TRƯỜNG ĐẠI HỌC NỘI VỤ HÀ NỘI

PHÂN HIỆU TẠI QUẢNG NAM

GIẢI PHÁP NÂNG CAO Ý THỨC THAM GIA GIAO THÔNG

CỦA SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC NỘI VỤ HÀ NỘI
PHÂN HIỆU QUẢNG NAM

MSSV: 2005TTRC-08
Lớp: Thanh tra k20
Ngành: Luật Thanh tra
Khóa: 2020 – 2024
GVHD: Ths. Nguyễn Thanh Tuấn

Đà Nẵng, Tháng 3 Năm 2021

 LỜI CAM ĐOAN

Để hoàn thành bài tiểu luận này của tôi, đã có nhiều sự hỗ trợ từ các
nguồn tài liệu như: sách, báo, internet, ... Đó là điều kiện thuận lợi giúp tôi trong
việc tìm hiểu và nghiên cứu sâu sắc vấn đề.

Với ý thức văn minh, tôn trọng những giá trị về bản quyền, quyền tác giả
đối với những bài viết, hình ảnh, ... trong bài làm của mình khi có sử dụng các
tư liệu, tôi sẽ liệt kê và chỉ dẫn đầy đủ các nguồn tài liệu tham khảo. Tôi xin cam
kết tiểu luận này là do chính tôi thực hiện, các kết quả trong đề tài là hoàn toàn
trung thực và khách quan.

Tôi xin chịu trách nhiệm về nghiên cứu của mình.

Sinh viên thực hiện

 LỜI CẢM ƠN

Qua quá trình nghiên cứu học tập học phần phương pháp nghiên cứu khoa
học tôi đã tiếp thu thêm nhiều kiến thức bổ ích, học tập được tinh thần làm việc
hiệu quả và nghiêm túc, đây là những điều cần thiết cho quá trình học tập và
công tác của tôi sau này.

Để hoàn thành bài tiểu luận kết thúc học phần phương pháp nghiên cứu
khoa học, tôi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới Giảng viên Ths.Nguyễn Thanh Tuấn
đã tận tình hướng dẫn, giảng dạy, rèn luyện và truyền đạt kiến thức quý báu
trong suốt quá trình học tập vừa qua tại trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân
hiệu Quảng Nam.

Mặc dù đã cố gắng hoàn thành bài tiểu luận một cách tốt nhất, song trong
quá trình khảo sát và thu thập thông tin tôi còn gặp khá nhiều khó khăn, kinh
nghiệm vẫn còn hạn chế, nên bài tiểu luận không tránh khỏi những thiếu sót nhất
định mà bản thân chưa thấy được. Rất mong nhận được những nhận xét, đóng
góp từ phía giảng viên và người đọc, để bản thân tôi rút kinh nghiệm cho những
lần thực hiện tiếp theo.

Tôi xin chân thành cảm ơn!

Đà Nẵng, ngày 8 tháng 3 năm 2021

Sinh viên thực hiện
 MỤC LỤC
LỜI CAM ĐOAN
LỜI CẢM ƠN
MỞ ĐẦU..............................................................................................................1
1. Lý do chọn đề tài.............................................................................................1
2. Lịch sử nghiên cứu..........................................................................................2
3. Mục đích nghiên cứu.......................................................................................2
4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu..................................................................3
5. Phương pháp nghiên cứu................................................................................3
6. Cấu trúc đề tài.................................................................................................3
NỘI DUNG...........................................................................................................4
Chương 1. CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI......................4
1.1. Cơ sở lý luận.................................................................................................4
1.1.1. Các khái niệm cơ sở...................................................................................4
1.1.1.1. Giao thông................................................................................................4
1.1.1.2. Luật giao thông........................................................................................4
1.1.1.3. An toàn giao thông...................................................................................4
1.1.1.4. Tai nạn giao thông...................................................................................4
1.1.1.5. Ý thức........................................................................................................5
1.1.1.6. Sinh viên trường Đại học Nội Vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam......5
1.2. Cơ sở thực tiễn..............................................................................................5
1.2.1. Khái quát về ý thức khi tham gia giao thông của sinh viên trường Đại
học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam...................................................5
Chương 2. THỰC TRẠNG VỀ Ý THỨC KHI THAM GIA GIAO THÔNG
CỦA SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC NỘI VỤ HÀ NỘI PHÂN HIỆU
QUẢNG NAM......................................................................................................7
2.1. Khái quát về trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam 7
2.2. Khái quát chung về ý thức khi tham gia giao thông của sinh viên..........8
2.3. Thực trạng ý thức khi tham gia giao thông của sinh viên trường Đại
học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam................................................10
2.4. Nguyên nhân...............................................................................................12
2.5. Hậu quả của việc thiếu ý thức khi tham gia giao thông của sinh viên. .13
2.6. Kết quả nghiên cứu thực tiễn ý thức khi tham gia giao thông của sinh
viên trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam....................14
2.6.1. Mức độ tỉ lệ thể hiện nhận thức của sinh viên về tầm quan trọng khi
chấp hành luật an toàn giao thông....................................................................14
2.6.2. Tỉ lệ sinh viên thực hiện những quy định đối với tín hiệu đèn giao thông
.............................................................................................................................15
2.6.3. Tỉ lệ sinh viên đi ngược chiều..................................................................15
2.6.4. Tỉ lệ sinh viên với ý thức chấp hành các quy định khác........................15
Chương 3. GIẢI PHÁP NÂNG CAO Ý THỨC KHI THAM GIA GIAO
THÔNG CHO SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC NỘI VỤ HÀ NỘI PHÂN
HIỆU TẠI QUẢNG NAM................................................................................17
3.1. Mục tiêu của việc đưa ra giải pháp...........................................................17
3.2. Nội dung giải pháp.....................................................................................17
3.2.1. Về phía bản thân sinh viên trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại
Quảng Nam.........................................................................................................17
3.2.2. Về Phân hiệu Nhà trường, gia đình và xã hội........................................18
KẾT LUẬN........................................................................................................20
TÀI LIỆU THAM KHẢO................................................................................21
 MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn đề tài

