‫ﭘﻴﺶ ﮔﻔﺘﺎر‬

‫اﻳﻦ ﻛﺘﺎﺑﭽﻪ راﻫﻨﻤﺎي ﺧﺪﻣﺎت ﺷﺎﻣﻞ ﺟﺰﺋﻴﺎت‪ ،‬ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت و دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻠﻬﺎﻳﻲ در‬

‫زﻣﻴﻨﻪ ﺗﻌﻤﻴﺮات ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ‪ D7DEAE2 ، D7DLAE2‬و‪D7DGAE2‬‬
‫اﺳﺖ ‪.‬‬
‫دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻫﺎ ﺑﺮ ﭘﺎﻳﻪ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت ﻣﺮﺣﻠﻪ اي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ‪ D7DLAE2‬ﺑﻨﺎ ﻧﻬﺎده ﺷﺪه‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ اﻧﺤﺮاﻓﺎت ﺧﺎص ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﻮع ﻣﺎﺷﻴﻨﻲ ﻛﻪ ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﻪ آن وﻓﻖ داده‬
‫اﻧﺪ اﺗﻔﺎق ﺑﻴﻔﺘﺪ‪.‬‬
‫دﺳﺘﻮاﻟﻌﻤﻞ ﻫﺎ ﻓﻘﻂ ﺗﺤﺖ ﺷﺮاﻳﻄﻲ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﻜﺎر روﻧﺪﻛﻪ ﻣﻮﺗﻮر از ﻣﺎﺷﻴﻦ ﺟﺪا‬
‫ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫دﺳﺘﻮر اﻟﻌﻤﻠﻬﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺟﺪا ﻛﺮدن ﻗﻄﻌﺎت ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز را ﻣﻲ ﺗﻮان در ﻛﺘﺎﺑﭽﻪ‬
‫راﻫﻨﻤﺎ ﺑﺮاي ﻫﺮ ﻧﻮع ﻣﺎﺷﻴﻦ ﭘﻴﺪا ﻛﺮد ‪.‬‬
‫اﻳﻦ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻫﺎ ﺑﺮاﺳﺎس اﺳﺘﻔﺎده از اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص و اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻳﻌﻨﻲ‬
‫اﺑﺰارﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﻏﺎﻟﺒﺎً وﺟﻮد دارد ‪ ،‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﻛﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺧﺮوﺟﻲ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻮﺗﻮر و ﺟﺮﺋﻴﺎت‬
‫ﺳﺎﺧﺘﺎري اﺿﺎﻓﻲ‪ ،‬ﻛﺘﺎﺑﭽﻪ ي راﻫﻨﻤﺎ را ﺑﺮاي ﻫﺮ ﻧﻮع ﻣﺎﺷﻴﻦ ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬

‫اﺧﻄﺎر !‬
‫ﻋﻼﻣﺖ اﺧﻄﺎر ﺟﻬﺖ رﻋﺎﻳﺖ اﻳﻤﻨﻲ در اﻳﻦ ﻛﺘﺎب و رﻋﺎﻳﺖ اﺣﺘﻴﺎط ﺑﻪ‬
‫ﻣﻨﻈﻮر ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از آﺳﻴﺐ دﻳﺪن ﻓﺮد ﺗﺎﻛﻴﺪ دارد ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ " اﻳﻤﻨﻲ" در ﻛﺘﺎﺑﭽﻪ راﻫﻨﻤﺎي ﻫﺮ ﻣﺎﺷﻴﻦ را ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺮاي اﻋﺪاد ﻣﺮﺟﻊ در ﻫﺮ ﻛﺘﺎب‪ ،‬ﻛﺎﺗﺎﻟﻮگ ﭼﺎپ ﺷﺪه ﺟﺎري و ‪) SSI‬اﻃﻼﻋﺎت‬
‫ﭘﺸﺘﻴﺒﺎﻧﻲ ﺧﺪﻣﺎت( را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻤﺎﻣﻲ ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺑﺎﻻﺑﺮ‪ ،‬ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺴﻤﻪ ﻫﺎ ‪ ،‬ﻗﻼﺑﻬﺎ و ﺟﻐﺠﻐﻪ ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﺗﺪارﻛﺎت ﻣﻠﻲ‬
‫ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﻪ ﻛﺎر روﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي داﻧﺴﺘﻦ ﺗﻌﺪاد ﻋﻤﻠﻴﺎت "راﻫﻨﻤﺎي ﻣﺎ" را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺑﺎﻻﺑﺮ‪ ،‬اﺑﺰارﻫﺎ‪ ،‬ﻳﺎ روﺷﻬﺎي ﻛﺎري دﻳﮕﺮي ﻛﻪ در اﻳﻦ ﻛﺘﺎب ﻧﻴﺎﻣﺪه‬
‫اﺳﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪ ،‬ﺷﺮﻛﺖ ﺳﺎﺧﺖ ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻲ وﻟﻮو ﻫﻴﭽﮕﻮﻧﻪ ﻣﺴﺌﻮﻟﻴﺘﻲ‬
‫را ﻗﺒﻮل ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﻛﺮد‪.‬‬
‫اﻃﻼﻋﺎت در اﻳﻦ ﻛﺘﺎب در زﻣﺎن اﻧﺘﺸﺎر ﻣﻌﺘﺒﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺨﺶ ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻲ وﻟﻮو ﺣﻖ دارد ﺑﺪون اﺑﻼغ ﻗﺒﻠﻲ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﺗﺠﻬﻴﺰات را ﺗﻐﻴﻴﺮ داده و اﺻﻼح ﻧﻤﺎﻳﺪ ‪.‬‬

‫‪1‬‬
"

2
 ‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪9‬‬ ‫ﮔﺸﺘﺎورﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن اﺳﺘﺎﻧﺪارد ‪VOLVO‬‬
‫‪10‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪10‬‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫‪10‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت وزن‬
‫‪11‬‬ ‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪11‬‬ ‫ﭘﻴﭽﻬﺎي ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫‪11‬‬ ‫ﻣﺤﻞ ﻧﺸﺴﺘﻦ )ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ (ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪11‬‬ ‫واﺷﺮ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫‪11‬‬ ‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت وزﻧﻲ‬
‫‪11‬‬ ‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪11‬‬ ‫ﺑﻠﻮك ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪12‬‬ ‫ﺑﻠﻮك ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪12‬‬ ‫درﭘﻮﺷﻬﺎي ﭘﻴﭽﻲ‬
‫‪12‬‬ ‫ﺗﻠﻪ ي روﻏﻦ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪12‬‬ ‫ﺑﻮش ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪13‬‬ ‫ﭘﻴﺴﺘﻮﻧﻬﺎ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪13‬‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫‪13‬‬ ‫رﻳﻨﮓ ﻫﺎي ﭘﻴﺴﺘﻮن‬
‫‪14‬‬ ‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪14‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ‬
‫‪14‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻧﺸﻴﻦ‬
‫‪15‬‬ ‫راﻫﻨﻤﺎﻫﺎي ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪15‬‬ ‫ﻓﻨﺮﻫﺎي ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪15‬‬ ‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪15‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪15‬‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫‪15‬‬ ‫ﺑﻮش ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬
‫‪15‬‬ ‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ي ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪16‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪16‬‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫‪16‬‬ ‫ﭘﻴﻦ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن اﺻﻠﻲ‬
‫‪16‬‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي اﺻﻠﻲ‬
‫‪16‬‬ ‫واﺷﺮﻫﺎي ﺗﺨﺖ ) ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ﻛﻒ ﮔﺮد(‬
‫‪16‬‬ ‫ﭘﻴﻦ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫‪16‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت وزﻧﻲ‬
‫‪17‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪17‬‬ ‫ﺷﺎﺗﻮن‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪18‬‬ ‫ﻧﻴﻢ ﻫﻼﻟﻲ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎ‬
‫‪18‬‬ ‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪18‬‬ ‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت وزﻧﻲ‬
‫‪18‬‬ ‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪18‬‬ ‫ﻧﻮﺳﺎن ﮔﻴﺮ ﭘﻮﻟﻲ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪18‬‬ ‫ﭘﻮﻟﻲ و ﻧﻮﺳﺎن ﮔﻴﺮ داﺧﻠﻲ‬
‫‪18‬‬ ‫ﻧﻮﺳﺎن ﮔﻴﺮﺧﺎرﺟﻲ‬
‫‪19‬‬ ‫ﻛﺎرﺗﺮ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪3‬‬
‫‪19‬‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ روﻏﻦ ﻛﺎري‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪19‬‬ ‫ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪19‬‬ ‫ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪19‬‬ ‫ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪19‬‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﻲ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪20‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪20‬‬ ‫ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪20‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪20‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﻫﺎ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪20‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﻫﺎ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪20‬‬ ‫اﻧﮋﻛﺘﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪20‬‬ ‫اﻧﮋﻛﺘﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪21‬‬ ‫ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ دود‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪21‬‬ ‫ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪21‬‬ ‫ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪21‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ ي ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻫﻮا‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪21‬‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪21‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري‪ ،‬ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪21‬‬ ‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﻮﻣﻮﺳﺘﺎت ﺧﻨﻚ ﻛﺎري‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬

‫اﺑﺰارﻫﺎ‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫‪22‬‬ ‫اﺑﺰارﻫﺎي وﻳﮋه‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫‪24‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪24‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت وزﻧﻲ‬
‫‪25‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت‬
‫‪25‬‬ ‫وﻟﻮو ‪D7DLAE2‬‬
‫‪27‬‬ ‫وﻟﻮو ‪D7DEAE2‬‬
‫‪28‬‬ ‫وﻟﻮو ‪D7DGAE2‬‬
‫‪29‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﺗﻌﻤﻴﺮ‬
‫‪30‬‬ ‫ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژ‪ ،‬ﺟﺪا ﻛﺮدن‬
‫‪31‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﻧﺼﺐ روي ﭘﺎﻳﻪ‬
‫‪31‬‬ ‫دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه رﻳﻞ ﻣﺤﺎﻓﻆ‪ ،‬ﺟﺪا ﻛﺮدن‬
‫‪33‬‬ ‫ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ و ﻓﻴﻠﺘﺮ روﻏﻦ ‪ ،‬ﺟﺪا ﻛﺮدن‬
‫‪34‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﺟﺪا ﻛﺮدن‬
‫‪35‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري و ﻣﺤﻔﻈﻪ ي ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‪ ،‬ﺟﺪا ﻛﺮدن‬
‫‪36‬‬ ‫ﺗﻠﻪ ي روﻏﻦ‪ ،‬ﺟﺪا ﻛﺮدن‬
‫‪36‬‬ ‫ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬
‫‪40‬‬ ‫ﭘﻤﭗ‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬
‫‪41‬‬ ‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬
‫‪43‬‬ ‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺟﻠﻮ ﺑﺎ ﭘﻤﭗ روﻏﻦ و ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬
‫‪45‬‬ ‫ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻫﺎ و ﺷﺎﺗﻮن ﻫﺎ‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬
‫‪46‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬
‫‪48‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ و ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬
‫‪48‬‬ ‫ﺑﻮش ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ‬

‫‪4‬‬
 ‫‪49‬‬ ‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ي ﻣﺤﻮر اﻧﺘﻘﺎل ﻗﺪرت‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬
‫‪50‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬
‫‪51‬‬ ‫ﺑﻮش ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬
‫‪52‬‬ ‫ﺑﺪﻧﻪ ي ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ‬
‫‪53‬‬ ‫ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻫﺎ‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ‬
‫‪55‬‬ ‫ﺷﺎﺗﻮن ﻫﺎ‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ‬
‫‪58‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ‬
‫‪59‬‬ ‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺟﻠﻮ ﺑﺎ ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‪ ،‬ﺟﺪا ﻛﺮدن‬
‫‪60‬‬ ‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺟﻠﻮ ﺑﺎ ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‪ ،‬ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻛﺮدن‬
‫‪61‬‬ ‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ‪ ،‬ﺗﻌﻮﻳﺾ آب ﺑﻨﺪ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫‪61‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪62‬‬ ‫ﺑﻮش ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ‬
‫‪63‬‬ ‫ﺑﻮش ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪64‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ و ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ‬
‫‪64‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪66‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪69‬‬ ‫ﭘﻴﺴﺘﻮن و ﺷﺎﺗﻮن‪ ،‬ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻛﺮدن‬
‫‪70‬‬ ‫ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻫﺎ و ﺷﺎﺗﻮن ﻫﺎ‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪71‬‬ ‫ﺗﻌﻴﻴﻦ اﻧﺪازه واﺷﺮ ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫‪73‬‬ ‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪73‬‬ ‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺟﻠﻮ ﺑﺎ ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪78‬‬ ‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﺤﻮر اﻧﺘﻘﺎل ﮔﺸﺘﺎور‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪78‬‬ ‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪79‬‬ ‫ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪81‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﻫﺎ‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪82‬‬ ‫اﻧﮋﻛﺘﻮرﻫﺎ و ﺧﻄﻮط ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﻲ‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪84‬‬ ‫ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ‪ ،‬ﻟﻮﻟﻪ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻫﻮا و درﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪85‬‬ ‫ﺗﻠﻪ ي روﻏﻦ‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪86‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري و ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪87‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪88‬‬ ‫ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ و ﻓﻴﻠﺘﺮ روﻏﻦ‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪88‬‬ ‫دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ و رﻳﻞ ﻣﺤﺎﻓﻆ‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪90‬‬ ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪91‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ از روي ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه‬
‫‪92‬‬ ‫ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژ‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫‪94‬‬ ‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪94‬‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫‪94‬‬ ‫ﻣﺤﻞ ﻧﺸﻴﻤﻨﮕﺎه ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪94‬‬ ‫واﺷﺮ ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫‪94‬‬ ‫ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬داده ﻫﺎي وزﻧﻲ‬
‫‪94‬‬ ‫ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪95‬‬ ‫ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﺗﻌﻤﻴﺮ‬
‫‪95‬‬ ‫ﭘﻴﺎده ﻛﺮدن‬
‫‪98‬‬ ‫ﭘﺎﻳﻪ اﺳﺒﻚ ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ‬
‫‪98‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻛﺮدن‬

‫‪5‬‬
 ‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪر ﺑﺎ ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫‪99‬‬ ‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪99‬‬ ‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪99‬‬ ‫در ﭘﻮش ﻫﺎي ﭘﻴﭽﻲ‬
‫‪99‬‬ ‫ﺗﻠﻪ ي روﻏﻦ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫ﺑﻮش ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﭘﻴﺴﺘﻮن‬
‫‪100‬‬ ‫ﺑﻮش ﻫﺎي ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪100‬‬ ‫ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻫﺎ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪100‬‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫‪100‬‬ ‫رﻳﻨﮓ ﻫﺎي ﭘﻴﺴﺘﻮن‬
‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪101‬‬ ‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪101‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ‬
‫‪101‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻧﺸﻴﻦ‬
‫‪102‬‬ ‫راﻫﻨﻤﺎﻫﺎ ي ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪102‬‬ ‫ﻓﻨﺮﻫﺎ ي ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪102‬‬ ‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ‪ ،‬ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ‬
‫‪102‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪102‬‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫‪102‬‬ ‫ﺑﻮش ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬
‫‪102‬‬ ‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﺷﺎﺗﻮن‪ ،‬ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ‬
‫‪103‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪103‬‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫‪103‬‬ ‫ﭘﻴﻦ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن اﺻﻠﻲ‬
‫‪103‬‬ ‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي اﺻﻠﻲ‬
‫‪103‬‬ ‫واﺷﺮﻫﺎي ﺗﺨﺖ) ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ﻛﻒ ﮔﺮد(‬
‫‪103‬‬ ‫ﭘﻴﻦ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫‪104‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت وزﻧﻲ‬
‫‪104‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪104‬‬ ‫ﺷﺎﺗﻮن ﻫﺎ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪105‬‬ ‫ﻧﻴﻢ ﻫﻼﻟﻲ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﺘﺤﺮك‬
‫‪105‬‬ ‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪105‬‬ ‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬داده ﻫﺎي وزﻧﻲ‬
‫‪105‬‬ ‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫ﻧﻮﺳﺎن ﮔﻴﺮ ﭘﻮﻟﻲ‬
‫‪105‬‬ ‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪105‬‬ ‫ﭘﻮﻟﻲ و ﻧﻮﺳﺎن ﮔﻴﺮ داﺧﻠﻲ‬
‫‪105‬‬ ‫ﻧﻮﺳﺎن ﮔﻴﺮ ﺧﺎرﺟﻲ‬
‫‪106‬‬ ‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه رﻳﻨﮕﻲ اﺳﺘﺎرت‪ ،‬ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﻛﺮدن‬
‫ﻛﺎرﺗﺮ ﻫﻤﺮاه ﮔﻴﺞ روﻏﻦ‬
‫‪107‬‬ ‫ﻛﺎرﺗﺮ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬

‫‪6‬‬
 ‫رواﻧﻜﺎري و ﺳﻴﺴﺘﻢ روﻏﻦ ﻛﺎري‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫‪108‬‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ رواﻧﻜﺎري‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‬
‫‪108‬‬ ‫ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪108‬‬ ‫ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪108‬‬ ‫ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪109‬‬ ‫ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ‬
‫‪110‬‬ ‫ﻛﻨﺘﺮل ﺑﺮاي ﻧﺸﺘﻲ ﻫﺎ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﻲ‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫‪111‬‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﻲ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﭘﻤﭗ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻓﻴﻠﺘﺮ‬
‫‪111‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪111‬‬ ‫ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪111‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫ﭘﻤﭗ اﻧﮋﻛﺘﻮر‬
‫‪111‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﻫﺎ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪111‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﻫﺎ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫اﻧﮋﻛﺘﻮرﻫﺎ‬
‫‪112‬‬ ‫اﻧﮋﻛﺘﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪112‬‬ ‫اﻧﮋﻛﺘﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪112‬‬ ‫اﻧﮋﻛﺘﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ورودي ﻫﻮا‪ ،‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﺮوﺟﻲ دود‬
‫ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ ورودي ﻫﻮا‪ ،‬ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ ﺧﺮوﺟﻲ دود‬
‫‪114‬‬ ‫ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ ﺧﺮوﺟﻲ دود‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژ‬
‫‪114‬‬ ‫ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪114‬‬ ‫ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫اﻳﻨﺘﺮﻛﻮﻟﺮﺑﺎ اﺗﺼﺎﻻت‬
‫‪114‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻫﻮا‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫‪115‬‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﭘﻤﭗ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري‪ ،‬ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬
‫‪115‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري ‪ ،‬ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪115‬‬ ‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت ﺧﻨﻚ ﻛﺎري‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬

‫‪7‬‬
"

8
 ‫ﻣﺸﺨﺼﺎت وزﻧﻲ‬
‫ﮔﺸﺘﺎورﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن اﺳﺘﺎﻧﺪارد وﻟﻮو‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن در ﺟﺪول زﻳﺮ ‪ ،‬ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﻛﻪ در زﻳﺮ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪،‬‬
‫از ﻃﺮﻳﻖ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻛﺸﺸﻲ ﺑﺮاي ﭘﻴﭻ ﻫﺎ ﺑﻜﺎر ﻣﻲ رود‪ .‬زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﻫﻴﭻ ﮔﺸﺘﺎور‬
‫دﻳﮕﺮي ذﻛﺮ ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬اﻳﻦ ﺟﺪول ﻫﺎ را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻛﻠﻲ ﺑﺮاي‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ﭘﻴﭻ و ﻣﻬﺮه ﻫﺎ در ﻧﻈﺮ ﻣﻲ ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ! در ﻣﻮرد ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻟﺒﻪ دار از ﻧﻮع ‪ U6FS‬اﻧﺪازه ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺎ ‪ 10%‬ﺑﻴﺸﺘﺮ‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﭘﻴﭽﻬﺎ و ﻣﻬﺮه ﻫﺎ را ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻤﻴﺰ و روﻏﻦ ﻛﺎري ﻛﺮد‪.‬‬
‫ﻗﺪرت ﻛﺸﺸﻲ ﻛﻼس ‪ 8.8‬ﻣﺘﺮﻳﻚ ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﮔﺎم درﺷﺖ و رﻳﺰ‬
‫ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮو ﻓﻮت‬ ‫ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم ﻣﺘﺮ‬ ‫ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬ ‫رزوه‬
‫‪7.4±1.5‬‬ ‫‪1.0±0.2‬‬ ‫‪10±2‬‬ ‫‪M6‬‬
‫‪18±3.5‬‬ ‫‪2.4±0.5‬‬ ‫‪24±5‬‬ ‫‪M8‬‬
‫‪35±7.4‬‬ ‫‪4.8±1.0‬‬ ‫‪48±10‬‬ ‫‪M10‬‬
‫‪63±13.0‬‬ ‫‪8.5±1.8‬‬ ‫‪85±18‬‬ ‫‪M12‬‬
‫‪103±18.0‬‬ ‫‪14.0±2.5‬‬ ‫‪140±25‬‬ ‫‪M14‬‬
‫‪160±33.0‬‬ ‫‪22.0±4.5‬‬ ‫‪220±45‬‬ ‫‪M16‬‬
‫‪320±63.0‬‬ ‫‪43.0±8.5‬‬ ‫‪430±85‬‬ ‫‪M20‬‬
‫‪550±110.0‬‬ ‫‪74.0±15.0‬‬ ‫‪740±150‬‬ ‫‪M24‬‬
‫اﺳﺘﺤﻜﺎم ﻛﺸﺸﻲ رزوه ﻫﺎي رﻳﺰ و درﺷﺖ ﻣﺘﺮﻳﻚ ‪10.9‬‬
‫ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮو ﻓﻮت‬ ‫ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم ﻣﺘﺮ‬ ‫ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬ ‫رزوه‬
‫‪9±1.5‬‬ ‫‪1.2±0.2‬‬ ‫‪12±2‬‬ ‫‪M6‬‬
‫‪22±3.5‬‬ ‫‪3.0±0.5‬‬ ‫‪30±5‬‬ ‫‪M8‬‬
‫‪44±7.5‬‬ ‫‪6.0±1.0‬‬ ‫‪60±10‬‬ ‫‪M10‬‬
‫‪78±14.5‬‬ ‫‪10.5±2.0‬‬ ‫‪105±20‬‬ ‫‪M12‬‬
‫‪130±22‬‬ ‫‪17.5±3.0‬‬ ‫‪175±30‬‬ ‫‪M14‬‬
‫‪204±33‬‬ ‫‪27.5±4.5‬‬ ‫‪275±45‬‬ ‫‪M16‬‬
‫‪400±66‬‬ ‫‪54.0±9.0‬‬ ‫‪540±90‬‬ ‫‪M20‬‬
‫‪594±118‬‬ ‫‪80.5±16.0‬‬ ‫‪805±160‬‬ ‫‪M24‬‬
‫رزوه ﻫﺎي ‪ ،UNC‬ﮔﺎم درﺷﺖ‬
‫ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮو ﻓﻮت‬ ‫ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم ﻣﺘﺮ‬ ‫ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬ ‫رزوه‬
‫‪6.6±1.5‬‬ ‫‪0.9±0.2‬‬ ‫‪9±2‬‬ ‫"‪1/4‬‬
‫‪13±3.0‬‬ ‫‪1.8±0.4‬‬ ‫‪18±4‬‬ ‫"‪5/16‬‬
‫‪24±5.9‬‬ ‫‪3.3±0.8‬‬ ‫‪33±8‬‬ ‫"‪3/8‬‬
‫‪40±10‬‬ ‫‪5.4±1.4‬‬ ‫‪54±14‬‬ ‫"‪7/16‬‬
‫‪59±15‬‬ ‫‪8.0±2.0‬‬ ‫‪80±20‬‬ ‫"‪1/2‬‬
‫‪89±22‬‬ ‫‪12.0±3.0‬‬ ‫‪120±30‬‬ ‫"‪9/16‬‬
‫‪130±30‬‬ ‫‪17.0±4.0‬‬ ‫‪170±40‬‬ ‫"‪5/8‬‬
‫‪220±52‬‬ ‫‪30.0±7.0‬‬ ‫‪300±70‬‬ ‫"‪3/4‬‬
‫‪360±85‬‬ ‫‪48.5±11.5‬‬ ‫‪485±115‬‬ ‫"‪7/8‬‬
‫‪530±130‬‬ ‫‪72.5±17.5‬‬ ‫‪725±175‬‬ ‫"‪1‬‬

‫‪9‬‬
 ‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬

‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور‪(Nm)/rpm‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ‪(kW)/rpm‬‬ ‫ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در‪:‬‬ ‫ﻣﺪل‬

‫‪884/1400‬‬ ‫‪160/1900‬‬ ‫ﺑﻴﻞ ﭼﺮخ زﻧﺠﻴﺮي‬

‫‪D7D EAE2‬‬
‫‪EC 290B‬‬

‫‪705/1400‬‬ ‫‪134/2000‬‬ ‫ﺑﻴﻞ ﭼﺮخ زﻧﺠﻴﺮي‬

‫‪D7D EBE2‬‬
‫‪EC 240B‬‬
‫)‪801(650)/1400(1300‬‬ ‫‪129(110)/2200‬‬ ‫ﮔﺮﻳﺪر‪G710B‬‬ ‫‪D7D GAE2‬‬
‫‪950(750)/1400‬‬ ‫‪153(127)/2200‬‬ ‫ﮔﺮﻳﺪر‪G720B‬‬ ‫‪D7D GBE2‬‬
‫‪900/1300‬‬ ‫‪153/2200‬‬ ‫ﮔﺮﻳﺪر‪G730B‬‬ ‫‪D7D GCE2‬‬
‫‪1050/1400‬‬ ‫‪180/2200‬‬ ‫ﮔﺮﻳﺪر‪G730B‬‬ ‫‪D7D GDE2‬‬
‫‪1020/1400‬‬ ‫‪162/2100‬‬ ‫ﻟﻮدر ﭼﺮخ ﻻﺳﺘﻴﻜﻲ‪L120E‬‬ ‫‪D7D LAE2‬‬

‫دﻳﺰل ﭼﻬﺎر زﻣﺎﻧﻪ‬ ‫ﻧﻮع‬

‫ﺗﺰرﻳﻖ ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ اﺣﺘﺮاق‬
‫‪6‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻠﻨﺪرﻫﺎ‬
‫‪12‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ‬
‫)‪7.15 dm3 ( 1.89 us gal‬‬ ‫ﺣﺠﻢ ﺟﺎﺑﺠﺎﻳﻲ‬
‫در ﺟﻬﺖ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ﭘﺎدﺳﺎﻋﺘﮕﺮد‬ ‫ﺟﻬﺖ دوران‬
‫‪18.1‬‬ ‫ﻧﺴﺒﺖ ﺗﺮاﻛﻢ‬
‫‪1-5-3-6-2-4‬‬ ‫ﺗﺮﺗﻴﺐ اﺣﺘﺮاق‬
‫‪ 2275±50‬دور ﺑﺮ دﻗﻴﻘﻪ‬ ‫ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ دور درﺟﺎ‬
‫‪2100‬دور ﺑﺮ دﻗﻴﻘﻪ‬ ‫دور ‪drop-off‬‬

‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬داده ﻫﺎي وزﻧﻲ‬

‫دﻳﮕﺮ‬ ‫‪LAE2‬‬

‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪ 700‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم‬ ‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪ 760‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﺧﺎﻟﻲ از روﻏﻦ‬

