CO SC 1 Rel.

02 - ‫פיקוד סקלבל‬
Known Problems & ‫בעיות ידועות‬
Tipps & Tricks - ‫טיפים וטריקים‬

T314
2022-12
Corporate Technical Training

© Schindler 2022
I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks
 ‫בעיות ידועות & טיפים & טריקים‬
‫תוכן עניינים‬

‫‪ SC1‬מדריך מהיר הכולל חדשות ושינויים‪.‬‬ ‫▪‬

‫מקרים שנלמדו מהשטח‪.‬‬ ‫▪‬
‫בעיות ידועות‪ ,‬פתרונות‪ ,‬טיפים וטריקים‪.‬‬ ‫▪‬
‫מסמכים‪ ,‬כלים וקישורים מועילים‪.‬‬ ‫▪‬
‫דיון פתוח‪ ,‬שאלות ותשובות‪.‬‬ ‫▪‬

‫‪2‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫קיצורי דרך‬
‫)‪KFM (On/Off‬‬ ‫לחץ על שני הלחצנים ביחד‬
‫‪1‬‬
‫‪Change input mode‬‬ ‫לחץ פעמיים במהלך הכנסת פרמטרים‬

‫קריאות תא )‪(Car calls‬‬ ‫לחץ על שני הלחצנים ביחד‬ ‫‪2‬‬

‫מפסק שרות מופעל (‪(JEM/JRH‬‬

‫שחרור חסימה (‪(Clear Blocking‬‬ ‫לחץ על שני לחצני הכיוון ביחד‬ ‫‪3‬‬

‫‪Status Lift‬‬ ‫לחץ על שני הלחצנים ביחד‬

‫‪4‬‬
‫‪Logout‬‬ ‫לחץ פעם נוספת‬

‫‪3‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫מיקום תא אוטומטי לצורך כניסה לבור‬
‫בתכנת ‪. HMI‬‬ ‫‪ .1‬הפעל מצב ‪ ACPI‬בעזרת הלחצן‬
‫‪ .2‬המעלית תגיעה לקומת לוח הפיקוד ותפתח דלתות ‪.‬‬
‫‪.‬‬ ‫‪ .3‬לחץ על הלחצן עם החץ מטה‬
‫‪ .4‬כנס לתא ולחץ על אחד מהלחצנים בטבלת תא ‪.‬‬
‫‪ .5‬המעלית תסגור דלתות‪ ,‬תרד לקומה התחתונה ותפתח דלתות באופן אוטומטי ‪.‬‬
‫‪ .6‬צא מתא המעלית ‪.‬‬
‫‪ .7‬הדלתות יישארו פתוחות למשך ‪ 10‬שניות ויסגרו באופן אוטומטי ‪.‬‬
‫‪ .8‬המעלית תתמקם באופן אוטומטי בגובה המאפשר כניסה לבור‪ ,‬נשמע אות קולי‬
‫בסיום הנסיעה ‪.‬‬
‫‪ .9‬עכשיו יופעל טיימר למשך ‪ 3‬דקות‪ .‬כנס לבור עכשיו‪.‬‬
‫במידה ומגע דלת פיר ‪ KTS‬לא נפתח במשך ‪ 3‬דקות‪ ,‬לצורך הכניסה לבור‪,‬‬
‫הצליל של האות הקולי משתנה למשך ‪ 10‬שניות ‪.‬‬
‫‪ .10‬ואז המעלית תחזור באופן אוטומטי לנסיעה ברגיל ‪.‬‬

‫‪4‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫ספק כוח ‪NGL - Status „Lift24 BOOT“ -‬‬
‫בעיה‪:‬‬
‫הפיקוד לא מצליח לסיים את האתחול ונתקע במצב ‪BOOT‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫בדוק את מתח האספקה ‪ DC‬בפלג ‪( NGL‬ספק כוח) המתח חייב להיות ‪ 26‬וולט ‪.‬‬
‫‪ 25.8V‬כבר יכול לגרום לבעיות ‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫כוונן את המתח ביחידת ספק כוח ‪ NGL‬בעזרת הפוטנציומטר ל‪ 26.2 -‬וולט ‪.‬‬
‫עדכון תוכנה לגרסה ‪ 12.00.00‬מגדיל את הסיבולת של הפיקוד לבעיית המתח‬

‫שים לב‬
‫אם מתח המוצא בספק ‪ NGL‬גבוה מדי‬
‫(לדוגמה ‪ 27‬וולט) אתה עלול לקבל תקלה‬
‫‪PeboBat‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫כרטיס בלם ‪SCPOW -‬‬

‫בעיה‪:‬‬
‫"מתח כניסה מחוץ לטווח" הודעת שגיאה ביומן התקלות למרות שמתח החשמל תקין‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫כרטיס הבלם ‪ SCPOW‬מנטר פאזה בודדת של ההזנה ‪ ,‬אם מתח הרשת אינו תקין‬
‫ב‪ ,100% -‬כרטיס הבלם מדווח על תקלה גם כאשר הסטייה היא בגדר המותר‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫עדכון גרסת תוכנה ל – ‪ 12.00.00‬פותר את הבעיה ‪.‬‬

‫‪6‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪ - SCMAIN2x.QA‬כרטיס ראשי‬