Sự phát triển giao thông là một biểu hiện tiến bộ của nhân loại. Phát triển
giao thông phải dựa trên ba yếu tố cơ bản: hệ thống cơ sở hạ tầng, hệ thống
phương tiện và người tham gia giao thông. Yếu tố con người là nhân tố cơ bản,
trong đó hành vi tham gia giao thông là biểu hiện nổi trội, là thước đo độ phát
triển của văn minh xã hội. Biểu hiện của hành vi tham gia giao thông không đơn
giản là việc chấp pháp, như không: chạy xe quá tốc độ, lạng lách, đánh võng,
vượt ẩu, vượt đèn đỏ, đi không đúng làn xe quy định, dừng đỗ xe không đúng
nơi quy định, lạm dụng việc sử dụng còi, không đội mũ bảo hiểm, uống rượu bia
khi lái xe, …mà còn là cách thể hiện nét đẹp văn hóa: nhường nhịn khi lưu
thông, xử lý các tình huống va quẹt bằng thái độ ôn hòa, tôn trọng nhau, …

Với nhịp sống nhanh và thay đổi hàng giờ như hiện nay nhu cầu đi lại,
tham gia giao thông là việc tất yếu của mỗi cá nhân và thái độ của chúng ta khi
tham gia giao thông ảnh hưởng rất lớn tới sự an toàn của bản thân và những
người xung quanh. Lứa tuổi thanh niên trong đó có sinh viên là lứa tuổi mới lớn,
không ít người trong đó có tư tưởng muốn khẳng định bản thân, cá tính của
mình. Họ thể hiện cả điều đó khi tham gia giao thông. Thực trạng giao thông
Việt Nam, nổi trội là: vi phạm qui định, gây ra tai nạn và hành xử kém văn hóa
đang là nỗi nhức nhối và đau lòng của xã hội. Những con số thống kê về tình
hình vi phạm giao thông, tai nạn giao thông cứ tăng dần trong những năm qua,
hậu quả để lại là sự mất mát về thân thể, tính mạng, vật chất, tác động đến tâm
lý của những người trong cuộc… Từ đó, tạo nên gánh nặng cho gia đình, xã hội
- Trong tổng số 49.518 vụ tai nạn giao thông, có gần 40% vụ liên quan đến đối
tượng dưới 24 tuổi – là lứa tuổi học sinh, sinh viên – mặc dù, Bộ GD&ĐT vẫn
không ngừng đưa ra các chiến dịch an toàn giao thông trong học đường, điển
hình tháng 9 hằng năm được mặc định là “Tháng an toàn giao thông”.

Nhận thấy được tầm quan trọng của an toàn giao thông cho sinh viên, ý
thức khi tham gia giao thông của mọi người nói chung và sinh viên nói riêng,

1
đặc biệt là sinh viên trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam.
Vì vậy, tôi đã chọn đề tài: “Ý thức khi tham gia giao thông của sinh viên trường
Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam “.

2. Lịch sử nghiên cứu

Có thể khẳng định rằng an toàn giao thông là việc cấp thiết cần quan tâm
nhất, chấp hành luật an toàn giao thông khi ra đường không chỉ bảo vệ cho chính
bản thân mình mà còn cho những người xung quanh. Vì vậy, chúng ta cần nâng
cao ý thức của bản thân khi tham gia giao thông. Có rất nhiều sách nói về an
toàn giao thông, ví dụ như:

- “Quy chuẩn quốc gia về báo hiệu đường bộ “

Nhà xuất bản Giao thông vận tải

- “450 câu hỏi dùng cho sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ”

Tác giả: Bộ Giao thông vận tải

Năm xuất bản: 2014

- “10 bài sát hạch lái xe trong hình và kỹ năng thực hành lái xe trên đường
“

Nhà xuất bản: Giao thông vận tải

Năm sản xuất: 2016

- “Tài liệu học tập luật giao thông đường bộ “

Nhà xuất bản: Bộ giao thông vận tải

Năm sản xuất: 2015

Những tài liệu trên góp phần nâng cao sự hiểu biết và ý thức chấp hành
luật an toàn giao thông cho mọi người nói chung đặc biệt là sinh viên và sinh
viên trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam nói riêng.

3. Mục đích nghiên cứu

2
 Nghiên cứu về ý thức khi tham gia giao thông của sinh viên trường Đại
học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam, tìm hiểu về nguyên nhân dẫn đến
thực trạng, từ đó đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao ý thức khi tham gia giao
thông và tuyên truyền về Luật an toàn giao thông cho sinh viên trường Đại học
Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam có hiệu quả hơn.

4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

- Đối tượng nghiên cứu: ý thức khi tham gia giao thông của sinh viên
trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam

- Phạm vi nghiên cứu:

+ Không gian: tại Trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng
Nam

+ Thời gian: tháng 7 năm 2018

5. Phương pháp nghiên cứu

Đề tài đã sử dụng các phương pháp:

- Phương pháp thu thập thông tin, nghiên cứu tài liệu

- Phương pháp điều tra bằng bảng hỏi

- Phương pháp phỏng vấn

- Phương pháp phân tích, tổng hợp

6. Cấu trúc đề tài

Ngoài phần mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo, nội dung
chính của đề tài gồm 3 chương chính:

- Chương 1. Cơ sở lý luận và thực tiễn của đề tài

- Chương 2. Thực trạng về ý thức khi tham gia giao thông của sinh viên
trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam

- Chương 3. Giải pháp nâng cao ý thức khi tham gia giao thông cho sinh
viên trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam
3
 NỘI DUNG
Chương 1
CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI
1.1. Cơ sở lý luận
1.1.1. Các khái niệm cơ sở
1.1.1.1. Giao thông

Giao thông là hình thức di chuyển, đi lại công khai bao gồm các đối tượng
như người đi bộ, xe, tàu điện, các phương tiện giao thông công cộng, thậm chí
cả xe dùng sức kéo động vật hay động vật tham gia đơn lẻ hoặc cùng nhau.

1.1.1.2. Luật giao thông

Luật giao thông là một hệ thống các loại văn bản về luật với mục đích sử
dụng là quản lý và điều khiển các phương tiện xe cơ giới tham gia giao thông
theo một trật tự nhất định, để đảm bảo an toàn cho những ai tham gia giao thông

1.1.1.3. An toàn giao thông

An toàn giao thông là các hành vi văn hóa khi tham gia giao thông bao
gồm việc chấp hành luật giao thông, phải có ý thức khi tham gia giao thông. An
toàn giao thông còn là sự an toàn đối với người tham gia lưu thông trên các
phương tiện đường bộ, hàng hải, hàng không, là sự chấp hành tốt các luật lệ về
giao thông, cư xử phù hợp khi lưu thông trên các phương tiện giao thông. An
toàn giao thông đang là vấn đề “nóng” luôn được sự quan tâm của xã hội.