‫)‪ 1543‬ﭘﻮﻧﺪ(‬ ‫)‪ 1675.5‬ﭘﻮﻧﺪ(‬

‫‪10‬‬
 ‫ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫‪26‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد‬
‫‪M14‬‬ ‫رزوه‬
‫‪ 141‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 5.6‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﻃﻮل‬
‫ﻣﺤﻞ ﻧﺸﻴﻤﻨﮕﺎه ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫ﻗﻄﺮ‬
‫‪ 49+0.025‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)اﻳﻨﭻ‪(1.9+0.00098‬‬ ‫ورودي ﻫﻮا‬
‫‪ 43.5+0.025‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ) اﻳﻨﭻ‪(1.7+0.00098‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ دود‬
‫ﻋﻤﻖ‬
‫‪ 11+1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)اﻳﻨﭻ‪(0.433+0.039‬‬ ‫ورودي ﻫﻮا‬
‫‪ 11+1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ) اﻳﻨﭻ‪(0.433+0.039‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ دود‬
‫واﺷﺮ ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫ﺑﺮاي ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺑﺎ ارﺗﻔﺎع‬ ‫ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري‬
‫‪ 0.28-0.53‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)اﻳﻨﭻ ‪(0.011-0.021‬‬ ‫‪1‬ﺳﻮراخ‬
‫‪ 0.54-0.63‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)اﻳﻨﭻ ‪(0.0213-0.025‬‬ ‫‪2‬ﺳﻮراخ‬
‫‪ 0.64-0.75‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )اﻳﻨﭻ ‪(0.025-0.03‬‬ ‫‪3‬ﺳﻮراخ‬
‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬داده ﻫﺎي وزﻧﻲ‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ‪80‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم) ‪176.4‬ﭘﻮﻧﺪ(‬ ‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 9±1‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 6.64±0.74‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮو ﻓﻮت(‬ ‫در ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ‬

‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ‪:‬‬

‫‪ 50‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 36.9‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮو ﻓﻮت(‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪1‬‬
‫‪ 130‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 95.9‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮو ﻓﻮت(‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ‪2‬‬
‫‪90°‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ‪3‬‬

‫ﺑﻠﻮك ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬

‫‪ 108+0.02‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 4.25+0.000787‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 108.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 4.256‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 130‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 5.12‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 8.92+0.03‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.35+0.0012‬اﻳﻨﭻ(‬
‫دو ﺳﻮراخ‬
‫ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ ﺳﻴﻠﻨﺪر) ﺑﻮش(‬
‫ﻣﺤﺪوده ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﻲ‬
‫ﻛﻮرس‬
‫ﺳﻄﺢ آب ﺑﻨﺪ ﺑﺮاي ﺑﻮش‪،‬‬
‫ارﺗﻔﺎع‬
‫ﻧﺎزل ﺧﻨﻚ ﻛﺎري ﭘﻴﺴﺘﻮن‬

‫‪11‬‬
 ‫ﺑﻠﻮك ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫ﺗﻠﻪ ي روﻏﻦ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 9‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 6.64‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮو ﻓﻮت(‬
‫ﺗﺮ‪ ،‬ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻌﻮﻳﺾ‬
‫‪2‬‬
‫‪ 9-0.02‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.35-0.000787‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.03-0.08‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.0012-0.00315‬اﻳﻨﭻ(‬
‫در ﭘﻮش ﻫﺎ‬
‫ﺷﻜﻞ ‪1‬‬
‫‪ 35 4‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 25.8‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬
‫‪ 95 6‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 70.1‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬
‫‪ 75 7‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 55.3‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬
‫‪ 35 8‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 25.8‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬
‫‪ 35 13‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 25.8‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬
‫‪ 9‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 6.64‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬ ‫‪17‬‬
‫‪ 9‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 6.64‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬ ‫‪21‬‬
‫‪ 10 24‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 7.4‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫ﺑﻮش ﻫﺎي ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﻧﻮع‬
‫ﺗﻌﺪاد رﻳﻨﮓ ﻫﺎي آب ﺑﻨﺪي در ﻫﺮ ﺑﻮش‬
‫ﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫ﺳﻄﺢ آب ﺑﻨﺪ ﺗﺎ ﺑﻠﻮك ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ارﺗﻔﺎع‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺑﻮش ﺑﺎﻻي ﺑﻠﻮك ﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫‪12‬‬

‫‪3‬‬
‫‪ 42 + 0/-0.006‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 1.65+0/-0.000236‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.28-0.75‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.011-0.03‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻋﻼﻣﺖ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ‬
‫‪ 71 ± 0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 2.79±0.0039‬اﻳﻨﭻ (‬
‫‪ 16.66 ± 0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.656 ±0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪2‬‬
‫ﻣﺨﺮوﻃﻲ‬
‫‪ 0.17‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.0067‬اﻳﻨﭻ(‬
‫دﻫﺎﻧﻪ رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن درورودي رﻳﻨﮓ‪:‬‬
‫‪ 0.8‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.031‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 2.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.098‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪1‬‬
‫‪ 3‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.12‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.10‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.0034‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 1.15‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.045‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪13‬‬
‫ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻫﺎ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫ﺗﻌﺪاد ﺷﻴﺎرﻫﺎي رﻳﻨﮓ‬
‫ﮔﮋن ﭘﻴﻦ ‪ ،‬ﻗﻄﺮ‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ارﺗﻔﺎع ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺑﺎﻻي ﺳﻄﺢ‬
‫ﺑﻠﻮك ﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري ﺳﻤﺖ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ‬
‫ﻓﻀﺎي اﺣﺘﺮاق‬
‫ﻗﻄﺮ‬
‫ﻋﻤﻖ‬
‫رﻳﻨﮓ ﻫﺎي ﭘﻴﺴﺘﻮن‬
‫رﻳﻨﮓ ﻫﺎي ﺗﺮاﻛﻢ‬
‫ﺗﻌﺪاد‬
‫ﻟﻘﻲ رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن در ﺷﻴﺎر‪:‬‬
‫رﻳﻨﮓ ﺗﺮاﻛﻢ ﺑﺎﻻﻳﻲ‬
‫رﻳﻨﮓ ﺗﺮاﻛﻢ ﭘﺎﺋﻴﻨﻲ‬
‫رﻳﻨﮓ ﺗﺮاﻛﻢ ﺑﺎﻻﻳﻲ‬
‫رﻳﻨﮓ ﺗﺮاﻛﻢ ﭘﺎﺋﻴﻨﻲ‬
‫رﻳﻨﮓ روﻏﻨﻲ )ﻟﻴﺴﻪ(‬
‫ﺗﻌﺪاد‬
‫ﻋﺮض ﺑﺎ ﻓﻨﺮ‬
‫ﻟﻘﻲ رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن در ﺷﻴﺎر‬
‫رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن در ورودي رﻳﻨﮓ‬
 ‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬

‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ‬
‫ﻗﻄﺮ ﺳﺮ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪ 48.0 ±0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 1.89 ± 0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي ﻫﻮا‬
‫‪ 42.0 ±0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 1.65 ± 0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ دود‬
‫ﻗﻄﺮ ﺷﺎﻓﺖ‬
‫‪ 8.98-0.015‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.354-0.00059‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي ﻫﻮا‬
‫‪ 8.96-0.015‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.353-0.00059‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺧﺮوﺟﻲ دود‬
‫ﻟﺒﻪ ﺳﺮ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪ 2.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.083‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي ﻫﻮا‬
‫‪ 1.8‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.071‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺧﺮوﺟﻲ دود‬
‫زاوﻳﻪ ﻧﺸﻴﻨﮕﺎه ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪29.5°‬‬ ‫ورودي ﻫﻮا‬
‫‪44.5°‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ دود‬
‫زاوﻳﻪ ﻧﺸﻴﻨﮕﺎه در ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫‪30°‬‬ ‫ورودي ﻫﻮا‬
‫‪45°‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ دود‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻴﻦ ﺳﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ‪ -‬ﻛﻨﺎره‬
‫‪ 1.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.059‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﭘﺎﺋﻴﻨﻲ ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫ﻟﻘﻲ ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر ﺳﺮد‪ ،‬ﻣﻘﺪار‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ‬
‫‪ 0. 35± 0.05‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.0138±0.00197‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ورودي ﻫﻮا‬
‫‪ 0.55 ± 0.05‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.0217±0.00197‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺧﺮوﺟﻲ دود‬
‫ﻧﺸﻴﻤﻨﮕﺎه ﻫﺎي ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫ﻋﺮض ﻧﺸﻴﻤﻨﮕﺎه ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪ 2.8‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.110‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي ﻫﻮا‬
‫‪ 2.2‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.0866‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ دود‬
‫ﻗﻄﺮ ﺑﻴﺮوﻧﻲ‪ ،‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫‪ 49.09±0.02‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 1.93±0.000787‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي ﻫﻮا‬
‫‪ 43.06±0.02‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 1.695±0.000787‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ دود‬
‫ارﺗﻔﺎع‬
‫‪ 7.5±0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.295±0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي ﻫﻮا‬
‫‪ 7.9±0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.311±0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ دود‬

‫‪14‬‬
 ‫راﻫﻨﻤﺎﻫﺎي) ﮔﺎﻳﺪ( ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪ 63-0.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻃﻮل‬
‫)‪ 2.48-0.0197‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 9.025-9.04‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ‬
‫)‪ 0.355-0.356‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 23-0.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ارﺗﻔﺎع ﺑﺎﻻي ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫)‪ 0.9055-0.0197‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻟﻘﻲ‪ ،‬ﺷﺎﻓﺖ ﺳﻮﭘﺎپ‪ -‬راﻫﻨﻤﺎ‬
‫ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ‪ 0.10.‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.00394‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي ﻫﻮا‬
‫ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ‪ 0.13 .‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.00512‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ دود‬
‫ﻓﻨﺮﻫﺎي ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫ﺗﻜﻲ‬ ‫ﻧﻮع‬
‫‪ 4.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.177‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﻗﻄﺮ ﺳﻴﻢ‬
‫‪64.7±1.3‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻃﻮل‪ ،‬ﺑﻲ ﺑﺎر‬
‫)‪ 2.55±0.0512‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬

‫‪ 20±2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 14.75±1.48‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬ ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﻗﻔﻠﻲ‬
‫‪ 21‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 15.49‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮو ﻓﻮت(‬ ‫ﭘﺎﻳﻪ اﺳﺒﻚ‪M10 ،‬‬

‫ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬

‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬

‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه‬ ‫ﻣﺤﺮك‬
‫‪ 0.050-0.124‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻟﻘﻲ ﺷﻌﺎﻋﻲ‬
‫‪ 0.1-0.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻟﻘﻲ ﻣﺤﻮري‬
‫)‪ 0.00394-0.0197‬اﻳﻨﭻ(‬

‫‪ 0.031-0.095‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ ﻟﻘﻲ ﭘﻬﻠﻮي دﻧﺪاﻧﻪ‬

‫)‪ 0.00122-0.00374‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ‪-‬ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫ﺑﻮش ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬
‫‪7‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد‬
‫‪ 65+0.054/-0‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﺑﻮش ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‪ ،‬ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ‬
‫)‪ 2.56+0.00213.-0‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ(‬
‫‪ 65.080‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 2.562‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﻣﺤﺪوده ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﻲ‬
‫‪ 1.988+0.012‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﺿﺨﺎﻣﺖ‬
‫)‪0.0783+0.00047‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ(‬
‫‪ 2+0.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺑﻮش ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن در ﻧﺰدﻳﻜﺘﺮﻳﻦ ﻣﺤﻞ ﺑﻪ‬
‫)‪ 0.07874+0.01969‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ‬
‫از ﻟﺒﻪ ﺑﻴﺮوﻧﻲ ﺑﺪﻧﻪ ي ﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 21±2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 15.49±1.475‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮو ﻓﻮت(‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬

‫‪15‬‬

‫‪ 973.2‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 38.3‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.1-0.3‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.00394-0.01182‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.03-0.092‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.00118-0.00362‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ(‬
‫‪ 0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 85.00-84.98‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 3.3464-3.3457‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 84.75-84.73‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 3.3366-3.3358‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 84.50-84.48‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 3.3268-3.326‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.01‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.000394‬اﻳﻨﭻ(‬
‫)‪38.00+0.06(1.496+0.00236‬‬
‫‪ 0.40‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.01575‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 38.46‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 1.514‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺗﻌﻮﻳﺾ‬
‫‪ 85.03-85.066‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 3.3476-3.349‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 2.727-2.735‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.10736-0.10768‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 2.852-2.860‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.1123-0.1126‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 2.977-2.985‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.1172-0.1175‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 2.9-0.05‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.1142+0.00197‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.2‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.00787‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 68.00-67.98‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 2.6772-2.6764‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 67.75-67.73‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 2.6673-26665‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 67.50-67.48‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 2.6575-2.6567‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.01‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.000394‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪ 75‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم )‪ 165.4‬ﭘﻮﻧﺪ(‬
‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫ﻃﻮل‬
‫ﻟﻘﻲ ﻣﺤﻮري‬
‫ﻟﻘﻲ ﺷﻌﺎﻋﻲ‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺧﻴﺰ‬
‫ﭘﻴﻦ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن اﺻﻠﻲ‬
‫ﻗﻄﺮ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﻗﻄﺮ ﭘﺲ از ﺗﻌﻤﻴﺮ اول‬
‫)‪(0.0098 in‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﭘﺲ از ﺗﻌﻤﻴﺮ دوم‬
‫)‪(0.01967 in‬‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺑﻴﻀﻲ ﺑﻮدن‬
‫ﻋﺮض‪ ،‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﻫﺮ اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه‬
‫ﻣﺤﺪوده اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه‬
‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي اﺻﻠﻲ‬
‫ﻧﻮع‬
‫ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ‪ ،‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ‪ 0.25‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ اورﺳﺎﻳﺰ‬
‫)‪(0.0098 in‬‬
‫دوﻣﻴﻦ اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه‪ 0. 50‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ اورﺳﺎﻳﺰ‬
‫)‪(0.01967 in‬‬
‫ﺑﻐﻞ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ‪ ،‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه‬
‫ﭘﻴﻦ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﺘﺤﺮك‬
‫ﻗﻄﺮ‪ ،‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﻗﻄﺮ ﭘﺲ از ﺗﻌﻤﻴﺮ اول‪ 0.25‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪(0.0098 in‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﭘﺲ از ﺗﻌﻤﻴﺮدوم‪ 0. 50‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪(0.01967 in‬‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺑﻴﻀﻲ ﺑﻮدن‬
‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت وزﻧﻲ‬
‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫‪16‬‬
 ‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 50‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪36.9‬ﻓﻮت ﭘﻮﻧﺪ (‬ ‫ﻛﭙﻪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن اﺻﻠﻲ‬
‫‪60°‬‬
‫‪60°‬‬
‫‪ 30‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(22ibf ft‬‬ ‫ﻛﭙﻪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫‪60°‬‬
‫‪60°‬‬
‫ﺷﺎﺗﻮن ﻫﺎ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﻛﺪ ﻋﺪدي‬ ‫ﻧﺸﺎن ﮔﺬاري‪ ،‬ﺷﺎﺗﻮن و ﻛﭙﻪ‬
‫‪ 210+0.06‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻃﻮل ‪C-C‬‬
‫)‪ 8.268+0.00236‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺑﻮش ﺷﺎﺗﻮن ﺳﻤﺖ ﮔﮋن ﭘﻴﻦ‪ ،‬ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ ‪ 42.04-42.05‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪1.655-1.656‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﻣﺤﺪوده ﺳﺎﻳﺶ‬
‫‪ 0.08‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )اﻳﻨﭻ ‪(0.00315‬‬
‫ﺑﻮش ﺷﺎﺗﻮن ﺳﻤﺖ ﮔﮋن ﭘﻴﻦ‪،‬ﻗﻄﺮﺧﺎرﺟﻲ ‪ 45.58-45.62‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 1.798+196‬اﻳﻨﭻ (‬
‫‪ 45.5+0.02‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻗﻄﺮ ﺳﻮراخ در ﺷﺎﺗﻮن‬
‫)‪ 1.791+0.000787‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﭘﻴﭻ اﻧﺘﻬﺎي ﭘﻴﺴﺘﻮن‬
‫‪ 72.5+0.02‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫اﻧﺘﻬﺎي ﺷﺎﺗﻮن‪ ،‬ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ ﺑﺎ‬
‫)‪ 2.854+0.000787‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺑﺎ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ﻧﺼﺐ ﺷﺪه‬
‫‪ 0.3-0.4‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻟﻘﻲ‪ ،‬ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﺷﺎﺗﻮن‬
‫)‪ 0.01182-0.01575‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺗﻮازي ﻣﺤﻮري‬
‫اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي "‪ "a‬ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ ‪ 0.05‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.00197‬اﻳﻨﭻ(در ﻓﺎﺻﻠﻪ ‪ X‬ﺑﻴﺸﺘﺮاز‬
‫‪ 100‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 3.94‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪2‬‬

‫ﻫﻢ ﻣﺤﻮري ﻋﻤﻮدي‬

‫ﺗﻠﺮاﻧﺲ ﻣﺠﺎز ‪ A‬ﺗﺎ ‪ 0.05: B‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.00197‬اﻳﻨﭻ( در ﻓﺎﺻﻠﻪ ‪ X‬ﺑﻴﺸﺘﺮاز‬
‫‪ 100‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 3.94‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪3‬‬

‫‪17‬‬

‫‪ 68.03-68.07‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 2.6783-2.6799‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 67.78-67.82‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 2.668-2.670in‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 67.53-67.57‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫) ‪ 2.659-2.660‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 2.222-2.232‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.08748-0.08787‬اﻳﻨﭻ (‬
‫‪ 0.036-0.096‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.00142-0.00378‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪129‬‬
‫‪ 0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪ 55‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم)‪(121.3ibs‬‬
‫‪ 20-30‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(14.75-22 ibf ft‬‬
‫‪ 30-40‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(22-29.5 ibf ft‬‬
‫‪60°‬‬
‫‪30°‬‬
‫‪60°‬‬
‫‪ 99±10‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(73±7.4 ibf ft‬‬
‫‪ 243±25‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪(179±18.4ibf ft‬‬
‫ﻧﻮﺳﺎن ﮔﻴﺮ ﭘﻮﻟﻲ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 40-50‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬
‫) ‪(29.5-36.9 ibf ft‬‬
‫‪60°‬‬
‫‪60°‬‬
‫‪ 70‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 51.6‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮو ﻓﻮت(‬
‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﺘﺤﺮك‬
‫ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ‬
‫اوﻟﻴﻦ اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه ‪ 0.25‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.098‬اﻳﻨﭻ(‬
‫دوﻣﻴﻦ اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه ‪ 0.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫) ‪ 0.01967‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ‪ ،‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﻟﻘﻲ ﺷﻌﺎﻋﻲ‬
‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﺗﻌﺪاد دﻧﺪاﻧﻪ ﻫﺎ‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ اﻧﺤﺮاف ﻣﺤﻮري ‪150‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ از ﻣﺮﻛﺰ‬
‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت وزﻧﻲ‬
‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ‬
‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ ،1‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ‪ 30-45‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 1.18-1.77‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ ،1‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ‪ 50-85‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 1.97-3.35‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ ،2‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ‪ 30-85‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫) ‪1.18-3.35‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪،3‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي‪ 30‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ) ‪1.18‬اﻳﻨﭻ‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ ،3‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ‪ 30-85‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 1.38-3.35‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ‪M12‬‬
‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ‪M16‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ‪1‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ‪2‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ‪3‬‬
‫ﻧﻮﺳﺎن ﮔﻴﺮ ﺧﺎرﺟﻲ‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫‪18‬‬
 ‫ﻛﺎرﺗﺮ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 21+2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(15.49+1.475 ibf ft‬‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ روﻏﻦ ﻛﺎري‪،‬وﻳﮋﮔﻲ ﻫﺎ‬
‫‪ 20‬ﻟﻴﺘﺮ)‪(5.3 us gal‬‬ ‫ﺗﻌﻮﻳﺾ روﻏﻦ‪ ،‬ﺣﺠﻢ )ﻛﺎرﺗﺮ اﺳﺘﺎﻧﺪارد(‬
‫)‪80 °C(176 °F‬‬ ‫دﻣﺎي روﻏﻦ‪ ،‬ﻧﺮﻣﺎل‬
‫)‪125 °C(257 °F‬‬ ‫دﻣﺎي روﻏﻦ‪ ،‬ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ‬
‫‪ 450‬ﻛﻴﻠﻮ ﭘﺎﺳﻜﺎل)‪(65.25 psi‬‬ ‫ﻓﺸﺎر روﻏﻦ در دور ‪ 1100‬دور ﺑﺮ دﻗﻴﻘﻪ‬
‫‪80‬ﻛﻴﻠﻮ ﭘﺎﺳﻜﺎل)‪(11.6 psi‬‬ ‫ﻓﺸﺎر روﻏﻦ دور درﺟﺎ‬
‫‪400 ±40‬ﻛﻴﻠﻮ ﭘﺎﺳﻜﺎل)‪(58± 5.8 psi‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ورودي‬
‫‪250±50‬ﻛﻴﻠﻮ ﭘﺎﺳﻜﺎل‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺳﺮ رﻳﺰ ‪ ،‬ﻓﺸﺎر ورودي‬
‫)‪(36.25±7.25psi‬‬
‫‪1‬‬ ‫ﻓﻴﻠﺘﺮ روﻏﻦ‪ ،‬ﺷﻤﺎره‬
‫‪1‬‬ ‫ﻓﻴﻠﺘﺮﺟﺮﻳﺎن ﻛﺎﻣﻞ‬
‫‪ 0.012‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪(0.000472 in‬‬ ‫ﺗﺼﻔﻴﻪ‬
‫ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫دﻧﺪه اي‬ ‫ﻧﻮع‬
‫‪ 14.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪(0.571 in‬‬ ‫ﻋﺮض‪ ،‬روﺗﻮر‬
‫)‪901.min(23.78 us gal‬‬ ‫دﺑﻲ در ‪ 2500‬دور ﺑﺮ دﻗﻴﻘﻪ‬
‫ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 9‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(6.64 ibf ft‬‬ ‫ﻛﺎور ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫‪ 21±2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(15.49±1.475 ibf ft‬‬ ‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫‪ 21±2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(15.49±1.475 ibf ft‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ ﻣﻜﺶ روﻏﻦ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫ﻛﻮﻟﺮروﻏﻦ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 21±2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(15.49±1.475 ibf ft‬‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻓﻠﻨﺞ دار‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪1‬‬
‫‪ 80‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(59 ibf ft‬‬
‫‪ 170‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(125.4 ibf ft‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪2‬‬
‫‪ 80‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(59 ibf ft‬‬ ‫درﭘﻮش‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﻲ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪ 0.5‬ﻣﮕﺎ ﭘﺎﺳﻜﺎل)‪(72.5 psi‬‬ ‫ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ‬
‫‪ 0.28‬ﻣﮕﺎ ﭘﺎﺳﻜﺎل)‪(40.6 psi‬‬ ‫ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺑﻌﺪ از ﺗﺼﻔﻴﻪ ﺳﻮﺧﺖ در‬
‫‪ 1500‬دور ﺑﺮ دﻗﻴﻘﻪ‬
‫)‪600 l.min (158.5 us gal‬‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ دﺑﻲ ﺳﻮﺧﺖ در ‪ 1500‬دور ﺑﺮ دﻗﻴﻘﻪ‬

‫‪19‬‬
 ‫ﭘﻤﭗ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪ 0.6±0.05‬ﻣﮕﺎ ﭘﺎﺳﻜﺎل‬ ‫ﺷﻴﺮ اﻃﻤﻴﻨﺎن ﭘﻤﭗ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬
‫)‪(87±7.25 psi‬‬ ‫ﻓﺸﺎر ورودي‬
‫‪ 50±5‬ﻛﻴﻠﻮ ﭘﺎﺳﻜﺎل‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺳﺮ رﻳﺰ‪ ،‬ﻓﺸﺎر ورودي‬
‫)‪(7.25±0.725 psi‬‬
‫ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪ 0.005‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪(0.0001969 in‬‬ ‫ﺗﺼﻔﻴﻪ‬
‫‪ 0.006‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪(0.0002362 in‬‬ ‫ﭘﻴﺶ ﻓﻴﻠﺘﺮ – ﺗﻠﻪ ي آب‪ ،‬ﺗﺼﻔﻴﻪ‬
‫ﭘﻤﭗ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 21±2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬ ‫ﭘﻴﭻ ﺗﻨﻈﻴﻢ‬
‫)‪(15.49±1.475 ibf ft‬‬
‫ﭘﻤﭗ ﻫﺎ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪6‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد‬
‫‪Bosch‬‬ ‫ﺳﺎﺧﺖ‬
‫‪Pf 33‬‬ ‫ﻣﺪل‬
‫ﭘﻤﭗ ﻫﺎ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫‪ 5‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(3.7 ibf ft‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪1‬‬
‫‪ 30‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(22 ibf ft‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪2‬‬

‫اﻧﮋﻛﺘﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬

‫‪D7D EBE2, GAE2,‬‬ ‫‪D7D LAE2,‬‬
‫‪GBE2, GCE2,‬‬ ‫‪EAE2‬‬
‫‪GDE2‬‬
‫)‪250 bar (3625 psi‬‬ ‫‪275±12 bar‬‬ ‫ﻓﺸﺎر ورودي‬
‫)‪(3987.5±174 psi‬‬
‫)‪255 bar (3697.5 psi) 230 bar(3335psi‬‬ ‫ﻛﻨﺘﺮل ﻧﺸﺘﻲ ﻫﺎ‬
‫ﺑﺮاي ‪ 10‬ﺛﺎﻧﻴﻪ‬ ‫ﺑﺮاي ‪ 10‬ﺛﺎﻧﻴﻪ‬
‫اﻧﮋﻛﺘﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 16±5‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(11.5±3.7 ibf ft‬‬ ‫ﭘﻴﭻ‪ ،‬ﭘﺎﻳﻪ اﻧﮋﻛﺘﻮر‬
‫‪ 40-50‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(29.5-36.9 ibf ft‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎ‪ ،‬ﻟﻮﻟﻪ ﺗﺤﻮﻳﻞ‬

‫‪20‬‬
 ‫ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ دود‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 25‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(18.4 ibf ft‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﻗﻔﻠﻲ‬
‫ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪Schwitzer‬‬ ‫ﺳﺎﺧﺖ‬
‫ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ﻛﺎري‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ روﻏﻦ ﻛﺎري‬
‫‪ 0.95.0.88‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻟﻘﻲ ﺷﻌﺎﻋﻲ ﺳﻤﺖ ﻛﻤﭙﺮ ﺳﻮر‬
‫)‪(0.0374.0.0346 in‬‬
‫‪ 0.14.0.10‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻟﻘﻲ ﻣﺤﻮري‬
‫‪0.00551.0.00394in‬‬
‫ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 21±2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ‪M6 ،‬‬
‫)‪(15.49±1.475 ibf ft‬‬
‫‪ 40±4‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ‪M10،‬‬
‫)‪(29.5±2.95 ibf ft‬‬
‫‪ 21±2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ ﺗﺤﻮﻳﻞ روﻏﻦ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫)‪(15.49±1.475 ibf ft‬‬
‫‪ 21±2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺮﮔﺸﺖ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫)‪(15.49±1.475 ibf ft‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﻫﻮا‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 9‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(6.64 ibf ft‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﻗﻔﻠﻲ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺪار ﺑﺴﺘﻪ ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر‬ ‫ﻧﻮع‬
‫)‪90 kPa(1305 psi‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺨﻠﻴﻪ‪ ،‬ﺑﺎز ﻣﻲ ﺷﻮد در ﻓﺸﺎر‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪ 9.8‬ﻟﻴﺘﺮ)‪(2.6 us gal‬‬ ‫ﺳﻴﺎل ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه ﺣﺠﻢ در ﻣﻮﺗﻮر‬
‫واﺗﺮ ﭘﻤﭗ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﭘﻮﻟﻲ ﻣﺘﺤﺮك ﭘﻤﭗ ﺳﺎﻧﺘﺮﻳﻔﻮژ‬ ‫ﭘﻤﭗ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري‪ ،‬ﻧﻮع‬
‫ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت ﭘﻴﺴﺘﻮن‬ ‫ﺗﻮﻣﻮﺳﺘﺎت‪ ،‬ﻧﻮع‬
‫‪1‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد‬
‫)‪83 °C(181 °F‬‬ ‫ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺑﺎز ﺷﺪن در‬
‫)‪95 °C(203 °F‬‬ ‫ﺑﺎز ﺷﺪن ﻛﺎﻣﻞ در‬
‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت آب‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 30‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(22 ibf ft‬‬ ‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬
‫‪ 18+2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(13.3+1.475 ibf ft‬‬ ‫واﺗﺮ ﭘﻤﭗ و ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬

‫‪21‬‬
 ‫اﺑﺰارﻫﺎ‬

‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬

‫اﺑﺰارﻫﺎي وﻳﮋه ﻛﻪ در زﻳﺮ آﻣﺪه اﺳﺖ ‪ .‬ﺑﺮاي ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد و ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ از‬
‫ﻃﺮف واﺣﺪ ﭘﺸﺘﻴﺒﺎﻧﻲ ﻣﺸﺘﺮي ‪ Volvo CE‬ﺳﻔﺎرش داده ﺷﻮﻧﺪ‬

‫اﺑﺰارﻫﺎي وﻳﮋه‬
‫‪11 666 014‬‬ ‫ﺟﻚ‬
‫‪11 666 030‬‬ ‫ﭘﻤﭗ‬
‫‪998 6485‬‬ ‫اﺳﺘﻨﺪ )ﻣﻴﺰ ﻣﻮﻧﺘﺎژ(‬
‫‪999 2000‬‬ ‫ﺳﻨﺒﻪ‬
‫‪999 3713‬‬ ‫ﻣﻴﻠﻪ ﻳﺪك ﻛﺶ‬
‫‪999 3717‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﺳﺮﻳﻊ‬
‫‪999 3722‬‬ ‫ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه‬
‫‪999 6400‬‬ ‫ﭼﻜﺶ ﺿﺮﺑﻪ اي‬
‫‪999 6662‬‬ ‫ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻛﻨﺘﺮل ﻓﺸﺎر‬
‫‪999 6685‬‬ ‫ﻣﻬﺎر رادﻳﺎﺗﻮر‬
‫‪999 8007‬‬ ‫ﻣﺒﺪل‬

‫‪22‬‬
 ‫اﺑﺰارﻫﺎي وﻳﮋه‬
‫‪999 8671‬‬ ‫ﻓﻴﻜﺴﭽﺮ‬
‫‪999 8672‬‬ ‫اﺑﺰار ﺟﺎزﻧﻲ‬
‫‪999 8673‬‬ ‫اﺑﺰار ﺟﺎزﻧﻲ‬
‫‪999 8674‬‬ ‫ﻣﺒﺪل‬
‫‪999 8675‬‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ ﺑﻴﺮون ﻛﺶ‬
‫‪999 8678‬‬ ‫اﺑﺰار اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي‬
‫‪999 8679‬‬ ‫زواﻳﻪ ﺳﻨﺞ‬
‫‪999 8681‬‬ ‫اﺑﺰار زاوﻳﻪ اي‬
‫‪999 8687‬‬ ‫اﺑﺰار ﺟﺎزﻧﻲ‬
‫‪999 8692‬‬ ‫اﺑﺰار ﺟﺎزﻧﻲ‬
‫‪999 8695‬‬ ‫اﺑﺰار ﺟﺎزﻧﻲ‬

‫‪23‬‬
 ‫ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬

‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬

‫ﮔﺸﺘﺎور‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ‬ ‫ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در‬ ‫ﻣﺪل‬

‫‪(Nm)/rpm‬‬ ‫‪(kW)/rpm‬‬
‫‪884/1400‬‬ ‫‪160/1900‬‬ ‫‪Crawler‬‬ ‫‪ D7DEAE2‬ﺑﻴﻞ ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ‬
‫‪Excavator EC290B‬‬
‫‪705/1400‬‬ ‫‪134/2000‬‬ ‫‪Crawler Excavator‬‬ ‫‪ D7DEBE2‬ﺑﻴﻞ ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ‬
‫‪EC240B‬‬
‫)‪801(650)/1400(1300‬‬ ‫‪129(110)/2200‬‬ ‫‪Motor Grader 710 VHP‬‬ ‫‪ D7DGAE2‬ﮔﺮﻳﺪر‬
‫‪950(750)/1400‬‬ ‫‪153(127)/2200‬‬ ‫‪Motor Grader 720 VHP‬‬ ‫‪ D7DGBE2‬ﮔﺮﻳﺪر‬
‫‪900/1300‬‬ ‫‪153/2200‬‬ ‫‪Motor Grader 730 VHP‬‬ ‫‪ D7DGCE2‬ﮔﺮﻳﺪر‬
‫‪1050/1400‬‬ ‫‪180/2200‬‬ ‫‪Motor Grader 730 VHP‬‬ ‫‪ D7DGDE2‬ﮔﺮﻳﺪر‬
‫‪1020/1400‬‬ ‫‪162/2100‬‬ ‫‪Wheel Loader L 120 E‬‬ ‫‪ D7DLAE2‬ﻟﻮدر ﭼﺮخ ﻻﺳﺘﻴﻜﻲ‬

‫دﻳﺰل ﭼﻬﺎر زﻣﺎﻧﻪ‬ ‫ﻧﻮع‬

‫ﺗﺰرﻳﻖ ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ‬ ‫ﻧﻮع اﺣﺘﺮاق‬
‫‪6‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻠﻨﺪرﻫﺎ‬
‫‪12‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ‬
‫‪3‬‬
‫)‪7.15 dm (1.89 us gal‬‬ ‫ﺣﺠﻢ ﺟﺎﺑﺠﺎﻳﻲ ﭘﻴﺴﺘﻮن‬
‫درﺟﻬﺖ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪،‬ﺧﻼف ﻋﻘﺮﺑﻪ‬ ‫ﺟﻬﺖ دوران‬
‫ﻫﺎي ﺳﺎﻋﺖ‬
‫‪18,1:1‬‬ ‫ﻧﺴﺒﺖ ﺗﺮاﻛﻢ‬
‫‪1-5-3-6-2-4‬‬ ‫ﺗﺮﺗﻴﺐ اﺣﺘﺮاق‬
‫‪2275±50‬دور ﺑﺮ دﻗﻴﻘﻪ‬ ‫ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ ﺳﺮﻋﺖ درﺟﺎ‬
‫‪2100‬دور ﺑﺮ دﻗﻴﻘﻪ‬ ‫دور ‪Drop-off‬‬

‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬داده ﻫﺎي وزﻧﻲ‬

‫دﻳﮕﺮ‬ ‫‪LAE2‬‬

‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪ 700‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم‬ ‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ ‪760‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‪،‬ﺧﺎﻟﻲ از روﻏﻦ‬

‫)ﭘﻮﻧﺪ ‪(1543‬‬ ‫)ﭘﻮﻧﺪ ‪(1675.5‬‬

‫‪24‬‬
 ‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت‬

‫وﻟﻮو ‪D7D LAE2‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪6‬‬
‫‪ .1‬دﻳﻨﺎم‬
‫‪ .2‬ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژ‬
‫‪ .3‬اﺳﺘﺎرت‬
‫‪ .4‬ﺳﻨﺴﻮر ﺳﻄﺢ روﻏﻦ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪7‬‬
‫‪ .1‬ﺗﻠﻪ ي روﻏﻦ‬
‫اﺗﺼﺎل ‪ECU ،‬‬ ‫‪.2‬‬
‫‪ .3‬ﺷﻴﺮ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺮﮔﺸﺘﻲ‬
‫‪ .4‬ﭘﻤﭗ ﻫﺎ ﺷﺶ ﻋﺪد‬
‫‪ .5‬ﭘﻤﭗ ﻓﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬
‫‪ .6‬ﺳﻨﺴﻮر دور ﺳﻨﺞ ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ‬

‫‪25‬‬
 ‫ﺷﻜﻞ ‪8‬‬
‫‪ .1‬ﻧﻮﺳﺎن ﮔﻴﺮ‬
‫‪ .2‬ﺳﻨﺴﻮر دور ﺳﻨﺞ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫‪ .3‬واﺗﺮ ﭘﻤﭗ‬
‫‪ .4‬ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬
‫‪ .5‬ﺳﻴﻢ ﭘﻴﭻ ﮔﺮﻣﻜﻦ‬
‫‪ .6‬ﺳﻨﺴﻮر ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻫﻮا‬

‫ﺷﻜﻞ ‪9‬‬
‫‪ .1‬ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ﻛﺎري‬
‫‪ .2‬ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ .3‬ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ‬
‫‪ .4‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ .5‬ﻓﻴﻠﺘﺮ روﻏﻦ رواﻧﻜﺎري‬

‫‪26‬‬
 ‫وﻟﻮو ‪D7D EAE2‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪10‬‬
‫‪ .7‬ﻧﻮﺳﺎن ﮔﻴﺮ‬ ‫‪ .1‬ﻓﻴﻠﺘﺮ روﻏﻦ‬
‫‪ .8‬ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ‬ ‫‪ .2‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ .9‬ﭘﻤﭗ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري‬ ‫‪ .3‬دﺳﺘﮕﺎه ﭘﻤﭗ‬
‫‪ .10‬ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‬ ‫‪ .4‬ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ .11‬ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ‬ ‫‪ .5‬دﻳﻨﺎم‬
‫‪ .12‬ﻣﺤﻮر اﻧﺘﻘﺎل ﻗﺪرت‬ ‫‪ .6‬ﺳﻴﻢ ﭘﻴﭻ ﮔﺮم ﻛﻦ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪11‬‬
‫‪ .1‬ﺳﻨﺴﻮر دور ﺳﻨﺞ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫‪ .2‬ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬
‫‪ .3‬ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻫﻮا‬
‫‪ .4‬ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژ‬
‫‪ .5‬ﺗﻠﻪ ي روﻏﻦ‬
‫‪ .6‬اﺳﺘﺎرت‬

‫‪27‬‬
‫وﻟﻮو ‪D7D EAE2‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪12‬‬

‫‪ .7‬ﻧﻮﺳﺎن ﮔﻴﺮ‬ ‫اﺗﺼﺎل ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ECU ،‬‬ ‫‪.1‬‬

‫‪ .8‬ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ‬ ‫‪ .2‬ﭘﻤﭗ‬
‫‪ .9‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ‬ ‫‪ .3‬ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر روﻏﻦ‬
‫‪ .10‬ﻓﻴﻠﺘﺮ روﻏﻦ‬ ‫‪ .4‬ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ .11‬ﭘﻤﭗ ﻓﻦ ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ‬ ‫‪ .5‬ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ‬
‫‪ .6‬ﭘﻤﭗ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري‬

‫‪13‬‬ ‫ﺷﻜﻞ‬
‫ﭘﻤﭗ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬ ‫‪.1‬‬
‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬ ‫‪.2‬‬
‫ﺳﻴﻢ ﭘﻴﭻ ﮔﺮم ﻛﻦ‬ ‫‪.3‬‬
‫ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژ‬ ‫‪.4‬‬
‫ﺗﻠﻪ روﻏﻦ )ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ(‬ ‫‪.5‬‬
‫اﺳﺘﺎرت‬ ‫‪.6‬‬

‫‪28‬‬
 ‫ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻌﻤﻴﺮ‬

‫‪Op. no,‬‬

‫اﺑﺰارﻫﺎ ‪:‬‬
‫‪11 666 014‬‬ ‫ﺟﻚ‬
‫‪11 666 030‬‬ ‫ﭘﻤﭗ‬
‫‪999 2000‬‬ ‫ﺳﻨﺒﻪ‬
‫‪999 3713‬‬ ‫ﻣﻴﻠﻪ ﻳﺪك ﻛﺶ‬
‫‪999 3717‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﺳﺮﻳﻊ‬
‫‪999 3722‬‬ ‫ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه‬
‫‪999 6400‬‬ ‫ﭼﻜﺶ ﺿﺮﺑﻪ اي‬
‫‪998 6485‬‬ ‫اﺳﺘﻨﺪ‬
‫‪999 8007‬‬ ‫ﻣﺒﺪل‬
‫‪999 8671‬‬ ‫ﻓﻴﻜﺴﭽﺮ‬
‫‪999 8672‬‬ ‫اﺑﺰار ﺟﺎزﻧﻲ‬
‫‪999 8673‬‬ ‫اﺑﺰار ﺟﺎزﻧﻲ‬
‫‪999 8674‬‬ ‫ﻣﺒﺪل‬
‫‪999 8675‬‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ ﺑﻴﺮون ﻛﺶ‬
‫‪999 8678‬‬ ‫اﺑﺰار اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي‬
‫‪999 8679‬‬ ‫زاوﻳﻪ ﺳﻨﺞ‬
‫‪999 8681‬‬ ‫اﺑﺰار زاوﻳﻪ اي‬
‫‪999 8687‬‬ ‫اﺑﺰار ﺟﺎزﻧﻲ‬
‫‪999 8692‬‬ ‫اﺑﺰار ﺟﺎزﻧﻲ‬
‫‪999 8695‬‬ ‫اﺑﺰار ﺟﺎزﻧﻲ‬
‫ﺑﻮش ﻳﺎ آﭼﺎر ‪Torx E10 ،‬‬
‫ﺑﻮش‪Torx E12 ،‬‬
‫ﺑﻮش‪Torx E18 ،‬‬
‫ﺑﻮش‪Torx E20 ،‬‬
‫ﭼﺸﻤﻲ ﻫﺎي ﺑﺎﻻﺑﺮ ‪M10‬‬
‫ﺣﻠﻘﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ‬
‫ﻗﻼوﻳﺰ ‪ M8‬ﺑﺎ اﺑﺰارﮔﻴﺮ و ﺣﺪﻳﺪه‬
‫ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺑﺎ ﭘﺎﻳﻪ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ‬
‫ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺑﺎ ﭘﺎﻳﻪ زاوﻳﻪ اي‬
‫ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺑﺮاي اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي داﺧﻠﻲ)ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ(‬
‫ﻣﻴﻜﺮوﻣﺘﺮ ﻋﻤﻖ ﺳﻨﺞ‬
‫رﻳﻨﮓ ﺟﻤﻊ ﻛﻦ‬
‫ﻓﻴﻠﺮ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي‬
‫ﻣﻴﻜﺮوﻣﺘﺮ ﭘﻴﭽﻲ‬
‫ﺳﻨﺠﻪ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫ﺳﻨﺒﻪ ‪ 20‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮي )‪ 0.787‬اﻳﻨﭻ (‬
‫ﺧﻂ ﻛﺶ ﻓﻠﺰي‬
‫آﭼﺎر ﺗﺮك‬
‫ﻓﻨﺮ ﺟﻤﻊ ﻛﻦ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫ﻧﻜﺘﻪ ! ﺳﻴﻠﻨﺪ ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﻧﺰدﻳﻜﺘﺮﻳﻦ ﺑﻪ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪29‬‬
 ‫ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژ ‪ ،‬ﭘﻴﺎده ﻛﺮدن‬
‫‪ .1‬ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺖ را از ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژ ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬درﭘﻮش ﻫﺎ ي‬
‫ﻣﺤﺎﻓﻆ را در ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎﻻت ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژ ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪14‬‬

‫‪ (1‬ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺮﮔﺸﺖ‬
‫‪ (2‬ﻟﻮﻟﻪ ﺗﺤﻮﻳﻞ‬
‫‪ .2‬ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ و ﺗﻮر ﺑﻮ ﺷﺎرژ را در آورﻳﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪15‬‬

‫‪ .3‬درﭘﻮش ﻫﺎي ﻣﺤﺎﻓﻆ در ﻣﺴﻴﺮ ﺑﺮﮔﺸﺖ ‪ ،‬ﻣﺴﻴﺮ ﺗﺤﻮﻳﻞ و اﺗﺼﺎﻻت ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ‬

‫را ﻣﺤﻜﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪16‬‬

‫‪ (1‬درﭘﻮش ﻫﺎي ﻣﺤﺎﻓﻆ‬

‫‪30‬‬
 ‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﻧﺼﺐ ﺑﺮ روي ﭘﺎﻳﻪ‬
‫‪ .4‬ﻣﻮﺗﻮر را در ﻓﻴﻜﺴﭽﺮ ﻧﺼﺐ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻬﻢ ! از ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﺟﻌﺒﻪ اﺑﺰار اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬آﻧﻬﺎ از اﺳﺘﺤﻜﺎم‬
‫ﻛﺸﺸﻲ ﺑﺎﻻﺗﺮي ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﭘﻴﭻ ﻫﺎي اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﺮﺧﻮردارﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ .5‬ﻣﻮﺗﻮر را ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ دﻫﻴﺪ و ﻓﻴﻜﺴﭽﺮﻣﻮﺗﻮر را در اﺳﺘﻨﺪ ﻗﺮار دﻫﻴﺪ ‪.‬وزن‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪ 700‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم)‪1543‬ﭘﻮﻧﺪ( اﺳﺖ ‪ LAE2 ،‬ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪760‬‬
‫ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم )‪ 1675.5‬ﭘﻮﻧﺪ(اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪17‬‬

‫دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ و رﻳﻞ ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬

‫‪ .6‬ﭘﻠﻴﺖ ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه راﺑﻂ ‪ ECU‬را ﺑﺮدارﻳﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪،18‬‬
‫‪ 1‬راﺑﻂ‪ECU‬‬

‫‪ .7‬راﺑﻂ را از ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﺁب ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬راﺑﻂ ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ورودي را ﺟﺪا‬
‫ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر دور ﺳﻨﺞ ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪19‬‬

‫‪ 1‬ﺳﻨﺴﻮر‪ ،‬دﻣﺎي ﺳﻴﺎل ﺧﻨﻚ ﻛﺎري‬

‫‪ 2‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ورودي‬
‫‪ 3‬دور ﺳﻨﺞ ﺑﺎداﻣﻚ‬

‫‪31‬‬
 ‫‪ .8‬راﺑﻂ را از ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎﻳﻲ ﺷﺎرژ ﻫﻮا ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪20‬‬

‫‪ 1‬ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎﻳﻲ ﺷﺎرژ ﻫﻮا‬

‫‪ .9‬راﺑﻂ ﻫﺎ را از ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﺳﻮﺧﺖ و ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ راﺑﻂ‬
‫دور ﺳﻨﺞ ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪21‬‬

‫‪ 1‬ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﺳﻮﺧﺖ‬

‫‪ 2‬راﺑﻂ دور ﺳﻨﺞ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫‪ 3‬ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر روﻏﻦ‬

‫‪ .10‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺑﺮق را از دﺳﺘﮕﺎه ﭘﻤﭗ ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪22‬‬

‫‪ 1‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺑﺮق‬

‫‪32‬‬
 ‫‪ .11‬رﻳﻞ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﻛﺎﺑﻞ و ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺑﺮق را ﻗﻄﻊ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪23‬‬

‫ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ و ﻓﻴﻠﺘﺮ روﻏﻦ ‪ ،‬ﭘﻴﺎده ﻛﺮدن‬

‫‪ .12‬ﻟﻮﻟﻪ ﭘﻼﺳﺘﻴﻜﻲ را از ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬ﻟﻮﻟﻪ ﭘﻼﺳﺘﻴﻜﻲ را از ﭘﻤﭗ‬
‫ﺳﻮﺧﺖ ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .13‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﺎي روﻏﻦ ﻛﺎري و ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﻲ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬در ﭘﻮش ﻣﺤﺎﻓﻆ را‬
‫ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪24‬‬

‫‪ 1‬ﺷﻴﻠﻨﮓ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ 2‬ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ 3‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ 4‬ﻓﻴﻠﺘﺮ روﻏﻦ ﻛﺎري‬
‫‪ .14‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه را ﺑﺮدارﻳﺪ و ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪25‬‬

‫‪33‬‬
 ‫‪ .15‬ﺑﻘﻴﻪ واﺷﺮﻫﺎ را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ درﭘﻮش ﻫﺎي ﻣﺤﺎﻓﻆ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ و ﺳﻮراﺧﻬﺎ را ﺑﺎ‬
‫ﻧﻮار ﭼﺴﺐ ﻛﺎﻏﺬي ﺑﭙﻮﺷﺎﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪26‬‬

‫‪ 1‬ﺑﺴﺖ ﻫﺎي ﻣﺤﺎﻓﻆ‬

‫ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ ‪ ،‬ﭘﻴﺎده ﻛﺮدن‬
‫‪ .16‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ ‪ ،‬ﺗﺴﻤﻪ ‪ V‬ﺷﻜﻞ را ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪27‬‬

‫‪ 1‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬

‫‪ 2‬ﭘﻴﭻ ‪ ،‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﺸﺶ‬
‫‪ .17‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎو ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪28‬‬

‫‪34‬‬
 ‫‪ .18‬دور ﺳﻨﺞ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪29‬‬

‫واﺗﺮ ﭘﻤﭗ و ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت ‪ ،‬ﭘﻴﺎده ﻛﺮدن‬

‫‪ .19‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ ‪ ،‬ﭘﻤﭗ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري و ﻣﺠﻔﻈﻪ ﻣﻴﺎﻧﻲ را ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪30‬‬

‫‪ 1‬واﺗﺮ ﭘﻤﭗ‬
‫‪ 2‬ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﻴﺎﻧﻲ‬
‫‪ 3‬ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬
‫‪ .20‬ﺑﻘﻴﻪ واﺷﺮﻫﺎي ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه را ﺑﺮدارﻳﺪ و ﺳﻮراﺧﻬﺎ را ﺑﺎ ﻧﻮار ﭼﺴﺐ ﻛﺎﻏﺬي‬
‫ﺑﭙﻮﺷﺎﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪31‬‬

‫‪35‬‬
‫‪ .21‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ و ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت را ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪32‬‬

‫ﺗﻠﻪ ي روﻏﻦ ‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬

‫‪ .22‬ﺗﻠﻪ ي روﻏﻦ و ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪33‬‬

‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬
‫‪ .23‬در ﺳﻮﭘﺎپ )ﻗﺎﻟﭙﺎق ﺳﻮﭘﺎپ( را ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪34‬‬

‫‪36‬‬
 ‫‪ .24‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه را ﺑﺮدارﻳﺪ و ﻟﻮﻟﻪ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻫﻮا را ﺑﻴﺮون ﺑﻜﺸﻴﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪35‬‬

‫‪ 1‬ﻟﻮﻟﻪ ﺷﺎرژ ﻫﻮا‬

‫‪ .25‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ را ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪36‬‬

‫‪ .26‬ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺑﻴﻦ اﻧﮋﻛﺘﻮر و ﭘﻤﭗ راﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ و ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ را دور ﺑﻴﻨﺪازﻳﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪37‬‬

‫‪ 1‬ﻟﻮﻟﻪ‬
‫‪ 2‬ﺷﻴﻠﻨﮓ ﺑﺮﮔﺸﺖ‬

‫‪37‬‬
 ‫‪ .27‬ﺑﺮاﻛﺖ ﻫﺎي اﺳﺒﻚ ﺳﻮﭘﺎپ را ﻧﺸﺎن ﮔﺬاري ﻛﻨﻴﺪ ﺑﺮاﻛﺖ ﻫﺎي اﺳﺒﻚ‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ را ﺑﺮدارﻳﺪ ‪.‬‬
‫ﻧﻜﺘﻪ ! ﻓﻨﺮ ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر اﺳﺖ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪38‬‬
‫‪ 1‬ﺑﺮاﻛﺖ اﻧﮕﺸﺘﻲ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪ 2‬اﻧﮕﺸﺘﻲ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪ 3‬ﻣﻴﻞ اﺳﺒﻚ‬
‫‪ .28‬ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﻫﺎي ﻧﺎزل )ﺳﻮﺧﺖ ﭘﺎش( را ﺗﻮﺳﻂ آﭼﺎر ﺳﺘﺎره اي ﺑﺮدارﻳﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪39‬‬
‫‪Torx E10‬‬ ‫‪ 1‬ﭘﻴﭻ ﺳﺘﺎره اي‬
‫‪ 2‬ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﻫﺎي ﻧﺎزل )ﺳﻮﺧﺖ ﭘﺎش(‬

‫‪38‬‬
 ‫‪ .29‬ﻧﺎزل )ﺳﻮﺧﺖ ﭘﺎش( را ﻧﺸﺎن ﮔﺬاري ﻛﻨﻴﺪ و آﻧﻬﺎ را ﺑﻴﺮون ﺑﻜﺸﻴﺪ ‪ .‬اﮔﺮ‬
‫ﺿﺮوري اﺳﺖ از آداﺑﺘﻮر و ﭼﻜﺶ ﺿﺮﺑﻪ اي اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪40‬‬
‫‪999 6400 1‬‬
‫‪999 8007 2‬‬
‫‪ .30‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺑﺎ آﭼﺎر ‪ Torx E18‬ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪41‬‬

‫‪ .31‬ﺗﺴﻤﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻻﺑﺮ را ﺑﻪ ﻗﻼب ﻫﺎي ﺑﺎﻻﺑﺮ )ﭼﺸﻤﻲ ﻫﺎي روي ﻣﻮﺗﻮر(وﺻﻞ‬
‫ﻛﻨﻴﺪ و ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر را ﺑﺮدارﻳﺪ وزن ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪ 80‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم )‪176‬‬
‫ﭘﻮﻧﺪ( اﺳﺖ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪42‬‬

‫‪ .1‬ﺣﻠﻘﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ‬

‫‪39‬‬
 ‫ﭘﻤﭗ ‪ ،‬ﭘﻴﺎده ﻛﺮدن‬
‫‪ .32‬ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻮﺧﺖ را از ﭘﻤﭗ ﻫﺎ ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪43‬‬

‫‪ .1‬ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ .33‬ﭘﻤﭗ ﻫﺎ را ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري ﻛﻨﻴﺪ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه را ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪ 4mm‬ﺷﻞ‬
‫ﻛﻨﻴﺪ و ﭘﻤﭗ ﻫﺎ را از ﺑﺪﻧﻪ ﻣﻮﺗﻮر آزاد ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪44‬‬

‫‪ .34‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه را ﻛﺎﻣﻼً ﺷﻞ ﻛﻨﻴﺪ و ﭘﻤﭗ ﻫﺎ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‬

‫ﻧﻜﺘﻪ ! ﻓﻨﺮ ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر اﺳﺖ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﭘﻤﭗ ﻫﺎ ﮔﺴﻴﺨﺘﻪ ﻧﺸﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪45‬‬

‫‪40‬‬
 ‫‪ .35‬اﺳﺘﻜﺎﻧﻲ ﻫﺎي ﻏﻠﻄﻜﻲ و واﺷﺮﻫﺎ را ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬
‫ﻧﻜﺘﻪ ! واﺷﺮﻫﺎ و اﺳﺘﻜﺎﻧﻲ ﻫﺎي ﺳﻮﭘﺎپ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﻴﻦ دو ﭘﻤﭗ ﻣﺘﻔﺎوت‬
‫ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﺒﺎﺷﻨﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪46‬‬

‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﭘﻴﺎده ﻛﺮدن‬

‫‪ .36‬ﺳﻴﺦ روﻏﻦ را ﺑﻴﺮون ﺑﻴﺎورﻳﺪ‪.‬‬
‫‪ .37‬ﻣﻮﺗﻮر را روي ﭘﺎﻳﻪ ﮔﺮدان ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﺗﺎ اﻳﻦ ﻛﻪ ﻛﺎرﺗﻞ رو ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‬
‫‪.‬‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎ و ﻛﺎرﺗﻞ را ﺑﺮدارﻳﺪ‬
‫ﻧﻜﺘﻪ! ﻛﺎرﺗﻞ ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ي ﺳﻴﻠﻨﺪر ﭼﺴﺒﻴﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ ‪ ،‬ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از‬
‫آﺳﻴﺐ دﻳﺪن دﻗﺖ ﻛﻨﻴﺪﻛﻪ اﻫﺮم در ﺷﻴﺎرﻫﺎي ﺗﻌﺒﻴﻪ ﺷﺪه ﻗﺮار ﮔﻴﺮد و‬
‫ﻛﺎرﺗﻞ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪47‬‬