‫בעיה‪:‬‬
‫מעגל בטחונות נראה "מת" מתח האספקה לא קיים‪ ,‬נורות החיווי בלוח ‪ T1‬עד ‪ T5‬לא פועלות‪.‬‬
‫הודעת השגיאה הבאה מופיעה ביומן התקלות ‪:‬‬
‫‪1588 Safety Circuit Undervoltage Output‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫קצר מתמשך במעגל בטחונות גורם נזק לכרטיס ראשי‪ ,‬גרסה ‪SCMAIN2x.QA -‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫שימוש בפיוז הגנה בקיט הגשרים ‪ IMOF‬מונע בחלק מהמקרים ‪ ,‬נזק לכרטיס ‪.‬‬
‫גרסה מתקדמת יותר של הכרטיס ‪ SCMAIN2xQB -‬ומעלה עמידה יותר לנזק ‪.‬‬

‫‪7‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪SCMAIN – Drive communication‬‬
‫תקשורת כרטיס ראשי עם בקר תדר‬

‫עד לגרסת כרטיס ראשי‪ SCMAIN Q.E -‬נעשה שימוש בכבל תקשורת ‪ RJ45‬מוצלב‬
‫זה אותו כבל שמיועד לתקשורת עם הבקר של מעליות עם פיקוד ‪)5500( MX-GC‬‬

‫מגרסת כרטיס‪ SCMAIN Q.F -‬ואילך‪ ,‬התקשורת מתבצעת עם כבל ‪ RJ45‬ישר ללא הצלבה‬
‫המשמעות היא‪ ,‬במקרה של החלפת כרטיס נדרש לבדוק מה גרסת הכרטיס ובמידת הצורך‬
‫להחליף גם את כבל התקשורת לכבל מתאים‪ ,‬לא מוצלב ‪.‬‬

‫אם הפיקוד נתקע במצב “‪ "InitBoot‬הסיבה יכולה להיות ‪ ,‬דגם כבל תקשורת לא מתאים ‪.‬‬

‫‪8‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪SCMAIN Backup battery‬‬
‫סוללת גיבוי בכרטיס ראשי‬
‫בעיה‪:‬‬
‫הפיקוד מאבד את התאריך והשעה לאחר כיבוי חשמל או ביצוע איפוס (ריסט)‬
‫סטטוס ‪ TMMB‬עשוי להופיע לאחר מכן‪ .‬לאחר הזנת הנתונים מחדש‪ ,‬המעלית חוזרת לפעולה ‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫סוללת גיבוי בכרטיס הראשי ‪ SCMAIN‬חסרה או פגומה ‪.‬‬
‫סוללת הגיבוי משמשת בעיקר לשמירת הנתונים של השעון הפנימי ‪ .‬הסוללה אמורה להחזיק‬
‫‪ 10‬שנים ‪ ,‬אבל כנראה שזה לא תמיד המצב ‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫החלף את הסוללה (סוג ‪)CR1225‬‬

‫‪9‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪Unexpected Node State Change‬‬
‫תקלות תקשורת בגלל מאוורר תא‬
‫בעיה‪:‬‬
‫יומן התקלות מציג שוב ושוב את שילוב השגיאות הבאות ‪:‬‬
‫‪CAN Missing Node 1301‬‬
‫‪Unexpected Node State Change 1313‬‬
‫‪CAN Node Alive Again 1302‬‬

‫(רלוונטי רק עבור התקנות עם מאוורר תא ‪ 230‬וולט)‬

‫סיבות‪:‬‬
‫המאוורר מחולל הפרעה חשמלית כאשר הוא נכבה מה שגורם לאיפוס עצמי של‬
‫הכרטיס ‪SCCAR‬‬
‫כל הכרטיסים המחוברים לתקשורת ‪" CAN‬הולכים לאיבוד" למספר שניות‬
‫(דלת תא ‪ CANIBV , CANGIO, COP ,‬וכו' )‬

‫פתרון‪:‬‬
‫נתק את מאוורר התא או תן לו לפעול באופן קבוע ‪( .‬בעזרת גישור‪ ,‬קו אדום בשרטוט)‬
‫מחלקת הפיתוח (‪ )R&D‬של שינדלר עובדת על פתרון רשמי ‪.‬‬

‫‪10‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪ - Car light calibration‬כיול תאורת תא‬
‫פיוז ‪HK‬‬

‫בעיה‪:‬‬
‫פקודת כיול תאורת תא נכשלת ‪.‬‬
‫‪HMI: Commands ➞ E-inspection ➞ CalibCarLight ➞ OK‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫‪ -‬פיוז ‪ HK‬בכרטיס הראשי פגום ‪.‬‬
‫‪ -‬גרסת תוכנה ישנה < ‪11.05‬‬
‫‪ -‬גרסת כרטיס תא ‪ SCCAR‬תקולה ‪( . QL2 ,‬פעילות ‪)QII_241‬‬
‫‪ -‬תאורת התא מחוברת לשקע לא נכון בכרטיס ‪SCCAR‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫החלף רכיב \ עדכן תוכנה ובצע כיול תאורה מחדש ‪.‬‬

‫למטרות האבחון אפשר לחבר את מנורת לוח הפיקוד לתאורת התא ‪.‬‬

‫‪11‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
‫‪SCCOP (inside COP), if present, check switches on‬‬
‫‪DIP1 switch bank‬‬ ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪SCCOP Emergency light‬‬
‫תאורת חרום בתא‬
‫בעיה‪:‬‬
‫תאורת החרום בתא או על גג התא דולקת קבוע (ללא סיבה) לאחר ביצוע איפוס (ריסט)‬

