STRUKOVNA ŠKOLA GOSPIĆ

Budačka 24, 53000 Gospić

ZAVRŠNI RAD
SLOBODNI PRIJEVOZ OŠTEĆENOG VOZILA NA RELACIJI

SVETI ROK- ZAGREB

MENTOR UČENIK

Ante Šimunić Barto Prpić

ZANIMANJE:

Vozač motornog vozila

 1. UVOD

Prijevoz oštećenih vozila, iako možda na prvi pogled jednostavan zadatak, zahtijeva
duboko razumijevanje različitih aspekata kako bi se osiguralo uspješno i sigurno premještanje
vozila s oštećenjima. Prvi ključni korak u ovom procesu jest precizna procjena štete na
vozilu. Ova procjena igra ključnu ulogu u određivanju prikladnih metoda transporta,
pružajući informacije o stupnju oštećenja i potrebama za posebnim tretmanom ili
rukovanjem.

Nadalje, odabir odgovarajućeg prijevoznog sredstva ima značajan utjecaj na sigurnost

i integritet oštećenog vozila tijekom prijevoza. Neki slučajevi zahtijevaju specijalizirane
prijevozne platforme ili vozila prilagođena za ovu svrhu kako bi se izbjegla dodatna oštećenja
ili komplikacije. Pritom, stručnost vozača i osoblja zaduženog za prijevoz igra ključnu ulogu
u osiguravanju glatke provedbe procesa, uz poštivanje sigurnosnih standarda.

Uzimajući u obzir regulative i zakonske norme koje reguliraju prijevoz oštećenih

vozila, posebna pažnja mora se posvetiti pravilnom dokumentiranju i poštivanju propisa. Ovo
uključuje i osiguranje vozila tijekom transporta kako bi se smanjio rizik od financijskih
gubitaka u slučaju nezgoda ili dodatnih oštećenja.

Industrija prijevoza oštećenih vozila neprestano se razvija, integrirajući nove

tehnologije i inovacije kako bi unaprijedila efikasnost i smanjila rizike. Razmatranje ovih
trendova, poput korištenja naprednih sustava za praćenje i sigurnosne tehnologije, ključno je
za održavanje konkurentske prednosti u ovoj specifičnoj grani prijevozne industrije.

U ovom završnom radu napravljen je prijevoz oštećenog vozila na relaciji Sveti Rok-
Zagreb. Bit će prikazano vozilo s kojim se obavlja prijevoz, te kako je to vozilo opremljeno
za takvu vrstu prijevoza i rutu kojom se prijevoz obavljao. Prijevoz je obavljao M&G vučna
služba i pomoć na cesti.
Slika 1. M&G vučna služba i pomoć na cesti

Izvor: Autor
1. TERET
Teret" se odnosi na stvari, proizvode ili materijale koji se prevoze s jednog mjesta na
drugo pomoću različitih prijevoznih sredstava. To mogu biti razne vrste proizvoda,
uključujući pakirane stvari, tekućine, rasuti materijali, vozila i drugi tereti. Ovisno o vrsti
tereta i načinu prijevoza, primjenjuju se različite metode pakiranja i transporta.

Na primjer, teret se može prevoziti kamionima, brodovima, zrakoplovima ili

vlakovima, ovisno o vrsti proizvoda i udaljenosti koju treba prijeći. Također, pojam "teret"
može se odnositi i na prostor na prijevoznim sredstvima koji se koristi za prevoženje roba,
kao što su teretni avioni ili brodovi.

U globalnom gospodarstvu, teret ima ključnu ulogu u logistici i distribuciji roba, što
omogućuje efikasnu trgovinu i prijenos proizvoda između različitih mjesta.

S obzirom na masu:

Laki teret: Tereti koji imaju nisku masu, poput manjih paketa, dokumenta i drugih laganih
predmeta.

Srednje teški teret: Tereti čija masa varira srednje težinu, uključujući veće pakete, manje
palete i manje opreme.