‫‪ .38‬ﻣﻮﺗﻮر را روي ﭘﺎﻳﻪ ﮔﺮدان ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﺗﺎ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ رو ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪48‬‬

‫‪41‬‬
 ‫‪ .39‬واﺷﺮ درﭘﻮش را ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪49‬‬
‫‪ .40‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺑﺎزﻛﻨﻴﺪ از اﺑﺰار ‪ 999 8681‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪50‬‬

‫‪ .41‬ﺣﻠﻘﻪ ﻫﺎي ﻗﻼب ‪ M10‬و ﻗﻼب ﺑﺎﻻﺑﺮ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ .42‬ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ را ﺑﻠﻨﺪ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫وزن ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪ 55‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم)‪ 121‬ﭘﻮﻧﺪ (‬

‫ﺷﻜﻞ ‪51‬‬
‫‪ 1‬ﺣﻠﻘﻪ ﻫﺎي ﻗﻼب ‪M10‬‬

‫‪42‬‬
 ‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺟﻠﻮﻳﻲ ﺑﺎﭘﻤﭗ روﻏﻦ و ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ ‪ ،‬ﭘﻴﺎده‬
‫ﻛﺮدن‬
‫‪ .43‬ﻣﻮﺗﻮر را روي ﭘﺎﻳﻪ ﮔﺮدان ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ‬
‫‪ .44‬ﻟﻮﻟﻪ ﭘﺮﻛﻦ روﻏﻦ )ورودي روﻏﻦ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر( ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻣﺘﻌﻠﻘﺎت ﺑﺮداﺷﺘﻪ‬
‫ﺷﻮد ‪.‬‬
‫‪ .45‬ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﭘﻮﻟﻲ ﺑﺎ ﭼﺮخ ﭘﺎﻟﺲ )ﭼﺮخ دﻧﺪاﻧﻪ دار( و ﻫﺮ دو ﻟﺮزه ﮔﻴﺮ ﺑﺎ‬
‫ﻣﺎژﻳﻚ ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺬاري ﺷﻮد ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪52‬‬
‫‪ 1‬ﻟﻮﻟﻪ ﻣﻜﺶ روﻏﻦ‬
‫‪ 2‬ﻣﺘﻌﻠﻘﺎت‬
‫‪ 3‬ﻟﻮﻟﻪ ﭘﺮ ﻛﻦ روﻏﻦ‬
‫‪ .46‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه و ﻟﺮزه ﮔﻴﺮ ﺧﺎرﺟﻲ را ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪53‬‬

‫‪ .47‬ﺻﻔﺤﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻧﺪاز و ﻟﺮزه ﮔﻴﺮ داﺧﻠﻲ را ﺑﻠﻨﺪ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪54‬‬
‫‪ 1‬ﺻﻔﺤﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻧﺪاز‬
‫‪ 2‬ﻟﺮزه ﮔﻴﺮ‬

‫‪43‬‬
‫‪ .48‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه را ﺑﺎ آﭼﺎر ‪ TorxE20‬ﺑﺮدارﻳﺪ ‪.‬و ﭘﻮﻟﻲ )ﺗﺴﻤﻪ ‪V‬‬
‫ﺷﻜﻞ (و ﭼﺮخ ﭘﺎﻟﺲ را ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪55‬‬
‫‪TorxE20‬‬
‫ﭼﺮخ ﭘﺎﻟﺲ‬
‫ﭘﻮﻟﻲ) ﺗﺴﻤﻪ ‪ V‬ﺷﻜﻞ (‬
‫‪ .49‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه و ﭘﻮﺳﺘﻪ را ﺑﺎ ﭘﻤﭗ روﻏﻦ در آورﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪56‬‬
‫‪ .1‬ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‬
‫‪ -50‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه و ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ را در آورﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪57‬‬
‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ ﺑﺮداﺷﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪44‬‬
 ‫ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻫﺎ و ﺷﺎﺗﻮن ﻫﺎ ‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬
‫‪ .51‬ﻛﭙﻪ ﻫﺎي ﻳﺎ ﺗﺎﻗﺎن ﻣﺘﺤﺮك ) ﻛﭙﻪ ﻫﺎي ﺷﺎﺗﻮن( را ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .52‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه و ﻛﭙﻪ ﻫﺎ را ﺑﺎ ﻧﻴﻤﻪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪58‬‬

‫‪ .53‬ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻫﺎ و ﺷﺎﺗﻮن ﻫﺎ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ ﻧﻴﻤﻪ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن راﺟﻤﻊ آوري ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪59‬‬

‫‪45‬‬
 ‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ‪ ،‬ﭘﻴﺎده ﻛﺮدن‬
‫‪ -54‬ﻣﻮﺗﻮر را در اﺳﺘﻨﺪ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﺗﺎ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ رو ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫‪ -55‬ﻛﻨﺘﺮل ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ ‪ ،‬ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻫﺎي ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺬاري‬
‫ﺷﺪه اﻧﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪60‬‬
‫‪ 1‬ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺬاري‬
‫‪ -56‬ﻛﻨﺘﺮل ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻛﭙﻪ ﻫﺎ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﺘﺤﺮك ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ ‪.‬‬
‫ﭘﻴﭽﻬﺎي ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه در ﻣﺠﺎورت ﻛﭙﻪ ﻫﺎ و ﻧﻴﻤﻪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن را ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪61‬‬

‫‪ -57‬ﺑﻐﻞ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن اﺻﻠﻲ ﺷﻤﺎره ‪ 2‬را ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬
‫) ﭘﻴﻦ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﺤﻮري( ‪.‬‬
‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن اﺻﻠﻲ ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﻧﺰدﻳﻚ ﺗﺮﻳﻦ ﺑﻪ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪62‬‬
‫‪ 1‬واﺷﺮﻫﺎي ﻛﻒ ﮔﺮد‬

‫‪46‬‬
 ‫‪ .58‬ﺗﺴﻤﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ را ﺑﻪ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ و آﻧﺮا ﺑﺎﻻ ﺑﻜﺸﻴﺪ ‪.‬‬
‫وزن ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ‪ :‬ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪ 75‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم) ‪ 165‬ﭘﻮﻧﺪ( ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪63‬‬

‫‪ .59‬ﺗﻤﺎم ﻧﻴﻤﻪ ﻫﺎي ﻳﺎ ﺗﺎﻗﺎن و ﺑﻐﻞ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن اﺻﻠﻲ ﺷﻤﺎره ‪ 2‬را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬ﻧﻴﻤﻪ‬
‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎ را اﮔﺮﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮﻧﺪ ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪64‬‬
‫‪ 1‬ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬
‫‪ 2‬ﺑﻐﻞ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬
‫‪ .60‬ﻧﺎزل ﻫﺎي ﺧﻨﻚ ﻛﺎري ﭘﻴﺴﺘﻮن را ﺑﺮدارﻳﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪65‬‬

‫‪47‬‬
 ‫ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ وﺑﺎﻻﺑﺮﻫﺎي ﺑﺎداﻣﻚ ‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬
‫‪ .61‬ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ را ﺑﺮدارﻳﺪ ‪.‬‬
‫ﻧﻜﺘﻪ! اﺣﺘﻴﺎط ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ آﺳﻴﺐ ﺑﻪ ﺑﻮش ﻫﺎ ﻧﺮﺳﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪66‬‬

‫‪ .62‬اﺳﺘﻜﺎﻧﻲ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ را در ﺑﻴﺎورﻳﺪ اﮔﺮ ﻗﺮار اﺳﺖ دوﺑﺎره اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮﻧﺪ آﻧﻬﺎ‬
‫را ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺬاري ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪67‬‬

‫ﺑﻮش ﻫﺎي ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ ‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ‬

‫‪ .63‬ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي را روي ‪ 65‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 2.56‬اﻳﻨﭻ( ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .64‬اﺑﻌﺎد ﺑﻮش داﺧﻠﻲ را در ﻧﻘﺎط ‪ 2 ,1‬و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺻﻔﺤﻪ ﻫﺎي ‪ a‬و‪ b‬ﻛﻪ در‬
‫ﺷﻜﻞ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ ﻛﻨﺘﺮل ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ ‪ 65+0.054/-0:‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 2.56+0.00213/-0‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻣﺤﺪود ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﻲ ‪ 65.080 :‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 2.5622‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪69‬‬
‫‪ 1‬ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي زاوﻳﻪ ﮔﻴﺮ‬

‫‪48‬‬
 ‫‪ .65‬ﺑﻮش ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن را در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻗﺮار اﺳﺖ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﻮﻧﺪ در ﺑﻴﺎورﻳﺪ‬
‫ﺑﻮش ﻫﺎ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻨﺪ در ﻫﺮ راﺳﺘﺎﻳﻲ ﻛﺸﻴﺪه ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪70‬‬
‫‪999 8695 1‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪71‬‬
‫‪ 1‬ﺑﻮش ﻓﺸﺎري‬
‫‪ .2‬ﺑﻮش راﻫﻨﻤﺎ‬
‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﺤﻮر اﻧﺘﻘﺎل ﻗﺪرت )‪ ،(P.T.O‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬
‫‪ .66‬اﺗﺼﺎﻻت ﻟﻮﻟﻪ روﻏﻦ را از ﺑﺪﻧﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪر ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .67‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ )آﭼﺎر ‪( E10,E12‬و ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﺤﻮر اﻧﺘﻘﺎل‬
‫ﻗﺪرت و ﻟﻮﻟﻪ روﻏﻦ را ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪72‬‬
‫‪ 1‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫‪ 2‬ﻟﻮﻟﻪ روﻏﻦ‬

‫‪49‬‬
 ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎي ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ‬
‫‪ .68‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر را ﺑﺎ ﻗﻼوﻳﺰ ‪ M8‬رزوه ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪73‬‬

‫‪ .69‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر را ﺑﺎ ﭼﻜﺶ ﺿﺮﺑﻪ اي ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪74‬‬
‫‪999 8674 1‬‬
‫‪999 6400 2‬‬
‫‪ .70‬ﺳﻮﭘﺎپ را ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪75‬‬

‫‪50‬‬
 ‫ﺑﻮش ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﺧﺎرج ﻛﺮدن‬
‫‪ .71‬ﻣﻮﺗﻮر را روي ﭘﺎﻳﻪ ﮔﺮدان ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﺗﺎ ﺑﻮﺷﻬﺎي ﺳﻴﻠﻨﺪر رو ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﻗﺮار‬
‫ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ .72‬اﺑﺰار را ﻃﺒﻖ ﺗﺼﻮﻳﺮ ﻗﺮار دﻫﻴﺪ ‪ .‬ورﻗﻪ ﻛﺸﻨﺪه ) اﺑﺰار ﻛﺸﺶ(‬
‫‪ 999 8875‬را ﺑﺎ ﻟﺒﻪ ﭘﺎﺋﻴﻨﻲ ﺑﻮش ﺳﻴﻠﻨﺪر ﻫﻢ راﺳﺘﺎ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪76‬‬
‫‪9993717‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪11 666 014‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪11 666 030‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪999 3722‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪999 3713‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪999 8675‬‬ ‫‪6‬‬

‫‪ .73‬از ﭘﻤﭗ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﺑﻮش ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ﺑﻌﺪ ازﻃﻲ ‪ 15‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫ﺣﺮﻛﺖ ﺷﻞ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪77‬‬

‫‪ .74‬اﺑﺰار را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ و ﺑﻮش ﺳﻴﻠﻨﺪر را ﺑﻴﺮون ﺑﻜﺸﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪78‬‬

‫‪51‬‬
 ‫ﺑﻠﻮك ﺳﻴﻠﻨﺪر ‪ ،‬ﻛﻨﺘﺮل‬
‫‪ .75‬ﺣﻠﻘﻪ ﺑﻮﺷﻬﺎ و ﺳﻄﻮح آب ﺑﻨﺪي ﺑﻮﺷﻬﺎ اﺳﺘﻮاﻧﻪ اي را ﺑﺮاي آﺳﻴﺐ ﻛﻨﺘﺮل‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪79‬‬
‫‪ 1‬ﻧﺸﻴﻤﻨﮕﺎه‬
‫‪ .76‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻴﻦ ﺳﻄﺢ ﻓﻮﻗﺎﻧﻲ ﺑﻠﻮك ﺳﻴﻠﻨﺪر و ﻧﺸﻴﻤﻨﮕﺎه ﻟﺒﻪ ﺑﻮش ﻫﺎ را ﺑﺎ‬
‫ﻣﻴﻜﺮوﻣﺘﺮ ﻋﻤﻖ ﺳﻨﺞ ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪ 8‬ﻧﻘﻄﻪ را ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪ ر اﻧﺪازه‬
‫ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ ﻋﻤﻖ ﺑﺎﻳﺪ‪ 8.92 + 0.03‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.01181+0.3572‬اﻳﻨﭻ ( ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻬﻢ! اﮔﺮ ﻋﻤﻖ از اﻳﻦ ﻣﺤﺪوده ﻓﺮاﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺪﻧﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪر را ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ اﺳﻘﺎط ﻛﺮد‬

‫‪ .77‬درﭘﻮش ﻫﺎ را از روي ورﻗﻪ ﻫﺎي اﻧﺘﻬﺎﻳﻲ ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪80‬‬
‫‪ 1‬ﻣﻴﻜﺮوﻣﺘﺮ ﻋﻤﻖ ﺳﻨﺞ‬

‫‪52‬‬
 ‫ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻫﺎ ‪ ،‬ﻛﻨﺘﺮل ﻛﺮدن‬
‫‪ .78‬رﻳﻨﮓ ﻓﻨﺮي و ﮔﮋن ﭘﻴﻦ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .79‬رﻳﻨﮓ ﻫﺎي ﭘﻴﺴﺘﻮن را ﺗﻮﺳﻂ رﻳﻨﮓ ﺟﻤﻊ ﻛﻦ ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪81‬‬
‫‪ 1‬رﻳﻨﮓ ﺟﻤﻊ ﻛﻦ‬
‫‪ .80‬رﻳﻨﮕﻬﺎي ﭘﻴﺴﺘﻮن ‪،‬ﻫﺮ ﺑﺎر ﻳﻚ ﻋﺪد ‪،‬ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﭘﻴﺴﺘﻮن و ﭼﺮﺧﺶ ﺑﻪ‬
‫داﺧﻞ ﺟﺪاره ﺳﻴﻠﻨﺪر راﻧﺪه ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن اﻓﻘﻲ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ ﻟﻘﻲ رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن‬
‫را ﺑﺎ ﻳﻚ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻘﺪار ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﻲ‪:‬‬
‫رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن ‪ 0.8:1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ) ‪ 0.0315‬اﻳﻨﭻ(‬
‫رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن ‪ 2.5:2‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.0984‬اﻳﻨﭻ(‬
‫رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن‪ 1.15:3‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ) ‪ 0.0453‬اﻳﻨﭻ(‬

‫‪ .81‬ﺷﻴﺎرﻫﺎي رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن را ﺗﻤﻴﺰ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪82‬‬

‫‪ 1‬ﻓﻴﻠﺘﺮ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي‬

‫‪53‬‬
‫‪ .82‬اﮔﺮ رﻳﻨﮓ ﻫﺎي ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺟﺪﻳﺪ ﻗﺮار اﺳﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬ﺷﻴﺎرﻫﺎي رﻳﻨﮓ‬
‫ﻫﺎي ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺟﺪﻳﺪ ‪ 2,3‬را ﺑﺎﻳﻚ ﻓﻴﻠﺮ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﺣﺪود ﺳﺎﻳﺶ‬
‫رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن ‪ 0.17 :2‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.00669‬اﻳﻨﭻ(‬
‫رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن‪ 0.10 :3‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.00394‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪83‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪84‬‬
‫‪ 1‬رﻳﻨﮓ و ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻣﺨﺮوﻃﻲ ) رﻳﻨﮓ ﻛﻤﭙﺮس ﻣﺨﺮوﻃﻲ(‬
‫‪ 2‬رﻳﻨﮓ ﻛﻤﭙﺮس ﭘﺦ ﺧﻮرده‬
‫‪ 3‬رﻳﻨﮓ ﮔﻴﺖ روﻏﻦ ﺷﻴﺎردار‬
‫رﻳﻨﮓ ﻫﺎي ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺑﻪ ﺻﻮرت" ‪ "TOP‬ﻧﺸﺎن ﮔﺬاري ﺷﺪه اﻧﺪ‬
‫‪ .83‬رﻳﻨﮓ ﻫﺎي ﭘﻴﺴﺘﻮن را ﺑﺎ ﻣﻴﻠﻪ رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬
‫ﻧﻜﺘﻪ ! دﻫﺎﻧﻪ رﻳﻨﮕﻬﺎ را ﮔﻮﻧﻪ اي ﺟﺎﺑﺠﺎ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻫﻢ زاوﻳﻪ ‪ 180‬درﺟﻪ‬
‫داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪85‬‬

‫‪54‬‬
 ‫‪ .84‬ﻗﻄﺮ ﮔﮋن ﭘﻴﻦ را ﺑﺎ ﻣﻴﻜﺮوﻣﺘﺮ ﭘﻴﭽﻲ اﻧﺪازه ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ‪.‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﺧﺎرﺟﻲ ‪ 42-0.006 :‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ)‪ 1.654-0.000236‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪86‬‬

‫ﺷﺎﺗﻮن ﻫﺎ ‪ ،‬ﻛﻨﺘﺮل ﻛﺮدن‬

‫‪ .85‬ﺑﻮش ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﺳﻤﺘﻲ ﻛﻪ ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮد را ﺑﺎ ﻳﻚ ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه‬
‫ﮔﻴﺮي ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ ﻧﻘﺎط ‪1‬و‪ 2‬و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ درﺟﻬﺎت ‪ a‬و‪ b‬ﻛﻪ در ﺷﻜﻞ ﻧﺸﺎن‬
‫داده ﺷﺪه را اﻧﺪازه ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ‪ .‬ﺑﻮش ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ در ﺷﺎﺗﻮن ﻗﺮار داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ‪.‬‬
‫ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ ‪ 42.04 – 42.05‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ)‪ 1.6551-1.6555‬اﻳﻨﭻ(‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪87‬‬

‫‪ .86‬ﻟﻘﻲ ﺑﻮش ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن را ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬

‫ﻟﻘﻲ ﻣﺠﺎز‪ 0.8 :‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ) ‪ 0.00315‬اﻳﻨﭻ(‪.‬‬
‫‪ .87‬اﮔﺮﺿﺮوري اﺳﺖ ﺑﻮﺷﻬﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﺳﻮراخ ﺷﺎﺗﻮن ‪ 45.5+0.02 ،‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ)‪ 1.79+0.000787‬اﻳﻨﭻ(‪.‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﺧﺎرﺟﻲ‪ ،‬ﺑﻮش ‪ 45.58 – 45.62 :‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ) ‪ 1.7945-1.7961‬اﻳﻨﭻ( ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪88‬‬

‫‪ .88‬ﺑﻮش ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﺟﺪﻳﺪ را ﺑﺎ ﭘﺮس ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ﺗﺎ ﻟﺒﻪ آن ﻫﻢ راﺳﺘﺎ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻧﻜﺘﻪ ! ﺳﻮراخ روﻏﻦ ﻛﺎري در ﺑﻮش ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﻣﺴﻴﺮ روﻏﻦ ﻛﺎري ﺷﺎﺗﻮن ﻫﻢ‬
‫راﺳﺘﺎ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫‪ .89‬ﺑﻌﺪ از ﭘﺮس ﻛﺮدن ﺑﻮش ‪ ،‬ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ دﻗﻴﻖ ﺑﻮش ﺑﻪ ‪42.04-42.05‬‬
‫ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 1.6551-1.6555‬اﻳﻨﭻ ( ﻣﻲ رﺳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪89‬‬

‫‪55‬‬
 ‫‪ .90‬ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺷﻤﺎره درج ﺷﺪه روي ﻛﭙﻪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﺑﺎ ﺷﺎﺗﻮن ﻳﻜﺴﺎن ﺑﺎﺷﺪ‬
‫ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﭘﻴﻦ راﻫﻨﻤﺎ در ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺧﻮد ﻗﺮار دارد ‪.‬‬
‫‪ .91‬ﻛﭙﻪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ و ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور اوﻟﻴﻪ ‪ 30 :‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪22‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬
‫زاوﻳﻪ اوﻟﻴﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪. 60° :‬‬
‫زاوﻳﻪ ﺛﺎﻧﻮﻳﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪. 60° :‬‬
‫‪ .92‬ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي را روي ‪ 72.5‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪90‬‬

‫‪ .93‬ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ را در ﻧﻘﺎط ‪1‬و‪ 2‬و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ درﺟﻬﺎت ‪ a‬و ‪ b‬ﻛﻪ در ﺷﻜﻞ‬
‫ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﻧﺪازه ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ‪.‬‬
‫ﻗﻄﺮ ‪ 72.5 +0.02‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ) ‪ 2.85+0.000787‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪91‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪92‬‬

‫‪ .94‬ﻛﭙﻪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن را ﺑﺮدارﻳﺪ و ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻫﺎي ﺟﺪﻳﺪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن راﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ﻛﭙﻪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن را‬
‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﻛﻨﻴﺪ و ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور اوﻟﻴﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 30:‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 22‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‪.‬‬
‫زاوﻳﻪ اوﻟﻴﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪. 60° :‬‬
‫زاوﻳﻪ ﺛﺎﻧﻮﻳﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪. 60° :‬‬

‫‪56‬‬
 ‫‪ .95‬ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي را ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن را در ﻧﻘﺎط‬
‫‪1‬و‪ 2‬و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ درﺟﻬﺎت ‪ a‬و ‪ b‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﻜﻞ‪ 91‬اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ ‪ 68.03-68.07:‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ) ‪ 2. 6783-2.6799‬اﻳﻨﭻ(‬
‫دو ﻋﺪد ﻛﺴﺮي اﻧﺪازه ‪ 0.25‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ﻣﻮﺟﻮد ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﻣﺤﺪود ﻛﺴﺮي اﻧﺪازه ‪ 67.53- 67.57 :‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ)‪ 20659 – 20660‬اﻳﻨﭻ(‬
‫اﺳﺖ ‪.‬‬
‫ﻣﺤﺪود ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﻲ‪:‬‬
‫ﻟﻘﻲ ﺷﻌﺎﻋﻲ ﺑﺮاي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﺘﺤﺮك) ﺳﺮﺑﺰرگ ﺷﺎﺗﻮن( ‪:‬‬
‫‪0.08‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ)‪ 0.00315‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻧﻜﺘﻪ ! اﮔﺮ ﻟﻘﻲ ﻫﺎي ﺧﻮاﻧﺪه ﺷﺪه از ﺗﻠﺮاﻧﺲ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﺑﻪ اﻧﺪازه ‪0.015‬‬
‫ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.00059‬اﻳﻨﭻ( ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﻫﻨﻮز از ﺷﺎﺗﻮن ﻣﻲ ﺗﻮان اﺳﺘﻔﺎده ﻛﺮد ‪.‬‬
‫اﮔﺮ از اﻳﻦ ﻣﺤﺪوده ﺧﺎرج ﺷﺪ ﺷﺎﺗﻮن را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .96‬ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﺮرﺳﻲ ﺗﻮازي ﻣﺤﻮري ‪ ،‬ﺷﺎﺗﻮن ﻫﺎ را ﺑﺪون ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن در‬
‫آزﻣﻮﻧﮕﺮ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ﻗﺮار دﻫﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﺗﻠﺮاﻧﺲ ‪ a‬ﻣﺴﺎوي ‪ 0.05‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ )‪ 0.00197‬اﻳﻨﭻ( در ﻃﻮل ‪ x‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪100‬‬
‫ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ )‪ 3.24‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻫﻤﺮاﺳﺘﺎﻳﻲ ﻋﻤﻮدي‬
‫ﺗﻠﺮاﻧﺲ ﻣﺠﺎز ‪ A‬ﺗﺎ ‪ 0.05 : B‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ در ﻓﺎﺻﻠﻪ ‪ X‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ 100‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪93‬‬

‫‪ .97‬ﺑﺮرﺳﻲ ﺗﻮازي ﻣﺤﻮري ﺷﺎﺗﻮن‬

‫ﺗﻠﺮاﻧﺲ ﻣﺠﺎز ‪ A‬ﺗﺎ ‪ 0.05 : B‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ در ﻓﺎ ﺻﻠﻪ ‪ X‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ 100‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 3.94‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪94‬‬

‫‪57‬‬
 ‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﻛﻨﺘﺮل‬
‫‪ .98‬ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ را روي ﭘﺎﻳﻪ ‪ V‬ﺷﻜﻞ ﻗﺮار دﻫﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪95‬‬

‫‪ .99‬ﻗﻄﺮ ﭘﻴﻨﻬﺎي اﺻﻠﻲ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن را در ﻧﻘﺎط ‪1‬و‪ 2‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺻﻔﺤﺎت ‪ a,b‬اﻧﺪازه‬

‫ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ ‪.‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﭘﻴﻦ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ‪ 85.00–84.98 :‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 3.3464- 3.3457‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻳﻚ ﻛﺴﺮي اﻧﺪازه ‪ 0.25‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ )‪ 0.0098‬اﻳﻨﭻ ( ﻣﻮﺟﻮد اﺳﺖ‬
‫ﻣﺤﺪوده ﻛﺴﺮي اﻧﺪازه ‪ 84.75- 84.73‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ )‪ 3.3366-3.3358‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻣﺤﺪود ﺳﺎﻳﺶ‪ ،‬دو ﭘﻬﻦ ﺷﺪﮔﻲ ‪ 0.01 :‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ)‪ 0.000394‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪96‬‬

‫‪ .100‬ﻋﺮض ﭘﻴﻦ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ را اﻧﺪازه ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ از ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺑﺮاي‬
‫اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻫﺎي داﺧﻠﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬از اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻫﺎ ﻳﺎدداﺷﺖ‬
‫ﺑﺮداري ﻛﻨﻴﺪﻛﻪ در ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ از آﻧﻬﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ ﻋﺮض ﭘﻴﻦ‬
‫ﻳﺎ ﺗﺎﻗﺎن ‪ 38.00+0.06،‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 1.496+0.000236‬اﻳﻨﭻ(‬
‫اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه ‪ 0.4‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.01575‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺣﺪود اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه ‪ 38.46‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ)‪ 1.314‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪97‬‬

‫‪ .101‬ﻗﻄﺮ ﭘﻴﻦ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ را اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ‪ .‬ﻗﻄﺮ ﭘﻴﻦ ﻫﺎي‬
‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‪ 68-67.98:‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 2.6764-2.6772‬اﻳﻨﭻ(‬
‫دوﻛﺴﺮي اﻧﺪازه ‪ 0.25‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.0098‬اﻳﻨﭻ ( ﻣﻮﺟﻮد اﺳﺖ ‪.‬‬
‫ﻣﺤﺪوده ﻛﺴﺮي اﻧﺪازه ‪ 67.50 -67.45‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 2.6567-2.6575‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪98‬‬

‫‪58‬‬
 ‫‪ .102‬ﻣﻴﻠﻲ ﻟﻨﮓ را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ و ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ ﺧﻴﺰ )ﺗﻐﻴﺮ ﺷﻜﻞ( را اﻧﺪازه ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ‪:‬‬
‫‪ 0.1‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ)‪ 0.00394‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪99‬‬