1.1.1.4. Tai nạn giao thông

Tai nạn giao thông là sự việc bất ngờ, xảy ra ngoài ý muốn chủ quan của
con người, khi các đối tượng tham gia giao thông đang hoạt động trên đường
giao thông công cộng nhưng chủ quan vi phạm các quy tắc an toàn giao thông
hoặc gặp phải các tình huống, sự cố không kịp phòng tránh đã gây ra thiệt hại
nhất định về người và tài sản cho xã hội.

4
1.1.1.5. Ý thức

Ý thức theo định nghĩa của triết học Mác - Lênin là một phạm trù song
song với phạm trù vật chất, theo đó ý thức là sự phản ánh thế giới vật chất khách
quan vào bộ óc con người và có sự cải biến và sáng tạo. Ý thức có mối quan hệ
hữu cơ với vật chất

Vậy, theo định nghĩa này, ý thức là một khái niệm triết học và được diễn
giải bởi các từ ngữ, khái niệm rất là bác học nên hoàn toàn không dễ hiểu cho tất
cả chúng ta.

Ý thức là một khái niệm định tính, không cân đo đong đếm được. Khi
chúng ta nói nhiều về ý thức giao thông nhưng không tìm thấy định nghĩa cho từ
này trong bộ luật giao thông đường bộ. Theo đó cũng chẳng có quy định xử phạt
nào đối với hành vi gọi là ý thức giao thông kém.

1.1.1.6. Sinh viên trường Đại học Nội Vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam

Là người học tập tại trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng
Nam. Ở đó sinh viên được truyền đạt kiến thức bài bản về những ngành nghề
nghiêng về lĩnh vực Nhà nước, chuẩn bị cho công việc sau này của họ. Họ được
xã hội công nhận qua những bằng cấp đạt được trong quá trình học tập. Quá
trình học của họ theo phương pháp chính quy, tức là họ đã phải trải qua bậc tiểu
học và trung học.

1.2. Cơ sở thực tiễn

1.2.1. Khái quát về ý thức khi tham gia giao thông của sinh viên trường Đại
học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam

Hiện nay do đời sống kinh tế ngày càng phát triển, nhu cầu thoả mãn cuộc
sống của con người ngày càng cao. Điều đó dẫn đến các phương tiện tham gia
giao thông của con người là không thể thiếu. Xe gắn máy là phương tiện tham
gia giao thông thuận lợi và ít tốn kém nhất của cộng đồng người Việt. Điều đó ắt

5
sẽ trở thành hệ lụy khi người tham gia giao thông ngày càng gia tăng. An toàn
giao thông đã trở thành một vấn đề nan giải, trong đó đặc biệt là giới trẻ.

Trong xu thế kinh tế thị trường, đời sống dân sinh ngày càng phát triển,
người người đều có xe gắn máy để tham gia giao thông. Phải chăng vì những lý
do đó mà lưu lượng người tham gia giao thông ngày càng gia tăng. Số người vi
phạm pháp luật ngày càng nhiều? Không, điều đó đúng nhưng không đủ. Trong
bài viết này tôi chỉ đề cập đến vấn đề sinh viên (giới trẻ) nói chung và sinh viên
Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam nói riêng khi tham gia giao
thông bằng phương tiện xe máy - phần lớn ít nhiều đều vi phạm luật giao thông.
Tình trạng vi phạm luật giao thông đường bộ của giới trẻ ngày càng báo động.
Các lỗi vi phạm của họ đa dạng như: Điều khiển xe phóng nhanh, vượt ẩu, lạng
lách, đánh võng, chở quá số người quy định, đi dàn hàng ngang, người lái xe
không có đăng ký sở hữu xe, không giấy phép lái xe, vượt đèn đỏ, đặc biệt khi
tham gia giao thông chẳng cần đội mũ bảo hiểm…Những lỗi vi phạm này xuất
phát từ đâu? Phải chăng là do ý thức của các bạn sinh viên còn quá kém khi
tham gia giao thông hay vì chưa hiểu rõ về luật lệ giao thông và những quy định
của nó.

Mỗi khi đánh xe ra đường, chúng ta không khỏi hoảng sợ khi một số
thanh niên mới lớn nói chung và sinh viên nói riêng phóng xe vô cùng bạt mạng.
Họ đi nhanh như một tia chớp, chẳng cần đội mũ bảo hiểm, thậm chí đèo ba,
bốn lạng lách đánh võng. Điều đáng báo động là khi giới trẻ tham gia giao thông
đường bộ có ý thức chấp hành giao thông kém. Theo thống kê chưa đầy đủ trong
3 tháng đầu năm đã có gần 500 trường hợp thanh thiếu niên vi phạm Luật giao
thông đường bộ. Đặc biệt, một số đối tượng vi phạm luật an toàn giao thông
đường bộ khi bị thu xe thì tỏ thái độ thách thức lại đối với lực lượng công an…

Để tìm hiểu về ý thức khi tham gia giao thông của sinh viên trường Đại
học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam. Thông qua đề tài, tôi muốn tìm
hiểu kỹ hơn về vấn đề này cũng như xác định nguyên nhân của thực trạng trên
và đóng góp một phần nhỏ những ý kiến của mình nhằm mục đích góp phần

6
nâng cao ý thức khi tham gia giao thông của sinh viên trường Đại học Nội vụ Hà
Nội Phân hiệu tại Quảng Nam được hiệu quả hơn.

Chương 2
THỰC TRẠNG VỀ Ý THỨC KHI THAM GIA GIAO THÔNG CỦA SINH
VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC NỘI VỤ HÀ NỘI PHÂN HIỆU QUẢNG NAM

2.1. Khái quát về trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam

Dấu mốc chuyển mình của Phân hiệu Quảng Nam là vào năm 2006, khi Bộ
Nội vụ đồng ý thành lập Cơ sở Trường Cao đẳng Văn thư lưu trữ Trung ương I
tại TP. Đà Nẵng. Là một bộ phận của Trường Đại học Nội vụ Hà Nội, Cơ sở
Miền Trung được thành lập theo Quyết định số 986/QĐ-BNV ngày 30 tháng 6
năm 2006. Và ngày 21.12. 2016, Phân hiệu Trường Đại học Nội vụ Hà Nội tại
Quảng Nam ra đời. Đến nay, Phân hiệu đã có một cơ ngơi khang trang, hiện đại
tọa lạc trên diện tích 11ha tại Khu đô thị mới Điện Nam – Điện Ngọc, Điện Bàn,
Quảng Nam. Nằm trên trục lộ giao thông chính nối liền thành phố Đà Nẵng –
Phố cổ Hội An; tiếp giáp làng Đại học Đà Nẵng với nhiều trường nổi tiếng như
Học viện Khoa học xã hội vùng Trung Bộ, Đại học FPT, Đại học Mỹ Thái Bình
Dương, … Đây là điều kiện thuận lợi tạo ra những cơ hội phát triển và hội nhập
trong giáo dục đào tạo.