‫סיבות‪:‬‬
‫תאורת תא לא עברה בהצלחה את תהליך הכיול ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫מתג ‪ DIP 1‬בכרטיס טבלת תא ‪ SCCOP‬מוגדר למצב ‪. ON‬‬ ‫‪-‬‬
‫גרסת תוכנה של הכרטיס ‪ SCCOP‬ישנה ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫בדוק ושלול את הסיבות ‪2 + 1‬‬
‫עדכן את גרסת התוכנה של כרטיס ‪SCCOP‬‬
‫התוכנה צריכה להיות ‪ 1.09‬ומעלה ‪.‬‬

‫‪12‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪SALSIS / ACGSI‬‬
‫אינפורמציית פיר‬
‫בעיה‪:‬‬
‫תקלות בביצוע לימוד ‪ SALSIS‬ונסיעת לימוד פיר ‪JLF‬‬
‫‪ -‬אי דיוקים בעצירה בקומות ‪ ,‬דיוק עצירה שמחוץ לטווח האפשרי לתיקון ‪.‬‬
‫‪ -‬קומות שלא נספרות או נספרות בצורה לא נכונה ‪.‬‬
‫‪ -‬נסיעת לימוד פיר ב‪ JLF -‬מסתיימת עם מעלית על הגובל ‪.KNE‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫החיישן המגנטי מותקן בצורה לא נכונה‪ ,‬הסמל (‪)+‬‬
‫על החיישן חייב לפנות לכיוון המגנט במשקוף ולהיות במרחק של ‪ 10‬מ"מ מהמגנט ‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫מקם את החיישן כנדרש ובצע לימוד ‪ SALSIS‬מחדש ‪ +‬נסיעת לימוד פיר ‪. JLF‬‬

‫‪13‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪ACGSI / SALSIS Floor sensor‬‬
‫חיישן קומה מגנטי‬
‫שאלה‪:‬‬
‫מתי אני צריך להתקין ‪ SALSIS‬עם שני חיישנים מגנטים ואיפה נדרש להתקין מגנט ?‬

‫תשובה‪:‬‬
‫אם יש דלת פיר בצד ‪( 2‬אחורי) ומולה אין דלת פיר בצד ‪( 1‬קדמי) אתה צריך ‪ 2‬חיישנים‪.‬‬
‫בכל המקרים האחרים‪ ,‬מספיק חיישן אחד ‪.‬‬
‫לעולם אין להתקין שני מגנטים באותה תחנה ‪ .‬רק מגנט אחד לתחנה !‬
‫(ראה ספרה ‪ 2‬שבתמונה)‬

‫‪14‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫מה חדש עם ‪ACGSI 100/200‬‬
‫דגש על ההשפעות בשטח‬ ‫‪CO – SC 1 Rel. 0202‬‬
‫שינויים רבים בוצעו בחיישנים‪ ,‬בעיצוב ובאלקטרוניקה‪ .‬הכי חשוב ‪,‬‬
‫יושמו יציאות קבועות במקום ממסרים (ביטול רכיבים אלקטרו מכניים)‬
‫▪‬ ‫‪SALSIS / ACGSI‬‬
‫מבנה ואריזה קטנים יותר ‪.‬‬ ‫▪‬
‫אין לחצנים לצורך ביצוע הלימוד ‪.‬‬ ‫▪‬
‫חיבורי פלגים וכבלים נפרדים מאפשרים תחזוקה פשוטה יותר‪.‬‬ ‫▪‬ ‫בעיה‪:‬‬
‫חיישני קומה חדשים עם הגנה ועמידות גבוהה יותר ‪.‬‬ ‫▪‬ ‫מגע ‪ KNE‬ב – ‪ SALSIS‬לא משתנה ונשאר כל הזמן במצב פתוח ‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫חיווט הגידים (פלג ‪ SISK‬פין ‪ )1+2‬הפוכים ‪ .‬זה קורה לעיתים קרובות כאשר מישהו‬
‫מקצר את הכבל ‪.‬‬
‫הדור החדש של ‪ ACGSI‬כבר לא עובד עם ממסרים פנימיים ‪.‬‬
‫הוא פועל עם רכיבי מיתוג אלקטרונים מסוג "מצב מוצק" שלא עובדים עם קוטביות‬
‫הפוכה ‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫הפוך את החיווט בפלג ‪ . SISK‬נקודות ‪ 1+2‬או חבר אותם בהתאם לתרשים ‪.‬‬

‫‪15‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪ - SI Fault State‬תקלה באינפורמציית פיר‬

‫בעיה‪:‬‬
‫לאחר הפסקת חשמל ארוכה ‪ ,‬המערכת נחסמת עם תקלות‪:‬‬
‫‪"2315-SI-Fault state" and "2223 SI-Timeout device state".‬‬
‫נורית התקלה האדומה ב ‪ SALSIS‬נדלקת‪ .‬לאחר ניתוק והפעלה מחדש‪ ,‬זה מסתדר‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫‪ SALSIS‬יכול לפעול מקסימום ‪ 6‬שעות עם מתח סוללות‪,‬‬
‫לאחר פרק הזמן הזה הוא מנטרל את עצמו ‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫במקרה שלוח הפיקוד מנותק מהחשמל לפרק זמן ארוך‪ ,‬נדרש לנתק את הסוללות בלוח ‪.‬‬
‫ניתוק הסוללות טוב יותר לשמירה על חיי הסוללות ‪.‬‬

