• TRANSPORTERI SA GUMENOM TRAKOM

• Područje primjene transportera sa gumenom trakom

• U okviru procesa pripreme mineralnih sirovina, transporteri sa

gumenom trakom su našli veoma široku primjenu.

• Veoma velika primjena trakastih transportera omogućena je nizom

njihovih eksploatacionih prednosti:
– jednostavna konstrukcija,
– veliki kapacitet,
– miran i bešuman rad,
– ostvarenje velikih dužina transporta,
– jednostavno održavanje.

• Transporteri sa trakom mogu transportovati rasute i komadaste

materijale po horizontalnoj i po nagnutoj (kosoj) površini.
• Osnovni konstruktivni elementi transportera sa gumenom trakom

• Transporteri sa gumenom trakom se u osnovi sastoje od

beskonačne gumene trake i sljedećih osnovnih dijelova:
– pogonskog uređaja (sa jednim ili dva pogonska bubnja),
– zateznog uređaja,
– povratnog uređaja (ili povratno - zateznog uređaja, ukoliko je povratni
uređaj istovremeno i zatezni),
– nosećih i povratnih valjaka i
– noseće konstrukcije.

• Pored osnovnih, transporteri sa gumenom trakom, imaju i dodatne

uređaje:
– brisače gumene trake i bubnjeva,
– uređaj za kontrolu rada transportera,
– sigurnosni uređaj,
– prijemno - predajni uređaj i dr.
• Podjela transportera sa gumenom trakom

• U praksi postoje mnogi tipovi transportera sa gumenom trakom, pa ih

možemo klasifikovati na nekoliko načina:

• 1. prema vođenju gumene trake:

– konvencionalni,
– cjevasti i
– vertikalni,

• 2. po obliku trake:
– ravna,
– koritasta (olučasta) i
– specijalnog oblika

• 3. po tipu trake:
– sa gumiranom,
– metalnom i
– armiranom trakom (sa žičanom mrežom, metalnim šipkama ili drvenim
letvama);
• 4. po vrsti pogona:
– pogon sa jednim pogonskim bubnjem (slika 23a),
– pogon sa jednim pogonskim i jednim otklonskim bubnjem
(slika 23b),
– pogon sa dva pogonska bubnja (slika 23c),
– pogon sa jednim pogonskim bubnjem i sa priteznim
valjkom (slika 23d),
– pogon sa jednim pogonskim bubnjem i priteznom trakom
(slika 23e).
• 5. po načinu sipanja materijala na transportnu
traku:
– sa sipanjem materijala na krajnjem bubnju (slika
24a) i
– na rasponu između dva bubnja (slika 24b).
• 6. po načinu skidanja (istovara) materijala sa
transportne trake:
– sa plužnim skidačima materijala (slika 25) i
– sa specijalnim kolicima za skidanje materijala (slika
26).

Pretovarna kolica:
1 - noseći valjci,
2 - ležajevi,
3 - otklonski bubnjevi,
4 - pretovarna (presipna) sipka (lijevak),
5 - točkovi,
6 - pogon pretovarivača,
7 - konstrukcija pretovarivača
• Transporteri sa gumenom trakom, koji služe za
transport primarno i sekundarno usitnjenog
materijala, prema obliku trake, dijele se na dvije
osnovne grupe i to:
– transportere sa ravnom gumenom trakom (slika 27a) i
– transportere sa rebrastom gumenom trakom (slika
27b).
• Transporteri sa ravnom trakom služe za
transport materijala u horizontalnom pravcu ili
pod uglom do 20°.

• Za transport materijala, pri uglu nagiba

transportera, većem od 20°, koriste se
rebraste trake, koje sprječavaju povratno
klizanje materijala niz traku.

• Sa transporterima sa gumenim rebrastim

trakama, moguć je transport materijala i pod
uglom od 50°.
• Izuzetno, za kraći transport teškog materijala upotrebljavaju se
pločaste trake.
• Ploče su na preklop i pričvršćene su za beskonačni zglavkasti lanac
pomoću koga se traka obrće.
• Trake mogu raditi do ugla nagiba od 30°. Služe za pražnjenje
bunkera sa krupnim materijalom, kao i za hranjenje drobilica.

