Professional Documents
Culture Documents
الدليل الارشادي للتصميم العمراني لمدينة الرياض
الدليل الارشادي للتصميم العمراني لمدينة الرياض
الدليل الارشادي للتصميم العمراني لمدينة الرياض
محرم ١٤٣٨هـ
اﻟﮭﯾﺋﺔ اﻟﻌﻠﯾﺎ ﻟﺗطوﯾر ﻣدﯾﻧﺔ اﻟرﯾﺎض ۱٤۳۸ ،ھـ
ﻓﮭرﺳﺔ ﻣﻛﺗﺑﺔ اﻟﻣﻠك ﻓﮭد اﻟوطﻧﯾﺔ أﺛﻧﺎء اﻟﻧﺷر
اﻟﮭﯾﺋﺔ اﻟﻌﻠﯾﺎ ﻟﺗطوﯾر ﻣدﯾﻧﺔ اﻟرﯾﺎض
اﻟدﻟﯾل اﻹرﺷﺎدي ﻟﻠﺗﺻﻣﯾم اﻟﻌﻣراﻧﻲ ﻟﻣدﯾﻧﺔ اﻟرﯾﺎض -ﻣﺣﺎور اﻟﻧﻘل
اﻟﻌﺎم اﻟطرق واﻟﺷوارع اﻟرﺋﯾﺳﯾﺔ / .اﻟﮭﯾﺋﺔ اﻟﻌﻠﯾﺎ ﻟﺗطوﯾر ﻣدﯾﻧﺔ
اﻟرﯾﺎض -اﻟرﯾﺎض ۱٤۳۸ ،ھـ
..ص ؛ ..ﺳم
ردﻣك۹۷۸-٦۰۳-۹۰۸۲۹-٥-۸ :
-۱ﺗﺻﻣﯾم اﻟﻔﻧﺎدق -اﻟرﯾﺎض -۲ھﻧدﺳﺔ اﻟطرق -اﻟرﯾﺎض
-۳اﻟرﯾﺎض -اﻟﺗﺧطﯾط أ.اﻟﻌﻧوان
۱٤۳۸/٤۰۰۳ دﯾوي ٦۲٥٫۷۲
يعتبر التصميم العمراني أحد األدوات الرئيسية التي ترسم أسلوب المعيشة في المدن العصرية الحديثة ،وتساهم
عناصره التي من أبرزها :واجهات المباني ،وفرش الشوارع والتشجير والرصف واإلنارة ،والفراغات العمرانية ،ومحاور
الحركة في الرفع من مستوى جودة الحياة بالمدن من خالل توفير بيئة عمرانية مالئمة للسكان وجاذبة وآمنة.
ويمثل مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض الجاري تنفيذه حالي ًا فرصة إلحداث التغيير وتحسين
سواء القطارات أو الحافالت ،لذا
ً البيئة العمرانية وبيئة المشاة على امتداد الطرق التي تمر بها مسارات النقل العام
أعدت الهيئة هذا الدليل اإلرشادي للتصميم العمراني لمحاور النقل العام ليكون مرجع ًا يستفاد منه في جميع أعمال
التطوير وتحسين البيئة العمرانية على امتداد تلك المسارات بشكل خاص وفي التصاميم الخاصة بالطرق في جميع
أنحاء المدينة بشكل عام.
وهذا المرجع الذي تضعه الهيئة أمام المختصين في األمانات والبلديات والباحثين وطالب الجامعات والمكاتب االستشارية
الهندسية سواء بمدينة الرياض أو المدن السعودية األخرى يركز على تحسين وتصميم ممرات المشاة ومعالجة
التقاطعات ونقاط التجمع والرفع من مستوى السالمة واألمان لعبور المشاة ،ويضع الضوابط الالزمة لتصميم الطرق
والفراغات العمرانية بما يراعي األنشطة واالستعماالت القائمة والجوانب البصرية واالعتبارات االجتماعية.
ومن المؤمل أن يساهم هذا الدليل في نشر المعرفة العلمية والعملية لدى المختصين في هذا المجال الهام وأن يتم
االسترشاد به في التصاميم الخاصة بمشاريع تنفيذ وتأهيل الطرق التي يجري تنفيذها بالمدن السعودية.
لمحة موجزة لمكونات الدليل
-1خلفية
يهدف هذا الدليل بصورة رئيسية إلى توفير أسس وموجهات تصميمية للطرق
والمظهر التنسيقي العام لمحاور النقل العام بمدينة الرياض وذلك لمساندة األعمال
الخاصة بإعداد التصاميم التنفيذية النهائية لمسارات النقل العام ذات األرقام ( 3و5
و ،)6ويمكن تطبيق هذا الدليل أيضاً كموجه إرشادى لألوضاع المشابهة التى تنشأ
على امتداد المسارات األخرى للقطار والتى ال يتوفر لها فى الوقت الحالى موجهات
إرشادية أخرى بشأن المظهر التنسيقي العام للشوارع ،إضافة أنه يمكن االستفادة من
تلك األسس والموجهات عند إعداد التصاميم الخاصة بالطرق في جميع أنحاء المدينة.
-أ-
-3منهجية التصميم
يساعد هذا الفصل على فهم الجوانب األساسية لتحقيق بيئة عملية ومفيدة للمظهر
العام للشوارع وتنسيق المواقع من الناحية الوظيفية ،فإنه يمكن االطالع على هذا
الفصل الخاص بـ "عملية التصميم" .الذي يتضمن األهداف والتوصيات بخصوص
عناصر التنسيق العام (كما في األقسام األخرى بالدليل) وذلك بواسطة الطريقة
المتبعة "بصندوق األدوات" الذي يزخر بالكثير من التفاصيل وتحديد األبعاد والكميات
والمعلومات اإلضافية لعناصر الفرش المعماري للشوارع الذي يوفر موجهات ارشادية
مميزة وعملية عند التعامل مع أي وضعية معينة على طول المسار.
-4فلسفة التصميم
يستخدم هذا الدليل عبارة التجزئة أو التفكيك كتعبير مجازي مستوحى من تشكيالت
المشهد الطبيعى فى المملكة ،سواء كان ذلك ينعكس فى أنواع وأنماط تبليط
األرضيات الخاص بتنسيق المواقع أو المجسمات الجمالية.
ويضمن هذا الفصل منظومة الطبقات الذى يحدد الهيكلية األساسية للفراغ ،والصورة
المعمارية التسويقية المميزة لخط القطار ،مع االستجابة لمتطلبات اإلحساس بالمكان
عند التقاطعات و المحطات.
-ب-
-5إرشادات التصميم ومعاييره
يتم في هذا الفصل صياغة إرشادات تصميمة محددة ضمن عناصر النقل ومواد
األسطح واإلضاءة وفرش الشوارع حتى يتسنى تحقيق المستوى المرغوب من تناسق
عناصر التصميم ووحدتها داخل الفراغات العامة (إيجاد قاسم مشترك يكون بمثابة
هوية مميزة للمكان) بما يحقق الجاذبية والتطلعات التصميمية الذي تنشده الهيئة
العليا لتطوير مدينة الرياض.
يتناول هذا الفصل كذلك عدداً من قضايا التصميم الملموسة وغير الملموسة التي
تدعم المصمم العمراني وتساعده في التوصل إلى حلول ألي جزء معين من أجزاء
المسار ،وبالتالي تجنب الحلول التصميمية التقليدية المكررة المطبقة على جميع
األجزاء دون تمييز بالظروف الخاصة لكل موقع.
-6التصاميم النموذجية
يشرح هذا الفصل كيفية تطبيق االرشادات العملية الموضحة في الفصول السابقة
على نماذج معينة للشوارع .و لهذا الغرض يعرض الفصل ستة أمثلة لقطاعات
المسارات النموذجية مع التقاطعات ذات الصلة .وجدير بالذكر أن األمثلة المختارة هنا
تغطي كافة األوضاع العمرانية على اختالفها بين قطاع صناعي منخفض الكثافة إلى
منطقة استخدام مختلط ذات كثافة عالية لحركة المشاة.
يقترح الفصل أمثلة مرجعية تشمل تصاميم الطرق والمظهر العام لتنسيق الشوارع،
وتتضمن جميع العناصر الرئيسية كالمسارات واألنماط والمواد على النحو الموضح
في الجداول ومجموعات األدوات .وقد تم عرض األوضاع العمرانية في صورة مناظير
ولوحات عالية الجودة .ويتضح من تلك األمثلة أنه باإلمكان تحقيق بيئة مشاة جاذبة
ومنظر تنسيق رائع للشوارع من خالل استخدام االرشادات الواردة في هذا الدليل.
-ج-
-7مثال نموذجي الستخدام هذا الدليل
ال إرشاديَا للفئات المستخدمة للدليل(االستشاري ،المصمميقدم هذا الفصل دلي ً
العمراني ،مهندس تنسيق المواقع ،ومخطط النقل والمرور) ،حيث يشرح فيه
الخطوات الخاصة بكيفية المزج بين العناصر المختلفة بما يشكل أساس ًا لتصميم
المحاور والتقاطعات .ويتعزز محتوى هذا القسم من خالل جداول ومجموعات أدوات
باإلضافة إلى مبادئ وإرشادات التصميم ذات العالقة.
-8الملحق
-د-
المحتويات
-هـ -
6/3المصفوفات اإللزامية والجداول ومجموعات األدوات وقائمة البيانات 41 ................ جدول المحتويات
1/6/3المصفوفات 44 ............................................................................
2/6/3الجداول 51 ................................................................................ -1مقدمة 1 .................................................................................................
1/6/4مفهوم وأسلوب التصميم 13 ............................................................. 4/1الدراسات السابقة واألوضاع العمرانية الراهنة والتصميم التصورى 6 ...................
5/1/5تكامل طرق الوصول المحلية 44 ....................................................... 6/2تصميم المظهر التنسيقي العام للشوارع 16 ...................................................
6/1/5دمج وتكامل الشوارع مع مداخل المباني والعقارات 45 ............................. 7/2إستراتيجية التظليل 11 ..........................................................................
7/1/5معابر المشاة وسائقي الدراجات 46 ..................................................... -3منهجية التصميم 21 ...................................................................................
1/1/5نماذج مخططات التقاطعات 41 ......................................................... 1/3استخدام الدليل اإلرشادي لمحاور النقل العام بمدينة الرياض 22 ...........................
4/1/5دمج وتكامل محطات الحافالت مع شبكة القطار 134 ................................ 2/3تحديد أنواع الشوارع العمرانية 23 ............................................................
13/1/5دمج وتكامل الوصول إلى محطات القطار ومحطات الحافالت 135 ............. 3/3تحديد الفراغات العامة المتاحة 33 .............................................................
11/1/5تكامل ودمج نقاط إنزال الركاب وسيارات األجرة 131 ............................ 4/3تقسيم الفراغات العامة 31 .......................................................................
12/1/5تكامل طرق الخدمة مع الشبكة 134 .................................................. 1/4/3تحديد شكل المسار 31 ....................................................................
13/1/5عينات لقطاعات عرضية 112 ........................................................ 2/4/3تحديد مخطط المظهر العام للشارع 35 .................................................
2/5عناصر الفرش المعماري 123 ................................................................ 5/3التصميم النهائي للمظهر التنسيقي العام للشارع 43 ..........................................
-و-
3/6الشارع العمراني – النوع 151 ............................................................. R 1/2/5مقدمة 123 .................................................................................
4/6الشارع العمراني – النوع 161 ............................................................ M 2/2/5اختيار مواد األرضيات واألرصفة واإلرشادات الفنية 121 ..........................
5/6الشارع العمراني من النوع 112 ........................................................... P 3/2/5التصميم من أجل المعاقين بدنيا ً وبصريا ً 122 .........................................
6/6نماذج الجزر الوسطى النموذجية 146 ........................................................ 3/5عناصر تنسيق المواقع والتشجير 126 ........................................................
-7مثال نموذجي الستخدام هذا الدليل 233 ............................................................ 1/3/5مقدمة 126 .................................................................................
1/7دليل إرشادي متدرج خطوة بخطوة 234 ..................................................... 5/3/5أهداف التشجير والمواصفات المطلوبة 127 ...........................................
-1الملحق 214 ........................................................................................... 6/3/5متطلبات الري 127 .......................................................................
1/1تحليل النسيج العمراني 223 .................................................................... 2/3/5أشجار الشوارع 127 .....................................................................
2/1مواصفات التشجير 237 ........................................................................ 3/3/5اختيار أنواع األشجار والنباتات 121 ...................................................
المراجع 242 .............................................................................................. 4/3/5المواصفات العامة للنباتات 121 .........................................................
4/5اإلضاءة وفرش الشارع 133 ...................................................................
1/4/5المبادئ العامة للموقع واإلرشادات الفنية 132 .........................................
2/4/5المواد والتشطيبات 132 ..................................................................
3/4/5المجسمات الجمالية 134 .................................................................
5/5مرونة التصميم 136 .............................................................................
6/5العناصر الخاصة 137 ..........................................................................
1/6/5حاجز الخصوصية على المسار المرتفع 137 .........................................
2/6/5التحول من المسار المرتفع إلى المسار تحت األرض 131 ..........................
3/6/5إستراتيجية الدعاية و اإلعالن 143 .....................................................
4/6/5عناصر البنية التحتية 142 ...............................................................
-6التصاميم النموذجية 145 .............................................................................
1/6ترتيبات نماذج التصاميم 146 ..................................................................
2/6الشارع العمراني – النوع 141 ............................................................. A
-ز-
ح
تتس م بالبس اطة والتمي ز ف ى واح د م ع مجموع ات م ن إئتالف ات ش ركات التص ميم الوس ائط و م ة عنص ر أساس ى ي رتبط به ا الملخص التنفيذي
المرون ة الكافي ة بم ا ي من ج ودة التنفي والبنا التح ول بص ورة جوهري ة ويتم ل ف ى ج ودة
مس تقبال.ويمك ن ك ل االس تفادة كم ا ورد وض رورة ت وفير الفراغ ات العام ة أو المظه ر مقدمة
ف ي ه ا ال دليل م ن اس وموجه ات وقد أعدت الهي ة ه ا الدليل اإلرش ادي لمح اور التنسيقي للشوارع التى سيعمل فيها القطار.
تص ميمية لمش اريع تص ميم وتنفي الط رق النق ل الع ام بمدين ة الري اض بغ رض تزوي د إس تنادا إل ى المخط ط االس تراتيجى الش امل
والش وارع يج رى تنفي ها س وا بمدين ة إئتالف ات ش ركات التص ميم بموجه ات عام ة وإذا م ا اس تطعنا ت وفير بي ة جاذب ة ومريح ة لمدين ة الري اض فق د ت م إع داد خط ة النق ل
الرياض أو المد السعودية بشكل عام لتحقيق األهداف التالية للمشاة تشجع على المشى وتدعم س المة المش اة العام للمدينة التي تعتبر بم ابة فرص ة تاريخي ة
إع داد مجموع ة واض حة وش املة م ن وتحق ق الت رابط ف نن ا نك و ب ل ق د أوج دنا لتحس ين البني ة التحتي ة الحالي ة للنق ل وت وفير
الوضع الحالى للمسارات مقترحات ونم اذج التص ميم لتهي ة المج ال ح افزا يجت ب حرك ة المش اة ويش جعهم عل ى منظوم ة متكامل ة للنق ل الع ام تواك الق ر
الس تكمال وتحس ين و ائق التنفي الت ي التفاع ل مم ا يس هم ب دوره ف ى إيج اد فراغ ات الحادى والعشرين
م ن المس لم ب أ معظ م بي ة الش وارع داخ ل تص ل نس بتها %33الحالي ة م ن التص ميم عامة تنب بالحيوية والنشاط
مدينة الرياض ال تسهم فى إيجاد فراغات عامة للمسارات 3و 5و.6 يتكو نظام النقل العام الجاري تنفي ه م ن س تة
عمرانية تتسم بالتوا واجت اب حرك ة المش اة تبن ي منهجي ة مص فوفة التص ميم أو ملخص المشروع مس ارات للقط ار وش بكة لخط وط الح افالت
وتع دد وس ائط النق ل وفيم ا يل ى قائم ة ب بع مجموع ة األدوات الت ى يمك ن تطبيقه ا تس اندهما ش بكة لخط وط الح افالت المغ ي ة
المشكالت الرئيسية فى ه ا الصدد بص ورة إنتقائي ة م ن خ الل التحلي ل اسندت الهي ة تنفي مش روع المل عب د العزي ز وخطوط الحافالت التى تربط األحيا السكنية
ش بكة م ن الش وارع الت ي تش كل والتص ميم عل ى مختل ف أن واع الش وارع للنق ل الع ام بم ا ف ي ذل التحس ينات العمراني ة
السيارات قوامها األساس ى والعنص ر واستعماالت األراضى القائمة المباشرة للمظهر التنسيقي للش وارع باإلض افة وم ن الم مول أ يس هم إس تكمال تنفي ه ا
المه يمن فيه ا م ع تزاي د اإل دح ام تق ديم حل ول واقعي ة للتص ميم العمران ي إلى البني ة التحتي ة لمش روع القط ار إل ى ال المشروع فى تغيير مش هد النق ل ف ى الري اض
المرورى وإرتفاع معدالت التلو من خالل الحد من االعتماد على النق ل الخ ا
غي اب خط وط س ير المش اة ولوح ات في الحركة داخل المدينة وأ ت دي أي ا إل ى
التوجي الواضحة تعزي ز الق درات التنافس ية المس تقبلية للري اض
االفتق ار إل ى وج ود فراغ ات مفتوح ة ب ين كبري ات الم د ف ى مجموع ة ال دول
جيدة وساحات عامة منسقة العش رين ف ال ع ن تحس ين الحي اة اليومي ة
األخط ار الت ى يتع رض له ا المش اة لسكا المدينة و وارها على السوا
وضرورة ت مين سالمتهم
وعلي ف إنشا منظوم ة نق ل ع ام ش املة وكم ا ه و معل وم أ نج ا منظوم ة القط ار ف ى
وذات فراغ ات عام ة جاذب ة وتن ب الشكل 1/1نموذج المظهر التنسيقي العام الحالي للشوارع المس تقبل ال يتطل ض رورة اإلق رار باألهمي ة
بالحيوي ة م ن خ الل التص ميم العمران ي البالغة لنظام نقل عام ذى جودة عالية المس توى
يمك ن أ يس هم ف ى تحقي ق من افع إض افية فحس بل يقت ى أي ا تغيي ر المفه وم الس ائد
ف ي الجوان االقتص ادية وتحقي ق الق درة ل دى المجتم ع ال ي يعتم د عل ى الس يارات
التنافسية للمدينة ويس تند ه ا التغيي ر ف ى ج وهره إل ى إح دا
تح ول ف ى أولوي ة التخط يط الح الى م ن نظ ام
يعتمد على السيارات إل ى منظوم ة نق ل متع ددة
ملية الت مي الك افة لمحاور النق الدلي ا ر ا ي للت مي ال مرا
-1تحديد نسق المسار ا دا ال ا مد نة الر ا
يتم استنباط نسق المس ار م ن ك اف ة اس تعمال
األراضى
األراضى
استعمال
استعمال
المصفوفة
ون وع األراض ى مرتف ع إل ى م نخف
الك افة ت م إع داد ه ا الدل يل لتمك ين إئتالف ات ش ركات
الش ارع الح رى س كنى ص ناعى ال تصم يم وتنفي القط ار م ن تط وير حل ول تص ميم
يت من ال دليل معلوم ات تكميلي ة لغ رض أنواع الشوارع
المصفوفة
العمرانية التدرج المكاني األبعاد
دمج وتكامل اإلرتدادات ألى وض ع مع ين ق ائم يوج د داخ ل المس ارات
االسترشاد بها من قبل إئتالفات الشركات فى المقترحة لمشروع القطار وقد تم تحقيق ذل م ن
توفر الفراغات
-ي-
اعتمتتتتتاد االستتتتتتخدام المستتتتتتدام للمتتتتتواد تقتديم مجموعتة مرنتتة متن المعتايير التتتى
والمنتجتتتتات ذات المنشتتتتن الستتتتعودي أو يمكتتتتن مواءمتهتتتتتا لمختلتتتتف النطاقتتتتتات الطبيعتتى فتتى المملكتتة العربيتتة الستتعودية .وقتتد تتتم مجسم جمالى
المنتجة في المملكة المحيطتتتتتتة بالشتتتتتتوارع تبعتتتتتتا ً للستتتتتتياق تضتتمين ذلتتا أيضتتا فتتى نظتتام مبستتط يتتتنلف متتن 3 بنود فرش يتم تصميمها وتصنيعها بطل خا
تبليطات ذات طابع مميز (التشطيبات المعشقة
الحضتترى بحي ت ال يكتتون هن تاك شتتكل طبقات تشكل مجتمعتة المستارات العمرانيتة حيت
األبعاد األلوان)
عرض أسلوب يتستم بترتيت األولويتات مجسم مائي
ويستتعى لخلتتق مظهتتر تنستتيقي للشتتارع واحد يطبق فى جميع األوضاع. تشتتتكل الطبقتتتة 1تكتتتوين الفتتتراا المكتتتاني للبنيتتتة
يشجع على تنوع وستائط النقتل ويجتتذب إعداد تطبيق يتسم بفعالية التكلفة للمواد / التحتية وتمثل الطبقة 2الستمة الممميتزة لكتل ختط
حركتتتة المشتتتاة ويتتتدعم فتتتى ذات الوقتتتت الفتترش بحي ت تتناس ت فيتتع البنتتود متتع قطتتار علتتى حتتدة بينمتتا تستتتجي الطبقتتة 3للطتتابع
والسمة المحلية مما ينشئ بتدوره إحساستا ً بالمكتان
اإلضاءة (السمة المميزة الالفتات العالمات
الرؤيتتة المتمثلتتة فتتى نظتتام نقتتل متكامتتل بيئتهتتا القائمتتة فتتي الموقتتع علتتى ستتبيل اإلرشادية الملونة التفاصيل)
الشكل 6/1نموذج لتطبيق تصميم المشهد العام للشارع الشكل 5/1تطبيق األساس "الرؤية التصميمية المتكاملة"
-ك-
-ل-
1
-1م دم
يهدف هذا الدليل بصورة رئيسيي لليت فيو ي
أسس وموجهات فصميمي للطي والمههي
التنسييي ا الميياح لم يياور الن ييل الم ياح بمدين ي
ال يييياذ و لييين لمسيييالدة ااصميييا ال ا ييي
بإصداد التصاميم التنفيذي النهائيي لمسيارات
الن ل الماح ات اارقياح 3و 5و ،)6ويمكي
فطبييييذ هيييذا اليييدليل أي يييا د موجييي لر ييياد
لألوضيياا المبييابه التييت فنبييت صلييت امتييداد
المسارات ااخ لل طار والتت ال يتو لهيا
يت الوقييل ال يالت موجهييات لر يادي أخي
ببيييتل المههييي التنسيييي ا المييياح للبيييوارا،
لضا ألي يمكي االسيتفادة مي فلين ااسيس
والموجهييات صنييد لصييداد التصيياميم ال ا يي
ا جميع أل اء المدين . بالط
2
لفية
وس وف تتع ز الق درات التنافس ية لمدين ة الري اض
فى المستقبل بين الم د الكب رى ف ى دول مجموع ة
أع دت الهي ة العلي ا لتط وير مدين ة الري اض عل ى
العش رين وس وف يلم س كا الري اض تحس نا
مدى السنوات األخيرة خطة للنقل لمدينة الري اض
كبيرا فى جودة الحياة.
حي اس تندت إل ى المخط ط االس تراتيجى الش امل
وف ى س ياق المرحل ة الهام ة م ن مس يرة تحوي ل لمدينة الرياض وقد صدرت خط ة النق ل مدعوم ة
الر ي ة الطموح ة إل ى واق ع عمل ى فق د ت م تكلي ف بتص اميم تفص يلية لتحس ين ش بكة الط رق الرئيس ية
إئتالف ات ش ركات تص ميم وبن ا عالمي ة بتنفي للمدينة باإلضافة إلى نظام القط ار وش بكة ح افالت
مش روع القط ار بم ا ف ى ذل عرب ات القط ارات ش املة وغيره ا م ن العناص ر الت ي ت منتها ه ة
وأنظمة التش غيل وك ل أعم ال الط رق والتص ميم الخطة
العمران ي وق د تق دم إئتالف ات الش ركات
يت لف برنامج النق ل الع ام الج اري لتنفي ه م ن س تة
بعروضها على أسا المعلومات التالية
خط وط للقط ار يبل مجم وع أطواله ا 176ك م
بالنسبة للخط 1والخط 2ف التص اميم
وت م 15محطة وش بكة للح افالت ذات المس ار
التفصيلية متوفرة وتشكل أساسا للتنفي .
المخص تكو خطوط ذات المس ار المخص
بالنسبة للخطوط المتبقية وهى الخطوط وتساندها شبكة لخطوط الحافالت الدائرية والعادية
رق م 3و 4و 5و 6فق د ت م تط وير المغ ية ل حيا السكنية بمجموع أطوال تصل إلى
تص ميم تص ورى %33م ن التص ميم 1233كم
وذل من قبل مكات استش ارية عالمي ة
ويش كل ه ا التص ميم أساس ا لقي ام
االستش اريين ب ع داد مزي د م ن أعم ال
التصاميم التفصيلية وو ائق التنفي وفى ه ا السياق ف الهي ة تتولى ما يلى
تنفي شبكة للقطار.
وف ال عم ا يم ل مش روع القط ار م ن فرص ة تنفي ش بكة للح افالت ذات المس ار
تاريخي ة لتحس ين جوان كبي رة م ن البني ة التحتي ة المخص
للطرق فى المدينة ف المشروع سوف يكو بم ابة تنفي ش بكة للح افالت المغ ي ة وخط وط
عام ل حف ز ه ام إلج را تحس ينات بعي دة الم دى ح افالت األحي ا الس كنية بحي تخ دم
للمظهر الجمالى للشوارع فى الرياض المدينة بكاملها
تهي ة أعم ال التط وير الموجه ة لخدم ة
النقل حول شبكات النقل العام الرئيسية
الشكل 2/1شبكة القطار وفى الواقع ف إدخال نظام متكامل للنقل العام به ا
الجاري تنفيذها مد نة ال ا ار مشروع النق الش النطاق الواسع الجاري تنفي ه سوف يحد تغيي را
الر ا ج ريا للنقل فى الرياض وسوف يس هم ف ى تخفي ف
اإل دحام المرورى على شبكة الطرق فى الرياض
3
وادى
حنيفة
الشكل 5/7مسارات القىار رقم 4و 5و6 الشكل 3/7الرؤية المستقبلية للنقل فى الرياض الشكل 4/7اإلزدحام المرورى فى الرياض
4
لتط وير وتق ديم تفس يرات إنطالق ا م ن المعلوم ات 4/7أهداف الدليل اس تراتيجيات التط وير الح ري م ل المتطلب ات والمق ايي للعناص ر الهام ة
وفلسفة التصميم الواردة فى ه ا الدليل مش اريع التط وير الموجه ة لخدم ة النق ل م ل ممرات المشاة وأماكن عبور المشاة
والتى يتم حاليا تنفي ها. أو مواقف السيارات
وال ري ف دم ج منظوم ة النق ل الع ام بص ورة تم إعداد الدليل اإلرشادي لمحاور النقل العام بمدينة
الري اض لتمك ين مهندس ى التص ميم ب ئتالف ات تط وير تنظيم ات وض وابط ت قسيم إيجاد بي ة للمشاة تتسم بجاذبيتها وتدخل
متكاملة ومتناغمة فى النسيج الح رى للمدينة إنما األراض ى الخاص ة عل ى امت داد البهج ة والس رور ف ى ال نف م ع أدا
الشركات من تطوير حلول تصميم للفراغات العامة
يهدف إلى كس وتحقيق أقصى المنافع االقتصادية مس ارات القط ار وتنظ يم ارتفاع ات الو ائف المفترض ة له ا الت ي تش جع
المرتبطة ببرنامج النقل العام فى الرياض
واالجتماعي ة والبي ي ة الممكن ة م ن إنش ا ات وتنفي المبان ى والحد األدنى ل رتدادات والحد على استخدام القطار.
مشروع المل عبد العزيز للنقل العام.
البني ة التحتي ة للنق ل الع ام ومنظوم ة خدمات ها ف ى األقصى لتغطية قطعة األرض
مدين ة الري اض وبحي تظه ر تل المن افع عل ى اس تراتيجية ش املة لمواق ف الس يارات وينبغ ى التنوي إل ى أ نس بة ال %33للتص ميم
ويهدف الدليل إلى تحديد وإرس ا مجموع ة واس عة
صعي د االق تص اد الح رى وك ف ا ة الت طوير لمدين ة الري اض تح دد مواق ع المواق ف وك ل أم ل ة نم اذج التص اميم ال واردة ض من ه ا
من مبادئ التصميم وأم لة ألف ل الممارسات التى
الح رى للمدينة وجودة الفراغات العامة فى كامل وأنواعه ا والل وائ التنظيمي ة والرس وم الدليل ليس مستفي ة أو شاملة وينبغى لمهندسي
يمك ن تطويره ا بص ورة عملي ة وعل ى نح و م ر
أنحا المدينة ذات العالقة وسبل تطبيقها التص ميم ب ئتالف ات ش ركات التص ميم والبن ا أ
وم ن م تطبيقه ا عل ى غالبي ة المح اور المقترح ة
للقطار وينبغى أ نشير هنا إلى أ ه ا الدليل لي ش بكات واس عة م ن مم رات المش اة يقوم وا بتط وير م ا يرون م ن تفس يرات تس تند ف ى
شامال وال يحيط بكل التفاصيل ومن م ف ن يحسن وال دراجات الهوائي ة خ ارج مس ارات أساس ها إل ى التحالي ل الدقيق ة واألس المنطقي ة
بمهندس ى التص ميم ب ئتالف ات الش ركات أ يس عوا القطار. للتصميم الواردة فى ه ا الدليل
ويهدف ه ا الدليل فى جان رئيسي مباشر من إلى ودمجه ا بص ورة متكامل ة والتج اوب العام ة ال ري جي د ف ى اإلمكاني ة العملي ة لتنفي تص ميم ح إ العالق ة التبادلي ة ب ين المس توى الرفي ع لج ودة
ت وفير إط ار تخطيط ي يس هم ف ى اس تعراض معها شوارع الرياض الفراغ ات العام ة ونج ا منظوم ة القط ار ف ى
ومراجعة مقترحات التصميم المقدم ة م ن إئتالف ات التصميم مع التركيز على قابلية العي وذل المس تقبل تتطل ف ى واق ع األم ر إع ادة تص ميم
الشركات والتحقق من جودتها وينبغ ى اعتب ار األه داف التالي ة بم اب ة أس تفص يلية للش وارع عل ى امت داد مس ارات القط ار
من خالل خلق مظهر جمالى جاذب للش وارع
وفراغ ات عام ة مفتوح ة تن ب بالحيوي ة بم ا جوهرية للتخطيط بحي يتم ذل على أسا تحويل أولوي ة التخط يط
وحي ت م بالفع ل اس تكمال التص اميم التفص يلية يهي بدوره بي ة جاذبة للمشاة اس تيعاب جمي ع وس ائط النق ل ومراع اة م ن التركي ز الح الى عل ى حرك ة الس يارات إل ى
المعتم دة لخط وط القط ار رق م 1و 2وف ى ض و مراع اة الت را ال ق افى واالجتم اعي الس المة وس هولة الحرك ة وس هولة الوص ول فراغات للمشاة على الجوان المحيطة بالمسارات
التطابق الكبير لخط القطار رقم 4مع الخط رقم 6 بخصائص الفريدة لجميع مستخدمى الشوارع وبالنس بة لمس ارات القط ار ف ه ا ال دليل يح دد
ف ه ا ال دليل يرك ز عل ى خط وط القط ار رق م 3 المراعاة التامة لجوان الصيانة والتشغيل من مراعاة الس ياق الح رى المج اور اس تخدام التص ميم الح رى والمظه ر التنس يقي الع ام
و 5و 6وينبغ ى اإلش ارة ف ى ه ا الص دد إل ى أ حي التصميم والمواد المقترحة األراضى الك افة الجودة النوعية للفراغات للش وارع والمش هد الطبيع ى الع ام وذل بم ا ي دعم
الموجهات العامة المقدمة والموضحة فى ه ا الدليل س هولة ال ربط لمس ار المش اة ويحق ق س المة الس ير
باعتبارها تصاميم ألوضاع ونماذج لحاالت تصل والم رور للمس تخدمين وي خ ال دليل ف ى اعتب اره
ف ى واق ع األم ر للتطبي ق بص ورة واس عة عل ى أي ا الجوان المرتبطة بمنظومة النقل العام م ل
منظومة القطار وشوارع المدينة الرئيسي بكاملها محط ات القط ار ومحط ات الح افالت ومواق ف
س يارات األج رة ومن اطق إن زال الرك اب م ن
وأخيرا ف الموجهات العامة الواردة فى ه ا الدليل الس يارات باإلض افة إل ى الوجه ات الرئيس ية عل ى
تتفاوت من حي وجوب اإللتزام والتقيد بها وله ا امتداد مسارات القطار
الغرض ف الدليل يستخدم عبارات دالة هى يج
أو يتعين وتعنى وجوب اإللتزام وعب ارة ينبغ ى وف ى ض و ع دم وج ود دلي ل معتم د للمظه ر
وتعن ى التف يل أو ك و الفع ل محب ا دو التنس يقي الع ام للش وارع ف ى مدين ة الري اض ف
الوجوب وعبارة يمكن أو يجو بشكل اختياري ال دليل الخ ا بمش روع القط ار يمك ن أ يك و
الشكل 1/7استيعاب محىات الحافالت بم ابة مخطط أولى ل دليل موس ع للمظه ر التنس يقي
الشكل 8/7بيئة مشاة لجميع فئات األعمار الع ام للش وارع ي تم إع داده مس تقبال لكام ل ش بكة
الطرق بالمدينة
6
نية د الحا ت من قة مو الش نا ية د الحا ت منش ت مو الش نا ية د الحا ت منش ت مو الش وباإلض افة ل ل فق د اس تلم إئتالف ات ش ركات
منش ت و ي منش ت و ي التص ميم والبن ا تص اميم تص ورية تش كل %33
من مجمل التصميم لخطوط القطار رقم 3و 5و6
تم إعدادها من قبل مكات استشارية عالمية وقد تم
تحلي ل ذل التص ميم التص وري وت م أخ ه ف ى
االعتبار فى سي اق إعداد الموجهات العامة للتصميم
الواردة فى ه ا الدليل
المن قة الحا ت د مو الش المن قة الحا ت د مو الش
ة من قة ا ت ما مختل المر ة من قة ا ت ما مختل المر
7
يع د المظه ر التنس يقي الع ام الح الى للش وارع دو
المس توى بدرج ة كبي رة ويخل و م ن العناص ر
الجوهري ة ذات األهمي ة البالغ ة والت ى تس هم ف ى
تش كيل وتك وين بي ة مفي دة للمش اة ت دى و ائفه ا
المنشودة حي لوح ا تي
وجود مساحات لحرك ة الس يارات تزي د غالب ا
عن المعتاد وتخل و م ن وج ود مع ابر منتظم ة
المستوى تكفل سالمة وراح ة مس تخدميها م ن
المشاة
الشكل 21/7عدم وجود ممرات مخصصة للمشاة الشكل 79/7اتساع مبالغ في لمساحات حرشة السيارات / ع دم وج ود مس ارات مخصص ة للمش اة مم ا
الشكل 27/7ا فتقار الى س ولة الو ول عم وجود وجود معابر يعيق الربط
االفتق ار إل ى تص ميم يكف ل س هولة الوص ول
بالنس بة لم ن يع انو م ن إعاق ات بص رية أو
بدنية
االفتقار إلى التشجير والتظليل
وج ود م واد المس تويات واألس ط تفتق د ف ى
معظمها إلى التنسيق
وج ود المس احات الواقع ة ب ين الطري ق
وواجه ات المب انى تس تخدم فق ط كمواق ف
الشكل 22/7مواقف سيارات عشوائية وغير منظمة بين للسيارات ال تخ ع ألى قيود أو تنظيم
الشكل 23/7التفاوت في الجودة والصيانة الشكل 22/7ا فتقار إلى التشجير والتظليل /المستويات وج ود التف اوت والتب اين الش ديد ف ى ج ودة
الىري وواج ات المباني
والمواد تفتقد الى ا تساق
التصميم والصيانة
عدم وجود طابع أو شخصية مميزة للتصميم
وافتق ار التص ميم إل ى التج اوب م ع الس ياق
الح رى
وجود مواقع عشوائية وتصميم ردئ لعناص ر
البنية التحتية كنقاط جمع النفايات
الشكل 21/7الحد من س ولة الربط بالنسبة للمشاة الشكل 26/7مواقع عشوائية وتصميم ردي لعنا ر البنية
الشكل 25/7ا فتقار الى العنا ر ا نشائية والنباتية في
التحتية
تنسي مظ ر الشارع
8
مد نة الر ا ورو ة را ة قيي الت ام الح ر والتخ ي ت ى نة ال ي ل ى للر ا المخ إن من األهميتة بمكتان أن نتدرك أن أي نتتائج للتحليتل
المخ ا ترا ي ى الش ام لمد ن ة والمن الستتابق لتتن تعكتتس ستتوى الوضتتع التتراهن القتتائم وقتتت
سوف تكون منطقة وسط مدينة الرياض بمثابة المنطقة تقدم هذه الدراسة المعلومات األكثر دقة حتى اآلن فيما الر ا إعتتداد هتتذا التتدليل .بيتتد أن متتن المتترجح أن األوضتتاع
األكثتتر ديناميكيتتة فتتى التغييتتر والتحتتول بتتين منتتاطق يتعلق بالمتطلبتات العمرانيتة الحاليتة والمستتقبلية علتى العمرانية فى مدينة الرياض سوف تتغير وال سيما فيما
المدينتتتة وستتتوف تعبتتتر هتتتذه المنطقتتتة ال تتتة خطتتتوط مسارات القطتار حيت تركتز الدراستة علتى محطتات نظتتراً ألن مشتتروع القطتتار ذاتتتع كتتان قتتد تحتتدد ضتتمن يتعلتتق باستتتعماالت األراضتتى والكثافتتة وذلتتا بفعتتل
للقطتتار .وإدراك تا ً لألهميتتة الخاصتتة للتجديتتد الحضتترى القطتتار الجتتاري تنفيتتذها والبيئتتات العمرانيتتة المحيطتتة المخطتتتط الهيكلتتتي للريتتتاض المنبثتتتق عتتتن المخطتتتط وتيتتترة وحركتتتتة التخطتتتتيط الحضتتتترى فتتتتى المدينتتتتة
لمنطقة وسط المدينة ف ن هذه الدراسة تطر مقترحات بها .وقتد استتفاد التدليل اإلرشتادي لمحتاور النقتل العتام االستتتتراتيجى الشتتتامل لمدينتتتة الريتتتاض فتتت ن و يقتتتة وبخاصتتة فيمتتا يتصتتل بتنفيتتذ مشتتروع القطتتار .وتعتتد
لسياسات التطوير وتقسيم األراضي مستقبالً باإلضتافة بمدينتتة الريتتاض متتن هتتذه الدراستتة الستتتخال نتتتائج المخطتتتط االستتتتراتيجى تشتتتكل إطتتتاراً عامتتتا ً لمجمتتتل المشتتروعات المرصتتتودة ألعمتتتال التطتتتوير الموجهتتتة
إلتتى عتتدد متتن المشتتاريع الجوهريتتة ضتتمن المنطقتتة حتتول المتطلبتتات العمرانيتتة المتوقعتتة للوستتط المحتتيط تطتتتتوير المشتتتتروع ويتعتتتتين مراعتتتتاة اإللتتتتتزام بهتتتتا لخدمة النقل مثاالً جيداً للتغيير المتوقع فى هذا الصدد.
والتى تعد ذات تن ير بالم علتى مستارات القطتار مثتل بمحطتتات القطتتار وأقستتام المستتار فيمتتا بتتين المحطتتات واالتستتاق معهتتا فيمتتا يتعلتتق بمواقتتع محطتتات القطتتار
المسار الجديد لطريق المدينتة المنتورة (تطتوير موجتع وذلتتتا لغتتترض إعتتتداد وتطتتتوير موجهتتتات إرشتتتادية ومساراتع .تتضمن الو يقة أيضا ً مخططا ً موستعا ً للنقتل ومن م فسوف يتعين على إئتالفتات شتركات التصتميم
لخدمتتة النق تل) .وستتوف يتعتتين بح ت تلتتا المقترحتتات لألوضتتاع ذات الصتتلة .وألن المقترحتتات واألوضتتاع العام والذى يشكل بدوره فرصة هامة لتوجيع التطتوير والبنتتاء أن تعيتتد تقيتتيم كافتتة األوضتتاع العمرانيتتة قبتتل
والتحقتتق منهتتا ووضتتعها بعتتين االعتبتتار عنتتد تحديتتد ستتكون قتتد تغيتترت ختتالل تنفيتتذ المشتتروع أو أنهتتا قتتد الحضرى والتن ير فيع كما يحدد المخطط الحاجة إلتى القيام ب عداد أى تصاميم لكى تضمن استجابة التصتميم
متطلبتتتات الفراغتتتات العمرانيتتتة علتتتى امتتتتداد األقستتتام تغيتتترت اآلن بالفعتتتل فستتتوف يتعتتتين علتتتى مهندستتتى منظومتتة نقتتل عتتام راقيتتة ومتقدمتتة وضتترورة تحستتين بصورة مالئمة لمتطلبات الفراغات العامتة لكتل مستار
المعنية من مسار القطار. تصميم المسارات القيام ب عادة تقييم األوضاع كل على المساحات والفراغات العامة. على حدة من مسارات القطار.
حدة. الدرا ات السا قة
تحتتتدد و يقتتتة المخطتتتط االستتتتراتيجي الشتتتامل لمدينتتتة يتتدرك التتدليل اإلرشتتادي لمحتتاور النقتتل العتتام بمدينتتة
الريتتاض إطتتار التطتتوير المخطتتط للمدينتتة متتن حي ت الرياض أن نجتا مشتروع القطتار يعتمتد علتى تكامتل
استعماالت األراضى والتقسيم والكثافتة والتتى ينبغتى المشتتروع ودمجتتع بصتتورة مفيتتدة فتتى النستتيج الحتتالى
مراعاتهتا والتقيتتد بهتتا فتتى تحديتتد المتطلبتتات العمرانيتتة والمستتتقبلى للبيئتتة العمرانيتتة .ومتتن تتم ينبغتتى مراعتتاة
ألقسام كل مسار على حدة من مسارات القطار. التطوير المتوقع للرياض وأخذ ذلا بعين االعتبار من
ختتتتتالل تنستتتتتيق تصتتتتتميم المستتتتتارات متتتتتع األعمتتتتتال
واالستثمارات الجارية أو المتوقعة للتطوير الحضترى
والبنية التحتية والتى سبق تحديدها فى الو ائق التالية:
مد نة الر ا ورو ة الش را ة قيي الت ام الح ر الش
والتخ ي الشام لمد نة ترا ي المخ ا الش
الر ا
9
-2ق ي ئ ق رئ ن م تي ل
نييت خ " يت ي ه اييلق ق منييل ليي ق ييخ
لوجهي ارشااية ع ييم لي ي وض ي
قألسس ج ال ق هن يم ق نن يم صتيي ل
ق شهخ ق ن شوقرع وق حركم ق رورييم
ويتن و الق ق منل لوضوع لتنوعم صخ ًء
لييي كلييي ك قاتسييي ر ق نييي رق ييي عيييل
لك ا ق وصيو يلوا قاع يم ق يييريم
صنض كاخقف ق ت ط ط وق يخا م ،قض فم
ق ضيييروريم صشيييك عييي ل ييي قالسيييتخقلم
وق تنوع ق ي و يوج ،،ص اضي فم ي عير
لن ول لك فم تتن ق صإاج ز تي ل ش ل
ن رق ق مط ر"
12
األولويااة :أولويتتتة المشتتاة وتمتتتتعهم باألستتتبقية الشمولية :إشراك وشمول كافة فئات المجتمتع اإلستدامة :إنشاء وصيانة بيئة يتناغم وجودهتا 7/2األهداف العامة
علتتتى المركبتتتات وإنشتتتاء بيئتتتة تتتتدعم وتعطتتتي ومشاركتهم في تطوير وصناعة مستقبل مدينتة متتتتتع المتطلبتتتتتات االجتماعيتتتتتة واالقتصتتتتتادية
األولوية للرحالت المتعددة الوسائط من ختالل الرياض. لألجيال القادمة.
يضم الدليل اإلرشادي مجموعة من مبادئ التصتميم
المشتتتي أو التتتدراجات أو المواصتتتالت العامتتتة
الرئيسية التي من شننها تعزيز فلستفة األعمتال التتي
وبحيتتت تكتتتون لهتتتا األستتتبقية علتتتى رحتتتالت الوضاااو :يجتتت أن تكتتتون إرشتتتادات حركتتتة البيئااة :تقلتتيص التتتن ير علتتى البيئتتة الطبيعيتتة تركز الجهود على تحقيقها في مدينة الرياض وذلا
السيارات. المشاة في الفراغتات العامتة واضتحة وبستيطة القائمتتتة وتحستتتين استتتتخدام المتتتوارد الطبيعيتتتة متتتن ختتتالل تخطتتتيط وتنفيتتتذ منظومتتتة نقتتتل جديتتتدة
وتخلو من أي غموض. المتاحة. ومتكاملة .ويج أن تكون المبادئ التاليتة هتي نتواة
التنااااوع :إنشتتتتاء مستتتتاحات مثيتتتترة لإلعجتتتتاب ألي مقترحتتتات تصتتتتميم متتتتا دمنتتتتا نستتتتعى لتحقيتتتتق
ومتنوعة تدعم تجربة القيام بالرحالت. قابلياااة وسااا ولة الصااايانة :استتتتخدام المتتتواد الصااحة والسااالمة :ويتمثتتل مفهومهتتا فتتي بيئتتة منجزات تسهم في النجتا االقتصتادي واالجتمتاعي
والمنتجات المناسبة سهلة الصيانة. منة وسالمة وتعزيز الصحة من خالل تقليص والثقافي لمدينة الرياض وللمملكة بشكل عام.
الجاااودة :االستتتتعانة بتتتالمواد الجيتتتدة والفتتترش استتتتخدام الستتتيارات فتتتي التتترحالت ومتتتن تتتم
والنباتتتات لتتدعم بيئتتة منتتة إيجابيتتة للفراغتتات س ولة الربط وا تصال :إنشاء منتاطق جديتدة تقليص مستويات التلو . ويمكتتن إيجتتاد مبتتادئ التصتتميم التاليتتة أو الصتتفات
العامة. وكيفية ربطهتا ببعضتها التبعض بشتكل إيجتابي المتنصلة في العديتد متن البيئتات العمرانيتة الناجحتة
على المستوى المحلي وباتساع المدينة. ا زدهااار :تطتتوير الفراغتتات العمرانيتتة ممتتا بد ًء من كبرى المدن إلى شوارع الضواحي المحلية
المرونة :توفير أماكن يمكن أن تتحول وتتتنقلم يستتتتتتهم فتتتتتتي االزدهتتتتتتار البيئتتتتتتي والثقتتتتتتافي ويمكن تصنيف ذلا كما يلي:
مع المستجدات بسهولة ويسر. س ولة الو ول :دعم الوصتول بحريتة لكافتة واالقتصتادي لمدينتتة الريتتاض وللمملكتتة بشتتكل
المنتتاطق وفتتتي جميتتتع األوقتتتات ولكافتتتة فئتتتات عام.
المجتمع.
الشكل 3/2الروضات في منتزة الثمامة الشكل 2/2مزارع القمه -ديراب الشكل 7/2منىقة البحيرات – وادي حنيفة
14
3/2الت مي ال مرا ي
يعد التصميم العمراني الجيد أداة قوية لتحقيق جتودة
حياة أفضل وتحقيق حيوية اقتصادية أكبر واستخدام
الموارد بشكل أك ر كفاءة كما يسهم في دعم النجا
االقتصادي وتعزيزه.
الشكل /2ساحة الكندي – حي ال فارات الريا رلي – لما يا الشكل /2
15
/2الت مي المروري
ولضمان نجا القطتار فمتن األهميتة البالغتة تتوفير
اإل مكانيتتتتتات الكافيتتتتتة لممتتتتترات المشتتتتتاة وأنشتتتتتطة على مدار العقود السابقة تتم تطتوير مدينتة الريتا
الواجهات وإضافة تحسينات للشتوارع .وفتي الواقتع وفتتتق استتتتراتيجيات تركتتتز علتتتى الستتتيارات وتتتتوفر
ف ت ن المتتنهج القياستتي الحتتالي المطبتتق علتتى تصتتميم إمكانيتتات هائلتتة للبنيتتة التحتيتتة الداعمتتة للستتيارت
الطتتر فتتي الريتتا يرتكتتز علتتى تتتوفير مستتارات لكنهتتا تفتقتتر إلتتى تتتوفير االمكانيتتات لوستتائل النقتتل
للسيارات كمتا أن مستاحات الطتر المتتوفرة علتى األختترى .وكم تتل بقيتتة المتتدن الكبتترى علتتى مستتتوى
طول المسارات مشغولة في الغال بمهام ووظتائ العالم وصل هذا التطوير إلى أقصى حدوده وكانت
تتع لتق بالستتيارات .ومتن تتم فت ن التحتتول إلتى تتتوفير النتيجة في النهاية هي المعاناة من مشتاكل االختنتا
مزيتتد متتن االمكانيتتات لوستتائل النقتتل البديلتتة يتطل ت المروري خاصة في المناطق المركزيتة وكتان لهتا
تقليص المساحة المخصصة لحركة السيارات. أ رها السي على جتودة مستتوى المعيشتة ومتن تم
ف ن تطوير منظومة نقل عام لمدينة الريا هو أمر
ملتتتح للحفتتتاظ علتتتى النمتتتو التتتديناميكي المتستتتارع ومتتن الضتتروري إجتتراء مراجعتتة دقيقتتة للمتطلبتتات
للمدينتتتة و يشتتتكل قطتتتار األنفتتتا العمتتتود الفقتتتري الفعليتتتة لحركتتتة الستتتيارات ويجتتت أن يكتتتون ذلتتتا
لمنظومة النقل العام الجديدة ويدعم حالة من التغيير متتدرجا ً فتتي بدايتتة أي عمليتتة إلعتتادة تصتتميم مظهتتر
الكلي في رتابة ومظهرالنقل للعديد من سكان مدينتة الشتتتتارع .ويكمتتتتن التحتتتتدي الرئيستتتتي فتتتتي توزيتتتتع
بية متى بات شىة الواج ات – ر و ة سبا يا الشكل /2 المستتاحات المتاحتتة والموازنتتة بتتين احتياجتتات كافتتة الريا .
فئات الطر المختلفة.
وعلى عك رحتالت الستيارات التتي تتكتون بشتكل
نمطي من نظام نقل واحد فقتط فت ن الترحالت التتي
يستتتخدم فيهتتا القطتتار ستتوف تكتتون متعتتددة األنظمتتة
باالعتماد علتى أنظمتة النقتل األخترى للوصتول إلتى
أماكن المعيشة والعمل والتسو ومحطتات القطتار.
وسوف تقتوم الحتافالت المغذيتة وخطتوط الحتافالت
التى تربط األحياء السكنية بنقتل العديتد متن الركتا
من وإلى محطات القطار بينمتا التبع اآلختر متن
النتتا فتتي األمتتاكن القريبتتة ستتيعمد إلتتى المشتتي أو
ركتتو الدراجتتة للوصتتول إلتتى المحطتتات وستتوف
تتتزداد حركتتة نشتتاط المشتتاة بشتتكل جتتوهري حتتول
المحطتتات وعلتتى امتتتداد كاف تة المستتارات .وستتوف
يصبح القطار محفزا ً للتغيرات الجوهرية في مظهر
ومع نمو النشاط التجاري والك افات مدينة الريا
لما يا و كامل الو و ل القىار – رلي الشكل 7 /2الر المتزايتتدة علتتى امتتتداد مستتارات القطتتار فيمتتا بعتتد
سيتنامى الطل على توفير ممرات للمشتاة وراكبتي
الدراجات.
16
متن استخدام المشاة وأنشطة الشوارع ويخفت مساند دراجات مظللة ومحطات تتنجير بجتوار يجتتت تخصتتتيص عتتتدد مناستتت متتتن مواقتتت ر التن يقي ال ا مي الم /2
حدة مناطق الهام العمراني. محطات القطار. الستتتتيارات للمعتتتتاقين ويجتتتت أن يكتتتتون ذلتتتتا
يجت إقامتتة حتتاجز دفتتاعي بتتين طريتتق المشتتاة يجتتت تشتتتجيع إقامتتتة واجهتتتات فعالتتتة بطتتتول بتتتالقر متتتن طريتتتق المشتتتاة الرئيستتتي بالحتتتد
ل شوارع
ومستتتتار المركبتتتتات ونعنتتتتي بتتتتذلا مواقتتتت مسارات القطتار فتي الوقتت ذاتت ينبغتي عتدم األدنى من األبعاد القياسية باإلضتافة إلتى 1 2
يقدم هذا القستم ر يتة عامتة العتبتارات التصتميم أو
السيارات والتشجير. تشجيع إقامة جدران وأسوار على طول حتدود متر كمنطقة دخول وأن تكون مزودة بالرموز
الموجهتتتتات االرشتتتتادية الرئيستتتتية والتتتتتي يجتتتت
يج تطبيق مبادئ تصميم بيئي مانع للجريمتة الممتلكات الخاصة المجاورة. الدولية الخاصة بمواق سيارات المعاقين.
اعتبارهتتتا بم ابتتتة العناصتتترالجوهرية عنتتتد تصتتتميم
م ل توفير مجتاالت ر يتة واضتحة وكتاميرات يج تتوفير تظليتل دائتم ستواء كتان متن ختالل يتم تطبيق حتارات خاصتة بالتدراجات لستهولة الفراغات العامة وهذه القائمة ليست شتاملة ويجت
مراقبتتتة ودوائتتتتر تليفزيونيتتتة مغلقتتتتة ووستتتتائل األشتتتتجار أو هياكتتتتل التظليتتتتل بشتتتتكل يتتتتدعم الوصول من وإلى محطات القطار ويتم توفير
قراءتهتتا مقترنتتة بالموجهتتات االرشتتادية التفصتتيلية
االتصال عند الطوارئ. المحددة والموضحة الحقا ً في هذا الدليل وهي تم ل
يج توفير فر وإنارة في مجمتل الشتوارع الحد األدنتى متن المعتايير التذي ينبغتي تطبيقت علتى
علتتتتتى أن ال تتعتتتتتار متتتتتع طتتتتتر المشتتتتتاة كافة أنواع الشوارع.
ومستتتتتارات ومتتتتتداخل المركبتتتتتات (مواقتتتتتت ينبغتتتي فتتتي تصتتتميم مظهتتتر الشتتتارع مراعتتتاة
السيارات والتحميل والخدمات والطوارئ). العبتور اآلمتن لكافتة مستتخدمي الطريتق ستواء
يمكتتتتن توفيرمرافتتتتق عامتتتتة (م تتتتل األكشتتتتاك متن األصتحاء أو المعتتاقين بمتا فتتي ذلتا جميتتع
ودورات المياه العامة) تتناست متع احتياجتات وستائل االنتقتال المستتتخدمة وفتي هتذا الصتتدد
المشاة. يج تطبيق الممارسات والنماذ العالمية قدر
يج أن تكون المواد المستخدمة خفيفة األلوان المستطاع.
وغير عاكسة للضوء وأن تكتون متينتة الصتنع يج أن يربط المظهر التنسيقي للشتوارع بتين
ستتتهلة الصتتتيانة (تتحمتتتل المنتتتاخ ومحتتتاوالت الفراغتتتتات المفتوحتتتتتة المجتتتتاورة والمنتتتتتاطق
العب بها). العمرانية المحيطة والواجهات الخاصة ضتمن
يج تشجيع المجسمات الفنية الجمالية إلضفاء تصاميمها.
الحيوية وجذ االهتمام. يج ت أعطتتاء األولويتتة للنقتتل متعتتدد الوستتائط
يجتت إدختتتال مالمتتتح تصتتتميم بوابتتتات مميتتتزة بحي تكون ل االسبقية على حركة السيارات.
لتضتتتتفي إحساستتتتا ً بالمكتتتتان وكتتتتذلا الشتتتتعور يج تضمين حركة مركبات الطتوارئ ضتمن
بالوصول أو التواجد في أقسام يحمل كتل منهتا المظهر التنسيقي للشوارع.
