a) De la formula: -Primero determinemos 𝑛 :

120 ∗ 50
𝑛 = = 1500 𝑟𝑚𝑝
Entonces: 4
1500 − 1435
𝑠= ∗ 100 = 4.33%
1500
b) La potencia del entrehierro:
𝑃 =𝑃 −𝑃 = 4760 − 265 = 4495 𝑤
Relacionando con el deslizamiento obtenemos:
𝑃 = 𝑠𝑃 = 0.0433 ∗ 4495 = 194.78 𝑤
c) Para determinar la potencia útil , debemos descontar las perdidas:
𝑃 = 𝑃 − 𝑃 − 𝑃 = 4495 − 300 − 194.78 = 4000.2 𝑤
d)
𝑃
𝜂= = 84.04%
𝑃
a) Reemplazamos en la formula:
120 ∗ 50
𝜂 = = 750 𝑟𝑝𝑚
8
b) Calculamos el deslizamiento:
750 − 720
𝑠= = 0.04 = 4%
750
c) 𝑃 = 10𝐶𝑉 𝑐𝑜𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑎 𝑤𝑎𝑡𝑠:
736 𝑊 D) PAR MECANICO ESTA DETERMINADO:
10 𝐶𝑉 ∗ = 7360 𝑊 𝑃 7360
𝐶𝑉 𝜏= = = 97.62 𝑁. 𝑚
Entonces : 𝜔 2𝜋 ∗ 720
𝑃 7360 60
𝑃 = = = 8867.47 𝑤
𝜂 0.83
8867.47 𝑤
8867.47 𝑤
8867.47 𝑤 = 3𝑉𝐼 𝑐𝑜𝑠𝜙 = 3*380*0.75
Entonces 𝐼 = 17.96 𝐴
a) 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑐𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑜𝑠 𝑙𝑎 𝑖𝑚𝑝𝑒𝑑𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑛 𝑟𝑒𝑝𝑜𝑠𝑜:
𝑍 =𝑚 𝑍 = 2 0.2 + j1.6Ω = 1.8 + 𝑗6.4Ω
si 𝑠 = 5%:
1 1
𝑅 =𝑅 − 1 = 0.8 − 1 = 15.2Ω
𝑆 0.05
Usando ley de 𝑜𝑚ℎ:
𝑉 220∠0° 220
𝐼= = = = 12.77∠ − 21.8𝐴
𝑅 0.8 + 𝑗6.4 + 15.2 17.23∠21.8
Corriente de línea:
𝐼 = 3 ∗ 12.77 = 21.11𝐴
Escriba aquí la ecuación.
b)Despreciando las perdidas mecánicas:

Calculando la velocidad real de giro:

9925.8
𝑇 = 2𝜋 ∗ 1312.5 = 72.22𝑁
Finamente el torque es: 60
D) Para calcular la potencia consumida de la red
es igual a p. mecánica mas las perdidas del
cobre.
𝑃 = 9925.8 + 3 ∗ 0.8 ∗ 24.306 = 11343.7
c) deslizamiento:
Finalmente:
9925.8
𝜂= = 87.5%
Entonces: 11343.7
a) Determinemos la tensión de fase para una Calculamos el torque a plena carga, s=4%:
conexión estrella de 380V: 3𝑅 𝑉
380 𝑇=
𝑉 = 𝑉 𝑛 𝑅
2𝜋 60 𝑠 𝑅 + 𝑠 +𝑋
3
Encontramos la velocidad sincrona:
380
60𝑓 60 × 50 3
𝑛 = = = 1500 𝑟𝑝𝑚 3
𝑝 2 𝑇= = 33.21 𝑁𝑚
1500 1
2𝜋 60 0.04 1 + 0.04 +4
b) Calculamos la velocidad a plena carga:
𝑛 = 𝑛 1 − 𝑠 = 1500 1 − 0.04 = 1440 𝑟𝑝𝑚
entoces: 𝑛 = = 720 𝑟𝑝𝑚.
1500 − 720
𝑠 = = 0.52
1500
considerando la resistenc𝑖𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟 𝑅 =𝑅 +𝑅 , obtenemos en torque
nominal a la mitad de velocidad de plena carga:
𝑅 380
𝑇 = 33.21 =
1500 𝑅
2𝜋 0.52 1+ +4
60 0.52