‫‪16‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪Clear Hoistway Maintenance‬‬
‫שחרור המעלית לאחר מצב שרות‬
‫סיבות‪:‬‬
‫פונקציה חדשה הוטמעה בפיקוד החל מגרסת תוכנה ‪ . 11.03‬נדרש לאפס מצב שרות (‪)INSP‬‬
‫בעזרת פקודה "‪"ClearHwyMaint.‬‬

‫במהלך הרכבת המעלית‪ ,‬אם כבל התקשור ‪ BIOBUS‬חובר גם באופן זמני ללוח הפיקוד‬
‫הפונקציה הזאת מופעלת באופן אוטומטי ‪.‬‬
‫למרבה הצער החיווי היחיד למצב הזה הוא "‪ "INSP‬בתכנת ‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫נדרש לנתק את הפלג של – ‪BIOBUS‬‬
‫נדרש ללחוץ על לחצן כיוון בטבלת השרות (סגירת מעגל בטחונות)‬
‫ובמקביל יש לבצע את הפקודה “‪( "ClearHwyMaint‬זה לא יעבוד אם מעגל בטחונות לא מושלם)‬

‫עבור מעליות עם מערכת ‪ TSD‬נדרש ללחוץ על לחצן האיפוס ‪DRZS‬‬

‫‪17‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
‫‪HMI: Make sure that the group and elevator‬‬
‫‪number is set correctly:‬‬ ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪HMI: Parameters ➞ Group ➞ Group Nr ➞ OK.‬‬
‫‪HMI: Select the Group Nr ➞ OK.‬‬
‫‪Group Communication‬‬
‫תקשורת קבוצת מעליות‬
‫בעיה‪:‬‬
‫מעליות בקבוצה לא מתקשרות זו עם זו‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫מספר הקבוצה או מספר המעלית שגוי‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫נדרש להגדיר את מספר הקבוצה (‪ )Group Nr‬זהה עבור כל המעליות בקבוצה ‪.‬‬
‫לעולם אל תשתמש באותו מספר מעלית (‪ )Lift Nr‬יותר מפעם אחת בקבוצה ‪.‬‬

‫זהירות‪:‬‬
‫בפעם הראשונה שהמעלית מופעלת (גם לאחר ביצוע פקודה ‪(CC Expansion‬‬
‫מספר המעלית חוזר להיות מוגדר ל‪, 1 -‬‬
‫לביצוע ‪ CC Expansion‬נדרש להפריד את המעלית מהקבוצה !‬

‫‪18‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪Group Communication‬‬
‫תקשורת קבוצת מעליות‬
‫בעיה‪:‬‬
‫מעליות בקבוצה לא מתקשרות זו עם זו‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫מעליות עם גרסת תוכנה ‪ 11.02‬ומעלה יושם נוהל אבטחת מידע ‪.‬‬
‫)‪PITS (Product IT Security‬‬
‫בשביל שהתקשורת בין המעליות תעבוד נדרש לבצע פקודת אישור "‪"Approve‬‬

‫‪HMI: Approve all hosts/clients of the list.‬‬ ‫פתרון‪:‬‬

‫פרטים עבור הליך זה ‪ ,‬זמינים במדריך ההפעלה ‪ K43405652 ,‬פרק‪12.12.2 -‬‬
‫‪HMI: Commands ➞ Secure comm. ➞ Approve‬‬
‫‪➞ OK.‬‬

‫‪19‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪ - SCAES‬חילוץ אוטומטי‬

‫בעיה‪:‬‬
‫מערכת חילוץ אוטומטי משולבת בפיקוד (‪ )SCAES‬לא פועלת‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫"‪ "Service Visit‬במצב מופעל (‪)ON‬‬
‫חיווט הזנה לא נכון ‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫כבה מצב "‪ "Service Visit‬לפני בדיקת חילוץ אוטומטי ‪.‬‬
‫תקן את החיווט‪ ,‬במעליות עם חילוץ אוטומטי ‪ SCAES‬הספקת המתח לבקר‬
‫חייבת להיות מחוברת לקונטקטור ‪)1 , 3 , 5( SHE‬‬

‫‪20‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪ - AESD‬חילוץ אוטומטי יחידה חיצונית‬
‫בעיה‪:‬‬
‫הפיקוד נתקע במצב "‪ "Lift24V Boot‬או "‪ "undef Boot‬בעת ההפעלה ‪,‬‬
‫אם הכניסה ‪ KEF‬בפלג "‪ "IN‬בכרטיס ‪ SCMAIN‬מתנתקת ומתחברת מחדש ‪,‬‬
‫לוח הפיקוד נדלק לסירוגין ‪.‬‬
‫ניתן למצוא ביומן התקלות את ההודעה הבאה ‪:‬‬
‫‪557-KEF Input of AES broken‬‬

‫תסמינים נוספים ‪:‬‬

‫‪ -‬חילוץ אוטומטי לא עובד ‪.‬‬
‫‪ -‬מהירות שרות מאוד איטית (‪ 0.1‬מ\ש)‬

‫סיבות‪:‬‬
‫הכניסה ‪ (contact evacuation trip) KEF‬הוגדרה באופן שגוי )‪ P_KEF‬במקום ‪(N_KEF‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫בעזרת התכנת ‪ HMI‬הגדר את הפונקציה ‪ KEF‬ל‪ "not assigned" -‬ולאחר מכן הגדר אותה מחדש ‪,‬‬
‫הפעולה הזאת תגדיר באופן אוטומטי את ‪. N_KEF‬‬

