TCDD SULTAN ALPARSLAN VE İDRİS-İ BİTLİSİ TREN FERİ

YÜKLEME – BOŞALTMA KILAVUZU

Sultan Alparslan ve İdris-i Bitlisi tren ferisi için yükleme ve boşaltma işlemleri
gemi stabilitesinin ve rampa kondisyonunun izin verdiği sınırlar içinde yapılması
gerekmektedir. Geminin yükleme sınırı draftı 4.32 m’dir. Makine ve frekans
konvertörleri soğutma sularının su çektiği kininstinlerin yapısı ve Van İskelesindeki
derinlik koşulları göz önüne alındığında, güvenli seyir draftları 3.80 m- 4.20 m arası
olarak görülmektedir.

YÜKLEME ÖNCESİ YAPILMASI GEREKENLER:

Yükleme yapılmadan önce gardan gelecek olan yükün ağırlığının öğrenilerek,
gelecek yük eklendiğinde güvenli seyir draftları arasında kalacak şekilde geminin
uygun drafta çekilmesi gerekir. Geminin ortalama TCP’si (Bir santimetre batması
için gereken ağırlık) 25 t/cm dir. Buna göre aşağıdaki örnek yükleme hesabına
benzer bir hesap ile geminin yükleme öncesi olması gereken draft hesaplanmalıdır.

Örnek yükleme öncesi draft hesabı;

Gelecek yük ağırlığı: 2000 ton.
Gelecek yük ağırlığı/ TCP - Alınacak olan yükün gemiye
etkisi (cm). 2000/25 =80 cm
2000 ton yük ile draftın 80 cm artacağı görülmüştür. Buna göre gemide balast
boşaltma işlemi yapılarak draftın yükleme öncesinde 3.00 m-3.20 m ye çekilmesi
gerekmektedir.

Geminin rampaya yanaşan kısmını kıç kabul edersek, kıç tarafta rampa ağırlığı ve
rampa üzerinde kalan vagonlarında etkisiyle kıça trim oluşacaktır. Bu trim rampa
ile gemi arasında ters açı oluşturacaktır. Bunun önüne geçmek için gemiyi yükleme
operasyonları sırasında mümkün olduğunca başa trimli tutmak gerekmektedir. Bu
yüzden yükleme operasyonları sırasında baş pik balast tankının dolu olması
gerekmektedir.

YÜKLEME OPERASYONU

Yükleme Öncesi Durum;

Yükleme operasyonuna başlamadan önce mevcut draftı kontrol ederek geminin
yükleme sonrası güvenli draft değerleri arasında kalacağına emin olmak gerekir.
Draft yükleme işlemi için uygun ise rampaların gemi kilitleme sistemi kontrol
edilmelidir. Yükleme işlemi sırasında rampa beşiği tamamen aşağı indirilmelidir.
Gemide yükleme işlemi yapılacak olan yolların hazır olup olmadığı kontrol
edilmelidir. Rayların üzerinde kablo, boru vb. malzemeler bulunmamalıdır.
YÜKLEME İŞLEMİ SIRASINDA HORTUVARLARA 5-6 m KALA
VAGONLAR DURDURULARAK KONTROLLU BİR ŞEKİLDE
HORTUVARLARA TAMPON YAPTIRILMALIDIR.

-1
1. yükleme ;

İlk olarak yukarıda görülen şekildeki gibi 2. yola yükleme yapılmalıdır. Yükleme hızı
maksimum 3.5 km/h olmalıdır.

2. yükleme ;
2.yükleme işleminde aşağıdaki resimde görüldügü gibi 4. yola yükleme yapılmalıdır.
Yükleme hızı maksimum 2 km/h olmalıdır.

-2
 3.yükleme ;

3. yükleme
işleminde aşağıdaki resimde görüldüğü gibi 1. yola yükleme yapılmalıdır.
Yükleme hızı maksimum 2 km/h olmalıdır.

4.yükleme ;
4.yükleme işlerinde aşağıdaki resimde görüldüğü gibi 3. yola yükleme yapılmalıdır.
Yükleme hızı maksimum 3.5 km/h olmalıdır.

-3
Yükleme Sonrası Durum;
Yükleme sonrası geminin draftı, meyil durumu ve trim durumu kontrol edilmelidir.
Gemi draftı seyir öncesi balast operasyonları ile kesinlikle güvenli seyir draftları
arasına çekilmelidir. Gemi hareket etmeden önce tüm vagonların bağlama
ekipmanları ile gemiye bağlandığından emin olunmalıdır.

BOŞALTMA OPERASYONU
Boşaltma Öncesi Durum;
Boşaltma operasyonuna başlamadan öncesinde rampaların gemi kilitleme sistemi
kontrol edilmeli ve rampa beşiği tamamen aşağı indirilmelidir.
Gemide boşaltma işlemi yapılacak olan yolların hazır olup olmadığı kontrol
edilmelidir. Rayların üzerinde kablo, boru vb. malzemeler bulunmamalıdır.
Boşaltılacak olan yollardaki vagonların bağlama ekipmanları gemiden
tamamen sökülmelidir.

Boşaltma İşlemi;
Boşaltma operasyonu işlem sırası, yükleme operasyonunun tam tersi işlem sırasında olmalıdır.