Ấn tượng là hệ thống cơ sở vật chất khang trang hiện đại của phân hiệu trên
diện tích 11ha, bao gồm: nhà hiệu bộ 3 tầng diện tích gần 2.000m2, có 24 phòng
làm việc; 2 khu giảng đường diện tích 4.023m2 với 20 phòng học thoáng mát,
trang bị thiết bị nghe nhìn đáp ứng yêu cầu dạy và học theo phương pháp đào
tạo tín chỉ; thư viện có thể phục vụ cùng lúc 200 SV; nhà thi đấu đa năng với
diện tích 2.587m2; ký túc xá 400 chỗ ở; khu nhà ăn 600 chỗ; hội trường 800 chỗ
ngồi. Ngoài ra, đang xây dựng Trung tâm Ngoại ngữ - Thư viện vốn đầu tư 50 tỷ
đồng giúp Phân hiệu Quảng Nam phát triển bền vững.

Phân hiệu Trường Đại học Nội vụ Hà Nội tại Quảng Nam ra đời, có chức
năng đào tạo, bồi dưỡng nguồn nhân lực theo kế hoạch của Trường Đại học Nội
7
vụ Hà Nội, hợp tác quốc tế, nghiên cứu khoa học và triển khai áp dụng tiến bộ
khoa học công nghệ (KHCN) phục vụ phát triển kinh tế xã hội.

Hơn 10 năm qua, phân hiệu từng bước phát triển về quy mô, nâng cao chất
lượng trong công tác quản lý, góp phần đào tạo nguồn nhân lực có trình độ đại
học, cao đẳng, đặc biệt là nguồn nhân lực ngành nội vụ đáp ứng nguồn nhân lực
chất lượng cho khu vực miền Trung - Tây Nguyên. Với 3 người từ những ngày
đầu thành lập, đến nay đội ngũ cán bộ, giảng viên, viên chức của phân hiệu đã là
86 người, trong đó có: 4 tiến sĩ, 40 thạc sĩ và nhiều nghiên cứu sinh. Bộ máy
gồm có: Ban giám đốc, Phòng Đào tạo và công tác sinh viên; Phòng Hành chính
- quản trị - tổ chức; Phòng Tài chính - kế toán; Phòng KHCN và thông tin thư
viện; Tổ giảng viên chuyên ngành và Tổ giảng viên cơ bản. Phân hiệu hiện có 3
chi bộ với 37 đảng viên; Công đoàn có 86 đoàn viên; 32 chi đoàn hơn 1.000
đoàn viên; Tổ nữ công 42 người và các câu lạc bộ (Tin học, Ngoại ngữ, Nghiên
cứu khoa học, Văn nghệ, Võ thuật, Cầu lông, Đội Xung Kích, Câu lạc bộ Thanh
niên tình nguyện).

Sinh viên luôn luôn là mối quan tâm hàng đầu, từ ngày thành lập đến nay,
Phân hiệu không ngừng đầu tư các điều kiện thiết yếu nhất là năng lực đội ngũ
nhằm nâng cao chất lượng đào tạo. Có thể khẳng định thế mạnh trong công tác
đào tạo chuyên sâu về ngành Nội vụ; trong những năm qua, Cơ sở miền Trung
đã cung cấp cho ngành Nội vụ cũng như cho xã hội nguồn nhân lực đáp ứng yêu
cầu công việc; biết nắm bắt cơ hội trong xu thế quốc tế hóa ngày càng cao.

Phân hiệu phấn đấu đến năm 2025 ngang tầm với các trường trong khu
vực; đóng vai trò trọng yếu đào tạo nhân lực ngành Nội vụ cho sự nghiệp phát
triển kinh tế - xã hội trên địa bàn miền Trung – Tây Nguyên nói riêng và cho cả
nước nói chung.

2.2. Khái quát chung về ý thức khi tham gia giao thông của sinh viên

Hàng năm ở Việt Nam có hàng nghìn vụ tai nạn giao thông (nhiều nhất là
xe máy), tuy nhiên một bộ phận giới trẻ nói chung sinh viên nói riêng, lại không

8
nhận thức được rõ hiểm họa này. Những câu khẩu hiệu, những biển hiệu được
treo đầy trên đường phố và trường học như “An toàn là bạn, tai nạn là thù" hay
"An toàn giao thông là hạnh phúc của mọi nhà" không được các bạn trẻ lưu tâm
và luật giao thông đường bộ vẫn bị coi nhẹ. Trong khi các phương tiện giao
thông ngày càng gia tăng thì ý thức tham gia giao thông của con người lại ngày
càng xuống cấp, đặc biệt là ở lứa tuổi học sinh, sinh viên.

Theo điều tra của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, gần 80% số người
bị xử lý khi tham gia giao thông có độ tuổi từ 16 đến 35, gần 50% sinh viên đi
xe máy không có giấy phép lái xe, 95% sinh viên điều khiển xe sai kỹ thuật.

Đặc biệt nhiều học sinh, sinh viên không có giấy phép lái xe vẫn sử dụng
xe máy phân khối lớn đến trường. Những con số này cho thấy rằng ý thức tham
gia giao thông của học sinh, sinh viên - thế hệ làm chủ tương lai còn rất kém

Hàng ngày, trên các tuyến phố, con đường trên cả nước; dễ dàng bắt gặp
một bộ phận học sinh, sinh viên thiếu ý thức khi tham gia giao thông. Những
sinh viên đầu không đội mũ bảo hiểm, kẹp 3 kẹp 4 lạng lách, đánh võng, vượt
ẩu. Nhất là ở những tuyến đường vắng bóng cảnh sát giao thông thì thực trạng
này càng diễn ra phổ biến. Tại các ngã ba, ngã tư, trong khi tất cả mọi người
đang dừng xe chờ đèn đỏ thì một vài nam, nữ sinh viên, học sinh lại ngang nhiên
phóng vụt lên, lạng lách điệu nghệ qua những hàng xe đang được phép qua
đường.