‫ﺳﻴﻨﻲ ﺟﻠﻮ ﺑﺎ ﭘﻤﭗ روﻏﻦ ‪ ،‬ﭘﻴﺎده ﻛﺮدن‬

‫‪ .103‬ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ را ﺑﺎ ﻳﻚ ﺳﻨﺒﻪ در آورﻳﺪ‪.‬‬
‫‪ .104‬ﭘﻮﺳﺘﻪ را در ﮔﻴﺮه ﺑﺎ ﻓﻚ ﻫﺎ ي ﺿﺮ ﺑﻪ ﮔﻴﺮ ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪100‬‬

‫‪ .105‬ﻓﻨﺮ ﻓﺸﺎري را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻳﻚ ﭘﻴﭻ ﮔﻮﺷﺘﻲ ﺑﺎ ﻟﺒﻪ ‪ 13‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮي ﻓﺸﺎر‬

‫دﻫﻴﺪ ورﻗﻪ ﺿﺮﺑﻪ اي را ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻬﻢ ! ﻓﻨﺮ ﺑﻪ ﺧﻮدي ﺧﻮد ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﻧﺸﻴﻤﻨﮕﺎه‬
‫ورﻗﻪ ﺿﺮﺑﻪ اي آﺳﻴﺐ ﻧﺪﻳﺪه ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر را ﺑﺮدارﻳﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪101‬‬

‫‪59‬‬
‫‪ .106‬ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭘﻤﭗ روﻏﻦ را ﺑﺮدارﻳﺪ ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻗﻄﻌﺎت ﭘﻤﭗ روﻏﻦ ﻋﺎري از‬
‫ﻫﺮ آﺳﻴﺐ دﻳﺪه ﮔﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ ‪.‬ﻗﻄﻌﺎت آﺳﻴﺐ دﻳﺪه را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪102‬‬

‫‪ .107‬درﭘﻮش را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‪ 9 :‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 6.64‬ﭘﻮﻧﺪﻧﻴﺮو ﻓﻮت(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪103‬‬

‫ﺳﻴﻨﻲ ﺟﻠﻮ ﺑﺎ ﭘﻤﭗ روﻏﻦ ‪ ،‬ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬

‫‪ .108‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬
‫‪ .109‬ﻓﻨﺮ ﻓﺸﺎري را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﺋﻴﻦ ﻓﺸﺎر دﻫﻴﺪ و ورﻗﻪ ﺿﺮﺑﻪ اي را ﺳﻮار ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﻣﻬﻢ ! ﻓﻨﺮ ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر اﺳﺖ ‪ .‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ورﻗﻪ ﺿﺮﺑﻪ اي درﺳﺖ ﻗﺮار‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ .110‬ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺟﺪﻳﺪ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ را روﻏﻦ ﻛﺎري ﻛﻨﻴﺪ و آن را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪104‬‬
‫‪999 2000‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪999 8673‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪60‬‬
 ‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ ‪ ،‬ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ‬
‫‪ .111‬ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ را ﺑﺎ ﺳﻨﺒﻪ ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪105‬‬

‫‪ .112‬ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺟﺪﻳﺪ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ را روﻏﻦ ﻛﺎري ﻛﻨﻴﺪ و آب ﺑﻨﺪ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪106‬‬
‫‪999 2000‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪999 8672‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﺟﺎ زدن‬
‫‪ .113‬ﻧﺸﻴﻤﻨﮕﺎه ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر را ﺗﻤﻴﺰ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .114‬ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺧﺎرﻫﺎي ﺳﻮﭘﺎپ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﻪ داﺧﻞ ﻓﺸﺎر داده ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ .115‬از ﭼﺴﺐ ﺑﺮاي آب ﺑﻨﺪ ﺳﻄﺢ ﺳﻮﭘﺎپ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪107‬‬

‫‪61‬‬
 ‫‪ .116‬ﺳﻮﭘﺎپ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪108‬‬

‫‪ .117‬ﺳﻮﭘﺎپ را ﺑﺎ ﻳﻚ ﺳﻨﺒﻪ ﻫﺪاﻳﺖ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﻛﻒ ﺑﺮﺳﺪ‬

‫ﻗﻄﺮ ﻣﺴﺎوي ‪ 20‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ) ‪ 0.7874‬اﻳﻨﭻ ( ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪109‬‬

‫ﺑﻮش ﺳﻴﻠﻨﺪر ‪ ،‬ﻛﻨﺘﺮل‬

‫‪ .118‬ﺗﺮك ﻫﺎ و آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ ﻫﺎي دﻳﮕﺮ ﺑﻮش را ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .119‬ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ ﺑﻮش ﺳﻴﻠﻨﺪر را اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي را در ﺳﻪ‬
‫ﻋﻤﻖ ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﺼﺎوﻳﺮ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه و ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻃﻮﻟﻲ‬
‫وﻋﺮﺿﻲ اﻧﺠﺎم دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻗﻄﺮ‪ 108+0.02:‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪4.252+0.000787‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪L593921‬‬

‫ﻣﺤﺪوده ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﻲ ‪ 108.1:‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 4.2559‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪110‬‬

‫‪ .120‬ارﺗﻔﺎع ﻟﺒﻪ ﺑﻮش ﺳﻴﻠﻨﺪر را اﻧﺪازه ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ‪ .‬اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي را دور ﺗﺎ دور ﺑﻮش‬
‫در ﭼﻨﺪ ﻧﻘﻄﻪ اﻧﺠﺎم دﻫﻴﺪ‬
‫ارﺗﻔﺎع ‪ 9-0.02 :‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ) ‪ 0.354 – 0.000787‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪111‬‬

‫‪62‬‬
 ‫ﺑﻮش ﺳﻴﻠﻨﺪر – ﺟﺎزدن‬
‫‪ .121‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﻣﺤﻞ ﺑﻮش ﺳﻴﻠﻨﺪر و ﺳﻄﺢ آب ﺑﻨﺪ ﺗﻤﻴﺰ اﺳﺖ ‪.‬‬
‫‪ .122‬اورﻳﻨﮓ ﺟﺪﻳﺪ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪112‬‬

‫‪ .1‬اورﻳﻨﮓ‬
‫‪ .123‬ﺑﻠﻮك ﺳﻴﻠﻨﺪر و ﺑﻮش ﺳﻴﻠﻨﺪر را در ﻧﺎﺣﻴﻪ اي ﻛﻪ ﺑﺎ ﺣﺮف ‪ x‬ﻧﺸﺎن داده‬
‫ﺷﺪه ‪ ،‬روﻏﻦ ﻛﺎري ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪113‬‬

‫‪ .124‬ﺑﻮش ﻫﺎي ﺳﻴﻠﻨﺪر را در ﺑﺪﻧﻪ ي ﺳﻴﻠﻨﺪر ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪.‬ﺗﺎ آﻧﺠﺎﺋﻲ ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ‬

‫اﺳﺖ ﺑﻪ داﺧﻞ ﻓﺮو ﺑﺮﻳﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻬﻢ ! ﺑﻪ ﻫﻴﭻ ﻋﻨﻮان از ﻣﻮاد آب ﺑﻨﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻜﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪114‬‬

‫‪63‬‬
 ‫ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ ‪ ،‬ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻫﺎ ‪ ،‬ﻛﻨﺘﺮل‬
‫ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ‪ ،‬ﺳﻤﺖ ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ را از ﻟﺤﺎظ ﻣﺤﺪب ﻳﺎ ﺗﺨﺖ ﺑﻮدن ﭼﻚ‬
‫ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬اﮔﺮ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻌﺮ ﺑﺎﺷﺪ ‪ ،‬ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ اﮔﺮ ﺳﻄﺢ ﺑﺎﻻ ﺑﺮﻧﺪه ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ‬
‫ﻓﺮﺳﻮده ﺷﺪه اﺳﺖ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ ﺷﻴﺎر ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دﻫﺪ ﻛﻪ ﺑﺎداﻣﻚ‬
‫ﻧﭽﺮﺧﻴﺪه اﺳﺖ ‪ .‬ﻧﻮار ﺗﻴﺮه رﻧﮓ روي ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دﻫﺪ ﻛﻪ ﺳﻄﺢ آن‬
‫ﻓﺮﺳﻮده ﻧﺸﺪه اﺳﺖ ‪ .‬ﺷﺮاﻳﻂ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻫﺎ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﻛﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﻲ ﻣﻴﻞ‬
‫ﺑﺎداﻣﻚ ﺿﺮوري اﺳﺖ ﻳﺎ ﺧﻴﺮ‪.‬‬

‫ﺳﻄﺢ ﺑﺎﻻﺑﺮ روي ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ و ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻫﺎ را از ﻟﺤﺎظ وﺟﻮد ﺳﻮراخ ﻛﻨﺘﺮل ﻛﻨﻴﺪ‬
‫دﻻﻳﻞ ﻣﺨﺘﻠﻔﻲ ﺑﺮاي ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪن ﺳﻮراخ و ﻳﺎ ﺧﺎل زدن وﺟﻮد دارد‪ .‬آﺳﻴﺐ ﻫﺎ‬
‫در اﺛﺮ ﻗﻄﻌﺎت ﻓﻠﺰي ﺟﺪا ﺷﺪه ‪ ،‬ﻛﻪ ﺑﺮ اﺛﺮ آب دادن ﺳﻄﺤﻲ ﺳﺨﺖ ﺷﺪه اﻧﺪ‬
‫ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻲ آﻳﻨﺪ‪ .‬ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻫﺎ و ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ آﺳﻴﺐ ﻛﻤﺘﺮي از ﻧﻈﺮ‬
‫ﺧﻮردﮔﻲ و ﺧﺎل زدﮔﻲ دارﻧﺪ ‪ ،‬ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻨﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﮔﺎﻫﻲ آﺳﻴﺐ ﻫﺎي‬
‫ﺑﻴﺸﺘﺮي از ﺧﻮردﮔﻲ ﻧﺎﺷﻲ ﻣﻲ ﺷﻮد ‪.‬‬
‫ﺷﻜﻞ ‪114‬‬
‫‪ 1‬ﺧﻂ ﻛﺶ ﻓﻨﺮي‬
‫ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪﻛﻪ ﻛﻨﺲ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ و ﺳﻄﺢ ﺑﺎداﻣﻚ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻏﻴﺮ‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ ﻓﺮﺳﻮده ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﺑﺎداﻣﻚ ﻫﺎ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻮرب و در راﺳﺘﺎي ﻣﺤﻮري‬
‫ﺧﻮرده ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻣﺸﻜﻞ ﺟﺪي ﻧﺒﺎﺷﺪ آﻧﻬﺎ ﺑﺎ ﺗﻴﺰ ﻛﺮدن ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻲ‬
‫ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﻲ اﺳﺎﺳﻲ وﺟﻮد دارد ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬اﮔﺮ ﻗﺮار اﺳﺖ‬
‫ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﻮد ﺗﻤﺎﻣﻲ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻫﺎ را ﻧﻴﺰ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ‬

‫ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ ‪ ،‬ﺟﺎزدن‬

‫‪ .125‬ﺑﻮش ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن را در ﺻﻮرت ﺿﺮورت ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﻧﻜﺘﻪ ! ﺑﻮش ﻫﺎي ﻋﺮﻳﺾ ﺗﺮ )‪ 27‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮو‪ 1.06‬اﻳﻨﭻ( ﺑﺎﻳﺪ در ﺳﻤﺖ‬
‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻗﺮار ﮔﻴﺮﻧﺪ ) ﺳﻤﺖ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ (ﺑﻮش ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﺳﺎﺋﻴﺪه ﺷﺪه را‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻧﻜﺘﻪ ! ﺳﻮراخ روﻏﻦ ﻛﺎري ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﻛﺎﻧﺎل ﻫﺎي روﻏﻦ در ﻣﺤﻞ ﻗﺮار ﮔﻴﺮي‬
‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﻢ راﺳﺘﺎ ﺑﺎﺷﻨﺪ ‪.‬‬
‫ﺷﻜﻞ ‪: 116‬‬
‫‪ 1‬ﻣﺤﻞ ﺑﻮش ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬

‫ﺷﻜﻞ ‪117‬‬

‫‪ 1‬ﺳﻮراخ روﻏﻦ ﻛﺎري‬

‫‪64‬‬
 ‫‪ .126‬ﺑﻮش را در ﻣﺤﻞ ﺻﺤﻴﺢ ﺧﻮد ﻓﺸﺎر دﻫﻴﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪118‬‬
‫‪999 8695 1‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪119‬‬

‫‪ 1‬ﺑﻮش راﻫﻨﻤﺎ‬
‫‪ 2‬ﺑﻮش ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬
‫‪ 3‬ﺑﻮش ﻓﺸﺎري‬
‫‪ .127‬ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻫﺎ را روﻏﻨﻜﺎري ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ و آن ﻫﺎ را ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪120‬‬

‫‪65‬‬
 ‫‪ .128‬ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬
‫ﻧﻜﺘﻪ ! ﻣﺮاﻗﺐ ﺑﺎﺷﻴﺪ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺑﻮش ﻫﺎ آﺳﻴﺐ ﻧﺰﻧﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ ﺑﺘﻮاﻧﺪ آزاداﻧﻪ ﺑﭽﺮﺧﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪121‬‬

‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ‪ ،‬ﺟﺎزدن‬

‫‪ .129‬ﻧﺎزل ﻫﺎي ﺧﻨﻚ ﻛﺎري ﭘﻴﺴﺘﻮن را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ﺗﺎ آﻧﺠﺎﺋﻴﻜﻪ اﻣﻜﺎن دارد آن را‬
‫ﺑﺎ ﭘﺮس ﻓﺸﺎر دﻫﻴﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪122‬‬

‫‪ .130‬ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن) ﻧﻴﻢ ﻫﻼﻟﻲ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن( را روﻏﻦ ﻛﺎري و در ﺟﺎي‬
‫ﺻﺤﻴﺢ درون ﺑﺪﻧﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪر ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪123‬‬

‫‪ 1‬ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ) ﻧﻴﻢ ﻫﻼﻟﻲ(‬

‫‪66‬‬
 ‫‪ .131‬ﻧﻴﻢ ﻫﻼﻟﻲ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن را روﻏﻦ ﻛﺎري و در ﻛﭙﻪ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪124‬‬

‫‪ .132‬ﻛﭙﻪ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن را ﺑﺎ ﺑﻠﺒﺮﻳﻨﮓ ﻣﺤﻮري و واﺷﺮﻫﺎي ﺗﺨﺖ ) ﻛﻔﮕﺮد( را ﺑﺎ‬

‫ﭘﻴﻦ ﻫﺎ ﺧﺸﻚ و ﺗﻤﻴﺰ ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬ﺑﻐﻞ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن راﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ وﻋﺮض را اﻧﺪازه‬
‫ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ‪.‬‬
‫‪ .133‬ﻟﻘﻲ ﻣﺤﻮري را ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻛﻨﻴﺪ ﻋﺮض ﭘﻴﻦ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ﻣﻨﻬﺎي ﻋﺮض ﻛﭙﻪ و‬
‫واﺷﺮ ﻫﺎي ﻛﻔﮕﺮد ﺑﺮاﺑﺮ ﻟﻘﻲ واﻗﻌﻲ ﻣﻲ ﺷﻮد ‪.‬‬
‫) ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ﺻﻔﺤﻪ ‪ 85‬راﺑﺒﻴﻨﻴﺪ(‬
‫ﻟﻘﻲ ﻣﺤﻮري ﻣﺠﺎز ‪0.1-0.3‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ) ‪ 0.00394-0.01182‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ (‬

‫ﺷﻜﻞ ‪125‬‬

‫‪ .134‬ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ را ﺑﻠﻨﺪ ﻛﻨﻴﺪ و در ﺟﺎﻳﮕﺎه ﻗﺮار دﻫﻴﺪ اﻃﻤﻴﻨﺎن ﻳﺎﺑﻴﺪ ﻛﻪ ﻧﺸﺎﻧﻪ‬
‫ﮔﺬاري ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ در ﺟﺎي دﻗﻴﻖ ﺧﻮد ﻗﺮار ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﮔﺮﻓﺖ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪126‬‬

‫‪ .135‬ﻧﻴﻢ ﺑﻐﻞ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻓﺎﻗﺪ ﭘﻴﻦ را روﻏﻦ ﻛﺎري ﻛﻨﻴﺪ و ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫آﻧﻬﺎ را زﻳﺮ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ﻗﺮار دﻫﻴﺪ‪.‬اﻳﻦ ﺳﻄﻮح را ﻃﻮري ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﻛﻪ‬
‫ﺷﻴﺎرﻫﺎي روﻏﻦ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺳﻄﻮح ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻛﻒ ﮔﺮد روي ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ﻗﺮار‬
‫ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪127‬‬

‫‪67‬‬
‫‪ .136‬ﺑﻐﻞ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن را روي ﻛﭙﻪ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﺑﺎ ﻣﻘﺪاري ﮔﺮﻳﺲ ﺑﭽﺴﺒﺎﻧﻴﺪ واﺷﺮﻫﺎ را‬
‫ﻃﻮري ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﻛﻪ ﺳﻄﻮﺣﻲ ﻛﻪ ﺷﻴﺎرﻫﺎ روﻏﻦ در آﻧﻬﺎ ﻗﺮار دارد در‬
‫ﺗﻤﺎس ﺑﺎ ﺳﻄﻮح ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻛﻒ ﮔﺮد ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ﻗﺮار ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪128‬‬

‫‪ .137‬ﻛﭙﻪ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن را روﻏﻦ ﻛﺎري ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ و ﻃﺒﻖ ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺬاري ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬
‫ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﻧﺰدﻳﻚ ﺗﺮﻳﻦ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﺑﻪ ﭼﺮخ ﻃﻴﺎ ر ا ﺳﺖ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن اوﻟﻴﻪ ‪ 50 :‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 36.9‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬
‫اوﻟﻴﻦ زاوﻳﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪60 :‬‬
‫دوﻣﻴﻦ زاوﻳﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪60:‬‬

‫ﻧﻜﺘﻪ ﻣﻬﻢ ! ﭘﺲ ازآﻧﻜﻪ ﺑﺮاي ﺳﻮﻣﻴﻦ ﺑﺎر اﺟﺰاي ﻣﻮﺗﻮر را از ﻫﻢ ﺑﺎز‬

‫ﻛﺮدﻳﺪ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪129‬‬

‫‪ .138‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﺑﻐﻞ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن روي ﻛﭙﻪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﻢ ﺗﺮاز واﺷﺮﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد‬
‫در ﺑﺪﻧﻪ ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪130‬‬

‫‪68‬‬
‫‪ .139‬ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺑﺎ ﭘﺎﻳﻪ ي آﻫﻨﺮﺑﺎﻳﻲ را ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﻳﻚ اﻫﺮم ‪ ،‬ﻣﻴﻞ‬
‫ﻟﻨﮓ را ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﺣﺮﻛﺖ دﻫﻴﺪ و ﻟﻘﻲ ﻣﺤﻮري ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ را ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .140‬ﻟﻘﻲ ﻣﺠﺎز ‪ 0.1-0.3‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ) ‪ 0.00394-0.01182‬اﻳﻨﭻ (‬

‫ﺷﻜﻞ ‪131‬‬

‫‪ 1‬اﻫﺮم‬
‫‪ 2‬ﭘﺎﻳﻪ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ‬
‫‪ 3‬ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي‬
‫ﭘﻴﺴﺘﻮن و ﺷﺎﺗﻮن ‪ ،‬ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬
‫‪ .140‬ﻳﻜﻲ از رﻳﻨﮓ ﻫﺎي ﻓﻨﺮي را در ﺷﻴﺎر ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬
‫ﻧﻜﺘﻪ ﻣﻬﻢ ! دﻫﺎﻧﻪ رﻳﻨﮓ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ رﻳﻨﮓ ﻓﻨﺮي ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺳﺮ ﭘﻴﺴﺘﻮن‬
‫ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪132‬‬

‫‪ .141‬ﺷﺎﺗﻮن را در ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪ اي ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪﻛﻪ ﭘﻴﻦ ﻫﺎي راﻫﻨﻤﺎ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ‬

‫ﭘﻴﺴﺘﻮن وﻗﺴﻤﺘﻲ ﻛﻪ داراي ﻋﻼﻣﺖ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ اﺳﺖ ﻗﺮار ﮔﻴﺮﻧﺪ ﮔﮋن ﭘﻴﻦ را‬
‫ﺑﺪاﺧﻞ ﻓﺸﺎر دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫دﻗﺖ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺷﺎﺗﻮن را ﺑﺘﻮان ﺑﺮ روي ﮔﮋن ﭘﻴﻦ ﺣﺮﻛﺖ داد ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪133‬‬

‫‪ ) 1‬ﭘﻴﻦ راﻫﻨﻤﺎ(‬

‫‪69‬‬
 ‫ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻫﺎ و ﺷﺎﺗﻮن ﻫﺎ ‪ ،‬ﺟﺎزدن‬
‫‪ .142‬ﻧﻴﻢ ﻫﻼﻟﻲ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن را روﻏﻦ ﻛﺎري ﻛﺮده و در ﺷﺎﺗﻮن ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪134‬‬

‫‪ .143‬رﻳﻨﮓ ﻫﺎي ﭘﻴﺴﺘﻮن را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫دﻫﺎﻧﻪ )ﭼﺎك( و ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻫﺎ را ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪ اي ﻣﺮﺗﺐ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ ﻫﻢ زاوﻳﻪ ‪60‬‬
‫درﺟﻪ اي داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪135‬‬

‫‪ .144‬از اﺑﺰار رﻳﻨﮓ ﺟﻤﻊ ﻛﻦ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ و ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻫﺎ را ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺷﺎﺗﻮن از‬
‫ﺳﻤﺖ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬ﻋﻼﻣﺖ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ﺑﺎ ﻳﺪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪136‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪137‬‬

‫‪70‬‬
 ‫‪ .145‬ﭘﻴﻦ ﻫﺎي ﻣﺤﻮري ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ را روﻏﻦ ﻛﺎري ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ‬
‫ﭘﻴﻦ ﻫﺎي ﻣﺤﻮري ﻓﺸﺎر دﻫﻴﺪ و ﻛﭙﻪ ﻫﺎ را ﻃﺒﻖ ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺬاري ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﺟﺪﻳﺪ را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ و ﻣﺤﻜﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور اوﻟﻴﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 30 :‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 22‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬
‫اوﻟﻴﻦ زاوﻳﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 60 :‬درﺟﻪ‬
‫دوﻣﻴﻦ زاوﻳﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‪ 60:‬درﺟﻪ‬
‫‪ .146‬ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ آزاداﻧﻪ ﺑﭽﺮﺧﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪138‬‬

‫ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻛﺮدن اﻧﺪازه واﺷﺮ ﺑﺮاي ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر‬

‫واﺷﺮﻫﺎي ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ ﻳﻚ ‪ ،‬دو ﻳﺎ ﺳﻪ ﺳﻮراخ در ﮔﻮﺷﻪ واﺷﺮ ﻋﻼﻣﺖ‬
‫ﮔﺬاري ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬واﺷﺮﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ در ارﺗﻔﺎع ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﺎﻻي ﺑﻠﻮك‬
‫ﺳﻴﻠﻨﺪر اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺑﺎﻻي ﺑﻠﻮك ﺳﻴﻠﻨﺪر ﺑﺎﻳﺪ در دو ﻧﻘﻄﻪ ﺗﻤﺎﻣﻲ ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻫﺎ اﻧﺪازه‬
‫ﮔﻴﺮي ﺷﻮد ‪ .‬ﺷﻜﻞ ‪ 143‬راﺑﺒﻴﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪139‬‬

‫‪ 1‬واﺷﺮ ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر ‪ ،‬ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺬاري‬

‫‪ .147‬ﻧﻘﺎﻟﻪ را ﺑﺮ روي ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ از ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻛﻮﭼﻚ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‬
‫)در ﻃﻮل ‪(M10×1.30mm 1.182in‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪140‬‬

‫‪71‬‬
‫‪ .148‬اﺑﺰار اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي را ﺑﺎ واﺷﺮ ﻫﺎي ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻧﺪاز و ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺑﺮ‬
‫روي ﺑﺪﻧﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪر ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬ﺳﺎﻋﺖ را روي ﺻﻔﺮ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﻧﻜﺘﻪ ! واﺷﺮﻫﺎي ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻧﺪاز را ﺑﺮ روي ﺑﺪﻧﻪ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ﻧﻪ ﺑﺮ روي ﻟﺒﻪ ﻫﺎي‬
‫ﺑﻮش‬

‫ﺷﻜﻞ ‪141‬‬
‫‪999 8678 1‬‬
‫‪ 2‬ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي‬
‫‪ 3‬واﺷﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻧﺪازه‬
‫‪ .149‬ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي را ﺑﺮ روي ﻧﻘﺎط اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﻜﻞ ‪ 143‬ﻗﺮار‬
‫دﻫﻴﺪ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﺗﺎ ﺑﺎﻻﺗﺮﻳﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﻴﺴﺘﻮن را ﺑﻴﺎﺑﻴﺪ ارﺗﻔﺎع را از‬
‫روي ﺳﺎﻋﺖ ﺑﺨﻮاﻧﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .150‬اﻳﻦ روال را ﺑﺮاي ﺑﻘﻴﻪ ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻫﺎ ﺗﻜﺮار ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬از ﺑﻴﺸﺘﺮﻳﻦ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻳﺎدداﺷﺖ‬
‫ﺑﺮدارﻳﺪ و واﺷﺮ ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده را ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺟﺪول ﭘﻴﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ارﺗﻔﺎع ﭘﻴﺴﺘﻮن‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﺳﻮراخ ﻫﺎ در واﺷﺮ ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر‬

‫‪ 0.28-0.53‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫‪1‬‬
‫)‪ 0.011-0.21‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.54 - 0.63‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫‪2‬‬
‫) ‪0.0213-0.025‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.64-0.75‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫‪3‬‬
‫)‪0.025-0.03‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪142‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ 143‬ﻧﻘﺎط اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي‬

‫‪72‬‬
 ‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ ‪ ،‬ﺟﺎزدن‬
‫‪ .151‬ﺑﺎﻗﻲ ﻣﺎﻧﺪه واﺷﺮ ﻫﺎ را از ﻣﺤﻔﻈﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ و ﺑﺪﻧﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪر ﺑﺮدارﻳﺪ‬
‫‪ .152‬ﻣﺎده آب ﺑﻨﺪي را در ﺳﻄﺢ آب ﺑﻨﺪ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ ﺑﻜﺎر ﺑﺮﻳﺪ‬
‫‪ .153‬آب ﺑﻨﺪ ) ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ( ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ را ﻛﻤﻲ روﻏﻦ ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪144‬‬

‫‪ .154‬ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ را ﺑﺪون ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ﭘﻴﭻ ﻫﺎ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪ .‬ﭘﻮﺳﺘﻪ را‬
‫ﺑﺎ ﺳﻄﺢ آب ﺑﻨﺪ ﻛﺎرﺗﻞ ﻫﻢ راﺳﺘﺎ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .155‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 21:‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 15.5‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪145‬‬

‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺟﻠﻮﻳﻲ ﺑﺎ ﭘﻤﭗ روﻏﻦ ‪ ،‬ﻓﻴﺘﻴﻨﮓ ‪ ،‬ﺟﺎزدن‬

‫‪ .156‬اﺑﺰار ﻣﺜﻠﺜﻲ ﺷﻜﻞ را ﺳﻤﺖ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ﺟﺎﺑﺰﻧﻴﺪ ‪.‬‬

