S0051890015-Klimatizace S Chladicím Prostredkem R134a

Service
Dílenská příručka
Citigo 2012 ➤ , Fabia 2000 ➤ ,
Fabia II 2007 ➤ , Fabia II 2009 ➤ ,
Fabia II 2011 ➤ , Fabia III 2015 ➤ ,
Octavia 1997 ➤ , Octavia II 2004 ➤ ,
Octavia II 2010 ➤ , Octavia III 2013 ➤ ,
Octavia III 2014 ➤ , Rapid 2011 ➤ ,
Rapid NH 2013 ➤ , Roomster 2006 ➤ ,
Superb 2002 ➤ , Superb II 2008 ➤ ,
Yeti 2010 ➤ , Yeti 2011 ➤
Klimatizace s chladicím prostredkem R134a
Vydání 10.2014
Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Služba zákazníkům. Technické informace

Service
Přehled skupin oprav k návodům k opravámPřehled skupin oprav k
návodům k opravámPřehled skupin oprav k návodům k opravám
Skupina opravy
00 - Technická data
Technické informace patří bezpodmínečně do rukou mistra a mechaniků, protože jejich pečlivé a
neustálé sledování je předpokladem pro zachování dopravní a provozní bezpečnosti vozidel.
Současně samozřejmě dále platí také základní všeobecně dodržovaná bezpečnostní pravidla pro
uvádění motorových vozidel do provozu.
Toto dílo je chráněno autorským právem.

JJakékoli využití bez souhlasu autora je nepřípustné.
Copyright © 2014 ŠKODA AUTO a. s. S0051890015

Citigo 2012 ➤ , Fabia 2000 ➤ , Fabia II 2007 ➤ , Fabia II 2009 ➤ , Fab ...
Klimatizace s chladicím prostredkem R134a - Vydání 10.2014
Obsah
00 - Technická data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Všeobecné pokyny ke klimatizaci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1 Důležitá upozornění . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2 Další dokumentace a informační prostředky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.3 Základy klimatizační techniky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.4 Výhody klimatizace - pohodlí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.5 Princip činnosti klimatizace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.6 Chladicí prostředek R134a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.7 Tabulka tlaku páry pro chladicí prostředek R134a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.8 Vlastnosti chladicího prostředku R134a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.9 Zjištění netěsností . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.10 Olej chladicího prostředku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.11 Všeobecně k bezpečnosti práce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.12 Manipulace s tlakovou nádobou . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.13 Bezpečnostní předpisy při manipulaci s odsávacími, plnicími a proplachovacími přístroji
........................................................................ 12
1.14 Bezpečnostní opatření při práci na vozidlech s klimatizací a při manipulaci s chladicím
prostředkem R134a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1.15 Zásady práce na okruhu chladicího prostředku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2 Všeobecné pokyny k okruhu chladicího prostředku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.1 Součásti okruhu chladicího prostředku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.2 Odsávací plnicí a měřicí ventily rychlospojek servisní stanice na okruhu chladicího
prostředku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.3 Tlaky a teploty v okruhu chladicího prostředku a jeho uspořádání . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2.4 Spínače a snímače na okruhu chladicího prostředku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.5 Elektrické součásti nezabudované do okruhu chladicího prostředku . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.6 Kontrolní a měřící práce prováděné tlakoměrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
2.7 Přístroje pro plnění a recyklaci chladicího prostředku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
2.8 Pokyny k opravě a údržbě okruhu chladicího prostředku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3 Zákonné texty a zákonná ustanovení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.1 Zákony a předpisy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.2 Vedení dokladů o chladicích prostředcích . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
4 Okruh chladicího prostředku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4.1 Důležitá upozornění pro opravy klimatizací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
5 Práce se servisní stanicí pro klimatizace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
5.1 Důležitá upozornění pro práce se servisní stanicí pro klimatizace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
5.2 Připojení servisní stanice pro klimatizace na okruh chladicího prostředku k měření a
kontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
5.3 Vyprázdnění okruhu chladicího prostředku pomocí servisní stanice pro klimatizace . . . . 38
5.4 Odvzdušnění okruhu chladicího prostředku pomocí servisní stanice pro klimatizace . . . . 39
5.5 Naplnění okruhu chladicího prostředku pomocí servisní stanice pro klimatizace . . . . . . . . 40
5.6 Uvedení klimatizace do provozu po naplnění . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
5.7 Doplnění chladicího prostředku do zásobní nádržky (plnicí válec nebo zásobní láhev) servisní
stanice pro klimatizace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
5.8 Vyprázdnění servisní stanice pro klimatizace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
6 se svolením
cásti lze pouze Vyhledání netěsnosti
spolecnosti ŠKODA AUTO v a.okruhu chladicího
s. Spolecnost prostředku
ŠKODA AUTO a. s. ............................ 42
6.1 Vyhledání netěsnosti v okruhu chladicího prostředku - důležitá upozornění . . . . . . . . . . . .
42
6.2 Hledání netěsností v okruhu chladicího prostředku stlačeným vzduchem nebo dusíkem . . 43
6.3 Hledání netěsností okruhu chladicího prostředku přístrojem pro vyhledávání netěsností
VAG1796 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
6.4 Hledání netěsností v okruhu chladicího prostředku systémem pro hledání netěsností VAS
6196 nebo VAS 6201A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
7 Zbavení okruhu chladicího prostředku nečistot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Obsah i
7.1 Čištění oběhu chladicího prostředku stlačeným vzduchem a dusíkem . . . . . . . . . . . . . . . . 51

7.2 Čištění (vypláchnutí) chladicího okruhu chladicím prostředkem R134a . . . . . . . . . . . . . . . . 53
7.3 Základní schémata zapojení pro různé vyplachovací okruhy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
7.4 Adaptéry potřebné k sestavení vyplachovacího okruhu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
8 Reklamace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
8.1 Možné reklamace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
8.2 Měření výkonu klimatizace měřením teploty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
8.3 Zápach z agregátu topení/klimatizace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
9 Kontrola tlaků v okruhu chladicího prostředku (pomocí servisní stanice pro klimatizace) . . 71
9.1 Zkušební předpoklady před kontrolou tlaků . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
9.2 Kontrola tlaků . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
9.3 Pokračování kontroly v závislosti na uspořádání okruhu chladicího prostředku . . . . . . . . 74
9.4 Kontrola tlaků u vozidel se škrticím ventilem a se záchytnou nádobkou (s kompresorem s
vnitřní regulací) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
9.5 Kontrola tlaků u vozidel s expanzním ventilem a s nádobkou kapaliny (s kompresorem s
vnitřní regulací) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
9.6 Kontrola tlaků u vozidel s expanzním ventilem, s nádobkou kapaliny a s regulačním ventilem
kompresoru klimatizace N280 (s kompresorem s vnější regulací) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
10 Výměna součástí okruhu chladicího prostředku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
10.1 Výměna součástí chladicího okruhu - všeobecné informace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
10.2 Netěsné nebo poškozené součásti okruhu chladicího prostředku - okruh chladicího
prostředku je úplně prázdný . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
10.3 Netěsné nebo poškozené součásti okruhu chladicího prostředku - v okruhu je ještě chladicí
prostředek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
10.4 Výměna kompresoru klimatizace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
10.5 Výměna zachycovací nádobky a škrticího ventilu/nádobky na kapalinu . . . . . . . . . . . . . . 94
11 Nástroje a materiály, které je možno získat u importéra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
11.1 Seznam nástrojů a materiálů, které je možno získat u importéra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
11.2 Servisní stanice pro klimatizace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
11.3 Vyplachovací zařízení okruhu chladicího prostředku 6337/1 nebo následný model (výrobce
Behr) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
11.4 Vyplachovací zařízení okruhu chladicího prostředku 6336/1 nebo následný model (výrobce
Waeco) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
11.5 Přístroj na vyhledávání netěsností V.A.G 1796 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
11.6 Systém na vyhledávání netěsností VAS 6196 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
11.7 Systém na vyhledávání netěsností VAS 6201A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
11.8 Sada adaptérů pro osobní vozy VAS 6338/1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
11.9 Odjišťovací sada VAS 6127/3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
11.10 Sada nástavců T10364 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
12 Nástroje a materiály, které je možno získat v dealerské síti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
12.1 Seznam nástrojů a materiálů, které je možno získat v dealerské síti . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
12.2 Plnicí hadice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
12.3 Přípojka tlakových lahví . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
12.4 Čepičky ventilku s náhradními těsněními . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
12.5 Soustava manometrů s redukčním ventilem na dusík . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
12.6 Adaptér rychlospojek pro servisní vývody . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
12.7 Nástroje, které si zhotovíte sami . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
ii Obsah
00 – Technická data
1 Všeobecné pokyny ke klimatizaci
(SRL000755; Vydání 10.2014)
⇒ „1.1 Důležitá upozornění“, Strana 1
⇒ „1.2 Další dokumentace a informační prostředky“, Strana 2
⇒ „1.3 Základy klimatizační techniky“, Strana 2
⇒ „1.4 Výhody klimatizace - pohodlí“, Strana 4
⇒ „1.5 Princip činnosti klimatizace“, Strana 4
⇒ „1.6 Chladicí prostředek R134a“, Strana 5
⇒ „1.7 Tabulka tlaku páry pro chladicí prostředek R134a“, Strana
6
⇒ „1.8 Vlastnosti chladicího prostředku R134a“, Strana 7
⇒ „1.9 Zjištění netěsností“, Strana 8
⇒ „1.10 Olej chladicího prostředku“, Strana 8
⇒ „1.11 Všeobecně k bezpečnosti práce“, Strana 9
⇒ „1.12 Manipulace s tlakovou nádobou“, Strana 11
⇒ „1.13 Bezpečnostní předpisy při manipulaci s odsávacími,
plnicími a proplachovacími přístroji“, Strana 12
⇒ „1.14 Bezpečnostní opatření při práci na vozidlech s klimatizací
a při manipulaci s chladicím prostředkem R134a“, Strana 13
⇒ „1.15 Zásady práce na okruhu chladicího prostředku “,
Strana 14
1.1 Důležitá upozornění

Úkolem této dílenské příručky je poskytnout pracovníkům servisů
základní informace nutné pro kvalifikovanou práci s
klimatizačními systémy motorových vozidel.
Odborníkem v oblasti klimatizací vozidel je ten, kdo si prostudoval
obsah této příručky, kdo absolvoval školení o klimatizaci včetně
odborné způsobilosti (případně s příslušným závěrečným testem)
a kdo umí tyto znalosti převést do praxe.
Pouze tito pracovníci jsou považováni za řádně kvalifikované k
vykonávání činností spojených s klimatizačními systémy
motorových vozidel.
Poznámka
♦ Tato dílenská příručka může sloužit i jako jeden z podkladů

pro školení.
♦ Zároveň by měla být tato příručka k dispozici na pracovišti pro
pracovníky, případně k předložení jako pracovní podklad pro
kontrolní orgány.
♦ V jednotlivých státech mohou platit jiná nebo další nařízení.
1. Všeobecné pokyny ke klimatizaci 1

Upozornění!
Neschválené nástroje nebo materiály (např. aditivum na

zabránění úniku) mohou vést k poškození/narušení systému.
Smějí se používat pouze nástroje a materiály schválené
výrobcem.
Pokud byly použity neschválené nástroje nebo materiály,
nebude uznána záruka.
1.2 Další dokumentace a informační

prostředky
♦ Dílenská příručka pro opravy vztahující se k typu ⇒ Topení,
Klimatizace; opr. sk. 87
♦ ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání závad a montážní polohy
♦ Samostudijní programy, např. ⇒ Studijní program č. 10 ;
Klimatizace ve vozidle nebo ⇒ Studijní program č. 25 ;
Octavia - climatronic
♦ Videoprogramy pro podnikové školení
♦ ⇒ Elektronický katalog originálních dílů
♦ ⇒ Katalog dílenského vybavení
1.3 Základy klimatizační techniky

⇒ „1.3.1 Fyzikální základy“, Strana 2
⇒ „1.3.2 Teplo přechází vždy z teplejší látky na chladnější“, Strana
3
⇒ „1.3.3 Tlak a bod varu“, Strana 3
1.3.1 Fyzikální základy

Čtyři známá skupenství vody platí i pro chladicí prostředek
klimatizace.
1- plynné (není vidět)
2- forma páry
3- kapalné skupenství
4- pevné
2 opr. sk.00 - Technická data

Pokud se v nádobce ohřívá voda (přijímání tepla), je vidět

vystupující vodní páru. Pokud se pára přijímáním tepla ještě více
zahřívá, stává se z viditelné páry neviditelný plyn. Tento postup
platí i obráceně. Pokud vodě v plynném stavu odebíráte teplo,
vznikne nejprve pára, z ní voda a nakonec led.
A - přijímání tepla
B - odvádění tepla
1.3.2 Teplo přechází vždy z teplejší látky na

chladnější
Každá látka se skládá z velkého množství pohybujících se
molekul. Rychle se pohybující molekuly teplejší látky odevzdávají
část své energie pomalejším molekulám na nižší tepelné úrovni.
Tak se zpomaluje pohyb molekul teplejší látky a pohyb molekul
chladnější látky se urychluje. To probíhá tak dlouho, až se
molekuly obou látek pohybují stejnou rychlostí. Mají potom
stejnou teplotu a nedochází k další výměně tepla.
1.3.3 Tlak a bod varu

Bod varu kapaliny uvedený v tabulkách se vztahuje vždy k
atmosférickému tlaku 1 bar. Mění-li se tlak nad kapalinou, mění
se i její bod varu.
Např. u vody čím nižší je tlak, tím nižší je teplota varu.
Z křivek tlaku páry pro vodu a chladicí prostředek R134a lze zjistit,
že např. při konstantním tlaku přejde pára při poklesu teploty v
kapalinu (v kondenzátoru) nebo že při snížení tlaku přejde
chladicí prostředek z kapalného v plynné skupenství (výparník).
Křivka tlaku páry pro vodu
A - kapalné skupenství
B - plynné skupenství
C - křivka tlaku páry pro vodu
1 - tlak nad kapalinou v barech (absolutní)
2 - teplota ve °C
Křivka tlaku páry pro chladicí prostředek R134a

A - kapalné skupenství
B - plynné skupenství
D - křivka tlaku páry pro chladicí prostředek R134a
1 - tlak nad kapalinou v barech (absolutní)
2 - teplota ve °C

1.4 Výhody klimatizace - pohodlí

Jedním ze základních předpokladů koncentrované a bezpečné
jízdy je pocit pohody ve vnitřním prostoru vozidla. Tato pohoda je
možná teprve při použití klimatizace, především při vysokých
teplotách a vysoké vlhkosti vzduchu. Samozřejmě lze dobrý pocit
uvnitř vozidla také vytvořit otevřením oken, posuvné/výklopné
střechy, resp. vyšším stupněm ventilátoru, což však má pro vnitřní
prostor následující nevýhody: vyšší hluk, průvan a do vozidla se
dostanou nefiltrované výfukové plyny a pyl (což může být velmi
nepříjemné pro alergiky).
Regulovaná klimatizace ve spojení s dobře navrženým systémem
vytápění a větrání může regulací teploty vnitřního prostoru,
vlhkosti vzduchu a pohybu vzduchu podle vnějších podmínek
vytvořit pocit komfortu a pohody. To je možné jak při stojícím, tak
i při jedoucím vozidle.
Další výhody klimatizace:
♦ čistota vzduchu, proudícího v prostoru pro cestující (vlhké
lamely výparníku zadržují např. prach a pyly, které jsou
vyloučeny s kondenzační vodou).
Teploty ve vozidle např. po krátké jízdě, kdy je vnější teplota 30
°C ve stínu a vozidlo je vystaveno přímému slunečnímu záření:
s klimatizací bez klimatizace
prostor hlavy 23°C 42°C
hruď 24°C 40°C
prostor nohou 30°C 35°C
1.5 Princip činnosti klimatizace

Teplota v prostoru pro cestující je určována teplem vyzařovaným
přes okna a teplem přiváděným přes kovové díly. Aby se ve velmi
horkých dnech vytvořily teploty odpovídající pocitu pohody
cestujících, je nutné část existujícího tepla odčerpávat.
Protože se teplo šíří směrem k nižším teplotám, je v prostoru pro
cestující zabudován agregát, vytvářející nízké teploty. V něm se
nepřetržitě odpařuje chladicí prostředek. K tomu potřebné teplo
se odebírá vzduchu protékajícímu výparníkem.
Chladicí prostředek s pohlceným teplem je odčerpáván
kompresorem. Komprimací v kompresoru se zvyšuje tepelný
obsah a teplota chladicího prostředku. Je nyní výrazně vyšší než
teplota okolního vzduchu.
Chladicí prostředek ohřátý na vysokou teplotu proudí se svým
tepelným obsahem do kondenzátoru. Tam předává chladicí
prostředek vzhledem k teplotnímu rozdílu mezi teplotou
chladicího prostředku a teplotou okolního vzduchu přes
kondenzátor teplo okolnímu vzduchu. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Chladicí prostředek je tedy prostředkem prov žádném
transport tepla.
prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Protože je opět zapotřebí, přitéká znovu do výparníku.
Z tohoto důvodu je základním principem všech klimatizací oběh
chladicího prostředku. Rozdíly spočívají v uspořádání agregátů.

