SPIS TREåCI

1 Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

2 Przed rozpoczÍciem jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

3 Zapoznanie siÍ z wyposaøeniem pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

4 Tablica przyrzπdÛw i elementy sterujπce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

5 Rozruch i uøytkowanie samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

6 W sytuacjach awaryjnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

7 Obs≥uga techniczna i przeglπdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

8 Plan obs≥ugi technicznej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

9 Obs≥uga klienta i pomoc doraüna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

1
2
 1
WPROWADZENIE

ï DRODZY PA—STWO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ï SPOS”B UØYTKOWANIA INSTRUKCJI OBS£UGI . . . . . . . 5
ï OSTRZEØENIA I UWAGI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
ï NUMER IDENTYFIKACYJNY POJAZDU (VIN) . . . . . . . . . . . 7

3
DRODZY PA—STWO,
dziÍkujemy za wybÛr jednego z modeli samocho-
dÛw Chrysler. Precyzja i wysoka jakoúÊ wyko-
nania oraz charakterystyczny wyglπd - to trady-
cyjne zalety pojazdÛw naszej firmy.
Przed uruchomieniem pojazdu prosimy o prze-
czytanie niniejszej Instrukcji Obs≥ugi wraz z jej
uzupe≥nieniami. Naleøy zapoznaÊ siÍ ze wszyst-
kimi urzπdzeniami sterujπcymi, szczegÛlnie s≥u-
øπcymi do hamowania pojazdu, kierowania i
zmiany biegÛw. Naleøy takøe sprawdziÊ zacho-
wanie pojazdu na rÛønych nawierzchniach dro-
gowych. W miarÍ nabierania doúwiadczenia ro-
únie wprawa w prowadzeniu, lecz zawsze nale-
øy z poczπtku zachowaÊ szczegÛlnπ ostroønoúÊ.
Naleøy takøe przestrzegaÊ przepisÛw kodeksu
drogowego w kaødej sytuacji.
Niew≥aúciwa eksploatacja moøe prowadziÊ do
utraty panowania nad pojazdem i wypadkÛw.
Nadmierna prÍdkoúÊ jazdy lub prowadzenie pod
wp≥ywem úrodkÛw odurzajπcych moøe rÛwnieø
powodowaÊ utratÍ kontroli, zderzenie z innymi
pojazdami lub przedmiotami, wypadniÍcie z dro-
gi lub przewrÛcenie siÍ samochodu, a kaøde z
tych zdarzeÒ prowadziÊ moøe do powaønych
obraøeÒ cia≥a jadπcych lub nawet ich úmierci. Nie-
zapiÍte pasy bezpieczeÒstwa naraøajπ kierow-
cÍ i pasaøerÛw na zwiÍkszone ryzyko obraøeÒ
lub úmierci.
4
Dla utrzymania najwyøszej sprawnoúci technicz- Po przeczytaniu, instrukcjÍ naleøy przechowy-
nej pojazdu naleøy w zalecanych okresach do- waÊ w samochodzie, tak, aby by≥a ≥atwo dostÍp-
konywaÊ przeglπdÛw w autoryzowanej stacji ob- na do ewentualnego dalszego wykorzystania. W
s≥ugi (ASO) Chrysler, ktÛra dysponuje wykwalifi- razie sprzedaøy samochodu, instrukcjÍ naleøy
kowanym personelem, narzÍdziami oraz stosow- przekazaÊ nowemu w≥aúcicielowi.
nym wyposaøeniem, umoøliwiajπcym w≥aúciwπ
Chrysler zastrzega sobie prawo dokonywania
obs≥ugÍ technicznπ.
zmian w konstrukcji i charakterystyce swych pro-
Firma Chrysler i jej dystrybutorzy sπ øywotnie duktÛw oraz wprowadzania ulepszeÒ, bez zobo-
zainteresowani zapewnieniemsatysfakcji klien- wiπzania do uzupe≥niania tymi zmianami wyro-
tÛw z posiadania pojazdu. Jeúli jakiú problem z bÛw wyprodukowanych wczeúniej.
zakresu obs≥ugi technicznej lub gwarancji nie zo-
stanie w≥aúciwie za≥atwiony, prosimy o zwrÛce-
nie siÍ do kierownictwa ASO.
ASO Chrysler s≥uøy zawsze pomocπ w wyjaúnie-
niu wszelkich pytaÒ i wπtpliwoúci, dotyczπcych
PaÒstwa samochodu.
UWAGA
Wszystkie dane zawarte w tej instrukcji oparte
sπ na najnowszych informacjach, jakie by≥y do
dyspozycji w czasie oddawania jej do druku. Za-
chowuje siÍ prawo opublikowania zmian w do-
wolnym czasie.
TreúÊ instrukcji opracowano z udzia≥em specja-
listÛw z dziedziny techniki i obs≥ugi. Staranne jej
przeczytanie umoøliwi zapoznanie siÍ z prowa-
dzeniem i obs≥ugπ PaÒstwa nowego pojazdu.
Instrukcja przedstawia i opisuje wyposaøenie Udzielana gwarancja dotyczy jedynie czÍúci i ele- SPOS”B UØYTKOWANIA INSTRUKCJI
standardowe, a takøe elementy dostarczane za mentÛw dostarczanych przez Chryslera i nie obej- OBS£UGI
dodatkowπ op≥atπ. Dlatego niektÛrych opisywa- muje kosztÛw napraw lub regulacji wynikajπcych Najlepiej zajrzeÊ do spisu treúci, aby znaleüÊ roz-
nych tu urzπdzeÒ moøe nie byÊ w Waszym sa- z zastosowania nieoryginalnych czÍúci, kompo- dzia≥, zawierajπcy potrzebne informacje. Szcze-
mochodzie. nentÛw, wyposaøenia lub innych materia≥Ûw. gÛ≥owy skorowidz znajduje siÍ na koÒcu niniej-
UWAGA Gwarancja nie obejmuje takøe kosztÛw naprawy szej instrukcji.
Przed pierwszπ jazdπ Waszym samochodem, a uszkodzeÒ lub zmian charakterystyki pojazdu
takøe przed ewentualnym przystπpieniem do spowodowanych modyfikacjami niezgodnymi ze
montowania dodatkowych urzπdzeÒ i akcesoriÛw, specyfikacjami fabrycznymi.
naleøy bezwzglÍdnie przeczytaÊ instrukcjÍ.
Wobec mnogoúci oferowanych na rynku czÍúci
Copyright (c) 2000 Chrysler.
zamiennych i akcesoriÛw, Chrysler nie moøe za-
pewniÊ, øe zamontowanie takich czÍúci nie wp≥y-
nie ujemnie na bezpieczeÒstwo jazdy. Chrysler
przyjmuje odpowiedzialnoúÊ tylko za oryginalne
czÍúci i akcesoria lub zalecane i montowane w
ASO Chrysler.
Oryginalne czÍúci i akcesoria, a takøe inne pro-
dukty aprobowane przez firmÍ Chrysler sπ do
nabycia u autoryzowanych dealerÛw. Tam takøe
moøna zasiÍgnπÊ fachowych porad.

5
6
OSTRZEØENIA I UWAGI
W instrukcji wystÍpujπ OSTRZEØENIA przed
postÍpowaniem mogπcym doprowadziÊ do wy-
padku. Zamieszczono rÛwnieø UWAGI przestrze-
gajπce przed moøliwoúciami spowodowania
uszkodzenia pojazdu lub jego wyposaøenia. Je-
øeli nie przeczytacie PaÒstwo ca≥ej instrukcji,
moøecie opuúciÊ istotne informacje. Prosimy sto-
sowaÊ siÍ do OSTRZEØE— i UWAG.
NUMER IDENTYFIKACYJNY POJAZDU
Numer Identyfikacyjny Pojazdu (VIN) sk≥ada siÍ
z 17 znakÛw i znajduje siÍ w dowodzie rejestra-
cyjnym i fakturze zakupu pojazdu. Jest takøe wy-
t≥oczony na tabliczce umieszczonej w gÛrnej le-
wej czÍúci tablicy rozdzielczej pod szybπ przed-
niπ oraz na prawej przedniej obudowie mocowa-
nia zawieszenia w komorze silnikowej.
7
8
 2
PRZED ROZPOCZ CIEM JAZDY

ï KILKA S£”W O KLUCZYKACH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

ï Wyjmowanie kluczyka ze stacyjki . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
ï SamochÛd z manualnπ skrzynia biegÛw . . . . . . . . . . . . 12
ï Wskaünik pozostawienia kluczyka w stacyjce . . . . . . . .12
ï IMMOBILIZER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
ï Kluczyki zapasowe/dodatkowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
ï PODåWIETLENIE STACYJKI (OPCJA) . . . . . . . . . . . . . . . . 13
ï BLOKADA KIEROWNICY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
ï Zwolnienie blokady kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
ï OåWIETLENIE WN TRZA PRZY OTWIERANIU
SAMOCHODU (OPCJA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
ï ZAMKI DRZWI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
ï Blokowanie rÍczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
ï Elektryczne blokowanie drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
ï AUTOMATYCZNA BLOKADA DRZWI (OPCJA) . . . . . . . . . 14
ï Automatyczne zwolnienie blokady drzwi (opcja) . . . . . 15
ï ZDALNE STEROWANIE CENTRALNYM ZAMKIEM
(OPCJA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
ï Odblokowanie zamka drzwi bocznych i klapy tylnej . . .15
ï Blokowanie zamka drzwi bocznych i klapy tylnej . . . . . 16
ï Otwieranie i zamykanie tylnej klapy z napÍdem . . . . . . 16
ï Wy≥πczenie opÛünienia napÍdu drzwi (opcja) . . . . . . . . 16

9
 ï Informacje ogÛlne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
ï Wymiana baterii pilota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
ï SYSTEM ALARMOWY (OPCJA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
ï Centralny zamek sterowany kluczem . . . . . . . . . . . . . . . 19
ï PRZESUWNE DRZWI BOCZNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
ï Przesuwane drzwi boczne z napÍdem (opcja) . . . . . . . .19
ï Zabezpieczenie drzwi przed otwarciem przez
dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
ï KLAPA TYLNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
ï Klapa tylna z napÍdem (opcja) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
ï OKNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
ï Uchylane okna wentylacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
ï Elektryczne podnoúniki szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
ï SYSTEM ZABEZPIECZENIA PASAØER”W . . . . . . . . . . . . 24
ï Pasy bezpieczeÒstwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
ï Prostowanie skrÍconych pasÛw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
ï WstÍpne napinacze pasÛw bezpieczeÒstwa . . . . . . . . . 28
ï Uøywanie pasÛw bezpieczeÒstwa
przez kobiety w ciπøy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
ï Poduszki powietrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
ï Zabezpieczenie dzieci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
ï DOCIERANIE NOWEGO SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
ï WSKAZ”WKI DOTYCZ•CE BEZPIECZE—STWA . . . . . . . . 37
ï Gazy spalinowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
ï Kontrola bezpieczeÒstwa wewnπtrz pojazdu . . . . . . . . .38
ï Kontrola bezpieczeÒstwa na zewnπtrz pojazdu . . . . . . .38

10
KILKA S£”W O KLUCZYKACH Wyjmowanie kluczyka ze stacyjki OSTRZEØENIE:
Symetrycz- Pozostawianie w samochodzie dzieci bez opieki
nie naciÍte jest niebezpieczne z wielu powodÛw. Dzieci nie
kluczyki moø- powinny dotykaÊ hamulca postojowego, ponie-
na wk≥adaÊ waø dziecko jest w stanie uruchomiÊ elektrycz-
do zamkÛw nie opuszczane szyby i inne urzπdzenia, a tak-
dowolnπ stro- øe spowodowaÊ niekontrolowane przemiesz-
nπ. czenie siÍ pojazdu.
Dealer, ktÛry sprzedaje PaÒstwu nowy samo-
chÛd, posiada kod cyfrowy do zamkÛw pojazdu. UWAGA:
Ten numer moøe byÊ przydatny w przypadku
zamawiania dodatkowych kluczykÛw u Wasze- WAØNE: NiezamkniÍty samochÛd prowokuje z≥odziei.
go dealera. Wy≥πczniki okien elektrycznych, radio, przed- Pozostawiajπc pojazd bez opieki, naleøy za-
nie i tylne spryskiwacze szyb, gniazda zasila- wsze wyjmowaÊ kluczyk ze stacyjki i blokowaÊ
nia, ruchoma konsola, wycieraczka szyby tyl- zamki drzwi.
nej oraz tylne wy≥πczniki drzwi przesuwnych
czynne sπ w ciπgu 45 sekund od momentu
wy≥πczenia zap≥onu lub do chwili otwarcia
drzwi przednich pojazdu.
Selektor automatycznej skrzyni biegÛw musi
znajdowaÊ siÍ w pozycji PARK, po czym naleøy
przekrÍciÊ kluczyk w pozycjÍ OFF, potem LOCK,
a nastÍpnie wyjπÊ kluczyk ze stacyjki.

11
SamochÛd z manualnπ skrzyniπ biegÛw
Aby wyjπÊ ze stacyjki kluczyk w samochodzie
wyposaøonym w manualnπ skrzyniÍ biegÛw na-
leøy wcisnπÊ i przytrzymaÊ przycisk zwalniajπ-
cy, przekrÍciÊ kluczyk w pozycjÍ LOCK i nastÍp-
nie wyciπgnπÊ go.
Pojazdy z manualnπ skrzyniπ biegÛw majπ wy-
≥πcznik uniemoøliwiajπcy w≥πczenie rozrusznika.
Aby uruchomiÊ pojazd naleøy ca≥kowicie naci-
snπÊ peda≥ sprzÍg≥a.
Wskaünik pozostawienia kluczyka
w stacyjce
Otwarcie drzwi kierowcy, gdy kluczyk zap≥onu
wciπø tkwi w stacyjce, spowoduje w≥πczenie
düwiÍku gongu przypominajπcego o konieczno-
úci wyjÍcia kluczyka przed opuszczeniem samo-
chodu.
12
IMMOBILIZER Zapalenie siÍ kontrolki immobilizera w czasie jaz-
dy (tj. po ponad 10 sekundach od chwili rozru-
Pojazd zosta≥ wyposaøony w uk≥ad immobilizera
chu silnika) oznacza wykrycie uszkodzenia uk≥a-
typu ÑSentry Keyî z elektronicznym transponde-
du elektronicznego i koniecznoúÊ niezw≥ocznej
rem umieszczonym w g≥Ûwce kluczyka. Uk≥ad im-
naprawy serwisowej.
mobilizera uniemoøliwia uøytkowanie pojazdu
WAØNE:
przez osoby niepowo≥ane przez blokadÍ silnika.
ï Dodatkowe kluczyki Sentry lub inne przed-
Immobilizer uzbraja i rozbraja siÍ samoczynnie,
mioty wyposaøone w transpondery mikro-
niezaleønie od tego, czy zamki pojazdu sπ za-
procesorowe (telefony komÛrkowe, page-
blokowane czy nie. W warunkach normalnych
ry itp.), znajdujπce siÍ w pobliøu nie po-
lampka kontrolna immobilizera zapala siÍ na 3
wodujπ zak≥ÛceÒ w dzia≥aniu systemu chy-
sekundy po w≥πczeniu zap≥onu. Jeøeli lampka nie
ba, øe bezpoúrednio stykaÊ siÍ bÍdπ z klu-
zgaúnie, oznacza to defekt uk≥adu elektronicz-
czykiem uøywanym aktualnie w stacyjce.
nego.
Kluczyki dostarczane wraz z nowym samocho-
Jeøeli lampka zaczyna migaÊ, sygnalizuje to z
dem sπ odpowiednio zaprogramowane.
kolei, iø uøyto niew≥aúciwego kluczyka do rozru-
chu silnika. W obu wypadkach nastπpi wy≥πcze-
nie silnika po 2 sekundach dzia≥ania. Naleøy pa-
miÍtaÊ, iø kluczyk niezaprogramowany rozpozna-
wany jest przez system jako niew≥aúciwy, nawet,
jeúli idealnie pasuje do zamka zap≥onu danego
pojazdu.
Kluczyki zapasowe/dodatkowe
WAØNE:
Pojazd moøe byÊ uruchomiony jedynie klu-
czykami zaprogramowanymi dok≥adnie dla
niego. Nie jest moøliwe przeprogramowanie
kluczyka, np. w celu zastosowania w innym
samochodzie.
W celu zaprogramowania dodatkowych kluczy-
kÛw niezbÍdny jest kod PIN. Programowania
dokonuje ASO.
WAØNE:
Zlecajπc obs≥ugÍ systemu immobilizera Sen-
try Key, naleøy do ASO dostarczyÊ wszystkie
kluczyki pojazdu.
PODåWIETLENIE STACYJKI (OPCJA)
Podúwietlenie stacyjki w≥πcza siÍ w momencie
otwarcia drzwi kierowcy. åwiat≥o pozostaje w≥π-
czone przez oko≥o 30 sekund po zamkniÍciu
drzwi lub do chwili przekrÍcenia kluczyka w po-
zycjÍ ON stacyjki.
BLOKADA KIEROWNICY
SamochÛd wyposaøony jest w mechanicznπ blo-
kadÍ ko≥a kierownicy, ktÛra uniemoøliwia obra-
canie kierownicy bez kluczyka zap≥onu. Zablo-
kowanie kierownicy nastÍpuje po przekrÍceniu
kierownicy o 1/2 obrotu w prawo lub w lewo po
wyjÍciu kluczyka ze stacyjki.
Zwolnienie blokady kierownicy
W celu zwolnienia blokady w≥oøyÊ kluczyk za-
p≥onu do stacyjki i obrÛciÊ ko≥o kierownicy lekko
w prawo lub w lewo.
WAØNE:
Jeøeli w momencie blokowania kierownica
obrÛcona by≥a w prawo, to w celu odbloko-
wania naleøy obrÛciÊ jπ lekko w prawo. Jeøeli
w momencie blokowania kierownica obrÛco-
na by≥a w lewo to w celu odblokowania nale-
øy obrÛciÊ jπ lekko w lewo.
OåWIETLENIE WN TRZA PRZY
OTWIERANIU SAMOCHODU (OPCJA)
Przy otwieraniu samochodu w wersji wyposaøo-
nej w zdalne sterowanie centralnego zamka, za
pomocπ pilota - nastÍpuje automatyczne w≥πcze-
nie wewnÍtrznego oúwietlenia.
Oúwietlenie gaúnie po oko≥o 30 sekundach lub
natychmiast po w≥πczeniu zap≥onu.
WAØNE:
ï Przednie oúwietlenie wnÍtrza umieszczo-
ne w konsoli gÛrnej nie zostanie wy≥πczo-
ne, jeøeli regulator jasnoúci oúwietlenia
wewnÍtrznego znajduje siÍ w pozycji ON
(skrajne gÛrne po≥oøenie).
ï Oúwietlenie wnÍtrza pojazdu nie zostanie
w≥πczone, jeøeli regulator jasnoúci oúwie-
tlenia wewnÍtrznego znajduje siÍ w pozy-
cji Ñdefeatî - maksymalne úciemnienie
(skrajne dolne po≥oøenie).
13
ZAMKI DRZWI
Blokowanie rÍczne
RÍczne blokowanie zamkÛw drzwi odbywa siÍ
przez wciúniÍcie przyciskÛw, znajdujπcych siÍ na
wewnÍtrznych wyk≥adzinach drzwi.
Przy wciúniÍtym przycisku blokada zadzia≥a po
zamkniÍciu otwartych drzwi. Naleøy o tym pa-
miÍtaÊ, aby uniknπÊ przypadkowego zatrzaúniÍ-
cia drzwi samochodu z kluczykami w stacyjce.
OSTRZEØENIE!
Dla bezpieczeÒstwa osobistego oraz zabezpie-
czenia w razie wypadku zaleca siÍ blokowanie
drzwi na czas jazdy, parkowania oraz opusz-
czajπc pojazd.
14
Elektryczne blokowanie drzwi
Wy≥πcznik elektrycznej blokady zamka central-
nego znajduje siÍ na wewnÍtrznej wyk≥adzinie
obu przednich drzwi. Za pomocπ tego wy≥πczni-
ka moøna blokowaÊ i odblokowywaÊ drzwi po-
jazdu.
Wy≥πcznik blokady zamka centralnego nie dzia-
≥a, gdy kluczyk znajduje siÍ w stacyjce i przed-
nie drzwi sπ otwarte. Ma to zapobiec przypadko-
wemu zatrzaúniÍciu kluczykÛw w samochodzie.
Ponowne uruchomienie wy≥πcznika nastÍpuje w
momencie wyjÍcia kluczyka ze stacyjki lub za-
mkniÍcia drzwi. O pozostawieniu kluczyka w sta-
cyjce przy otwartych drzwiach kierowcy przypo-
mina düwiÍk gongu.
NaciúniÍcie wy≥πcznika blokady przy otwartych
drzwiach bocznych powoduje zablokowanie
drzwi w tej pozycji.
AUTOMATYCZNA BLOKADA DRZWI
(OPCJA)
W samochodzie wyposaøonym w zamek central-
ny wszystkie drzwi zostanπ automatycznie za-
blokowane, jeøeli:
1. W≥πczony jest bieg
2. Wszystkie drzwi sπ zamkniÍte
3. PrÍdkoúÊ samochodu przekroczy 24 km/h
4. Nie zablokowano uprzednio drzwi wy≥πczni-
kiem zamka centralnego lub pilotem zdalne-
go sterowania.
FunkcjÍ automatycznej blokady moøna uaktywniÊ
lub wy≥πczyÊ, stosujπc nastÍpujπcπ procedurÍ:
1. ZamknπÊ wszystkie drzwi i w≥oøyÊ kluczyk do
stacyjki.
2. Czterokrotnie prze≥πczyÊ stacyjkÍ z pozycji
ON do OFF i z powrotem, koÒczπc na pozycji
OFF, bez uruchamiania silnika.
3. PrzesunπÊ wy≥πcznik zamka centralnego do
pozycji LOCK (zamkniÍte) w ciπgu 10 sekund
od momentu ostatniego prze≥πczenia stacyjki.
4. Pojedynczy düwiÍk gongu potwierdza zakoÒ-
czenie programowania.
Aby ponownie uaktywniÊ funkcjÍ automatycznej
blokady, naleøy powtÛrzyÊ powyøsze czynnoúci.
Sterowanie tπ funkcjπ odbywaÊ siÍ teø moøe z
konsoli gÛrnej; opis znajduje siÍ w rozdziale
ÑFunkcje programowalne przez uøytkownika.î
Automatyczne zwolnienie blokady drzwi
(opcja)
W samochodzie wyposaøonym w zamek central-
ny wszystkie drzwi zostanπ automatycznie od-
blokowane, jeøeli:
1. Funkcje automatycznego blokowania i odblo-
kowywania sπ aktywne
2. W≥πczony jest bieg ja≥owy w manualnej skrzy-
ni biegÛw lub PARK w automatycznej skrzyni
biegÛw
3. KtÛrekolwiek z drzwi (oprÛcz tylnej klapy) zo-
stanπ otwarte
4. SamochÛd zatrzyma siÍ (prÍdkoúÊ jazdy wy-
nosi 0 km/h).
AktywacjÍ lub dezaktywacjÍ tej funkcji przepro-
wadza siÍ z konsoli gÛrnej; opis znajduje siÍ w
rozdziale ÑFunkcje programowalne przez uøyt-
kownika.î
WAØNE:
Stosowanie funkcji automatycznej blokady i
odblokowania drzwi musi byÊ zgodne z lokal-
nie obowiπzujπcymi przepisami prawnymi.
ZDALNE STEROWANiE CENTRALNYM
ZAMKIEM (OPCJA)
System ten pozwala na blokowanie i odblokowa-
nie drzwi bocznych oraz klapy tylnej, a takøe
aktywowanie opcjonalnego napÍdu: tylnej klapy,
lewych drzwi przesuwnych oraz prawych drzwi
przesuwnych z odleg≥oúci ok. 7 metrÛw, przy
uøyciu nadajnika radiowego umieszczonego w
pilocie zdalnego sterowania. Uøycie pilota nie
wymaga kierowania go w stronÍ pojazdu.
Dla pojazdÛw niewyposaøonych w napÍdy drzwi
i klapy tylnej fabryczny pilot posiada dwa przyci-
ski, dla pojazdÛw wyposaøonych w napÍdy drzwi
i klapy tylnej - piÍÊ przyciskÛw.
Pilot dwuprzyciskowy posiada bazowe funkcje:
ZablokowaÊ (LOCK - zamkniÍta k≥Ûdka) i Odblo-
kowaÊ (UNLOCK - otwarta k≥Ûdka).
Pilot piÍcioprzyciskowy oprÛcz funkcji bazowych
pozwala takøe na uruchomienie napÍdu otwie-
rajπcego/zamykajπcego klapÍ tylnπ, lewe lub pra-
we drzwi przesuwne, stanowiπcego wyposaøe-
nie dodatkowe - opcjonalne.
NapÍdy drzwi i tylnej klapy dzia≥ajπ z ma≥ym
opÛünieniem. Inne moøliwoúci sterowania obej-
mujπ w≥πczenie/wy≥πczenie otwierania tylko drzwi
kierowcy lub wszystkich drzwi (ÑDwukrotne wci-
úniÍcieî), opÛünienie dzia≥ania napÍdÛw oraz Ñpo-
witalnegoî b≥ysku lamp pojazdu.
Odblokowanie zamka drzwi bocznych
i klapy tylnej
NacisnπÊ i puúciÊ przycisk UNLOCK pilota jeden
raz - by odblokowaÊ drzwi kierowcy, lub dwa razy-
by odblokowaÊ wszystkie drzwi boczne i tylnπ
klapÍ. W≥πczy siÍ oúwietlenie wnÍtrza oraz na-
stπpi Ñpowitalnyî b≥ysk lamp (jeúli opcje te wcho-
dzπ w sk≥ad wyposaøenia pojazdu).
15
WAØNE:
By wy≥πczyÊ te funkcje i odblokowywaÊ
wszystkie drzwi jednym naciúniÍciem przyci-
sku UNLOCK, naleøy wykonaÊ nastÍpujπce
czynnoúci :
1. NacisnπÊ i przytrzymaÊ przycisk UNLOCK
przez 5 do 10 sekund
2. Wciskajπc przycisk UNLOCK (po 5 sekun-
dach) nacisnπÊ przycisk LOCK i zwolniÊ oba
przyciski.
Powtarzajπc te czynnoúci moøna reaktywowaÊ
funkcjÍ kolejnego odblokowywania drzwi kierow-
cy i pozosta≥ych drzwi (ÑDwukrotnie wcisnπÊî).
Blokowanie zamka drzwi bocznych
i klapy tylnej
NacisnπÊ i zwolniÊ przycisk LOCK pilota, by uru-
chomiÊ blokady wszystkich drzwi i klapy tylnej.
Otwieranie i zamykanie tylnej klapy
z napÍdem (opcja)
NacisnπÊ przycisk LlFTGATE (dolny), przytrzy-
maÊ przynajmniej przez 1 sekundÍ i zwolniÊ;
nastπpi otwarcie lub zamkniÍcie klapy tylnej.
Jeøeli tylna klapa nie jest wyposaøona w napÍd,
a jej zamek jest zablokowany, wciúniÍcie przyci-
sku powoduje odblokowanie zamka na okres
oko≥o 30 sekund, umoøliwiajπc rÍczne otwarcie
klapy i dostÍp tylko do bagaønika.
16
Otwieranie/zamykanie lewych drzwi nie na naciskanie przyciskÛw pilota (moøe to
przesuwnych z napÍdem (opcja) powodowaÊ niezamierzonπ aktywacjÍ napÍdu
NacisnπÊ LEWY (dolny) przycisk, przytrzymaÊ drzwi lub niedogodnoúci w trakcie wysiadania z
przynajmniej przez 1 sekundÍ i zwolniÊ; nastπpi pojazdu). Celem ponownego w≥πczenia opÛünie-
odsuniÍcie lub zasuniÍcie drzwi. nia napÍdu drzwi, naleøy powtÛrzyÊ powyøsze
czynnoúci.
Jeøeli samochÛd nie jest wyposaøony w napÍd
lewych drzwi przesuwnych, a drzwi sπ zasuniÍte Wy≥πczenie Ñpowitalnegoî b≥ysku lamp (opcja)
i zamek zablokowany, naciúniÍcie przycisku spo- 1. NacisnπÊ przycisk LOCK i przytrzymaÊ przez
woduje odblokowanie zamka tych drzwi. 5 do 10 sekund
2. Wciskajπc przycisk LOCK (po 5 sekundach)
Otwieranie/zamykanie prawych drzwi
nacisnπÊ przycisk LlFTGATE i zwolniÊ oba
przesuwnych z napÍdem (opcja)
przyciski.
NacisnπÊ PRAWY (dolny) przycisk, przytrzymaÊ
przynajmniej przez 1 sekundÍ i zwolniÊ; nastπpi Celem reaktywacji tej funkcji naleøy powtÛrzyÊ
odsuniÍcie lub zasuniÍcie drzwi. powyøsze czynnoúci. W tabeli podano konfigu-
racjÍ b≥yskÛw lamp:
Jeøeli samochÛd nie jest wyposaøony w napÍd
lewych drzwi przesuwnych, a drzwi sπ zasuniÍte CzynnoúÊ Zapalane lampy IloúÊ b≥yskÛw
i zamek zablokowany, naciúniÍcie przycisku spo- Zablokowanie Wszystkie 1
woduje odblokowanie zamka tych drzwi.
Odblokowanie
Wy≥πczenie opÛünienia napÍdu drzwi 1 przyciúniÍciem Strona lewa 2
(opcja) Odblokowanie
1. NacisnπÊ przycisk UNLOCK i przytrzymaÊ wszystkich drzwi Wszystkie 2
przez 5 do 10 sekund Lewe drzwi
2. Wciskajπc przycisk UNLOCK (po 5 sekun- przesuwne Strona lewa 2
dach) nacisnπÊ przycisk LlFTGATE i zwolniÊ
oba przyciski. Prawe drzwi
przesuwne Strona prawa 2
Po wy≥πczeniu fabrycznie zaprogramowanego
Klapa tylna Strona prawa 2
opÛünienia system bÍdzie reagowa≥ bezzw≥ocz-
Informacje ogÛlne
Nadajnik pilota i odbiornik sterowania w samo-
chodzie dzia≥ajπ na czÍstotliwoúci noúnej 433,92
MHz, zgodnie z normami EEC. Urzπdzenia te
powinny posiadaÊ certyfikaty zgodnoúci z prze-
pisami w kaødym z krajÛw uøytkowania. Wyma-
gana jest zgodnoúÊ z dwoma zbiorami norm: ETS
300-220, obowiπzujπcymi w wiÍkszoúci krajÛw
oraz niemieckimi normami BZT 225Z125, opar-
tymi na ETC 300-220, lecz zawierajπcymi dodat-
kowe wymagania. Spe≥nione byÊ powinny nastÍ-
pujπce dwa warunki:
ï Urzπdzenie nie moøe wytwarzaÊ szkodliwych
zak≥ÛceÒ.
ï Urzπdzenie winno odbieraÊ zak≥Ûcenia ze-
wnÍtrzne, nawet wywo≥ujπce niepoøπdane
dzia≥anie urzπdzenia.
Jeøeli zdalne sterowanie zamka centralnego nie
dzia≥a z normalnej odleg≥oúci, naleøy sprawdziÊ:
1. SprawnoúÊ baterii w pilocie; zazwyczaj bate-
ria wystarcza na przynajmniej trzy lata uøyt-
kowania.
2. ObecnoúÊ bliskich, silnych nadajnikÛw radio-
wych, takich jak anteny nadawcze, nadajniki
lotniskowe czy silne stacje CB-radio.
Wymiana baterii pilota
Do pilota dwuprzyciskowego stosuje siÍ dwie
baterie 2016, a do pilota piÍcioprzyciskowego
jednπ bateriÍ 2032.
WAØNE:
Nie naleøy dotykaÊ palcami stykÛw baterii ani
obwodÛw drukowanych wewnπtrz pilota.
Pilot dwuprzyciskowy:
1. OdwrÛciÊ pilota przyciskami w dÛ≥ i za pomo-
cπ p≥askiego ostrza lub monety delikatnie ro-
zewrzeÊ obie po≥Ûwki obudowy uwaøajπc, by
nie uszkodziÊ przy tym gumowej uszczelki
Pilot dwuprzyciskowy
2. WyjπÊ i wymieniÊ zuøyte baterie. UnikaÊ do-
tykania nowych baterii palcami z uwagi na
moøliwoúÊ zat≥uszczenia; w takim przypadku
baterie przetrzeÊ alkoholem.
3. Z≥oøyÊ obie po≥Ûwki pilota, uwaøajπc na za-
chowanie rÛwnej szczeliny wokÛ≥ obudowy.
SprawdziÊ dzia≥anie pilota.
Pilot piÍcioprzyciskowy:
1. OdwrÛciÊ pilota przyciskami w dÛ≥ i za pomo-
cπ p≥askiego ostrza lub monety delikatnie ro-
zewrzeÊ obie po≥Ûwki obudowy, uwaøajπc, by
nie uszkodziÊ przy tym gumowej uszczelki.
WcisnπÊ przycisk LOCK celem wysuniÍcia
p≥ytki obwodÛw drukowanych z obudowy i
wyjπÊ zuøytπ bateriÍ z gniazda.
Pilot piecioprzyciskowy
17
2. WyjπÊ i wymieniÊ zuøyte baterie. UnikaÊ do-
tykania nowych baterii palcami z uwagi na
moøliwoúÊ zat≥uszczenia; w takim przypadku
baterie przetrzeÊ alkoholem.
3. WcisnπÊ p≥ytkÍ obwodÛw drukowanych w
po≥ÛwkÍ obudowy z przyciskami.
4. Z≥oøyÊ obie po≥Ûwki pilota, uwaøajπc na za-
chowanie rÛwnej szczeliny wokÛ≥ obudowy.
SprawdziÊ dzia≥anie pilota.
SYSTEM ALARMOWY (OPCJA)
System alarmowy monitoruje drzwi pojazdu, kla-
pÍ tylnπ, komorÍ silnikowπ oraz uk≥ad zap≥ono-
wy, chroniπc przed wtargniÍciem lub nieupowaø-
nionym uruchomieniem. Po w≥πczeniu, system
alarmowy wysy≥a sygna≥y düwiÍkowe oraz wizu-
alne. Zostaje w≥πczony klakson, b≥yska oúwie-
tlenie wewnÍtrzne oraz kontrolki alarmu i immo-
bilizera, ponadto silnik nie daje siÍ uruchomiÊ.
W przypadku w≥πczenia i nierozbrojenia alarmu,
sygna≥ düwiÍkowy wy≥πczy siÍ po up≥ywie 3 mi-
nut, a úwiat≥a - po up≥ywie 15 minut, po czym
nastπpi ponowne uzbrojenie alarmu.
18
Uzbrajanie systemu: po wyjÍciu kluczyka ze sta-
cyjki, by uzbroiÊ system naleøy:
1. Przy otwartych drzwiach kierowcy, wcisnπÊ
wy≥πcznik zamka centralnego dla tych drzwi.
2. NacisnπÊ przycisk LOCK w pilocie zdalnego
sterowania zamkiem centralnym.
3. ZablokowaÊ drzwi kierowcy, pasaøera lub tyl-
nπ klapÍ przekrÍcajπc kluczyk w zamku.
Gdy wszystkie drzwi sπ zamkniÍte, system uzbroi
siÍ samoczynnie w czasie oko≥o 16 sekund. Kon-
trolka alarmu/immobilizera zacznie b≥yskaÊ. Je-
øeli kontrolka pali siÍ w sposÛb sta≥y, oznacza to
niedomkniÍcie pokrywy komory silnikowej lub
uszkodzenie systemu. Jeøeli kontrolka w ogÛle
siÍ nie zapala, oznacza to, øe system nie uzbra-
ja siÍ. Otwarcie drzwi podczas uzbrajania siÍ
alarmu powoduje przerwanie tego procesu. Aby
system uzbroiÊ, naleøy powtÛrzyÊ ktÛrπú z po-
wyøszych czynnoúci.
Po uzbrojeniu alarmu, w przypadku pozostawie-
nia otwarcia tylnej klapy, istnieje moøliwoúÊ w
przeciπgu 30 sekund zamkniÍcia klapy za pomo-
cπ pilota. Okres 30 sekund nie aktywuje funkcji
alarmu.
Rozbrajanie systemu: WcisnπÊ przycisk
UNLOCK pilota lub odblokowaÊ zamek drzwi kie-
rowcy, pasaøera lub klapy tylnej za pomocπ klu-
czyka. Rozbrojenie systemu nastπpi takøe po
przekrÍceniu stacyjki w pozycjÍ ON w≥aúciwym
kluczykiem. Rozbrajajπc system celem dostÍpu
do bagaønika naleøy go ponownie uzbroiÊ po
zamkniÍciu klapy tylnej. Jeøeli system alarmo-
wy w≥πczy≥ siÍ pod nieobecnoúÊ w≥aúciciela po-
jazdu, zostanie podany trzykrotny sygna≥ düwiÍ-
kowy podczas rozbrajania. W tej sytuacji naleøy
sprawdziÊ, czy nie ma ew. úladÛw w≥amania lub
uszkodzeÒ pojazdu.
Zadaniem systemu alarmowego jest zabezpie-
czenie PaÒstwa samochodu, jednakøe zdarzyÊ
siÍ mogπ przypadki wprowadzenia systemu w
b≥πd. Alarm uzbroi siÍ w wyniku zastosowania
jednej z opisanych wyøej procedur, nawet jeúli
uøytkownik zostanie w úrodku pojazdu; po otwo-
rzeniu drzwi rozlegnie siÍ sygna≥ düwiÍkowy.
Naleøy wtedy rozbroiÊ system.
Alarm reaguje takøe na przypadki roz≥πczenia i
ponownego pod≥πczenia akumulatora do insta-
lacji elektrycznej samochodu; wystπpi b≥yskanie
úwiate≥, sygna≥ düwiÍkowy i niemoønoúÊ urucho-
mienia silnika. Naleøy wtedy rozbroiÊ system alar-
mowy.
Centralny zamek sterowany kluczem
Funkcja ta pozwala na zablokowanie wszystkich
drzwi pojazdu poprzez zamkniÍcie kluczem zam-
ka jednych z drzwi przednich.
Wszystkie drzwi oraz klapa tylna zostajπ zablo-
kowane obrotem klucza do pozycji LOCK (za-
mkniÍte) w zamku drzwi kierowcy lub pasaøera.
Funkcja podwÛjnej aktywacji zamka centralne-
go wymaga obrÛcenia klucza w zamku dwukrot-
nie do pozycji UNLOCK (otwarte) w ciπgu 2 se-
kund, by odblokowaÊ wszystkie drzwi jednocze-
únie.
Pierwszy obrÛt klucza w zamku powoduje roz-
brojenie systemu alarmowego i odblokowanie
otwieranych drzwi, drugi obrÛt wykonany w ciπ-
gu 2 sekund - odblokowuje pozosta≥e drzwi i kla-
pÍ tylnπ.
PRZESUWNE DRZWI BOCZNE
Przesuwne drzwi boczne otwierane sπ od ze-
wnπtrz poprzez pociπgniÍcie za klamkÍ umiesz-
czonπ na poszyciu drzwi lub od úrodka - naci-
skajπc przycisk na uchwycie wewnÍtrznym i prze-
suwajπc je do ty≥u.
Utrzymanie prawid≥owego dzia≥ania drzwi wyma-
ga stosowania siÍ do poniøszych wskazÛwek:
ï Zawsze otwieraÊ drzwi w sposÛb p≥ynny,
ï UnikaÊ gwa≥townych uderzeÒ drzwi o odboje
podczas otwierania i zamykania; jest to szcze-
gÛlnie istotne przy parkowaniu na pochy≥oúci.
ï Ca≥kowicie otwarte drzwi utrzymywane sπ w
tej pozycji przez specjalny zatrzask, ktÛry za-
pobiega przypadkowemu zamkniÍciu siÍ
drzwi na pochy≥oúci. Aby drzwi zamknπÊ, na-
leøy nacisnπÊ przycisk na uchwycie wewnÍtrz-
nym lub pociπgnπÊ za klamkÍ zewnÍtrznπ.
ï Przy zamykaniu i zabezpieczaniu drzwi nale-
øy pos≥ugiwaÊ siÍ uchwytem wewnÍtrznym.
Przed rozpoczÍciem jazdy naleøy sprawdziÊ,
czy drzwi przesuwne sπ ca≥kowicie zamkniÍ-
te.
WAØNE:
Przesuwne drzwi boczne od strony kierowcy
nie dajπ siÍ otworzyÊ przy otwartej pokrywie
wlewu paliwa. Drzwi moøna otworzyÊ dopie-
ro po ca≥kowitym zamkniÍciu pokrywy wle-
wu paliwa.
Przesuwne drzwi boczne z napÍdem
(opcja)
WAØNE:
Zamki przesuwnych drzwi bocznych z napÍ-
dem muszπ byÊ odblokowane, aby umoøliwiÊ
dzia≥anie wy≥πcznikÛw napÍdu, umieszczo-
nych tuø przed krawÍdziπ drzwi lub na kon-
soli gÛrnej. Drzwi mogπ byÊ otwierane rÍcz-
nie, za pomocπ pilota, wy≥πcznikÛw umiesz-
czonych w konsoli gÛrnej albo na wyk≥adzi-
nie tapicerki wewnÍtrznej tuø przed krawÍdziπ
drzwi.
19
Utrzymanie prawid≥owego dzia≥ania drzwi wyma-
ga stosowania siÍ do poniøszych wskazÛwek:
ï Zawsze otwieraÊ drzwi w sposÛb p≥ynny,
ï UnikaÊ gwa≥townych uderzeÒ drzwi o odboje
podczas rÍcznego otwierania i zamykania;
jest to szczegÛlnie istotne przy parkowaniu
na pochy≥oúci,
ï Ca≥kowicie otwarte drzwi utrzymywane sπ w
tej pozycji przez specjalny zatrzask, ktÛry za-
pobiega przypadkowemu zamkniÍciu siÍ
drzwi na pochy≥oúci. Aby drzwi zamknπÊ, na-
leøy nacisnπÊ ktÛrykolwiek przycisk wy≥πcz-
nika napÍdu, przycisk na uchwycie wewnÍtrz-
nym lub pociπgnπÊ za klamkÍ zewnÍtrznπ.
20
Wy≥πczniki napÍdu drzwi przesuwnych dla pa-
saøerÛw tylnych siedzeÒ umieszczono tuø przed
krawÍdziπ drzwi na panelu tapicerki wewnÍtrz-
nej. NaciúniÍcie wy≥πcznika powoduje przesuniÍ-
cie siÍ drzwi do pozycji ca≥kowicie otwartej, po-
nowne naciúniÍcie - przesuniÍcie siÍ drzwi do
pozycji ca≥kowicie zamkniÍtej.
Uøycie klamek zewnÍtrznych lub uchwytÛw we-
wnÍtrznych po aktywacji napÍdu drzwi powodu-
je jego wy≥πczenie i drzwi muszπ byÊ dalej otwie-
rane/zamykane rÍcznie.
Aby uniknπÊ przypadkowego uruchomienia na-
pÍdu drzwi przez jadπcych na tylnych siedze-
niach, tylny wy≥πcznik napÍdu moøe byÊ od≥π-
czony przyciskiem znajdujπcym siÍ w konsoli
gÛrnej.
WAØNE:
ï Przy napotkaniu dostatecznie silnego opo-
ru podczas zamykania lub otwierania, drzwi
przesuwne z napÍdem automatycznie po-
wrÛcπ do pozycji zamkniÍtej lub otwartej.
ï Drzwi przesuwne od strony kierowcy nie
dajπ siÍ otworzyÊ przy otwartej pokrywie
wlewu paliwa. Drzwi moøna otworzyÊ do-
piero po ca≥kowitym zamkniÍciu pokrywy
wlewu paliwa.
ï Aby dzia≥a≥y wy≥πczniki napÍdu, drzwi
przesuwne muszπ znajdowaÊ siÍ w pozy-
cji pe≥nego otwarcia lub zamkniÍcia. W
przeciwnym wypadku zamkniÍcie/otwarcie
drzwi musi nastπpiÊ rÍcznie.
ï Wy≥πczniki napÍdu drzwi nie dzia≥ajπ, gdy
w≥πczony jest bieg w skrzyni przek≥adnio-
wej lub pojazd znajduje siÍ w ruchu.
ï Przy napotkaniu na wielokrotny opÛr pod-
czas jednego cyklu pracy drzwi zatrzyma-
jπ siÍ automatycznie i ich zamkniÍcie/
otwarcie musi byÊ kontynuowane rÍcznie.
OSTRZEØENIE!
Przesuwajπce siÍ drzwi mogπ spowodowaÊ ob-
raøenia pasaøerÛw pojazdu
Naleøy zawsze sprawdzaÊ czy nie ma prze-
szkÛd na torze przesuwajπcych siÍ drzwi.
Zabezpieczenie drzwi przed otwarciem
przez dzieci (przesuwne drzwi boczne)
Dla bezpieczeÒstwa dzieci siedzπcych na tylnych
siedzeniach, przesuwne drzwi boczne wyposa-
øone sπ w specjalny uk≥ad blokujπcy.
OSTRZEØENIE!
Naleøy pamiÍtaÊ, iø przy w≥πczonej blokadzie
zabezpieczajπcej dzieci, drzwi przesuwne moø-
na otworzyÊ tylko z zewnπtrz.
Jest to waøne, aby uniknπÊ uwiÍzienia pasa-
øerÛw w pojeüdzie w razie wypadku.
W celu uruchomienia blokady zabezpieczajπcej
dzieci naleøy otworzyÊ drzwi i przesunπÊ düwi-
gienkÍ blokady w pozycjÍ ON.
Po w≥πczeniu blokady drzwi moøna otworzyÊ je- KlapÍ tylnπ zablokowanπ (nie wyposaøonπ w
dynie za pomocπ klamki zewnÍtrznej, nawet gdy napÍd pomocniczy) moøna odblokowaÊ pilotem
wewnÍtrzny trzpieÒ zamka znajduje siÍ w pozy- na okres 30 sekund celem umoøliwienia chwilo-
cji odblokowanej. wego dostÍpu do bagaønika przez rÍczne pod-
niesienie klapy.
WAØNE:
Przy w≥πczonej blokadzie nie dzia≥a tylny wy- Klapa tylna z napÍdem (opcja)
≥πcznik napÍdu drzwi przesuwnych (umiesz-
WAØNE:
czony przed krawÍdziπ drzwi na panelu tapi-
Aby umoøliwiÊ dzia≥anie wy≥πcznikÛw napÍdu,
cerki).
umieszczonych na konsoli gÛrnej, zamek kla-
KLAPA TYLNA py tylnej z napÍdem musi byÊ odblokowany.
WAØNE: Klapa moøe byÊ otwierana rÍcznie, za pomocπ
Kluczyk g≥Ûwny uøywany do uruchamiania sa- pilota albo wy≥πcznikÛw umieszczonych w kon-
mochodu otwiera takøe wszystkie drzwi oraz soli gÛrnej.
klapÍ tylnπ.
W celu odblokowania klapy tylnej naleøy w≥oøyÊ
kluczyk do zamka i obrÛciÊ go w prawo. W po-
jazdach wyposaøonych w zamek centralny kla-
pÍ tylnπ moøna rÛwnieø odblokowaÊ za pomocπ
pilota albo przez otwarcie zamka drzwi przed-
nich. W pojazdach wyposaøonych w zamek cen-
tralny klapa moøe byÊ otwierana lub zamykana -
po odblokowaniu - bez uøycia klucza. Aby klapÍ
otworzyÊ, naleøy nacisnπÊ wy≥πcznik zwalniajπ-
cy, umieszczony pod listwπ tablicy rejestracyjnej
i p≥ynnie unieúÊ jπ do gÛry.
21
Aby otworzyÊ klapÍ tylnπ, nacisnπÊ i przytrzymaÊ
przez przynajmniej 1 sekundÍ przycisk pilota; po
ca≥kowitym otwarciu klapy ponowne przyciúniÍ-
cie przycisku spowoduje zamkniÍcie siÍ klapy.
Na 2 sekundy przed rozpoczÍciem otwierania lub
zamykania klapy rozlega siÍ sygna≥ brzÍczyka.
NaciúniÍcie przycisku pilota przy w≥πczonej funk-
cji b≥ysku lampami powoduje ostrzegawcze b≥y-
skanie tylnych úwiate≥ pojazdu w trakcie otwie-
rania/zamykania klapy.
WAØNE:
ï Przy napotkaniu dostatecznie silnego opo-
ru podczas zamykania, klapa z napÍdem
automatycznie powrÛci do pozycji otwar-
tej.
ï Na krawÍdzi zewnÍtrznej klapy umieszczo-
ne sπ czujniki naciskowe. Nawet lekki na-
cisk wzd≥uø krawÍdzi klapy spowoduje
powrÛt klapy do pozycji otwartej.
ï Aby dzia≥a≥y wy≥πczniki napÍdu, klapa
musi siÍ znajdowaÊ w pozycji pe≥nego
otwarcia lub zamkniÍcia. W przeciwnym
wypadku zamkniÍcie/ otwarcie klapy musi
byÊ wykonane rÍcznie.
22
ï NaciúniÍcie wy≥πcznika napÍdu w trakcie
zamykania siÍ klapy spowoduje powrÛt
klapy do pozycji otwartej. NaciúniÍcie wy-
≥πcznika napÍdu w trakcie otwierania - spo-
woduje zatrzymanie ruchu klapy, a dalsze
otwarcie/zamkniÍcie trzeba wykonaÊ rÍcz-
nie.
ï Wy≥πczniki napÍdu klapy nie dzia≥ajπ, gdy
w≥πczony jest bieg w skrzyni przek≥adnio-
wej lub pojazd znajduje siÍ w ruchu.
ï NapÍd klapy nie dzia≥a w temperaturze po
niøej -24∞C i powyøej 62∞C. W zimie naleøy
usunπÊ únieg z powierzchni klapy przed
uøyciem wy≥πcznikÛw napÍdu.
ï Przy napotkaniu na wielokrotny opÛr pod-
czas jednego cyklu pracy klapa zatrzyma
siÍ automatycznie i jej zamkniÍcie/otwar-
cie musi byÊ kontynuowane rÍcznie.
OSTRZEØENIE!
Jazda z podniesionπ klapπ tylnπ grozi przedo-
stawaniem siÍ gazÛw spalinowych do wnÍtrza
pojazdu i zatruciem. Naleøy zawsze dok≥adnie
zamykaÊ klapÍ tylnπ w czasie jazdy.
W razie koniecznoúci jazdy z otwartπ klapπ tyl-
nπ, naleøy koniecznie zamknπÊ wszystkie okna
i ustawiÊ dmuchawÍ na najwyøszy bieg. Nie
wolno nastawiaÊ obiegu wewnÍtrznego (recyr-
kulacji) powietrza w pojeüdzie.
SprÍøyny gazowe utrzymujπ samoczynnie klapÍ w
po≥oøeniu gÛrnym. Przy niskich temperaturach oto-
czenia, gdy ciúnienie gazu spada, moøe zajúÊ ko-
niecznoúÊ podtrzymania rÍkπ podnoszonej klapy.
OKNA Elektryczne podnoúniki szyb
Prze≥πcznikami umieszczonymi na obiciu drzwi
Uchylne okna wentylacyjne
kierowcy moøna sterowaÊ obiema szybami bocz-
Prze≥πczniki umieszczone na wewnÍtrznym pa-
nymi. Na obiciu drzwi pasaøera znajduje siÍ po-
nelu tapicerki drzwi kierowcy pozwalajπ na zdal-
jedynczy prze≥πcznik, sterujπcy tylko szybπ drzwi
ne sterowanie uchylaniem tylnych okien wenty-
pasaøera. Prze≥πczniki dzia≥ajπ tylko w pozycji
lacyjnych.
ON (Jazda) lub ACC (Akcesoria) wy≥πcznika za-
p≥onu.
Funkcja Auto Down
(samoczynnego opuszczania szyby)
Prze≥πcznik szyby drzwi kierowcy posiada funk-
cjÍ samoczynnego opuszczania szyby; naciúniÍ-
cie prze≥πcznika poza wyczuwalny opÛr, a na-
stÍpnie zwolnienie - powoduje nieprzerwane,
ca≥kowite opuszczenie szyby.
Celem czÍúciowego tylko opuszczenia szyby,
naleøy nacisnπÊ prze≥πcznik do wyczuwalnego
oporu i zwolniÊ, gdy opuszczajπca siÍ szyba znaj-
dzie siÍ w poøπdanej pozycji.
Prze≥πczniki sterowania szybami dzia≥ajπ jesz-
cze przez oko≥o 45 sekund po wy≥πczeniu zap≥o-
nu, o ile w tym czasie nie zostanπ otwarte przed-
nie drzwi pojazdu.
23
SYSTEM ZABEZPIECZENIA PASAØER”W
Jednym z najwaøniejszych pod wzglÍdem bez-
pieczeÒstwa pasaøerÛw jest system ogranicza-
jπcy ich przemieszczanie siÍ w razie kolizji lub
innych wypadkÛw drogowych. System ten sk≥a-
da siÍ z przednich i tylnych pasÛw bezpieczeÒ-
stwa oraz poduszek powietrznych dla kierowcy i
przedniego pasaøera. Stosuje siÍ rÛwnieø bocz-
ne poduszki powietrzne, umieszczone w opar-
ciach siedzeÒ przednich. PasÛw bezpieczeÒstwa
lub zatrzaskÛw uøywa siÍ rÛwnieø do mocowa-
nia fotelikÛw dla dzieci zbyt ma≥ych, aby mog≥y
korzystaÊ z pasÛw bezpieczeÒstwa dla doro-
s≥ych.
Prosimy o szczegÛlnie uwaøne przestudiowanie
tego rozdzia≥u, poniewaø zawarte sπ tu istotne
informacje, dotyczπce uøytkowania zabezpieczeÒ
oraz zapewnienia maksimum bezpieczeÒstwa
pasaøerom samochodu.
24
OSTRZEØENIE!
W czasie kolizji osoby znajdujπce siÍ w samo-
chodzie naraøone sπ na znacznie wiÍksze ry-
zyko doznania obraøeÒ, jeúli nie zapiÍ≥y prawi-
d≥owo pasÛw bezpieczeÒstwa. Osoby niezapiÍ-
te pasami mogπ uderzyÊ o elementy wnÍtrza
kabiny, o inne znajdujπce siÍ tam osoby lub
mogπ zostaÊ wyrzucone z pojazdu. Dlatego teø
wszystkie osoby jadπce samochodem powin-
ny zawsze prawid≥owo zapinaÊ pasy bezpie-
czeÒstwa przed rozpoczÍciem jazdy.
Najlepsi nawet kierowcy powinni zapinaÊ pasy
bezpieczeÒstwa, poniewaø wypadki zdarzajπ siÍ
nawet w czasie krÛtkich przejazdÛw: nie wszy-
scy naoko≥o sπ dobrymi kierowcami a kolizja z
Twoim udzia≥em moøe siÍ zdarzyÊ w kaødej chwi-
li, nawet tuø ko≥o domu.
Badania naukowe wykaza≥y, iø pasy bezpieczeÒ-
stwa ratujπ øycie ludzkie oraz ograniczajπ zakres
obraøeÒ cia≥a w przypadku wypadkÛw drogo-
wych. CzÍsto najpowaøniejsze obraøenia odno-
szπ osoby wyrzucone z samochodu si≥π zderze-
nia. Pasy bezpieczeÒstwa zmniejszajπ ryzyko
takich obraøeÒ a takøe ryzyko zderzenia z ele-
mentami wnÍtrza pojazdu. Dlatego teø kaøda
osoba znajdujπca siÍ w samochodzie powinna
mieÊ zapiÍte pasy bezpieczeÒstwa przez ca≥y
czas trwania jazdy.
Pasy bezpieczeÒstwa
Wszystkie siedzenia samochodu wyposaøone sπ
w pasy bezpieczeÒstwa biodrowo-ramieniowe.
Bezw≥adnoúciowe zwijacze pasÛw bezpieczeÒ-
stwa blokujπ siÍ przy gwa≥townym hamowaniu
lub uderzeniu w przeszkodÍ, pozwalajπc na swo-
bodne rozwijanie siÍ czÍúci ramieniowej pasa w
normalnych warunkach jazdy. W czasie kolizji
nastÍpuje zablokowanie pasa i w ten sposÛb
zmniejsza ryzyko uderzenia pasaøera o elementy
wnÍtrza lub wypadniÍcia z pojazdu.
OSTRZEØENIE!
ï Jazda w pomieszczeniu bagaøowym pojaz-
du jest wyjπtkowo niebezpieczna, poniewaø
znacznie zwiÍksza siÍ prawdopodobieÒstwo
doznania powaønych lub nawet úmiertelnych
obraøeÒ w razie kolizji.
ï Nie wolno przewoziÊ osÛb bez odpowied-
nich siedzeÒ i przeznaczonych dla nich pa-
sÛw bezpieczeÒstwa.
ï Kaødy pasaøer pojazdu powinien znajdowaÊ
siÍ w przeznaczonym dla niego siedzeniu i
mieÊ prawid≥owo zapiÍty pas bezpieczeÒ-
stwa.
OSTRZEØENIE! Instrukcja uøywania pasÛw bezpieczeÒstwa 3. Po dopasowaniu d≥ugoúci, wcisnπÊ klamrÍ w
1. ZajπÊ miejsce w samochodzie i zamknπÊ otwÛr zamka aø do wyraünego zatrzaúniÍcia.
ï Niew≥aúciwe zapiÍcie pasa bezpieczeÒstwa drzwi. DobraÊ najwygodniejsze ustawienie
stanowi powaøne zagroøenie dla zdrowia i swego fotela.
øycia. Pasy sπ tak projektowane, aby obej- 2. Klamry pasÛw bezpieczeÒstwa znajdujπ siÍ
mowaÊ duøe i wytrzyma≥e koúci, mogπce powyøej oparÊ przednich foteli oraz obok ra-
najlepiej przenieúÊ powstajπce podczas ko- mion pasaøerÛw tylnego siedzenia. Uchwy-
lizji obciπøenia. ciÊ klamrÍ i wyciπgnπÊ taúmÍ pasa tak, aby
ï Poprowadzenie pasÛw bezpieczeÒstwa wo- objπÊ nim swe biodra.
kÛ≥ niew≥aúciwych miejsc cia≥a moøe znacz-
nie zwiÍkszyÊ ryzyko doznania obraøeÒ,
m.in. wewnÍtrznych lub nawet spowodowaÊ
wysuniÍcie siÍ cia≥a spod pasa. Dlatego tak
WAØNE jest przestrzeganie instrukcji sto-
sowania pasÛw dla wszystkich pasaøerÛw
samochodu. KLAMRA
PASA
ï PrzypiÍcie wiÍcej niø jednej osoby tym sa-
mym pasem bezpieczeÒstwa moøe prowa-
dziÊ do powaønych obraøeÒ, m.in. z uwagi
na moøliwoúÊ zderzenia siÍ cia≥ podczas
wypadku. Dlatego nigdy nie wolno zapinaÊ
pasem wiÍcej niø jednej osoby, bez wzglÍ-
du na jej wzrost czy masÍ cia≥a.