‫‪ .157‬ﻣﻮﺗﻮر را در اﺳﺘﻨﺪ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﺗﺎ ﺻﻔﺤﻪ ﺟﻠﻮﻳﻲ رو ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫‪ .158‬ﺑﺎﻗﻲ ﻣﺎﻧﺪه ﻫﺎي واﺷﺮ را از ﭘﻮﺳﺘﻪ و ﺑﺪﻧﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪر ﺗﻤﻴﺰ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪146‬‬
‫‪999 8681‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪73‬‬
‫‪ .159‬ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻫﺎي ﭘﻤﭗ روﻏﻦ را ﺑﻪ آﻫﺴﺘﮕﻲ روﻏﻦ ﻛﺎري ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪147‬‬

‫‪ .160‬واﺷﺮ را ﻛﻤﻲ ﮔﺮﻳﺲ ﺑﺰﻧﻴﺪ و ﺑﻪ ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻣﺘﺼﻞ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪148‬‬

‫‪ .161‬ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﭘﻤﭗ روﻏﻦ را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ﻗﺮار دﻫﻴﺪ‬

‫ﻧﻜﺘﻪ ! ﭘﻤﭗ روﻏﻦ ﺗﻨﻬﺎ در ﻳﻚ ﺣﺎﻟﺖ ﺟﺎ ﻣﻲ اﻓﺘﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪149‬‬

‫‪ .162‬ﭘﻮﺳﺘﻪ را ﺑﺎ ﭘﻤﭗ روﻏﻦ ﺑﺪون ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ﭘﻴﭻ ﻫﺎ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬

‫ﭘﻮﺳﺘﻪ را ﺑﺎ ﺳﻄﺢ آب ﺑﻨﺪ روي ﻛﺎرﺗﻞ ﻫﻤﺮاﺳﺘﺎ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪ .163‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 21 :‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 15.5‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪150‬‬

‫‪74‬‬
 ‫‪ .164‬ﭼﺮخ ﭘﺎﻟﺲ ) ﭼﺮخ دﻧﺪاﻧﻪ دار( و ﭘﻮﻟﻲ ﺗﺴﻤﻪ ‪ V‬ﺷﻜﻞ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ﺑﻮش‬
‫راﻫﻨﻤﺎ و ﭘﻴﻦ راﻫﻨﻤﺎ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪151‬‬

‫‪ 1‬ﭘﻮش راﻫﻨﻤﺎ‬
‫‪ 2‬ﭘﻴﻦ راﻫﻨﻤﺎ‬
‫‪ .165‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ ‪ ).‬آﭼﺎر ‪ . (E20‬از اﺑﺰار ﻣﺜﻠﺜﻲ ﺷﻜﻞ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺑﺎزوي‬
‫ﻣﻘﺎوم ﺑﺮ روي ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور اوﻟﻴﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 50-40 :‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 2905-3609‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬
‫اوﻟﻴﻦ زاوﻳﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪60:‬‬
‫دوﻣﻴﻦ زاوﻳﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‪60:‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪152‬‬

‫آﭼﺎر ‪E20‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪ 2‬ﭘﻮﻟﻲ ﺗﺴﻤﻪ ‪ V‬ﺷﻜﻞ‬
‫‪ 3‬ﭼﺮخ ﭘﺎﻟﺲ )ﭼﺮخ دﻧﺪاﻧﻪ دار(‬
‫‪ .166‬ﻟﺮزه ﮔﻴﺮ را از ﻟﺤﺎظ آﺳﻴﺐ ﻫﺎي ﺧﺎرﺟﻲ ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﻟﺮزه ﮔﻴﺮ داﺧﻠﻲ و ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻧﺪاز را ﺟﺎﺑﺰﻧﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﺳﻮراخ ﭘﻴﭻ ﻫﺎ ﻫﻤﺮاﺳﺘﺎ ﺑﺎ ﺳﻮراخ ﻫﺎي ﭘﻮﻟﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪153‬‬

‫‪ 1‬ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻧﺪاز‬
‫‪ 2‬ﻟﺮزه ﮔﻴﺮ‬

‫‪75‬‬
 ‫‪ .167‬ﻟﺮزه ﮔﻴﺮ ﺑﻴﺮوﻧﻲ و واﺷﺮ را ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 10:‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 51.6‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪154‬‬

‫‪ .168‬ﻳﻚ واﺷﺮ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﺮ روي اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻟﻪ ﻣﻜﺶ در ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺟﻠﻮﻳﻲ ﻧﺼﺐ‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪155‬‬

‫‪ 1‬آب ﺑﻨﺪ‬

‫‪ .169‬ﻟﻮﻟﻪ ﻣﻜﺶ را ﺑﺎ اﺗﺼﺎﻻت ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 21:‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 15.5‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت (‬
‫ﻟﻮﻟﻪ ﭘﺮﻛﻦ روﻏﻦ را ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪156‬‬

‫‪ 1‬ﻟﻮﻟﻪ ﻣﻜﺶ روﻏﻦ‬

‫‪ 2‬اﺗﺼﺎﻻت‬
‫‪ 3‬ﻟﻮﻟﻪ ﭘﺮ ﻛﺮدن روﻏﻦ‬

‫‪76‬‬
 ‫‪ .170‬درز ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻫﺎ و ﻛﺎرﺗﻞ را ﺑﺎ آب ﺑﻨﺪ ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪157‬‬

‫‪ .171‬واﺷﺮ ﻛﺎرﺗﻞ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ) ﭼﻬﺎرﺗﻜﻪ ( ‪ .‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻫﺎ ﺷﻴﺎرﻫﺎ را ﺑﺎ آب ﺑﻨﺪ ﭘﺮ‬

‫ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪158‬‬

‫‪ .172‬ﻛﺎرﺗﻞ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ و ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 21:‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 15.5‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪159‬‬

‫‪77‬‬
 ‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﺤﻮر اﻧﺘﻘﺎل ﻗﺪرت ‪ ،‬ﺟﺎزدن‬
‫‪ .173‬ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻣﺤﻮر اﻧﺘﻘﺎل ﻗﺪرت را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬
‫از ﭼﺴﺐ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﺮده و ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ )اﺑﺰار ‪ E10‬و ‪(E12‬‬
‫‪ .174‬ﻟﻮﻟﻪ روﻏﻦ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪160‬‬

‫‪ 1‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه‬
‫‪ 2‬ﻟﻮﻟﻪ ي روﻏﻦ‬
‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﺟﺎزدن‬
‫‪ .175‬ﻣﻮﺗﻮر را در روي ﭘﺎﻳﻪ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﺗﺎ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ رو ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫‪ .176‬ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ را ﺑﻠﻨﺪ ﻛﺮده در ﺟﺎﻳﮕﺎه ﺧﻮد ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪161‬‬

‫‪ 1‬ﻗﻼب ﺑﺎﻻﺑﺮ)ﭼﺸﻤﻲ( ‪M10‬‬

‫‪ .177‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬از اﺑﺰار ﻣﺜﻠﺚ ﺷﻜﻞ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﮔﻴﺮه واﺳﻂ اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور اوﻟﻴﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 30-45:‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 1.2-1.8‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت( ﭘﻴﭻ‬
‫ﻫﺎي ﺑﻠﻨﺪ )‪ 20-30‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 14.75-22‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬
‫ﮔﺸﺘﺎور اوﻟﻴﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 50-85:‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ)‪ 1.97 -3.55‬اﻳﻨﭻ( ﭘﻴﭻ ﻫﺎي‬
‫ﺑﻠﻨﺪ )‪ 30-40‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 2.2-29.5‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬
‫اوﻟﻴﻦ زاوﻳﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪60:‬‬
‫اوﻟﻴﻦ زاوﻳﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ‪ 30‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮي‪30˚:‬‬
‫دوﻣﻴﻦ زاوﻳﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ‪ 35-85‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮي ‪60˚ :‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪162‬‬

‫‪78‬‬
 ‫‪ .178‬در ﭘﻮش را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬
‫‪ .179‬اﺑﺰار ﻣﺜﻠﺚ ﺷﻜﻞ را ﺑﺮدارﻳﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪163‬‬

‫‪ .180‬درﭘﻮش را ﺑﺎ اورﻳﻨﮓ ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﻛﻨﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪164‬‬

‫‪ 1‬ﻛﺎور‬

‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﺟﺎزدن‬
‫‪ .181‬واﺷﺮ ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر را ﺑﺮ روي ﺑﺪﻧﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪر ﻃﻮري ﻗﺮار دﻫﻴﺪ ﻛﻪ ﻋﺪدﻫﺎ روﺑﻪ‬
‫ﺑﺎﻻ ﻗﺮار ﮔﻴﺮﻧﺪ‪ .‬ﺑﻮش ﻫﺎي راﻫﻨﻤﺎ را در ﺳﻮراخ ﻫﺎ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪165‬‬

‫‪ 1‬ﺑﻮش ﻫﺎي راﻫﻨﻤﺎ‬

‫‪79‬‬
 ‫‪ .182‬ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪ را ﺑﻠﻨﺪ ﻛﻨﻴﺪ ‪ ،‬ﻣﺮاﻗﺐ ﺑﻮش ﻫﺎي راﻫﻨﻤﺎ ﺑﺎﺷﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪166‬‬

‫‪ .183‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﻛﻤﻲ روﻏﻦ ﺑﺰﻧﻴﺪ ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را در ﺳﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ‬

‫ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ﺗﻮﺟﻪ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور اوﻟﻴﻪ ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 50 :‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 36.9‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ دوم ‪ 130 :‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 95‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬
‫ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ﻧﻬﺎﻳﻲ‪90˚ :‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪167‬‬

‫‪ .184‬ﻣﻴﻞ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪168‬‬

‫‪ .185‬ﺑﺮاﻛﺖ ﻫﺎي اﺳﺒﻚ ﺳﻮﭘﺎپ را ﻃﺒﻖ ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺬاري ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪ .‬آﻧﻬﺎ را ﺑﺎ‬
‫ﻣﻴﻠﻪ ﻫﺎي ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ و ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ ﻫﻢ راﺳﺘﺎ ﻛﻨﻴﺪ و ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 21:‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 15.5‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت (‬
‫‪ .186‬ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻟﻘﻲ ﺳﻮﭘﺎپ ‪ ،‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺳﻮﭘﺎپ ﺻﻔﺤﻪ ‪ 90‬را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪169‬‬

‫‪80‬‬
 ‫ﭘﻤﭗ ﻫﺎ ‪ ،‬ﺟﺎز دن‬
‫‪ .187‬اﺳﺘﻜﺎﻧﻲ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻏﻠﻄﻜﻲ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‪ ،‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ اﺳﺘﻜﺎﻧﻲ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﺑﺎ‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺬاري روي ﭘﻤﭗ ﻫﺎ در ﺟﺎي دﻗﻴﻖ ﺧﻮد واﻗﻊ ﺷﺪه‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ راﻫﻨﻤﺎي روي اﺳﺘﻜﺎﻧﻲ ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ‪ ،‬وارد ﺷﻴﺎر ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪170‬‬

‫‪ 1‬راﻫﻨﻤﺎ‬
‫‪ .188‬واﺷﺮ را ﺑﺎ ﻳﻚ ﭘﻴﭻ ﮔﻮﺷﺘﻲ درون ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ ﻫﻞ دﻫﻴﺪ‬
‫واﺷﺮ ﻫﺎ داراي ﺿﺨﺎﻣﺖ ‪ 20400‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ)‪ 0.0945‬اﻳﻨﭻ ( ﻫﺴﺘﻨﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪171‬‬

‫‪ .189‬اورﻳﻨﮓ ﻫﺎ را ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﺻﺪﻣﻪ ﻧﺪﻳﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪172‬‬

‫‪81‬‬
 ‫‪ .190‬ﭘﻤﭗ ﻫﺎ را ﺑﻨﺎ ﺑﺮ ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺬاري ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﺗﺎ ﻣﻴﻞ‬
‫ﺑﺎداﻣﻚ وﺿﻌﻴﺖ ﻣﻨﺎﺳﺒﻲ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﭘﻤﭗ ﻗﺒﻞ از ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ﭘﻴﭻ ﻫﺎ ﭘﻴﺪا‬
‫ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ 5 :1‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 3.7‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ 30 : 2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 22‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت (‬

‫ﺷﻜﻞ ‪173‬‬

‫اﻧﮋﻛﺘﻮرﻫﺎ و ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺳﻮﺧﺖ ‪ ،‬ﺟﺎزدن‬

‫‪ .191‬واﺷﺮ ﻣﺴﻲ ﺟﺪﻳﺪي را ﺑﺎ ﻛﻤﻲ ﮔﺮﻳﺲ ﺑﻪ روي اﻧﮋﻛﺘﻮر ﻧﺼﺐ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪174‬‬

‫‪ 1‬واﺷﺮ‬

‫‪ .192‬اﻧﮋﻛﺘﻮرﻫﺎ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪ ،‬ﺑﺮاﻛﺖ ﻫﺎ را ﺑﺪون ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ﻛﺎﻣﻞ ﭘﻴﭻ ﻫﺎ ﺟﺎ‬

‫ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪ .‬آﭼﺎر ‪E10‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪175‬‬

‫‪ 1‬آﭼﺎر ‪E10‬‬

‫‪ 2‬ﺑﺮاﻛﺖ‬

‫‪82‬‬
 ‫‪ .193‬ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺗﺤﻮﻳﻞ ﺳﻮﺧﺖ ﺟﺪﻳﺪ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺑﻪ ﻃﻮر ﻛﺎﻣﻞ‬
‫ﺳﻔﺖ ﻧﻜﻨﻴﺪ ) ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎن (‬
‫ﻣﻬﻢ ! ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺗﺤﻮﻳﻞ ﺳﻮﺧﺖ را ﺧﻢ ﻧﻜﻨﻴﺪ‬
‫‪ .194‬ﭘﻴﭽﻬﺎي ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﺑﺮاﻛﺖ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 16‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 11.8‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮو ﻓﻮت(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪176‬‬

‫‪ .195‬ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﻟﻮﻟﻪ ﺗﺤﻮﻳﻞ ﺳﻮﺧﺖ را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 40-50:‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 29.5-36.9‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮو ﻓﻮت (‬

‫ﺷﻜﻞ ‪177‬‬

‫‪ .196‬ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎن را ﺑﺮ روي ﭘﻤﭗ ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ ‪ ،‬واﺷﺮ آب ﺑﻨﺪ ﺿﺨﻴﻢ ﺗﺮ‬
‫ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻴﻦ ﻟﻮﻟﻪ و ﭘﻤﭗ ﺑﻨﺸﻴﻨﺪ ‪ ،‬واﺷﺮ آب ﺑﻨﺪ ﻧﺎزك ﺗﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻴﻦ ﻟﻮﻟﻪ و ﮔﻞ‬
‫ﭘﻴﭻ ﺑﻨﺸﻴﻨﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪178‬‬

‫‪ 1‬واﺷﺮ ﻧﺎزك‬
‫‪ 2‬ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ 3‬واﺷﺮ ﺿﺨﻴﻢ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪179‬‬

‫‪ 1‬ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻮﺧﺖ‬

‫‪83‬‬
 ‫ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ ‪ ،‬ﻟﻮﻟﻪ ﺷﺎرژ ﻫﻮا و در ﺳﻮﭘﺎپ ) ﻗﺎﻟﭙﺎق ﺳﻮﭘﺎپ ( ‪ ،‬ﺟﺎزدن‬
‫‪ .197‬ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ را ﺑﺎ واﺷﺮ ﻫﺎي آب ﺑﻨﺪ ﺟﺪﻳﺪ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪ .‬ﻓﻠﻨﺞ واﺷﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ‬
‫ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﭘﻴﭻ دو ﺳﺮ رزوه را ﺑﻪ ﭼﺴﺐ آﻏﺸﺘﻪ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪو ﻣﻬﺮه ﻫﺎ را ﻧﺼﺐ و ﻣﺤﻜﻢ‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 25 :‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 18.4‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪180‬‬

‫‪ 1‬ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ‬
‫‪ .198‬ﻟﻮﻟﻪ ﺷﺎرژ ﻫﻮا را ﺑﺎ واﺷﺮ ﻫﺎي آب ﺑﻨﺪ ﺟﺪﻳﺪ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ و ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 9 :‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ ‪ 6.61‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت‬

‫ﺷﻜﻞ ‪181‬‬

‫‪ 1‬ﻟﻮﻟﻪ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻫﻮا‬

‫‪ .199‬واﺷﺮ آب ﺑﻨﺪ در ﺳﻮﭘﺎپ ) ﻗﺎﻟﭙﺎق ﺳﻮﭘﺎپ( را ﺑﺮ روي ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر ﻗﺮار‬

‫دﻫﻴﺪ‪ .‬در ﺳﻮﭘﺎپ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ و ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 9 :‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 616‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت (‬

‫ﺷﻜﻞ ‪182‬‬

‫‪84‬‬
 ‫ﺗﻠﻪ روﻏﻦ ‪ ،‬ﻧﺼﺐ ﻛﺮدن‬
‫‪ .200‬واﺷﺮ ﺟﺪﻳﺪ را در ﺷﻴﺎر ﺗﻠﻪ ي روﻏﻦ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪183‬‬

‫‪ 1‬آب ﺑﻨﺪ‬
‫‪ .201‬اﺗﺼﺎل ﺗﻠﻪ ي روﻏﻦ ﺑﻪ ﻟﻮﻟﻪ روﻏﻦ را ﺑﺮﻗﺮار ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪184‬‬

‫‪ 1‬ﺧﻂ روﻏﻦ‬
‫‪ .202‬ﺗﻠﻪ روﻏﻦ را ﺑﻪ ﻗﺎﻟﭙﺎق ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 9:‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 6.6‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت (‬

‫ﺷﻜﻞ ‪185‬‬

‫‪85‬‬
 ‫ﭘﻤﭗ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري ) واﺗﺮ ﭘﻤﭗ( و ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت ‪ ،‬ﺟﺎزدن‬
‫‪ .203‬ﭘﻤﭗ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري را از ﻟﺤﺎظ ﻟﻘﻲ ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .204‬در ﭘﻮش ﻣﺤﺎﻓﻆ ﺳﻮراخ را ﺑﺮدارﻳﺪ‪ .‬ﭘﻤﭗ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري را ﺑﺎ واﺷﺮ آب ﺑﻨﺪ‬
‫ﺟﺪﻳﺪ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪ .‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺷﻞ ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪186‬‬

‫‪ .205‬اورﻳﻨﮓ ﻫﺎ را روﻏﻦ ﻛﺎري ﻛﻨﻴﺪ و ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﻴﺎﻧﻲ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪187‬‬

‫‪ .206‬ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪ .‬از واﺷﺮ آب ﺑﻨﺪ ﺟﺪﻳﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ .207‬ﺗﻤﺎﻣﻲ ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﭘﻤﭗ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري ) واﺗﺮ ﭘﻤﭗ( ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﻴﺎﻧﻲ و ﻣﺤﻔﻈﻪ‬
‫ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 18 :‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 13.3‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪188‬‬

‫‪86‬‬
 ‫‪ .208‬ﺳﻨﺴﻮر ﺳﺮﻋﺖ ﺳﻨﺞ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ را وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪189‬‬

‫ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ ‪ ،‬ﺟﺎزدن‬

‫‪ .209‬ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺷﻞ ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪190‬‬

‫‪ .210‬ﺗﺴﻤﻪ ‪ V‬ﺷﻜﻞ را ﺑﺮ روي ﭘﻮﻟﻲ ﻫﺎ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ﺳﻔﺘﻲ ﺗﺴﻤﻪ را ﺑﺎ ﺣﺮﻛﺖ دادن‬

‫ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﺳﻔﺘﻲ ﺻﺤﻴﺢ ﺑﻪ ﺗﺴﻤﻪ اﺟﺎزه ﻣﻲ دﻫﺪ ﻛﻪ ﺗﺴﻤﻪ‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ ‪ 10‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ )‪ 0.4‬اﻳﻨﭻ( ﺑﻪ ﭘﺎﺋﻴﻦ ﻛﺸﻴﺪه ﺷﻮد‪ .‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪191‬‬

‫‪ 1‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ ي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬

‫‪ 2‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ﺗﺴﻤﻪ ) ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺗﺴﻤﻪ (‬

‫‪87‬‬
 ‫ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ ) رادﻳﺎﺗﻮر روﻏﻦ ( و ﻓﻴﻠﺘﺮ روﻏﻦ ‪ ،‬ﺟﺎزدن‬
‫‪ .211‬درﭘﻮش ﻫﺎي ﻣﺤﺎﻓﻆ و ﻋﻼﺋﻢ ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري را ﺑﺮدارﻳﺪ ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ را ﺑﺎ‬
‫واﺷﺮ ﺟﺪﻳﺪ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 21‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 15.5‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬
‫‪ .212‬ﺷﻴﻠﻨﮓ ﻫﺎ را ﺑﻪ ﭘﻤﭗ و ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻮﺧﺖ وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪ .213‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﺎي ﺟﺪﻳﺪ روﻏﻦ و ﺳﻮﺧﺖ را ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪192‬‬

‫دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه رﻳﻞ ﻣﺤﺎﻓﻆ ‪ ،‬ﺟﺎزدن‬

‫‪ .214‬دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ را ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه رﻳﻞ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﻛﺎﺑﻠﻬﺎ از ﻫﻢ ﺟﺪا ﻧﺸﺪه اﻧﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪193‬‬

‫‪ .215‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎ را ﺑﺮ روي ﭘﻤﭗ ﻫﺎ ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪194‬‬

‫‪ 1‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺑﺮق‬

‫‪88‬‬
 ‫‪ .216‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎي ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر روﻏﻦ و دﻣﺎي و ﺳﻮﺧﺖ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر‬
‫دور ﺳﻨﺞ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ را وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪195‬‬

‫‪ 1‬ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﺳﻮﺧﺖ‬

‫‪ 2‬دورﺳﻨﺞ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫‪ 3‬ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر روﻏﻦ‬
‫‪ .217‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﺷﺎرژ ﻫﻮا ) ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻫﻮا( را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪196‬‬

‫‪ 1‬ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻫﻮا‬

‫‪ .218‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﺧﻨﻚ ﻛﺎري آب را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ورودي را وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر دور ﺳﻨﺞ ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪197‬‬

‫‪ 1‬ﺳﻨﺴﻮر ‪ ،‬دﻣﺎ ﺳﻴﺎل ﺧﻨﻚ ﻛﺎري‬

‫‪ 2‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ورودي‬
‫‪ 3‬دور ﺳﻨﺞ ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ‬

‫‪89‬‬
 ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪ .219‬ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﺗﺎ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ ﺑﺮ روي ﺳﻴﻠﻨﺪر ‪ 1‬ﻫﻢ در ﺣﺎﻟﺖ ﻗﻴﭽﻲ‬
‫ﻗﺮار ﮔﻴﺮﻧﺪ اﻳﺠﺎد ﻛﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ﻗﻴﭽﻲ زﻣﺎﻧﻲ اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ ﻛﻪ ﺳﻮﭘﺎپ دود ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺑﺴﺘﻪ‬
‫ﺷﺪن و ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺑﺎز ﺷﺪن ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻫﻴﭻ ﻳﻚ از ﻣﻴﻠﻪ‬
‫ﻫﺎي ﺗﺎﻳﭙﻴﺖ درﻫﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر در اﻳﻦ وﺿﻌﻴﺖ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﭼﺮﺧﻴﺪن ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪198‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎي دود ‪1,3,5,7,9‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎي ﻫﻮا ) ورودي ‪2,4,6,8,10,12‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪199‬‬
‫‪ .220‬ﻟﻘﻲ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎي ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺬاري ﺷﺪه ﺑﻪ رﻧﮓ ﺳﻴﺎه در ﺷﻜﻞ را ﺗﻨﻈﻴﻢ‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ) ورودي( ‪ 0.30 :‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ)‪ 0.0118‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ دود )ﺧﺮوﺟﻲ( ‪ 0.50:‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ )‪ 0.0197‬اﻳﻨﭻ (‬

‫ﺷﻜﻞ ‪200‬‬
‫‪ .221‬ﻣﻬﺮه ﻗﻔﻠﻲ را ﺗﺎ ‪ 20‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت را ﻣﺠﺪدا ﺑﺎ ﻳﻚ ﻓﻴﻠﺮ‬
‫اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪201‬‬

‫‪90‬‬
 ‫‪ .222‬ﻣﻮﺗﻮر ﻳﻚ دور ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ‪ .‬ﻟﻘﻲ را ﺑﺮاي ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺬاري ﺷﺪه‬
‫ﺑﻪ رﻧﮓ ﺳﻴﺎه ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﻜﻞ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .223‬در ﺳﻮﭘﺎپ را ﺑﺎ واﺷﺮ ﺟﺪﻳﺪ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ و ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 9 :‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 6.6‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪202‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ‪ ،‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ از روي ﭘﺎﻳﻪ ﮔﺮدان‬
‫‪ .224‬ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺑﺎﻻﺑﺮ را ﺑﻪ ﮔﻮﺷﻮاره اي ﻫﺎي ﻣﻮﺗﻮر وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫وزن ﺗﻘﺮﻳﺒﻲ ﻣﻮﺗﻮر‪ 700 :‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم )‪ 1543‬ﭘﻮﻧﺪ (‬
‫‪ 760 : LAE2‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم ) ‪ 1675.5‬ﭘﻮﻧﺪ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪203‬‬
‫‪ .225‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﺑﻴﻦ ﭘﺎﻳﻪ ‪ ،‬و ﻓﻴﻜﺴﭽﺮ ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ و ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﻠﻨﺪ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪ .226‬ﻓﻴﻜﺴﭽﺮ ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺎزﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪204‬‬
‫‪ 1‬ﻓﻴﻜﺴﭽﺮ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪91‬‬
 ‫ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژ ‪ ،‬ﺟﺎزدن‬
‫‪ .227‬درﭘﻮش ﻫﺎي ﻣﺤﺎﻓﻆ را از اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺑﺮﮔﺸﺖ ‪ ،‬ﻟﻮﻟﻪ ﺗﺤﻮﻳﻞ و‬
‫ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪205‬‬
‫‪ 1‬درﭘﻮش ﻫﺎي ﻣﺤﺎﻓﻆ‬
‫‪ .228‬ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژ را ﺑﺎ واﺷﺮ ﺟﺪﻳﺪ و ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﻗﻔﻠﻲ ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‪ 21 : M8‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 15.5‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت (‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 40 :M10‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 29.5‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪206‬‬
‫‪ .229‬ﻟﻮﻟﻪ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ را ﺑﺎ واﺷﺮ ﺟﺪﻳﺪ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪ .‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 21:‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 15.5‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪207‬‬

‫‪92‬‬
 ‫‪ .230‬اورﻳﻨﮓ ﺟﺪﻳﺪ را روي ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪208‬‬
‫‪ .231‬ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺮﮔﺸﺖ را ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه واﺷﺮ ﺟﺪﻳﺪ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ﭘﻴﭻ را ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ‪ 21:‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 15.5‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪209‬‬

‫‪ .232‬ﻗﻔﻞ اﺗﺼﺎل را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪210‬‬

‫‪93‬‬
 ‫ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر‬

‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪ ‪ ،‬وﻳﮋﮔﻲ ﻫﺎ‬

‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‬

‫‪26‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد‬
‫‪M14‬‬ ‫رزوه‬
‫‪ 141‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 5.6‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﻃﻮل‬

‫ﻣﺤﻞ ﻧﺸﻴﻤﻨﮕﺎه ﺳﻮﭘﺎپ‬

‫ﻗﻄﺮ‪:‬‬
‫‪ 49+0.025‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ورودي‬
‫)‪ 1.9+0.00098‬اﻳﻨﭻ(‬