‫‪21‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪HMI Frozen / Dead Task‬‬
‫תכנת לוח הפיקוד במצב "קפוא"‬
‫‪The Parameter Shaft-ID is under:‬‬ ‫בעיה‪:‬‬
‫→ ‪Tele-Monitoring+Tele-Alarm → Parameter → Common‬‬ ‫בהתקנות של קבוצת מעליות התכנת בלוח (‪ )HMI‬נכנס למצב "קפוא" ולא מתפקד‪,‬‬
‫‪Settings‬‬ ‫לאחר איפוס (ריסט) התכנת חוזר לעבוד ‪.‬‬
‫ביומן התקלות מופיעות התקלות "‪ "dead task‬יכול גם לקרות שהפיקוד מבצע‬
‫איפוס באופן אוטומטי ‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫הגדרות שגויות‪ ,‬כפילויות בערכים של ‪ telemonitoring‬בפרמטר "‪"Shaft ID‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫בדוק ותקן את הפרמטר של "‪ "Shaft ID‬בכל המעליות בקבוצה ‪.‬‬
‫הפרמטר ‪ Shaft ID‬נמצא תחת ‪:‬‬
‫‪Tele-Monitoring + Tele-Alarm → Parameter → Common → Settings‬‬

‫‪22‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪TM- Max Data Connection Attempts‬‬

‫בעיה‪:‬‬
‫זיכרון התקלות מלא בשגיאות "‪“Error 5005 - Max Data Connection Attempts‬‬
‫למרות שהניטור הטלפוני פועל כשורה ‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫עבור קיוב‪ ,‬כל הפרמטרים בתפריט ‪ "Max Nbr. Calls" TM‬חייבים להיות "‪"0‬‬
‫זה אמור להיות מוגדר באופן אוטומטי ‪,‬‬
‫אבל בגלל סיבה לא ידועה‪ ,‬לפעמים זה לא קורה ‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫תקן את הפרמטרים באופן ידני ‪.‬‬

‫‪23‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪VAF‬‬

‫בעיה‪:‬‬
‫כאשר בקר התדר מופעל בפעם הראשונה ורק הנורית האדומה דולק בבקר ‪,‬‬
‫כנראה שסדר הפאזות בכניסה ‪ X1‬לא במצב הנכון ‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫בבקרי תדר מדגם ‪ , VAF‬רצף הפאזות חייב להיות נכון ‪.‬‬
‫הבעיה נפתרה בגרסת תוכנה ‪, 1.18‬‬
‫הגרסה הזאת מאפשרת לבקר להתאים את עצמו לסדר הפאזות באופן אוטומטי‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫הצלב בין שני חוטים (פאזות) במהדק ‪. X1‬‬
‫שדרג את גרסת התוכנה בבקר ‪.‬‬

‫‪24‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪VAF‬‬

‫בעיה‪:‬‬
‫פקודה (‪ )Test – DC Link‬לא פועלת ‪ ,‬התכנת מציג ‪“NO STRING” -‬‬
‫גם נסיעה במצב ‪ IMOF‬לא אפשרית ‪ :‬מופיעה התקלה ”‪“SH not ON‬‬
‫‪Plug SK on VAF‬‬
‫סיבות‪:‬‬
‫התקע ‪ SK‬בצד של הבקר יוצר בצורה גרועה‪ ,‬המגעים בתקע לא מפעילים את הלחץ‬
‫הנדרש ‪ .‬בקר התדר לא יכול לזהות את מעגל הבטחונות סגור ‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫נדרש להחליף את התקע ‪.SK‬‬

‫‪25‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
SCMAIN SK Drive SK CO – SC 1 Rel. 02
PIN 1
PIN 2
wired to
wired to
PIN 1
PIN 3 SCMAIN - VAF
PIN 3 wired to PIN 2

SCMAIN :‫בעיה‬
“NO STRING” - ‫ התכנת מציג‬, ‫) לא פועלת‬Test – DC Link( ‫פקודה‬
“SH not ON” ‫ מופיעה התקלה‬: ‫ לא אפשרית‬IMOF ‫גם נסיעה במצב‬

:‫סיבות‬
. ‫ שגוי‬, ‫ בין הכרטיס בלוח לבקר התדר‬SK ‫החיווט בכבל‬

:‫פתרון‬
. ‫ תקן את החיווט במידת הצורך‬, ‫ מחווט כהלכה‬SK ‫בדוק שהכבל‬

SCMAIN SK Drive SK
PIN 1 wired to PIN 1
PIN 2 wired to PIN 3
Drive PIN 3 wired to PIN 2