1.6 Chladicí prostředek R134a

⇒ „1.6.1 Fyzikální údaje chladicího prostředku R134a“,
Strana 5
⇒ „1.6.2 Obchodní názvy a označení chladicího prostředku
R134a“, Strana 5
⇒ „1.6.3 Kritický bod“, Strana 5
⇒ „1.6.4 Ekologické aspekty chladicího prostředku R134a“,
Strana 6
1.6.1 Fyzikální údaje chladicího prostředku

R134a
Odpařovací a kondenzační proces je metodou použitou v
klimatizacích vozidel. Pracuje se při tom se snadno vřící látkou,
která se nazývá chladicí prostředek.
Použitým chladicím prostředkem je tetrafluoretan R134a, který
vře při teplotě -26,5 °C pod tlakem par 1 bar.
chemický vzorec CH2F-CF3 nebo CF3-CH2F
chemické označení tetrafluoretan
bod varu při jednom baru -26,5 °C
teplota tuhnutí -101,6 °C
kritická teplota 100,6 °C
kritický tlak 39,56 bar (absolutní)
1.6.2 Obchodní názvy a označení chladicího

prostředku R134a
Chladicí prostředek R134a lze v současné době obdržet pod
následujícími obchodními označeními:
♦ H-FKW 134a
♦ SUVA 134a
♦ KLEA 134a
Poznámka
♦ V jiných zemích mohou být běžná jiná obchodní označení.

♦ Přes velký výběr různých chladicích prostředků se pro
motorová vozidla smějí používat jen tyto chladicí prostředky.
Označení „Frigen“ nebo „Freon“ jsou obchodní označení a
platí i pro chladicí prostředky, které se nesmějí používat pro
motorová vozidla.
1.6.3 Kritický bod

Kritický bod (kritická teplota a kritický tlak) označuje stav, nad
nímž již neexistuje oddělovací práh mezi kapalinou a plynem.
Látka je nad svým kritickým bodem trvale v plynném skupenství.
Při teplotách pod kritickým bodem jsou všechny typy chladicích
prostředků v tlakových nádobách v kapalném a plynném stavu;
znamená to, že nad kapalinou je plynný polštář.
Pokud je v nádobě kromě kapaliny ještě plyn, závisí tlak na teplotě
okolí
6.

1.6.4 Ekologické aspekty chladicího

prostředku R134a
♦ R134a je bezchlorový fluoruhlovodík (FKW).
♦ R134a má menší atmosférickou životnost než chladicí
prostředek R12.
♦ R134a nenapadá ozónovou vrstvu.
♦ Příspěvek prostředku R134a ke skleníkovému efektu je o
faktor 10 menší než u chladicího prostředku R12.
1.7 Tabulka tlaku páry pro chladicí

prostředek R134a
Pro každý chladicí prostředek se v literatuře o chladicí technice
uvádí tabulka tlaku par. Z této tabulky lze odečíst tlak působící
nad sloupcem kapaliny v nádobě při známé teplotě nádoby.
Protože pro každý chladicí prostředek je známa vlastní tabulka
tlaku par, lze měřením teploty a tlaku zjistit, o jaký chladicí
prostředek jde.
teplota ve °C tlak v barech (přetlak) R134a
-45 -0,61
-40 -0,49
-35 -0,34
-30 -0,16
-25 0,06
-20 0,32
-15 0,63
-10 1,00
-5 1,43
0 1,92
5 2,49
10 3,13
15 3,90
20 4,70
25 5,63
30 6,70
35 7,83
40 9,10
45 10,54
50 12,11
55 13,83
60 15,72 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
65 17,79 v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
70 20,05
75 22,52
80 25,21
85 28,14
90 31,34

1.8 Vlastnosti chladicího prostředku R134a

⇒ „1.8.1 Barva“, Strana 7
⇒ „1.8.2 Tlak páry“, Strana 7
⇒ „1.8.3 Vytlačování vzduchu chladicím prostředkem v plynném
stavu“, Strana 7
⇒ „1.8.4 Chování vůči kovům“, Strana 7
⇒ „1.8.5 Chování vůči umělým hmotám“, Strana 7
⇒ „1.8.6 Kritická teplota / kritický tlak“, Strana 7
⇒ „1.8.7 Obsah vody“, Strana 8
⇒ „1.8.8 Hořlavost“, Strana 8
⇒ „1.8.9 Činitel plnění“, Strana 8
1.8.1 Barva
Jako pára a kapalina je chladicí prostředek bezbarvý stejně jako
voda, jako plyn je neviditelný. Viditelná je pouze hraniční vrstva
mezi plynem a kapalinou (hladina kapaliny ve svislé trubce
plnicího válce nebo bubliny v průzoru). V průzoru se může
kapalina chladicího prostředku R134a jevit zbarvená (mléčně).
Toto zakalení je způsobené částečně rozpuštěným olejem
chladicího prostředku a nejedná se o závadu.
1.8.2 Tlak páry

Ve zcela naplněné uzavřené nádrži se vypařuje chladicí
prostředek na povrchu v takovém množství, které se po malých
množstvích páry opět přeměňuje v kapalinu. Tento stav
rovnováhy vzniká pod tlakem a často je nazýván tlak páry. Tlak
páry je závislý na teplotě
6
1.8.3 Vytlačování vzduchu chladicím

prostředkem v plynném stavu
Plyn chladicího prostředku je těžší než vzduch a šíří se proto
nízko nad zemí. Shromažďuje se v montážních jámách a
vytlačuje vzduch, který se tam nachází.
1.8.4 Chování vůči kovům

V čistém stavu je chladicí prostředek R134a chemicky stabilní a
nenarušuje ocel a hliník. Znečištění chladicího prostředku např.
vazbou s chlorem způsobí, že jsou napadány určité kovy a umělé
hmoty. Toto může vést k ucpávání, netěsnostem a usazování na
pístu kompresoru. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
1.8.5 Chování vůčiv žádném
umělým hmotám
Chladicí prostředek působí na určité druhy umělých hmot jako

rozpouštědlo. Tyto rozpuštěné umělé hmoty se mohou při
ochlazení vylučovat na expanzním ventilu. To může způsobit
ucpání ventilu. Proto je nutné používat pouze originální náhradní
díly!
1.8.6 Kritická teplota / kritický tlak

Až do tlaku plynu 3,95 MPa (39,5 bar) přetlaku (toto odpovídá
teplotě 101 °C) zůstává chladicí prostředek R134a chemicky
stabilní, nad tuto teplotu se chladicí prostředek rozkládá, viz
⇒ „1.8.8 Hořlavost“, Strana 8 .

1.8.7 Obsah vody

V kapalném chladicím prostředku je voda rozpustná jen v
omezeném množství. Naproti tomu se pára chladicího prostředku
a vodní pára mísí v jakémkoliv poměru.
Jestliže je již vysoušeč vlhkosti v nádobce na kapalinu zasycen,
je eventuálně vyskytující se voda vedena ve formě kapiček. Tím
však již není zaručena funkce vysoušeče. Tato voda proudí až k
trysce expanzního ventilu kde zledovatí. V důsledku toho se
zmenší účinnost chlazení.
Poznámka
Voda ničí klimatizační zařízení protože působením vysokých

tlaků a vysokých teplot vznikají při spojení vody s jinými
nečistotami kyseliny.
1.8.8 Hořlavost
Chladicí prostředek je nehořlavý. Naopak oheň tlumí popřípadě
hasí. Chladicí prostředek se působením plamenů a žhavých
ploch rozkládá. Také ultrafialové paprsky (vznikající při svařování
elektrickým proudem) chladicí prostředek rozkládají. Při tom
vznikají jedovaté štěpné produkty (fluorovodík a stopy
karbonylfluoridu a fluoru), které však drážděním sliznice člověka
včas a dostatečně varují.
1.8.9 Činitel plnění

V zásobní nádobce musí být k dispozici kromě prostoru pro
kapalinu i prostor pro páru. Při stoupající teplotě se kapalina
rozpíná a prostor vyplněný parou se zmenšuje. V okamžiku, kdy
bude v nádobce jenom kapalina pak stačí jen malé další zvýšení
teploty a dojde k prasknutí nádobky s následnými ničivými účinky.
Aby nedošlo k přeplnění nádobky, je v nařízení o použití
stlačeného plynu stanoveno, cásti kolika
lze pouze kilogramy chladicího
se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
prostředku na litr vnitřního objemu
v žádném nádrže
prípade nerucí zalze nádobku
správnost údaju v plnit.
tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Tento „činitel plnění“ vynásobený vnitřním objemem udává
přípustné množství náplně. V případě chladicího prostředku
R134a činí 1,15 kg/l.
1.9 Zjištění netěsností

Oběh chladicího prostředku se může např. vnějším poškozením
stát netěsným. Malé netěsnosti mohou být vzhledem k malému
množství unikajícího chladicího prostředku zjištěny pouze
pomocí přístroje pro vyhledávání netěsností nebo speciálními
přísadami pro vyhledávání netěsností, které jsou zavedeny do
okruhu chladicího prostředku. Pomocí elektronického přístroje na
zjišťování netěsností lze zjistit ztrátu méně než 5 gramů
chladicího prostředku za rok.
Pro různé chladicí prostředky se používají přístroje na zjišťování
netěsností, navržené podle složení příslušného chladicího
prostředku. Např. přístroje na zjišťování netěsností pro chladicí
prostředek R12 nejsou pro prostředek R134a vhodné, protože
chladicí prostředek R134a neobsahuje atomy chloru, takže tyto
přístroje na tento prostředek nereagují.
1.10 Olej chladicího prostředku

Olej chladicího prostředku se mísí (v množství přibližně 20 - 40%,
podle typu kompresoru a množství chladicího prostředku) s
chladicím prostředkem, obíhá trvale v okruhu chladicího
prostředku a maže pohyblivé díly.
Ve spojení s klimatizacemi, kde cirkuluje R134a, se používají
speciální syntetické oleje na chlazení strojů, např. olej poly-

alkylen-glykol (PAG). To je nutné, protože např. minerální olej se

nemíchá s R134a. Kromě toho se mohou poškodit součásti
klimatizace R134a, když směs protéká pod tlakem a za vysokých
teplot okruhem chladicího prostředku nebo se přeruší film maziva
v kompresoru klimatizace. Použití nepovolených olejů může vést
k výpadku klimatizace, proto se smějí plnit jen schválené oleje viz
⇒ Elektronický katalog originálních dílů
Druh oleje chladicího prostředku pro R134a v motorových
vozidlech: PAG
Poznámka
♦ Protože olej chladicího prostředku je silně hygroskopický

(pohlcuje vodu a vlhkost), nesmí být skladován v otevřených
nádobách.
♦ Nádoby s olejem skladovat vždy uzavřené.
♦ Použitý olej chladicího prostředku již nepoužívat. Na základě
jeho chemických vlastností nesmí být olej likvidován spolu s
motorovým či převodovým olejem. Likvidovat jako olej s
neznámým původem (viz odpady, ochrana životního
prostředí, ustanovení EU o chladicích prostředcích
2037/2000).
⇒ „1.10.1 Vlastnosti oleje chladicího prostředku“, Strana 9
1.10.1 Vlastnosti oleje chladicího prostředku

Jeho nejdůležitějšími vlastnostmi jsou velká rozpouštěcí
schopnost v chladicím prostředku a dobré mazací vlastnosti. Je
prostý kyselin a vlhkosti.
Polyalkylenglykolové oleje (PAG oleje), vhodné k chladicímu
prostředku R134a jsou silně hygroskopické (pohlcují vodu) a
nemísitelné s jinými oleji. Aby se zabránilo vnikání vlhkosti, je
nutno načatou nádobu neprodleně uzavřít. Olej chladicího
prostředku účinkem vlhkosti a kyselin rychle stárne, tmavne,
houstne a stává se agresivním vůči kovům.
1.11 Všeobecně k bezpečnosti práce

♦ Postupovat podle platných předpisů a zákonných ustanovení
jakož i podle ustanovení pracovních svazů.
♦ Je nutné dodržovat pracovní návody týkající se pracoviště ⇒
Ochrana životního prostředí; čl. 17 Ustanovení (EU)
2037/2000
v žádném a bezpečnost
prípade práceúdaju
nerucí za správnost navkterém se s chladicím
tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
prostředkem zachází.

⇒ „1.11.1 Vlastnosti produktu“, Strana 10

⇒ „1.11.2 Manipulace s chladicím prostředkem R134a“,
Strana 10
⇒ „1.11.3 Používat ochranné brýle“, Strana 10
⇒ „1.11.4 Používat ochranné rukavice a zástěru“, Strana 10
⇒ „1.11.5 Nevdechovat páry chladicího prostředku“, Strana 11
⇒ „1.11.6 Zákaz kouření“, Strana 11
⇒ „1.11.7 Svařování a pájení“, Strana 11
⇒ „1.11.8 Štiplavý zápach“, Strana 11
⇒ „1.11.9 První pomoc“, Strana 11
1.11.1 Vlastnosti produktu

Chladicí prostředek používaný v klimatizacích motorových
vozidel patří k nové generaci chladicích prostředků (na bázi
bezchlorových uhlovodíků) orientovaných na fluor (H-FKW,
R134a).
S ohledem na jejich fyzikální vlastnosti jde zde o pod tlakem
zkapalněné chladicí prostředky, které podléhají nařízení pro
tlakové nádoby a smějí být plněny pouze do schválených a
označených nádob na tlakové plyny.
Pro bezpečné a správné použití platí určité podmínky, které je
nutné dodržovat.
1.11.2 Manipulace s chladicím prostředkem

R134a
POZOR!
Existuje nebezpečí omrznutí.

Chladicí prostředek může unikat jako kapalina nebo pára.
Nádoby s chladicím prostředkem neotvírat.
Při otevření nádoby s chladicím prostředkem může vytékat obsah

v kapalné nebo plynné podobě. Tento proces je o to intenzivnější,
čím vyšší je tlak v nádobě.
Velikost tlaku závisí na dvou podmínkách:
• Na typu chladicího prostředku v nádobě. Platí: čím nižší je bod
varu, tím vyšší je tlak.
• Na teplotě. Platí: čím vyšší je teplota, tím vyšší je tlak.
1.11.3 Používat ochranné brýle

Nasadit si ochranné brýle. Brání tomu aby chladicí prostředek
pronikl do očí a způsobil za určitých okolností těžké poškození
omrzlinami.
1.11.4 Používat ochranné rukavice a zástěru

Chladicí prostředky rozpouštějíChráneno
velmiautorskými
dobře tuky právy.a oleje.tento
Kopírovat Proto při pro soukromé a komercní úcely i jeho
dokument
kontaktu s pokožkou odstraňují ochranný
cásti lze pouze se tukový film pokožky.
svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Odmaštěná pokožka je citlivávna chlad a choroboplodné zárodky.
žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Kapalným chladicím prostředkem nepotřísnit pokožku. Teplo k

odpařování odebírá chladicí prostředek z okolí. Může být při tom
dosaženo velmi nízkých teplot. Výsledkem mohou být lokální
omrzliny (bod varu prostředku R134a při tlaku okolí je -26,5°C).