طابعتا ً فريتتدأ علتتى امتتتداد مستتارات القطتتار أو يجت تقلتتيص مواقت الستيارات فتتي الشتتوارع
الوجهات ذات المعالم الخاصة. إلى أدنتى حتد ممكتن لتدعم األنشتطة التجاريتة
يتتتم وضتتع البنيتتة التحتيتتة الفنيتتة علتتى مستتتوى وأن يشتتتتمل مفهتتتوم وقتتتوف الستتتيارات علتتتى
تحت سطح األر . المواقتتتت تحتتتتت األر والمواقتتتت متعتتتتددة
/ش ير فر ومنا مشاة واضه ف ا ري الشكل 77/2فرا ات امة رحبة ل مشاة م الطوابتتق وستتاحات الوقتتوف الستتطحي ختتار
مناسبة ر و ة -سبا يا حدود مسارات القطار.
17
يج تنسيق اختيار النباتات مع دليل نبات ات ي تم تجن البني ة التحتي ة للخ دمات م ل نق اط
الري اض الص ادر م ن الهي ة العلي ا لتط وير جمع القمامة والمحطات الفرعي ة ال داخ ل
مدين ة الرياض مسارات القطار قدر المستطاع ويج حج
عن د وج ود ض رورة ي تم ت وفير ح اجز ل المراف ق الال م ة بص ريا بواس طة هياك
خصوص ية عل ى مس ار القط ار ف وق س ط مخصصة أو من خالل التشجير
األرض لحماي ة خصوص ية الممتلك ات يج أ ال تق ل ط رق المش اة ع ن 1 1مت ر
المج اورة بينم ا يس م بر ي ة الش وارع م ن عرض ا وال تتج او ميوله ا 12 1ت دريجيا
القطارات ب دو ال درجات أو المنح درات وأ تش مل
أرضيات بدرجات متباينة يمكن التعرف عليها
باللم
يج تجن فتح ات التص ريف المش بكة ف
تع ر تجنبه ا فينبغ ي وض عها بش كل عم ودي
على اتجاه السير
ي تم ت وفير مس اند مظلل ة لل درجات ومحط ات
إيجاره مجاورة لمحطات القطار ة لر وب الدراجات في الم ار ا وس – ر و ة – سبا يا الشكل 72/2الحارات المخ
تخ ع عناصر الفتات الطري ق لمفه وم ال نمط
التدريجي لالفتات واللوحات االرشادية للطرق
والمظهر البصري العام
ي تم وض ع إض ا ة الط رق والفراغ ات العام ة
عل ى أس ا حس ابات مهندس ي اإلض ا ة
والمتعلق ة بمس تويات اإلن ارة المطلوب ة وذل
لتقل ي نس بة التل و ال وئي ودع م ت وفير
الطاقة قدر المستطاع
يتم استخدام المواد المانعة لالنزالق على طول
الطري ق خاص ة ب القرب م ن العناص ر المائي ة
ومنحدرات وساللم الوصول
الحيوية ل م ر التن يقي ال ا ل شارع م ر ينب الشكل 74/2الواج ات الف الة التي ش
رلي لما يا
18
لزيادة قدرات التظليل ومنتع تقلتيم مربتع القطتع وأن لمشاهدة واجهات المحالت أو أولئا الذين يتجولون ويتتنتي فتتي المقتتام األول تتتوفير المظتتالت فتتي طتتر سترا ي ية الت يل /2
تكون أشجار الشتوارع ناضتجة بالقتدر الكتافي وقتت المشاة وممرات الدراجات .يتوقع أيضا ً أن يتم توفير فتتي الشتتوارع أو ببستتاطة مستتتمتعين بكتتونهم ختتار
غرستتها حتتتى يتحقتتق علتتى األقتتل الحتتد األدنتتى متتن المقاعد المظللة على مستافات معينتة وفتق التوصتية المنزل. المف و
التظليل المرغو منذ اليوم األول. التتواردة فتتي جتتتدول المستتافات البينيتتتة فتتي الفصتتتل
3/ /2والتتتتذي يحتتتتدد تصتتتتميم مخطتتتتط المظهتتتتر الت يل الىبي ي مع األخذ في االعتبار المناخ القاسي لمدينة الريا
متتن المتوقتتع أن يتتتم غتتر األشتتجار بطتتول جميتتع
التنستتتتيقي للشتتتتوارع .ويتكامتتتتل هتتتتذا المتتتتنهج متتتتع التتتذي يتميتتتز باالرتفتتتاع الشتتتديد لتتتدرجات الحتتترارة
طر المشاة وممرات ركو الدراجات ألنها
التوصيات العامة للوائح تخطيط المبتاني علتى قطتع يعتتد التظليتتل الطبيعتتتي بم ابتتة العمتتتود الفقتتري فتتتي باإلضتافة إلتى وهتج الشتم علتى متدار العتام فت ن
ال تستهل االتصتتال الميستر فحست بتل تعمتتل أيضتا ً
األراضي الخاصة الواقعة بمحاذاة الفراغات العامة اهتمامتتات إستتتراتيجية التظليتتل متتن ختتالل زراعتتة المظتتالت تعتتتد واحتتدة متتتن أهتتم عناصتتتر التصتتتميم
علتتى تعزيتتز المظهتتر البصتتري للمظهتتر التنستتتيقي
ويتتتم تتتوفير الممتترات المظللتتة الموضتتحة فتتي هتتذا األشجار في الشوارع من األصناف كبيترة الحجتم النتتتتاجح للمظهتتتتر التنستتتتيقي للشتتتتارع والتتتتتي يتتتتتم
للشارع وتحسين المناخ المحلي.
الصتتدد عل تى أي مبتتاني تضتتم واجهتتات نشتتطة م تتل وسوف يتتم اختيتار أصتناف األشتجار متن مجموعتة استتتغاللها بشتتكل متتريح للمشتتاة وراكبتتي التتدراجات.
تعك المسافات البينية المقترحتة ألشتجار الشتوارع أدوات التشجير T13و .T14وقتد تتم تنستيق ألتوان المحالت. ويحدد هذا الت دليل إستتراتيجية تظليتل مستتمر بطتول
أنماطتتتا ً مختلفتتتة متتتن الشتتتوارع العمرانيتتتة كمتتتا هتتتو النباتات مع فريق مشتل الهيئتة العليتا لتطتوير مدينتة مستتارات القطتتار تجمتتع بتتين تنفيتتذ عناصتتر التظليتتل
موضتتح فتتي جتتدول المستتافات البينيتتة S02وهتتذا وهتتتتذا المتتتتنهج الشتتتتامل يختتتتدم كافتتتتة المستتتتتخدمين الريا وفقا ً لدليل نباتات منطقة الريتا الصتادر الطبيعية وهي أشجار الشتوارع التتي يتتم اختيارهتا
المتتنهج التجتتاوبي يهتتدف إلتتى تتتوفير أشتتجار تظليتتل المتتتوقعين للفراغتتات العامتتة ستتواء المتنقلتتين علتتى عن الهيئة .تم أيضا ً اختيتار األشتجار واستعة الظتل وتقليمهتتا بصتتورة مالئمتتة باإلضتتافة إلتتى عناصتتر
أك تتر فتتتي األمتتاكن التتتتي يتوقتتتع فيهتتا زيتتتادة حجتتتم طول المسارات أو بتين وستائل المواصتالت العامتة ويجتتتتتتتت أن تكتتتتتتتتون ر و األشتتتتتتتتجار مقلمتتتتتتتتة تظليل صناعية وعناصر تظليل بمحاذاة الواجهات.
المشاة والعمتتالء المتتتوجهين إلتتى المحتتالت أو المتتترجلين
التخ ي العنصر الثاني من عناصر التظليل االصطناعية هو هيكل لوا الت لي يا
أروقتة التظليتتل والتتذي ستتوف يتتم تطبيقتتع بتتدالً متتن أشتتجار
الشوارع حي ال تستمح األوضتاع بتركيت أشتجار فعليتة ينبغي إلعادة تصميم المظهتر التنستيقي للشتوارع يقتتر كعنصتتر مكمتتل ألشتجار الشتتوارع أن يتتتم
علتتى امتتتداد مستتارات القطتتار أن يكتتون متتدعوما ً باإلضافة إلى إمكانية تقليص استهالك مياه الري. إنشاء هيكل تظليل تركيبتي كجتزء متن مجموعتة
باستراتيجيات يتم تطويرها خارج اختصا هذا فرش الشتارع ويمكتن تطبيتق هتذا الهيكتل علتى
التتتدليل .وبالنستتتبة إلمكانيتتتات التظليتتتل نوصتتتى مواقف انتظار الحافالت وكذلا كتظليتل منتاطق
بتت دراج أروقتتة التظليتتل ضتتمن لتتوائح التخطتتيط الجلو واألنشطة الكبرى حيثما تسمح المساحة
للمبتتاني المقامتتة علتتى قطتتع األراضتتي الخاصتتة بذلا .وفي هذا الصدد ف ن تصميم هيكل التظليل
ويتم إلح اق المظتالت بتني مبتاني تضتم واجهتات التركيبتتي يعكتتس تصتتميم قبتتة التظليتتل لمحطتتات
نشتتتتطة مثتتتتتل المحتتتتتالت .وإذا كانتتتتتت أوضتتتتتاع القطتتتتار المقترحتتتتة ويمكتتتتن تزويتتتتده بختتتتدمات
الفراغتتات ضتتيقة كمتتا هتتو الحتتال فتتي المنتتاطق إضافية مثل اللوحات الدعائية واألكشاك ومساند
المركزية ذات االستعماالت المختلطتة أو إذا لتم الدراجات ..الخ.
يكتتن ذلتتتا مرغوبتتا ً لستتتب يتعلتتق بستتتياق البنتتتاء
المشيد ف نع يتتم فتي هتذه الحالتة إقامتة المظتالت
المسقوفة.
الك افة اتباع القواعد واللوائ المحلي ة م ل المخط ط ا تخدا ال دلي ا ر ا ي لمح اور
المحلي لمدينة الرياض ولوائ وأك واد البن ا
النق ال ا مد نة الر ا
وك ود البن ا الع المي IBCوك ود البن ا
األراضى
استعمال
المصفوفة
السعودي
تم إعداد دليل التصميم العمراني لمساعدة مستخدمي
عل ى تحدي د إس تراتيجيات وبروتوك والت التص ميم
أنواع الشوارع دمج وتكامل اإلرتدادات ويعتب ر المب دأ الرئيس ي لل دليل اإلرش ادي لمح اور
العمرانية التدرج المكاني األبعاد الال م ة بم ا يس هم ف ي وض ع مقترح ات تص ميم
توفر الفراغات النقل العام بمدينة الرياض ه و تق ديم اس تجابة كافي ة
متماس كة ومناس بة للفراغ ات العمراني ة المظه ر
لتص ميم الفراغ ات العام ة لمس ارات القط ار حس
تحديد نمط المحور أو المسار التنس يقي الع ام للش وارع بمدين ة الري اض وينبغ ي
االحتياجات المحددة للمستخدمين مع ترجي الجان
التنبي إل ى أ اإلس تراتيجيات المرفق ة ال تعتب ر
المتعل ق بمس تخدمي القط ار ف ي أي موق ع مح دد
قطعية ويتعين عل ى مهن د التص ميم أو مجموع ة
جدول ترتي نماذج التصاميم وتتح دد احتياج ات المس تخدمين بص فة أساس ية تبع ا
مهندس ي التص ميم أ يظه روا للجه ة المعني ة
ل نشطة المتوقعة وك افة استخدام الفراغ ات العام ة
بالمراجع ة كي ف ق اموا ب دمج إس تراتيجيات ال دليل
للمس ارات والت ي يمك ن اس تنتاجها م ن اس تعماالت
نماذج تصاميم جدول
ضمن مقترحاتهم التصميمية
نماذج الجزر المسافات
البينية وتطوير األراضي المجاورة
التصاميم الوسطى
يسم تقسيم المناطق المخصص ة الس تعماالت ن مخ تل وتع رف منطق ة م ا ب نه ا ال تت وفر إال االس تعماالت ذات الك اف ة ا تخدامات ا راض ر
الح ي بت وفير الخ دمات والوح دات التجاري ة مليات الت و ر مختل ة ا ت ما ت Mإذا المنخف ة إلى المتوسطة المنخف ة
ف ر العم ل إال أنه ا تس ت نى ب الحي وبع ك ا االس تعماالت األساس ية ل راض ي فيه ا ه و ي طر الس كا ال ين يس عو للحص ول عل ى تعرف منطقة ما ب نها نية من ق ة نية R
تماما نشاطات األعمال والصناعة. النش اط التج اري عل ى ط ول ل س كا م ع بع الخ دمات الس تعمال وس ائل النق ل .ونظ را إذا ك ا االس تعمال األساس ي ل راض ي فيه ا ه و
تكو الك افة داخل الحي مرتفعة بع الشي مسارات الطرق الرئيسية للزي اد ة المتوقع ة ف ي حرك ة المش اة ف ل سكا
لتسم باستعماالت ذات ك افات م ن متوس طة ق د تتب اين الوح دات الس كنية بص ورة ملحو ة المس احات والفراغ ات العام ة بحاج ة إل ى أ يمك ن أ تتب اين الوح دات السكني ة داخ ل
إلى مرتفعة أك ر داخ ل الح ي وب ين وحدات وإل ى جان تك و بج ودة كافي ة وأ تحق ق و ائف معين ة المن اطق الس كنية وفيم ا بي نها بم ا ف ي ذل
من المتوقع أ ترتفع حركة المشاة ومن م ف إس كا العائل ة الواح دة ف ي الف يالت والمن ا ل تتعلق بحرية الحركة وسهولة الوصول إس كا العائل ة المف ردة ف ي الف يالت والمن ا ل
المس احات والفراغ ات العام ة يج أ تك و المتالصقة قد يتم ك ل إدراج إسكا العائالت المتالصقة
مريحة لمستخدميها وأ تحسن سهولة الحرك ة المتعددة في المباني السكنية متعددة الطوابق يس م تقس يم المن اطق المخصص ة لالس تعمال
والوصول من المتوقع أ يتجول المستخدمو ف ي ت وفير الفراغ ات العام ة هن ا نق الس كني ب بع الخ دمات أو ف ر العم ل
على طول المسارات داخل ه ه المنطقة المفتوحة ويس ت ني إجم اال الوح دات التجاري ة الكب رى
ومنش ت األعمال والصناعة
لى و المسارات ا مختل ن لوا ة مو الش نية ا مة لمن قة مو الش
تقتصتتر الك افتتة علتتى المستتتويات المتوستتطة تعرف منطقة ما بننها تتباين الك افات بين مستويات الك افة المتوسطة تعرف منطقة ما بننها ناعية /منىقة عمل (طارق
المرتفعتتة إلتتى المرتفعتتة .تظهتتر هتتذه المنتتاطق منىقة مرشزياة /اساتخدام مخاتلط/التىاوير الموجا المنخفضة والك افة المتوسطة المرتفعة. مداىل = )Aإذا كتان استتعماالت األراضتي يشتمل
الك افة األعلى الموجودة داخل مدينة الريا . للنقل العام (منىقة مشاة = )P تستخدم الطر أساسا ً كمسارات وصول. النشاط الصناعي واألعمال واألنشطة التجارية.
تنتتدر فتتر التطتتوير الموج ت لخدمتتة النقتتل إذا كانت األر تقع في وسط مدينة الريا . لي من المتوقع من المشاة أن يطيلوا الحركتة تشمل المباني المصانع والمستتودعات ومبتاني
العام مع تشجيع مناطق االستعماالت المختلطة يستتتتتمح تقستتتتتيم المنتتتتتاطق فتتتتتي هتتتتتذه الحالتتتتتة ومتتتن تتتم فتتت ن الفراغتتتات العامتتتة علتتتى طتتتول المكات اإلدارية والوحتدات التجاريتة الكبترى
عالية الك افة بالقر من محطات النقل العام. باالستتتعماالت المختلطتتة متتع تتتوفير الختتدمات الطر سوف تستخدم أساسا ً من قبل الموظفين م ل األسوا والخدمات العامة.
ويتوقع حدو حركة مشاة مك فة .من تحد وفتر العمتل م تل المنشت ت الدينيتة وال قافيتة المتوجهين من وإلى مكان العمل. يستتمح تقستتيم المنتتاطق لغتتر االستتتتعماالت
المتوقتتع أن يتجتتول المستتتخدمون علتتى طتتول والتتتوزارات وغيرهتتتا متتتن الختتتدمات العامتتتة الصتتناعية مناطق العمتتل ب تاحتتة فتتر عمتتل
المسارات مما يتطل بيئات للمشاة ذات جودة واألعمال والفناد والمناطق التجارية الكبرى بصفة أساسية .ويستبعد اإلسكان بصتورة تامتة
عالية وسهلة الوصول. م تل األستتوا .كمتا يتتتوفر هنتاك إستتكان أيضتا ً في هذه المناطق.
ولكن في شكل مباني ستكنية متعتددة الطوابتق.
وتستتتتتتتتتتتتتبعد االستتتتتتتتتتتتتعماالت الصتتتتتتتتتتتتناعية
والمستودعات.
الشكل 8/4نموذج لواج ة منىقة تجارية مرشزية قائمة على طول المسارات ناعية ىفيفة قائمة على طول المسارات الشكل 6/4نموذج لواج ة منىقة
الشكل 9/4نموذج لواج ة منىقة مرشزية مختلىة ا ستعما ت قائمة على طول المسارات الشكل 1/4نموذج لواج ة منىقة مكاتب إدارية قائمة على طول المسارات
26
ال ا ة ر
تح وي ه ه المن اطق العدي د م ن المب اني الي ة ال ا ة ه ي من اطق ذات عملي ات المن ا غالبا ما تكو ارتفاعات المباني م ن متوس طة المنا متو ة الية ال ا ة تق ع ه ه المن اطق
المرتفع ة ذات الفراغ ات البيني ة ال يقة ح ول تط وير عمراني ة مختلط ة االس تعماالت تق ع داخ ل إلى مرتفعة في الغال في وسط المدينة وتتكو من استخدامات
الك ير من محطات نقل إرشادية ابتة مركز مدينة الرياض أو مناطق تطوير خاصة م ل ي تم تط وير من اطق مختلط ة االس تعمال ف ي ح رية مختلطة أو مناطق تطوير صناعي
ي تم ع ادة إج را عملي ات تط وير مختلط ة مركز المل عبد الل المالي صورة نقاط تجميعية حول محطات النقل العام تتك و اس تعماالت األراض ي م ن اس تعماالت
االس تعماالت عل ى ش كل نق اط التق ا ح ول تك و معظ م المب اني تجاري ة مختلط ة وتتطل تصميم شوارع مناسبة للمش اة والنق ل مختلطة أو عمليات تط وير ص ناعية وخ دمات
محط ات نق ل ع ام إرش ادية ابت ة وتتطل االس تعماالت حي يس تخدم الط ابق األرض ي العام عامة وأعمال تجارية متاجر تجزئ ة وإس كا
تصميم شوارع مناسبة للمشاة والنقل العام كمحال تجزئة وخدمات عامة م ل الو ارات تكو ساحات مواقف السيارات محدودة ومصانع ومستودعات
يركز التصميم العمراني في الغال على النقل وفنادق تظه ر المن اطق الص ناعية والمس تودعات يت راو ع دد الس كا ب ين 13333 - 7333
العام بسب الك افة داخل ه ه المن اطق ونق يتج او ع دد الس كا 13333شخص ا ف ي تصميما يركز على حركة المركبات. ش خ ف ي الكيل ومتر المرب ع فيم ا تت راو
مساحات مواقف السيارات الكيل و مت ر مرب ع وتك و الك اف ة الس كنية الك افة السكنية المتوسطة العالية من 43إلى
المرتفعة تفوق 13مسكنا في الهكتار. 13مسكنا في الهكتار.
حد الر يف يحتتدد التتدليل اإلرشتتادي ستتتة عناصتتر طوليتتة داختتل وبالنستتبة للشتتوارع العمرانيتتة الضتتيقة حي ت تكتتون مسار المشاة أو المنىقة الحرة
المساحة ضئيلة وال يمكن توفير منطقة للفر فمن الفراغات العامة على طول المسار وهي:
من األمور األساسية إلنشاء إطار الفراغتات العامتة حد الرصتي عبتارة عتن شتريط حتر بعتر 33 الممكتتن النظتتر فتتي حلتتول بديلتتة للفتتر األساستتي منطقة الواجهة
أن يتتتم إنشتتاء طريتتق مشتتاة مستتتمر أو منطقتتة حتترة متتم خل ت حتتد طريتتق الستتيارات .ويتتوفر هتتذا الحتتد (كاإلضاءة للسالمة إلخ): مسار المشاة أو المنطقة الحرة
لتمكتتين المشتتاة متتن الحركتتة دون أي عوائتتق علتتى مستتاحة كافيتتة تتتتيح وجتتود مستتافة جانبيتتة للمركبتتات تقليل حجم ازدحام الشوارع عن طريق إرفتا منطقة الفر
امتداد الشارع .يجت أن يكتون طريتق المشتاة خاليتا ً عند التوق أو فتح البا .كمتا تستاعد هتذه المستافة الفتتتات وإشتتارات وإضتتاءة بالمبتتاني أو دمتتج مسار الدراجات
متتن أي عناصتتر معيقتتة لحركتتة المشتتاة ستتواء كانتتت أيضتا ً علتتى منتع حتتدو أضترار غيتتر مرغوبتة متتن الفتتتتتر فتتتتتي األعمتتتتتدة الحاليتتتتتة (صتتتتتناديق حد الرصي
المركبتتات لفتتر الشتتارع وتعمتتل كهتتام إضتتافي دائمتتتة أو م قتتتتة .يمكتتتن أن يتستتتب وضتتتع فتتتر المهمالت). مواق السيارات
للسالمة بين المشاة والمركبات .وربما تستتخدم هتذه الشارع بدون تنسيق وبصورة عشتوائية فتي حتدو تغييتتتتر أمتتتتاكن صتتتتناديق التتتتتحكم لإلشتتتتارات
مشتتاكل للمشتتاة ممتتا يخلتتق حتتواجز ومختتاطر غيتتر المنطقتة لطريتتق المشتتاة إذا كانتتت المستتاحة المتاحتتة واالتصتتتاالت إلتتتخ بحيتتت تكتتتون م بتتتتة علتتتى تتتم تقيتتيم هتتذه العناصتتر متتن حيتت أولويتهتتا داختتل
ضتترورية للجميتتع وخاصتتة ألصتتحا االحتياجتتات محدودة. واجهات المباني أو داخل تجتاوي جداريتة أو الفراغات العامة وتتم التعبيتر عتن هتذا بقيمتة رقميتة
الحركية الخاصة أو المعاقين بصرياً .يج أن يوفر في شوارع جانبية. متتن ( 1أعلتتى أولويتتة) إلتتى ( 3أقتتل أولويتتة) داختتل
طريق المشاة مسارا ً مفضالً واضحا ً وذلا بتحديتد مسار الدراجات دمج ملحقات المباني (صناديق البريد إلخ) في مصتتفوفة التسلستتل الهرمتتي للفرا األبعتتاد .ويتعتتين
الحتتتد األدنتتتى والحتتتد المفضتتتل لمتطلبتتتات عتتتر واجهات المباني. علتتى المصتتمم تطبيتتق هتتذه المعتتايير علتتى الوضتتع
يركز المتنهج المتبتع فتي إنشتاء مستارات التدراجات المسار الحر للمشاة. النظتتتر فتتتي استتتتعماالت األراضتتتي المجتتتاورة الحالي وإنشاء إطار عمل لتطوير الفراغات العامة.
على مستخدمي القطار المتنقلين من وإلى المحطات والخاصة (مطلتو التفتاو فتي هتذا الشتنن)
بدراجاتهم بدالً متن تتوفير مستارات عاليتة السترعة منىقة الفرش لتحديد موضع لفر الشارع. منىقة الواج ة
مستتتمرة ومنفصتتلة والمخصصتتة عتتادة للتتترحالت التنظيم مع مراقبة التخطيط وتطبيق إجتراءات
يمكن تعري هذه المنطقة كمسار يحتوي على كافتة الطويلتتتة بالتتتدراجات .ونظتتترا ً ألن ستتتلوك الستتتائقين الموافقتتة لبنتتاء المظتتالت والستتتائر والالفتتتات يمكن تعري هذه المنطقة بننها المنطقة الواقعة بتين
عناصر فر الشارع بما في ذلا األشجار النباتات وستترعة المركبتتات فتتي الريتتا ال تستتمح بوجتتود اإلعالنية التي قد تتداخل مع منطقة الواجهة. مستار المشتتاة الحتتر وواجهتتة المبتتاني .وفتتي الوضتتع
والالفتتتتات ومحطتتتات ا لحتتتافالت واألكشتتتاك .ومتتتن مسارات دراجات على الطريق ومن الصع حاليتا ً حينما يكتون هنتاك فترو كبيترة فتي المنستو الم تالي يجت الحفتتاظ علتى هتذه المنطقتتة خاليتة متتن
المهم التفكير فيما إن كان هناك مساحة كافية متاحتة تقدير الطل المستقبلي على ركتو التدراجات فت ن بين حد الملكية وطريق المشتاة المجتاور يجت الفتتر أو الهياكتتل لتمكتتين المشتتاة متتن التتدخول بتتال
الدليل اإلرشادي يقتر ضم مسارات الدراجات مع داخل منطقة الفر لبع العناصر األكبر (غتر تتوفير رصتتي بعتتر 1233متم كحتتد أدنتتى عوائتتتتتق و استتتتتتخدامها لتيستتتتتير أعمتتتتتال الصتتتتتيانة
األشجار إلخ) مع الحفاظ على الحد األدنى من أبعاد ممرات المشاة .الجدير بالتذكر أن راكت التدراجات متتع درجتتات ومستتتوى منحتتدر (بحتتد أقصتتى1 والتنظي .كما يمكن لهتذه المنطقتة أن تتوفر مستارا ً
طريتق المشتاة .يمكتن أن تكتتون هتذه المنطقتة بم ابتتة النمتتوذجي فتتي المملكتتة بط ت نستتبيا ً (بستتب حتترارة إلتتى )12يتتتم إدراج ت بصتتورة إضتتافية عنتتد جيدا لذوي االعاقة البصرية الذين يمكنهم استتخدام
فاصتتل هتتام بتتين المشتتاة والطريتتق المجتتاور لتتتوفر الطقت ) وبالتتتالي يتكامتتل بصتتورة جيتتدة متتع حركتتة الضرورة. نهايات حد الملكيات كختط إرشتاد لحتدودها .ويجت
المشاة. درجة معقولة من السالمة والراحة للمشاة. تشتتجيع إنشتتاء واجهتتات نشتتطة ومنتتاطق خاليتتة متتن
العوائق داخل منطقة محال التجزئة لتشجيع استخدام
المشتتاة (م تتل تنتتاول الطعتتام فتتي الختتار واإلطاللتتة
على واجهات المحالت إلخ) وعر المنتجات.
33
مع الفرا ات المتو ر الت ي M04 مع و ر الفرا ات و ولو ات الت مي الت ي
مساحة فائ ة مساحة غير كافية و ر الفرا ات
يادة مسار المشاة إلى الحد األقصى . التغاضي عن حارات الدورا إلى اليسار و أو تقليل الحارة األوض اع بم ا أن س يكو م ن الص ع ف ي بع
الخ و
الوسطى إلى أدنى أبعاد مطلوبة مراعاة ت وفير ك ل العناص ر للتص ميم ف ن ال ب د
ي ادة مس ار المش اة حت ى 13م وإض افة ص ف اني م ن مراجعة وتقلي عدد الحارات المرورية أي دراسة الحركة من وضع أولويات تصميمية للعناصر المش ار إليه ا
الخ و
األشجار داخل الممشى المرورية – يتم االتفاق بش ذل مع الجهة صاحبة العمل وه ا يعن ي أن إذا ك ا الع رض المت ا للفراغ ات
يادة منطقة الفرش لتشمل عناصر اضافية من تنسيق المظهر تقلي مسار الدراجات إل ى أدن ى ح د أولوي ة التص ميم رق م العام ة غي ر ك افي ل يالئ م كاف ة العناص ر المح ددة
الخ و
العام للشارع 3مع توفير مساحة مشتركة مع ممر المشاة والمرغوبة لنوع معين م ن الش ارع العمران ي ف يمكن
االست فادة من المساحات الزائ دة لمنفع ة الس كا والمس تخدمين الموا ن ة ب ين تخص ي المواق ف ومس ار ال دراجات أولوي ة العناص ر إل ى التص ميم م ل ع دم إض افة بع
المجاورين : التصميم رقم : 3 م واقف السيارات أو التقلي ل منه ا أو م ن أبعاده ا
-النظ ر ف ي ت وفير ش ارع للمش اة عل ى جان واح د م ن -تقلي مساحة المواقف أي عمل مواق ف طولي ة ول ي وتبق ى عناص ر أخ رى غيره ا م ل مس ار المش اة
الطريق وال ي من الممكن أ يشمل مالع وساحات بزاوية 45و إضافة مواقف السيارات في مناطق معينة
وبالم ل إذا ب أ الفراغ ات العام ة المتاح ة كبي رة
عامة صغيرة مع مظالت ومقاعد إل فقط الخ و
-النظ ر ف ي امكاني ة االس تخدام الع ام للجزي رة الوس طى -ح ف األك ر ص عوبة منهم ا أو األق ل م ن حي الحاج ة األولوي ات ف ي في تم إعط ا مهن د التص ميم بع
الموس عة أي تك و ممش ى أو مس ار لل دراجات تح على طول المقطع ذي العالقة م ن الطري ق ي تم االتف اق التفاعل مع التصميم
المسار المرتفع للخط الحديدي للقط ار أو ت وفير مواق ف بش ذل مع الجهة صاحبة العمل
اضافية للسيارات للمسجد ال ي تقام في صالة الجمعة يش ار إل ى أ م فو ة الت ي م ع الفرا ات
الجمع بين منطقة الفرش أولوية التصميم رقم 2ومساحة المت و ر تش ير إل ى س بع أولوي ات للتص رف حي
الخ و
مواقف السيارات انظر قسم مواقف السيارات صفحة 42 توفر ه ه المصفوفة موجهات ارشادية مفص لة بش
التفاع ل م ع األبع اد غي ر الكافي ة أو األبع اد الكبي رة
م فو ة الت ي مع الفرا ات المتو ر دو
للفراغات العامة المتاحة
34
الشكل 26/4تفا يل ىا ة
39
الشبكة األساسية (الربط) T01 متتن األهميتتة بمكتتان فهتتم الفلستتفة التتتي تكمتتن وراء
مجموعة أدوات فكتترة التصتتميم التتتي ستتبق وصتتفها حي ت ستتيكون
أربطة الطو النسق التشطي اللون المادة مواد ر ف على مهند التصميم ترجمتت إلتى واقتع إذا أدرك
األرضيات أهمية التوجي اإلرشادي التوارد فتي هتذا التدليل .
فحم خرسانة مسبقة يتضتتتمن التتتدليل عتتتددا ً متتتن الجتتتداول التتتتي تقتتتدم
مدماك متعامد ×13×23سم صنفرة رملية AN A أنواع
االنتراسيت الص معلومتتات التصتتميم النهتتائي لرصتت األرضتتتيات
الشوارع
فحم خرسانة مسبقة (مجموعتتات أدوات األرضتتيات) وفتتر الشتتارع
مدماك متعامد ×13×23سم صنفرة رملية AN R العمرانية
االنتراسيت الص (يرجى الرجوع (أورا بيانتتات مكونتتات المظهتتر العتتام للشتتارع)
صنفرة رملية فحم خرسانة مسبقة إلى الجدول وعناصتتتتر التنستتتتيق النب اتيتتتتة (مجموعتتتتات أدوات
مدماك متعامد ×13×23سم AN M :1 /3مصفوفة النباتتتات) .ويجتتت أختتذ مجموعتتتات األدوات هتتتذه
ناعمة االنتراسيت الص
تعري أنواع بعتتين االعتبتتار عنتتد تطبيتتق الموجهتتات اإلرشتتادية
صنفرة رملية
فحم خرسانة مسبقة الشوارع
علتتى كافتتة المواقتتع المعطتتاة والتتتي تقتتترن بقيتتود
مدماك متعامد ×13×23سم ناعمة عالية AN P العمرانية)
االنتراسيت الص
الجودة مفصلة فيمتا يتعلتق بالمخططتات .وللحصتول علتى
ملختتص كامتتل لكافتتة مجموعتتات األدوات يرجتتى
منىقة الفرش T02 الرجتتتتوع إلتتتتى الملحتتتتق والمصتتتتفوفات اإللزاميتتتتة
والجداول ومجموعات األدوات وأورا البيانات.
مجموعة أدوات
أربطة الطو النسق التشطي اللون المادة مواد ر ف
يتضتتمن التتدليل مجموعتتة واستتعة متتن مصتتفوفات
األرضيات مجموعتتة أدوات متتواد رص ت األرضتتيات تشتتكل
مدماك متراك
خرسانة مسبقة مرجعتا ً الزاميتا ً وتوضتح متواد رصت األرضتتيات
يوضع متعامد ×23×23سم صنفرة رملية LG رمادي فاتح A
مع الرصي
الص أنواع واللتتتون والتشتتتتطي والنستتتق واالرتبتتتتاط بتتتتالنوع
مدماك متراك الشوارع المحدد للشتارع العمرانتي .يقتدم التدليل مجموعتات
لون خرسانة مسبقة أدوات منفصتتلة لتبلتتيط الشتتبكة األساستتية ومنطقتتة
يوضع متعامد ×23×23سم صنفرة رملية LB R العمرانية
بيج رملي الص (يرجى الرجوع الفر ومعالجتة الفراغتات وتهيئتة األستطح (ممتر
مع الرصي
مدماك متراك إلى الجدول المشاة ومسار الدراجات) والتدرجات الم ديتة التى
صنفرة رملية لون خرسانة مسبقة :1 /3مصفوفة متتتتداخل المحتتتتالت ومنصتتتتات متتتتداخل المحتتتتالت
يوضع متعامد ×23×23سم LB M
ناعمة بيج رملي الص تعري أنواع
مع الرصي الشوارع
وهتتتتام الرصتتتتي ومطبتتتتات تهدئتتتتة الستتتترعات
نسبة مساوية لكل العمرانية) وأماكن وقوف السيارات.
مدماك متراك صنفرة رملية رمادي ألوان
لون خرسانة مسبقة
يوضع متعامد ناعمة عالية LB LG MG DG مختلفة بيج P
×23×23سم الص
مع الرصي الجودة لون رملي)
( ×13× 3سم)
الجدول 29/4مثال لمجموعة أدوات مواد ر ف األرضيات – معالجة فراغات الر يف (ممر المشاة ومسار الدراجات)
42
الشك 4 /4مثال لمشروع ا لم ر عال الجودة ل شارع ر ف األرضيات أما الم كمة العامة ف الر ا
43
لو ة ال شجير القياسية T13 تتتضتتمن مجموع ة أدوات ال ش جير مرجعتا ً ألنتتواع
مجموعة أدوات النباتات وفصائلها في الشوارع العمرانية المختلفتة
الحارة الوسطى المنطقة المجاورة للمحطة المسار نوع النبات والتتتي تضتتمن وجتتود أستتلو متستتق فتتي التصتتميم
ال شجير
انظر لوحة المسار سنط كبا (متعددة كبير :شجر السنط أشجار عريضة وفتتي مواقتتع خاصتتة داختتل المستتارات (علتتى طتتول
ال ينطبق
أشجار األماكن الخاصة ()T14 األفرع) -أكاسيا أنورا األورا المستتتار وبجتتتتوار محطتتتات القطتتتتار وفتتتي الجتتتتزر
النخيل المروحي نخيل نخيل
(فقط في أماكن عبور المشاة ومناطق الجلو )
أشجار النخيل A الوسطى) .باإلضافة إلى ذلا يتم تخصيص نباتات
شجيرات أسيا لمواقتع خاصتة يتتتم تحديتدها فتتي مصتفوفة مجموعتتة
ال ينطبق ال ينطبق ال ينطبق
غطاء أرضي أدوات تشجير المواقع الخاصة والتي تعك ببراعة
انظر لوحة المسار صغير :سنط كبا كبير :السدر
أشجار عريضة ألوان خطوط القطار في أزهار النباتات.
ال ينطبق أشجار األماكن الخاصة ()T14 اللوز الهندي
األورا
أكاسيا أنورا
نخيل نخيل نخيل
نخيل واشنطونيا (فقط في أماكن عبور المشاة ومناطق الجلو )
أشجار النخيل R
الحلفا القط القن
شجيرات أسيا
حصا البان (اكليل توت الحمام أشجار األماكن الخاصة ()T14 ال ينطبق
غطاء أرضي أنواع
الجبل) دورانتا فاريجاتا
الشوارع
انظر لوحة المسار صغير :دالبيرجيا سيسو (لسان
كبير :الفيك أشجار عريضة
ال ينطبق
أشجار األماكن الخاصة ()T14 العصفور) األورا العمرانية
نخيل نخيل نخيل (يرجى
نخيل واشنطونيا النخيل المروحي (فقط في أماكن عبور المشاة ومناطق الجلو ) أشجار النخيل الرجوع إلى
نخيل واشنطونيا M الجدول :1 /3
مكنسة النجار الياسمين الزفر أكاشيا ريدولينز مصفوفة
الحلفا القط غطاء أرضي شجيرات األماكن الخاصة أسيا شجيرات أسيا تعري أنواع
ال ينطبق
اآل (الحمبال ) ()T14 غطاء أرضي الشوارع
الش
العمرانية)
انظر لوحة المسار صغير :اللوز الهندي كبيرة :اللبخ (ذقن
أشجار األماكن الخاصة ()T14 السرسوع الباشا)
الفيك (لسان
أشجار عريضة
ال ينطبق العصفور)
األورا
شجرة القنصل (التين
النبيل)
أكاسيا نيلوتيكا
نخيل نخيل نخيل P
نخيل واشنطونيا النخيل المروحي نخيل واشنطونيا أشجار النخيل
نخيل واشنطونيا (فقط في أماكن عبور المشاة ومناطق الجلو )
الياسمين الزفر – القط – اآل (الحمبال ) – البلوماريا الياسمين الزفر – القط – اآل (الحمبال ) –
الش – الياسمين الهندي ذو البساط األخضر – الشجيرات السيا النباتي الغطاء األرضي الش – مكنسة النجار -الياسمين الهندي ذو البساط
شجيرات أسيا
بينزيستم سيتسيم – الحلفا – الدل – نباتات للمواقع الخاصة )(T14 األخضر – بينزيستم سيتسيم – الحلفا – الدل –
غطاء أرضي
فصيلة الصبار – الصبار السقال – لسان العفريت نباتات فصيلة الصبار – الصبار السقال – لسان
العفريت
الياسمين
الجهنمية
الباسبالم الياسمين الزفر
فصيلة النجيل الكوري
ومرو شا نبات س الحسن الن ا ات المتسلقة ت ا تخدا ا واع ا ضا ية التالية ل ا ل
تمر حنة الياسمين
الهندي
األرطي العبل
ال مام الدخن السمين السمر النجدي
الشفل السنط سبيروكاربا
ا يفة ال رع ت ش النس ة للمنا
يرات محلية ار محلية
حمادا السلم ار و يرات محلية ا تخدا
العرفج
م مو ة وات ش ير الموا ع الخا ة ال دو
45
الم فو ات
ال ا ة M01
مرتفعة متوسطة إلى مرتفعة منخف ة إلى متوسطة منخف ة واع الشوارع ال مرا ية ر
A3 A2 صناعي تو يف
R1 سكني
ا تخدا
M3 M2 M1 حي مختلط
ا ر
المنطقة المركزية استعمال مختلط
P4 P3
تطوير موج لخدمة النقل
ولو ة الت مي ولولية الت مي ولو ة الت مي ولو ة الت مي ولولية الت مي ولو ة الت مي
*
منطقة الواجهة طريق المشاة مسار الدراجات منطقة الفرش هام الرصيف موقف سيارات M02
قياسي حد أدنى حد أقصى قياسي حد أدنى قياسي حد أدنى قياسي حد أدنى قياسي قياسي ا ا
ال ينطبق ال ينطبق 4م 11م 1م 2 ال ينطبق ال ينطبق 15م 35م 3م 5 ي موا A2
ال ينطبق ال ينطبق 4م 22م 1م 2 ال ينطبق ال ينطبق 15م 35م 3م 5 °45 موا ي A3
11م 3م 5م 2م 1م 5 25م 15م 2م 35م 3م 5 °45 موا ي R1 واع الشوارع
11م 3م 5م 2م 1م 5 25م 15م 2م 35م 3م 5 °45 موا ي M1 ال مرا ية
11م 3م 5م 25م 1م 1 25م 15م 2م 35م 3م 5 °45 موا ي M2
11م 3م 6م 3م 1م 1 25م 15م 2م 35م 3م 5 °45 موا ي M3
11م 3م 6م 35م 1م 1 ال ينطبق ال ينطبق 3م 1م 3م 5 ي موا P3
11م 3م 6م 4م 2م 5 ال ينطبق ال ينطبق 3م 1م 3م 5 ي موا P4
* منطقة الواجهة يج أ تتفاعل مع
استعماالت الواجهة انظر القسم ) 5 2 5
50
ا ر دا M03
< 12م < 6م – 12م 3م–6م م ا ر دا
موقف مخص /االستخدام العام االستخدام العام غير ممكن االستخدام العام ممكن االستخدام العام
ا تخدا ا ر دا
غير ممكن
استيعاب كافة العناصر المطلوبة استيعاب كافة العناصر المطلوبة الدمج في فراغات المشاة الدمج في فراغات المشاة
را ات المشا الدم
ضمن حرم الطريق ضمن حرم الطريق
الوقوف اختياري /توفير الوصول نعم إذا كا ممكنا نعم إذا كا ممكنا نعم إذا كا ممكنا
الشارع السيار م ا ية قا
الى مواقف السيارات المخصصة اذا
ر ال ر ا
أمكن ذل
ال داو
م مو ات ا وات
انظر لوحة المسار صغير دالبيرجيا سيسو لسا العصفور كبير الفيك
ال ينطبق أشجار األماكن الخاصة )T14 أشجار عري ة األوراق واع الشوارع
نخيل نخيل نخيل
ال مرا ية
نخيل واشنطونيا النخيل المروحي فقط في أماكن عبور المشاة ومناطق الجلو يرجى الرجوع إلى الجدول
أشجار النخيل 17/3مصفوفة تعريف
نخيل واشنطونيا M
أنواع الشوارع العمرانية
مكنسة النجار الياسمين الزفر أكاشيا ريدولينز
الحلفا القطف شجيرات األماكن الخاصة أسياج غطا أرضي )T14
ال ينطبق شجيرات أسياج غطا أرضي
الحمبال ا
الش
انظر لوحة المسار صغير اللو الهندي كبيرة اللب ذقن الباشا
أشجار األماكن الخاصة )T14 السرسوع الفيك لسا العصفور
ال ينطبق أشجار عري ة األوراق
شجرة القنصل التين النبيل
أكاسيا نيلوتيكا
نخيل نخيل نخيل
نخيل واشنطونيا النخيل المروحي نخيل واشنطونيا
نخيل واشنطونيا فقط في أماكن عبور المشاة ومناطق الجلو أشجار النخيل P
الحمبال – الش – الياسمين الياسمين الزفر – القطف – ا البلوماريا الحمبال – الش – مكنسة الياسمين الزفر – القطف – ا
الهندي ذو البساط األخ ر – بينزيستم سيتسيم – الحلفا – الدل – الشجيرات السياج النباتي الغطا األرضي للمواقع الخاصة النجار -الياسمين الهندي ذو البساط األخ ر – بينزيستم سيتسيم –
نباتات فصيلة الصبار – الصبار السقال – لسا العفري )(T14 الحلفا – الدل – نباتات فصيلة الصبار – الصبار السقال – لسا شجيرات أسياج غطا أرضي
العفري
ملحو ة جودة التشجير وحجم تكو كما يلي – أشجار النخيل ارتفاع الج ع 4أمتار األشجار النف ية ارتفاع الج ع 3أمتار
63
ش ير الموا ع الخا ة
T14
أشجار عري ة األوراق أشجار عري ة األوراق
غطا أرضي أسياج شجيرات
صغيرة كبيرة م مو ة وات التش ير
هرة الطاوو الحمر
الجهنمية
بودرة العفري
عرف الدي بلوموسا بيربوريا الش الجاتروفا فرشة الزجاج أحمر – برتقالي
البونسيانا
الالنتانا فابيوال
التيكوماريا
التيكوما
رجل األرن الطل األنباري
البورتيا اللو
الجا انيا الف ي توت الحمام أوريا سيرسيديم البورتيا أصفر
السنا الف ي
الشي الالفندر القطني السنط أمبليسب
الشجيرة الهشة
القن األرجواني القن
شجرة الراشة خف الجمل
نبات المحار توت الحمام القن بيربوليا
توت الحمام هرة الربيع صابو بنفسجي
الحلفا المرامية الف ية المجعد ا
الراعي بخور مريم
التفا السبخي المرامية الف ية
الياسمين
الجهنمية
الباسبالم
ومرو شا الياسمين الزفر الن ا ات المتسلقة ت ا تخدا ا واع ا ضا ية التالية ل ا ل
فصيلة النجيل الكوري
نبات س الحسن
تمر حنة الياسمين الهندي
األرطي العبل
ال مام الدخن السمين السمر النجدي
ار ا تخدا ا يفة ال رع ت ش النس ة للمنا
الشفل يرات محلية السنط سبيروكاربا ار محلية
و يرات محلية
حمادا السلم
العرفج
ملحو ة جودة التشجير وحجم تكو كما يلي – أشجار النخيل ارتفاع الج ع 4أمتار األشجار النف ية ارتفاع الج ع 3أمتار
64
3/ /4ا مة البيا ات
مود ندو م م ت م الشكل 34/4 اد ا ا ندو م م ت ا الشكل 3 /4
ا اد الفنية الفنية
65
ا مة البيا ات – D02المقا د
جماليات الت مي المقا د
يج تنسيق تص ميم المقاع د م ع أل وا ف رش
الشوارع المقترحة وأ تكو متناسق مع البنية ا دا
االساس ية لعناص ر التص ميم ويج توحي د يج ت وفير مقاع د ف ي كاف ة مس ارات المش اة
أل وا المقاع د ومظهره ا م ع ض ما قوته ا ونق اط المواص الت اإلس تراتيجية ومس ارات
ومتانته ا .س وف تحم ل أل وا الف رش طابع ا المدار والساحات العامة والمرافق المحلية
مشتركا في التصميم غير أ بع عناصر والهدف من التصميم هو توفير أماكن استراحة
اد الفنية الشكل 3 /4مق د ولي – ا الشكل 33/4مق د ولي مقاع د الجل و س وف تعك س مة المك ا في النقاط اإلستراتيجية
الموجودة في ويقتر أ يتم التعبير عن ذل إنشا المقاعد داخ ل منطق ة الف رش المقترح ة
في ج ودة الم واد والتش طيبات ل ما تسلس ل بحي ال تش كل أي إعاق ة مادي ة أو بص رية
هرمي مميز ومتسق في واحد ويج توض ع عناص ر المقاع د ف ي ش كل
يتم وضع عناصر المقاعد بصورة تتجاوب مع مجموع ات ص غيرة لتش جيع التفاع ل
الموق ع المحل ي م ع تباع د من تظم عل ى امت داد االجتماعي
المسارات عالية الك افة أو بالقرب من محطات تطوير نطاق متن وع م ن المقاع د تالئ م الف ات
الحافالت أو ف ي المن اطق الت ي يحتم ل انتظ ار العمري ة المختلف ة م ن قط ع الجل و غي ر
النا فيها بشكل أكبر التقليدي ة إل ى مقاع د تت ي إراح ة الظه ر
ي تم اس تخدام م بت ات من ة وم مونة تح وال راعين لمس اعدة م ن ه م أق ل ق درة عل ى
األرض وض ما ع دم برو ه ا وي تم تنس يقها الحركة
اد الفنية ر–ا الشكل 3 /4مق د ولي م ند ل ر الشكل 3 /4مق د ولي م ند ل وفقا لمواد السط المقترحة.
يج أ تكو المواد سهلة الصيانة وال تشجع
على االستخدام غير المالئم م ل التزلج
ا مة البيا ات – D04الحواجز
جماليات الت مي ا دا
الح د األدن ى ألبع اد االرتف اع ه و 1333م م تستخدم الحواجز لفص ل س احة المش ي ع ن س احة
وتوض ع عل ى مس افات 1433م م لمن ع دخ ول المركب ات لمن ع المركب ات م ن ال دخول إل ى
المركبات عبرمسار المشاة و 3333مم مرتكزات الفراغ ات العام ة وذل لت وفير بي ة أك ر س المة
لمن ع المركبات من الصعودالمتوا ي لحافة مس ار للمشاة وراكبي الدراجات
المشاة وعلى بعد 533مم من حواف الرصيف يج دراس ة حل ول بديل ة قب ل تحدي د مواص فات
يج تنس يق تص ميم الح واجز م ع أل وا ف رش الحواجز أماكن التش جير والف رش ال حي
الش وارع المقترح ة وأ تك و متناس قة م ع البني ة من الممكن أ يكو وضع أعداد كبيرة يزي د ع ن
األساسية لعناصر التصميم ويج توحيد ألوا الحاجة مما يحد فوضى وعدم اتساق في مظه ر
الح واجز ومظهره ا م ع ض ما قوته ا ومتانته ا الش ارع كم ا يش كل خط را عل ى األش خا ال ين
ويوص ى ب لح اق لوح ات بتص ميم تل الح اجز يعانو من اإلعاقات البصرية أو الحركية
تشتمل على معلومات م ل ألوا أو أرق ام خط وط
الشكل 3/4حاجز سيارات الشكل 2/4حاجز م لوحة ار ادية مدم ة القط ار بم ا يتف ق م ع تص اميم الس مات الممي زة
و مة لو ية لتمييز القىار الشاملة لقطار األنفاق
يج ربط الحواجز بقواعد إرسا أرضية ل ما
باتها وفي الحاالت الت ي ت زداد فيه ا ف ر تل ف
المركبات ف ن يتعين النظر في اسنخدام نظام يوفر
إمكانية اإلحالل والتجديد دو الحاجة إلى الحف ر
في مواد السط
اد الفنية حاجز سيارات – ا الشكل /4 اد الفنية الشكل 4/4حاجز – ا
68
بكة لمحي سا الش رة م التب ي الشكل /4 بكة لمحي سا الش رة م التب ي الشكل /4
– م ق فقي الح 7متر 7 ح الح
69
ار – حاجزا لكل الشكل 2/4حواجز حماية ا اد الفنية ار – ا الشكل 7/4حاجز حماية ا
رة حو
70
اد الفنية مود ارة ا الشكل 7/4 حاجز مزود ضا ة – متنوع م سمات مميزة / الشكل /4
لوا
مدة ا ارة من ور الشكل /4
الشكل /4ر ا ارة م مود ارة الشكل 3/4 اد الشكل 4/4مود ارة ا اد الفنية الشكل 2/4ا ارة ا
منارة م و ة الفنية
74
اد ا ات الىر – ا فتة الشكل /4 اد الفنية لوحة م ومات – ا الشكل /4
الفنية
75
اد الفنية الشكل 2/4ال فتات ولوحات الد اية – ا ال فتات ولوحات الد اية الشكل /4
76
يكل يل م وحدات الشكل /4 اد الفنية يل مقب – ا يكل الشكل /4
ر يبية – م ق ر سي
78
79
-4ذم سف ذل دنهةم
يستتدم هذاتتتدلذل تت ة ذلتتتتة أذل د تتت ذ ذ
ذمتتت ذ ل دفكةتتتتذبدرتةتتتيذم تتتة مذمستتتد
تشتتكة اذل هشتتل ذل ىتةر ت ذم ت ذل هه ك ت ذ
ل ريبةتتتت ذل ستتتتر ءي اذ تتتت ل ذبتتتتة ذ تتتتتذ
يتتتتتتىركنذمتتتتتت ذ تتتتتتت ل ذ تهتتتتتتة ذتت تتتتتتة ذ
لأل ضتتةةاذل متتةنذبدىستتةاذل ه ل تت ذ ذ
ل ه سهةاذل هة ة .ذ
تضتته ذاتتدلذل فن ت ذمى م ت ذل ىتتتتةاذ
ل تتديذيد ت ءذل لةك ة ت ذلأل ة تتة ذ فتتيل اذ
ل ن أذل هرهة يت ذل دست يتة ذل ههةت أذ
م ت ذل تىتتة اذم ت ذذلة تتد ةب ذ هدى تتتةاذ
لإل ستتتتتةمذبة هكتتتتتة ذلىتتتتت ذل دتة رتتتتتةاذ
ل هدىةا .ذ
80
يهدف النظام المبسط ذو الطبقات ال ال ة إلى ترتي يسعى الدليل اإلرشتادي لمحتاور النقتل العتام بمدينتة
عنصر لمجسم جمالي
الفراغتات العامتة متن ختتالل وضتع تتدر للعناصتتر الىبقة 4 بنود فر يتم تصميمها وتصنيعها بطل خا الريا إلى تطوير استراتيجية تصميم بمتا يتناست
الجوهرية التالية فى صورة طبقات: طبقة السيا
اإلحسا بالمكان والهوية المحلية
تبليطات ذات طابع مميز (التشطيبات المعشقة
األبعاد األلوان) متتع المهمتتة المتم لتتة فتتى تنفيتتذ تصتتميم يتنتتاول بيئتتة
العناصتتر األساستتية لتنستتيق الموقتتع :عناصتتر للطابع المحلى للمحيط المجاور تستجي
عنصر مائى عمرانيتتتة تتستتتم بتتتالتنوع وإن كانتتتت تكتنفهتتتا أحيانتتتا ً
التنسيق اإلنشائى وعناصر التنسيق النباتية. والنسيج العمران ى
يتم التعبير عنها من خالل عملية التفكيا مع
بع التحديات (من حي تركيزها وتمحورها على
الصورة التسويقية المميزة لمستار ختط القطتار الشكل واللون والملم – أنظر "مفهوم السيارات) .وفضالً عن تلبية التطلعات الطامحة إلى
التصميم"
هي لون الخط أو رقم . إنشتتاء منظومتتة نقتتتل عتتام عمرانيتتتة تواكتت القتتترن
الهوية المحلية أو الشخصية العمرانية. الحادى والعشرين لذا ينبغى الستتراتيجية التصتميم
اإلضاءة (العالمة المميزة الالفتات العالمات
اإلرشادية الملونة التفاصيل)
والبيئتتة الناتجتتة عنهتتا أن تتميتتز بقتتوة ومرونتتة كافيتتة
وهتذه الطبقتات فتى مجموعهتا ستوف تتوفر الفرصتة الىبقة 2
فر أيقونى خا بحيتت يمكتتتن تنفيتتتذها علتتى كامتتتل خطتتتوط القطتتتار
إلنشاء نسق متتابع من الفراغتات والممترات العامتة الطبقة المحددة والمميزة لخط القطار
الالفتات واللوحات اإلرشادية
غر األشجار والشجيرات
ال ال ة التتى يبلت إجمتالى أطوالهتا 3كتم دون أن
المشتتوقة والمتت رة متتع تعزيتتز الشخصتتية المحليتتة تم ل العالمة المميزة لخط القطار كل على
حدة من خالل استخدام اللون أو االسم أو
(الملم واأللوان) تبدو متجانسة بشكل مبال في أو تسودها الرتابة.
تبليط األرضيات المميز
ودعم المنظومة الحدي ة للنقل العام. الرقم (يبرز مداخل محطات القطار)
ل ال رم مي الم احات ال امة و ا الىبقات /الت يوضه استرا ي ية يا الشكل /3مخى
ل ىبقات
82
ا الشكل /3مقا د ج ات ت مي ش ير ل احة امة الشكل /3 ل المتدر ل سىه والمواد -ساحة مودر ا الشكل /3الت
موسي
83
الىبقة 2
9/ا س جابة ال ق يد ة وال ىية لممرات الفراغات العامة الشك وستتوف تكتتون الطبقتتة 3بالضتترورة بمثابتتة بوابتتتة
لمهندسى التصميم يعبرون من خاللها عن اإلحسا
بالمكان ويتعين تطبيقهتا ضتمن األمتاكن والفراغتات
المتاخمة لمحطات القطار.
ا الم ىات ومدا منا ىب ع مج أ وغير رسم 2 /نسي مو الشك
86
يفية ا ستناد ير رسم و م ز ما يشير لي المر ا حمر ويوضه ال الشكل 27/3م خى ي اح يشر يفية دف الت مي و يا م ا ست ا ة الخىية الرسمية ل ر ي ير منت
ال نا ر الت سب و ف ا ف الىبقة 4 م ف ا ما والفرا ات المتا مة ل محىة والت بير ن ا م الت مي و يفية استح ار ا و رجمت ا ل وا المرج ل شخ ية و ال يا المح م
87
ة
88
89
العرض المعياري لحارة المرور 3.5متر (يمكتن وسعيا ً لتقليل هتذا التضتارب فستوف يتعتين عتدم استتخدام االتفتاق متتع الجهتتات المعنيتة بخصتتو أي قتترار يتعلتتق 2/ /ارات المرور وأبعاد ا
خفتتض العتترض إلتتى 3.3متتتر إذا كانتتت المستتاحة حارات الدوران إلى اليمين كنمر افتراضي ابت بل يتم بتوفير مزيد من الحارات لحركة السيارات.
