Nguyên lý hoạt động của xylanh chính

( Hình sơ đồ cấu tạo xy lanh phanh chính )

Xy lanh phanh chính kép có hai Piston số 1 và số 2, hoạt động ở cùng một xy lanh. Thân xy lanh được chế
tạo bằng gang hoặc bằng nhôm, Piston số 1 hoạt động do tác động trực tiếp từ thanh đẩy, Piston số 2
hoạt động bằng áp suất thủy lực do Piston số 1 tạo ra. Thông thường áp suất ở phía trước và sau Piston
số 2 là như nhau. Ở mỗi đầu ra của Piston có van để đưa dầu phanh tới các xy lanh bánh xe, thông qua

các ống dẫn dầu bằng kim loại.

Nguyên lý hoạt động:

- Khi không đạp phanh, cupben của pistion số 1 và số 2 nằm giữa cửa vào và cửa bù làm cho xi lanh và
bình dầu thông nhau. Piston số 2 bị lực của lò xo hồi vị số 2 đẩy sang phải, nhưng không thế chuyển
động hơn nữa do có bu lông hãm

- khi đạp phanh, piston số 1 dịch sang trái, cuppen của nó bịt kín cửa hồi như vậy bịt đường dẫn thông
giữa xi lanh và bình chứa. Nếu pistion bị đẩy tiếp nó sẽ tăng áp suất dầu bên trong xi lanh. Áp suất này
tác dụng lên các xi lanh bánh sau. Do cũng có một áp suất dầu như thế tác dụng lên piston số 2, piston
số 2 hoạt động giống hệt piston số 1 và tác dụng lên các xi lanh bánh trước
- Khi nhả bàn đạp phanh, các piston bị áp suất dầu và lực lò xo hồi vị đẩy về vị trí ban đầu. Tuy nhiên do
dầu không chảy từ xi lanh bánh xe về ngay lập tức nên áp suất dầu trong xi lanh chính giảm nhanh trong
một thời gian ngắn tạo ra độ chân không. Kết quả là dầu trong bình chưa sẽ chảy vào xi lanh qua cửa
vào, qua rất nhiêu khe trên đỉnh piston và quanh chu vi của cupben.

-Sau khi piston trờ về vị trí ban dầu dầu từ xi lanh bánh xe dần dần hồi về bình chưa qua xi lanh chính và
các cửa bù. Các cửa bù cũng điều hoà sự thay đổi thể tích dầu trong xi lanh mà nó có thể xảy ra bên
trong xi lanh do nhiệt độ thay đổi. Vì vậy nó tránh cho áp suất dầu tăng lên trong xi lanh khi không đạp
phanh.