1 - prijemni lijevak,
2 - vodeća ploča,
3 - preklopne čelične ploče,
3.1 - preklopne čelične ravne ploče,
3.2 - preklopne čelične svodaste ploče,
3.3 - svodaste (koritaste) čelične ploče sa
bočnim stranicama,
3.4 - talasaste čelične ploče sa bočnim
stranicama,
4 - povratni lančanici (zvijezde),
5 - natezni uređaj,
6 - pogonski lančanici (zvijezde),
7 - lanci sa normalnim valjcima,
8 - noseća konstrukcija transportera
• Specijalni transporteri sa trakom

• Veliki nagibi, potreba da se savladaju horizontalne krivine, te neophodnost

očuvanja životne sredine kroz sprečavanje kontakta usitnjenog materijala sa
okolinom, nameću potrebu primjene specijalnih transportera sa trakom.

• Njihove prednosti u odnosu na klasične načine transporta su takve da veoma brzo

opravdaju nešto veća početna ulaganja u njih, jer omogućavaju da transport
postane jednostavniji i sa nižim troškovima.

• Za savlađivanje velikih nagiba postoji čitav niz transportera, čija je osnovna uloga
da spriječe klizanje materijala unazad niz traku pri povećanom nagibu
transportera.

• Trasa za transport, sa uglom nagiba iznad 18°, kod ove vrste transportera može se
savladati uglavnom na dva načina:

– pomoću traka sa oblikovanim površinama i

– primjenom specijalnih transportera za velike nagibe.

• Primjena specijalnih transportera sa trakom smanjuje dužinu linije transporta i

broj presipnih mjesta, koja su, kako je poznato i veliki izvori zastoja u sistemu.
• Transporteri sa oblikovanim površinama trake
(koritasti, olučasti)

• Da bi se spriječilo rasipanje sitnozrnastog materijala,

traka se obično izvodi kao koritasta (olučasta).
• To se postiže na taj način, što se valjci postave pod
nagibom (koso).
• Izradom oblikovanog nosećeg omotača trake povećava se
ugao izdizanja materijala pomoću trake i smanjuje
mogućnost klizanja i kotrljanja komada materijala niz traku.

• Oblikovani omotači trake mogu biti sa ispustima, bobičasti,

talasasti, sa pregradama i dr. (slika 1 i 2).

Oblici površina gornjeg nosećeg gumenog

sloja trake:
a - glatka,
b - bobičasta, Traka sa rebrastim ivicama
c - prugasta, i pregradama
d - rebrasta,
e - klinasta
• Ispusti mogu biti različiti, najčešće polukružnog,
pravougaonog oblika i u obliku slova V, a pregrade
se izrađuju od gume, plastike, metala i dr. Trake sa
oblikovanim omotačem mogu savladati uglove
nagiba do 35°, a sa pregradama i do 60°.
• Bez obzira, na složenost konstrukcije, koritast
profil trake obezbjeđuje veći kapacitet transporta
materijala i to pri jednakoj širini sa ravnom
trakom.
• Transporteri sa pritisnom trakom

• Transporteri sa pritisnom trakom služe za transport materijala pri velikim nagibima i za transport
krupnih komada materijala.

• Ograničenja uglova nagiba pri postavljanju ovih transportera praktično i da ne postoje.

• Ograničenje relativnog mirovanja materijala na transporteru se postiže pritiskom druge trake koja
se kreće istom brzinom u istom smjeru sa nosećom trakom, tako što se materijal nalazi u sendviču
između dvije trake (otuda i naziv "sendvič transporteri").

• Obje trake, noseća i pritisna, se kreću istom brzinom, što smanjuje habanje njihovih površina.
• Naravno, materijal se mora drobljenjem dovesti na potrebnu krupnoću.
• Sila pritiska na transportovani materijal, kao i njegovo zadržavanje kod
transportera sa pritisnom trakom, ostvaruje se pomoću gornje, pritisne
gumene trake koja je pritisnuta baterijom gumenih točkića, bilo čitavom
njenom širinom, bilo samo na krajevima.

• Tako je transportovani materijal zatvoren i pritisnut između dvije

transportne trake, čime je omogućen njegov transport pod velikim uglom
nagiba transportne trake.

• Da bi se poboljšalo dejstvo pritisne trake, uz nju se vješaju preko

vulkanizovanih karika, kao zadržači tereta, dijelovi lanca, halke, kuke ili
drugi elementi, koji povećavaju silu pritiska trake, kao i koeficijent trenja
između pritisne (gornje) trake i materijala.

• Iskustva u primjeni ovih transportera, su pokazala da, usljed

neravnomjernog nasipanja materijala na noseću traku, može doći do
oštećenja pokrivne trake.