25
OSTRZEØENIE!
ï Pas bezpieczeÒstwa, ktÛrego klamra zosta≥a
zapiÍta w niew≥aúciwym zamku nie zapewnia
naleøytej ochrony. CzÍúÊ biodrowa pasa moøe
znaleüÊ siÍ za wysoko i spowodowaÊ we-
wnÍtrzne obraøenia cia≥a. KlamrÍ naleøy za-
wsze wpinaÊ w zamek znajdujπcy siÍ najbliøej.
ï Zbyt luüny pas rÛwnieø nie zapewnia naleøytej
ochrony. W razie gwa≥townego hamowania lub
zderzenia cia≥o pasaøera przemieúci siÍ za bar-
dzo do przodu, zwiÍkszajπc ryzyko obraøeÒ.
ZapiÍty pas bezpieczeÒstwa powinien zawsze
przylegaÊ do cia≥a.
ï Pas bezpieczeÒstwa zapiÍty pod ramieniem
stwarza duøe zagroøenie. Cia≥o pasaøera moøe
uderzyÊ w elementy wewnÍtrzne kabiny, zwiÍk-
szajπc ryzyko doznania obraøeÒ g≥owy i szyi, a
takøe doznania obraøeÒ wewnÍtrznych. Pas
powinien byÊ zapiÍty wokÛ≥ ramion, ktÛrych
koúci majπ szansÍ wytrzymaÊ dzia≥anie obciπ-
øeÒ, wystÍpujπcych wskutek kolizji.
ï CzÍúÊ ramieniowa pasa pozostawiona za ple-
cami na oparciu siedzenia nie stanowi øadnej
ochrony, poniewaø nie powstrzymuje ruchu cia-
≥a w razie wypadku. ZwiÍksza siÍ wtedy za-
groøenie uderzenia g≥owπ o elementy pojazdu
lub inne osoby. Dlatego naleøy zawsze stoso-
waÊ ≥πcznie czÍúÊ biodrowπ i ramieniowπ pasa
bezpieczeÒstwa.
26
4. U≥oøyÊ taúmÍ pasa wokÛ≥ bioder, poniøej brzu-
cha i usunπÊ luz na odcinku biodrowym pasa
przez podciπgniÍcie czÍúci ramieniowej ku
gÛrze. OdchyliÊ klamrÍ pasa i poluzowaÊ ta-
úmÍ, jeúli czÍúÊ biodrowa pasa jest zbyt cia-
sna. Ryzyko wysuniÍcia siÍ spod pasa bez-
pieczeÒstwa w razie wypadku wydatnie
zmniejsza siÍ, jeúli pas przylega do cia≥a.
Po w≥πczeniu zap≥onu na tablicy wskaünikÛw
zapala siÍ na 6 do 8 sekund lampka kontrolna
zapiÍcia pasÛw bezpieczeÒstwa. Lampka zga-
únie dopiero po zapiÍciu pasa bezpieczeÒstwa
kierowcy.
OSTRZEØENIE!
ï Zbyt wysoko u≥oøona czÍúÊ biodrowa pasa
bezpieczeÒstwa zwiÍksza ryzyko doznania
obraøeÒ w razie kolizji. Obciπøenia powin-
ny byÊ przenoszone przez masywniejsze ko-
úci miednicy i bioder, a nie przez miÍúnie
brzucha. Pas powinien úciúle przylegaÊ do
bioder, obejmujπc je w jak najniøszym miej-
scu.
ï Taúma pasa bezpieczeÒstwa nie moøe byÊ
skrÍcona, poniewaø w razie kolizji moøe
nawet przeciπÊ skÛrÍ. Naleøy zawsze
sprawdzaÊ, czy pas nie jest skrÍcony. Je-
øeli pasa nie udaje siÍ wyprostowaÊ samo-
dzielnie, naleøy zwrÛciÊ siÍ do ASO.
5. Pas powinien przebiegaÊ przez pierú, tak aby
zapewnia≥ wygodÍ i nie opiera≥ siÍ o szyjÍ.
6. Aby odpiπÊ pas bezpieczeÒstwa, naleøy na-
cisnπÊ czerwony przycisk na zamku, co spo-
woduje samoczynny powrÛt pasa do stanu
spoczynkowego. W razie potrzeby przesunπÊ
klamrÍ w dÛ≥ pasa dla umoøliwienia jego ca≥-
kowitego zwiniÍcia.
OSTRZEØENIE!
WystrzÍpiona lub naddarta taúma pasa bezpie-
czeÒstwa moøe pÍknπÊ w trakcie kolizji, pozba-
wiajπc uøytkownika ochrony. Stan pasÛw nale-
øy sprawdzaÊ okresowo na wystÍpowanie prze-
ciÍÊ, postrzÍpieÒ lub poluzowanych czÍúci.
Uszkodzenia naleøy usuwaÊ niezw≥ocznie, a
zespo≥u pasÛw bezpieczeÒstwa nie wolno sa-
modzielnie rozbieraÊ lub modyfikowaÊ. Uszko-
dzony w wypadku drogowym pas bezpieczeÒ-
stwa (np. naruszony zwijacz, naddarta taúma)
MUSI zostaÊ bezwzglÍdnie wymieniony przez
ASO.
Regulacja gÛrnego kotwiczenia pasÛw
bezpieczeÒstwa
Dla siedzeÒ przednich i tylnych zewnÍtrznych
drugiego rzÍdu po≥oøenie gÛrnego punktu kotwi-
czenia pasÛw moøe byÊ regulowane w pionie,
aby odsunπÊ taúmÍ pasa od szyi uøytkownika.
W tym celu naleøy poruszyÊ w gÛrÍ lub w dÛ≥
düwigienkÍ zwalniajπcπ blokadÍ punktu kotwicze-
nia pasa na s≥upku nadwozia i przesunπÊ w øπ-
dane, najwygodniejsze po≥oøenie.
KLAMRA
PASA
PUNKT
KOTWICZENIA
Przy niskim wzroúcie uøytkownika, powinno siÍ 2. UchwyciÊ taúmÍ pasa oko≥o 15 - 30 cm po-
obniøyÊ, a przy wysokim wzroúcie podnieúÊ po- nad klamrπ i przekrÍciÊ o 180∞ tak, aby utwo-
≥oøenie punktu kotwiczenia pasÛw. Po ustawie- rzyÊ fa≥dÍ, zaczynajπcπ siÍ tuø ponad klamrπ
niu po≥oøenia punktu kotwiczenia pasa naleøy pasa.
sprawdziÊ pewnoúÊ zablokowania w øπdanej
pozycji.
Prostowanie skrÍconych pasÛw
Naleøy wykonaÊ nastÍpujπce czynnoúci w celu
wyprostowania skrÍconej taúmy pasa bezpie-
czeÒstwa:
1. UstawiÊ klamrÍ pasa moøliwie najbliøej dol-
nego punktu kotwiczenia.
27
3. PrzesunπÊ klamrÍ pasa w gÛrÍ po fa≥dzie ta-
úmy; wsunπÊ fa≥dÍ taúmy w gÛrnπ szczelinÍ
klamry.
4. PrzesuwaÊ klamrÍ pasa do gÛry, aø klamra
zsunie siÍ z fa≥dy taúmy ca≥kowicie.
28
WstÍpne napinacze pasÛw Uøywanie pasÛw bezpieczeÒstwa
bezpieczeÒstwa przez kobiety w ciπøy
Pasy bezpieczeÒstwa przednich siedzeÒ wypo- Zaleca siÍ uøywanie pasÛw bezpieczeÒstwa
saøone sπ we wstÍpne napinacze, ktÛrych za- przez ca≥y okres ciπøy. Zapewnienie bezpieczeÒ-
daniem jest usuniÍcie jakichkolwiek luzÛw w przy- stwa matce to zapewnienie bezpieczeÒstwa
leganiu pasÛw do cia≥a w momencie kolizji. DziÍki dziecku.
temu wzrasta skutecznoúÊ ochrony przez pasy
CzÍúÊ biodrowa pasa powinna byÊ przeprowa-
bezpieczeÒstwa. Napinacze dzia≥ajπ przy pasa-
dzona w poprzek ud i przylegaÊ jak najúciúlej do
øerach o dowolnych wymiarach i ciÍøarze a tak-
bioder, poniøej brzucha. w ten sposÛb obciπøe-
øe przy fotelikach dla dzieci, lecz tylko wtedy, gdy
nia powstajπce w razie kolizji zostanπ przyjÍte
pasy sπ zapiÍte.
przez mocne koúci biodrowe.
WAØNE:
Napinacze nie zastÍpujπ prawid≥owego u≥o-
øenia biodrowej i ramieniowej czÍúci pasa
bezpieczeÒstwa. U≥oøenie pasa musi byÊ pra-
wid≥owe, tak by úciúle przylega≥ do cia≥a.
Napinacze pasÛw bezpieczeÒstwa sπ aktywowa-
ne sygna≥em modu≥u sterujπcego przednimi po-
duszkami powietrznymi. Tak samo jak poduszki
powietrzne - napinacze sπ urzπdzeniami jedno-
razowego uøytku i muszπ zostaÊ wymienione na
nowe po zadzia≥aniu nawet w trakcie pozornie
b≥ahej kolizji drogowej.
Poduszki powietrzne
Obok pasÛw bezpieczeÒstwa samochÛd wypo-
saøony jest w poduszki powietrzne jako uzupe≥-
niajπce zabezpieczenie kierowcy i przedniego
pasaøera. Poduszka kierowcy umieszczona jest
w kole kierownicy, a poduszka pasaøera - w ta-
blicy rozdzielczej nad schowkiem pod pokrywπ
oznaczonπ SRS AIRBAG.
WAØNE:
Przednie poduszki powietrzne majπ moøli-
woúÊ wielostopniowego nape≥niania. Pozwa-
la to stosowaÊ rÛøne stopnie nape≥nienia po-
duszki - w zaleønoúci od si≥ wystÍpujπcych
podczas kolizji.
SamochÛd moøe byÊ rÛwnieø wyposaøony w
poduszki boczne, umieszczone w oparciach fo-
teli kierowcy i pasaøera. Ich pokrywy oznaczone
sπ symbolem SRS AIRBAG.
OSTRZEØENIE!
ï Nie wolno w øaden sposÛb zakrywaÊ ani usi-
≥owaÊ otwieraÊ pokryw poduszek powietrz-
nych, poniewaø doprowadziÊ to moøe do
uszkodzenia poduszki i ryzyka wystπpienia
obraøeÒ cia≥a z powodu jej niezadzia≥ania
w razie kolizji. Pokrywy otwierajπ siÍ samo-
czynnie w momencie nape≥niania poduszek.
ï Jeøeli samochÛd jest wyposaøony w bocz-
ne poduszki powietrzne, nie wolno uøywaÊ
dodatkowych pokrowcÛw siedzeÒ ani teø
umieszczaÊ øadnych innych przedmiotÛw w
pobliøu pokryw poduszek. Moøe to spowo-
dowaÊ niew≥aúciwe dzia≥anie poduszek oraz
zagroøenie urazami przez przedmioty, wy-
rzucane si≥π nape≥nianych poduszek po-
wietrznych w razie wypadku.
ï Jeøeli samochÛd jest wyposaøony w bocz-
ne poduszki powietrzne, nie wolno umiesz-
czaÊ na drzwiach oraz w ich pobliøu uchwy-
tÛw na kubki lub innych przedmiotÛw. Si≥a
odpalania poduszek, w razie wypadku, moøe
spowodowaÊ powaøne obraøenia jadπcych
pojazdem.
29
Przednie poduszki powietrzne nape≥niajπ siÍ pod-
czas zderzeÒ przy úrednich i wiÍkszych prÍdko-
úciach pojazdu, wspÛ≥pracujπc z pasami bezpie-
czeÒstwa, napinaczami wstÍpnymi oraz wyk≥a-
dzinπ ochronnπ kolan tablicy rozdzielczej, w ten
sposÛb podwyøszajπc stopieÒ zabezpieczenia
kierowcy i przedniego pasaøera. Boczne podusz-
ki wraz z pasami bezpieczeÒstwa jeszcze bar-
dziej podwyøszajπ stopieÒ zabezpieczenia pasa-
øerÛw pojazdu.
Pasy bezpieczeÒstwa przewidziane sπ do ochro-
ny przy wiÍkszoúci rodzajÛw kolizji, przednie
poduszki zaú tylko przy zderzeniach czo≥owych i
nape≥niajπ siÍ podczas zderzeÒ o znacznej i
umiarkowanej sile. Boczne poduszki - jeúli sa-
mochÛd jest w nie wyposaøony - odpalajπ w ra-
zie umiarkowanych i silnych uderzeÒ bocznych.
W niektÛrych rodzajach wypadkÛw zadzia≥aÊ
mogπ zarÛwno przednie, jak i boczne poduszki.
Dla skutecznego dzia≥ania poduszek powietrz-
nych niezbÍdne jest prawid≥owe zapiÍcie pasÛw
bezpieczeÒstwa, umoøliwiajπcych zachowanie
naleøytej pozycji pasaøera w pojeüdzie.
Kilka prostych zasad jak uniknπÊ ryzyka dozna-
nia obraøeÒ w razie zadzia≥ania poduszek po-
wietrznych:
30
1. Dzieci do lat 12 powinny podrÛøowaÊ w za- 3. Fotele kierowcy i pasaøera z przodu po-
piÍtych pasach bezpieczeÒstwa wy≥πcznie winny byÊ cofniÍte tak daleko jak to moø-
na tylnym siedzeniu samochodu. liwe, dla zachowania komfortu - aby pozo-
stawiÊ dostatecznπ przestrzeÒ na poduszki
NIE WOLNO przewoziÊ niemowlπt poniøej 1 roku
powietrzne w razie ich zadzia≥ania i nape≥-
øycia i poniøej 9 kg wagi w nosid≥ach, mocowa-
nienia.
nych ty≥em do kierunku jazdy na przednim fotelu
samochodu wyposaøonego w poduszkÍ po- 4. Jeøeli pojazd jest wyposaøony w podusz-
wietrznπ, poniewaø odpalenie poduszki moøe ki boczne, nie wolno opieraÊ siÍ w czasie
spowodowaÊ nawet úmiertelne obraøenia dziec- jazdy o drzwi z uwagi na ew. odpalenie
ka podrÛøujπcego w takiej pozycji. poduszki w kierunku drzwi pojazdu.
Dzieci o wadze ponad 18 kg powinny podrÛøo-
OSTRZEØENIE!
waÊ na tylnym siedzeniu w specjalnym nosidle
ï Poduszki powietrzne nie zastÍpujπ pasÛw
lub foteliku. Dzieci starsze, ktÛre nie muszπ uøy-
bezpieczeÒstwa, a jedynie wspomagajπ
waÊ noside≥ czy fotelikÛw powinny podrÛøowaÊ
ochronÍ uøytkownika, tak wiÍc dzia≥anie
na tylnym zewnÍtrznym siedzeniu w naleøycie
samych tylko poduszek moøe nawet powiÍk-
zapiÍtych pasach bezpieczeÒstwa. Dzieciom nie
szyÊ obraøenia w razie kolizji. Ponadto po-
wolno przek≥adaÊ czÍúci ramieniowej pasa bez-
duszki nie dzia≥ajπ przy pewnych rodzajach
pieczeÒstwa za g≥owÍ (na plecy) lub pod ramiÍ.
kolizji, tak wiÍc pasy bezpieczeÒstwa nale-
Jeøeli nie moøna uniknπÊ przewoøenia dziecka
øy zawsze zapinaÊ do jazdy, pomimo posia-
poniøej 12 lat na przednim fotelu (np. z powodu
dania w samochodzie poduszek powietrz-
pe≥nego za≥adowania samochodu), naleøy fotel
nych.
odsunπÊ moøliwie daleko do ty≥u i uøyÊ fotelika
dla dziecka (patrz s.34). Naleøy zawsze dok≥ad- ï Zbyt bliska odleg≥oúÊ jadπcych od ko≥a kie-
rownicy lub deski rozdzielczej moøe byÊ nie-
nie zapoznawaÊ siÍ z instrukcjami producenta
bezpieczna, poniewaø poduszka powietrz-
dotyczπcymi noside≥ i fotelikÛw dzieciÍcych, ce-
na wymaga pewnej przestrzeni, aby siÍ na-
lem naleøytego ich stosowania.
pe≥niÊ. Dobrze jest wiÍc zachowaÊ odleg≥oúÊ
2. Wszyscy jadπcy samochodem powinni
od ko≥a kierownicy lub deski rozdzielczej
prawid≥owo zapinaÊ pasy bezpieczeÒstwa.
 rÛwnπ wyciπgniÍtym, lekko ugiÍtym ramio-
nom, przy swobodnym oparciu siÍ o opar-
cie fotela.
ï Boczne poduszki powietrzne takøe wyma-
gajπ miejsca na nape≥nienie. Dlatego w cza-
sie jazdy naleøy siedzieÊ poúrodku fotela i
nie opieraÊ siÍ o drzwi.
System przednich poduszek powietrznych
sk≥ada siÍ z nastÍpujπcych elementÛw:
ï Modu≥u sterujπcego poduszek przednich wraz
z zintegrowanym czujnikiem kolizji
ï Kontrolki AIRBAG
ï Poduszki powietrznej kierowcy
ï Poduszki powietrznej pasaøera
ï Ko≥a i kolumny kierownicy
ï Deski rozdzielczej
ï Kontrolki pasÛw bezpieczeÒstwa
ï Wiπzek elektrycznych
ï ElementÛw ochronnych kolan.
System bocznych poduszek powietrznych
- jeúli wchodzi w sk≥ad wyposaøenia samocho-
du - sk≥ada siÍ z nastÍpujπcych elementÛw:
ï Kontrolki AIRBAG (wspÛlnej z poduszkami
przednimi)
ï Bocznej poduszki powietrznej w siedzeniu kie-
rowcy
ï Bocznej poduszki powietrznej w siedzeniu pa-
saøera
ï Modu≥u sterujπcego poduszek bocznych wraz
z zintegrowanym czujnikiem kolizji
ï Wiπzek elektrycznych
Dzia≥anie systemu poduszek powietrznych
ï Modu≥ sterujπcy przednich poduszek okreúla,
czy uderzenie czo≥owe jest na tyle silne, aby
wymaga≥o zadzia≥ania poduszki. Zaleønie od
si≥y zderzenia modu≥ decyduje o stopniu na-
pe≥nienia poduszki przez urzπdzenie odpala-
jπce. Modu≥ sterujπcy nie reaguje na uderze-
nia boczne i tylne oraz przewrÛcenie siÍ (da-
chowanie) pojazdu. Modu≥ sterujπcy kontro-
luje sprawnoúÊ elektroniki systemu za kaødym
razem, gdy stacyjka znajdzie siÍ w po≥oøeniu
START lub ON. Kontroluje wiÍc wszystkie ele-
menty systemu, za wyjπtkiem ochrony kolan,
deski rozdzielczej i kolumny kierownicy. W
pozycji stacyjki OFF lub ACC, poduszki sπ
wy≥πczone i nie mogπ dzia≥aÊ. W po≥oøeniu
stacyjki ON modu≥ sterujπcy w≥πcza kontrol-
kÍ w zestawie wskaünikÛw na 6 - 8 sekund
jako potwierdzenie sprawnoúci systemu.
W razie wykrycia przez modu≥ poduszek
przednich lub bocznych usterki ktÛrej-
kolwiek z czÍúci systemu, lampka kon-
trolna AIRBAG zapala siÍ na sta≥e lub
zaczyna migaÊ.
OSTRZEØENIE!
Jeøeli lampka kontrolna nie zapali siÍ podczas
rozruchu silnika, nie gaúnie po uruchomieniu
albo zapala siÍ podczas jazdy - naleøy nie-
zw≥ocznie dokonaÊ sprawdzenia systemu po-
duszek powietrznych. W przeciwnym wypadku
system poduszek moøe wcale nie zadzia≥aÊ w
razie kolizji.
ï Stwierdzajπc uderzenie wymagajπce uøycia
poduszek powietrznych modu≥ sterujπcy prze-
kazuje sygna≥ do zespo≥Ûw nape≥niania, okre-
úlajπc odpowiedni stopieÒ nape≥nienia podu-
szek w zaleønoúci od si≥y kolizji. Wytwarza siÍ
znaczna iloúÊ nietoksycznego gazu, pokrywy
otwierajπ siÍ i usuwajπ na boki, pozwalajπc
poduszkom rozwinπÊ siÍ ca≥kowicie w ciπgu
ok. 50 milisekund, tj. w po≥owie czasu potrzeb-
nego na mrugniÍcie okiem. NastÍpnie poduszki
opadajπ, a gaz wyp≥ywa z nich w kierunku ta-
blicy przyrzπdÛw, pozwalajπc na zachowanie
kontroli nad pojazdem i amortyzujπc powodo-
wane si≥π bezw≥adnoúci przemieszczanie siÍ
kierowcy i pasaøera do przodu.
ï Elementy ochronne kolan amortyzujπ impet
uderzenia kolanami oraz pomagajπ utrzymaÊ
w≥aúciwπ pozycjÍ jadπcego w czasie dzia≥a-
nia poduszki powietrznej.
31
Moment zadzia≥ania poduszki powietrznej
Przednie poduszki powietrzne powinny nape≥niÊ
siÍ w momencie stwierdzenia przez modu≥ ste-
rujπcy uderzenia czo≥owego o umiarkowanej lub
wiÍkszej sile, ograniczajπc przemieszczanie siÍ
kierowcy i pasaøera pod wp≥ywem si≥y bezw≥ad-
noúci, po czym niezw≥ocznie powinny siÍ oprÛø-
niÊ (gaz wyp≥ywa z poduszek), wspomagajπc
efekt amortyzacji ruchu jadπcych.
WAØNE:
Uderzenie czo≥owe nie doúÊ silne, aby wyma-
ga≥o ochrony jadπcych poduszkami, nie spo-
woduje uruchomienia systemu. Nie oznacza
to niesprawnoúci systemu poduszek po-
wietrznych.
Jeøeli zderzenie jest na tyle silne, aby spowodo-
waÊ odpalenie poduszek powietrznych, mogπ
wystπpiÊ nastÍpujπce zjawiska:
ï Nylonowa tkanina poduszki moøe wywo≥aÊ
otarcia lub zaczerwienienia skÛry, ktÛre nie
pochodzπ od kontaktu z chemikaliami i zazwy-
czaj szybko ustÍpujπ. Jeøeli jednak objawy
te utrzymujπ siÍ przez kilka dni lub pojawiπ
siÍ pÍcherze, naleøy zwrÛciÊ siÍ do lekarza.
32
ï Podczas oprÛøniania siÍ poduszek mogπ po-
jawiÊ siÍ podobne do dymu drobne czπstecz-
ki, stanowiπce uboczny produkt procesu wy-
tworzenia nietoksycznego gazu, wype≥niajπ-
cego poduszki. Moøe wystπpiÊ podraønienie
skÛry, oczu, nosa lub gard≥a. SkÛrÍ i oczy
naleøy przemyÊ zimnπ wodπ, a przy podraø-
nieniu nosa i gard≥a - pooddychaÊ g≥Íboko
úwieøym powietrzem. Gdyby podraønienia nie
ustÍpowa≥y, naleøy zwrÛciÊ siÍ do lekarza. Za-
brudzenia ubrania tymi czπsteczkami naleøy
usuwaÊ úrodkami odpowiednimi do prania
danej tkaniny.
ï Nie zaleca siÍ kontynuowania jazdy po za-
dzia≥aniu przednich poduszek powietrznych
i/lub napinaczy pasÛw bezpieczeÒstwa, po-
niewaø nie stanowiπ one juø øadnej ochrony
w razie kolejnego zderzenia.
OSTRZEØENIE!
Raz uøyte poduszki powietrzne nie stanowiπ
øadnej ochrony w razie nastÍpnego zderzenia
i muszπ byÊ niezw≥ocznie wymienione na nowe
przez ASO.
System bocznych poduszek powietrznych
SRS (opcja)
Modu≥ sterujπcy bocznych poduszek okreúla, czy
uderzenie boczne jest na tyle silne, aby wyma-
ga≥o zadzia≥ania poduszki. Modu≥ sterujπcy nie
reaguje na uderzenia przednie i tylne oraz prze-
wrÛcenie siÍ (dachowanie) pojazdu.
Modu≥ sterujπcy kontroluje sprawnoúÊ elektroni-
ki systemu za kaødym razem, gdy wy≥πcznik za-
p≥onu znajdzie siÍ w po≥oøeniu START lub ON,
kontroluje, wiÍc wszystkie elementy systemu.
w razie nawet umiarkowanie silnego uderzenia
bocznego poduszka po uderzonej stronie samo-
chodu nape≥nia siÍ nietoksycznym gazem i wy-
dostajπc siÍ z oparcia fotela rozwija pomiÍdzy
pasaøerem i p≥aszczyznπ drzwi. Poduszka na-
pe≥nia siÍ gwa≥townie i jej energia moøe powo-
dowaÊ obraøenia osoby siedzπcej niew≥aúciwie
albo porozrzucaÊ przedmioty znajdujπce siÍ w
strefie rozwijania. Naleøy o tym pamiÍtaÊ, zw≥asz-
cza podczas przewoøenia dzieci.
Moment zadzia≥ania poduszki powietrznej
Boczne poduszki powietrzne powinny nape≥niÊ
siÍ w momencie stwierdzenia przez modu≥ ste-
rujπcy uderzenia bocznego o umiarkowanej j lub
wiÍkszej sile, ograniczajπc przemieszczanie siÍ
kierowcy lub pasaøera pod wp≥ywem si≥y bez-
w≥adnoúci po czym niezw≥ocznie powinny siÍ
oprÛøniÊ.
WAØNE:
Uderzenie boczne nie doúÊ silne, aby wyma-
ga≥o ochrony jadπcych poduszkami, nie spo-
woduje ich uruchomienia. Nie oznacza to nie-
sprawnoúci systemu poduszek powietrznych.
Jeøeli zderzenie jest na tyle silne, aby urucho-
miÊ (odpaliÊ) poduszki powietrzne, mogπ wystπ-
piÊ nastÍpujπce zjawiska:
ï Nylonowa tkanina poduszki moøe wywo≥aÊ
otarcia lub zaczerwienienia skÛry, ktÛre nie
pochodzπ od kontaktu z chemikaliami i zazwy-
czaj szybko ustÍpujπ. Jeøeli jednak objawy
te utrzymujπ siÍ przez kilka dni lub na skÛrze
pojawiπ siÍ pÍcherze, naleøy zwrÛciÊ siÍ do
lekarza.
ï Podczas oprÛøniania siÍ poduszek mogπ po-
jawiÊ siÍ podobne do dymu drobne czπstecz-
ki, stanowiπce uboczny produkt procesu wy-
tworzenia nietoksycznego gazu, wype≥niajπ-
cego poduszki. Moøe wystπpiÊ podraønienie
skÛry, oczu, nosa lub gard≥a. SkÛrÍ i oczy
naleøy przemyÊ zimnπ wodπ, a przy podraø-
nieniu nosa i gard≥a - pooddychaÊ g≥Íboko
úwieøym powietrzem. Gdyby podraønienia nie
ustÍpowa≥y, naleøy zwrÛciÊ siÍ do lekarza. Za-
brudzenia ubrania tymi czπsteczkami naleøy
usuwaÊ úrodkami odpowiednimi do prania
danej tkaniny.
ï Nie zaleca siÍ kontynuowania jazdy po za-
dzia≥aniu bocznych poduszek powietrznych,
poniewaø nie stanowiπ one juø øadnej ochro-
ny w razie kolejnego zderzenia.
OSTRZEØENIE!
Raz uøyte poduszki powietrzne i napinacze pa-
sÛw bezpieczeÒstwa nie stanowiπ øadnej
ochrony w razie nastÍpnej kolizji i muszπ byÊ
niezw≥ocznie wymienione na nowe przez ASO.
Samoczynne funkcje powypadkowe
W przypadku zadzia≥ania poduszek powietrznych
po kolizji oraz przy sprawnej instalacji elektrycz-
nej, w samochodach wyposaøonych w zamek
centralny nastπpi jego samoczynne odblokowa-
nie po up≥ywie oko≥o 10 sekund. RÛwnieø po oko-
≥o 10 sekundach od chwili ustania ruchu pojazdu
zapali siÍ oúwietlenie wewnÍtrzne - aø do mo-
mentu wy≥πczenia zap≥onu.
Obs≥uga systemu poduszek powietrznych
OSTRZEØENIE!
ï Niedopuszczalne sπ jakiekolwiek modyfika-
cje systemu poduszek powietrznych, ≥πcz-
nie z umieszczaniem nalepek i emblematÛw
na pokrywach poduszek oraz gÛrnej czÍúci
tablicy przyrzπdÛw - poniewaø system moøe
nie zadzia≥aÊ w razie potrzeby.
ï Nie wolno takøe modyfikowaÊ zderzaka
przedniego i elementÛw struktury nadwozia
ani ramy.
ï Z uwagi na bezwzglÍdnπ koniecznoúÊ
ochrony kolan w razie zderzenia - nie wolno
teø umieszczaÊ jakiegokolwiek osprzÍtu, nie
stanowiπcego wyposaøenia fabrycznego
pojazdu, na lub w pobliøu elementÛw ochro-
ny kolan.
ï Nie naleøy prÛbowaÊ naprawy elementÛw
ani systemu poduszek powietrznych we w≥a-
snym zakresie. Kaødego, kto ma pracowaÊ
przy samochodzie naleøy ostrzec, iø pojazd
jest wyposaøony w poduszki powietrzne.
33
Lampka kontrolna AIRBAG
Poduszki powietrzne powinny byÊ zawsze spraw-
ne. Chociaø system SRS zosta≥ zaprojektowany
jako bezobs≥ugowy, w przypadku wystπpienia
jednego z poniøszych zjawisk naleøy niezw≥ocz-
nie zleciÊ sprawdzenie systemu w ASO.
ï Kontrolka AIRBAG nie zapala siÍ lub miga
podczas pierwszych 6 - 8 sekund po w≥πcze-
niu zap≥onu.
ï Kontrolka nie gaúnie lub miga po up≥ywie pierw-
szych 6 - 8 sekund po w≥πczeniu zap≥onu.
ï Kontrolka zaczyna migaÊ lub zapala siÍ w cza-
sie jazdy.
Zabezpieczenie dzieci
Kaøda osoba jadπca samochodem powinna mieÊ
zapiÍte pasy bezpieczeÒstwa, nie wy≥πczajπc
dzieci i niemowlπt. Dzieci do lat 12 powinny byÊ
woøone w odpowiednio zapiÍtych pasach na tyl-
nym siedzeniu, poniewaø zgodnie ze statystyka-
mi jest to miejsce bezpieczniejsze dla dzieci od
siedzenia przedniego.
34
OSTRZEØENIE!
Nie wolno uøywaÊ fotelika dzieciÍcego instalo-
wanego ty≥em do kierunku jazdy na siedzeniu
chronionym poduszkπ powietrznπ. Naleøy za-
poznaÊ siÍ z informacjami umieszczonymi we
wnÍtrzu samochodu i na zas≥onach przeciws≥o-
necznych.
OSTRZEØENIE!
W razie wypadku, niczym nie zabezpieczone
dziecko, nawet niemowlÍ - zachowuje siÍ jak
pocisk wewnπtrz samochodu. Si≥a niezbÍdna
do utrzymania dziecka przy sobie przekracza
zwyk≥e moøliwoúci ludzkie. Naleøy bezwzglÍd-
nie stosowaÊ úrodki zabezpieczajπce, odpo-
wiednie do wzrostu i ciÍøaru dziecka.
NiemowlÍta i ma≥e dzieci
SpoúrÛd wielu spotykanych na rynku noside≥ i
fotelikÛw dla niemowlπt i dzieci naleøy wybraÊ
odpowiedni do wzrostu i ciÍøaru przewoøonego
dziecka.
ï Nosid≥o mocowane ty≥em do kierunku jazdy
przeznaczone jest dla niemowlπt o wadze do
ok. 9 kg i jednego roku øycia. NIGDY nie wol-
no takiego nosid≥a instalowaÊ na przednim
siedzeniu przed poduszkπ powietrznπ, ktÛrej
odpalenie spowodowaÊ moøe úmiertelne ob-
raøenia dziecka. Nosid≥o moøna jedynie za-
montowaÊ na tylnym siedzeniu i umocowaÊ
za pomocπ biodrowo-ramieniowych pasÛw
bezpieczeÒstwa lub specjalnego systemu
kotwiczenia LATCH.
ï Dzieci w wieku jednego roku przekraczajπce
wagÍ 9 kg powinny byÊ nadal przewoøone w
foteliku niemowlÍcym, odwrÛconym ty≥em do
kierunku jazdy. Fotelik odwracalny, czyli na-
dajπcy siÍ do stosowania zarÛwno ty≥em, jak
i przodem do kierunku jazdy, powinien byÊ
uøywany dla dzieci zbyt ciÍøkich do woøenia
w nosidle, lecz jeszcze zbyt ma≥ych, aby je
woziÊ przodem do kierunku jazdy.
ï Fotelik mocowany przodem do kierunku jaz-
dy przeznaczony jest dla dzieci o wadze ok.
9-18 kg i co najmniej jednorocznych. Fotelik
mocuje siÍ za pomocπ biodrowo-ramienio-
wych pasÛw bezpieczeÒstwa lub specjalne-
go systemu kotwiczenia LATCH.
ï Fotelik mocowany pasami bezpieczeÒstwa do
siedzenia nadaje siÍ dla dzieci o wadze po-
nad 18 kg. Dziecko i fotelik utrzymywane sπ
we w≥aúciwej pozycji za pomocπ pasÛw bio-
drowo-ramieniowych lub specjalnego syste-
mu kotwiczenia LATCH. (NiektÛre foteliki po-
siadajπ dodatkowπ os≥onÍ przedniπ i moco-
wane sπ pasem biodrowym).
OSTRZEØENIE!
ï Nieprawid≥owa instalacja fotelika stanowi po-
waøne niebezpieczeÒstwo dla przewoøone-
go dziecka, ktÛre naraøone moøe byÊ na ob-
raøenia a nawet úmierÊ. Naleøy úciúle prze-
strzegaÊ zaleceÒ producenta fotelikÛw w
trakcie ich instalacji w samochodzie.
ï Nosid≥o dla niemowlÍcia, mocowane ty≥em
do kierunku jazdy, powinno byÊ instalowa-
ne wy≥πcznie na tylnym siedzeniu. Montaø
nosid≥a na przednim siedzeniu niesie zagro-
øenie uderzenia nape≥niajπcπ siÍ w razie wy-
padku poduszkπ powietrznπ, co spowodo-
waÊ moøe nawet úmiertelne obraøenia prze-
woøonego niemowlÍcia.
WskazÛwki dotyczπce najlepszego
wykorzystania fotelikÛw dzieciÍcych
i pasÛw w samochodzie:
ï Przed zakupem fotelika naleøy sprawdziÊ, czy
ma on úwiadectwo zgodnoúci z obowiπzujπ-
cymi normami i przepisami bezpieczeÒstwa.
Zaleca przed dokonaniem zakupu przymie-
rzenie fotelika do siedzenia, na ktÛrym bÍdzie
instalowany w samochodzie.
ï Fotelik musi byÊ dostosowany do wagi i wzro-
stu przewoøonego dziecka, stπd koniecznoúÊ
sprawdzenia fabrycznego oznakowania.
ï Naleøy dok≥adnie przestrzegaÊ instrukcji mo- ï Dziecko naleøy usadzaÊ i przypinaÊ do foteli-
cowania fotelika, poniewaø niew≥aúciwie za- ka dok≥adnie wed≥ug wskazÛwek i zaleceÒ
instalowany moøe zawieúÊ w krytycznej chwili. producenta fotelika.
ï Samochodowe pasy bezpieczeÒstwa majπ ï Nieuøywane foteliki trzeba zawsze przypiπÊ pa-
klamry regulacyjne, przeznaczone do dopa- sem bezpieczeÒstwa lub wyjπÊ z samochodu.
sowania ich czÍúci biodrowej úciúle do foteli- ï W razie wypadku niezabezpieczony fotelik
ka dzieciÍcego, bez koniecznoúci stosowania moøe swπ bezw≥adnπ masπ spowodowaÊ
dodatkowych spinek. Celem dopasowania powaøne obraøenia pasaøerÛw pojazdu.
pasa naleøy naciπgnπÊ jego czÍúÊ ramienio-
System mocowania LATCH
wπ za pomocπ ucha klamry. Poniewaø pasy
SamochÛd jest wyposaøony w system mocowa-
mogπ siÍ poluzowaÊ po pewnym czasie, na-
nia fotelikÛw dzieciÍcych zwany LATCH. System
leøy sprawdzaÊ ich naprÍøenie i regulowaÊ w
ten umoøliwia instalacjÍ fotelikÛw i noside≥ na
miarÍ potrzeby.
tylnych siedzeniach bez uøycia pasÛw bezpie-
ï Na tylnym siedzeniu mogπ wystπpiÊ trudno-
czeÒstwa. Wszystkie tylne fotele posiadajπ spe-
úci z dociπgniÍciem pasa na foteliku, ponie-
cjalne punkty mocowania, umieszczone w tylnej
waø po≥oøenie klamry lub zamka uniemoøli-
czÍúci poduszki siedziska; sπ to dobrze widocz-
wia prawid≥owy przebieg taúmy pasa przez
ne i ≥atwo dostÍpne okrπg≥e uchwyty, stanowiπ-
wyciÍcia w foteliku. W takim przypadku nale-
ce tylny element ramy siedzenia.
øy odpiπÊ klamrÍ pasa i skrÍciÊ kilkakrotnie
jego krÛtki odcinek (ten z zamkiem) dla skrÛ-
cenia, po czym znÛw zapiπÊ taúmÍ pasa wo-
kÛ≥ fotelika pamiÍtajπc, aby przycisk zwalnia-
jπcy zamek pasa znajdowa≥ siÍ zawsze na
zewnπtrz.
ï Jeøeli wciπø nie moøna dociπgnπÊ taúmy pasa
do fotelika lub teø pas sam siÍ rozluünia, warto
sprÛbowaÊ odwrÛcenia zamka pasa i dopiero
wtedy zapiπÊ klamrÍ w zamku. Gdy i to nie
pomaga, naleøy zmieniÊ miejsce ustawienia
fotelika na siedzeniu.
35
Ponadto na tylnej p≥aszczyünie oparcia tylnego
siedzenia umieszczony jest uchwyt do kotwicze-
nia taúmy mocujπcej. Uøywajπc tego uchwytu
naleøy upewniÊ siÍ, øe taúma przebiega ponad
gÛrnπ krawÍdziπ oparcia, pod zag≥Ûwkiem i po-
miÍdzy prÍtami mocowania zag≥Ûwka w oparciu.
Foteliki dzieciÍce dostosowane do dolnych za-
czepÛw ramy siedzenia sπ juø dostÍpne na ryn-
ku. Foteliki wyposaøone w taúmÍ mocujπcπ oraz
zaczepy do punktÛw mocujπcych sπ rÛwnieø
dostÍpne od d≥uøszego czasu. WiÍkszoúÊ pro-
ducentÛw fotelikÛw dla dzieci dostarcza zesta-
wy taúm dostosowane do sytemu LATCH dla
swoich starszych wyrobÛw.
36
PotrÛjne tylne siedzenie w trzecim rzÍdzie musi
byÊ odsuniÍte maksymalnie do ty≥u dla uøytko-
wania systemu LATCH. Ponadto oparcia siedzeÒ
powinny byÊ pochylone do ty≥u o dwa stopnie - w
stosunku do ich normalnej pozycji pionowej. Po-
niewaø dolne punkty mocowania fotelikÛw dla
dzieci majπ byÊ wprowadzane jako wyposaøe-
nie pojazdÛw osobowych w ciπgu kilku lat, obec-
nie produkowane foteliki bÍdπ w dalszym ciπgu
przystosowane do instalacji w samochodach za
pomocπ jedynie pasÛw bezpieczeÒstwa. Zaleca
siÍ, aby wykorzystywaÊ w samochodzie wszel-
kie elementy mocujπce, jakie dostarczane sπ w
komplecie z fotelikami dla dzieci.
Instalowanie fotelikÛw dzieciÍcych
Pomimo iø punkty mocowania systemu LATCH
przewidziane sπ dla kaødego z tylnych siedzeÒ,
nie naleøy instalowaÊ razem trzech fotelikÛw
dzieciÍcych na ≥awce w ostatnim rzÍdzie, ponie-
waø punkty kotwiczenia nie sπ przystosowane
do jednoczesnego mocowania trzech fotelikÛw.
Moøna natomiast zainstalowaÊ jeden fotelik na
siedzeniu úrodkowym lub po jednym foteliku na
siedzeniu prawym i lewym.
OSTRZEØENIE!
Nie wolno instalowaÊ fotelikÛw w systemie
LATCH na wszystkich trzech tylnych miejscach
jednoczeúnie, poniewaø system LATCH przy-
stosowany jest - na wypadek zderzenia - do
bezpiecznego mocowania najwyøej dwÛch fo-
telikÛw rÛwnoczeúnie.
Fotelik naleøy instalowaÊ dok≥adnie wed≥ug in-
strukcji jego producenta. NiektÛre zestawy fote-
likÛw sπ wyposaøone w oddzielne, regulowane
taúmy boczne z zaczepami lub z≥πczkami. Fote-
liki dzieciÍce mocowane przodem do kierunku
jazdy oraz nosid≥a niemowlÍce mocowane ty≥em
do kierunku jazdy mogπ byÊ takøe wyposaøone
w regulowane, gÛrne taúmy mocujπce i zaczepy.
Z zasady, najpierw naleøy poluzowaÊ taúmy ce-
lem u≥atwienia umocowania zaczepÛw i/lub z≥π-
czek do dolnych i gÛrnych punktÛw kotwiczenia.
NastÍpnie trzeba naciπgnπÊ wszystkie trzy ta-
úmy, dociskajπc fotelik do siedziska i oparcia sie-
dzenia.
Nie wszystkie foteliki instaluje siÍ w podany spo-
sÛb, dlatego teø naleøy bezwzglÍdnie przestrze-
gaÊ instrukcji montaøowych, do≥πczanych do kaø-
dego fotelika.
 OSTRZEØENIE!
Nieprawid≥owa instalacja fotelika dzieciÍcego
moøe spowodowaÊ nawet úmiertelne obraøe-
nia dziecka w razie kolizji. Naleøy dok≥adnie
przestrzegaÊ instrukcji producenta instalujπc
fotelik w samochodzie.
Przewoøenie dzieci duøych
Dzieci na tyle duøe, iø mogπ siedzieÊ na tylnym
siedzeniu samochodu z nogami zgiÍtymi swobod-
nie ponad krawÍdziπ siedziska i plecami przyle-
gajπcymi do oparcia, powinny zak≥adaÊ biodro-
wo-ramieniowe pasy bezpieczeÒstwa.
ï Dziecko powinno siedzieÊ w pozycji wypro-
stowanej.
ï CzÍúÊ biodrowa pasa powinna úciúle i jak naj-
niøej przylegaÊ do bioder dziecka.
ï Po≥oøenie pasa naleøy czÍsto sprawdzaÊ z uwa-
gi na krÍcenie siÍ lub przechylanie dziecka.
ï Jeøeli czÍúÊ ramieniowa pasa dotyka twarzy lub
szyi dziecka, naleøy je przesunπÊ bliøej úrodka
siedzenia i nigdy nie pozwalaÊ na prze≥oøenie
taúmy pasa z barku pod ramiÍ dziecka.
Przewoøenie zwierzπt domowych
Nape≥niajπca siÍ poduszka powietrzna moøe zra-
niÊ siedzπce na przednim fotelu zwierzÍ, ktÛre
niezabezpieczone - moøe rÛwnieø zostaÊ w nie-
kontrolowany sposÛb przemieszczone w kabinie
samochodu i odnieúÊ lub spowodowaÊ czyjeú
obraøenia w razie kolizji lub gwa≥townego hamo-
wania. Dlatego zwierzÍta powinny byÊ przewo-
øone wy≥πcznie na tylnym siedzeniu w specjal-
nej uprzÍøy lub w pojemnikach, mocowanych do
siedzenia pasami bezpieczeÒstwa.
DOCIERANIE NOWEGO SILNIKA
Silnik nowego samochodu nie wymaga d≥uøsze-
go okresu docierania.
Podczas pierwszych 500 km silnika nie naleøy
przeciπøaÊ, a po przejechaniu 100 km zalecana
prÍdkoúÊ wynosi do 80 - 90 km/godz.
KrÛtkie okresowe przyspieszenie przy pe≥nej
mocy podczas jazdy szosowej (uwaga na ogra-
niczenia prÍdkoúci) korzystnie wp≥ywa na jakoúÊ
docierania.
Gwa≥towne przyspieszanie na niskich biegach
moøe byÊ szkodliwe i lepiej go unikaÊ.
Nowy silnik jest nape≥niony w fabryce wysoko-
gatunkowym i energooszczÍdnym olejem. Zmie-
niajπc olej naleøy uwzglÍdniÊ warunki klimatycz-
ne, w jakich pojazd ma byÊ eksploatowany. Za-
lecana lepkoúÊ i klasa oleju podane sπ w roz-
dziale 7 niniejszej instrukcji.
NIE NALEZY UØYWA∆ BEZDETERGENTO-
WYCH LUB PROSTYCH OLEJ”W MINERAL-
NYCH.
Nowy silnik podczas pierwszych kilku tysiÍcy ki-
lometrÛw moøe wykazywaÊ podwyøszone zuøy-
cie oleju. Jest to zjawisko normalne w okresie
docierania elementÛw silnika. Nie naleøy trakto-
waÊ tego jako usterki technicznej.
WSKAZ”WKI DOTYCZ•CE
BEZPIECZE—STWA
Gazy spalinowe
OSTRZEØENIE!
Spaliny samochodu zawierajπ silnie trujπcy,
bezbarwny i bezwonny tlenek wÍgla (CO), ktÛ-
rego wdychanie moøe spowodowaÊ utratÍ przy-
tomnoúci, a nawet úmiertelne zatrucie. Prze-
strzeganie poniøszych uwag i wskazÛwek po-
zwoli uniknπÊ tego zagroøenia.
ï Nie dopuszczaÊ do dzia≥ania silnika w za-
mkniÍtym garaøu lub innej zamkniÍtej prze-
strzeni d≥uøej niø to konieczne dla wyjazdu lub
wjazdu.
ï Jeúli konieczne jest przebywanie na postoju
w zaparkowanym samochodzie z pracujπcym
silnikiem, naleøy ustawiÊ wentylacjÍ na do-
p≥yw powietrza z zewnπtrz, nie uøywaÊ we-
wnÍtrznego obiegu powietrza (recyrkulacji)
oraz w≥πczyÊ dmuchawÍ na najwyøszπ prÍd-
koúÊ.
37
OSTRZEØENIE!
Aby uniknπÊ zasysania spalin do úrodka, nale-
øy zamykaÊ tylne podnoszone drzwi nadwozia
na czas jazdy. Jeúli jednak drzwi te muszπ byÊ
otwarte, zamknπÊ wszystkie okna i ustawiÊ na-
wiew dmuchawy na najwyøszπ prÍdkoúÊ. NIE
UØYWA∆ obiegu wewnÍtrznego(recyrkulacji)
powietrza w samochodzie.
Kontrola bezpieczeÒstwa wewnπtrz
pojazdu
Pasy bezpieczeÒstwa
Pasy bezpieczeÒstwa naleøy kontrolowaÊ okre-
sowo sprawdzajπc, czy nie wystÍpujπ przeciÍ-
cia, przetarcia, wystrzÍpienia lub poluzowanie
czÍúci.
Uszkodzone elementy naleøy niezw≥ocznie wy-
mieniaÊ. Zespo≥Ûw pasÛw bezpieczeÒstwa nie
wolno rozbieraÊ ani modyfikowaÊ w jakikolwiek
sposÛb.
Pasy naleøy wymieniÊ po wypadku, jeøeli: (1) w
trakcie wypadku zosta≥y poddane obciπøeniu,
nawet jeúli nie ma widocznych uszkodzeÒ lub (2)
zosta≥y podczas wypadku uszkodzone. W razie
jakichkolwiek wπtpliwoúci co do stanu pasa lub
zwijacza, wymieniÊ ca≥y zespÛ≥.
38
Nadmuch powietrza na szybÍ przedniπ Wycieki p≥ynÛw
SprawdziÊ dzia≥anie nadmuchu przez ustawienie Po nocnym postoju naleøy sprawdziÊ, czy pod
trybu ÑOdmraøanieî i w≥πczenie dmuchawy na pojazdem nie pojawi≥y siÍ úlady wycieku paliwa,
najwyøszπ prÍdkoúÊ. Nawiew powietrza na szy- wody, oleju lub innych p≥ynÛw. W razie stwier-
bÍ powinien byÊ wyraünie wyczuwalny. dzenia zapachu par paliwa lub podejrzenia wy-
ciekÛw p≥ynu z uk≥adu hamulcowego lub wspo-
Kontrola bezpieczeÒstwa na magania kierownicy - naleøy niezw≥ocznie usta-
zewnπtrz pojazdu liÊ i usunπÊ przyczynÍ ich powstania.
Opony
SprawdziÊ stopieÒ i rÛwnomiernoúÊ zuøycia bieø-
nika, a takøe obecnoúÊ w rowkach bieønika ka-
mieni, szk≥a, gwoüdzi itp. SprawdziÊ stan bokÛw
ogumienia oraz ewentualne przeciÍcia i pÍkniÍ-
cia. SprawdziÊ dokrÍcenie úrub mocujπcych ko≥a
oraz ciúnienie w oponach, nie zapominajπc o kole
zapasowym.
Oúwietlenie samochodu
Przy pomocy drugiej osoby sprawdziÊ dzia≥anie
úwiate≥ zewnÍtrznych i kierunkowskazÛw. Spraw-
dziÊ dzia≥anie lampek kontrolnych (kontrolek)
úwiate≥ drogowych i kierunkowskazÛw w zesta-
wie wskaünikÛw.
 3
ZAPOZNANIE SI Z WYPOSAØENIEM POJAZDU

ï LUSTERKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
ï Lusterko wewnÍtrzne przestawne, dzienne/nocne . . . . 43
ï Lusterko wewnÍtrzne z automatycznym
úciemniaczem (opcja) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
ï Lusterka zewnÍtrzne sk≥adane automatycznie
(opcja) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
ï Bezpieczne sk≥adanie lusterek zewnÍtrznych . . . . . . . . 44
ï Lusterko zewnÍtrzne lewe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
ï Lusterko zewnÍtrzne prawe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
ï Lusterka zewnÍtrzne elektrycznie ustawiane . . . . . . . . 44
ï Lusterka zewnÍtrzne elektrycznie podgrzewane . . . . . 44
ï Oúwietlenie lusterka kosmetycznego (opcja) . . . . . . . . 44
ï SIEDZENIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
ï RÍczna regulacja przednich foteli . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
ï Regulowane zag≥Ûwki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
ï Elektryczna regulacja foteli (opcja) . . . . . . . . . . . . . . . . 46
ï Ogrzewanie foteli (opcja) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
ï RÍczne pochylanie oparcia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
ï RÍczna regulacja podparcia lÍdüwiowego (opcja) . . . . 46
ï PamiÍÊ ustawieia fotela kierowcy (opcja) . . . . . . . . . . . 47

39
 ï årodkowe fotele typu Quad Fold & TumbleTM
(opcja) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
ï Wyjmowanie úrodkowych foteli typu
Quad Fold & TumbleTM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
ï Wyjmowaie tylnych foteli typu
Quad Fold & TumbleTM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
ï Trzyosobowa kanapa tylna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
ï Uchwyt na torby . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
ï Ustawienia kanapy tylnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
ï Konfiguracja tylnych siedzeÒ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
ï WielofunkcyjnoúÊ tylnej kanapy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
ï WielofunkcyjnoúÊ tylnych foteli typu
Quad Fold & Tumble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
ï Fotele chowane w pod≥odze (opcja) . . . . . . . . . . . . . . . . 53
ï Sk≥adanie siedzeÒ w drugim rzÍdzie . . . . . . . . . . . . . . . 53
ï Rozk≥adanie siedzeÒ w drugim rzÍdzie . . . . . . . . . . . . . 53
ï Sk≥adanie siedzeÒ w trzecim rzÍdzie . . . . . . . . . . . . . . . 54
ï Rozk≥adanie siedzeÒ w trzecim rzÍdzie . . . . . . . . . . . . . 54
ï K≥adzenie siedzeÒ w trzecim rzÍdzie . . . . . . . . . . . . . . . 55
ï OTWIERANIE I ZAMYKANIE MASKI SILNIKA . . . . . . . . . . 56
ï OåWIETLENIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
ï Oúwietlenie wnÍtrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
ï Reflektory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
ï åwiat≥a pozycyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
ï Sygna≥ pozostawienia zapalonych úwiate≥ . . . . . . . . . . .57
ï Ochrona akumulatora przed wy≥adowaniem . . . . . . . . . 58
ï OpÛünienie wy≥πczenia reflektorÛw (opcja) . . . . . . . . . . 58
ï Przednie úwiat≥a przeciwmgielne (opcja) . . . . . . . . . . . . 58
ï Tylne úwiat≥a przeciwmgielne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
ï Korektor ustawienia reflektorÛw . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
40
ï PRZE£•CZNIK ZESPOLONY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
ï Kierunkowskazy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
ï Prze≥πcznik úwiate≥ drogowych/mijania . . . . . . . . . . . . . 59
ï Sygna≥ úwietlny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
ï Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej . . . . . . . . . 59
ï Spryskiwacze reflektorÛw (opcja) . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
ï REGULACJA POCHYLENIA KOLUMNY KIEROWNICY . . . 60
ï ELEKTRONICZNY REGULATOR PR DKOåCI JAZDY
(TEMPOMAT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
ï W≥πczanie TEMPOMATu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
ï Ustawianie prÍdkoúci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
ï Wy≥πczanie TEMPOMATu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
ï PowrÛt do poprzedniej prÍdkoúci . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
ï Zmiana ustawienia prÍdkoúci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
ï Przyspieszanie przy wyprzedzaniu . . . . . . . . . . . . . . . . .61
ï KONSOLA G”RNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
ï Lampki do czytania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
ï Schowek na okulary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
ï Wyúwietlacz wskazaÒ kompasu i termometru . . . . . . . . 62
ï Minikomputer podrÛøny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
ï Centrum informacyjne pojazdu (opcja) . . . . . . . . . . . . . 63
ï Funkcje programowalne przez uøytkownika . . . . . . . . . 65
ï ELEKTRYCZNE GNIAZDA 12V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
ï Uøytkowanie gniazd elektrycznych,
gdy silnik jest wy≥πczony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
ï UCHWYTY NA KUBKI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
ï Przednie uchwyty na kubki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
ï Schowek podrÍczny i popielniczka . . . . . . . . . . . . . . . . 67
ï Tylne uchwyty na kubki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

41
ï PRZEW”Z BAGAØU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
ï Schowek pod przednim fotelem pasaøera (opcja) . . . . 68
ï Ruchoma konsola pod≥ogowa (opcja) . . . . . . . . . . . . . . 68
ï Tylne schowki na drobiazgi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
ï Bagaønik tylny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
ï BAGAØNIK DACHOWY (OPCJA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
ï SAMOPOZIOMOWANIE TYLNEGO ZAWIESZENIA
(OPCJA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