Teški teret: Veliki i teški tereti, kao što su strojevi, vozila, ili dijelovi industrijske opreme.

S obzirom na pakiranje:

Paletizirani teret: Tereti koji su postavljeni na palete radi lakšeg rukovanja i transporta,
uključujući kutije, spremnike i proizvode grupirane na paletama.

Kontejnerski teret: Tereti pakirani u standardizirane metalne kontejnere za olakšano

utovarivanje, istovarivanje i prijevoz.
Rasuti teret: Tereti koji se prevoze u rinfuzi bez posebnog pakiranja, kao što su tekuće tvari,
rudače, ili zrnati materijali.

S obzirom na dimenzije:

Mali teret: Tereti s malim dimenzijama, poput manjih paketa, dokumenta ili sitnih predmeta.

Srednji teret: Tereti s umjerenim dimenzijama, uključujući veće pakete, manje palete i
srednje velike predmete.

Veliki teret: Tereti s velikim dimenzijama, poput velikih strojeva, dijelova industrijske
opreme ili vozila.
 S obzirom na masu automobila, automobili spadaju u kategoriju “srednje mase” ova
kategorija uključuje vozila koja nisu previše lagana niti izrazito teška, pružajući ravnotežu
između veličine, performansi i potrošnje goriva.

Pri transportu automobila na vučnoj službi koristi se vučno vozilo, obično kamion ili
platforma opremljena posebnim uređajima za podizanje, povlačenje i sigurno pričvršćivanje
vozila.

Ova usluga se često koristi za prijevoz vozila koja su oštećena, neispravna ili kada vozači
trebaju pomoć zbog kvara na cesti.

Vučna služba pruža efikasno i sigurno premještanje vozila na odredište.

Slika 2. Automobil na vučnoj službi.

.
Izvor: Autor

2. TERETNO VOZILO
 Vučna služba je usluga koja se pruža za prijevoz vozila koja su oštećena, pokvarena
ili neispravna. Ova usluga obično uključuje upotrebu specijaliziranih vozila, poznatih kao
vučna vozila ili šlepere, koji mogu sigurno prevesti oštećeno vozilo sa jednog mjesta na
drugo. Vučna služba je često dostupna u hitnim situacijama, kao što su saobraćajne nesreće ili
kvarovi na putu, ali se može koristiti u drugim situacijama kada je potrebno prenijeti vozilo
koje nije u mogućnosti da se samostalno kreće.

Slika 3.

Izvor: Autor

Vozilo koje se koristi za pružanje vučne službe obično se naziva vučno vozilo ili
šlepa. Ovi specijalizirani kamioni opremljeni su posebnim mehanizmima i opremom koja
omogućuje siguran i učinkovit prijevoz oštećenih ili neispravnih vozila.

Vučna vozila obično imaju snažan motor i posebno dizajniranu šasiju koja im
omogućuje da nose teret drugih vozila. Na zadnjem dijelu vučnog vozila nalazi se vučna
platforma ili kuka koja se koristi za pričvršćivanje i podizanje oštećenog vozila.

Postoje različite vrste vučnih vozila, uključujući platforme za vuču, šlepere s kranom i
šlepere s kolicima. Platforme za vuču imaju ravnu površinu na koju se oštećeno vozilo može
postaviti i pričvrstiti.

Šlepere s kranom karakterizira prisustvo hidrauličnog krana koji omogućuje podizanje

i manipulaciju oštećenim vozilom. Šlepere s kolicima karakterizira prisustvo kotača na
kojima se oštećeno vozilo može postaviti i vući.

Vučna vozila često su opremljena i dodatnom opremom kao što su svjetlosne

signalizacije, sigurnosni lanci i trake za pričvršćivanje, kako bi se osigurala sigurnost tijekom
prijevoza oštećenih vozila.