المتوفرة محدودة). استخدام حارات الدوران إلى اليمين بناء على المتطلبات
لغتتترض الحصتتتول علتتتى المستتتاحة الالزمتتتة التتتتي تتستتتع
العتتترض المعيتتتاري لحتتتارة المتتترور علتتتى طتتترق الفعلية لحركة المرور. ارات الدورا
لمحطتتات القطتتار ومحطتتات الحتتافالت وممتترات المشتتاة
3.3متر الخدمة تشكل الحارات اإلضافية للدوران إلى اليمين وإلى اليسار
والتظليتتتتتل فمتتتتتن األهميتتتتتة البالغتتتتتة تقلتتتتتيص المستتتتتاحة
العرض المعياري لحارة المترور بالنستبة لحتارات يمكن ضم حارات الدوران إلى اليسار كمستنلة اختياريتة عند التقاطعات سمة شائعة في كافة أنحاء مدينة الرياض
المخصصة لالستخدامات المتعلقة بالستيارات وحصترها
3.3متر الدوران إذا توفرت مساحة كافية لعرض الجزيرة الوسطى تتستع غير أن المساحة المتوفرة غالبا ً ما تكون شحيحة خاصتة
فتتي أدنتتى الحتتدود الممكنتتة .وفتتي هتتذا الصتتدد ف ت ن تقليتتل
العتتترض المعيتتتاري للمستتتافة بتتتين حتتتارة المتتترور لضتتم مرافتتق للعبتتور اآلمتتن للمشتتاة (متتالذ للمشتتاة علتتى عنتتتد التقاطعتتتات نظتتتراً لضتتترورة استتتتيعاب مزيتتتد متتتن
عتتتروض مستتتارات الطريتتتق ستتتوف يتتتؤ ر إيجابتتتا علتتتى
3.3متر والجزيرة الوسطية الجزيتترة الوستتطى) باإلضتتافة إلتتى حتتارة للتتدوران إلتتى الوظتتائف (مثتتل الوصتتول إلتتى محطتتات ومرافتتق القطتتار
اإلدراك البصتتري للطريتتق كمتتا ستتوف يستتهم أيض تا ً فتتي
2.3متر الحد األدنى لعرض مالذات المشاة اليسار .ويمكن ضم حتارات التدوران إلتى اليستار لزيتادة ومحطات الحتافالت إلتخ) .وعلتى وجتع الخصتو فت ن
خفض سرعات السيارات مما يؤدي إلى تحسين ستالمة
الستتتعة االستتتتيعابية للطريتتتق وتقليتتتل اصتتتطفاف أرتتتتال حارات الدوران إلى اليمين تتنافس في غال األحيان مع
المشاة ومستخدمي السيارات.
وتنسيسا ً علتى ذلتا فت ن الجتزر الوستطى تتطلت عرضتا ً السيارات. الوظائف األخرى لالستحواذ على المساحة الالزمة .ومن
بحتد أدنتتى 2.3متتتر (الستتيعاب متتالذات كافيتة للمشتتاة). فتتي مدينتتة الريتتاض أن تتتؤدي تلتتا الحتتارات المعتاد
هناك معياران أساسيان للمواءمة والتعديل:
وبالنسبة للجزر الوسطى التي تستوع حارات للتدوران (يرجتتى االطتتالع أيض تا ً علتتى نمتتاذج مخططتتات للجتتزر إلى سرعة دوران السيارات أو أن يتم استخدامها لتجاوز
العدد المطلق للحارات
إلى اليسار ف نها تتطل أن يكون العرض بحد أدنى 5.3 الوسطى) .صفحة 237 السيارات المصطفة عند اإلشارات.
األبعاد المعيارية المطبقة
متراً ( 2.3متر كمالذ للمشاة 3.3 +متر لحارة الدوران
إلى اليسار عند التقاطعات). األبعاد
يج تطبيق األبعاد المعيارية التالية: عدد ال ارات
معظم الطرق التي تتن ر بتطوير القطتار هتي عبتارة عتن
طتتترق شتتتريانية عمرانيتتتة .تتستتتم الطتتترق الشتتتريانية فتتتي
الريتتاض بصتتورة عامتتة بتتنمط 3+3حتتارات بحتتد أدنتتى.
وتماشيا ً مع التسلسل الهرمي لمجمل الطرق فقد تم تحديد
3+3حارات كنسق افتراضي.
الشكل 79/5الجمع بين معبر المشاة ونقاط دوران للخلف ىارج نقاط التقاطع ومزودة بإشارات
ري مش اة بس ب م اشن الش كل 1/5تقل ي
الوق و ات المس احة ال ائ دة ري المل عب د
الل الموا ي الشكل 5/5ا بعاد القياسية لمكا الوقو
98
يج فص ل األقس ام الطويل ة م ن أم اكن الوق وف يج تجن يادة حجم أم اكن الوق وف المائل ة بزاوي ة يج أ يك و وق وف الس يارات عل ى ط ول مح ور موا السيارات
الم وا ي المتواص لة بعناص ر تنس يق انش ائية بغي ة 45درجة وفي الواقع ف الفراغ ات البيني ة الفاص لة تتىواالفتقتالتتار إلت
يوص ى تتراء فق ط
درج ةالخضت
تتارةة 45 تتدة أواإلشت
بزاوي متوامت يا
القطارتتص
إن نقت 8/7/5نماذج مخىىات التقاطعات
تعزيز المظه ر التنس يقي وي من ذل ع دم اس تخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا في الرياض مخالفتة علتى األمتر واقع في يشجع
ب الوقوف بزاوي ة 43درج ة عل ى ط ول الط رق ذات المناسبة المعابر
سي دي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواق ف الخالي ة كح ارة م رور إض افية أو ال دورا تتع رض بص ورة منتظم ة لس و االس تخدام وتس تخدم يقلتل
كمتاالي ال
المشتاة وبالت ارتب اانتظار
االتجاه ات وزيادة وقت الجزر المشاة
الوسطى لتجن عبور مرافتقذلعبتفتور السياراتبتكامتل
فيمتا يتعلتق الحاليتة الممارستة
تلقائيا .ومع وقوف مساحات خف
حول الصفوف في إشارات المرور كح ارة م رور إض افية أو لوق وف س يارات االج رة أو التدراجاتالوقحيتوف
وراكبيار كم ا أ
اور القطالمشاة
ول محوراحةسالمة ى ط من
ينطب ق عل علتتى
تممون وه ي
المصةت هام ة
دأبو يف الحالي ةفقتتدتخ دم
متناقضتتة.
ف تبتالستدويارات
المشتتاة
مواق
كصف ا للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج تتي
رض للمشت
تترر الع مبعتتتم ن ضت
اتس اع للطريتتتق
المزي د معبتةتتريتطل
63تتلدرج تتبح كت
ي صت
بزاوي ة تتارات
ولتتتد أنما إشت وفير تتميمة بي ات التصت
التجاري الواجهتتتمن
تخداماتتتابر ض
إدراج المعتاس
له ا السلو ) .ومن م فبدال م ن تقلي ل خط ر الح واد التتي
ولكنالفترال يوفر أي قبتول يقلل من
الوقوف أماكنالدراجاتمنوقد
وراكبيوالخروجللدخول إطفاؤها .ة
أو دتمت م مراجع غيرالسموجودة
يارات فق تكونوف غالبا ً
كافيماة لوق المشاة
احات مس
ف ه ه المسافات البينية ت يف المزيد من المخ اطر درجةالجديدة. والحافالت
بزاوية 45 القطارالوقوف
إضافية علىتقدمها شبكة
مزايا مع ايير وق وف الس يارات وتع ديلها بم ا يتماش ى م ع
وعل ى وج الخص و ف ي المن اطق الت ي تق ل فيه ا المتبتع
الرياض فيا ً إلى
مدينةالنهج الجاريةغالب
النواقص أسباب هذه
األخيرة وتعزىالتطويرأعمال
المس تخدمة ف ي المس افاتمثالاحة لعدم
/5ف 27المسالشكلاحات
المس الوق وف
تتتتاتمخططت إدختتتتال اكن
الضتتتتروري ط ول أم
تتتتناألرصفة عل ى ارتفاع
سيقتصرتتتتم فمت
ومتتتتن تجتتتتاه اإلشتتتتارات فتتتتي الريتتتتاض والتتتتذي ال يستتتتمح
عند أحد
تخدامها لتحس ين الفراغ ات إشارةاألفمشاةل اس
وجودة م ن
البيني 45فتتي مجمتتل التخطتتيط بمتتا يتتتيح أفضتتل
م يس ا وه م س 12 – 13 ى عل ة درج بزاوي ة
التقاطعتتات هناكارأيعل ى تقلي ل
تعارض كان القط
يس اعدوف إذا
للمشاةالخضراء فس
المدى البعي د وعلى
باإلشارة
المخارج (الجانب المعاشس)
العامة ووقتتتتت ن م ال
كتتتتافي الرص يف وم إلشتتتتاراتأم ام
المشتتتتاة ممكتتتتن ب الوقوف
المركب ات لكاف ة
تكامتتتتل المركبات .الس يارات عل ى ط ول المح اور عل ى وق وف الطلحركة مع
لإلشتوتارات الخضتتراء وتقليتتل زمتتن االنتظتتار فض تالً
الت لعج افية إض واجز ح ع وض ا مطلوب يك الرئيسية وسوف يتحول التطوير التج اري إل ى ج ب
ومن ناحية أخرى ف أماكن الوقوف المت وا ي ليس السالمة.المخ اطر المحتمل ة للتع رمستوى تس تبعد
تحسينوبالت الي
السيارات عن
مقسمة ع ادة إل ى أم اكن وق وف منفص لة بعالم ات بم ا كما يس هل القي ام بعملي ات التنظي ف والص يانة كم ا أ أوروباف أو
مناطقومن مالنقل العام. مستخدمي
الكثير من هذا كهويرا من
الحال في (ليسأكبر
عدد
ين وتحس ات المحط ى وإل ن م اة المش ول
الواليتتات المتحتتدة حيتت يستتمح بالحركتتة الموازيتتة وص ين تحس
يسم باختالف أطوال المركب ات وبالت الي ف ط ول من 53تط 3م ت
افتراضتتي ددة بمخطت المحتوير
األرص تتفةتم تطت
تىفذلتتا فقتتد
المنطق ةعلتخل
وبنتتا ًء أولويتمتتةن المس ائل
اور يع د
أم اكن الوق وف الت ي تتج او 11 3م يمك ن التعام ل خلو األرصفة من المعوقات المتتترور المحتتتاء
طول إعط العامة على
المركبتتتات الفراغاتعلتتتى
ويكتتتون
الو و ما ير الم ا تخدا الش للتقاطعات يتضمن نماذج نمطية مختلفة ويستند إلتى مة لتمك ين الش ركات م ن المش اركة ف ي ه ا الحاس
للمشاة).
معها بمرونة وه ي ال تقتص ر تلقائي ا عل ى م اعفات التط وير .وبن ا علي ف خدم ة المش اة عل ى ط ول
د الل ر المل ات المسا ة ال ا د الخبرة في مختلف المخططات في أنحاء الرياض.
المساحات 5 53م أو 6 3م المح اور يحظ ى ب ولوي ة أكب ر م ن خدم ة وق وف
ومع اقتران ذلا بالتشغيل النموذجي لإلشارات على
السيارات .حاليا يتم إجرا المزيد من الدراسة من قب ل
تذي أربتع مراحتتل فتي المملكتتة والمخطتط القياستتي الت
الهي ة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع اس تراتيجية
إشارة
وجودالقط ار
يمنعمح اور هذا ول
يارات فعلنى ط
مالذاتالسإضافية
وجزةمنلوق وف ميخلو
بصفة عامة من ويحد المخارج عبر
وك ل على مستوى جميع طرق الرياض للمشاة خضراء
وقت اإلشارة الخضراء للمشتاة علتى طتول التقتاطع
يارات ب 2 5 المراحل).
وق وف الس بتزامن الشكل الخا
القياسية لمكا (أنظر األبعاد
تتحدد
ر ة او ة ا القيا ية لم ا الو و ا الش م عرضا و 5 5م طوال (بحد أقصى 6 3م
الشكل 29/5نموذج لمخىط تقاطع ـ مساحة محدودة لحرم الىري (عرض مخفض وعدد أقل من
ما قل يص ر مش ا س الش
د ات المس ا ة ال ا د ر المل الو و الحارات دون حارة مخصصة للدوران لليسار)
الل الموا ي ا القيا ية لم ا الو و ا الش
103
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور
كيفيتة دمت
4/7/5مواقف السيارات
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة 45درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة يوصتى التتزامن (ال
لترتيتدرجتة فقتط التخطيطتي
بزاويتة 45 يوضح الرسم
متوازيا ً أو القطار وفي المواقع التي يتعذر فيها تخصيص حارات جانبيتة
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض التقتاطع. تزامن في للمشاة الخضراء الضوئية
تالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات بتاإلشارة للدوران إلى اليمتين (بستب كثافتة المبتاني علتى ستبيل
تتي العامة إلىللفراغاتالمشاة.المساحةلة لعبور توفيرمنحماية بدي المزيدتوفيرمن سيؤدي فالبد
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم وبالتتاليت ال
الخضتتتراء الت اإلشتتتارة
االتجاهتات لتجنأن متتتدة
ارتبتاك الوسطىذلتتتا
الجزرتتح متتتن
ويتضت
خفض مساحات وقوف السيارات تلقائيا ً .ومع ذلا ف ن
المثا )
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو مخطتتط
يوفرهتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف
ال يتتوفره عمتتا تلت تق للمشتتاة الحتتل هتتذا تات ينطبت
إلتى وظيفتتةيخفهامتتة وهتتي تختتدموهو ما الحاليتتة
الستتياراتقطر مواقتتف
كصف ان للوقوف (أنظر الصور التي تعرض نماذج للتدورانترض الجانبيتة
اتستاع العت يتطلتالحتارات
المزيتد متن درجتةذلتا
بمتا فتيالقياسي 63
بزاويتة سرعة
تتتوفير ت ت تتتمان ت ولض
الدوران
التجاريتتتة. تتتات ت
تقليل نصف
الواجه استتتتخدامات
يج
لهذا السلوك) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي اليمين. المركبتتات المتجهتتة للتتدوران إلتتى اليمتتين متتع تمكتتين
تتة
مراجعت
عتدة ماتتتمتتوفر البتا ًتتد ت
تتيارات فق
الدوران ( تتوف الست مستتاحات كافيتتتة لوقت
المركبات من كافة أنوا
ف ن هذه المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة).
يمنع تع
الستتتترج بمتتتا يستتتمح ب نصتتتا أقطتتتار
ت م ً تى ت يتماش تا ت بم تديلها ت وتع تيارات توفالمخ تتاراتوقت
عنتتتد معتتاييرحت
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا الرياض. مدينة في الجارية األخيرة التطوير أعمال
الدوران قبل تتغر) .عتتتادة ال تتجتتتاو أنصتتتا األقطتتتار 3 3 أ ت
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف
إعىا أمتار.
تتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات األفضتتتل است
مخىط الشكلتتة متتتن42/5
البينيت بزاويتتة 45درجتتة علتتى 12 – 13ستتم .وهتتذا يستتمح وعلى المدى البعيتد فستوف يستاعد القطتار علتى تقليتل
العامة. األولوية
لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال
التقاطع بدون حارات المحتتاور
حركتة التدوران تر طتتول الستتيارات حعلتتى
المثالية ف نتع يتتمعلتتى وقتتوف وفيت األوضا الطل
جانبية للدوران لليمين، للمشاةتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالتيكتتتتون مطلوبت جتذب إلتى التجتاري التطوير يتحول وسوف الرئيسية.
وضع الوقوف المتتوازي ليستت أماشن ف ن أماكن
ناحية أخرى ومن السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر للخلف لتمكين عبتور المشتاة بموجت إشتارات ضتوئية
يوضه ن
يتيسرفتفي العام .الومن م النقلأن هذا مستخدمي يرمخارجمنالتقاطعات. أكبر كثيراً منة عبر عدد
الوامضوقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا إلتى أمتاكن عتادة مقسمة للمشاة، أولوية العبور
والصتيانة .كمتا أن إعىاالتنظيتف القيتام فتة
بعمليتات يستهل41/
الشكل 5 كما
الوو األ فر تين ت وتحس تات ت المحط تى
أ ل األحيان حي يكون التدوران العكستي ضتروريات وإل تنت م تاةت المش تول ت وص تين ت تحس
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول المحتتددة بتتـ 3.53م تضتتمن تفةكيةاألمري
األرصتالمتحدة
يات خلتتف الو
المنطقتتة المستائل
متنمتتتن كتتتال والعقتيعتد
تتارات المحتاور علىتتىطول
المبتتتاني تتو إلتالعامة الفراغاتالو ت
لتتتتوفير
أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز 11.3م يمكتتن التعامتتل خلو األرصفة من المعوقات. تتذات ه تتي ت ف تتاركة ت المش تتن ت م تتركات ت الش تتين ت االتجاهين.لتمك
الحاستتتمة
الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف كذلا ف ن ضيق المساحة يحتو البتا ً دون
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً علتى مضتاعفات تول متتزودةتىب طتالمشتتاة علت للتتدورانخدمتتة
عليتتع ف ت ن تيصوبنتتا ًء تخصتتوير. التطت
ذات المساحة الزائدة (طري الملك عبد الل ) شتتارة العكستتي حتتارات
المساحات 5.53م أو 6.3م. السابقة).تتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف بنولويتتتة أكبت تتى ت يحظ تتاور ت المح
ضوئية (أن ر الصفحة
السيارات .حاليا يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل ً
استتراتيجية
إجتراءات إضتافية باتختاذ لوضع مدينةتىالرياض نتع يو لتطوير
العلياذلا ف الهيئة على
وبنا ًء
يمنع
تار متعالقطت
حركتة محتاور الوقت فتيتىنفتطتول الستيارات علت
لوقتوفعند العبتور متوجزةالمشاةلحماية
الدوران قبل
وضتتتع الفتتتتات الرياض. طرق
وينبغتتتي جميعتتف.
مستوى للخلت المعتتتاك على وكذلا
تتدوران الت
إعىا
األولوية بالعربيتتة واإلنجليزيتتة يتتتم تركيبهتتا بجتتوار منحنيتتات
2.5
الستائقين الستيارات بتـ
العكستي لتنبيتع والدورانوقتوف القياسية لمكان األبعاداليسار تتحدد
الدوران إلى
للمشاة يعبترون (أي 6.3م). أقصىالتذين (بحدللمشتاة أولويتةطوالً
المترور إعطاءو 5.5م مإلىعرضا ً
الشكل 3/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف بزاوية 35درجة
أن حركة الدوران العكسي تعطي أولوية السير للمشاة
الشكل 47/5فتة إعىا أولوية العبور للمشاة، أن ر األمثلة) 3 /5 , 33/5
نيوزيلندا
الشاااكل 1/5تقلااايص طريااا مشااااة بسااابب أمااااشن الشكل 44/5مخىط يتم باإلضافة إلى ذلا تركي الضوء األ فر الوام
الوقاوف ذات المساااحة الزائاادة (طريا الملااك عبااد لترتيب التزامن ،تقاطعات تلتا عند المعبر ذاتع إلبرا أولوية عبتور المشتاة عنتد
الل ) بدون حارات جانبية الموازي الوقوف لمكان القياسية األبعاد 5 /5 الشكل توءت الض المعتتابر .وفيمتتا يلتتي تحديتتد لمواضتتع تركي ت
مخصصة للدوران يمينا إ األ فر الوام .
وعبور محمي للمخرج
104
يج فص ل األقس ام الطويل ة م ن أم اكن الوق وف يج تجن يادة حجم أم اكن الوق وف المائل ة بزاوي ة يج أ يك و وق وف الس يارات عل ى ط ول مح ور موا السيارات
الم وا ي المتواص لة بعناص ر تنس يق انش ائية بغي ة 45درجة وفي الواقع ف الفراغ ات البيني ة الفاص لة
مجوفة لتحسين سهولة الوصول.
القطار متوا يا أو بزاوي ة 45درج ة فق ط ال يوص ى 9/7/5دماااج وتكامااال محىاااات الحاااافالت ماااع
تعزيز المظه ر التنس يقي وي من ذل ع دم اس تخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا في الرياض الطترق رق ذات
الرئيستية بجان ط ول الط الحافالتعل ى
43درج ة انتظاربزاوي ة
مواقف الوقوف بتتطل شبكة القىار
سي دي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواق ف الخالي ة كح ارة م رور إض افية أو ال دورا تتع رض بص ورة منتظم ة لس و االس تخدام وتس تخدم وبالت الي ال
ملحوظتة االتجاه ات
بصتورة وهتي تقلتل لتجنكبيترارتب ا الوسطى
إلى حد الجزر
مساحة أكبر خف مساحات وقوف السيارات تلقائيا .ومع ذل ف
حول الصفوف في إشارات المرور كح ارة م رور إض افية أو لوق وف س يارات االج رة أو وف
تة. كم اإلت أتى الوق
الواجهت اورتاةالقط ار
والوصتتول المتاحتتةمحللمشت
تاحة ط ولالمستعل ىينطب قمتتن ينبغتتي أن يتقيتتد تصتتميم محطتتات الحتتافالت علتتى طتتول
مواق ف الس يارات الحالي ة تخ دم و يف ة هام ة وه ي
كصف ا للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج رض اع الع
الريتتتاض لتطتتوير اتس
مدينتتتة المزي د م ن يتطل العليتتتا
درج ةالهيئتتة بزاويا ًة 63
لتعريفتتتات ووفقتت مستتار القطتتار بالمعتتايير التصتتميمية لمحطتتات الحتتافالت
الرياض ت وفير
لخطوط مدينةول ما التجاري ة
ات لتطوير
الواجهالعليا
تخدامات الهيئة
الذي وضعتعاس
له ا السلو ) .ومن م فبدال م ن تقلي ل خط ر الح واد يوفر أي
فقط يقتصرالحافالت ال
الوقوف ولكنأماكنانتظار مواقف استخداممن
والخروج للدخولف ن
الحالية مراجعتتتمة م ت د فق يارات الس وف لوق ة كافي احات مس
ف ه ه المسافات البينية ت يف المزيد من المخ اطر درجة
الستتريعة أو 45تترقبزاوية الط تاورالوقوف
الرئيستتية (أي علىإضافيةالمحت
مزايا طتتول
علتتى الحتتافالت المغذيتتة وحتتافالت األحيتتاء الستتكنية والتتذي
ذات ى م ع
المستار الحتافالتيتماش
شتبكةديلها بم ا
يارات وتع
وفمنالسمشتروع ايير وق
كجزء وضعع مع
وعل ى وج الخص و ف ي المن اطق الت ي تق ل فيه ا الطتترق ذات المستتتويات المختلفتتة) حي ت تتتتوفر مستتاحة
التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض أعمال
المخصص.
المس احات ف المس احة المس تخدمة ف ي المس افات انتظتتتار
وف تتفالوق
مواقتاكن طتتت ن
ول أم تتدة ف
القاعتى علتتتى هتتتذه
األرصفة عل سيقتصروبنتتتا ًء
ارتفاع كافيتتتة.
البيني ة م ن األف ل اس تخدامها لتحس ين الفراغ ات غير
استثناءيس م
بمثابةوه ا تعد س م
الرئيسية 12
الطرقى – 13 درج ة عل بجوار الحافالت45
بزاوي ة مشروع تقلي ل
شبكة محطاتار عل ى
تصميماعد القط
حاليوف يس البعي دال فس
المدىالوقت وعلى
ويجري في
العامة العالقة .وم ن م ال
الرص يف القطارامذات
الوقوف أم ات بمحاور طول معتادة على
المركب لكاف كجزء طمنولعقدالمح اور
مستقل. يارات عل ى
المخصص وف الس
المسار ذات وق
الحافالتعل ى
الطل
يك و مطلوب ا وض ع ح واجز إض افية لعج الت مراعاتهتا
ينبغتيإل ى ج ب خاصتة
التج اري اعتبارات
التطوير يتحولهناكوسوفالواقع ف ن وفي
الرئيسية
ومن ناحية أخرى ف أماكن الوقوف المت وا ي ليس السيارات وبالت الي تس تبعد المخ اطر المحتمل ة للتع ر المستار الحتافالت ذات
ومن م ف بتينالنقل العام. من والتبتديل
مستخدمي بتالتغيير
يتعلتقك يرا
عدد أكبرفيما
الحافالت على جانب الىري
لمحىاتبم ا
الدنيابعالم ات واألبعاد
منفص لة القياسيةوف األبعاد
أم اكن وق 46إل ى
مقسمة 5ع /ادة
الشكل كما يس هل القي ام بعملي ات التنظي ف والص يانة كم ا أ أعتداد
ين وجود
وتحس المتوقعات
من المحط نظرماً نألنعوإل ى القطار
المش اة وصو ول المخصص
تحس ين
يسم باختالف أطوال المركب ات وبالت الي ف ط ول المنطق ة خل ف األرص فة المح ددة ب 3 53م ت من الضروري
ومنم ن المس ائلبكتين.يع د بين الش
المح اور طول للتغيير
الركاب على كبيرة من
الفراغات العامة
أم اكن الوق وف الت ي تتج او 11 3م يمك ن التعام ل خلو األرصفة من المعوقات تتور
إلتتىيعبته ا الحاجتتتة
اركة ف دونالمش
مباشتترم ن
تتول ركات وصتالش تتتوفير
لتمك ين يتتتممة أن
الحاس
الو و ما ير الم ا تخدا الش
معها بمرونة وه ي ال تقتص ر تلقائي ا عل ى م اعفات كتافي
عرض ط ولذاتاة عل ىالمشاةالمش
تكونف طرقخدم ة وبن ا أنعليوير.ويج
الطرق.
التط
د الل ر المل ات المسا ة ال ا د
المساحات 5 53م أو 6 3م إدمتتتاج
يتتتتموق وف المثتتتالي
خدم ة الوضتتتع م ن
وفتتتي ة أكب ر
مظللتتتة.ب ولوي
تتونيحظ ى المح تكتاور
وأن
الشكل 43/5ر يف بحواف مجوفة المحطة. تصميم ضمن المباشر الوصول
السيارات .حاليا يتم إجرا المزيد من الدراسة من قب ل
الهي ة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع اس تراتيجية
وكمعيار قياسي ف ن محطات الحافالت الواقعة إلى جوار
ويتطلالقط ار
هذا مح اور ياراتلعلمنى ط ول
المحطات. الس المفض الرصيفلوقهيوف
النوع م وجزة
الرياض طرق جميع مستوى على
توع متتن محطتتات الحتتافالت أدنتتى قتتدر متتن المستتاحة وك ل
النت
ويتداخل بصورة جيدة مع المظهر التنستيقي للشتارع .إن
يارات ب 2 5
للرصتيف وف الس
المجتاورة لمكا وق
الحتافالت القياستيالقياسية
لمحطتات الطول األبعاد
تتحدد
ر ة او ة ا القيا ية لم ا الو و ا الش هو 23متراً.المطلوب 6م
للطولأقصى 3 األدنى(بحد
والحد طوال
متراً 5 5م
عرضا ومهو 24
الشكل 48/5دمج محىات الحافالت عند محىات القىار ،تسير الحافالت بجانب مسار القىار وفي وضع متعامد
106
يج فص ل األقس ام الطويل ة م ن أم اكن الوق وف يج تجن يادة حجم أم اكن الوق وف المائل ة بزاوي ة يج أ يك و وق وف الس يارات عل ى ط ول مح ور السيارات موا
الم وا ي المتواص لة بعناص ر تنس يق انش ائية بغي ة 45درجة وفي الواقع ف الفراغ ات البيني ة الفاص لة القطار متوا يا أو بزاوي ة 45درج ة فق ط ال يوص ى ري المشا ال الو و م محىات القىار
تعزيز المظه ر التنس يقي وي من ذل ع دم اس تخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا في الرياض ب الوقوف بزاوي ة 43درج ة عل ى ط ول الط رق ذات متنالعامة إلى للفراغات المساحة المزيد من توفير
المواق ف الخالي ة كح ارة م رور إض افية أو ال دورا تتع رض بص ورة منتظم ة لس و االس تخدام وتس تخدم الجزر الوسطى لتجن ارتب ا االتجاه ات وبالت الي ال المرافتق تهيئتة عتدد القطتار محطات ديعند سي
ينبغي
ف ذل ومع . تلقائيا السيارات وقوف
ا ضتافية وعناصتر الفتر (أي التظليتل وحتتامالت مساحات خف
حول الصفوف في إشارات المرور كح ارة م رور إض افية أو لوق وف س يارات االج رة أو ينطب ق عل ى ط ول مح اور القط ار كم ا أ الوق وف عتتالوة وه ي
العامتتة .ة هام ة
الفراغتتات دم و يف
داختتلالحالي ة تخ
التتدراجات) يارات
مواق ف الس
كصف ا للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاوي ة 63درج ة يتطل المزي د م ن اتس اع الع رض علتتى
اس تخدامات الواجه ات التجاري ة ول ما ت وفير
له ا السلو ) .ومن م فبدال م ن تقلي ل خط ر الح واد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكن ال يوفر أي ذلتتت فمتتتن الضتتتروري الحفتتتاظ علتتتى استتتتمرارية
مس احات كافي ة لوق وف الس يارات فق د ت م مراجع ة
ف ه ه المسافات البينية ت يف المزيد من المخ اطر مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة
مصعد طريق المشاة .غير أن وقوف السيارات لي وظيفة
مع ايير وق وف الس يارات وتع ديلها بم ا يتماش ى م ع
وعل ى وج الخص و ف ي المن اطق الت ي تق ل فيه ا الرياضعند
ويمكن إغفالها
القطارفي مدينة الجارية محطات
لساحاتاألخيرة
أساسيةالتطوير
أعمال
المس احات ف المس احة المس تخدمة ف ي المس افات سيقتصر ارتفاع األرصفة عل ى ط ول أم اكن الوق وف
نزول ركوب سيارات األجرة
الضرورة.
البيني ة م ن األف ل اس تخدامها لتحس ين الفراغ ات وعلى المدى البعي د فس وف يس اعد القط ار عل ى تقلي ل بزاوي ة 45درج ة عل ى 12 – 13س م وه ا يس م
العامة تتار لكاف ة المركب ات ب الوقوف أم ام الرص يف وم ن م ال القطتاور
ولتتةالمحمحطتتتدخلى ط السفتتت ن مت
يارات عل المنطقيتتتة
تتة وق وفالناحيتى
تتن عل مت
الطل
تتتمرارية يك و مطلوب ا وض ع ح واجز إض افية لعج الت ارياستإل ى ج ب التجتتكل
التطوير تشت
يتحولاألختتتر
المرافتتتقوسوفالرئيسية متتتن
وغيتتتره
حتتتى السيارات وبالت الي تس تبعد المخ اطر المحتمل ة للتع ر ومن ناحية أخرى ف أماكن الوقوف المت وا ي ليس ف م توستتيعها
ومن العام.يمكتتن
النقل التتتي الشتتارع
مستخدمي من يرا فتتر
ك لمنطقتتة
أكبر عدد
اتابم ا
بعالم ر
ىقةلة ن ا وفوم
منفص حافالت
محىةاكن وق
علىإل ى أم
يشتملع ادة
كم ا أللمشامقسمة
فرايانةفسي
مرتفعةوالص التنظي ف قىار
محىة ات
49ام بعملي
/5القي
الشكلهل
مواقف كما يس
ين وتحس توفير
ات والتخلي عن
المحط ى وإل ن الرصيف
م اة المش بردورة
ول وص منطقة
ين تحس
األجر باختالف أطوال المركب ات وبالت الي ف ط ول سيارات يسم
طول ).المح اور يع د م ن المس ائل المنطق ة خل ف األرص فة المح ددة ب 3 53م ت من الفصل(أنظرعلى
للسيارات العامة
الفراغات
أم اكن الوق وف الت ي تتج او 11 3م يمك ن التعام ل الحاس مة لتمك ين الش ركات م ن المش اركة ف ي ه ا خلو األرصفة من المعوقات
الو و ما ير الم ا تخدا الش
معها بمرونة وه ي ال تقتص ر تلقائي ا عل ى م اعفات تتخدام
است ط ول عل ىفيهتتا
المش اةخدم ةيستتم
عليتيقةفالتتتي ال
وبنتعا الضت
المواقت
التطتيوير.
وفت
د الل ر المل ات المسا ة ال ا د
المساحات 5 53م أو 6 3م وف وق ة خدم ن م ر أكب ة ولوي ب ى يحظ
متتتتدخل لمحطتتتتة القطتتتتار أو غيرهتتتتا متتتتن المرافتتتتق اور المح
من قب ل
كافي الدراسة
باتساع طريقمنمشاة
على المزيد الحفاظإجرا
حاليا يتم
السيارات.بغية
األخر
مدخل المحطة
تراتيجية
تتة أكبتاس
تتر لحركت الرياضتت لوضع لتطويرا مدينة
مكانيتتتة لخفت العليا
تتدم تتتتوفرالهيتتعة عت
(مت
اور القط ار
نقطتة عندئذىفيط ول مح
إمكانية دمت يارات عل فينبغيالس
النظر المرور)لوق وف
م وجزة
جميعفراطرقعندالرياض
واجهة المباني. علىأومستوى
إقامتها في وك ل
الوصول
يارات بالضت2 5
تيقة وق وف الس
المزدحمتة أو المشتيممتراتلمكا
امتتدادالقياسية
وعلتىاألبعاد
تتحدد
ر ة او ة ا ا القيا ية لم ا الو و فم نتتع يتعتتين تجن ت وضتتع محطتتات الحتتافالت أمتتام الش
م 6 3 أقصى (بحد طوال م 5 5 و عرضا
الشكل 3 /5مد ل محىة قىار مقامة في فسحة مجوفة ع د واج ة مب ى محىة حافلة ت تحويل ا مدخل المحطة مباشرة إذا كان هذا ي دي إلى عبتور
لتس يل حر ة المشا طريق المشاة مباشرة (طريق مشتاة متواصتل) .متن
ما قل يص ر مش ا س الش األفضتتل نقتتل محطتتة الحافلتتة إلتتى أي جان ت حي ت
د ات المس ا ة ال ا د ر المل الو و يكون على المشاة عندئذ السير في االتجاه العام لتيار
الل المشاة وتحقيق الحركة السلسة لسير المشاة.
ا ا القيا ية لم ا الو و الموا ي الش
107
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور 4/7/5مواقف السيارات
محىات القىار – المدىل في الجزيرة الوسىية
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة درجتة فقتط ال يوصتى القطار متوازيا ً أو بزاويتة
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض بتتالوقوف بزاويتتة 3درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات
للفراغات العامة إلى المساحة
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم الجزر الوسطى لتجن ارتبتا االتجاهتات وبالتتالي ال الحتافالت التدخول إلتى جميتعمنأبتواب تكتونالمزيد عادةديماتوفير سي
ن ف ذلا ومع .ً اتلقائي السيارات وقوف
علتتتى الجانتتت األيمتتتن .ومتتتن تتتم تكتتتون محطتتتات مساحات خف
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف
وهتتي هامتتة
كصف ان للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاويتة 3درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض الطريتق. وظيفتتةمتن
تختتدماأليمتن
الرصيف علىالحاليتتة الستتيارات مواقتتف
الحافالت دائما ً
تتتوفير ت ت تتتمان ت ولض التجاريتتتة. تتتات ت
أمتتا فتتي محطتتات القطتتار التتتي يكتتون التتدخول إلتتى الواجه استتتتخدامات
لهذا السلو ) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي مستتاحات كافيتتتة لوقتتتوف الستتتيارات فقتتتد تتتتم مراجعتتتة
ف ن هذ المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. درجة . القطار من ختالل الجزيترة الوستطية (مثتل محطتات
مزايا إضافية على الوقوف بزاوية
معتتايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا قطتتار األنفتتاق الواقعتتة علتتى مستتتوى ستتطحي) ف ت ن
أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض.
دخول الحتافالت المباشتر إلتى الجزيترة الوستطى ال سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات
البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات
ستتم .وهتتذا يستتمح درجتتة علتتى – 3 المدى .البعيتد فستوف يستاعد القطتار علتى تقليتل بزاويتتة يكون ممكنا ً
وعلى
العامة.
الطل ت علتتى وقتتوف الستتيارات علتتى طتتول المحتتاور لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال
عنتتد يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت
تافالتجتذ محطتتات حت
التجتاري إلتى يتحولموقتتع
التطوير وسوف41/5 الرئيسية.الشتتكل
يوضتتح
المركبات السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت ومسارومن م فت ن مستخدميمنحدر
النقل العام. على طول التقاطعمن أكبر كثيراً مخارج
عدد
هتو كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا األخيتر
وتحستتين يكتونتات
أنالمحطت حتمل
وإلتتى ومنتتاةالممتتن
تول المشالعابر. للطريق وصتتحستتين
المستائل المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3 3م تضتتمن يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول متن المغذيتة الحتافالت نظترا ً ألن
المحتاور يعتد للتطبيتقطولاألنسالعامة على الحل
الفراغات
م يمكتتن التعامتتل أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز 3 مستتتار خلو األرصفة من المعوقات. تترتتتي هتتتذا تتوف تعبت
تتاركة ف تتكنيةتتنستالمشت تتاء الست
تتركات مت األحيتالشت
لتمكتتتين تتافالت أو حت
الحاستتتمة
الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً علتى مضتاعفات الحاالت.ن خدمتتة المشتتاة علتتى طتتول معظم عليتتع ف ت
في وبنتتا ًء القطار
توير. التطت
ذات المساحة الزائدة (طري الملك عبد الل )
م أو 3م. المساحات 3 المحتتتاور يحظتتتى ب ولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف
إلتى
من قبتل بحاجتةالدراسةالمشتاة يكتون من
فستوف المزيد
يتم إجراء السيارات .حاليا ً
الحتالتين وفي كال
استتراتيجية
تى للوصتتول إلت لوضع الرياضتاطع
مدينةعنتتد التقت
لتطويرترور
العلياتارتي مت تور إشتالهيئة
عبت
تار
يلي:القطت
محتاور ما
طتول مراعاة األهميةتىالبالغة
الستيارات علت متوجزة .لوقتوف
وبالتالي فمن القطار
الستتيعاب عتدد الرياض. طرقكافيةجميع أبعاد
مالذات ذات على مستوى وكذلاتوفير
الشكل 37/5مدىل محىة قىار عند تقاطع على شكل معين ومريحة. منة بصورة المتوقع المشاة
الستيارات بتـ
المعبترين ختالل كتال وقتوف بالعبور لمكان
المستتمر األبعاد القياسية تتحددالسما
م طوالً م عرضا ً
الشكل 3/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف بزاوية 35درجة ذويو العالقة في مرحلة إشارية واحدة.
. م 3 أقصى (بحد
تقليتتل زمتتن االنتظتتار عنتتد اإلشتتارات وزيتتادة
زمن اإلشارة الخضراء للمشاة.
الشاااكل 1/5تقلااايص طريااا مشااااة بسااابب أمااااشن
الوقاوف ذات المساااحة الزائاادة (طريا الملااك عبااد ويقتتتدم شتتتكل مخطتتتتط ترتيتتت مزامنتتتة اإلشتتتتارات
الل ) إيضاحا ً لكيفية تنفيذ ذلا فتي مخطتط لتقتاطع قياستي الشكل 5/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف الموازي
على شكل معين.
الشكل 32/5مخىط ترتيب مزامنة اإلشارات ـ تقاطع قياسي على شكل معين
108
يج فص ل األقس ام الطويل ة م ن أم اكن الوق وف يج تجن يادة حجم أم اكن الوق وف المائل ة بزاوي ة يج أ يك و وق وف الس يارات عل ى ط ول مح ور موا السيارات
الم وا ي المتواص لة بعناص ر تنس يق انش ائية بغي ة 45درجة وفي الواقع ف الفراغ ات البيني ة الفاص لة نتزول
لمنطقةيوص ى المفضلفق ط ال
المكاندرج ة المحطات ف ن
بزاوي ة 45 متوا يا أو بعض 77/7/5تكامااال ودماااج نقااااط إنااازال الرشااااب في
القطار
تعزيز المظه ر التنس يقي وي من ذل ع دم اس تخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا في الرياض متع
يتعتارضذاتول الط رق ط قداألجرة
سياراتعل ى
43درج ة اصطفافالوقوفأوبزاوي ة
بالركاب توفيراألجرة وسيارات
المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى سي دي
المواق ف الخالي ة كح ارة م رور إض افية أو ال دورا تتع رض بص ورة منتظم ة لس و االس تخدام وتس تخدم الموقع الوسطى لتجن ارتب ا االتجاه ات وبالت الي ال
يج الحالة هذه وفي الحافالت. لمحطة المثالي الجزر ف ذل ومع . تلقائيا السيارات وقوف مساحات خف
حول الصفوف في إشارات المرور كح ارة م رور إض افية أو لوق وف س يارات االج رة أو الحتافالت
ألن الوق وف الحافالتارنظراً
كم ا أ لمحطةاور القط
األفضلية ول مح
إعطاءق عل ى طي ينطب تتخدام
وه ت اس
ة علتى
هام ة توم
يف ت يق
و مجتمتع
دم تخ ةإلتى
الحاليتام ت الع النقتل
يارات الس ل إدختا
ف إن
مواق
كصف ا للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج تل
رض تالياعيج تالع نقت
وبالتتاتس
تاب د م ن تن الركت
المزي درجترةاً مت
يتطل تدداً كبيت
بزاويتلةعت63
تحمت
التغل تول علتماتى تاألفكتتار
وفير التجاري ةات يتطل تالمملكتتة
الواجه مثتتل الستتيارات
تخدامات اس
له ا السلو ) .ومن م فبدال م ن تقلي ل خط ر الح واد األجتترة
أي تياراتيوفر
ولكن التطفاف ست
الوقوف أماكناصت
تاب أوالركتمن تاطق نتتزول
والخروج منت
للدخول الستلبية وتغييتر العتتادات .وفتي هتذا الصتتدد فت ن تتتوفير
ف ه ه المسافات البينية ت يف المزيد من المخ اطر 45درجة المحطة.
منبزاوية علىبالقرب
الوقوف إضافيةخر مس احات كافي ة لوق وف الس يارات فق د ت م مراجع ةً إلى
مزاياموضع
أمتراع
يتماشيعتدى م بالمحطات
ديلها بم ا والركوب
يارات وتع النزول وف السألنشطةايير وقمرافق
مع
وعل ى وج الخص و ف ي المن اطق الت ي تق ل فيه ا جتذابا ً مدينة خيتاراً
الرياض جعتلفيالقطتار الجارية األخيرةعلتى
للمساعدة أعمالاألهمية
التطوير بالم
المس افات تخدمةا ف ي نزولالمس
منىقة احة
34المس احات ف المس ستيارات
وف واصتطفاف
اكن الوق النتزول ط ول أم ارتفاع لمناطق
األرصفة عل ى سيقتصراألساسية
األبعاد
سيارات األجرة ،منىقة الحافة ىفاف الرشاب/ الشكل /5 للنقل.
البيني ة م ن األف ل اس تخدامها لتحس ين الفراغ ات الموازي.
وه ا يس م الوقوف
12س مالمستخدمة في
األبعادعل ى – 1345لدرج ة األجرةة تما
وعلى المدى البعي د فس وف يس اعد القط ار عل ى تقلي ل بزاوي
العامة (حتتى
ال القصيرةن م
النزول يف وملمناطقام الرص بالنسبة
الوقوف أم المركبنعات ب
ومعةذلا فاور لكاف
ممنوع الوقوف تتيارات المح ول ست
تتطفاف
ىط تتاطقعلاصت
يارات الس منت
وفتتون تتل وقأن تكت األفضتى
تتن عل مت
الطل
لعج 6متر افيةحتى الطولزيادة إض
األمرواجز مطلوبفقد ايتطل
سيارات) 3
إرشاب الت وض ع ح يك و المحطة.جومتع
ب ى إل اري مدخل
التج يتحولقريبة من
التطوير الركاب وسوفالرئيسيةونزول
األجرة
ومن ناحية أخرى ف أماكن الوقوف المت وا ي ليس والخروجر اطرالدخول
المحتمل ة للتع مناورات
لتسهيلعد المخ
الي تس تبللسيارة
متر وبالت ـ 6.5
السيارات
ونزول رشابى أم اكن وق وف منفص لة بعالم ات بم ا
مقسمة إع ادة إل لمنطقأتتة
تر كم ا والصمتت
يانة ف ـ 14 التنظيتتر
تدره 11مت تقريبتتي قت
بعملي ات تولالقي ام
بطتهل
(أي يس
ين كما
ومن م ف االعتبار:
النقل العام. المعايير في
مستخدمي بعض وضع منأكبر ك يرا عدد يج
ذلا
ترة ت وتحس
األج ات
تياراتالمحط
ت س تطفافى وإل
ت اص ن م
تاطقاة المش
ت من تعول
ت وض وص تدمت ين
ع تحس
فقط يسم باختالف أطوال المركب ات وبالت الي ف ط ول فة المح ددة ب 3 53م ت من سيارات).
ف األرص لعدد 3
النزولة خل
ائل المنطق
ونزول الت ي تتج او 11 3م يمك ن التعام ل
تتدخل المس
ن المت اور يع د م
مواجهتتة المحفتتي
مباشتتترةالركتتابطول
العامة على الفراغات
ونتتزول
أم اكن الوق وف خلو األرصفة من المعوقات
الو و ما ير الم ا تخدا الش
وه ي ال تقتص ر تلقائي ا عل ى م اعفاتسريعمعها بمرونة والخروجه أوا ولضتتتمان ستتتهولة التتتدخول لتتتذوي اإلعاقتتتة واألمتعتتتة الدخولاركة ف ي حركةن المش ركات م لتجن لتمك ين الش
التضارب مع الحاس مة
د الل ر المل الوقوفا د
ممنوع ة ال
ات المسا المحتملة إلخ يج تزويد مناطق النزول واصطفاف ول ط ى عل اة المش ة خدم التط إجراءات الطوارئ.
ف علي ا وبن وير.
المساحات 5 53م أو 6 3م وف وق ة خدم ن م ر أكب ة المح اور يحظ ى ب ولوي
فتتتي األحتتتوال المثاليتتتة يتتتتم دمتتتج منتتتاطق نتتتزول ستتتيارات األجتتترة ببتتتردورة رصتتتيف مائلتتتة بتتتدالً متتتن
الشكل 35/5فتة نزول و عود الرشاب ،الو يات الشكل 33/5فتة نزول و عود الرشاب ،الو يات ل البردورة القياسية للرصيف علتى طتول منطقتة الحافتة منفتقبتتتتي
سةتتتترة تتتتياراتالدرا
األجت المزيد من
تتتتطفاف ست واصتإجرا حاليا يتم
السيارات.تتتتتاب
الرك
(أنظر الشكل المحدد في الصورة). تراتيجية
لتقليتل اس لوضع
المنخفضتة الرياض
األولوية مدينة
ذات لتطوير
الشوارع/الطرق العليا الهي ة
المتحدة األمريكية المتحدة األمريكية
ار اور /القط
تفترق تجمتعول مح المترور طبستب
يارات عل ى حركتة علتىالسلوق وف األ ترم وجزة
إنتظار سيارات الرياض صف اني .يج أن تكون منطقة القيادة مائلتة متن مستتوى المشتاة المتوقفة في المركباتطرقمستوى جميع وك ل على
المركبات أو
األجرة إلى مستتوى الشتارع .يجت عتدم إمالتة منطقتة المشتاة. سيارات واصطفاف الركاب نزول مناطق وضع
2 يارات ب 5
المحتملتتتة مراعتتتاةوف الس
المتطلبتتتات القياسية لمكا وق يتطلتتت تتحدد األبعاد
األجتتترة
ولحماية منطقة المشاة الحساسة ف نع يلزم وضع أعمدة
إنتظار سيارات األجرة ر ة او ة الحافة .ا الو و
القيا ية لم
حاجزة على اطولا منطقة الش طوال (بحد أقصى 6 3م العكسي. ان 5م للدور5
م عرضا و
يجتتتت تجنتتتت وضتتتتع منتتتتاطق نتتتتزول الركتتتتاب
واصتتطفاف ستتيارات األجتترة بعتتد التقاطعتتات أو يجت تجن ت عناصتر فتترش الشتارع غيتتر الضتترورية
األجرة، الشكل 36/5فتة انتظار سيارات األجرة ،إيىاليا معابر المشاة مباشرة وذلا لتقليل األ تر المحتمتل علتى طتتول منطقتة الحافتتة لتستهيل حركتتة الركتاب فتتي
سيارات م ا
فتة رانتظارمش ا س
الشكل 31/5قل يص
الش إلعاقة حركة المرور.
(المصدر)commons.wikimedia.org : الدخول والخروج (منطقة خالية بحد أدنى 1.2متتر).
د نيوزيلندا ات المس ا ة ال ا د ر المل
الو و
يلزم أيضا ً وضع الفتتات ومراعتاة التطبيتق اإلجبتاري
الل تتطفافيتتزولوواصتالموا تتة االنت الو
منطقتلم
القيا ية
تتدم استاتتتخدام
الشتتتمان عت ا
لض
ستتيارات األجتترة لوقتتوف الستتيارات (أنظتتر األمثلتتة).
47/5 , 44/5
109
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور 4/7/5مواقف السيارات
الرئيسية يج
بغيتتتة الدوران
تحركاتتتر تنست
تتيق انشتتتائية كافةتتلة بعناصت هذا أن
المتواصت ويعني
تتوازي المت الحركتة
بعتض الفاصتلة القطار نسوف يعيق
الفراغتات البينيتة مشروعالواقع فت
درجة .وفي 45تنفيذإن القطار متوازيا ً أو بزاويتة 45درجتة فقتط (ال يوصتى 72/7/5تكامل طرق الخدمة مع الشبكة
عتدمالتقاطعات
استتخدام ذلتاعند
الرئيسي
ويضتمن الطريق ممكنة من
التنستيقي. المظهترتكون أن
تعزيز الستيعاب
إضافيةفي الرياض والوقوف مساحة
المطبقة غالبا ً الحركةكما يتطل
للمشاة مسار الحالية
بين سيؤدي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى بتتالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات
طرق الدورانأوعبر
التتدوران أما إضتتافية األرض.
متترور سطحكحتتارة مستوى
الخاليتتة على
المواقتتف من
وغيرهاتتخدم
تتخدام وتست المحطات
إلىتوء االست
إضافةتة لست
القطارمنتظمت
مساربصتتورة سكةترض تتعت ن ً الجزر الوسطى لتجن ارتبتاك االتجاهتات وبالتتالي ال حاليتا
مزودةذلا ف القطار .ومع طول مسار
السيارات تلقائيا ً وقوف مساحاتعلىخفض الطرق بعض
يقتصتتتترعلى التقاطعتتتتات يجتتتت أن
إشارات المرور. نتتتتعفي الخدمتتتتة ف
الصفوف حول لمزيتد حاجتة
االجتترة أو تياراتهنتاك
توف ستلوقتفت ن
علىأوذلا وعالوة
إضتتافية المرافق.تترور
كحتتارة م تتة ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف العالميت
وهتتي تتايير
هامتتة تتس المعت
وظيفتتة تختتدم الحاليتتةعكت
الستتياراتوعلتتتى
مواقتتف للخدمتتتة.
بطتتترق
الصغيرة. للفراغتات
تعرض نماذج المرغوبتة
الصور التي التحستينات المساحة لتنفيتذ
للوقوف (أنظر كصف ان من طترق بزاويتة 63درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض تتتماننتتتتتوفير ولضت) فت
المملكتة الستريعة فتي
التجاريتتتة. الطترق
الواجهتتتتات (ومعايير
استتتتخدامات
يج أال تكون طرق الخدمتة متواصتلة علتى امتتداد الحركتةالحتواد
الحاليتة تقليتل خطترتصتميم ومنفت نم فبدالً
إعتادةمتن السلوك) .تم
العامة .ومتن لهذا تتمر للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي تارات وتست
مراجعتتتة تتيارات حت
فقتتتد تتتتم اتستتاع 3 تى الست تلت إلت
تتوف تصتلوق مستتاحاتهتتذه
كافيتتتة الخدمتتة
أقسام أطول .ومع إتباع التسلسل الهرمي للطرق في تشتكلالمختاطر.
ضترورة المزيد من مراجعتةتضيف
دقيقتة لهتا المسافات البينية
هذه وإجتراء فن
للمرور مع تايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة).
علتتى طتتول الطري تق بنكملتتع .يتتتم إعطتتاء تقاطعتتات
الريتتاض ف ت ن طتترق الخدمتتة يجتت أن تنقطتتع عنتتد حتمية .وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا وعلتتى
الرياض.فتي
الخضتراء كمتا اإلشارةفي مدينة زمنالجارية األخيرة التطويرنفس
أعمال الخدمةطرق
التقاطعات الرئيسية. التصتميمتتافات
هتو إلعادةفتتتي المست
الرئيسيتتتخدمة
الهدفتتاحة المست
يكونن المست
تتاحات فتتت
المست أنيج سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف
الطريق الرئيسي كما أن بعض التقاطعات تمر بتال
يج أن توفر طرق الخدمة حارة إلى حتارتين كحتد تتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات توفيرتتةتسلسل هرمي واضح:
ت اس تتلت األفض تتنت م البينيت وعلى المدى البعيتد فستوف يستاعد القطتار علتى تقليتل بزاويتتة 45درجتتة علتتى 12 – 13ستتم .وهتتذا يستتمح
أقصتتى فيمتتا عتتدا عنتتد التقاطعتتات علتتى مستتتويات العامة.الطريق الرئيسي يخدم حركة المرور المباشتر -1 حركتة لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال المحتتاور
عوائق .ونتيجتة لتذلا تستتخدم طترق الخدمتة
طتتول الستتياراتتقعلتتى
ً
التجتاريت إلتى جتذب يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت
ال تدي ت ب توفر الخدمتتة ي توفألن طريت علتتىتة وقت
نظتترا ً ترور كثيفتالطل ت
مت
مختلفتتة حي ت تقتتترن طتترق الخدمتتة متتع منحتتدرات وحركة المرور الرئيسية. المحتملتةالماااارور
المختاطرإشااااارة
عد تتخىااااى
ااايارات تةت حرك تى ت عل تون ت يك التطوير
تع ت ن ف تا ت ذليتحول
تى ت عل وسوف
تالوة ت وعالرئيسية.
ترع. ت أس
ويكون مطلوبا ً عندئذ تسهيل حركة الدوران. ليستت
المتتوازيالتتدخول
الوقوفمتن أجتلأماكن أساستا ً
الخدمتةنيعمتل
طريتقأخرى ف ومن ناحية -2 للتعثتر وبالتتاليا تستتب
السيارات 38/5الس
الشااااكل
الخدمتة .م فت ن
العام .ومن تستخدمالنقلمستخدمي كثيراً من
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا كمتاعباد
أن والصتيانة.بان
األميار ساعد بعمليتات(طري
التنظيتف القيتام الخدمة
يستهل طري
باستخدامومتن كما طرق اليمين أن أكبر إلى
الدورانعدد
والخدمة. تين ت وتحس تات ت المحط تى ت وإل تن ت م تاة
ت المش تول ت وص تين ت تحس
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول األول) األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3.53م تضتتمن يستتتخدم المنطقت
الرحمنتة خلتتف الناحيتتة الفعليتتة فتت ن معظتتم المتترور التتذي
الفراغات العامة على طول المحتاور يعتد متن المستائل
أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز 11.3م يمكتتن التعامتتل تة خلو األرصفة من المعوقات. طتترق الخدمتتة ال يتترتبط بخدمتتة العقتتارات المتاخمت
الحاستتتمة لتمكتتتين الشتتتركات متتتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا
الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف على اإلطالق .ومع ذلا ف ن األحجام الكثيفة لحركة
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً علتى مضتاعفات التطتتوير .وبنتتاء عليتتع ف ت ن خدمتتة المشتتاة علتتى طتتول
ذات المساحة الزائدة (طري الملك عبد الل ) المرور تشير ًفتي ظاهرهتا إلتى حاجتة لعتدة حتارات
المساحات 5.53م أو 6.3م.
النسيم المحتتتاور يحظتتتى بنولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف
السيارات .حاليا ً يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل للمرور.
الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
حتتارات طتولألعتتداد
محتاور القطتتار الكلتتي االرتفتتاع
علتتى الستيارات لوقتوففتت ن
متوجزةالواقتتع
وفتتي
الرياض .فتي تعقيتد الوضع يتستب هذا على
وكذلا على مستوى جميع طرق المترت المرور
المخططتتتات التصتتتميمية للتقاطعتتتات ويخلتتتق بيئتتتة
تتو
2.5الستياراتتتتةبتـنحت
تتتخدامات الموجه
لمكان وقتوفتتة لالست األبعادتتر جذابت
القياسية تتعبة غيت صت
تتحدد
تتدة لوقتتتوع ت المتزاي تتاالت ت االحتمً تتن
م عرضا و 5.5م طوال (بحد أقصى 6.3م).ت ع ً ال تتت فض ً تتاة
ت المش
الشكل 3/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف بزاوية 35درجة
الشكل 39/5مدىل متدني الجودة لىري ىدمة يخلو الحواد .إن عرض الطريق المطلتوب لهتذا النتوع
من مراف الدمج (طري األمير سعد بن عبد الرحمن من المخططات يقلل المساحة المتاحة التي يمكن أن
األول) تستتتخدم لتحستتين الفراغتتات العامتتة وتتتوفير مواقتتف
الشاااكل 1/5تقلااايص طريااا مشااااة بسااابب أمااااشن للسيارات لالستخدامات المتاخمة.
الوقاوف ذات المساااحة الزائاادة (طريا الملااك عبااد
الل ) ومن م ف ن إعادة تصميم المحور كجزء متن تكامتل الشكل 5/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف الموازي
ودمج القطار يج أن تهدف إلتى تحستين الظتروف
الشكل 51/5التسلسل ال رمي للىرق – طرق شريانية رئيسية تربط مع طري األمير سعد للمشتتاة والنقتتل العتتام وتقليتتل حركتتة المتترور وعتتدد
بن عبد الرحمن األول الحارات على طرق الخدمة.
110
يج فص ل األقس ام الطويل ة م ن أم اكن الوق وف يج أ يك و وق وف الس يارات عل ى ط ول مح ور يج تجن يادة حجم أم اكن الوق وف المائل ة بزاوي ة
تتالي المحتتتدد بنستتتبة %33 السيارات
مواالتصتتتميم الحت بنتتتا ًء علتتتى
الم وا ي المتواص لة بعناص ر تنس يق انش ائية بغي ة القطار متوا يا أو بزاوي ة 45درج ة فق ط ال يوص ى 45درجة وفي الواقع ف الفراغ ات البيني ة الفاص لة
فسوف يكون هناك تقاطعان علتى مستتويات مختلفتة
تعزيز المظه ر التنس يقي وي من ذل ع دم اس تخدام ب الوقوف بزاوي ة 43درج ة عل ى ط ول الط رق ذات بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا في الرياض العامة إلى للفراغات
المواق ف الخالي ة كح ارة م رور إض افية أو ال دورا الجزر الوسطى لتجن ارتب ا االتجاه ات وبالت الي ال تتع رض بص ورة منتظم ة لس و االس تخدام وتس تخدم
األول. ترحمن المساحةعبتتد الت
منتتعد بتتن المزيدتر س
توفير األميت
علتتىديطريتتق سي
ف ذل ومع . تلقائيا السيارات
وبالنسبة للتقاطع على مستوى سطح األرض فسوف وقوف مساحات خف
حول الصفوف في إشارات المرور ينطب ق عل ى ط ول مح اور القط ار كم ا أ الوق وف كح ارة م رور إض افية أو لوق وف س يارات االج رة أو هام ة وه ي فتتيو يف ة تخ دم الحالي ة حركتتةياراتيختتدمف الس مواق
بزاوي ة 63درج ة يتطل المزي د م ن اتس اع الع رض كصف ا للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج الحركتتة حتتين أن فقتتط التتدوران
وفير ت ما ول ة التجاري
المباشرة سوف تستتخدم النفتق (مفتترق قياستي علتىات الواجه تخدامات اس
للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكن ال يوفر أي له ا السلو ) .ومن م فبدال م ن تقلي ل خط ر الح واد
الحركتتةة
تجنتت م مراجع ياراتنفق د الس وف لوق ة كافي احات مس
ف ه ه المسافات البينية ت يف المزيد من المخ اطر مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة شتكل معتتين) .وفتتي هتتذا الصتدد فت
يتماش ى م ع
إشتارات بوجتود يستمحبم ا
وتع ديلها حتارةيارات
الخدمتة وف الس المباشرةوقعبر
مع ايير
وعل ى وج الخص و ف ي المن اطق الت ي تق ل فيه ا أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض
سيقتصر ارتفاع األرصفة عل ى ط ول أم اكن الوق وف المس احات ف المس احة المس تخدمة ف ي المس افات ضتتوئية فعالتتة للستتيارات ( 3مراحتتل فقتتط) وأقصتتى
البيني ة م ن األف ل اس تخدامها لتحس ين الفراغ ات بزاوي ة 45درج ة عل ى 12 – 13س م وه ا يس م فترة زمنية لإلشارة الخضراء للمشاة.
وعلى المدى البعي د فس وف يس اعد القط ار عل ى تقلي ل
لكاف ة المركب ات ب الوقوف أم ام الرص يف وم ن م ال العامة
الطل عل ى وق وف الس يارات عل ى ط ول المح اور
الشكل 54/5تقاطع رئيسي على شكل حرف Tمع توقف إن قطع امتداد طرق الخدمة يفرض تحدي ً
يك و مطلوب ا وض ع ح واجز إض افية لعج الت أكبرجعند
ب ارياإل ى الرئيسية وسوف يتحول التطوير التج
والدمج المحتمل لمحىة القىار -مخىط
الخدمة ليس طرق السيارات وبالت الي تس تبعد المخ اطر المحتمل ة للتع ر ومن ناحية أخرى ف أماكن امتداد
األرض. تطح تتوى ست
المت وا ي الوقوف
تصوري العام .ومن م ف مستخدميمستالنقل
منتية علتتى الرئيسأكبرتاتك يرا
التقاطعتعدد
منفص لة بعالم ات بم ا مقسمة ع ادة إل ى أم اكن وق وف كما يس هل القي ام بعملي ات التنظي ف والص يانة كم ا أ
الخدمتتة
تحستيين وص ول المش اة م ن وإل ى المحط ات وتحس ين
ترق ت ط تداد ت امت ن فتت تةت المثالي تروف ت الظ وفت
المنطق ة خل ف األرص فة المح ددة ب 3 53م ت من يسم باختالف أطوال المركب ات وبالت الي ف ط ول أن
تر ائل تاطع.ن غيت
المس يع د ماورالتقتالمحتتى
طولتول إل
علىالوصت العامةقبتتل
ينقطتتع ستتوف
الفراغات
قياسي على شكل معين مع توقف امتداد طرق الخدمة تقاطع
57من الشكل /5
الو و ما ا تخدا ير الم أم اكن الوق وف الت ي تتج او 11 3م يمك ن التعام ل الش المعوقات األرصفة
يصبح خلو
اركة فقد ي ه ا التقاطع القريبةنمنالمش
العقاراتركات م لتمك ين الش الوصول إلى
الحاس مة
معها بمرونة وه ي ال تقتص ر تلقائي ا عل ى م اعفات وير .وبن ا علي ف خدم ة المش اة عل ى ط ول صعبا ً.
التط
د الل ات المسا ة ال ا د ر المل
المساحات 5 53م أو 6 3م المح اور يحظ ى ب ولوي ة أكب ر م ن خدم ة وق وف
تتميم
تصت قب ل
سة من تتالل تتن خت
الدرا المزيدمتمن
إجراالممكنتتتة يتمتتول
حالياالحلت
السيارات.تتيح
تتتتم توضت
األمثلتة تسمح . 54 / 5و 53
العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع اس تراتيجية / 5 األشكال في تصوري الهي ة
عبتتر
اإلضتتافيةالقط ار
ول مح اور المشتتاة
عل ى ط معتتابر
الساديارات باستتتبع
لوق وفالموضتتحة
م وجزة
التقاطعات على الرياض طرقمعظم مستوى جميع
التقاطعات. الخدمة عندطرق على وك ل
طتتول طريتتق األميتتر ستتعد بتتن عبتتد التترحمن األول
زيادة الشكل 52/5مخىط ترتيب مزامنة اإلشارات ـ تقاطع قياسي على شكل
احتمال 2 5يتيح يارات بوف الس وق بماحرف T القياسية لمكا
األبعادتقاطعات عبارة عن تتحدد
ر ة او ة ا ا القيا ية لم ا الو و معين
الش محطتة إلتىم 6 3
المتدخل أقصى يتدمج(بحد طوال
الموضح م 5 5
(المثالو عرضا
التبسيط م
للقطار على سبيل المثال في طريق عبد الرحمن بن
الشكل 53/5تقاطع رئيسي مع توقف امتداد طرق عوف).
الخدمة -مخىط تصوري
ما قل يص ر مش ا س الش
د الو و ات المس ا ة ال ا د ر المل
الل الموا ي ا القيا ية لم ا الو و ا الش
111
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة 4/7/5مواقف السيارات
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة درجتة فقتط ال يوصتى القطار متوازيا ً أو بزاويتة في ال رو المثالية ف ن الطر الثانوية تكون مو لة
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بتتالوقوف بزاويتتة 3درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض بطريق الخدمة فقط .وبهذه الطريقة ف ن حركة المرور
إلى
العامةالتتذي المتترور للفراغات المساحة علتتى
من تتت ر المزيدستتوالختتارج توفير سي دي
التتداخل أو
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران الجزر الوسطى لتجن ارتبتا االتجاهتات وبالتتالي ال تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم الرئيسي.ف ن
الطريقومع ذلا السيارات تلقائيا ً. وقوف مساحات خف
حول الصفوف في إشارات المرور. ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو يستخدم طريق الخدمة فقط ولي
مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
بزاويتة 3درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض كصف ان للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج تتتوفير
للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي لهذا السلو ) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد أنت يكون تتتمان ت
ولضتفقط التجاريتتتة.يكفي
الطرتتتتاتالثانوية ف نع استتتتخدامات مالواجه
بالنسبة لمع
تدخوتتة
مراجعت تتةتتيط (بتتدون إشتتارات ضتتوئية) للت
تتمت ت تتد ت فق تتيارات ت الس تتوف ت لوق كافيتبستدخل مستتاحات
هنتتاك مت
ف ن هذ المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. درجة . مزايا إضافية على الوقوف بزاوية تع
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا تاييرأو الختتروج يمين تا ً كمتتا هتتو موضتتح فتتي الشتتكل.
ت م ً تى ت يتماش تا ت بم تديلها ت وتع تيارات ت الس توف ت وق معت
يمين تا ً
الرياض. مدينة في الجارية
. 55/5وبنتتا ًء علتتى نتتو الشتتار العمرانتتي ف نتتع يتتتم األخيرة التطوير أعمال
سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات
ستتم .وهتتذا يستتمح البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات درجتتة علتتى – 3 بزاويتتة حمايتة منافتتذ التتدخو يمينتا أوالختتروج يمين تا ً باستتتخدام
تقليتل
علتىمطبات استخدام القطتار يستاعدعدم وفي حالة فستوف السرعة.تهدئة البعيتدمطباتالمدى وعلى
العامة.ا إ إلى طري الخدمة فقط -مخىط تصوري يميناتم إ ال
/الخروج يمين الدىولتتن ت
مدىلتيف .وم
ئانوي،الرصت
تالوقوف Tأمتتام المركبتتات بت
تقاطع حرف لكافتة
الشكل 55/5
المحتتاور طتتول تى ت عل
تهدئة السرعة فقد تنفع إجراءات بسيطة لكبح السترعة الستتيارات توف ت وق علتتى الطل ت
يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت التطوير التجتاري إلتى جتذ يتحول وسوف الرئيسية.
السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت مثل المطبات االنسيابية (السنام).
عدد أكبر كثيراً من مستخدمي النقل العام .ومن م فت ن
كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا تين
المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3 3م تضتتمن يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول وتحستإلتتىمباشتراً الًتات المحطت الطتر متتن وإلتتى
الثانويتة متتدخ بع تتول المشتتاة تتطلت وصتتحستتين قتد
المستائل متن يعتد المحتاور
الطريتتق الرئيستتتي ن تتراً ل حجتتتام الكبتتر المتوقعتتتة طول على العامة الفراغات
م يمكتتن التعامتتل أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز 3 خلو األرصفة من المعوقات. تتذا تتي هت تتاركة فت المشت تتركات م5تتتن تتين الشت
الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً علتى مضتاعفات تارات باإلشت ممكنتا ً ح تالً الشتكل /5 يوضتتتح
تتمة لتمك الحاست
للحركتة.
ذات المساحة الزائدة (طري الملك عبد الل ) تول
الضتتتتوئية .هتتتذا ً الحتتتل (بنتتتا ًء علتتتى المتتتنه اإليطتتتالي
ت ط تى ت عل تاة ت المش تة ت خدم ن ت ف تع ت علي ء تات وبن توير. التط
م أو 3م. المساحات 3 تتوف ت وق تتة ت خدم تتن ت م تتر ت أكب تتةت ولوي ب تتى ت يحظ تتاور ت المح
النمطتتي) يستتمح أيضتتا ً بالتبتتديل بتتين طريتتق الخدمتتتة
قبتل
مزامنتتة ترتيتتسة من مخطتتط الدرا المزيد من السيارات .حاليا ً يتم
الرئيستتي.إجراء
يوضتتح والطريتتق
استتراتيجية
تتق الخدمتتتة ال لوضع
الرياضوطريت مدينةالرئيستتتي العلياأنلتطوير
الطريتتتق الهيئةتتاراتاإلشت
تار
القطيتتتتم
محتاورف نتتع طتولالوضتتع تى هتتذا علتتتيالستيارات وف
لوقتوف الوق ت . تالن فتتي نف ت متوجزة يعمت
الشكل 56/5تقاطع حرف Tئانوي ،مدىل مباشرمزود بإشارات ضوئية إلى لطريتتق الخدمتتة الرياض. الخضتتراء تارةطرق جميع مستوىلإلشتتل متتن على وكذلا
تاء أقت إعطت
الىري الرئيسي -مخىط تصوري فيما يتم إعطاء حركة المرور المباشر أقصى قتدر متن
الستيارات البتـ تقتتدم
وقتوفالموضتتحة لمكاناألمثلتتة الخضتتراء.اإلشتتارةالقياسية
تتحدد األبعادمتتن
ϭ Ϯ الشكل 3/5األبعاد القياسية ϯ
لمكان الوقوف بزاوية 35درجة . م 3
الدوران من اليسار إلى الطريق الرئيسي .ومنأقصى (بحد م طوالً عرضا ً ومإمكانية
األفضل أن يقتصر ذلا على التقاطعات الرئيسية.
الشكل 51/5مخىط ترتيب مزامنة اإلشارات -مدىل مباشر مزود بإشارات ضوئية إلى الىري الرئيسي
112
ﻗﻄﺎﺭ ﺍﻟﺮﻳﺎﺽ ﺣﺎﻓﻼﺕ ﺍﻟﺮﻳﺎﺽ
يج فص ل األقس ام الطويل ة م ن أم اكن الوق وف يارات عل ى ط ول محmetroور riyadhيج تجن يادة حجم أم اكن الوق وف المائل ة بزاوي ة يج أ يك و وق وف الس
riyadh bus
موا السيارات
الم وا ي المتواص لة بعناص ر تنس يق انش ائية بغي ة القطار متوا يا أو بزاوي ة 45درج ة فق ط ال يوص ى 45درجة وفي الواقع ف الفراغ ات البيني ة الفاص لة 74/7/5عي ات لقىاعات عر ية
تعزيز المظه ر التنس يقي وي من ذل ع دم اس تخدام ب الوقوف بزاوي ة 43درج ة عل ى ط ول الط رق ذات بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا في الرياض سي دي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواق ف الخالي ة كح ارة م رور إض افية أو ال دورا الجزر الوسطى لتجن ارتب ا االتجاه ات وبالت الي ال تتع رض بص ورة منتظم ة لس و االس تخدام وتس تخدم وصفهاسبق ذل ف التي ومع
واألبعادتلقائيا.
السياراتالتصميم خف ًء على مباد
مساحات وقوف بنا
حول الصفوف في إشارات المرور ينطب ق عل ى ط ول مح اور القط ار كم ا أ الوق وف كح ارة م رور إض افية أو لوق وف س يارات االج رة أو البسيطة.
ي هام ة وه العرضية
القطاعات و يف ة
الحالي ة تخ دميارات من
تطوير عددمواقتمف الس فقد
بزاوي ة 63درج ة يتطل المزي د م ن اتس اع الع رض كصف ا للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج اس تخدامات الواجه ات التجاري ة ول ما ت وفير
قبل
beforeتقلي ل خط ر الح واد
للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكن ال يوفر أي له ا السلو ) .ومن م فبدال م ن تن
مراجعت ة
التطبيت متق الممك العرضتتية
يارات فق د ت القطاعتتات
وف الس احاتهتتذه
كافي ة لوق توض ت
مس
ف ه ه المسافات البينية ت يف المزيد من المخ اطر مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة القائمتعتة
يتماش ى مالنمطيتةاألوضتاعبم ا الموضتحة علتتى
يارات وتع ديلها ايير وق وف الس للمبتاد
مع
ف ي بعد
المن اطق الت ي تق ل فيه ا
after وعل ى وج الخص و تي تتتم القطتتار التت
الرياض تاراتمدينة األخيرةتول مست
الجارية في التطويرعلتتى طت
الريتتاض فتتي
أعمال
setback ROW ROW
setback
الوق وف المس احات ف المس احة المس تخدمة ف ي المس افات ROW
setbackأم اكن
سيقتصر ارتفاع األرصفة عل ى ط ول
ROWsetback
C
L C
L
تحليلها.
البيني ة م ن األف ل اس تخدامها لتحس ين الفراغ ات بزاوي ة 45درج ة عل ى 12 – 13س م وه ا يس م وعلى المدى البعي د فس وف يس اعد القط ار عل ى تقلي ل
لكاف ة المركب ات ب الوقوف أم ام الرص يف وم ن م ال العامة مخططت اور
تتورةول المحتتيعلصتى ط يارات
TRAIN TRAIN
تتات الستتالي فت
وفالحت عل ى وق
الوضتتتع الطلرستتتم
تتتتم
يك و مطلوب ا وض ع ح واجز إض افية لعج الت
STRUCTURAL GAUGE
STRUCTURAL GAUGE
40.0040.00
درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة درجتة فقتط ال يوصتى القطار متوازيا ً أو بزاويتة
cross-sections have been developed.
بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بتتالوقوف بزاويتتة 3درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات سي دي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
Theseإضتتافية أو التتدوران cross-sectionsمتترور
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة
تتخدم illustrate
possibleت the
تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتس الجزر الوسطى لتجن ارتبتا االتجاهتات وبالتتالي ال خف مساحات وقوف السيارات تلقائيا ً .ومع ذلا ف ن
المرور. في ofإشارات
application الصفوفthe
describedprinciplesحول
االجتترة أو كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات
to typi- ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
كصف ان للوقوف أنظر الصور التي cal situations occurring in Riyadh and along
نماذج تعرض بزاويتة 3درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض تتتمان تتتتتوفير
استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتقبل
قبل
خطتر الحتواد لهذا السلو ) .ومن م فبدالً متن تقليتلقبل
before للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي قبل
before
the analysed METRO corridors. before مراجعتتتة
before مستتاحات كافيتتتة لوقتتتوف الستتتيارات فقتتتد تتتتم
ف ن هذ المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. درجة . مزايا إضافية على الوقوف بزاوية afterمتتع
معتتايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً
upتتاThe current situation is sketched afterالتتتي تقتتل
exempli-فيه تاطقبعد
after فتتي المنتبعد وعلتتى وجتتع الخصتتو بعد بعد
after
الرياض. أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة
fied. ROW
setback The comparison illustrates how valuableتتافات
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المست
C
L
C
L الوقتوف ROWأمتاكن
setback
ROW setback سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول C
L
C
L
ROW setback
أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز ً 3م يمكتتن التعامتتل الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف خلو األرصفة من المعوقات. الحاستتتمة لتمكتتتين الشتتتركات متتتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا علتى مضتاعفات التطتتوير .وبنتتا ًء عليتتع ف ت ن خدمتتة المشتتاة علتتى طتتول
pedestrianالزائدة (طري الملك عبد الل )
trafficذات المساحة
مسارات م.
3 م أو 3parking
المساحات
median
الوسطى
المرورتتتة وقتتتوف
مسارات خدم مواقفتتر متتتن
تتة أكبت المحتتتاور يحظتتتى ب ولويت
الجزيرة
منطقة المشاة مسارات الجزيرة
median traffic مواقف pedestrian
منطقة المشاة منطقة
pedestrian المرور
مساراتtraffic
lanes traffic lanes منطقة parking
ped.
realm lanes lanes realm realm realm
المرور الوسطى المرور المشاة المشاة
pedestrian realm
منطقة المشاة parking
بزاوية وقوف
6.40 3.50
مسارات 0.30
traffic
3.50 3.50
0.30
5.00
الجزيرة
median
3.50
0.30
3.50
مسارات
traffic
3.50
0.30
2.50 3.90
parking
بزاوية pedestrianوقوف
pedestrian
المشاة realm
المشاة
منطقة بزاوية realm
منطقة parking
وقوف
4.80
)(varies
مسارات
traffic
3.30
0.30
قبتل
3.30 المزيد0.30من الدراسة من
2.00
الجزيرة0.30
3.30
median 0.30
3.30 2.50
مسارات
حاليا ً يتم إجراء
2.30
)traffic (varies بزاوية
السيارات.
parking
وقوف pedestrian realm
منطقة المشاة
لوضع استتراتيجية 7.20 الرياض
العليا لتطوير مدينة المرور الهيئة ْ٤٥
45° lanes 11.10 11.10lanes 45° 45° lanes 7.20 lanes 45°
ْ٤٥ المرور الوسطى المرور ْ٤٥ ْ٤٥ المرور الوسطى
6.70 5.70 3.50 3.50 3.50 5.00
27.20 3.50 3.50 3.50 5.70 6.70 6.70
)(varies
5.70 3.50 3.50 3.50 القطتتار
3.50محتاور 5.00
16.40
26.00
3.50تى طتولالستيارات علت 3.50 لوقتوف
متوجزة 5.70 6.70
)(varies
)يتفاوت(
)(varies )يتفاوت(
)يتفاوت(
)(varies )يتفاوت(
0.30
11.10
0.30 40.00 0.30
11.10
0.30 0.30
11.10
0.30
طرق الرياض.
0.30
11.10
وكذلا على مستوى جميع
0.30
T1
تتحدد األبعاد القياسية لمكان وقتوف الستيارات بتـ
T2
م 27.20 .
الشكل 3/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف بزاوية 35درجة
TRAIN
STRUCTURAL GAUGE
27.20TRAIN
STRUCTURAL GAUGE
40.00 40.00
يسم باختالف أطوال المركب ات وبالت الي ف ط ول الفراغات العامة على طول المح اور يع د م ن المس ائل المنطق ة خل ف األرص فة المح ددة ب 3 53م ت من
أم اكن الوق وف الت ي تتج او 11 3م يمك ن التعام ل الحاس مة لتمك ين الش ركات م ن المش اركة ف ي ه ا خلو األرصفة من المعوقات
الو و ما ير الم ا تخدا الش
معها بمرونة وه ي ال تقتص ر تلقائي ا عل ى م اعفات التط وير .وبن ا علي ف خدم ة المش اة عل ى ط ول
د الل ر المل ات المسا ة ال ا د
المساحات 5 53م أو 6 3م المح اور يحظ ى ب ولوي ة أكب ر م ن خدم ة وق وف
السيارات .حاليا يتم إجرا المزيد من الدراسة من قب ل
الهي ة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع اس تراتيجية
pedestrian realm
منطقة المشاة parking
بزاوية وقوف مسارات
traffic الجزيرة
median مسارات
traffic parking
بزاوية وقوف
القط ار
pedestrian realm
منطقة المشاة
م وجزة لوق وف الس يارات عل ى ط ول مح اور
45°
ْ٤٥ lanes
المرور الوسطى lanes
المرور
45°
ْ٤٥ وك ل على مستوى جميع طرق الرياض
منطقة المشاة وقوف بزاوية مسارات الجزيرة مسارات وقوف بزاوية منطقة المشاة
6.70 °
4 5.70 3.50المرور3.50 3.50 5.00
الوسطى 3.50 3.50المرور 3.50 5.70 °4 6.70
)يتفاوت(
)(varies )(varies
)يتفاوت(
0.30
11.10
0.30 0.30
11.10
0.30
تتحدد األبعاد القياسية لمكا وق وف الس يارات ب 2 5
(يتفاوت)
ر ة او ة ا القيا ية لم ا الو و ا الش (يتفاوت)م
م عرضا و 5 5م طوال (بحد أقصى 6 3
27.20
115
Cross-Sections
تتوفdesign principles
anddimen-الوقت
أمتتتاكن يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة ﺍﻟﺮﻳﺎﺽتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور
ﻗﻄﺎﺭتون وقت
يج ت أن يكت ﺣﺎﻓﻼﺕ ﺍﻟﺮﻳﺎﺽ السيارات
ف عرضية عينات 4مواق
لقىاعات /7/5
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنست above, a number of sample
تتة
ت بغي تتائية
ت انش تتيق 45درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة متوازيا ً
riyadhأو بزاويتة 45درجتة فقتط (ال يوصتى metro القطار riyadh bus
السكة الهيكلية
عدد أكبر كثيراً من مستخدمي النقل العام .ومن م فت ن
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن
للقطار
الشكل 3/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف بزاوية 35درجة م عرضا ً و 5.5م طوالً (بحد أقصى 6.3م).
27.20
40.00
الشكل 63/5عينة قىاع عرضي -طري عرض 51مترا إ يشمل طري ىدمة ،ارتداد شبير منفصل
118
يج فص ل األقس ام الطويل ة م ن أم اكن الوق وف يج تجن يادة حجم أم اكن الوق وف المائل ة بزاوي ة يج أ يك و وق وف الس يارات عل ى ط ول مح ور السيارات عي ات موا
لقىاعات عر ية
الم وا ي المتواص لة بعناص ر تنس يق انش ائية بغي ة 45درجة وفي الواقع ف الفراغ ات البيني ة الفاص لة القطار متوا يا أو بزاوي ة 45درج ة فق ط ال يوص ى
تعزيز المظه ر التنس يقي وي من ذل ع دم اس تخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا في الرياض ب الوقوف بزاوي ة 43درج ة عل ى ط ول الط رق ذات سي دي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواق ف الخالي ة كح ارة م رور إض افية أو ال دورا تتع رض بص ورة منتظم ة لس و االس تخدام وتس تخدم الجزر الوسطى لتجن ارتب ا االتجاه ات وبالت الي ال خف مساحات وقوف السيارات تلقائيا .ومع ذل ف
حول الصفوف في إشارات المرور كح ارة م رور إض افية أو لوق وف س يارات االج رة أو ينطب ق عل ى ط ول مح اور القط ار كم ا أ الوق وف مواق ف الس يارات الحالي ة تخ دم و يف ة هام ة وه ي
كصف ا للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاوي ة 63درج ة يتطل المزي د م ن اتس اع الع رض اس تخدامات الواجه ات التجاري ة ول ما ت وفير
له ا السلو ) .ومن م فبدال م ن تقلي ل خط ر الح واد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكن ال يوفر أي مس احات كافي ة لوق وف الس يارات فق د ت م مراجع ة
قبل
ف ه ه المسافات البينية ت يف المزيد من المخ اطر مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة مع ايير وق وف الس يارات وتع ديلها بم ا يتماش ى م ع
وعل ى وج الخص و ف ي المن اطق الت ي تق ل فيه ا أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض
افات المس احات ف المس احة المس تخدمة ف ي المس
حرم الطريق إرتداد
سيقتصر ارتفاع األرصفة عل ى ط ولبعدأم اكن الوق وف حرم الطريق إرتداد
البيني ة م ن األف ل اس تخدامها لتحس ين الفراغ ات بزاوي ة 45درج ة عل ى 12 – 13س م وه ا يس م وعلى المدى البعي د فس وف يس اعد القط ار عل ى تقلي ل
العامة لكاف ة المركب ات ب الوقوف أم ام الرص يف وم ن م ال الطل عل ى وق وف الس يارات عل ى ط ول المح اور
يك و مطلوب ا وض ع ح واجز إض افية لعج الت الرئيسية وسوف يتحول التطوير التج اري إل ى ج ب
ومن ناحية أخرى ف أماكن الوقوف المت وا ي ليس السيارات وبالت الي تس تبعد المخ اطر المحتمل ة للتع ر عدد أكبر ك يرا من مستخدمي النقل العام .ومن م ف
مقسمة ع ادة إل ى أم اكن وق وف منفص لة بعالم ات بم ا كما يس هل القي ام بعملي ات التنظي ف والص يانة كم ا أ تحس ين وص ول المش اة م ن وإل ى المحط ات وتحس ين
يسم باختالف أطوال المركب ات وبالت الي ف ط ول المنطق ة خل ف األرص فة المح ددة ب 3 53م ت من الفراغات العامة على طول المح اور يع د م ن المس ائل
أم اكن الوق وف الت ي تتج او 11 3م يمك ن التعام ل خلو األرصفة من المعوقات الحاس مة لتمك ين الش ركات م ن المش اركة ف ي ه ا
الو و ما ير الم ا تخدا الش
معها بمرونة وه ي ال تقتص ر تلقائي ا عل ى م اعفات التط وير .وبن ا علي ف خدم ة المش اة عل ى ط ول
د الل ر المل ات المسا ة ال ا د
المساحات 5 53م أو 6 3م المح اور يحظ ى ب ولوي ة أكب ر م ن خدم ة وق وف
السيارات .حاليا يتم إجرا المزيد من الدراسة من قب ل
الرياض لوضع اس تراتيجية الهي ة العليا لتطوير مدينة
الجزيرة الوسطى
منطقة المشاة طريق الخدمة مسارات الطريق الرئيسى مسارات الطريق الرئيسى طريق الخدمة منطقة المشاة
م وجزة لوق وف الس يارات عل ى ط ول مح اور القط ار
وك ل على مستوى جميع طرق الرياض
(يتفاوت) (يتفاوت)
الشكل 66/5عينة قىاع عرضي -طري عرض 61مترا إ يشمل طري ىدمة
120
يج فص ل األقس ام الطويل ة م ن أم اكن الوق وف يج أ يك و وق وف الس يارات عل ى ط ول مح ور يج تجن يادة حجم أم اكن الوق وف المائل ة بزاوي ة السيارات موا
الم وا ي المتواص لة بعناص ر تنس يق انش ائية بغي ة يقتة 45درجة وفي الواقع ف الفراغ ات البيني ة الفاص لة يوص ى هتذه الو
رشاديةفتفقنط ال
الدليلةا 45درج منهأو بزاوي من يا
وكجزءمتوا
القطار المعمار /5ع ا ر الفر
تعزيز المظه ر التنس يقي وي من ذل ع دم اس تخدام متتن بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا في الرياض ومرنتتة ذات
دقيقتتة الط رق
سلستتلةى ط ول
درج ة عل التصتتميم
بزاوي ة 43 لمهنتتد بتتتوفر
الوقوف المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى مقدمةدي7توفير سي/ / 5
المواق ف الخالي ة كح ارة م رور إض افية أو ال دورا متتواد تتع رض بص ورة منتظم ة لس و االس تخدام وتس تخدم وبالت الي ال توضتت األدوات التتتي
االتجاه ات مجموعتتات ارتب ا
جتتداولالوسطى لتجن الجزر خف مساحات وقوف السيارات تلقائيا .ومع ذل ف
حول الصفوف في إشارات المرور توع كح ارة م رور إض افية أو لوق وف س يارات االج رة أو الوقلنتوف الموصتاتىأ بهتتا اورتتجار
القط ار كم واألشتاتمحالنباتتول
ينطبتطق علأوى ط الست عناصتيهام ة وه
رض ً كصف ا للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج العأيضتا الجتداول
تتوفرن اتس اع المحدد .كما
المزي د م العمرانية يتطل
الشارع 63درج بزاوي ة تر دماارو يف ةإلتتى الحالي ة تخ
المعما الستطلياراتالفاار
مواقتيرفمصت يشت
وفير ت ما ول ة التجاري ات
الحيز المكاني التي تشكل الفراغات العامة مثل موادالواجه تخدامات اس
والتماستأي له ا السلو ) .ومن م فبدال م ن تقلي ل خط ر الح واد والمستافات ال يوفر
الوقوف ولكن مثتلأماكن
األبعتاد والخروج من
تفاصيل إضتافيةللدخول تنفيتذة
مراجع م ت د فق يارات الس وف لوق ة كافي احات مس
ف ه ه المسافات البينية ت يف المزيد من المخ اطر تزويد مهنديتم درجةبزاويةنع45
األمر ف الوقوف
وخالصة والتشطيبات .على
مزايا إضافية السط والفر والهياكل التركيبية .ولكي يتتم
ى مع
عبر عناصرا يتماش
التصميم من ديلها بم
يارات وتعمرغوبالسمتجان
ايير وق وف مستومع
التصتتميم بالمكونتتات أو العناصتتر المكانيتتة لتشتتكيل وعل ى وج الخص و ف ي المن اطق الت ي تق ل فيه ا الرياض مدينة في الجارية األخيرة التطوير أعمال
يتم المس احات ف المس احة المس تخدمة ف ي المس افات كماوف اكن الوق مظهرول أم
الشارع عل ى ط األرصفة
وتنسيق الفراغاتارتفاع
العمرانية سيقتصر ال فراغات العامة تنفيذا لر ية االهيئة العامتة لتطتوير
تاذج البيني ة م ن األف ل اس تخدامها لتحس ين الفراغ ات يس م تتوفيرةمعلومتات تصتميم تفستتيرية مكملتة متع نمت
ا وه م س 12 – 13 ى عل ة درج 45 بزاوي مدينة الرياض فتي الحصتول علتى تصتميم معاصتر
وعلى المدى البعي د فس وف يس اعد القط ار عل ى تقلي ل
نموذجيتمتةال العامة
يف وم ن الرص ام أم الوقوف ب
تصتميم تفصتتيلية توضت حلتول تصتتميم ات المركب لكاف ة وااللتزام بتدليل التصتميم فقتد تتم صتياغة متطلبتات
الطل عل ى وق وف الس يارات عل ى ط ول المح اور
إض افية لعج الت لكلونوع محدد من أنواع الشوارع.
واجز ح ع وض ا مطلوب يك محددة فيما يتعلق بما يلي
الرئيسية وسوف يتحول التطوير التج اري إل ى ج ب
السيارات وبالت الي تس تبعد المخ اطر المحتمل ة للتع ر ومن ناحية أخرى ف أماكن الوقوف المت وا ي ليس السطمن .مستخدمي النقل العام .ومن م ف موادك يراعدد أكبر
تتتارع مقسمة ع ادة إل ى أم اكن وق وف منفص لة بعالم ات بم ا كم ا أ والص يانةالشت
ف وفتتتترالتنظيتتتاءة
تتتنيفاتا ضتوتصتبعملي
هلتتتعالقي ام تتتم يس
تجميت تتكما ضاءةول المش اة م ن وإل ى المحط ات وتحس ين تحس اين وص
حواج طفاوللة في برلي /ألمانياالي ف
للشاروبالتمع
سيقيات
أطوالالتالمركب
باختالفالمظ ر المنطق ة خل ف األرص فة المح ددة ب 3 53م ت من يسم
الشكل 61/5 يع د م ن المس ائل التركيبية
والهياكلالمح اور
على طول الشارع فر
الفراغات العامة
والهياكل التركيبية في سلسلة من صتفحات البيانتات
الو و ما ير الم ا تخدا عتتتتن الغتتتترض واألهتتتتداف أم اكن الوق وف الت ي تتج او 11 3م يمك ن التعام ل الش خلو األرصفة من المعوقات
التتتتتي تتتتتوفر معلومتتتتات الحاس مة لتمك ين الش ركات م ن المش اركة ف ي ه ا
معها بمرونة وه ي ال تقتص ر تلقائي ا عل ى م اعفات داختل
ول ىط المستاحات
علتىالمش اة عل اختيار فالموادخدم ة
التركيزوبنفيا علي
التط وير.تم
د الل ر المل ات المسا ة ال ا د واالعتبارات الفنية.
المساحات 5 53م أو 6 3م السيارات.
خدم ة وق وف على نطرق وليأكب ر م للمشاة
ولوي ة العامةى ب
الفراغات يحظ
المح اور
تركيقبت ل
تز تي من
الدرا فتسة تارمن
المتتواد المزيد
إجراتة باختيت
المتعلقتتفة يتم
حاليا
السيارات.الفلست
وتتمثتتل
تراتيجية
التقتاء لوضع اس
محتاور الرياضعلتى
مدينةاألعلتى
الجودة لتطوير
العليا ذات
التشطيباتالهي ة
أمتتاكناور القط ار
تجمعتتات (مثتتلول مح
عل ى ط الس يارات
الخاصتتة وجزةأولوق وف
المنتتاطق مالنقتتل
الرياضلتة متن المتواد كمجموعتةطرق
عامتة متما وليمستوى جميع النا ل )على وك
القياسية على طول كل خطوط القطار.
تتحدد األبعاد القياسية لمكا وق وف الس يارات ب 2 5
ر ة او ة ا القيا ية لم ا الو و ا الش م عرضا و 5 5م طوال (بحد أقصى 6 3م
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور مواقف السيارات 4/7/5
إرشادات فنية
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة درجتة فقتط ال يوصتى القطار متوازيا ً أو بزاويتة
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض بتتالوقوف بزاويتتة 3درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات عنتتتد تقتتتاط التقتتتاطع يجتتت أن تمتتتتد األستتتطح
إلى
الرصتيف للفراغات العامة عرض بتردورة كاملالمساحة المزيد من الملموسة إلى سي دي توفير
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم الجزر الوسطى لتجن ارتبتا االتجاهتات وبالتتالي ال األقل .ذلا ف ن تلقائيا ً .ومع
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف خف المنخفضة بعمق 133ملم على
السيارات وقوف مساحات
مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
كصف ان للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاويتة 3درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض يج أال يقل عترض التدرجات الخارجيتة عتن
استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
لهذا السلو ) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي مستتاحات كافيتتتة لوقتتتوف الستتتيارات فقتتتد تتتتم مراجعتتتة
1233ملم
ف ن هذ المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. درجة . مزايا إضافية على الوقوف بزاوية تفل
وضالستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع
ت وأس تى ت أعل تلعت المض تف ت الرص تعت معتتاييريج توقتتوف
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا حافة الدرجات األخيرة الجارية في مدينة الرياض.
من ملم 433 بمسافة الخلف في أعمال التطوير
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف الدرجة /بداية المنحدر وبعمق 133ملم.
البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات ستتم .وهتتذا يستتمح درجتتة علتتى – 3 بزاويتتة تقليتلالملمتتتتو
القطتار علتى الرصتتتتف يستاعد لتتتتون
فستوف يتبتتتتاين البعيتد المدى أن وعلىيجتتتت
العامة. لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال طتتول لمستتاعدة
المحتتاور تيطتىوذلتتا المحتعلت توفالستتطح
الستتيارات علتتى وقتمتتع الطل ت المقتتتر
يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت يتحول التطوير التجتاري إلتى جتذ النظر.وسوف ضعاف الرئيسية.
ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر ً
أكبر أن يتناس نوع المواد المستخدمة بشتكل
ن فت م ومن العام. النقل مستخدمي من ا كثير عدد يج
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن
تحستتينجمتتتالي متتتع متتتادة الرصتتف المحتتتيط علتتتى أن
تين ت وتحس تات ت المحط تى ت وإل تن ت م تاةت المش تول ت وص
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3 3م تضتتمن يتتمالمستائل اللتون.متن المحتاور يعتد ذلا طول في على العامة الفراغات
م يمكتتن التعامتتل أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز 3 خلو األرصفة من المعوقات. بصتفة تباين درجتة يراعى
الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف تتذات ه تتي ت ف تتاركة ت المش
عامتتتة استتتتخدام وحتتتدة رصتتتف 433 × 433 تتن ت م تتركات ت الش تتين ت لتمك الحاستتتمة
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً علتى مضتاعفات تول ت ط تى ت عل تاة ت المش تة ت خدم ن ت ف تع ت علي ء تا ت وبن توير.
op of steps
ذات المساحة الزائدة (طري الملك عبد الل )
م أو 3م. المساحات 3 الشكل 87/5ر ف مولع فوق الدرجات ويمكن أن تكون خرسانة مسبقة الص أو ً التطت ملم
المحت جرانيت طبيعي حي يعتمد ذلا على غرض
تتوف ت وق تتة ت خدم تتن ت م تتر ت أكب تتة ت ولوي ب تتى ت يحظ تتاور
الشكل 84/5الر ف الملموا واألرضيات قبتل السيارات .حاليا ً
ance paving Figure 5.83 Tactile & blister paving سةاستمنتتخدام تن الدرا
أيض تا ً يمكتمن المزيد إجراء
ترانيين. تممينيتمالعمت المصت
المىاطية ذات النتو ات البارزة الصلاستتراتيجية
المقتاوم المعدنلوضع الرياض مدينة أو النحا لتطوير
العليا من الهيئةقضي
flat topped
تحديتتد أبعتتاد تصتتميم رصتتف اإلرشتتاد بحيتت متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
f pedestrian للصدأ.
يشمل سلسلة من القضبان المرتفعتة ذات القمتة وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
high, 35mm تحديد أبعاد تصميم األرضيات المطاطيتة ذات
المستوية والتي تسير في اتجتاه حركتة المشتاة. صتفوف وقتوففتي شتكل لمكانوتكتون البتارزة ـ
part. A con-
ويكون ارتفاع القضبان 5.5ملم وبعرض 35 الستيارات بتـ النتوءاتالقياسية تتحدد األبعاد
قمة مستوية ذات م . (بحدالبارزة
أقصى 3 النتوءات من طوالً متوازية م م عرضا ً و
unding area ملتتم .ويجتت
بزاوية 35درجة الوقوف لمكان 45
القياسيةقتتدرها
األبعادمستتافات
ملتتم3/وبينهتتا
الشكل 5 بارتفاع 5ملم وقطر 25ملم.
artially sight- استتتتخدام لتتتون متبتتتاين متتتع المنطقتتتة المحيطتتتة تحديد أبعاد تصميم الرصف المضلع ـ وتكتون
لمساعدة ضعاف النظر. علتتى هيئتتة قضتتتبان مستتتديرة بارتفتتاع 6ملتتتم
incorporate الشاااكل 1/5تقلااايص طريااا مشااااة بسااابب أمااااشن يجت أن تشتتمل كافتتة أستتطح الرصتتف الصتتلبة وعتترض 23ملتتم وبمستتافات بينيتتة قتتدرها 53
% to aid sur- الوقاوف ذات المساااحة الزائاادة (طريا الملااك عبااد مستتاقط أو ميتتول عرضتتتية تتتتراو بتتتين 1.5 ملم.
الل ) و %2للمساعدة على جريان الماء.
الشكل 5/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف الموازي
Figure 5.82 Typical dimensions for ramps according متتتن الممكتتتن االستتتتفادة متتتن المعتتتايير القابلتتتة
(source: raumpilot grundlagen,
للتطبيتتتتق B.Sـ معهتتتتد المعتتتتايير البريطتتتتاني
)kraemerverlag Germany
و DINـ المعهد األلماني للمعايير
ung الشكل 82/5ا بعاد النموذجية للمنحدرات
126
يج فص ل األقس ام الطويل ة م ن أم اكن الوق وف يج تجن يادة حجم أم اكن الوق وف المائل ة بزاوي ة يج أ يك و وق وف الس يارات عل ى ط ول مح ور السيارات موا
الم وا ي المتواص لة بعناص ر تنس يق انش ائية بغي ة 45درجة وفي الواقع ف الفراغ ات البيني ة الفاص لة يوصتتتة
ى طريتالتتق أمثل
درجعتةتتنفق ط
تكميليتتتة
تتات ة 45 معلومت
بزاوي تتدليل يا أو
القطارالتمتوا
يقتتتدم 4/5ع ا ر الت سي ال باتية
تعزيز المظه ر التنس يقي وي من ذل ع دم اس تخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا في الرياض نتوع لكتل النمطيتة الترتيت حلتول
ب الوقوف بزاوي ة 43درج ة عل ى ط ول الط رق ذات تبين توضيحية مقدمة
المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى دي7توفير
سي/4/5
المواق ف الخالي ة كح ارة م رور إض افية أو ال دورا تتع رض بص ورة منتظم ة لس و االس تخدام وتس تخدم لتجن ارتب ا االتجاه ات وبالت الي ال الشوارع.
الوسطى الجزرمن
محدد
خف مساحات وقوف السيارات تلقائيا .ومع ذل ف
حول الصفوف في إشارات المرور كح ارة م رور إض افية أو لوق وف س يارات االج رة أو ينطب ق عل ى ط ول مح اور القط ار كم ا أ الوق وف ي هامتتتةة وه تتتيقيف ة
دمت و تتتر تخ
الحالي ة
بننهتتتتا النباتيت التنس ياراتعن اصت ف الس
تعريتتتتف مواقتتتن
يمكت
كصف ا للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاوي ة 63درج ة يتطل المزي د م ن اتس اع الع رض وتشملماما تيليوفير الخارجية ول
ات التجاري الواجه تخدامات اس
له ا السلو ) .ومن م فبدال م ن تقلي ل خط ر الح واد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكن ال يوفر أي المزروعات والتشجير
األشجار ة لوق وف الس يارات فق د ت م مراجع ة مس احات كافي
ف ه ه المسافات البينية ت يف المزيد من المخ اطر مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة يارات وتع ديلها بم ا يتماش ى م ع وف الس مع ايير وق
وعل ى وج الخص و ف ي المن اطق الت ي تق ل فيه ا النباتية األسيجة
أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض
المس احات ف المس احة المس تخدمة ف ي المس افات سيقتصر ارتفاع األرصفة عل ى ط ول أم اكن الوق وف الشجيرات والحشائ
البيني ة م ن األف ل اس تخدامها لتحس ين الفراغ ات بزاوي ة 45درج ة عل ى 12 – 13س م وه ا يس م األرضي وف يس اعد القط ار عل ى تقلي ل الغطاء البعي د فس
وعلى المدى
العامة لكاف ة المركب ات ب الوقوف أم ام الرص يف وم ن م ال الطل عل ى وق وف الس يارات عل ى ط ول المح اور
يك و مطلوب ا وض ع ح واجز إض افية لعج الت بالعامتة
الفراغتاتى ج
تعزيتزالتج اري إل
التطوير يتحولإلتى
التشتجير
وسوف الرئيسيةلوحتة
تهدف
السيارات وبالت الي تس تبعد المخ اطر المحتمل ة للتع ر ومن ناحية أخرى ف أماكن الوقوف المت وا ي ليس ونظتام المشتيدة
ومن م ف للبيئتةالعام.
جذابتةالنقل
مستخدمي نباتيتة
يرا من خلفيتة وتوفير
أكبر ك عدد
الشكل 1/5سيا مقل الش ات بم ا
بعالم ي منفص لة
ىا أر روعاتوق وف
مختلىة ادة إل مى أم اكن
5/5 مقسمة ع
كما يس هل القي ام بعملي ات التنظي ف والص يانة كم ا أ الشكل
وتحستادة
ين فتي الزيت تجيرات فلستفة ىالتشت
المحط تتمثتاةتلم ن وإل
ول .المشالمقتتر
ين وص القطتار
تحس
المنطق ة خل ف األرص فة المح ددة ب 3 53م ت من يسم باختالف أطوال المركب ات وبالت الي ف ط ول تتالئم
ائل النباتينتتة لت
المس تواعيع د م
األنتاور
طولتوعالمح
علىتة وتنت
العامةكثافت
الفراغاتتة فتتي
التدريجيت
أم اكن الوق وف الت ي تتج او 11 3م يمك ن التعام ل خلو األرصفة من المعوقات استتتتتتخداما
اركة ف ي ه للشتتتتتارع أو
الهرمتتتتتي م ن المش
التسلستتتتتل الش ركات
نتتتتتوعمة لتمك ين
الحاس
الو و ما ير الم ا تخدا الش
معها بمرونة وه ي ال تقتص ر تلقائي ا عل ى م اعفات ط ول الختتتا
االهتمتاةتتامعل ى
ذاتة المش وفتتتيعلياألمتفتتاكنخدم وير.تتي.
وبن ا األراضت
التط
د الل ر المل ات المسا ة ال ا د
المساحات 5 53م أو 6 3م واللتون
وف للشكلة وقمميزة خدم
سمة ر م ن وجودة أكب
يحظ فىنب ولوي اور النقلومحاور
المح
توفيرل
من قب
سة وتتالدراتان
المزيد منبالمكت
إجراتق إحستتا
تهم فتيتمتي خلت
حاليا
السيارات.يست
والنستتي
تراتيجية
ذي األهمية لوضع اس
الرياضالتظليل
عن توفير فضالًمدينة
لتطوير جاذبيةالعليا
إضافية الهي ة
وجزة لوق وف الس يارات عل ى ط ول مح اور القط ار مالبالغة.
وك ل على مستوى جميع طرق الرياض
وإلتتتى جانتتت مجموعتتتات أدوات المتتتواد والفتتتر
مخصصتتتة2
يارات ب 5 وف الس
أدوات القياسيةتتا ًلمكا وق
مجموعتتتة تتحدد األبعاد
التتتدليل أيضت يقتتتتر
ر ة او ة ا ا القيا ية لم ا الو و مللتشجير .وتوفر هتذه المجموعتة للمصتمم العمرانتي الش
م 6 3 أقصى (بحد طوال م 5 5 و عرضا
مجموعة من أنواع األشجار والنباتتات تترتبط بنتوع
الشارع العمراني المحدد .يقدم الدليل با ضتافة إلتى
ما قل يص ر مش ا س الش ذلت معلومتتات داعمتتة مثتتل أبعتتاد التشتتجير وكثافتتتع
د الو و ات المس ا ة ال ا د ر المل وأحجامتع .ولتوضتي الغتترض متن التصتتميم فقتد تتتم الشكل 3/5أشجار نخيل البل
شجر أشجار م اسبة للشار الشكل 6/5 توفير معلومات تكميلية متن ختالل صتور إيضتاحية
ىا أر ي الشكل /5عشب ت يي الل الموا ي السرسو ا ا القيا ية لم ا الو و الش
وذل لبيان نماذج الترتيبلت لكل نوع على حدة متن
الحلفا القرم ية أنواع الشوارع.
127
يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف 4/7/5مواقف السيارات
بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة الشوارع تتوازيأشجار
المتواصتتتلة الم/ت2/4 تت 5 تى التثبيت
الفاصتلة تاعدة علت
البينيتة ممكنتنتة للمست
الفراغتات وفيترالواقع فت
درجة.تتة غت
منطق درجتة فقتط ال يوصتى القطار متوازيا ً أو بزاويتة 5/4/5أهااااااااداف التشااااااااجير والموا اااااااافات
استتخدام ً
عتدما ً بصتتريا
عنصتتر الشتتوارعذلتا المظهتر ونباتتتات
التنستيقي .ويضتمن بنجا الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض تعزيز
تعتبتتر أشتتجار . بتتالوقوف بزاويتتة 3درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات بين مسار المىلوبة
سي دي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
التتدوران
وتضتتيف إلتتىإضتتافية أومتترورالعامتتة هام تا ً داخ
الخاليتتةتتلكحتتارة
الفراغتتات تع وبيئي تا ً
المواقتتف للموقت
تتخدم تاتوتست االستالنباتت
تتخدام توءتواعأنستةت لستأنت اختيتتار
منتظمت تاةتورة
بصتمراعت الجزر الوسطى لتجن ارتبتا االتجاهتات وبالتتالي ال تتعتترض خف مساحات وقوف السيارات تلقائيا ً .ومع ذلا ف ن
التنستتتتتيقي للشتتتتتارع. المرور. تتتتيةإشارات
المظهتتتتتر وشخصتفي
الصفوف تتتتيجحول
أو نستمستتاحةتياراتتتلاالجتترة
تتتوفر أفض
لوقتتيتوف ست األشتتجارأو التت
تار إضتتافيةترورواختيت
ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف كحتتارة مت للتشجير وهي تختتدمالعامة
األهداف الستتيارات من
يلي مجموعة فيما
وهتتي وظيفتتة هامتتة الحاليتتة مواقتتف
وباإلضتافة إلتى تتوفير التبتاين والنستق الهيكلتي فت ن نماذج تعرض التي الصور أنظر (التظليل).
للوقوف للظل
ان بزاويتة 3درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض كصف ويمكتتتتن التشتتتجير. مقترحتتتتات
تتتوفير تتتمان تتالتجاريتتتة .ولضت كافتتتةتتتات
استتتتخداماتتتتىالواجهت
تنطبتتتق علت
ً
األشتتجار يمكتتن أيضتتا أن تتتوفر منتتافع عمليتتة مثتتل الحتواد خطتر تقليتل متن ً ال فبد م ومن ). السلو للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي لهذا الملحتق.
تتة
تتم مراجعت فتي
المواصتفاتتتد تت
متنالستتتيارات فقتتتوفالمزيتد
علىتتتة لوقت االطالع
مستتاحات كافي
التظليتتتل وتقليتتتل الملو تتتات المنقولتتتة عبتتتر الهتتتواء. طر. المختا من المزيد تضيف الري
البينيةمتىلبات
المسافات 6 /
هذ 4 ف/5ن درجة . مزايا إضافية على الوقوف بزاوية بتتل
تعشتتاملة ً مت
والمواصتتفاتيتماشتتى
األهتتداف وتعتتديلها بمتتا
هتتذهالستتيارات تعتبتترتتوف
والتايير وق
معت
وهنتتاك اعتبتتارات اختترى هامتتة ينبغتتي مراعاتهتتا تات فيه تلت تق تي ت الت تاطق ت المن تي ت ف توت الخص تع ت وج تى ت وعل تدخالت مدينةوالمت
الرياض. المشتتورة بمزيتتد متتن
الجارية في األخيرة تتكمالها تي است
التطوير ينبغت
أعمال
التري وهي: سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات
يج استعادة المياه المقترحة ألغتراض المهنية.
ستتم .وهتتذا يستتمح البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات درجتتة علتتى – 3 بزاويتتة تقليتل
أو إعتتادة تتتدويرها .ويشتتمل ذلتتا أنظمتتة المتتاء حي يجت أن يكتون الحتد األدنتى لمستافة بعتد
لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال العامة.
علتىأنتتتواع
القطتارذلتتتا
يستاعدتتا فتتتي متتتواد فستوف
التشتتتجير بمت المدى البعيتد
وعلىجميتتتع
األشتتتجار عتتتن المبتتتاني والعقتتتارات الحاليتتتة 5 الرمتتتادي وجمتتتع ميتتتاه الستتتيول وغيرهتتتا متتتن المحتتاور تكتتونطتتول
محليتتة أو تتتم أن علتتىالستتيارات
توف يجتت األشتتجاروقتحيتت
الطل ت علتتى
يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت التجتاري إلتى جتذ التطوير يتحول وسوف الرئيسية.
أمتار. المعتمدة .ليستت
األخرى المتتوازي الثانوية الوقوف
المياه ن أماكن أخرى ف مصادرالسيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر ومن ناحية استخدامها بنجا في المنطقة.