3.7𝑅 − 49.386𝑅 + 17 = 0
Resolviendo:
𝑅 = 13Ω; 𝑅 = 0.3536Ω
Por lo tanto las resistencias adicionales reducidas al estator:
𝑅 +𝑅 →𝑅 = 13 − 1 = 12Ω
𝑅 = 0.3536 − 1 = −0.6464Ω (𝑛𝑜 𝑡𝑖𝑒𝑛𝑒 𝑠𝑒𝑛𝑡𝑖𝑑𝑜)
finalmente:
𝑅 = 12 = 𝑚 𝑅 → 𝑅 = 3Ω
a) La velocidad de sincronismo del motor es igual a:
60 × 50
𝑛 = = 250 𝑟𝑝𝑚
12
Y como quiera que la velocidad del morir a plena carga es de 247 rpm, el deslizamiento a plena carga o
nominal 𝑠 tiene un valor:
250 − 247
𝑠 = 0.012
250
Además, el deslizamiento para el que se obtiene el par máximo se obtiene de:
𝑅 𝑅 0.016
𝑠 = = = = 0.0604
𝑅 +𝑋 𝑋 0.265
Por lo que el valor de la velocidad del motor para par máximo es:
𝑛 = 𝑛 1 − 𝑠 = 250 1 − 0.0604 = 234.9 𝑟𝑝𝑚
b) Para determinar la capacidad de sobrecarga del motor es necesario escribir la expresión del
par motor en función del deslizamiento:
3𝑅 𝑉 𝐾
𝑇= =
𝑛 𝑅 𝑅
2𝜋 60 𝑠 𝑅 + 𝑠 +𝑋 𝑠 𝑠 +𝑋
Donde por simplicidad, se ha llamado constante K a la siguiente expresión:
3𝑅 𝑉
𝐾= 𝑛
2𝜋 60
El cociente entre el par máximo y el par nominal o de plena carga define la capacidad de
sobrecarga del motor y vale:
𝑅 0.016
𝑠 𝑠 + 𝑋 0.012 0.012 + 0.265
𝑀 0.022176
𝐶= = = = = 2.615
𝑀 𝑅 0.016 8.48 × 10
𝑠 +𝑋 0.0604 0.0604 + 0.265
𝑠
a) la expresión del par motor en arranque es:

Si la impedancia del motor no se modifica, se deduce La relación entre

torque y tensión aplicada es:

b) Ahora a plena carga el torque es 124 N.m:

a) Primero la velocidad de rotación: 3(0.85)(41.54 )
120(50) 𝑇 = = 28.01
𝑛 = = 1500 𝑅𝑝𝑚 2𝜋
4 1∗ ∗ 1500
60
La corriente en el arranque (S=1). D
380 ∠0° S=0.04
3 219.39∠0° 3(0.85)(968 )
𝐼 = = = 41.54∠ − 71.22° 𝐴 𝑇 = = 38.01
1.7 + 𝑗5 5.281∠71.22° 2𝜋
b) La corriente a plena carga , S=4% 0.04 ∗ 60 ∗ 1500
1 c) Para una corriente a la mitad de arranque:
𝐼 = 0.85 − 1 = 20.4 Ω
0.04 41.54 219.39
La corriente absorbida por la red: =
2
. ∠ ° 0.85
𝐼 = ≫ 𝐼! = 9.68∠ − 12.75 𝐴 0.85 + +5
. 𝑠
El par a puede estar determinado por:.
𝑃 3𝑅 𝐼 S=0.10, por lo tanto :
𝑇= = 𝑛 = 1500 1 − 0.1 = 1350 𝑟𝑝𝑚
𝜔 𝑆𝜔
 b) El par de arranque es proporcional al
cuadrado de la tensión;

𝑇 = 40.56 ∗ 0.9 = 32.85 𝑁. 𝑚

Se necesita 35.N.m, el motor no podrá
arrancar.
c) Al aplicar 380 v el motor el motor
debe producir un torque equivalente al
de resistencia:
𝑇 = 35 + 0.06(𝑛 1 − 𝑠 )

a) Velocidad de sincronismo: 3∗𝑅 𝑉

120(50) = 35 + 0.06 ∗ 1000 ∗ 1 − 𝑠
𝑛 = = 1000 𝑟𝑝𝑚 𝑛 𝑅
6 2𝜋 60 𝑠[ 𝑅 + 𝑠 + 𝑋 ]
La corriente de arranque
Despejando y resolviendo la ecuación cuadrática:
380
𝑠 = 0.039 ; 𝑠 = 0.757 ± 𝑗0.2047
3 La solución real:
𝐼 = = 40.56 𝑁. 𝑚
0.5 𝑛 = 1 − 0.039 ∗ 1000 = 961 𝑟𝑝𝑚
0.5 + +4
1
c) Del circuito equivalente encontramos la corriente de arranque, s=1:
220∠0 220
𝐼 = = = 135.8∠ − 67.8° 𝐴
0.306 + 0.306 + 1.5𝑗 0.612 + 𝑗1.5
𝐼 = 3 ∗ 135.8 = 235.2𝐴
d)
1 220
𝑃 = 1000 = 3 ∗ 0.306 −1
𝑠 0.306
0.306 + + 1.5
𝑠
OBTENEMOS LOS deslizamientos, el menor valor es mas estable.
𝑛 = 𝑛 1 − 𝑠 = 15000 −0.228 = 1446.75 𝑅𝑃𝑀
 a) Para una conexión en 220 de este
tipo de motor debe ser en triangulo

220
𝐼= = 36.168𝐴
∗ 1 +6
b) 𝑛 = = 1500 𝑟𝑝𝑚
𝐼 = 3 ∗ 36.16 = 62.64
El torque esta determinado:
c)
3∗𝑅 𝑉
𝑇=
𝑛 𝑅
2𝜋 60 𝑠[ 𝑅 + 𝑠 +𝑋 ]
Arranque, s=1
3 ∗ 0.5 ∗ 220
𝑇= = 12.49]
1500
2𝜋 [ 1 +6
60