• Da bi se eliminisala ova neravnomjernost, neophodno je obezbijediti

pravilno doziranje materijala na noseću traku.
• Za transport krupnog materijala, koriste se specijalni transporteri za krupne
komade materijala.

• Kod ovih transportera, noseća traka se oslanja na oslonce koji su smješteni u

nosaču.

• Pritisnu traku zamjenjuje pritisni uređaj koji se, u ovom slučaju, sastoji od tri vučna
lanca međusobno povezana poprečnim (plastičnim) zglobnim lancima.

• Oba ova sistema imaju posebne pogone sa istom brzinom kretanja, a kreću se
sinhronizovano, ostvarujući kretanje krupnih komada materijala.
• Cjevasti transporteri

• Za transport izdrobljenog materijala, naročito

sitnijih frakcija, primjenjuju se cjevasti
transporteri.
• Princip rada ovih transportera sa trakom, može se objasniti
na sljedeći način: na mjesto utovara, traka nailazi u svom
razvijenom obliku sa čitavom širinom B. Pri tome, se oslanja
na noseće valjke standardnog oblika i konstrukcije. Poslije
utovara sistemom usmjeravajućih valjaka, traka se sve više
savija, dok ne zatvori u potpunosti formirajući profil,
dobijajući oblik cijevi. Na mjestu istovara, traka se
postepeno vraća u svoj razvijeni oblik i tu se vrši istovar, kao
kod klasičnih transportera.

• Transportne trake kod cjevastih transportera, u većini

slučajeva imaju posebnu konstrukciju.

• One moraju zadovoljiti tri osnovna uslova:

- da budu visoko elastične,
- da imaju visoku čvrstoću na kidanje i
- da su otporne na habanje.
• Zatvaranje trake u cijev se vrši sa opterećene strane sa 4, 6 ili 8
valjaka, a sa povratne strane može ih biti i manje.

• Povratna strana transportera može biti u svom standardnom obliku

ili u obliku cijevi.

• Prečnik cijevi koji formira traka kreće se od 150 do 850 mm, a brzina
trake od 0,5 do 5 m/s.

• Najveća dimenzija komada materijala koji se može transportovati

zavisi od prečnika cjevastog profila.

• Cjevasti transporteri, pored dobrih ekoloških osobina, mogu

savladati uspone do ugla 40°, što je za pripremu mineralnih sirovina
veoma važno.

• Posebna pogodnost ovih transportera je što uspješno savladavaju

krivine u horizontalnoj ravni sa skretnim uglom i do 90°
• Transporteri sa visećom trakom

• Kao poseban oblik specijalnih transportera, u pogonima za pripremu

mineralnih sirovina, mogu se primijeniti transporteri sa visećom trakom.

• Kod ovih transportera, bočni pritisak materijala ostvaruje se sa dubokim

koritima, primjenom više oslonih diskova ili valjaka kao nosećih uređaja.

• Ovim transporterima, omogućava se savladavanje uglova nagiba većih od

kritičnih za nekoliko stepeni.

• Poznato je nekoliko konstrukcija ovih transportera.

• Tipičan predstavnik je transporter tipa Sicon.

Šematski prikaz transportera sa visećom trakom, sa trakom prebačenom

preko diskova (a) i (b) i trakom prebačenom preko nosećih valjaka (c)
• Transporteri sa specijalnim oblikom korita

• Za prevoz sitnijih frakcija materijala, za vertikalne i strme trase, sa

uspjehom se primjenjuju transporteri sa trakom koja ima rebraste
bočne ivice i lopataste kose pregrade.

• Najpoznatiji predstavnici ovih tipova transportera pripadaju sistemu

Flexowell (slika 37), mada znatnu primjenu imaju i transporteri tipa
Pocket, koji imaju više sličnosti sa klasičnim elevatorima.
• Maksimalna brzina za standardne konstrukcije pri dizanju teških
materijala iznosi 3 m/s.

• Za mekše i lakše materijale su izrađeni prototipovi sa brzinama do 6

m/s, pa čak i do 8 m/s.

• Kapacitet dizanja materijala na visine i do 100 m, može iznositi i do

1000 t/h, zavisno od dimenzija trake, bočnih ivica i pregrada.

• Postoji više konstrukcija ovih transportera za koje je karakteristično

da za svaku od njih, mora da postoji uređaj za automatsko punjenje
materijalom, kao i za prihvatanje materijala pri istovaru.