Važno je napomenuti da specifičnosti vučnih vozila mogu varirati ovisno o pružatelju

usluga i lokalnim propisima.
 Kategorija vozila Opis kategorije:
N1 Motorna vozila za prijevoz tereta najveće dopuštene mase ≤ 3500 kg
N2 Motorna vozila za prijevoz tereta najveće dopuštene mase > 3500 kg, ali ≤ 12000 kg
N3 Motorna vozila za prijevoz tereta najveće dopuštene mase >12000 kg.
Priključna vozila uključujući prikolice i poluprikolice. S druge strane, navedena vozila mogu
se konkretno podijeliti obzirom na masu i dimenzije vozila koja se prevoze, i to na sljedeći
način:
 Vozila N3 kategorije (tegljače sa ugrađenom platformom za prijevoz vozila) ili
kombinaciju N3+O kategorije (tegljače sa poluprikolicom ili prikolicom za prijevoz vozila) -
Zbog svoje velike snage i nosivosti, takva vozila služe za prijevoz većeg broja vozila.
Sami kapacitet ovisi o izvedbi platforme, poluprikolice ili prikolice priključene na vučno
vozilo
 Vozila N2 kategorije (kamione sa ugrađenom platformom za prijevoz vozila) ili
kombinaciju N2+O kategorije (kamione sa ugrađenom platformom, te priključenom
prikolicom za prijevoz vozila) Snaga i dopuštena nosivost vozila ove kategorije, dopušta im
prijevoz 1 – 5 vozila. Kapacitet također ovisi o izvedbi platforme, odnosno prikolice
 Vozila N1 kategorije (kombije sa ugrađenom platformom za prijevoz vozila) ili
kombinaciju N1+O kategorije (kombije sa ugrađenom platformom, te priključenom
prikolicom za prijevoz vozila) - Vozila ove kategorije služe za prijevoz 1 – 2 vozila.
 Kombinaciju vozila M+O kategorije (vozila za prijevoz osoba bez ugrađene
platforme sa priključenom prikolicom za prijevoz vozila) - Ova kombinacija vozila služi za
prijevoz 1 – 2 vozila. Vozila se isključivo prevoze na vozilu O kategorije (prikolici), dok
vozilo M kategorije služi kao vučno vozilo

Spercifikacije vozila s kojim smo obavljali prijevoz:

Marka i tip vozila: Iveco Daily 3.0 D
Motor: Diezel
Snaga motora: 130kW
Radni obujam: 3.000 cm3
Mjenjač: ručni
Najveća dopuštena masa: do 7,5t
Godina proizvodnje: 2008
Oprema vozila:
Hidro navoz na daljinski
Vitlo na daljinski
Kuka za vuču
B kategorija
Led reflektori, rotirka
Takograf
Slika 4. Platforma na koju se oštećeni vozilo može postaviti i pričvrstiti

Izvor: Autor
 3. PRIJEVOZNA DOKUMENTACIJA

Prijevozna dokumentacija je skup dokumenata koji prate vozača vozilo i teret u svim
prijevoznim fazama.

Dokumenti koji prate vozilo osiguravaju informacije o ispravnosti transportnih vozila

kako bi se vozilo moglo sa sigurnošću uputit na prijevozni proces, a podatke koji se upisuju u
dokumente vozila vrši nadležna služba u periodičnim procesima.

Dokumenti vozača ukazuju na sposobnost vozača da izvrši prijevozni proces kao i

pojedine osobne podatke o vozaču kako bi nadležne službe mogle izvršiti kontrolu sa
sigurnošću da dokumenti nisu nevažeći.

Dokumenti tereta ukazuju na pojedine informacije koje su potrebne da se prijevozni

proces izvrši što brže i što točnije bez ikakvog nerazumijevanja između transportnih radnika,
a očituje se kroz dokumente koji prate teret prilikom dogovora o prijevozu(otpreme), procesu
ukrcaja, prijevoznom procesu te procesu iskrcaja, dopreme i naplate prijevoza.