توع حي يجت أن يكتون الحتد األدنتى لمستافة بعتد األدنى.ن
ومن م فت العام. النقل مستخدمي من عدد أكبر كثيراً
بعالمتاتنت بمتا
منفصتلةتري متتن
خطتتوط الت أمتاكنجميتتع
وقتوف كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن مقسمةيجتعتادةأنإلتىتكتتون يج إبقاء المناطق العشبية في حدها
تحستتين وصتتول المشتتاة متتن وإلتتى المحطتتات وتحستتين
األشجار عن األرصفة 1.5متراً. تتة
طتولدام نأنظمت تتمح باستتتتخ
وبالتتالي فت بتات.المركيست
تتالتنقيط .وال المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3 3م تضتتمن يسمح التتتري بت
باختالف أطوال فتتي األمتتاكن التتتي يقتتتر فيهتتا غتتر أشتتجار
من المهم تقييم الظروف أو العوامتل األساستية الفراغات العامة على طول المحتاور يعتد متن المستائل
م يمكتتن التعامتتل بالرش.تي تتجتتاوز 3 الريتتوف التتأمتتاكن الوق خلو األرصفة من المعوقات. الشتوارع فتتي شتكل خطتتي فيجت حفتتر خنتتادق
الحاستتتمة لتمكتتتين الشتتتركات متتتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا
الوقاوف
ألماشن األشتتتجار المالئمغتترغيرلنجتتا يجتت ستخدام
توفيرهتتتا التتتي 6ا
الشكل /5
تر علتىتل فتتي غيت
مضتاعفات أنً تعمتيج تتلقائيتاتقتصتروهتيتةالالتتريبمرونة أنظمت
معها جميتتع وذلا
تول شجرة طت
حفرةتاة علتتى
كل المشت يتناس ت ن مع
خدمتتة األشجارتا ًءبماعليتتع ف
التطتتوير .وبنت
الملكتتتيعبد الل )
الريتتتتاض أن تتتن(طري
المتتتتـتوقع فت الزائدة
المساحةتتتا .ومت
ذات وتثبيتهت النهار.أو 3م. ساعات م المساحات 3 علىولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف
بنفضل ار األشج تزويد ضمان للمساعدةتتتى ب
المحتتتاور يحظ
تصتتادف أعمتتال غتتر األشتتجار عقبتتات مثتتل الشكل 89/5شجرة للشوارع تتحمل المناخ الجاف يجتت أن تشتتمل جميتتتع منتتاطق التتري ستتتطحا ً السيارات .حاليا ً يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل
الخدمات الحاليتة واألقبيتة والهياكتل المهجتورة مغطى للمساعدة على االحتفاظ بالرطوبة. (السنط الصفصافي) الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
تحت مسارات األشجار ومواقع حفر األشجار. يج أن تشمل جميع عمليات التري مقترحتات متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
يتعين على المقاول التنكد من إمكانية إزالة أي للصتتيانة والمراقبتتة المستتتتمرة لضتتمان نجتتتا وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
عقبات أو كابالت ملتفتة بصتورة منتة للستما وكفاءة التشغيل.
ب نشــــاء حفر األشجـــار .وإذا لم يتيـسر ذلتا حينمتا تكتون مستتتويات الميتاه الجوفيتة مرتفعتتة تتحدد األبعاد القياسية لمكان وقتوف الستيارات بتـ
( بسب قيود اإلنشاءات أو التكاليف الباهظة ) الشكل 3/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف بزاوية 35درجةيجت دراستتة اختيتتار أنتتواع النباتتتات المناستتبة م طوالً (بحد أقصى 3م . م عرضا ً و
فيجت علتتى مهن تـ د الموقتتع اقتتترا ترتيبتتات وقد يؤدي ذلا إلى عدم الحاجة إلى الري.
تصمـيم بديـلة ( شريطة الحصول على موافقة
الهيئة العليا لتطتوير مدينتة الريتاض ) وبحيت
اااشن
قباتأماتحت بساــاابب
ـــــــااااة الع
تجن مش طريااا اايصذلـا
يكون1/منتقلاشنن
الشاااكل 5
علتتىاد
الوقتتتاك عبا
ذات الملا فتتي(طرياالزائاادة المساااحة
المحافظتتة ذات متتع
األرض الوقاوف
الل ) هتتتتدف واضتتتتح للتصتتتتميم بمتتتتا يتماشتتتتى متتتتع الوقوفااى ىلااا
الموازي لمكاناااعد علا
ملوناااة تسا األبعاداااور
القياسية ااكل 915/5/5زه الشا
الشكل
المقترحات األصلية وكمثتال لتذلا ف نتع يمكتن اإلحساا بالمكان (سرسيديم)
إعادة توجيع األشتجار فتي ختط متعاقت أو فتي
جيوب صغيرة أو حتتى الغتاء غتر األشتجار
في ذلا الموضع إذا تعذر تجن تلا العقبات.
128
يج فص ل األقس ام الطويل ة م ن أم اكن الوق وف
3/4/5الموا فات العامة لل باتات
يج تجن يادة حجم أم اكن الوق وف المائل ة بزاوي ة
إذا كانت الظروف تحتت ستطح األرض مقيتدة
يج أ يك و وق وف الس يارات عل ى ط ول مح ور
موقتتتتع الختتتتدمات تحتتتتت األرض -قبتتتتل حفتتتتر السيارات موا
الم وا ي المتواص لة بعناص ر تنس يق انش ائية بغي ة 45درجة وفي الواقع ف الفراغ ات البيني ة الفاص لة القطار متوا يا أو بزاوي ة 45درج ة فق ط ال يوص ى
تعزيز المظه ر التنس يقي وي من ذل ع دم اس تخدام
األشتجار لنمو الجذور فيجت أن تتضتمن حفتر
بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا في الرياض
على األشجار أو هياكل األسا العميق يج
ب الوقوف بزاوي ة 43درج ة عل ى ط ول الط رق ذات
الجتذور) سي دي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
توادأوتتذال المت
دورا افيةتنفي
إضفتتي
والعنايتتة
ارةتامم رور
االهتمت
تذلة كح فتتم بت
الخالي المواقالمه
متتن (خاليا وتس تخدم نموذجية
االس تخدام معلقة لس و
منتظم ة رصف بص ورة أنظمة
تتع رض كافتالتة تعت اتموق
وبالت الي االتجاهمتتن
ارتبتحا للتحقتتق
تراء مست الوسطىإجتلتجن
الجزرالمقتتاول
خف مساحات وقوف السيارات تلقائيا .ومع ذل ف
المرور والنباتتات لضتتمان إشاراتاألشتجار الصفوفةً في
بزراعتة المتعلقتة عامت
حول االحتفتاظ علتى الشتجرة تربة تساعد
كح ارة م رور إض افية أو لوق وف س يارات االج رة أو وإضافات لخطتوط التفتاف عمل يمكن ما
ينطب ق عل ى ط ول مح اور القط ار كم ا أ الوق وف
ً ا غالب الخدمات.
مواق ف الس يارات الحالي ة تخ دم و يف ة هام ة وه ي
زراعتهتتا بنجتتا .وباإلضتتافة إلتتى اختيتتار األنتتواع بالمياه.للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج كصف ا تتتتجار
العت رض غتتتتراتس اعاألشبختتتتط م ن
للستتتتما المزي د
درج ة يتطل الكهربتتتتاء
بزاوي ة 63 اس تخدامات الواجه ات التجاري ة ول ما ت وفير
المالئمة ف ن الصيانة الدورية تعد أمرا ً حيويا ً ويج كافتة
فتيوادرأستيةر الح
جتذورل خط
حتواجزم ن تقلي
استخدام م فبدال
السلو ) .ومن له ا يج تتد ت تحدي تتادةت إع يتعتتين تتوف ت فس
للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكن ال يوفر أيوإال المرغتتوب
أعاله. مس احات كافي ة لوق وف الس يارات فق د ت م مراجع ة
أن تكون جزءا ً متن استتراتيجية عامتة علتى مستتوى ذات
تتاطقاطر
منت المخ المزيدالمن
يفداختتل األشتتجار
البينية ت وخنتتادق
المسافات حفتتر
ف هه أنظر درجة بزاوية 45الوقوفقترحة
األشجار الم إضافية على مزايا مواقع
مع ايير وق وف الس يارات وتع ديلها بم ا يتماش ى م ع
المدينة. ولتجن
فيه ا مناسبا ًتق ل المن ذلا
اطق الت ي كلمايكان الصلو ف الرصفالخص وعل ى وج أشتتجار الشتتوارع -:تتطلتت األوضتتاع المثلتتى
أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض
تتتتطح
واألست افات
تتتتدماتي المس
تخدمة فوالختاحةتتتتلالمس
بالهياكت
اإلضتفتتتترارالمس
المس احات مستاحة
أكبتر الوق وف تتوفرأم اكن
ضترورةط ول ً
األرصفة عل ىارتفاعالشوارع ألشجار سيقتصر
جااارا ات ال ااايانة العاماااة ل شجار/الشاااجيرات / المجاورة .ل اس تخدامها لتحس ين الفراغ ات البيني ة م ن األف الموصتمتى
وه ا يس للمستاحة
األدن–تتى 12س م
الحتد13تو.عل ى للنمت ة
ممكنتةدرج
بزاوي ة 45 حماية
بشبكةى تقلي ل
اعدىاالقط ار عل
يس م
أشجار
حفرفس وفالمدى97البعي د
الشكل /5
وعلى
األسيجة العامةيوصتتتي بتنفيتتتذ نظتتتام ري للجتتتذور كلمتتتا كتتتان كلما م ال
كان مترا ًوم ن الرص2يف
×2×2 الوقوفهوأم ام
األشجار ات ب لحفرالمركب
لكاف ة بها في
وتستخدم اور
فط ول المح ياراترعل ى
وف االسبمواد
معدنية عليمكى وقتعب ت
الطل
تعد الصيانة المنتظمة والشتاملة لألشتجار والنباتتات مناسبا ً. لعجبت الت
تتذلا. افية
تتاحة تتمحتإضالمست
وكلمتتتاح ستواجز
وض ع مناستتتبا ً
مطلوب ا يك و ذلتتتا يتحولال يقة
التطوير التج اري إل ى ج ب وسوفالمشا
الرئيسيةمسارات
مواقع
حديثة الغر مطلبا ً هاما ً لضمان بقائها بنجا لمتدة ومن ناحية أخرى ف أماكن الوقوف المت وا ي ليس طرقة للتع ر
أشجار المحتمل اطرمع
طولية خنادقالمخ
استخدامتس تبعد
ويج وبالت الي السيارات عدد أكبر ك يرا من مستخدمي النقل العام .ومن م ف
طويلتتة والحفتتاظ علتتى مظهرهتتا البصتتري .نوصتتي بعالم ات بم ا
واللةباتات منفص اكن وق وف
األشجار تيار أمأنوا
مقسمة4ع اادة إل ى
/4/5 كما يسالشوارع لتعظيم منطقة نمو الجذور .وفي حالة
أ ا كم يانة والص ف التنظي ات بعملي ام القي هل تحس ين وص ول المش اة م ن وإل ى المحط ات وتحس ين
يسم باختالف أطوال المركب ات وبالت الي ف ط ول عمتل من
حفتر يلتزم 3م ت
نتع 53 ددة ب األرص فة المح
صتخرية ف ف أرض المنطق ة خل
مصادفة الفراغات العامة على طول المح اور يع د م ن المس ائل
ب تباع نظام منتظم للصيانة والذي يتضمن بعض أو
أم اكن الوق وف الت ي تتج او 11 3م يمك ن التعام ل خلو إضتتتافية إلتتتى عمتتتق أكبتتتر لضتتتمان الصتتترف
المعوقات من األرصفة
القائمتتةالوليستوتتتنن هتتذه مايرً بتالم
تخدا علم تا
الش العناصتترا التاليتتة
كتتل متن المقترحتة الحاس مة لتمك ين الش ركات م ن المش اركة ف ي ه ا
اعفات النباتاتعل ى م
وأنواع تلقائي ا
األشجار تقتص ر سيتم اختيار
بمرونة وه ي ال معها الكتتتافي .يجتتت علتتتى المقتتتاول إجتتتراء اختبتتتار التط وير .وبن ا علي ف خدم ة المش اة عل ى ط ول
وتهيئتهتتتتا لتدت الل
تتتتالءم متتتتع تتتديلها المل
تتتن دتعت ر
ويمكتال ا
المسا ة ات
حصتتتترية تادات الموضتتحة فتتي دليتتل واإلرشت 6م
تياتم أو 35 53التوصت واقتتع
المساحات مقدار تشرب حفرة الشجرة حيت يتتم بموجت المح اور يحظ ى ب ولوي ة أكب ر م ن خدم ة وق وف
الظروف المحلية ومتطلبات األنواع النباتية. نباتتات الريتتاض الصتادر عتتن الهيئتة العليتتا لتطتتوير
الري ـ بما في ذلا فحص خطوط الري. مدينة الريتاض (تنستيق النباتتات لمنطقتة الريتاض). ذلتتا متتلء حفتترة الشتتجرة بالمتتاء وتركهتتا لمتتدة السيارات .حاليا يتم إجرا المزيد من الدراسة من قب ل
مكافحة األعشاب الضارة. 24ساعة لمالحظة ما إذا كان يحتد صترف الهي ة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع اس تراتيجية
إضافة إلى ذلا فقد تم تحديد ذلا علتى ضتوء قائمتة
طبيع تي أم ال .وإذا بقتتي المتتاء بعتتد 24ستتاعة م وجزة لوق وف الس يارات عل ى ط ول مح اور القط ار
الفحتتص ـ ضتتبط واستتتبدال روابتتط األشتتجار من المتطلبات الهامة المذكورة فيما يلي: الشكل 9 /5رس تو يحي رتفا أ ا
فيج حفر المزيد من الحفر األعمتق وتركيت وك ل على مستوى جميع طرق الرياض
واألوتتتاد ويشتتمل ذلتتا إزالتهتتا بمجتترد بتتات أن تكون النباتات محلية أو تم زراعتهتا بنجتا األشجار على رق المر بات و رق المشا
األشجار. صرف إيجابي أو إنشاء حفترة أشتجار مرتفعتة
في المنطقة. تتحدد األبعاد القياسية لمكا وق وف الس يارات ب 2 5
أو حتتتوض زرع (بموافقتتتة مستتتبقة متتتن الهيئتتتة
إعادة تثبيت األشجار والشجيرات. أن تكتتتتون مالئمتتتتة لظتتتتتروف البيئيتتتتة داختتتتتل م عرضا و 5 5م طوال (بحد أقصى 6 3م
ر ة او ة الرياض).الو و
مدينة ية لم ا لتطوير القياالش العليا ا ا
فحتتص محتتيط األشتتجار ـ وتغطيتتة التتردم إلتتى الرياض.
قاعدة األشجار إذا كان ذلا مطلوبا ً. الشكل واللون والنسيج والقدرة على التظليل.
التوافر وسهولة الصيانة.
ما قل يص ر مش ا س الش
د ات المس ا ة ال ا د ر المل الو و
الل الموا ي ا القيا ية لم ا الو و ا الش
129
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور 4/7/5مواقف السيارات
المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة تتوازي افية متىلبات
المت درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة درجتة فقتط ال يوصتى القطار متوازيا ً أو بزاويتة التقليم العام ـ تهذي رؤو األشجار أو النمتو
تات
تعزيزيجالمظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام
ت المزروع تامت أحج أو تودة ت ج تونت تك أن ت بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض بتتالوقوف بزاويتتة 3درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات الزائتتد حيثمتتا كتتان مطلوب تا ً .رفتتع تتتاج الشتتجرة
سي دي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
4 أو الجذع
التتدوران ارتفاع النخيل:
إضتتافية متترور كحتتارةجار
منها– أش كما يلي
الخاليتتة المواقتتف تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم الجزر الوسطى لتجن ارتبتا االتجاهتات وبالتتالي ال وتقلتتيص وتقليتتل الستتما علتتى ً ستتبيل المثتتال
خف مساحات وقوف السيارات تلقائيا .ومع ذلا ف ن
المرور .ارتفتتاع الجتتذع 3 إشاراتالنفضتتية: واألشتتجار
الصفوف في حول أمتتتار كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف السما بارتفاع األغصان بحد أدنتى 553ستم
مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
أمتار كصف ان للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاويتة 3درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض تتافة للمر كبتتتات داختتتل طريتتتق الستتتيارات ومست
استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
يج ت توريتتد جميتتع متتواد النباتتتات وفق تا ً للحتتد لهذا السلو ) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي المشاة.تتيارات فقتتتد تتتتم مراجعتتتة تتوف الستلمسار
سمتتة لوقت 253كافيتمستتاحات
األدنى من المعايير الوطنية التالية: ف ن هذ المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. درجة . مزايا إضافية على الوقوف بزاوية علتى الحفتاظ ـ المظلة الشجرة
توف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع أغصان ارتفاع
معتتايير وقت
وزارة الزراعة /المملكة العربية السعودية وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا الرياض.تتتول
مدينةتتتهيل دخت
تتتان لتست
لألغصتفي
األخيرة الجاريةالتطويرمناستتتت أعمالارتفتتتتاع
الجمعيتتة األمريكيتتة لالختبتتار ومعتتايير المتتواد المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف المركبتتتات وتجنتتت المعوقتتتات علتتتى طريتتتق
()ASTM البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات ستتم .وهتتذا يستتمح درجتتة علتتى – 3 بزاويتتة علتتتتى
علتى تقليتل والحفتتتتاظ
تتتاةالقطتار فستوف المشت
يستاعد البعيتدومستتتتار
المدىتتتتات وعلىالمركب
المعايير البريطانية ()B.S العامة. لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال المتاجر .المحتتاورلواجهاتتتى طتتول
الستتيارات عل البصريالوضو وقتتوف الطل ت علتتى
المعهد األلماني للمعايير ()DIN يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت جتذود إلتى حتتد
التجتاري فتتي
تاع مناس ت يتحولتى ارتفت
التطوير وسوفتاظ علتالرئيسية .الحفت يجت
ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر ً
يج ت علتتى المقتتاول فحتتص الظتتروف القائمتتة عدد األرقتام التاليتتة ألغصتتان األشتتجار المظلتتة متتن
ن فت م ومن العام. النقل مستخدمي من اكثير أكبر
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن وتحستتين وستوفتتات
المنتظمتة.تى المحط
المشتتاة متتن وإلت وصتتول
تحت األرض قبل غر األشجار مع التركيز ذلتا يتحقتق الصتيانة تحستتينخالل
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3 3م تضتتمن المستائل
بصتتورة خاصتتة علتتى ظتتروف النفاذيتتة تحتتت م يمكتتن التعامتتل أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز 3 خلو األرصفة من المعوقات.
الفراغات خالل رفع تاج الشجرة والتقليم والتهذي :
متن يعتد المحتاور طول على العامة من
الوقاوف
تاني ألماشن
تات المبت وأساست المالئم تدماتغير
الحاليتتة ستخدام
األرضا والختالشكل 6/5
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً علتى مضتاعفات لألغصتهتتان
تتذا مناس تتتاركة فتتتيتاع المشت
ارتفمتتتتن
تتركات
علتتىتتينتاظالشت
الحفت تزملتمكتتتمة
-الحاستيلت
تتتق )تثبيتتتتت
تعيتالل
الملكتتتدعبد
(طري التتتتتي قت الزائدة
المخفيتتتتة المساحة
الهياكتتتتل ذات أو تول ت ط تىت عل تاة ت المش تةت
تى 553ستتم للمركبتتات داختتل طريتتق خدم ن ت ف تع ت علي ءالتطت بحتتد أدنت ً
تات وبن توير.
م أو 3م. المساحات 3 السيارات.تتى ب ولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف المحتتتاور يحظت
األشجار. ا رتفا الم اسب أل ا األشجار المظللة لفرا ات المشا و ري ما الشكل 94/5رس يو
لألغصتقبتلالدراسة من تاع من
المزيد ً
يجت أن تكتتون األشتتجار ومتتواد النباتتتات ذات المر بات تان مناس ت إجراءارتفت
يتم علتتى الحفتتاظتزم حاليا السيارات.
-يلت
جودة عاليتة ومطابقتة للمعتايير ويجت الحفتاظ الهيئةبحتد أدنتتى 253ستتم لفراغتتات المشتتاة (طريتتق
استتراتيجية لوضع الرياض مدينة لتطوير العليا
متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
على ذلا في كافة جوانت عمليتة التطتوير متع التتذي المشتتاة) .االرتفتتاع المناستت لألغصتتان
وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
استتتفادة كافتتة المنتتاطق متتن الجتتودة واالتستتاق يزيتتد عتتتن 253ستتم ستتتوف ينطبتتق فقتتتط بمتتتا
(بغض النظر عن فئة الشارع). لواجهات يتناس مع توفير الوضو البصري
تتحدد األبعاد القياسية لمكان وقتوف الستيارات بتـ
يجتتت أن تضتتتم كافتتتة األشتتتجار والشتتتجيرات ويج تقييم الالفتات) .م .
برؤية أقصى 3 طوالً (بحد(للسماالمتاجر م م عرضا ً و
أنظمتتة للتتري بتتالتنقيط ويجت أن تتلقتتى المقتتنن الشكل 3/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف بزاوية 35درجة ذلا لكل موقع على حدة حس المطلوب.
الضروري من الماء لضمان صحة التثبيت. إزالتتتتة وإصتتتتال النباتتتتتات الميتتتتتة والجافتتتتتة
والمريضة.
الشاااكل 1/5تقلااايص طريااا مشااااة بسااابب أمااااشن تهوية التربة أو األرض.
الوقاوف ذات المساااحة الزائاادة (طريا الملااك عبااد إزالة النفايات والكتابات أو الرسومات.
الل ) الشكل 5/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف الموازي
130
يج فص ل األقس ام الطويل ة م ن أم اكن الوق وف يج تجن يادة حجم أم اكن الوق وف المائل ة بزاوي ة يج أ يك و وق وف الس يارات عل ى ط ول مح ور السيارات موا
الم وا ي المتواص لة بعناص ر تنس يق انش ائية بغي ة 45درجة وفي الواقع ف الفراغ ات البيني ة الفاص لة المعلومات ى
ولوحات ط ال يوص
رشادية درج ة فق والالفتات ا
بزاوي ة 45 اللوحاتمتوا يا أو
القطار الشار وفر ا 3/5ا
تعزيز المظه ر التنس يقي وي من ذل ع دم اس تخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا في الرياض االتجاهات
بزاوي ة 43درج ة عل ى ط ول الط رق ذات الفتات
بالوقوف سي دي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواق ف الخالي ة كح ارة م رور إض افية أو ال دورا تتع رض بص ورة منتظم ة لس و االس تخدام وتس تخدم الطريق ارتب ا االتجاه ات وبالت الي ال الجزرإرشادات
الوسطى لتجن العناصتتتر
ضتتتمنومع ذل ف الشتتتارعتلقائيا.
وقوف السيارات تصتتتنيف فتتتر
يمكتتتن مساحات خف
حول الصفوف في إشارات المرور كح ارة م رور إض افية أو لوق وف س يارات االج رة أو المعلوماتاور القط ار كم ا أ الوق وف
ى ط ول مح لوحات
ينطب ق عل عامتة بصتفة تقتع وهتي
يارات الحالي ة تخ دم و يف ة هام ة وه ي الطريق بيئة داخلالرأسية الس
مواق ف
كصف ا للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاوي ة 63درج ة يتطل المزي د م ن اتس اع الع رض المنستق توغيتر
وفير ول ما التجاري ةغيتر إن الفر
المشاة.ات
منطقة الواجه
تخدامات داخلاس
له ا السلو ) .ومن م فبدال م ن تقلي ل خط ر الح واد من أماكن الوقوف ولكن ال يوفر أي والخروج
الجمالية للدخول
المجسمات مراجعتتيرة
تتكالت ست
يارات فقمشدت ت م
الس يستتتب
تتن أن
وف تتارعلوقيمكت احاتللشت
كافي ة المالئتتتم
مس
ف ه ه المسافات البينية ت يف المزيد من المخ اطر مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة تتذينعيتماش ىالت مديلها بمشتاتتخا
وتعتتاة ولياراتللمشت
مزدحمتتتة
وف الس تتق وقبيئتتتة
اييرويخلت
مع
وعل ى وج الخص و ف ي المن اطق الت ي تق ل فيه ا عا ر ا ة تتخدمي مدينةتل مست
الرياض فيتة مثت
الحركت األخيرة فتتي
الجارية التطويرشتتكالت
تانون متتن م أعماليعت
المس احات ف المس احة المس تخدمة ف ي المس افات األرصفة عل ى ط ول أم اكن الوق وف ارتفاع
التظليل سيقتصر
هياكل الكراسي المتحركة وذوي ا عاقة البصترية .بعت
البيني ة م ن األف ل اس تخدامها لتحس ين الفراغ ات بزاوي ة 45درج ة عل ى 12 – 13س م وه ا يس م تقليتتتتال
تتترور له
ارت عل ى
القطالم
اعدتتتات
ولوحت تتتارات يس
البعي دإشتفس وف
المدىمثتتتتل
العناصتتتتر
وعلى
العامة لكاف ة المركب ات ب الوقوف أم ام الرص يف وم ن م ال اور المح ول ط ى عل يارات الس وف وق ى عل الطل
متطلبتتات بحي ت تثبتتت فتتي مواقتتع معينتتة فيمتتا يتتتم
يك و مطلوب ا وض ع ح واجز إض افية لعج الت مواقتتتع ىحسجتتتت ب
التج اري إل التطوير يتحول وسوف الرئيسية
وضتتتع العناصتتتر األختتتر ضتتتمن
ومن ناحية أخرى ف أماكن الوقوف المت وا ي ليس السيارات وبالت الي تس تبعد المخ اطر المحتمل ة للتع ر ومن م ف الثالتتالنقل العام.
مستخدمي
مقسمة ع ادة إل ى أم اكن وق وف منفص لة بعالم ات بم ا كما يس هل القي ام بعملي ات التنظي ف والص يانة كم ا أ
الترتيتت تفاصتتيل يوضتت منالفصتتلأكبر ك يرا عدد
الحاجتتة.
الفرى .المحط ات وتحس ين ومنطقةن وإل
سطالمش اة م وص ول ين
التسلسلي ل تحس
يسم باختالف أطوال المركب ات وبالت الي ف ط ول المنطق ة خل ف األرص فة المح ددة ب 3 53م ت من يلي:م ن المس ائل ممايع د
الخارجياور
على طول المح
أم اكن الوق وف الت ي تتج او 11 3م يمك ن التعام ل خلو األرصفة من المعوقات العامةالفر
عناصر الفراغات
تتكون
الو و ما ير الم ا تخدا الش الحاس مة لتمك ين الش ركات م ن المش اركة ف ي ه ا
معها بمرونة وه ي ال تقتص ر تلقائي ا عل ى م اعفات المختلفة اة عل ى ط ول خدم ة المش علي ف االتط اوير.بوبن ا
د الل ر المل ات المسا ة ال ا د وأنواع ا حجام ا
المساحات 5 53م أو 6 3م المح اور يحظ ى ب ولوي ة أكب ر م ن خدم ة وق وف
اعة شر ة الشكل 91/5لوحة معلومات ارجية ا الشكل 95/5عمود السيارات .حاليا يتم إجرا المزيد من الدراسة من قب ل
فر الشار
fwdالمملكة المتحد الهي ة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع اس تراتيجية
المهمالت
م وجزة لوق وف الس يارات عل ى ط ول مح اور القط ار
صناديق
المقاعدمستوى جميع طرق الرياض وك ل على
مساند الدراجات
الحواجزالقياسية لمكا وق وف الس يارات ب 2 5 تتحدد األبعاد
ر ة او ة ا القيا ية لم ا الو و ا الش أقصى 6 3م باألشجار المحيطة (بحد
العناصر 5م طوالم عرضا و5
حواجز حماية األشجار
أحواض النباتات المرتفعة
برادات مياه الشرب
ما قل يص ر مش ا س الش
لوحات التحكم في الكهرباء
د ات المس ا ة ال ا د ر المل الو و
الل أغطية المرافق
ا ا القيا ية لم ا الو و الموا ي الش
الشكل 9 /5لوحة رشادات الىري /فتة متكاملة وحدات يا ل تظليل مكونة م الشكل 96/5 الشكل 93/5يا ل تظليل مكونة م وحدات
مع جدار حماية مقترحة لمشرو
131
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور 4/7/5مواقف السيارات
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة 45درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة تري
يوصتى فقتطتي(العصت
درجتةهندست
بزاويتةتا 45شتتكل
علتتى أست
تميم أو القطارالتصت
متوازيا ً يقتتوم اىتيار المنتجات
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض القطتار لمحطتات العصترية التصتاميم متن
بتتالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات مستوحى
سيؤدي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم االتجاهتات وبالتتالي ال المحلي. التصميم
ارتبتاك ومالمحلتجن
وسماتالوسطىالجزر بتتدالً متتن اختيتتار سلستتلة متتن منتجتتات جتتاهزة معينتتة
خفض مساحات وقوف السيارات تلقائيا ً .ومع ذلا ف ن
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف (علتتى األرجتتح متتن االتحتتاد األوربتتي أو الواليتتات
مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
كصف ان للوقوف (أنظر الصور التي تعرض نماذج محلتي
صتانعالعتترض
متعاتستاع
للشراءمتن
شراكةالمزيتد إقامةيتطلت
63يتمدرجتةبزاويتة أن
يقتر المتحتتتدة األمريكيتتتة) وبهتتتذا تزيتتتد التكتتتاليف بستتتب
استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
لهذا السلوك) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد واالتستتتتتاق
ولكنع ال يوفر أيالجتتتتتودة
الوقوفضتتتتتمان
باستتتتتتطاعتع أماكن
تتتتون والخروج من يكت
للدخول تع ت قط
مراجعتتتة تولتتتتمعلتتى
الحصفقتتتتد الستتتى
تتيارات تتوفتة إل
الحاجت و/أولوقت مستتاحاتإلتتخ
كافيتتتة الشتتحن
ف ن هذه المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. درجة) .التكلفة
ميزات45من حي الخياربزاوية
الوقوف علىهذا
إضافيةيقدم
طلوبين.مزايا
الم تات ت البيان أوراق تنت م تلة
ت سلس تديمت بتق
تايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع تا
ت قمن تدت فق الغيتتار
معت
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا والخدمات اللوجستية والصيانة والتبديل. عناصتر متن التصميم تطلعات أو
أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض. غرض تحدد التي
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف معينة أو مجموعة من العناصر .تم تصتميم النمتاذج
البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات بزاويتتة 45درجتتة علتتى 12 – 13ستتم .وهتتذا يستتمح واحتد
علتى تقليتل مشتترك القطتاريستاعدقاستم
فستوفإليجتاد
مترابط أو
مظهر البعيتد لتقديم
وعلى المدى
العامة. لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال تميم طتتول للتصت
المحتتاور تدةتىأساستتية وحتعلت توف عتتام أو
الستتيارات وقتتتمتعلتتىتة س
يكتون بمثابت
الطل ت
يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت للشارع.التجتاري إلتى جتذب التنسيقيالتطوير
وسوف يتحول الرئيسية.للمظهر المقتر
ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر عدد أكبر كثيراً من مستخدمي النقل العام .ومن م فت ن
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن تحستتين وصتتول المشتتاة متتن وإلتتى المحطتتات وتحستتين
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3.53م تضتتمن الفراغات العامة على طول المحتاور يعتد متن المستائل
أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز 11.3م يمكتتن التعامتتل خلو األرصفة من المعوقات. الحاستتتمة لتمكتتتين الشتتتركات متتتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا
الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً علتى مضتاعفات التطتتوير .وبنتتا ًء عليتتع ف ت ن خدمتتة المشتتاة علتتى طتتول
ذات المساحة الزائدة (طري الملك عبد الل )
المساحات 5.53م أو 6.3م. المحتتتاور يحظتتتى بنولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف
السيارات .حاليا ً يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل
الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
مجس ال يو ا الشكل 7 5/5دراجات مع رفية مجس جمالي الشكل 7 3/5ا ا األرا ي مجس الشكل 7 4/5أشكا ت سي
جمالي برلي روما جمالي بوتسدام
135
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور 4/7/5مواقف السيارات
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة درجتة فقتط ال يوصتى متوازيا ً6أو بزاويتة
القطار القىار
مسار السمات العامة المقترحة على طول مسارات
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض للرياض الحدي الوجع
بتتالوقوف بزاويتتة 3درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات القىار
سي دي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم لتجن ارتبتا االتجاهتات وبالتتالي ال تسوق الجزرمركز
الوسطى ذلا ف ن
رحة ومعالمقت تلقائيا ً.
العامة السيارات
المحلية وقوف
السمات فيما يليمساحات
سلسلة من خف
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو أعمال
تول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوفمركزتى طت
ينطبتتق علت مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم ًوظيفتتة هامتتة وهتتي
كصف ان للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاويتة 3درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض التتتتتي يمكتتتتن أن تشتتتتكل منطلقتتتتا لمفهتتتتوم أو فكتتتترة
استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
لهذا السلو ) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي المجسمات الجماليتة .وقتد تتم إدراج الستمات العامتة
مستتاحات كافيتتتة لوقتتتوف الستتتيارات فقتتتد تتتتم مراجعتتتة
الستتمات تتترتبط تبعتتا ً
ف ن هذ المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. درجة . مزايا إضافية على الوقوف بزاوية يتماشتتى ً متتع كمتتابمتتا المعنتتي
وتعتتديلها القطتتار
تياراتتوف الستلمستتار
تايير وقت معت
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا المسار. على الواقعة المحطات من القريبة
أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض. بالمنطقة
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف
البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات ستتم .وهتتذا يستتمح درجتتة علتتى – 3 بزاويتتة البعيتد فستوف يستاعد القطتار علتى تقليتل القىار 4 مسار المدى
وعلى
العامة. لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال علتتى وقتتوف الستتيارات علتتى طتتول المحتتاور وادي حنيفة
الطل ت
يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت لتدفق التجتاريرمز
إلتى جتذ التطوير مياه
يتحول نباتات
طبيعية ـوسوف سماتالرئيسية.
ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر النقل العام .ومن م فت ن المدينة. ياة خالل
مستخدمي الحمن كثيراًشريان
عدد أكبر
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن تحستتين وصتتول المشتتاة متتن وإلتتى المحطتتات وتحستتين
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3 3م تضتتمن المحتاور يعتد متن المستائل
المركزيةالمنطقةطول
العامة علىالمدينة/ الفراغات
طريق
م يمكتتن التعامتتل أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز 3 خلو األرصفة من المعوقات. تتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذات م تتركاتت الش تتين ت لتمك الحاستتتمة
الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف الترا والنص التذكاري
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً علتى مضتاعفات عليتتع ف ت ن خدمتتة المشتتاة علتتى طتتول سوقوبنتتا ًء التطتتوير.
ذات المساحة الزائدة (طري الملك عبد الل ) الصقور
م أو 3م. المساحات 3 ولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف ب تتى ت يحظ المحتتتاور
حصن المصما
المكان شمجسم جمالي ـ الشكل 711/5تنسي الشكل 716/5شكل طبيعي شمجسم جمالي ـ ً
السيارات .حاليا يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل
المسجد القديم
الدانمرك سويسرا الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
الرياض شهدتها التي التاريخية العصور
لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار تمثيلمتوجزة
مدينة العاصمة إلى القديم الحصن
وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض. مدينة من
السعودية
تتحدد األبعاد القياسية لمكان وقتوف الستيارات بتـ
الشكل 3/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف بزاوية 35درجة القىار 5م طوالً (بحد أقصى 3م . ممسار
عرضا ً و
المركز التاريخي
المتحف الوطني للمملكة العربية السعودية
البلدية والدوائر الحكومية
الشاااكل 1/5تقلااايص طريااا مشااااة بسااابب أمااااشن يمكن أن تمثل المستوى األشمل للمملكة ككل
الوقاوف ذات المساااحة الزائاادة (طريا الملااك عبااد – المناظر الطبيعية المدن الثقافة
الل ) الشكل 5/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف الموازي
136
يج فص ل األقس ام الطويل ة م ن أم اكن الوق وف يج تجن يادة حجم أم اكن الوق وف المائل ة بزاوي ة
يج أ يك و وق وف الس يارات عل ى ط ول مح ور السيارات موا
الم وا ي المتواص لة بعناص ر تنس يق انش ائية بغي ة العامتة
والقواعتدالفاص لة
المشتتركةات البيني ة
تجير طتطالالتشت
الواقع ف الفراغ
يوص ى ن المباد
تف ةأوفقخت
وفي الواقع ف
45صت
درج وفيدرجة
تغييتتر45 أوتتون
بزاوي ة القطاريج تمتوا أنيا يك 5/5مرونة الت مي
تعزيز المظه ر التنس يقي وي من ذل ع دم اس تخدام تى ت عل تممت المص تاعدت
: تس توف
ذل ت س
أمثلة تبق
مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا في الرياض ت
ومنس تات فيم تحة
المحيطة
بزاوي ة 43درج ة عل ى ط ول الط رق ذات الموضتللظروف
بين استجابة
ب الوقوف
تى وتس علت
تخدامتاميم
االسالتصت مختلتتف سي دي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواق ف الخالي ة كح ارة م رور إض افية أو ال دورا تخدم تين لس و
تتوت الجل وتحتتول بت
تتاطق
منتظم ة تال ورة
ت من انتقتبص
(أي تتة
رضتإيجتتاد
الوسطى لتجن ارتب ا االتجاه ات وبالت الي المعين
تتع تتاطق ت من الجزرإبتتترا األقسام عند تطوير مظهر تنسيق الشارع على طول
خف مساحات وقوف السيارات تلقائيا .ومع ذل ف
توارع تواع الشت تتالفس أنت
الختوف نتيجتتة
رورتو إض افيةالخصت وجتتع
الحافالت).
محطاتط ول مح تتتممون
حول الصفوف في إشارات المرور االج رة أو يارات أو لوق
اور القط ار كم ا أ الوق وف ارة م كح ينطب ق عل ى تتتادفة هام ة وه ي
ت المص يصتو يف تتتوفتخ دم تتتور فست
الحالي ة فتتتةالسللمحت
يارات المختلفت
مواق
العمرانية .للوقوف أنظر الصور التي تعرض نماذج
ترق
عنتتدالعطترض التشتنتجير
اتس اع يتطل أو ختتط
كصف ا
المزي د م درج ةصتتفبزاوي يتةتتم63تغييتتر وفيرتة
معوقتات تفرديت متع تاربةت متض العمرانيتون أوضتاعا ً
اس تخدامات الواجه ات التجاري ة ول ما
الفواصتتتل
متتتن ال يوفر أي الوقوفتتاولكن
له ا السلو ) .ومن م فبدال م ن تقلي ل خط ر الح وادأماكنأو غيرهت المحليتتتة للدخولالوصتتتول
والخروج من وعلتى
األخترم .مراجع ة الهياكل فق د ت
الس يارات وفمن غيرها كافيأوة لوق
المرافق
مثلاحات مس
تنويتتع
المخ اطرالعمتترانيين
للمصتتممينالمزيد من
البينية ت يف وينبغتتي
محطات درجة
القطار). المسافات تن ه بتتل
فيمكت ه
(كالتقاطعاتبزاوية 45
طبيعيةعلى الوقوف مزايا الإضافية يتماشرىحيتم ع األشجاربم اقتد تتتن
وتع ديلها مواقع يارات الس ن
وف ف الخصو
وجعايير وق مع
المرونتتتة
ي تق ل فيه ا نطتتتاق
اطق الت وفتتتي
الحتتتدود المن
ضتتتمنو ف ي تصتتتاميمهم الخص
وعل ى وج
يتتتتم تغييتتتر صتتتف أو ختتتط األشتتتجار استتتتجابة الرياضتتتتت
مدينةكبيتتتترة تح الجاريةمستفيتتتاحة
تتطلتتتت التطويرتتتتجار
حفتتتتر األش أن
األخيرة أعمال
التواردة
والجتداولالمس افات
األدواتتخدمة ف ياحة المس
اكن الوق وف
ارتفاعات مجموعتات
فيف المس
ول أم
تغير (مثل بصرية طالمحددة
احات المس
األرصفة عل ى ارتفاععمرانية
لعناصر سيقتصر األرض لتستتتتهيل النمتتتتو الصتتتتحي وبالتتتتتالي ف نهتتتتا
والجتو
الفراغ ات الظتروف
تخدامهامتعلتحس ين
األف وذلتل اسللتفاعتل
وه ا يس م التدليل
هذا م ن
– 13 ىفي
البيني ة
بزاوي ةالمباني أو االرتدادات أو الوظائف).
م س 12 عل ة درج 45 القائمة.عل ى تقلي ل المرافقالقط ار
مع يس اعد األرجفس وف علىالبعي د تتعارض
المدى وعلى
العامةالمحلي .يج على المصمم استخدام مجموعة العام
لكاف ة المركب ات ب الوقوف أم ام الرص يف وم ن م ال الطل عل ى وق وف الس يارات عل ى ط ول المح اور
لعجيتعلتالت إضتتتةافية
العناصر واألنماط والمواد الموضحة في هذا الدليل
تتق فيمتتتا واجزالعام وضتتن ع ح
القواعتتتد مطلوبت ا
تتدد مت تتيكتتم وتحديتتتد ع يتفاعتتتتل
ب اريأنإل ى ج تتتروري يتحولتتتن الضت
التطوير التج ذلتتتت فمت وسوفالرئيسيةعلتتتتى
وبنتتتتا ًء
مميزة.ف أماكن الوقوف المت وا ي ليس
المحتمل ة للتع ر هوية أخرى
اطر لخلقناحية
المخ عد ومن
تب تس الي
بالمناطق واألبعاد الموضحة في الدليل: وبالت السيارات الستائدة
ومن م ف الموقتع
ظتروفالعام. العمرانيون مع
مستخدمي النقل المصممون يرا من
عدد أكبر ك
مقسمة ع ادة إل ى أم اكن وق وف منفص لة بعالم ات بم ا
كما يس هل القي ام بعملي ات التنظي ف والص يانة كم ا أ مستتووتحس ين المحط ات
يتم تغيير صف أو ختط األشتجار داختل منطقتة معتين وإل ىانتهاجومن م منف ن القائمة.المش اة
والمرافقوص ولتحس ين
يسم باختالف أطوال المركب ات وبالت الي ف ط ول
المنطق ة خل ف األرص فة المح ددة ب 3 53م ت من ائل ً
المس ن م د يع اور المح طول على العامة الفراغات
من أمكن ذل
المعوقات . األرصفة إذا
خلو الفر متتن المرونتتة فتتي متتنه التصتتميم يكتتون حاستتما فتتي
أم اكن الوق وف الت ي تتج او 11 3م يمك ن التعام ل ين الش ركات م ن المش اركة ف ي ه ا الحاس مة لتمك
ما الو و ا تخدا ير الم الش يمكن تغيير صف األشجار داخل مسار المشتاة المشروع. نجا
معها بمرونة وه ي ال تقتص ر تلقائي ا عل ى م اعفات التط وير .وبن ا علي ف خدم ة المش اة عل ى ط ول
د الل ات المسا ة ال ا د ر المل أو بين منطقة الواجهة ومسار المشاة غير أنع
المساحات 5 53م أو 6 3م ومجموعتوف نتتةخدم ة وق تافاتر مالمست أكب
تدولولوي ة يحظ جتى ب
يتعين المحافظة على الحتد األدنتى متن عترض تات البيني اورتى أن
المحتار إلت يشت
مستتار المشتتاة كطريتتق ختتال علتتى كتتال جتتانبي من قب ل
بقتدر تستمالدراسة
بالفعتل التدليل من
هتذا المزيد الواردةيتمفتيإجرا
السيارات .حاليا
األدوات
تراتيجية
هتتذا وينبغتتياسفتتي
واالختتتالف .لوضع
التفتتاوتمدينة الرياض العليا لتطوير
معتتين متتنالهي ة
األشجار.
يجت تجنت تغييتتر صتتف أشتتجار مفتتردة فقتتط. مالصتتدد مراعتتاة بضتتع مبتتاد مشتتتركة فيمتتا يتعلتتق
ار القط اور مح ول ط ى عل يارات الس وف لوق وجزة
وك ل على مستوى جميع طرق الرياض
الوضتتع األمثتتتل فتتتي هتتذا الصتتتدد هتتتو أن يتتتتم باستخدام المرونة المتاحة:
تحويل قطاعات تتضمن أشجار على األقل. تتوفير
مظهر وق وف الس يارات ب 2 5
إلى ع الشار تنسيق األبعادتصميم
القياسية لمكا تتحدديهدف
األشجار يج توجيتع التغييتر طوليتا ً فتي المستافات بتين الشكل 7 9/5استخدام ري و و محلي لت يير ف أو منمقبل المشاة استخدامع لتشجيع مستمر تظليل
ر ة او ة ا ا القيا ية لم ا الو و الش م عرضا و 5 5م طوال (بحد أقصى 6 3
األشتتجار طبق تا ً للحتتدود الموضتتحة فتتي جتتدول ويج ت أال تتستتب عمليتتات التهيئتتة والمواءمتتة
المستتتافات البينيتتتة .وإذا كتتتان التغييتتتر يتعلتتتق فتتي ا ضتترار بمفهتتوم التظليتتل .وعلتتى ستتبيل
بنشتتجار مفتتردة فمتتن األهميتتة بمكتتان فتتي هتتذه المثال ف ن استخدام هياكل التظليل علتى النحتو
ما قل يص ر مش ا س الش الحالة مراعاة التقيد بالغرض من التصميم كما الموض في الدليل قد يكون حالً ممكنا ً.
د الو و ات المس ا ة ال ا د ر المل هو موض في هذا الدليل. يجتتت أن يهتتتدف إلتتتى تتتتوفير استتتتمرارية فتتتي
الل ا ا القيا ية لم ا الو و الموا ي الش التصميم وبالتالي يتعين الحد من كثرة التغيير
في صف أو خط التشجير.
سالم ت مي ال يكل والج ير الوسىى المتسعة عي ة ألحد األو ا شما م ت الشكل 773/5تحو مسار السكة المرتفع لى مسار السكة تح األر
139
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة
يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور
ً 4/7/5مواقف السيارات
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة توفر حافة الغطاء للقسم األولي تح األرض موقع ا القطار متوازيا ً أو بزاويتة 45درجتة فقتط (ال يوصتى
45درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض
إلى بتتالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات مثاليتتا ً لمجستتم جمتتالي رأستتي /ستتمة أو طتتابع عتتام
العامة للفراغات
المساحةتن الستالمزيدتنمنر يتهتتا مت توفير يمكت سيؤدي بحي ت
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران المت ف ن الجزر الوسطى لتجن ارتبتاك االتجاهتات وبالتتالي ال
تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم تارة
ذلا
تيارات
ومع . ً اتلقائي السيارات وقوف مساحات
لبوابتتة
خفض
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو ً ا ر ون الغائر. القطار
مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوفقطار من وكذلا الطريق على
المستار بزاويتة 63درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض
كصف ان للوقوف (أنظر الصور التي تعرض نماذج ألن التحو بين مستار الستكة المرتفعتة إلتى
التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير استتتتخدامات الواجهتتتتات
تتتاكن للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي
لهذا السلوك) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد تحتتتت األرض يقتتتتع البتتتتا ً عنتتتتد دختتتتو األمت
مستتاحات كافيتتتة لوقتتتوف الستتتيارات فقتتتد تتتتم مراجعتتتة
تى ًيجمتتع مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة).
ف ن هذه المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. المركزية في الرياض ف ن سمات هذه البوابات
معتتايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشت
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا التتاريخي
المركتزالرياض. في مدينة الجاريةمثتل العمرانتي
النسياألخيرة تعكالتطوير أعمال أن
للمدينة كما هو موضح في الرستم أدنتاه التذي يبتين سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات
البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات
متن بزاويتتة 45درجتتة علتتى 12 – 13ستتم .وهتتذا يستتمح االستتفادةتقليتل
القطتار علتى يستاعد عتدا
سالم .وفيما منتزهفستوف المدى البعيتد الوضع شماوعلى
العامة.
مجستم لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال المساحةعلتتى وقتتوف الستتيارات علتتى طتتول المحتتاور
إقامتة في اليها للدخو المتاحة ير الطل ت
فتتي يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالتتتمرارجتذب يتعتتين االست
التجتاري إلتى التطوير يتحول ف نتتع
وسوف لبوابتتة
الرئيسية.أو معلتتم
جمتتالي
األستتيجة السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت ومن م فت ن العام.ذي
التنستتيق مستخدميتر النقل
تصتتميم م هت كثيراً من وستتمة عددتابعأكبر
طت
تين كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا تطى تات الوست
وتحست الجزيترة
عترض المحطت تلتتن وإلتتى تقليت م المتباينتةً.وصتتول
وبمجترد
المشتتاة تحستتين
تاء المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3.53م تضتتمن يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول متنتتذ طت
المستائل يعتدلتنفي
يكفتتي طولتاء بمتا
المحتاور على الغطت وتعمتتقالفراغاتتر العامة
مترة أخت
أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز 11.3م يمكتتن التعامتتل تتاميم خلو األرصفة من المعوقات. تتذات ه ت تص
تتيت ف تطبيتتق
تتاركة ت يتتتم
المش تتن تتع
ت مت ن ف شتتجار
تتركات ت الش ل
تتين كتتافي
ت لتمك أرضتتي
تتمةالحاست
الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً علتى مضتاعفات الوستتطى المعتتتادة لستتكة المستتار الواقعتتة
تول ت ط تى ت عل تاةت المش تة ت خدم ن ت ف تع ت علي ء تا ت وبن الجزيتترة
توير. التطت
ذات المساحة الزائدة (طري الملك عبد الل ) ً
المساحات 5.53م أو 6.3م. تتوفالمح األرض على النحو الموضح في هذا الدليل.
ت وق تتة ت خدم تتنت م تتر ت أكب تتةت بنولوي تتى ت يحظ تتاور ت تح
السيارات .حاليا ً يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل
الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
الشكل 775/5تحول سكة المسار المرتفع /سكة المسار تحل األرض ـ مجسم جمالي /معلم لبوابة في قسم مغىى (عينة ألحد األوضاع شمال منتزه سالم) وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
يظ ر موقعا سي ا ألف ية وحد التك يف دا ل الفرا ات العامة لمحور القىار محىة على مستو عمي تح األر الشكل 7 3/5ت مي ت ور قا ل مو
143
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف
يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة
القطارأسبابا ً 4/7/5مواقف السيارات
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة
يوصتى 45درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة حواف(الالمحاور 45إخالء
درجتة فقتط بزاويتة إلى
وجيهة تدعو متوازيا ً أو هناك البنية التحتية للمراف
وضتع ختالل من اإلمكان
تالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بقدر النفايات حاويات بتمن
العامة فتي
إلى للشتوارع للفراغات المساحةالحتالي مظهترمنالتنستيق يبتدوالمزيد غالبا ً
سيؤديمتاتوفير
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران أما ة.الجانبي الشوارع في
الجزر الوسطى لتجن ارتبتاك االتجاهتات وبالتتالي ال تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم المطلوبة الحاويات مواقع
ن تلقائيا ً .ومع
المرافتقذلا ف
العامتة عناصتر وقوفبسبالسيارات مساحاتوكئيبا ً الرياض سيئا ً
خفض
تارات كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو
حول الصفوف في إشارات المرور. الوقتتوف لخدمتاتتةأنالعقت
تار كمت الالزمتتة
تاور القطت الباقيتتة
تول محتالنفايتطتتات
تاتعلتتى حاويتتق
ينطبت الصيانة.وهتتي
وظيفتتة هامتتة وسوء تختتدم األفقيةالحاليتتة
الستتيارات مواقتتف
بعيتدتا ً عتن واضح التصميم / المواقع ذات
ترض كصف ان للوقوف (أنظر الصور التي تعرض نماذج اتستاع الع بشكلمتن
وضعهاالمزيتد درجتة يتطلت 63نع يج المحاذية ف
بزاويتة استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
الحركتة لهذا السلوك) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد ذات يوفر أي ولكنع الالمنتاطق
أماكنمتنالوقوف وغيرها محطات القطار
والخروج من للدخول مراجعتتتتة تتد تتتتم
االعتبار أيضتا ً ف ن هذه المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. 45درجة). يوضع في
الوقوف بزاويةوينبغي أن للمشاة.علىالعاليةإضافية مزايا تتع تخطتتتيط م تتياراتتتودفقت ال
تتيق جهت بتنستالست
تتدليلتتوف
تتةت لوقتكافيت ال
مستتاحاتهتتتذا
يوصتتتي
ستتهولة وصتتتول مركبتتتات الخدمتتتة إلتتتى الحاويتتتات .وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا شركاتوقتالمرافق المعنيتة متن أجتل إيجتاد تنتاغم بتين
تع ت م ً تىت يتماش تا ت بم تديلها ت وتع تيارات ت الس توف معتتايير
تات المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات الوقتوف
أمتاكن النفايت
حاويتتات طتول علتىتتاء
األرصفة إخفارتفاعذلتتا يج ت سيقتصر علتتى وعتتالوة أعمالالعناصتتتر بتتتنكبر قتتدر ممكتتتن ولتجنتتت تكتتتد
الرياض. مدينة في الجارية األخيرة التطوير هتتذه
تمح البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات ت يس تذا ت وه تم.ت س 12 – 13 تى ت عل
تتتريا عتتتتن طريتتتتق حستتتتن التصتتتتميم والهياكتتتتل تة ت درج 45 ً بزاويتتة
بصت مظهتتتر تنستتتيق الشتتتوارع .يجتتت أن يكتتتون الموقتتتع
تقليتل
تون علتىويكت
القطتارترش منطقتتة الفت فستوفهتتويستاعدالعناصتتر المدىتذهالبعيتد
وعلىتر لهتالمقتت
تتتتجار العامة.
تنت تتم ال ت وم تيف. ت الرص تام ت أم تالوقوف ت ب تات
المتكاملتتتتتة أو التشتتتتتجير الكثيتتتتتف مثتتتتتل األش ت المركب لكافتة المحتتاور طتتول تى ت عل الستتيارات توف ت وق علتتى الطل ت
مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت والتعريشات. يكتتتتون الوضع المثالي هو إخفاء هذه العناصر بصريا ً سواء
الرئيسية .وسوف يتحول التطوير التجتاري إلتى جتذب
السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت التشجير و/أو األسيجة المحيطة المما لتة عن طريق
عدد أكبر كثيراً من مستخدمي النقل العام .ومن م فت ن
لهتذه مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا الحتاجزةكمتا أن
والصتيانة. التنظيتف
الجتدران تقتصتربعمليتات
الحتدود أو يستهل القيتام كما أن يج لتصميم هياكل التظليل التركيبية المقترحة.
تحستتين وصتتول المشتتاة متتن وإلتتى المحطتتات وتحستتين
ومترة يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول االرتفتاع.تضتتمن
منتـ 3.53م تددة بت ت المح تفة ت األرص
العناصر الكبيرة على حد أدنى تف ت خل المنطقتتة الفراغات العامة على طول المحتاور يعتد متن المستائل
11.3م يمكتتن التعامتتل الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف المعوقات .األسطح بما يتماشتى متع أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز األرصفةأنمنيتم تصميم أخرى يج خلو تتركات متتتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا للخدمات
التحتيةتتتين الشتالبنيةتتتمة لتمك
الحاس
مضتاعفات علتى معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً
الطابع التصميمي للمباني األخرى للقطار مع تطبيق الشكل 725/5نموذج حالي لعنا ر البنية التحتية للمراف
ذات المساحة الزائدة (طري الملك عبد الل ) التطتتتل العناصت ًتر األساستتية للبنيتتة التحتيتتة للختتدمات
تول ت ط تى ت عل تاة ت المش تةت خدم ن ت ف تع ت علي ء تا ت وبن توير. تتمث
المساحات 5.53م أو 6.3م. فتيتتة وقتتتوف للشتوارعخدمت أكبتتتر متتتن بنولويتتتة يحظتتتى ضمنتتاور
المحت
عناصر التشجير للتخفيف من حدة الشكل البنائي. حاويتات الحالي التنسيق مظهر
المضتقبتل الدراترسة من السيارات .حاليا ً
تاءة من وغيت المزيدتميم
إجراءتة التصت يتم رديئت المفتوحتتة النفايتتات
الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
والتي توضع على األغل على طول حافة الشتارع
الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار متوجزة لوقتوف
بل وتتسب أحيانا ً في مخاطر مرورية.
وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
-6ف ي ط ف و جطا
يش ر ه اررلف ف كيررة تطكطررا رشاط ر فعمل ر ف ف طررا
ط ررا ف وضرر ا ررف ف كيرروب ف عرر نما ج رري ة رر
ف كيررة ر ا ررا ير شرروفم و ل اررلف ف ي ر
مش جررر ف عررر مف ف و جطرررا رررا ف م ا ررر ف
ف ي او لجريي ن رلت ا فث را ف ر ر ما ا ر ريشرف
ت ررا فثلضررر ف فةطرررا ج رري فا ب اررر نرررط شررر
ص جف ر رك ف ث را ى ري شمرا ف ر ريفل رر
ف ت ا ج طا تا ف ش او
وبنا ىلمه قد تم تبرير التصاممم النير يمة التالمة: وتم ايتمار تلك ااو ا بنما ىلمأل أىيمال التقلمم
الشارع العمراني نوع A اليرصممر ة ،ايمما تممم ايتمارهمما أي ما ه بهممد تنمماول
نير التصيمم )TD-ST-01 (A3 مختلممممو أنممممرا العممممرار العيرانمممممة واليقبممممات
التصيمم النير ي TD-ST-01
العار العيران نر )A3 الشارع العمراني نوع R واصمممبًا ال مممرك القديديمممة للقبمممار والجرانممم
الهند مممة لليقمماور والن مممر العيران م ىلممأل امتممداد
نير التصيمم )TD-ST-02 (R1
مقاور القبار.