1.11.5 Nevdechovat páry chladicího

prostředku
Poznámka
Páry chladicího prostředku se ve zvýšené koncentraci mísí s

okolním vzduchem a vytlačují z něj k dýchání nezbytný kyslík.
1.11.6 Zákaz kouření

Chladicí prostředky se mohou v žáru cigarety rozkládat. Látky,
které při tom vznikají, jsou jedovaté a nesmějí být vdechovány.
1.11.7 Svařování a pájení
Poznámka
Poškozené nebo netěsné součásti klimatizace se nesmějí

opravovat svářením nebo pájením, nýbrž se musejí vyměnit.
Před zahájením svařování a pájení na vozidlech (v blízkosti

součástí klimatizace) je nutné odsát chladicí prostředek a jeho
zbytky odstranit profouknutím dusíkem.
Produkty rozpadu chladicího prostředku vznikající ohřevem jsou
nejenom jedovaté, nýbrž působí i silně korozivně, takže mohou
být napadnuta potrubí a součásti zařízení. Jsou
cásti lze pouzeto
se v podstatě
svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
uhlovodíky fluoru. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
1.11.8 Štiplavý zápach

Při štiplavém zápachu vznikly již zmíněné produkty rozkladu. Za
všech okolností je nutné zabránit tomu, aby došlo ke vdechnutí
těchto látek, protože by to mohlo mít za následek poškození
dýchacích cest, plic nebo jiných orgánů.
1.11.9 První pomoc

• Při kontaktu s očima nebo se sliznicemi vypláchnout okamžitě
tekoucí vodou a vyhledat lékaře.
• Při kontaktu s kůží okamžitě odstranit potřísněný oděv a místa
na kůži opláchnout velkým množstvím vody.
• Při nadechnutí par chladicího prostředku ve vyšší koncentraci
dopravit postiženého okamžitě na čerstvý vzduch. Požádat o
pomoc lékaře. Při poruše dýchání zajistit přísun kyslíku.
Pokud by postižený dýchal omezeně nebo by již nedýchal,
zaklonit hlavu v šíji a zahájit umělé dýchání.
1.12 Manipulace s tlakovou nádobou

Nádobu zajistit proti převrácení, ležící nádobu proti odvalení!
Nádobami neházet!
• Při pádu se mohou nádoby zdeformovat tak silně, že se
roztrhnou. Chladicí prostředek se odpařuje velmi prudce,
uvolňují se při tom značné síly. Odlétnuvší části lahví mohou
způsobit těžká poranění.
• Při nesprávném transportu se může ulomit ventil láhve. Z
důvodu ochrany ventilů lahví se smějí přepravovat pouze
láhve s našroubovanou ochrannou krytkou.

Nestavit nádoby v blízkosti topných těles!

• Vedle topných těles mohou být zvýšené teploty. Vyšší teploty
způsobují vyšší tlaky, přičemž může být překročen tlak
přípustný pro nádobu.
Zabránit ohřevu nádoby nad 50 °C
• Z důvodu vyloučení ohrožení stanovuje „Nařízení pro tlakové
nádoby“, zabránění zahřátí nádoby nad 50 °C.
• V žádném případě neohřívat nádobu otevřeným plamenem.
Místním přehřátím mohou v materiálu nádoby vzniknout
změny struktury, které pak snižují tlakovou zatížitelnost
nádoby. Kromě toho existuje nebezpečí rozkladu chladicího
prostředku místním přehřátím.
Uzavření prázdných nádob
• Prázdné nádoby na chladicí prostředky je nutné v každém
případě uzavřít, aby se zabránilo proniknutí vlhkosti. Vlhkost
způsobuje rezivění nádob z oceli. Zeslabuje se tak stěna
nádoby. Kromě toho způsobují částečky rzi, které se dostanou
z nádoby do chladicího zařízení jeho poruchu.
1.13 Bezpečnostní předpisy při manipulaci s

odsávacími, plnicími a proplachovacími
přístroji
Upozornění!
Součástí každého odsávacího, plnicího a proplachovacího

přístroje musí být návod k obsluze, ve kterém je uveden postup
práce s přístrojem, bezpečnostní pokyny a předpisy.
Před započetímChránenopráce s Kopírovat
autorskými právy. odsávacími, plnicími
tento dokument pro soukroméaa komercní úcely i jeho
proplachovacímicásti
přístroji
lze pouzese seznámit
se svolením s návodem
spolecnosti ŠKODA AUTOproa. obsluhu
s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
používaného přístroje, s bezpečnostními
v žádném prípade pokyny
nerucí za správnost údaju v tomto a předpisy
dokumentu. v ŠKODA AUTO a. s.
Copyright
návodu uvedenými a podle nich při práci postupovat.
Návod k obsluze přístroje musí být umístěn tak, aby byl
kdykoliv k dispozici obsluhujícím pracovníkům, mistrům a
kontrolním orgánům.

1.14 Bezpečnostní opatření při práci na

vozidlech s klimatizací a při manipulaci
s chladicím prostředkem R134a
POZOR!
Je doporučeno mít připravenou vodu k výplachu očí. Pokud se

dostane chladicí prostředek do očí, je nutno oči po dobu 15
minut vyplachovat.
Následně je nutné nakapat do očí oční kapky a okamžitě
vyhledat lékařskou pomoc, a to i když není pociťována bolest
v očích. Lékaři je nutno oznámit, že omrzliny byly způsobeny
chladicím prostředkem R134a.
Lékař musí dostat informaci, že omrzliny způsobil chladicí
prostředek R134a. Dostane-li se i přes dodržování
bezpečnostních opatření chladicí prostředek na jiné části těla,
je nutné je rovněž ihned oplachovat po dobu alespoň 15 minut
studenou vodou.
Jestliže dojde i přes dodržování bezpečnostních předpisů k
potřísnění jiných částí těla, je nutné postižené místo rovněž po
dobu 15 minut oplachovat studenou vodou.
Na okruhu chladicího prostředku klimatizace se smí pracovat
pouze v dobře větraných prostorách. Je nutné zapnout
existující odsávací zařízení dílny.
Chladicí prostředek se nesmí skladovat v níže uložených
prostorách (např. ve sklepích) a v příslušných přístupových
cestách nebo okenních šachtách.
Při opravě laku smí teplota dílů v sušicí peci nebo v její
předehřívací zóně dosáhnout nejvýše 80 °C (ohřevem vzniká
v zařízení silný přetlak, který by mohl způsobit otevření jeho
přetlakového ventilu).
Svařování a pájení viz
⇒ „1.11.7 Svařování a pájení“, Strana 11 .
Nenaplňovat nikdy nádoby zcela kapalným chladicím
prostředkem. Bez dostatečně velkého prostoru pro roztažení
(plynového polštáře) mohou nádoby při zvýšení teploty s
katastrofálními následky prasknout
⇒ „1.8 Vlastnosti chladicího prostředku R134a“, Strana 7 .
Nádoby (např. plnicí válec servisní stranice pro klimatizace) s
chladicím prostředkem se nesmějí v žádném případě silně
ohřívat nebo vystavovat přímému účinku slunečního záření viz
⇒ „1.12 Manipulace s tlakovou nádobou“, Strana 11 .
Chladicí prostředek nesmí být za žádných okolností plněn do ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
cásti lze pouze se svolením spolecnosti
zařízení nebo nádob, v nichž se nachází vzduch
v žádném prípade (zařízení
nerucí za správnostaúdaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
nádoby před naplněním chladicím prostředkem odvzdušnit).

1.15 Zásady práce na okruhu chladicího

prostředku
⇒ „1.15.1 Všeobecně“, Strana 14
⇒ „1.15.2 Zbavení okruhu chladicího prostředku nečistot “, Strana
14
⇒ „1.15.3 Doplňkové práce u vozidel s kompresorem bez
elektromagnetické spojky “, Strana 15
⇒ „1.15.4 Těsnicí O-kroužky“, Strana 15
⇒ „1.15.5 Postup před uvedením klimatizace do provozu po
opravě“, Strana 15
1.15.1 Všeobecně
♦ Pracovní prostor a veškeré nářadí je nutno udržovat v čistotě.
♦ Při práci s chladicím prostředkem a dusíkem je nutné používat
pracovní oděv, ochranné brýle a ochranné rukavice.
♦ V dílně je třeba zapnout instalované odsávací zařízení.
♦ Vyprazdňování oběhu chladicího prostředku provádět jen
speciálním přístrojem, pak teprve povolit šroubové spoje a
vyměňovat defektní součásti za nové.
♦ Otevřené agregáty a hadice okamžitě neprodyšně chránit proti
vlhkosti a nečistotě pomocí uzávěrů.
♦ Používat jen nástroje a materiály, které jsou určeny pro
chladicí prostředek R134a.
♦ Olej chladicího prostředku v načaté nádobě chránit před
vlhkostí okamžitým uzavřením.
Poznámka
♦ Po ukončení oprav našroubovat na všechny přípojky s

ventilem a na servisní přípojky závěrné krytky (s těsněními).
♦ Před uvedením klimatizace do provozu dodržet množství
náplně specifická pro vozidlo.
♦ Chladicí prostředek nedoplňovat,
cásti lze pouze odsát
se svolením spolecnosti existující
ŠKODA AUTO a.chladicí
prostředekvzžádném
okruhu a zařízení znovu naplnit.
1.15.2 Zbavení okruhu chladicího prostředku

nečistot
Vypláchnout (případně profouknout) okruh chladicího prostředku
s R134a je nutno pokud:
– Do okruhu chladicího prostředku pronikla vlhkost nebo
nečistota (např. po nehodě).
– Olej chladicího prostředku je tmavý a hustý.
– Po výměně kompresoru je v okruhu chladicího prostředku
příliš mnoho oleje.
– Kompresor klimatizace je nutno z důvodu vnitřní závady
vyměnit (je např. hlučný, zadřený nebo nemá výkon).

Poznámka
Zbavení okruhu chladicího prostředku nečistot

⇒ „7 Zbavení okruhu chladicího prostředku nečistot“,
Strana 51
1.15.3 Doplňkové práce u vozidel s

kompresorem bez elektromagnetické
spojky
Poznámka
♦ Motor se smí spustit pouze při zcela smontovaném okruhu

chladicího prostředku (kompresor trvale běží).
♦ Motor startovat pokud možno pouze tehdy, je-li naplněn okruh
chladicího prostředku.
♦ V žádném případě nesmí dojít ke spuštění motoru pokud je v
okruhu chladicího prostředku podtlak (při vakuování servisní
stanicí pro klimatizace). Došlo by k mechanickému poškození
kompresoru.
♦ Pokud byv žádném
motorprípade
běželnerucí
při za
prázdném okruhu klimatizace (v
správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
okruhu nesmí být podtlak) , je nezbytně nutné zabránit zvýšení

jeho otáček. Přitom v kompresoru musí být minimálně čtvrtina
množství oleje chladicího prostředku určená pro daný okruh a
motor smí běžet max. 10 min.
♦ Aby se při prázdném okruhu chladicího prostředku kompresor
klimatizace nepoškodil, je vybaven zajištěným zásobováním
olejem. To znamená, že v kompresoru klimatizace zůstane
cca 40 až 50 cm3 oleje chladicího prostředku.
1.15.4 Těsnicí O-kroužky

O-kroužky utěsňují spoje mezi jednotlivými díly oběhu chladicího
prostředku.
Smějí být používány pouze O-kroužky, které jsou odolné vůči
chladicímu prostředku R134a a příslušným olejům chladicího
prostředku. Toto zaručují originální náhradní díly.
Používají se černé a barevné O-kroužky.
Těsnění O-kroužky:
♦ Zásadně používat pouze jedenkrát, vyměňovat.
♦ Dbát na správný průměr -a- a -b-.
♦ Před montáží potřít olejem chladicího prostředku.
1.15.5 Postup před uvedením klimatizace do

provozu po opravě
– Protočit kompresor rukou o přibližně 10 otáček přes spojku
nebo řemenici elektromagnetické spojky.
– Spustit motor s vypnutou klimatizací ( elektromagnetická
spojka klimatizace - N25- a regulační ventil kompresoru
klimatizace - N280- nejsou aktivovány).
– Po stabilizaci otáček volnoběhu motoru zapnout kompresor a
po dobu alespoň 10 minut provozovat klimatizaci při
volnoběžných otáčkách a maximálním chladicím výkonu.

2 Všeobecné pokyny k okruhu

chladicího prostředku
⇒ „2.1 Součásti okruhu chladicího prostředku“, Strana 16
⇒ „2.2 Odsávací plnicí a měřicí ventily rychlospojek servisní
stanice na okruhu chladicího prostředku“, Strana 22
⇒ „2.3 Tlaky a teploty v okruhu chladicího prostředku a jeho
uspořádání“, Strana 24
⇒ „2.4 Spínače a snímače na okruhu chladicího prostředku“,
Strana 28
⇒ „2.5 Elektrické součásti nezabudované do okruhu chladicího
prostředku“, Strana 29
⇒ „2.6 Kontrolní a měřící práce prováděné tlakoměrem“,
Strana 30
⇒ „2.7 Přístroje pro plnění a recyklaci chladicího prostředku “,
Strana 30
⇒ „2.8 Pokyny k opravě a údržbě okruhu chladicího prostředku“,
Strana 31
2.1 Součásti okruhu chladicího prostředku

⇒ „2.1.1 Rozdělení součástí okruhu chladicího prostředku a jejich právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Chráneno autorskými
vliv na vysokotlakou a nízkotlakou stranu“, Strana 17
⇒ „2.1.2 Kompresor klimatizace“, Strana 18
⇒ „2.1.3 Kondenzátor“, Strana 19
⇒ „2.1.4 Nádobka na kapalinu s vysoušečem“, Strana 19
⇒ „2.1.5 Výparník“, Strana 20
⇒ „2.1.6 Škrticí ventil“, Strana 20
⇒ „2.1.7 Expanzní ventil“, Strana 21
⇒ „2.1.8 Těsnicí O-kroužky“, Strana 21
⇒ „2.1.9 Potrubí a hadice oběhu chladicího prostředku“,
Strana 21
⇒ „2.1.10 Přetlakový výpustný ventil“, Strana 21
Upozornění!

zabránění úniku) mohou vést k poškození/narušení systému.
výrobcem.
• Všechny součásti okruhu chladicího prostředku zaslané ke

sledování kvality je nutné vždy uzavřít (použít originální
závěrné krytky z náhradního dílu).
• Poškozené nebo netěsné součásti okruhu chladicího
prostředku vyměnit.

2.1.1 Rozdělení součástí okruhu chladicího

prostředku a jejich vliv na vysokotlakou
a nízkotlakou stranu
Na vysokotlaké straně je to kondenzátor, nádobka kapaliny a jako
oddělovací člen vysokotlaké strany chladicího prostředku a
nízkotlaké strany chladicího prostředku škrtící nebo expanzní
ventil.
Vysoký tlak vzniká tím, že škrticí klapka nebo expanzní ventil
představují zúžené místo, kde se chladicí prostředek hromadí,
což má za následek zvýšení tlaku a teploty.
Příliš vysoký tlak vzniká při příliš velké náplni chladicího
prostředku nebo oleje chladicího prostředku, při znečištění
kondenzátoru, poruše ventilátoru chladiče, ucpání systému nebo
nachází-li se v okruhu chladicího prostředku vlhkost (zamrznutí
škrticí klapky nebo expanzního ventilu).
Na nízkotlaké straně se nachází výparník, snímač teploty
výparníku a jako oddělovací člen vysokotlaké a nízkotlaké strany
plynu kompresor.
K poklesu tlaku v systému může dojít při ztrátě chladicího
prostředku, při závadě škrticí klapky nebo expanzního ventilu
(neexistuje zúžené místo), kompresoru nebo při zamrznutí
výparníku.
2. Všeobecné pokyny k okruhu chladicího prostředku 17

2.1.2 Kompresor klimatizace

Kompresor klimatizace nasává z výparníku plyn chladicího
prostředku, stlačí ho a předá ho dále kondenzátoru.
Kompresor klimatizace obsahuje olej, který lze za všech teplot
míchat s chladicím prostředkem R134a.
Na výrobním štítku je upozornění pro jaký chladicí prostředek je
kompresor určen.
V závislosti na motorizaci a typu vozu jsou montovány
kompresory s odlišnými parametry a odlišných konstrukcí.
Veškeré množství oleje chladicího prostředku je součástí
náhradního dílu kompresor.
Kompresor klimatizace s elektromagnetickou spojkou:
♦ Elektromagnetická spojka umístěná na kompresoru zajišťuje
při zapnuté klimatizaci přenos síly mezi řemenicí a klikovým
hřídelem kompresoru.
Poznámka
Aby se kompresor při prázdném okruhu chladicího prostředku

nepoškodil, odpojí se elektromagnetická spojka klimatizace -
N25- a regulační ventil kompresoru klimatizace - N280- se již
neaktivuje.
Kompresor klimatizace bez elektromagnetické spojky:
Poznámka
Dodržet zásady práce u vozidel s kompresorem bez

elektromagnetické spojky
elektromagnetické spojky “, Strana 15 .
♦ Pojistka proti přetížení umístěná na řemenici nebo hnací

jednotce kompresoru se při obtížné pohyblivosti kompresoru
uvolní a chrání řemenový pohon před přetížením.
♦ Externě ovládané kompresory s proměnnou velikostí zdvihu.
Velikost zdvihu kompresoru se reguluje externě řízeným
regulačním ventilem ze strany sání v závislosti na požadavku
chlazení.
♦ Kompresor běží na minimální výkon i když je klimatizace
vypnutá.

