Miejsca Obsługi Podróżnych

Przedstaw się !!!

1. Slajd
Miejsca Obsługi Podróżnych czyli tak zwane MOP-y stanowią nierozłączny
element infrastruktury drogowej w Polsce. Obecnie mamy ich 230 we
wszystkich trzech kategoriach i wraz z rozwojem sieci dróg szybkiego ruchu
przybywają kolejne. W trakcie podróży możemy zaplanować niezbędną przerwę
i odpoczynek, zatankować paliwo, zjeść posiłek, a na niektórych nawet
przenocować w hotelu.

2. Slajd
MOP-y W Polsce podzielone są na trzy klasy:
MOP klasy I – o funkcji wypoczynkowej: wyposażony w stanowiska postojowe
(parking), jezdnie manewrowe, urządzenia wypoczynkowe, sanitarne i
oświetlenie; dopuszcza się wyposażenie w obiekty małej gastronomii,
MOP klasy II – o funkcji wypoczynkowo-usługowej: wyposażony w obiekty, o
których mowa w pkt 1, oraz w stację paliw, stanowiska obsługi pojazdów,
obiekty gastronomiczno-handlowe, informacji turystycznej,
MOP klasy III – o funkcji wypoczynkowej i usługowej: wyposażony w obiekty, o
których mowa w pkt 2, obiekty noclegowe oraz w zależności od potrzeb w
agendy poczty, banku, biur turystycznych, biur ubezpieczeniowych.

3. Slajd
GDDKiA (generalna dyrekcja dróg krajowych i autostrad) - zarządza 127 MOP-
ami kat. I, a pozostałe 104 MOP-y kat. II i III zarządzane są przez dzierżawców
wyłonionych w konkurencyjnych przetargach.
Lokalizacje MOP-ów planowane są z uwzględnieniem wielu czynników, między
innymi :
• natężenie ruchu na danych ciągach,
• warunki gruntowe,
• regulacje prawne.
 4. Slajd:
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2
marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny
odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, określa minimalne
odległości między sąsiednimi MOP-ami na autostradach i drogach
ekspresowych, a także odległości od przejścia granicznego. Zgodnie z
rozporządzeniem odległość między sąsiednimi MOP-ami na drodze klasy
A powinna być nie mniejsza niż 15 km, a odległość MOP-u od przejścia
granicznego - nie mniejsza niż 3 km. Z kolei odległość między sąsiednimi
MOP-ami na drodze klasy S powinna być nie mniejsza niż 10 km, a
odległość MOP-u od przejścia granicznego - nie mniejsza niż 1,5 km.

Zgodnie z założeniami GDDKiA, odległość pomiędzy MOP-ami kategorii II

i III nie powinna być mniejsza niż 40 km i nie większa niż 70 km. To ze
względu na przyszłą możliwość wydzierżawienia MOP-u i zapewnienia
podróżnym możliwości zatankowania pojazdu, skorzystania z usług
gastronomicznych i hotelowych.

5. Slajd:
W tzw. Miejscu Obsługi Podróżnych w Niemczech można znaleźć stację
benzynową, bar i... kaplicę. W chwili obecnej przy 12.000 km niemieckich
autostrad działa 40 kaplic.

6. Slajd:
To rekord w skali światowej. W tzw. MOP-ach, czyli Miejscach Obsługi
Podróżnych, albo, mówiąc po ludzku, przy autostradowych parkingach, działa w
Niemczech 40 kaplic, zwanych często "Rast für die Seele", "odpoczynkiem dla
duszy". Pierwsza kaplica pod wezwaniem św. Archanioła Rafała powstała w
1976 roku niedaleko Neuss w Nadrenii Północnej-Westfalii przy autostradzie A
57.
Głównym celem dla którego powstały owe kaplice jest możliwość znalezienia w
nich atmosfery różniącej się zasadniczo od tłoku i hałasu na drodze. Dodatkowo
kierowcy mają możliwość modlitwy.
Miejsce pod pierwszą w Niemczech kaplicę przyautostradową ofiarowała
miejscowa parafia. Na jej budowę złożyły się firmy z Neuss i okolicy oraz
ofiarodawcy prywatni.
W tej chwili przy 12.000 km niemieckich autostrad działa 40 kaplic: 18 z nich ma
wystrój ewangelicki, 8 katolicki, a pozostałych 14 ekumeniczny.
Co roku odwiedza je blisko milion osób, co jest rekordem w skali światowej.

7. Slajd:
W Stanach Zjednoczonych Miejsca Obsługi Podróżnych czyli Rest Area są
zazwyczaj obiektami niekomercyjnymi czyli są darmowe. Zapewniają co
najmniej parking i toalety. Niektóre mogą mieć kioski informacyjne, automaty
biletowe oraz miejsca piknikowe. Są one zazwyczaj utrzymywane i finansowane
przez Departamenty Transportu danego stanu. Zazwyczaj obsługiwane przez
lokalne społeczności.
W 2008 r. rządy stanowe zaczęły zamykać niektóre miejsca odpoczynku w
wyniku recesji z końca XX wieku.
Znak miejsca odpoczynku na autostradzie międzystanowej 95 na Florydzie .
Znak informuje również o istnieniu bezpiecznego nocnego parkingu i
automatów w strefie odpoczynku.
W niektórych miejscach, takich jak Kalifornia , obowiązują przepisy, które
wyraźnie zabraniają prywatnym sprzedawcom zajmowania miejsc odpoczynku.
Ustawa federalna uchwalona przez Kongres zabrania również stanom
zezwalania prywatnym firmom na zajmowanie miejsc odpoczynku wzdłuż
autostrad międzystanowych . Odpowiednia klauzula (23 USC § 111) mówi:

„Państwo nie zezwoli na budowę lub lokalizację stacji obsługi samochodów lub
innych placówek handlowych obsługujących użytkowników pojazdów
silnikowych w obrębie pasa drogowego systemu międzystanowego.”
Pierwotnym powodem tej klauzuli była ochrona niezliczonych małych
miasteczek, których przetrwanie zależało od świadczenia usług przydrożnych,
takich jak benzyna, żywność i zakwaterowanie. Z tego powodu prywatne
postoje dla ciężarówek i place podróżne przekształciły się w przemysł o
wartości 171 miliardów dolarów w Stanach Zjednoczonych.
Dlatego standardową praktyką jest to, że prywatne firmy muszą wykupywać
grunty w pobliżu istniejących wyjść i budować własne obiekty, aby służyć
podróżnym. Takie obiekty często mają wysokie znaki, które można zobaczyć z
odległości kilku mil.