26 I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks

 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪VAF – Error 711‬‬

‫בעיה‪:‬‬
‫בקר התדר מבטל את הנסיעה לעתים קרובות ומופיעה הודעות שגיאה‪:‬‬
‫‪Error711 OVERCURNT_INVERTER, Extrainfo 0‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫לבקר התדר ‪ VAF‬עלולות להיות בעיות כאשר החשמל אינו יציב ונקי ב‪100%-‬‬
‫ההשלכות הן – שגיאות בלתי צפויות של זרם יתר וניטור רשת החשמל ‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫תחילה הגדר את מתח הרשת במדויק )‪ (380..400..415V‬זה יכול לעזור ‪.‬‬
‫אם זה לא עוזר‪ ,‬גרסת תוכנה חדשה של הבקר תפתור את הבעיה בקרוב ‪.‬‬
‫אם יש לך יחידה מושפעת‪ ,‬אנא צור קשר עם ‪(Global Field Support( GFS‬‬
‫דווח על המקרה בצרוף מספר המעלית ובקש גרסת בטא מס’ ‪SW1.22 -‬‬

‫‪27‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪VAF with synchronous motors‬‬
‫‪ VAF‬עם מנוע סינכרוני‬

‫בעיה‪:‬‬
‫בתחילתה של כל נסיעה‪ ,‬המנוע משמיע רעש זמזום קצר‪.‬‬
‫זה תלוי בסוג המנוע והפיר‪ .‬חלק מהלקוחות מתלוננים שזה מפריע ‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫בקר תדר דגם‪ VAF :‬מבצע בדיקת ‪ zero-position‬לפני כל נסיעה ‪.‬‬
‫יתרון‪ ,‬הבדיקה הזאת כבר לא נדרשת לפני הפעלת המעלית ‪.‬‬
‫החיסרון הוא רעש מעצבן שנשמע בתחילת כל נסיעה ‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫עם גרסת תוכנה ‪ 1.17‬או חדשה יותר‪,‬‬
‫הבקר מבצע את הבדיקה רק בנסיעה הראשונה לאחר ההפעלה או לאחר איפוס (ריסט)‬

‫‪28‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪VAF Software 1.19 & 1.20‬‬

‫בעיה‪:‬‬
‫הגדרת סוג המקודד (טאכו) משתנה לעתים קרובות באופן לא צפוי מ‪SINCOS-ENDAT-‬‬
‫ל‪ INCREMENTAL -‬זה קורה לאחר הפעלת החשמל מחדש או ביצוע איפוס (ריסט)‬
‫בנוסף ישנן גם בעיות בסנכרון של פרמטרים נוספים בין בקר התדר לפיקוד‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫גרסאות התוכנה של הבקר ‪ 1.19‬ו ‪ 1.20‬פגומות ואין לעשות בהן שימוש ‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫עדכן את גרסת תוכנת הבקר ל – ‪. 1.21‬‬

‫‪29‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫שרטוט חיווט מעלית עם פיקוד ‪BIC7‬‬
‫וסת מהירות ‪ GBP‬תמיד מגיע מחווט‬
‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫כפי שנראה בשרטוט‬ ‫‪GBP MGBV-A‬‬
‫וסת מהירות ‪ GBP‬עם אפשרות שחרור מרחוק‬
‫בעיה‪:‬‬
‫אפשרות השחרור מרחוק ‪ MGBV-A‬של מפסק הוסת לא פועלת ‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫וסת המהירות מדגם‪ GBP :‬מגיע מחווט עבור פיקוד ביוניק ‪ 7‬קיים מגשר בפלג ‪KBV‬‬
‫בין פינים ‪4+5‬‬
‫לפין ‪ 5‬יש תפקיד שונה עבור פיקוד סקלבל ‪ ,‬כך שהמגשר גורם לקצר חשמלי ‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫נדרש לפרק את הגשר‬ ‫הסר את המגשר ‪.‬‬

‫‪KBV plug‬‬

‫‪MGBV-A plug‬‬

‫‪30‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪LIPS and Gong‬‬
‫מראה קומות וגונגים‬
‫בעיה‪:‬‬
‫חיצי הכיוון והגונגים אינם פועלים כהלכה בכל הקומות ובחלק מהקומות לא עובד בכלל ‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫באג בתוכנה של הפיקוד גרסה ‪.11.05.00‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫עדכון תוכנה ל‪( 12.00.00 -‬או חדשה יותר) פותר את הבעיה‬
‫גרסאות ‪ 11.04.00‬או ישנות יותר אינם מושפעות ‪.‬‬

‫‪31‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪ - SCCOP‬טבלת לחצני תא‬

‫בעיה‪:‬‬
‫בטבלת התא (‪ )COP‬כרטיס (‪ )SCCAR‬אחד מסמלי התצוגה (במקרה זה הסוללה)‬
‫נדלק ברציפות ללא סיבה ‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫שום פונקציה של תכנות המנורות לא מוגדרת ‪,‬‬
‫למרות זאת קורה שאחת ממנורות הסימון נדלקת ללא סיבה ‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫נדרש להקצות ולתכנת בעזרת ‪ HMI‬את הפונקציה המתאימה למנורה ‪.‬‬
‫(“‪)"Program I/O function‬‬

‫‪SCCOP‬‬
‫‪32‬‬ ‫בכרטיס‬
‫‪I © Schindler‬‬ ‫היציאות‪2022 I We‬‬
‫מספור ‪Elevate I CO‬‬ ‫כינוי מנורות חיווי‬
‫‪SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪ - Visitor Control‬פיקוד אורחים‬

‫בעיה‪:‬‬
‫פונקציית פיקוד אורח לא פועל למרות שהוזמנה והותקנה ‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫עבור פיקוד אורח‪ ,‬מערכת השקילה חייבת להיות מוגדרת כהלכה‪ ,‬נדרש לבצע‬
‫הגדרה וכיול של עומס מינימום ‪.‬‬
‫גרסת תוכנה < ‪( 12.00.00‬עבור פיקוד ‪ KA‬מאסף מטה)‬