الشارع العمراني نوع M
التصيمم النير ي TD-ST-04-wd
العار العيران نر P4 نيمممر التصممميمم ( TD-ST-03يببمممع مممم تممممم تببمممممع اليعممممايمر التالمممممة مممم ايتمممممار نيمممما
التصيمم النير ي )2( TD-ST-03-sh مرقعم –)M2 ااو ا :
العار العيران نر M2
التصيمم النير ي TD-ST-02 نير التصيمم ( TD-ST-03-shيببمع م مثمممال وا مممد لرممم نمممر مممم أنمممرا العمممرار
العار العيران نر R1 العيرانمة ).(A, R, M, P
ممممرقعم ومنهممما –( M2يعمممي مقبمممة تقمممت
اارض بعيممع ممق مممع طريممع مرصم لهمما مممرورف أش تعمممي ااق مممام نيمممر ليقبمممة
التصيمم النير ي TD-ST-04
(اليقبات العلرية أو اليقبات تقت اارض،
العار العيران نر P3 م يزيرف و بأل مرازية)
مع أربع نقاط وصرل).
التصيمم النير ي )1( TD-ST-03- الشارع العمراني نوع P ممرورف أش تعممي ااق ممام نيمما تقاطعمممات
العار العيران نر M2
نيمممر التصممميمم ( TD-ST-04مقدوديمممة (تقاطع قما بدوش أو ا ياصة).
الشكل 1/6خارطة لمواقع األوضاع النموذجية الًرا ات اليتا ة –)P3 تمم ا متبعاد اليقبمات الخاصمة (أم اليقبممات
نيمممر التصممميمم ( TD-ST-04 wdمممرم التممم تلتقممم مهممما ىمممدف م مممارات للقبمممار أو
طريع أاثر ات اىا ه –)P4 اليقبات الت تت ي منعآت ابممرف ليراقمو
مارات الرااب ،ليا تتبلبه تلك اليقبات م
اىتبارات لر الة ىلأل دف.
147
ورة للوضع الحالي ()7 الشكل 3/6 تكون محاور سكة القطتار فتي مستتو عميتق تحت
األرض وتقتتع مبتتاني المتتداخل المقترحتتة للمحطتتة
على أي من جانبي الطريق في الحتاالت التتي تتستم
بمحدودية المساحات المتوفرة.
موضع الكاميرا
الرسم التصوري
2 تتفاوت األبعاد النموذجية
TD-ST-01 للمسافات البينية طبقا ً
عدم كفاية المساحة المتاحة لنو الشار العمراني
لمواقف السيارات يج الحفا وذلا وفقا ً لجدو
على الحد األدنى لعرض المسافات البينية S02
مدخل السيارات الى منطقة الفر مساحة
الممشى والتشجير ( فحة ) 3
نصف قطر 3متر كشافات إنارة ذات ضوء العقارات عن طريق مخصصة لكافة
مراعاة التشجير بحد أدنى شجرة لتقليل سرعة السيارات أ فر عند التقاطعات عنا ر معينة من عنا ر المن ر
لكل مكان وقو ال في عند الدوران لحماية المشاة عند الر يف الهابط التنسيقي للشار بما
مواقف السيارات عبورهم في ذلا لوحات التحكم
في الكهرباء إل
أشجار مزهرة مميزة يتم استخدام شبكات مراعاة تغيير نمط التبليط لتحديد العدد األدنى لترتيبات
تركيبات إضاءة (يقدم مهند اإلضاءة داخل المنطقة المجاورة معدنية مدفونة تحيط والطابع العام لتصميم المن ر المقاعد الم للة يرجى
الفتات ولوحات المخطط والموا فات الفنية) للمحطة بالشجرة مع ردم التنسيقي داخل المنطقة الرجو إلى جدو المسافات
ارشادية تبعا يتم اختيار أنوا بمواد تبليط وذلا في المجاورة للمحطة -مفهوم البينية .S02يمكن استخدام
للحاجة األشجار وفقا ً لمجموعة المواقع الضيقة التجزئة فر خا
أدوات التشجير
ر يف هابط للمساعدة
في تيسير سهولة
الو و
(متفاوت) (متفاوت)
ممشى
هام
مسارات المرور الجزيرة مسارات المرور
هام
ممشى
الر يف الوسطى الر يف
منطقة الفر منطقة الفر
تركيبات اإلضاءة (يقدم مهند اإلضاءة المخطط تزداد كثافة األشجار موقع محتمل لمجسم مراعاة تغيير نمط التبليط
والموا فات الفنية) داخل المنطقة فني أو عنصر مائي والطابع العام لتصميم المن ر
تنسيق محطات المجاورة للمحطة تح سلم ال محطة التنسيقي للشار داخل
الحافالت ودمجها المنطقة المجاورة للمحطة
بصورة متكاملة على
تفصيل للمنطقة المجاورة للمحطة امتداد المحور
ر يف هابط
للمساعدة في
تيسير سهولة
الو و
موضع الكاميرا
الرسم التصوري موقع محتمل لمجسم جمالي
TD-ST-02
الفتات ولوحات
ارشادية حسبما يلزم
مواد ونمط تبليط مميز للمحطة داخل تعزيز المنطقة المجاورة حواجز لت مين تنسيق محطات يتم إبرا مدخل المحطة والمدخل الى المصعد بمقاطع مناطق جلو م للة داخل
المنطقة المجاورة للمحطة للمحطة باستخدام مجسم سالمة المشاة الحافالت ودمجها تبليط ملونة تتوافق مع لون خط القطار المنطقة المجاورة للمحطة.
يتم اختيار المواد وفقا ً لمجموعة جمالي أو عنصر مائي بصورة متكاملة على لتحديد العدد األدنى لترتيبات
أدوات المواد امتداد المحور المقاعد الم للة أن ر جدو
المسافات البينية S02
( فحة ) 3
ر يف هابط
للمساعدة في تيسير
سهولة الو و
تتفاوت األبعاد النمطية حواجز منخفضة معابر مشاة يتم إبرا مناطق الجلو على بالنسبة لتصميم الجزيرة مواقف بزاوية عند
للمسافات البينية طبقا ً لنو عند منطقة التقاطع مزودة ب شارات امتداد المحاور باستخدام الوسطى أن ر الفصل / توفر مساحات كافية
الشار العمراني .أن ر ضوئية عند أشجار النخيل نماذج نمطية للجزر الوسطى
جدو المسافات البينية التقاطع
( S02فحة ) 3
لتحديد العدد األدنى لترتيبات المقاعد الم للة أن ر جدو الفتات ولوحات
المسافات البينية .S02يمكن استخدام فر خا ارشادية حسبما يلزم
تركيبات اإلضاءة (يقدم مهند اإلضاءة أشجار مزهرة مميزة في المنطقة
المخطط والموا فات الفنية) المجاورة للمحطة .أن ر مجموعة
أدوات التشجير
ر يف هابط
للمساعدة في
تيسير سهولة
الو و
درجات ومنحدرات إلى مداخل الفتات ولوحات استخدام شبكات معدنية مدفونة تحيط بالشجرة مع يتم استخدام التجهيزات المعيارية المخصصة
المحالت الستيعاب اختالفات المناسي ارشادية حسبما يلزم ردم بمواد تبليط وذلا في المواقع الضيقة لتطويق األشجار في المواقع التي تتوفر بها
مساحة كافية لحركة المشاة
حواجز عند التقاطعات للمساعدة في
ت مين سالمة المشاة ومنع الوقو
ير المر وب للسيارات
مواد تبليط ملموسة على ممر الدراجات تعزيز المنطقة المجاورة للمحطة
عند التحو إلى المنطقة المجاورة للمحطة مواد ونمط تبليط مميز للحطة داخل موقع محتمل لمجسم فني أو عنصر بالطات أرضيات مميزة تعك ألوان خط القطار باستخدام مجسم جمالي أو عنصر
المنطقة المجاورة للمحطة مائي تح سلم المحطة عند مدخل المحطة والمدخل الى المصعد مائي
منطقة الفر مساحة مخصصة لكافة عنا ر هام حافة بمحاذاة المباني والحوائط
ممر المشاة يراعى خلو الممشى وكذلا للفصل بين التطوير القائم إنارة الممشى (يقدم مهند اإلضاءة المخطط والموا فات الفنية
المن ر التنسيقي للشار بما في ذلا لوحات
من أي عوائق التحكم في الكهرباء إل وأعما التطوير الجديدة ويج وضع تركيبات اإلضاءة داخل منطقة الفر وأن يتم تنسيقها
مع مواقع األشجار)
ر يف هابط للمساعدة
في تيسير سهولة
الو و
(متفاوت) (متفاوت)
الممشى مسار هام مواقف مسارات المرور الجزيرة مسارات المرور مواقف هام مسار الممشى
منطقة الفر الدراجات الر يف سيارات الوسطى سيارات الر يف الدراجات منطقة الفر
منطقة الفر منطقة الفر
التصميم النمطي )TD-ST-03 (2 يتم تخطيط إنشاء ساللم مدخل المحطة والساللم 4/6الشارع العمراني – النوع M
الشارع العمراني نوع M2 المتحركة بحيث تقام على أي جانب من جوانب
الطريق في ظروف المساحة الضيقة ( 4نقاط دخول) نموذج التصميم TD-ST-03
يتم تهيئة تصميم المنطقة المجاورة للمحطة بحيث يختص نموذج التصميم TD-ST-03بالشوارع
يتالءم مع العديد من المواقع الموضحة في الدوائر السكنية ذات النسيج العمراني المتمثل في استخدام
الحمراء. سكني مختلط (الشارع العمراني من النوع .)M
الغرض من الطريق أساسا ً يتمثل في وظيفته في
يوضح نموذج التصميم )2( TD-ST-03تطبيق تسهيل الوصول والحركة مع احتمال أعلى لحركة
نموذج التصميم من هذا النوع على المحور على المشاة والتجول على المتاجر والمحالت .يجب أن
طول الخط رقم 6بين المحطتين 6E1و ،6G1 توفر الفراغات العامة مسارات مريحة وواضحة
حيث يكون مسار القطار واقعا ً تحت األرض. للمشاة وسائقي الدراجات المتجهين إلى محطة القطار
فضالً عن مرتادي المحالت الذين يستخدمون عادة
نموذج التصميم TD-ST-03-wd سياراتهم (الطلب على مواقف السيارات) .يتميز
النسيج العمراني المحيط بمباني وشقق سكنية شبه
التصميم النموذجي TD-ST-03-sh يقع نوع آخر مختلف اختالفا ً طفيفا ً عن نموذج منفصلة وتهيمن المحالت على أطراف المسار
الشارع العمراني نوع M2
التصميم ( TD-ST-03الشارع العمراني من النوع الرئيسي مع ارتدادات يسهل الوصول العام إليها
)M2حول محطة القطار المخططة .3H1هنا تتغير (تستخدم حاليا ً في وقوف السيارات).
سكة القطار من مستوى سطح األرض إلى عمق
ضحل تحت األرض للسماح بتقاطع تدريجي منفصل. يعد الشارع العمراني من النوع Mهو أكثر األنواع
انتشاراً على طول المسارات الرئيسية للقطار التي
يتم الوصول إلى المحطة الواقعة على عمق ضحل جرى تحليلها .وبالتالي فقد تم توضيح نموذج التصميم
التصميم النموذجي ) 1( TD-ST-03-
الشارع العمراني نوع M2 تحت األرض أسفل التقاطع عن طريق مبنيين للدخول TD-ST-03للعديد من المواقع مما يدل على إمكانية
في الجزيرة الوسطى وهو ما يتطلب عناية خاصة في تطبيقه في مختلف األوضاع.
الشكل 16/6خارطة لمواقع األوضاع النموذجية – الشارع العمراني – النوع M تصميم نقاط عبور مناسبة للمشاة.
نموذج التصميم 1( TD-ST-03و)2
التصممميم الموضممح للمنطقممة المجمماورة للمحطممة يميممز
بوضممموح بمممين المنممماطق التمممي يتمممردد عليهممما المشممماة يوضح نموذج التصميم )1( TD-ST-03نسيجا ً
والمنماطق المسممتخدمة فممي الخدمممة (وحركممة المممرور) عمرانيا ً سكنيا ً مختلط االستخدامات (الشارع
فقط.
العمراني من النوع )M2حول محطة القطار
المخطط لها رقم .3C2يظهر هذا التصميم ترتيبا ً
يتكرر هذا الوضع مرتين على طول مسارات القطمار
قياسيا ً يمكن تطبيقه في الكثير من المواقع.
التي تم تحليلها (الموضحة بالدوائر الصفراء).
يكون اصطفاف سكة القطار مرتفعا ً مع محطة
مرتفعة تربط مع محور الطريق.
169
الشكل 11/6خارطة لمواقع التصميم النموذجي -ST- الشكل 17/6خارطة لمواقع التصميم النموذجي TD-
)2( 03 الشكل 11/6خارطة لمواقع التصميم النموذجي )1( ST-03
TD-ST-03-sh
ر يف هابط
للمساعدة في بالنسبة لتصميم الجزيرة الوسطى يرجى الرجو إلى
بالنسبة لتصميم الجزيرة الوسطى يرجى الرجو إلى تيسير سهولة الفصل /نماذج نمطية للجزر الوسطى
الفصل /نماذج نمطية للجزر الوسطى الو و
موضع الكاميرا
الرسم التصوري
TD-ST-03
موضع الكاميرا
الرسم التصوري خلو
تتفاوت األبعاد النمطية بصري بحد
TD-ST-03
للمسافات البينية طبقا ً لنو أدنى 3متر
الشار العمراني .أن ر جدو
المسافات البينية S02 أر فة هابطة
( فحة ) 3 للمساعدة في
درجات ومنحدرات إلى مداخل المحالت منطقة فر تجاور أماكن في حالة توفر مساحة كافية يتم إبرا مناطق الجلو تيسير سهولة
الستيعاب اختالفات المنسوب الوقو بزاوية في حالة يج تنفيذ ف من اعلى امتداد المسارات الو و
توفر مساحة كافية األشجار باستخدام أشجار النخيل
حواجز منخفضة
عند منطقة التقاطع مواد تبليط ملموسة على ممر الدراجات مواد ونمط تبليط مميز
بالطات ر ف خرفية تعك ألوان خط
عند التحو إلى التقاطع للمحطة داخل المنطقة
القطار وتبر مدخل المحطة موقع محتمل لمجسم جمالي أو معلم المجاورة للمحطة
مائي
مواقف بزاوية حي تتوفر مساحة كافية ممر مزدوج للمشاة وراكبي الدراجات مراعاة إنارة الممشى (يقدم مهند اإلضاءة المخطط والموا فات الفنية مناطق جلو م للة داخل المنطقة
تزر األشجار فيما بينها بواقع شجرة الحفا على خلوه من أية عوائق ويج وضع تركيبات اإلضاءة داخل منطقة الفر وأن يتم تنسيقها مع المجاورة للمحطة يتم إبرا ها
كل 3أماكن للوقو مواقع األشجار) ب شجار النخيل .لتحديد العدد األدنى
للمسافة بين المقاعد الم للة أن ر
جدو المسافات البينية . S02
( فحة ) 3
(varies) (varies)
7.0m 2.2m 0.65m 5.7m 3.5m 3.5m 3.5m 5.0m 3.5m 3.5m 3.5m 2.5m 0.65m 2.2m 3.5m
WALKWAY/
منطقة المشاة CYCLE
ممر KERB
هامش PARKING
مواقف 0.3m TRAFFIC LANES
مسارات المرور
مواقف 0.3m MEDIAN
الجزيرة 0.3m TRAFFIC LANES
مسارات المرور 0.3m PARKING
مواقفKERB
هامش CYCLE
ممر WALKWAY/
منطقة المشاة
FRONTAGE ZONE PATH MARGIN/ MARGIN/ PATH FRONTAGE
الدراجات /الرصيف
FURNITURE الوسطى /الدراجات الرصيف
FURNITURE
منطقة
ZONE منطقة
ZONE ZONE
40m ROW
الفرش الفرش
الفتات ولوحات
ارشادية حسبما
يلزم
ر يف هابط
للمساعدة ف ي تيسير
سهولة الو و
توضع جميع المرافق درجات ومنحدرات إلى مواقف بزاوية حي تتوفر مساحة لزراعة األشجار بين أماكن
وأفنية الخدمات في مداخل المحالت الستيعاب مساحة كافية تزرع األشجار وقوف السيارات بزاوية بما يسمح
الجزيرة الوسطى أو في اختالفات المنسوب فيما بينها بواقع شجرة كل 3 بحفر ل ألشجار ال تقل أبعادها عن
منطقة الفرش أماكن للوقوف 2x2x2متر
ال تتتتوفر االرتتتدادات عتتادة للفرا تتات العامتتة .ومتتع عرض المحور ضيق للغاية والفرا ات العامة ال ار ال م ان م النو P
ذل ا ف ن وقو السيارات على طتو حافتة الطريتق الحالية تعتمد جزئيا ً على األروقة والممرات
أيضتتتتا ً ال يمثتتتتل أهميتتتتة كبيتتتترة ن تتتترا ً ألن مع تتتتم الخا ة .تخضع المنطقة لعملية إعادة تطوير نموذج التصميم TD-ST-04
المستخدمين في المنطقة المجاورة يوفرون مساحات لتتحو إلى محور مركزي لخدمة النقل وهو ما
وقو للسيارات داختل عقتاراتهم أو يمكتن استتخدام يتعلق نموذج التصميم TD-ST-04بنسي عمراني ينبغي مراعاتع في تصميم الفرا ات العامة.
الشوار الجانبية لوقو السيارات. لمنطقة مركزية ذات استخدام مختلط (الشار
العمراني من النو )P3حو محطة القطار نموذج التصميم TD-ST-04-wd
ون را ً للطبيعة شديدة الحساسية للكثير من الملكيات المخطط لها .3E3يتميز الغرض األساسي من
المجتتاورة فتت ن تتتوفير األمتتن يشتتكل أحتتد الجوانتت هناك شكل خر لنموذج التصميم TD-ST-04يقع الطريق في تيسير الحركة الكثيفة للمشاة (إلى جان
الحال ورة للو ال ل الرئيسية في إعادة تصميم من ر تنسيق للشار . و ائفع في تيسير الو و وسهولة الحركة) مع في منطقة مركزية أخر عالية الكثافة ويتمثل في
ال المل اإلحتما المرتفع جدا ً لتجو المشاة ومشاهدة نوافذ نسي عمراني مختلط االستخدامات (الشار
البا ً ما تكون هناك حاجة إلى حدود خارجية لتوفير عرض المحالت التجارية .يج أن توفر الفرا ات العمراني من النو )P3ير أنع يقع خارج
األمتن ويجت أن تكتون هتتذه الحتدود ضتمن العقتتار العامة مسارات مريحة وواضحة للسير وعبور المركز التاريخي للرياض على امتداد طريق الملا
نفسع في الحالة النموذجية .ير أن هتذا قتد ال يكتون الطريق على مستو منسوب األرض .يقع ترا ف عبد العزيز جنوب محطة القطار .5A3الغرض
ممكنا ً في كثير من المواقع وبالتتالي فقتد يكتون متن سكة القطار على مستو عميق تح األرض مع األساسي من الطريق هنا يتميز بحركة المشاة
الضروري تحقيق دم وتكامل للعنا ر الهامتة متع مدخل ضيق للمحطة .وإذا كان المباني المخططة (بجان و ائفع في الو و والحركة) مع احتما
الفرا ات العامة للشار .ومن الحلو المعتبرة فتي على أي من جانبي الطريق تعاني من مساحة بالغة مرتفع جدا ً لتجو المشاة .يج أن توفر الفرا ات
هذا الصدد ذلا الذي تم تنفيذه بالفعل أمتام المحكمتة الضيق ف ن األمر يتطل حيا ة أراضي إضافية .العامة مسارات مريحة للمشي وعبور الطريق
العامة على طريق المدينة وجدير بالذكر أن هذا المخطط للمحطة يقع البا ً (توجد حاليا ً جسور مشاة ير مر وب بها على
2 (أن ر الصورة) طو طريق الملا عبد العزيز). على طو مسارات القطار الرئيسية التي جر
الف ا ا ال امة من محي ا ال ل تحليلها .ومن م ف ن نموذج التصميم الموضح
ال المل يمثل هذا الوضع وجهة انتقاالت رئيسية وهو ما
للمنطقة المحيطة بالمحطة ينطبق على العديد من
يتناس مع إدخا خدمة القطار.
المواقع األخر (الموضحة بالدوائر الحمراء).
وهناك وضع مما ل لذلا عند المحطة 6G1تقع سكة القطار على مستو عميق تح األرض
المرافق على (الشار العمراني من النو M2الموضح بدوائر مع تخطيط طر و و للطوار
أي من جانبي الطريق .يتميز النسي العمراني برتقالية).
المحيط بمباني عالية ذات استخدامات مختلطة مثل مباني بوجود المحيط العمراني النسي يتميز
المكات والفناد والمباني الحكومية (كالو ارات) بارتفاعات تجارية سكنية االستخدامات مختلطة
من – طوابق مع تخصيص الطابق األرضي والمباني السكنية ويسود أطرا المحور الجدران
لمتاجر التجزئة ويسود أطرا المحور محالت واألسوار والبوابات التي تحيط بالملكيات .ومواقف
تجارية ومواقف للسيارات أمامها .وباعتبارها السيارات.
م الجة مم نة لحا من محي ال ل ( الحال ورة للو ال ل منطقة مطورة تاريخيا ً في وسط الرياض ف ن
وا منية ما المح مة ال ليا ال ا الم نة) االرتدادات ير موجودة كما أن هندسة الطر
والتقاطعات وقطع األراضي تميل إلى الشكل ير
المنت م.
183
TD-ST-04-wd
الفتات ولوحات
ارشادية حسبما
يلزم
يتفاوت خط الحدود إلى المنطقة مطبات تهدئة السرعة عند حارات الدخو الى اليمين
المجاورة للمحطة تبعا ً للوضع – الخروج من اليمين تتبع نف لغة التصميم وذلا عدم كفاية المساحة المتاحة لزراعة
العمراني (حتى نحو 33متر لضمان استمرار حركة المشاة دون تغير في مستو األشجار يج الحفا على الحد
من المخل الرئيسي للمحطة في األرض مطبات تهدئة السرعة عند األدنى لعرض الممشى ومواقف
اتجاه المحور) حارات الدخو الى اليمين – السيارات
تفصيل للمحور
الخروج من اليمين وذلا
بالنسبة لتصميم الجزيرة الوسطى للمساعدة في الربط والحد من مناطق جلو على امتداد
يرجى الرجو إلى الفصل : / سرعة حركة المرور المحور يتم إبرا ها باستخدام
تتفاوت أبعاد المسافات بين األشجار
نماذج نمطية للجزر الوسطى أشجار النخيل
تبعا ً لنو الشار العمران ي
موضع الكاميرا
الرسم التصوري 2
TD-ST-04
مناطق جلو على امتداد مناطق جلو محتملة تح عدم كفاية المساحة المتاحة دخو السيارات إلى
المحاور يتم تعزيزها باستخدام عنا ر الت ليل التركيبية لزراعة األشجار يج العقارات الخا ة عن
أشجار النخيل على امتداد المحور في حالة الحفا على الحد األدنى طريق عنا ر خا ة من
تعذر راعة األشجار لعرض الممشى الر يف الهابط
ر يف هابط معبر للمشاة مزود
للمساعدة في ب شارة ضوئية
تيسير سهولة
الو و
أعمدة إنارة (يقدم مهند اإلضاءة تشجير جمالي (شجيرات أشجار مزهرة مميزة داخل المنطقة المجاورة موقع محتمل لمجسم جمالي
المخطط والموا فات الفنية) أسيجة طاء أرضي) داخل للمحطة .يتم اختيار أنوا األشجار وفقا ً أو معلم مائي
المنطقة المجاورة للمحطة لمجموعة أدوات التشجير
شبكات معدنية مدفونة تحيط
بالشجرة مع مادة ملء
باأل يز وتستخدم في المواقع
الضيقة
حواجز منخفضة عند حواجز قياسية عند مواد ونمط تبليط مميز للمحطة داخل المنطقة المجاورة
مقاطع تبليط ملونة تتوافق مع لون يمكن استخدام حوض
للمحطة بح امكانية تطبيق طابع عام للتصميم
منطقة التقاطعات معبر المشاة خط القطار وتبر بصورة مميزة عند نباتات مرتفع مع مقعد
التجزئة يتم اختيار المواد وفقا ً لمجموعة أدوات التبليط
نقاط التقاء المدخل المخرج كامل معع
نموذج التصميم TD-ST-04تفصيل للمنىقة المجاورة للمحىة (مقياا رسم )1:250
187
(متفاوت) (متفاوت)
فرا ات المشاة مواقف مسارات المرور الجزيرة مسارات المرور فرا ات المشاة منطقة
الوسطى المرور الواجهات
ر يف هابط
للمساعدة في تيسير
سهولة الو و
(varies) (varies)
4.4m 3.5m 3.5m 3.5m 3.5m 2.0m 3.5m 3.5m 3.5m 3.5m 4.4m
المشاة
WALKWAYمنطقة هامش
KERB 0.3m المرور مسارات
TRAFFIC LANES الجزيرة0.3m
0.3m MEDIAN مسارات المرور
TRAFFIC LANES 0.3m هامش
KERB المشاة منطقة
WALKWAY
/الرصيف
MARGIN/
الوسطى /الرصيف
MARGIN/
FURNITURE FURNITURE
الفرش
ZONE
منطقة الفرش
ZONE
منطقة
40m ROW
لمجاورة للمحىة
196
يمكتتن استتتخدام الحتتواجز النباتيتتة لمنتتع المشتتاة متتن نموذج التصميم TD-M-05 يجت أال تتوفر الجتزر الوستطى ممترات مشتتاة نماذج الج ر الوسى النموذ ية
العبور عند المواقع ذات الخطورة المحتملة. متوا تتتلة حيتتت سيشتتتجع ذلتتتا علتتتى عبتتتور
ينطبق نموذج التصميم TD-M-05علتى قطاعتات الطتتتر الخطتتترة (يستتتتثنى متتتن ذلتتتا الجتتتزر هنتتاك جتتزر وستتطى مختلفتتة علتتى طتتو المحتتاور.
يتتتتم استتتتخدام مستتتاحات ذات أر تتتفة تتتلبة أستتتفل متن الشتتار العمرانتي متتن النتو Rو Mو Pحيت الوستتطى الواستتعة التتتي تشتتتمل علتتى مرافتتق يتتترجح االختتتتال أساستتتا ً بفعتتتل تغيتتتر ستتتكة مستتتار
أعمتتتدة اإلنتتتارة (يقتتتوم مهنتتتد اإلنتتتارة الكهربتتتاء تكتتون ستتكة مستتار القطتتار علتتى مستتتو منستتتوب للمشتتاة وراكبتتي التتدراجات أل تتراض الترفيتتع القطتتتار .تتمثتتتل التغييتتترات األساستتتية فتتتي المستتتار
األرض (مناطق تحو في األ ل ). بتحديد ن ام اإلنارة). والذين تدعمهم معابر منة وأشجار للفصل بين المرتفع والمسار الواقع على نف مستتو الجزيترة
حركة المرور ومستخدمي الجزر الوسطى). الوسطى أو المسار تح األرض (ومن م ال يوجتد
يتتتتم استتتتتخدام حقتتتو متتتتن الحتتتواجز والشتتتتجيرات نموذج التصميم TD-M-03 ت ير مرئي).
فصتل المنتاطق المستورة. وأعشاب الزينة لحجت نموذج التصميم TD-M-01
وتتبتتتتاد هتتتتذه متتتتع أستتتتطح حصتتتتوية ذات ستتتتماتينطبتق نمتوذج التصتميم TD-M-03علتى الشتار
وعلتتى أستتا هتتذه التصتتنيفات وتمشتتيا ً متتع أنتتوا
تتخرية وجالميتتد تتخرية عشتتوائية تتحراوية العمراني من النو Pحي يتوقع وجود بي تة عاليتة ينطبتق نمتوذج التصتميم TD-M-01علتى الشتار الشوار العمرانية فقد تم تحديد حتاالت نموذجيتة
وأنوا نباتية محلية مقاومة للجفا . العمرانتتتي متتتن النتتتو ( Aالصتتتناعي والتو يتتتف) .الجودة.
علتى طتو مستارات القطتار موضتو الدراستة .تتم
يركتتتز التصتتتميم علتتتى المتتتواد ذات التكلفتتتة الفعالتتتة توضتتيح تطبيتتق هتتذه التصتتاميم فتتي جتتدو نمتتاذج
يجتتتت أن يكتتتتون التشتتتتجير علتتتتى طتتتتو الجزيتتتترة نموذج التصميم TD-M-06 واألسطح النافذة.
الوستتتطى كثيفتتتا ً نوعتتتا ً متتتا باستتتتخدام مجموعتتتة متتتن التصاميم ( .S01فحة ) 35
يتم استخدام حصى الحجر الجيري المحلتي .وتكتون الحتتتتواجز والشتتتتجيرات وأعشتتتتاب الزينتتتتة (أن تتتتر ينطبتتق نمتتوذج التصتتميم TD-M-06علتتى الجتتزر
الوسطى التي تكون فيها سكة مسار القطتار مرتفعتة حفر األشجار منفصلة عن الحصى المفكا بواستطة مجموعة أدوات التشجير T13و)T14 هناك بع المبتاد العامتة التتي تنطبتق علتى كافتة
فتي الشتتار العمرانتتي متتن النتتو .Rيتبتتع التصتتميم ) ( فحة 5 التصاميم النموذجية للجزر الوسطى
روابط من الخرسانة االسمنتية العادية.
الو تتتف الموضتتتح فتتتي .TD-M-02ومتتتع ذلتتتا يجتتتت عتتتتدم استتتتتخ دام أستتتتوار علتتتتى الجتتتتزر
يتم وضتع جالميتد تخرية علتى مستافات عشتوائية يتتتم استتتخدام مستتاحات ذات أر تتفة تتلبة جزئيتتا ً يتفاعل التصتميم متع متطلبتات المستار المرتفتع (أي الوسطى باستثناء القطاعات القصيرة وخا تة
لفصل منتاطق التشتجير عنتد فوا تل يتر منت متة .تتوفر جزيرة وسطى أوسع وت ليل بمسار القطار). لجذب االهتمام. الخطتترة التتتي ال تتتتوفر فيهتتا عوائتتق أختتر أو
يمكتتن استتتتخدام مستتاحات ذات أر تتتفة تتلبة فتتتي يجتتت أن ينحصتتتر التشتتتجير فتتتي حتتتوا الجزيتتترة على الطر التي ال يتوقع عتادة تواجتد المشتاة
المناطق التي تقل فيها حركة المشاة للمستاعدة علتى الوسطى حي تتوفر المزيتد متن اإلضتاءة الطبيعيتة نموذج التصميم TD-M-02 فيها (أي الطر السريعة).
وكذلا تقليص تكاليف التنفيذ والصيانة. تحسين تكاليف التنفيذ والصيانة. يتتتم استتتخدام كثافتتة النباتتتات إلبتترا محطتتات
ينطبتق نمتوذج التصتميم TD-M-02علتى الشتار القطار والتقاطعات ومعتابر المشتاة (أي يتادة
نموذج التصميم TD-M-07 العمرانتتي متتن النتتوعين Rو Mحي ت يتوقتتع المزيتتد نموذج التصميم TD-M-04 الكثافة عند مناطق االقتراب).
من نشاط المشاة. مسافات التباعد بين عنا ر الم هتر التنستيقي
ينطبتتق نمتتوذج التصتتميم TD-M-07علتتى الجتتزر ينطبتق نمتوذج التصتميم TD-M-04علتى الشتار موضتتتحة فتتتي جتتتدو المستتتافات البينيتتتة S02
تتبع مباد التصميم النمط TD-M-01ير أنع يتتم العمراني متن النتو Aالتذي تكتون فيتع ستكة مستار الوسطى التي تكون فيها سكة مسار القطتار مرتفعتة ( فحة ) كدالة لنو الشار العمراني.
إضافة حاجز نباتي كعنصر إضتافي .توضتع حقتو القطار على مستو منسوب األرض .يقوم التصميم في الشار العمراني من النو Mو.P معابر المشاة متزودة ب ر تفة هابطتة ومحميتة
تلا الحواجز بصورة عشتوائية وتصتبح أكثتر كثافتة على أسا استخدام أسوار قطتار واضتحة كعنصتر بالمعتتتابر ويجتتتت أن ي ختتتذ التشتتتتجير ستتتتهولة
عند مناطق االقتراب من المحطات ومعابر المشاة .تحديد للم هر التنسيقي للشار .ومع التركيتز علتى يتبع التصميم نف الفلسفة المتبعة في TD-M-06 الر ية بعين االعتبار.
ير أن التصميم يكون أكثر كثافتة بمتا يستمح بتنتو التكاليف وإمكانيتة التنفيتذ (المستاحة المتاحتة) فلتي
من المتصور استخدام عنا تر أختر متن عنا تر أكبر.
الم هر التنسيقي.
197
لمانيا لوت و للم اة جار حا است ا ا ال ل ال ا ال فارا للتصميم تن ي م ال ل
ر يف هابط لتسهيل ربط حواجز للمساعدة في ت مين سالمة ردم بواسطة حصى الرياض خور جمالية على الجزيرة إضاءة الشار ويتم تنسيقها مع راعة
المشاة المشاة الجيري المجرو والمدكوك الوسطى األشجار
للجزيرة الوسطى
نموذج التصميم TD-M-02ال ار ال م ان نو Aم يار (مقياا رسم )1:200
إضاءة الشار ويتم تنسيقها مع راعة معبر مشاة مزود ب شارة ضوئية
منطقة ر ف لد على قاعدة عمود األشجار
اإلنارة
تغيير ير منت م بين مناطق التنسيق إضاءة الشار ويتم تنسيقها مع راعة معابر مشاة مزودة ب شارات
المعماري ومناطق التشجير األشجار ضوئية
تزداد كثافة راعات الحواجز داخل معابر المشاة ر يف هابط لتسهيل ربط حواجز للمساعدة في ت مين سالمة
وعند االقتراب من المحطات المشاة المشاة
إضاءة الشار على الجزيرة الوسطى سور ردم بواسطة حصى الرياض
الجيري المجرو والمدكوك
للجزيرة الوسطى
تزداد كثافة راعات الحواجزوالشجيرات راعة حاجز ير منت م على حوا معابر مشاة مزودة ب شارات
والغطاء األرضي داخل معابر المشاة وعند الجزيرة الوسطى ضوئية
االقتراب من المحطات
المصفوفة
يعتترض هتتذا الفصتتل دلتتيالً إرشتتاديا متتتدرجا خطتتوة
اإلرشتتتتاديةالمواقاااااع،
الموجهتتتتاتتنساااااي
تطبيتتتتق نااااادا
العمراناااااي ،م
بخطتتتتوة يشتتتتر
أنوا الشوار
العمرانية التدرج الهرمي للفرا ات األبعاد
دم وتكامل اإلرتدادات ومخىط النقل والمارور) ،حياث يشار فيا
تتتيت العمران التصتتتميم دليتتتل فتتتي التتتواردة للتصتتتميم
توفر الفرا ات مختصتتترةااازج بااااين
بكيفيااااة الماللشتتتوار وذلتتتا لتتتتوفير أداة مرجعيتتتة
الخىااااوات الخا ااااة
وبستتتتيطة فتتتتي ن واحتتتتد للمصتتتتممين العمتتتترانيين
النسق المحدد المسار أساسا إ لتصميم
لمستارات يشكل
موقتعبمامقطتعالمختلفة
العناعلىرتصميم أي المشتغلين
القطار.المحاور والتقاطعاات .ويتعازز محتاوى هاذا
جدو ترتي نماذج التصاميم
القسم من ىالل جاداول ومجموعاات أدوات
باإلضااافة إلااى مبااادئ وإرشااادات التصااميم
نماذج تصاميم االجزر جدو مسافات
ذات العالقة.
نماذج التصاميم الوسطى التباعد
الكثافة تتمثتتتل فتتتي الختتترائط المقدمتتتة فتتتي الملحق تحليتتتل -تح نو ال ار ال م ان
النسي العمراني .وباإلضتافة إلتى الصتور الجويتة
ااات النستي العمرانتي وتصتنيفات المبتاني توضح الإ إرشا
مانيتتةااادياالتيللفئا العمرانتتي دلاااي
للشتتوار التصتتميمالفصااال
اادم هاااذا يحتتدديقا
دليتتل
األراضى
استخدام
المصفوفة
فتتت ن الملحتتتق يوضتتتح أيضتتتا ً استتتتخدامات مبتتتاني أنوا من الشوار وذلا على أسا أربعة أنوا
وتجتدر اإلشتارة إلتى أن جميتع المعلومتات المصااامم
اااري ،بعينهتا.
راضتي علتتىللدليل(ال ستشا المساااتخدمة
االستتعماالت الستتائدة مختلفتة متتن
مواقاااااع،بالمشرو والمتوفرة حتى اليوم قد تتمتنسااااايتات ال ذات الصلة نااااادا العمراناااااي ،م
أنوا الشوار دم وتكامل اإلرتدادات
العمرانية النسق التسلسلى للفرا ات /األبعاد
توفر الفرا ات
بتدورها إلتى ف وتنقستم هتذه امتداد المستارا ت.
فياتن قبتل الخبتتراء التتذين قتاموا ب عتتداد هتتذا حياثتل يشار
تنفيتذها مت والمارور)،يقتتدم دليت
لمستتتو الكثافتتة. ومخىطتبع تا ً
النقل فرعيتتة تتفتتاوت
النسق المحدد المسار
التصميم العمرانتي للشتوار أيضتا ً تصتنيفا ً مبتدئيا ً التتدليل .وفتتي الواقتتع ف ت ن التحتتدي المستتتمر لهتتذه
اااين يقدم العون الئتالفات الشركات في ألنتواالماااازج با
الخرائط سو المقتاطعااااة
اااة بكيفي بتدورها ا
هتذه اااوات الخا لمحاورالخىا
القطار تتبع
جدو ترتي نماذج التصاميم
أساسا إالتحقتتق متتن
لتصميم الطتتابع والستتمة العمرانيتتة لكتتل موقتتع يشكلالنستي
بما تحليتل الملحقالمختلفة الشوارالعنا ر
العمرانية( .أن ر
من مواقع مسار القطار في أي وق في حدة على
المحاور والتقاطعاات .ويتعازز محتاوى هاذا ) 233 فحة العمراني)( .
المستقبل.
نماذج تصاميم االجزر جدو مسافات
-1مثال نموذجي ستخدام هذا الدليل ر ية عامة وبحيت يقتوم المصتمم العمرانتي بعتد
ذلتتا ب ت جراء مراجعتتة دقيقتتة للبيانتتات للتحقتتق متتن
تتتحتها .يقتتتدم التتتدليل أيضتتتا ً أداة تخطتتتيط أوليتتتة
للمصممين العمرانيين
206
-1مثال نموذجي ستخدام هذا الدليل ينبغتتي أيض تا ً إعطتتاء مزيتتد متتن االهتمتتام ل وضتتا
الخا ة مثل األماكن الجاذبة لالهتمتام أو الجستور
العلوية للسيارات.
209
اااديا للفئاااات
إرشتعا يتتتم
تالمرور ف نتاالتة بتدلااايالإ الجوانتالفصا
المتعلقت لمناقشتتةهاااذا
نتيجتتةيقااادم
األراضى
استخدام
المصفوفة
التو تتل إلتتى تحديتتد عتترض متستتع بشتتكل أو ب ت خر
اااري ،المصااامم
ستشإلاتتى نستتق للدليل(اتشتتكيلع
ااتخدمةبحي ت يتتتمتافتيا الطريتتق
المس علتتى حت
أنوا الشوار
العمرانية التدرج الهرمي للفرا ات األبعاد الطوليتةالمواقاااااع،
دم وتكامل اإلرتدادات
تنساااااي
العنا ر نااااادا
في مذلا جميع العمراناااااي،
أساسي للمحور بما
والمارور) ،حياث يشار فيا النقلالمناطق. ومخىط وأبعاد
توفر الفرا ات
للفرا ات العامة
النسق المحدد للمسار
تتتنااازج بااااين
بكيفيفا نتاااةتتتع متالما الخاتتتق ااااة
المحتتتتور اااواتتتتاء نست
الخىاتتتنى إنشت
ولكتتتتي يتست
جدو ترتي نماذج التصاميم أساسا إ لتصميم
يشكلتتتي فتتتي
بما العمران المختلفة
الشتتتار تتروري ر
موائمتتتة نتتتو الضت العنا
وفي األبعاد. للمساحات
المحاور والتقاطعاات .ويتعازز محتاوى هاذا الهرمي التسلسل مصفوفة
جوهر األمر ف ن هذه الخطتوة متن التصتميم ت ست
ومجموعاات أدوات جاداول ىاللتتتي التتتتو التصت من
وتحتتتتددالقسم
نماذج تصاميم و م اا
الت ا
نماذج تصميم الجزر الوسطى
يفي والمستتتتاحي تتتنيف الفرعت
اافة إلااى مبااادئ وإرشااادات التصااميم باإلضا
العامة. للفرا ات
مخطط م هر الشار
توضح المصفوفة على وجع العموم جميع العنا تر
ذات العالقة.
الطولية التي يتعتين توفيرهتا .وفتي هتذا الصتدد فت ن
العتتترض األدنتتتى والعتتترض المعيتتتاري والعتتترض
مجموعة أدوات التبليط مجموعة أدوات التشجير عنا ر م هر
الشار
األقصى لتلتا العنا تر ت ختذ فتي االعتبتار التفتاوت
واالختال في األوضا المكانية ألي موقع محدد.
التصميم النهائى لمشهد الشار ون را ً للصعوبات التي قتد تكتنتف تخصتيص جميتع
العنا تتر وتو يعهتتا فتتتي بعتت األمتتتاكن ف نتتع يتتتتم
المحور ن ملية التصميم تح إعطتتاء أولويتتة تصتتميم للعنا تتر المحتتددة .وعلتتى ال ل
ولو ة التصميم 2 ولولية التصميم 1 ولو ة التصميم 3 ولو ة التصميم 2 ولولية التصميم 1 ولو ة التصميم 3 ستتبيل المثتتا فتت ذا كانتتت مستتاحة عتترض الشتتتار
*
منطقة الواجهة طريق المشاة مسار الدراجات منطقة الفر هام الر يف موقف سيارات M02 محدودة فسو يتم على وجع القطع توفير مستارات
قياسي حد أدنى حد أقصى قياسي حد أدنى قياسي حد أدنى قياسي حد أدنى قياسي قياسي ا ا للمشتتاة بينمتتا ستتيتم فتتي ذات الوق ت إلغتتاء مواقتتف
ال ينطبق ال ينطبق 4م 1.8م 1.2م ال ينطبق ال ينطبق 1.5م+ 0.5م 0.5م موا ي A2
السيارات.
ال ينطبق ال ينطبق 4م 2.2م 1.2م ال ينطبق ال ينطبق 1.5م+ 0.5م 0.5م موا ي °45 A3
1.8م+ 0م 5م 2م 1.5م 2.5م 1.5م 2م+ 0.5م 0.5م موا ي °45 R1
رتداد
اا رت ا M03 رتدادات ا رت ا ا
مصفو ة مدمج ا
12م 12مأكبر< من أكبر<6منم –6م–12م12م 30مم –– 66مم رتداد
دمج ا رت ا
م
االستخدام
العام مخصص أو
االستخدام موقفمخصص/ موقف ممكن
غير ممكن
العام ير
االستخدام العام
االستخدام ممكن
العام ممكن
االستخدام العام
االستخدام العام
االستخدام العام
االستخدام رتداد
اااديا للفئاااات
مراعتاةإرشا
تود حوبوجت إرشاداتاايالإ
تاض الريات
اال دل الفصفاتتي
توفر تاراتااذا
ضافية
الطتترق مصفوفة إها
اادمت
يقاتم مس تتستتموهي
معظت
يرالعام استخدام اا رت ا
است ا المحاور.
تقع بموازاة امتداد
الخاصة الملكية على
ذات الواقعة
المختلفة االرتدادات
للعقارات ارتدادات
المطلوبة
ممكن اااري ،المصااامم ستشا للدليل(ا ااتخدمة
الطريتتتتق وتستتتتتخدم عتتتتادة كمواقتتتتف للستتتتيارات أو
المسا
العناصرالمطلوبة
كافة العنا ر
استيعاب كافة
استيعاب العناصتتتتتتترتتتتتتة ر
كافةكافتالعنا
تتتتتتتيعاب
استيعاب است المشاة
فراغات المشاة
في فرا ات الدمج في
الدم مشاة
فراغات الالمشاة
في فرا ات الدمج في
الدم
الطريق
المشاة
فراغات الم اة
الدمج في ا امواقاااااع،م
ال تنسااااايتنستأوتتيقال
نااااادالم هتتترالتصمتتتميم الجيتتتد العمراناااااي،
حرم الطريق
ضمن حرم
ضمن الطريق
حرم الطريق ضمن حرم المطلوبة ضمن
المطلوبة للواجهتتتتة استتتتتعماالت تتليمأوبتتت ن
بتتتتدون كنرصتتتتفةالتست
متتتتع ومتتتع
متدخل
اختياري /تتوف/يرتوفير
الوقوف اختياري
الوقو ممكنا ً
كانممكنا ً
نعم إذاإذاكان
نعم ً ممكنا
كانممكنا ً
نعم إذاإذاكان
نعم ً ممكنا
كانممكنا ً
نعم إذاإذاكان
نعم الشارع
السيارة في ال ار
إيقاف ال يارة كاست ومخىط النقل والمارور) ،حياث يشار مفيا
إمكانية
انية قا
تتن ت م تتميم
بهياكتتتل ت التص
أو تتتم
تتدران تتا
ت م
ت إذا
بالج يتحقتتق
محتتتددة أن
تتةت تتن
خاصت يمك الشتتار
تتتعماالت
المخصصة
السياراتالسيارات
الى مواقف مواقف
الى و
الو أنترمافتتي الن ت تان إالملكيةباإلمكت
خاصة أرضتتةذاتإال أن
أنهاالواجه ورغمإلتتى
الواجهتتة
أخرى.
الىري )) الخىااااوات الخا ااااة بكيفيااااة الماااازج بااااين( ا
(داىلل حرم الى
المخصصةذلااذا أمكن ذلا
اذا أمكن االرتتداداتت
لهتذهالواجهتتة بحي والصتيانةإلتتى
تن الواجهتتة الكاملتتة مت
التصتميم المستتاحة
بعمليتات يتعلتق
دمج ا رت ا ا
رتدادات مصفوفةة م لتصميم
جدول 22/4مصفو إ ا أساس يشكل
العامتتتتتة المحتتتتتددة الج و بما المختلفة
الجهاتتتتتتات
العامة. تتتتر الفرا ر العنا
إلدارة عنا ت
واشراف تستتتتت وع
يخضع
المتوفرة
الفرا اات المتو
التكي ممع الف ا
الت ي M04 ويتعازز محتاوى هاذا
تي ت وف . الشتار
التصميم والتقاطعاات.
تنستيق
ولويات
هتر م تصتميم
الفرا ات و المحاور
إلتى باإلضتافة
التتدليل توفر
التكيحالةمع
تصتنيفهناكبمدينتتتة يكونالعتتام المقاربة فسو
لمحتتاور النقتتل تعذر هذه
اإلرشتتادي يقتتر
فائضة
مساحةفائضة
مساحة كافية
غير كافية
مساحة ير الفراا اات ومجموعاات أدوات تو
توفر الف التصتتتميم
أولويتتتاتالواجهة جاداول
يتبتتتعإذا تم من ىالل
العامتتتة
ينجح إال من القسم
للفراال تتتات
يمكنع أن بتتتديلبانع
الرياض
بمتتا أنتتع ستتيكون متتن الصتتع فتتي بعتتض األوضتتاع
الحداألقصى
األقصى . إلىالحد المشاةإلى
مسارالمشاة زيادة مسار
تقليل الحارة يادة و/أوالحارة اليسارتقليل
ورانإلىإلىاليسار/
الدوران عن حارات
حارات الد
أبعاد مطلوبة
مطلوبة
التغاضي عن
الوسطى إلى أدنى أبعاد
ىوة 7
ال ىو اادات التصااميم اادئمتتنوإرشا
مستتارات طويلتتة أجتتزاءمبا
اى كمتتااافةأن إلا
المصفوفة.
مراعاة تتوفير كتل ًالعناصتر للتصتميم ف نتع ال بتد
فيا
باإلضإلتتىالموضحة
الواجهتتة.
العالقة.هذه المنطقة لتحصتل علتى ذاتفراغيا على القطار تعتمد
اني تتتامنني متتتن وإضافةتتافة ف
صتتتف 13م م وإضت
حتىحتتتتى10 المشاة
المشتتتاة مسارتتار يادة
تتادة مست
الحركة زيت الجركة دراسة
دراسة (أي(أي المرورية
المرورية الحارات
الحارات وتقليصعددعدد مراجعة وتقليل من وضع أولويات تصميمية للعناصر المشتار إليهتا.
داخلالممشى.األشجارداخل
األشجار صاحبة العمل)
الجهة احبةمع الجهة
ذلا مع
بشنن ذلا
االتفاق بش ن
المرورية – يتم االتفا
ىوة
ال ىو تتتة الوظتتتتائف الضتتتترورية توتتتملالفكافات ا تتتراا يكت م
تتتافي يشت فت الت
الممشى. العمل) وهتتذا يعنتتي أنتتع إذا كتتان العتترض المتتتا للفراغتتات
تنسيقالمشهد
اضافيةمنمنتنسيقعناصراضافية
لتشملعنا ر الفرشلتشمل منطقةالفر
زيادة منطقة
يادة التصتميم )3
التصميم رقم
للفراغات العامة التي تُعرف بتشكيلها لمنظومة قطار
المظهر رقتم (أولويةأولويتة أدنى حد
أدنتى حتد ( إلىإلتى مسارالدراجات
الدراجات تقليصمسار
تقليل العامتتتة غيتتتر كتتتافي لتتتيالئ م كافتتتة العناصتتتر المحتتتددة
ىوة 4
ال ىو M04 قياستتي كمتتنهج ات
توفر الفرامعف نتتع
التكيف تتم صتتديقةإعداد مصفوفة
للمستتتخدمين .ومتتن تم
العام للشار .
للشارع. العام المشاة.المشاة. مشتركةممر
مع ممر مشاركة فيمساحةمساحة
توفيرتوفير
مع) مع
3 فتيمكن العمرانتي الشتارع معين متن لنوع والمرغوبة
والمستخدمين السكان الزائتدةلمنفعة
المساحاتالزائدة
منالمساحات فادةمن
االستفادة التصميم رقم (أولوية الدراجات ومكان بشت ن تفصتيالً
الطريتتق فتتراا
مجمتتلأكثتر
إرشتاداتاالعتبتتار بعتتين
المصتفوفة األختتذ
تقدم ينبغتتي
حي
والمستتخدمين الستكان لمنفعتة االست أولويتتة تدراجات ( ومستتار الت المواقتف المواقفتيص
بينتين تخصت الموا نة
الموازنتة بت عتتدم إضتتافة بعتتض العناصتتر إلتتى التصتتميم (مثتتل
المجاورين: :
المجاورين التصميم رقم : ) 3:)3 البتال
عناصتر العترض الكتافي أو
الستتيعاب إلتى يتر
الواجهتة العترضالواجهتة التعامل مع
الممتد متن
م واقف السيارات) أو التقليتل منهتا أو متن أبعادهتا
واحد من
واحتتد متتن جانتى جان ت
علىعلت للمشاة
للمشتتاة شارشتتارع توفير
توفير فيتي تت
--النالنظترتر فت طولية ولي
طوليتة ولتيس مواقف
مواقتف عملعملالمواقفأيأي
المواقف تقليصمساحة
مساحة -تقليل العامتتتة.
تر العتتام تتتات
المظهت للفرا
المتتتتوفرةتميم للمستتتاحات
المعروفتتة ولتصت االتستتتاالعامتتة
الفراغتات
المشتتاة).
ً وتبقتتى عناصتتر أختترى غيرهتتا (مثتتل مستتار
مالع وساحات
وساحات يشملمالع
الممكنأنأنيشمل
منالممكن والذيمن
الطريق والذي
الطريق معينةمناطقفقط.
في معينة
مناطق السيارات في
السيارات ركنمواقفإضافة و/أو
بزاوية 45و للتصتتتر فت نيتتتتم
أولويتتتاتمستحيال
ستتتبعبهذا النهجالمصتتتفوفةاألخذ
وحيثما كان وتتتتوفر
للشارع.
بتت أن الفراغتات العامتة المتاحتة كبيترة وبالمثل إذا
تطبيقها تبعا ً
ومقاعدإل .
إلخ. مظالتومقاعدصغيرةمعمعم التعامة غيرة عامة فقط .األكثر عوبة منهما أو األقل من حي الحاجة -حذ ىوة
ال ىو المحلية.أن تتبتتتع وال رو
البديلتتتة يجتتت وضا
العامتتتة الفراغلتتتات تقستتتيمات
--النالنظتتر فتتي امكانيتتة االستتتخدام العتتام للجزيتترة الوستتطى
الوسطى للجزيرة العام االستخدام امكانية في ر االتفا (يتم الطريق من العالقة ذي المقطع
-حذف األكثر صتعوبة منهمتا أو األقتل متن حيت الحاجتة طو على فيتتتم إعطتتاء مهنتتد التصتتميم بعتتض األولويتتات فتتي
أولويات التصميم كما هي موضحة في مصفوفة دمج
للدراجات تح
تدراجات تحتتت مسار مستتار للت
ممشى/تى أو
تكونتون ممشت
الموسعةتعة أيأي تكت
الموست العمل).الطريتق (يتتم االتفتاق الجهةذي احبة
العالقة متن طولمعالمقطععلىن ذلابش التفاعل مع التصميم.
االرتتتتدادات متتتع األختتتذ بعتتتين االعتبتتتار االرتتتتدادات
مواقف
مواقتف توفير
تتوفير أو أو الحديديللمترو
للقطتار للخطالحديديالمرتفعللخط
المسارالمرتفع
المسار بشنن ذلا مع الجهة صاحبة العمل). المختلفة الواقعة على طول المسارات.
صالةالجمعة.
الجمعة. تقامفيعفيع الةالذيتقام
للمسجدالذي
للسياراتللمسجد
اضافيةللسيارات
اضافية يشتتتتار إلتتتتى أن مص فوفة التكي م ع الفرا ات
رقم رقم ))22ومساحة
ومساحة التصميم
التصميم الفرش(أولوية
(أولوية منطقةالفر
بينمنطقة
الجمع بين المت وفر تشتتير إلتى ستبع أولويتتات للتصتترف حيت
ىوة 5
ال ىو
السيارات) صفحة . )42 قسم مواقف
مواقف السيارات (انظر قسم
سيارات (ان ر
مواقف الالسيارات توفر هذه المصفوفة موجهات ارشادية مفصتلة بشتنن
ات ا ا
الفرا الف
التكيي ممع تو
مصفوفةة الت
مصفو التفاعتتل متتع األبعتتاد غيتتر الكافيتتة أو األبعتتاد الكبيتترة
جدوو 7/4
الج
(متفاوت) (متفاوت)
ممشى منطقة ممر هام مواقف مسارات المرور الجزيرة مسارات المرور مواقف هام ممر
ممشى منطقة
الر يف الدراجات الر يف
واجهات الدراجات الوسطى واجهات
منطقة
منطقة الفر الفر
حرم الطري ق 3متر
ت تي ا نماذج التصاميم
نماذج التصاميم لمشهد العام للشار
نماذج التصميم التن يق لل ار -م ى الم
تصاميم الحارة النموذجية S01
وا محطات
و نماذج التصميم على حين أن نسق المحور يحدد اإلطار الطولي
مرتفع عند مستو السطح قياسية (بالنسبة ل بعاد يرجى الرجو إلى
جدو المسافات)
اااتالتصميم العمراني للشوار نماذج تصاميم
للفئادليل
اااديا يقدميقااادم هاااذا الفصااال دلااايالإ إرشا
األساسي للتقسيم المكاني للفرا ات العامة إلى مناطق تبين تطبيق جميع الموجهات االرشادية الواردة في
المصااامم
اااري ،الدليل
عندئذا استكما
للدليل(ايتعينستش
ااتخدمة إال أنع المسا
A2
نموذج التصميم TD-M-04 نموذج التصميم TD-M-01 نموذج التصميم TD-ST-01
A3 وذلا لنماذج مقاطع محاور وفقا ً ألنوا وهوام إل ومسارات
نموذج التصميم TD-M-06 نموذج التصميم TD-ST-02 R1
M1 مواقاااااع،العمرانية (جدو نماذج التصميم )S01 إرشادات مراعاة مع الشار
العمراناااااي ،م نااااادا تنساااااي ال الشوار تنسيق هر مخطط م
نوا ال وار
( فحة )35وضمن نماذج التصميم النمطية فقد تم المشاة معابر مثل المتعامدة ر بالعنا المتعلقة األبعاد
فيا يشار حياث والمارور)، النقل ومخىط
نموذج التصميم TD-M-02 نموذج التصميم TD-ST-03
نموذج التصميم TD-M-07 M2 الح ة
نموذج التصميم TD-M-05 نموذج التصميم TD-ST-03-sh
M3 أيضا و ف عدد من األوضا التفصيلية الخا ة ً األوضا مختلف في األخر المفردة ر والعنا
نموذج التصميم TD-M-03
نموذج التصميم TD-ST-04 P3 بحي بااااين
تكون بمثابة مخطط ي خذ بع المصمم العمراني (جدو الخىااااوات الخا ااااة بكيفيااااة الماااازج
). 3 فحة ( ). S02 البينية المسافات
نموذج التصميم TD-ST-04-wide P4
إ في أوضا وحاالت محددة تتعلق بالمساحات
و نماذج التصاميم الج و أساسا لتصميم
والجوان الهندسية .هناك و ف أيضا ً لجزر وسطى
للمصممين يشكلبماالمقدمة المختلفة
الصلة العنا ر
االرشادات ذات إن تطبيق
هر م مخطط تطوير إلى يفضي سو ن العمرانيي
هاذا في االعتبار األوضا المختلفة ألوضا محتاوى
بديلة ت خذ المحاور والتقاطعاات .ويتعازز
تنسيق الشار والذي يمكن تصميمع بعد ذلا بصورة
أدوات
القطار. القسم من ىالل جاداول ومجموعااتمسار
تفصيلية.