Ochrana řemenu při zablokování kompresoru (kompresory bez

elektromagnetické spojky)
Kompresor běží díky unášecí spojce -1- a -2- v řemenovém
rozvodu stále, nezávisle na tom, zda je klimatizace zapnuta nebo
ne.
Dojde-li k zablokování kompresoru, gumové prvky -2- se buď
odstřihnou nebo se unášecí kotouč -1- deformuje (závisí na
teplotě).
Řemenice kompresoru se může v každém případě otáčet dál, ale
hřídel kompresoru stojí.
Kompresor je třeba vyměnit.
Poznámka
Konstrukce unášecí spojky může být, dle typu kompresoru,

rozdílná.
2.1.3 Kondenzátor
Kondenzátor odvádí teplo ze stlačeného plynu chladicího
prostředku do okolního vzduchu.
Přitom plynný chladicí prostředek kondenzuje opět do kapalného
stavu.
2.1.4 Nádobka na kapalinu s vysoušečem

Nádobka na kapalinu s vysoušečem shromažďuje kapky
chladicího prostředku a vede je v nepřerušeném proudu k
škrticímu, resp. expanznímu ventilu. Vlhkost která při montáži
vnikne do okruhu chladicího prostředku je v nádržce zachycena
vysoušečem.

Nová generace nádobek kapaliny -6- se montuje přímo na

kondenzátor a obsahuje vysoušeč -5-, případně ještě sítko.
Poznámka
♦ Nádobku kapaliny (případně jen vysoušeč) vyměnit, pokud byl

po delší dobu okruh chladicího prostředku otevřen (déle než
je normální doba opravy) a dovnitř vnikla vlhkost, nebo pokud
je to předepsáno na základě určité reklamace
⇒ „8 Reklamace“, Strana 66 .
♦ Uzavírací zátky (obal vysoušeče) odstranit až těsně před
montáží.
♦ Těleso vysoušeče se v neuzavřené nádobce kapaliny (obalu)
po krátké době nasytí vlhkostí a stane se nepoužitelným.
♦ Při montáži samostatné nádobky případně respektovat šipku
udávající směr proudění.
2.1.5 Výparník
Tekutý chladicí prostředek se vypařuje ve výparníku. Teplo k
tomu potřebné je odčerpáváno ze vzduchu, který proudí mezi
lamelami výparníku.
Vzduch se přitom ochlazuje. Chladicí prostředek se odpařuje a je
nasáván kompresorem.
Výstupní teplota vzduchu je díky externě ovládanému
kompresoru možná v rozmezí 1 až 11 °C.
2.1.6 Škrticí ventil

Škrticí ventil tvoří zúžené místo. Zúžené místo brání průtoku
chladicího prostředku a odděluje proto vysokotlakou větev
chladicího prostředku od nízkotlaké.
Před škrticím ventilem je chladicí prostředek pod vysokým tlakem
teplý. Za ním je chladicí prostředek pod nízkým tlakem studený.
Před zúženou částí je sítko proti nečistotám, za zúženou částí je
sítko k rozprašování chladicího prostředku, tímto se dříve
dostane chladicí prostředek do výparníku.
Poznámka
♦ -Šipka A- na škrticím ventilu ukazuje k výparníku.

♦ Po každém otevření oběhu chladicího prostředku škrticí ventil
vyměnit.

2.1.7 Expanzní ventil

Expanzní ventil přicházející chladicí prostředek rozprašuje a
reguluje průtokové množství v závislosti na rozdílu tlaků tak, aby
byl chladicí prostředek do stavu přehřáté páry přetvořen až při
opuštění výparníku.
2.1.8 Těsnicí O-kroužky

Vše k této kapitole viz ⇒ „1.15.4 Těsnicí O-kroužky“, Strana 15 .
2.1.9 Potrubí a hadice oběhu chladicího

prostředku
Směs oleje chladicího prostředku a chladicího prostředku R134a
narušuje určité kovy (např. měď) a slitiny a rozpouští určité
hadicové materiály.
Proto je nutno používat pouze originální náhradní díly.
Poznámka
U závitových spojů dodržovat dané utahovací momenty, při

rozpojení rychlospojek používat určené odjišťovací nástroje.
2.1.10 Přetlakový výpustný ventil

Přetlakový výpustný ventil se nachází na kompresoru a otevírá
se při přetlaku. Chladicí prostředek neunikne úplně.
Jestliže došlo k otevření ventilu, je také celé okolí ventilu silně
zaolejované.
otevírací tlak: 4±0,4 MPa (40±4 bar)
zavírací tlak: alespoň 3,1 MPa (31 bar)
Poznámka
Jestliže došlo k otevření přetlakového výpustného ventilu, je třeba

příčinu přetlaku v systému najít a odstranit.

2.2 Odsávací plnicí a měřicí ventily

rychlospojek servisní stanice na okruhu
POZOR!
Před demontáží odsávacích a plnicích ventilů je nutno pomocí

servisní stanice pro klimatizace odsát chladicí prostředek.
Pokud se okruh chladicího prostředku po odsátí během 10
minut neotevře, může kvůli dodatečnému odpařování
vzniknout v okruhu tlak. Ještě jednou odsát chladicí
prostředek.
• Je dovoleno montovat pouze ventily a přípoje, které jsou

odolné vůči chladicímu prostředku R134a a příslušnému oleji
• Rozdílné přípojky (vnější průměry) pro větev vysokého a
nízkého tlaku zaručují, že nedojde k jejich záměně.
• Po odpojení adaptérů rychlospojky je nutno vždy našroubovat
zpět ochranné uzávěry.
Potřebné speciální nářadí, zkušební a měřicí přístroje a pomocné
prostředky
♦ sada nástavců -T10364-
Umístění ve vozidle viz ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 .

⇒ „2.2.1 Odsávací, plnicí a měřící přípojky se Schraderovým
ventilem“, Strana 23
⇒ „2.2.2 Odsávací, plnící a měřicí přípojky s ventilem s
osmihrannou hlavou“, Strana 23
22
opr. sk.00 - Technická data
2.2.1 Odsávací, plnicí a měřící přípojky se

Schraderovým ventilem
Poznámka
♦ Při připojení servisní stanice pro klimatizace zašroubovat

ruční kolečko servisní přípojky opatrně pouze tak, aby byl
ventil v servisní přípojce spolehlivě otevřen (sledujte
manometr, ventil nadměrně nestlačujte).
♦ Utahujte vložku ventilu -2- z důvodu nepatrného utahovacího
momentu pouze opatrně.
♦ Tyto ventily existují v různých provedeních, utahovací
momenty jsou proto různé; u vložky ventilu -2- se závitem VG5
(5,2 x 0,7 mm, ventil pneumatiky) má utahovací moment
hodnotu 0,4±0,1 Nm, u vložky ventilu se závitem M6 x 0,75
mm má utahovací moment hodnotu 0,9±0,1 Nm a u vložky
ventilu se závitem M8 x 1,0 mm má utahovací moment
hodnotu 2,0±0,2 Nm.
♦ Dbát na správné přiřazení ventilu -2- a závěrné krytky -4- viz
⇒ Elektronický katalog originálních dílů .
Větev vysokého tlaku

1 - Servisní přípojka ve vedení chladicího prostředku
2 - Odsávací, plnicí a měřicí ventil
3 - Těsnicí kroužek
4 - Krytka
Větev nízkého tlaku

1 - Servisní přípojka ve vedení chladicího
cásti lze pouze se svolenímprostředku
spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
2 - Odsávací a měřicí ventil
3 - Těsnicí kroužek
4 - Krytka
2.2.2 Odsávací, plnící a měřicí přípojky s

ventilem s osmihrannou hlavou
Poznámka
♦ Při připojení servisní stanice pro klimatizace zašroubovat

ruční kolečko servisní přípojky opatrně pouze tak, aby byl
ventil v servisní přípojce spolehlivě otevřen (sledujte
manometr, ventil nadměrně nestlačujte).
♦ Utahovací moment ventilu -3- je 9±1 Nm.

větev nízkého tlaku

1 - Patice s vnějším závitem a drážkou pro O-kroužek
2 - O-kroužek 7,6 mm; 1,8 mm
3 - Ventil s vnitřním závitem M8 x 1, pro krytku
4 - Těsnění
5 - Krytka
Větev vysokého tlaku

1 - Patice s vnitřním závitem
2 - O-kroužek 10,8 mm; 1,8 mm
3 - Ventil s drážkou pro O-kroužek a vnitřním závitem M8 x 1, pro
krytku
4 - Těsnění
5 - Krytka
2.3 Tlaky a teploty v okruhu chladicího

prostředku a jeho uspořádání
Upozornění!
Při práci na okruhu chladicího prostředku je nutné dodržovat

obecně platné bezpečnostní předpisy a nařízení pro tlakové
nádoby ⇒ „1 Všeobecné pokyny ke klimatizaci“, Strana 1 .
Tlaky a teploty v okruhu chladicího prostředku závisejí na

okamžitých provozních stavech (např. otáčky motoru, 1., 2. nebo
3. stupeň ventilátorů chladiče, teplota motoru, zapnutý nebo
vypnutý kompresor klimatizace) jakož i na okolních vlivech (např.
teplota okolí, vlhkost vzduchu, požadovaný chladicí výkon).
U vozidel s regulačním ventilem kompresoru klimatizace - N280-
se tlak na nízkotlaké straně mění ovládáním tohoto ventilu.
Kompresory klimatizace, které svůj výkon samy neregulují, vypne
příslušná řídicí jednotka prostřednictvím regulačního ventilu
kompresoru klimatizace - N280- při teplotě výparníku pod 0°C
Z tohoto důvodu lze hodnoty uvedené v následující
cásti lze pouze tabulceŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
se svolením spolecnosti
považovat pouze za orientační podklad. Nastavují se při otáčkách
motoru mezi 1500 a 2000 1/min a teplotě okolí 20 °C po přibližně

20 min.
Při teplotě 20 °C a stojícím motoru je v okruhu chladicího
prostředku tlak 4,7 bar
6.

Poznámka
Tlak se udává v různých jednotkách, 1 MPa odpovídá 10 bar

přetlaku nebo 145 psi. Jeden bar absolutního tlaku odpovídá 0
bar přetlaku, tedy přibližně tlaku okolí (atmosférickému tlaku).
⇒ „2.3.1 Tlaky, teploty a uspořádání okruhu chladicího prostředku

s expanzním ventilem“, Strana 25 .
⇒ „2.3.2 Tlaky, teploty a uspořádání okruhu chladicího prostředku
se škrtícím ventilem“, Strana 26 .
2.3.1 Tlaky, teploty a uspořádání okruhu chladicího prostředku s expanzním

ventilem
Součást Stav chladicího Tlak (bar přetlaku) Teplota ve stupních Celsia
prostředku
Výparník -13-, mezi pára cca 1,2 bar1) přibližně -7 °C2)
vstupem a výstupem
Expanzní ventil -12- kapalina expanduje v přibližně 14 bar přibližně +55 °C (vysokotlaká
páru strana), redukovaná na -7 °C
(nízkotlaká strana)
Vysokotlaký spínač/ kapalina přibližně 14 bar cca +55 °C
vysokotlaký snímač -6-
Servisní přípojka - kapalina přibližně 14 bar cca +55 °C
vysokotlaká strana -10-autorskými
Chráneno a právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
nádobka kapaliny -9- prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
v žádném
Kondenzátor -8- z plynu (na vstupu) přibližně 14 bar Z přibližně +65°C (na vstupu) na
přes páru ke kapalině přibližně +55°C (na výstupu)
(na výstupu)
Přetlakový pojistný ventil plyn přibližně 14 bar cca +65 °C
-5- a kompresor
klimatizace - vysokotlaká
strana
Kompresor klimatizace - plyn přibližně 1,2 bar1) přibližně -1 °C2)
nízkotlaká strana
Servisní přípojka - plyn přibližně 1,2 bar1) přibližně -1 °C2)
nízkotlaká strana -14-
1) Tlak v okruzích chladicího prostředku s kompresorem
klimatizace s regulací se i přes měnící se přenos tepla a různé
otáčky motoru udržuje na hodnotě přibližně 2 bar absolutního
tlaku (odpovídá přibližně přetlaku 1 bar). Platí to však pouze jen
v rámci rozsahu výkonu kompresoru klimatizace; jsou-li meze
výkonu kompresoru klimatizace překročeny, tlak stoupne
⇒ „9 Kontrola tlaků v okruhu chladicího prostředku (pomocí
servisní stanice pro klimatizace)“, Strana 71 .
2) Teplota v okruzích chladicího prostředku s kompresorem
klimatizace s regulací se i přes měnící se přenos tepla a různé
otáčky motoru udržuje uvnitř rozsahu regulace kompresoru
klimatizace. Platí to však pouze v rámci rozsahu výkonu
kompresoru klimatizace. Jsou-li meze výkonu kompresoru
klimatizace překročeny, teplota stoupne
servisní stanice pro klimatizace)“, Strana 71
HD = větev vysokého tlaku

ND = větev nízkého tlaku

1 - Regulační ventil
kompresoru klimatizace -
N280-
2 - Kompresor
3 - Řemenice
❑ s ochranou proti
zablokování
4 - Šroub pro vypouštění oleje
5 - Přetlakový pojistný ventil
6 - Snímač tlaku klimatizace -
G65-
7 - Přípojka s ventilem
8 - Kondenzátor
9 - Nádobka na kapalinu s
vysoušečem
10 - Odsávací, plnicí a měřicí
ventil
❑ větev vysokého tlaku
11 - Uzávěr
12 - Expanzní ventil
13 - Výparník
14 - Odsávací a měřicí ventil
❑ větev nízkého tlaku
15 - Uzávěr
16 - Tlumič
❑ pro tlumení kolísání
tlaku
❑ jen u některých vozidel
2.3.2 Tlaky, teploty a uspořádání okruhu chladicího prostředku se škrtícím

ventilem
Součást Stav chladicího Tlak (bar přetlaku) Teplota ve stupních Celsia
prostředku
Kompresor klimatizace - plyn do 20 bar do +70 °C
vysokotlaká strana
Kondenzátor -7- z plynu přes páru na do 20 bar do +70 °C
kapalinu
Škrticí ventil -11- z kapaliny na páru vysokotlaká strana vysokotlaká strana do +60 °C,
do 20 bar, nízkotlaká nízkotlaká strana vyšší než -4 °C
strana vyšší než 1,0
bar
Výparník -12- z páry na plyn vyšší než 1,0 bar vyšší než -4 °C
Zachycovací nádobka plyn
-15-
Kompresor klimatizace - plyn
nízkotlaká strana
Tlaky na nízkotlaké straně jsou „regulovatelným“ kompresorem
udržovány i při různých otáčkách motoru na hodnotě přibližně 2
bar absolutního tlaku (odpovídá přibližně přetlaku 1 bar). Platí to
však pouze v rámci
Chráneno rozsahu
autorskými výkonu
právy. Kopírovat tento kompresoru klimatizace.
dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Jsou-li meze výkonu kompresoru klimatizace překročeny

HD = větev vysokého tlaku

ND = větev nízkého tlaku
1 - Kompresor
2 - Elektromagnetická spojka
klimatizace - N25-
3 - Šroub pro vypouštění oleje
4 - Přetlakový výpustný ventil
5 - Přípojka s ventilem
6 - Tlakový spínač klimatizace
- F129-
7 - Kondenzátor
8 - Šroubový spoj ve vedení
9 - Uzávěr
10 - Odsávací a plnicí ventil
❑ větev vysokého tlaku
11 - škrticí ventil
12 - Výparník
13 - Odsávací a plnicí ventil
❑ větev nízkého tlaku
14 - Uzávěr
15 - Zachycovací nádobka s
vysoušečem

2.4 Spínače a snímače na okruhu

⇒ „2.4.1 Termospínač klimatizace - vnější teplota vzduchu F38
“, Strana 28
⇒ „2.4.2 Tlakový spínač klimatizace F129 “, Strana 28
⇒ „2.4.3 Snímač tlaku klimatizace G65 “, Strana 28
⇒ „2.4.4 Regulační ventil kompresoru klimatizace N280 “, Strana
29
2.4.1 Termospínač klimatizace - vnější teplota

vzduchu - F38-
Elektromagnetická spojka je při teplotě od 2 °C vypnuta a při
teplotě 5 °C opět zapnuta (ochrana proti zamrznutí výparníku).
2.4.2 Tlakový spínač klimatizace - F129-