‫פתרון‪:‬‬
‫כייל את מערכת השקילה והגדר את העומס מינימום ל‪ 50 -‬ק"ג ‪.‬‬
‫עדכן את גרסת התוכנה לעדכנית ביותר שקיימת ‪.‬‬

‫מפתח בקרת אורח ‪GS‬‬

‫‪33‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪ - BioBus LOP‬תקשורת לחצני חוץ‬

‫בעיה‪:‬‬
‫הפיקוד "מאבד" באופן ספורדי את התקשורת עם הלחצנים‪ ,‬זה קורה לאחר ניתוק חשמל‬
‫או ביצוע איפוס (ריסט) ‪ ,‬נדרש לבצע לימוד לחצנים מחדש לצורך חזרתם לתפקוד ‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫עדיין לא ברורה הסיבה ‪ ,‬כרגע הנושא נמצא בחקירה ‪.‬‬
‫בדרך כלל התופעה נעלמת מעצמה לאחר זמן מה לכן קשה מאוד לנתח את הגורם לבעיה‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫במקרים מסוימים‪ ,‬הבעיה נעלמה לאחר ביצוע הדברים הבאים‪:‬‬
‫בצע פקודת "‪ "Clear BIO-Nodes‬לאחר מכן בצע לימוד מחדש של הלחצנים ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫בצע פקודה "‪ Commands > Configuration > "DelPersCtrlVar‬ואז למד מחדש את הלחצנים‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫כבה את המערכת‪ ,‬נתק במהירות את הכרטיסון ‪ SCCORE‬ואז למד מחדש את הלחצנים‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪34‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪Use of traveling cable to plug in ESE panel‬‬
‫שימוש בכבל כפיף לחיבור טבלת שרות (נסיעת התקנה)‬
‫בעיה‪:‬‬
‫נזק נגרם לכרטיסי הפיקוד‪ ,‬כרטיס ראשי (‪ , )SCMAIN‬כרטיס תא (‪)SCCAR‬‬
‫הנזק מתרחש במהלך התקנת ערכת הגשרים )‪ )IMOF‬המשמשים לנסיעת התקנה‪.‬‬
‫או במהלך פירוק ערכת הגשרים ‪.‬‬

‫סיבות‪:‬‬
‫פעולה שמתבצעת בניגוד להנחיות (תחת מתח חי)‬
‫חיבור כבל כפיף‪ ,‬תקע ‪ HK‬לכרטיס ‪ SCMAIN‬מתבצע מבלי לפרק את טבלת השרות ‪ ESE‬שמחוברת‬
‫לכבל הכפיף בצד הקבינה או ההפך‪ ,‬מחברים את התקע ‪ HK‬לכרטיס ‪ SCCAR‬בצד הקבינה מבלי‬
‫לפרק את התקע ‪ HK‬שמחובר לשקע ‪ ESE‬בלוח הפיקוד ‪.‬‬
‫הפעולה הזאת גורמת לשריפת נקודות בכרטיסי הפיקוד‪.‬‬

‫פתרון‪:‬‬
‫לפני חיבור כבל כפיף לכרטיס ‪ SCCAR + SCMAIN‬פעל לפי השלבים הבאים‪:‬‬
‫‪ -‬נתק מתח הזנה בלוח הפיקוד‬
‫‪ -1‬לוח פיקוד ‪.‬‬
‫‪ -2‬טבלת שרות ‪.ESE‬‬
‫‪ -‬נתק קיט מתאם ‪ IMOF‬בצד לוח הפיקוד ‪.‬‬
‫‪ -3‬תקע ‪. TSD‬‬ ‫‪ -‬נתק קיט מתאם ‪ IMOF‬בצד גג הקבינה ‪.‬‬
‫‪ -4‬מתאם ‪ IMOF‬לכבל כפיף וטבלת שרות‪ ,‬צד תא ‪.‬‬ ‫‪ -‬חבר את התקעים (‪ )HK‬של כבל כפיף לכרטיס בלוח ובתא ‪.‬‬
‫‪ -5‬כבל כפיף ‪.‬‬
‫‪ -6‬מתאם ‪ IMOF‬לכבל כפיף וטבלת שרות‪ ,‬צד לוח‪.‬‬
‫‪ -‬הרם מתח הזנה בלוח הפיקוד ‪.‬‬
‫‪ -7‬כרטיס ראשי לוח פיקוד ‪. SCMAIN‬‬
‫‪35‬‬ ‫‪I‬‬
‫‪ -8‬תקע ‪TSD‬‬
‫‪© Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
CO SC 1 Rel. 02 – ‫פיקוד סקלבל‬
New Features – ‫פונקציות חדשות‬

I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks

 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪PRAL Service‬‬
‫‪Passenger Release at Alternative Landing‬‬
‫שחרור נוסעים בתחנה אלטרנטיבית‬

‫מטרה‪:‬‬
‫למנוע נוסעים לכודים במעלית‪.‬‬

‫פונקציה‪:‬‬
‫במידה ודלת המעלית לא מצליחה להיפתח בהגעה לקומה (בגלל בעיה בדלת)‪.‬‬
‫המעלית נוסעת לקומה אחרת ומנסה לפתוח את הדלת ‪.‬‬
‫לאחר מכן הנסיעה לקומה הבעייתית נחסמת ‪.‬‬