42
LUSTERKA
Lusterko wewnÍtrzne przestawne,
dzienne/nocne
Lusterko naleøy ustawiÊ tak, aby zapewnia≥o
najlepszπ widocznoúÊ przez okno tylne. Moøna
je obracaÊ wokÛ≥ osi poziomej i pionowej.
DZIE—
NOC
Oúlepianie reflektorami jadπcych z ty≥u pojazdÛw
moøna ograniczyÊ, przesuwajπc düwigienkÍ pod
lusterkiem do ty≥u - w po≥oøenie nocne. Regula-
cji lusterka naleøy dokonywaÊ w po≥oøeniu dzien-
nym, gdy düwigienka skierowana jest ku szybie).
Lusterko wewnÍtrzne z automatycznym
úciemniaczem (opcja)
Lusterko przestawia siÍ samoczynnie w po≥oøe-
nie nocne, gdy zostanie oúwietlone silnym stru-
mieniem úwiat≥a od ty≥u pojazdu. Moøna wy≥π-
czyÊ funkcjÍ samoczynnego ustawiania wy≥πcz-
nikiem znajdujπcym siÍ u do≥u lusterka. W pozy-
cji w≥πczonej (ON), wy≥πcznik jest podúwietlony.
Lusterka zewnÍtrzne sk≥adane
automatycznie (opcja)
Pojazd moøe byÊ wyposaøony w uk≥ad sk≥adajπ-
cy samoczynnie lusterka zewnÍtrzne. Prze≥πcz-
nik uk≥adu umieszczony jest po prawej stronie
kolumny kierownicy.
Lusterka moøna ustawiaÊ w dwÛch pozycjach:
1. Jazda - lusterka roz≥oøone
2. Parkowanie - lusterka z≥oøone
Po naciúniÍciu prze≥πcznika oba lusterka usta-
wiajπ siÍ rÛwnoczeúnie. Przy w≥πczonym zap≥o-
nie lusterka ustawiπ siÍ w sposÛb okreúlony po-
zycjπ prze≥πcznika. Gdy zap≥on jest wy≥πczony i
przestawi siÍ prze≥πcznik do pozycji Ñlusterka z≥o-
øoneî, ich z≥oøenie nastπpi po wyjúciu kierowcy
z pojazdu i zamkniÍciu drzwi.
43
Wejúcie do pojazdu ze z≥oøonymi lusterkami
ï Po otwarciu drzwi kierowcy roz≥oøy siÍ tylko
lusterko lewe. Po zamkniÍciu drzwi lusterko
powrÛci do pozycji z≥oøonej, o ile prze≥πcznik
pracy lusterek znajduje siÍ rÛwnieø w pozycji
Ñlusterka z≥oøoneî
ï Po otwarciu drzwi pasaøera roz≥oøπ siÍ oba
lusterka. Po zamkniÍciu drzwi oba lusterka po-
wrÛcπ do pozycji z≥oøonej, o ile prze≥πcznik
pracy lusterek znajduje siÍ rÛwnieø w pozycji
Ñlusterka z≥oøoneî.
Bezpieczne sk≥adanie lusterek
zewnÍtrznych
Lusterka zewnÍtrzne mocowane sπ do nadwo-
zia na zawiasach umoøliwiajπcych sk≥adanie lu-
sterek do przodu lub do ty≥u, celem unikniÍcia
ich uszkodzeÒ. Przewidziano trzy pozycje: nor-
malna, z≥oøenia do ty≥u i z≥oøenia do przodu.
Lusterko zewnÍtrzne lewe
UstawiÊ wypuk≥e zwierciad≥o lusterka na najlep-
szy widok sπsiedniego pasa ruchu w taki spo-
sÛb, aby pokrywa≥ siÍ nieznacznie z widokiem w
lusterku wewnÍtrznym.
Lusterko zewnÍtrzne prawe
UstawiÊ wypuk≥e zwierciad≥o w taki sposÛb, aby
widzieÊ zewnÍtrzny obrys pojazdu w najbliøszej
nadwozia czÍúci lusterka. Pozwala to na uzyska-
44
nie szerokiego widoku do ty≥u pojazdu, szcze-
gÛlnie na prawy pas ruchu.
OSTRZEØENIE!
Pojazdy i inne obiekty widoczne w bocznych
wypuk≥ych lusterkach wydajπ siÍ byÊ mniejsze
i bardziej oddalone niø w rzeczywistoúci. Aby
uniknπÊ zagroøenia ew. kolizjπ naleøy wykorzy-
stywaÊ lusterko wewnÍtrzne do w≥aúciwej oce-
ny wymiarÛw i odleg≥oúci pojazdÛw widzianych
w lusterku zewnÍtrznym.
Lusterka zewnÍtrzne elektrycznie
ustawiane
Do zdalnej regulacji lusterek zewnÍtrznych s≥u-
øy okrπg≥y prze≥πcznik przechy≥owy wraz z se-
lektorem lusterka L (lewe) i R (prawe), umiesz-
czony na desce rozdzielczej po lewej stronie ko-
lumny kierownicy. Po wybraniu ustawiania pra-
wego lub lewego lusterka naleøy nacisnπÊ prze-
≥πcznik w øπdanym kierunku. Po zakoÒczeniu
regulacji naleøy selektor ustawiÊ w pozycji úrod-
kowej, zabezpieczajπcej przed przypadkowym
poruszeniem lusterka.
Lusterka zewnÍtrzne elektrycznie
podgrzewane
Lusterka samochodu sπ podgrzewane celem sto-
pienia pokrywajπcego je lodu lub úniegu. Odmra-
øanie lusterek w≥πcza siÍ po w≥πczeniu ogrze-
wania tylnej szyby.
Oúwietlenie lusterka kosmetycznego
(opcja)
Podúwietlane lusterko kosmetyczne znajduje siÍ
w wewnÍtrznej czÍúci os≥ony przeciws≥onecznej.
Po opuszczeniu os≥ony naleøy podnieúÊ pokry-
wÍ lusterka, co powoduje w≥πczenie regulowa-
nego suwakiem podúwietlenia. ZamkniÍcie po-
krywy lusterka wy≥πcza podúwietlenie.
SIEDZENIA
RÍczna regulacja przednich foteli
Düwignia regulacji po≥oøenia foteli przednich znaj-
duje siÍ z przodu kaødego z nich. Celem przesu-
niÍcia fotela w przÛd lub w ty≥ naleøy pociπgnπÊ
düwigniÍ ku gÛrze i nastÍpnie zwolniÊ po usta-
wieniu fotela w øπdanej pozycji.
SprÛbowaÊ poruszyÊ fotelem do przodu i do ty≥u
celem sprawdzenia, czy zosta≥ w≥aúciwie zablo-
kowany.
OSTRZEØENIE!
RegulacjÍ foteli naleøy przeprowadzaÊ wy≥πcz-
nie w czasie postoju samochodu. Ustawianie
w czasie jazdy jest bardzo niebezpieczne z
uwagi na moøliwoúÊ utraty panowania nad po-
jazdem i zagroøenie wypadkiem.
Pojazd moøe byÊ wyposaøony w boczne po-
duszki powietrzne; szczegÛ≥owe informacje
znajdujπ siÍ w rozdziale 2: ÑSystem zabezpie-
czenia pasaøerÛwî.
Przy sk≥adaniu oparÊ tylnych siedzeÒ zag≥Ûwki
Regulowane zag≥Ûwki moøna wyjmowaÊ i uk≥adaÊ na siedziskach.
Zag≥Ûwki sπ dodatkowym zabezpieczeniem
przed urazami krÍgos≥upa szyjnego w razie ude-
rzenia w ty≥ pojazdu. Zag≥Ûwek podnosi siÍ przez
wyciπgniÍcie z obsady w oparciu siedzenia, a
opuszcza przez wsuniÍcie w obsadÍ, po wciúniÍ-
ciu przycisku blokady (strza≥ka na rysunku). Dol-
na krawÍdü zag≥Ûwka powinna znajdowaÊ siÍ na
wysokoúci uszu jadπcego.
45
Elektryczna regulacja foteli (opcja)
Przyciski elektrycznej regulacji po≥oøenia foteli
umieszczone sπ na ich zewnÍtrznej stronie. Przy-
cisk przedni steruje wysokoúciπ, przesuwem do
przodu/ty≥u oraz przechy≥em siedziska, przycisk
tylny - pochyleniem oparcia.
UWAGA!
Nie naleøy umieszczaÊ øadnych przedmiotÛw
pod siedzeniami ani blokowaÊ ich ruchu z uwagi
na moøliwoúÊ uszkodzenia mechanizmÛw na-
pÍdowych s≥uøπcych do regulacji.
46
Ogrzewanie foteli (opcja)
Fotele kierowcy i pasaøera z przodu mogπ byÊ
elektrycznie podgrzewane. Wy≥πczniki ogrzewa-
nia umieszczone sπ na tablicy rozdzielczej, po-
wyøej odbiornika radiowego i majπ ustawienia:
LOW (ciep≥o), HIGH (gorπco) lub Ñ0î Ustawienia
sπ sygnalizowane lampkπ kontrolnπ i pozycjπ
wy≥πcznika.
RÍczne pochylanie oparcia
Do regulacji pochylenia oparcia s≥uøy düwignia
umieszczona z boku siedzenia, od strony drzwi.
Celem odchylenia oparcia naleøy lekko pochyliÊ
siÍ do przodu, unieúÊ düwigniÍ i - naciskajπc ple-
cami - pochyliÊ oparcie w øπdane po≥oøenie, po
czym zwolniÊ düwigniÍ. Celem wyprostowania
oparcia naleøy pochyliÊ siÍ do przodu i podnieúÊ
düwigniÍ. Naleøy zawsze sprawdzaÊ zapadniÍ-
cie blokad pochylania.
OSTRZEØENIE!
Nie odchylaÊ oparcia do ty≥u aø tak daleko, øe
barkowy pas bezpieczeÒstwa przestaje przy-
legaÊ do piersi jadπcego. Podczas kolizji moøe
dojúÊ do wysuniÍcia siÍ spod pasa i powaønych
obraøeÒ lub úmierci. Regulacji pochylenia opar-
cia moøna dokonywaÊ jedynie podczas posto-
ju pojazdu.
RÍczna regulacja podparcia
lÍdüwiowego (opcja)
Fotel kierowcy typu premium wyposaøony jest w
regulacjÍ podparcia lÍdüwiowego w oparciu.
Düwignia regulacji umieszczona jest u do≥u opar-
cia, po wewnÍtrznej stronie fotela. ObrÛcenie
düwigni w dÛ≥ zwiÍksza stopieÒ podparcia, obrÛ-
cenie w gÛrÍ ten stopieÒ zmniejsza.

PamiÍÊ ustawienia fotela kierowcy
(opcja)
Jeøeli samochÛd jest wyposaøony w tÍ opcjÍ,
moøna odtworzyÊ wczeúniej zaprogramowane
pozycje fotela kierowcy, lusterek zewnÍtrznych
oraz stacji radiowej - za pomocπ przyciskÛw na
panelu drzwiowym kierowcy lub pilota zdalnego
sterowania.
Przyciski pamiÍci ustawienia fotela na panelu
drzwiowym kierowcy przywo≥ujπ poszczegÛlne
zapamiÍtane ustawienia. Pilota natomiast moø-
na zaprogramowaÊ dla przywo≥ania zapamiÍta-
nych pozycji, w momencie naciúniÍcia przycisku
UNLOCK.
WAØNE:
Aby przywo≥aÊ pozycje pamiÍci fotela, selek-
tor automatycznej skrzyni biegÛw naleøy
ustawiÊ w pozycji PARK, inaczej na konsoli
gÛrnej pojawi siÍ ostrzeøenie.
Celem ustawienia zapamiÍtanej pozycji fotela
naleøy nacisnπÊ przycisk pamiÍci , Ñ1î dla usta-
wieÒ pierwszego kierowcy lub przycisk Ñ2î dla
ustawieÒ drugiego kierowcy. Ustawianie zapa-
miÍtanej pozycji moøe byÊ w kaødej chwili prze-
rwane ponownym naciúniÍciem przycisku ; wte-
dy ruch fotela ustaje i po up≥ywie oko≥o 1 sekun-
dy moøna dokonaÊ nastÍpnego wyboru.
SamochÛd zazwyczaj dostarczany jest z dwo-
ma pilotami; kaødy z nich moøe przywo≥aÊ obie
zapamiÍtane pozycje. Poniewaø moøna posia-
daÊ nawet cztery piloty zdalnego sterowania,
kaødy z nich moøe zostaÊ zaprogramowany dla
dowolnej konfiguracji pozycji fotela, lusterek i
radia.
Programowanie pamiÍci pozycji fotela,
programowanie pilota:
1. Wy≥πcznik zap≥onu ustawiÊ w pozycji ON.
2. Za pomocπ odpowiednich prze≥πcznikÛw wy-
regulowaÊ wysokoúÊ i odleg≥oúÊ fotela, pochy-
lenie oparcia oraz lusterka zewnÍtrzne.
3. NastawiÊ odbiÛr øπdanych stacji radiowych
(do 10 stacji FM i AM).
4. NacisnπÊ i zwolniÊ przycisk SET ÑSî na
drzwiach kierowcy; düwiÍk gongu zasygnali-
zuje tryb pamiÍci, po czym w ciπgu 5 sekund
naleøy wykonaÊ nastÍpny ruch.
5. NacisnπÊ i zwolniÊ przycisk Ñ1î lub, Ñ2î na
drzwiach kierowcy. DüwiÍk gongu potwierdzi
zaprogramowanie pamiÍci.
6. W ciπgu kolejnych 5 sekund nacisnπÊ i zwol-
niÊ przycisk LOCK w pilocie zdalnego stero-
wania. DüwiÍk gongu potwierdzi zaprogramo-
wanie pilota.
PowtÛrzyÊ powyøsze czynnoúci dla drugiej po-
zycji pamiÍci, uøywajπc drugiego przycisku na
drzwiach kierowcy i pilota.
Kaøde naciúniÍcie przycisku SET ÑSî i przycisku z
numerem pamiÍci powoduje skasowanie poprzed-
niego ustawienia i zaprogramowanie nowego.
47
Odprogramowanie pilota 3. WyjπÊ z oparcia zag≥Ûwek i u≥oøyÊ na siedzi-
sku.
1. Wy≥πcznik zap≥onu ustawiÊ w pozycji ON (w≥π-
4. PociπgnπÊ do gÛry düwigniÍ umieszczonπ na
czone).
zewnÍtrznej stronie obudowy siedziska celem
2. NacisnπÊ i zwolniÊ przycisk pamiÍci Ñ1î.
z≥oøenia i zablokowania oparcia.
3. NacisnπÊ i zwolniÊ przycisk SET ÑSî na
drzwiach kierowcy; düwiÍk gongu zasygnali-
zuje tryb pamiÍci.
4. W ciπgu 5 sekund nacisnπÊ i zwolniÊ przy-
cisk pamiÍci Ñ1î.
5. W ciπgu kolejnych 5 sekund nacisnπÊ i zwol-
niÊ przycisk UNLOCK pilota; düwiÍk gongu
PociπgnπÊ do gÛry düwigniÍ zwalniajπcπ i prze-
potwierdzi odprogramowanie pilota.
chyliÊ fotel ca≥kowicie do przodu. Po opuszcze-
Odprogramowanie nastÍpnego pilota odbywa siÍ niu fotela sprawdziÊ, czy jest unieruchomiony
przez powtÛrzenie czynnoúci 1 do 5. (zapadniÍta blokada).
årodkowe fotele typu OSTRZEØENIE! 5. PociπgnπÊ do gÛry düwigniÍ zwalniajπcπ
Quad Fold & TumbleTM (opcja)
Niezablokowanie fotela moøe byÊ przyczynπ i przechyliÊ fotel ca≥kowicie do przodu.
Dla u≥atwienia dostÍpu do trzeciego rzÍdu siedzeÒ
lub przestrzeni ≥adunkowej moøna odchyliÊ do obraøeÒ osÛb znajdujπcych siÍ w pojeüdzie.
przodu indywidualne fotele w drugim rzÍdzie za-
rÛwno po stronie pasaøera, jak i kierowcy. Wyjmowanie úrodkowych foteli
typu Quad Fold & TumbleTM
1. UsunπÊ wszelkie przedmioty z pod≥ogi sprzed
fotela.
2. SprawdziÊ, czy uchwyt na kubki jest zamkniÍ-
ty (schowany).

48
6. PociπgnπÊ pasek Ñ3î umieszczony pod sie-
dzeniem celem od≥πczenia przednich wspor-
nikÛw.
7. Fotel moøna teraz wyjπÊ z pojazdu i przesu-
waÊ na rolkach, w ktÛre jest wyposaøony.
Celem ponownego zamontowania fotela w po-
jeüdzie naleøy usunπÊ wszelkie przedmioty z
pod≥ogi, ustawiÊ siedzenie na szynach i przechy-
liÊ do przodu dla zaczepienia przednich wspor-
nikÛw, oraz do ty≥u dla zaczepienia wspornikÛw
tylnych. WyprostowaÊ oparcie fotela i za≥oøyÊ
zdjÍty uprzednio zag≥Ûwek.
OSTRZEØENIE!
Niezablokowany prawid≥owo fotel moøe spowo-
dowaÊ powaøne obraøenia jadπcych. Naleøy
zawsze sprawdzaÊ, czy siedzenia sπ prawid≥o-
wo umocowane i zablokowane.
Wyjmowanie tylnych foteli typu
Quad Fold & TumbleTM
1. WyjπÊ z oparcia zag≥Ûwek i u≥oøyÊ na siedzi-
sku fotela.
2. PociπgnπÊ do gÛry düwigniÍ Ñ1î celem z≥oøe- 4. PociπgnπÊ pasek Ñ3î umieszczony pod sie-
nia i zablokowania oparcia. dzeniem celem od≥πczenia przednich wspor-
nikÛw.
3. PociπgnπÊ do gÛry düwigniÍ zwalniajπcπ Ñ2î i
przechyliÊ fotel ca≥kowicie do przodu.
5. Fotel moøna teraz wyjπÊ z pojazdu i przesu-
waÊ na rolkach, w ktÛre jest wyposaøony.
49
Celem ponownego zamontowania fotela w po-
jeüdzie naleøy usunπÊ wszelkie przedmioty z
pod≥ogi, ustawiÊ siedzenie na szynach i przechy-
liÊ do przodu dla zaczepienia przednich wspor-
nikÛw, oraz do ty≥u dla zaczepienia wspornikÛw
tylnych. Pociπgajπc düwigniÍ Ñ1î wyprostowaÊ
oparcie fotela i za≥oøyÊ zdjÍty uprzednio zag≥Û-
wek.

OSTRZEØENIE!
Niezablokowany prawid≥owo fotel moøe spowo-
dowaÊ powaøne obraøenia jadπcych. Naleøy
zawsze sprawdzaÊ, czy siedzenia sπ prawid≥o-
wo umocowane i zablokowane.
Trzyosobowa kanapa tylna
Düwignie zwalniajπce umieszczone sπ z ty≥u, w
pobliøu pod≥ogi. Celem wyjÍcia kanapy naleøy
nacisnπÊ kaødy z uchwytÛw zwalniajπcych i ob-
racajπc do do≥u wysunπÊ kÛ≥ka (rolki). Ukaøe siÍ
przycisk - wskaünik odblokowania kanapy, ktÛrπ
moøna teraz wysunπÊ z pojazdu na rolkach.
Celem ponownego zamontowania kanapy nale-
øy wtoczyÊ jπ nad zaczepy pod≥ogowe; nacisnπÊ
i obrÛciÊ do gÛry uchwyty zwalniajπce aø do chwili
schowania siÍ w uchwycie przycisku - wskaüni-
ka blokady kanapy.
OSTRZEØENIE! Ustawienia kanapy tylnej
KanapÍ tylnπ, tj. trzeciego rzÍdu siedzeÒ moøna
Kanapa moøe siÍ wyrwaÊ z gniazd w przypad- przesuwaÊ w ty≥ i w przÛd, w jednπ z trzech po-
ku niew≥aúciwego zablokowania, powodujπc po- zycji: normalnπ (tj. najdalej odsuniÍtπ do ty≥u),
waøne obraøenia cia≥a. Po zamontowaniu ka- poúredniπ i przedniπ. W ten sposÛb moøliwe jest
napy w samochodzie naleøy koniecznie upew-
dowolne kszta≥towanie tak przestrzeni na nogi
niÊ siÍ, iø czerwony przycisk - wskaünik bloka- jadπcych, jak i wielkoúci bagaønika.
dy schowa≥ siÍ w uchwycie zwalniajπcym.
Uchwyty na torby
Uchwyty w formie hakÛw do zawieszania toreb
umieszczone sπ na tylnych úciankach oparÊ úrod-
kowych i tylnych siedzeÒ. WysokoúÊ mocowa-
nia hakÛw pozwala na to, by zawieszone torby
wspiera≥y siÍ na pod≥odze.

50
Düwignia zwalniajπca przesuw znajduje siÍ pod
siedzeniem i dostÍpna jest z ty≥u i z przodu ka-
napy.
Konfiguracja tylnych siedzeÒ
Model 7 - osobowy: 2 fotele typu Quad w drugim
rzÍdzie (úrodkowym) oraz 3 - osobowa kanapa w
trzecim rzÍdzie (tylnym). Do przewozu ≥adunkÛw
moøna oba rzÍdy siedzeÒ wyjπÊ z samochodu.
2. ZwiÍkszona przestrzeÒ ≥adunkowa 4. Siedzenia pomocnicze
Model 6 - osobowy: 2 fotele typu Quad w drugim Kanapa trzeciego rzÍdu ustawiona jest w pozy- Drugi rzπd foteli typu Quad Fold & Tumble jest
rzÍdzie (úrodkowym) oraz 2 fotele Quad w trze- cji poúredniej. W dalszym ciπgu jest doúÊ miej- wymontowany, a kanapa trzeciego rzÍdu (tylna)
cim rzÍdzie (tylnym). Do przewozu ≥adunkÛw sca dla 3 pasaøerÛw - dzieci. pozostawiona na swoim miejscu lub przesuniÍta
moøna oba rzÍdy siedzeÒ wyjπÊ z samochodu. do drugiego rzÍdu (úrodkowego).
WielofunkcyjnoúÊ tylnej kanapy
Trzyosobowa kanapa moøe byÊ ustawiana w
kaødej z 3 pozycji na swych szynach w samo-
chodzie. Moøna jπ rÛwnieø przesunπÊ do úrod-
kowego rzÍdu albo wyjπÊ ca≥kowicie z pojazdu.
1. Pozycja normalna
Zamontowany jest drugi i trzeci rzπd siedzeÒ.
Kanapa trzeciego rzÍdu odsuniÍta jest ca≥kowi- 3. Dodatkowa przestrzeÒ ≥adunkowa WielofunkcyjnoúÊ tylnych foteli typu
cie do ty≥u. Zamontowany jest drugi i trzeci rzπd siedzeÒ. Quad Fold & TumbleTM
Kanapa trzeciego rzÍdu ustawiona jest w pozycji Fotele mogπ byÊ uøywane z jednym lub oboma
przedniej, a oparcia kanapy z≥oøone do przodu. oparciami z≥oøonymi do przodu celem uzyska-
nia dodatkowej przestrzeni ≥adunkowej. Moøna
je rÛwnieø wyjπÊ z pojazdu w celu znacznego
powiÍkszenia bagaønika.

51
1. Pozycja normalna
Zamontowany jest drugi i trzeci rzπd foteli, a ich
oparcia sπ wyprostowane.
2. ZwiÍkszona przestrzeÒ ≥adunkowa
ZwiÍkszona przestrzeÒ ≥adunkowa powstaje
przez z≥oøenie do przodu jednego lub obu oparÊ
foteli trzeciego rzÍdu. Przy jednym z≥oøonym
oparciu, wciπø zostaje miejsce siedzπce dla jed-
nego pasaøera. Kaødy z foteli moøna (razem lub
oddzielnie) odchyliÊ i odwrÛciÊ do przodu, jesz-
cze bardziej zwiÍkszajπc przestrzeÒ ≥adunkowπ:
wyjπÊ z oparcia zag≥Ûwek i po≥oøyÊ na siedzisku,
z≥oøyÊ oparcie do przodu podnoszπc düwigniÍ Ñ1î
i nastÍpnie odwrÛciÊ ca≥y z≥oøony fotel, podno-
szπc düwigniÍ Ñ2î.
52
3. Dodatkowa przestrzeÒ ≥adunkowa
Zamontowany jest drugi (úrodkowy) rzπd foteli a
jeden lub oba fotele trzeciego (tylnego) rzÍdu sπ
usuniÍte z pojazdu.
4. Siedzenia pomocnicze
Wymontowany jest z pojazdu drugi (úrodkowy)
rzπd foteli. Pozosta≥e fotele mogπ zostaÊ zamon-
towane w rzÍdzie trzecim (tylnym) lub drugim
(úrodkowym).
ï Jeøeli jeden z foteli nie jest zajÍty, jego opar-
cie moøna z≥oøyÊ do przodu przez pociπgniÍ-
cie uchwytu oznaczonego Ñ1î na prawej stro-
nie fotela - uzyskujπc dodatkowe miejsce ba-
gaøowe;
ï Oparcie zatrzaúnie siÍ w pozycji z≥oøonej, lecz
naleøy upewniÊ siÍ o tym, dociskajπc oparcie
do do≥u;
ï Ten sam uchwyt Ñ1î powoduje powrÛt oparcia
do pozycji wyprostowanej.
WAØNE:
W razie potrzeby zag≥Ûwki foteli moøna wy-
jπÊ z oparÊ poprzez naciúniÍcie wystÍpu w
podstawie zag≥Ûwka.
OSTRZEØENIE!
ï Tylna przestrzeÒ ≥adunkowa nie moøe byÊ
miejscem zabawy dzieci w czasie jazdy z
uwagi na zagroøenie powaønymi obraøenia-
mi w razie wypadku. Dzieci naleøy zawsze
przewoziÊ na tylnych siedzeniach w odpo-
wiednich fotelikach.
ï Przewoøenie osÛb w miejscach przeznaczo-
nych dla ≥adunku tak wewnπtrz, jak i na ze-
wnπtrz pojazdu jest bardzo niebezpieczne
z uwagi na zagroøenie úmiertelnymi obra-
øeniami w razie wypadku.
ï Nie wolno przewoziÊ osÛb w miejscach nie
wyposaøonych w fotele i pasy bezpieczeÒ-
stwa.
ï Naleøy siÍ zawsze upewniÊ, iø wszyscy pa-
saøerowie samochodu znajdujπ siÍ w fote-
lach i majπ prawid≥owo zapiÍte pasy bez-
pieczeÒstwa.
Fotele chowane w pod≥odze (opcja) 5. ZamknπÊ pokrywÍ.
W pojazdach wyposaøonych w fotele chowane Rozk≥adanie siedzeÒ w drugim rzÍdzie
w pod≥odze istnieje moøliwoúÊ z≥oøenia i scho-
1. OtworzyÊ pokrywÍ.
wania w pod≥odze siedzeÒ znajdujπcych siÍ w
drugim i trzecim rzÍdzie. 2. PociπgnπÊ do gÛry za rπczkÍ i wyciπgnπÊ fo-
tel. NastÍpnie popchnπÊ go do ty≥u i zabloko-
Sk≥adanie siedzeÒ w drugim rzÍdzie waÊ w uchwytach pod≥ogowych.
1. PrzesunπÊ przedni fotel maksymalnie do przo-
du, obniøyÊ zag≥Ûwek i podnieúÊ oparcia ra-
mion w fotelu w drugim rzÍdzie.
2. PociπgnπÊ do gÛry uchwyt by otworzyÊ po- DèWIGNIA REGULACJI OPARCIA
krywÍ pod≥ogowπ.
UWAGA:
Uchwyt na kubek musi zostaÊ z≥oøony przed
schowaniem fotela w pod≥odze.
4. PociπgnπÊ do ty≥u za pasek umocowany do
tylnej czÍúci fotela i z≥oøyÊ fotel do przodu,
tak by schowa≥ siÍ w pod≥odze. R•CZKA FOTELA

3. PociπgnπÊ do gÛry düwigniÍ regulacji opar-

cia znajdujπcπ siÍ po jego zewnÍtrznej stro-
nie, by ustawiÊ oparcie w pionowej pozycji.
POKRYWA

3. PociπgnπÊ do gÛry düwigniÍ regulacji opar-

cia znajdujπcπ siÍ po jego zewnÍtrznej stro-
nie i z≥oøyÊ oparcie do do≥u.

PASEK
53
 Sk≥adanie siedzeÒ w trzecim rzÍdzie 4. PociπgnπÊ za pasek (3) i z≥oøyÊ fotel do ty≥u,
1. ObniøyÊ maksymalnie zag≥Ûwek. by schowaÊ go w pod≥odze.
2. PociπgnπÊ za pasek (1) umocowany z ty≥u
fotela i pochyliÊ oparcie.

DèWIGNIA REGULACJI OPARCIA

4. ZamknπÊ pokrywÍ pod≥ogowπ i ustawiÊ za-

g≥Ûwek w odpowiednim po≥oøeniu. PASEK (3)

Rozk≥adanie siedzeÒ w trzecim rzÍdzie

PASEK (1) PociπgnπÊ do gÛry za pasek pomocniczy i wy-
3. PociπgnπÊ za pasek (2) by odblokowaÊ fotel ciπgnπÊ fotel. NastÍpnie popchnπÊ go do przodu
z uchwytÛw pod≥ogowych. i zablokowaÊ w uchwytach pod≥ogowych.

PASEK (2) PASEK POMOCNICZY

54
2. PociπgnπÊ za pasek (1) by odblokowaÊ po-
chylenie oparcia.
3. PociπgnπÊ za pasek (3) by ustawiÊ oparcie w
pozycji pionowej.
K≥adzenie siedzeÒ w trzecim rzÍdzie
1. PociπgnπÊ za pasek (2) a nastÍpnie za pa-
sek (3) i po≥oøyÊ ca≥y fotel do ty≥u.
przodu indywidualne fotele w drugim rzÍdzie za-
rÛwno po stronie pasaøera, jak i kierowcy.
W tym celu naleøy pociπgnπÊ do przodu pasek
znajdujπcy siÍ z przodu fotela pomiÍdzy jego
oparciem a siedziskiem i odchyliÊ fotel maksy-
malnie do przodu. By ustawiÊ fotel ponownie w
normalnym po≥oøeniu naleøy go popchnπÊ w ty≥ i
do do≥u i upewniÊ siÍ, øe zosta≥ w pe≥ni zabloko-
wany w uchwytach pod≥ogowych.

PASEK (3)
4. UstawiÊ zag≥Ûwek w odpowiednim po≥oøeniu.
OSTRZEØENIE!
W przypadku kolizji pasaøerowie samochodu
mogπ odnieúÊ dodatkowe obraøenia, jeúli fote-
le nie sπ prawid≥owo umocowane do pod≥ogi.
Naleøy zawsze sprawdziÊ prawid≥owe zamoco-
wanie foteli.
PASEK (2 i 3)
2. By ustawiÊ fotel z powrotem w normalnym
po≥oøeniu, naleøy podnieúÊ go za oparcie i
popchnπÊ do przodu by zablokowaÊ w uchwy-
tach pod≥ogowych.
OSTRZEØENIE! POCHYLANIE FOTELA DO PRZODU
By uniknπÊ powaønych obraøeÒ lub úmierci ni- OSTRZEØENIE!
gdy nie naleøy jechaÊ samochodem, gdy ktoú
W przypadku kolizji pasaøerowie samochodu
zajmuje siedzenia w trzecim rzÍdzie odchylo-
mogπ odnieúÊ dodatkowe obraøenia, jeúli fote-
ne do ty≥u.
le nie sπ prawid≥owo umocowane do pod≥ogi.
U≥atwienie dostÍpu do trzeciego rzÍdu siedzeÒ
Dla u≥atwienia dostÍpu do trzeciego rzÍdu siedzeÒ
lub przestrzeni ≥adunkowej moøna pochyliÊ do
55
OTWIERANIE I ZAMYKANIE MASKI
SILNIKA
W celu otwarcia maski silnika naleøy zwolniÊ dwa
zamki. Najpierw pociπgnπÊ düwigienkÍ zwalnia-
jπcπ, umieszczonπ po lewej stronie pod deskπ
rozdzielczπ.
NastÍpnie nacisnπÊ w lewo düwigienkÍ zatrzasku
bezpieczeÒstwa, umieszczonego pod przedniπ
krawÍdziπ maski silnika, w pobliøu jej úrodka.
56
Po podniesieniu maski naleøy zabezpieczyÊ jπ
za pomocπ podpÛrki. Aby uniknπÊ moøliwych
uszkodzeÒ, nie powinno siÍ puszczaÊ maski z
duøej wysokoúci przy zamykaniu. Naleøy opu-
úciÊ pokrywÍ na wysokoúÊ ok. 30 cm ponad za-
trzask i wtedy dopiero wypuúciÊ jπ z d≥oni. Nale-
øy sprawdziÊ, czy oba zatrzaski zaskoczy≥y, al-
bowiem nie wolno rozpoczynaÊ jazdy z niedo-
k≥adnie zamkniÍtπ maskπ silnika.
OSTRZEØENIE!
Niedok≥adnie zamkniÍta pokrywa silnika moøe
podnieúÊ siÍ podczas jazdy i zas≥oniÊ widocz-
noúÊ kierowcy, stwarzajπc zagroøenie wypad-
kiem drogowym. Dlatego zawsze przed rozpo-
czÍciem jazdy naleøy sprawdziÊ, czy maska jest
dok≥adnie zamkniÍta.
OåWIETLENIE
Wszystkie funkcje oúwietlenia pojazdu, za wyjπt-
kiem úwiate≥ awaryjnych, sπ sterowane za pomo-
cπ prze≥πcznikÛw zlokalizowanych na desce roz-
dzielczej, po lewej stronie kolumny kierownicy.
Oúwietlenie wnÍtrza
Oúwietlenie wnÍtrza zapala siÍ, gdy otwarte sπ
drzwi boczne lub klapa tylna, zadzia≥a pilot zdal-
nego sterowania albo regulator oúwietlenia wnÍ-
trza ustawiony jest w skrajnej gÛrnej pozycji.
åwiat≥a wewnÍtrzne wygaszajπ siÍ samoczynnie
po up≥ywie 15 minut, jeøeli:
ï drzwi boczne lub klapa tylna pozostajπ otwarte
(lub niedomkniÍte),
ï lampka do czytania zosta≥a w≥πczona,
ï regulator intensywnoúci oúwietlenia pozosta-
wiony zosta≥ w gÛrnym, skrajnym po≥oøeniu.
WAØNE:
Funkcja ta dzia≥a jedynie po wyjÍciu kluczy-
ka zap≥onu ze stacyjki lub po ustawieniu sta-
cyjki w pozycji OFF.
Regulacja intensywnoúci oúwietlenia wnÍtrza
i tablicy przyrzπdÛw
Przy w≥πczonych úwiat≥ach
zewnÍtrznych obrÛcenie w
gÛrÍ pokrÍt≥a regulatora
intensywnoúci oúwietlenia
zwiÍksza jasnoúÊ oúwietle-
nia tablicy przyrzπdÛw.
Obracajπc pokrÍt≥o regula-
tora w gÛrÍ do drugiego
oporu (pozycja skrajna gÛr-
na), w≥πcza siÍ sta≥e oúwie-
tlenie wnÍtrza, za wyjπt-
kiem lampek do czytania.
ObrÛcenie pokrÍt≥a regula-
tora w pozycjÍ OFF (pozy-
cja skrajna dolna) powodu-
je wy≥πczenie oúwietlenia
wewnÍtrznego, rÛwnieø
przy otwartych drzwiach
lub klapie tylnej.
ObrÛcenie pokrÍt≥a regula-
tora w gÛrÍ do pierwszego
oporu powoduje pe≥ne roz-
jaúnienie oúwietlenia tabli-
cy przyrzπdÛw przy w≥π-
czonych úwiat≥ach ze-
wnÍtrznych.
Reflektory
ObrÛcenie g≥Ûwnego wy≥πcznika úwiate≥ do dru-
giej pozycji w prawo powoduje w≥πczenie reflek-
torÛw i úwiate≥ pozycyjnych rÛwnoczeúnie z
oúwietleniem tablicy przyrzπdÛw.
åwiat≥a pozycyjne
ObrÛcenie g≥Ûwnego wy≥πcznika úwiate≥
do pierwszej pozycji w prawo powoduje
w≥πczenie úwiate≥ pozycyjnych oraz
oúwietlenia tablicy przyrzπdÛw.
Sygna≥ pozostawienia zapalonych
úwiate≥
Pozostawienie w≥πczonych úwiate≥ g≥Ûwnych lub
pozycyjnych albo pokrÍt≥a regulatora intensyw-
noúci oúwietlenia tablicy przyrzπdÛw w pozycji
skrajnie gÛrnej po wy≥πczeniu zap≥onu - wywo≥u-
je ostrzegawczy düwiÍk gongu w chwili otwarcia
drzwi kierowcy.
57
Ochrona akumulatora przed
wy≥adowaniem
Funkcja ta ochrania akumulator przed wy≥ado-
waniem w sytuacji, gdy úwiat≥a g≥Ûwne, przednie
lub tylne úwiat≥a przeciwmgielne nie zostanπ
wy≥πczone, a klucz zap≥onu znajduje siÍ w pozy-
cji LOCK stacyjki. Po up≥ywie 3 minut od chwili
przekrÍcenia klucza zap≥onu w pozycjÍ LOCK,
przy g≥Ûwnym wy≥πczniku úwiate≥ w kaødej po-
zycji oprÛcz OFF (wy≥πczone) lub POSITION LI-
GHTS (úwiat≥a pozycyjne) - úwiat≥a zgasnπ sa-
moczynnie. Zapalenie úwiate≥ wymaga powtÛrze-
nia cyklu w≥πczania zap≥onu i úwiate≥. Jeøeli w
ciπgu tych 3 minut klucz zap≥onu przekrÍcony
zostanie w innπ pozycjÍ niø LOCK, funkcja ule-
ga wy≥πczeniu.
OpÛünienie wy≥πczenia reflektorÛw
(opcja)
Urzπdzenie to umoøliwia 90-sekundowe opÛünie-
nie wy≥πczenia reflektorÛw w sytuacji, gdy opusz-
cza siÍ pojazd w nieoúwietlonym miejscu. Ce-
lem aktywowania tej funkcji naleøy wy≥πczyÊ za-
p≥on przy palπcych siÍ reflektorach i w ciπgu 45
sekund-wy≥πczyÊ reflektory; od tej chwili liczy siÍ
90-sekundowe opÛünienie. PowtÛrne w≥πczenie
zap≥onu lub úwiate≥ w ciπgu tych 45 sekund ka-
suje dzia≥anie funkcji opÛünienia. Jeúli wy≥πczy
siÍ reflektory przed wy≥πczeniem zap≥onu, funk-
cja opÛünienia nie zadzia≥a.
58
WAØNE:
Celem aktywacji tej funkcji reflektory pojaz-
du naleøy wy≥πczyÊ w ciπgu 45 sekund od
chwili wy≥πczenia zap≥onu.
Przednie úwiat≥a przeciwmgielne (opcja)
Celem w≥πczenia przednich úwiate≥ prze-
ciwmgielnych naleøy najpierw w≥πczyÊ
úwiat≥a pozycyjne lub reflektory, wy≥πcz-
nikiem g≥Ûwnym úwiate≥, a nastÍpnie wyciπgnπÊ
jego pokrÍt≥o; zapali siÍ w nim lampka kontrolna
úwiate≥ przeciwmgielnych. Zgaszenie úwiate≥
przeciwmgielnych nastÍpuje przez wciúniÍcie
pokrÍt≥a wy≥πcznika g≥Ûwnego.
Tylne úwiat≥a przeciwmgielne
Tylnych úwiate≥ przeciwmgielnych uøywa
siÍ w warunkach niskiej widocznoúci z
powodu gÍstej mg≥y na drodze, zgodnie
z przepisami kodeksu ruchu drogowego.
åwiat≥a w≥πcza siÍ przekrÍceniem wy≥πcznika
g≥Ûwnego úwiate≥ do ostatniej prawej pozycji.
Korektor ustawienia reflektorÛw
Korektor ustawienia reflektorÛw (jeøeli wchodzi
w sk≥ad wyposaøenia samochodu) pozwala na
utrzymywanie prawid≥owego po≥oøenia strumie-
nia úwiat≥a reflektorÛw wzglÍdem nawierzchni
drogi - niezaleønie od obciπøenia pojazdu. Po-
krÍt≥o korektora umieszczone jest na desce roz-
dzielczej, na prawo od pokrÍt≥a regulatora inten-
sywnoúci oúwietlenia wewnÍtrznego.
Ustawienie korektora polega na obrÛceniu pokrÍ-
t≥a do pozycji 0-1-2 zgodnie z poniøszπ tabelπ.
PO£OØENIE
POKR T£A OBCI•ØENIE POJAZDU
0 *Tylko kierowca lub kierowca i
pasaøer na przednim fotelu
*Kierowca, pasaøer z przodu oraz
3 pasaøerÛw na tylnej kanapie lub
wszystkie siedzenia zajÍte, w≥πcz-
nie z rzÍdem úrodkowym
1 *ZajÍte wszystkie siedzenia oraz
rÛwnomiernie roz≥oøony ≥adunek
za siedzeniem tylnym. Ca≥oúÊ nie
przekracza dopuszczalnej maksy-
malnej ≥adownoúci pojazdu.
2 *Kierowca oraz rÛwnomiernie
roz≥oøony ≥adunek za siedze-
niem tylnym. Ca≥oúÊ nie przekra-
cza dopuszczalnej maksymalnej
≥adownoúci pojazdu.
* Liczba pasaøerÛw.
Fotele przednie: 2
Rzπd úrodkowy: 2 lub 3
Rzπd tylny: 2 lub 3
Do obliczeÒ przyjÍto masÍ jednej osoby 75 kg.
PRZE£•CZNIK ZESPOLONY
Kierunkowskazy
Kierunkowskazy uruchamia siÍ przesuniÍciem
düwigni prze≥πcznika w gÛrÍ lub w dÛ≥ zgodnie z
kierunkiem zamierzonego skrÍtu. Dzia≥anie kie-
runkowskazÛw sygnalizujπ migajπce strza≥ki kon-
trolne po bokach centrum informacji.
Szybsze miganie ktÛrejkolwiek ze strza≥ek ozna-
cza, iø nie dzia≥a øarÛwka kierunkowskazu, brak
úwiecenia strza≥ki oznacza uszkodzenie kontro-
lki w centrum informacji.
Sygnalizacja w≥πczonych kierunkowskazÛw
Gdy uk≥ad elektroniczny pojazdu stwierdzi, iø kie-
runkowskaz pozosta≥ w≥πczony na dystansie oko≥o
1 kilometra przy prÍdkoúci jazdy ponad 29 km/h,
rozlegnie siÍ sygna≥ düwiÍkowy.
Prze≥πcznik úwiate≥ drogowych/mijania Silnik wycieraczek pozostaje w≥πczony, do-
PrzyciπgniÍcie düwigni prze≥πcznika zespolone- pÛki piÛra wycieraczek nie wrÛcπ do po≥oøe-
nia spoczynkowego, stπd moøliwoúÊ uszko-
go bliøej ko≥a kierownicy prze≥πcza reflektory ze
dzenia silnika w innej pozycji wycieraczek.
úwiate≥ mijania na drogowe i odwrotnie.
Sygna≥ úwietlny
Lekkie pociπgniÍcie düwigni prze≥πcznika zespo-
lonego w kierunku ko≥a kierownicy (bez zasko-
ku) powoduje chwilowe w≥πczenie úwiate≥ drogo-
wych pojazdu. Po zwolnieniu düwigni úwiat≥a
wy≥πczajπ siÍ, pozwalajπc w ten sposÛb na da-
wanie sygna≥Ûw úwietlnych innym uøytkownikom
drogi.
WAØNE:
Naleøy uøywaÊ sygna≥u úwietlnego zgodnie z
przepisami kodeksu drogowego. W celu uruchomienia spryskiwacza szyby, nale-
øy wcisnπÊ pokrÍt≥o prze≥πcznika zespolonego,
Wycieraczki i spryskiwacze szyby
co powoduje spryskiwanie przez maksimum 20
przedniej sekund lub do momentu puszczenia pokrÍt≥a.
Wycieraczki szyby przedniej uruchamiane sπ Ponowne spryskanie szyby wymaga powtÛrne-
przez przekrÍcenie do øπdanej pozycji pokrÍt≥a, go wciúniÍcia pokrÍt≥a. Uruchomienie spryskiwa-
umieszczonego na koÒcu düwigni prze≥πcznika czy w czasie pracy przerywanej wycieraczek
zespolonego. powoduje ich chwilowπ pracÍ ciπg≥π i nastÍpnie
WAØNE: powrÛt do pracy przerywanej. Po uruchomieniu
Nagromadzony na szybie únieg, uniemoøli- spryskiwaczy przy wy≥πczonych wycieraczkach
wiajπcy powrÛt wycieraczek do po≥oøenia wykonajπ one ok. dwÛch cykli pracy i wy≥πczπ
spoczynkowego naleøy niezw≥ocznie usunπÊ. siÍ.
59
OSTRZEØENIE!
Nag≥a utrata widocznoúci przez szybÍ samocho-
du moøe prowadziÊ do wypadku. Aby zapobiec
oblodzeniu szyby, w czasie mrozÛw naleøy pod-
grzewaÊ jπ za pomocπ ciep≥ego nawiewu przed
i w czasie uøywania spryskiwaczy.
Przerywana praca wycieraczek
PrzerwÍ miÍdzy cyklami pracy wycieraczek moø-
na regulowaÊ w zakresie od 2 do 20 sekund ob-
racajπc pokrÍt≥em na koÒcu prze≥πcznika zespo-
lonego. Przerwy sπ coraz krÛtsze wraz z obro-
tem pokrÍt≥a w dÛ≥ do pozycji pracy ciπg≥ej LO, a
wyd≥uøajπ siÍ wraz z obrotem pokrÍt≥a do gÛry.
Przy prÍdkoúci samochodu poniøej 16 km/h d≥u-
goúÊ przerw zostaje podwojona.
Spryskiwacze reflektorÛw (opcja)
Funkcja ta dzia≥a ≥πcznie ze spryskiwaniem szy-
by przedniej. Celem w≥πczenia spryskiwaczy re-
flektorÛw naleøy w≥πczyÊ reflektory, a nastÍpnie
wcisnπÊ pokrÍt≥o wycieraczek na koÒcu düwigni
prze≥πcznika wielofunkcyjnego. OprÛcz spryski-
wacza szyby zadzia≥a wtedy wysokociúnieniowy
spryskiwacz reflektorÛw.
60
Spryskiwacz reflektorÛw nie zadzia≥a, jeúli pokrÍ-
t≥o wycieraczek zostanie ponownie wciúniÍte w
ciπgu piÍciu sekund po zwolnieniu.
WAØNE:
Dla zapobiegniÍcia moøliwoúci zapowietrze-
nia uk≥adu spryskiwaczy nie naleøy dopusz-
czaÊ do ca≥kowitego oprÛønienia zbiornika
p≥ynu. Jeúli tak siÍ zdarzy naleøy uzupe≥niÊ
poziom p≥ynu i uruchomiÊ 2-3 cykle spryski-
wania przed normalnym uøywaniem uk≥adu.
REGULACJA POCHYLENIA KOLUMNY
KIEROWNICY
W celu pochylenia kolumny kierownicy naleøy
pociπgnπÊ ma≥π düwigniÍ, umieszczonπ powyøej
i za düwigniπ kierunkowskazÛw i ustawiÊ kierow-
nicÍ w øπdanym po≥oøeniu. ZwolniÊ düwigniÍ w
celu zablokowania kierownicy.
OSTRZEØENIE!
Regulowanie pochylenia kolumny kierownicy w
czasie jazdy jest wyjπtkowo niebezpieczne, po-
niewaø moøna ≥atwo straciÊ panowanie nad po-
jazdem i doprowadziÊ do wypadku. Pochylenie
kolumny naleøy regulowaÊ wy≥πcznie w czasie
postoju samochodu i przed rozpoczÍciem jaz-
dy starannie sprawdziÊ, czy zosta≥a odpowied-
nio zablokowana.
ELEKTRONICZNY REGULATOR OSTRZEØENIE!
PR DKOåCI JAZDY (TEMPOMAT)
Pozostawienie nieuøywanego systemu w sta-
TEMPOMAT moøe przejmowaÊ kontrolÍ nad prÍd-
nie w≥πczonym jest wielce niebezpieczne, gdyø
koúciπ samochodu pomiÍdzy 48 a 160 km/h. Przy-
grozi ñ w razie przypadkowego zadzia≥ania-
ciski sterujπce TEMPOMATu umieszczone sπ na
jazda z niekontrolowanπ prÍdkoúciπ i utratπ
kole kierownicy.
kontroli nad samochodem. TEMPOMAT nale-
øy zawsze wy≥πczaÊ, gdy nie jest uøywany.
Ustawianie prÍdkoúci
Po osiπgniÍciu poøπdanej prÍdkoúci nacisnπÊ i
zwolniÊ przycisk SET, po czym zwolniÊ peda≥
przyspieszenia. SamochÛd bÍdzie utrzymywa≥
øπdanπ prÍdkoúÊ.
Wy≥πczanie TEMPOMATu
Lekkie naciúniÍcie peda≥u hamulca, naciúniÍcie
przycisku CANCEL na kierownicy lub normalne
uøycie peda≥u hamulca w trakcie zwalniania wy-
W≥πczanie TEMPOMATu:
≥πcza dzia≥anie TEMPOMATu, nie kasujπc danych
NacisnπÊ przycisk ON/OFF, zapali siÍ lampka
zawartych w pamiÍci. Podobnie - przy manual-
kontrolna CRUISE obok licznika przebiegu w
nej skrzyni biegÛw, wy≥πczenie TEMPOMATu
zestawie wskaünikÛw. Aby wy≥πczyÊ system,
nastÍpuje po naciúniÍciu peda≥u sprzÍg≥a. Do-
nacisnπÊ ponownie przycisk ON/OFF, kontrolka
piero wciúniÍcie przycisku ON/OFF (gaúnie
CRUISE zgaúnie.
wskaünik CRUISE obok licznika przebiegu) lub
wy≥πczenie zap≥onu kasuje zawartoúÊ pamiÍci
systemu ca≥kowicie.
PowrÛt do poprzedniej prÍdkoúci
Aby przywrÛciÊ poprzednio ustawionπ prÍdkoúÊ
jazdy, nacisnπÊ i zwolniÊ przycisk RESUME/AC-
CEL. Funkcja ta dzia≥a po przekroczeniu prÍd-
koúci minimalnej 40 km/h.
Zmiana ustawienia prÍdkoúci
Przy w≥πczonym tempomacie moøna zwiÍkszyÊ
prÍdkoúÊ jazdy, naciskajπc i przytrzymujπc przy-
cisk RES/ACCEL. Po osiπgniÍciu øπdanej prÍd-
koúci, zwolnienie nacisku powoduje zapamiÍta-
nie nowego ustawienia.
Kaøde pojedyncze naciúniÍcie przycisku RES/
ACCEL powoduje podwyøszenie prÍdkoúci jaz-
dy o 3 km/h, tak wiÍc trzykrotne naciúniÍcie
zwiÍkszy prÍdkoúÊ samochodu o ok.10 km/h itd.
Aby zmniejszyÊ prÍdkoúÊ jazdy przy w≥πczonym
tempomacie, naleøy nacisnπÊ i przytrzymaÊ przy-
cisk COAST.
Po osiπgniÍciu øπdanej prÍdkoúci, zwolnienie na-
cisku powoduje zapamiÍtanie nowego ustawienia.
Przyspieszanie przy wyprzedzaniu
WcisnπÊ peda≥ przyspieszenia (gazu) tak, jak to
siÍ robi zazwyczaj. Po zwolnieniu peda≥u system
przywrÛci poprzedniπ prÍdkoúÊ jazdy.
WAØNE:
TEMPOMAT utrzymuje prÍdkoúÊ samochodu
rÛwnieø podczas jazdy pod gÛrÍ i w dÛ≥. Nie-
wielkie zmiany prÍdkoúci w tych warunkach
sπ zjawiskiem normalnym.
61
W samochodach z czterobiegowπ automatycz-
nπ skrzyniπ biegÛw wystπpi redukcja biegu na
trzeci w trakcie podjazdu lub zjazdu ze wznie-
sienia; jest to niezbÍdne dla utrzymania ustawio-
nej prÍdkoúci samochodu. Na stromych zbo-
czach, z uwagi na wystÍpowanie znacznych rÛø-
nic w prÍdkoúci, moøe byÊ wskazane wy≥πcze-
nie TEMPOMATu.
OSTRZEØENIE!
Uøywanie TEMPOMATu moøe byÊ niebez-
pieczne, gdy utrzymanie sta≥ej prÍdkoúci jest
utrudnione lub niecelowe, poniewaø moøe pro-
wadziÊ do utraty panowania nad samochodem
i wypadku. Nie naleøy uøywaÊ TEMPOMATu
takøe na krÍtych, úliskich, oblodzonych i oúnie-
øonych drogach.
KONSOLA G”RNA
Konsola gÛrna zawieraÊ moøe oúwietlenie wnÍ-
trza/lampki do czytania, schowek na okulary s≥o-
neczne, wyúwietlacz kompasu i termometru, mi-
nikomputer oraz w przypadku opcjonalnego wy-
posaøenia pojazdu - wy≥πczniki napÍdu bocznych
drzwi przesuwnych oraz klapy tylnej.
62
Lampki do czytania
W przedniej czÍúci konsoli umieszczone sπ dwie
lampki oúwietlenia wnÍtrza i do czytania, w≥πcza-
ne przez naciúniÍcie os≥on oraz przy otwieraniu
drzwi bocznych i klapy tylnej. Jeøeli korzysta siÍ
ze zdalnego sterowania - lampki zapalajπ siÍ rÛw-
nieø przy naciúniÍciu przycisku UNLOCK w pilo-
cie. Po w≥πczeniu úwiate≥ reflektorÛw, úwiat≥o z
konsoli oúwietla takøe uchwyty na kubki na de-
sce rozdzielczej, a jego natÍøenie regulowane
jest za pomocπ pokrÍt≥a regulatora intensywno-
úci oúwietlenia wnÍtrza.
Schowek na okulary
W tylnej czÍúci konsoli gÛrnej przewidziano scho-
wek na dwie pary okularÛw. Schowek otwiera siÍ
naciskajπc zatrzask obrotowych drzwiczek.
Wyúwietlacz wskazaÒ kompasu
i termometru
Wyúwietlacz pokazuje temperaturÍ zewnÍtrznπ
oraz kierunek geograficzny poruszania siÍ samo-
chodu.
Automatyczna kalibracja kompasu
Automatyczna kalibracja eliminuje koniecznoúÊ
manualnego ustawiania kompasu. Gdy samo-
chÛd jest nowy, wskazania kompasu mogπ byÊ
niestabilne i pojawiaÊ siÍ moøe na wyúwietlaczu
symbol ÑCALî. Po wykonaniu pojazdem trzech
obrotÛw (360∞) w miejscu oddalonym od duøych
obiektÛw metalowych, symbol CAL wy≥πczy siÍ i
kompas bÍdzie dzia≥a≥ normalnie.
RÍczna kalibracja kompasu
Jeøeli odczyty kompasu sπ niestabilne, a sym-
bol ÑCALî nie pojawia siÍ, oznacza to koniecz-
noúÊ samodzielnej kalibracji kompasu.
Naleøy w≥πczyÊ zap≥on i nastawiÊ wyúwietlacz
na Comp/Temp. NacisnπÊ przycisk RESET na
minimum 10 sekund, aø pojawi siÍ symbol ÑCALî.
ZwolniÊ przycisk i wykonaÊ pojazdem trzy pe≥ne
obroty (360∞) w miejscu oddalonym od duøych
obiektÛw metalowych. Symbol ÑCALî zniknie i
kompas powinien juø funkcjonowaÊ normalnie.
WybÛr strefy magnetycznej
RÛønicÍ pomiÍdzy pÛ≥nocπ magnetycznπ i geo-
graficznπ nazywa siÍ deklinacjπ magnetycznπ. W
niektÛrych krajach deklinacja jest tak znaczna, iø
powoduje nieprawid≥owe wskazania kompasu.
Stπd koniecznoúÊ wprowadzenia poprawek.
Wprowadzanie poprawek
W≥πczyÊ zap≥on i nastawiÊ wyúwietlacz na Comp/
Temp. NacisnπÊ przycisk RESET na oko≥o 5 se-
kund, zapali siÍ symbol ÑVARî i wyúwietli siÍ nu-
mer strefy, w ktÛrej ostatnio wprowadzano po-
prawkÍ. Zmiana strefy, zgodnie z mapπ deklina-
cji, nastÍpuje po naciúniÍciu przycisku STEP i
wybraniu w≥aúciwego numeru strefy. Po wybra-
niu w≥aúciwej deklinacji magnetycznej nacisnπÊ
przycisk RESET, celem powrotu wyúwietlacza do
normalnego dzia≥ania.
Minikomputer podrÛøny
Minikomputer wyúwietla nastÍpujπce informacje:
ï Kompas/Temperatura
Pokazuje temperaturÍ zewnÍtrznπ oraz kierunek
geograficzny jazdy.
ï årednie zuøycie paliwa (ECO AVG)
Pokazuje úrednie zuøycie paliwa przez samo-
chÛd od czasu ostatniego zerowania.
ï Odleg≥oúÊ do wyczerpania paliwa (DTE)
Pokazuje szacunkowy dystans, na przejechanie
ktÛrego wystarczy paliwa w zbiorniku. Dystans
ten podawany jest w przeliczeniu: iloúÊ kilome-
trÛw na litr paliwa, w oparciu o zuøycie paliwa w
ciπgu kilku ostatnich minut.
ï Chwilowe zuøycie paliwa (ECO)
Pokazuje bieøπce, (mierzone w ciπgu kilku ostat-
nich sekund) zuøycie paliwa.
ï Licznik przebiegu dziennego (ODO)
Pokazuje odleg≥oúÊ przejechanπ od ostatniego
zerowania licznika.
ï Czas podrÛøy (ET)
Pokazuje ogÛlny czas dzia≥ania silnika od mo-
mentu ostatniego zerowania.
ï Tryb Off (wy≥πczenia)
Powoduje wy≥πczenie informacji z ekranu wy-
úwietlacza.
ï Przycisk STEP
Naciskajπc ten przycisk uzyskuje siÍ kolejno
przeglπd wszystkich informacji wyúwietlanych
przez komputer podrÛøny.
ï Przycisk US/M
S≥uøy do przemiennej zmiany jednostek miar z
amerykaÒskich na metryczne w wyúwietlanych
informacjach.
Zerowanie minikomputera podrÛønego
Pojedyncze naciúniÍcie przycisku RESET zeru-
je funkcje aktualnie wyúwietlane (np. ECO AV,
ODO, ET), naciúniÍcie przycisku dwukrotnie w
ciπgu 4 sekund wyzeruje wszystkie moøliwe do
wyzerowania funkcje. Wyzerowanie nastπpi tyl-
ko wtedy, gdy wyúwietlana jest funkcja, ktÛrπ
moøna wyzerowaÊ.
Centrum informacyjne pojazdu (opcja)
Centrum informacyjne wyúwietla, stosownie do
okolicznoúci, nastÍpujπce informacje i symbole
ostrzegawcze, ktÛrym towarzyszy pojedynczy
düwiÍk gongu:
ï W≥πczone kierunkowskazy
ï Konieczna obs≥uga techniczna pojazdu (PER
FORM SERVICE)
ï NiedomkniÍte drzwi boczne (jedne lub wiÍ-
cej, z symbolem)
ï NiedomkniÍta klapa tylna (z symbolem)
ï Niski poziom p≥ynu spryskiwaczy szyby przed-
niej (z symbolem).
63
 MAPA STREF MAGNETYCZNYCH