Tento tlakový spínač má 3 funkce:
1- Při nárůstu tlaku (přetlak asi 1,6 MPa/16 bar) v oběhu
chladicího prostředku se přepne ventilátor chladicí kapaliny
na následující vyšší stupeň.
2- Při příliš vysokém tlaku (přetlak asi 3,2 MPa/32 bar), při
nedostatečném chlazení motoru, je klimatizace odpojena.
3- Při příliš nízkém tlaku (přetlak 0,2 MPa/2 bar) je klimatizace
odpojena (např. při úniku chladicího prostředku).
2.4.3 Snímač tlaku klimatizace - G65-
Poznámka
Snímač tlaku klimatizace - G65- může být namontován (dle typu

vozu) místo tlakového spínače klimatizace - F129-
Snímač tlaku klimatizace - G65- snímá tlak v oběhu chladicího

prostředku a hodnoty předává do řídicí jednotky klimatizace
Climatic - J301- příp. do řídicí jednotky klimatizace Climatronic -
J255- .
Tyto řídicí jednotky ovládají:
♦ přepnutí ventilátoru chladicí kapaliny - V7- na nejbližší vyšší
stupeň, jestliže stoupne tlak v oběhu chladicího prostředku
♦ regulaci výkonu kompresoru na minimum, je-li tlak příliš
vysoký 3,2 MPa (32 bar), např. při nedostatečném chlazení
motoru
♦ regulaci výkonu kompresoru na minimum, je-li tlak příliš nízký,
0,2 MPa (2 bar), např. po úniku chladicího prostředku

2.4.4 Regulační ventil kompresoru

klimatizace - N280-
Regulační ventil je zabudován v kompresoru. Seřizuje se
ovládací a zobrazovací jednotkou klimatizace - E87- nebo řídicí
jednotkou Climatronic - J255- (v závislosti na voze případně přes
datový sběrnicový systém a dodatečnou řídicí jednotku). Pomocí
regulačního ventilu se ovlivňuje tlak na nízkotlaké straně a tím se
reguluje teplota ve výparníku.
Poznámka
Regulační ventil kompresoru klimatizace - N280- je součástí

kompresoru a nelze jej samostatně vyměnit.
2.5 Elektrické součásti nezabudované do

okruhu chladicího prostředku
⇒ „2.5.1 Řídicí jednotka ventilátorů chlazení J293 “,
Strana 29
⇒ „2.5.2 Snímač teploty na výstupu výparníku G263 nebo snímač
teploty výparníku G308 “, Strana 29
2.5.1 Řídicí jednotka ventilátorů chlazení -

J293-
Tato řídicí jednotka spíná elektromagnetickou spojku a tím i
zapíná a vypíná kompresor. Zapíná ventilátory chlazení a u
vozidel se snímačem vysokého tlaku - G65- počítá tlak v okruhu
chladicího prostředku ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání závad
a montážní polohy.
2.5.2 Snímač teploty na výstupu výparníku -

G263- nebo snímač teploty výparníku -
G308-
Snímač teploty na výstupu výparníku - G263- zjišťuje teplotu za
výparníkem. Tato hodnota putuje k řídicí jednotce klimatizace a
slouží jako referenční signál pro regulaci kompresoru klimatizace.
Tím se zamezí námraze ve výparníku.

2.6 Kontrolní a měřící práce prováděné

tlakoměrem
Údaj na tlakoměru
1- teplotní stupnice pro chladicí prostředek R134a CF3–CH2F
nebo CH2F–CF3
2- tlaková stupnice
Tlakoměry mohou mít kromě tlakové stupnice jednu nebo více
teplotních stupnic. Hodnoty na stupnici pro R134a jsou přiřazeny
podle tabulky tlaku páry.
Protože různé chladicí prostředky při stejné teplotě vytváří různé
tlaky páry, je každá teplotní stupnice označena pro příslušný
chladicí prostředek.
⇒ „2.6.1 Tlakoměry umožňují následující zkušební a měřicí
práce“, Strana 30
2.6.1 Tlakoměry umožňují následující

zkušební a měřicí práce
Měření tlaku a teploty v okruhu chladicího prostředku
♦ Tlakoměrem vysokého tlaku se měří tlak a teplota, které se při
zapnuté klimatizaci stejnoměrně šíří z výstupu kompresoru
klimatizace přes kondenzátor až k místu zúžení (škrticí ventil
nebo expanzní ventil).
♦ Tlakoměrem nízkého tlaku se měří tlak a teplota, které se při
zapnuté klimatizaci stejnoměrně šíří z místa zúžení (škrticí
ventil nebo expanzní ventil) přes výparník až ke vstupu
kompresoru klimatizace.
Poznámka
Závislost mezi tlakem a teplotou popsaná na tlakoměrech existuje

jen tam, kde je v okruhu chladicího prostředku obsažena kapalina
nebo pára, nikoli však plyn. V plynném stavu je teplota o cca 10
°C až 30 °C vyšší, než ukazuje tlakoměr. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Důkaz přítomnosti chladicího prostředku v uzavřené nádobě
V uzavřené nádobě nebo v okruhu chladicího prostředku je

chladicí prostředek R134a, když údaj teploty na tlakoměru
odpovídá teplotě chladicího prostředku (stojící kapalina přijme
okolní teplotu).
Zavřená nádoba nebo okruh chladicího prostředku je prázdný,
když údaj teploty na tlakoměru je nižší než teplota chladicího
prostředku.
Poznámka
Závislost mezi tlakem a teplotou popsaná na tlakoměrech již

neexistuje, když v nádobě nebo v okruhu chladicího prostředku
není obsažena kapalina a tlak se vytvořil jen plynem.
2.7 Přístroje pro plnění a recyklaci

V současné době jsou na trhu nabízeny různými výrobci servisní
zařízení k odsávání, čištění a plnění chladicího prostředku u
klimatizací motorových vozidel.

Pro vyplachování okruhu chladicího prostředku lze rovněž použít

určité servisní stanice pro klimatizace (příp. s vhodným
doplňkovým zařízením a různými adaptéry)
Rozdělení odsávacích a plnicích zařízení do skupin
Poznámka
♦ Servisní a recyklační zařízení používaná v opravnách

motorových vozidel nejsou odsávacími a plnicími zařízeními
vyžadujícími povolení skupiny„3“, která smějí být obsluhována
pouze odbornými pracovníky. Ovládání a údržbu zařízení je
nutné provádět podle příslušné dokumentace výrobce.
♦ Odsávací a plnicí zařízení skupin „1“ a „2“ se v opravnách
motorových vozidel nepoužívají.
Odsávací a plnicí zařízení skupiny „3“:

Přemístitelná odsávací a plnicí zařízení k plnění zásobníků
tlakového plynu pevně spojených se zařízením.
Chladicí prostředek, resp. směs chladicího prostředku a oleje se
plní do zásobníků tlakového plynu, které jsou pevně spojeny s
přemístitelnými zařízeními. Podle „Nařízení pro tlakové nádoby“
jsou v tomto případě zásobníky tlakového plynu postaveny na
rovinu s tlakovými nádobami.
Poznámka
Plnicí zařízení nevyžadují povolení nebo revizi provedenou

znalcem, protože plyn je plněn do zásobníků tlakového plynu
postavených na rovinu s tlakovými nádobami. (Pro zařízení pro
stáčení z těchto tlakových nádob do zásobníků tlakových plynů
kvůli předávání jiným zařízením se povolení vyžaduje a toto
zařízení podléhá povinné revizi).
2.8 Pokyny k opravě a údržbě okruhu

chladicího
Chráneno autorskými právy. Kopírovatprostředku
tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
POZOR!
Při pracích na okruhu chladicího prostředku respektovat

obecně platné bezpečnostní předpisy a předpis pro tlakové
nádoby.
Upozornění!

zabránění úniku) mohou vést k poškození / narušení systému.
výrobcem.
Speciální nástroje a příslušenství

Aby bylo možné provést řádnou a odbornou opravu klimatizace:
• Je nutné používat speciální nástroje a materiály.

• Je nutné dodržovat zásadní upozornění týkající se přístroje na

zjišťování netěsností.
• Jsou nezbytné odborné znalosti.
Poznámka
Chladicí prostředek se nesmí za žádných okolností dostat do

životního prostředí.

3 Zákonné texty a zákonná ustanovení

⇒ „3.1 Zákony a předpisy“, Strana 33
⇒ „3.2 Vedení dokladů o chladicích prostředcích“, Strana 34
3.1 Zákony a předpisy

Následky změn klimatu již lze pozorovat v celém světě. Ochrana
klimatu je proto jedním z nejdůležitějších úkolů lidstva. Tyto úkoly
jsou však pro všechny zúčastněné ohromnou výzvou.
V takzvaném Kyotském protokolu byly mimo jiné definovány
celosvětové cíle ochrany klimatu. V tomto protokolu jsou
například kvůli vysokému potenciálu skleníkového efektu
obsaženy kromě cílů pro omezení oxidu uhličitého také cíle pro
omezení fluorizovaných skleníkových plynů např. pro chladicí
prostředek R134a.
Pro průmysl motorových vozidel byly např. na evropské úrovni
vydány četné související zákony:
♦ Nařízení (ES) č. 1005/2009 (nahrazuje nařízení (ES) č.
2037/2000)
♦ Nařízení (ES) č. 842/2006
♦ Směrnice 2006/40/ES
V jiných zemích acásti
kontinentech mohou platitŠKODA
jiné nebo
AUTO a.další
lze pouze se svolením spolecnosti s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
zákony a ustanovení.
Všechny osoby, provádějící údržbu a opravy klimatizací

motorových vozidel, musejí absolvovat školení nebo školicí
program a být odborně způsobilí (průkaz odborné způsobilosti).
Mimo Evropské společenství mohou platit jiné nebo doplňkové
předpisy.
Obecně však platí následující ustanovení:
Provoz, opravy, vyřazení z provozu, povinnost zpětného převzetí
♦ Při provozu, opravách a při vyřazování z provozu výrobků
obsahujících chladicí prostředky je zakázáno nechat v rozporu
se stavem techniky unikat v nich obsažené látky do atmosféry.
♦ O množství prostředků použitých při provozu a opravách by
se měly vést záznamy, aby bylo možné předložit na základě
požadavku příslušným úřadům doklad o použití. Průkazní list
již není nutné na základě ustanovení Evropského parlamentu
z roku 2005 v ES vést. V zemích mimo ES mohou platit jiné
předpisy.
♦ Distributoři látek a přípravků, zmíněných ve výše uvedených
nařízeních, jsou povinni tyto látky a přípravky po použití
přebírat zpět nebo jejich převzetí zajistit prostřednictvím jím
určené třetí osoby.
♦ Opravy a vyřazování z provozu výrobků obsahujících chladicí
prostředky, které jsou zmíněny v uvedených nařízeních, jakož
i přebírání látek a přípravků zmíněných v těchto nařízeních
smějí provádět pouze osoby disponující k tomu potřebnou
odborností a technickým vybavením.
Trestné činy a přestupky
♦ Přestupku ve smyslu výše uvedených nařízení a zákonů se
dopustí: Kdo úmyslně nebo z nedbalosti při provozu, opravách
nebo vyřazování z provozu výrobků, které obsahují uvedené
chladicí prostředky, v rozporu se stavem techniky nechají
3. Zákonné texty a zákonná ustanovení 33

unikat v nich obsažené látky do atmosféry nebo úmyslně nebo

z nedbalosti porušují výše uvedená nařízení a zákony.
Likvidace chladicích prostředků a chladírenských olejů
Zákonná ustanovení, týkající se zacházení a likvidace odpadních
chladicích prostředků a chladírenských olejů, musí být stanoveny
v zákoně k ochraně před imisemi, k opětnému zhodnocení a k
použití zbylých látek.
Chladicí prostředky
Likvidovaný chladicí prostředek je nutné naplnit s dodržováním
přípustného plnicího množství do vhodných, předpisově
označených nádob a vrátit výrobci, který zabezpečí jeho likvidaci
s ohledem na dodržování zásad o ochraně životního prostředí (v
jednotlivých zemích mohou platit jiné nebo další předpisy).
Chladírenský olej
Použité chladírenské oleje ze zařízení s halogenovanými vodíky
musí být likvidovány jako odpady, které vyžadují zvláštní kontrolu.
Míchání s jinými oleji nebo materiály je zakázáno. Likvidovat jako
olej s neznámým původem. Skladování a likvidace se musí
provádět s dodržením směrnic, specifických pro daný stát.
3.2 Vedení dokladů o chladicích

prostředcích
Podle zákona o statistice ochrany životního prostředí je nutné
vést doklady o spotřebě chladicích prostředků, překračujících
určité množství.
Proto mohou opravny motorových vozidel počítat s tím, že je
nutné předávat příslušným zodpovědným statistickým úřadů
informace o spotřebě chladicích prostředků. Doporučuje se proto
vést vždy příslušný průkazní list.
Poznámka
♦ Průkazní list již není nutné v ES na základě ustanovení

Evropského parlamentu z roku 2005 vést pro množství
chladicího prostředku, které se používá v opravnách
automobilů. Průkazní list je v současné době nutný teprve při
spotřebě 50 kg nebo více za rok (viz k tomu také ustanovení
(EU) č. 1005/2009).Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Protože statistickévúřady mohou
žádném prípade dostat
nerucí informaci
za správnost o spotřebě
údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
chladicího prostředku od určitého množství (v současné době
od spotřeby 20 kg za rok), doporučuje se vést vždy příslušný
průkazní list.
♦ V zemích mimo ES mohou platit jiné předpisy.

4 Okruh chladicího prostředku

⇒ „4.1 Důležitá upozornění pro opravy klimatizací“, Strana 35
4.1 Důležitá upozornění pro opravy

klimatizací
• Různé chladicí prostředky se v žádném případě nesmějí
vzájemně mísit.
• Oleje chladicího prostředku speciálně vyvinuté pro okruhy
chladicího prostředku s R134 a R12 se nesmějí mísit.
• Servisní stanice pro klimatizace, přicházející do kontaktu s
chladicím prostředkem, se smějí používat pouze pro určený
• Součásti okruhu chladicího prostředku pro chladicí prostředek
R134a jsou označeny popisem, zelenou nálepkou nebo jsou
takového konstrukčního provedení (např. jiné závity), že je
není možné zaměnit se součástmi pro chladicí prostředek
R12.
• V motorovém prostoru na nosníku zámku nebo v oddělovacím
prostoru je umístěn štítek s upozorněním na použitý chladicí
prostředek.
Poznámka Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Při pracích na okruhu chladicího prostředku dodržovat informace
uvedené v kapitolách „bezpečnostní opatření“
⇒ „1.14 Bezpečnostní opatření při práci na vozidlech s klimatizací
a při manipulaci s chladicím prostředkem R134a“, Strana 13 a
„zásady pro práce na okruhu chladicího prostředku“
⇒ „1.15 Zásady práce na okruhu chladicího prostředku “,
Strana 14 .
4. Okruh chladicího prostředku 35

5 Práce se servisní stanicí pro

klimatizace
Aktuálně dodávané servisní stanice pro klimatizace viz ⇒ Katalog
dílenského vybavení .
Upozornění!
Máte-li podezření že do oběhu chladicího prostředku byly

doplněny chemické látky (speciální aditiva) k utěsnění
netěsností, nepřipojujte servisní stanici k tomuto oběhu a
neodsávejte chladicí prostředek.
Chemické látky (speciální aditiva) k utěsnění netěsností tvoří
v oběhu chladicího prostředku usazeniny, které ovlivňují funkci
klimatizace a vedou k výpadku klimatizace (a servisní stanice).
Upozorněte zákazníka, že v jeho klimatizaci se nacházejí látky,
které nejsou společností Škoda povoleny a vy proto nemůžete
tuto klimatizaci vyprázdnit a opravit.
Poznámka
♦ Firma Škoda odmítá používání chemických látek pro utěsnění

netěsností chladicího okruhu.
♦ Chemické látky (speciální aditiva) k utěsnění netěsností v
oběhu chladicího prostředku reagují nejvíce na okolní vzduch
nebo v něm obsaženou vlhkost. Způsobují díky usazeninám v
oběhu chladicího prostředku (a vChráneno
servisní stanici)
autorskými právy.funkční
Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
poruchy na ventilech a ostatních součástech, se kterými
přijdou do styku. Tyto usazeniny nelze již ze součástí plně
odstranit.
♦ Chemické látky pro utěsnění netěsností chladicího okruhu
nelze většinou zvenčí rozpoznat. Požadované nálepky, které
je nutno umístit pro označení, většinou nejsou k dispozici.
Proto buďte u vozidla, které jste v minulosti nepoznali, opatrní.
♦ V obchodech s příslušenstvím se nabízejí nádržky, které by
tyto chemické látky (pro utěsnění netěsností) měly dokázat
odloučit. Protože firma Škoda používání těchto látek odmítá,
nemohou být na tomto místě uvedeny žádné informace o
principu činnosti a účinnosti těchto filtrů.