Račun za vuču odnosi se na dokument koji se generira kada se vlasniku ili vozaču
vozila pruži usluga vučne službe . Služi kao račun s pojedinostima o vučnoj službi i
povezanim troškovima.
Slika 5: Primjer računa
 4. VOZAČ

Uobičajene odgovornosti vozača vučnog vozila

 Odgovaranje na pozive u pomoć: Vozači kamiona za vuču moraju odmah odgovoriti na

pozive u pomoć od zaglavljenih vozača, agencija za provođenje zakona ili službi za
pomoć na cesti.

 Sigurno vuču vozila: Primarna odgovornost vozača kamiona za vuču je siguran utovar i
vuča vozila s jedne lokacije na drugu. To zahtijeva poznavanje ispravnih tehnika vuče,
osiguravanja vozila i pridržavanja lokalnih zakona i propisa.

 Pružanje pomoći na cesti: Osim vuče, vozači kamiona za vuču često pružaju osnovne
usluge pomoći na cesti kao što su izmjena guma, pokretanje istrošenih akumulatora i
otključavanje vozila.

 Osiguravanje sigurnosti: Vozači kamiona za vuču moraju uvijek imati prioritet u

sigurnosti. To uključuje poštivanje prometnih zakona, korištenje odgovarajuće opreme i
signala te poduzimanje potrebnih mjera opreza za izbjegavanje nesreća ili ozljeda.

 Održavanje opreme kamiona za vuču: Redoviti pregled i održavanje kamiona za vuču i

pripadajuće opreme ključni su kako bi se osiguralo da su u optimalnom radnom stanju.
Ova odgovornost uključuje provjeru guma, kočnica, svjetala, hidraulike i drugih
komponenti
 Služba za korisnike: Vozači kamiona za vuču često imaju izravne kontakte s
uznemirenim ili frustriranim vlasnicima vozila. Pružanje izvrsne korisničke usluge,
empatija i učinkovita komunikacija s kupcima važna je odgovornost koja može
doprinijeti zadovoljstvu i lojalnosti kupaca.
 Razumijevanje lokalnih propisa: Svaka jurisdikcija može imati posebna pravila i propise
u vezi s vučom. Vozači tegljača trebaju biti upoznati s ovim propisima i pridržavati ih se
kako bi svoj posao obavljali zakonito i izbjegli bilo kakve kazne.

 Kontinuirano učenje: Vozači kamiona za vuču trebaju biti u tijeku s trendovima u

industriji, novim tehnologijama i najboljim praksama.

 Održavanje čistog i organiziranog radnog prostora: Vozači kamiona za vuču trebaju

održavati svoju opremu za vuču, kamione i radni prostor čistima i organiziranima. To
promiče učinkovitost, sprječava nezgode i odražava profesionalnu sliku tvrtke.
 5. PRIJEVOZNI PUT

Slika: 6. Karta

Izvor: https://maps.google.com/

Prijevoz automobila odvijao se na relaciji Sveti Rok – Zagreb, oko 15:20 smo doprimili dojavu od
vlasnika vozila kojemu je auto ostao u kvaru na autocesti E71, vozač je doduše uspjeo auto maknuti s
autoceste na obližnje parkiralište na autocesti E71. Za dolazak do automobila nam je bilo potrebno
30 min. Automobil smo natovarili i osigurali za otprilike 7 min. Račun za prijevoz smo riješili u 1 min.
Cijeli put prijevoza je trajao 2h i 30min te smo prešli 233 km. Plaćali smo cestarinu, nigdje se nismo
zaustavljali putem. Kad smo stigli do odredišta automobil smo istovarili za 6 minuta, te naplatili
uslugu prijevoza.

6. TEHNOLOGIJA PRIJEVOZA
7. TAHOGRAF I GPS
8. KAROSERIJA