Bất chấp các biển hiệu đường một chiều, hai chiều, bất chấp giải phân
cách, vạch vôi chỉ rõ làn đường, các bạn trẻ vẫn dàn hàng ba, hàng bốn đi vào
chiều ngược lại. Họ có lý do rất chính đáng như: “Chỉ còn một đoạn là đến
trường, sang đường vòng lại vừa xa lại vừa mất thời gian”. Nhưng họ không biết
rằng sự tiện lợi cho cá nhân mình lại chính là những bất lợi và nguy hiểm cho tất
cả những người đang tham gia giao thông.

Tất cả những hành vi vi phạm trên gây ra những hậu quả nghiêm trọng.
Rất nhiều tai nạn đã xảy ra, chỉ vì một phút nông nổi mà nhiều bạn trẻ đã phải ra

9
đi ngay ở độ tuổi mười tám, đôi mươi. Theo thống kê của ban An toàn giao
thông, số người chết do tai nạn giao thông lớn nhất ở độ tuổi từ 15 đến 35 tuổi
(chiếm 49% người chết). Đó thật sự là con số đáng báo động về hậu quả của
việc thiếu ý thức khi tham gia giao thông của giới trẻ nói chung và sinh viên nói
riêng hiện nay.

Nhà trường phổ biến luật giao thông như một chương trình ngoại khóa,
nhưng ra đường học sinh, sinh viên vẫn đi hàng đôi, hàng ba, vừa đi vừa nói
chuyện, rẽ không bật đèn tín hiệu hoặc quan sát.

Về phía Nhà nước, đã có cả một chế tài xử phạt nghiêm minh những hành
vi vi phạm giao thông không chỉ cho học sinh, sinh viên mà cho tất cả mọi
người. Về phía gia đình và xã hội đã có không ít những lời cảnh cáo, khuyên
răn, tuyên truyền… Nhưng dường như các giải pháp đó vẫn bị các sinh viên “vô
hiệu hóa” và những hành vi vi phạm vẫn diễn ra một cách “vô tư”.

Việc xóa bỏ những hình ảnh xấu của sinh viên khi tham gia giao thông
vẫn là một câu chuyện dài. Nhưng điều quan trọng nhất là mỗi sinh viên cũng
cần có ý thức thay đổi thái độ và hành vi của mình để những hành vi giao thông
của họ không trở thành nỗi sợ hãi cho người đi đường

2.3. Thực trạng ý thức khi tham gia giao thông của sinh viên trường Đại
học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam

Thực tế đa số sinh viên Phân hiệu nhận thức đúng đắn các quy định của
pháp luật về giao thông, có văn hoá khi tham gia giao thông; tuy nhiên bên cạnh
đó vẫn còn không ít sinh viên coi thường pháp luật, chỉ “tỏ ra” chấp hành tốt khi
có lực lượng CSGT. Các lỗi vi phạm chủ yếu gồm: không có giấy phép lái xe, đi
không đúng làn đường quy định, vượt đèn đỏ, không đội mũ bảo hiểm, chở quá
số người quy định…

Có thể dễ nhìn thấy sinh viên ở trọ quanh khu vực trường những giờ đến
trường và tan trường, tùy khoảng cách “xa gần” theo “tính toán” của sinh viên

10
mà một số các phương tiện xe đạp, xe máy đi ngược chiều để “tiết kiệm” thời
gian và ngại sang đường.

Trường hợp sinh viên đi xe máy, xe đạp chở quá số người quy định là rất
ít. Theo quan sát, đối với sinh viên tham gia giao thông bằng phương tiện xe
máy thì đa số các bạn chấp hành nghiêm chỉnh việc đội mũ bảo hiểm, còn vài
trường hợp vi phạm là các bạn sinh viên ở trọ gần khu vực trường.

Đối với các sinh viên đi bộ thì lỗi mà các bạn vi phạm nhiều nhất là sang
đường không đúng nơi quy định. Đa số các bạn không sang đúng daỉ phân cách
dành riêng cho người đi bộ như quy định.

Lên xuống xe khi ra vào cổng một phần thể hiện ý thức khi tham gia giao
thông. Bên cạnh những sinh viên thực hiện tốt hành vi này thì vẫn còn một số
sinh viên chưa thực hiện tốt. Theo quan sát, có một số sinh viên từ nhà xe phóng
thẳng ra không xuống xe khi qua cổng trường. Mỗi sáng đến trường nếu ngày
nào có bác bảo vệ đứng nhắc nhở thì hầu như các bạn đều chấp hành tốt nhưng
những ngày không có bác bảo vệ nhắc nhở thì đâu lại vào đấy, mặc dù nhà
trường đã có biển hiệu treo dòng chữ trước cổng với dòng chữ rất rõ là
“XUỐNG XE, TẮT MÁY”

Khi vi phạm các quy định khi tham gia giao thông không hẳn là do các
bạn chưa biết các quy định của pháp luật, mà vẫn có bạn biết nhưng cố ý không
chấp hành. Điều đó thể hiện ý thức kém khi tham gia giao thông của một bộ
phận giới trẻ nói chung và một số bạn sinh viên Phân hiệu nói riêng

Những người tham gia bảo vệ trật tự an toàn giao thông, cho biết: Qua thực tế
tham gia bảo vệ, giữ gìn trật tự an toàn giao thông tôi nhận thấy, khi lực lượng
giữ gìn trật tự an toàn giao thông có cảnh sát giao thông thì nhắc nhở các bạn
chấp hành nhưng khi không có cảnh sát giao thông thì các bạn lại tỏ thái độ
không chấp hành. Ví dụ như không chừa đường cho xe quẹo phải, vượt đèn
vàng, đèn đỏ, đùa giỡn khi tham gia giao thông, chạy xe hàng ba trở lên, đi
không đúng phần đường, làn đường… Khi vi phạm thì có một số bạn do chưa

11
nắm các quy định, nhưng một số khác vẫn biết nhưng cố tình không chấp hành.
Cụ thể như quy định về đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông, tất nhiên mọi
người đều biết nhưng có bạn lại không thèm đội mà... treo mũ trên xe khi tham
gia giao thông! Đó là do ý thức của các bạn còn kém, nhiều khi muốn “chứng tỏ
bản thân” mà hành động xốc nổi. Có khi đèn đỏ, ở những nơi không có cảnh sát
giao thông, các bạn lại lấn tới rồi vượt đèn đỏ chạy luôn. Hay có bạn không đội
mũ bảo hiểm, lực lượng đến nhắc nhở thì các bạn trơ mắt ra nhìn rồi chạy luôn
mà không thèm lấy mũ lên đội.