⇒ „5.1 Důležitá upozornění pro práce se servisní stanicí pro

klimatizace“, Strana 37
⇒ „5.2 Připojení servisní stanice pro klimatizace na okruh
chladicího prostředku k měření a kontrole“, Strana 38
⇒ „5.3 Vyprázdnění okruhu chladicího prostředku pomocí servisní
stanice pro klimatizace“, Strana 38
⇒ „5.4 Odvzdušnění okruhu chladicího prostředku pomocí
servisní stanice pro klimatizace“, Strana 39
⇒ „5.5 Naplnění okruhu chladicího prostředku pomocí servisní
stanice pro klimatizace“, Strana 40
⇒ „5.6 Uvedení klimatizace do provozu po naplnění“,
Strana 40
⇒ „5.7 Doplnění chladicího prostředku do zásobní nádržky (plnicí
válec nebo zásobní láhev) servisní stanice pro klimatizace“,
Strana 40
⇒ „5.8 Vyprázdnění servisní stanice pro klimatizace“,
Strana 41
5.1 Důležitá upozornění pro práce se

servisní stanicí pro klimatizace
Pro provoz servisních stanic pro klimatizace (aktuálně dodávané
servisní stanice pro klimatizace viz ⇒ Katalog dílenského
vybavení ) dodržovat následující:
– Namontované filtry a odvodňovače je nutné vyměňovat
nejpozději po dosažení provozní doby uvedené v příslušném
návodu
v žádném prípadeknerucí
obsluze.
za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Použije-li se servisní stanice pro klimatizace také k

vyplachování okruhu chladicího prostředku, vyměňovat
namontované vysoušeče a filtry v kratších odstupech.
– Plnit se smí pouze oleje chladicího prostředku, které jsou
povoleny pro okruh chladicího prostředku specifického
vozidla.
– Odsátý chladicí prostředek z okruhu klimatizace se nesmí
znovu použít v případě nejasností o složení chladicího
prostředku a to ani po vyčištění v servisní stanici pro
klimatizace.
• V takovém případě je nutné servisní stanici vyprázdnit
⇒ Strana 41 , zařízení popřípadě vyčistit a filtry a
odvodňovače společně s naplněným olejem chladicího
prostředku vyměnit.
• Znečištěný chladicí prostředek lze např. ve Spolkové
republice Německo vrátit zpět v takzvaných recyklačních
láhvích k úpravě nebo k ekologické likvidaci dodavateli
chladicích prostředků (v jednotlivých zemích mohou platit jiné
nebo další předpisy k likvidaci chladicího prostředku).
Servisní stanice pro klimatizace nabízené v odborných
obchodech lze rozdělit do 2 skupin:
♦ Servisní stanice pro klimatizace, které odsátý chladicí
prostředek čistí pro další použití (takzvané odsávací a
recyklační stanice).
♦ Servisní stanice pro klimatizace, které odsátý chladicí
prostředek plní do recyklačních láhví (pro následnou technicky
náročnou úpravu); tato zařízení jsou známa jako odsávací
zařízení.
5. Práce se servisní stanicí pro klimatizace 37

5.2 Připojení servisní stanice pro

klimatizace na okruh chladicího
prostředku k měření a kontrole
Poznámka
♦ V závislosti na druhu používané servisní stanice pro

klimatizace se může níže popsaný postup práce mírně
odlišovat.
♦ Pracovní postup se proto musí vždy řídit popisem uvedeným
v návodu k obsluze používané servisní stanice pro
klimatizace.
Aby do okruhu chladicího prostředku nepronikl plnicími hadicemi

vzduch ani vlhkost, je nutné je připojovat následujícím způsobem:
– Vypnout zapalování.
– Připojit servisní stanici pro klimatizace k napěťovému
napájení.
– Odšroubovat závěrné krytky servisních přípojek, resp.
přípojek s ventilem, viz okruh chladicího prostředku
konkrétního vozidla ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 .
– Plnicí hadice popřípadě odvzdušnit.
– Připojit hadice servisní stanice pro klimatizace k servisním
vývodům okruhu chladicího prostředku pomocí rychlospojek.
POZOR!
Při běžícím motoru neotvírat ventily na nízkotlaké nebo

vysokotlaké straně. Jinak se může při zapnuté klimatizaci
zkratem mezi vysokotlakou a nízkotlakou stranou okruhu
chladicího prostředku zničit kompresor nebo servisní stanice
pro klimatizace.
– Zašroubovat ruční kolečko do adaptéru
cásti lze s rychlospojkou
pouze pouze
se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
tak, aby se ventil v servisní přípojce bezpečně otevřel
(sledovat manometr, nestlačit ventil nadměrně).
5.3 Vyprázdnění okruhu chladicího

prostředku pomocí servisní stanice pro
klimatizace
• Okruh chladicího prostředku je nutné vyprázdnit, mají-li se
demontovat díly okruhu chladicího prostředku, existují-li
pochybnosti o množství chladicího prostředku v okruhu nebo
vyžadují-li to bezpečnostní opatření.
• V závislosti na druhu používané servisní stanice pro
klimatizace se může postup práce mírně odlišovat.
• Pracovní postup se proto musí vždy řídit popisem uvedeným
v návodu k obsluze používané servisní stanice pro
klimatizace.
Vyprázdnění:
– Připojit servisní stanici pro klimatizace podle příslušného
návodu k obsluze k servisním přípojkám (viz okruh chladicího
prostředku konkrétního vozidla) a uvést ji do provozu.

Poznámka
♦ Nelze vyloučit, že se z okruhu chladicího prostředku odsaje s

chladicím prostředkem i olej chladicího prostředku. Z důvodu
zajištění mazání kompresoru je nutné doplnit množství oleje v
okruhu čistým olejem ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 .
♦ U vozidel s kompresorem bez elektromagnetické spojky (s
regulačním ventilem kompresoru klimatizace - N280- ) by při
prázdném okruhu chladicího prostředku měl běžet motor
pouze po naprosto nezbytnou dobu (max. 10 min), je nutné se
přitom vyvarovat vyšších otáček motoru (s motorem běží stále
i kompresor klimatizace) viz
♦ U vozidel s kompresorem klimatizace s magnetickou spojkou
tlakový spínač klimatizace - F129- nebo vysokotlaký snímač -
G65- vypne magnetickou spojku, jakmile v okruhu není
♦ Motor se smí spustit pouze při zcela smontovaném okruhu
5.4 Odvzdušnění okruhu chladicího

prostředku pomocí servisní stanice pro
klimatizace
• Před naplněním okruhu chladicího prostředku chladicím
prostředkem je nutné jej odvzdušnit. Kromě toho je nutné
okruh zbavit vlhkosti.
• Pracovní postup se musí vždy řídit popisem uvedeným v

návodu k obsluze používané servisní stanice pro klimatizace.
Upozornění!
♦ Během procesu odvzdušnění a pokud existuje podtlak v

okruhu chladicího prostředku, nesmí být motor
nastartován.
♦ Existuje-li podtlak v okruhu chladicího prostředku a motor
je nastartován, může se kompresor poškodit.
Odvzdušnění:
– Připojit servisní stanici pro klimatizace podle příslušného
návodu k obsluze k servisním přípojkám (viz okruh chladicího
prostředku konkrétního vozidla) a uvést ji do provozu.
Pokud systém při odvzdušnění neudrží podtlak (viz návod), je
nutno provést následující:
– Naplnit okruh 100 g chladicího prostředku, pomocí přístroje na
zjišťování netěsností vyhledat a opravit místa netěsnosti.
– Okruh znovu odvzdušnit.
Poznámka
Okruh lze naplnit teprve tehdy, udrží-li se vakuum.

5.5 Naplnění okruhu chladicího prostředku

pomocí servisní stanice pro klimatizace
návodu k obsluze používané servisní stanice pro klimatizace.
• Množství oleje chladicího prostředku, které bylo odsáto, musí
být při plnění oběhu opět dodáno.
5.6 Uvedení klimatizace do provozu po

naplnění
Poznámka
Byl-li demontován kompresor, je nutné jej před prvním uvedením

do provozu protočit rukou o přibližně 10 otáček, aby se při prvém
zapnutí nepoškodil rázem kapaliny (pokud by byl ve válci
kompresoru olej, při protáčení se vytlačí ven).
– Spustit motor při vypnutém kompresoru (provedení s

elektromagnetickou spojkou).
– Nastavit kompresor na nejmenší možný výkon; provozní režim
„Econ“ nebo A/C vypnuto (provedení bez elektromagnetické
spojky s regulačním ventilem).
– Vyčkat, až se stabilizují otáčky volnoběhu.
– Zapnout kompresor a udržovat zařízení v provozu při
volnoběžných otáčkách po dobu alespoň 2 minut.
– V případě potřeby zkontrolovat pomocí servisní stanice pro
klimatizace tlaky v okruhu chladicího prostředku.
– Vypnout motor.
– Vyšroubovat ruční kolečko na adaptéru s rychlospojkou.
– Od okruhu chladicího prostředku odpojit plnicí hadice.
– Opět našroubovat ochranné krytky.
5.7 Doplnění chladicího prostředku do

zásobní nádržky (plnicí válec nebo
zásobní láhev) servisní stanice pro
klimatizace
návodu k obsluze servisní stanice pro klimatizace.
• Pro každou klimatizaci je jako náplň předepsané určité
množství chladicího prostředku. Aby byla zajištěna správná
hmotnost plněného chladicího prostředku, stojí nádoba na
chladicí prostředek v servisní stanici na váze.
POZOR!
Nepřeplňovat. Zcela naplněná zásobní nádobav žádném (plnicíprípade
válecnerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
nebo zásobní láhev) může při zvýšení teploty prasknout s
ničivými účinky ⇒ „1.8.9 Činitel plnění“, Strana 8 .

5.8 Vyprázdnění servisní stanice pro

klimatizace
Poznámka
♦ Pokud je nutné servisní stanici pro klimatizace vyprázdnit

(např. byl-li odsát znečištěný chladicí prostředek), je nutné
vždy vyměnit všechny filtry a vysoušeče (filtry a vysoušeče
vyjímat ze vzduchotěsně uzavřeného dopravního obalu teprve
těsně před montáží, aby pohltily co možná nejméně vlhkosti).
♦ Láhve chladicího prostředku plněné znečištěným použitým
chladicím prostředkem jsou známy pod označením
„recyklační láhve“.
♦ Recyklační láhve před prvním naplněním chladicím
prostředkem vždy odvzdušnit (láhve chladicího prostředku, v
nichž se nachází vzduch, se nesmějí plnit chladicím
prostředkem).
♦ Rozdílné druhy chladicího prostředku se nesmějí vzájemně
mísit (směsi chladicích prostředků již nelze opět upravovat,
nýbrž musejí se zlikvidovat). Při pochybnostech o složení
obsahu láhve je nutné sdělit tuto skutečnost zpracovateli
chladicích prostředků.
Upozornění!
♦ Při plnění recyklačních lahví (zásobníků tlakového plynu)

je nutné dodržovat existující předpisy, technické normy a
zákony.
♦ Je nutné v každém případě zabránit přeplnění
recyklačních láhví (v přeplněných recyklačních láhvích
v žádném prípade nerucíjeza správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
příliš malý plynový polštář na to, aby mohl zachytit
roztahování kapaliny působením tepla). Existuje
nebezpečí prasknutí.
♦ Kvůli vlastní bezpečnosti používat recyklační láhve se
zabudovaným pojistným ventilem.
♦ Recyklační láhve je nutné během plnění vážit na
cejchovaných váhách. Maximálně přípustné množství
náplně je 75 % (faktor naplnění 0,75) plnicí hmotnosti
udané na recyklační láhvi (nelze vyloučit, že se recyklační
láhev naplní kromě chladicího prostředku také olejem
chladicího prostředku).

6 Vyhledání netěsnosti v okruhu

⇒ „6.1 Vyhledání netěsnosti v okruhu chladicího prostředku -
důležitá upozornění“, Strana 42
⇒ „6.2 Hledání netěsností v okruhu chladicího prostředku
stlačeným vzduchem nebo dusíkem“, Strana 43
⇒ „6.3 Hledání netěsností okruhu chladicího prostředku
přístrojem pro vyhledávání netěsností VAG1796 “, Strana 45
systémem pro hledání netěsností VAS 6196 nebo VAS 6201A “,
Strana 45
6.1 Vyhledání netěsnosti v okruhu

chladicího prostředku - důležitá
upozornění
Poznámka
♦ Na volném trhu se nabízejí četné postupy hledání netěsností

v okruhu chladicího prostředku. Tyto postupy neposkytují vždy
jednoznačné výsledky. Pokud se nepoužijí přesně podle
předlohy, mohou vést také k tomu, že součásti chladicího
okruhu se indikují jako netěsné, ačkoliv jsou těsné. Kromě
toho může u určitých postupů dojít k poškození součástí
chladicího okruhu.
♦ Součásti, na kterých byla zjištěna netěsnost, se nesmějí
opravovat, je třeba je nahradit originálními díly.
♦ Při podezření velké netěsnosti neplnit okruh chladicím
prostředkem R134a viz
stlačeným vzduchem nebo dusíkem“, Strana 43 .
Upozornění!
♦ Je zakázáno používání chemických látek pro utěsnění

netěsností okruhu chladicího prostředku.
♦ Existuje-li podezření, že do okruhu chladicího prostředku
vozidla byly naplněny chemické látky pro utěsnění
netěsností, nepřipojovat servisní stanici pro klimatizace a
neodsávat chladicí prostředek.
♦ Chemické látky pro utěsnění netěsností tvoří v okruhu
chladicího prostředku usazeniny, které omezují funkci
klimatizace a vedou k výpadku
v žádném klimatizace
prípade nerucí za (a servisní
stanice pro klimatizace).
♦ Firma Škoda odmítá používání chemických látek pro
utěsnění netěsností chladicího okruhu.

Poznámka
♦ Chemické látky (speciální aditiva) k utěsnění netěsností v

oběhu chladicího prostředku reagují nejvíce na okolní vzduch
nebo v něm obsaženou vlhkost. Způsobují díky usazeninám v
oběhu chladicího prostředku (a v servisní stanici) funkční
poruchy na ventilech a ostatních součástech, se kterými
přijdou do styku. Tyto usazeniny nelze již ze součástí plně
odstranit.
♦ Chemické látky pro utěsnění netěsností chladicího okruhu
nelze většinou zvenčí rozpoznat. Požadované nálepky, které
je nutno umístit pro označení většinou nejsou k dispozici.
Proto buďte u vozidla, které jste v minulosti nepoznali, opatrní.
♦ V obchodech s příslušenstvím se nabízejí nádržky, které by
tyto chemické látky (pro utěsnění netěsností) měly dokázat
odloučit. Protože firma Škoda používání těchto látek odmítá,
nemohou být na tomto místě uvedeny žádné informace o
principu činnosti a účinnosti těchto filtrů.
6.2 Hledání netěsností v okruhu chladicího

prostředku stlačeným vzduchem nebo
dusíkem
Velkou netěsnost lze zjistit např. tím, že se v chladicím okruhu
čistým a vysušeným tlakovým vzduchem nebo dusíkem vytvoří
tlak o velikosti max.15 bar.
6. Vyhledání netěsnosti v okruhu chladicího prostředku 43

Poznámka
♦ Při podezření velké netěsnosti neplnit okruh chladicím

prostředkem R134a.
♦ Je-li netěsnost dostatečně velká, lze na netěsných místech
zjistit hluk, který tam způsobuje únik vzduchu nebo plynu.
♦ Stlačený vzduch nebo dusík foukat servisním vývodem.
♦ Adaptér rychlospojek pro servisní vývody lze připojit např.
změněnou plnicí hadicí -A- (např. se závitem 5/8"-18 UNF, v
závislosti na závitu na adaptéru rychlospojek) a vhodným
adaptérem -B- k dílenskému zařízení tlakového vzduchu.
♦ Zkouška stlačeným vzduchem - navíc použit kombinovanou
jednotku jemného filtru pro systém tlakového vzduchu,
odlučovač oleje, nečistot a vody (stejnou jaká se používá např.
pro lakovací zařízení). Tu namontovat mezi systém tlakového
vzduchu a plnicí hadici -A-.
♦ Zkouška dusíkem - pomocí soustavy manometrů s redukčním
ventilem na dusík (maximální redukční tlak: 15 bar) -1- je
možno tlakovou láhev na plyn -3- naplněnou dusíkem připojit
plnicí hadičkou -2- (např. se závitem 5/8"-18 UNF) k
servisnímu vývodu (ke kterému jste připojili adaptér
rychlospojek pro servisní vývody) k uzavřenému chladicímu
okruhu.
– Pomalu zvyšovat tlak v okruhu chladicího prostředku na max.