64
Funkcje programowalne przez
uøytkownika
NacisnπÊ przycisk ÑMENUî celem wyboru nastÍ-
pujπcych programowalnych funkcji:
WAØNE:
Funkcja Factory Settings (Ustawienia fabrycz-
ne) musi byÊ ustawiona na NO przed progra-
mowaniem niektÛrych funkcji.
Language - jÍzyk
W tej funkcji moøna wybraÊ jeden z piÍciu jÍzy-
kÛw wyúwietlania informacji, rÛwnieø przez mi-
nikomputer podrÛøny. NaciúniÍcie przycisku
STEP pozwala na wybÛr jÍzyka angielskiego,
francuskiego, niemieckiego, w≥oskiego lub hisz-
paÒskiego. W tym jÍzyku bÍdπ wyúwietlane dal-
sze informacje.
US or Metric - miary amerykaÒskie
lub metryczne
W tej funkcji naciúniÍcie przycisku STEP pozwala
na wybÛr pomiÍdzy miarami amerykaÒskimi lub
metrycznymi, w jakich podawane bÍdπ informa-
cje na wyúwietlaczu konsoli.
Service Interval - przebieg pomiÍdzy
obs≥ugami technicznymi pojazdu
W tej funkcji moøna za pomocπ kolejnych naci-
úniÍÊ przycisku STEP nastawiÊ zalecany prze-
bieg pojazdu pomiÍdzy przeglπdami w odcinkach
800-kilometrowych, od 3200 km do 12 000 km.
Reset Service Distance - zerowanie NaciúniÍciem przycisku STEP wybiera siÍ pomiÍ-
przebiegu do obs≥ugi technicznej dzy Yes (tak) lub No (nie).
Po wyborze tej funkcji moøna wyzerowaÊ aktu-
Remote Unlock Driverís Door 1st - zdalne
alnie ustawiony, zalecany przebieg pojazdu po-
odblokowanie drzwi kierowcy w pierwszej
miÍdzy obs≥ugami i ustawiÊ nowy, zalecany prze-
kolejnoúci
bieg. Wciskajπc przycisk STEP wybiera siÍ po-
Funkcja ta powoduje odblokowanie drzwi kierow-
miÍdzy Yes (tak) lub No (nie).
cy przy pierwszym naciúniÍciu przycisku pilota
Use Factory Settings - pozostawienie zdalnego sterowania i wymaga powtÛrnego na-
ustawieÒ fabrycznych ciúniÍcia przycisku, aby odblokowaÊ pozosta≥e
Wybranie YES (tak) w tej funkcji powoduje usta- drzwi samochodu i klapÍ tylnπ.
wienie wszystkich funkcji programowalnych we-
Ustawienie funkcji ÑRemote Unlock All Doorsî
d≥ug wskazaÒ fabrycznych. Wybranie No (nie)
spowoduje odblokowanie wszystkich drzwi wraz
powoduje moøliwoúÊ programowania centrum
z klapπ tylnπ za pierwszym naciúniÍciem przyci-
informacyjnego pojazdu zgodnie z w≥asnymi pre-
sku pilota. NaciúniÍciem przycisku STEP wybie-
ferencjami.
ra siÍ pomiÍdzy Yes (tak) lub No (nie).
Auto Door Locks - automatyczne blokowanie
Remote Linked To Memory - zdalne
zamkÛw drzwi
przywo≥anie pamiÍci fotela kierowcy
Funkcja ta powoduje automatyczne zablokowa-
Funkcja ta powoduje powrÛt ustawienia fotela
nie zamkÛw drzwi bocznych oraz klapy tylnej, gdy
kierowcy, lusterek zewnÍtrznych oraz stacji od-
prÍdkoúÊ pojazdu przekroczy 24 km/h. NaciúniÍ-
biornika radiowego do zaprogramowanej pozycji
ciem przycisku STEP wybiera siÍ pomiÍdzy Yes
po naciúniÍciu przycisku UNLOCK pilota. Niewy-
(tak) lub No (nie).
branie tej funkcji powoduje, iø przywo≥ania pa-
Auto Unlock On Exit - odblokowanie zamkÛw miÍci ustawienia fotela kierowcy, lusterek i radia
drzwi przy wyjúciu moøna dokonaÊ tylko przyciskiem na wewnÍtrz-
Funkcja ta powoduje odblokowanie zamkÛw nym panelu drzwi kierowcy. NaciúniÍciem przy-
wszystkich drzwi pojazdu po otwarciu drzwi kie- cisku STEP wybiera siÍ pomiÍdzy Yes (tak) lub
rowcy, jeúli pojazd zosta≥ zatrzymany a drπøek No (nie).
skrzyni biegÛw znajduje siÍ w pozycji P lub N
(luz).
65
Headlamp delay - opÛünienie zgaszenia
reflektorÛw
Nastawiajπc tÍ funkcjÍ moøna wybraÊ 0, 30, 60
lub 90-sekundowe opÛünienie zgaszenia reflek-
torÛw po opuszczeniu pojazdu. NaciúniÍciem
przycisku STEP wybiera siÍ Yes (tak) lub No
(nie).
Power Accessory Delay - opÛünienie
w wy≥πczeniu zasilania elektrycznego
Funkcja ta powoduje 45-sekundowe opÛünienie
w wy≥πczeniu zasilania elektrycznie podnoszo-
nych szyb, elektrycznie uchylanych okien wen-
tylacyjnych, gniazd prπdowych, odbiornika radio-
wego oraz ruchomej konsoli centralnej po wy≥π-
czeniu zap≥onu lub do momentu wyjÍcia klucza
ze stacyjki i otwarcia drzwi przednich.
66
ELEKTRYCZNE GNIAZDA 12V
Po lewej stronie uchwytu na kubki pod tablicπ
przyrzπdÛw umieszczono zapalniczkÍ do papie-
rosÛw oraz 12-voltowe gniazdo elektryczne. Za-
silanie zapalniczki odcinane jest przez wy≥πcz-
nik zap≥onu, a umieszczone niøej gniazdo elek-
tryczne po≥πczone jest bezpoúrednio z akumula-
torem.
Trzecie (wliczajπc zapalniczkÍ) gniazdo elek-
tryczne znajduje siÍ po stronie kierowcy, za koÒ-
cem drzwi przesuwnych i rÛwnieø odcinane jest
przez wy≥πcznik zap≥onu. Gniazda elektryczne
(tylne i pod zapalniczkπ) nie pasujπ do typowej
zapalniczki.
Gniazda elektryczne posiadajπ przyczepione
zaúlepki oznaczone symbolem klucza lub aku-
mulatora okreúlajπcym ürÛd≥a zasilania. Gniaz-
do pod tablicπ rozdzielczπ zasilane jest bezpo-
úrednio z akumulatora i jego uøywanie moøe do-
prowadziÊ do roz≥adowania akumulatora i/lub
trudnoúci z rozruchem silnika.
Gniazdo to jest chronione przez bezpiecznik au-
tomatyczny, ktÛry przywraca zasilanie prπdowe
po usuniÍciu obciπøenia powodujπcego przeciπ-
øenie instalacji. Ten sam bezpiecznik chroni tak-
øe gniazdo ruchomej konsoli zasilane, gdy znaj-
duje siÍ ona w przednim po≥oøeniu. SzczegÛ≥o-
we informacje znajdujπ siÍ w rozdziale 3 ÑRucho-
ma konsola pod≥ogowaî niniejszej instrukcji.
WAØNE:
Na øyczenie w≥aúciciela samochodu wszyst-
kie gniazda elektryczne mogπ byÊ bezpoúred-
nio pod≥πczone do akumulatora samochodu
z pominiÍciem wy≥πcznika zap≥onu.
Uøytkowanie gniazd elektrycznych,
gdy silnik jest wy≥πczony
OSTRZEØENIE!
ï Wiele urzπdzeÒ pod≥πczonych do gniazd
elektrycznych pobiera prπd z akumulatora
samochodu nawet w stanie czuwania (np.
telefon komÛrkowy). D≥uøszy pobÛr prπdu
moøe spowodowaÊ wy≥adowanie akumula-
tora i uniemoøliwiÊ rozruch silnika.
ï Urzπdzenia o duøym poborze prπdu (ch≥o-
dziarki, odkurzacze, latarki itp.) jeszcze
szybciej roz≥adowujπ akumulator. Naleøy ich
wiÍc uøywaÊ tylko okresowo i rozsπdnie.
ï Po uøywaniu urzπdzeÒ o duøym poborze
prπdu lub d≥uøszym okresie postoju samo-
chodu (z pod≥πczonymi akcesoriami elek-
trycznymi) naleøy do≥adowaÊ akumulator po-
przez odpowiednio d≥ugπ jazdÍ.
ï Gniazda elektryczne przeznaczone sπ tyl-
ko do wtyczek akcesoriÛw. Nie naleøy ich
uøywaÊ jako wspornikÛw lub podpÛrek urzπ-
dzeÒ. Ewentualne uszkodzenia wynikajπce
z niew≥aúciwej eksploatacji nie sπ objÍte
gwarancjπ producenta.
UCHWYTY NA KUBKI
Przednie uchwyty na kubki
Przednie uchwyty na kubki umieszczone sπ w
wysuwanej szufladce tuø poniøej regulatorÛw kli-
matyzacji.
Po wysuniÍciu szufladki i jej zatrzaúniÍciu w tym
po≥oøeniu obejmy kubkÛw odskakujπ na ze-
wnπtrz.
Obejmy dostosowane sπ do rÛønych úrednic kub-
kÛw, puszek lub naczyÒ z napojami. Naleøy je
docisnπÊ do naczynia.
W samochodach z rÍcznπ skrzyniπ biegÛw przed-
nie uchwyty na kubki wbudowane sπ w konsolÍ
düwigni zmiany biegÛw.
Schowek podrÍczny i popielniczka
PomiÍdzy przednimi uchwytami na kubki znaj-
duje siÍ ma≥a wnÍka, przeznaczona na podrÍcz-
ne drobiazgi.
WAØNE:
ï WnÍki miÍdzy uchwytami na kubki nie po-
winno siÍ uøywaÊ jako popielniczki bez
specjalnej wk≥adki przeznaczonej do tego
celu, z uwagi na moøliwoúÊ wypalenia
materia≥u szufladki.
ï W ramach ´pakietu palaczaª do wnÍki szu-
fladki wk≥ada siÍ popielniczkÍ mocowanπ
zatrzaskiem ≥atwo wyjmowanπ do czysz-
czenia.
Tylne uchwyty na kubki
Dwa sta≥e uchwyty na kubki znajdujπ siÍ na we-
wnÍtrznym tylnym panelu tapicerki po prawej
stronie, a uchwyt pojedynczy na tylnym panelu
tapicerki po lewej stronie w samochodzie z krÛt-
szym rozstawem osi. W samochodach przed≥u-
øonych znajduje siÍ tam podwÛjny uchwyt. Dla
pasaøerÛw w drugim rzÍdzie umieszczone sπ teø
uchwyty pod siedzeniem.
67
W wersji samochodu z drugim rzÍdem foteli typu
Quad Fold & Tumble uchwyty na kubki umiesz-
czone sπ po zewnÍtrznej stronie fotela.
WAØNE:
ï Uchwyty na kubki w fotelach typu Quad
Fold & Tumble nie zmieniajπ pozycji w
przypadku pochylenia fotela do przodu.
ï Uchwyty na kubki w fotelach typu Quad
Fold & Tumble wyrywajπ siÍ z mocowania
wskutek dzia≥ania si≥y. Celem zamontowa-
nia oderwanego uchwytu naleøy go po pro-
stu wcisnπÊ w mocowanie u podstawy fo-
tela.
ï By w≥aúciwie uøywaÊ uchwytÛw na kubki,
naleøy dobrze u≥oøyÊ wyk≥adziny pod≥ogo-
we.
68
W wersji z fotelami typu Quad Fold & Tumble w
oparciach drugiego rzÍdu znajdujπ siÍ wg≥Íbie-
nia na kubki oraz p≥aska powierzchnia podrÍcz-
nego stolika, ktÛrej moøna uøywaÊ po z≥oøeniu
oparcia fotela do przodu.
PRZEW”Z BAGAØU
Schowek pod przednim fotelem
pasaøera (opcja)
Pod fotelem pasaøera przedniego znajduje siÍ
wysuwany schowek w formie szuflady na drob-
ne przedmioty. Schowek zamykany jest kluczy-
kiem wy≥πcznika zap≥onu.
Ruchoma konsola pod≥ogowa (opcja)
Konsola wyposaøona jest w gniazdo elektrycz-
ne, schowek na drobiazgi, oúwietlenie, uchwyt
na telefon komÛrkowy, uchwyt na pude≥ko chus-
teczek papierowych oraz kieszeÒ na mapÍ.
WAØNE:
ï Gniazdo elektryczne konsoli pod≥ogowej
znajdujπcej siÍ pomiÍdzy fotelami przed-
nimi chronione jest bezpiecznikiem auto-
matycznym i po≥πczone bezpoúrednio z
akumulatorem pojazdu. Urzπdzenia w≥π-
czone do gniazda mogπ powodowaÊ roz-
≥adowanie akumulatora i utrudnienie roz-
ruchu silnika.
ï W samochodach wyposaøonych w manu-
alnπ skrzyniÍ biegÛw konsola pod≥ogowa
moøe byÊ montowana tylko pomiÍdzy fo-
telami úrodkowego rzÍdu.
Aby zdemontowaÊ konsolÍ pod≥ogowπ, naleøy
wykonaÊ nastÍpujπce czynnoúci:
1. OtworzyÊ wieko tylne i wyjπÊ pojemnik na dro-
biazgi.
2. PociπgnπÊ uchwyt zwalniajπcy umieszczony
wewnπtrz konsoli, w≥oøyÊ pojemnik na drobia-
zgi i zamknπÊ wieko.
3. Za pomocπ przednich i tylnych uchwytÛw
przesunπÊ konsolÍ do ty≥u i podnieúÊ do gÛry
celem od≥πczenia jej od pod≥ogi.
Zamontowanie konsoli polega na zaczepieniu jej
przedniej czÍúci w pod≥odze i nastÍpnie zatrza-
úniÍciu czÍúci tylnej w zamku. SzarpniÍciem kon-
soli ku gÛrze, naleøy sprawdziÊ prawid≥owoúÊ jej
mocowania.
WAØNE:
Przy montaøu konsoli pomiÍdzy fotelami rzÍ-
du úrodkowego, gniazdo prπdowe zasilane
jest poprzez wy≥πcznik zap≥onu, a wiÍc dzia≥a
w pozycji stacyjki ON.
Uchwyt na telefon komÛrkowy
1. OtworzyÊ przednie wieko i wyjπÊ uchwyt te-
lefonu poprzez pociπgniÍcie do gÛry i do ty≥u
dolnej krawÍdzi uchwytu.
2. W≥oøyÊ wtyczkÍ zasilacza telefonu do gniaz-
da elektrycznego umieszczonego na dole
przedniego pojemnika konsoli i w≥oøyÊ na
miejsce uchwyt telefonu.
3. UmieúciÊ telefon w uchwycie.
OSTRZEØENIE!
ï Wiele urzπdzeÒ pod≥πczonych do gniazd
elektrycznych pobiera prπd z akumulatora
samochodu nawet w stanie czuwania (np.
telefon komÛrkowy). D≥uøszy pobÛr prπdu
moøe spowodowaÊ wy≥adowanie akumula-
tora i uniemoøliwiÊ rozruch silnika.
ï Urzπdzenia o duøym poborze prπdu (ch≥o-
dziarki, odkurzacze, latarki itp.) jeszcze
szybciej roz≥adowujπ akumulator. Naleøy
wiÍc uøywaÊ ich tylko okresowo i rozsπd-
nie.
ï Po uøywaniu urzπdzeÒ o duøym poborze
prπdu lub d≥uøszym okresie postoju samo-
chodu (z pod≥πczonymi akcesoriami elek-
trycznymi) naleøy do≥adowaÊ akumulator po-
przez odpowiednio d≥ugπ jazdÍ.
69
Tylne schowki na drobiazgi
SamochÛd moøe byÊ wyposaøony w otwarte
schowki na drobiazgi, umieszczone na tylnych
panelach tapicerki lub w pobliøu pod≥okietnikÛw.
Bagaønik tylny
Siedzenia w samochodzie sπ tak wykonane, iø
umoøliwiajπ przewoøenie d≥ugich przedmiotÛw,
takich jak deski lub narty, bez koniecznoúci wy-
montowywania foteli.
Nak≥adka progu klapy tylnej ma lekko podniesio-
nπ krawÍdü z napisem ÑLoad To This Lineî (£a-
dowaÊ tylko do tej linii), wyznaczajπcπ granicÍ
za≥adunku, umoøliwiajπcπ bezpieczne zamkniÍ-
cie klapy tylnej.
70
BAGAØNIK DACHOWY (OPCJA)
Masa ≥adunku przewoøonego na bagaøniku da-
chowym nie moøe przekraczaÊ 68 kg. £adunek
powinien byÊ roz≥oøony rÛwnomiernie na ca≥ej po-
wierzchni bagaøowej.
Do zamocowania ≥adunku s≥uøπ przesuwne bel-
ki poprzeczne. £adunek powinien byÊ roz≥oøony
rÛwnomiernie miÍdzy belkami i spoczywaÊ na
przeznaczonych do tego celu nak≥adkach na
dachu pojazdu.
W celu przesuniÍcia belki poprzecznej naleøy
nacisnπÊ gÛrne krawÍdzie przyciskÛw blokujπ-
cych, ustawiÊ belkÍ w øπdane po≥oøenie, po czym
zablokowaÊ jπ naciskajπc dolne krawÍdzie przy-
ciskÛw i sprawdziÊ pewnoúÊ mocowania.
WAØNE:
Aby zredukowaÊ ha≥asy aerodynamiczne, in-
stalujπc bagaønik naleøy umieszczaÊ belki po-
przeczne nalepkπ FRONT w kierunku przodu
samochodu.
Gdy bagaønik dachowy nie jest uøywany, za-
leca siÍ przesuniÍcie belki przedniej o dwa
stopnie od przedniej czÍúci bagaønika oraz
belki tylnej - o dwa stopnie od tylnej czÍúci
bagaønika. Takie po≥oøenie belek polepsza
przep≥yw powietrza i obniøa poziom ha≥asu
w czasie jazdy.
Naleøy zawsze sprawdzaÊ pewnoúÊ mocowa-
nia belek poprzecznych przed rozpoczÍciem
jazdy.
Otwory na koÒcach belek s≥uøπ do mocowania
≥adunku za pomocπ taúm lub sznurÛw gumo-
wych.
Naleøy czÍsto sprawdzaÊ stan mocowania ≥adun-
ku celem zachowania maksymalnego bezpie-
czeÒstwa przewozu.
Bagaøniki dachowe nie powiÍkszajπ dopuszczal-
nej ≥adownoúci samochodu, toteø zawsze nale-
øy sprawdzaÊ, czy masa ca≥kowita pasaøerÛw,
bagaøu we wnÍtrzu i ≥adunku na dachu samo-
chodu nie przekracza jego obciπøenia dopusz-
czalnego, podanego na tabliczce umieszczonej
w schowku przy desce rozdzielczej.
UWAGA!
ï Aby uniknπÊ uszkodzeÒ bagaønika i samo-
chodu nie wolno przekraczaÊ maksymalne-
go obciπøenia bagaønika, tj. 68 kg, a ciÍø-
kie ≥adunki naleøy rozmieszczaÊ rÛwnomier-
nie i odpowiednio zabezpieczaÊ przed prze-
mieszczaniem.
ï D≥ugie ≥adunki, wystajπce ponad przedniπ
szybÍ, takie jak p≥yty drewniane lub deski
surfingowe, powinny byÊ mocowane do
przodu i ty≥u samochodu.
ï Aby uniknπÊ porysowania dachu samocho-
du, warto pod przewoøonym ≥adunkiem po-
≥oøyÊ koc lub innπ os≥onÍ.
ï Przewoøπc duøe lub ciÍøkie ≥adunki nie na-
leøy przekraczaÊ prÍdkoúci 100 km/h i
ostroøniej pokonywaÊ zakrÍty. Naturalne lub
wywo≥ane przez jadπce ciÍøarÛwki podmu-
chy wiatru mogπ niespodziewanie poderwaÊ
ku gÛrze ≥adunek przewoøony na bagaøni-
ku dachowym, zw≥aszcza przedmioty sze-
rokie i p≥askie, co moøe spowodowaÊ uszko-
dzenie pojazdu lub ≥adunku.
OSTRZEØENIE!
£adunek musi byÊ umieszczany na bagaøniku
dachowym przed rozpoczÍciem jazdy,staran-
nie umocowany poniewaø luüne ≥adunki mogπ
ÑwzlecieÊî przy wiÍkszych prÍdkoúciach i spo-
wodowaÊ obraøenia osÛb postronnych lub
zniszczenia mienia. Naleøy bezwzglÍdnie prze-
strzegaÊ instrukcji dotyczπcej bezpiecznego
uøytkowania bagaønika.
SAMOPOZIOMOWANIE TYLNEGO
ZAWIESZEN!A (OPCJA)
System automatycznego poziomowania tylnego
zawieszenia pozwala na utrzymywanie sta≥ego
przeúwitu, niezaleønie od wielkoúci obciπøenia
pojazdu.
Funkcja ta realizowana jest przez pompy hydrau-
liczne umieszczone w tylnych amortyzatorach.
Po zmianie obciπøenia pojazdu, system dokonu-
je samopoziomowania tylnego zawieszenia na
trasie oko≥o1,6 km (zaleønie od stanu nawierzchni
drogi).
Jeøeli pojazd jest zaparkowany przez ponad 15
godzin, system powoduje samoczynne opusz-
czenie zawieszenia. Po rozpoczÍciu jazdy sys-
tem przywraca w≥aúciwπ wysokoúÊ tylnego za-
wieszenia.
71
72
 4
TABLICA PRZYRZ•D”W I ELEMENTY STERUJ•CE

ï DESKA ROZDZIELCZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
ï TABLICA PRZYRZ•D”W - SILNIKI BENZYNOWE . . . . . . .76
ï TABLICA PRZYRZ•D”W PREMIUM
- SILNIKI BENZYNOWE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
ï TABLICA PRZYRZ•D”W - SILNIKI
WYSOKOPR ØNE (DIESLA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
ï OPIS TABLICY PRZYRZ•D”W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
ï CENTRUM INFORMACYJNE POJAZDU . . . . . . . . . . . . . . . 82
ï Kontrolki kierunkowskazÛw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
ï Kontrolka úwiate≥ drogowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
ï Dodatkowe urzπdzenie ogrzewajπce ñ
tylko silniki wysokoprÍøne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
ï Kontrolka zawartoúci wody w paliwie ñ
tylko silniki wysokoprÍøne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
ï Kontrolka úwiec øarowych ñ
tylko silniki wysokoprÍøne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
ï SYSTEM AUDIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
ï STEROWANIE WENTYLACJ• I OGRZEWANIEM . . . . . . . 82
ï Wy≥πcznik g≥Ûwny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83
ï Sterowanie dmuchawπ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
ï WybÛr trybu nadmuchu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
ï Sterowanie strefowe (opcja) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

73
 ï Dodatkowe ogrzewanie wnÍtrza (opcja) -
silnik diesla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
ï Nadmuch powietrza dla drugiego rzÍdu siedzeÒ
(opcja) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
ï Obs≥uga uk≥adu klimatyzacji (opcja) . . . . . . . . . . . . . . . .86
ï Automatyczna trÛjstrefowa kontrola
temperatury wnÍtrza (opcja) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
ï STEROWANIE URZ•DZENIAMI TYLNEJ KLAPY . . . . . . . .92
ï Wy≥πcznik wycieraczki tylnej szyby . . . . . . . . . . . . . . . . 92
ï Wy≥acznik spryskiwacza tylnej szyby . . . . . . . . . . . . . . .92
ï Ogrzewanie szyby tylnej i przedniej (opcja) . . . . . . . . . 93

74
DESKA ROZDZIELCZA

1. Wyloty powietrza 7. Radioodtwarzacz 12.W≥πczniki wycieraczki/spryskiwacza/odmra-

2. Centrum informacyjne (opcja) 8. Sterowanie klimatyzacjπ øania tylnej szyby
3. Tablica przyrzπdÛw 9. Schowek (opcja) 13.Wy≥πcznik g≥Ûwny úwiate≥ zewnÍtrznych
4. Wy≥πczniki ogrzewania foteli (opcja) 10.Schowek podrÍczny/uchwyt na kubki 14.Sterowanie lusterkami bocznymi
5. Schowek 11.Gniazdo elektryczne 15.Korektor reflektorÛw (opcja)
6. Wy≥πcznik úwiate≥ awaryjnych
75
TABLICA PRZYRZ•D”W ñ SILNIKI BENZYNOWE

76
TABLICA PRZYRZ•D”W PREMIUM ñ SILNIKI BENZYNOWE

77
TABLICA PRZYRZ•D”W- SILNIKI WYSOKOPR ØNE (DIESLA)

78
OPIS TABLICY PRZYRZ•D”W
1. Wskaünik poziomu paliwa
Pokazuje poziom paliwa w zbiorniku, po obrÛce-
niu kluczyka zap≥onu w pozycjÍ ON.
2. Kontrolka rezerwy paliwa
Zapala siÍ, gdy poziom paliwa w zbiorniku spad-
nie do oko≥o 11 - 19 litrÛw i gaúnie po uzupe≥nie-
niu paliwa.
3. Kontrolka domkniÍcia klapy tylnej
åwieci, gdy klapa tylna nie zosta≥a dok≥adnie
zamkniÍta.
4. Kontrolka domkniÍcia drzwi bocznych
åwieci, gdy ktÛrekolwiek z drzwi bocznych nie
zosta≥y dok≥adnie zamkniÍte.
5. PrÍdkoúciomierz
Wskazuje prÍdkoúÊ pojazdu w kilometrach na
godzinÍ.
6. Kontrolka uk≥adu hamulcowego (BRAKE)
Dwuobwodowy uk≥ad hamulcowy zapewnia sku-
tecznoúÊ hamowania nawet w przypadku awarii
jednego z obwodÛw hydraulicznych. Zapalenie
siÍ kontrolki moøe oznaczaÊ awariÍ jednego z
obwodÛw lub spadek poziomu p≥ynu hamulco-
wego. Lampka pali siÍ do chwili usuniÍcia uster-
ki. Usterki uk≥adu hamulcowego naleøy usuwaÊ
niezw≥ocznie.
WAØNE:
Kontrolka moøe siÍ chwilowo zapalaÊ w trak-
cie ostrych manewrÛw pojazdu, kiedy zmie-
nia siÍ poziom p≥ynu hamulcowego w zbior-
niczku. Tym niemniej pojazd naleøy poddaÊ
kontroli.
OSTRZEØENIE!
Jazda samochodem przy palπcej siÍ lampce
kontrolnej jest niebezpieczna, poniewaø uk≥ad
hamulcowy moøe nie dzia≥aÊ skutecznie, stwa-
rzajπc zagroøenie wypadkiem. Naleøy natych-
miast sprawdziÊ stan i prawid≥owoúÊ dzia≥ania
uk≥adu hamulcowego.
Pojazdy wyposaøone w ABS majπ rÛwnieø system
elektronicznej kontroli rozdzia≥u si≥y hamowania ñ
EBD. W przypadku awarii systemu EBD lampka
kontrolna uk≥adu hamulcowego zapali siÍ razem z
lampkπ kontrolnπ ABS. Oznacza to koniecznoúÊ
natychmiastowej naprawy uk≥adu ABS. Dzia≥anie
lampki kontrolnej uk≥adu hamulcowego moøna
sprawdziÊ samemu, obracajπc kluczyk zap≥onu w
stacyjce do pozycji ON. Kontrolka powinna zapaliÊ
siÍ na 2 sekundy i zgasnπÊ, co oznacza, iø hamu-
lec postojowy nie jest zaciπgniÍty i nie wystπpi≥a
øadna awaria uk≥adu. Jeøeli lampka nie zapala siÍ
w ogÛle, naleøy sprawdziÊ dzia≥anie uk≥adu w ASO.
Przy w≥πczonym zap≥onie kontrolka zapala siÍ, gdy
zaciπgniÍty jest hamulec postojowy.
WAØNE:
Kontrolka uk≥adu hamulcowego wskazuje je-
dynie, iø hamulec postojowy zosta≥ zaciπgniÍ-
ty, nie wskazuje jednak stopnia jego zaciπ-
gniÍcia.
7. Kontrolka poduszki powietrznej (AIRBAG)
Lampka zapala siÍ na oko≥o 6 do 8 sekund po
w≥πczeniu zap≥onu, w celu sprawdzenia øarÛw-
ki. Jeúli lampka nie zapala siÍ podczas rozruchu
silnika, pali siÍ úwiat≥em ciπg≥ym lub nagle zapa-
la siÍ podczas jazdy ñ naleøy natychmiast spraw-
dziÊ dzia≥anie uk≥adu w ASO.
8. Kontrolka uk≥adu ABS
Lampka ta monitoruje prawid≥owoúÊ dzia≥ania
systemu przeciwpoúlizgowego ABS, zabezpie-
czajπcego ko≥a przed blokowaniem w czasie ha-
mowania. Lampka zapala siÍ na cztery sekundy
po w≥πczeniu zap≥onu. Jeúli lampka ABS nie ga-
únie lub zapala siÍ podczas jazdy, oznacza to,
øe system ABS nie dzia≥a prawid≥owo i koniecz-
na jest jego naprawa w ASO. Tym niemniej pod-
stawowy uk≥ad hamulcowy dzia≥aÊ bÍdzie nor-
malnie, jeøeli rÛwnoczeúnie nie úwieci siÍ kon-
trolka uk≥adu hamulcowego. Zaleca siÍ jednak
jak najszybszπ naprawÍ systemu w ASO, ponie-
waø prawid≥owo dzia≥ajπcy ABS znacznie pod-
nosi bezpieczeÒstwo jazdy. Gdy lampka nie za-
pala siÍ w ogÛle, naleøy takøe sprawdziÊ jej dzia-
≥anie w ASO.
79
9. Obrotomierz
Wskazuje prÍdkoúÊ obrotowπ silnika (w tysiπcach
obr./min). Czerwone pole na koÒcu skali ozna-
cza zakres obrotÛw niebezpiecznych dla silnika.
Nie naleøy dopuszczaÊ do pracy silnika ze wska-
zÛwkπ znajdujπcπ siÍ na czerwonym polu skali.
10. Kontrolka ≥adowania akumulatora.
Lampka ta monitoruje napiÍcie w uk≥adzie elek-
trycznym samochodu. Lampka zapala siÍ na
chwilÍ podczas rozruchu silnika i jeøeli nie ga-
únie lub úwieci siÍ w czasie jazdy, oznacza uster-
kÍ w uk≥adzie ≥adowania akumulatora. Naleøy nie-
zw≥ocznie dokonaÊ naprawy w ASO, aby nie do-
puúciÊ do ca≥kowitego roz≥adowania akumulato-
ra i unieruchomienia samochodu.
11. Kontrolka zapiÍcia pasÛw bezpieczeÒstwa
Lampka zapala siÍ po w≥πczeniu zap≥onu i ma za
zadanie przypomnieÊ kierowcy o koniecznoúci
zapiÍcia pasÛw bezpieczeÒstwa. Lampka gaúnie
dopiero po zapiÍciu pasÛw przez kierowcÍ.
12. Kontrolka temperatury silnika
åwiecenie lampki oznacza nadmiernπ tempera-
turÍ silnika. Stan przegrzania siÍ silnika sygnali-
zowany jest dodatkowo düwiÍkiem gongu trwa-
jπcym 4 minuty.
13. Kontrolka alarmu/immobilizera (opcja)
Lampka ta b≥yska w ciπgu oko≥o 15 sekund od
aktywacji alarmu samochodu, sygnalizujπc
uzbrajanie siÍ systemu.
80
14. Wskaünik temperatury
Wskaünik pokazuje temperaturÍ p≥ynu ch≥odzπ-
cego silnik. Wskazania strza≥ki w dowolnym
punkcie zakresu normalnego oznaczajπ prawi-
d≥owe dzia≥anie uk≥adu ch≥odzenia.
Wyøsza temperatura moøe wystÍpowaÊ podczas
jazdy w upalnπ pogodÍ, w terenie gÛrzystym lub
przy holowaniu przyczepy. Nie powinno siÍ do-
puszczaÊ do przekroczenia gÛrnej granicy wska-
zaÒ temperatury.
Jeøeli wskazÛwka osiπgnie poziom znaku H w
samochodach z silnikiem benzynowym, nale-
øy zatrzymaÊ siÍ niezw≥ocznie, lecz nie wy≥πczaÊ
silnika. UtrzymaÊ obroty biegu ja≥owego silnika
przy wy≥πczonej klimatyzacji, aø wskazÛwka po-
wrÛci do zakresu normalnej temperatury.
OSTRZEØENIE!
Przegrzewanie silnika moøe doprowadziÊ do
uszkodzeÒ samochodu. Gdy wskaünik tempera-
tury wychyli siÍ na czerwone pole ÑHî ñ naleøy
zjechaÊ z drogi i zatrzymaÊ samochÛd. Pozosta-
wiÊ silnik na biegu ja≥owym z wy≥πczonπ klimaty-
zacjπ aø do momentu powrotu wskazÛwki tem-
peratury do normalnego poziomu. Jeøeli jednak
wskazÛwka pozostaje na polu ÑHî i düwiÍczy gong
ostrzegawczy, trzeba wy≥πczyÊ niezw≥ocznie sil-
nik i wezwaÊ pomoc drogowπ/serwis.
Jeøeli wskazÛwka osiπgnie poziom znaku H w
samochodach z silnikiem wysokoprÍønym, roz-
legnie siÍ düwiÍk gongu celem ostrzeøenia kie-
rowcy oraz wy≥πczy siÍ klimatyzacja i nastπpi
ograniczenie mocy ñ aø do chwili spadku tempe-
ratury. W razie dalszego przegrzewania siÍ silni-
ka znÛw zadüwiÍczy gong ostrzegawczy. Nale-
øy wtedy zmniejszyÊ prÍdkoúÊ jazdy lub zatrzy-
maÊ samochÛd i - nie wy≥πczajπc silnika ñ po-
czekaÊ na spadek temperatury.
OSTRZEØENIE!
Uk≥ad ch≥odzπcy gorπcego silnika jest bardzo
niebezpieczny, poniewaø spowodowaÊ moøe
poparzenie parπ wodnπ lub wytryskujπcym p≥y-
nem ch≥odniczym. W przypadku trwajπcego
przegrzewania siÍ silnika najlepiej wezwaÊ po-
moc drogowπ/serwis. Jeøeli jednak dokonuje
siÍ sprawdzenia samodzielnie ñ naleøy wpierw
zapoznaÊ siÍ z rozdzia≥em 7 instrukcji zawie-
rajπcym ostrzeøenia w zakresie postÍpowania
przy otwieraniu korka ciúnieniowego ch≥odnicy.
15. Kontrolka p≥ynu spryskiwaczy
Lampka zapala siÍ, gdy poziom p≥ynu w zbiorni-
ku spryskiwaczy spadnie poniøej 1/4 pojemno-
úci i gaúnie dopiero po uzupe≥nieniu p≥ynu.
16. Wskaünik pracy automatycznej skrzyni
biegÛw (opcja)
Wyúwietlacz wskaünika pokazuje aktualny za-
kres pracy automatycznej skrzyni biegÛw.
17. Kontrolka ciúnienia oleju silnika
Lampka ta sygnalizuje niskie ciúnienie oleju w
silniku samochodu; zapala siÍ na chwilÍ podczas
rozruchu silnika i zaraz gaúnie. Jeøeli lampka
zapali siÍ w czasie jazdy, naleøy natychmiast
zatrzymaÊ pojazd i wy≥πczyÊ silnik. Dodatkowym
ostrzeøeniem w tym momencie jest düwiÍk gon-
gu. Nie wolno kontynuowaÊ jazdy samochodem
zanim nie zostanie ustalona przyczyna zapale-
nia siÍ kontrolki. Lampka kontrolna nie pokazuje
iloúci oleju w silniku, poziom oleju naleøy spraw-
dziÊ rÍcznie pod maskπ za pomocπ miernika
bagnetowego.
18. Kontrolka MIL
Kontrolka jest czÍúciπ systemu diagnostyki po-
k≥adowej (EOBD), ktÛry monitoruje uk≥ady stero-
wania silnika i automatycznej skrzyni biegÛw.
Kontrolka zapala siÍ na chwilÍ po w≥πczeniu za-
p≥onu, przed rozruchem silnika; jeøeli to nie na-
stπpi, naleøy moøliwie niezw≥ocznie sprawdziÊ
przyczynÍ. Pewne sytuacje, jak np. brak lub po-
luzowanie korka wlewu paliwa lub z≥a jakoúÊ pa-
liwa mogπ spowodowaÊ zapalenie siÍ lampki po
uruchomieniu silnika. Jeúli kontrolka úwieci pod-
czas kilku typowych jazd, naleøy bezwzglÍdnie
udaÊ siÍ do ASO celem sprawdzenia przyczyn i
dokonania ewentualnej naprawy. W wiÍkszoúci
przypadkÛw samochÛd bÍdzie zdolny do jazdy ñ
bez holowania.
B≥yskanie lampki kontrolnej sygnalizuje moøli-
woúÊ wystπpienia spadku mocy silnika lub po-
waønego uszkodzenia katalizatora; w takim przy-
padku samochÛd naleøy niezw≥ocznie odstawiÊ
do ASO celem usuniÍcia usterki.
19. Wskaünik TRAC OFF ñ kontroli trakcji
Wyúwietlacz wskaünika zapala siÍ na chwilÍ po
w≥πczeniu zap≥onu.
Napis TRAC úwieci w trakcie uøywania kontroli
trakcji.
Oba napisy ñ TRAC i OFF úwiecπ, gdy:
ï System kontroli trakcji zosta≥ wy≥πczony (po-
zycja OFF wy≥πcznika)
ï Wystπpi≥a usterka w systemie kontroli trakcji
ï System samoczynnie wy≥πczy≥ siÍ celem
ochrony uk≥adu przed uszkodzeniem w wyni-
ku przegrzania siÍ hamulcÛw.
WAØNE:
Intensywne uøytkowanie systemu kontroli
trakcji moøe spowodowaÊ samoczynne wy-
≥πczenie siÍ, sygnalizowane zapaleniem kon-
trolki TRAC OFF w zestawie wskaünikÛw sa-
mochodu. Ma to na celu zapobieganie prze-
grzewania siÍ uk≥adu hamulcowego i jest zja-
wiskiem normalnym. Po oko≥o 4 minutach,
gdy hamulce ulegnπ och≥odzeniu system
wznawia dzia≥anie (lampka gaúnie).
20. Licznik przebiegu
Licznik pokazuje ca≥kowity przebieg samochodu
lub przebieg dzienny od momentu ostatniego
zerowania. Zmiana trybu wyúwietlania z licznika
przebiegu dziennego na ca≥kowity i odwrotnie
nastÍpuje po naciúniÍciu przycisku (22).
21. Wskaünik TEMPOMATu
Wyúwietlacz wskaünika pokazuje, øe w≥πczony
zosta≥ tempomat.
22. Przycisk licznika przebiegu
Po naciúniÍciu przycisku nastÍpuje zmiana try-
bu wyúwietlania z licznika przebiegu ca≥kowite-
go na licznik przebiegu dziennego, oznaczony
napisem TRIP. WciúniÍcie przycisku na okres 2
sekund, w trybie licznika przebiegu dziennego
powoduje zerowanie tego licznika.
81
CENTRUM INFORMACYJNE POJAZDU
Kontrolki kierunkowskazÛw
Po w≥πczeniu kierunkowskazu zacznie migaÊ
lampka kontrolna w kszta≥cie strza≥ki. Gdy uk≥ad
elektroniczny pojazdu stwierdzi niewy≥πczenie
kierunkowskazu po przejechaniu oko≥o kilome-
tra, rozlegnie siÍ gong przypominajπcy o koniecz-
noúci wy≥πczenia kierunkowskazu. Szybkie mi-
ganie jednej ze strza≥ek kontrolnych oznacza
uszkodzenie øarÛwki kierunkowskazu zewnÍtrz-
nego.
82
Kontrolka úwiate≥ drogowych SYSTEM AUDIO
åwiecenie lampki oznacza, øe w≥πczone sπ úwia- Informacje na temat systemÛw audio znajdujπ siÍ
t≥a drogowe (d≥ugie) reflektorÛw samochodu. w odpowiednich instrukcjach obs≥ugi tych syste-
Prze≥πczenie pomiÍdzy úwiat≥ami mijania a dro- mÛw.
gowymi odbywa siÍ przez pociπgniÍcie düwigni
STEROWANIE WENTYLACJ•
prze≥πcznika wielofunkcyjnego w kierunku kie-
rownicy. I OGRZEWANIEM
Dodatkowe urzπdzenie ogrzewajπce ñ
tylko silniki wysokoprÍøne
Kontrolka úwieci siÍ, gdy dzia≥a dodatkowe urzπ-
dzenie ogrzewajπce.
Kontrolka zawartoúci wody w paliwie ñ
tylko silniki wysokoprÍøne
åwiecenie lampki wskazuje na nagromadzenie
siÍ wody w filtrze paliwowym, a wiÍc koniecz-
noúÊ niezw≥ocznego oprÛønienia filtra. Zadaniem uk≥adÛw klimatyzacji, wentylacji i ogrze-
wania jest zapewnienie komfortu pasaøerom sa-
Kontrolka úwiec øarowych ñ mochodu w kaødych warunkach pogodowych.
tylko silniki wysokoprÍøne
Lampka zapala siÍ po obrÛceniu klucza zap≥onu
w stacyjce do pozycji ON. Przed uruchomieniem
rozrusznika naleøy poczekaÊ, aø lampka úwiec
øarowych zgaúnie.
Wy≥πcznik g≥Ûwny
Po wciúniÍciu wy≥πcznika g≥Ûwnego, oznaczone-
go PWR zapala siÍ lampka kontrolna i w≥πcza
dmuchawa, z prÍdkoúciπ ustawionπ za pomocπ
regulatora. PowtÛrne wciúniÍcie wy≥πcznika po-
woduje zgaúniÍcie lampki kontrolnej, wy≥πczenie
dmuchawy oraz prze≥πczenie uk≥adu na tryb re-
cyrkulacji (obiegu wewnÍtrznego) powietrza w
kabinie samochodu.
Sterowanie dmuchawπ
Regulator dmuchawy steruje iloúciπ po-
wietrza dostarczanego do kabiny samo-
chodu. Dmuchawa ma piÍÊ biegÛw
(prÍdkoúci).
PrÍdkoúÊ pracy dmu-
chawy zwiÍksza siÍ po-
przez przekrÍcenie po-
krÍt≥a regulatora w pra-
wo.
WybÛr trybu nadmuchu powietrza Deska rozdzielcza
Tym pokrÍt≥em moøna
ustawiÊ wybrane tryby
nadmuchu powietrza do
kabiny samochodu.
WAØNE:
W celu zwiÍkszenia moøliwoúci wyboru try-
bÛw nadmuchu przewidziano pozycje poúred- W tym trybie powietrze wyp≥ywa tylko z wylotÛw
umieszczonych w desce rozdzielczej. Kaødy z
nie dzia≥ania uk≥adu. Sπ one oznaczone krop-
kami, znajdujπcymi siÍ pomiÍdzy pozycjami wylotÛw moøe byÊ indywidualnie ustawiany, a
g≥Ûwnymi pokrÍt≥a. wyloty úrodkowe posiadajπ ga≥kÍ, pozwalajπca
na zamkniÍcie dop≥ywu powietrza przesuniÍciem
do do≥u. Do regulacji natÍøenia dop≥ywu powie-
trza w wylotach bocznych s≥uøπ znajdujπce siÍ
tuø obok pokrÍt≥a.
83
Nadmuch dwupoziomowy Nadmuch pod≥ogowy Nadmuch mieszany

Powietrze wyp≥ywa z wylotÛw deski rozdzielczej, Powietrze wyp≥ywa przez wyloty pod≥ogowe. Nie- Powietrze wyp≥ywa rÛwnomiernie z wylotÛw pod-
wylotÛw pod≥ogowych oraz wylotÛw gÛrnych na wielka czÍúÊ nadmuchu kierowana jest przez ≥ogowych, szyby przedniej oraz szyb bocznych.
szybÍ przedniπ i szyby boczne. wyloty na szybÍ przedniπ i szyby boczne. Dolna czÍúÊ szyby przedniej jest takøe ogrze-
wana elektrycznie. W mroüne i únieøne dni po-
WAØNE:
prawia to widocznoúÊ i zapobiega przymarzaniu
Tryb nadmuchu dwupoziomowego s≥uøy na
wycieraczek do szyby.
ogÛ≥ do rÛønicowania temperatury w kabinie
samochodu: ch≥odniejsze powietrze wyp≥ywa
z wylotÛw deski rozdzielczej, a cieplejsze
przez wyloty pod≥ogowe.