Qua những điều này, cho thấy rằng không những ý thức chấp hành luật lệ
khi tham gia giao thông không cao mà ý thức chấp hành xử lý vi phạm luật lệ
giao thông của các bạn sinh viên nói chung và sinh viên Phân hiệu nói riêng còn
khá kém, hầu hết các bạn dùng các biện pháp trốn tránh hoặc hối lộ.

2.4. Nguyên nhân

Từ thực trạng sinh viên thiếu ý thức khi tham gia giao thông, chúng ta có
thể thấy những nguyên nhân cơ bản sau:

Thứ nhất, là do thói quen của mỗi người và ý thức tuân thủ luật giao thông
đường bộ của mọi người chưa cao.

Thứ hai, là quản lý của nhà nước về luật an toàn giao thông đối với các
cấp, các ngành và từng địa phương vẫn chưa cao.

Thứ ba, do không hiểu rõ quy định của luật an toàn giao thông nên rất
nhiều bạn đã vi phạm luật khi tham gia giao thông

Thứ tư, do hệ thống giao thông và hạ tầng giao thông chưa đảm bảo. Cơ
cấu chủng loại phương tiện tham gia giao thông có độ an toàn thấp.

+ Chất lượng các công trình hạ tầng giao thông xuống cấp nghiêm trọng.
Một phần do quá tải, một phần do công trình kém chất lượng, một phần do sự
chắp vá trong quá trình sửa chữa, nâng cấp.

12
 + Tình trạng sụn lún, sạt lở, bong nứt mặt đường thường xuyên xảy ra trên
các tuyến đường có số lượng phương tiện giao thông lớn.

+ Bên cạnh đó, việc người dân có thói quen lấn chiếm vỉa hè, sử dụng mặt
đường làm nơi buôn bán, kinh doanh dẫn đến lòng đường trở nên chật hẹp và
che khuất tầm nhìn của người điều khiển phương tiện giao thông

Thứ năm, do luật pháp nước ta còn chưa nghiêm khi mọi người vi phạm
giao thông. Các chế tài quản lý còn chưa khoa học, hợp lý.

Thứ sáu, tâm lý muốn thể hiện cái tôi, cái khác biệt của giới trẻ đặc biệt là
sinh viên

Thứ bảy, do đa phần các bạn sinh viên sống xa gia đình nên việc răn đe,
nhắc nhở của gia đình là rất ít, không có người kiểm soát nên các bạn lại chủ
quan và dễ dẫn đến các lỗi vi phạm nhiều hơn.

Thứ tám, uống rượu bia khi tham gia giao thông

Những người tham gia giao thông sau khi uống rượu bia là nguyên nhân
gây ra tai nạn giao thông nghiêm trọng nhiều nhất.

Thống kê cho thấy phần lớn các vụ tử vong do tai nạn giao thông có
nguyên nhân từ rượu bia. Những ngày nghỉ, ngày lễ, các cuộc liên hoan của các
bạn trẻ nói chung và của các bạn sinh viên nói riêng ngày càng nhiều.

Thứ chín, do chất lượng đào tạo và cấp bằng lái xe chưa đảm bảo

Mặc dù đã được siết chặt, nhưng công tác đào tạo và cấp bằng lái xe ở
Việt Nam vẫn mang nặng tính hình thức, với mục tiêu của người học là có bằng
lái xe chứ không phải để hiểu biết luật giao thông đường bộ lẫn kỹ năng lái xe.

2.5. Hậu quả của việc thiếu ý thức khi tham gia giao thông của sinh viên

Có rất nhiều những vi phạm mà hàng ngày vẫn liên tiếp xảy ra. Sự thiếu ý
thức khi tham gia giao thông không chịu chấp hành hiệu lệnh của cảnh sát giao
thông với nhiều lý do khác nhau. Đặc biệt vấn đề cần quan tâm là sự thiếu ý
thức khi các bạn sinh viên đã sử dụng rượu bia và điều khiển phương tiện giao

13
thông. Điều này chính là nguyên nhân chủ yếu gây ra tai nạn giao thông mà vẫn
chưa khắc phục được triệt để

Bên cạnh đó, cơ sở vật chất cho giao thông của nước t còn nhiều thiếu thốn,
hạn chế cũng là một phần nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông. Đặc biệt, hiện
nay một bộ phận không nhỏ những bạn trẻ nói chung và sinh viên nói riêng do
còn non trẻ và thiếu tự chủ thích đua đòi, đua xe, lạng lách đánh võng… cungc
đã gây ra nhiều hậu quả đáng tiếc.

Hậu quả của tai nạn giao thông không ai là không biết. Trước hết nó làm
thiệt hại về tính mạng con người. Không chỉ khiến cho một gia đình mất đi
thành viên, người vợ mất chồng, những đứa con mất cha, gia đình bị mất đi một
trụ cột vững chắc. Tai nạn giao thông đã cướp đi sinh mạng của rất nhiều người
để lại niềm xót thương cho người thân của họ. Không chỉ làm mất đi tính mạng
của nhiều người, tai nạn giao thông còn khiến cho sự diễn biến của tình trạng
giao thông càng thêm phức tạp. Nó gây tâm lý hoang mang cho những người
khác. Nó khiến cho sự tiêu tốn về tài sản ngày càng gia tăng. Sự phức tạp thêm
của giao thông lại càn là mối đe dọa lớn dẫn đến nhiều vụ tai nạn giao thông kế
tiếp. Vừa thiệt hại về người và của, tai nạn giao thông còn gây mất trật tự an
ninh xã hội. Lợi dụng đám đông xúm vào xem xét tình hình tai nạn, những thành
phần xấu trong xã hội nhân cơ hội này để thực hiện hành vi phạm pháp của mình
nổi bật nhất là cướp giật….

Ngoài ra, còn rất nhiều những hậu quả khác như khi vi phạm luật giao
thông ở mức độ nhẹ thì phải chịu phạt tiền trong khi các bạn còn là sinh viên thì
gánh nặng này sẽ đè lên vai bố mẹ, người thân trong gia đình…, việc thiếu ý
thức khi tham gia giao thông dẫn đến những cách ứng xử không tốt khi va quẹt
trong quá trình tham gia giao thông từ đó dẫn đến những cuộc xung đột và gây
ra những hậu quả đáng tiếc.