للتفا يل)
أماكن عبور
ور الم اة ما
ل الق م
المسافة التقريبية
(ار
معالجة أماكن
جار الم ا ا التق ية ي ا الجلوا مقا منا
S02
و م ا ا الت ا
الكثافة
باإلضااافة إلااى مبااادئ وإرشااادات التصااميم
ذات العالقة.
الجزيرة جوار المحطة ومنطقة مقاعد العدد التقريبي على طو الحد األدنى في المساحة
المشاة في بين أماكن عبور عبور المشاة على المسار
الوسطى الجلو المسار المجاورة للمحطة
منتصف البلوكات المشاة الطريق المحلي
األراضى
استخدام
أشجار كبيرة20-15 :م
ي المحىا ل
منىقة لوا م للة
تشمل كل منطقة :مقعد طولي
المصفوفة
أساسية 500م أساسية 18-15م
شجيرات/نخيل 14 -12 :م
تشمل :مقعد طولي و ندو
أو 3مقاعد – ندو A2
مهمالت
مهمالت
منىقة لوا م للة
ي المحىا ل
أشجار كبيرة17-13 :م تشمل كل منطقة :مقعد طولي
أساسية 500م أساسية 16-14م
شجيرات/نخيل 14 -12 :م
تشمل :مقعد طولي --
أو 3مقاعد – ندو A3 أنوا الشوار دم وتكامل اإلرتدادات
ندو مهمالت
مهمالت العم راني ة التدرج الهرمي للفرا ات األبعاد
منىقت لوا م للة توفر الفرا ات
ي المحىا ل
أشجار كبيرة15-12 :م تشمل كل منطقة :مقعد طولي
قياسية 500م أساسية 14-12م
شجيرات/نخيل 12 -8 :م
تشمل :مقعد طولي --
أو 3مقاعد – ندو R1
ندو مهمالت
- جار ي ة
مهمالت النسق المحدد المسار
منىقت لوا م للة
إذا اجتمع مواقف السيارات مع ي المحىا ل
مطبات تهدئة تشمل كل منطقة :مقعد طولي
قياسية 500م
السرعات
12-10م األشجار المزروعة بسب قيود المساحة: تشمل :مقعد طولي --
أو 3مقاعد – ندو M1
شجرة واحدة بعد كل ال أماكن لوقو جار ي ة ي ل ندو مهمالت
مهمالت
السيارات امتار ح ن ( الم )
- جار ي ة ن يل ل نوا ال وار جدو ترتي التصاميم النمطية
منىقت لوا م للة
مطبات تهدئة
إذا اجتمع مواقف السيارات مع (تنطبق األبعاد أيضا على ي المحىا ل
تشمل كل منطقة :مقعد طولي الح ة
قياسية 300م
السرعات
12-10م األشجار المزروعة بسب قيود المساحة: ر الحارة الوسطى في تشمل :مقعد طولي --
أو 3مقاعد – ندو M2
شجرة واحدة بعد كل ال أماكن لوقو جوار المحطة) ندو مهمالت
مهمالت
السيارات للمواقف جدو ترتي
التصاميم
- أ جار ي ة
- ن يل جي ا منىقت لوا م للة نماذج التصميم النمطية للجزر الفرا ات
ي المحىا ل الوسطى
مطبات تهدئة إذا اجتمع مواقف السيارات مع تشمل كل منطقة :مقعد طولي
قياسية 300م
السرعات
10-9م
األشجار المزروعة بسب قيود المساحة:
تشمل :مقعدان طوليان--
أو 3مقاعد – ندو M3
ندو مهمالت
شجرة واحدة بعد كل ال أماكن لوقو مهمالت
السيارات للمواقف
لوا م للة منا
ي المحىا ل
قياسية 250م
مطبات تهدئة
السرعات
10-9م
ن يل جي ا - جار ي ة
-
تشمل :مقعدان طوليان--
تشمل كل منطقة :مقعد طولي
أو 3مقاعد – ندو P3 مخطط مشهد الشار
ندو مهمالت
مهمالت
لوا م للة منا
ي المحىا ل
مطبات تهدئة ن يل جي ا - جار ي ة تشمل كل منطقة :مقعد طولي
قياسية 250م
السرعات
10-8م
-
تشمل :مقعدان طوليان –
أو 3مقاعد – ندو P4
ندو مهمالت
مهمالت
و الم ا ا ال ينية الج و مجموعة أدوات التبليط مجموعة أدوات التشجير عنا ر مشهد
الشار
اااديا للفئاااات
تصتتميم دلاباايالإ
عتتدادإرشا نهايتتةااال
األمتتر المهندستتونااذافتتيالفص
يقتتوم يقااادم ها
األراضى
استخدام
المصفوفة
نهائي للم هر التنستيقي للشتار وذلتا علتى أستا
أنوا الشوار
اااري ،المصااامم
ستشاتطتويره. للدليل(االتذي تتم ااتخدمة
لتنسيقي للشتار المساهر ا
مخطط الم
تنسااااايالتتتيالمواقاااااع، نااااادا
م مجموعت العمراناااااي،متتن
دم وتكامل اإلرتدادات
التدرج الهرمي للفرا ات األبعاد
العمرانية
توفر الفرا ات
تات األدوات ويستتهم تطبيتتق عتتدد
النسق المحدد المسار التصميميشار فياتحديدحياث النقل الساد في
والمارور)، ومخىط الفصل
سبق و فها في
النهائي لبالط األرضتيات (مجموعتات أدوات بتالط
(مجموعتتةااازج بااااين
بكيفيااااة الماالتنستتيقاااةالنباتيتتة
اااوات تترالخا ا
تيات)ا وعنا
األرضتالخى
جدو ترتي التصاميم النمطية
أساسا إ لتصميم
مجموعتتات يشكل بما ف ت نالمختلفةتذكر العنات ر
تجير) .وجتتدير بالت أدوات التش
األدوات هتتتتذه تتتتترتبط مرجعيتتتتا ً بتتتتاألنوا األوليتتتتة
التصاميم جدو ترتي
محتاوى هاذا المحاور والتقاطعاات .ويتعازز
للشتتتوار العمرانيتتتة ممتتتا يضتتتمن بتتتدوره تطبيتتتق
نماذج تصميم
ومجموعاات أدوات جاداول ىالل عملية متسق منأسلوبالقسم
النمطية للجزر الفرا ات
الوسطى
التصميم. ومترابط في
باإلضااافة إلااى مبااادئ وإرشااادات التصااميم
مخطط مشهد الشار
ذات العالقة.
طى
يقااادم هاااذا الفصااال دلااايالإ إرشااااديا للفئاااات
المساااتخدمة للدليل(ا ستشااااري ،المصااامم
العمراناااااي ،م نااااادا تنساااااي المواقاااااع،
ومخىط النقل والمارور) ،حياث يشار فيا
الخىااااوات الخا ااااة بكيفيااااة الماااازج بااااين
العنا ر المختلفة بما يشكل أساسا إ لتصميم
ا
المحاور والتقاطعاات .ويتعازز محتاوى هاذا ا البان (اكليل
ل)
القسم من ىالل جاداول ومجموعاات أدوات
باإلضااافة إلااى مبااادئ وإرشااادات التصااميم
ذات العالقة. سة النجار
ا
(الحمبال ) – الش
بساط األخضر – بينزيستم سيتسيم
ل – نباتات فصيلة الصبار
ل – لسان العفريت
-8الملحق
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض بتتالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات سيؤدي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم الجزر الوسطى لتجن ارتبتاك االتجاهتات وبالتتالي ال خفض مساحات وقوف السيارات تلقائيا ً .ومع ذلا ف ن
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
كصف ان للوقوف (أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاويتة 63درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
لهذا السلوك) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي مستتاحات كافيتتتة لوقتتتوف الستتتيارات فقتتتد تتتتم مراجعتتتة
ف ن هذه المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة). معتتايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض.
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف
البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات بزاويتتة 45درجتتة علتتى 12 – 13ستتم .وهتتذا يستتمح وعلى المدى البعيتد فستوف يستاعد القطتار علتى تقليتل
العامة. لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال الطل ت علتتى وقتتوف الستتيارات علتتى طتتول المحتتاور
يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت الرئيسية .وسوف يتحول التطوير التجتاري إلتى جتذب
ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر عدد أكبر كثيراً من مستخدمي النقل العام .ومن م فت ن
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن تحستتين وصتتول المشتتاة متتن وإلتتى المحطتتات وتحستتين
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3.53م تضتتمن الفراغات العامة على طول المحتاور يعتد متن المستائل
أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز 11.3م يمكتتن التعامتتل خلو األرصفة من المعوقات. الحاستتتمة لتمكتتتين الشتتتركات متتتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا
الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً علتى مضتاعفات التطتتوير .وبنتتا ًء عليتتع ف ت ن خدمتتة المشتتاة علتتى طتتول
ذات المساحة الزائدة (طري الملك عبد الل )
المساحات 5.53م أو 6.3م. المحتتتاور يحظتتتى بنولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف
السيارات .حاليا ً يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل
الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
-8الملحق
220
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة محتتور
الجتىتداوطتتولأوالً التتىيج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل ت 4/7/5مواقف السيارات
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة
األربعتة فيما بعتد ذلتا بتقستيم كتل نتو متن األنتوا
الفراغتات البينيتة الفاصتلة 45درجة .وفي الواقع فت ن
تشتتير المعلومتتات الموضتتحة فتتي
القطار متوازيا ً أو بزاويتة 45درجتة فقتط (ال يوصتى تحليل الن ي ال م ان
تتتو الكثافتتتة. إلتتتى ف تتتات فرعيتتتة مختلفتتتة تبعتتتا ً لمست فة المحطات (أي ما إذا كان محطة ذات أولوية
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض بتتالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران
و يرجى الرجو إلتى الفصتل الثالت لإلطتال علتى
تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم
أم يتتر ذلتتا) وإلتتى موقتتع خطتتوط قضتتبان القطتتار
الجزر الوسطى لتجن ارتبتاك االتجاهتات وبالتتالي ال إلىتة سيؤدي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة
العمرانيت قبتتل الشتترو فتتي تحديتتد أنتتوا الشتتوار
تتتي األراضت تتتتخدام وتصتتتنيف المحطتتتة طبقتتتا ً خفض مساحات وقوف السيارات تلقائيا ً .ومع ذلا ف ن
حول الصفوف في إشارات المرور. ترة أو تيارات االجت استستتتتاتتوف
أو تلوقت
تتتيلي لفالتفصت
إضتتافية تتتفترورالتعريت
تارة مت كحت تتركةأن الوقتتوف
CH2M تار شتكمتتا لتحليتتتتل
تاور القط ينطبتتق علتتى طتتول محت التي تخص المستارات المعنيتة لخطتوط القطتار فقتد
مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
كصف ان للوقوف (أنظر الصور التي تعرض نماذج والكثافة. وعالوة
اتستاع العتترض الرئيسية.المزيتد متن التحديات والفر
باإلضافة63إلىدرجتة يتطلت بزاويتة قام الخبراء التذين أعتدوا هتذا التدليل بت جراء تحليتل
تن استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
السلوك) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد لهذا يوفرمتأي التحقتتق الوقوفتي تتتم
ولكنع ال الهامتتة التت
المعلومتمنتاتأماكن
والخروج للدخولهتتذه
علتتى تتة
مراجعتتتتة
عامتتتة أولي تتيارات يتفقتتتةتتد تتتتم
تتوفير ر تتة تتالست لوقتبغيت
تتةتتتي
العمران للنستتتي
فيمتتتا وستتعيا ً لتحقيتتق االستتتتجابة المناستتبة للتصتتميم الشتوار أنتوا تصتنيف تتم فقتد تنقيحهتا أو حتها تتوف مستتاحات كافيت
ف ن هذه المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة). العمرانيتتة األوضتتا ن بشتت العمتترانيين
معتتايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع للمصتتممين
يتعلق بكافة متطلبات الفرا ات العامة لكل قسم على العمرانية بناء على المعرفة المحلية المتوفرة لمعدي
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا وقابليتها
الرياض. مدينة يقة
هذه الو حةفي علىالجارية التطويراألدلة
األخيرة وكذلا لتقديم
أعمال
حدة من أقسام مسارات القطار عند أعمتا التطتوير تتي العمرانتتتي فت التخطتتتيط
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات الوقتوف طتول أمتاكن األرصفةتتة علتى
الكتيتتتارتفاعبشتتت ن بي ت سيقتصرهتتتذا للتطبيق.
المصممين
تتين الفراغتتتاتعلى يتعين
لتحست تتتخدامهافسو للمسارات
تتل استالمستقبليتتن األفضت
البينيتتتة مت وه.تتذا يستتمح الفعلي
دانيستتم. المي 12– 13 المسحعنعلتتى درجتتةفضالً الرياض45
بزاويتتة
تترانيين القيتتتام ب عتتتادة تقيتتتيم جميتتتع األوضتتتا العمت وعلى المدى البعيتد فستوف يستاعد القطتار علتى تقليتل
العامة. لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال جمعهتتا
طتتولتتتمالمحتتاور البيانتتاتتىالتتتي
الستتيارات علت إلتتى أن اإلشتتارةتوف
وتجتتدرعلتتى وقت الطل ت
العمرانيتتتة والتحقتتتق منهتتتا أو إعتتتادة تحديتتتدها قبتتتل تيط تتتافيةداة تخطت
لعجتتتتالت إضتتم كت
تتتواجزالقست
تمنت هتتذا ترائط ضت
وضتتتتع ح الختتتتا ً
مطلوب توفير تتيكتتم تت
تتتون للتطتوير
التجتاري إلتى جتذب التي طرح التطويراالفتراضات
وسوف يتحول الرئيسية .وكذلاوتحليلها
التصميم.الوقوف المتتوازي ليستت عمليةف ن أماكنالشروناحيةفيأخرى
ومن تور المختاطرتتم تتوفير
المحتملتة للتعثتر العمرانيين كذلاوبالتتالي تستتبعدلمصممين أولية ل
السيارات تستفتتتتند
ن تتارات م
العام .ومن النقلالمست امتتتتداد منالً علتتتى
مستخدمي كثيرتاًتتتقب
تتي مس العمرانت
أكبر عدد
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا كمتا أن
تاني والصتيانة.المبت
التنظيتفوتصتنيفات العمرانتي بعمليتاتالقيتامالنستي
توضتح يستهل كما
جويتة فعلتتي
وتحستتين ميتتداني
المحطتتات إلتتىتىتقيتتيمشتتاملةتن وإلت
المشتتاة مت وبصتتورة
جميعهتتاوصتتول تحستتين
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول تمن ت تض م 3.53 تـت ب تددةت المح تفة ت األرص
واستتتخدامات األبنيتتة المحتتددة .وق تد قتتام معتتدو هتتذا تف ت خل تةت المنطق فعلتي
المستائل بمستحيعتد متن المحتاورالقيام طول(شمل للقطار الحاليةعلى
للمساراتالعامة
الفراغات
أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز 11.3م يمكتتن التعامتتل المعوقات.المعلومتتتات ذات الصتتتتلة الكتيتتتاألرصفة من
بتضتتتمين جميتتتع خلو
الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف تتمةالخبراء للمسارات المخطط لتنفيذها وكذلا
تتذا ت ه تتيت ف تتاركة ت المش تتن ت م تتركات ت الش تتين ت لتمك الحاست
قبل من
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً علتى مضتاعفات بالمشتترو والمتتتوفرة حتتتى ا ن وفتتي الواقتتع ف ت ن تول ت ط تى ت عل تاةت المش تةت خدم ن ت ف تعت علي ء تا ت وبن
ذات المساحة الزائدة (طري الملك عبد الل ) ًتتتور األقمتتتار الصتتتناعية والختتترائط متتتنت ختتتال
توير. التط
المساحات 5.53م أو 6.3م. المحاف تتة علتتتى التحتتتدي المستتتمر لهتتتذه الختتترائط خدمتتتة وقتتتوف
التطتوير بشتمتنتتنأعمتا أكبتتتر المتضمنة بنولويتتتة
لمعلومتات تتاور يحظتتتى المحت
الرقمية
ستتتو يستتتاعد إئتتتتال الشتتتركات فتتتي التثبتتت متتتن تتتذلا تتقبتل
تتتم سة من الدرا كت
تتتارات). المزيدت من
تتتة بالمس إجراء
المحيطت ً
تتتاطقا يتم
السيارات .حالي
فتتتتي المنت
السمات الغالبة لكل مسار على حدة في أي وق في الحضرياستتراتيجية
والتخطيط الرياض لوضع مدينةالتكامل لتطويرتقييم
العليابدراسة الهيئة
االستعانة
المستقبل. وستتتار
تط تويرالقط
محتاورطتولتة تطت CH2Mتىوخطت الستيارات علت شتتركة لوقتوف متوجزةأعتتدتها
التتتي
الرياض. طرق جميع
مدينتتتتة الريتتتتاض التتتتتي قامتتتت ب عتتتتدادها شتتتتركة مستوى على وكذلا
تتم تطبيتتق عتتدد متتن المعتتايير الرئيستتية فتتي تصتتنيف .ATKINS
الشوار العمرانيتة إلتى األنتوا الثمانيتة التتي ستبق تتحدد األبعاد القياسية لمكان وقتوف الستيارات بتـ 2.5
تتتتد 35درجةتتتتي تحديت
بزاوية تتتتايير فت
الوقوف القياسية المعت
لمكان تتتت تلتتتتتاتتتتدها3وتم ثلت
األبعاد تحديت
الشكل /5 م عرضا ً و 5.5م طوالً (بحد أقصى 6.3م).
تتيا ة مخرجتتات ونتتتائ التحليتتل فتتي جتتدو تمت
االستتتخدامات الستتائدة ل راضتتي وكثافتتات التطتتوير يعرض المعلومات المتعلقتة بكتل ختط متن الخطتوط
لكتتل منطقتتة متتن المنتتاطق التتتي تختتدمها المحطتتات. الثال ة المعنيتة للقطتار باإلضتافة لكافتة المعلومتات
تستند التصتنيفات الثمانيتة إلتى أربعتة أنتوا مختلفتة المطلوبتتة حتتو المحطتتات المقتترر تنفيتتذها والنستتق
الشاااكل 1/5تقلااايص طريااا مشااااة بسااابب أمااااشن
متتن االستتتخدامات الستتائدة ل راضتتي علتتى امتتتداد التتتتتتابعي ل نتتتتوا المحتتتتددة للشتتتتوار العمرانيتتتتة.
الوقاوف ذات المساااحة الزائاادة (طريا الملااك عبااد
مسارات القطار الثال ة. يتضتتتمن الملحتتتق أيضتتتا ً خارطتتتة لمدينتتتة الريتتتاض
الل ) الشكل 5/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف الموازي
تصتتور الطتتتابع الستتتائد واستتتخدام األراضتتتي علتتتى
امتداد المسار ضمن النسي العمراني األوسع.
الوقاوف ذات المساااحة الزائاادة (طريا الملااك عبااد -األسواق الشعبية. المركزية)
عنبر التفاف المحطة يغطي كامل نصف قطر الدائرة البالم -محدودية فر إعادة التطوير نظرا ً ألن الجزء القديم -سهولة الوصول وسهولة الحركة والتنقل. متوسطة /مرتفعة -محور األعمال التجارية بطريق المدينة. -تطوير سكني P3 سكني مستوى عميق 3E4
533متر. من المدينة مشيد بالفعل .الل ) -ربط غير كامل لحركة المشاة. الشكل 5/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف الموازي
-مركز الرعاية الصحية األولية بالمرق . (المنطقة تحت األرض
-مدرسة متوسطة المسعودي. المركزية)
دوار رئيسي تقاطع ست طرق مع وجود إمكانية محتملة -فرصة ممكنة ألعمال إعادة التطوير. محطة تقاطعات متوسطة /مرتفعة -محور األعمال التجارية بطريق المدينة -تطوير سكني P3 حي سكني / مستوى عميق 3E5
إلعادة تطوير المنطقة. ( 6طرق تتالقى عند المحطة). -مدار -تطوير تجاري تجاري (المنطقة تحت األرض
-سهولة الوصول وسهولة الحركة والتنقل. -مكات المركزية
منفصل للمشاة لعبور الطريق الرئيسي. طتول حافالت األحياء السكنية مع وبالتتالي فت ن
وتكامل من ومة -دم المركبتات. أطوال
المتعددة). باختالف
وسائط النقل يسمح(الربط بين المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3.53م تضتتمن األرض
محطة القطار. الفراغات العامة على طول المحتاور يعتد متن المستائل
تلعامةالتعامتقف
يمكتتنمحتمل لموا
تاوز 11.3م -جان تتجتوالتنقل.
تيالحركة توف التتالوقتالو و
تاكن سهولة متوسطة منخفضة أمت المعوقات. منالتجاري األرصفة خلو M2فتتتي هتتتذا
سكني المشتتتاركة
تتركاتحيمتتتن تتين الشتعمق
الحاستتتمة لتمكت على
ألماشن الوقاوف الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم
-هذا التقاطع يجري بنا ه كتقاطع تبادلي مقسم
ً
وسهولة - المحور - تجاري -محور 3H2
-هناك مشكلة تكتنف سهولة الو و للمشاة يتعين توفير ممشى
مضتاعفات
-فر ة لتطوير األراضي الخالية.
علتى اتلقائيت تقتصتر ال وهتي
-الربط بين القطار وحافلة المسار المخصص 2
بمرونة معها -محطة حافالت المسار المخصص وحافالت األحياء -تطوير سكني
عليتتع ف ت ن خدمتتة المشتتاة علتتى طتتول
تح ضحل
التطتتوير .وبنتتا ًء
المساحة الزائدة (طري الملك عبد الل )
الرئيسي. الطريق لعبور للمشاة نفصل م ذات
التطوير إلعادة محتملة إمكانيات - وسائط بين (الربط 3 2 السكنية األحياء وحافلة السكنية. األرض
-دم وتكامل من ومة حافالت المسار السريع 5.53م أو 6.3م. المساحات
المتعددة). النقل ناعية مستودعات -ور
المحتتتاور يحظتتتى بنولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف
وحافالت األحياء السكنية مع محطة القطار .
-هناك مقبرة تشغل مساحة األرض الواقعة إلى الشما الشرقي
-الهياكل الميكانيكية للحركة الرأسية ير موضحة في مخططات
-فر ة لتطوير األراضي الخالية.
-إمكانيات محتملة إلعادة التطوير
-محطة تحويل
-سهولة الو و وسهولة الحركة والتنقل.
منخفضة -مقبرة النسيم
-مكات
-محور تجاري
-تطوير سكني سة من قبتل مواقفالدرا
M1
سكني من
المزيدإجراء عامة
حي عميق
السيارات .حاليا ًتحمستويتم
األرض
3J1/6H2
المحطات.
-هناك مشكلة تكتنف سهولة الو و للمشاة يتعين توفير ممشى -فر ة لتطوير األراضي الخالية.
-محدودية سهولة الو و إلى المواقف العامة.
-سهولة الو و وسهولة الحركة والتنقل. متوسطة منخفضة -مكات -محور تجاري
استتراتيجية M2
الرياضيفلوضع سكني تو
مدينة
عمق
لتطوير
على
الهيئة العليا
3J2
منفصل للمشاة لعبور الطريق الرئيسي. -إمكانيات محتملة إلعادة التطوير. -الربط بين القطار وحافلة األحياء السكنية 2 -نشاطات تجارية -تطوير سكني طتول محتاور القطتتار سكني) (حيتى
الستيارات علت
تح متوجزة لوقتوفضحل
(الربط بين وسائط النقل المتعددة). ناعية -ور األرض
-الهياكل الميكانيكية للحركة الرأسية ير موضحة في مخططات -فر ة لتطوير األراضي الخالية. -سهولة الو و وسهولة الحركة والتنقل. متوسطة منخفضة -مكات -محور تجاري طرق الرياضA2. جميع تو يف مستوى عمق على وكذلا على 3K1
المحطات. -إمكانيات محتملة إلعادة التطوير. -حاجز الطريق السريع -نشاطات تجارية -تطوير سكني مواقف عامة تح ضحل
األرض
األبعاد القياسية لمكان وقتوف الستيارات بتـ 2.5
تتحدد المبي مركز
والصيانة الشرقي
ً
م عرضا و 5.5م طوال (بحد أقصى 6.3م).ً
الشكل 3/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف بزاوية 35درجة الجدول 1/1نظرة عامة – المسار الثالث للقطار
-قد تكون هناك مسائل تتعلق بنمن الوزارات. تتات التطوير.محدوديةت فر
والتنقل.لتحستتتين -الفراغ تتتخدامها تتل است
وسهولة الحركة األفضت
الوصول تتن سهولة
البينيتتتة مت - 12 – 13ستتم .وهتتذا يستتمح
متوسطة /مرتفعة تىالدفاع درجتتة -علت
وزارة وزارات تقليتل بزاويت-تةمكات45 P4 سكني (وجهة) مستوى عميق 5A4
-الربط بالمرافق والمنشآت الحكومية المجاورة -مركز ط األسرة والمجتمع -مركز طبي يستاعد القطتار علتى فستوف (حي سكني) األرض البعيتد
وعلى المدى تحت
وسهولة االنتقال الى الحافالت. التجاري الرصتتيف .ومتتن تتم ال العامة. الشعلة أمتتام
تالوقوفتات بت مركز المركبت
تجاري لكافتة -تطوير
الطل ت علتتى وقتتوف الستتيارات علتتى طتتول المحتتاور
أعمال تطوير سكني مرتفع الكثافة في المنطقة القريبة -محدودية فر التطوير. -سهولة الوصول وسهولة الحركة والتنقل.
تتتافية لعجتتتتالت
متوسطة /مرتفعة
القواتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضت
-مجمع القوات الملكية البحرية السعودية
سكنيتتتت
مطلوب -مجمع
جتذب يكتتتتون
-تطوير
التجتاري إلتى P4 التطوير
(وجهة) يتحول سكني مستوى عميقالرئيسية .وسوف 5A5
مستقبالً. ليستتالمناطق السكنية بالمحطة. المتتوازي
ربط المواقع / - أماكن الوقوف الطريقن
السريع. أخرى ف ومن ناحية -حاجز وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر السيارات البحرية
الملكية (حي سكني) تحت األرض
السعودية عدد أكبر كثيراً من مستخدمي النقل العام .ومن م فت ن
القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا يستهل سكني
كما -تطوير
تحستتين وصتتول المشتتاة متتن وإلتتى المحطتتات وتحستتين
-تطوير تجاري
ربما يتم نقل محطة حافالت المسار المحدد وذلا لتحسين طتول ن
-إمكانية محتملة إلعادة التطوير. فت وبالتتالي بتات. المرك أطوال باختالف
-سهولة الوصول وسهولة الحركة والتنقل. يسمح تمن
مرتفعة ت تض م 3.53 تـت ب تددة ت المح تفةت األرص
-وزارة الشئون اإلسالمية تف ت خل
تطوير تجاري المنطقتتة
- المستائل
P4 المحتاور يعتد متن طول مكات علىعميق الفراغات العامة
مستوى 5B1
ربط الشوارع .
المستقبلية 11.3.م يمكتتن التعامتتل تاوز تتجت بنعمالتي
توف التت
-ربط غير كامل لحركة المشاة.
أمتتاكن الوقت المعوقات.
-المؤسسة العامة للتنمينات االجتماعية
سكني من
األرصفة -تطوير
(وجهة)تتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا خلو ت م تتركات
تحت األرض
ت الش تتين ت لتمك تتمة ت الحاس
الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف المسارتلقائيتا ً
التطوير الربط - فنادق -
علتى مضتاعفات المخصص 1 تقتصتر وهتي ال
القطار وحافلة بمرونةالربط بين
- معها مكات منشآت تجارية
التطتتوير .وبنتتا ًء عليتتع ف ت ن خدمتتة المشتتاة علتتى طتتول
ذات المساحة الزائدة (طري الملك عبد الل ) وحافلة األحياء السكنية ( 31/13الربط بين وسائط
المتعددة).أو 6.3م. 5.53م المساحات النقل
تتوف
هناك حاجة لتحسين سهولة السير للمشاة. -فرصة محدودة إلعادة التطوير. -محطة رئيسية لوسائط النقل المتعددة. متوسطة /مرتفعة -نادي ضباط القوات المسلحة -نادي ضباط تتر متتتن خدمتتتة وقت P3 سكني أكبتبنولويتتتة حي
مستوى عميقالمحتتتاور يحظتتتى 5B2
-يج توفير وصلة رئيسية للحي السكني. -سهولة الوصول وسهولة الحركة والتنقل. -فنادق القوات المسلحة قبتل من سة الدرا من المزيد إجراءاألرضيتمتحتالسيارات .حاليا ً
-الربط بنعمال التطوير المستقبلية -تطوير سكني
-تطوير تجاري الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
هناك تغير مستمر في معالم المنطقة. -فرصة لتطوير األراضي الخالية. -محطة رئيسية لوسائط النقل المتعددة. متوسطة /منخفضة -وزارة الصحة -مكات حكومية M2 -أعمال تطوير محدود النطاق مستوى عميق 5B3
-موقع واحد تتواجد فيع محطة تحويل لحافالت -سهولة الوصول وسهولة الحركة والتنقل. -المطار العسكري -تطوير تجاري محتاور القطتتار طتول
إعادة تطوير تىالنقل / الستيارات علت
لخدمة تحت األرض متوجزة لوقتوف
المسار المخصص وحافالت األحياء السكنية
والقطار.
-الربط بنعمال التطوير المستقبلية. -مكات منشآت تجارية -تطوير سكني
طرقسكنيالرياض. -حي
وكذلا على مستوى جميع
-فرصة محدودة للتطوير. -سهولة الوصول وسهولة الحركة والتنقل. متوسطة /منخفضة -مكات منشآت تجارية -تطوير سكني M2 حي سكني مستوى عميق 5B4
-الربط بنعمال التطوير المستقبلية -محور تجاري -تطوير تجاري تحت األرض
ــــ -الربط بين القطار وحافلة المسار المخصص 11 -خدمات عامة تتحدد األبعاد القياسية لمكان وقتوف الستيارات بتـ 2.5
وحافلة األحياء السكنية ( 22 /21/11الربط بين
وسائط النقل المتعددة). درجة لمكان الوقوف بزاوية 35 تطوير3/سكنياألبعاد القياسية
الشكل 5 م عرضا ً و 5.5م طوالً (بحد أقصى 6.3م).
-فرصة محدودة إلعادة التطوير. -سهولة الوصول وسهولة الحركة والتنقل. متوسطة /منخفضة -مكات منشآت تجارية - M2 حي سكني مستوى عميق 5C1
-موقع واحد تتواجد فيع محطة تحويل لحافالت -الربط بين القطار وحافلة المسار المخصص 11 -محور تجاري -تطوير تجاري تحت األرض
ــــ المسار المخصص وحافالت األحياء السكنية وحافلة األحياء السكنية ( 22 /21/11الربط بين
والقطار. وسائط النقل المتعددة).
-حاجز الطريق السريع.
ااكل 1/5تقلااايص طريااا مشااااة بسااابب أمااااشن -فرصة لتطوير األراضيالشا
الخالية.
-فرصة محتملة إلعادة التطوير.
-سهولة الوصول وسهولة الحركة والتنقل. منخفضة -الكلية التقنية بالرياض
-كلية السياحة والضبافة
-تطوير سكني
-تطوير تجاري
M2 حي سكني مستوى عميق
تحت األرض
5C2
-سهولة الو و وسهولة الحركة والتنقل. متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
-محدودية البنية التحتية.
هناك تغير مستمر في معالم المنطقة. -فر ة محتملة إلعادة التطوير -األهمية الحيوية لسهولة الحركة والو و من متوسطة منخفضة -تطوير سكني M2 الرياض.
سكني جميع طرق
عمق على وكذلا على مستوى 6G1
لخدمة األحياء المحطة إلى الحافالت (حافلة -تطوير تجاري (حي سكني) تح ضحل
السكنية) وسيارات األجرة .هناك محطة لوقو األرض
الحافلة عند محطة القطار . تتحدد األبعاد القياسية لمكان وقتوف الستيارات بتـ 2.5
هذه المحطة مربوطة بالخط 3لحافالت المسار -المحطة تخدم منطقة استخدام مختلط. -سهولة الو و وسهولة الحركة والتنقل. متوسطة منخفضة تاعية / -ور A2 -تو يف مواقف عامة مرتفعة 6G2
المخصص وسو تعمل المحطة كمركز تسو .هناك -إمكانية محتملة لمرافق مواقف عامة في اتجاه -حاجز طريق خريص.
الشكل 3/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف بزاوية 35درجة مستودعات م عرضا ً و 5.5م طوالً (بحد أقصى 6.3م).
إمكانية محتملة إلنشاء حديقة عامة ومساحات خضراء الجنوب (طريق خريص يشكل عائقا ً كبير اً -الربط بين القطار وحافلة األحياء السكنية 3 متوسطة مرتفعة -تطوير تجاري
وملع . لسهولة الو و والحركة). (الربط بين وسائط النقل المتعددة). -تطوير سكني
-فر ة تطوير األراضي الخالية.
-فر ة محتملة إلعادة التطوير.
-االستخدام المستقبلي ل راضي يمكن أن يغير
نو الشار الى M2
بسااابب
المحطة .أمااااشن مشااااة
والتنقل في طريااا
سهولة الحركة الشاااكل 1/5تقلااايصتحسين -فر ة محتملة إلعادة التطوير. -سهولة الو و وسهولة الحركة والتنقل. متوسطة منخفضة -تطوير تجاري M2 حي سكني مرتفعة 6H1
الوقاوف ذات المساااحة الزائاادة (طريا الملااك عبااد -حافلة األحياء السكنية لخدمة المحطة. -الربط بين القطار وحافلة األحياء السكنية 3
(الربط بين وسائط النقل المتعددة).
-تطوير سكني عميق مستو
تح األرض
خارطة 1/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 3B2 خارطة 7/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 3A2
226
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور 4/7/5مواقف السيارات
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة 45درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة القطار متوازيا ً أو بزاويتة 45درجتة فقتط (ال يوصتى
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض بتتالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات سيؤدي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم الجزر الوسطى لتجن ارتبتاك االتجاهتات وبالتتالي ال خفض مساحات وقوف السيارات تلقائيا ً .ومع ذلا ف ن
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
كصف ان للوقوف (أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاويتة 63درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
لهذا السلوك) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي مستتاحات كافيتتتة لوقتتتوف الستتتيارات فقتتتد تتتتم مراجعتتتة
ف ن هذه المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة). معتتايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض.
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف
البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات بزاويتتة 45درجتتة علتتى 12 – 13ستتم .وهتتذا يستتمح وعلى المدى البعيتد فستوف يستاعد القطتار علتى تقليتل
العامة. لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم الالطل ت علتتى وقتتوف الستتيارات علتتى طتتول المحتتاور
يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت
الرئيسية .وسوف يتحول التطوير التجتاري إلتى جتذب
ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر عدد أكبر كثيراً من مستخدمي النقل العام .ومن م فت ن
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن تحستتين وصتتول المشتتاة متتن وإلتتى المحطتتات وتحستتين
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3.53م تضتتمن الفراغات العامة على طول المحتاور يعتد متن المستائل
11.3م يمكتتن التعامتتل الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز خلو األرصفة من المعوقات. الحاستتتمة لتمكتتتين الشتتتركات متتتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً علتى مضتاعفات للمحورتتول
مقطع علتتى ط
تفصيليةتة-المشتتاة
خارطةف ت ن خدمت
ً 13ء عليتتع
توير/1.وبنتتاالتطت
3D1الزائدة (طري الملك عبد الل ) المحطة
المساحة خارطة 12/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول ذات حول المحطة 3C1 خارطة
المساحات 5.53م أو 6.3م. المحتتتاور يحظتتتى بنولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف
السيارات .حاليا ً يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل
الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
خارطة 11/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 3D2 خارطة 11/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 3C2
227
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور 4/7/5مواقف السيارات
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة 45درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة القطار متوازيا ً أو بزاويتة 45درجتة فقتط (ال يوصتى
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض بتتالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات سيؤدي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم الجزر الوسطى لتجن ارتبتاك االتجاهتات وبالتتالي ال خفض مساحات وقوف السيارات تلقائيا ً .ومع ذلا ف ن
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
كصف ان للوقوف (أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاويتة 63درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
لهذا السلوك) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي مستتاحات كافيتتتة لوقتتتوف الستتتيارات فقتتتد تتتتم مراجعتتتة
ف ن هذه المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة). معتتايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض.
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف
البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات بزاويتتة 45درجتتة علتتى 12 – 13ستتم .وهتتذا يستتمح
وعلى المدى البعيتد فستوف يستاعد القطتار علتى تقليتل
العامة. لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال
الطل ت علتتى وقتتوف الستتيارات علتتى طتتول المحتتاور
يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت
الرئيسية .وسوف يتحول التطوير التجتاري إلتى جتذب
ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر
عدد أكبر كثيراً من مستخدمي النقل العام .ومن م فت ن
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن
تحستتين وصتتول المشتتاة متتن وإلتتى المحطتتات وتحستتين
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3.53م تضتتمن
الفراغات العامة على طول المحتاور يعتد متن المستائل
11.3م يمكتتن التعامتتل الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز خلو األرصفة من المعوقات.
الحاستتتمة لتمكتتتين الشتتتركات متتتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً علتى مضتاعفات حول المحطة 3E1و 3E2و3E3
للمحورتتول
مقطع علتتى ط
تفصيليةتة-المشتتاة
خارطةف ت ن خدمت
ً 14ء عليتتع
توير/1.وبنتتا
خارطة
التطت
المساحة و3F1
الزائدة (طري الملك عبد الل ) المحطة 3E6
خارطة 16/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول ذات
المساحات 5.53م أو 6.3م. المحتتتاور يحظتتتى بنولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف
السيارات .حاليا ً يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل
الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
خارطة 17/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 3F2 خارطة 15/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 3E4و3E5
228
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور 4/7/5مواقف السيارات
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة 45درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة القطار متوازيا ً أو بزاويتة 45درجتة فقتط (ال يوصتى
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض بتتالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات سيؤدي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم الجزر الوسطى لتجن ارتبتاك االتجاهتات وبالتتالي ال خفض مساحات وقوف السيارات تلقائيا ً .ومع ذلا ف ن
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
كصف ان للوقوف (أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاويتة 63درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
لهذا السلوك) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي مستتاحات كافيتتتة لوقتتتوف الستتتيارات فقتتتد تتتتم مراجعتتتة
ف ن هذه المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة). معتتايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض.
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف
البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات بزاويتتة 45درجتتة علتتى 12 – 13ستتم .وهتتذا يستتمح وعلى المدى البعيتد فستوف يستاعد القطتار علتى تقليتل
العامة. لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم الالطل ت علتتى وقتتوف الستتيارات علتتى طتتول المحتتاور
يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت
الرئيسية .وسوف يتحول التطوير التجتاري إلتى جتذب
ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر عدد أكبر كثيراً من مستخدمي النقل العام .ومن م فت ن
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن تحستتين وصتتول المشتتاة متتن وإلتتى المحطتتات وتحستتين
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3.53م تضتتمن الفراغات العامة على طول المحتاور يعتد متن المستائل
11.3م يمكتتن التعامتتل الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً
خلو األرصفة من المعوقات. الحاستتتمة لتمكتتتين الشتتتركات متتتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا
المحطة مضتاعفات علتى حول المحطة 3G1
للمحورتتول
مقطع علتتى ط
تفصيليةتة-المشتتاة
خارطةف ت ن خدمت
ً 11ء عليتتع
توير/1.وبنتتا
خارطة
3H2الزائدة (طري الملك عبد الل )
المساحة خارطة 23/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول ذات التطت
المساحات 5.53م أو 6.3م. المحتتتاور يحظتتتى بنولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف
السيارات .حاليا ً يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل
الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
خارطة 21/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 3H1/3H2 خارطة 11/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 3H1
229
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور 4/7/5مواقف السيارات
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة 45درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة القطار متوازيا ً أو بزاويتة 45درجتة فقتط (ال يوصتى
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض بتتالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات سيؤدي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم الجزر الوسطى لتجن ارتبتاك االتجاهتات وبالتتالي ال خفض مساحات وقوف السيارات تلقائيا ً .ومع ذلا ف ن
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
كصف ان للوقوف (أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاويتة 63درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
لهذا السلوك) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي مستتاحات كافيتتتة لوقتتتوف الستتتيارات فقتتتد تتتتم مراجعتتتة
ف ن هذه المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة). معتتايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض.
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف
البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات وعلى المدى البعيتد فستوف يستاعد القطتار علتى تقليتل بزاويتتة 45درجتتة علتتى 12 – 13ستتم .وهتتذا يستتمح
العامة. الطل ت علتتى وقتتوف الستتيارات علتتى طتتول المحتتاور لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال
الرئيسية .وسوف يتحول التطوير التجتاري إلتى جتذب يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت
ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت عدد أكبر كثيراً من مستخدمي النقل العام .ومن م فت ن السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا تحستتين وصتتول المشتتاة متتن وإلتتى المحطتتات وتحستتين كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول الفراغات العامة على طول المحتاور يعتد متن المستائل المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3.53م تضتتمن
أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز 11.3م يمكتتن التعامتتل الحاستتتمة لتمكتتتين الشتتتركات متتتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا خلو األرصفة من المعوقات.
الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً علتى مضتاعفات حول المحطة 3J2 للمحورتتول
مقطع علتتى ط
تفصيليةتة-المشتتاة
خارطةف ت ن خدمت
ً 22ء عليتتع
توير/1.وبنتتا
خارطة
التطت
ذات المساحة الزائدة (طري الملك عبد الل )
المساحات 5.53م أو 6.3م. المحتتتاور يحظتتتى بنولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف
السيارات .حاليا ً يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل
الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
خارطة 21/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 3K1ومنطقة المبيت والصيانة الشرقية
230
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور )6ف السيارات مسار4/رقم (
مواق 7/5
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة 45درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة القطار متوازيا ً أو بزاويتة 45درجتة فقتط (ال يوصتى
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض بتتالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات سيؤدي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم الجزر الوسطى لتجن ارتبتاك االتجاهتات وبالتتالي ال خفض مساحات وقوف السيارات تلقائيا ً .ومع ذلا ف ن
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
كصف ان للوقوف (أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاويتة 63درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
لهذا السلوك) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي مستتاحات كافيتتتة لوقتتتوف الستتتيارات فقتتتد تتتتم مراجعتتتة
ف ن هذه المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة). معتتايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض.
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف
البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات بزاويتتة 45درجتتة علتتى 12 – 13ستتم .وهتتذا يستتمح وعلى المدى البعيتد فستوف يستاعد القطتار علتى تقليتل
العامة. لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال
الطل ت علتتى وقتتوف الستتيارات علتتى طتتول المحتتاور
يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت
الرئيسية .وسوف يتحول التطوير التجتاري إلتى جتذب
ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر عدد أكبر كثيراً من مستخدمي النقل العام .ومن م فت ن
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أنتحستتين وصتتول المشتتاة متتن وإلتتى المحطتتات وتحستتين
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3.53م تضتتمنالفراغات العامة على طول المحتاور يعتد متن المستائل
11.3م يمكتتن التعامت تل الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً
خلو األرصفة من المعوقات. الحاستتتمة لتمكتتتين الشتتتركات متتتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا
المحطة مضتاعفات علتى حول المحطة 5A1/1F5
للمحورتتول
مقطع علتتى ط
تفصيليةتة-المشتتاة
خارطةف ت ن خدمت
ً 24ء عليتتع
توير/1.وبنتتا
خارطة
5A3الزائدة (طري الملك عبد الل )
المساحة خارطة 26/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول ذات التطت
المساحات 5.53م أو 6.3م. المحتتتاور يحظتتتى بنولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف
السيارات .حاليا ً يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل
الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
تتحدد األبعاد القياسية لمكان وقتوف الستيارات بتـ 2.5
الشكل 3/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف بزاوية 35درجة م عرضا ً و 5.5م طوالً (بحد أقصى 6.3م) .
خارطة 27/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 5A4 خارطة 25/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 5A2
231
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور 4/7/5مواقف السيارات
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة 45درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة القطار متوازيا ً أو بزاويتة 45درجتة فقتط (ال يوصتى
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض بتتالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات سيؤدي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم الجزر الوسطى لتجن ارتبتاك االتجاهتات وبالتتالي ال خفض مساحات وقوف السيارات تلقائيا ً .ومع ذلا ف ن
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
كصف ان للوقوف (أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاويتة 63درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
لهذا السلوك) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي مستتاحات كافيتتتة لوقتتتوف الستتتيارات فقتتتد تتتتم مراجعتتتة
ف ن هذه المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة). معتتايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض.
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف
البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات بزاويتتة 45درجتتة علتتى 12 – 13ستتم .وهتتذا يستتمح وعلى المدى البعيتد فستوف يستاعد القطتار علتى تقليتل
العامة. لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال
الطل ت علتتى وقتتوف الستتيارات علتتى طتتول المحتتاور
يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت
الرئيسية .وسوف يتحول التطوير التجتاري إلتى جتذب
ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثترعدد أكبر كثيراً من مستخدمي النقل العام .ومن م فت ن
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن
تحستتين وصتتول المشتتاة متتن وإلتتى المحطتتات وتحستتين
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3.53م تضتتمن
الفراغات العامة على طول المحتاور يعتد متن المستائل
11.3م يمكتتن التعامتتل الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً
خلو األرصفة من المعوقات. الحاستتتمة لتمكتتتين الشتتتركات متتتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا
5B4و 5B3و المحطة مضتاعفات علتى
5C1الملك عبد الل )(طري الزائدة المساحة خارطة 13/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول ذات حول المحطة 5A5و5B1
للمحورتتول
مقطع علتتى ط
تفصيليةتة-المشتتاة
خارطةف ت ن خدمت
ً 21ء عليتتع
توير/1.وبنتتا
خارطة
التطت
المساحات 5.53م أو 6.3م. المحتتتاور يحظتتتى بنولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف
السيارات .حاليا ً يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل
الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
خارطة 11/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 5C2 خارطة 21/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 5B2
232
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور 4/7/5مواقف السيارات
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة 45درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة القطار متوازيا ً أو بزاويتة 45درجتة فقتط (ال يوصتى
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض بتتالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات سيؤدي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم الجزر الوسطى لتجن ارتبتاك االتجاهتات وبالتتالي ال خفض مساحات وقوف السيارات تلقائيا ً .ومع ذلا ف ن
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
كصف ان للوقوف (أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاويتة 63درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
لهذا السلوك) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي مستتاحات كافيتتتة لوقتتتوف الستتتيارات فقتتتد تتتتم مراجعتتتة
ف ن هذه المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة). معتتايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض.
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف
البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات بزاويتتة 45درجتتة علتتى 12 – 13ستتم .وهتتذا يستتمح وعلى المدى البعيتد فستوف يستاعد القطتار علتى تقليتل
العامة. لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال
الطل ت علتتى وقتتوف الستتيارات علتتى طتتول المحتتاور
يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت
الرئيسية .وسوف يتحول التطوير التجتاري إلتى جتذب
ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثترعدد أكبر كثيراً من مستخدمي النقل العام .ومن م فت ن
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن
تحستتين وصتتول المشتتاة متتن وإلتتى المحطتتات وتحستتين
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3.53م تضتتمن
الفراغات العامة على طول المحتاور يعتد متن المستائل
أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز 11.3م يمكتتن التعامتتل خلو األرصفة من المعوقات. الحاستتتمة لتمكتتتين الشتتتركات متتتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا
الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف
معها بمرونة وهتي ال تقتصتر تلقائيتا ً علتى مضتاعفات للمحورتتول
مقطع علتتى ط
تفصيليةتة-المشتتاة
خارطةف ت ن خدمت
ً 12ء عليتتع
توير/1.وبنتتاالتطت
ذات المساحة الزائدة (طري الملك عبد الل ) حول المحطة 5C4/2C2 خارطة
المساحات 5.53م أو 6.3م. المحتتتاور يحظتتتى بنولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف
السيارات .حاليا ً يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل
الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
خارطة 16/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 6D1/ 4C2 خارطة 14/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 6A2/ 4A2
234
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور 4/7/5مواقف السيارات
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة 45درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة القطار متوازيا ً أو بزاويتة 45درجتة فقتط (ال يوصتى
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض بتتالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات سيؤدي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم الجزر الوسطى لتجن ارتبتاك االتجاهتات وبالتتالي ال خفض مساحات وقوف السيارات تلقائيا ً .ومع ذلا ف ن
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
كصف ان للوقوف (أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاويتة 63درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
لهذا السلوك) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي مستتاحات كافيتتتة لوقتتتوف الستتتيارات فقتتتد تتتتم مراجعتتتة
ف ن هذه المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة). معتتايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض.
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف
البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات وعلى المدى البعيتد فستوف يستاعد القطتار علتى تقليتل بزاويتتة 45درجتتة علتتى 12 – 13ستتم .وهتتذا يستتمح
العامة. الطل ت علتتى وقتتوف الستتيارات علتتى طتتول المحتتاور لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال
الرئيسية .وسوف يتحول التطوير التجتاري إلتى جتذب يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت
ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت عدد أكبر كثيراً من مستخدمي النقل العام .ومن م فت ن السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا تحستتين وصتتول المشتتاة متتن وإلتتى المحطتتات وتحستتين كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول الفراغات العامة على طول المحتاور يعتد متن المستائل المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3.53م تضتتمن
11.3م يمكتتن التعامتتل الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف
ً
أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز الحاستتتمة لتمكتتتين الشتتتركات متتتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا خلو األرصفة من المعوقات.
المحطة مضتاعفات علتى اتلقائيت معها بمرونة وهتي ال تقتصتر
6F1/ 2E1
الزائدة (طري الملك عبد الل ) المساحة خارطة 11/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول ذات حول المحطة 6D2 للمحورتتول
مقطع علتتى ط
تفصيليةتة-المشتتاة
طةف ت ن خدمت ً 17ءخار
عليتتع توير/1.وبنتتا
خارطة
التطت
المساحات 5.53م أو 6.3م. المحتتتاور يحظتتتى بنولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف
السيارات .حاليا ً يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل
الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
خارطة 43/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 6G1 خارطة 11/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 6E1
235
يجتتت فصتتتل األقستتتام الطويلتتتة متتتن أمتتتاكن الوقتتتوف يج تجن زيادة حجم أمتاكن الوقتوف المائلتة بزاويتة يج ت أن يكتتون وقتتوف الستتيارات عل تى طتتول محتتور 4/7/5مواقف السيارات
المتتتوازي المتواصتتتلة بعناصتتتر تنستتتيق انشتتتائية بغيتتتة 45درجة .وفي الواقع فت ن الفراغتات البينيتة الفاصتلة القطار متوازيا ً أو بزاويتة 45درجتة فقتط (ال يوصتى
تعزيز المظهتر التنستيقي .ويضتمن ذلتا عتدم استتخدام بين مسار الحركة والوقوف المطبقة غالبا ً في الرياض بتتالوقوف بزاويتتة 43درجتتة علتتى طتتول الطتترق ذات سيؤدي توفير المزيد من المساحة للفراغات العامة إلى
المواقتتف الخاليتتة كحتتارة متترور إضتتافية أو التتدوران تتعتترض بصتتورة منتظمتتة لستتوء االستتتخدام وتستتتخدم الجزر الوسطى لتجن ارتبتاك االتجاهتات وبالتتالي ال خفض مساحات وقوف السيارات تلقائيا ً .ومع ذلا ف ن
حول الصفوف في إشارات المرور. كحتتارة متترور إضتتافية أو لوقتتوف ستتيارات االجتترة أو ينطبتتق علتتى طتتول محتتاور القطتتار كمتتا أن الوقتتوف مواقتتف الستتيارات الحاليتتة تختتدم وظيفتتة هامتتة وهتتي
كصف ان للوقوف (أنظر الصور التي تعرض نماذج بزاويتة 63درجتة يتطلت المزيتد متن اتستاع العتترض استتتتخدامات الواجهتتتتات التجاريتتتة .ولضتتتتمان تتتتتوفير
لهذا السلوك) .ومن م فبدالً متن تقليتل خطتر الحتواد للدخول والخروج من أماكن الوقوف ولكنع ال يوفر أي مستتاحات كافيتتتة لوقتتتوف الستتتيارات فقتتتد تتتتم مراجعتتتة
ف ن هذه المسافات البينية تضيف المزيد من المختاطر. مزايا إضافية على الوقوف بزاوية 45درجة). معتتايير وقتتوف الستتيارات وتعتتديلها بمتتا يتماشتتى ً متتع
وعلتتى وجتتع الخصتتو فتتي المنتتاطق التتتي تقتتل فيهتتا أعمال التطوير األخيرة الجارية في مدينة الرياض.
المستتتاحات فتتت ن المستتتاحة المستتتتخدمة فتتتي المستتتافات سيقتصر ارتفاع األرصفة علتى طتول أمتاكن الوقتوف
البينيتتتة متتتن األفضتتتل استتتتخدامها لتحستتتين الفراغتتتات وعلى المدى البعيتد فستوف يستاعد القطتار علتى تقليتل بزاويتتة 45درجتتة علتتى 12 – 13ستتم .وهتتذا يستتمح
العامة. الطل ت علتتى وقتتوف الستتيارات علتتى طتتول المحتتاور لكافتة المركبتتات بتتالوقوف أمتتام الرصتتيف .ومتتن تتم ال
الرئيسية .وسوف يتحول التطوير التجتاري إلتى جتذب يكتتتتون مطلوبتتتتا ً وضتتتتع حتتتتواجز إضتتتتافية لعجتتتتالت
ومن ناحية أخرى ف ن أماكن الوقوف المتتوازي ليستت عدد أكبر كثيراً من مستخدمي النقل العام .ومن م فت ن السيارات وبالتتالي تستتبعد المختاطر المحتملتة للتعثتر
مقسمة عتادة إلتى أمتاكن وقتوف منفصتلة بعالمتات بمتا تحستتين وصتتول المشتتاة متتن وإلتتى المحطتتات وتحستتين كما يستهل القيتام بعمليتات التنظيتف والصتيانة .كمتا أن
يسمح باختالف أطوال المركبتات .وبالتتالي فت ن طتول الفراغات العامة على طول المحتاور يعتد متن المستائل المنطقتتة خلتتف األرصتتفة المحتتددة بتتـ 3.53م تضتتمن
11.3م يمكتتن التعامتتل الشكل 6/5ا ستخدام غير المالئم ألماشن الوقاوف
ً
أمتتاكن الوقتتوف التتتي تتجتتاوز الحاستتتمة لتمكتتتين الشتتتركات متتتن المشتتتاركة فتتتي هتتتذا خلو األرصفة من المعوقات.