15 bar.
POZOR!
♦ Maximální přípustný pracovní
v žádném tlakzajesprávnost
prípade nerucí 15 bar. údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
♦ Při hledání netěsností s dusíkem pracovat jen s

redukčním ventilem na láhve s dusíkem.
♦ Dusík může nekontrolovaně unikat z lahve.
– Poslechem, případně potřením místa, ze kterého je slyšet únik

stlačeného vzduchu (dusíku) mýdlovou vodou lze zjistit
netěsné místo.
– Netěsné místo odstranit.
Poznámka
Před připojením servisní stanice pro klimatizace nesmí být v

okruhu chladicího prostředku tlak. Dusík a stlačený vzduch se
nesmí dostat do lahve s chladicím prostředkem R134a.
– Po odstranění netěsnosti připojit servisní stanici pro

klimatizace a provést vakuovou zkoušku těsnosti okruhu

– V případě podezření na nepatrnou netěsnost (dle vakuové

zkoušky) provést následně zkoušku těsnosti přístrojem pro
vyhledávání netěsností - VAG1796-
⇒ „6.3 Hledání netěsností okruhu chladicího prostředku
přístrojem pro vyhledávání netěsností VAG1796 “,
Strana 45 , případně systémem pro hledání netěsností -
VAS 6196-
systémem pro hledání netěsností VAS 6196 nebo VAS 6201A
“, Strana 45 .
– Okruh chladicího prostředku je možno plně naplnit až po
úspěšné zkoušce těsnosti.
6.3 Hledání netěsností okruhu chladicího

prostředku přístrojem pro vyhledávání
netěsností - VAG1796-
Malé netěsnosti lze zjistit např. pomocí elektronického přístroje
pro zjišťování netěsností nebo pomocí ultrafialové lampy na
zjišťování netěsností.
Poznámka
♦ Plyn chladicího prostředku je pohybem vzduchu velmi rychle

odvát. Proto při hledání netěsností zabránit vzniku průvanu.
♦ Pokud je okruh chladicího prostředku zcela prázdný, naplnit
jej přibližně 100 g chladicího prostředku.
Hledání netěsnosti:
– Přístroj na zjišťování netěsností uvést do provozu podle
příslušného návodu k obsluze.
– Přidržovat kontrolní hrot pod místem domnělé netěsnosti.
Zvýší-li se v závislosti na konstrukčním provedení počet zvuků
chrastění nebo ozve-li se houkavý tón, netěsné místo bylo
nalezeno (viz návod k obsluze příslušející k přístroji na zjišťování
netěsností).
6.4 Hledání netěsností v okruhu chladicího

prostředku systémem pro hledání
netěsností - VAS 6196- nebo -VAS
6201A-
Malé netěsnosti lze zviditelnit např. fluoreskujícím prostředkem
(aditivem) pro hledání netěsností - VAS 6196/1- které se přidá do
okruhu chladicího prostředku. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

Poznámka
♦ V závislosti na velikosti a místě netěsnosti může případně trvat

několik dní než unikne dostatečné množství oleje chladicího
prostředku s aditivem, aby bylo možné jednoznačně určit
netěsné místo.
♦ Při netěsnostech výparníku se aditivum případně smyje
kondenzační vodou a vyteče odtokem kondenzační vody.
Protože výparník není u většiny vozidel přístupný bez větších
přípravných prací, může např. kontrola u odtoku
kondenzované vody upozornit na netěsný výparník. Je k tomu
zapotřebí, aby se aditiv nacházel v okruhu chladicího
prostředku delší dobu (několik dní).
♦ Plyn chladicího média je rychle odháněn pohybem vzduchu.
Proto během hledání netěsností zabraňte průvanu.
♦ Aditivum pro hledání netěsností může v okruhu chladicího
prostředku zůstat.
Před prací si prostudovat přiložený návod k obsluze systému pro

hledání netěsností.
Systém pro hledání netěsností -VAS 6196-
Systém pro hledání netěsností -VAS 6201A-

1- ruční čerpadlo - VAS6201/1-
2- kartuše - VAS 6201/2-
3- čisticí prostředky - VAS 6201/3-
4- UV-lampa pro hledání netěsností - VAS 6201/4-
5- ochranné brýle pohlcující UV-záření - VAS 6201/6-
6- nálepka - VAS 6201/7-
7- trubička - VAS 6201/8-
8- ochranné rukavice - VAS 6201/9-
– Pomocí servisní stanice pro klimatizace vyprázdnit okruh
Poznámka
Pokud jsou již při vyprazdňování zjištěna větší netěsná místa,

lokalizovat je tak, jak je popsáno v
stlačeným vzduchem nebo dusíkem“, Strana 43 .

V kartuši -A- je 15,4 ml aditiva pro hledání netěsností (jedna

jednotka -B- odpovídá 2,5 ml).
– Ruční čerpadlo -1- smontovat s kartuší -2-.

Naplnění aditiva pro hledání netěsností při vyprázdněném okruhu
– Aditivum pro hledání netěsností se při vyprázdněném

chladicím okruhu dá do okruhu optimálně dopravit otevřeným
spojením.
– Chráneno
Otevřete dobřeprávy.
autorskými přístupné spojovací
Kopírovat tento místo
dokument pro na okruhu
soukromé a komercní úcely i jeho
– Oblast okolo spojovacího místa zakryjte fólií nebo savým
papírem.
– Trubičku podržte nahoru.
– Kličku ručního čerpadla zašroubujte natolik, až z trubičky
začne vytékat aditivum pro hledání netěsností.
– Do chladicího okruhu naplňte 2,5 ±0,5 ml (mililitr = cm3) aditiva
pro hledání netěsností.
Poznámka
Pokud do chladicího okruhu bylo aditivum pro hledání netěsností

naplněno již při dřívější opravě, řiďte se podle následujícího:
Nové aditivum pro hledání netěsností naplňte jen tehdy, když se
vymění olej na chlazení strojů. Pokud byla vyměněna pouze část
oleje na chlazení strojů, je nutno doplnit také jen odpovídající
podíl aditiva pro hledání netěsností. Pokud bylo například u
vozidla s 250 ml vyměněno 100 ml oleje na chlazení strojů,
doplňte jen 1 ml (cm3) aditiva pro hledání netěsností.
– Na všech otevřených spojovacích místech vyměňte O-

kroužky.
– Smontujte chladicí okruh.

– Do blízkosti servisních vývodů připevněte štítek s poznámkou,

že do tohoto chladicího okruhu bylo naplněno aditivum pro
– Pomocí servisní stanice vyprázdněte a následně naplňte
okruh chladicího prostředku.
– Rozeběhněte klimatizaci.
Poznámka
Klimatizace musí běžet minimálně 60 minut, aby se přidané

aditivum rozvedlo po celém chladicím okruhu (musí běžet
kompresor klimatizace). V závislosti na velikosti netěsnosti může
být netěsné místo patrné již během této doby.
– Netěsnost na chladicím okruhu najděte UV-lampou pro

hledání netěsností - VAS 6201/4- ⇒ Strana 49 .
Naplnění aditiva pro hledání netěsností při naplněném okruhu
Poznámka
♦ Pokud do chladicího okruhu bylo aditivum pro hledání

netěsností naplněno již při dřívější opravě, řiďte se podle
následujícího: Nové aditivum pro hledání netěsností naplňte
jen tehdy, když se vymění olej na chlazení strojů. Pokud byla
vyměněna pouze část oleje na chlazení strojů, je nutno doplnit
také jen odpovídající podíl aditiva pro hledání netěsností.
Pokud bylo například u vozidla s 250 ml vyměněno 100 ml
oleje na chlazení strojů, doplňte jen 1 ml (cm3) aditiva pro
♦ V servisním vývodu zůstane nepatrné množství aditiva pro
hledání netěsností. Toto zbývající množství pečlivě odstraňte,
aby přiChráneno
pozdějším hledání netěsností nebyl tento zbytek
autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
nesprávně
v žádném zjištěn jakozanetěsné
prípade nerucí místo.
– Vypněte zapalování.
– Od servisního vývodu na nízkotlaké straně chladicího okruhu
odmontujte uzávěr.
Poznámka
Zajistěte, aby hadička ručního čerpadla byla zcela naplněna

aditivem pro hledání netěsností.
– Na servisní spojku na nízkotlaké straně nasaďte rychlospojku

a zašroubováním kolečka servisní spojku otevřete. Hadičku
podržte nahoru a kličku ručního čerpadla zašroubujte natolik,
až z trubičky začne vytékat aditivum pro hledání netěsností.

– Oblast okolo servisního vývodu vozidla zakryjte fólií nebo

savým papírem.
– Otáčením kličky ručního čerpadla naplňte chladicí okruh 2,5
±0,5 ml (mililitr = cm3) aditiva pro hledání netěsností.
– Zavřete servisní spojku a sejměte ji ze servisního vývodu.
– Ze servisního vývodu odstraňte zbytky aditiva pro hledání
netěsností např. savým papírem.
– Servisní vývod uzavřete uzávěrem.
– Příp. okolí servisního vývodu očistěte čisticím prostředkem.
– Do blízkosti servisních vývodů připevněte štítek s poznámkou,

že do tohoto chladicího okruhu bylo naplněno aditivum pro
– Rozeběhněte klimatizaci.
Poznámka
Klimatizace musí běžet minimálně 60 minut, aby se přidané

kompresor klimatizace). V závislosti na velikosti netěsnosti může
být netěsné místo patrné již během této doby.
– Netěsnost na chladicím okruhu najděte UV-lampou pro

hledání netěsností - VAS 6201/4- ⇒ Strana 49 .
Hledání netěsností v okruhu chladicího prostředku UV-lampou
pro hledání netěsností - VAS 6201/4-
POZOR!
Do UV-lampy se nedívejte.
UV-lampou nemiřte na jiné osoby.
Poznámka
♦ Klimatizace musí běžet minimálně 60 minut, aby se přidané

kompresor klimatizace). V závislosti na velikosti netěsnosti
může být netěsné místo patrné již během této doby.
♦ Při netěsnostech na výparníku
cásti lze pouzese aditivum případněŠKODAomyje
se svolením spolecnosti AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
kondenzovanou vodou a vyteče
v žádném prípadeodvodem kondenzované
nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
vody. Protože výparník není u většiny vozidel přístupný bez
větších přípravných prací, může např. kontrola odvodu
kondenzované vody podat upozornění na netěsný výparník.
K tomu je však nutné, aby aditivum bylo v chladicím okruhu již
delší dobu.
♦ Ochranné brýle neslouží k ochraně očí, ale s jejich pomocí se
zesílí záření aditiva pod UV-světlem.
♦ V závislosti na přístupnosti různých částí chladicího okruhu
může být nutná demontáž určitých součástí vozidla (např.
nárazníku nebo vzduchového filtru).

– Postavte vozidlo do temnější části dílny (při denním světle

nebo silnějším osvětlení se snižuje účinnost UV-záření).
– Zkontrolujte přístupnost k různým částem chladicího okruhu a
demontujte části v okolí chladicího okruhu, které Vám brání v
pohledu na části chladicího okruhu (např. kryt pro tlumení
hluku a nárazník).
– Své oči chraňte nasazením ochranných brýlí.
– UV-lampu připojte k akumulátoru 12 V (akumulátor vozidla).
Přitom dbejte na správné pólování přípojek.
– Zapněte UV-lampu a osviťte části chladicího okruhu. Místa, ze
kterých díky netěsnosti uniká chladicí médium, olej na
chlazení strojů a tedy i aditivum pro hledání netěsností, se pod
UV-světlem rozzáří (fluoreskují).
Poznámka
Aditivum pro hledání netěsností může zůstat v okruhu chladicího

prostředku.

7 Zbavení okruhu chladicího

prostředku nečistot
⇒ „7.1 Čištění oběhu chladicího prostředku stlačeným vzduchem
a dusíkem“, Strana 51
⇒ „7.2 Čištění (vypláchnutí) chladicího okruhu chladicím
prostředkem R134a“, Strana 53
⇒ „7.3 Základní schémata zapojení pro různé vyplachovací
okruhy“, Strana 57
⇒ „7.4 Adaptéry potřebné k sestavení vyplachovacího okruhu“,
Strana 61
7.1 Čištění oběhu chladicího prostředku stlačeným vzduchem a dusíkem

Aby bylo možné co možná nejčistěji, s úsporou chladicího
prostředku, bez náročných montážních prací a ekologicky
odstranit vlhkost, nečistoty a rovněž starý olej chladicího
prostředku, je nutno vypláchnout okruh chladicího prostředku
chladicím prostředkem R134a nebo profouknout stlačeným
vzduchem a dusíkem.
Poznámka
Profouknutí okruhu stlačeným vzduchem a dusíkem vyžaduje

výrazně větší pracovní námahu než propláchnutí chladicím
prostředkem R134a. Při proplachování chladicím prostředkem
R134a je rovněž čištění součástí lepší a účinnější, proto by se při
reklamaci mělo vždy proplachovat.
Okruh chladicího prostředku nebo jednotlivé součásti je třeba profouknout stlačeným vzduchem a následně
ještě dusíkem:
♦ pokud neexistuje možnost vypláchnutí okruhu chladicím prostředkem R134a.
♦ nachází-li se v oběhu chladicího prostředku špína a jiné nečistoty.
♦ nezůstane-li při odvzdušnění těsného okruhu chladicího prostředku údaj podtlaku beze změny (v okruhu
chladicího prostředku je vlhkost a vytváří tlak).
♦ byl-li oběh chladicího prostředku otevřen nad normální dobu určenou pro montáž (např. po nehodě).
♦ předpokládá-li se na základě měření tlaku a teploty, že se v oběhu chladicího prostředku nachází vlhkost.
♦ není-li jasné, kolik oleje se nachází v oběhu chladicího prostředku.
♦ bylo-li nutno vyměnit kompresor z důvodu vnitřního poškození (v tomto případě je upřednostněno provést
proplach chladicím prostředkem R134a
⇒ „7.2 Čištění (vypláchnutí) chladicího okruhu chladicím prostředkem R134a“, Strana 53 ).
♦ pokud je to po výměně určité součásti vyžadováno v dílenské příručce.
Profouknutí chladicího okruhu

cásti lzePOZOR!
pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Dusík může nekontrolovaně unikat z lahve.