2.6. Kết quả nghiên cứu thực tiễn ý thức khi tham gia giao thông của sinh
viên trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam

14
2.6.1. Mức độ tỉ lệ thể hiện nhận thức của sinh viên về tầm quan trọng khi chấp
hành luật an toàn giao thông
Tự giác chấp hành Chấp hành luật an Chấp hành luật an Chấp hành luật an
luật an toàn giao toàn giao thông là toàn giao thông là toàn giao thông là
thông là thực hiện đảmbảo tính mạng nghĩa vụ thực hiện để khỏi bị cảnh sát
nếp sống văn hóa cho mình và pháp luật đối với giao thông phạt
người khác nhà nước tiền và giam xe
54,3% 39% 5% 1,7%

2.6.2. Tỉ lệ sinh viên thực hiện những quy định đối với tín hiệu đèn giao thông
Nhìn trước xem Dừng xe và chờ Dừng xe nhưng Thản nhiên vượt
sau có cảnh sát đèn giao thông đôi lúc thấy qua
giao thông hay chuyển sang màu đường vắng vẫn
không? Nếu xanh mới đi vượt qua
không có cảnh sát
giao thông bạn sẽ
vượt qua
4,3% 74,7% 19% 2%

2.6.3. Tỉ lệ sinh viên đi ngược chiều

Đi đúng luật giao thông Đi ngược chiều Đi đúng luật Thường xuyên đi
giao thông đúng luật nhưng
nhưng thỉnh có nhẵng lúc hoàn
thoảng vẫn đi cảnh đặc biệt vẫn
ngược chiều đi ngược chiều
33,3% 11% 29,3% 26,4%

2.6.4. Tỉ lệ sinh viên với ý thức chấp hành các quy định khác
Mức độ Thường xuyên Thỉnh thoảng Hiếm khi Chưa bao giờ

Quy định

Không đội mũ 37% 31% 22% 10%

bảo hiểm khi
điều khiển
phương tiện
giao thông
15
Chạy xe quá 20% 10% 20% 50%
tốc độ, giành
đường, vượt ẩu
Uống rượu bia 15% 20% 25% 40%
quá nồng độ
cho phép mà
vẫn lái xe
Đi xe trên vỉa 5% 10% 35% 50%
hè
đi không đúng 20% 30% 25% 25%
làn đường quy
định

Qua bảng số liệu điều tra được có thể thấy sinh viên cũng đã tự hình thành
ý thức tốt cho bản thâm khi tham gia giao thông như tự giác chấp hành luật an
toàn giao thông là thực hiện nếp sống văn hóa với tỉ lệ cao 54,3%, nhưng cũng
còn có những lỗi vi phạm khi tham gia giao thông của sinh viên trường Đại học
Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam với một số lỗi như sau
+ Lỗi không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển phương tiện giao thông:
Đáng buồn là tần suất vi phạm diễn ra khá cao 37% sinh viên được điều tra trả
lời là vi phạm thường xuyên, với rất nhiều lí do mà các sinh viên đưa ra là chiếc
mũ bảo hiểm không thời trang làm mất dáng tóc, số khác cho rằng đội mũ bảo
hiểm rất nóng bức và khó chịu. Điều này cho thấy vẫn còn khá đông các bạn
sinh viên vẫn chưa ý thức được tầm quan trọng của việc đội mũ bảo hiểm mà chỉ
cho là việc này như một thủ tục bắt buộc.
+ Lỗi vượt đèn đỏ, đi ngược chiều: Đáng mừng là các bạn sinh viên ý
thức tốt và thực hiện tốt quy định này. Dừng xe và chờ đèn giao thông chuyển
sang màu xanh mới đi với tỉ lệ cao 74,7%, về hành vi đi ngược chiều thì đi đúng
luật giao thông với tỉ lệ 33,3%, mặc dù cũng còn tình trạng thỉnh thoảng đi
ngược chiều. Lỗi này chủ yếu là do cách suy nghĩ của các bạn sinh viên về cái
gọi là hoàn cảnh ví dụ như còn chút nữa là tới trường đi như vậy cho nhanh, cho
tiết kiệm thời gian, …

16
 + Lỗi chạy quá tốc độ, dành đường, vượt ẩu: Tỉ lệ thường xuyên cũng khá
cao 20%, với các lí do là đi học trễ nên chạy nhanh, ùn tắc xe nên phải dành
đường, …
+ Lỗi uống rượu, bia quá nồng đọ cho phép mà vẫn lái xe: Với lỗi này
theo khảo sát thì tần suất vi phạm thấp, vì còn là sinh viên nên các bạn cũng có
thể ý thức được và đặc thù trường ta nữ sinh nhiều nên ít vi phạm lỗi này.
+ Lỗi đi xe trên vỉa hè: Tần suất vi phạm của lỗi này rất thấp, vì cơ sở hạ
tầng giao thông đường phố ở khu vực Quảng Nam – Đà Nẵng rất dễ đi lại, rộng
rãi, ít bị kẹt xe nên rất ít xảy ra lỗi vi phạm này.
+ Lỗi đi không đúng làn đường quy định: Mức vi phạm lỗi này tương đối
với tỉ lệ 20% vi phạm thường xuyên
Chương 3
GIẢI PHÁP NÂNG CAO Ý THỨC KHI THAM GIA GIAO THÔNG
CHO SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC NỘI VỤ HÀ NỘI PHÂN HIỆU
TẠI QUẢNG NAM
3.1. Mục tiêu của việc đưa ra giải pháp

Đưa ra giải pháp nhằm phát huy những mặt tích cực và hạn chế những
mặt tiêu cực về ý thức, nhận thức của sinh viên Phân hiệu khi tham gia giao
thông, từ đó mõi sinh viên có thể nhìn nhận, nâng cao ý thức và điều khiển hành
vi của mình khi tham gia giao thông một cách hiệu quả và an toàn.

3.2. Nội dung giải pháp

3.2.1. Về phía bản thân sinh viên trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại
Quảng Nam

- Bản thân mỗi sinh viên phải tự nâng cao ý thức cho bản thân khi tham
gia giao thông, tự giác chấp hành nghiêm các quy định mà pháp luật ban hành.

- Mỗi sinh viên tự hình thành thói quen tốt khi tham gia giao thông để
đảm bảo an toàn cho chính bản thân, gia đình và xã hội.

17
 - Sinh viên cần tích cực hơn vào việc tham gia các chương trình ngoại
khóa về an toàn giao thông, các chương trình, các cuộc thi về an toàn giao thông
do nhà trường và địa phương tổ chức, nhằm mục đích hiểu biết thêm về các quy
định về giao thông mà pháp luật ban hành.