المحطة مضتاعفات علتى اتلقائيت معها بمرونة وهتي ال تقتصتر حول المحطة 6G2 للمحورتتول
مقطع علتتى ط
تفصيليةتة-المشتتاة
خارطةف ت ن خدمت
ً 41ء عليتتع
توير/1.وبنتتا
خارطة
6H2الزائدة (طري الملك عبد الل )
المساحة خارطة 41/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول ذات التطت
المساحات 5.53م أو 6.3م. المحتتتاور يحظتتتى بنولويتتتة أكبتتتر متتتن خدمتتتة وقتتتوف
السيارات .حاليا ً يتم إجراء المزيد من الدراسة من قبتل
الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لوضع استتراتيجية
متوجزة لوقتوف الستيارات علتتى طتول محتاور القطتتار
وكذلا على مستوى جميع طرق الرياض.
الشاااكل 1/5تقلااايص طريااا مشااااة بسااابب أمااااشن
الوقاوف ذات المساااحة الزائاادة (طريا الملااك عبااد
الل ) الشكل 5/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف الموازي
التشجير
238
يج أن تكون حفر اإلنبات على النحو التالي: وسط اإلنبات يج تحليل العينات الممثلة للتربة لمعرفة كافة 2/8موا فات التشجير
-1حفرة النخيل يجتتت أن تتكتتتون التربتتتة الستتتطحية أو وستتتط الخصتائص الموضتتحة نفتا ً ويتتم تقتتديم النتتتائج
2.3م × 2.3م × 2.3م اإلستنبات من خليط متجانس من التربة وسماد إلى المهند /االستشاري العتمادها.
-2حفرة الشجرة عضوي (كومبوست) واألسمدة المحددة. يتتتم رفتتع تقريتتر حتتول مالءمتتة التربتتة العلويتتة ترشيب التربة
2.3م × 2.3م × 2.3م خلطة التربة الموصى بها لتربة اإلنبتات يجت لنمو النباتات .يج تقديم تحليل معملتي للتربتة يج أن تكون التربة العلوية أو وسط النمو ذا
-3الشجيرات الكبيرة أن تكتتتون ( %53رمتتتل أحمتتتر و %33تربتتتة من مختبر مستقل لفحص التربتة ووفقتا ً للنتتائج تصريف حر وخالية متن الستموم وقتادرة علتى
1.3م × 1.3م × 1.3م وادي و %23إضتتتتتتافات (ستتتتتتماد عضتتتتتتتوي التتتي تتتم الحصتتول عليهتتا يتتتم تقتتديم توصتتيات توفير نمو صحي للنبات.
-4الشجيرات /الحشائش /النباتات العصارية كومبوست ومواد عضوية وسباخ ويشمل %2 حتتول كميتتات المتتواد المغذيتتة مثتتل النيتتتروجين يج أال تحتوي التربة على كربونات كالسيوم
3.5عمق بيرليتتتت) ويتتتتم إضتتتافتها بالتستتتري البطتتتيء والفوستتتفور والبوتتتتا وأي تعتتتديالت الزمتتتة أو تربتتتة تحتيتتتة أو نفايتتتات أو طتتتين قيتتتتل أو
-5المسطحات الخضراء سماد 2كجم1 /م 3من التربة. باستتتتتتتخدام الحجتتتتتتر الجيتتتتتتري أو كبريتتتتتتتات أعشتاب ضتارة أو متواد ستامة للنبتات أو رمتل
3.3م عمق يجت أن يكتتون الستتباخ بني تا ً خشتتنا ً وال يحتتتوي األلومنيتتوم أو غيرهتتا متتن متتواد تعتتديل التربتتة خشتن أو صتخور أو فتتروع شتجر أو قمامتتة أو
-6كسوة األرض ونباتات طباقية على مواد خشبية وخاليا ً من الكبريت والحديد. التي يتم إضافتها لتحسين اإلنتاجية. أي مواد متحللة أو مخلفات أخرى.
3.3م عمق كمتتا يجتت أن تكتتون حموضتتة التربتتة لتتع فتتي
وتجتتدر اإلشتتارة إلتتى أنتتع يمكتتن الرجتتوع لمزيتتد متتن حدود ( .)5 – 4يج أن يكون محتوى المتادة خصائص التربة يج أن تكون على النحو التالي :األسمدة
التفاصيل حتول التشتجير إلتى دليتل نباتتات الريتاض العضوية %44 - 5في الوزن الجاف ويجت -1 حموضتتتة التربتتتة تتتتتراو متتتن 6إلتتتتى 7السماد العام الموصتى بتع هتو الكبريتت بطتيء
الصادر من الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض. أن تكتتون القتتدرة علتتى االحتفتتاظ بالمتتاء – 45 التحلل (أوزموكوت) أو ما يعادلع من األستمدة بالتربة المشبعة
.%55 المعتمدة. -2 التوصتتتتتيل الكهربتتتتتائي أقتتتتتل متتتتتن 2533
يج خلط إضافات التربة متع التربتة الحمتراء متايكرو متتو (معكتتو األوم) فتتي الخالصتتة
بمعدالت محددة .ويج مزج التربتة ميكانيكيتا ً المشبعة.
بطريقتتة معتمتتدة لخلتتق متتزيج متجتتانس .يج ت -3 التربة الطفلية تتكون من حجم حبيبات على
فحص معدالت التطبيتق بشتنن محستنات النمتو النحو التالي:
وتحستتينها متتن قبتتل استشتتاري قبتتل متتزج كتتل الرمل ( 2ملليمتتر إلتى 3.35ملليمتتر) %73
دفعة. إلى %13
الطمي ( 3.35ملليمتتر إلتى 3.332ملليمتتر)
%25إلى %33
الطين (< 3.332ملليمتر) %5كحد أقصى
239
النخيل
اللوز الهندي (لتشجير المورينغا (البان) (لتشجير السرسوع سرسيديم (لتشجير السنط العربي (شجرة الطلح األنباري (متعددة النخيل المروحي نخيل البلح
الشوارع) الشوارع) الشوارع) ضخمة) األفرع)
الزلة (الشبرم) البورتيا شجرة القنصل (التين البونسيانا (شجرة ضخمة) السنط األنيق (لتشجير سنط كبا (متعددة األفرع) نخيل واشنطونيا
النبيل) (لتشجير الشوارع) الشوارع -ذات متطلبات
مائية منخفضة)
األشجار
شجرة العناب الشوارع) السدر الفيكس (لسان العصفور) فرشة الزجاج اللبخ (ذقن الباشا) (شجرة أكاسيا أنورا السنط أمبليسبس
240
الشجيرات
السنا الفضي صبار جلد النمر المجعد اآل الجاتروفا توت الحمام األصفر الش (سياج) الصبار سجادة الصحراء
التيكوماريا التيكوما المرامية الفضية (سياج) الالنتانا "فابيوال" توت الحمام الليلكي توت الحمام (سياج) الجهنمية القطف (سياج)
القن الدفلة الصفراء البلوماريا الحمبال اآل الشجيرة الهشة دورنتا خضراء الياسمين الزفر (سياج) الحمر زهرة الطاوو
241
القل األرجواني الدل التفا السبخي دم العاشق الياسمين الهندي صبار سيسل القن
رجل األرن مكنسة النجار حصا البان اكليل الجبل البقلة عرف الديا
المراجع
244
)2331 دليل التصميم المستدام للمواقع العمرانية (يونيو ) 2331( مدينة كوفنتري المراجع
بوالية نيويوركDDC إدارة التصميم واإلنشاءات دليل المنظر التنسيقي للشوارع – مبادرات حضرية
Sustainable Urban Site Design Manual (June The City of Coventry (2001)
Coventry Streetscape Manual. Urban Initiatives
ATKINS خطة تطوير وسط مدينة الرياض – شركة
2008) Arriyadh Central Area Renewal
DDC. New York City Department of Design & Framework.Atkins
Construction )Crossrail( األراضي والعقارات لمشروع قطار لندن الكهربائي
2334 –
) يعملCrossrail( مشروع قطار لندن الكهربائي- النشرة الفنية )2337( مجلس أبو ظبي للتخطيط العمراني
)2337( إدارة النقل دليل تصميم الفراغات العامة في أبو ظبي
كقوة دافعة ألعمال التطوير في لندن
دليل الشوارع Abu Dhabi Urban Planning Council (2007)
Land and Property Crossrail (2009)
Thomas Telford دار نشر Crossrail Driving London Development Brochure Abu Dhabi Public Realm Design Manual
Department of Transport (2007)
Manual for Streets )2334( وكالة تطوير لندن ـ أعمال التصميم لمدينة لندن دليل أعضاء المجلس:(CABE) هيئة العمارة والبيئة المشيدة
Thomas Telford Publishing أولويات الفراغات العامة لمشروع مشروع قطار لندن الكهربائي )2333( ألعمال التصميم العمراني
)Crossrail( CABE. The Councilors’ Guide to Urban Design
)2313 المؤسسة الرسمية للطرق السريعة والنقل (سبتمبر London Development Agency / Design for (2003)
الجزء الثاني تطبيقات موسعة للمباديء-دليل الشوارع London (2009) Commission for Architecture and the Built
The Chartered Institution of Highways and Crossrail Spatial Priorities Environment
Transportation (September 2010)
Manual for Streets 2, Wider Applications of the )Crossrail( األراضي والعقارات لمشروع قطار لندن الكهربائي
ترميز التصميم:(CABE) هيئة العمارة والبيئة المشيدة
Principles 2334 –
)2334( واختبار استخدامع في انجلترا
سياسات إشراك جميع األطراف في المشروع
Land and Property Crossrail (2009) CABE. Design Coding, Testing its use in
منطقة/وكالة التطوير اإلقليمي لمنطقة جنوب غرب إنجلترا England (2004)
)2334 (مايوBorough of Poole Crossrail Inclusivity Policy
Commission for Architecture and the Built
مبادرة إعادة إحياء وتجديد جسر بورو – التصاميم Environment
المخطط اإلستراتيجي الشامل لمدينة الرياض – المخطط الهيكلي
المسودة األولية لإلرشادات العامة التكميلية ألعمال التخطيط
لمدينة الرياض
South West of England Regional Development استراتيجيات:(CABE) هيئة العمارة والبيئة المشيدة
MEDSTAR Structure Plan for Arriyadh 2030
Agency / Borough of Poole (May 2004) المساحات المفتوحة – الدليل اإلرشادي ألفضل األسالي
Poole Bridge Regeneration Initiative – Design )2313( مشروع قطار الرياض – و ائق مناقصة تنفيذ المشروع )2334(
Strategy Guidance Manual دار الهندسة لصالح الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض سلطة لندن الكبرى/(CABE) هيئة العمارة والبيئة المشيدة
Draft Supplementary Planning Guidance Riyadh Metro Project – Project Implementation CABE. Open Space Strategies – Best Practice
Tender Documents (2013). Dar Al-handasah for Guidance (2009)
ممرات المشاة- اإلرشادات العامة الفنية- هيئة النقل في لندن ADA Commission for Architecture and the Built
)2334( وطرق السيارات فرش الشوارع Environment / Greater London Authority
هيئة النقل في لندن مشروع قطار الرياض – دراسة تقييم التكامل الحضري والتخطيط
TFL. Technical Guidance – Footways and CH2M – شركة حماية جودة التصميم:(CABE) هيئة العمارة والبيئة المشيدة
Carriageways, Street Furniture. (2009) Riyadh Metro Project – Urban Integration &
)2333 في أعمال التخطيط (أغسطس
Transport for London Planning Assessment Study. CH2M
CABE. Protecting Design Quality in Planning
اإلرشادات العامة للتخطيط المستدام لغرض النمو الحضري في (August 2003)
HOK شركة مجموعة.)2313( المملكة العربية السعودية Commission for Architecture and the Built
(CCAP) بالتعاون مع مؤسسة مركز سياسات الهواء النظيف Environment
وشركة أرامكو
Sustainable Planning Guidelines for Urban Growth
in the Kingdom of Saudi Arabia (2013). HOK
Group Inc with CCAP & Aramco
245
الشكل 11/2فراغات عامة رحبة للمشاة مع طريق مشاة واضح (فعال) ومناطق فرش /تشجير (ساكنة) معلومات المراجع | األشكال | الخرائط | الجداول
برشلونة -أسبانيا 16 .......................................... ................................ ................................
الشكل 12/2الحارات المخصصة لركوب الدراجات في المسار األوسط – برشلونة – أسبانيا 17 ..................
الشكل 13/2الواجهات الفعالة التي تشج ع على مظهر ينبض بالحيوية للمظهر التنسيقي العام للشارع17 ......... . الشكل 1/1شعار مشروع النقل العام بمدينة الرياض 2 ................................... ................................
برلين ـ ألمانيا 17 .............................................. ................................ ................................ الشكل 3/1اإلزدحام المرورى فى الرياض 3 .............. ................................ ................................
الشكل 14/2بيئة مشاة مظللة – مركز الملا عبد العزيز التاريخ 11 .................... ................................ الشكل 4/1الرؤية المستقبلية للنقل فى الرياض 3 .......................................... ................................
الشكل 16/2مظالت عشوائية للتظليل داخل منطقة سوق شعبي -البطحاء ..خطن! اإلشارة المرجعية غير معرفة. الشكل 5/1خطوط القطار رقم 3و 5و3 ................ ................................ ................................ 6
الشكل 15/2شجرة شارع مقلمة جيدا ذات قبة تظليل طبيعية 11 ....................... ................................ الشكل 6/1فراغات عامة ذات جودة عالية 4 ............... ................................ ................................
الشكل 14/2مدلول التصميم لهيكل التظليل التركيبي المقتر 14 ....................... ................................ الشكل 7/1استيعاب محطات الحافالت 5 ................... ................................ ................................
الشكل 17/2ملخص لنموذج تصميم يبين األشجار النفضية بطول طريق المشاة وأشجار النخيل التي تظلل الشكل 1/1ربط واتصال الشوارع بالنسبة للمشاة 5 ....................................... ................................
مناطق الجلو ومعابر المشاة وهيكل التظليل المقب المصمم خصيصا ً للمشروع 14 ................................ الشكل 4/1بيئة مشاة لجميع فئات األعمار 5 ............... ................................ ................................
الشكل 23/2مدلول التصميم لهيكل التظليل التركيبي المقتر 14 ....................... ................................ الشكل 13/1مراعاة الترا الثقافي 5 ....................... ................................ ................................
الشكل 11/2سقيفة تظليل متسعة بطول مركز الملا عبد العزيز التاريخي 14 ......................................... الشكل 11/1نموذج إلحدى الحاالت -منشآت صناعية /منشآت توظيف 6 ............. ................................
الشكل 1/3رؤية عامة لمنهجية التصميم 22 ............... ................................ ................................ الشكل 14/1نموذج إلحدى الحاالت -منطقة بنحد األحياء 6 ............................. ................................
الشكل 2/3تصنيف فئات الشوارع العمرانية – خريطة عامة 23 ........................ ................................ الشكل 17/1نموذج إلحدى الحاالت -المنطقة المركزية /منطقة استعمال مختلط 6 ...................................
الشكل 3/3نموذج لمنطقة سكنية قائمة 24 .................. ................................ ................................ الشكل 12/1نموذج إلحدى الحاالت -منشآت صناعية /منشآت توظيف 6 ............. ................................
الشكل 4/3نموذج لواجهة حي سكني قائمة على طول المسارات 24 ................... ................................ الشكل 15/1نموذج إلحدى الحاالت -منطقة بنحد األحياء 6 ............................. ................................
الشكل 5/3نموذج لواجهة حي سكني (مختلط) قائم على طول المسارات 24 .......................................... الشكل 11/1نموذج إلحدى الحاالت -المنطقة المركزية /منطقة استعمال مختلط 6 ...................................
الشكل 6/3نموذج لواجهة منطقة صناعية خفيفة قائمة على طول المسارات 25 ....................................... الشكل 13/1نموذج إلحدى الحاالت -منطقة سكنية 6 ..................................... ................................
الشكل 7/3نموذج لواجهة منطقة مكات إدارية قائمة على طول المسارات 25 ........................................ الشكل 16/1نموذج إلحدى الحاالت -منطقة بنحد األحياء /كثافة عالية 6 .............. ................................
الشكل 1/3نموذج لواجهة منطقة تجارية مركزية قائمة على طول المسارات 25 ..................................... الشكل 14/1اتساع مبالم فيع لمساحات حركة السيارات /عم وجود وجود معابر 7 ...................................
الشكل 4/3نموذج لواجهة منطقة مركزية مختلطة االستعماالت قائمة على طول المسارات 25 ..................... الشكل 23/1االفتقار إلى التشجير والتظليل /المستويات والمواد تفتقد الى االتساق 7 .................................
الشكل 13/3نموذج لمنطقة سكنية ذات مباني منفصلة 26 ................................ ................................ الشكل 25/1االفتقار الى العناصر االنشائية والنباتية في تنسيق مظهر الشارع 7 ......................................
الشكل 11/3نموذج لمنطقة سكنية ذات مباني شبع منفصلة 26 .......................... ................................ الشكل 21/1عدم وجود ممرات مخصصة للمشاة 7 ....................................... ................................
الشكل 12/3نموذج لحي سكني متعدد الوحدات 27 ....................................... ................................ الشكل 22/1مواقف سيارات عشوائية وغير منظمة بين الطريق وواجهات المباني 7 ................................
الشكل 13/3نموذج لحي يضم صناعات خفيفة 27 ........................................ ................................ الشكل 26/1مواقع عشوائية وتصميم رديء لعناصر البنية التحتية 7 ................... ................................
الشكل 14/3نموذج لحي تجاري ذو استعمال مختلط 21 ................................. ................................ الشكل 23/1االفتقار الى سهولة الوصول 7 ................ ................................ ................................
الشكل 15/3نموذج لحي تجاري ذو استعمال مختلط 21 ................................. ................................ الشكل 24/1التفاوت في الجودة والصيانة 7 ............... ................................ ................................
الشكل 16/3عمليات تطوير خاصة 21 ..................... ................................ ................................ الشكل 27/1الحد من سهولة الربط بالنسبة للمشاة 7 .................................... ................................
الجدول 17/3مصفوفة تعريف أنواع الشوارع العمرانية 24 ............................. ................................ الشكل 21/1المخطط االستراتيجى الشامل لمدينة الرياض -الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض 1 ...................
الشكل 11/3تحديد الفراغات العامة المتاحة – عينة لقطاع من الطريق 33 ............ ................................ الشكل 24/1دراسة تقييم التكامل الحضرى والتخطيط 1 ................... ................................ -CH2M-
الشكل 14/3التسلسل الهرمي المكاني – نموذج للعناصر 31 ............................ ................................ الشكل 33/1خطة تطوير وسط مدينة الرياض –1 ......................... ................................ ATKINS
جدول 23/3مصفوفة التسلسل الهرمي الفراغي /األبعاد 31 ............................ ................................ الشكل :31/1مشروع قطار الرياض و ائق مناقصات تنفيذ المشروع – دار الهندسة 4 .............................
جدول 21/3مصفوفة التكيف مع الفراغات المتوفرة 33 .................................. ................................ الشكل 1/2البحيرات الجنوبية – وادي حنيفة 13 .......... ................................ ................................
جدول 22/3مصفوفة دمج االرتدادات 34 .................. ................................ ................................ الشكل 2/2حقول القمح -ديراب 13 ........................ ................................ ................................
جدول 23/3جدول نماذج التصميم 35 ...................... ................................ ................................ الشكل 3/2مزارع التمر – وادي حنيفة 13 ................ ................................ ................................
الجدول 24/3جدول المسافات البينية 36 ................... ................................ ................................ الشكل 4/2مرج في حديقة الثمامة 13 ...................... ................................ ................................
الشكل 25/3تصميم نموذجي (مقتبس) 37 ................. ................................ ................................ الشكل - 5/2منتزه حول النهر -كوبنهاجن – الدنمرك 14 ................................ ................................
الشكل 26/3تفاصيل خاصة 31 ............................. ................................ ................................ الشكل – 6/2دوبروفنيا – كرواتيا 14 ..................... ................................ ................................
الشكل 27/3نموذج لتصميم الجزيرة الوسطى 34 ......................................... ................................ الشكل 7/2برلين – ألمانيا 14 ............................... ................................ ................................
الشكل 21/3مثال لمنظور التصميم النهائي للمظهر العام للشارع 43 ................... ................................ الشكل 1/2ساحة الكندي – حي السفارات ـ الرياض – المملكة العربية السعودية 14 .................................
الجدول 24/3مثال لمجموعة أدوات مواد رصف األرضيات – معالجة فراغات الرصيف (ممر المشاة ومسار الشكل 4/2تلبية متطلبات أنشطة الواجهات – برشلونة أسبانيا 15 ..................... ................................
الدراجات) 41 .................. ................................ ................................ ................................ الشكل 13/2تكامل الوصول إلى القطار – برلين ألمانيا 15 ............................ ................................
246
الشكل 71/3عمود إنارة ـ األبعاد الفنية 73 ................. ................................ ................................ الشكل 33/3مثال لمشروع قائم لمظهر عا لي الجودة للشارع :رصف األرضيات أمام المحكمة العامة في
الشكل 72/3اإلنارة ـ األبعاد الفنية 73 ...................... ................................ ................................ الرياض 42 ..................... ................................ ................................ ................................
الشكل 73/3عمود إنارة ـ األبعاد الفنية 73 ................. ................................ ................................ الجدول 31/3مجموعة أدوات التشجير 43 ............... ................................ ................................
الشكل 74/3عمود إنارة 73 .................................. ................................ ................................ الجدول 32/3مجموعة أدوات تشجير المواقع الخاصة 44 ............................... ................................
الشكل 75/3رأ اإلنارة مع منارة ملونة 73 .............. ................................ ................................ الشكل 33/3مثال لورقة بيانات عناصر المظهر العام للشارع 45 ...................... ................................
الشكل 76/3لوحة معلومات مع الفتة ارشادية مدمجة 74 ................................ ................................ جدول 34/3نظرة عامة على المصفوفات الجداول ومجموعات األدوات 47 .........................................
الشكل 71/3الفتة التجاهات الطرق 74 .................... ................................ ................................ الشكل 35/3رؤية عامة للمصفوفات والجداول ومجموعات األدوات وأوراق البيانات 41 ...........................
الشكل 77/3لوحة معلومات – األبعاد الفنية 74 ........... ................................ ................................ الشكل 36/3عناصر األرضيات واألسطح /المسار 53 .................................. ................................
الشكل 74/3الفتة التجاهات الطرق – األبعاد الفنية 74 .................................. ................................ الشكل 37/3عناصر األرضيات واألسطح /بجوار المحطات 54 ....................... ................................
الشكل 11/3الالفتات ولوحات الدعاية 75 ................. ................................ ................................ الشكل 31/3صندوق مهمالت قائم بذاتع 64 ............... ................................ ................................
الشكل 13/3الالفتات ولوحات الدعاية 75 ................. ................................ ................................ الشكل 41/3صندوق مهمالت معلق على عمود 64 ...................................... ................................
الشكل 12/3الالفتات ولوحات الدعاية – األبعاد الفنية 75 ............................... ................................ الشكل 34/3صندوق مهمالت قائم بذاتع ويحمل رسومات ذات طابع مميز 64 ........................................
الشكل 13/3هيكل تظليل من وحدات تركيبية مع كشا 76 ............................... ................................ الشكل 42/3صندوق مهمالت معلق على عمود ويحمل رسومات ذات طابع مميز 64 ...............................
الشكل 14/3هيكل تظليل من وحدات تركيبية مع كشا ـ مسقط جانبي يظهر عناصر الوحدة 76 .................... الشكل 43/3صندوق مهمالت قائم بذاتع ـ األبعاد الفنية 64 .............................. ................................
الشكل 15/3هيكل تظليل من وحدات تركيبية مع كشا ـ مسقط رأسي 76 ............. ................................ الشكل 43/3صندوق مهمالت معلق على عمود ـ األبعاد الفنية 64 ..................... ................................
الشكل 16/3هيكل تظليل مقب 77 .......................... ................................ ................................ الشكل 44/3مقعد طولي 65 ................................. ................................ ................................
الشكل 17/3هيكل تظليل مقب – األبعاد الفنية 77 ........................................ ................................ الشكل 45/3مقعد طولي – األبعاد الفنية 65 ............... ................................ ................................
الشكل 11/3هيكل تظليل من وحدات تركيبية – مسقط رأسي 77 ....................... ................................ الشكل 46/3مقعد طولي بمسند للظهر 65 ................. ................................ ................................
الشكل 1/4تشكيالت طبيعية للمظهر الطبيعى العام 13 ................................... ................................ الشكل 47/3مقعد طولي بمسند للظهر – األبعاد الفنية 65 ............................... ................................
الشكل 2/4التفاعل والتآلف بين الصخور والرمال 13 .................................... ................................ الشكل 41/3مقاعد جلو مقترنة 65 ...................... ................................ ................................
الشكل 4/4طبقات صخرية 13 .............................. ................................ ................................ الشكل 44/3مقاعد جلو مقترنة – األبعاد الفنية 65 .................................... ................................
الشكل 5/4تصميم مجزأ للسطح 13 ......................... ................................ ................................ الشكل 53/3حامل الدراجات 66 ............................ ................................ ................................
الشكل 3/4تصميم مجزأ للسطح 13 ......................... ................................ ................................ الشكل 51/3حامل الدراجات – األبعاد الفنية 66 .......... ................................ ................................
الشكل 6/4مخطط بيانى يوضح استراتيجية تصميم المساحات العامة ونظام الطبقات /التسلسل الهرمى للطبقات الشكل 52/3حاجز مع لوحة ارشادية مدمجة وعالمة لونية لتمييز القطار 67 .........................................
11 .............................. ................................ ................................ ................................ الشكل 54/3حاجز سيارات 67 ............................. ................................ ................................
الشكل 7/4التسلسل المتدرج لألسطح والمواد -ساحة مودرنا موسيط 12 .............. ................................ الشكل 53/3حاجز – األبعاد الفنية 67 ..................... ................................ ................................
الشكل 1/4تشجير لمساحة عامة 12 ........................ ................................ ................................ الشكل 55/3حاجز سيارات – األبعاد الفنية 67 ........... ................................ ................................
الشكل 4/4مقاعد جلسات بتصميم خا 12 ............... ................................ ................................ الشكل 56/3شبكة معدنية مجوفة لألشجار مع عنصر التبليط السطحي .الحجم 2×2متر مع فتحة بحجم 13سم
الشكل 13/4زهور أشجار 13 ............................... ................................ ................................ لجذع الشجرة 61 .............. ................................ ................................ ................................
الشكل 11/4فرش مضاء 13 ................................ ................................ ................................ الشكل 57/3شبكة معدنية مجوفة لألشجار مع عنصر التبليط السطحي – مسقط أفقي 61 ............................
الشكل 12/4عناصر إنارة 13 ............................... ................................ ................................ الشكل 51/3شبكة لمحيط ساق الشجرة مع التبليط بالحصى بحجم 1.6 × 1.6متر 61 .............................
الشكل 13/4عناصر أرضيات مضاءة 13 ................. ................................ ................................ الشكل 54/3شبكة لمحيط ساق الشجرة مع التبليط بالحصى – مسقط أفقي 61 .........................................
الشكل 14/4فرش ملون للشارع 13 ........................ ................................ ................................ الشكل 63/3حاجز حماية األشجار 64 ..................... ................................ ................................
الشكل 15/4تبليطات زخرفية 14 ........................... ................................ ................................ الشكل 61/3حاجز حماية األشجار – األبعاد الفنية 64 ................................... ................................
الشكل 17/4نماذج تبليطات 14 ............................. ................................ ................................ الشكل 62/3حواجز حماية األشجار – حاجزان لكل حوض شجرة 64 ................ ................................
الشكل 16/4مجسم فني جمالى 14 .......................... ................................ ................................ الشكل 63/3حوض نباتات مرتفع 73 ...................... ................................ ................................
الشكل 11/4تبليطات ذات نسق جمالى 14 ................. ................................ ................................ الشكل 64/3حوض نباتات مرتفع – مسقط أفقي 73 ...................................... ................................
الشكل 14/4االستجابة التقليدية والخطية لممرات الفراغات العامة 15 ................. ................................ الشكل 65/3حوض نباتات مرتفع – نظام تركيبي مع مقاعد مدمجة 73 ................ ................................
الشكل 23/4تنسيق موقع مجزأ وغير رسمي يطبق على مناطق المحطات ومداخلها 15 ............................. الشكل 66/3برادة مياه 71 ................................... ................................ ................................
الشكل 21/4مخطط إيضاحى يشر كيفية تدفق التصميم وإنسيابع من االستجابة الخطية (الرسمية) إلى ترتي الشكل 67/3برادة مع سمات مميزة 71 .................... ................................ ................................
غير منتظم (غير رسمى أو مجزأ) كما يشير إليع المربع األحمر .ويوضح السهم كيفية االستناد المرجعى الشكل 61/3برادة مياه – األبعاد الفنية 71 ................. ................................ ................................
للشخصية أو السياق المحلى من خالل التصميم وكيفية استحضارها وترجمتها إلى واقع عملى فى األماكن الشكل 64/3منظور ألعمدة اإلنارة 73 ..................... ................................ ................................
والفراغات المتاخمة للمحطة والتعبير عنها من خالل العناصر التى سبق وصفها فى الطبقة 16 ................... 3 الشكل 73/3حاجز مزود ب ضاءة – متنوع مع سمات مميزة /ألوان 73 ............... ................................
247
الشكل 33/5الفتة إعطاء أولوية العبور للمشاة الواليات المتحدة األمريكية 133 ..................................... الشكل 1/5توفير مساحة مبالم في اتساعها لحركة السيارات (شارع خديجة بنت خويلد) 43 ........................
الشكل 33/5مخطط لترتي التزامن تقاطعات بدون حارات جانبية مخصصة للدوران يمينا ً وعبور محمي الشكل 2/5نقص توفر االمكانية لحركة المشاة (شارع خديجة بنت خويلد) 43 ........................................
للمخرج 133 ................... ................................ ................................ ................................ الشكل 3/5نماذج األبعاد 41 ................................. ................................ ................................
الشكل 31/5الفتة إعطاء أولوية العبور للمشاة نيوزيلندا 133 .......................... ................................ الشكل 6/5االستخدام غير المالئم ألماكن ا لوقوف ذات المساحة الزائدة (طريق الملا عبد اللع) 42 ................
الشكل 34/5رصيف بحواف مجوفة 134 .................. ................................ ................................ الشكل 7/5تقليص طريق مشاة بسب أماكن الوقوف ذات المساحة الزائدة (طريق الملا عبد اللع) 42 .............
الشكل 35/5رصيف بحواف مجوفة مستخدم 134 ........................................ ................................ الشكل 4/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف بزاوية 45درجة 42 ......................... ................................
في محطة حافالت في فرانكفورت 134 ..................... ................................ ................................ الشكل 5/5األبعاد القياسية لمكان الوقوف الموازي 42 ................................... ................................
الشكل 36/5األبعاد القياسية واألبعاد الدنيا لمحطات الحافالت على جان الطريق 134 ............................. الشكل 4/5مسار للدراجات ضمن 43 ...................... ................................ ................................
الشكل 37/5أبعاد مواقف انتظار الحافالت للطرق السريعة 134 ....................... ................................ مسار المشاة إشبيلية أسبانيا 43 ............................ ................................ ................................
الشكل 31/5دمج محطات الحافالت عند محطات القطار تسير الحافالت بجان مسار القطار وفي وضع متعامد الشكل 13/5مسار للدراجات ضمن 43 .................... ................................ ................................
135 ............................ ................................ ................................ ................................ مسار المشاة قرطبة أسبانيا 43 ............................. ................................ ................................
الشكل 34/5محطة قطار مرتفعة فراا فسيح للمشاة يشتمل على محطة حافالت ومنطقة إلنزال ركاب سيارات الشكل 1/5عينة الفتة مستخدمة عند حرم جامعة بريتش كولومبيا فانكوفر كندا 43 ................................
األجرة 136 ..................... ................................ ................................ ................................ الشكل 11/5نموذج طريق للدخول األيمن /الخروج األيمن ويشمل جزيرة وسطى 44 ...............................
الشكل 43/5مدخل محطة قطار مقامة في فسحة مجوفة عند واجهة مبنى محطة حافلة تم تحويلها لتسهيل حركة الشكل 12/5نموذج طريق للدخول األيمن /الخروج األيمن 44 .......................... ................................
المشاة 136 ..................... ................................ ................................ ................................ الشكل 13/5تطبيق مطبات تهدئة السرعة ويشمل منحدر 13:1وحواجز عمودية لمنع دخول السيارات إلى
الشكل 41/5مدخل محطة قطار عند تقاطع على شكل معين 137 ....................... ................................ طريق المشاة 44 ............... ................................ ................................ ................................
الشكل 42/5مخطط ترتي مزامنة اإلشارات ـ تقاطع قياسي على شكل معين 137 ................................... الشكل 14/5دمج وتكامل طريق الدخول إلى المباني عبر طريق المشاة باستخدام بردورة أرصفة الدخول 45 ....
الشكل 43/5منطقة نزول الركاب /اصطفاف سيارات األجرة منطقة الحافة 131 .................................... الشكل 15/5منظر تفصيلي لبردورة رصيف الدخول وبردورة رصيف االنتقال إلى الدخول شامالً األبعاد
الشكل 44/5الفتة نزول وصعود الركاب الواليات المتحدة األمريكية 131 ........... ................................ (بردورة رصيف 45 ................................. ................................ ................................ )kerb
الشكل 45/5الفتة نزول وصعود الركاب الواليات المتحدة األمريكية 131 ........................................... الشكل 16/5مواقع محتملة لعبور المشاة تخدم خطوط الرغبة في المرور 46 .........................................
الشكل 46/5الفتة انتظار سيارات األجرة إيطاليا (المصدر131 .............. )commons.wikimedia.org : الشكل 17/5نموذج لمعبر للمشاة خارج نقاط التقاطع 47 ................................ ................................
الشكل 47/5الفتة انتظار سيارات األجرة نيوزيلندا 131 ............................... ................................ ومزود ب شارات 47 ........... ................................ ................................ ................................
الشكل 41/5السيارات تتخطى إشارة المرور باستخدام طريق الخدمة (طريق األمير سعد بن عبد الرحمن األول) الشكل 11/5الحفاظ على الرؤية عند المعابر 47 .......... ................................ ................................
134 ............................ ................................ ................................ ................................ الشكل 14/5الجمع بين معبر المشاة ونقاط دوران للخلف خارج نقاط التقاطع ومزودة ب شارات 47 ................
الشكل 44/5مدخل متدني الجودة لطريق خدمة يخلو من مرافق الدمج (طريق األمير سعد بن عبد الرحمن الشكل 21/5مثال لعدم وجود إشارة مشاة عند أحد المخارج (الجان المعاكس) 41 ..................................
األول) 134 ..................... ................................ ................................ ................................ الشكل 23/5رسم لتزامن المراحل يوضح تعارض أحد معابر المشاة المختارة (الموضح باللون األحمر) خالل
الشكل 53/5التسلسل الهرمي للطرق – طرق شريانية رئيسية تربط مع طريق األمير سعد 134 ................... جميع المراحل األربع41 .................................... ................................ ................................ .
بن عبد الرحمن األول 134 ................................... ................................ ................................ الشكل 22/5نموذج لمخطط تقاطع يشمل حارات جانبية للدوران إلى اليمين مزودة ب شارات ضوئية – تصور
الشكل 51/5تقاطع قياسي على شكل معين مع توقف امتداد طرق الخدمة 113 ....................................... أولي 44 ......................... ................................ ................................ ................................
الشكل 52/5مخطط ترتي مزامنة اإلشارات ـ تقاطع قياسي على شكل 113 .......................................... الشكل 23/5رسم تخطيطي لتزامن المراحل ـ نموذج تقاطع مع حارات جانبية للدوران إلى اليمين مزودة
معين 113 ...................... ................................ ................................ ................................ ب شارات ضوئية 44 ........... ................................ ................................ ................................
الشكل 53/5تقاطع رئيسي على شكل حرف Tمع توقف 113 .......................... ................................ الشكل 24/5نموذج لمخطط تقاطع يشمل حارات ج انبية للدوران إلى اليمين غير مزودة ب شارات ضوئية –
امتداد طرق الخدمة والدمج المحتمل لمحطة القطار -مخطط 113 ....................... ................................ تصور أولي 133 .............. ................................ ................................ ................................
تصوري 113 .................. ................................ ................................ ................................ الشكل 25/5نموذج لمخطط تقاطع يشمل حارات جانبية للدوران إلى اليمين مزودة ب شارات ضوئية وحارة
الشكل 54/5تقاطع رئيسي مع توقف امتداد طرق 113 .................................. ................................ مخصصة للدوران إلى اليمين – تصور أولي 133 ........................................ ................................
الخدمة -مخطط تصوري 113 .............................. ................................ ................................ الشكل 26/5نموذج لمخطط تقاطع يشمل حارات جانبية للدوران إلى اليمين مزودة ب شارات ضوئية وحارة
الشكل 55/5تقاطع حرف Tانوي مدخل الدخول يمينا ً/الخروج يمينا ً إلى طريق الخدمة فقط -مخطط تصوري مزدوجة مخصصة للدوران إلى اليمين – تصور أولي 133 .............................. ................................
111 ............................ ................................ ................................ ................................ الشكل 27/5نموذج لمخطط تقاطع يشمل حارة دوران إلى الخلف مزودة ب شارات ضوئية – تصور أولي 131 ..
الشكل 56/5تقاطع حرف Tانوي مدخل مباشرمزود ب شارات ضوئية إلى 111 ................................... الشكل 21/5رسم تخطيطي للتزامن نموذج لمخطط تقاطع مع حارة جانبية للدوران إلى الخلف – تصور أولي
الطريق الرئيسي -مخطط تصوري 111 .................... ................................ ................................ 131 ............................ ................................ ................................ ................................
الشكل 57/5مخطط ترتي مزامنة اإلشارات -مدخل مباشر مزود ب شارات ضوئية إلى الطريق الرئيسي 111 . الشكل 24/5نموذج لمخطط تقاطع ـ مساحة محدودة لحرم الطريق (عرض مخفض وعدد أقل من الحارات دون
الشكل 51/5عينة قطاع عرضي لطريق عرض 43مترا ً +االرتدادات 112 ......................................... حارة مخصصة للدوران لليسار) 132 ...................... ................................ ................................
الشكل 54/5عينة قطاع عرضي -طريق عرض 43مترا ً بدون استخدام ارتدادات 113 ........................... الشكل 32/5مخطط التقاطع بدون حارات جانبية للدوران لليمين يوضح أماكن وضع الضوء األصفر الوامض
الشكل 63/5عينة قطاع عرضي –تقلص المساحة المتوفرة من الطريق 113 ......................................... 133 ............................ ................................ ................................ ................................
248
الشكل 43/5رسم يوضح مناطق االرتفاع المناس ألغصان األشجار المظللة لفراغات المشاة وطريق المركبات الشكل 61/5عينة قطاع عرضي –زيادة المساحة المتوفرة من الطريق 114 .......... ................................
124 ............................ ................................ ................................ ................................ الشكل 62/5عينة قطاع عرضي –زيادة مفرطة في عرض الطريق استخدام الجزر الوسطى لوقو السيارات
الشكل 45/5عمود إضاءة خارجية 133 .................... ................................ ................................ -يتم االستفادة من الجزيرة الوسطى كمواقف إضافية (مظللة) على سبيل المثال قر المساجد التي تقام فيها
الشكل 47/5لوحة معلومات صناعة شركة fwdالمملكة المتحدة 133 .............. ................................ صالة الجمعة دون الت ير على طرق سير المشاة 115 ................................... ................................
الشكل 44/5هياكل تظليل مكونة من وحدات 133 ........................................ ................................ الشكل 63/5عينة قطاع عرضي –زيادة مفرطة في عرض الطريق استخدام الجزر الوسطى للفراغات العامة
الشكل 46/5هياكل تظليل مكونة من وحدات مقترحة لمشروع ( KARرسم توضيحي من إعداد 133 )AS&P -يتم االستفادة من الجزيرة الوسطى كفراغات عامة /تنسيق مكثف لمظهر الشارع -التقليل من ت ير حركة
الشكل 41/5لوحة إرشادات الطريق/الفتة متكاملة مع جدار حماية 133 ............... ................................ المرور 116 .................... ................................ ................................ ................................
الشكل 44/5اختيار فرش الشارع ومجموعة اإلضاءة والالفتات الموصى بها لمسارات قطار الرياض (ال رض الشكل 64/5عينة قطاع عرضي -طريق عرض 53مترا يشمل طريق خدمة ارتداد كبير منفصل 117 .........
من التصميم) 131 ............. ................................ ................................ ................................ الشكل 65/5عينة قطاع عرضي -طريق عرض 53مترا يشمل طريق خدمة 111 .................................
الشكل 133/5الفرش كمجسم جمالي ـ برلين 134 ........................................ ................................ الشكل 66/5عينة قطاع عرضي -طريق عرض 63مترا يشمل طريق خدمة 114 .................................
الشكل 131/5لوحات أسطح الرصف كمجسم جمالي ـ لندن 134 ....................... ................................ الشكل 67/5المظهر التنسيقي للشارع مع حواجز فاصلة في برلين/ألمانيا 123 .......................................
الشكل 132/5المعالم المائية والنح كمجسم جمالي ـ برلين 134 ...................... ................................ الشكل 61/5مقاعد وإضاءة غير تقليدية ـ لندن – 123 ................................... ................................
الشكل 133/5أشكال تنسيق األراضي كمجسم جمالي ـ بوتسدام 134 .................. ................................ المملكة المتحدة 123 .......... ................................ ................................ ................................
الشكل 134/5اضاءة زخرفية كمجسم جمالي ـ روما 134 ............................... ................................ الشكل 64/5رصف عالي الجودة مع استخدام مواد سطح مختلفة وألوان متباينة 121 ................................
الشكل 135/5دراجات مع إضاءة النيون كمجسم جمالي ـ برلين 134 .................. ................................ الشكل 73/5وحدات رصف ذات حوا مشطوفة 121 .................................. ................................
الشكل 136/5شكل طبيعي كمجسم جمالي ـ سويسرا 135 ............................... ................................ الشكل 71/5أحجار رصف جيرية محلية المصدر في الرياض 121 ................... ................................
الشكل 137/5تنسيق المكان كمجسم جمالي ـ الدانمر 135 ............................. ................................ الشكل 72/5مدخل متكامل بانحدار تدريجي مع درج يسمح بوصول الكرسي المتحر إلى وحدات 122 ........
الشكل 134/5استخدام طريق وصول محلي لت يير صف أو خط األشجار 136 ...................................... المتاجر .أنظر التفصيل في الصورة التالية 122 ........... ................................ ................................
الشكل 131/5ال ة أشجار كحد أدنى لت يير صف أو خط األشجار 136 .............. ................................ الشكل 73/5حل بسيط لتوفير الوصول إلى مداخل المتاجر بواسطة منحدر متدرج 122 ............................
الشكل 112/5مبدأ حاجز الخصوصية على طول المسار المرتفع (حيثما كان مطلوبا) 137 ......................... الشكل 74/5شريط إرشاد مضلع بدرجة ألوان م ايرة 123 ............................. ................................
الشكل 113/5مبدأ حاجز الخصوصية على امتداد المسار المرتفع (تفاصيل) 137 ................................... الشكل 75/5معوقات على معبر مشاة ـ طريق الملا عبد اللع 123 ..................... ................................
الشكل 111/5الت يير من السور إلى حاجز الخصوصية على امتداد سكة المسار المرتفع 137 ..................... الشكل 76/5بردورة رصيف منخفضة مع طريق مشاة مائل مناس ولكن ال يوجد 123 ............................
الشكل 113/5خريطة توضح المناطق التي قد تكون بحاجة إلى تدابير فيما يتعلق بالخصوصية 137 ............ رصف ملمو ـ طريق الملا عبد اللع 123 ................ ................................ ................................
الشكل 114/5تحول مسار السكة المرتفع إلى مسار السكة تح األرض – تصميم الهيكل والجزيرة الوسطى الشكل 77/5مخطط رصف ملمو عند معابر المشاة والمحطات 123 ................ ................................
المتسعة (عينة ألحد األوضاع شمال منتزه سالم) 131 .................................... ................................ الشكل 71/5منحدر مع درابزين وقوائم على الجوان 124 ............................. ................................
الشكل 115/5تحول سكة المسار المرتفع /سكة المسار تح األرض ـ مجسم جمالي /معلم لبوابة في قسم الشكل 74/5موقف سهل الوصول ـ وقو بزاوية 45درجة 124 ..................... ................................
م طى (عينة ألحد األوضاع شمال منتزه سالم) 134 ..................................... ................................ الشكل 13/5موقف سهل الوصول ـ وقو متواز 124 ................................ ................................
الشكل 116/5دليل نسق التصميم العام لنظام القطار ـ شركة ميديا كونصلتا األلمانية للدعاية 143 .................. الشكل 11/5رصف مضلع فوق الدرجات 125 ........... ................................ ................................
الشكل 111/5منطقة الفتات المتاجر الموصى بها 143 .................................. ................................ الشكل 13/5الرصف الملمو واألرضيات المطاطية ذات النتوءات البارزة 125 ...................................
الشكل 117/5نموذج لواجهة متاجر 143 .................. ................................ ................................ الش كل 12/5األبع اد النموذجي ة للمنح درات (المص درkraemerverlagraumpilot grundlagen, :
الشكل 114/5حاجز مع الفتة تجارية متكاملة 143 ....................................... ................................ ألمانيا)125...........................................................................................................................
الشكل 123/5الرايات والدعاية 141 ....................... ................................ ................................ الشكل 14/5أشجار نخيل البلح 126 ........................ ................................ ................................
الشكل 121/5هيكل تظليل تركيبي يشتمل على لوحة للدعاية 141 ..................... ................................ الشكل 15/5مزروعات مختلطة ك طاء أرضي 126 .................................... ................................
الشكل 122/5لوحة معلومات مع إرشادات طريق متكاملة 141 ........................ ................................ الشكل 17/5سياج مقلم (الش ) 126 ....................... ................................ ................................
الشكل 123/5نموذج لنباتات متسلقة 142 ................. ................................ ................................ الشكل 16/5أشجار مناسبة للشارع (شجرة السرسوع) 126 ............................ ................................
الشكل 124/5تصميم تصور قائم لنموذج محطة على مستو عميق تح األرض يظهر موقعا سي ا ألفنية الشكل 11/5عش تزيين ك طاء أرضي 126 ............ ................................ ................................
وحدة التكثيف داخل الفراغات العامة لمحور القطار 142 ................................. ................................ (الحلفا القرمزية) 126 ........................................ ................................ ................................
الشكل 125/5نموذج حالي لعناصر البنية التحتية للمرافق 143 ......................... ................................ الشكل 14/5شجرة للشوارع تتحمل المنا الجا (السنط الصفصافي) 127 .......... ................................
الشكل 126/5نموذج حالي لحاوية نفايات 143 ........... ................................ ................................ الشكل 43/5زهور ملونة تساعد على خلق اإلحسا بالمكان (سرسيديم) 127 .......................................
الشكل 1/6خارطة لمواقع األوضاع النموذجية 146 ...................................... ................................ الشكل 41/5حفر أشجار م طاة بشبكة حماية معدنية يمكن تعب تها بمواد رصف وتستخدم في مواقع مسارات
الشكل 2/6مقارنة للوضع النموذجي القائم 147 ........... ................................ ................................ المشاة الضيقة 121 ............ ................................ ................................ ................................
الشكل 3/6مقارنة الوضع النموذجي المعدل 147 ......................................... ................................ الشكل 42/5رسم توضيحي الرتفاع أغصان األشجار على طرق المركبات وطرق المشاة 121 ...................
الشكل 4/6صورة للوضع الحالي (141 ................ ................................ ................................ )1
249
الجدول 11/7مصفوفة دمج االرتدادات 213 .............. ................................ ................................ الشكل 5/6صورة للوضع الحالي (141 ............... ................................ ................................ )2
الجدول 12/7مصفوفة التكيف مع توفر الفراغات 213 .................................. ................................ الشكل 6/6خارطة لمواقع األوضاع النموذجية -الشارع العمراني – النوع 144 ................................. A
الشكل 13/7مقطع عرضي – مثال لمقطع المحور 211 ................................. ................................ الشكل 7/6خارطة لمواقع التصميم النموذجي 144 ....................................... ................................
الجدول 16/7جدول نماذج التصاميم 212 ................. ................................ ................................ 144 ............ ................................ ................................ ................................ TD-ST-01
الشكل 14/7عملية التصميم – مخطط لمظهر تنسيق الشارع 212 ...................... ................................ الشكل 1/6صورة منظورية للمنطقة المجاورة للمحطة –رسم تخيلي 156 ............. ................................
الجدول 15/7جدول المسافات البينية 212 ................. ................................ ................................ الشكل 4/6صورة منظورية لمنطقة محاذية للمحور – رسم تخيلي 157 ............... ................................
الشكل 11/7مخطط تصميم مظهر تنسيق الشارع – نموذج تصميم 213 .............. ................................ الشكل 13/6صورة للوضع الحالي (151 ............. ................................ ................................ )1
الشكل 17/7مخطط لوضع تفصيلي – نموذج تصميم 213 .............................. ................................ الشكل 11/6صورة للوضع الحالي (151 ............. ................................ ................................ )2
الشكل 14/7رسم منظوري – مثال لمخطط مظهر تنسيق الشارع – مقطع للمحور 214 ............................ الشكل 12/6خارطة لمواقع األوضاع القياسية -الشارع العمراني – النوع ....... Rخطن! اإلشارة المرجعية غير
الشكل 23/7عملية التصميم – تصميم مظهر تنسيق الشارع 215 ....................... ................................ معرفة.
الشكل 21/7عينة لمجموعة أدوات بالط األرضيات 215 ................................ ................................ الشكل 13/6خارطة لمواقع نموذج التصميم 154 ......................................... ................................
الشكل 22/7عينة لورقة بيانات أحد عناصر مظهر تنسيق الشارع 216 ............... ................................ 154 ............ ................................ ................................ ................................ TD-ST-02
الشكل 23/7مجموعة أدوات التشجير 216 ................ ................................ ................................ الشكل 14/6صورة منظورية للمنطقة المجاورة للمحطة – رسم تخيلي 166 .......... ................................
الشكل 24/7رسم منظوري لتصميم مظهر تنسيق الشارع – عينة لمقطع المحور 217 .............................. الشكل 15/6صورة منظورية بمحاذاة المحور – رسم تخيلي 167 ..................... ................................
خارطة عامة 1/1أنواع الشوارع العمرانية 223 ........... ................................ ................................ الشكل 16/6خارطة لمواقع األوضاع النموذجية – الشارع العمراني – النوع 161 .............................. M
الجدول 2/1نظرة عامة – المسار الثال للقطار 221 .................................... ................................ الشكل 17/6خارطة لمواقع التصميم النموذجي 164 ............... ................................ )1( TD-ST-03
الجدول 3/1نظرة عامة – المسار الثال للقطار 222 .................................... ................................ الشكل 11/6خارطة لمواقع التصميم النموذجي 164 ............... ................................ TD-ST-03-sh
الجدول 4/1نظرة عامة – المسار الخامس للقطار 223 .................................. ................................ الشكل 14/6خارطة لمواقع التصميم النموذجي 164 .................... ................................ )2( -ST-03
الجدول 5/1جدول لعرض نظرة عامة – المسار الساد للقطار 224 ................. ................................ الشكل 23/6صورة للوضع الحالي (164 ............. ................................ ................................ )1
خارطة 6/1خارطة تفصيلية – مقطع للمحور حول المحطة 225 ............... ................................ 3A1 الشكل 21/6صورة للوضع الحالي (164 ............. ................................ ................................ )2
خارطة 1/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 225 ................ ................................ 3B1 الشكل 22/6صورة منظورية للمنطقة المجاورة للمحطة – رسم انطباعي 176 .......................................
خارطة 7/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 225 ................ ................................ 3A2 الشكل 23/6صورة منظورية بمحاذاة المحور– رسم انطباعي 177 ................... ................................
خارطة 4/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 225 ................ ................................ 3B2 الشكل 25/6صورة للوضع الحالي في طريق الملا عبد العزيز 112 .................. ................................
خارطة 13/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 226 .............. ................................ 3C1 الشكل 26/6حاجز أمني محيط بالفراغات العامة – طريق الملا عبد العزيز 112 ...................................
خارطة 12/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 226 .............. ................................ 3D1 الشكل 24/6صورة للوضع الحالي (طريق المدينة) 112 ................................ ................................
خارطة 11/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 226 .............. ................................ 3C2 الشكل 27/6معالجة ممكنة لحاجز أمني محيط – حواجز أمنية أمام المحكمة العليا – الرياض 112 ................
خارطة 13/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 226 .............. ................................ 3D2 الشكل 21/6خارطة لمواقع األوضاع النموذجية -الشارع العمراني – النوع 113 ................................ P
خارطة 14/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 3E1و 3E2و227 ............................. 3E3 الشكل 24/6خارطة لمواقع التصميم النموذجي 113 ............... ................................ TD-ST-04
خارطة 16/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 3E6و227 ...................................... 3F1 الشكل 33/6خارطة لمواقع التصميم النموذجي 113 ........... ................................ TD-ST-04-wd
خارطة 15/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 3E4و227 ...................................... 3E5 الشكل 31/6صورة منظورية للمنطقة المجاورة للمحطة – رسم انطباعي 143 ......................................
خارطة 17/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 227 .............. ................................ 3F2 الشكل 32/6صورة منظورية لمقطع بمحاذاة المحور– رسم تخيلي 141 .............. ................................
خارطة 11/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 221 .............. ................................ 3G1 الشكل 33/6نسق مكثف للتصميم – الحي الدبلوماسي في الرياض 147 ............... ................................
خارطة 23/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 221 .............. ................................ 3H2 الشكل 34/6استخدام األسياج كحاجز للمشاة – بلوتروب ألمانيا 147 ................. ................................
خارطة 14/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 221 .............. ................................ 3H1 الشكل 1/7رؤية عامة لعملية التصميم 234 ............... ................................ ................................
خارطة 21/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 221 ...................................... 3H1/3H2 الشكل 2/7عملية التصميم – تحديد نوع الشارع العمراني 235 ......................... ................................
خارطة 22/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 224 ............... ................................ 3J2 الشكل 3/7مقطع مختار لمحور القطار حول المحطة – 3C2خارطة عامة 236 ....................................
خارطة 23/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 3K1ومنطقة المبيت والصيانة الشرقية 224 ....... الشكل 5/7مقطع مختار لمحور القطار حول المحطة – 3C2خارطة تفصيلية 236 .................................
خارطة 24/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 233 ....................................... 5A1/1F5 الشكل 6/7نموذج لنسيج عمراني 236 ..................... ................................ ................................
خارطة 26/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 233 .............. ................................ 5A3 234...................... ح ح ة – Ϯ3 ح ق ح ش 4/7ق ع
خارطة 25/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 233 .............. ................................ 5A2 الجدول 7/7مصفوفة تعريف أنواع الشوارع العمرانية 237 ............................ ................................
خارطة 27/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 233 .............. ................................ 5A4 الشكل 1/7الفراا العام المتوفر 231 ....................... ................................ ................................
خارطة 21/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 5A5و231 ..................................... 5B1 الشكل 4/7عملية التصميم – تحديد نسق المحور 234 ................................... ................................
خارطة 33/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 5B3و 5B4و231 ............................ 5C1 الشكل 13/7مصفوفة التسلسل الهرمي للمساحات /األبعاد 234 ........................ ................................
خارطة 24/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 231 .............. ................................ 5B2
250
خارطة 31/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 231 .............. ................................ 5C2
خارطة 32/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 232 ...................................... 5C4/2C2
خارطة 33/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 233 ............................. 6A1/ 4A1/ 1A1
خارطة 35/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 233 ...................................... 6C1/4C1
خارطة 34/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 233 ..................................... 6A2/ 4A2
خارطة 36/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 233 ..................................... 6D1/ 4C2
خارطة 37/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 234 .............. ................................ 6D2
خارطة 34/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 234 ...................................... 6F1/ 2E1
خارطة 31/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 234 .............. ................................ 6E1
خارطة 43/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 234 .............. ................................ 6G1
خارطة 41/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 235 .............. ................................ 6G2
خارطة 43/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 235 .............. ................................ 6H2
خارطة 42/1خارطة تفصيلية -مقطع للمحور حول المحطة 235 .............. ................................ 6H1
التنسيق وإدارة المشروع
م .إبراهيم بن فهد العيد
م .عبد العزيز بن محمد الثنيان
م .يزيد بن عبد الرحمن الثنيان
اإلعداد
AS&P -
Albert Speer & Partner GmbH مكتب ألبرت شبير وشركاه
architects, planners
معماريون ومخططون
فرانكفورت -ألمانيا
www.arriyadh.com