‫אפשרויות‪:‬‬
‫ניתן לתכנת ולקבוע כיצד המעלית תתנהג‬
‫‪ -‬מעבר לקומה הבאה (‪ )A‬או לקומה ספציפית (‪)B‬‬
‫‪ -‬מספר ניסיונות לפתיחת הדלת ‪.‬‬
‫‪ -‬הגדרת הקומה הספציפית ‪.‬‬

‫‪37‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪ - Sticky-Brake Function‬בלם דבוק‬
‫‪- available with SW 12.01.00‬הפונקציה קיימת בגרסה ‪12.01.00‬‬

‫מטרה‪:‬‬
‫לעזור בשחרור בלם דבוק (תפוס)‪.‬‬

‫פונקציה‪:‬‬
‫ההליך הזה מפעיל סיגנל קבוע לפתיחת הבלם כל בלם ניתן לבחירה בנפרד ‪.‬‬
‫הפעולה הזאת מסייעת לשחרר בלם דבוק (תפוס) מכנית ‪.‬‬

‫אפשרויות‪:‬‬
‫מצבים ‪On / Off :‬‬
‫ערוץ בלם ( ‪ 1 )Brake channel‬או ‪2‬‬

‫הפונקציה הזו עדיין בפיתוח של מחלקת ‪R&D‬‬

‫הנחיות ברורות יפורסמו ברגע שהפיתוח יסתיים‪.‬‬

‫‪38‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪ - Open Loop Mode‬נסיעה בחוג פתוח‬

‫מטרה‪:‬‬
‫הפונקציה מאפשרת להזיז את המעלית במקרה של מקודד מנוע פגום‪.‬‬

‫פונקציה‪:‬‬
‫העבר את המעלית לשרות ‪ JRH‬לאחר מכן הפעל בתכנת את ‪VF Open Loop‬‬
‫הפרמטר הזה מופיע תחת "‪ "Special Trips‬הפונקציה עובדת גם עם המקודד‬
‫לא מחובר ‪.‬‬

‫נסיעה ברגיל ‪ ,‬לא אפשרית במצב הזה‪.‬‬

‫‪39‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪SAPA Inspection‬‬
‫תקלה‪ -‬כוח אחיזת הבלם אינו תקין ‪.‬‬

‫מטרה‪:‬‬
‫מאפשר להזיז את המעלית במצב ‪( SAPA‬חניה בטוחה) כדי לאפשר גישה‬
‫לתיקון\החלפת הבלמים‪.‬‬

‫פונקציה‪:‬‬
‫הפעל את הפונקציה‪ ,‬המעלית תבצע את בדיקת הבלמים בכוח מופחת‬
‫זאת כדי להבטיח מומנט אחיזה מינימלי תקין ‪.‬‬
‫אם הבדיקה עברה בהצלחה‪ ,‬הפיקוד יאפשר נסיעה בשרות ‪.‬‬

‫‪40‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 ‫‪CO – SC 1 Rel. 02‬‬
‫‪Standby-Mode Customization‬‬
‫התאמה אישית של מצב ‪Standby -‬‬

‫מטרה‪:‬‬
‫אפשרויות נוספות עבור שליטה וייעול מצב המתנה של המעלית (‪(standby‬‬

‫פונקציה‪:‬‬
‫עכשיו אפשר לשלוט‪ ,‬להוציא ולהפריד את הרכיבים הבאים ממצב ההמתנה ‪.‬‬
‫הפעולה מתבצעת בעזרת מחשב ‪CADI-GC -‬‬

‫לחצנים ומראה קומות ‪LIP/LOP‬‬ ‫•‬

‫טבלת לחצני תא ‪COP‬‬ ‫•‬
‫‪SALSIS‬‬ ‫•‬
‫מפעיל דלת (אופרטור)‬ ‫•‬

‫‪41‬‬ ‫‪I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks‬‬
 CO SC 1 Rel. 02
Useful Documents,-‫מסמכים שימושיים‬
Tools and Links – ‫כלים וקישורים‬

I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks

CO – SC 1 Rel. 02
Useful documents and tools
Fieldsupport Homepage CO SC 1 Rel. 02 Teams
Chipcard Configurator FQE Training Material Page
SCS e-Packinglist
Fieldsupport Bulletin
SC1 I/O Mapping
EQ 41326601

SC1 Maintenance
EJ 41326608

CADI GE
J 41413935 DSW Event & Error description

Masterschema
S276200

SC1 Compatibility Overview

J41326644

43 I © Schindler 2022 I We Elevate I CO SC 1 Rel. 02 – Control & Drive I T314_2022-12_PR-Tips-and-Tricks

 ‫בהצלחה‬

Copyright © Schindler. All rights reserved

Schindler owns and retains all copyrights and other intellectual property rights in this presentation. It may not be
reproduced, modified or copied nor used for any commercial purposes (e.g. manufacturing), nor communicated to
any third parties without our written consent.

Schindler undertakes all reasonable efforts to ensure that the information in this presentation is accurate, complete
and derives from reliable sources. Schindler however, does not represent nor warrant (either expressly or
implicitly) accuracy, reliability, timeliness or completeness of such information. Therefore, Schindler is not liable for
any errors, consequence of acts or omissions based on the entirety or part of the information available in this
presentation.

44