84
Odszranianie
Powietrze wyp≥ywa tylko z wylotÛw szyby przed-
niej i szyb bocznych. Dolna czÍúÊ szyby przed-
niej jest takøe ogrzewana elektrycznie. Tego try-
bu naleøy uøywaÊ przy mroünej pogodzie do od-
szronienia szyby przedniej i szyb bocznych.
WAØNE:
W celu zwiÍkszenia bezpieczeÒstwa jazdy, w
trybie nadmuchu ÑMieszanegoî oraz ÑOdszra-
nianiaî zostaje czasowo w≥πczona sprÍøarka
klimatyzacji oraz wy≥πczony tryb recyrkulacji
(obiegu wewnÍtrznego) powietrza. Ma to na
celu szybkie osuszenie powietrza i usuniÍcie
zamglenia szyb.
Sterowanie strefowe (opcja) naleøy stosowaÊ tylko paliwo przewidziane do
Stosujπc uk≥ad sterowania strefowego, kaøda z niskich temperatur zewnÍtrznych (tzw. olej na-
osÛb zajmujπcych fotele przednie moøe nieza- pÍdowy zimowy).
leønie nastawiaÊ temperaturÍ nadmuchiwanego Gazy spalinowe dodatkowego ogrzewania odpro-
powietrza po swojej stronie samochodu. wadzane sπ na lewπ stronÍ pojazdu.
WAØNE:
Wy≥πczenie systemu dodatkowego ogrzewa-
nia moøe zajπÊ do trzech minut od momentu
wy≥πczenia silnika lub przesuniÍcia düwigien-
ki sterowania temperaturπ z pozycji pe≥nego
ogrzewania.
S≥uøπ do tego oddzielne düwigienki sterowania Nadmuch powietrza dla drugiego
temperaturπ powietrza dla kierowcy i przednie-
rzÍdu siedzeÒ (opcja)
go pasaøera. Kolor niebieski na skali przesuwu
Wyloty powietrza dla siedzeÒ tylnych umieszczo-
düwigienki oznacza temperaturÍ niøszπ, kolor
ne sπ na tylnej krawÍdzi drzwi przednich oraz
czerwony - wyøszπ.
pod fotelami kierowcy i przedniego pasaøera.
Dodatkowe ogrzewanie wnÍtrza (opcja),
silnik diesla
Dodatkowe ogrzewanie kabiny w≥πcza siÍ auto-
matycznie po przesuniÍciu düwigienki ustawie-
nia temperatury w pozycjÍ najwiÍkszego ogrze-
wania. Dzia≥a przez minimum piÍÊ minut po w≥π-
czeniu - z pe≥nπ, albo czÍúciowπ wydajnoúciπ lub
w trybie ja≥owym - w zaleønoúci od temperatury
p≥ynu ch≥odzπcego silnika. Dzia≥anie ogrzewania
polega na spalaniu niewielkich iloúci oleju napÍ-
dowego, by dodatkowo rozgrzaÊ p≥yn ch≥odzπcy
silnika samochodu. W dodatkowym grzejniku
85
Wyloty zaopatrzone sπ w pokrÍt≥a do indywidual-
nej regulacji lub odciÍcia dop≥ywu powietrza. Na-
dmuch pod≥ogowy spod przednich foteli moøliwy
jest w trybie ÑMieszanymî, ÑDwupoziomowymî oraz
ÑPod≥ogowymî g≥Ûwnego pokrÍt≥a sterowania.
Obs≥uga uk≥adu klimatyzacji (opcja)
Aby uruchomiÊ klimatyzacjÍ, naleøy naj-
pierw w≥πczyÊ dmuchawÍ na dowolny
bieg (prÍdkoúÊ) i wcisnπÊ przycisk A/C
(oznaczony únieøynkπ), znajdujπcy siÍ obok
w≥πcznika recyrkulacji. Zapalenie siÍ lampki kon-
trolnej w przycisku A/C oznacza dzia≥anie klima-
tyzacji.
WAØNE:
Aby uruchomiÊ klimatyzacjÍ, uk≥ad wentyla-
cji musi byÊ w≥πczony, lampka kontrolna
w≥πcznika g≥Ûwnego PWR musi siÍ úwieciÊ.
Ch≥odne, osuszone powietrze zacznie wyp≥ywaÊ
przez wyloty wybrane pokrÍt≥em trybu nadmu-
chu. Aby klimatyzacjÍ wy≥πczyÊ, naleøy ponow-
nie nacisnπÊ przycisk A/C; kontrolka klimatyza-
cji zgaúnie.
WAØNE:
ï SprÍøarka klimatyzacji zadzia≥a dopiero po
kilku sekundach od uruchomienia silnika
samochodu.
ï Jeøeli dzia≥anie klimatyzacji nie jest zado-
walajπce, naleøy sprawdziÊ i ew. oczyúciÊ
86
filtr powietrza, znajdujπcy siÍ w obudowie
pod deskπ rozdzielczπ po stronie pasaøe-
ra oraz przedniπ czÍúÊ ch≥odnicy klimaty-
zatora, znajdujπcπ siÍ przed ch≥odnicπ sil-
nika. Wszelkie zanieczyszczenia obu tych
elementÛw powodujπ znaczne obniøenie
wydajnoúci klimatyzacji.
ï Dodatkowe os≥ony i akcesoria mocowane
z przodu samochodu mogπ powodowaÊ
ograniczenie dop≥ywu powietrza do ch≥od-
nicy, a tym samym obniøaÊ sprawnoúÊ
dzia≥ania klimatyzacji.
Tryb ekonomiczny
Celem ustawienia trybu ekonomicznego, wy≥π-
czyÊ klimatyzacjÍ naciúniÍciem przycisku A/C;
lampka kontrolna zgaúnie. Øπdanπ temperaturÍ
ustawiÊ düwigienkπ regulacji temperatury (ogrze-
wania).
Recyrkulacja (obieg wewnÍtrzny powietrza)
NacisnπÊ przycisk recyrkulacji, znajdu-
jπcy siÍ obok düwigienki regulacji tem-
peratury, celem w≥πczenia obiegu we-
wnÍtrznego powietrza. Zapalenie siÍ lampki kon-
trolnej przycisku oznacza dzia≥anie recyrkulacji.
Ten tryb pozwala na szybkie sch≥odzenie wnÍ-
trza samochodu w dni upalne, a takøe na chwilo-
we odciÍcie dop≥ywu zewnÍtrznych zapachÛw,
dymu lub kurzu.
WAØNE:
ï Gdy wy≥πczy siÍ zap≥on, tryb recyrkulacji
zostanie skasowany.
ï W dni ch≥odne uøywanie trybu recyrkulacji
powodowaÊ moøe znaczne zaparowanie
szyb. Dlatego teø tryb ten jest automatycz-
nie wy≥πczany w przypadku ustawienia na-
dmuchu w trybie ÑMieszanymî lub ÑOd-
szronieniaî przedniej szyby samochodu.
ï NaciúniÍcie przycisku recyrkulacji przy
w≥πczonym trybie nadmuchu ÑMieszanymî
lub ÑOdszronieniaî powoduje trzykrotnie
b≥yúniÍcie kontrolki jako sygnalizacji, iø
przy takim ustawieniu nadmuchu tryb re-
cyrkulacji nie jest moøliwy.
Programowanie obiegu wewnÍtrznego
(recyrkulacji) przy w≥πczonej klimatyzacji
Sterowanie recyrkulacji jest fabrycznie zaprogra-
mowane tak, aby z chwilπ wy≥πczenia zap≥onu tryb
obiegu wewnÍtrznego (recyrkulacji) zosta≥ skaso-
wany, a po kolejnym w≥πczenia zap≥onu dzia≥a≥ tryb
nap≥ywu powietrza z zewnπtrz. åwieøe powietrze
zapobiega powstawaniu przykrych zapachÛw w
uk≥adzie klimatyzacji, stπd zaleca siÍ jak najrzad-
sze uøywanie trybu recyrkulacji, szczegÛlnie w
klimatach o duøej wilgotnoúci powietrza. W wa-
runkach klimatÛw gorπcych i suchych oraz dla
osÛb uczulonych na py≥ki kwiatowe uøywanie try-
bu recyrkulacji moøe byÊ niezbÍdne.
Moøna wiÍc przeprogramowaÊ uk≥ad w taki spo-
sÛb, aby utrzymaÊ tryb recyrkulacji przy urucha-
mianiu silnika:
ï Kluczyk zap≥onu obrÛciÊ w pozycjÍ OFF sta-
cyjki . PokrÍt≥o trybu nadmuchu ustawiÊ w po-
zycji ÑPANEL - Deska Rozdzielczaî.
ï WcisnπÊ i przytrzymaÊ przycisk wy≥πcznika
g≥Ûwnego wentylacji PWR. UruchomiÊ silnik,
wciπø wciskajπc przycisk PWR aø do chwili, gdy
lampka kontrolna zacznie b≥yskaÊ
ï NacisnπÊ i przytrzymaÊ przycisk recyrkulacji aø
do momentu, gdy lampka kontrolna zapali siÍ
na sta≥e.
ï Ustawienie zostanie zapamiÍtane po wy≥πcze-
niu zap≥onu lub po naciúniÍciu wy≥πcznika g≥Ûw-
nego wentylacji PWR.
Jeøeli lampka kontrolna recyrkulacji pali siÍ, tryb
obiegu wewnÍtrznego nie zostanie skasowany po
uruchomieniu silnika; jeøeli lampka nie pali siÍ, tryb
recyrkulacji zostanie skasowany i przestawiony na
dop≥yw powietrza zewnÍtrznego po uruchomieniu
silnika. Ustawienie moøe byÊ zmienione przez po-
nowne wykonanie opisanych wyøej czynnoúci.
Dodatkowym zabezpieczeniem przed powstawa-
niem przykrych zapachÛw w uk≥adzie klimatyza-
cji jest funkcja automatycznego wpuszczania do
obiegu niewielkich iloúci úwieøego powietrza, gdy
tryb recyrkulacji pozostaje w≥πczony przez ponad
10 minut. Moøna tÍ funkcjÍ wy≥πczyÊ wed≥ug jed-
nej z poniøszych procedur:
1. NaciúniÍcie przycisku recyrkulacji dwukrotnie w
ciπgu dwÛch sekund wy≥πcza funkcjÍ czasowo.
Po wy≥πczeniu zap≥onu funkcja zostanie przywrÛ-
cona z chwilπ ponownego w≥πczenia zap≥onu.
2. Wy≥πczenie funkcji na sta≥e odbywa siÍ nastÍ-
pujπco:
ï Wy≥πczyÊ zap≥on.
ï UstawiÊ pokrÍt≥o trybu nadmuchu na ÑDwupo-
ziomowy/Pod≥ogowyî.
ï WcisnπÊ i przytrzymaÊ przycisk wy≥πcznika
g≥Ûwnego wentylacji PWR.
ï UruchomiÊ silnik, wciπø wciskajπc przycisk
PWR aø do chwili, gdy lampka kontrolna za-
cznie b≥yskaÊ.
ï NacisnπÊ przycisk recyrkulacji aø do chwili, gdy
lampka kontrolna zapali siÍ na sta≥e.
ï Ustawienie zostanie zapamiÍtane po wy≥πcze-
niu zap≥onu lub po naciúniÍciu wy≥πcznika g≥Ûw-
nego wentylacji PWR.
Jeøeli lampka kontrolna recyrkulacji pali siÍ, tryb
obiegu wewnÍtrznego jest w≥πczony; jeøeli lampka
nie pali siÍ, jest wy≥πczony. Ustawienie moøe byÊ
zmieniane przez ponowne wykonanie opisanych
wyøej czynnoúci.
Eksploatacja w lecie
W samochodach wyposaøonych w klimatyzacjÍ
naleøy stosowaÊ najwyøszej jakoúci p≥yn ch≥odni-
czy o w≥aúciwoúciach antykorozyjnych i wysokiej
temperaturze wrzenia, aby uniknπÊ przegrzewania
siÍ silnika. Zaleca siÍ stosowanie 50% roztworu
p≥ynu niezamarzajπcego na bazie glikolu etylowe-
go z wodπ destylowanπ. Prawid≥owy dobÛr p≥ynu
ch≥odniczego opisano w rozdziale 7.
Eksploatacja w zimie
Powietrze przep≥ywajπce przez nagrzewnicÍ bÍ-
dzie siÍ szybciej nagrzewaÊ, jeúli w ciπgu pierw-
szych 10 minut pracy silnika dmuchawa dzia≥aÊ
bÍdzie na niøszym biegu (prÍdkoúci). Uøywanie
trybu recyrkulacji w zimie nie jest zalecane z uwagi
na moøliwoúÊ zaparowania szyb wewnπtrz samo-
chodu.
Przed≥uøone parkowanie samochodu
Gdy samochÛd nie jest uøywany przez okres d≥uø-
szy niø dwa tygodnie naleøy uruchamiaÊ klimaty-
zacjÍ na przynajmniej piÍÊ minut na úwieøym po-
wietrzu przy w≥πczonym najwyøszym biegu dmu-
chawy. Zapewni to utrzymanie odpowiedniego
smarowania sprÍøarki i zmniejszy moøliwoúÊ jej
uszkodzenia w czasie codziennego uøytkowania.
Zaparowanie szyb
W celu usuniÍcia zamglenia szyb od wewnπtrz
naleøy wykorzystaÊ tryb nadmuchu Ñdeska rozdziel-
czaî z uøyciem klimatyzacji (przycisk A/C) i dmu-
chawy oraz kierujπc boczne wyloty powietrza na
okna. Naleøy unikaÊ stosowania trybu recyrkulacji
przy wy≥πczonej klimatyzacji z uwagi na przyspie-
szanie parowania szyb w tym trybie. Zaparowanie
szyby przedniej moøna szybko usunπÊ przez w≥π-
czenie trybu nadmuchu ÑOdszranianieî.
87
ZewnÍtrzne wloty powietrza
Naleøy zawsze sprawdzaÊ, czy zewnÍtrzne wlo-
ty powietrza, umieszczone pod szybπ przedniπ
nie sπ zatkane liúÊmi, úniegiem lub lodem, ktÛre
mogπ ograniczyÊ nie tylko dop≥yw powietrza do
wnÍtrza samochodu, ale rÛwnieø odprowadze-
nie wody. SzczegÛlnie WAØNE jest sprawdza-
nie droønoúci wlotu w okresie zimowym, gdyø
únieg i lÛd mogπ ca≥kowicie zamknπÊ dop≥yw
powietrza do wnÍtrza samochodu.
Filtr powietrza klimatyzacji (A/C) (opcja)
Filtr powietrza klimatyzacji zatrzymuje kurz, py≥-
ki kwiatowe i niektÛre zapachy wpadajπce wraz
88
z powietrzem do samochodu. Nie jest moøliwe
odfiltrowanie silnych zapachÛw zewnÍtrznych.
WskazÛwki dotyczπce wymiany filtra znajdujπ siÍ
w rozdziale 7 instrukcji.
Automatyczna trÛjstrefowa kontrola
temperatury wnÍtrza (opcja)
Uk≥ad ten samoczynnie utrzymuje poøπdany przez
kierowcÍ i pasaøerÛw poziom temperatury i do-
p≥ywu powietrza we wnÍtrzu samochodu. Trzy
czujniki ciep≥a (promieniowania podczerwonego),
znajdujπce siÍ poúrodku tablicy rozdzielczej, mie-
rzπ w sposÛb ciπg≥y temperaturÍ powierzchniowπ
kierowcy i pasaøerÛw, sterujπc doborem tempe-
ratury, natÍøeniem przep≥ywu oraz iloúciπ t≥oczo-
nego powietrza zewnÍtrznego. Pozwala to na
utrzymanie komfortowych warunkÛw klimatycz-
nych, niezaleønie od otoczenia samochodu.
Uøytkowanie uk≥adu jest proste: najpierw naleøy
wcisnπÊ wy≥πcznik AUTO na jednπ z dwÛch moø-
liwych pozycji: HI (duøa prÍdkoúÊ dmuchawy) lub
LO (ma≥a prÍdkoúÊ dmuchawy), po czym usta-
wiÊ øπdanπ temperaturÍ naciskajπc przyciski
DRIVER (ustawienie dla kierowcy) i PASS (usta-
wienie dla przedniego pasaøera). Po ukazaniu
siÍ wartoúci ustawionej temperatury na wyúwie-
tlaczu, bÍdzie ona samoczynnie utrzymywana
wewnπtrz samochodu.
WAØNE:
Nie ma potrzeby ustawiania niøszej lub wy-
øszej temperatury w przypadku znacznego
nagrzania lub wych≥odzenia pojazdu. Uk≥ad
sterowania samoczynnie dobierze tempera-
turÍ, tryb nawiewu oraz prÍdkoúÊ dmuchawy
do wymaganego poziomu.
WartoúÊ temperatury moøe byÊ wyúwietlana w
stopniach Celsjusza lub Fahrenheita, zaleønie od
nastawienia przycisku US/M w konsoli gÛrnej.
Wy≥πcznik AUTO s≥uøy do doboru prÍdkoúci pra-
cy dmuchawy. HI (duøa) lub LO (ma≥a). Po usta-
wieniu uk≥adu na poøπdany poziom pracy, dzia≥a
on ca≥kowicie automatycznie, bez potrzeby dal-
szej regulacji.
Przycisk wy≥πcznika g≥Ûwnego wentylacji PWR
NaciúniÍcie wy≥πcznika uruchamia dzia≥anie uk≥a-
du wentylacji, powtÛrne naciúniÍcie wy≥πcza ten
uk≥ad.
Ustawianie rÍczne uk≥adu
Obok automatycznego, moøliwe jest sterowanie
uk≥adem w sposÛb rÍczny, z pomijaniem funkcji
dobieranych samoczynnie. W takim przypadku
lampka kontrolna prze≥πcznika AUTO gaúnie.
PokrÍt≥em z prawej strony panelu sterowania trÛj-
strefowego moøna ustawiÊ dowolnπ prÍdkoúÊ
dmuchawy, przy czym obrÛt pokrÍt≥a w prawo
prÍdkoúÊ tÍ powiÍksza, a obrÛt w lewo - zmniej-
sza.
Moøna takøe pominπÊ tryb AUTO przez rÍczne
ustawienie trybu nawiewu powietrza za pomocπ
pokrÍt≥a z prawej strony panelu sterowania trÛj-
strefowego, na jednπ z nastÍpujπcych pozycji:
Odszranianie
Powietrze wyp≥ywa tylko z wylotÛw szyby przed- to widocznoúÊ i zapobiega przymarzaniu wycie-
niej i szyb bocznych. Dolna czÍúÊ szyby przed- raczek do szyby.
niej jest takøe ogrzewana elektrycznie. Tego try-
Nadmuch pod≥ogowy
bu naleøy uøywaÊ w mroüne i únieøne dni do
odszronienia szyby przedniej i szyb bocznych. Powietrze wyp≥ywa przez wyloty pod≥ogowe. Nie-
wielka czÍúÊ nadmuchu kierowana jest przez
WAØNE:
wyloty na szybÍ przedniπ i szyby boczne.
Przy w≥πczonym trybie nadmuchu
ÑOdszranianieî lub ÑMieszanyî na wy-
úwietlaczu ´centrum informacyjnego
pojazduª ukaøe siÍ symbol elektrycznego od-
mraøania szyby przedniej i wycieraczek.
Nadmuch mieszany
Powietrze wyp≥ywa rÛwnomiernie z wylotÛw pod-
≥ogowych, szyby przedniej oraz szyb bocznych.
Dolna czÍúÊ szyby przedniej, wzd≥uø pozycji spo-
czynkowej wycieraczek, jest takøe ogrzewana
elektrycznie. W mroüne i únieøne dni poprawia
89
Nadmuch dwupoziomowy
Powietrze wyp≥ywa z wylotÛw deski rozdzielczej,
wylotÛw pod≥ogowych oraz wylotÛw gÛrnych na
szybÍ przedniπ i szyby boczne.
WAØNE:
Tryb nadmuchu dwupoziomowego s≥uøy na
ogÛ≥ do rÛønicowania temperatury w kabinie
samochodu: ch≥odniejsze powietrze wyp≥ywa
z wylotÛw deski rozdzielczej, a cieplejsze
przez wyloty pod≥ogowe.
90
Deska rozdzielcza
W tym trybie powietrze wyp≥ywa tylko z wylotÛw
umieszczonych w desce rozdzielczej. Kaødy z
wylotÛw moøe byÊ indywidualnie ustawiany, a
wyloty úrodkowe posiadajπ ga≥kÍ, pozwalajπca
na zamkniÍcie dop≥ywu powietrza przesuniÍciem
do do≥u. Do regulacji natÍøenia dop≥ywu powie-
trza w wylotach bocznych s≥uøπ znajdujπce siÍ
tuø obok pokrÍt≥a.
Przy rÍcznym ustawianiu uk≥adu, naciúniÍciem
przycisku A/C moøna w≥πczyÊ dzia≥anie klimaty-
zacji, ktÛra kieruje powietrze pobierane z ze-
wnπtrz samochodu przez wyloty wewnÍtrzne w
wybranym trybie nadmuchu.
W sytuacji, gdy powietrze zewnÍtrzne jest zady-
mione lub zbyt wilgotne albo trzeba szybko wy-
ch≥odziÊ wnÍtrze samochodu moøna za≥πczyÊ
tryb obiegu wewnÍtrznego powietrza przez chwi-
lowe wciúniÍcie przycisku recyrkulacji. Na wy-
úwietlaczu ´centrum informacyjnego pojazduª
pojawiπ siÍ symbole klimatyzacji i recyrkulacji.
Funkcje te moøna stosowaÊ oddzielnie lub prze-
miennie, wciskajπc przycisk ponownie w celu ich
zmiany.
WAØNE:
Jeøeli szyby zaczynajπ zaparowywaÊ, naleøy
wy≥πczyÊ obieg wewnÍtrzny powietrza. W
pewnych warunkach para wodna w krπøπcym
wewnπtrz powietrzu zaczyna siÍ skraplaÊ i
osadzaÊ na szybach, ograniczajπc widocz-
noúÊ. z tego wzglÍdu nie jest moøliwe w≥π-
czenie recyrkulacji ≥πcznie z trybami ÑMiesza-
nymî i ÑOdszranianiaî.
Celem zapewnienia maksimum komfortu w try-
bie automatycznego sterowania trÛjstrefowego,
dmuchawa w≥πcza siÍ z pewnym opÛünieniem
podczas uruchamiania zimnego silnika; na wy-
úwietlaczu ´centrum informacyjnego pojazduª
pojawia siÍ wtedy napis ÑDELAYî (OpÛünienie)
wraz z podaniem pozosta≥ego czasu do w≥πcze-
nia dmuchawy, co nastÍpuje po nagrzaniu siÍ
silnika samochodu. DmuchawÍ moøna rÛwnieø
w≥πczyÊ od razu po uruchomieniu silnika, usta-
wiajπc pokrÍt≥em dowolnπ prÍdkoúÊ jej pracy.
Skasowanie funkcji opÛünienia w≥πczenia dmu-
chawy przebiega nastÍpujπco:
ï WcisnπÊ razem przyciski tylnej szyby ogrze-
wanej i AUTO LO na 5 sekund
ï Napis DELAY na wyúwietlaczu ´centrum in-
formacyjnego pojazduª zacznie migaÊ, sy-
gnalizujπc wy≥πczenie funkcji.
PrzywrÛcenie dzia≥ania funkcji opÛünienia w≥π-
czenia dmuchawy przebiega nastÍpujπco:
ï WcisnπÊ razem przyciski tylnej szyby ogrze-
wanej i AUTO HI na 5 sekund
ï Napis DELAY na wyúwietlaczu ´centrum in-
formacyjnego pojazduª zacznie migaÊ, sy-
gnalizujπc w≥πczenie funkcji.
Dodatkowe ogrzewanie i klimatyzacja
dla siedzeÒ tylnych (opcja)
Uk≥ad ten posiada wyloty powietrza w tylnej czÍ-
úci drzwi przednich blisko pod≥ogi oraz w podsu-
fitce w pobliøu zewnÍtrznych siedzeÒ tylnych.
Powietrze ogrzane dostarczane jest przez wylo-
ty dolne, powietrze ch≥odne i osuszone - przez
wyloty gÛrne.
Uk≥ad sterowany jest z g≥Ûwnego panelu regula-
cji temperatury na tablicy rozdzielczej. årodko-
we pokrÍt≥o panelu ma trzy pozycje: ÑREAR
CONTROLî, ÑOFFî i ÑAUTOî (sterowanie tylne,
wy≥πczone i automat); prÍdkoúÊ dmuchawy i na-
stawy uk≥adu moøna regulowaÊ z siedzeÒ dru-
giego rzÍdu. Tylko w pozycji pokrÍt≥a ÑREAR
CONTROLî Panel automatycznej regulacji tem-
peratury dla siedzeÒ tylnych znajduje siÍ poúrod-
ku podsufitki samochodu.
Regulacja tylnej dmuchawy
PokrÍt≥o tylnej dmuchawy posiada pozycje:
ÑOFFî (wy≥πczone), ÑAUTOî (automat) oraz sko-
kowπ regulacjÍ prÍdkoúci.
Regulacja temperatury czÍúci tylnej
samochodu
Celem zmiany temperatury w tylnej czÍúci sa-
mochodu, naleøy wcisnπÊ gÛrnπ czÍúÊ prze≥πcz-
nika dla zwiÍkszenia temperatury t≥oczonego
powietrza, a dolnπ - dla jej obniøenia.
Regulacja trybu nadmuchu w tylnej czÍúci
samochodu
Regulacja trybu nadmuchu tylnego dzia≥a jedy-
nie po ustawieniu úrodkowego pokrÍt≥a panelu
g≥Ûwnego w pozycji ÑREAR CONTROLî. DostÍp-
ne tryby nadmuchu:
Pod≥oga
Powietrze wyp≥ywa z wylotÛw przypod≥o-
gowych.
Dwupoziomowy
Powietrze wyp≥ywa rÛwnomiernie z wy-
lotÛw gÛrnych (sufitowych) oraz wylotÛw
przypod≥ogowych.
WAØNE:
Tryb nadmuchu dwupoziomowego s≥uøy na
ogÛ≥ do rÛønicowania temperatury. ch≥odniej-
sze powietrze wyp≥ywa z wylotÛw sufitowych,
a cieplejsze - przez wyloty przypod≥ogowe.
Sufitowy
Powietrze wyp≥ywa z wylotÛw gÛrnych
(sufitowych).Wyp≥yw powietrza z kaøde
go wylotu regulowany jest oddzielnie z
moøliwoúciπ ca≥kowitego zamkniÍcia
wyp≥ywu.
Dzia≥anie automatyczne
Ustawienie úrodkowego pokrÍt≥a panelu g≥Ûwne-
go w pozycji AUTO powoduje zapalenie siÍ na-
pisu LOCK na wyúwietlaczu tylnego panelu re-
gulacji. Sterowanie temperaturπ i przep≥ywem
powietrza dla tylnej czÍúci samochodu odbywa
siÍ wy≥πcznie z panelu g≥Ûwnego na desce roz-
dzielczej.
91
ObrÛcenie úrodkowego pokrÍt≥a panelu g≥Ûwne-
go do pozycji ÑREAR CONTROLî powoduje za-
palenie siÍ napisu UNLOCK na wyúwietlaczu
panelu tylnego. Teraz naleøy ustawiÊ pokrÍt≥a
dmuchawy i trybu nawiewu na panelu tylnym w
pozycji AUTO i wybraÊ øπdanπ temperaturÍ dla
czÍúci tylnej samochodu znajdujπcym siÍ obok
przyciskiem regulacji temperatury. Po ukazaniu
siÍ wartoúci ustawionej temperatury na wyúwie-
tlaczu, bÍdzie ona samoczynnie utrzymywana na
wybranym poziomie.
OSTRZEØENIE!
Dodatkowy uk≥ad ogrzewania i klimatyzacji ma
wloty powietrza w tylnej czÍúci nadwozia po
prawej stronie za trzecim rzÍdem siedzeÒ.
Wyloty powietrza ogrzanego znajdujπ siÍ rÛw-
nieø po prawej stronie samochodu przy pod≥o-
dze, tuø za drzwiami przesuwnymi. Nie naleøy
zas≥aniaÊ tych otworÛw øadnymi przedmiota-
mi, gdyø pogarsza to obieg powietrza oraz gro-
zi uszkodzeniem silnika dmuchawy.
92
STEROWANIE URZ•DZENIAMI TYLNEJ
KLAPY
Przyciski sterujπce urzπdzeniami klapy tylnej
znajdujπ siÍ poúrodku deski rozdzielczej, ponad
odbiornikiem radiowym.
Wy≥πcznik wycieraczki tylnej szyby
NaciúniÍcie wy≥πcznika uruchamia ciπg≥y
bieg wycieraczki tylnej szyby, potwier-
dzony zapaleniem siÍ lampki kontrolnej.
Bieg przerywany wycieraczki tylnej szyby
NaciúniÍcie wy≥πcznika uruchamia bieg
przerywany wycieraczki szyby tylnej w
cyklu 8-sekundowym; cykl ten ulega
skrÛceniu wraz ze wzrostem prÍdkoúci jazdy
samochodu. W≥πczenie tej funkcji potwierdzone
jest zapaleniem siÍ lampki kontrolnej.
Wy≥πcznik spryskiwacza tylnej szyby
Wy≥πcznik uruchamia spryskiwacz szy-
by tylnej przez czas utrzymania nacisku.
NaciúniÍcie tego wy≥πcznika przy w≥πczo-
nym biegu przerywanym wycieraczki szyby tyl-
nej powoduje kilkakrotne zadzia≥anie wycieracz-
ki, a nastÍpnie powrÛt do biegu przerywanego.
Uruchomienie spryskiwacza, gdy wycieraczka
jest wy≥πczona powoduje dwukrotne zadzia≥anie
wycieraczki, a nastÍpnie jej powrÛt do stanu spo-
czynkowego.
WAØNE:
Przy nacisku na wy≥πcznik spryskiwacza trwa-
jπcym d≥uøej niø 10 sekund, spryskiwacz wy-
≥πcza siÍ samoczynnie.
Uzupe≥nianie p≥ynu spryskiwaczy szyb
W samochodzie zastosowano jeden wspÛlny
zbiornik p≥ynu do spryskiwaczy szyby przedniej i
tylnej, umieszczony w komorze silnika po stro-
nie pasaøera. Poziom p≥ynu powinien byÊ regu-
larnie sprawdzany. Zbiornik nape≥nia siÍ specjal-
nym p≥ynem do spryskiwaczy. Wskazane jest
w≥πczenie spryskiwania na kilka sekund po uzu-
pe≥nieniu p≥ynu, celem usuniÍcia ew. pozosta≥o-
úci wody.
Zapalenie siÍ lampki kontrolnej poziomu p≥ynu
spryskiwaczy sygnalizuje potrzebÍ uzupe≥nienia
p≥ynu (moøna dodaÊ 5 I p≥ynu).
Ogrzewanie szyby tylnej i przedniej
(opcja)
Po naciúniÍciu tego wy≥πcznika w≥πcza
siÍ funkcja elektrycznego podgrzewania
tylnej szyby, dolnej czÍúci szyby przed-
niej oraz lusterek bocznych (opcja). Uruchomie-
nie podgrzewania sygnalizowane jest úwiat≥em
lampki kontrolnej, a po up≥ywie ok. 10 minut dzia-
≥ania odmraøacz wy≥πcza siÍ samoczynnie.
OSTRZEØENIE!
Aby uniknπÊ uszkodzenia úcieøek przewodzπ-
cych ogrzewania szyby tylnej i przedniej nie
wolno uøywaÊ skrobaczek, ostrych narzÍdzi ani
substancji úciernych do czyszczenia wewnÍtrz-
nej powierzchni szyb.
Usuwajπc z szyb nalepki, naleøy je zawsze
wczeúniej namoczyÊ wodπ.
93
94
 5
ROZRUCH I UØYTKOWANIE SAMOCHODU

ï ROZRUCH SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
ï Rozruch silnika benzynowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
ï Rozruch silnika Diesla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
ï AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEG”W . . . . . . . . . . . . . . . 98
ï Samoczynna blokada przek≥adni . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
ï Samoczynna blokada wy≥πcznika zap≥onu . . . . . . . . . . 99
ï Czterobiegowa automatyczna
skrzynia biegÛw (opcja) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
ï MANUALNA SKRZYNIA BIEG”W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
ï Zalecane prÍdkoúcia zmiany biegÛw . . . . . . . . . . . . . . .101
ï NAP D WSZYSTKICH K”£ (OPCJA) . . . . . . . . . . . . . . . . .101
ï HAMULEC POSTOJOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
ï WSPOMAGANIE UK£ADU KIEROWNICZEGO . . . . . . . . . 102
ï UK£AD HAMULCOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
ï System przeciwpoúlizgowy ABS (opcja) . . . . . . . . . . . 103
ï KONTROLA TRAKCJI (OPCJA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
ï OGUMIENIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
ï Ciúnienie w ogumieniu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
ï Ciúnienie w ogumieniu dla wiÍkszych prÍdkoúci . . . . 105
ï Opony radialne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
ï Dojazdowe ko≥o zapasowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

95
 ï £aÒcuchy przeciwúniegowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
ï Opony b≥otno-úniegowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
ï Przek≥adanie kÛ≥ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
ï Regulacja geometrii zawieszenia
i wywaøanie kÛ≥ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
ï Wskaünik zuøycia bieønika opony . . . . . . . . . . . . . . . . 107
ï Wymiana ogumienia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
ï ZALECANE PALIWO - SILNIKI BENZYNOWE . . . . . . . . . 108
ï Mieszanki benzynowo-alkoholowe . . . . . . . . . . . . . . . . 108
ï Benzyna ekologiczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
ï Dodatki do benzyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
ï ZALECANE PALIWO - SILNIKI DIESLA . . . . . . . . . . . . . . 108
ï UZUPE£NIANIE PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
ï Korek wlewu paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
ï PojemnoúÊ zbiornika paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
ï PRZEWOØENIE £ADUNK”W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
ï HOLOWANIE PRZYCZEPY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
ï Warunki gwarancyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
ï Punkty mocowania haka holowniczego . . . . . . . . . . . . 111
ï Przegrzanie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

96
ROZRUCH SILNIKA
OSTRZEØENIE!
D≥uga praca silnika na biegu ja≥owym, szczegÛl-
nie na wysokich obrotach moøe spowodowaÊ
nadmierne rozgrzanie katalizatora oraz uk≥adu
wydechowego i uszkodzenie samochodu.
OSTRZEØENIE!
Nie wolno zostawiaÊ dzieci ani zwierzπt we-
wnπtrz zaparkowanego i zamkniÍtego samo-
chodu podczas upalnej pogody, poniewaø na-
grzewanie siÍ wnÍtrza pojazdu stwarza powaø-
ne zagroøenie dla zdrowia i øycia.
Przed uruchomieniem silnika düwignia automa-
tycznej skrzyni biegÛw musi znajdowaÊ siÍ w po-
≥oøeniu NEUTRAL lub PARK, a przed w≥πczeniem
jakiegokolwiek biegu jazdy naleøy wcisnπÊ pe-
da≥ hamulca g≥Ûwnego. W przypadku rÍcznej
skrzyni biegÛw drπøek zmiany biegÛw powinien
znajdowaÊ siÍ w pozycji Ñluzî przy uruchamianiu
silnika.
WAØNE:
SamochÛd z manualnπ skrzyniπ biegÛw wy-
posaøony jest w uk≥ad elektroniczny, ktÛry
uniemoøliwi uruchomienie silnika, jeøeli peda≥
sprzÍg≥a nie zostanie ca≥kowicie wciúniÍty.
Rozruch silnika benzynowego
Normalny rozruch zarÛwno zimnego, jak i roz-
grzanego silnika nie wymaga Ñpompowaniaî lub
wciskania peda≥u przyspieszenia. Naleøy po pro-
stu przekrÍciÊ kluczyk w stacyjce do pozycji
START i puúciÊ, gdy silnik zacznie pracowaÊ.
Jeúli silnik nie Ñzaskoczyî w ciπgu 3 sekund, lek-
ko wcisnπÊ peda≥ przyspieszenia, i kontynuowaÊ
rozruch. Jeøeli mimo to silnik nie zacznie praco-
waÊ w ciπgu dalszych 15 sekund, wy≥πczyÊ za-
p≥on (do pozycji OFF), odczekaÊ 5 sekund i po-
nowiÊ prÛbÍ.
OSTRZEØENIE!
Nie wolno prÛbowaÊ rozruchu silnika przez
pchanie lub holowanie. SamochodÛw z auto-
matycznπ skrzyniπ biegÛw nie moøna w ten
sposÛb uruchomiÊ. Niespalone czπstki paliwa,
dostajπc siÍ do katalizatora, mogπ po rozruchu
silnika zapaliÊ siÍ i uszkodziÊ katalizator oraz
samochÛd. Jeøeli akumulator samochodu jest
roz≥adowany, moøna doprowadziÊ napiÍcie z
innego pojazdu. Wykonujπc tÍ czynnoúÊ nale-
øy úciúle przestrzegaÊ wskazÛwek zawartych
w rozdziale 6 instrukcji.
OSTRZEØENIE!
Nie wolno wlewaÊ paliwa lub innych p≥ynÛw ≥a-
twopalnych do wlotu filtra powietrza w trakcie
usi≥owania rozruchu silnika, poniewaø grozi to
wybuchem par paliwa i poøarem.
Jeøeli silnik nie daje siÍ uruchomiÊ
Gdy silnik nie chce zapaliÊ po kilkakrotnych prÛ-
bach uruchomienia, prawdopodobnie uleg≥ zala-
niu paliwem. Naleøy wtedy, wciskajπc peda≥ przy-
spieszenia do pod≥ogi, w≥πczyÊ rozrusznik. Po-
winno to spowodowaÊ usuniÍcie nadmiaru pali-
wa, jeúli silnik jest zalany i umoøliwiÊ jego uru-
chomienie.
UWAGA!
Aby uniknπÊ uszkodzenia rozrusznika, nie na-
leøy dopuszczaÊ do pracy ciπg≥ej d≥uøszej niø
15 sekund. PrÛby rozruchu naleøy ponawiaÊ nie
czÍúciej niø co 10 - 15 sekund.
W razie zalania úwiec silnik moøe rozpoczπÊ pra-
cÍ, lecz ze zbyt ma≥π mocπ, aby samodzielnie
siÍ obracaÊ. W takim wypadku naleøy kontynu-
owaÊ obracanie silnika rozrusznikiem, nadal wci-
skajπc peda≥ przyspieszenia - aø do chwili roz-
poczÍcia siÍ rÛwnomiernej pracy silnika. Naleøy
wtedy zwolniÊ peda≥ oraz klucz (powraca do po-
zycji ON) i unikaÊ gwa≥townego dodawania gazu.
97
Jeøeli silnik wciπø nie daje siÍ uruchomiÊ po dwu-
krotnym 15-sekundowym powtarzaniu powyøej
opisanych prÛb - naleøy ponownie usi≥owaÊ uru-
chomiÊ go w sposÛb normalny.
Po uruchomieniu silnika
Poczπtkowo wysokie obroty biegu ja≥owego sπ
automatycznie regulowane w miarÍ rozgrzewa-
nia siÍ silnika.
Rozruch silnika Diesla
1. W przypadku rÍcznej skrzyni biegÛw zaciπ-
gnπÊ hamulec postojowy, wcisnπÊ do koÒca
peda≥ sprzÍg≥a, przestawiÊ drπøek zmiany bie-
gÛw w pozycjÍ Ñluzî. W przypadku automa-
tycznej skrzyni biegÛw jej düwignia musi znaj-
dowaÊ siÍ w po≥oøeniu NEUTRAL lub PARK,
a przed w≥πczeniem jakiegokolwiek biegu jaz-
dy naleøy wcisnπÊ peda≥ hamulca g≥Ûwnego.
PrzekrÍciÊ kluczy zap≥onu w stacyjce do po-
zycji ON.
WAØNE:
SamochÛd z manualnπ skrzyniπ biegÛw wypo-
saøony jest w uk≥ad elektroniczny, ktÛry unie-
moøliwia uruchamianie silnika, jeøeli peda≥
sprzÍg≥a nie zostanie ca≥kowicie wciúniÍty.
2. Kontrolka úwiec øarowych zapali siÍ na okres
oko≥o 2-10 sekund, w zaleønoúci od tempera-
tury silnika. Gdy kontrolka zgaúnie, silnik go-
towy jest do rozruchu.
98
3. Nie naciskaÊ peda≥u przyspieszenia. Prze-
krÍciÊ kluczyk zap≥onu do pozycja START sta-
cyjki i przytrzymaÊ aø do momentu, gdy silnik
zacznie pracowaÊ.
4. Zaleønie od warunkÛw zewnÍtrznych naleøy
przed jazdπ rozgrzewaÊ silnik na biegu ja≥o-
wym przez oko≥o 7 sekund przy temperatu-
rze 25∞C do oko≥o 17 sekund przy -17∞C.
WskazÛwki dotyczπce rozruchu
i uøytkowania silnika Diesla
ï W normalnych warunkach rozrusznik nie po-
winien pracowaÊ w sposÛb ciπg≥y d≥uøej niø
przez 15 sekund. W temperaturze poniøej -
15∞C dopuszczalna jest ciπg≥a praca rozrusz-
nika przez 30 sekund. D≥uøsza praca spowo-
dowaÊ moøe uszkodzenie rozrusznika lub aku-
mulatora. Jeøeli silnik nie daje siÍ uruchomiÊ
od razu, naleøy powtÛrzyÊ czynnoúci 1-4.
ï Praca zimnego silnika na obrotach wyøszych
niø niezbÍdne do jazdy lub zwiÍkszanie obro-
tÛw na biegu ja≥owym moøe doprowadziÊ do
powaønych uszkodzeÒ silnika.
ï Przed wy≥πczeniem silnika wysokoprÍønego,
zw≥aszcza po d≥uøszej jeüdzie z duøπ prÍd-
koúciπ, naleøy zwolniÊ peda≥ przyspieszenia
i pozwoliÊ na kilkunastosekundowπ pracÍ sil-
nika na biegu ja≥owym. Zapewnia to prawid≥o-
we smarowanie turbosprÍøarki.
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEG”W
UWAGA!
Nieprzestrzeganie poniøszych zaleceÒ grozi
uszkodzeniem skrzyni biegÛw.
Prze≥πczaÊ selektor w po≥oøenie PARK (parko-
wanie) moøna wy≥πcznie po ca≥kowitym zatrzy-
maniu siÍ samochodu.
Prze≥πczaÊ selektor w lub z po≥oøenia REVER-
SE (bieg wsteczny) moøna wy≥πcznie po ca≥-
kowitym zatrzymaniu siÍ samochodu i na bie-
gu ja≥owym silnika.
Nie wolno prze≥πczaÊ selektora z pozycji RE-
VERSE, PARK lub NEUTRAL na øaden z za-
kresÛw jazdy na podwyøszonych obrotach sil-
nika (trzeba zdjπÊ nogÍ z peda≥u przyspiesze-
nia przed prze≥πczeniem).
Przed przesuniÍciem selektora z pozycji NEU-
TRAL (luz) na ktÛrykolwiek z innych biegÛw -
nacisnπÊ zdecydowanie peda≥ hamulca g≥Ûw-
nego.
Samoczynna blokada przek≥adni
System tej blokady uniemoøliwia przesuniÍcie
selektora z pozycji PARK na ktÛrπkolwiek z in-
nych pozycji bez naciúniÍcia peda≥u hamulca
g≥Ûwnego. System dzia≥a tylko w pozycji ON klu-
czyka zap≥onu.
Samoczynna blokada wy≥πcznika zap≥onu
System ten pozwala na wyjÍcie kluczyka ze sta-
cyjki tylko w pozycji PARK selektora. Jednocze-
únie uniemoøliwia przesuniÍcie selektora z po-
zycji PARK w innπ, o ile kluczyk zap≥onu nie znaj-
duje siÍ w pozycji OFF lub ON.
UWAGA:
W przypadku uszkodzenia systemu, kluczyk
zap≥onu zostanie zablokowany w stacyjce
jako ostrzeøenie, iø ten uk≥ad zabezpieczenia
nie dzia≥a. Silnik moøna bÍdzie uruchamiaÊ i
zatrzymywaÊ, lecz kluczyka nie da siÍ wyciπ-
gnπÊ do chwili usuniÍcia usterki.
Czterobiegowa automatyczna skrzynia
biegÛw (opcja)
Skrzynia ta sterowana jest elektronicznie celem
zapewnienia precyzji zmiany prze≥oøeÒ. Uk≥ad
elektroniczny jest uk≥adem samouczπcym siÍ, a
wiÍc wykonanie pierwszych zmian biegÛw w fa-
brycznie nowym samochodzie moøe byÊ nieco
gwa≥towne. Jest to zjawisko normalne i ustÍpuje
po przejechaniu kilkuset kilometrÛw.
Tryb awaryjny pracy automatycznej
skrzyni biegÛw
Automatyczna skrzynia biegÛw jest elektronicz-
nie kontrolowana pod kπtem zak≥ÛceÒ normalnej
pracy. Jeøeli wystπpiπ warunki groøπce uszko-
dzeniem, prze≥πcza siÍ ona samoczynnie na dru-
gi bieg i pozostaje na tym biegu, nie reagujπc na
zmiany po≥oøenia selektora. Zakresy PARK,
REVERSE i NEUTRAL dzia≥ajπ normalnie. Ta-
kie samozabezpieczenie skrzyni biegÛw umoøli-
wia dojazd samochodem do stacji obs≥ugi bez
dalszych ewentualnych uszkodzeÒ.
Jeøeli usterka mia≥a charakter chwilowy, moøli-
we jest przywrÛcenie wszystkich funkcji automa-
tycznej skrzyni biegÛw w sposÛb nastÍpujπcy:
ï ZatrzymaÊ samochÛd i przesunπÊ selektor w
pozycjÍ PARK (P);
ï Wy≥πczyÊ zap≥on i ponownie uruchomiÊ silnik;
ï PrzesunπÊ selektor w poøπdanπ pozycjÍ i kon-
tynuowaÊ jazdÍ.
WAØNE:
Nawet jeúli moøna przywrÛciÊ wszystkie funk-
cje skrzyni biegÛw po wystπpieniu trybu awa-
ryjnego, zaleca siÍ niezw≥oczne sprawdzenie
skrzyni w ASO, ktÛra dysponuje odpowied-
nim sprzÍtem diagnostycznym dla stwierdze-
nia, czy awaria moøe siÍ powtÛrzyÊ.
W przypadku, gdy funkcje skrzyni biegÛw nie dajπ
siÍ przywrÛciÊ w opisany wyøej sposÛb, koniecz-
na jest naprawa skrzyni w ASO.
Zakresy pracy automatycznej skrzyni biegÛw
Nie naleøy zwiÍkszaÊ obrotÛw silnika podczas
prze≥πczania selektora z pozycji PARK lub NEU-
TRAL na inny zakres pracy skrzyni biegÛw.
ï ÑPî - PARK - Parkowanie
Wspomaga dzia≥anie hamulca postojowego jako
blokada skrzyni biegÛw. Moøna w tym po≥oøeniu
selektora uruchamiaÊ silnik samochodu, lecz nie
wolno prze≥πczaÊ selektora w pozycjÍ ÑPî w cza-
sie ruchu pojazdu. Opuszczajπc samochÛd, na-
leøy zawsze zaciπgaÊ hamulec postojowy.
OSTRZEØENIE!
Nie wolno traktowaÊ blokady postojowej - po-
zycji ÑPî automatycznej skrzyni biegÛw jako
substytutu hamulca postojowego. Tylko zaciπ-
gniÍcie hamulca postojowego moøe zabezpie-
czyÊ samochÛd przed stoczeniem siÍ.
ï ÑRî - REVERSE - Bieg wsteczny
Prze≥πczaÊ selektor skrzyni biegÛw w tÍ pozycje
moøna jedynie po ca≥kowitym zatrzymaniu samo-
chodu.
99
ï ÑNî - NEUTRAL - Po≥oøenie neutralne,
ÑLuzî
W tym po≥oøeniu selektora skrzyni biegÛw moø-
na uruchamiaÊ silnik.
ï ÑDî - OVERDRIVE - Nadbieg,
zakres normalnej jazdy
Zakres ten jest zalecany dla wiÍkszoúci jazd miej-
skich i szosowych, poniewaø zapewnia najwiÍkszπ
oszczÍdnoúÊ zuøycia paliwa oraz p≥ynnoúÊ w prze-
≥πczaniu prze≥oøeÒ. Gdy wystÍpujπ czÍste zmiany
biegÛw (przy wiÍkszym obciπøeniu samochodu, w
terenie gÛrzystym, jazda pod wiatr lub holowanie
przyczepy), zaleca siÍ uøywanie zakresu Ñ3î ktÛry
poprawia osiπgi pojazdu i korzystnie wp≥ywa na wy-
d≥uøenie trwa≥oúci przek≥adni automatycznej.
ï Zakres Ñ3î
Zakres ten nie w≥πcza nadbiegu Overdrive; skrzy-
nia biegÛw dzia≥a normalnie na biegu pierwszym,
drugim i trzecim. Zakres Ñ3î naleøy takøe stoso-
waÊ przy zjazdach ze stromych zboczy, aby za-
pobiec przegrzewaniu siÍ hamulcÛw i obniøeniu
ich skutecznoúci.
WAØNE:
Uøywanie zakresu Ñ3î przy wiÍkszym obciπ-
øeniu samochodu poprawia osiπgi dynamicz-
ne oraz przed≥uøa trwa≥oúÊ skrzyni biegÛw,
ograniczajπc zbÍdne zmiany prze≥oøeÒ i moø-
liwoúÊ przegrzewania.
100
ï ÑLî- LOW-Zakres niski
Zakres ten powinien byÊ uøywany w razie ko-
niecznoúci maksymalnego hamowania silnikiem,
podczas zjazdu z bardzo stromych zboczy. Prze-
≥πczanie na bieg wyøszy odbywa siÍ tylko w celu
unikniÍcia nadmiernych obrotÛw silnika, po czym
nastÍpuje szybsza niø na innych zakresach re-
dukcja na bieg niøszy.
WAØNE:
W przypadku przegrzewania siÍ automatycz-
nej skrzyni biegÛw komputer pok≥adowy po-
jazdu moøe zmieniÊ punkty zmiany prze≥oøeÒ
w zakresach ÑOverdriveî oraz Ñ3î celem
ochrony skrzyni przed uszkodzeniem.
MANUALNA SKRZYNIA BIEG”W
WAØNE:
Przed opuszczeniem pojazdu, szczegÛlnie na
pochy≥oúci, naleøy zawsze zaciπgaÊ hamulec
postojowy.
Przy zmianie biegÛw naleøy ca≥kowicie wci-
skaÊ peda≥ sprzÍg≥a, a zwalniajπc sprzÍg≥o
lekko naciskaÊ na peda≥ przyspieszenia.
Ruszajπc z miejsca, naleøy byÊ pewnym, øe
w≥πczony jest PIERWSZY bieg, a nie TRZECI,
poniewaø moøna spowodowaÊ uszkodzenie
sprzÍg≥a.
W jeüdzie miejskiej na ogÛ≥ wy-
godniejsze jest uøywanie biegÛw
niøszych, natomiast przy jeüdzie
szosowej ze sta≥π prÍdkoúciπ i
minimalnymi przyspieszeniami
zaleca siÍ za≥πczanie biegu piπ-
tego. Aby za≥πczyÊ bieg piπty,
naleøy najpierw odsunπÊ düwigniÍ zmiany bie-
gÛw w prawo poza wyczuwalny opÛr i nastÍpnie
przesunπÊ do przodu. Przy redukcji biegÛw z piπ-
tego na czwarty przesuwaÊ düwigniÍ do ty≥u i do
siebie jednym ciπg≥ym ruchem; naleøy uwaøaÊ,
aby nie przesunπÊ düwigni zanadto w lewo, po-
niewaø moøna w ten sposÛb przypadkowo za≥π-
czyÊ bieg drugi, powodujπc uszkodzenie skrzyni
biegÛw. Nie naleøy jeüdziÊ ze stopπ spoczywa-
jπcπ na pedale sprzÍg≥a ani utrzymywaÊ samo-
chodu na zboczu Ñna pÛ≥sprzÍgleî, poniewaø
powoduje to nienormalne i przedwczesne zuøy-
cie ok≥adziny tarczy i ≥oøyska oporowego sprzÍ-
g≥a. Bieg wsteczny ÑRî moøna za≥πczaÊ tylko po
ca≥kowitym zatrzymaniu samochodu.
WAØNE:
Podczas niskich temperatur otoczenia prze-
≥πczanie biegÛw moøe byÊ utrudnione ze
wzglÍdu na koniecznoúÊ rozgrzania siÍ oleju
przek≥adniowego. Jest to zjawisko normalne
i nie jest szkodliwe dla skrzyni biegÛw.
Zalecane prÍdkoúci zmiany biegÛw
Chcπc uzyskaÊ wiÍksze przyspieszenia, moøna
zmieniaÊ biegi przy wyøszych prÍdkoúciach.
Redukcja biegÛw
Zmiana biegu na niøszy w odpowiednim momen-
cie zmniejsza zuøycie paliwa oraz przed≥uøa trwa-
≥oúÊ hamulcÛw samochodu. Zmiana biegu na niø-
szy przy zbyt wysokich obrotach spowodowaÊ
moøe uszkodzenie silnika.
Celem utrzymania bezpiecznej prÍdkoúci i przed-
≥uøenia trwa≥oúci hamulcÛw naleøy w≥πczaÊ bieg
2 lub 1 podczas zjazdu ze stromych zboczy. Aby
nie przeciπøaÊ silnika, warto redukowaÊ bieg w
porÍ przed pokonywaniem ostrzejszych zakrÍ-
tÛw lub podczas jazdy pod gÛrÍ.
WAØNE:
Po redukcji biegu na niøszy naleøy unikaÊ wy-
sokich obrotÛw trwajπcych d≥uøej niø 3 do 5
minut, celem unikniÍcia przegrzania oleju i
ewentualnego uszkodzenia silnika.
NAP D WSZYSTKICH Kӣ (OPCJA)
Jest to system sta≥ego napÍdu na wszystkie ko≥a
samochodu (AWD). Dzia≥anie napÍdu jest ca≥-
kowicie samoczynne i nie wymaga øadnych czyn-
noúci ze strony kierowcy ani dodatkowych umie-
jÍtnoúci. W normalnych warunkach jazdy znacz-
na czÍúÊ si≥y napÍdowej samochodu przenoszo-
na jest przez ko≥a przednie. Gdy zmniejsza siÍ
przyczepnoúÊ kÛ≥ przednich, si≥a napÍdowa jest
automatycznie przenoszona na ko≥a tylne: im
wiÍksza utrata przyczepnoúci kÛ≥ przednich, tym
wiÍcej si≥y napÍdowej przenosi siÍ na ko≥a tylne.
Ten system napÍdu wszystkich kÛ≥ przeznaczo-
ny jest do stosowania wy≥πcznie do jazdy drogo-
wej.
OSTRZEØENIE!
Wszystkie ko≥a samochodu muszπ byÊ wypo-
saøone w ogumienie tego samego typu i roz-
miaru. Nie wolno uøywaÊ rÛønych typÛw i roz-
miarÛw ogumienia z uwagi na moøliwoúÊ uszko-
dzenia uk≥adu przenoszenia mocy oraz sprzÍ-
g≥a wiskotycznego.
HAMULEC POSTOJOWY
Po zaciπgniÍciu hamulca postojowego przy w≥π-
czonym zap≥onie, zapala siÍ kontrolka uk≥adu
hamulcowego w zestawie wskaünikÛw.
WAØNE:
Lampka kontrolna uk≥adu hamulcowego
wskazuje jedynie, iø hamulec postojowy zo-
sta≥ zaciπgniÍty, nie pokazuje jednak stopnia
jego zaciπgniÍcia ani si≥y dzia≥ania.
Przed opuszczeniem samochodu naleøy siÍ
upewniÊ, iø hamulec postojowy jest ca≥kowicie
zaciπgniÍty - przez mocne naciúniÍcie peda≥u ha-
mulca postojowego oraz przesunπÊ selektor au-
tomatycznej skrzyni biegÛw w pozycjÍ PARK. Aby
zwolniÊ hamulec postojowy (w samochodach z
automatycznπ skrzyniπ biegÛw) naleøy pociπ-
gnπÊ düwigniÍ, umieszczonπ tuø nad peda≥em
hamulca postojowego.
Parkujπc na wzniesieniu naleøy zaciπgnπÊ ha-
mulec postojowy PRZED ustawieniem selektora
w pozycji PARK, poniewaø obciπøenie blokady
skrzyni biegÛw masπ pojazdu moøe utrudniÊ pÛü-
niejsze prze≥πczenie selektora.
101
W samochodach z manualnπ skrzyniπ biegÛw
naleøy zaciπgnπÊ hamulec postojowy mocnym
pociπgniÍciem do gÛry düwigni, znajdujπcej siÍ
miÍdzy przednimi fotelami. Aby hamulec zwolniÊ,
nacisnπÊ przycisk blokady umieszczony na koÒ-
cu düwigni i opuúciÊ düwigniÍ ca≥kowicie w dÛ≥.
Hamulec postojowy powinien byÊ zaciπgany za-
wsze, gdy kierowca opuszcza pojazd. Parkujπc
na wzniesieniu wskazane jest skrÍciÊ ko≥a w kie-
runku krawÍønika (z gÛry) lub od krawÍønika (pod
gÛrÍ).- jako zabezpieczenie dodatkowe przed
stoczeniem siÍ samochodu.
102
OSTRZEØENIE!
Nie naleøy pozostawiaÊ dzieci bez opieki w sa-
mochodzie z uwagi na zagroøenie ich zdrowia
i øycia. Naleøy je przestrzec przed zabawπ
düwigniπ hamulca postojowego, peda≥em ha-
mulca czy selektora skrzyni biegÛw. Nigdy nie
pozostawiaÊ kluczykÛw w stacyjce, poniewaø
dziecko moøe uruchomiÊ nieúwiadomie pojazd
i elektryczne akcesoria pojazdu.
OSTRZEØENIE!
Naleøy zawsze ca≥kowicie zwalniaÊ hamulec
postojowy przed rozpoczÍciem jazdy.
WSPOMAGANIE UK£ADU
KIEROWNICZEGO
Wspomagany hydraulicznie uk≥ad kierowniczy
zapewnia dobre wyczucie kierownicy i u≥atwia
manewrowanie. Jeøeli z jakiejkolwiek przyczyny
przestaje dzia≥aÊ wspomaganie, kierowanie sa-
mochodem nadal jest moøliwe, wymaga jednak
znacznie wiÍkszego wysi≥ku, szczegÛlnie przy
niskiej prÍdkoúci i parkowaniu.
OSTRZEØENIE!
D≥uøsze uøywanie samochodu z uszkodzonym
uk≥adem wspomagania kierownicy powoduje
wzrost ryzyka spowodowania wypadku. Nale-
øy moøliwie niezw≥ocznie dokonaÊ odpowied-
nich napraw uk≥adu w ASO.
UK£AD HAMULCOWY
W sytuacji braku wspomagania uk≥adu hamulco-
wego z jakiegokolwiek powodu (np. przy wy≥π-
czonym silniku) hamulce dzia≥ajπ nadal, lecz
wysi≥ek potrzebny do ich uøycia i zatrzymania
samochodu jest znacznie wiÍkszy.
SamochÛd wyposaøony jest w dwuobwo-
dowy uk≥ad hamulcowy. Jeøeli jeden z
dwÛch obwodÛw hydraulicznych utraci≥-
by sprawnoúÊ, drugi obwÛd bÍdzie na-
dal czynny, choÊ ≥πczna skutecznoúÊ hamowa-
nia zostanie zmniejszona. Usterka obwodu ob-
jawi siÍ wyd≥uøonym skokiem peda≥u hamulca
oraz zwiÍkszonπ si≥π, niezbÍdnπ do zatrzyma-
nia samochodu lub zwolnienia. Zapali siÍ takøe
lampka ostrzegawcza uk≥adu hamulcowego w ze-
stawie wskaünikÛw.
System przeciwpoúlizgowy ABS (opcja)
System ten zapewnia zwiÍkszenie statecznoúci
pojazdu i skutecznoúci hamowania w wiÍkszo-
úci warunkÛw drogowych. System ABS powodu-
je automatycznie hamowanie pulsacyjne w trud-
nych warunkach drogowych, aby zapobiec blo-
kowaniu siÍ kÛ≥.
UWAGA!
ÑPompowanieî peda≥em hamulca zmniejsza
skutecznoúÊ pracy systemu ABS i wyd≥uøa dro-
gÍ hamowania. W razie koniecznoúci, naleøy
zdecydowanie nacisnπÊ peda≥ hamulca aø do
momentu poøπdanego zwolnienia prÍdkoúci lub
zatrzymania siÍ samochodu.
Lampka kontrolna ABS monitoruje dzia-
≥anie uk≥adu. Zapala siÍ celem samokon-
troli na 4 sekundy po przekrÍceniu klu-
czyka zap≥onu w stacyjce do pozycji ON.
Jeøeli lampka kontrolna ABS nie gaúnie lub za-
pala siÍ podczas jazdy, oznacza to, øe uk≥ad ABS
nie dzia≥a i wymagana jest obs≥uga pojazdu w
ASO. O ile nie zapali siÍ rÛwnieø lampka kontro-
lna uk≥adu hamulcowego - uk≥ad ten zachowuje
pe≥nπ sprawnoúÊ, pomimo øe nie dzia≥a ABS.
Naleøy moøliwie szybko dokonaÊ przeglπdu i na-
prawy ca≥ego uk≥adu hamulcowego w ASO ce-
lem przywrÛcenia dzia≥ania ABS. Jeøeli lampka ï odg≥osy pracy silnika ABS (moøe dzia≥aÊ jesz-
kontrolna ABS nie zapala siÍ w ogÛle po w≥πcze- cze przez chwilÍ po zatrzymaniu pojazdu)
niu zap≥onu, oznacza to koniecznoúÊ jej napra-
ï Ñklikajπceî düwiÍki zaworÛw elektromagne-
wy przez ASO.
tycznych
RÛwnoczesne zapalenie siÍ lampek kontrolnych
ï pulsacje, odczuwalne na pedale hamulca
uk≥adu hamulcowego i ABS oznacza, øe nie dzia-
g≥Ûwnego
≥a uk≥ad ABS ani uk≥ad EBD (elektronicznego
rozdzia≥u si≥y hamowania). W tej sytuacji naleøy ï lekkie zapadniÍcie siÍ peda≥u hamulca g≥Ûw-
nego pod koniec hamowania.
niezw≥ocznie dokonaÊ naprawy obu systemÛw.
WystÍpujπce podczas jazdy z prÍdkoúciπ powy- OSTRZEØENIE!
øej 11 km/h odg≥osy Ñklikaniaî i pracy silnika elek-
System przeciwpoúlizgowy ABS zawiera skom-
trycznego sπ zjawiskiem normalnym samoczyn-
plikowane elementy elektroniczne, wraøliwe na
nego cyklu sprawdzania sprawnoúci uk≥adu ABS.
zak≥Ûcenia wywo≥ane przez niew≥aúciwie zain-
Odg≥osy te wystÍpujπ po kaødym uruchomieniu
stalowane lub majπce duøπ moc wyjúciowπ na-
samochodu i przekroczeniu okreúlonej prÍdko-
úci jazdy. Uk≥ad ABS w≥πcza siÍ w pewnych wa- dajniki radiowe. Zak≥Ûcenia mogπ powodowaÊ
przerwy w dzia≥aniu uk≥adu ABS. lnstalacja tego
runkach drogowych, takich jak jazda po úniegu,
rodzaju sprzÍtu powinna byÊ powierzana tylko
lodzie, drodze øwirowej, przejeødøanie torÛw ko-
odpowiednim specjalistom.
lejowych, luünych kamieni oraz podczas gwa≥-
townego hamowania. Oznakami normalnego
dzia≥ania uk≥adu sπ: Dla w≥aúciwego dzia≥ania uk≥adu ABS wszystkie
ko≥a i opony muszπ mieÊ te same wymiary, a ci-
únienie w ogumieniu musi byÊ zgodne z zalece-
niami.
103
KONTROLA TRAKCJI (OPCJA)
Dzia≥anie systemu polega na redukcji poúlizgu
kÛ≥ napÍdowych podczas ruszania lub gwa≥tow-
nego przyspieszania pojazdu. Zakresem pracy
obejmuje prÍdkoúÊ do 56 km/h i polega na ha-
mowaniu úlizgajπcego siÍ ko≥a.
System kontroli trakcji w≥πczany i wy≥πczany jest
przyciskiem, umieszczonym tuø za ko≥em kierow-
nicy, w gÛrnej czÍúci kolumny kierownicy. Naci-
úniÍcie przycisku w≥πcza system, powtÛrne na-
ciúniÍcie - system wy≥πcza.
System znajduje siÍ zawsze w trybie gotowoúci,
za wyjπtkiem gdy:
ï zosta≥ umyúlnie wy≥πczony przyciskiem TRAC
OFF
ï wystπpi≥a usterka
104
ï wy≥πczy≥ siÍ samoczynnie ze wzglÍdu na
przegrzanie uk≥adu hamulcowego.
WAØNE:
BrzÍczenie lub Ñklikanieî s≥yszalne podczas
pracy uk≥adu sπ zjawiskiem normalnym.
WAØNE:
Intensywne uøytkowanie systemu kontroli
trakcji moøe spowodowaÊ samoczynne wy-
≥πczenie siÍ, sygnalizowane zapaleniem na-
pisÛw TRAC OFF w zestawie wskaünikÛw
samochodu.
Ma to na celu zapobieganie przegrzewania siÍ
uk≥adu hamulcowego i jest zjawiskiem nor-
malnym. Po ok. 4 minutach system wznawia
dzia≥anie, gdy hamulce ulegnπ och≥odzeniu,
a napisy TRAC i OFF gasnπ.
W sytuacji Ñzakopania siÍî samochodu w b≥o-
cie lub w úniegu, naleøy wy≥πczyÊ system kon-
troli trakcji zanim rozpocznie siÍ Ñrozhuútywa-
nieî pojazdu dla oswobodzenia i wyjazdu.
OGUMIENIE
W≥aúciwe ciúnienie powietrza w oponach jest
istotne dla bezpiecznej i zadowalajπcej eksplo-
atacji. Niew≥aúciwe ciúnienie w ogumieniu wp≥y-
wa ujemnie na trzy podstawowe aspekty jazdy
samochodem:
1. BezpieczeÒstwo jazdy
Zbyt niskie ciúnienie powoduje uginanie siÍ bocz-
nych úcian opon i zwiÍkszone ryzyko uszkodze-
nia; zbyt wysokie ciúnienie zmniejsza zdolnoúÊ
opony do amortyzacji wstrzπsÛw, a przedmioty
na drodze i dziury w nawierzchni mogπ ≥atwiej
spowodowaÊ uszkodzenia i przebicie opon. Z
kolei nierÛwne ciúnienie w oponach utrudnia kie-
rowanie i panowanie nad samochodem.
OSTRZEØENIE!
Niew≥aúciwe ciúnienie w ogumieniu stwarza za-
groøenie bezpieczeÒstwa i moøe prowadziÊ do
wypadkÛw drogowych.
2. Ekonomia eksploatacji samochodu
Niew≥aúciwe ciúnienie w ogumieniu moøe powo-
dowaÊ nierÛwnomierne zuøycie bieønika, a wiÍc
zmniejszenie trwa≥oúci opon. Zbyt niskie ciúnie-
nie natomiast - podwyøsza opory toczenia, po-
wodujπc wzrost zuøycia paliwa.
3. Komfort jazdy i statecznoúÊ samochodu
Prawid≥owe ciúnienie powietrza w ogumieniu
przyczynia siÍ znacznie do komfortu jazdy. Nad-
mierne ciúnienie wzmaga nieprzyjemne wstrzπ-
sy. Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciúnienie odbija
siÍ na statecznoúci jazdy i wywo≥uje wraøenie
opÛünionej lub przesadnej reakcji na ruchy kie-
rownicπ.
Ciúnienie w ogumieniu
W≥aúciwe dla samochodu ciúnienie powietrza w
ogumieniu podane jest na nalepce umieszczonej
na tylnej krawÍdzi drzwi kierowcy. Ciúnienie w opo-
nach naleøy sprawdzaÊ i ew. uzupe≥niaÊ co naj-
mniej raz w miesiπcu lub czÍúciej przy znacznych
wahaniach temperatur zewnÍtrznych, poniewaø
wp≥ywajπ one na ciúnienie w ogumieniu.
Podawane ciúnienia w oponach sπ zawsze ci-
únieniami mierzonymi Ñna zimnoî, co definiowa-
ne jest jako ciúnienie panujπce w oponie po co-
najmniej 3-godzinnym postoju lub przejechaniu
nie wiÍcej niø 1,5 km po 3-godzinnym postoju.
Podczas jazdy ciúnienie w ogumieniu moøe wzro-
snπÊ o 13 - 40 kPa, czego nie naleøy korygo-
waÊ, poniewaø po ostygniÍciu opony ciúnienie
powrÛci do poziomu w≥aúciwego.
Podawane w nalepce na drzwiach samochodu
ciúnienia w ogumieniu dotyczπ tylko wymienio-
nych opon o parametrach zalecanych dla samo-
chodu.
Ciúnienie w ogumieniu dla wiÍkszych
prÍdkoúci
Chrysler lnternational zaleca jazdÍ z prÍdkoúcia-
mi bezpiecznymi w ramach obowiπzujπcych praw-
nie ograniczeÒ. Tam, gdzie przepisy i warunki dro-
gowe pozwalajπ na jazdÍ z wiÍkszπ prÍdkoúciπ,
istotne jest odpowiednie dostosowanie ciúnienia
w ogumieniu. Dla prÍdkoúci przekraczajπcych 120
km/h ciúnienie powinno byÊ zgodne z maksymal-
nym, podanym na boku opony.
Pojazdy z maksymalnym dopuszczalnym ≥adun-
kiem nie powinny przekraczaÊ sta≥ej prÍdkoúci
120 km/h.
OSTRZEØENIE!
Jazda samochodem w pe≥ni obciπøonym ze
znacznymi prÍdkoúciami jest niebezpieczna z
uwagi na moøliwoúÊ uszkodzeÒ ogumienia.
Nie naleøy przekraczaÊ prÍdkoúci 120 km/godz
podczas jazdy samochodem obciπøonym mak-
symalnym dopuszczalnym ≥adunkiem.
Opony radialne
OSTRZEØENIE!
Uøywanie opon radialnych z innym rodzajem
opon powoduje pogorszenie siÍ charakterysty-
ki jezdnej samochodu oraz zagroøenie wypad-
kiem drogowym. Naleøy stosowaÊ wy≥πcznie
opony radialne jednego typu na wszystkich ko-
≥ach samochodu.
Dojazdowe ko≥o zapasowe
Dojazdowe ko≥o zapasowe s≥uøy do awaryjnego
zastosowania z pozosta≥ymi ko≥ami o oponach
radialnych w okreúlonym typie samochodu. Po-
niewaø trwa≥oúÊ opony ko≥a dojazdowego jest
ograniczona, uszkodzonπ oponÍ w≥aúciwego ko≥a
jezdnego naleøy naprawiÊ (lub wymieniÊ) i za≥o-
øyÊ moøliwie najszybciej.
OSTRZEØENIE!
Ko≥a zapasowe dojazdowe s≥uøπ tylko do uøyt-
ku awaryjnego. Nie naleøy na nich jechaÊ dalej
niø 80 km i szybciej niø 80 km/h. Trwa≥oúÊ bieø-
nika opony ko≥a dojazdowego wynosi 4800 km.
Waøne jest, aby przestrzegaÊ instrukcji doty-
czπcej uøytkowania ko≥a dojazdowego - celem
unikniÍcia uszkodzeÒ i utraty panowania nad
samochodem.
Ciúnienie w oponie ko≥a dojazdowego naleøy
utrzymywaÊ na poziomie 414 kPa i nie przekra-
czaÊ prÍdkoúci 80 km/h. Na ko≥o zapasowe nie
zak≥adaÊ ko≥pakÛw itp. ozdÛb, nie prÛbowaÊ
montaøu pe≥norozmiarowej opony, poniewaø ko≥o
dojazdowe przeznaczone jest do stosowania
wy≥πcznie razem ze specjalnym ogumieniem
kompaktowym. Ze wzglÍdu na zmniejszony prze-
úwit, nie wjeødøaÊ samochodem do myjni auto-
matycznej, gdy korzysta siÍ z dojazdowego ko≥a
zapasowego.
105
£aÒcuchy przeciwúniegowe
W samochodzie moøna uøywaÊ tylko ≥aÒcuchÛw
spe≥niajπcych wymogi norm SAE Klasy ÑSî i od-
powiednich dla rozmiaru opon, zgodnie z zale-
ceniami producenta. Po dalsze informacje nale-
øy zwrÛciÊ siÍ do ASO.
OSTRZEØENIE!
Aby uniknπÊ uszkodzenia opon w samochodzie,
warto przestrzegaÊ nastÍpujπcych zaleceÒ:
ï Zak≥adaÊ ≥aÒcuchy moøliwie ciasno tylko na
ko≥a przednie i naciπgnπÊ je ponownie po
przejechaniu oko≥o 1 kilometra
ï Nie przekraczaÊ prÍdkoúci 50 km/h
ï JechaÊ ostroønie, unikajπc ostrzejszych
skrÍtÛw i wiÍkszych wybojÛw, szczegÛlnie
obciπøonym samochodem.
WAØNE:
Celem unikniÍcia uszkodzeÒ ogumienia, ≥aÒ-
cuchÛw i pojazdu nie naleøy jeüdziÊ przez
d≥uøszy czas po suchej drodze. Naleøy úciúle
przestrzegaÊ zaleceÒ producentÛw ≥aÒcu-
chÛw w zakresie sposobu zak≥adania, prÍd-
koúci jazdy i innych warunkÛw uøytkowania.
JeüdziÊ zawsze z niøszπ prÍdkoúciπ, niø do-
puszczalna, zalecana przez producenta ≥aÒ-
cuchÛw i Chrysler. Odnosi siÍ to do wszyst-
106
kich urzπdzeÒ i akcesoriÛw przeciwpoúlizgo- k≥adanie przed≥uøa ich trwa≥oúÊ, pomaga utrzy-
wych, jakie mogπ byÊ dostÍpne na rynku. maÊ przyczepnoúÊ na b≥otnistym, únieønym i
mokrym pod≥oøu oraz zachowaÊ komfort jazdy.
OSTRZEØENIE!
Ko≥a z oponami naleøy przek≥adaÊ po osiπgniÍciu
Naleøy uøywaÊ wy≥πcznie ≥aÒcuchÛw w dobrym przebiegu ok. 12 000 km, stosujπc Plan Obs≥ugo-
stanie technicznym. PÍkniÍte elementy ≥aÒcu- wy ÑAî oraz ok. 9600 km, stosujπc Plan Obs≥ugo-
chÛw mogπ spowodowaÊ powaøne uszkodze- wy ÑBî, przy czym moøna je przek≥adaÊ czÍúciej.
nia pojazdu. Przed prze≥oøeniem kÛ≥ naleøy usunπÊ przyczy-
ny ich przyspieszonego lub nienormalnego zuøy-
Opony b≥otno-úniegowe cia. Sugerowana jest metoda przek≥adania kÛ≥ Ñna
W niektÛrych regionach zaleca siÍ stosowanie krzyø do przoduî, zgodnie z rysunkiem.
opon b≥otno-úniegowych w okresie zimowym.
Ogumienie samochodu jest typu wielosezonowe-
go i spe≥nia wymogi eksploatacji zimowej. Jeøeli
jednak stosuje siÍ opony b≥otno-úniegowe, mu-
szπ one odpowiadaÊ rozmiarem i typem oponom
oryginalnie zamontowanym w samochodzie z
uwagi na zachowanie bezpieczeÒstwa jazdy.
Przek≥adanie kÛ≥
Opony na ko≥ach osi przedniej i tylnej pracujπ przy
rÛønym obciπøeniu oraz spe≥niajπ odmienne funk-
cje kierowania, napÍdu i hamowania. Z tych
wzglÍdÛw zuøycie opon nastÍpuje w sposÛb nie-
rÛwny i nieregularny.
Moøna te zjawiska ograniczyÊ przez wykonanie
odpowiednio wczesnego prze≥oøenia kÛ≥. Korzy-
úci z tego sπ szczegÛlnie istotne dla opon o wy-
raünym bieøniku, tj. opon wielosezonowych; prze-

