Otázky na rozhovor pre bakalársku prácu :

EMPIRICKÉ SKÚSENOSTI Z PILOTOVANIA LIETADIEL TYPU

ZLÍN Z43 A SPORT CRUISER PS-28 V RÁMCI VÝCVIKU
ŠTUDENTOV – PILOTOV A PRECHOD MEDZI TYPMI

1.: Ako dlho lietate na daných typoch Zlín Z-43 a Sport Cruiser PS-28 a aké sú vaše prvotné
dojmy z pilotovania oboch typov lietadiel?

Z43 od r. 2009, výcvik som mal na Z142, preto Z43 nebola veľká zmena oproti dovtedajším
skúsenostiam. PS-28 od r. 2012, v porovnaní so Z43 malé, výkonné (krátka dráha na vzlet,
rýchlo stúpa).

2.: Aké sú hlavné rozdiely vo vašom vnímaní vlastností ( manévrovatelnosť , ovládatelnosť

,stabilita) medzi Zlín Z-43 a Sport Cruiser PS-28 a ktoré z týchto typov sa vám zdajú byť
vhodnejšie pre študentov -pilotov na začiatočnícky a pokročilý výcvik ?

Ťažko sa porovnávajú dve takto odlišné lietadlá, ale z pohľadu odolnosti dávam prednosť
Z43, z pohľadu jednoduchosti a výkonnosti zase PS-28. V počiatočnej fáze výcviku (technike
pilotáže) je dobré ak žiak viac „cíti“ v ruke lietadlo, čo je Z43, na pokročilý výcvik PS-28.
Z pohľadu ovládateľnosti, stability sú obidve lietadlá dobré. Z43 je väčšie, ťažšie a teda aj
o niečo stabilnejšie.

3.: Ako sa prejavuje prechod študenta -pilota medzi Zlín Z-43 a Sport Cruiser PS-28 a aké sú
najčastejšie obavy študentov -pilotov pri prechode medzi týmito typmi lietadiel ?

Neviem porovnať, ale vo všeobecnosti pred Z43 majú rešpekt, ak idú so skúsenosťami
z akéhokoľvek menšieho lietadla.

4.:Ktoré z daných typov je jednoduchšie na prevádzku a na obtiažnosť úkonov pred letom?

Jednoznačne PS-28, ale pri predletovej prehliadke je potrebné dávať veľký dôraz na kontrolu
podvozkových nôh.

5.:Aké nezvyčajné letové vlastnosti majú tieto typy lietadiel pri rôznych letových režimoch
a na čo si dať pozor?

Neviem o žiadnych.

6.: Aké sú vaše osobné preferencie medzi týmito dvoma typmi lietadiel a prečo ?

Ide o dve rozdielne lietadlá a volím ich podľa potreby použitia.

7.:Ako sa líši váš pocit z pilotáže medzi Zlín Z-43 a Sport Cruiser PS-28 ?
PS-28 nepotrebuje toľko síl do riadenia, je ho možné riadiť aj bez použitia vyváženia, čo pri
Z43 pri dlhšom lete je takmer nemožné.

8.:S akými situáciami by ste mali najväčšie obavy pri prechode študentov - pilotov medzi
týmito dvoma typmi lietadiel ?

Pri prechode na Z43, poznať povinné úkony (je ich viac), korektne pracovať s nastavovaním
režimov, nakoľko PS-28 je ovládaný len prípusťou. Pri PS-28 klásť dôraz na pristátie, kvôli
„vetchej“ konštrukcii v porovnaní so Z43.

9.: Aké sú celkové výhody a nevýhody daných lietadiel pri použití na výcvik pilotov
v začiatočnom a pokročilom výcviku?

Z43 – pevná konštrukcia, drahšia prevádzka

PS-28 – lacnejšia prevádzka, pohodlnejšie sedenie aj pri dlhších letoch, menej vhodná
konštrukcia na lietanie na trávnatých letiskách

10.: Ktoré z týchto lietadiel preferujete na výcvik a prečo?

Záleží na potrebe a finančných možnostiach žiaka. Prevádzka 4 miestneho lietadla ako je Z43
je výrazne drahšia ako PS-28

11.: Ako hodnotíte prístrojové vybavenie daných lietadiel (PS-28 glasscocpit a Z-

43 analogové prístroje)?

Nedá sa paušálne odpovedať na otázku, pretože sú aj PS-28 s analógovými a Z43 s Garmin

G5, čo síce ešte nie je úplne EFIS, ale už združuje viac prístrojov do jedného. Je to prípad od
prípadu. Z pohľadu počiatočného výcviku, keď sa žiak ešte „hľadá v kabíne“ mu budú bližšie
analógové, samozrejme pokiaľ pred výcvikom nemá na flight simulátore nalietané 100vky
hodín a potom v pokračovacom výcviku už zase EFIS, kde má na jednej obrazovke všetko čo
potrebuje a aj oveľa viac.

Spätná väzba na otázky:

Podľa mňa vzhľadom na oba dosť rozdielne lietadlá nie sú otázky kladené správne. Veľmi
ťažko sa na ne odpovedá a otázky sa mierne opakujú. Ako napr. 2 a 10.

Neviem čo je cieľom práce, ale myslím, že by bolo potrebné lepšie otázky naformulovať – aby
boli jednoznačnejšie a preferoval by som ich kladenie formou online formulára.