‫‪ 43.5+0.025‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ‬
‫)‪ 1.7+0.00098‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻋﻤﻖ‬
‫‪ 11+1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.433+0.39‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي‬
‫‪ 11+1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.433+0.39‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ‬

‫واﺷﺮ ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫ﺑﺮاي ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺑﺎ ارﺗﻔﺎع‬ ‫ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري‬
‫‪ 0.28-0.53‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻳﻚ ﺳﻮراﺧﻪ‬
‫)‪0.011-0.021‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.54-0.63‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫دو ﺳﻮراﺧﻪ‬
‫)‪0.0213-0.025‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.64-0.75‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﺳﻪ ﺳﻮراﺧﻪ‬
‫)‪0.025-0.03‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت وزﻧﻲ‬

‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ ‪ 80‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم)‪ 176.4‬ﭘﻮﻧﺪ(‬ ‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‬

‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬

‫‪ 9±1‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(6.64 ± 0.74 ibf ft‬‬ ‫درﺳﻮﭘﺎپ ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎ‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ د ارﻧﺪه‬
‫‪ 50‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(36.9 ibf ft‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪1‬‬
‫‪ 130‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(95.9 ibf ft‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪2‬‬
‫˚‪90‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪3‬‬

‫‪94‬‬
 ‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر ‪ ،‬ﺗﻌﻤﻴﺮ‬

‫اﺑﺰارﻫﺎ‬
‫ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ﺟﻤﻊ ﻛﻦ‬
‫ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺑﺎ ﭘﺎﻳﻪ آﻫﻨﺮﺑﺎﻳﻲ‬
‫ﻛﻮﻟﻴﺲ ﻋﻤﻖ ﺳﻨﺞ‬
‫ﺟﺪا ﻛﺮدن‬
‫‪ .1‬ﻗﻼب ﻫﺎي ﺑﺎﻻﺑﺮ ) ﭼﺸﻤﻲ ﺑﺎﻻﺑﺮ ( ‪ ،‬ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎ ‪ ،‬اﺗﺼﺎل ﺳﻮﺧﺖ و در‬
‫ﭘﻮش راﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ در ﭘﻮش ﻫﺎي ﻣﺤﺎﻓﻆ را ﺑﺮ روي ﺳﻮراﺧﻬﺎ ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪211‬‬
‫‪ 1‬ﺣﻠﻘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻻﺑﺮ‬
‫‪ 2‬در ﭘﻮش‬
‫‪ 3‬اﺗﺼﺎل ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ 4‬ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎ‬
‫‪ .2‬ﻟﺒﻪ ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر را ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ و ﺑﺎ ﮔﻴﺮه ﺳﻔﺖ ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪212‬‬
‫ﺧﺎر ﺳﻮﭘﺎپ ‪،‬واﺷﺮﺑﺸﻘﺎﺑﻲ ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﻓﻨﺮ ﻫﺎي ﺳﻮﭘﺎپ و ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ را‬ ‫‪.3‬‬
‫ﺑﺎزﻛﻨﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪213‬‬

‫‪95‬‬
 ‫واﺷﺮ آب ﺑﻨﺪ ﺳﻮﭘﺎپ راﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫‪ .5‬ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر را ﺗﻤﻴﺰ ﻛﻨﻴﺪ و آن را از ﻧﻈﺮ آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪214‬‬

‫‪ 1‬واﺷﺮ آب ﺑﻨﺪ ﺳﻮﭘﺎپ‬

‫‪ .6‬ﻟﻘﻲ ﺳﻮﭘﺎپ را درون ﮔﻴﺖ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎ ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ‪ ،‬اﻧﺪازه‬
‫ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ ‪.‬‬
‫ﻣﺤﺪوده ﻫﺎي ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﻲ ‪:‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ) ورودي( ‪ 0.10 :‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ )‪ 0.00394‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ دود ) ﺧﺮوﺟﻲ( ‪ 0.13:‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ )‪ 0.00512‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪215‬‬
‫‪ .7‬ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ را ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﻗﻄﺮ ﺳﺎق ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬ ‫‪A‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ) ورودي( ‪:‬‬
‫‪ 8.98-0.015‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.354-0.00059‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ دود )ﺧﺮوﺟﻲ( ‪:‬‬
‫‪8.98- 0.015‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.353-0.00059‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻟﺒﻪ ﺳﻮ ﭘﺎپ‬ ‫‪B‬‬
‫ﻣﺤﺪوده ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﻲ ‪:‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ) ورودي( ‪2.1 :‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ )‪ 0.083‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ دود )ﺧﺮوﺟﻲ(‪ 1.8:‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ )‪ 0.071‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻗﻄﺮ ﺳﺮ ﺳﻮ ﭘﺎپ‬ ‫‪C‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ) ورودي( ‪ 48 ± 0.1 :‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 1.89 ± 0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ دود )ﺧﺮوﺟﻲ( ‪ 42.0±0.1:‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 1.65 ± 0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪216‬‬

‫‪96‬‬
 ‫‪ .8‬ﺳﻴﺖ ﺳﻮ ﭘﺎپ را ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﻣﺤﺪوده ﻫﺎي ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﻲ ‪:‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ) ورودي( ‪ 2.8 :‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ )‪ 0.11024‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ دود ) ﺧﺮوﺟﻲ(‪ 2.2:‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ )‪ 0.08661‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪217‬‬
‫‪ .9‬ﻋﻤﻖ ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر را اﻧﺪازه ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ ‪.‬‬
‫) ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻴﻦ ﺳﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ و ﺳﻄﺢ آب ﺑﻨﺪ ﺳﻴﻠﻨﺪر(‬
‫ﻣﺤﺪود ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﻲ ‪ 1.5 :‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.05906‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪218‬‬
‫‪ .10‬ﻃﻮل ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ را اﻧﺪازه ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ ‪ ) ،‬ﻧﻪ در ﺣﺎﻟﺖ ﻓﺸﺮده (‬
‫ﻃﻮﻟﻬﺎي اﺳﺘﺎﻧﺪارد‪:‬‬
‫‪ 64.7±1.3‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ ) ‪ 2.55 ± 0.05118‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪219‬‬

‫‪97‬‬
 ‫ﺑﺮاﻛﺖ اﺳﺒﻚ ﺳﻮﭘﺎپ ‪ ،‬ﭼﻚ ﻛﺮدن‬
‫‪ .11‬ﺧﺎر ﻓﻨﺮي واﺳﺒﻚ ﺳﻮ ﭘﺎپ را ﺑﺎزﻛﻨﻴﺪ ﻣﻴﻠﻪ اﺳﺒﻚ واﺳﺒﻚ ﺳﻮ ﭘﺎپ را از‬
‫ﻧﻈﺮ ﺳﺎﻟﻢ ﺑﻮدن ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪ .12‬ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻣﺴﻴﺮﻫﺎي روﻏﻦ ﺑﺴﺘﻪ ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪220‬‬
‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻛﺮدن‬
‫‪ .13‬آب ﺑﻨﺪﻫﺎي ﺳﻮﭘﺎپ را ﻛﻤﻲ روﻏﻦ ﻛﺎري ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬و آﻧﻬﺎ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .14‬ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ ‪ ،‬ﻓﻨﺮﻫﺎي ﺳﻮﭘﺎپ ‪ ،‬واﺷﺮﻫﺎي ﺑﺸﻘﺎﺑﻲ ﺳﻮﭘﺎپ و ﺧﺎر ﺳﻮﭘﺎپ را‬
‫ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .15‬ﻗﻄﻌﺎت دﻳﮕﺮ را در اﻧﺘﻬﺎي ﺳﻴﻠﻨﺪر ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪221‬‬
‫‪ 1‬ﺣﻠﻘﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ‬
‫‪ 2‬ﺑﺴﺖ‬
‫‪ 3‬اﺗﺼﺎل ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ 4‬ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎ‬

‫ﺑﺪﻧﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪر ﺑﺎ ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬

‫‪98‬‬
 ‫ﺑﺪﻧﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪر ‪ ،‬وﻳﮋﮔﻲ ﻫﺎ‬

‫‪ 108+0.02‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﺳﻮراخ داﺧﻞ ﺳﻴﻠﻨﺪر )ﺑﻮش(‬

‫)‪4.25+0.000787‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 108.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ) ‪4.256‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﻣﺤﺪوده ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﻲ‬
‫‪ 130‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪5.12‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﻛﻮرس‬
‫‪ 8.92+0.03‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﺳﻄﺢ آب ﺑﻨﺪ ﺑﺮاي ﺑﻮش ‪ ،‬ارﺗﻔﺎع‬
‫) ‪0.35+0.0012‬اﻳﻨﭻ(‬
‫دو ﺳﻮراﺧﻪ‬ ‫ﻧﺎزل ﺧﻨﻚ ﻛﺎري ﭘﻴﺴﺘﻮن‬
‫ﺑﺪﻧﻪ ي ﺳﻴﻠﻨﺪر ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫در ﭘﻮش ﻫﺎي ﭘﻴﭽﻲ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪222‬‬
‫‪ 35 4‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 25.8‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬

‫‪ 95 6‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 70.1‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬

‫‪ 75 7‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 55.3‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬

‫‪ 35 8‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 25.8‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬

‫‪ 35 13‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 25.8‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬

‫‪ 9‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 6.64‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬ ‫‪17‬‬

‫‪ 9‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 6.64‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬ ‫‪21‬‬

‫‪ 10 24‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ) ‪ 7.4‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬

‫ﺗﻠﻪ ي روﻏﻦ ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬

‫‪ 9‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 6.64‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮو ﻓﻮت(‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬

‫‪99‬‬
 ‫ﺑﻮش ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ ،‬ﭘﻴﺴﺘﻮن‬
‫ﺑﻮش ﻫﺎي ﺳﻴﻠﻨﺪر ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫روﻏﻨﻲ ‪ ،‬ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻌﻮﻳﺾ‬ ‫ﻧﻮع‬
‫‪2‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد رﻳﻨﮓ ﻫﺎي آب ﺑﻨﺪ در ﺑﺪﻧﻪ ي ﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫‪ 9-0.02‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﺳﻄﺢ آب ﺑﻨﺪ ﺗﺎ ﺑﺪﻧﻪ ي ﺳﻴﻠﻨﺪر ارﺗﻔﺎع‬
‫)‪ 0.35+0.000787‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.03-0.08‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ارﺗﻔﺎع ﺑﻮش ﺑﺎﻻي ﺑﺪﻧﻪ ي ﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫) ‪ 0.0012-0.00315‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﭘﻴﺴﺘﻮن ﻫﺎ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬

‫‪3‬‬
‫‪ 42+0/-0.006‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫) ‪1.62+0.-0.000236‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.28-0.75‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.011-0.03‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻋﻼﻣﺖ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ‬
‫‪ 71+0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 2.79+0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 16.66+0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.0656+0.039‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪2‬‬
‫ﻣﺨﺮوﻃﻲ‬
‫‪ 0.17‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪0.0067‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن در دﻫﺎﻧﻪ رﻳﻨﮓ‬
‫‪ 0.8‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ) ‪ 0.031‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 2.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.098‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪1‬‬
‫‪ 3‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ) ‪ 0.12‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.12‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.0034‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 1.15‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ) ‪ 0.045‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫ﺗﻌﺪاد ﺷﻴﺎرﻫﺎي رﻳﻨﮓ‬
‫ﮔﮋن ﭘﻴﻦ ‪ ،‬ﻗﻄﺮ‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ارﺗﻔﺎع ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺑﺎﻻﻳﻲ‬
‫ﺳﻄﺢ ﺑﺪﻧﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ‬
‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫ﻗﻄﺮ‬
‫ﻋﻤﻖ‬
‫رﻳﻨﮓ ﻫﺎي ﭘﻴﺴﺘﻮن‬
‫رﻳﻨﮓ ﻫﺎي ﺗﺮاﻛﻢ‬
‫ﺗﻌﺪاد‬
‫ﻟﻘﻲ رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن در ﺷﻴﺎر‬
‫رﻳﻨﮓ ﻛﻤﭙﺮس ﺑﺎﻻﻳﻲ‬
‫رﻳﻨﮓ ﻛﻤﭙﺮس ﭘﺎﺋﻴﻨﻲ‬
‫رﻳﻨﮓ ﻛﻤﭙﺮس ﺑﺎﻻﻳﻲ‬
‫رﻳﻨﮓ ﻛﻤﭙﺮس ﭘﺎﺋﻴﻨﻲ‬
‫رﻳﻨﮓ روﻏﻦ ﭘﺎﻛﻦ )ﻟﻴﺴﻪ(‬
‫ﺗﻌﺪاد‬
‫ﻋﺮض ﺑﺎ ﻓﻨﺮ‬
‫ﻟﻘﻲ رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن در ﺷﻴﺎر‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ رﻳﻨﮓ ﭘﻴﺴﺘﻮن در دﻫﺎﻧﻪ رﻳﻨﮓ‬

‫‪100‬‬
 ‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺳﻮﭘﺎپ‬

‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺳﻮﭘﺎپ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬

‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ‬

‫ﻗﻄﺮ ﺳﺮ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪ 48.0 ±0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 1.89 ± 0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي‬
‫‪ 42.0 ±0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 1.65 ± 0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ‬
‫ﻗﻄﺮ ﺷﻔﺖ‬
‫‪ 8.98-0.015‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.354-0.00059‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي‬
‫‪ 8.96-0.015‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.353-0.00059‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ‬
‫ﻟﺒﻪ ﺳﺮ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪ 2.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.083‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي‬
‫‪ 1.8‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.071‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ‬
‫زاوﻳﻪ ﻧﺸﻴﻤﻨﮕﺎه ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪29.5°‬‬ ‫ورودي‬
‫‪44.5°‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ‬
‫زاوﻳﻪ ﻧﺸﻴﻤﻨﮕﺎه در ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫‪30°‬‬ ‫ورودي‬
‫‪45°‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻴﻦ ﺳﺮ ﺳﻮﭘﺎپ از زﻳﺮ‬
‫‪ 1.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.059‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫ﻟﻘﻲ ﺳﻮﭘﺎپ ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر ﺳﺮد ﻣﻘﺪار‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ‬
‫‪ 0.035± 0.05‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.0138±0.00197‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي‬
‫‪ 0.55 ± 0.05‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.0217±0.00197‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ‬
‫ﻧﺸﻴﻤﻨﮕﺎه ﻫﺎي ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫ﻋﺮض ﻧﺸﻴﻤﻨﮕﺎه ﺳﻮ ﭘﺎپ‬
‫‪ 2.8‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.110‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي‬
‫‪ 2.2‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.866‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ‬
‫ﻗﻄﺮ ﺑﻴﺮوﻧﻲ ‪ ،‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫‪ 49.09±0.02‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 1.93±0.000787‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي‬
‫‪ 43.06±0.02‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 1.695±0.000787‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ‬
‫ارﺗﻔﺎع‬
‫‪ 7.5±0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.295±0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي‬
‫‪ 7.9±0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.311±0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ‬

‫‪101‬‬
 ‫راﻫﻨﻤﺎﻫﺎي ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪ 63-0.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻃﻮل‬
‫)‪ 2.48-0.0197‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 9.025-9.04‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ‬
‫)‪ 0.355-0.356‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 23-0.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ارﺗﻔﺎع ﺑﺎﻻي ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫)‪ 0.9055-0.0197‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻟﻘﻲ‪ ،‬ﺷﺎﻓﺖ ﺳﻮﭘﺎپ‪ -‬راﻫﻨﻤﺎ‬
‫ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ‪ 0.10.‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.00394‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ورودي ﻫﻮا‬
‫ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ‪ 0.13 .‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.00512‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ دود‬
‫ﻓﻨﺮﻫﺎي ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫اﻧﻔﺮادي‬ ‫ﻧﻮع‬
‫‪ 4.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.177‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﻗﻄﺮ ﺳﻴﻢ‬
‫‪64.7±1.3‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻃﻮل‪ ،‬ﺑﻲ ﺑﺎر‬
‫)‪ 2.55±0.0512‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬

‫‪ 20±2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 14.75±1.48‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮوﻓﻮت(‬ ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﻣﻬﺮﻫﺎي ﻗﻔﻠﻲ‬
‫‪ 21‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 15.49‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮو ﻓﻮت(‬ ‫ﭘﺎﻳﻪ اﺳﺒﻚ‪M10 ،‬‬

‫ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬

‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬

‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه‬ ‫ﻣﺤﺮك‬
‫‪ 0.050-0.124‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻟﻘﻲ ﺷﻌﺎﻋﻲ‬
‫‪ 0.1-0.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻟﻘﻲ ﻣﺤﻮري‬
‫)‪ 0.00394-0.0197‬اﻳﻨﭻ(‬

‫‪ 0.031-0.095‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ ﻟﻘﻲ ﭘﻬﻠﻮي دﻧﺪاﻧﻪ‬

‫)‪ 0.00122-0.00374‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪7‬‬
‫‪ 65+0.054.-0‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 2.56+0.00213.-0‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ(‬
‫‪ 65.080‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 2.562‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 1.988+0.012‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪0.0783+0.00047‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ(‬
‫‪ 2+0.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.07874+0.01969‬اﻳﻨﭻ(‬
‫از ﻟﺒﻪ ﺑﻴﺮوﻧﻲ ﺑﺪﻧﻪ ي ﺳﻴﻠﻨﺪر‬
‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫)‪ 15.49+1.475‬ﭘﻮﻧﺪ ﻧﻴﺮو ﻓﻮت( ‪ 21+2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬
‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﻴﻞ ﺑﺎداﻣﻚ‪-‬ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه‬
‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫ﺑﻮش ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬
‫ﺗﻌﺪاد‬
‫ﺑﻮش ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‪ ،‬ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ‬
‫ﻣﺤﺪوده ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﻲ‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ‬
‫ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺑﻮش ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن در ﻧﺰدﻳﻜﺘﺮﻳﻦ‬
‫ﻣﺤﻞ ﺑﻪ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬

‫‪102‬‬
 ‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ‪ ،‬ﺷﺎﺗﻮن ‪ ،‬ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ‬
‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪ 973.2‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 38.3‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.1-0.3‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.00394-0.01182‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.03-0.092‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.00118-0.00362‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ(‬
‫‪ 0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﭘﻴﻦ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن اﺻﻠﻲ‬
‫‪ 85.00-84.98‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 3.3464-3.3457‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 84.75-84.73‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 3.3366-3.3358‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 84.50-84.48‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 3.3268-3.326‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.01‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.000394‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.01‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.000394‬اﻳﻨﭻ(‬
‫)‪38.00+0.06(1.496+0.00236‬‬
‫‪ 0.40‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.01575‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 38.46‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 1.514‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺗﻌﻮﻳﺾ‬
‫‪ 85.03-85.066‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 3.3476-3.349‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 2.727-2.735‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.10736-0.10768‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 2.852-2.860‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.1123-0.1126‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 2.977-2.985‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.1172-0.1175‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 2.9-0.05‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.1142+0.00197‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.2‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.00787‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﭘﻴﻦ ﻫﺎي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫‪ 68.00-67.98‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 2.6772-2.6764‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 67.75-67.73‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 2.6673-26665‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 67.50-67.48‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 2.6575-2.6567‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.01‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.000394‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 0.01‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.000394‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪103‬‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫ﻃﻮل‬
‫ﻟﻘﻲ ﻣﺤﻮري‬
‫ﻟﻘﻲ ﺷﻌﺎﻋﻲ‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺧﻴﺰ )ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ(‬
‫ﻗﻄﺮ ‪ ،‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫اوﻟﻴﻦ اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه ‪0.25mm‬‬
‫)‪(0.0098 in‬‬
‫دوﻣﻴﻦ اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه ‪0.50mm‬‬
‫)‪(0.01967 in‬‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ دو ﭘﻬﻨﻲ‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻛﻮﻧﻴﻜﻲ‬
‫ﻋﺮض ‪ ،‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﻫﺮ اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه‬
‫ﻫﺮ دو اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه‬
‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن اﺻﻠﻲ‬
‫ﻧﻮع‬
‫ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ‪ ،‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫اوﻟﻴﻦ اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه ‪0.25mm‬‬
‫)‪(0.0098 in‬‬
‫دوﻣﻴﻦ اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه ‪0.50mm‬‬
‫)‪(0.01967 in‬‬
‫واﺷﺮﻫﺎي ﻛﻒ ﮔﺮد‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ‪ ،‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه‬
‫ﻗﻄﺮ ‪ ،‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫اوﻟﻴﻦ اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه ‪0.25mm‬‬
‫)‪(0.0098 in‬‬
‫دوﻣﻴﻦ اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه ‪0.50mm‬‬
‫)‪(0.01967 in‬‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺑﻴﻀﻲ ﺑﻮدن‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮﻛﻮﻧﻴﻜﻲ‬
 ‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت وزﻧﻲ‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ ‪ 75‬ﻛﻴﻠﻮ ﮔﺮم )‪ 16.5‬ﭘﻮﻧﺪ(‬ ‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬

‫ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬

‫‪ 50‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 36.9‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬ ‫ﻛﭙﻪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن اﺻﻠﻲ‬
‫‪60°‬‬
‫‪60°‬‬
‫‪ 30‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪ 22‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬ ‫ﻛﭙﻪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫‪60°‬‬
‫‪60°‬‬
‫ﺷﺎﺗﻮن ﻫﺎ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﻛﺪ ﻋﺪدي‬ ‫ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺬاري ‪ ،‬ﺷﺎﺗﻮن وﻛﭙﻪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬
‫‪ 210+0.06‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻃﻮل ‪C-C‬‬
‫)‪ 8.268+0.00236‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 42.04-42.05‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﺑﻮش ﺷﺎﺗﻮن ﺳﻤﺖ ﮔﮋن ﭘﻴﻦ‪ ،‬ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ‬
‫)‪1.655-1.656‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﻣﺤﺪوده ﺳﺎﻳﺶ‬
‫‪ 0.08‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )اﻳﻨﭻ ‪(0.00315‬‬
‫‪ 45.58-45.62‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﺑﻮش ﺷﺎﺗﻮن ﺳﻤﺖ ﮔﮋن ﭘﻴﻦ‪،‬ﻗﻄﺮﺧﺎرﺟﻲ‬
‫)‪ 1.798+196‬اﻳﻨﭻ (‬
‫‪ 45.5+0.02‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻗﻄﺮ ﺳﻮراخ در ﺷﺎﺗﻮن‬
‫)‪ 1.791+0.000787‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﭘﻴﭻ اﻧﺘﻬﺎي ﭘﻴﺴﺘﻮن‬
‫‪ 72.5+0.02‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫اﻧﺘﻬﺎي ﺷﺎﺗﻮن‪ ،‬ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ ﺑﺎ‬
‫)‪ 2.854+0.000787‬اﻳﻨﭻ(‬ ‫ﺑﺎ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ﻧﺼﺐ ﺷﺪه‬
‫‪ 0.3-0.4‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻟﻘﻲ‪ ،‬ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﺷﺎﺗﻮن‬
‫)‪ 0.01182-0.01575‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺗﻮازي ﻣﺤﻮري‬
‫اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي "‪ "a‬ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ ‪ 0.05‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 0.00197‬اﻳﻨﭻ(در ﻓﺎﺻﻠﻪ ‪ X‬ﺑﻴﺸﺘﺮاز‬
‫‪ 100‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 3.94‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪223‬‬

‫ﻫﻢ ﻣﺤﻮري ﻋﻤﻮدي‬

‫ﺗﻠﺮاﻧﺲ ﻣﺠﺎز ‪ A‬ﺗﺎ ‪ 0.05: B‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.00197‬اﻳﻨﭻ( در ﻓﺎﺻﻠﻪ ‪ X‬ﺑﻴﺸﺘﺮاز‬
‫‪ 100‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 3.94‬اﻳﻨﭻ(‬

‫ﺷﻜﻞ ‪224‬‬

‫‪104‬‬

‫‪ 68.03-68.07‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 2.6783-2.6799‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 67.78-67.82‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 2.668-2.670in‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 67.53-67.57‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫) ‪ 2.659-2.660‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪ 2.222-2.232‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.08748-0.08787‬اﻳﻨﭻ (‬
‫‪ 0.036-0.096‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.00142-0.00378‬اﻳﻨﭻ(‬
‫‪129‬‬
‫‪ 0.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ)‪ 0.0039‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ ‪ 55‬ﻛﻴﻠﻮ ﮔﺮم ‪ 121.3‬ﭘﻮﻧﺪ(‬
‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 20-30‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(14.75-22 ibf ft‬‬
‫‪ 30-40‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(22-29.5 ibf ft‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ ، 1‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ‪ 50-85‬ﻣﻴﻠﻲ‬
‫‪60°‬‬
‫‪30°‬‬
‫‪60°‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ 3‬ﭘﻴﭽﻬﺎي ‪ 30-85‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮي‬
‫‪ 99+10‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(73+7.4 ibf ft‬‬
‫‪ 243+25‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(179+18.4 ibf ft‬‬
‫ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ﻣﺘﺤﺮك‬
‫ﻗﻄﺮ داﺧﻠﻲ‬
‫اوﻟﻴﻦ اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه ‪ 0.25‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫)‪ 0.098‬اﻳﻨﭻ(‬
‫دوﻣﻴﻦ اﺿﺎﻓﻪ اﻧﺪازه ‪ 0.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫) ‪ 0.01967‬اﻳﻨﭻ(‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ‪ ،‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﻟﻘﻲ ﺷﻌﺎﻋﻲ‬
‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﺗﻌﺪاد دﻧﺪاﻧﻪ ﻫﺎ‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ اﻧﺤﺮاف ﻣﺤﻮري ‪150‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ از ﻣﺮﻛﺰ‬
‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت وزﻧﻲ‬
‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ 1‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ‪ 30-45‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮي‬
‫)‪ 1.18-1.77‬اﻳﻨﭽﻲ (‬
‫ﻣﺘﺮي )‪1.97-3.35‬اﻳﻨﭽﻲ(‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪،2‬ﭘﻴﭽﻬﺎي ‪ 85-30‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮي‬
‫)‪ 1.18-3.35‬اﻳﻨﭽﻲ(‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ 3‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ‪ 30‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮي‬
‫)‪ 1.18‬اﻳﻨﭽﻲ(‬
‫)‪ 1.38-3.35‬اﻳﻨﭽﻲ(‬
‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ‪M12‬‬
‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ‪M16‬‬

‫ﻧﻮﺳﺎن ﮔﻴﺮ ﭘﻮﻟﻲ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬

‫ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(29.5-36.9 ibf ft‬‬ ‫‪45-50‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪1‬‬
‫‪60°‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪2‬‬
‫‪60°‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪3‬‬
‫ﻧﻮﺳﺎن ﮔﻴﺮ ﺧﺎرﺟﻲ‬
‫‪ 70‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪(5.16 ibf ft‬‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎ ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬

‫‪105‬‬
 ‫دﻧﺪه رﻳﻨﮕﻲ اﺳﺘﺎرت )دﻧﺪه ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ( ‪ ،‬ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﻛﺮدن‬
‫اﺑﺰارﻫﺎ‬
‫‪ .1‬دﻧﺪه رﻳﻨﮕﻲ اﺳﺘﺎرت ﺟﺪﻳﺪ را ﺗﺎ دﻣﺎي )‪ 210 °C(+410 °F‬ﮔﺮم ﻛﻨﻴﺪ اﮔﺮ‬
‫از اﺟﺎق اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﺷﺮوع ﺑﻪ ﮔﺮم ﻛﺮدن دﻧﺪه ﻫﺎ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ‪ .‬اﮔﺮ‬
‫از ﻳﻚ ﻣﺸﻌﻞ ﺟﻮﺷﻜﺎري اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد دﻧﺪه رﻳﻨﮕﻲ را ﺳﺮﻳﻌﺎ ﻗﺒﻞ از ﺟﺎ‬
‫زدن ﮔﺮم ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪ .2‬ﻳﻚ ﺳﻮراخ ‪ 10‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮي ﺑﻴﻦ دو دﻧﺪاﻧﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ دﻧﺪه رﻳﻨﮕﻲ ﻗﺪﻳﻤﻲ‬
‫اﻳﺠﺎد ﻛﻨﻴﺪ وﺗﺎ ﻋﻤﻖ ‪ 9‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮي )‪ 0.354‬اﻳﻨﭻ ( ﺳﻮراخ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﻣﻬﻢ ! ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ را ﺳﻮراخ ﻧﻜﻨﻴﺪ ﺧﻄﺮ ﺑﺮ ﻫﻢ ﺧﻮردن ﺑﺎﻻﻧﺲ ﭼﺮخ وﺟﻮد‬
‫دارد ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪225‬‬