Regulacja geometrii zawieszenia
i wywaøanie kÛ≥
Elementy zawieszenia samochodu powinny byÊ
okresowo sprawdzane a ich geometria regulo-
wana w razie potrzeby celem przed≥uøenia trwa-
≥oúci ogumienia.
Niew≥aúciwe ustawienie geometrii zawieszenia
moøe powodowaÊ:
ï znaczne przyspieszenie zuøycia opon
ï nierÛwnomierne (np. schodkowanie) lub jed-
nostronne zuøycie bieønika
ï úciπganie samochodu w lewo lub w prawo.
åciπganie samochodu na boki moøe byÊ takøe
spowodowane przez opony i ustawienie geome-
trii zawieszenia nie usuwa tej usterki; konieczne
jest wtedy przeprowadzenie diagnostyki w ASO.
Ustawienie geometrii zawieszenia nie ma wp≥y-
wu na drgania samochodu, mogπce wynikaÊ z
niewywaøenia kÛ≥ jezdnych. Prawid≥owe wywa-
øenie kÛ≥ pozwala uniknπÊ drgaÒ samochodu w
czasie jazdy oraz nierÛwnomiernego zuøycia
ogumienia.
Wskaünik zuøycia bieønika opony
Oryginalne opony samochodu majπ wskaüniki
zuøycia bieønika, umoøliwiajπce stwierdzenie
koniecznoúci wymiany opon na nowe.
OPONA ZUØYTA OPONA NOWA
WSKAèNIK ZUØYCIA BIEØNIKA OPONY
Wskaüniki zuøycia opony majπ formÍ pod≥uønych
nadlewÛw na dnie rowka bieønika i ukazujπ siÍ
w postaci paskÛw o szerokoúci 13 mm, gdy g≥Í-
bokoúÊ bieønika spadnie do 2 mm. Jeúli wskaü-
niki pokazujπ siÍ w dwÛch lub wiÍcej sπsiednich
rowkach, oznacza to koniecznoúÊ wymiany opon.
Wymiana ogumienia
Opony w samochodzie zosta≥y optymalnie dobra-
ne przez Chryslera i producenta ogumienia pod
wzglÍdem charakterystyki, tj. komfortu jazdy,
ha≥asu, trwa≥oúci, przyczepnoúci, oporÛw tocz-
nych oraz dopuszczalnych prÍdkoúci. Z tego
wzglÍdu zaleca siÍ, aby w razie potrzeby orygi-
nalne opony wymieniaÊ tylko na rÛwnorzÍdne
pod wzglÍdem jakoúci i specyfikacji.
W przeciwnym wypadku moøe nastπpiÊ znacz-
ne pogorszenie bezpieczeÒstwa, charakterysty-
ki i komfortu jazdy samochodem.
OSTRZEØENIE!
ï Nie wolno uøywaÊ opon o rozmiarze mniej-
szym, niø podany na nalepce znajdujπcej siÍ
na drzwiach kierowcy i w specyfikacji tech-
nicznej samochodu. Mniejszy rozmiar opon
to zwiÍkszone ryzyko przeciπøenia, uszko-
dzeÒ oraz wypadku drogowego.
ï Uøywanie opon nieprzystosowanych do
osiπganych przez samochÛd prÍdkoúci grozi
nag≥ym pÍkniÍciem opony i utratπ kontroli
nad pojazdem.
ï Przeciπøanie opon jest niebezpieczne, po-
niewaø moøe nastπpiÊ pÍkniÍcie opony.
ï Naleøy uøywaÊ opon o w≥aúciwej noúnoúci i
unikaÊ przeciπøeÒ pojazdu.
UWAGA!
Wymiana opon oryginalnych na opony o innym
rozmiarze spowoduje b≥Ídne wskazania prÍd-
koúciomierza i licznika przebiegu. Przed doko-
naniem takiej zmiany, naleøy skonsultowaÊ siÍ
z ASO.
107
ZALECANE PALIWO -
SILNIKI BENZYNOWE
SamochÛd spe≥nia wszystkie wymogi dotyczπce
czystoúci spalin i zapewnia niskie zuøycie pali-
wa. Pojazd bÍdzie funkcjonowa≥ prawid≥owo na
benzynach bezo≥owiowych wysokiej jakoúci o
minimalnej liczbie oktanowej RON 91 do RON
98 (Premium).
Nieznaczne spalanie stukowe na niskich obro-
tach nie jest szkodliwe dla silnika.
Silne spalanie stukowe na wysokich obrotach
moøe jednak spowodowaÊ powaøne uszkodze-
nie silnika i zjawisko takie naleøy bezzw≥ocznie
zg≥osiÊ ASO. Uszkodzenia silnika w samocho-
dzie uøywanym pomimo silnego spalania stuko-
wego nie mogπ byÊ naprawiane w ramach gwa-
rancji producenta.
Zaleca siÍ rÛwnieø uøywanie benzyn posiadajπ-
cych, obok wystarczajπcej liczby oktanowej, tak-
øe i domieszki detergentÛw, substancji antyko-
rozyjnych i stabilizujπcych, poniewaø sprzyjajπ
one racjonalnemu zuøyciu paliwa, poprawie czy-
stoúci spalin oraz utrzymaniu korzystnych osiπ-
gÛw samochodu.
Paliwo niskiej jakoúci spowoduje szereg proble-
mÛw, jak utrudniony rozruch, gaúniÍcie i nierÛw-
na praca silnika; dlatego teø przed oddaniem
108
samochodu do serwisu, warto sprÛbowaÊ zmia- Chrysler wspiera wszelkie wysi≥ki zmierzajπce do
ny marki (dostawcy) paliwa. redukcji zanieczyszczeÒ powietrza i zachÍca do
uøywania paliw nowej generacji, jeúli tylko sπ
Mieszanki benzynowo-alkoholowe dostÍpne.
Alkohol metylowy uøywany jest w rÛønych stÍ-
øeniach jako domieszki do benzyn bezo≥owio- Dodatki do benzyn
wych. Na rynku spotyka siÍ paliwa, zawierajπce Naleøy unikaÊ uøywania bez potrzeby dodatkÛw
od 3% metanolu, obok domieszek innych odmian myjπcych uk≥ad paliwowy. Dodatki takie mogπ
alkoholu. zawieraÊ aktywne rozpuszczalniki i powodowaÊ
uszkodzenia uszczelnieÒ, membran i innych ele-
NlE naleøy uøywaÊ benzyn zawierajπcych metanol.
mentÛw uk≥adu paliwowego.
Stosowanie mieszanek metanolu i benzyny moøe
spowodowaÊ trudnoúci w uruchomieniu i pracy ZALECANE PALIWO - SILNIKI DIESLA
silnika a takøe uszkodziÊ istotne elementy uk≥a- WiÍkszoúÊ dobrych dystrybutorÛw paliw oferuje
du paliwowego. wysokiej jakoúci oleje napÍdowe klasy Premium.
Zaleca siÍ stosowanie tylko najlepszych olejÛw
Chrysler nie bierze odpowiedzialnoúci za uszko- napÍdowych o minimalnej liczbie cetanowej 50
dzenia silnika i innych komponentÛw samocho- lub wyøszej. SzczegÛ≥owych informacji o stoso-
du, powsta≥e w wyniku stosowania mieszanek waniu paliw udzieli ASO.
metanolu i benzyn i uszkodzenia takie nie sπ
objÍte gwarancjπ producenta.
Benzyna ekologiczna
Obecnie dokonuje siÍ mieszania rÛønych rodza-
jÛw benzyn dla obniøenia toksycznoúci spalin,
szczegÛlnie na obszarach o duøym zanieczysz-
czeniu powietrza. Nowe mieszanki tworzπ pali-
wa o czystszym spalaniu i czasem nazywane sπ
Ñbenzynπ ulepszonπî.
UZUPE£NIANIE PALIWA
Korek wlewu paliwa
Zamykany kluczem korek wlewu paliwa znajdu-
je siÍ pod pokrywπ (Ñklapkπî) po lewej stronie
samochodu. W razie zgubienia lub uszkodzenia
korka wlewu, naleøy zastosowaÊ oryginalny za-
miennik, pasujπcy do tego modelu samochodu.
WAØNE:
Przy otwartej pokrywie wlewu paliwa boczne
drzwi przesuwne od strony kierowcy nie da-
dzπ siÍ otworzyÊ. Funkcja ta dzia≥a jedynie,
gdy przed otwarciem pokrywy wlewu paliwa
drzwi przesuwne by≥y ca≥kowicie zamkniÍte.
ï Wy≥πczyÊ silnik
ï WsunπÊ kluczyk zap≥onu do zamka korka wle-
wu i przekrÍciÊ w prawo celem odblokowa-
nia. ObrÛciÊ korek w lewo i wyjπÊ z otworu
wlewowego.
ï Aby zamknπÊ przewÛd paliwowy, w≥oøyÊ ko-
rek do otworu wlewowego i wkrÍciÊ w prawo
do momentu us≥yszenia trzech ÑklikniÍÊî.
ï WyjπÊ kluczyk z zamka korka przed zamkniÍ-
ciem pokrywy wlewu paliwa.
PrzewÛd wlewu paliwa samochodu ma wewnÍtrz-
ne zamkniÍcie na g≥Íbokoúci ok. 50 mm poniøej
krawÍdzi wlewu. W przypadku nalewania paliwa
z kanistra, musi on mieÊ dostatecznie d≥ugi i
wπski lejek, aby otworzyÊ zamkniÍcie.
WAØNE:
Zamykajπc korek wlewu paliwa naleøy zwrÛ-
ciÊ uwagÍ na trzy ÑklikniÍciaî, oznaczajπce
w≥aúciwe uszczelnienie korka w otworze wle-
wu paliwa.
OSTRZEØENIE!
ï Korek paliwa naleøy odkrÍcaÊ wolno i
ostroønie, aby uniknπÊ wytryúniÍcia paliwa
z otworu wlewowego;
ï LotnoúÊ niektÛrych benzyn moøe spowodo-
waÊ wzrost ciúnienia w zbiorniku paliwa pod-
czas jazdy i po otwarciu korka wlewu wy-
rzucenie paliwa lub jego par na zewnπtrz.
ï Otwierajπc korek wolno i ostroønie pozwala
siÍ parom na ujúcie i tym samym zapobiega
wyp≥ywowi paliwa / par z otworu wlewowe-
go.
ï Podczas otwierania wlewu i nape≥niania
zbiornika paliwa, w pobliøu samochodu nie
mogπ znajdowaÊ siÍ øadne ürÛd≥a otwarte-
go ognia.
ï Nie wolno uzupe≥niaÊ paliwa podczas pracy
silnika samochodu.
OSTRZEØENIE!
Nape≥niajπc paliwem kanistry naleøy je zawsze
ustawiaÊ na ziemi, a nigdy - we wnÍtrzu samo-
chodu. Pozwoli to uniknπÊ ryzyka poøaru i po-
parzeÒ osÛb znajdujπcych siÍ w pobliøu.
109
OSTRZEØENIE!
Aby uniknπÊ rozlania siÍ paliwa, nie dope≥niaÊ
zbiornika po samoczynnym wy≥πczeniu siÍ Ñpi-
stoletuî dystrybutora.
PojemnoúÊ zbiornika paliwa
PojemnoúÊ zbiornika paliwa samochodu wynosi
75,8 I.
PRZEWOØENIE £ADUNK”W
Dopuszczalne obciπøenie samochodu podane
jest w specyfikacji technicznej niniejszej lnstruk-
cji. Naleøy úciúle stosowaÊ siÍ do podanych war-
toúci przy przewozie pasaøerÛw i ≥adunkÛw.
Nie naleøy przekraczaÊ podanego w specyfika-
cji dopuszczalnego obciπøenia, nawet jeøeli z
samochodu zosta≥y wyjÍte siedzenia do przewo-
zu wiÍkszej iloúci ≥adunku.
OSTRZEØENIE!
Nie naleøy instalowaÊ w samochodzie dostÍp-
nych na rynku urzπdzeÒ poziomujπcych takich
jak amortyzatory o regulowanej sztywnoúci lub
wzmocnienia sprÍøyn zawieszenia.
110
Urzπdzenia takie zak≥Ûcajπ dzia≥anie korektora si≥y
hamowania, a tym samym znacznie obniøajπ sku-
tecznoúÊ uk≥adu hamulcowego samochodu.
HOLOWANIE PRZYCZEPY
Podane tutaj zostanπ wskazÛwki i informacje
dotyczπce bezpieczeÒstwa oraz ograniczeÒ w
zakresie uøywania samochodu do holowania
przyczep. Zapoznanie siÍ z tymi informacjami
pozwoli holowaÊ przyczepÍ moøliwie bezpiecz-
nie dla otoczenia i ekonomicznie dla kieszeni
uøytkownika oraz zachowaÊ gwarancjÍ technicz-
nπ producenta samochodu.
Naleøy wykonywaÊ przeglπdy i obs≥ugÍ technicz-
nπ zgodnie z planem obs≥ugowym. Holujπc przy-
czepÍ, nie wolno przekraczaÊ dopuszczalnej
masy ca≥kowitej samochodu i dopuszczalnej ca≥-
kowitej masy przyczepy.
Warunki gwarancyjne
Gwarancja techniczna producenta obejmuje po-
jazdy uøywane do niezawodowego holowania
przyczep, tym niemniej spe≥nione muszπ byÊ
poniøsze warunki:
ï W zasadzie nie ma przeszkÛd, by do holowa-
nia przyczep stosowaÊ zakres D - Overdrive
(Nadbieg) automatycznej skrzyni biegÛw. Jed-
nak w razie zbyt czÍstej zmiany biegÛw w sa-
mochodach wyposaøonych w skrzyniÍ auto-
matycznπ czteroprzek≥adniowπ - naleøy BEZ-
WZGL DNlE przejúÊ na zakres Ñ3î, aby unik-
nπÊ przegrzewania siÍ zespo≥u przek≥adni.
ï Holujπc przyczepÍ samochodem wyposaøo-
nym w mechanicznπ skrzyniÍ biegÛw naleøy
ruszaÊ z PIERWSZEGO biegu, aby uniknπÊ
nadmiernego poúlizgu sprzÍg≥a.
ï Holowanie przyczepy musi odbywaÊ siÍ w úci-
s≥ej zgodnoúci z przepisami o ruchu drogo-
wym.
ï Przyczepy o masie ca≥kowitej ponad 450 kg
muszπ mieÊ specjalne dyszle holownicze oraz
hamulce pomocnicze (najazdowe lub elek-
tryczne), zgodnie ze specyfikacjπ technicznπ
samochodu i przepisami o ruchu drogowym.
ï KAØDA przyczepa musi mieÊ czynne úwiat≥a
pozycyjne, hamulcowe STOP i kierunkowska-
zy dla bezpieczeÒstwa jazdy.
ï Nie wolno holowaÊ przyczepy z za≥oøonym
dojazdowym ko≥em zapasowym.
WAØNE:
Przed rozpoczÍciem holowania przyczepy na-
leøy sprawdziÊ stan p≥ynu hydraulicznego w
automatycznej skrzyni biegÛw; zmiana kolo-
ru p≥ynu lub zapach spalenizny wskazujπ na
koniecznoúÊ wymiany p≥ynu oraz filtra.
Dopuszczalna masa ca≥kowita przyczepy nie OSTRZEØENIE!
moøe przekraczaÊ wartoúci umieszczonych w
poniøszej tabeli: Przy≥πczanie hamulcÛw hydraulicznych przy-
czepy do hydraulicznego uk≥adu hamulcowe-
Dopuszczalna Dopuszczalny
go holujπcego samochodu moøe spowodowaÊ
ca≥kowita masa nacisk dyszla
przyczepy przyczepy na hak
przeciπøenie i uszkodzenie uk≥adu.
holowniczy
Wszystkie 1600 kg 80 kg Punkty mocowania haka holowniczego
silniki, modele Dla bezpiecznego i sprawnego holowania przy-
samochodu czepy potrzebne jest dodatkowe wyposaøenie
oprÛcz 3.3 L samochodu. W oznaczonych miejscach naleøy
Grand Voyager
przymocowaÊ hak holowniczy, zgodnie z poniø-
(AWD)
Silnik 3,3 L 1050 kg 53 kg szπ tabelπ i rysunkiem. Ponadto przepisy o ru-
Grand Voyager chu drogowym mogπ wymagaÊ montaøu dodat-
Punkty mocowania haka holowniczego
(AWD) kowego wyposaøenia, takiego jak: dodatkowe
i wymiary zwisÛw
hamulce, stabilizator przyczepy, urzπdzenia pod-
Dopuszczalna prÍdkoúÊ poniøej 100 km/h lub Voyager Grand Voyager
porowe i poziomowania oraz specjalne uzupe≥-
zgodnie z przepisami lokalnymi. A nie dotyczy nie dotyczy
niajπce lusterka wsteczne.
B 366,71 mm 503,57 mm
OSTRZEØENIE! C 501,62 mm 638,50 mm
Jeøeli masa za≥adowanej przyczepy przekra- D 628,69 mm 765,59 mm
cza 450 kg, musi ona byÊ wyposaøona w od- E zwis maksymalny 1051,93mm 1186,86 mm
powiednie hamulce pomocnicze (najazdowe lub F 472,00 mm 472,00mm
elektryczne). Brak hamulcÛw w przyczepie po-
woduje przyspieszone zuøycie ok≥adzin hamul-
cowych samochodu oraz wyd≥uøenie odleg≥o-
úci hamowania, co prowadziÊ moøe do wypad-
ku drogowego.

111
Przegrzanie silnika
W sytuacji przegrzewania siÍ silnika moøna prÛ-
bowaÊ prostych úrodkÛw zaradczych:
ï` W czasie jazdy szosowej - zwolniÊ
ï W ruchu miejskim, podczas postoju - prze≥π-
czyÊ skrzyniÍ biegÛw w pozycjÍ NEUTRAL
LUZ, pozostawiajπc silnik na niskich obrotach
biegu ja≥owego.
WAØNE:
Moøna przeciwdzia≥aÊ przegrzewaniu siÍ sil-
nika. Gdy w samochodzie dzia≥a klimatyzacja
- naleøy jπ wy≥πczyÊ, poniewaø pracujπcy kli-
matyzator obciπøa dodatkowo uk≥ad ch≥odze-
nia silnika. Moøna takøe ustawiÊ ogrzewanie
na maksimum, dmuchawÍ na najwyøsze ob-
roty, a nadmuch skierowaÊ na pod≥ogÍ; po-
woduje to dodatkowe odprowadzanie ciep≥a
z uk≥adu ch≥odzenia.
W przypadku podniesienia siÍ strza≥ki wskaüni-
ka temperatury do poziomu ÑHî w samochodzie
z silnikiem benzynowym, naleøy zjechaÊ z drogi
i zatrzymaÊ siÍ, nie wy≥πczajπc silnika. Pozosta-
wiÊ silnik na wolnych obrotach biegu ja≥owego z
wy≥πczonπ klimatyzacjπ, aø do momentu powro-
tu strza≥ki wskaünika do zakresu normalnej tem-
peratury.
112
UWAGA! OSTRZEØENIE!
Przegrzewanie silnika moøe doprowadziÊ do Uk≥ad ch≥odzenia gorπcego silnika zagraøa po-
uszkodzeÒ w samochodzie. Gdy wskaünik tem- parzeniem parπ wodnπ lub wytryskujπcym p≥y-
peratury silnika - siÍ na czerwone pole ÑHî-na- nem ch≥odniczym. W razie trwajπcego przegrze-
leøy zjechaÊ z drogi i zatrzymaÊ samochÛd. Po- wania siÍ silnika najlepiej wezwaÊ pomoc dro-
zostawiÊ silnik na biegu ja≥owym z w≥πczonπ gowπ / serwis; jeøeli jednak dokonuje siÍ spraw-
klimatyzacjπ aø do momentu powrotu wskazÛw- dzenia samodzielnie - naleøy siÍ wpierw zapo-
ki temperatury do normalnego poziomu. Jeøeli znaÊ z rozdzia≥em 7 instrukcji.
jednak wskazÛwka pozostaje na polu ÑHî po-
mimo tych czynnoúci i s≥ychaÊ powtarzajπcy siÍ
gong ostrzegawczy, naleøy wy≥πczyÊ niezw≥ocz-
nie silnik i wezwaÊ pomoc drogowπ/serwis.
W przypadku zbliøania siÍ strza≥ki wskaünika
temperatury do poziomu ÑHî w samochodzie z
silnikiem diesla, rozlegnie siÍ düwiÍk gongu
ostrzegawczego. Klimatyzacja wy≥πczy siÍ au-
tomatycznie i nastπpi spadek mocy - aø do chwi-
li och≥odzenia siÍ silnika do normalnej tempera-
tury pracy.
W razie przed≥uøajπcego siÍ przegrzewania sil-
nika, s≥ychaÊ bÍdzie powtarzajπcy siÍ düwiÍk
gongu ostrzegawczego. Naleøy wtedy zmniej-
szyÊ prÍdkoúÊ lub nawet zatrzymaÊ samochÛd,
pozwalajπc na sch≥odzenie siÍ silnika na wolnych
obrotach biegu ja≥owego.
 6
W SYTUACJACH AWARYJNYCH

ï åWIAT£A AWARYJNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

ï PRZEGRZANIE SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
ï ZMIANA KO£A SAMOCHODU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
ï Miejsce mocowania podnoúnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
ï Miejsce mocowania ko≥a zapasowego . . . . . . . . . . . . . 115
ï Przygotowanie do podniesienia samochodu . . . . . . . . 116
ï Podnoszenie samochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
ï ROZRUCH SILNIKA Z OBCEGO AKUMULATORA . . . . . . 117
ï JAZDA PO åLISKICH NAWIERZCHNIACH . . . . . . . . . . . . 119
ï Przyspieszanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
ï PrzyczepnoúÊ opon do nawierzchni . . . . . . . . . . . . . . . 119
ï GDY SAMOCH”D UGRZ èNIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
ï HOLOWANIE POJAZDU NIEZDOLNEGO DO JAZDY . . . .119
ï Zaczep holowniczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
ï Holowanie z kluczykiem zap≥onu w stacyjce . . . . . . . . 120
ï Holowanie bez kluczyka zap≥onu w stacyjce . . . . . . . . 121
ï HOLOWANIE ZA INNYM SAMOCHODEM . . . . . . . . . . . . . 121
ï HOLOWANIE NA W”ZKU HOLOWNICZYM . . . . . . . . . . . 121

113
åWIAT£A AWARYJNE
Wy≥πcznik úwiate≥ awaryjnych znajduje siÍ w
úrodkowej czÍúci deski rozdzielczej, ponad od-
biornikiem radiowym.
NaciúniÍcie przycisku wy≥πcznika powoduje prze-
rywane úwiecenie wszystkich kierunkowskazÛw
w celu zasygnalizowania niebezpieczeÒstwa in-
nym uøytkownikom drogi. Ponowne naciúniÍcie
przycisku wy≥πcza úwiat≥a awaryjne.
System ostrzegawczych úwiate≥ awaryjnych nie
powinien byÊ uøywany w czasie ruchu pojazdu.
Naleøy uøywaÊ tych úwiate≥ tylko wtedy, gdy sa-
mochÛd zosta≥ unieruchomiony i stanowi niebez-
pieczeÒstwo dla innych uczestnikÛw ruchu. åwia-
t≥a awaryjne bÍdπ dzia≥aÊ nawet po wy≥πczeniu
zap≥onu, co pozwala na oddalenie siÍ od samo-
chodu, np. w celu wezwania pomocy.
114
WAØNE:
D≥ugotrwa≥e dzia≥anie úwiate≥ awaryjnych
moøe doprowadziÊ do wyczerpania akumu-
latora.
PRZEGRZANIE SILNIKA
W sytuacji przegrzewania siÍ silnika moøna prÛ-
bowaÊ prostych úrodkÛw zaradczych:
ï W czasie jazdy szosowej ñ zwolniÊ
ï W ruchu miejskim, podczas postoju - prze≥π-
czyÊ düwigniÍ skrzyni biegÛw w pozycjÍ NEU-
TRAL - LUZ, pozostawiajπc silnik na niskich
obrotach biegu ja≥owego.
WAØNE:
Moøna przeciwdzia≥aÊ przegrzewaniu siÍ sil-
nika. Gdy w samochodzie dzia≥a klimatyzacja
- naleøy jπ wy≥πczyÊ, poniewaø pracujπcy kli-
matyzator obciπøa dodatkowo uk≥ad ch≥odze-
nia silnika. Moøna takøe ustawiÊ ogrzewanie
na maksimum, dmuchawÍ na najwyøsze ob-
roty, a nadmuch skierowaÊ na pod≥ogÍ; po-
woduje to dodatkowe odprowadzanie ciep≥a
z uk≥adu ch≥odzenia.
W przypadku podniesienia siÍ strza≥ki wskaüni-
ka temperatury do poziomu ÑHî w samochodzie
z silnikiem benzynowym, naleøy zjechaÊ z drogi
i zatrzymaÊ siÍ, nie wy≥πczajπc silnika. Pozosta-
wiÊ silnik na wolnych obrotach biegu ja≥owego z
wy≥πczonπ klimatyzacjπ, aø do momentu powro-
tu strza≥ki wskaünika do zakresu normalnej tem-
peratury.
UWAGA!
Przegrzewanie silnika moøe doprowadziÊ do
uszkodzeÒ w samochodzie. Gdy wskaünik tem-
peratury wychyli siÍ na czerwone pole ÑHî - na-
leøy zjechaÊ z drogi i zatrzymaÊ samochÛd. Po-
zostawiÊ silnik na biegu ja≥owym z wy≥πczonπ
klimatyzacjπ aø do momentu powrotu wskazÛwki
temperatury do normalnego poziomu. Jeøeli jed-
nak wskazÛwka pozostaje na polu ÑHî pomimo
tych czynnoúci i s≥ychaÊ powtarzajπcy siÍ gong
ostrzegawczy, naleøy wy≥πczyÊ niezw≥ocznie sil-
nik i wezwaÊ pomoc drogowπ / serwis.
W przypadku zbliøania siÍ strza≥ki wskaünika
temperatury do poziomu ÑHî w samochodzie z
silnikiem diesla, rozlegnie siÍ düwiÍk gongu
ostrzegawczego. Klimatyzacja wy≥πczy siÍ au-
tomatycznie i nastπpi spadek mocy - aø do chwi-
li och≥odzenia siÍ silnika do normalnej tempera-
tury pracy.
W razie przed≥uøajπcego siÍ przegrzewania sil-
nika, s≥ychaÊ bÍdzie powtarzajπcy siÍ düwiÍk
gongu ostrzegawczego. Naleøy wtedy zmniej-
szyÊ prÍdkoúÊ lub nawet zatrzymaÊ samochÛd,
pozwalajπc na sch≥odzenie siÍ silnika na wolnych
obrotach biegu ja≥owego.
OSTRZEØENIE!
Uk≥ad ch≥odzenia gorπcego silnika zagraøa po-
parzeniem parπ wodnπ lub wytryskujπcym p≥y-
nem ch≥odniczym. W razie trwajπcego przegrze-
wania siÍ silnika najlepiej wezwaÊ pomoc dro-
gowπ / serwis; jeøeli jednak dokonuje siÍ spraw-
dzenia samodzielnie - naleøy siÍ najpierw za-
poznaÊ z rozdzia≥em 7 instrukcji.
ZMIANA KO£A SAMOCHODU
OSTRZEØENIE!
ï Przebywanie pod samochodem opartym na
standardowym podnoúniku jest bardzo nie-
bezpieczne. Pojazd moøe siÍ zeúliznπÊ i
spowodowaÊ powaøne obraøenia. Jeøeli
wejúcie pod samochÛd jest konieczne, na-
leøy skorzystaÊ z podnoúnikÛw warsztato-
wych o odpowiedniej noúnoúci.
ï Standardowy podnoúnik moøe byÊ stosowa-
ny wy≥πcznie do zmiany kÛ≥ i nie powinien
s≥uøyÊ do wykonywania innych czynnoúci
obs≥ugowych samochodu bez dodatkowych
podpÛr zapewniajπcych bezpieczeÒstwo
pracy. Nie naleøy uøywaÊ podnoúnika na
pod≥oøu úliskim, a jedynie na rÛwnej i twar-
dej nawierzchni.
Miejsce mocowania podnoúnika
Standardowy podnoúnik noøycowy wraz z korbπ
umieszczony jest wewnπtrz lewej obudowy wnÍki
ko≥a w tylnej czÍúci samochodu. Aby otworzyÊ
pokrywÍ obudowy, naleøy pociπgnπÊ za dwa
uchwyty (rysunek).
SposÛb uøycia podnoúnika i jego przechowywa-
nia pokazany jest na etykietach, znajdujπcych siÍ
wewnπtrz pokrywy oraz na samym podnoúniku.
Miejsce mocowania ko≥a zapasowego
Ko≥o zapasowe dojazdowe umocowane jest za
pomocπ stalowej linki pod tylnπ czÍúciπ pod≥ogi
samochodu i opuszczane mechanicznπ wciπgar-
kπ. Aby wyjπÊ (lub w≥oøyÊ) ko≥o, naleøy korbπ
podnoúnika obracaÊ úrubÍ napÍdowπ wciπgarki;
úruba znajduje siÍ pod os≥onπ poúrodku tylnej
czÍúci bagaønika, tuø pod progiem klapy tylnej.
Wyjmowanie ko≥a zapasowego
Za≥oøyÊ koÒcÛwkÍ korby podnoúnika na úrubÍ
napÍdowπ wciπgarki. ObracaÊ w lewo, aø do
opuszczenia ko≥a zapasowego na ziemiÍ wraz z
dostatecznπ d≥ugoúciπ linki, aby umoøliwiÊ wy-
ciπgniÍcie ko≥a spod samochodu.
UWAGA!
Mechanizm wciπgarki dostosowany jest wy≥πcz-
nie do pracy z rÍcznym kluczem korbowym pod-
noúnika kÛ≥. Nie powinno siÍ uøywaÊ narzÍdzi
pneumatycznych czy elektrycznych z uwagi ma
moøliwoúÊ uszkodzenia wciπgarki.
Po wyciπgniÍciu ko≥a spod pojazdu, naleøy ob-
rÛciÊ uchwyt na koÒcu Iinki i prze≥oøyÊ go przez
otwÛr úrodkowy ko≥a.
115
Przygotowanie do podniesienia ï W podnoszonym pojeüdzie nie powinny siÍ 4. Z kaødej strony samochodu, na kryzie progo-
samochodu znajdowaÊ øadne osoby. wej, znajdujπ siÍ dwa punkty podnoszenia:
UstawiÊ samochÛd na poziomej i twardej na- tak, jak na rysunku obok. Punkty te sk≥adajπ
Podnoszenie samochodu
wierzchni (unikaÊ oblodzonych i úliskich miejsc), siÍ z pary wystajπcych do do≥u ko≥kÛw usta-
1. WyjπÊ z mocowaÒ ko≥o zapasowe oraz pod-
zaciπgnπÊ hamulec postojowy. PrzesunπÊ düwi- lajπcych. Obracajπc úrubÍ podnoúnika w pra-
noúnik noøycowy wraz z korbπ.
gniÍ w pozycjÍ PARK dla automatycznej skrzyni wo, rozsunπÊ go aø do nasuniÍcia g≥owicy na
biegÛw albo LUZ dla manualnej skrzyni biegÛw. 2. Jeúli ko≥a posiadajπ ko≥paki, najpierw naleøy kryzÍ progowπ pomiÍdzy parπ ko≥kÛw w punk-
Wy≥πczyÊ zap≥on. zapoznaÊ siÍ z Ñlnstrukcjπ podnoszenia i wy- cie podnoszenia, najbliøszym zmienianego
miany ko≥aî, znajdujπcπ siÍ wewnπtrz pokry- ko≥a. UpewniÊ siÍ, iø podnoúnik pewnie
OSTRZEØENIE! wy mocowania podnoúnika w punkcie doty- podpiera punkt podnoszenia samochodu
czπcym zdejmowania i zak≥adania ko≥pakÛw. i DOPlERO WTEDY rozpoczπÊ unoszenie
Nie wolno przystÍpowaÊ do zmiany ko≥a po le-
pojazdu.
wej stronie samochodu na ruchliwej drodze; WAØNE:
naleøy zjechaÊ na pobocze dostatecznie dale- Nie naleøy zak≥adaÊ ko≥pakÛw na ko≥o zapa- 5. UnieúÊ samochÛd, obracajπc korbπ podnoúni-
ko, aby uniknπÊ potrπcenia przez inny prze- sowe dojazdowe (kompaktowe). ka w prawo - tylko tak wysoko, aby ko≥o ode-
jeødøajπcy pojazd. rwa≥o siÍ od nawierzchni.
3. PoluzowaÊ (nie zdejmowaÊ) nakrÍtki kÛ≥, ob-
racajπc je w lewo o jeden obrÛt PRZED unie- 6. OdkrÍciÊ nakrÍtki ko≥a i zdjπÊ je z piasty. Za-
ï W≥πczyÊ úwiat≥a awaryjne.
sieniem ko≥a znad pod≥oøa. ≥oøyÊ ko≥o zapasowe, wkrÍciÊ nakrÍtki ich
ï ZaklinowaÊ dwustronnie ko≥o znajdujπce siÍ stronπ stoøkowπ w kierunku tarczy ko≥a i lek-
po przekπtnej ko je dokrÍciÊ. Nie dociπgaÊ nakrÍtek przed
wzglÍdem ko≥a opuszczeniem pojazdu na ziemiÍ.
wymienianego.
7. Obracajπc korbÍ podnoúnika w lewo, opuúciÊ
Np. zdejmujπc
pojazd.
ko≥o przednie
prawe - zaklino- 8. Teraz dociπgnπÊ nakrÍtki ko≥a, stosujπc ko-
waÊ ko≥o tylne lejnoúÊ Ñna krzyøî, kaødπ nakrÍtkÍ dociπgaÊ
lewe. dwukrotnie. Prawid≥owy moment dociπgniÍcia
wynosi 130 Nm; w razie wπtpliwoúci, naleøy
sprawdziÊ dociπgniÍcie nakrÍtek kluczem dy-
namometrycznym w ASO lub w najbliøszej
116 stacji obs≥ugi.
9. OpuúciÊ podnoúnik do pozycji ca≥kowicie z≥o-
øonej i wyjπÊ spod samochodu.
OSTRZEØENIE!
W razie zderzenia lub gwa≥townego hamowa-
nia nieumocowane ko≥o lub podnoúnik mogπ
stanowiÊ zagroøenie dla jadπcych samocho-
dem. Naleøy zawsze mocowaÊ ko≥o (zapaso-
we lub wymienione), podnoúnik, korbÍ i klucz
do kÛ≥ w przeznaczonych do tego miejscach.
10.UmocowaÊ i zabezpieczyÊ wymienione w≥a-
únie ko≥o w sposÛb nastÍpujπcy:
ï W ko≥ach z obrÍczami ze stopÛw aluminium
naleøy zdjπÊ ko≥pak úrodkowy przed mocowa-
niem ko≥a i schowaÊ w skrytce samochodu.
ï OdwrÛciÊ ko≥o stronπ zewnÍtrznπ do do≥u (tzn.
tak, aby zawÛr powietrza -îwentylî- znajdo-
wa≥ siÍ od do≥u). Zaczep linki prze≥oøyÊ przez
otwÛr úrodkowy obrÍczy.
ï Ko≥o obrÛciÊ zaworem do ty≥u, aby u≥atwiÊ
kontrolÍ ciúnienia powietrza.
ï Za pomocπ korby podnoúnika obracaÊ úrubÍ
wciπgarki w prawo, podciπgajπc ko≥o pod pod-
≥ogÍ samochodu.
ï KontynuowaÊ obracanie úruby wciπgarki do
chwili us≥yszenia trzech przeskokÛw mecha-
nizmu (ÑklikniÍÊî) na znak zakoÒczenia mo-
cowania; úruby nie daje siÍ ÑprzekrÍciÊî
ï SprawdziÊ mocowanie ko≥a.
11. SchowaÊ i zamocowaÊ podnoúnik wraz z korbπ.
12.SprawdziÊ i skorygowaÊ jak najszybciej ci-
únienie powietrza w oponie za≥oøonego ko≥a.
Tabela prawid≥owych ciúnieÒ znajduje siÍ na
nalepce tylnej krawÍdzi drzwi kierowcy.
ROZRUCH SILNIKA Z OBCEGO
AKUMULATORA
OSTRZEØENIE!
ï Przy otwartej pokrywie komory silnikowej nie
wolno zbliøaÊ twarzy, rπk ani czÍúci odzie-
øy w okolice wentylatora ch≥odnicy. Gdy za-
p≥on jest w≥πczony, wentylator moøe ruszyÊ
w kaødej chwili.
ï Nie wolno prÛbowaÊ rozruchu silnika przez
pchanie lub holowanie. SamochodÛw z au-
tomatycznπ skrzyniπ biegÛw nie moøna w
ten sposÛb uruchomiÊ. Niespalone czπstki
paliwa, dostajπc siÍ do katalizatora, mogπ
po rozruchu silnika zapaliÊ siÍ i uszkodziÊ
katalizator oraz samochÛd. Przy wy≥adowa-
nym akumulatorze moøna uøyÊ dodatko-
wych przewodÛw rozruchowych, uøywajπc
akumulatora innego pojazdu. Taki sposÛb
rozruchu, jeúli niew≥aúciwie zastosowany,
moøe byÊ niebezpieczny. Naleøy úciúle prze-
strzegaÊ podanych wskazÛwek.
OSTRZEØENIE!
ï P≥yn w akumulatorze (elektrolit) jest roztwo-
rem ørπcym kwasu; naleøy bezwzglÍdnie
unikaÊ kontaktu p≥ynu z oczami, skÛrπ lub
odzieøπ. W trakcie mocowania kabli nie po-
chylaÊ siÍ nad akumulatorem i nigdy nie
dopuszczaÊ do zetkniÍcia siÍ zaciskÛw.
ï W razie dostania siÍ kwasu do oczu lub na
skÛrÍ - natychmiast sp≥ukaÊ te miejsca duøπ
iloúciπ wody.
ï Akumulator wytwarza wodÛr - gaz ≥atwopal-
ny i wybuchowy. Do akumulatora nie wolno
zbliøaÊ otwartego p≥omienia ani ürÛde≥
iskrzenia. Nie uøywaÊ wspomagajπcych
akumulator innych ürÛde≥ prπdu o napiÍciu
przekraczajπcym 12 V.
ï W zimie, gdy temperatury spadajπ znacz-
nie poniøej 0∞C elektrolit w akumulatorze roz-
≥adowanym moøe nawet zamarznπÊ. Nie
wolno wtedy uøywaÊ przewodÛw rozrucho-
wych z uwagi na zagroøenie pÍkniÍciem lub
eksplozjπ akumulatora. Jego temperatura
musi byÊ wyøsza od 0∞C, aby prÛbowaÊ uru-
chomienia pojazdu za pomocπ przewodÛw
rozruchowych.
117
Zanim rozpocznie siÍ uruchamianie samochodu 1. Naleøy za≥oøyÊ okulary ochronne i zdjπÊ OSTRZEØENIE!
z silnikiem benzynowym z obcego akumulatora, wszelkπ biøuteriÍ, takπ jak bransolety lub ze-
naleøy sprawdziÊ poziom elektrolitu w wy≥ado- garki na bransolecie, aby uniknπÊ przypad- Nie wolno pod≥πczaÊ przewodu rozruchowego
wanym akumulatorze, widoczny na bocznej kowego ich kontaktu z przewodami elektrycz- do ujemnego bieguna akumulatora roz≥adowa-
úciance lub przez otwory kontrolne. Poziom elek- nymi. nego z uwagi na zagroøenie iskrzenia i wybu-
trolitu powinien zawieraÊ siÍ pomiÍdzy kreskami chu.
2. Pojazd, z ktÛrego akumulatora wspomagajπ-
MlN i MAX albo siÍgaÊ oko≥o 1 cm ponad gÛrnπ
cego chcemy korzystaÊ, naleøy ustawiÊ w 6. UruchomiÊ silnik pojazdu wspomagajπcego,
krawÍdü p≥yt akumulatora.
zasiÍgu przewodÛw rozruchowych tak jednak, utrzymaÊ go na obrotach biegu ja≥owego przez
aby oba pojazdy nie mog≥y siÍ zetknπÊ. W po- kilka minut, po czym uruchomiÊ silnik pojaz-
jazdach naleøy zaciπgnπÊ hamulce postojo- du wspomaganego.
we, a düwignie zmiany biegÛw ustawiÊ na
PARK (skrzynia automatyczna) lub NEUTRAL 7. Od≥πczajπc przewody rozruchowe postÍpo-
- ÑLUZî (skrzynia manualna), po czym usta- waÊ dok≥adnie w odwrotnej kolejnoúci niø przy
wiÊ klucz zap≥onu obu pojazdÛw w pozycji pod≥πczaniu. Koniecznie uwaøaÊ na znajdu-
OFF. jπce siÍ w ruchu paski napÍdowe silnika oraz
wentylatory ch≥odnicy.
3. W obu pojazdach wy≥πczyÊ ogrzewanie, ra-
dio oraz wszystkie zbÍdne odbiorniki energii OSTRZEØENIE!
elektrycznej.
Niezachowanie wszelkich úrodkÛw ostroønoúci
SILNIKI BENZYNOWE
4. Po≥πczyÊ jeden koniec kabla rozruchowego z podczas opisanych czynnoúci moøe spowodo-
Gdy poziom elektrolitu jest zbyt niski, NIE WOL- biegunem dodatnim akumulatora wspomaga- waÊ:
NO ROZPOCZYNA∆ URUCHAMIANIA SAMO- jπcego, a drugi koniec - z dodatnim zaciskiem
ï Oparzenia wyciekami elektrolitu
CHODU Z OBCEGO AKUMULATORA. Naleøy akumulatora roz≥adowanego.
przedtem uzupe≥niÊ poziom elektrolitu wodπ de- ï Obraøenia cia≥a lub zniszczenie mienia spo-
5. Drugi kabel rozruchowy po≥πczyÊ najpierw z
stylowanπ, uwaøajπc, aby NIE PRZEKROCZY∆ wodowane wybuchem akumulatora
ujemnym biegunem akumulatora wspomaga-
POZlOMU MAX. Po sprawdzeniu poziomu elek-
jπcego, a nastÍpnie z metalowπ czÍúciπ silni- ï Uszkodzenie uk≥adÛw elektrycznych i ≥ado-
trolitu moøna przystπpiÊ do rozruchu silnika w
ka pojazdu uruchamianego. SprawdziÊ, czy wania jednego lub obu pojazdÛw.
nastÍpujπcej kolejnoúci:
oba kable zapewniajπ dobry kontakt prπdowy.