- Mỗi sinh viên phải tự chủ động tìm hiểu các tài liệu, sách, báo về giao
thông để biết tự nâng cao ý thức khi tham gia giao thông thế nào là an toàn và
hiệu quả, từ đó tích cực tuyên truyền, vận động bạn bè, người thân và những
người xung quanh về mối nguy hại của việc thiếu ý thức khi tham gia giao
thông.

- Mỗi bạn sinh viên chúng ta khi tham gia giao thông có cùng quyết tâm
lập lại trật tự giao thông; nâng cao ý thức, trách nhiệm… sẽ góp phần đảm bảo
sự sống, sự an toàn cho chính mình và toàn xã hội.

- Sinh viên cũng cần đề cao tinh thần ủng hộ, giúp đỡ các lực lượng làm
công tác quản lý giao thông. Bồi dưỡng kiến thức xử lý ứng phó với các trường
hợp khẩn cấp, va chạm, tai nạn giao thông.

3.2.2. Về Phân hiệu Nhà trường, gia đình và xã hội

- Tăng cường nguồn tư liệu sách, báo về an toàn giao thông tại thư viện
trường: cập nhật và tăng cường nguồn tư liệu sách báo về an toàn giao thông,
luật an toàn giao thông là cần thiết cho học sinh, sinh viên.

- Nhà trường cũng nên xem xét triển khai việc đa dạng hóa các sinh hoạt
ngoại khóa cho sinh viên, trong đó có các hoạt động về tuyên truyền, phổ biến
pháp luật giao thông. Nếu điều kiện cho phép, các trường chủ động phối hợp với
cơ quan chức năng tổ chức học luật và sát hạch cấp giấy phép lái xe tại trường…

- Tăng cường hơn nữa hoạt động giáo dục về an toàn giao thông của nhà
trường: những năm gần đây vấn đề giáo dục về an toàn giao thông của trường
học ngày càng được đẩy mạnh. Giáo dục an toàn cho sinh viên dù đã thu được
rất nhiều hiệu quả nhưng vẫn còn nhiều hạn chế. Vì thế cần phải tăng cường
hoạt động giáo dục an toàn giao thông lên một tầm cao mới.

18
 - Phát động những phong trào, cuộc thi tìm hiểu về Luật an toàn giao
thông: Thực tế cho thấy có khá nhiều cuộc thi, nhiều phong trào liên quan đến
an toàn giao thông như tháng an toàn giao thông quốc gia hằng năm, chương
trình hành động vì giao thông Việt Nam, cuộc thi tìm hiểu về an toàn giao thông,
… hiệu quả mang lại thực sự rất lớn, vì vậy cần nhân rộng và tổ chức thường
xuyên hơn các hoạt động này.

- Có hình thức phạt cảnh cáo đối với những sinh viên vi phạm Luật an
toàn giao thông, gửi giấy phạt về cho nhà trường xử lí.

- Đặc biệt quan tâm, coi trọng việc bồi dưỡng nâng cao ý thức, trách
nhiệm xã hội, rèn luyện thói quen, kỹ năng sống cho sinh viên, nhất là kỹ năng
an toàn và chấp hành khi tham gia giao thông. Điều này sẽ giúp cho sinh viên có
đủ kiến thức, bản lĩnh, nâng cao ý thức để chấp hành tốt các quy định khi tham
gia giao thông. Xây dựng cho họ thái độ và tinh thần trách nhiệm xã hội khi
tham gia giao thông.

- Trong văn hóa giao thông người lớn trong gia đình cần làm gương cho
các con, thầy cô làm gương cho học trò. Tạo nhiều diễn đàn xung quanh vấn đề
an toàn giao thông, lắng nghe và thu nhận tiếng nói, tâm tư nguyện vọng của thế
hệ trẻ sẽ giúp các bạn dễ tiếp nhận và thay đổi chính hành vi của mình khi tham
gia giao thông.

- Gia đình có trách nhiệm giáo dục, thường xuyên nhắc nhở con em mình
phải chấp hành đúng các quy định của pháp luật về an toàn giao thông để đảm
bảo an toàn cho bản thân, gia đình và xã hội.

- Tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm vi phạm. Trong đó, tập
trung xử lý các lỗi như: Điều khiển phương tiện khi uống rượu bia vượt quá
nồng độ quy định, vi phạm tốc độ cho phép, vượt đèn đỏ, đi không đúng phần
đường, làn đường, đi vào đường cấm, đỗ dừng không đúng quy định, không đội
mũ bảo hiểm

19
 KẾT LUẬN

Có thể nói việc nâng cao ý thức khi tham gia giao thông là việc cần thiết
với mỗi người đặc biệt là giới trẻ, các bạn sinh viên, những chủ nhân tương lai
của đất nước.

Qua những số liệu thu thập và quá trình phân tích, có thể thấy đa số sinh
viên trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam có nhận thức khá
về tầm quan trọng và ý nghĩa của an toàn giao thông nhưng trên thực tế ý thức tự
giác chấp hành lại chưa cao hay chấp hành một cách chống đối. Từ các vi phạm
nói trên chúng ta thấy rằng cần nâng cao hơn nữa ý thức khi tham gia giao thông
của sinh viên trường Đại học Nội vụ Hà Nội Phân hiệu tại Quảng Nam. Hơn nữa
cần tổ chức các buổi tuyên truyền vận động về chấp hành nghiêm chỉnh luật an
toàn giao thông và nâng cao ý thức của sinh viên, nêu cao phương châm
“An toàn là bạn, tai nạn là thù”

20
 TÀI LIỆU THAM KHẢO

1. https://baoholaodonggiare.vn/dinh-nghia-luat-giao-thong-la-gi
2. https://vi.wikipedia.org/wiki/giao-thong
3. Hoàng Oanh (2009), Luật giao thông đường bộ, Nhà xuất bản Giao thông vận
tải
4. Báo điện tử VN expressnet, cập nhật ngày 29/4/2012, tình trạng thanh thiếu
niên vi phạm luật giao thông
5. Chuyên mục an toàn giao thông, 6h20’hàng ngày, trên song VTV1, Đài
truyền hình Việt Nam
6. www.canhsatgiaothong.vn
7.http://baoquangninh.com.vn/an-toan-giao-thong/201709/nang-cao-y-thuc-
chap-hanh-luat-giao-thong-trong-hoc-sinh-sinh-vien-2356353/
8. http://hoclaixe83.com/giao-thong-la-gi-tinh-hinh-giao-thong-tai-viet-nam/

21