‫‪ .3‬ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ را در ﻳﻚ ﮔﻴﺮه ﻗﺮار داده و ﺗﻮﺳﻂ ﻓﻜﻬﺎ آن را ﺛﺎﺑﺖ ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬دﻧﺪه‬

‫رﻳﻨﮕﻲ ) دﻧﺪه ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ( را در ﻧﺎﺣﻴﻪ ﺳﻮراخ درﻳﻞ ﺷﺪه ‪ ،‬ﺑﺎ ﻳﻚ اﺳﻜﻨﻪ‬
‫ﺗﺮك دﻫﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪226‬‬

‫‪106‬‬
 ‫‪ .4‬دﻧﺪه رﻳﻨﮕﻲ را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ ‪ .‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ اﻧﺘﻬﺎي ﻓﻠﻨﺞ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ در‬
‫ﺗﻤﺎس اﺳﺖ‪ .‬اﮔﺮ ﻻزم ﺷﺪه از ﺳﻨﺒﻪ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .5‬زﻣﺎن ﺟﻬﺖ ﺧﻨﻚ ﺷﺪن دﻧﺪه رﻳﻨﮕﻲ را در ﻧﻈﺮ ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪227‬‬

‫ﻛﺎرﺗﻞ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﮔﻴﺞ روﻏﻦ‬

‫ﻛﺎرﺗﻞ ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 21±2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫‪115.49+1.475 ibf ft‬‬

‫‪107‬‬
 ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ رواﻧﻜﺎري‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ روﻏﻦ ﻛﺎري ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ روﻏﻦ ‪ ،‬ﺣﺠﻢ ) ﻛﺎرﺗﺮاﺳﺘﺎﻧﺪارد( ‪ 20‬ﻟﻴﺘﺮ ) ‪ 5.3‬ﮔﺎﻧﻲ آﻣﺮﻳﻜﺎﻳﻲ(‬
‫)‪80 °C(176 °F‬‬ ‫دﻣﺎي روﻏﻦ ‪ ،‬ﻧﺮﻣﺎل‬
‫)‪125 °C(257 °F‬‬ ‫دﻣﺎي روﻏﻦ ‪ ،‬ﺣﺪاﻛﺜﺮ‬
‫ﻓﺸﺎر وﻏﻦ در ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻴﺸﺘﺮ از ‪ 1100‬دور ‪ 450‬ﻛﻴﻠﻮ ﭘﺎﺳﻜﺎل)‪(65.25 psi‬‬

‫‪ 80‬ﻛﻴﻠﻮ ﭘﺎﺳﻜﺎل)‪(11.6 psi‬‬
‫)‪400±40kPa(58± 5.8 psi‬‬
‫‪250±50‬ﻛﻴﻠﻮ ﭘﺎﺳﻜﺎل‬
‫)‪(36.25±7.25psi‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪ 0.012‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪(0.000472‬‬
‫ﻣﺤﺮك ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه اي‬
‫‪ 14.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪(0.571 in‬‬
‫)‪90 I/min(23.78 us gal‬‬
‫ﭘﻤﭗ روﻏﻦ ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪ 9‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(6.64 ibf ft‬‬
‫‪ 21±2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬
‫)‪(15.49±1.475ibf ft‬‬
‫‪21±2Nm‬‬
‫)‪(15.49±1.475ibf ft‬‬
‫رادﻳﺎﺗﻮر روﻏﻦ ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫‪21+2Nm‬‬
‫)‪(15.49+1.475ibf ft‬‬
‫)‪80Nm(59 ibf ft‬‬
‫)‪170Nm(125.4 ibf ft‬‬
‫)‪80Nm(59 ibf ft‬‬
‫ﺑﺮ دﻗﻴﻘﻪ‬
‫ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ‪ ،‬دور درﺟﺎ‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ‪ ،‬ﻓﺸﺎر ورودي‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺳﺮرﻳﺰ ‪ ،‬ﻓﺸﺎر ورودي‬
‫ﻓﻴﻠﺘﺮ روﻏﻦ ‪،‬ﺗﻌﺪاد‬
‫ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺟﺮﻳﺎن )دﺑﻲ(‬
‫ﺗﺼﻔﻴﻪ‬
‫ﭘﻤﭗ روﻏﻦ‬
‫ﭘﻤﭗ روﻏﻦ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﻧﻮع‬
‫ﻋﺮض ‪ ،‬روﺗﻮر‬
‫دﺑﻲ در ‪ 2500‬دور ﺑﺮ دﻗﻴﻘﻪ‬
‫ﻛﺎور ﭘﻤﭗ روﻏﻦ ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ‬
‫دارﻧﺪه‬
‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫ﻟﻮﻟﻪ ﻣﻜﺶ روﻏﻦ ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫رادﻳﺎﺗﻮر روﻏﻦ ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻓﻠﻨﺞ‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪1‬‬
‫ﻣﺮﺣﻪ ‪2‬‬
‫در ﭘﻮش ﻫﺎي ﭘﻴﭽﻲ‬

‫‪108‬‬
 ‫ﻫﺴﺘﻪ ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ ‪،‬ﻛﻨﺘﺮل‬

‫اﺑﺰارﻫﺎ‬
‫‪ .1‬در ﭘﻮش ﻫﺎ را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪228‬‬

‫‪ .2‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻓﻠﻨﺞ دار ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ را ﺑﺮدارﻳﺪ‪.‬‬

‫‪ .3‬ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ را از ﻧﻈﺮ آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ ﭼﻚ ﻛﻨﺪ اﮔﺮ ﺑﻪ ﺻﺤﺖ آن‬
‫ﻣﺸﻜﻮك ﻫﺴﺘﻴﺪ ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ را ﺗﺤﺖ ﺗﺴﺖ ﻓﺸﺎر ﻗﺮار دﻫﻴﺪ ‪ ،‬ﺑﺮاي ﺑﺮرﺳﻲ‬
‫ﻧﺸﺘﻲ ﺻﻔﺤﻪ ‪ 110‬را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ‬
‫‪ .4‬رﻳﻨﮓ ﻫﺎي آب ﺑﻨﺪي را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪229‬‬

‫‪ .5‬رادﻳﺎﺗﻮر روﻏﻦ را در ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪230‬‬

‫‪ .6‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻓﻠﻨﺞ دار ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه واﺷﺮ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ 80: 1‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 59‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬
‫ﻛﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ 170 :2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ )‪ 12514‬ﭘﻮﻧﺪ ﻓﻮت(‬
‫‪ .7‬رزوه ﻫﺎي در ﭘﻮش ﭘﻴﭽﻲ را ﺑﻪ ﭼﺴﺐ رزوه آﻏﺸﺘﻪ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ و در ﭘﻮﺷﻬﺎ را‬
‫ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ ‪.‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن )‪80Nm(59 ibf ft‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪230‬‬

‫‪109‬‬
 ‫ﻛﻨﺘﺮل ﻧﺸﺘﻲ ﻫﺎ‬

‫اﺑﺰارﻫﺎ‬
‫‪999 6662‬‬ ‫ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻛﻨﺘﺮل ﻓﺸﺎر‬
‫‪999 5866‬‬
‫در ﭘﻮش)‪ M26×1.5(1.0234 × 0.0591 in‬ﺷﻤﺎره ﻗﻄﻌﻪ ‪942652‬‬
‫واﺷﺮ ﻓﻠﺰي ‪ 30‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ )‪ 1.181‬اﻳﻨﭻ ( ) ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜـﺎل ﺑـﻮش ‪ 10‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘـﺮ )‪0.394‬‬
‫اﻳﻨﭻ (‬
‫ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺮرﺳﻲ ‪ ،‬ﺑﺨﺶ داﺧﻠﻲ ﻫﺴﺘﻪ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه ي روﻏـﻦ ﺣﺘـﻲ اﻟﻤﻘـﺪور ﺑﺎﻳـﺪ‬
‫ﺧﺸﻚ ﺑﺎﺷﺪ زﻳﺮا آب ﺑﺎﻗﻲ ﻣﺎﻧﺪه روي ﺗﺮك ﻫـﺎ ﻣـﻲ ﺗﻮاﻧـﺪ ﺧﺎﺻـﻴﺖ آب ﺑﻨـﺪي‬
‫داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ در ﻃـﻲ ﺑﺮرﺳـﻲ ‪ ،‬آب ﻧﺒﺎﻳـﺪ ﺑـﻪ داﺧـﻞ ﻫﺴـﺘﻪ ﺧﻨـﻚ ﻛﻨﻨـﺪه‬
‫ﺑﭽﻜﺪ‪.‬‬
‫ﻃﻲ اﻧﺠﺎم آزﻣﺎﻳﺶ از روﺷﻦ و ﻳﺎ ﺧﺎﻣﻮش ﻛﺮدن ﻓـﻦ و ﻳـﺎ وارد و ﺧـﺎرج ﻛـﺮدن‬
‫ﻫﻮا در ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺧﻮد داري ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﻓﺸﺎر ﻫﻮا درون دﺳﺘﮕﺎه ﻣـﻲ ﺗﻮاﻧـﺪ ﺗﻐﻴﻴـﺮ ﻛﻨـﺪ و‬
‫اﻣﻜﺎن دارد ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻧﺸﺘﻲ ﺗﻔﺴﻴﺮ ﺷﻮد‪.‬‬
‫رادﻳﺎﺗﻮر روﻏﻦ در دﻣﺎي اﺗﺎق ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ ﻛﻨﺘﺮل ﺷﻮد ﻫﺴﺘﻪ رادﻳـﺎﺗﻮر ﻧﺒﺎﻳـﺪ ﺗﻌﻤﻴـﺮ‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ .1‬ﺑﺮ روي ﻫﺴﺘﻪ رادﻳﺎﺗﻮر ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﻜﻞ ﻧﺸﺎن داده ﺷـﺪه ﮔﻴـﺮه ﺑﺒﻨﺪﻧـﺪ ﻣﻄﻤـﺌﻦ‬
‫ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻛﺎﻣﻞ آب ﺑﻨﺪي ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﺑﺮ روي دﻳﮕﺮ اﺗﺼﺎﻻت در ﭘﻮش ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‬

‫ﺷﻜﻞ ‪232‬‬

‫درﭘﻮش‬
‫واﺷﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻧﺪاز‬
‫‪ .3‬ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻛﻨﺘﺮل ﻓﺸﺎر را وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .4‬ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ را در ﻣﺨﺰن ﭘﺮ از آب ﻗﺮار دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .5‬ﻓﺸﺎر ﻫﻮا را روي ‪ 100‬ﻛﻴﻠﻮ ﭘﺎﺳﻜﺎل )‪ (1415 psi‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬ﭼﻚ ﻛﻨﻴـﺪ‬
‫ﻛﻪ ﺣﺒﺎب ﻫﻮا در ﻣﺤﻔﻈﻪ وﺟﻮد ﻧﺪاﺷـﺘﻪ ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬ﻓﺸـﺎر را ﺑـﺮاي ﻳـﻚ دﻗﻴﻘـﻪ‬
‫ﺑﺪون ﻛﺎﻫﺶ ﺣﻔﻆ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .6‬ﻓﺸﺎر را ﺗﺎ ‪ 500‬ﻛﻴﻠﻮ ﭘﺎﺳﻜﺎل )‪ (7215 psi‬اﻓـﺰاﻳﺶ دﻫﻴـﺪ ‪ .‬ﻓﺸـﺎر را ﺑـﺮاي‬
‫ﻳﻚ دﻗﻴﻘﻪ ﺑﺪون ﻛﺎﻫﺶ ﺣﻔﻆ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﻓﺸﺎر در ﺣﻴﻦ آزﻣﺎﻳﺶ ﻛﻢ ﺷﻮد‪،‬ﻧﺸﺘﻲ وﺟﻮد دارد‪ ،‬ﻫﺴﺘﻪ رادﻳﺎﺗﻮر را ﺗﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺷﻜﻞ ‪233‬‬

‫‪110‬‬
 ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎن‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪ 0.5‬ﻣﮕﺎ ﭘﺎﺳﻜﺎل)‪(72.5 psi‬‬ ‫ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ‬
‫‪ 0.28‬ﻣﮕﺎ ﭘﺎﺳﻜﺎل)‪(40.6 psi‬‬ ‫ﻓﺸﺎر ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺑﻌﺪ از ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ‪،‬‬
‫در ‪ 1500‬دور ﺑﺮ دﻗﻴﻘﻪ‬
‫)‪600 l/min (158.5 us gal‬‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ ﺟﺮﻳﺎن ﺳﻮﺧﺖ در ‪ 1500‬دور‬
‫ﺑﺮ دﻗﻴﻘﻪ‬

‫ﭘﻤﭗ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺳﻮﺧﺖ ‪ ،‬ﻓﻴﻠﺘﺮ‬

‫ﭘﻤﭗ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺳﻮﺧﺖ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫)‪0.6±0.05Mpa(87±7.25 psi‬‬ ‫ﺷﻴﺮ اﻃﻤﻴﻨﺎن ﭘﻤﭗ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﻓﺸﺎر ورودي‬
‫)‪50±5kpa(7.25±0.725 psi‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺳﺮ رﻳﺰ ﻓﺸﺎر ورودي‬

‫ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬

‫)‪0.005mm(0.0001969 in‬‬ ‫ﺗﺼﻔﻴﻪ‬
‫)‪0.006mm(0.0002362 in‬‬ ‫ﭘﻴﺶ ﻓﻴﻠﺘﺮ‪ ،‬ﺗﻠﻪ ي آب ‪ ،‬ﺗﺼﻔﻴﻪ‬

‫ﭘﻤﭗ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺳﻮﺧﺖ ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬

‫‪ (15.49±1.475ibf ft) 21±2‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬ ‫ﭘﻴﭻ ﺗﻨﻈﻴﻢ‬

‫ﭘﻤﭗ اﻧﮋﻛﺘﻮر‬
‫ﭘﻤﭗ ﻫﺎ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪6‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد‬
‫‪Bosch‬‬ ‫ﺳﺎﺧﺖ‬
‫‪PF33‬‬ ‫ﻣﺪل‬

‫ﭘﻤﭗ ﻫﺎ ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬

‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬
‫‪ 5‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(3.7 ibf ft‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪1‬‬
‫‪ 30‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ)‪(22 ibf ft‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪2‬‬

‫‪111‬‬
 ‫اﻧﮋﻛﺘﻮر ﻫﺎ‬
‫اﻧﮋﻛﺘﻮرﻫﺎ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪D7D EBE2,‬‬ ‫‪D7D LAE2 ,EAE2‬‬
‫‪GAE2,GBE2,‬‬
‫‪GCE2,GDE2‬‬
‫)‪250 BAR (3625 psi‬‬ ‫‪275± 12 bar‬‬ ‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎز ﺷﺪن ) ورودي(‬
‫)‪(3987.5±174psi‬‬
‫)‪255 bar (3697.5 psi) 230 bar (3335 psi‬‬ ‫ﻛﻨﺘﺮل ﻧﺸﺘﻲ ﻫﺎ‬
‫ﺑﺮاي ‪ 10‬ﺛﺎﻧﻴﻪ‬ ‫ﺑﺮاي ‪ 10‬ﺛﺎﻧﻴﻪ‬
‫اﻧﮋﻛﺘﻮرﻫﺎ ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫)‪16±5Nm (11.8 ±3.7 ibf ft‬‬ ‫ﭘﻴﭻ ‪ ،‬ﺑﺮاﻛﺖ اﻧﮋﻛﺘﻮر‬
‫)‪40-50Nm(29.5-36.9 ibf ft‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎ ‪ ،‬ﻟﻮﻟﻪ ورودي‬

‫اﻧﮋﻛﺘﻮرﻫﺎ ‪ ،‬ﻛﻨﺘﺮل‬

‫اﺑﺰارﻫﺎ‬
‫ﺗﺠﻬﻴﺰات آزﻣﺎﻳﺶ اﻧﮋﻛﺘﻮر‬
‫ﻣﻬﻢ ! در ﺣﻴﻦ ﺗﺴﺖ ﻓﻮق اﻟﻌﺎده ﺑﻪ ﺗﻤﻴﺮي ﺗﻮﺟﻪ ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬ﻓﻘﻂ از روﻏﻦ ﻣﺨﺼﻮص‬
‫ﺗﺴﺖ ﺗﻤﻴﺰ ﺑﻨﺎ ﺑﺮ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ‪ ISO 4113‬ﻳﺎ روﻏﻦ دﻳﺰل ﺗﻤﻴﺰاﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫اﺧﻄﺎر !‬
‫ﺳﻮﺧﺖ در اﻧﮋﻛﺘﻮر ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻ ﭘﺎﺷﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد اﮔﺮ ﺟﺮﻳﺎن ﺑﺎ ﺑﺪن ﺗﻤﺎس‬
‫داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ‪ ،‬ﺑﺪﻟﻴﻞ ﭘﺮ ﻓﺸﺎر ﺑﻮدن وارد ﺑﺪن ﻣﻲ ﺷﻮد و ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻮﺟﺐ‬
‫ﻣﺴﻤﻮﻣﻴﺖ ﺧﻮﻧﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ .1‬اﻧﮋﻛﺘﻮر را ﺑﻪ ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺗﺴﺖ وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﻓﺸﺎر ﺳﻨﺞ وﺻﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ ‪ ،‬ﺑﻪ آراﻣﻲ اﻫﺮم را ﻓﺸﺎر‬
‫دﻫﻴﺪ و ﻓﺸﺎر را ﺑﺨﻮاﻧﻴﺪ ﻓﺸﺎر ﺑﺎز ﺷﺪن ) ورودي( زﻣﺎﻧﻲ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﻲ آﻳﺪ‬
‫ﻛﻪ ﻋﻘﺮﺑﻪ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﻮد و ﻳﺎ ﻳﻜﺪﻓﻌﻪ ﻛﻢ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎز ﺷﺪن ) ورودي ( ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪234‬‬

‫‪112‬‬
 ‫‪ .3‬ﻣﻬﺮه ﻛﭙﺴﻮل را ﺑﺮدارﻳﺪ ﺗﺎ ﻓﺸﺎر ﺑﺎز ﺷﺪن ) ورودي ( را ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪235‬‬

‫‪ .4‬ﻓﺸﺎر را ﺑﺎ اﻧﺘﺨﺎب ﻳﻚ واﺷﺮ ﻓﻠﺰي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬واﺷﺮﻫﺎي ﺿﺨﻴﻢ ﺗﺮ‬
‫اﻣﻜﺎن ﺑﺎز ﺷﺪن ) ورودي( در ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻﺗﺮ را ﻣﻲ دﻫﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ .5‬ژﻳﮕﻠﻮر) ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎش( و ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه را ﺑﺎ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﺗﻤﻴﺰ ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬اﻫﺮم را‬
‫ﺗﺎ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﻓﺸﺎر ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ ﺑﻪ ‪ 20‬ﺑﺎر ﺑﺮاي ﻓﺸﺎر اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺷﺪه ﻗﺒﻠﻲ ﺑﺮﺳﺪ‬
‫‪ .‬ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .6‬ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻫﻴﭻ اﻓﺖ ﺳﻮﺧﺘﻲ در ‪ 10‬ﺛﺎﻧﻴﻪ رخ ﻧﺪﻫﺪ‬
‫‪ .7‬اﮔﺮ در ‪ 10‬ﺛﺎﻧﻴﻪ اﻓﺖ در ﭘﺎﺷﺶ رخ داد ‪ ،‬ﭘﻤﭗ اﻧﮋﻛﺘﻮر را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ و آن‬
‫ﺗﻤﻴﺰ ﻛﻨﻴﺪ ‪ .‬اﻧﮋﻛﺘﻮر را ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻛﻨﻴﺪ و آب ﺑﻨﺪﻫﺎ را دوﺑﺎره ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ اﮔﺮ‬
‫ﺷﻜﻞ ‪236‬‬
‫اﻓﺖ ﻓﺸﺎر اداﻣﻪ داﺷﺖ اﻧﮋﻛﺘﻮر را دور ﺑﻴﻨﺪازﻳﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻬﺮه ﻛﭙﺴﻮﻟﻲ‬ ‫‪1‬‬
‫‪ .8‬ﻓﺸﺎر ﺳﻨﺞ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﻧﺎزل اﻧﮋﻛﺘﻮر‬ ‫‪2‬‬
‫‪ .9‬اﻟﮕﻮي ﭘﺎﺷﺶ و ﺻﺪاي اﻧﮋﻛﺘﻮر را از ﻟﺤﺎظ ﺑﻴﺮون ﭘﺎﺷﻴﺪن ﺳﻮﺧﺖ‬ ‫آداﺑﺘﻮر‬ ‫‪3‬‬
‫ﺑﺎزرﺳﻲ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ‪.‬‬ ‫ﭘﻴﻦ ﻓﺸﺎري‬ ‫‪4‬‬
‫در ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ ﺳﺮﻳﻊ اﻫﺮم و در ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﻮدر ﺷﺪه ﺑﻪ ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ‬ ‫ﻓﻨﺮ ﻓﺸﺎري‬ ‫‪5‬‬

‫وﺿﻌﻴﺖ ﭘﺎﺷﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد ﺻﺪاي ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬﻲ ﺷﻨﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد ‪.‬‬ ‫واﺷﺮﻫﺎي ﻓﻨﺮي )ﺷﻴﻢ(‬ ‫‪6‬‬

‫‪113‬‬
 ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ورودي ‪ ،‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﺮوﺟﻲ‬

‫ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ ورودي )ﻫﻮا( ‪ ،‬ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ ﺧﺮوﺟﻲ )دود(‬

‫ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ دود ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬

‫)‪25Nm(18.4 ibf ft‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﻗﻘﻠﻲ‬

‫ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرﮋ‬
‫ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژ ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫‪Schwitzer‬‬ ‫ﺳﺎﺧﺖ ﺷﺪه در‬
‫روﻏﻦ ﻛﺎري ﻓﺸﺎري‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ روﻏﻦ ﻛﺎري‬
‫‪0.95.0.88 mm‬‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻟﻘﻲ ﺷﻌﺎﻋﻲ ‪ ،‬ﺳﻤﺖ‬
‫)‪(0.0374.0.0346 in‬‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫‪0.14.0.10mm‬‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻟﻘﻲ ﻣﺤﻮري‬
‫)‪(0.00551.0.00394 in‬‬

‫ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژ ‪،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬

‫‪21+2Nm‬‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ ‪M8‬‬
‫)‪(15.49+1.475 ibf ft‬‬
‫‪40+4Nm‬‬ ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ ‪M10‬‬
‫)‪(29.5+2.95 ibf ft‬‬
‫‪21+2Nm‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ ﺗﺤﻮﻳﻞ روﻏﻦ ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻪ‬
‫)‪(15.49+1.475 ibf ft‬‬
‫دارﻧﺪه‬
‫‪21+2Nm‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺮﮔﺸﺖ ‪ ،‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه‬
‫)‪(15.49+1.475 ibf ft‬‬

‫اﻳﻨﺘﺮ ﻛﻮﻟﺮ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه اﺗﺼﺎﻻت‬

‫ﻟﻮﻟﻪ ﺗﺎﻣﻴﻦ )ﺷﺎرژ( ﻫﻮا ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬
‫)‪9Nm(6.64 ibf ft‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﻗﻔﻠﻲ‬

‫‪114‬‬
 ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري‬

‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺟﻤﺎﻟﻲ‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬

‫ﻧﻮع‬
‫)‪90kpa (1305 psi‬‬ ‫ﺷﻴﺮ ﺗﺤﻮﻳﻞ ‪ ،‬ﺑﺎز در‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ ‪ 8.9‬ﻟﻴﺘﺮ ‪ 2.61‬ﮔﺎﻟﻦ‬ ‫ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه ‪ ،‬ﺣﺠﻢ در ﻣﻮﺗﻮر‬
‫آﻣﺮﻳﻜﺎﻳﻲ‬

‫ﭘﻤﭗ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري ‪ ،‬ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬

‫ﭘﻤﭗ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري ‪،‬ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‬
‫ﭘﻤﭗ ﺳﺎﻧﺘﺮﻳﻔﻮژ ﺗﺤﺮﻳﻚ ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ ﭘﻮﻟﻲ‬ ‫ﭘﻤﭗ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري ‪ ،‬ﻧﻮع‬
‫ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت ﭘﻴﺴﺘﻮﻧﻲ‬ ‫ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت ‪ ،‬ﻧﻮع‬
‫‪1‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد‬
‫)‪83°C(181 °F‬‬ ‫ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺑﺎز ﺷﺪن در‬
‫)‪95°C(203 °F‬‬ ‫ﻛﺎﻣﻼ ﺑﺎز در‬

‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت ﺧﻨﻚ ﻛﺎري ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﻛﺮدن‬

‫)‪30Nm(22 ibf ft‬‬ ‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬
‫)‪18+2Nm(13.3+1.475 ibf ft‬‬ ‫ﭘﻤﭗ ﺧﻨﻚ ﻛﺎري وﭘﻮﺳﺘﻪ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬

‫‪115‬‬
"

116
 ‫ﻓﺮم ﻧﻈﺮ ﺧﻮاﻫﻲ ﻛﺎرﺑﺮ‬

‫درﺻﻮرت داﺷﺘﻦ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ اﻧﺘﻘﺎد و ﭘﻴﺸﻨﻬﺎد راﺟﻊ ﺑﻪ اﻳﻦ ﻛﺘﺎﺑﭽﻪ راﻫﻨﻤﺎ ‪ ،‬ﺧﻮاﻫﺸﻤﻨﺪ اﺳﺖ ﻳﻚ ﺑﺮگ ﻛﭙﻲ از‬
‫اﻳﻦ ﺻﻔﺤﻪ ﺗﻬﻴﻪ ﻧﻤﻮده و ﻧﻘﻄﻪ ﻧﻈﺮات ﺧﻮد را درآن ﻣﺮﻗﻮم و ﺑﺮاي ﻣﺎ ﺑﻔﺮﺳﺘﻴﺪ‪.‬‬

‫ﻓﺮﺳﺘﻨﺪه ‪:‬‬ ‫ﮔﻴﺮﻧﺪه ‪:‬‬

‫‪Volvo construction Equipment‬‬
‫‪Customer support AB‬‬
‫‪Dept CEM‬‬
‫‪SE – 631 85 Eskilstuna‬‬

‫ﭘﺴﺖ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻚ ‪Servicemanuals @ volvo.com :‬‬

‫ﻧﺸﺮﻳﻪ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ‪:‬‬

‫ﺷﻤﺎره ﻣﺮﺟﻊ ‪:‬‬
‫ﺷﻤﺎره ﺻﻔﺤﻪ ‪:‬‬

‫ﭘﻴﺸﻨﻬﺎد ‪ /‬دﻟﻴﻞ ﭘﻴﺸﻨﻬﺎد‬

‫ﺗﺎرﻳﺦ ‪:‬‬
‫ﻧﺎم ‪:‬‬

‫‪117‬‬
"

118