118
JAZDA PO åLISKICH NAWIERZCHNIACH
Przyspieszanie
Gwa≥towne przyspieszanie na úliskich nawierzch-
niach (mokrych, zaúnieøonych lub oblodzonych)
moøe powodowaÊ nieprzewidywalne úciπganie
kÛ≥ przednich w prawo lub w lewo. Zjawisko to
wystÍpuje w sytuacji niejednakowej przyczepno-
úci napÍdzanych kÛ≥ przednich samochodu.
OSTRZEØENIE!
Gwa≥towne przyspieszanie na úliskich na-
wierzchniach niesie za sobπ wiele niebezpie-
czeÒstw. Niejednakowa przyczepnoúÊ moøe
powodowaÊ odchylenie kÛ≥ przednich od zamie-
rzonego toru jazdy i utratÍ kontroli nad samo-
chodem, a nawet doprowadziÊ do wypadku.
Dlatego w miejscach niskiej przyczepnoúci kÛ≥
do pod≥oøa (lÛd, únieg, b≥oto, grzπskie piaski
itp.) naleøy przyspieszaÊ wolno i ostroønie.
PrzyczepnoúÊ opon do nawierzchni
Podczas jazdy na mokrych lub zab≥oconych dro-
gach pomiÍdzy oponami a nawierzchniπ wytwo-
rzyÊ siÍ moøe klin wodny (hydroplaning lub aqu-
aplaning), a w rezultacie nastÍpuje czÍúciowa lub
ca≥kowita utrata panowania nad samochodem i
zdolnoúci hamowania. Aby obniøyÊ ryzyko wy-
stπpienia takiego zjawiska naleøy zachowaÊ kil-
ka úrodkÛw ostroønoúci:
1. ZmniejszyÊ prÍdkoúÊ jazdy w czasie burzy,
deszczu lub gdy droga pokryta jest b≥otem,
stojπcπ wodπ albo ka≥uøami.
2. WymieniÊ niezw≥ocznie opony, gdy tylko po-
jawiπ siÍ wskaüniki zuøycia bieønika.
3. UtrzymywaÊ w≥aúciwe ciúnienie w ogumieniu.
4. UtrzymywaÊ odpowiedni odstÍp do poprze-
dzajπcego pojazdu, aby uniknπÊ najechania
na jego ty≥ w razie nag≥ego hamowania.
GDY SAMOCH”D UGRZ èNIE
Jeúli samochÛd ugrzπz≥ w b≥ocie, piasku lub únie-
gu czÍsto moøna go uwolniÊ stosujπc metodÍ
Ñrozhuútaniaî. Wpierw naleøy skrÍciÊ przednie
ko≥a w prawo w lewo celem oczyszczenia pod≥o-
øa, nastÍpnie usi≥owaÊ ruszyÊ do ty≥u i do przo-
du, za≥πczajπc na zmianÍ bieg wsteczny (RE-
VERSE) i do przodu (DRIVE lub pierwszy w
manualnej skrzyni biegÛw). Jeøeli TwÛj samo-
chÛd jest wyposaøony w system kontroli trakcji,
naleøy system wy≥πczyÊ zanim rozpocznie siÍ
Ñrozhuútywanieî. Zazwyczaj delikatne operowa-
nie peda≥em przyspieszenia, nie powodujπce po-
úlizgu kÛ≥ okazuje siÍ najskuteczniejsze w takiej
sytuacji.
OSTRZEØENIE!
W samochodach z manualnπ skrzyniπ biegÛw
nie wolno ,îna si≥Íî w≥πczaÊ biegu wstecznego
przed ca≥kowitym zatrzymaniem siÍ kÛ≥ jezd-
nych.
UWAGA!
Zbyt wysokie obroty silnika i úlizgajπcych siÍ kÛ≥
mogπ doprowadziÊ do przegrzania i uszkodze-
nia automatycznej skrzyni biegÛw oraz opon. Nie
naleøy obracaÊ úlizgajπcymi siÍ ko≥ami z prÍd-
koúciπ licznikowπ przekraczajπcπ 48 km/h.
HOLOWANIE POJAZDU NIEZDOLNEGO
DO JAZDY
Zaczep holowniczy
Ucho holownicze znajduje siÍ w schowku pokry-
wy tylnej lewej wnÍki ko≥a, razem z podnoúni-
kiem.
Zaczepu uøywa siÍ do holowania samochodu
wy≥πcznie na jego czterech ko≥ach przez inny
pojazd za pomocπ linki holowniczej lub holu
sztywnego. Zaczep mocuje siÍ do elementu nad-
wozia samochodu poprzez otwÛr w dolnej czÍ-
úci obudowy zderzaka przedniego.
119

Zaczep mocuje siÍ przez wkrÍcenie do nadwo-
zia za pomocπ p≥askiego koÒca korby podnoúni-
ka. Zaczep musi byÊ ca≥kowicie dokrÍcony, pew-
nie i bez luzÛw, w przeciwnym wypadku nie wol-
no rozpoczynaÊ holowania.
120
Holowanie z kluczykiem zap≥onu
w stacyjce
SamochÛd z czterobiegowπ automatycznπ
skrzyniπ biegÛw
SamochÛd moøe byÊ holowany przy spe≥nieniu
nastÍpujπcych wymogÛw: selektor skrzyni bie-
gÛw musi znajdowaÊ siÍ w pozycji NEUTRAL;
odleg≥oúÊ holowania nie moøe przekraczaÊ 160
km, a prÍdkoúÊ holowania 72 km/h. Niespe≥nie-
nie tych wymogÛw grozi powaønym uszkodze-
niem zespo≥u napÍdowego. Jeøeli skrzynia bie-
gÛw jest niesprawna lub odleg≥oúÊ holowania
przekracza 160 km samochÛd naleøy holowaÊ z
ko≥ami przednimi uniesionymi lub na specjalnej
platformie.
SamochÛd z napÍdem na wszystkie ko≥a
(AWD)
SamochÛd moøe byÊ holowany przy spe≥nieniu
nastÍpujπcych wymogÛw: selektor skrzyni bie-
gÛw musi znajdowaÊ siÍ w pozycji NEUTRAL;
odleg≥oúÊ holowania nie moøe przekraczaÊ 160
km, a prÍdkoúÊ holowania 72 km/h. ZarÛwno
przednie, jak i tylne ko≥a muszπ toczyÊ siÍ po
drodze. Jeøeli odleg≥oúÊ holowania przekracza
160 km samochÛd naleøy przewoziÊ na specjal-
nej platformie.
SamochÛd z manualnπ skrzyniπ biegÛw
OSTRZEØENIE!
SamochÛd moøna holowaÊ po ustawieniu düwi-
gni zmiany biegÛw w pozycji neutralnej ÑLUZî
W przypadku niesprawnoúci skrzyni biegÛw, sa-
mochÛd trzeba holowaÊ z ko≥ami przednimi
uniesionymi lub na specjalnej platformie.
Jeøeli holowany pojazd wymaga kierowania,
wy≥πcznik zap≥onu musi znajdowaÊ siÍ w po≥o-
øeniu OFF, a nigdy LOCK lub ACC.
Jeøeli podczas holowania wystπpi potrzeba uøy-
wania elementÛw wyposaøenia samochodu (np.
wycieraczek szyb, odmraøacza, dmuchawy itp.),
naleøy klucz zap≥onu przekrÍciÊ w po≥oøenie ON,
nigdy ACC. SprawdziÊ ponownie, czy düwignia
zmiany biegÛw znajduje siÍ w pozycji neutralnej
- ÑLUZî.
WAØNE:
Naleøy pamiÍtaÊ, iø przy wy≥πczonym silniku
nie dzia≥a wspomaganie uk≥adu kierownicze-
go ani hamulcÛw.
Dotyczy automatycznej i manualnej skrzyni
biegÛw
OSTRZEØENIE!
ï Nie naleøy holowaÊ samochodu z uniesio-
nym przodem za pomocπ holu elastyczne-
go z uwagi na moøliwoúÊ uszkodzenia obu-
dowy zderzaka.
ï SamochÛd z uniesionym przodem naleøy
zawsze holowaÊ za pomocπ specjalnego
ciπgnika. Innπ polecanπ metodπ jest prze-
wÛz samochodu na specjalnej platformie.
ï Nie wolno holowaÊ samochodu od ty≥u z
uwagi na moøliwoúÊ uszkodzenia oblacho-
wania, klapy tylnej i obudowy zderzaka.
ï Nie naleøy bezpoúrednio pchaÊ lub ciπgnπÊ
samochodu innym pojazdem z uwagi na
moøliwoúÊ uszkodzenia obudowy zderzaka
(Ûw) i uk≥adu przeniesienia napÍdu.
ï Jeøeli holowany pojazd wymaga kierowania,
kluczyk zap≥onu w stacyjce musi byÊ zawsze
w pozycji OFF, a nigdy w pozycjach LOCK
lub ACC.
Holowanie bez kluczyka zap≥onu HOLOWANIE NA W”ZKU
w stacyjce HOLOWNICZYM
W takiej sytuacji konieczne jest zachowanie Chrysler nie zaleca holowania samochodu o na-
szczegÛlnej ostroønoúci, poniewaø bez kluczy- pÍdzie na wszystkie ko≥a (AWD) lub ko≥a przed-
ka zap≥onu w stacyjce uk≥ad kierowniczy jest nie na wÛzku holowniczym (tzw. Ñmotylkuî) z
zablokowany. Holowanie, a raczej przewiezienie uwagi na zwiÍkszone zagroøenie uszkodzeniem
samochodu moøliwe jest jedynie na specjalnej holowanego pojazdu.
platformie i wymaga specjalistycznego sprzÍtu,
WAØNE:
aby uniknπÊ uszkodzeÒ samochodu.
Zaczep holowniczy nadaje siÍ wy≥πcznie do ho-
HOLOWANIE ZA INNYM SAMOCHODEM lowania (ciπgniÍcia) samochodu na czterech
Holowanie samochodÛw z automatycznπ skrzy- w≥asnych ko≥ach toczπcych siÍ po drodze.
niπ biegÛw na w≥asnych ko≥ach jest dozwolone
wy≥πcznie przy zastosowaniu podanych wskazÛ-
wek i ograniczeÒ.
SamochÛd wyposaøony w mechanicznπ skrzy-
niÍ biegÛw moøe byÊ holowany na w≥asnych ko-
≥ach na dowolne odleg≥oúci przy ustawieniu düwi-
gni zmiany biegÛw w pozycji LUZ.
Niezaleønie od typu pojazdÛw, ich kierowcy po-
winni w pe≥ni przestrzegaÊ obowiπzujπcych wy-
mogÛw i ograniczeÒ, zawartych w przepisach o
ruchu drogowym dotyczπcych holowania na dro-
gach publicznych.
121
122
 7
OBS£UGA TECHNICZNA I PRZEGL•DY

ï SILNIK BENZYNOWY O POJEMNOåCI 2.4 L . . . . . . . . . . 126

ï SILNIKI DIESLA O POJEMNOåCI 2.5 I 2.8 L . . . . . . . . . . .127
ï SILNIK BENZYNOWY O POJEMNOåCI 3.3 L . . . . . . . . . . 128
ï INFORMACJE DOTYCZ•CE OBS£UGI
TECHNICZNEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
ï Ostrzeøeni8a i uwagi dotyczπce obs≥ugi . . . . . . . . . . . 129
ï SYSTEM DIAGNOSTYCZNY OBD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
ï CZ åCI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
ï PROCEDURY I CZYNNOåCI OBS£UGOWE . . . . . . . . . . . 130
ï Olej silnikowy - silniki benzynowe . . . . . . . . . . . . . . . . 130
ï Olej silnikowy - silniki Diesla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
ï Paski napÍdowe - sprawdzanie stanu i napiÍcia . . . . . 132
ï åwiece zap≥onowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
ï Filtr powietrza silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
ï Filtr paliwa - silniki benzynowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
ï Filtr paliwa i osadnik (separator) wody -
silniki Diesla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
ï Katalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
ï Obs≥uga akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
ï Klimatyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
ï Wspomaganie kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
ï DobÛr smarÛw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
ï Przeguby kulowe przedniego zawieszenia . . . . . . . . . 137
123
 ï Uszczelka wa≥u kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
ï Drπøki kierownicze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
ï Przeguby pÛ≥osi napÍdowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
ï Smarowanie mechanizmÛw nadwozia . . . . . . . . . . . . . 137
ï PiÛra wycieraczek szyby przedniej . . . . . . . . . . . . . . . .138
ï Spryskiwacze szyby przedniej i tylnej
oraz reflektorÛw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
ï Uk≥ad wydechowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
ï Uk≥ad ch≥odzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
ï Przewody podciúnieniowe i odpowietrzajπce . . . . . . . 142
ï Uk≥ad hamulcowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
ï Pompa hamulcowa - uk≥ad ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
ï Uk≥ad zasilania paliwem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
ï Automatyczna skrzynia biegÛw . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
ï Manualna skrzynia biegÛw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
ï NapÍd na wszystkie ko≥a (AWD) (opcja) . . . . . . . . . . . . 145
ï £oøyska przednich i tylnych kÛ≥ jezdnych . . . . . . . . . 146
ï Konserwacja samochodu i ochrona przed korozjπ . . . 146
ï Konserwacja uchwytÛw na kubki . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
ï CENTRALNA SKRZYNKA ROZDZIELCZA . . . . . . . . . . . . 149
ï D£UØSZY POST”J SAMOCHODU . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
ï SPIS ØAR”WEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
ï WYMIANA ØAR”WEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
ï Reflektory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
ï Przednie úwiat≥a pozycyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
ï Kierunkowskazy przednie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
ï Kierunkowskazy boczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
ï Przednie úwiat≥a przeciwmgielne . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
ï Tylna lampa zespolona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

124
 ï Centralne, dodatkowe úwiat≥o Stop . . . . . . . . . . . . . . . 153
ï Oúwietlenie tablicy rejestracyjnej . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
ï POJEMNOåCI UK£AD”W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
ï DANE TECHNICZNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
ï Dane techniczne silnikÛw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
ï Wymiary i masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

125
SILNIK BENZYNOWY O POJEMNOåCI 2.4 L

126
SILNIKI DIESLA O POJEMNOåCI 2.5 I 2.8 L

127
SILNIK BENZYNOWY O POJEMNOåCI 3.3 L

128
INFORMACJE DOTYCZ•CE OBS£UGI
TECHNICZNEJ
Oleje, p≥yny, smary i czÍúci zamienne marki
MOPAR sπ dostÍpne w ASO i umoøliwiajπ utrzy-
manie samochodu w stanie pe≥nej sprawnoúci.
ASO dysponuje wykwalifikowanym personelem
oraz odpowiednimi narzÍdziami i wyposaøeniem
do wykonywania czynnoúci obs≥ugowych i na-
prawczych w sposÛb profesjonalny.
Niestosowanie siÍ do zaleceÒ harmonogramu
obs≥ugi okresowej w ASO moøe spowodowaÊ
uniewaønienie gwarancji technicznej samochodu.
Ostrzeøenia i uwagi dotyczπce obs≥ugi
OSTRZEØENIE!
Celem zachowania bezpieczeÒstwa podczas
eksploatacji samochodu naleøy przestrzegaÊ
nastÍpujπcych wskazÛwek:
ï KontrolowaÊ przebieg samochodu i spraw-
dzaÊ w planie obs≥ugowym, ktÛre z czynno-
úci serwisowych sπ w danym czasie wyma-
gane, poniewaø zaniedbanie obs≥ugi w ter-
minie moøe doprowadziÊ do przedwczesne-
go zuøycia lub wrÍcz uszkodzenia pewnych
elementÛw pojazdu.
ï Modyfikacje w uk≥adzie kontroli emisji spa-
lin mogπ spowodowaÊ powaøne uszkodze-
nia silnika samochodu.
ï Jeøeli samochÛd zosta≥ dodatkowo zabez-
pieczony antykorozyjnie, naleøy sprawdziÊ,
czy materia≥ zabezpieczajπcy nie zastyg≥ na
wa≥kach pÛ≥osi, powodujπc utratÍ wywaøe-
nia i drgania zespo≥u napÍdowego. Nadmiar
materia≥u zabezpieczajπcego naleøy usunπÊ
uøywajπc odpowiedniego rozpuszczalnika.
ï Naleøy rÛwnieø sprawdziÊ, czy antykorozyj-
ny materia≥ zabezpieczajπcy nie dosta≥ siÍ
na elementy uk≥adu wydechowego lub czÍ-
úci zespo≥u pasÛw bezpieczeÒstwa.
OSTRZEØENIE!
ï We w≥asnym zakresie moøna wykonywaÊ
tylko te prace obs≥ugowe, ktÛre mieszczπ siÍ
w ramach posiadanych umiejÍtnoúci, wie-
dzy i wyposaøenia. W razie jakichkolwiek
wπtpliwoúci najlepiej zleciÊ czynnoúci obs≥u-
gowo-naprawcze ASO.
ï Nie zbliøaÊ twarzy, rπk ani czÍúci odzieøy w
okolice wentylatora ch≥odnicy podczas roz-
ruchu lub pracy silnika.
ï Obserwujπc pracujπcy silnik nie wolno staÊ
w p≥aszczyünie obrotÛw wentylatora ch≥od-
nicy. W razie pogiÍcia lub uszkodzenia ≥o-
patek wentylatora, nie podejmowaÊ prÛb ich
naprawy, lecz wymieniÊ ca≥y wentylator
przed powtÛrnym uruchomieniem silnika,
poniewaø uszkodzona ≥opatka moøe siÍ
oderwaÊ i spowodowaÊ obraøenia osÛb sto-
jπcych w pobliøu.
ï PrzystÍpujπc do pracy przy przewodzie lub
filtrze paliwa naleøy odkrÍciÊ i zdjπÊ korek
wlewu paliwa. OdkrÍcenie korka wlewu likwi-
duje nadciúnienie panujπce w uk≥adzie pali-
wowym, ograniczajπc moøliwoúÊ wycieku
paliwa i zmniejszajπc zagroøenie poøarowe.
ï Naleøy zawsze pamiÍtaÊ o zaciπgniÍciu ha-
mulca postojowego przed rozpoczÍciem
pracy przy samochodzie.
129
SYSTEM DIAGNOSTYCZNY OBD
SamochÛd jest wyposaøony w z≥oøony system
diagnostyczny OBD. System ten monitoruje dzia-
≥anie uk≥adu kontroli emisji spalin, silnika oraz ste-
rowania automatycznπ skrzyniπ biegÛw. Prawi-
d≥owo dzia≥ajπce uk≥ady zapewniajπ optymalne
osiπgi samochodu, niskie zuøycie paliwa oraz
poziom czystoúci spalin, spe≥niajπcy z zapasem
obecne przepisy w zakresie emisji szkodliwych
substancji do atmosfery.
Jeøeli ktÛrykolwiek z tych uk≥adÛw samochodu
wymaga obs≥ugi, zapala siÍ kontrolka OBD i za-
pamiÍtane zostajπ kody i informacje diagnostycz-
ne pomocne do ustalenia przyczyn usterki i jej
usuniÍcia. W takim przypadku - pomimo iø sa-
mochÛd bÍdzie z regu≥y zdolny do jazdy i nie
bÍdzie wymaga≥ holowania, naleøy moøliwie
szybko zwrÛciÊ siÍ do ASO.
UWAGA!
D≥uøsza jazda przy zapalonej kontrolce OBD
moøe spowodowaÊ uszkodzenie uk≥adu kontroli
spalin oraz wp≥ywa ujemnie na ekonomiÍ jaz-
dy i osiπgi samochodu.
B≥yskanie kontrolki OBD oznacza moøliwoúÊ
powaønego uszkodzenia katalizatora spalin oraz
nieuchronny spadek mocy silnika. Naleøy nie-
zw≥ocznie dokonaÊ obs≥ugi samochodu w ASO.
130
CZ åCI ZAMIENNE
Zaleca siÍ zawsze stosowanie oryginalnych czÍ-
úci zamiennych marki MOPAR w obs≥udze okre-
sowej i naprawach; w celu zapewnienia naleøy-
tych osiπgÛw samochodu. Udzielana na samo-
chÛd gwarancja techniczna nie obejmuje uste-
rek i/lub uszkodzeÒ spowodowanych zastosowa-
niem do obs≥ugi lub napraw nieoryginalnych (tj.
innej marki niø MOPAR) czÍúci zamiennych.
PROCEDURY I CZYNNOåCI OBS£UGOWE
Olej silnikowy - silniki benzynowe
Dla w≥aúciwego smarowania silnika konieczny OSTRZEØENIE!
jest prawid≥owy poziom oleju silnikowego. Poziom Zbyt wysoki lub zbyt niski poziom oleju powo-
ten naleøy regularnie sprawdzaÊ, np. przy kaø- duje jego spienianie siÍ lub spadek ciúnienia.
dym tankowaniu paliwa. Oba te zjawiska spowodowaÊ mogπ uszkodze-
Najlepiej sprawdzaÊ poziom oleju po up≥ywie ok. nie silnika.
5 minut od zatrzymania normalnie rozgrzanego
silnika lub przed uruchomieniem silnika po ca≥o- Wymiana oleju silnikowego
nocnym postoju. Dla dok≥adnoúci pomiaru, po- Warunki drogowe i sposÛb uøytkowania samo-
ziom oleju naleøy sprawdzaÊ w samochodzie sto- chodu majπ wp≥yw na okresy wymiany oleju.
jπcym na rÛwnej, poziomej p≥aszczyünie. Prawi- Warto sprawdziÊ poniøszπ listÍ, czy ktÛryú z
d≥owy poziom oleju silnikowego powinien utrzy- warunkÛw dotyczy Twojego sposobu eksploata-
mywaÊ siÍ pomiÍdzy znakami MIN i MAX na cji samochodu:
miarce bagnetowej. Uzupe≥nienie oleju w iloúci
ï Temperatura otoczenia w dzieÒ i w nocy po-
0,95 l powoduje podniesienie siÍ mierzonego
niøej 0∞C
poziomu z MIN do MAX.
ï CzÍste zatrzymywanie i ruszanie
ï CzÍste krÛtkie jazdy na odleg≥oúÊ poniøej 16 km
ï D≥uøsze jazdy ze znacznymi prÍdkoúciami w
temperaturze otoczenia powyøej 32∞C
ï CzÍste holowanie przyczepy
ï Uøytkowanie pojazdu jako taksÛwki, samo-
chodu policyjnego lub dostawczego.
ï Jazda po bezdroøach lub w warunkach pu-
stynnych.
Jeøeli choÊby jeden z powyøszych warunkÛw
wystÍpuje podczas eksploatacji, naleøy wymie-
niaÊ olej co 4800 km lub co 3 miesiπce (zaleø-
nie, co nastπpi wczeúniej) w silnikach benzyno-
wych lub co 5000 km w samochodach z silni-
kiem wysokoprÍønym.
Jeøeli øaden z warunkÛw nie wystÍpuje podczas
eksploatacji - olej naleøy wymieniaÊ co 12 000
km lub co 6 miesiÍcy (zaleønie, co nastπpi wcze-
úniej) w silnikach benzynowych lub co 10 000
km w silnikach wysokoprÍønych.
DobÛr oleju silnikowego
Dla zapewnienia najlepszych osiπgÛw i maksy-
malnej ochrony silnika we wszystkich warunkach
uøytkowania, naleøy stosowaÊ wy≥πcznie oleje sil-
nikowe spe≥niajπce wymagania jakoúciowe Ame-
rykaÒskiego Instytutu Petrochemicznego (API) i
standardy lepkoúci SAE albo standardy ACEA- A1.
Lepkoúci olejÛw silnikowych
Prawid≥owa lepkoúÊ oleju silnikowego wg SAE
powinna byÊ dobierana w oparciu o podane za-
lecenia i zaleøy od zakresu temperatur, co ilu-
struje poniøszy wykres.
ï Zaleca siÍ stosowanie olejÛw klasy SAE 5W
30. Oleje te zapewniajπ ≥atwiejsze uruchomie-
nie silnika w niskich temperaturach zewnÍtrz-
nych oraz obniøenie zuøycia paliwa. W przy-
padku niedostÍpnoúci - dopuszcza siÍ stoso-
wanie olejÛw klasy SAE 5W-40.
OlejÛw bez oznakowania klasami lepkoúci wg
SAE uøywaÊ nie naleøy.
Syntetyczne oleje silnikowe
Moøna stosowaÊ oleje syntetyczne pod warun-
kiem spe≥niania przez nie wymogÛw jakoúcio-
wych i lepkoúciowych, oraz jeúli przestrzegana
jest podana czÍstotliwoúÊ wymiany tych olejÛw
wraz z filtrami.
Dodatki do olejÛw silnikowych
Chrysler nie poleca stosowania øadnych dodat-
kÛw do zalecanych olejÛw silnikowych.
Filtr oleju
Filtr oleju powinien byÊ wymieniany na nowy przy
kaødej zmianie oleju silnikowego.
DobÛr filtra oleju silnikowego
Wszystkie silniki Chryslera sπ wyposaøone w
pe≥noprzep≥ywowe filtry oleju. StosowaÊ naleøy
filtry o najwyøszej jakoúci, a poniewaø jakoúÊ fil-
trÛw moøe byÊ rÛøna, zaleca siÍ stosowanie na
wymianÍ filtrÛw marki MOPAR, gwarantujπcej
jakoúÊ produktu i pewnoúÊ dzia≥ania.
131
Olej silnikowy - silniki Diesla
Dla w≥aúciwego smarowania silnika konieczny
jest prawid≥owy poziom oleju silnikowego. Poziom
ten naleøy regularnie sprawdzaÊ, np. przy kaø-
dym tankowaniu paliwa.
Najlepiej sprawdzaÊ poziom oleju po up≥ywie ok.
5 minut od zatrzymania normalnie rozgrzanego
silnika lub przed uruchomieniem silnika po ca≥o-
nocnym postoju.
Dla dok≥adnoúci pomiaru, poziom oleju naleøy
sprawdzaÊ w samochodzie stojπcym na rÛwnej,
poziomej p≥aszczyünie. Prawid≥owy poziom ole-
ju silnikowego powinien utrzymywaÊ siÍ pomiÍ-
dzy znakami MIN i MAX na miarce bagnetowej.
Uzupe≥nienie oleju w iloúci 0,95 I powoduje pod-
niesienie siÍ mierzonego poziomu z MIN do MAX.
DobÛr oleju silnikowego
LepkoúÊ: zaleca siÍ olej klasy SAE 10W-40 dla
eksploatacji w temperaturze od +35∞C do -10∞C.
132
Dla temperatur poniøej -10∞C zaleca siÍ olej o Naleøy takøe sprawdziÊ przebieg i u≥oøenie pa-
lepkoúci SAE 5W-30. W razie niedostÍpnoúci do- ska, tj. czy nie zaczepia o inne paski napÍdowe
puszcza siÍ stosowanie klasy 5W-40. lub elementy silnika.
Klasa jakoúci oleju: Naleøy stosowaÊ wy≥πcznie åwiece zap≥onowe
oleje przeznaczone do silnikÛw wysokoprÍønych, Dla zapewnienia w≥aúciwych osiπgÛw silnika i
odpowiadajπce klasyfikacji w klasie jakoúci CH- czystoúci spalin, úwiece zap≥onowe muszπ da-
4 APl lub B4 ACEA. waÊ prawid≥owa iskrÍ. Wszystkie úwiece naleøy
Paski napÍdowe - sprawdzenie stanu wymieniaÊ na nowe po przebiegu okreúlonym w
planie obs≥ugowym; dotyczy to rÛwnieø wystπ-
i napiÍcia
pienia usterek w pracy úwiec w okresie miÍdzy-
Po przebiegu podanym w harmonogramie prze-
obs≥ugowym. Naleøy pamiÍtaÊ, iø wadliwe dzia-
glπdÛw naleøy sprawdziÊ stan i napiÍcie wszyst-
≥anie úwiec zap≥onowych moøe byÊ przyczynπ
kich paskÛw napÍdowych. Niew≥aúciwe napiÍcie
uszkodzeÒ katalizatora spalin.
powoduje poúlizg paskÛw i uniemoøliwia dzia≥a-
nie napÍdzanych nimi urzπdzeÒ. Filtr powietrza silnika
W normalnych warunkach eksploatacji wk≥ad fil-
Naleøy sprawdziÊ, czy nie wystÍpujπ przeciÍcia,
tra naleøy wymieniaÊ w okresach przewidzianych
pÍkniÍcia lub przetarcia i wymieniÊ pasek, jeúli
planem obs≥ugowym. Jeúli pojazd uøytkowany
tylko istnieje podejrzenie o moøliwoúci jego
jest w warunkach silnego zapylenia lub ogÛlnie
uszkodzenia.
trudnych - naleøy stan wk≥adu filtra sprawdzaÊ
RegulacjÍ naciπgu przeprowadzaÊ zgodnie z opi- regularnie i w razie potrzeby wymieniÊ.
sem i specyfikacjπ w ksiπøce napraw warsztato-
wych, poniewaø np. zbyt s≥aby naciπg paska al-
ternatora powoduje szybkie zerwanie siÍ paska.
Do prawid≥owego pomiaru napiÍcia paska i do-
k≥adnej regulacji potrzebny jest przyrzπd specja-
listyczny.
OSTRZEØENIE!
Filtr powietrza stanowi pewnego rodzaju zabez-
pieczenie przed Ñstrzelaniemî silnika, tak wiÍc
nie naleøy filtra zdejmowaÊ bez koniecznoúci
naprawy lub obs≥ugi. Uruchamiajπc silnik bez
filtra powietrza naleøy upewniÊ siÍ, iø nikt nie
stoi w pobliøu.
Filtr paliwa - silniki benzynowe
Zatkany filtr paliwa moøe utrudniaÊ rozruch silni-
ka i ograniczaÊ przyspieszenie oraz prÍdkoúÊ jaz-
dy. W przypadku nagromadzenia siÍ wiÍkszej ilo-
úci zanieczyszczeÒ w zbiorniku paliwa, koniecz-
na moøe siÍ okazaÊ czÍstsza wymiana filtra.
CzynnoúÊ tÍ naleøy przeprowadzaÊ w ASO.
Filtr paliwa i osadnik (separator)
wody silniki Diesla
ZespÛ≥ filtra paliwa przeznaczony jest do usuwa-
nia wody, czasem pojawiajπcej siÍ w systemie
zasilania.
Filtr paliwa z separatorem umieszczony jest w
tylnej czÍúci samochodu, tuø obok zbiornika pa-
liwa. Celem odprowadzenia wody z filtra naleøy
wykonaÊ nastÍpujπce czynnoúci:
OSTRZEØENIE!
Do spuszczania wody z filtra / osadnika wolno
przystÍpowaÊ dopiero po zatrzymaniu i och≥o-
dzeniu siÍ silnika.
1. Filtr/osadnik posiada na dnie zawÛr spusto-
wy z wylotem odprowadzajπcym. Na ten wy-
lot naleøy za≥oøyÊ rurkÍ gumowπ, jako dren
wodny.
2. Pod rurkπ umieúciÊ pojemnik úciekowy.
3. Przy wy≥πczonym silniku odkrÍciÊ zawÛr spu-
stowy (zawÛr ma gwint prawy), aø do chwili
wyp≥ywania z zaworu czystego paliwa.
4. Po odprowadzeniu wody zawÛr spustowy za-
krÍciÊ.
5. Od≥πczyÊ gumowπ rurkÍ - dren wodny.
6. P≥yn w pojemniku úciekowym wylaÊ zgodnie
z miejscowymi przepisami dotyczπcymi ochro-
ny úrodowiska.
Katalizator
Katalizator spalin w samochodzie wymaga sto-
sowania wy≥πcznie benzyny bezo≥owiowej; ben-
zyna z zawartoúciπ o≥owiu bardzo szybko znisz-
czy katalizator.
W normalnych warunkach eksploatacyjnych ka-
talizator nie wymaga øadnej obs≥ugi, tym niemniej
dla zapewnienia jego bezawaryjnej pracy waøne
jest, aby silnik by≥ zawsze dobrze wyregulowany.
UWAGA!
W razie zak≥ÛceÒ w dzia≥aniu silnika, szczegÛl-
nie przy nierÛwnej pracy i spadku mocy, nale-
øy niezw≥ocznie zg≥osiÊ siÍ do ASO. D≥uøsze
uøytkowanie samochodu z zak≥Ûceniami pracy
silnika moøe spowodowaÊ przegrzanie katali-
zatora, a nastÍpnie uszkodzenie katalizatora i
elementÛw pojazdu.
133
 OSTRZEØENIE!
Gorπcy uk≥ad wydechowy z katalizatorem moøe
spowodowaÊ zapalenie siÍ pod≥oøa, na ktÛrym
pojazd zosta≥ zaparkowany, np. liúci lub suchej
trawy. Nie naleøy wjeødøaÊ i pozostawiaÊ sa-
mochodu w miejscach, gdzie jego uk≥ad wyde-
chowy mÛg≥by siÍ zetknπÊ z materia≥ami ≥atwo-
palnymi.
W sytuacji znacznych zak≥ÛceÒ w pracy silnika,
powstajπcy zapach spalenizny wskazywaÊ moøe
na bardzo silne przegrzanie katalizatora. Naleøy
wtedy zatrzymaÊ samochÛd, wy≥πczyÊ silnik i
pozwoliÊ mu ostygnπÊ. Trzeba moøliwie nie-
zw≥ocznie dokonaÊ naprawy i / lub regulacji silni-
ka wg specyfikacji fabrycznej.
Aby zredukowaÊ moøliwoúÊ uszkodzenia katali-
zatora, naleøy:
ï Nie wy≥πczaÊ silnika ani zap≥onu podczas ru-
chu samochodu i z wy≥πczonym biegiem w
skrzyni biegÛw.
ï Nie prÛbowaÊ uruchomienia silnika przez
pchanie lub holowanie samochodu.
ï Nie dopuszczaÊ do d≥uøszej pracy silnika na
biegu ja≥owym przy zdjÍtym lub zdjÍtymi (nie-
ktÛrymi) przewodami zap≥onowymi wysokie-
go napiÍcia (np. przy diagnostyce silnika) lub
niesprawnoúci uk≥adu zap≥onowego.
134
Obs≥uga akumulatora
OSTRZEØENIE!
Gdy maska jest podniesiona przy w≥πczonym
zap≥onie, wentylator ch≥odnicy moøe ruszyÊ,
stwarzajπc zagroøenie.
OSTRZEØENIE!
P≥yn w akumulatorze (elektrolit) jest ørπcym roz-
tworem kwasu i moøe spowodowaÊ poparze-
nia, a nawet úlepotÍ. Naleøy chroniÊ oczy, skÛ-
rÍ i odzieø przed kontaktem z p≥ynem.
W trakcie mocowania kabli nie pochylaÊ siÍ nad
akumulatorem i nie dopuszczaÊ do zetkniÍcia
siÍ biegunÛw (zaciskÛw). W razie dostania siÍ
kwasu do oczu lub na skÛrÍ - natychmiast sp≥u-
kaÊ te miejsca duøπ iloúciπ wody. Akumulator
wytwarza wodÛr gaz ≥atwopalny i wybuchowy.
Do akumulatora nie wolno zbliøaÊ otwartego
p≥omienia ani ürÛde≥ iskrzenia. Nie uøywaÊ
wspomagajπcych akumulator innych ürÛde≥ prπ-
du o napiÍciu przekraczajπcym 12 V.
Bieguny i zaciski akumulatora zawierajπ o≥Ûw i
zwiπzki o≥owiu, dlatego naleøy zawsze dok≥ad-
nie myÊ rÍce po obs≥udze akumulatora.
OSTRZEØENIE!
Pod≥πczajπc przewody do akumulatora naleøy
pamiÍtaÊ o zachowaniu biegunowoúci: przewÛd
dodatni ≥πczy siÍ z dodatniπ koÒcÛwkπ akumu-
latora, oznaczonπ na obudowie Ñ+î, a przewÛd
ujemny - z koÒcÛwkπ ujemnπ, oznaczonπ Ñ-î.
Klemy (czyli zaciski) powinny byÊ czyste, bez
korozji, dostatecznie mocno skrÍcone i posma-
rowane smarem dla konserwacji. Uøywajπc pro-
stownika do szybkiego ≥adowania akumulatora
w samochodzie, naleøy wpierw od≥πczyÊ oby-
dwa zaciski (zdjπÊ Ñklemyî) od instalacji elek-
trycznej samochodu, aby uniknπÊ ryzyka uszko-
dzenia akumulatora. Z tego teø powodu nie na-
leøy prÛbowaÊ rozruchu silnika za pomocπ aku-
mulatora wspomaganego prostownikiem.
Naleøy okresowo sprawdzaÊ poziom elektrolitu
w akumulatorze, widoczny na bocznej úciance
lub przez otwory kontrolne. Poziom elektrolitu
powinien zawieraÊ siÍ pomiÍdzy oznaczeniami
MIN i MAX albo siÍgaÊ oko≥o 1 cm ponad gÛrnπ
krawÍdü p≥yt akumulatora.

SILNIKI BENZYNOWE
Gdy poziom elektrolitu jest zbyt niski, naleøy go
uzupe≥niÊ wodπ destylowanπ. OdkrÍciÊ korki
otworÛw kontrolnych akumulatora i wlaÊ do po-
szczegÛlnych komÛr (cel) wodÍ destylowanπ,
uwaøajπc, aby NIE PRZEKROCZY∆ POZIOMU
MAX, poniewaø moøe nastπpiÊ wytryúniÍcie elek-
trolitu. Po uzupe≥nieniu poziomu elektrolitu do-
krÍciÊ korki otworÛw kontrolnych.
Przy uzupe≥nianiu elektrolitu w akumulatorze:
ï Naleøy za≥oøyÊ okulary ochronne i zdjπÊ wszel-
kπ biøuteriÍ, takπ jak bransolety lub zegarki na
bransolecie, aby uniknπÊ przypadkowego kon-
taktu z przewodami elektrycznymi.
ï Wy≥πczyÊ zap≥on i od≥πczyÊ wszelkie zbÍdne
odbiorniki prπdu.
Klimatyzacja
Celem zachowania optymalnej wydajnoúci uk≥a-
du klimatyzacji, jej funkcjonowanie w samocho-
dzie naleøy sprawdziÊ w ASO przed kaødym se-
zonem letnim. W szczegÛlnoúci naleøy oczyúciÊ
ch≥odnicÍ klimatyzatora i sprawdziÊ dzia≥anie
g≥Ûwnych komponentÛw uk≥adu oraz prawid≥o-
woúÊ naprÍøenia paska napÍdowego sprÍøarki.
OSTRZEØENIE!
ï Do uk≥adu klimatyzacji samochodu naleøy
stosowaÊ wy≥πcznie czynniki ch≥odnicze za-
lecane przez Chryslera. NiektÛre czynniki
(p≥yny) spotykane na rynku majπ w≥aúciwo-
úci palne i mogπ wybuchaÊ, powodujπc ob-
raøenia cia≥a lub powodowaÊ korozjÍ uk≥a-
du i koniecznoúÊ kosztownych napraw.
ï Nie naleøy dolewaÊ czynnika (p≥ynu) ch≥od-
niczego do niesprawnego uk≥adu klimatyza-
cji bez nadzoru specjalisty. NiesprawnoúÊ
uk≥adu ch≥odzenia moøe wynikaÊ z zanie-
czyszczeÒ i wÛwczas dolanie p≥ynu jedynie
podwyøszy ciúnienie p≥ynu w uk≥adzie, po-
wodujπc zagroøenie eksplozjπ.
Utylizacja czynnika ch≥odniczego
Uk≥ad klimatyzacji w samochodzie nape≥niony
jest úrodkiem ch≥odniczym R-134 a, ktÛry nie
niszczy warstwy ozonowej atmosfery, a tym sa-
mym jest przyjazny dla úrodowiska naturalnego.
Chrysler zaleca, aby obs≥uga uk≥adÛw klimaty-
zacji odbywa≥a siÍ przy zastosowaniu wyposa-
øenia utylizacji czynnika, spe≥niajπcego wymogi
normy SAE J1991.
Filtr powietrza klimatyzacji (opcja)
Filtr powietrza klimatyzacji znajduje siÍ pod de-
skπ rozdzielczπ po stronie pasaøera z przodu.
Celem wymiany filtra naleøy najpierw przesu-
nπÊ zatrzask do siebie (w kierunku ty≥u samo-
chodu), wyjπÊ pokrywÍ i wk≥ad filtra - pociπgniÍ-
ciem do do≥u. Wk≥adajπc nowy filtr naleøy zwrÛ-
ciÊ uwagÍ na ustawienie czarnej strza≥ki na dol-
nej czÍúci korpusu filtra zgodnie z kierunkiem
przep≥ywu powietrza (od dmuchawy, a do úrod-
ka samochodu).
Wk≥ad filtra naleøy wymieniaÊ co 24 000 km.
135
Wspomaganie kierownicy
OSTRZEØENIE!
Poziom p≥ynu w uk≥adzie naleøy sprawdzaÊ w
czasie postoju samochodu na poziomej po-
wierzchni, przy wy≥πczonym silniku. StosowaÊ
p≥yn Mopar ATF+4
SILNIKI BENZYNOWE
Co miesiπc naleøy sprawdzaÊ poziom p≥ynu w
zbiorniczku uk≥adu wspomagania. Poziom p≥ynu
powinien utrzymywaÊ siÍ na wysokoúci napisu
FILL RANGE przy temperaturze p≥ynu 10-30∞C,
co powoduje, iø przy temperaturze poniøej 0∞C
poziom p≥ynu nie spadnie poza minimum (znak
ADD) oraz, øe przy intensywnej jeüdzie w tem-
SILNIKI WYSOKOPR ØNE peraturze powyøej 40∞C nie nastπpiπ wycieki p≥y-
nu. Spadek poziomu p≥ynu poniøej znaku ADD
lub wylanie siÍ p≥ynu oznacza niew≥aúciwe na-
pe≥nienie zbiorniczka, usterkÍ uk≥adu wspoma-
gania lub wyciek z przewodÛw uk≥adu. Przed
dokonaniem ewentualnej naprawy w ASO nale-
øy wiÍc sprawdziÊ prawid≥owoúÊ poziomu p≥ynu
w zbiorniczku i skorygowaÊ w razie potrzeby.
Przed zdjÍciem zakrÍtki zbiorniczka oczyúciÊ jπ
oraz powierzchniÍ wokÛ≥ niej, aby nie dopuúciÊ
brudu ani kurzu do wnÍtrza zbiorniczka.
136
WAØNE:
Wszelkie úlady p≥ynu naleøy wytrzeÊ do su-
cha czystπ szmatkπ.
Celem uzupe≥nienia p≥ynu w uk≥adzie wspo-
magania samochodu z silnikiem wysokoprÍø-
nym, naleøy najpierw zdjπÊ pokrywÍ silnika.
DobÛr smarÛw
AmerykaÒski lnstytut
årodkÛw Smarowni-
czych (NLGl) oznacza
rÛøne wyroby smarow
nicze symbolem po-
twierdzenia certyfikacji,
aby pomÛc uøytkowni-
kom pojazdÛw mecha-
nicznych w doborze
odpowiednich úrodkÛw
do smarowania ≥oøysk kÛ≥ oraz elementÛw nad-
wozia. Symbol ten umieszczany jest na opako-
waniach - dla identyfikacji zastosowania i jako-
úci úrodkÛw smarowniczych.
Identyfikacji podlegajπ dwie grupy úrodkÛw: prze-
znaczonych do ≥oøysk kÛ≥ (oznaczone literπ ÑGî)
oraz do elementÛw nadwozia ( oznaczone literπ
ÑLî). Ich jakoúÊ w ramach tych dwÛch grup ozna-
czana jest literami podwÛjnymi.
Oznaczenie literowe podane na rysunku ozna-
cza smar najwyøszej jakoúci, do uøytku zarÛw-
no w ≥oøyskach kÛ≥, jak i w zespo≥ach nadwozia.
Zaleca siÍ stosowanie wy≥πcznie smarÛw z ozna-
czeniami NLGI do smarowania zespo≥Ûw samo-
chodu.
Przeguby kulowe przedniego
zawieszenia
W sk≥ad przedniego zawieszenia wchodzπ dwa
bezobs≥ugowe przeguby, niewymagajπce smaro-
wania ani okresowej obs≥ugi.
Uszczelka wa≥u kierownicy
Uszczelka, umieszczona w miejscu przechodze-
nia wa≥u kierownicy przez przegrodÍ czo≥owπ jest
smarowana podczas produkcji samochodu. Je-
øeli przy obracaniu kierownicπ s≥ychaÊ skrzypie-
nie gumy, naleøy uszczelkÍ nasmarowaÊ uniwer-
salnym smarem MOPAR lub smarem klasy 2 wg
NLGl.
Drπøki kierownicze
KoÒcÛwki drπøkÛw kierowniczych sπ ca≥kowicie
bezobs≥ugowe i nie wymagajπ okresowej obs≥u-
gi ani smarowania.
Przeguby pÛ≥osi napÍdowych
SamochÛd jest wyposaøony w przeguby, ktÛre
nie wymagajπ okresowego smarowania. Tym nie-
mniej w czasie przeglπdÛw pojazdu naleøy
sprawdzaÊ stan os≥on przegubÛw pod wzglÍdem
wyciekÛw i uszkodzeÒ mechanicznych, a w ra-
zie ich wystπpienia - naleøy os≥ony wraz ze sma-
rem bezzw≥ocznie wymieniÊ.
Eksploatacja pojazdu z uszkodzonymi os≥onami
przegubÛw powoduje gromadzenie siÍ wody i
zanieczyszczeÒ w przegubach i ich szybkie
zniszczenie, co wymagaÊ bÍdzie wymiany kom-
pletnego zespo≥u.
Smarowanie mechanizmÛw nadwozia
Mechanizmy nadwozia i systemy ciÍgie≥ powin-
ny byÊ poddawane oglÍdzinom, czyszczeniu i
smarowaniu dla zapewnienia sprawnoúci dzia≥a-
nia oraz ochrony przed korozjπ i przedwczesnym
zuøyciem.
Przed smarowaniem elementy naleøy oczyúciÊ
z kurzu i úladÛw starego smaru, a po smarowa-
niu usunπÊ nadmiar smaru.
Zatrzask maski silnika
Przy okazji innych prac pod pokrywπ komory sil-
nika naleøy sprawdziÊ, oczyúciÊ i przesmarowaÊ
jej zatrzask i mechanizm zwalniajπcy.
DziÍki odpowiedniemu smarowaniu mechanizm
maski dzia≥aÊ bÍdzie sprawnie i bezpiecznie. Na
powierzchniÍ styku úlizgowego oraz zawiasy
naleøy na≥oøyÊ niewielkπ iloúÊ smaru uniwersal-
nego (Multi Purpose Lubricant) klasy 2 wg NLGI.
ZewnÍtrzne bÍbenki zamkÛw
ZewnÍtrzne bÍbenki zamkÛw naleøy smarowaÊ
dwa razy do roku, najlepiej na wiosnÍ i jesieÒ.
StosowaÊ niewielkie iloúci úrodka, takiego jak MO-
PAR Lock Cylinder Lubricant bezpoúrednio do
wnÍtrza bÍbenka. WsunπÊ klucz do bÍbenka i kil-
kakrotnie poruszyÊ w obie strony, nie dodajπc
smaru, po czym wytrzeÊ starannie jego nadmiar.
Moøna rÛwnieø wprowadziÊ smar do wewnπtrz
bÍbenka za pomocπ klucza i postÍpowaÊ jak
opisano wyøej celem rozprowadzenia. Warto tak-
øe przesmarowaÊ przed zimπ zawiasy klapy tyl-
nej, celem unikniÍcia zaciÍÊ i korozji.
Inne mechanizmy nadwozia
Naleøy sprawdzaÊ regularnie nastÍpujπce me-
chanizmy nadwozia i smarowaÊ w miarÍ potrze-
by punkty styku obrotowego i úlizgowego:
Olejem silnikowym:
Zawiasy drzwi przednich
årodkowy czop zawiasÛw bocznych drzwi
przesuwnych
Zawiasy pokrywy komory silnika
Zawiasy tylnej klapy
137
Specjalnym smarem bia≥ym np. MOPAR Spray PiÛra wycieraczek szyby przedniej Spryskiwacze szyby przedniej
White Lube: Gumowe krawÍdzie piÛr wycieraczek oraz samπ i tylnej oraz reflektorÛw
Ograniczniki otwarcia drzwi szybÍ naleøy regularnie przecieraÊ gπbkπ lub Zbiornik p≥ynu spryskiwaczy szyby przedniej i tyl-
miÍkkπ úcierkπ, nasyconπ delikatnym, nierysu- nej - oraz opcjonalnie reflektorÛw - jest wspÛlny i
Tylny zatrzask bocznych drzwi przesuwnych jπcym úrodkiem myjπcym lub p≥ynem do spryski- znajduje siÍ w komorze silnikowej obok filtra po-
Zamki klapy tylnej waczy. Pozwoli to na usuniÍcie nalotÛw soli i b≥ota wietrza. Poziom p≥ynu w zbiorniku powinien byÊ
z szyby. regularnie sprawdzany i uzupe≥niany w miarÍ po-
Osie podpÛr klapy tylnej
Praca wycieraczek na suchej szybie powoduje trzeby specjalnym p≥ynem do spryskiwaczy (nie
Mechanizm hamulca postojowego powolne rysowanie szyby oraz niszczenie ich p≥ynem uøywanym do ch≥odnicy). Po nape≥nieniu
Przednie uchwyty na kubki i gniazdo popielniczki piÛr. Dlatego w≥πczajπc wycieraczki przy suchej zbiornika wskazane jest, zw≥aszcza w okresie zi-
szybie, naleøy zawsze uøywaÊ spryskiwaczy mowym, uruchomienie uk≥adu na kilka sekund
Prowadnice przednich foteli celem usuniÍcia wody z dysz spryskiwaczy.
szyb. W warunkach zimowych naleøy unikaÊ usu-
Smarem uniwersalnymî np. MOPAR wania szronu i lodu z szyby za pomocπ wyciera- W momencie zapalenia siÍ lampki kontrolnej
Multi-Mileage Lubricant czek oraz sprawdzaÊ, czy nie sπ przymarzniÍte moøna dolaÊ do zbiornika 5 litrÛw p≥ynu.
do szyby, gdyø grozi to ich uszkodzeniem. Uni-
Boczne drzwi przesuwne - prowadnice úrodko-
kaÊ takøe kontaktu piÛr wycieraczek z substan-
we i gÛrne oraz sprÍøynÍ zatrzasku zamka.
cjami szkodliwymi dla gumy, takimi jak benzyna,
Elementy, ktÛrych nie naleøy w ogÛle olej silnikowy itp.
smarowaÊ
W samochodzie znajduje siÍ wiele komponen-
tÛw i punktÛw, ktÛre nie powinny byÊ w ogÛle
smarowane, gdyø niektÛre sπ ca≥kowicie bezob-
s≥ugowe, a w innych smar moøe pogorszyÊ cha-
rakterystykÍ dzia≥ania albo wrÍcz doprowadziÊ
do powaønych uszkodzeÒ.
Dotyczy to w szczegÛlnoúci elementÛw gumo-
wych, np. tulei i poduszek gumowych, ktÛrych
smarowanie prowadzi do utraty w≥aúciwoúci cier-
nych i zniszczenia.
138
Uk≥ad wydechowy
Najlepszym sposobem zabezpieczenia przed
dostawaniem siÍ trujπcego tlenku wÍgla do wnÍ-
trza nadwozia jest utrzymywanie uk≥adu wyde-
chowego we w≥aúciwym stanie.
W razie stwierdzenia zmiany tonu pracy uk≥adu,
wyczuwania zapachu spalin wewnπtrz nadwozia
albo uszkodzenia spodu lub ty≥u samochodu na-
leøy dokonaÊ sprawdzenia uk≥adu wydechowe-
go i jego okolic przez kompetentnego mechani-
ka. PÍkniÍcia spoin, korozja lub luüne po≥πcze-
nia mogπ byÊ przyczynπ dostawania siÍ spalin
do wnÍtrza pojazdu. Stan uk≥adu wydechowego
naleøy ponadto kontrolowaÊ przy kaødej okazji
podnoszenia samochodu, np. dla zmiany oleju
lub sezonowej zmiany ogumienia i dokonywaÊ
wymiany wadliwych elementÛw z uwagi na w≥a-
sne bezpieczeÒstwo.
OSTRZEØENIE!
Spaliny samochodu zawierajπ silnie trujπcy,
bezbarwny i bezwonny tlenek wÍgla (CO), ktÛ-
rego wdychanie powoduje utratÍ przytomnoúci,
a nastÍpnie úmiertelne zatrucie. Naleøy bez-
wzglÍdnie przestrzegaÊ powyøszych uwag i
wskazÛwek, aby uk≥ad wydechowy nie stano-
wi≥ zagroøenia dla uøytkownikÛw samochodu.
Uk≥ad ch≥odzenia
Sprawdzanie
OSTRZEØENIE!
ï Pracujπc w pobliøu wentylatora ch≥odnicy,
naleøy wy≥πczyÊ zap≥on. Wentylator jest ste-
rowany czujnikiem temperatury i przy w≥π-
czonym zap≥onie moøe siÍ samoczynnie
w≥πczyÊ w kaødej chwili.
ï Jeøeli spod pokrywy silnika wydobywa siÍ
para wodna, nie naleøy otwieraÊ maski
przed ostygniÍciem silnika ze wzglÍdu na
moøliwoúÊ poparzeÒ. Z tego samego wzglÍ-
du nie wolno takøe otwieraÊ ciúnieniowego
korka zbiornika wyrÛwnawczego, gdy silnik
jest gorπcy.
Sprawdzanie p≥ynu ch≥odzπcego
Stan p≥ynu ch≥odzπcego powinien byÊ sprawdza-
ny corocznie, przed nastaniem mrozÛw. Jeøeli
p≥yn jest zanieczyszczony lub koloru rdzawego,
uk≥ad naleøy oprÛøniÊ, przep≥ukaÊ i nape≥niÊ
úwieøym p≥ynem. SprawdziÊ czystoúÊ przedniej
powierzchni ch≥odnicy i usunπÊ z niej osiad≥e
owady, liúcie itp. za pomocπ niezbyt silnego stru-
mienia wody kierowanego od ty≥u przez rdzeÒ na
zewnπtrz ch≥odnicy.
SprawdziÊ stan i szczelnoúÊ przewodÛw zbior-
nika wyrÛwnawczego i wszelkich po≥πczeÒ.
SprawdziÊ ponadto szczelnoúÊ ca≥ego uk≥adu
ch≥odzenia.
Gdy silnik ma normalnπ temperaturÍ roboczπ (ale
nie pracuje) sprawdziÊ szczelnoúÊ ciúnieniowπ
korka ch≥odnicy, spuszczajπc nieco p≥ynu z kur-
ka spustowego ch≥odnicy. Gdy uszczelnienie
korka jest prawid≥owe, zacznie ubywaÊ p≥ynu ze
zbiornika wyrÛwnawczego. NIE ZDEJMOWA∆
CIåNIENIOWEGO KORKA, GDY SILNIK JEST
GOR•CY.
139
OprÛønianie, p≥ukanie i nape≥nianie
W okresach przewidzianych planem obs≥ugi sa-
mochodu naleøy oprÛøniÊ, przep≥ukaÊ i powtÛr-
nie nape≥niÊ uk≥ad ch≥odzπcy.
Jeøeli p≥yn jest zanieczyszczony i zawiera znacz-
ne iloúci osadÛw, naleøy przep≥ukaÊ uk≥ad ch≥o-
dzπcy specjalnym, markowym úrodkiem myjπ-
cym. NastÍpnie dok≥adnie przep≥ukaÊ czystπ
wodπ w celu usuniÍcia osadÛw i pozosta≥oúci
chemicznych. Naleøy pamiÍtaÊ o usuwaniu zu-
øytych p≥ynÛw w zgodnoúci z przepisami o ochro-
nie úrodowiska naturalnego.
DobÛr p≥ynu ch≥odzπcego
Uk≥ad ch≥odzπcy jest nape≥niony fabrycznie p≥y-
nem na bazie glikolu etylowego z inhibitorem
korozji (zwanym HOAT). Do wymiany p≥ynu
ch≥odniczego naleøy uøywaÊ wy≥πcznie wysoko-
jakoúciowego p≥ynu niezamarzajπcego, np. MO-
PARÆ Antifreeze Coolant 5 Year/100.000 Mile
Formula (p≥yn ch≥odniczy niezamarzajπcy o trwa-
≥oúci 5 lat Iub 160.000 km). P≥yn ten zapewnia
najlepsze w≥asnoúci ch≥odnicze dla silnika i po
zmieszaniu w proporcji 50/50 z wodπ jego tem-
peratura zamarzania wynosi -37∞C.
140
UWAGA!
Uøywanie niew≥aúciwych p≥ynÛw ch≥odniczych
(tj. innych niø HOAT) moøe powodowaÊ uszko-
dzenia silnika i utratÍ gwarancji producenta, a
takøe przyspieszonπ korozjÍ. W razie koniecz-
noúci awaryjnego zastosowania innych niø za-
lecane p≥ynÛw - naleøy dokonaÊ ich niezw≥ocz-
nej wymiany na w≥aúciwe.
Nie mieszaÊ rÛønych marek p≥ynÛw, ani nie sto-
sowaÊ czystej wody Iub p≥ynÛw na bazie alko-
holu. Nie uøywaÊ dodatkowych inhibitorÛw ko-
rozji Iub podobnych úrodkÛw, poniewaø mogπ
one wchodziÊ w reakcje z p≥ynem ch≥odniczym,
wywo≥ujπc zatykanie Iub uszkodzenia elemen-
tÛw uk≥adu ch≥odzπcego.
Z uwagi na w≥asnoúci chemiczne nie zaleca siÍ
stosowania p≥ynÛw ch≥odniczych na bazie gli-
kolu propylenowego.
Uzupe≥nianie p≥ynu ch≥odzπcego
Do uzupe≥niania p≥ynu naleøy stosowaÊ co naj-
mniej 50% wodnego roztworu glikolu etylenowe-
go; wyøsze stÍøenia (nie przekraczajπce 70%)
stosuje siÍ, gdy przewidywana temperatura oto-
czenia wynosi poniøej -37∞C.
Do sporzπdzania roztworu naleøy uøywaÊ tylko
wody destylowanej Iub zdemineralizowanej, celem
utrzymania w≥aúciwoúci antykorozyjnych p≥ynu.
Korek ciúnieniowy ch≥odnicy -
wszystkie silniki
Korek musi byÊ szczelnie zamkniÍty, aby nie
dopuszczaÊ do wyciekÛw p≥ynu i zapewniaÊ prze-
p≥yw p≥ynu do ch≥odnicy ze zbiornika wyrÛwnaw-
czego. Naleøy regularnie sprawdzaÊ stan korka
i usuwaÊ wszelkie zanieczyszczenia z powierzch-
ni przylegania uszczelki.
OSTRZEØENIE!
Na korku ciúnieniowym ch≥odnicy umieszczo-
no napis ostrzegawczy: NIE OTWIERA∆, GDY
GOR•CE. To znaczy:
ï Nie dolewaÊ p≥ynu ch≥odzπcego w razie
przegrzania silnika.
ï Nie odkrÍcaÊ i nie zdejmowaÊ korka w celu
och≥odzenia silnika.
ï PamiÍtaÊ, iø ciúnienie w uk≥adzie ch≥odze-
nia roúnie wraz z temperaturπ.
ï Nie otwieraÊ korka, gdy silnik jest gorπcy,
aby uniknπÊ powaønych oparzeÒ cia≥a.
Usuwanie zuøytego p≥ynu ch≥odzπcego
Zuøyty p≥yn ch≥odzπcy na bazie glikolu etyleno-
wego wymaga w≥aúciwego, zgodnego z odpo-
wiednimi przepisami sposobu usuwania celem
ochrony úrodowiska. Nie przechowywaÊ p≥ynu
ch≥odniczego w otwartych pojemnikach, ani nie
wylewaÊ na ziemiÍ. Nie dopuszczaÊ do konsump-
cji p≥ynu przez dzieci i zwierzÍta. W przypadku
po≥kniÍcia p≥ynu przez dziecko, zg≥osiÊ siÍ na-
tychmiast do lekarza. Rozlany p≥yn naleøy nie-
zw≥ocznie zebraÊ, a miejsce rozlania zmyÊ wodπ.
Poziom p≥ynu ch≥odzπcego silnik benzynowy
Spojrzenie na zbiornik wyrÛwnawczy pozwala na
szybkie stwierdzenie, czy iloúÊ p≥ynu w uk≥adzie
ch≥odzπcym jest wystarczajπca. Przy silniku na
biegu ja≥owym i w normalnej temperaturze robo-
czej poziom p≥ynu w zbiorniku powinien znajdo-
waÊ siÍ pomiÍdzy znakami ÑMAXî i ÑMINî.
Ch≥odnica jest wype≥niona p≥ynem ch≥odniczym,
tak, wiÍc nie ma potrzeby otwierania korka ci-
únieniowego, chyba, øe w celu sprawdzenia w≥a-
úciwoúci p≥ynu Iub jego wymiany. Gdy tempera-
tura pracy silnika jest prawid≥owa, wystarczy
sprawdzaÊ poziom p≥ynu raz w miesiπcu.
Poziom p≥ynu ch≥odzπcego - silniki Diesla
Sprawdzanie poziomu p≥ynu w zbiorniku wyrÛw-
nawczym odbywa siÍ przy zimnym silniku. Po-
ziom p≥ynu powinien siÍgaÊ znaku COLD FILL
(Ñpoziom zimnyî). W razie potrzeby uzupe≥nie-
nia poziomu, p≥yn naleøy dolewaÊ do zbiornika
wyrÛwnawczego, uwaøajπc, aby go nie przepe≥-
niÊ ponad poziom znaku MAX. NIE ZDEJMO-
WA∆ ClåNIENIOWEGO KORKA, GDY SILNIK
JEST GOR•CY.
Waøne wskazÛwki, dotyczπce wszystkich
silnikÛw
WAØNE:
Zatrzymujπc samochÛd po kilku kilometrach
jazdy moøna zauwaøyÊ parÍ wodnπ, unoszπ-
cπ siÍ z przodu komory silnika. Jest to nor-
malne zjawisko odparowania zebranej na
ch≥odnicy wilgoci z deszczu, úniegu Iub po-
wietrza - w momencie wpuszczenia przez
otwierajπcy siÍ termostat gorπcej wody do
ch≥odnicy.
Jeøeli sprawdzenie pod maskπ nie ujawni wycie-
kÛw z uk≥adu ch≥odniczego, moøna spokojnie
kontynuowaÊ jazdÍ, a para szybko sama siÍ roz-
proszy.
ï Nie przepe≥niaÊ zbiornika wyrÛwnawczego.
ï SprawdziÊ temperaturÍ zamarzania p≥ynu w
uk≥adzie; w przypadku koniecznoúci uzupe≥nie-
nia p≥ynu, uøyÊ p≥ynu zalecanego przez pro-
ducenta samochodu Iub jego odpowiednika.
ï Jeøeli zachodzi potrzeba czÍstego uzupe≥nia-
nia p≥ynu ch≥odzπcego Iub poziom p≥ynu w
zbiorniku wyrÛwnawczym nie spada po och≥o-
dzeniu siÍ silnika, naleøy uk≥ad ch≥odzenia
poddaÊ prÛbie ciúnieniowej na szczelnoúÊ.
ï UtrzymywaÊ minimalne stÍøenie 50% glikolu
etylenowego (HOAT) w p≥ynie ch≥odniczym dla
ochrony przed korozjπ silnika, zawierajπcego
elementy aluminiowe.
ï SprawdzaÊ, czy przewody ch≥odnicy i zbior-
nika wyrÛwnawczego nie sπ za≥amane Iub
przygniecione.
ï UtrzymywaÊ w czystoúci przedniπ úciankÍ
ch≥odnicy, a gdy samochÛd wyposaøony jest
w klimatyzacjÍ - rÛwnieø przedniπ úciankÍ
ch≥odnicy klimatyzatora.
ï Nie zmieniaÊ termostatu na okres letni i zi-
mowy, a w razie koniecznoúci wymiany - sto-
sowaÊ TYLKO oryginalny typ zalecany przez
producenta.
ï W samochodach z silnikiem wysokoprÍønym
niewielkie podniesienie prÍdkoúci obrotowej
biegu ja≥owego moøe powodowaÊ obniøenie
temperatury p≥ynu ch≥odzπcego.
ï W samochodach z silnikiem benzynowym
podniesienie prÍdkoúci obrotowej biegu ja≥o-
wego nie powoduje obniøenia temperatury p≥y-
nu ch≥odzπcego. Naleøy prze≥πczyÊ skrzyniÍ
biegÛw w po≥oøenie NEUTRAL.
141
Przewody podciúnieniowe
i odpowietrzajπce
Powierzchnie przewodÛw gumowych i nylono-
wych naleøy sprawdzaÊ pod kπtem uszkodzeÒ
mechanicznych i termicznych. Stwardnia≥e lub
zbyt miÍkkie fragmenty, kruszenie gumy, pÍkniÍ-
cia, rozdarcia, przeciÍcia, przetarcia i wybrzusze-
nia úwiadczπ o zuøyciu materia≥u.
SzczegÛlnπ uwagÍ naleøy zwrÛciÊ na przewody
znajdujπce w pobliøu ürÛde≥ wysokich tempera-
tur, np. kolektora wydechowego. Trzeba spraw-
dzaÊ, czy przewody nie stykajπ siÍ z gorπcymi lub
ruchomymi elementami silnika, mogπcymi powo-
dowaÊ uszkodzenia cieplne lub mechaniczne.
Przewody nylonowe sprawdzaÊ pod wzglÍdem
nadtopienia lub odkszta≥cenia.
Wszystkie po≥πczenia przewodÛw, m.in. z≥πczki
i zaciski naleøy sprawdzaÊ na pewnoúÊ moco-
wania i szczelnoúÊ.
W razie stwierdzenia jakichkolwiek objawÛw zu-
øycia lub uszkodzenia, wadliwe elementy powin-
ny byÊ niezw≥ocznie wymieniane na nowe.
142
Uk≥ad hamulcowy
Wszystkie elementy uk≥adu hamulcowego muszπ
byÊ regularnie sprawdzane. CzÍstotliwoúÊ prze-
glπdÛw podana jest w rozdziale 8 - Plan obs≥ugi
technicznej.
OSTRZEØENIE!
Jazda ze stopπ spoczywajπcπ na pedale ha-
mulca lub d≥ugotrwa≥e hamowanie moøe dopro-
wadziÊ do nadmiernego rozgrzania, zuøycia
ok≥adzin lub uszkodzenia uk≥adu hamulcowe-
go. W sytuacji awaryjnej skutecznoúÊ dzia≥a-
nia hamulcÛw bÍdzie wÛwczas znacznie
zmniejszona.
Przewody uk≥adu hamulcowego
i wspomagania kierownicy
Podczas obs≥ugi okresowej naleøy sprawdzaÊ
powierzchnie przewodÛw gumowych i nylono-
wych pod kπtem uszkodzeÒ mechanicznych i
termicznych. Stwardnia≥e lub zbyt miÍkkie frag-
menty, kruszenie gumy, PÍkniÍcia, rozdarcia,
przeciÍcia, przetarcia i wybrzuszenia úwiadczπ
o zuøyciu materia≥u.
SzczegÛlnπ uwagÍ naleøy zwrÛciÊ na przewody,
znajdujπce siÍ w pobliøu ürÛde≥ wysokich tem-
peratur, np. kolektora wydechowego.
Przewody nylonowe sprawdziÊ pod wzglÍdem ich
nadtopienia lub odkszta≥cenia. Wszystkie po≥π-
czenia przewodÛw, m.in. z≥πczki i zaciski naleøy
sprawdziÊ na pewnoúÊ mocowania i szczelnoúÊ.
WAØNE:
Podczas montaøu samochodu w fabryce sto-
sowane jest czÍsto powlekanie przewodÛw
hydraulicznych olejem przek≥adniowym lub
p≥ynem hamulcowym dla u≥atwienia monta-
øu przewodÛw i z≥πczek. Dlatego teø t≥uste lub
mokre úlady w pobliøu z≥πczek nie muszπ
oznaczaÊ nieszczelnoúci. Dopiero tworzenie
siÍ kropli p≥ynÛw podczas pracy uk≥adu pod
ciúnieniem powinno byÊ powodem decyzji o
wymianie przewodÛw ze wzglÍdu na ich nie-
szczelnoúÊ.
OSTRZEØENIE!
Naleøy sprawdzaÊ stan i szczelnoúÊ przewo-
dÛw hamulcowych przy kaødej obs≥udze uk≥a-
du hamulcowego oraz przy okazji kaødej wy-
miany oleju silnikowego. Wszelkie objawy pÍk-
niÍÊ, wøerÛw lub przetarÊ oznaczajπ koniecz-
noúÊ natychmiastowej wymiany przewodÛw
hamulcowych na nowe. Zuøyte przewody ha-
mulcowe mogπ ulec pÍkniÍciu pod ciúnieniem
roboczym i spowodowaÊ awariÍ hamulcÛw
mogπcπ prowadziÊ do wypadkÛw drogowych.
Pompa hamulcowa - uk≥ad ABS
Poziom p≥ynu w zbiorniczku pompy hamulcowej
powinien byÊ sprawdzany okresowo - przy oka-
zji wszelkich prac w komorze silnikowej, oraz na-
tychmiast - gdy zapali siÍ lampka kontrolna uk≥a-
du hamulcowego.
Przed zdjÍciem zakrÍtki naleøy oczyúciÊ gÛrnπ
czÍúÊ pompy hamulcowej w pobliøu zbiornicz-
ka. W razie potrzeby uzupe≥niÊ p≥yn hamulcowy
do poziomu FULL, wskazanego na bocznej úcian-
ce zbiorniczka. Nie przepe≥niaÊ zbiorniczka, po-
niewaø wystπpiÊ mogπ wycieki z uk≥adu. W mia-
rÍ zuøywania siÍ klockÛw w hamulcach tarczo-
wych poziom p≥ynu moøe opadaÊ, lecz znaczny
spadek poziomu p≥ynu moøe oznaczaÊ niebez-
pieczny wyciek i wymaga skrupulatnego spraw-
dzenia.
Naleøy uøywaÊ p≥ynu hamulcowego klasy DOT3
oraz SAE J1703. W razie braku p≥ynu DOT 3
dopuszcza siÍ uøycie p≥ynu hamulcowego DOT
4 lub DOT 4+. Zaleca siÍ stosowanie p≥ynu ha-
mulcowego MOPAR Brake Fluid, ktÛry jest pole-
cany przez producenta.
Celem unikniÍcia zanieczyszczeÒ uk≥adu, naleøy
uøywaÊ wy≥πcznie p≥ynu hamulcowego przecho-
wywanego w szczelnie zamkniÍtym pojemniku.
OSTRZEØENIE!
Stosowanie p≥ynu hamulcowego o niøszym
punkcie wrzenia lub bliøej nieznanych w≥aúci-
woúciach moøe spowodowaÊ nag≥π awariÍ uk≥a-
du hamulcowego podczas d≥uøszego, ostrego
hamowania i doprowadziÊ do wypadku drogo-
wego.
OSTRZEØENIE!
Zanieczyszczenie p≥ynu hamulcowego sub-
stancjami naftowymi moøe spowodowaÊ uszko-
dzenie uszczelek uk≥adu w wyniku niepoøπda-
nych reakcji chemicznych. Nastπpi wtedy czÍ-
úciowy lub ca≥kowity zanik skutecznoúci hamo-
wania.
Uk≥ad zasilania paliwem
W elektronicznych systemach wtryskowych sto-
suje siÍ przewody i mocowania o odpowiednich
w≥aúciwoúciach, zapewniajπcych szczelnoúÊ i od-
pornoúÊ na dzia≥anie benzyny.
Przy kaødej naprawie uk≥adÛw paliwowych zale-
ca siÍ stosowanie wy≥πcznie przewodÛw i z≥π-
czy dostarczanych przez Chryslera - lub odpo-
wiednikÛw rÛwnorzÍdnych pod wzglÍdem mate-
ria≥u i wytrzyma≥oúci.
WAØNE:
W systemach wtryskowych Common Rail sil-
nikÛw wysokoprÍønych nie wolno samodziel-
nie odpowietrzaÊ uk≥adu zasilania. Czynno-
úci te wykonywaÊ moøe tylko ASO.
Automatyczna skrzynia biegÛw
SamochÛd z napÍdem na ko≥a przednie ma
skrzyniÍ biegÛw zespolonπ z mechanizmem rÛø-
nicowym w jednej obudowie.
Automatyczna skrzynia biegÛw ma wlew p≥ynu
oraz otwÛr kontrolny z miarkπ bagnetowπ pozio-
mu p≥ynu. Ewentualnego uzupe≥nienia p≥ynu w
skrzyni naleøy dokonywaÊ przez otwÛr kontrol-
ny miarki bagnetowej, umieszczony tuø za zbior-
nikiem wyrÛwnawczym uk≥adu ch≥odzenia.
143
DobÛr p≥ynu hydraulicznego
Dla zapewnienia najlepszej pracy skrzyni biegÛw
naleøy stosowaÊ p≥yn MOPAR Automatic Trans-
mission Fluid o oznaczeniu ATF+4Æ lub ATF+4
Typ 9602Æ. Waøne jest utrzymanie w≥aúciwego
poziomu p≥ynu w przek≥adni, wg zaleceÒ niniej-
szej Instrukcji.
UWAGA!
Stosowanie innego p≥ynu hydraulicznego niø
ATF+4Æ moøe spowodowaÊ pogorszenie siÍ
p≥ynnoúci pracy skrzyni biegÛw i/lub drgania
zmiennika momentu. Uøywanie p≥ynÛw hydrau-
licznych innych marek wymaga rÛwnieø znacz-
nie czÍstszej wymiany p≥ynu wraz z filtrem.
MIARKA BAGNETOWA POZIOMU P£YNU
4-BIEGOWEJ AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEG”W
Kontrola poziomu p≥ynu hydraulicznego
Poziom p≥ynu powinien byÊ sprawdzany przy
kaødej obs≥udze samochodu. Praca z niew≥aúci-
wπ iloúciπ p≥ynu znacznie skraca trwa≥oúÊ skrzy-
ni biegÛw oraz p≥ynu hydraulicznego.
WAØNE:
Sprawdzajπc poziom p≥ynu hydraulicznego,
szczegÛlnie w pojazdach eksploatowanych w
144
trudnych warunkach, naleøy zwrÛciÊ uwagÍ 5. WyciπgnπÊ miarkÍ poziomu p≥ynu i stwierdziÊ,
na stan i kolor p≥ynu. czy p≥yn jest gorπcy, czy tylko ciep≥y: p≥yn
gorπcy ma temperaturÍ ok. 82∞C, co odpowia-
Nieuøywany p≥yn hydrauliczny ATF zabarwiony
da normalnej temperaturze roboczej po prze-
jest na kolor czerwony, celem ≥atwego odrÛønie-
jechaniu ok. 24 km. Temperatura ta nie po-
nia od innych p≥ynÛw stosowanych w samocho-
zwala na swobodne dotykanie p≥ynu palcami.
dzie, jak np. olej silnikowy lub p≥yn ch≥odniczy.
Jako ciep≥y okreúla siÍ p≥yn o temperaturze
Czerwony barwa nie jest trwa≥a i nie stanowi
ok. 29 - 52∞C.
wskaünika stanu p≥ynu, ktÛry naturalnie ciemnieje
6. WytrzeÊ miarkÍ do sucha i ponownie wcisnπÊ
wraz z przebiegiem samochodu - aø do koloru
w otwÛr kontrolny (gniazdo) do oporu. WyjπÊ
brπzowego. Bardzo ciemny brπzowy lub czarny
miarkÍ i odczytaÊ poziom p≥ynu.
kolor p≥ynu, po≥πczony z zapachem spalenizny i/
Poziom p≥ynu gorπcego powinien na miarce
lub pogorszeniem siÍ p≥ynnoúci pracy przek≥ad-
mieúciÊ siÍ w zakreskowanym polu oznaczo-
ni wskazuje na zuøycie p≥ynu i wymaga spraw-
nym ÑHOTî (pomiÍdzy dwoma gÛrnymi otwor-
dzenia przez ASO. Taka zmiana w wyglπdzie p≥y-
kami miarki).
nu moøe wynikaÊ z przegrzewania siÍ skrzyni
ï Poziom p≥ynu ciep≥ego powinien mieúciÊ siÍ
biegÛw, pracujπcej w bardzo trudnych warunkach
w polu oznaczonym ÑWARMî (pomiÍdzy dwo-
eksploatacyjnych.
ma dolnymi otworkami miarki).
Celem prawid≥owego sprawdzenia poziomu p≥y-
W razie zbyt niskiego poziomu p≥ynu, naleøy do-
nu w automatycznej skrzyni biegÛw naleøy wy-
pe≥niÊ do wymaganej iloúci.
konaÊ poniøsze czynnoúci:
1. UstawiÊ samochÛd na poziomej nawierzchni. UWAGA!
2. Silnik powinien pracowaÊ z prÍdkoúciπ biegu
Nie przepe≥niaÊ uk≥adu ponad wymagany po-
ja≥owego, przez co najmniej 60 sekund.
ziom p≥ynu. Zanieczyszczenia i woda - w razie
3. ZaciπgnπÊ ca≥kowicie hamulec postojowy.
dostania siÍ do skrzyni - mogπ spowodowaÊ
4. Selektor skrzyni przesunπÊ kolejno przez
powaøne uszkodzenia. Naleøy sprawdziÊ do-
wszystkie po≥oøenia aø do po≥oøenia ÑPî
k≥adnoúÊ osadzenia miarki w jej gnieüdzie po
(PARK). WytrzeÊ okolice miarki bagnetowej
kaødym sprawdzianie lub uzupe≥nieniu p≥ynu.
z ew. zanieczyszczeÒ, mogπcych dostaÊ siÍ
do wnÍtrza skrzyni.
Wymiana p≥ynu hydraulicznego i filtra
Wymiana p≥ynu hydraulicznego i filtra powinna
byÊ dokonywana zgodnie z poniøszymi wskazÛw-
kami:
Eksploatacja normalna: wymiana p≥ynu i filtra nie
jest konieczna Eksploatacja intensywna: wymia-
na p≥ynu i filtra co 77 000 km, w niøej wymienio-
nych warunkach:
1. przebieg samochodu w ponad 50% w gÍstym
ruchu miejskim, przy czasie regularnej, nie-
przerwanej jazdy przekraczajπcym jednora-
zowo 45 minut;
2. uøytkowanie samochodu jako radiowozu po-
licyjnego, wynajmowanej limuzyny, w celach
zawodowych lub do holowania przyczepy,
przy czasie regularnej, nieprzerwanej jazdy
przekraczajπcym 45 minut.
WAØNE:
Dla zapewnienia najlepszej pracy skrzyni bie-
gÛw naleøy - zgodnie z powyøszymi zalece-
niami - wymiany oryginalnego p≥ynu stoso-
waÊ tylko p≥yn MOPAR Automatic Transmis-
sion Fluid o oznaczeniu ATF+4 Typ 9602Æ.
Wymiana p≥ynu hydraulicznego wraz z filtrem
konieczna jest w kaødym przypadku demontaøu
automatycznej skrzyni biegÛw.
Dodatki specjalne do p≥ynu hydraulicznego
Chrysler NIE zaleca stosowania jakichkolwiek
dodatkÛw do p≥ynu hydraulicznego automatycz-
nej skrzyni biegÛw. Jedynym wyjπtkiem moøe byÊ
zastosowanie specjalnych barwnikÛw do wykry-
wania wyciekÛw ze skrzyni. Naleøy zdecydowa-
nie unikaÊ uøywania p≥ynÛw uszczelniajπcych,
poniewaø mogπ one powodowaÊ naruszenie ory-
ginalnych uszczelnieÒ skrzyni biegÛw.
Manualna skrzynia biegÛw
DobÛr oleju przek≥adniowego
Wszystkie manualne skrzynie biegÛw sπ fabrycz-
nie zalewane olejem MOPAR ATF+4.
Sprawdzanie poziomu oleju
Poziom oleju w manualnej skrzyni biegÛw powi-
nien byÊ sprawdzany przy kaødej czynnoúci ob-
s≥ugowej silnika. Sprawdzanie polega na odkrÍ-
ceniu korka wlewu, znajdujπcego siÍ z lewej stro-
ny obudowy skrzyni. Poziom oleju powinien mie-
úciÊ siÍ pomiÍdzy dolnπ krawÍdziπ otworu wle-
wowego a punktem po≥oøonym do 4,0 mm poni-
øej dolnej krawÍdzi otworu. W razie potrzeby
naleøy dolaÊ oleju celem utrzymania w≥aúciwe-
go poziomu w skrzyni.
CzÍstotliwoúÊ zmian oleju
W normalnych warunkach olej, ktÛrym skrzynia
biegÛw zosta≥a zalana w fabryce wystarcza na
ca≥y okres eksploatacji samochodu. Wymiana
oleju w skrzyni biegÛw jest konieczna jedynie w
przypadku:
ï Zmieszania siÍ oleju z wodπ - w trybie nie-
zw≥ocznym
NapÍd na wszystkie ko≥a (AWD) (opcja)
W normalnych warunkach eksploatacji nie prze-
widuje siÍ okresowych sprawdzianÛw poziomu
ani wymiany p≥ynÛw w uk≥adzie przenoszenia
mocy, zespole sprzÍg≥a wiskotycznego oraz tyl-
nego mostu. Tym niemniej przy okazji przeglπ-
dÛw samochodu naleøy oglπdaÊ zewnÍtrzne po-
wierzchnie tych zespo≥Ûw celem stwierdzenia ew.
wyciekÛw. Przyczyny wyciekÛw powinny byÊ
usuwane moøliwie jak najprÍdzej.
Uk≥ad przeniesienia napÍdu
Poziom oleju w obudowie powinien siÍgaÊ dol-
nej krawÍdzi otworu wlewowego. W przypadku
koniecznoúci uzupe≥nienia lub wymiany Chrysler
zaleca stosowanie oleju Multipurpose Gear Oil
SAE 80W-90, spe≥niajπcego wymogi GL-5 wg
APl.
145
SprzÍg≥o wiskotyczne
Poziom p≥ynu w obudowie powinien siÍgaÊ dol-
nej krawÍdzi otworu wlewowego. W razie ko-
niecznoúci uzupe≥nienia lub wymiany p≥ynu - ce-
lem utrzymania optymalnej sprawnoúci sprzÍg≥a
zaleca siÍ stosowanie wy≥πcznie p≥ynu MOPAR
Automatic Transmission Fluid ATF+4 Typ 9602.
Tylny most
Poziom oleju w obudowie powinien siÍgaÊ dol-
nej krawÍdzi otworu wlewowego. Do uzupe≥nieÒ
lub wymiany Chrysler zaleca stosowanie oleju
Multipurpose Gear Oil SAE 80W-90, spe≥niajπ-
cego wymogi GL-5 wg API.
Wymiana p≥ynÛw i olejÛw
Wymiany p≥ynÛw i olejÛw powinny byÊ dokony-
wane po przebiegu:
Eksploatacja normalna: wymiana nie jest
przewidziana
Eksploatacja intensywna:
Uk≥ad przeniesienia napÍdu 24.000 km
SprzÍg≥o wiskotyczne 36.000 km
Tylny most 36.000 km
Eksploatacja intensywna okreúlana jest jako:
1. przebieg samochodu w ponad 50% w gÍstym
ruchu miejskim, przy czasie regularnej, nie-
przerwanej jazdy przekraczajπcym jednora-
zowo 45 minut;
146
2. uøytkowanie samochodu jako radiowozu po-
licyjnego, wynajmowanej limuzyny, w celach
zawodowych lub do holowania przyczepy,
przy czasie regularnej, nieprzerwanej jazdy
przekraczajπcym 45 minut.
£oøyska przednich i tylnych kÛ≥ jezdnych
£oøyska kÛ≥ jezdnych uszczelnione sπ na sta≥e i
nie wymagajπ øadnych okresowych czynnoúci
obs≥ugowych.
Konserwacja samochodu i ochrona
przed korozjπ
Ochrona przeciwkorozyjna nadwozia
i pow≥ok lakierniczych
Wymagania w zakresie konserwacji nadwozia sπ
zrÛønicowane w zaleønoúci od warunkÛw klima-
tycznych i sposobu uøytkowania samochodu.
årodki chemiczne rozsypywane na drogach w
zimie oraz úrodki ochrony roúlin dzia≥ajπ koro-
zyjnie na metalowe czÍúci pojazdÛw. Parkowa-
nie na wolnym powietrzu, naraøajπce samochÛd
na zanieczyszczenia atmosferyczne, struktura
nawierzchni drÛg, wahania temperatur powietrza
oraz inne czynniki wp≥ywajπ niekorzystnie na stan
lakieru, pow≥ok metalicznych i warstw ochronnych
spodu nadwozia. Poniøsze zalecenia pozwolπ na
pe≥ne wykorzystanie zabezpieczeÒ antykorozyj-
nych w samochodzie.
Przyczyny korozji
Korozja nastÍpuje w wyniku ubytkÛw lub uszko-
dzenia pow≥ok lakierniczych i ochronnych samo-
chodu. NajczÍstszymi przyczynami sπ:
ï Nagromadzenie mieszaniny soli, kurzu i wil-
goci;
ï Uderzenia kamieni i øwirÛw (powodujπce od-
pryski pow≥ok ochronnych);
ï Owady, øywica i soki drzew;
ï SÛl atmosferyczna w okolicach nadmorskich;
ï Przemys≥owe zanieczyszczenia atmosferyczne.
Mycie samochodu
ï SamochÛd naleøy myÊ regularnie, zawsze w
cieniu, uøywajπc ≥agodnego szamponu i sp≥u-
kiwaÊ dok≥adnie nadwozie czysta wodπ;
ï ålady owadÛw, øywicy, smo≥y itp. naleøy usu-
waÊ jak najprÍdzej;
ï Do usuwania plam i polerowania nadwozia
uøywaÊ wosku MOPAR, uwaøajπc, aby nie-
chcπcy nie porysowaÊ lakieru;
ï UnikaÊ stosowania substancji úciernych i po-
lerowania mechanicznego, z uwagi na moøli-
woúÊ zmatowienia lub zeszlifowania lakieru.
UWAGA!
Nie wolno uøywaÊ materia≥Ûw úciernych lub
substancji szorujπcych (np. wiÛrki metalowe lub
proszki do szorowania), poniewaø powodujπ
one zadrapania i zniszczenie pow≥ok metalicz-
nych i lakierniczych.
Czyszczenie reflektorÛw
SamochÛd wyposaøony jest w plastikowe os≥o-
ny reflektorÛw, løejsze i mniej podatne na st≥u-
czenie niø os≥ony szklane. Tworzywo sztuczne
nie jest jednak tak odporne na rysowanie jak
szk≥o, a wiÍc ich czyszczenie naleøy przeprowa-
dzaÊ w inny sposÛb.
Aby zmniejszyÊ ryzyko porysowania os≥on i so-
czewek, naleøy unikaÊ ich przecierania bez uøy-
cia wody. Usuwajπc zanieczyszczenia drogowe
zawsze stosowaÊ ≥agodne úrodki myjπce i wodÍ
do ich sp≥ukiwania.
Nie naleøy stosowaÊ do czyszczenia os≥on reflek-
torÛw øadnych úrodkÛw zawierajπcych substan-
cje úcierne, skrobaczek ani rozpuszczalnikÛw.
Zalecenia szczegÛlne
ï Jeødøπc po zasolonych lub pokrytych kurzem
drogach albo w okolicach nadmorskich warto
starannie sp≥ukaÊ wodπ spÛd samochodu
przynajmniej raz na miesiπc;
ï Jest waøne, aby otwory odp≥ywowe wody w
dolnych krawÍdziach drzwi, progÛw nadwo-
zia i klapy tylnej by≥y zawsze czyste i droøne;
ï Zadrapania i odpryski lakieru, spowodowane
uderzeniami kamykÛw drogowych naleøy nie-
zw≥ocznie pokrywaÊ farbπ zaprawkowπ, po-
niewaø usuwanie tego rodzaju uszkodzeÒ la-
kieru naleøy do w≥aúciciela samochodu;
ï Uszkodzenia wypadkowe samochodu, w wy-
niku, ktÛrych nastπpi≥o naruszenie lakieru i
zabezpieczajπcych warstw antykorozyjnych
naleøy naprawiaÊ moøliwie szybko. Usuwa-
nie tego rodzaju uszkodzeÒ pow≥ok zabezpie-
czajπcych rÛwnieø naleøy do w≥aúciciela sa-
mochodu;
ï Aluminiowe obrÍcze kÛ≥ naleøy myÊ regular-
nie ≥agodnym szamponem i zmywaÊ wodπ dla
zapobieøenia korozji. Silne zabrudzenia usu-
waÊ úrodkami niezawierajπcymi kwasÛw ani
substancji úciernych. SzczegÛlnie unikaÊ uøy-
wania skrobaczek metalowych i úrodkÛw po-
lerskich do metali. UnikaÊ myjni automatycz-
nych, gdyø stosowane tam czÍsto kwaúne
szampony i ostre szczotki mogπ zniszczyÊ
pow≥oki ochronne kÛ≥.
ï Lakierowane i chromowane aluminiowe ob-
rÍcze kÛ≥ powinny byÊ konserwowane tak
samo, jak pow≥oki lakiernicze samochodu.
Myjπc ko≥a, uøywaÊ miÍkkich úcierek, ≥agod-
nego szamponu i duøo wody do zmywania.
Nie stosowaÊ myjek úciernych, wiÛrkÛw me-
talowych i ostrych szczotek, a takøe úrodkÛw
zawierajπcych kwasy, zmywaczy kuchennych
itp., poniewaø spowodowaÊ mogπ trwa≥e za-
cieki i ogniska korozji.
ï Przewoøπc materia≥y ørπce, takie jak chemi-
kalia, nawozy, sÛl drogowπ itd., naleøy zadbaÊ
o ich szczelne i solidne opakowanie.
ï Jeødøπc czÍsto po drogach øwirowych warto
za≥oøyÊ os≥ony za kaødym z kÛ≥ (funkcjÍ te
spe≥niπ sztywne os≥ony przeciwb≥otne).
ï Do usuwania zarysowaÒ lakieru uøywaÊ la-
kierÛw zaprawkowych MOPAR, dostÍpnych
w pe≥nej palecie kolorystycznej w ASO.
Czyszczenie wnÍtrza
Do czyszczenia tapicerki wykonanej z tkanin oraz
wyk≥adzin dywanowych s≥uøy preparat MOPAR
Fabric Cleaner (úrodek do czyszczenia tkanin).
Do czyszczenia tapicerki winylowej i skÛrzanej
przeznaczony jest preparat MOPAR Vinyl Cle-
aner (úrodek do czyszczenia winylu). Zalecany
jest rÛwnieø do konserwacji innych elementÛw
nadwoziowych z winylu.
Do konserwacji tapicerki skÛrzanej zaleca siÍ
stosowanie preparatu Mopar Total Clean.
147
TapicerkÍ skÛrzanπ najlepiej siÍ konserwuje po-
przez regularne zmywanie wilgotnπ, miÍkkπ úcie-
reczkπ, usuwajπcπ czπsteczki kurzu, dzia≥ajπce
podobnie jak úrodek úcierny. Plamy i zacieki ≥a-
two usunπÊ szmatkπ z preparatem Mopar Total
Clean. Naleøy unikaÊ zalewania tapicerki skÛrza-
nej p≥ynami i nie uøywaÊ úrodkÛw polerujπcych,
t≥uszczy, zmywaczy, rozpuszczalnikÛw, detergen-
tÛw ani p≥ynÛw na bazie amoniaku. Nie jest rÛw-
nieø konieczne stosowanie p≥ynÛw typu Ñcondi-
tionerî - dla zachowania naturalnego wyglπdu i
stanu tapicerki skÛrzanej.
Powierzchnie szklane
Wszystkie powierzchnie szklane powinny byÊ re-
gularnie zmywane zwyczajnymi, uøywanymi w
gospodarstwie domowym úrodkami do mycia
szyb. Nie uøywaÊ øadnych úrodkÛw zawierajπcych
substancje úcierne. Naleøy zachowaÊ szczegÛl-
nπ ostroønoúÊ czyszczπc wewnÍtrzne powierzch-
nie tylnej i przedniej szyby ogrzewanej; nie uøy-
waÊ skrobaczek ani innych ostrych przedmiotÛw,
mogπcych uszkodziÊ úcieøki grzewcze.
Lusterko wsteczne naleøy czyúciÊ úciereczkπ zwil-
øonπ p≥ynem do mycia szyb, unikajπc bezpoúred-
niego natryskiwania p≥ynu na zwierciad≥o lusterka.
Czyszczenie plastikowej os≥ony (szyby)
zestawu wskaünikÛw
Os≥ona zestawu wskaünikÛw wykonana jest z
148
przezroczystego tworzywa sztucznego. Naleøy
wiÍc zachowaÊ ostroønoúÊ przy czyszczeniu, aby
jej nie porysowaÊ.
1. PrzecieraÊ miÍkkπ szmatkπ zwiløonπ wodπ
lub roztworem ≥agodnego úrodka myjπcego,
lecz unikaÊ silnych roztworÛw alkoholowych i
zmywaczy úciernych. Po przemyciu os≥onÍ
wytrzeÊ czystπ mokrπ szmatkπ.
2. OsuszyÊ miÍkkπ úciereczkπ lub miÍkkim rÍcz-
nikiem papierowym.
Konserwacja pasÛw bezpieczeÒstwa NacisnπÊ przycisk zatrzasku, wysunπÊ ca≥π p≥y-
Taúm pasÛw bezpieczeÒstwa nie wolno wybielaÊ, tÍ schowka (ÑszufladkÍî) i wyjπÊ z konsoli deski
farbowaÊ ani czyúciÊ chemicznie albo úrodkami rozdzielczej.
zawierajπcymi substancje úcierne, poniewaø tka-
Czyszczenie
nina taúm pasÛw mog≥aby ulec os≥abieniu.
ZanurzyÊ ÑszufladkÍî przedniπ czÍúciπ do gÛry,
Najlepiej czyúciÊ taúmy pasÛw za pomocπ roz- w roztworze niedetergentowego úrodka do zmy-
tworu ≥agodnego úrodka myjπcego i/lub letniej wania na okres oko≥o jednej godziny, po czym
wody. Nie naleøy demontowaÊ pasÛw z samo- wyp≥ukaÊ, zanurzajπc w cieczy kilka razy, co po-
chodu w celu ich czyszczenia. zwoli na wymycie zanieczyszczeÒ. OtrzπsnπÊ z
Pasy bezpieczeÒstwa naleøy bezwzglÍdnie wy- wody i wytrzeÊ do sucha z zewnπtrz. Pozosta-
mieniÊ, jeøeli sπ wystrzÍpione lub podniszczo- wiÊ ÑszufladkÍî na noc w suszarce do naczyÒ,
ne, a ich zamki nie dzia≥ajπ prawid≥owo. celem wysuszenia elementÛw wewnÍtrznych.
Wk≥adanie
Konserwacja uchwytÛw na kubki
UstawiÊ ÑszufladkÍî tak, aby jej plastikowe szy-
WyjÍcie uchwytÛw ny natrafia≥y na stalowe prowadnice w otworze
Palcem wskazujπcym najpierw zlokalizowaÊ konsoli deski rozdzielczej, po czym wcisnπÊ Ñszu-
przycisk zatrzasku w tylnej czÍúci (w g≥Íbi) fladkÍî w otwÛr, aø do zatrzaúniÍcia.
schowka podrÍcznego.
CENTRALNA SKRZYNKA ROZDZIELCZA UWAGA! rownicy. W przypadku chwilowego lub trwa≥ego
unieruchomienia tych uk≥adÛw naleøy dokonaÊ
ï Przy zamykaniu pokrywy skrzynki naleøy ich sprawdzenia i naprawy w ASO.
sprawdziÊ jej po≥oøenie i dok≥adnoúÊ za-
mkniÍcia z uwagi na zagroøenie przecieku D£UØSZY POST”J SAMOCHODU
wody do úrodka oraz ewentualnych zwarÊ Planujπc postÛj samochodu przez okres przekra-
w po≥πczeniach elektrycznych. czajπcy 21 dni, naleøy zabezpieczyÊ akumulator
przed samoistnym roz≥adowaniem.
ï Przepalony bezpiecznik naleøy zastπpiÊ
wy≥πcznie nowym bezpiecznikiem o iden- ï Od≥πczyÊ 15-amperowy bezpiecznik IOD
tycznym prπdzie znamionowym (Ñampera- (lgnition Off-Draw wy≥πczenie zap≥onu) w cen-
øuî). Uøycie bezpiecznika o innym prπdzie tralnej skrzynce rozdzielczej albo
znamionowym grozi powaønym przeciπøe- ï Od≥πczyÊ ujemny zacisk akumulatora
Centralna skrzynka rozdzielcza umieszczona jest niem i awariπ instalacji elektrycznej. Jeøeli
bezpiecznik o prawid≥owym natÍøeniu ule- ï Gdy samochÛd nie jest uøywany przez okres
w komorze silnikowej, obok akumulatora. We-
ga nadal przepaleniu, úwiadczy to o wystπ- d≥uøszy niø dwa tygodnie (np. w czasie urlo-
wnπtrz pokrywy skrzynki znajduje siÍ etykieta
pieniu usterki w danym obwodzie, ktÛrπ nie- pu) naleøy uruchamiaÊ klimatyzacjÍ na przy-
identyfikujπca bezpieczniki oraz przekaüniki.
zw≥ocznie naleøy usunπÊ w ASO. najmniej piÍÊ minut na úwieøym powietrzu
przy najwyøszym biegu dmuchawy. Zapewni
Ogrzewanie lusterek zewnÍtrznych, gniazda prπ- to utrzymanie odpowiedniego smarowania
dowe deski rozdzielczej oraz ruchomej konsoli sprÍøarki i zmniejszy moøliwoúÊ jej uszkodze-
centralnej chronione sπ bezpiecznikami automa- nia w czasie codziennego uøytkowania.
tycznymi, ktÛre powinny byÊ obs≥ugiwane tylko
w ASO. NapÍd regulacji ustawienia foteli chro-
niony jest wy≥πcznikiem automatycznym o prπ-
dzie znamionowym 30A, umieszczonym pod fo-
telem kierowcy. Elektryczny napÍd podnoszenia
szyb chroniony jest wy≥πcznikiem automatycz-
nym o prπdzie znamionowym 25A, umieszczo-
nym pod deskπ rozdzielczπ, obok kolumny kie-

149
SPIS ØAR”WEK
ØarÛwki wewnÍtrzne Symbol
Kontrolka ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LED
Kontrolka AIRBAG
(poduszek powietrznych) . . . . . . . . . . . . . . LED
Kontrolka uk≥adu hamulcowego . . . . . . . . . LED
Lampki sufitowe úrodkowe i tylne . . . . . . . . 578
Lampki do czytania úrodkowe i tylne . . . . . 578
Wskaünik TEMPOMATu . . . . . . . . . . . . . . VFD*
Lampka kontrolna niedomkniÍtych
drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LED
Oúwietlenie wewnÍtrzne drzwi
przednich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 578
åwiat≥o do czytania przednie . . . . . . . . . . . 578
Oúwietlenie schowka na desce
rozdzielczej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Lampka kontrolna úwiec øarowych
(silnik wysokoprÍøny) . . . . . . . . . . . . . . . . LED
Lampka kontrolna úwiate≥ drogowych . . . PC74
Lampka kontrolna immobilizera
i alarmu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PC74
Oúwietlenie zestawu wskaünikÛw . . . . . . PC74
Oúwietlenie na tylnej klapie . . . . . . . . . . . . .578
Kontrolka niedomkniÍcia tylnej klapy . . . . . LED
Lampka kontrolna rezerwy paliwa . . . . . . . LED
Lampka kontrolna p≥ynu spryskiwaczy . . . .LED
Lampka kontrolna systemu OBD . . . . . . . PC74
Lampka kontrolna ciúnienia oleju
silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PC74
150
Lampka do czytania w konsoli Tylne kierunkowskazy . . . . . . . . . . . . . .PY21W
gÛrnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PC579 Tylne úwiat≥a przeciwmgielne . . . . . . . . . P21W
åwiat≥o ruchomej konsoli Centralne dodatkowe úwiat≥o
úrodkowej (opcja) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 STOP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 921K/W16W
Lampka kontrolna zapiÍcia pasÛw Przednie úwiat≥a przeciwmgielne . . . . . . . 9145
bezpieczeÒstwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LED Przednie kierunkowskazy . . . . . . . . . . . PY21W
Lampka kontrolna temperatury silnika . . . . LED Przednie úwiat≥a pozycyjne . . . . . . . . . . . W5W
Wskaünik TRAC OFF (opcja) . . . . . . . . . . VFD* Kierunkowskazy boczne . . . . . . . . . . . . . . T4W
Lampka kontrolna kierunkowskazÛw . . . . PC74 Reflektory (mijania/drogowe) . . . . . . . . . H7/H9
Oúwietlenie lusterka Oúwietlenia tablicy rejestracyjnej W5W
kosmetycznego . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6501966
Lampka kontrolna ≥adowania
WYMIANA ØAR”WEK
akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LED Reflektory
Lampka kontrolna wody w paliwie 1. OdkrÍciÊ 3 wkrÍty mocujπce zespÛ≥ reflektora.
(silnik wysokoprÍøny) . . . . . . . . . . . . . . . . .LED
WAØNE:
WskazÛwek dotyczπcych wymiany oúwietle-
nia wy≥πcznikÛw udziela ASO.
Symbol LED oznacza: Light Emitting Diode - dio-
da úwietlna Symbol VFD oznacza: Vacuum Flo-
urescent Display - wyúwietlacz fluorescencyjny.
Wszystkie wewnÍtrzne øarÛwki (ürÛd≥a úwiat≥a)
majπ coko≥y szklane. èrÛd≥a úwiat≥a o coko≥ach
aluminiowych nie sπ dopuszczone do uøytkowa-
nia i nie powinny byÊ stosowane na wymianÍ.
2. ZdjπÊ od ty≥u pokrywy zespo≥u reflektora
ØarÛwki zewnÍtrzne Symbol i od≥πczyÊ konektor elektryczny przewodu za-
åwiat≥o cofania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P21W silajπcego.
Tylne úwiat≥o pozycyjne i STOP . . . . . . P21/5W
3. NaciúniÍciem do do≥u zwolniÊ sprÍøynÍ mo-
cujπcπ i wymieniÊ øarÛwkÍ, po czym zmonto-
waÊ zespÛ≥ w odwrotnej kolejnoúci.
UWAGA!
Nie dotykaÊ øarÛwek palcami, poniewaø za-
t≥uszczenie øarÛwki znaczπco skraca jej trwa-
≥oúÊ. W razie koniecznoúci øarÛwkÍ odt≥uúciÊ
za pomocπ szmatki zwiløonej alkoholem. Naj-
lepiej chwytaÊ øarÛwkÍ przez materia≥ izolujπ-
cy, np. foliÍ plastikowπ.
Przednie úwiat≥a pozycyjne
1. OdkrÍciÊ 3 wkrÍty mocujπce zespÛ≥ reflektora.
2. ZdjπÊ od ty≥u pokrywπ zespo≥u reflektora.
3. WyjπÊ oprawkÍ øarÛwki z zespo≥u reflektora i
wymieniÊ øarÛwkÍ, po czym zmontowaÊ ze-
spÛ≥ w odwrotnej kolejnoúci.
Kierunkowskazy przednie
1. OdkrÍciÊ 3 wkrÍty mocujπce zespÛ≥ reflektorÛw.
2. ZdjπÊ od ty≥u pokrywÍ uszczelniajπcπ zespo-
≥u reflektora.
3. ObrÛciÊ oprawkÍ lampy kierunkowskazu ce-
lem jej wyjÍcia z zespo≥u reflektora.
4. WymieniÊ øarÛwkÍ, wkrÍciÊ oprawkÍ i zamon-
towaÊ zespÛ≥ reflektora.
Kierunkowskazy boczne
1. PrzesunπÊ os≥onÍ kierunkowskazu bocznego
do przodu i pokonujπc opÛr sprÍøyny - zwol-
niÊ zatrzask mocujπc.
2. WyjπÊ ca≥y zespÛ≥ z otworu b≥otnika samo-
chodu.
3. WyjπÊ oprawkÍ wraz z øarÛwkπ z os≥ony.
4. PrzekrÍciÊ øarÛwkÍ o 1/4 obrotu i wymieniÊ
na nowπ.
151
Przednie úwiat≥a przeciwmgielne Tylna lampa zespolona 3. NacisnπÊ wystÍpy i wyjπÊ oprawkÍ uszkodzo-
1. DostÍp do lamp przeciwmgielnych moøliwy 1. PodnieúÊ tylnπ klapÍ. nej øarÛwki z obudowy lampy.
jest od spodu i od ty≥u obudowy zderzaka
2. WyjπÊ dwa zatrzaski (spinki) wciskowe, mo-
przedniego samochodu.
cujπce tylnπ lampÍ zespolonπ.
2. PociπgniÍciem za wystÍpy zatrzaskÛw mocu-
jπcych od≥πczyÊ os≥onÍ uszczelniajπcπ dla
uzyskania dostÍpu do oprawki øarÛwek lam-
py úwiat≥a przeciwmgielnego.
3. NacisnπÊ sprÍøynÍ mocujπcπ, wyjπÊ øarÛw-
kÍ i wymieniÊ na nowπ.

UWAGA!
Nie dotykaÊ øarÛwek palcami, poniewaø za- 4. ObrÛciÊ øarÛwkÍ i wyjπÊ jπ z oprawki.
t≥uszczenie øarÛwki znaczπco skraca jej trwa- 5. WymieniÊ uszkodzonπ øarÛwkÍ, wcisnπÊ na
≥oúÊ. W razie koniecznoúci øarÛwkÍ odt≥uúciÊ miejsce oprawkÍ i zamontowaÊ tylnπ lampÍ
za pomocπ szmatki zwiløonej alkoholem. Naj- zespolonπ.
lepiej chwytaÊ øarÛwkÍ przez materia≥ izolujπ-
cy, np. foliÍ plastikowπ.

4. ZamontowaÊ os≥onÍ uszczelniajπcπ i spraw-

dziÊ zaskoczenie zatrzaskÛw mocujπcych.

152
Centralne, dodatkowe úwiat≥o STOP POJEMNOåCI UK£AD”W Automatyczna skrzynia biegÛw
1. WykrÍciÊ dwa wkrÍty mocujπce centralne P≥yn hydr. MOPAR ATF+4Æ
Zbiornik paliwa (oko≥o) 75,8 l
úwiat≥o stop. lub ATF+4 Typ 9603Æ (zalecany) 8,6 l
Uk≥ad ch≥odzenia*
Silnik 2.4 l 10,7 l Manualna skrzynia biegÛw
Silnik 3.3 l 12,6 l MOPAR ATF+4 2,2 l
Silniki Uk≥ad przenoszenia napÍdu AWD 1,15 l
wysokoprÍøne** 2.5 i 2.8 l 13,8 l Tylny most AWD 0,70 l
* ≥πcznie z nagrzewnicπ i zbiornikiem wyrÛw- Olej przek≥adniowy klasy
naw czym nape≥nionym do MAX; pojemnoúÊ SAE 80W-90 Gear Lube
zwiÍksza siÍ o 2,76 l, jeúli pojazd wyposaøony SprzÍg≥o wiskotyczne AWD 0,57 l
jest w tylnπ nagrzewnicÍ. P≥yn hydr. MOPAR ATF+4Æ
** pojemnoúÊ zwiÍksza siÍ o 2,8 I, jeúli pojazd lub ATF+4 Typ 9602Æ (zalecany)
wyposaøony jest w dodatkowπ nagrzewnicÍ. åwiece zap≥onowe, ustawienie zap≥onu:
2. ObrÛciÊ i wyjπÊ oprawkÍ øarÛwki. zgodnie ze wskazÛwkami ASO
Uk≥ad smarowania
3. WyjπÊ øarÛwkÍ z oprawki. Silnik 2,4 ≥πcznie z filtrem oleju 4,7 l
4. WymieniÊ uszkodzonπ øarÛwkÍ, wkrÍciÊ Silnik 3,3 ≥πcznie z filtrem oleju 4,7 l
oprawkÍ i zamontowaÊ ponownie úwiat≥o. Silniki wysokoprÍøne 2,5 i 2.8 l
≥πcznie z filtrem oleju 6,0 l
Oúwietlenie tablicy rejestracyjnej
1. OdkrÍciÊ dwa wkrÍty mocujπce os≥onÍ øarÛ-
wek.
2. WyjπÊ uszkodzonπ øarÛwkÍ z oprawki. Wy-
mieniÊ øarÛwkÍ i zamontowaÊ os≥onÍ.

153
DANE TECHNICZNE
Dane techniczne silnikÛw

Silnik 2.4 l benzynowy 3.3 l benzynowe 2.5 l wysokoprÍøny 2.8 l wysokoprÍøny

IloúÊ cylindrÛw 4 6 4 4
årednica cylindra x skok t≥oka (mm) 87,5 x 101,0 93 x 81 92 x 94 94 x 100
StopieÒ sprÍøania 9,47 : 1 9,4 : 1 17,5 : 1 17,5 : 1
System zasilania wtryskowego Sekwencyjny, Sekwencyjny, Wtrysk Wtrysk
elektroniczny, elektroniczny, bezpoúredni bezpoúredni
wielopunktowy wielopunktowy
Moc maksymalna 108 kW 128 kW 105 kW 110 kW
Filtr oleju Pe≥noprzep≥ywowy Pe≥noprzep≥ywowy Pe≥noprzep≥ywowy Pe≥noprzep≥ywowy
Temperatura otwarcia termostatu 90∞C 90∞C 80∞C 80∞C
OdstÍp elektrod úwiec zap≥onowych (mm) Wg informacji ASO Wg informacji ASO Nie dotyczy Nie dotyczy
Typ úwiecy zap≥onowej Wg informacji ASO Wg informacji ASO Nie dotyczy Nie dotyczy
KolejnoúÊ zap≥onu 1, 3, 4, 2 1, 2, 3, 4, 5, 6 1, 3, 4, 2 1, 3, 4, 2

154
Wymiary i masa
VOYAGER SE VOYAGER LX GRAND GRAND VOYAGER
VOYAGER SE LX/LIMITED
D≥ugoúÊ ca≥kowita (mm) 4808 4808 5096 5096
SzerokoúÊ ca≥kowita (mm) 1997 1997 1997 1997
WysokoúÊ ca≥kowita (mm) *1749 *1749 *1749 *1749
Rozstaw osi (mm) 2878 2878 3030 3030
Masa w≥asna (pojazd bazowy) (kg)
2.4 l benzynowy 1830 1855 1875 1895
3.3 l benzynowy 1875 1890 1925 1970
2.5 l wysokoprÍøny 1950 1965 1990 2040
2.8 l wysokoprÍøny 1940 1950 1980 2035
Maksymalna masa dopuszczalna (kg)
2.4 l benzynowy 2450 2460 2505 2510
3.3 l benzynowy 2480 2480 2550 2550
2.5 l wysokoprÍøny 2555 2570 2600 2625
2.8 l wysokoprÍøny 2440 2450 2560 2590
* Reling dachowy, wystÍpujπcy jako opcja, zwiÍksza wysokoúÊ samochodu o 54 mm

155
156
 8
PLAN OBS£UGI TECHNICZNEJ

ï PLAN OBS£UGI TECHNICZNEJ (PRZEGL•D”W)

SAMOCHODU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

157
PLAN OBS£UGI TECHNICZNEJ
(PRZEGL•D”W) SAMOCHODU
Dok≥adny harmonogram okresowej obs≥ugi sa-
mochodu, z wyszczegÛlnieniem zakresu czyn-
noúci serwisowych dla kaødego przeglπdu za-
mieszczony jest w oddzielnej ksiπøce gwaran-
cyjnej.
Harmonogramy okresowej obs≥ugi technicznej
zosta≥y u≥oøone w celu zapewnienia przewidzia-
nych konstrukcyjnie osiπgÛw oraz moøliwie nie-
zawodnej i ekonomicznej eksploatacji samocho-
du. Tym niemniej, z uwagi na moøliwoúÊ eksplo-
atacji w zrÛønicowanych warunkach klimatycz-
nych i terenowych, a takøe na rÛøny sposÛb jaz-
dy - dla utrzymania samochodu w optymalnym
stanie technicznym niezbÍdne mogπ byÊ dodat-
kowe czynnoúci obs≥ugowe. Dok≥adnych informa-
cji i porad udzieli ASO.
WAØNE: Jeøeli samochÛd eksploatowany jest w
niøej wymienionych warunkach, czynnoúci obs≥u-
gi okresowej naleøy wykonywaÊ dwukrotnie czÍ-
úciej: a wiÍc (przyk≥adowo) co 3 miesiπce a nie co
6 miesiÍcy, co 6 000 km a nie co 12 000 km...itd.
Dotyczy to w szczegÛlnoúci wymiany oleju silni-
kowego i filtra oleju.
158
ï Dzienne i nocne temperatury spadajπ poniøej
0∞C;
ï CzÍste jazdy w duøym ruchu miejskim;
ï Przed≥uøone okresy pracy silnika na biegu
ja≥owym;
ï CzÍste jazdy w warunkach duøego zapylenia
powietrza;
ï CzÍste jazdy na bliskie odleg≥oúci, poniøej
16 km;
ï Ponad 50% ogÛlnej eksploatacji z prÍdkoúcia-
mi zbliøonymi do maksymalnej lub podczas
upalnych temperatur powyøej 32∞C;
ï Holowanie przyczepy;
ï Uøytkowanie samochodu do celÛw zawodo-
wych (np. taksÛwka, policja, pojazd dostaw-
czy);
ï Eksploatacja w warunkach terenowych i pu-
stynnych.
Uøytkownik samochodu powinien okreúliÊ warun-
ki eksploatacji i zadbaÊ o wykonywanie prawi-
d≥owej okresowej obs≥ugi pojazdu, stosownie do
zalecanych harmonogramÛw.
Okresy obs≥ugowe oparte sπ na wskazaniach
licznika przebiegu (w tysiπcach przejechanych
kilometrÛw). Po wyczerpaniu siÍ miejsca na wpi-
sy okresowych przeglπdÛw w ksiπøce gwaran-
cyjnej, naleøy kontynuowaÊ wykonywanie okre-
sowej obs≥ugi co 12 000 km, lub czÍúciej - dla
trudnych warunkÛw eksploatacji.
Naleøy aktualizowaÊ i przechowywaÊ dokumen-
tacjÍ okresowej obs≥ugi samochodu celem udo-
wodnienia, w razie potrzeby, iø obs≥uga taka zo-
sta≥a wykonana. Przy sprzedaøy samochodu,
dokumentacja obs≥ugi powinna zostaÊ przekaza-
na nowemu nabywcy.
Kontrole i naprawy powinny byÊ wykonywane
moøliwie niezw≥ocznie w przypadku podejrzewa-
nia wystπpienia lub widocznych objawÛw uste-
rek w ktÛrymkolwiek uk≥adzie pojazdu.
SzczegÛ≥owych informacji dotyczπcych zakresu
i kosztÛw obs≥ugi udzieli doradca serwisowy ASO.
WAØNE:
Zalecane okresy obs≥ugowe samochodu
mogπ siÍ rÛøniÊ w zaleønoúci od kraju uøyt-
kowania.
Przy kaødym tankowaniu paliwa zaleca siÍ: Przy kaødej zmianie oleju w silniku zaleca siÍ:
ï SprawdziÊ poziom oleju w silniku i uzupe≥niÊ ï ZmieniÊ filtr oleju silnikowego.
w razie potrzeby.
ï SprawdziÊ stan uk≥adu wydechowego.
ï SprawdziÊ iloúÊ p≥ynu spryskiwaczy szyb
ï SprawdziÊ stan przewodÛw hamulcowych.
i uzupe≥niÊ w miarÍ potrzeby.
ï SprawdziÊ stan przegubÛw pÛ≥osi napÍdo-
Raz w miesiπcu zaleca siÍ:
wych oraz zawieszenia kÛ≥ samochodu.
ï SprawdziÊ ciúnienie w ogumieniu i stan opon
ï SprawdziÊ poziom p≥ynu ch≥odzπcego w zbior-
pod wzglÍdem nienaturalnego zuøycia lub
niku wyrÛwnawczym oraz stan przewodÛw
uszkodzenia.
gumowych i zaciskÛw.
ï SprawdziÊ stan akumulatora, oczyúciÊ i do-
ï DokonaÊ prze≥oøenia (rotacji) kÛ≥ celem rÛw-
krÍciÊ koÒcÛwki (Ñklemyî) w razie potrzeby.
nomiernego zuøycia ogumienia przy zmianie
ï SprawdziÊ poziom p≥ynÛw w zbiorniku wyrÛw- oleju wg Planu ÑAî (12 000 km) lub przy co
nawczym uk≥adu ch≥odzenia, w zbiorniczku drugiej zmianie oleju silnikowego wg Planu ÑBî
pompy hamulcowej, w zbiorniku uk≥adu wspo- (10 000 km).
magania kierownicy oraz oleju w skrzyni bie-
gÛw; uzupe≥niÊ w razie potrzeby.
ï SprawdziÊ prawid≥owe dzia≥anie wszystkich
elementÛw oúwietlenia i urzπdzeÒ elektrycz-
nych samochodu.
ï SprawdziÊ prawid≥owoúÊ osadzenia gumo-
wych tulei po obu stronach ch≥odnicy silnika.

159
160
 9
OBS£UGA KLIENTA I POMOC DORAèNA

ï GDY POTRZEBNA JEST POMOC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162

ï W Polsce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162

161
GDY POTRZEBNA JEST POMOC
Dystrybutorzy Chryslera sπ øywotnie zaintereso-
wani satysfakcjπ klientÛw z zakupionych produk-
tÛw i us≥ug. w przypadku napotkania na k≥opoty
z obs≥ugπ technicznπ samochodu, lecz takøe i w
razie innych problemÛw dotyczπcych pojazdu,
zaleca siÍ nastÍpujπce postÍpowanie:
ï Problem naleøy przedstawiÊ i omÛwiÊ z w≥a-
úcicielem lub szefem serwisu autoryzowane-
go dealera (Autoryzowanej Stacji Obs≥ugi).
ï W razie potrzeby dalszej pomocy prosimy
zwrÛciÊ siÍ do szefa obs≥ugi technicznej fir-
my DaimlerChrysler pod nastÍpujπcym adre-
sem:
162
Kontaktujπc siÍ z biurem regionalnym DaimlerChrysler Automotive
DaimlerChrysler, prosimy o podanie
nastÍpujπcych informacji: Polska SpÛ≥ka z o.o.
ï Nazwisko, imiÍ, adres i numer telefonu; 02-460 Warszawa
ï Numer identyfikacyjny samochodu VlN (ten ul. Gottlieba Daimlera 1
17 znakowy numer znajduje siÍ na tabliczce
widocznej przez szybÍ przedniπ po stronie Tel.: 312-76-11, 312-76-34,
kierowcy w gÛrnym lewym naroøniku deski
rozdzielczej oraz w dowodzie rejestracyjnym Fax: 312-76-14
samochodu);
ï NazwÍ i adres dealera, ktÛry sprzeda≥ samo-
chÛd i dealera, ktÛry prowadzi obs≥ugÍ tech-
niczna samochodu;
ï DatÍ zakupu samochodu i aktualny przebieg;
ï Przebieg obs≥ugi technicznej (tj. przeglπdÛw i
napraw) samochodu;
ï Dok≥adny opis napotkanego problemu i oko-
licznoúci jego powstania.
163
164
  

 ! ""#