♦ Pracovat pouze s redukčním ventilem pro dusíkové láhve
(maximální pracovní tlak: 15 bar).
♦ Směs plynů vystupující ze součástí je nutné odsávat
pomocí příslušného odsávacího zařízení.
7. Zbavení okruhu chladicího prostředku nečistot 51

Poznámka
♦ Aby se při profukování okruhu chladicího prostředku

stlačeným vzduchem do okruhu nedostal olej nebo vlhkost, je
nutno stlačený vzduch vést čisticím zařízením ve kterém bude
vzduch čištěn a vysoušen. Z tohoto důvodu je třeba používat
filtr a vysoušeč vzduchu (jsou součástí nářadí pro lakýrnické
práce).
♦ Maximální pracovní tlak při profukování vzduchem nesmí
překročit 15 bar (příp. použít redukční ventil na stlačený
vzduch).
♦ Pro připojení tlakové hadice na oběh chladicího prostředku je
třeba použít příslušné adaptéry.
♦ Adaptéry nesmějí poškodit díly oběhu chladicího prostředku.
♦ Před profukováním kondenzátoru demontovat (pokud je
možno) nádobku na kapalinu s vysoušečem.
♦ Výparník při demontovaném expanzním ventilu, resp. škrticím
ventilu profouknout přes vedení nízkého tlaku (větší průměr).
♦ Zkontrolovat expanzní ventil, při korozi nebo znečištění ho
vyměnit.
♦ Jestliže jsou v součástech tmavé lepkavé skvrny, které nebylo
možno odstranit stlačeným vzduchem, je nutno tyto součásti
vyměnit.
♦ Tenké, světle šedivé usazeniny na vnitřní straně nemají vliv
na funkci součásti.
♦ Stlačený vzduch a dusík nesmí být foukán přes kompresor a
expanzní ventil, resp. škrticí ventil.
♦ Součásti profukovat vždy proti směru toku chladicího
prostředku.
Postup
– Připojit modifikovanou hadici s příslušnými adaptéry k dílenskému rozvodu vzduchu a k součásti, která má
být profukována.
– Zapnout odsávací zařízení a odsávat odsávací hadicí nečistoty a olej chladicího prostředku.
– Nejprve pomocí stlačeného vzduchu vyfouknout starý olej a nečistoty.
– Součásti čistit stlačeným

Chráneno vzduchem tak Kopírovat
autorskými právy. dlouho,tentodokud sepro
dokument neobjeví
soukromé anečistoty a i olej
komercní úcely jeho chladicího prostředku
(přezkoušet např. savým papírem nebo bílým hadříkem).
– K láhvi s dusíkem připojit redukční ventil s dusíkovou tlakovou hadicí a příslušnými adaptéry a „zbavit“
jednotlivé součásti pomocí dusíku vlhkosti (odsávací zařízení musí být v provozu).
– Vyměnit kompresor klimatizace, příp. z demontovaného kompresoru klimatizace vyšroubovat vypouštěcí

šroub (vyměnit těsnění ⇒ Elektronický katalog originálních dílů ) a vypustit zbylé množství oleje chladicího
prostředku. Pro urychlení úniku oleje protáčet kompresor klimatizace za lamelu spojky (likvidace starého
oleje ⇒ „3 Zákonné texty a zákonná ustanovení“, Strana 33 ). Následně demontovaný kompresor naplnit
novým olejem v množství, které odpovídá množství oleje v originálním novém kompresoru klimatizace ⇒
Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 .
Poznámka
♦ Vypouštění oleje z kompresoru je možné pouze plnicím

otvorem, takže kompresor musí být vymontován.
♦ Neteče-li už žádný olej chladicího prostředku z kompresoru,
ručně protočit kompresor a vypustit zbylý olej.

Po každém profukování oběhu chladicího prostředku je nutno

vyměnit nádobku na kapalinu s vysoušečem a nechat jej co
nejdéle zavřený, aby množství vlhkosti v něm bylo co nejmenší.
7.2 Čištění (vypláchnutí) chladicího okruhu chladicím prostředkem R134a

• Aby bylo možné co nejčistěji, s úsporou chladicího prostředku,
bez náročných montážních prací a ekologicky odstranit
vlhkost, nečistoty (např. oděr z vadného kompresoru) a rovněž
starý olej chladicího prostředku, je třeba okruh chladicího
prostředku vypláchnout chladicím prostředkem R134a.
Okruh chladicího prostředku je třeba vypláchnout chladicím prostředkem R134a pokud:
♦ je v okruhu chladicího prostředku špína nebo jiné nečistoty.
♦ nezůstane při odvzdušnění těsného okruhu chladicího prostředku údaj podtlaku beze změny (v okruhu
chladicího prostředku je vlhkost a vytváří tlak).
♦ byl okruh chladicího prostředku otevřen déle, než je normální doba montáže (např. po nehodě).
♦ na základě měření tlaku a teploty se lze domnívat, že v okruhu chladicího prostředku je vlhkost.
♦ existují pochybnosti o množství oleje v okruhu chladicího prostředku.
♦ je nutno vyměnit kompresor klimatizace kvůli vnitřnímu poškození (např. hluk nebo bez výkonu).
♦ je to požadováno v dílenské příručce pro dané vozidlo po výměně určitých součástí.
Potřebné speciální nářadí, zkušební a měřicí přístroje a pomocné

prostředky
♦ Servisní stanice pro klimatizace s vyplachovacím zařízením -
VAS 6456A- nebo -VAS 6380A- . U těchto servisních stanic
klimatizací je přídavná funkce „Vypláchnutí okruhu chladicího
prostředku chladicím prostředkem R134a“ a k tomu nutné
vyplachovací zařízení
♦ Sada adaptérů pro osobní vozy - VAS 6338/1-
Přípravné práce
– Vyprázdnit okruh chladicího prostředku.
– Demontovat kompresor klimatizace ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 .
– Demontovat zachycovací nádobku/nádobku na kapalinu s vysoušečem, příp. jen vysoušeč (dle typu vozu)
⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 a spojit vedení zase dohromady. Použít k tomu adaptér a plnicí hadici
-VAS 6338/31- ze sady adaptérů pro osobní vozidla.
– Vozy
Chráneno s expanzním
autorskými ventilem
právy. Kopírovat - demontovat
tento dokument pro soukroméexpanzní ventil
a komercní úcely i jehoa místo něj namontovat adaptér ze sady adaptérů
pro osobní vozy - VAS 6338/1-
⇒ „7.4 Adaptéry potřebné k sestavení vyplachovacího okruhu“, Strana 61 .
– Vozy se škrticím ventilem - demontovat škrticí ventil a opět spojit trubky chladicího prostředku.
Vozy s expanzním ventilem:

Poznámka
♦ Není-li v sadě adaptérů pro osobní vozy - VAS 6338/1- žádný

vhodný adaptér pro expanzní ventil viz
⇒ „7.4 Adaptéry potřebné k sestavení vyplachovacího
okruhu“, Strana 61 , lze demontovaný expanzní ventil
navrtat a tím ho použít místo adaptéru (starý expanzní ventil
se ve většině případů po vypláchnutí chladicího okruhu
vymění a není proto již potřeba).
♦ Při vrtání je třeba dbát na to, aby se na expanzním ventilu
nepoškodily těsnící plochy, chladicí prostředek by pak mohl
při vyplachování unikat.
♦ Demontovat před navrtáním regulační prvek a navrtat
expanzní ventil vhodným vrtákem (průměr vrtáku např. 6 mm).
♦ Expanzní ventily existují v různých verzích a s různou
konstrukcí. U verze -A- musíte demontovat např. díly -B-, -C-
a -D-. Oddělit od dílu -D- díl -E- (regulační prvek). Poté
vhodným vrtákem (průměr 6 mm) navrtat expanzní ventil v
oblasti -F- .
♦ U verze -G- demontovat díly -H-, -I- a -K-, tlačnou tyčku a
následně vhodným vrtákem (průměr 6 mm) navrtat oblast
-L-.
♦ Navrtaný expanzní ventil očistit od nečistot (špon).
♦ Znovu namontovat díly -B-, -C- a -D- u provedení -A- resp. díl
-H- u provedení -G-.
Proplachování
– Zkontrolovat množství chladicího prostředku v servisní stanici pro klimatizace, k dispozici musí být
minimálně 7 kg chladicího prostředku R134a.
– 30 min. před prvním vyplachovacím procesem zapnout příp. topení umístěné na servisní stanici pro láhev
chladicího prostředku (zvýší se tak tlak v lahvi chladicího prostředku) a před prvním odsávacím procesem
zase během vyplachování topení vypnout.
– Vyprázdnit nádržku pro starý olej umístěnou na servisní stanici klimatizace.
– Připojit přívodní hadici (vysokotlaká strana) servisní stanice pro klimatizace pomocí adaptéru k
nízkotlakému vedení vedoucímu ke kompresoru (vedení s větším průměrem).
– Připojit zpětnou hadici (nízkotlaká nebo sací strana) servisní stanice pro klimatizace k výstupu
vyplachovacího zařízení.
– Připojit vstup vyplachovacího zařízení pomocí adaptéru k vysokotlakému vedení vedoucímu ke

kompresoru (vedení s menším průměrem).

Poznámka
♦ Adaptéry potřebné k sestavení vyplachovacího okruhu dle

typu vozu
okruhu“, Strana 61 .
♦ Součásti se vyplachují vždy proti směru toku chladicího
prostředku v provozu klimatizace.
♦ Při vyplachování se nečistoty dostanou z okruhu chladicího
prostředku do vyplachovacího zařízení, kde jsou zachyceny
zabudovanými filtry a sušičkami. V závislosti na znečištění je
třeba tyto součásti měnit dle návodu k obsluze servisní stanice
pro klimatizace, resp. vyplachovacího zařízení okruhu
chladicího prostředku v kratších intervalech.
♦ Filtr vyplachovacího zařízení je třeba v závislosti na druhu a
intenzitě znečistění vyplachovaných okruhu chladicího
prostředku měnit nejpozději po 5 až 10 vyplachovacích
cyklech (propláchnutých vozech). Pokud se vyplachuje silně
znečištěný okruh chladicího prostředku (olej v okruhu
chladicího prostředku je černý a viskózní nebo jsou v okruhu
špony), je třeba po vypláchnutí okruhu vyměnit filtr. U takto
silně znečistěného okruhu je kromě toho vhodné okruh
chladicího prostředku ještě jednou vypláchnout po výměně
filtru.
♦ V závislosti na druhu znečistění se nečistoty (starý olej
chladicího prostředku a oděr z kompresoru) ukládají na
sklíčko nebo průzory vyplachovacího zařízení okruhu
chladicího prostředku. Po vypláchnutí vyčistit sklíčko, příp.
průzory a pro kontrolu okruh vypláchnout ještě jednou.
♦ Kapalný chladicí prostředek nemůže být veden potřebnou
rychlostí skrz expanzní ventil a těleso sušičky do určené
nádržky kapaliny. Tyto součásti se proto demontují a nahrazují
adaptérem.
– Zapnout servisní stanici na klimatizace a vypláchnout okruh

chladicího prostředku (jeden vyplachovací cyklus se třemi
výplachy trvá cca 1 až 1,5 hod).
Poznámka
♦ Vyplachování okruhu chladicího prostředku provádět podle

návodu k obsluze servisní stanice pro klimatizace.
♦ V závislosti na provedení servisní stanice pro klimatizace
pojme nádržka na starý olej jen cca 125 cm3 oleje chladicího
prostředku.
Chráneno Má-li seprávy.
autorskými vypláchnout zařízení
Kopírovat tento s větším
dokument pro soukromémnožstvím
a komercní úcely i jeho
olejev žádném
vcásti
okruhu
lze pouzechladicího prostředku,
se svolením spolecnosti je
ŠKODA AUTO třeba po ukončení
a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
prvního vyplachovacího cyklu vyprázdnit nádobku na starý
olej.
♦ Při vyplachování se z okruhu chladicího prostředku vymyje
veškerý olej chladicího prostředku (až na nepatrné
zanedbatelné zbytky).
– Sledovat chladicí prostředek, který vytéká zpět z okruhu. Až

když skrz sklíčka, příp. průzory vyplachovacího zařízení
proudí průzračný a zcela bezbarvý chladicí prostředek, je
okruh chladicího prostředku vyčištěn.

Průběh vyplachovacího procesu (proběhne automaticky podle programu servisní stanice pro klimatizace)
♦ Po zapnutí se okruh chladicího prostředku nejdříve odčerpá a pak se zkontroluje těsnost okruhu (v závislosti
na provedení servisní stanice je případně nutné další ruční přepnutí viz ⇒ Návod k obsluze servisní stanice
pro klimatizace ).
♦ Do vyčerpaného okruhu chladicího prostředku se přes vysokotlakou stranu servisní stanice (proti
normálnímu směru toku v provozu klimatizace, takže na nízkotlaké straně chladicího okruhu vozidla) naplní
stanovené množství chladicího prostředku (např. 4 kg). V závislosti na provedení servisní stanice pro
klimatizace se naplní tolik chladicího prostředku, až vyplachovaný okruh bude plně naplněn tekutým
chladicím prostředkem. To se zjistí tak, že např. po určitou dobu již nepřitéká žádný chladicí prostředek.
♦ Po naplnění určeného množství chladicího prostředku se v návaznosti na provedení servisní stanice pro
klimatizace a vyplachovacího zařízení okruhu chladicího prostředku zapne např. topení vyplachovacího
zařízení (pouze pokud je chladicí prostředek odsáván z vyplachovacího zařízení pro okruhy chladicího
prostředku v plynném stavu).
♦ Po odsátí chladicího prostředku se topení vyplachovacího zařízení (pokud je součástí stanice) vypne, okruh
chladicího prostředku se v závislosti na verzi případně znovu krátce odvzdušní a po odvzdušnění se ze
servisní stanice pro klimatizace odloučí olej chladicího prostředku odsátý z okruhu.
♦ Postup plnění, odsátí a odvzdušnění se dvakrát zopakuje (celkově se tedy provede třikrát).
Po ukončení vyplachovacích procesů:
– Zkontrolovat průhledné sklíčko, příp. průzory vyplachovacího zařízení. Pokud jsou znečištěny, očistit je
podle návodu k obsluze vyplachovacího zařízení a provést vyplachovací proces pro kontrolu ještě jednou
(stačí jeden výplach, přibližně 30 min).
– Odmontovat vývody k servisní stanici z okruhu vozidla (v okruhu chladicího prostředku nesmí být přetlak,
příp. před odpojením krátce ještě jednou okruh vyčerpat ).
– Vyměnit škrticí ventil a zachycovací nádobku/nádobku na kapalinu s vysoušečem, příp. jen vysoušeč (dle
typu vozu).
– Vozy s expanzním ventilem - zkontrolovat expanzní ventil (nečistoty, koroze) případně jej vyměnit.
– V závislosti na závadě:
• Vyměnit kompresor klimatizace, příp. z demontovaného kompresoru klimatizace vyšroubovat vypouštěcí

šroub (vyměnit těsnění ⇒ Elektronický katalog originálních dílů ) a vypustit zbylé množství oleje chladicího
prostředku. Pro urychlení úniku oleje protáčet kompresor klimatizace za lamelu spojky (likvidace starého
oleje ⇒ „3 Zákonné texty a zákonná ustanovení“, Strana 33 ). Následně demontovaný kompresor naplnit
novým olejem v množství, které odpovídá množství oleje v originálním novém kompresoru klimatizace ⇒
Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 .
Poznámka
V originálním dílu kompresoru klimatizace již je předepsané

množství oleje chladicího prostředku.
– Okruh chladicího prostředku opět úplně smontovat,

odvzdušnit a naplnit.
– Uvést klimatizaci opět do chodu a provést kontrolu funkce.

7.3 Základní schémata zapojení pro různé

vyplachovací okruhy
Poznámka
♦ Šipky na obrázku ukazují směr toku chladicího prostředku při

vyplachování (chladicí prostředek proudí při vyplachování
proti směru toku v provozu klimatizace, proto se vysokotlaká
strana servisní stanice pro klimatizace připojí k nízkotlaké
přípojce okruhu chladicího prostředku vedoucí ke
kompresoru.
♦ Adaptéry potřebné k sestavení vyplachovacího okruhu dle
typu vozu
okruhu“, Strana 61 .
Okruh chladicího prostředku s expanzním ventilem a nádržkou

kapaliny
Poznámka
Expanzní ventil se demontuje a vymění za adaptér. Zásobník kapaliny se v závislosti na vozidle rovněž
demontuje a přípojky vedení k zásobníku kapaliny jsou navzájem spojeny dvěma adaptéry a jednou plnicí
hadicí.

1 - Servisní stanice pro

klimatizace
❑ S elektronikou a
programem k
vyplachování příp. s
vyplachovacím
zařízením.
❑ Použije-li se servisní
stanice pro klimatizace
bez programu k
vyplachování, provést
postup ručně
(odvzdušnit, třikrát
vypláchnout, pokaždé
alespoň 4kg a chladicí
prostředek znovu
odsát).
2 - Hadice chladicího
prostředku servisní stanice pro
klimatizace
❑ Od vysokotlaké strany
servisní stanice pro
klimatizace (většinou
červeně zbarveno) k
přípojce pro nízkotlakou
stranu kompresoru
(větší průměr).
3 - Adaptér k přípojce pro Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
nízkotlakou stranu v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ Odlišná provedení
závislá na vozidle.
❑ Ze sady adaptérů pro
osobní vozy -VAS
6338/1- .
4 - Přípojka nízkotlaké strany
ke kompresoru
❑ Odlišná provedení závislá na vozidle.
5 - Adaptér za demontovaný expanzní ventil
❑ Ze sady adaptérů pro osobní vozy -VAS 6338/1- .
6 - Výparník
7 - Vývod k nádobce kapaliny
❑ Není u vozidel se sušící patronou v zásobníku kapaliny na kondenzátoru nebo se zásobníkem kapaliny
zabudovaném v kondenzátoru.
8 - Adaptér k přemostění demontované nádobky kapaliny
❑ Není nutné u všech vozů (viz předchozí bod).
9 - Plnicí hadice chladicího prostředku
10 - Kondenzátor
❑ Je-li na kondenzátoru namontován zásobník kapaliny se sušicí patronou, musí se sušicí patrona
demontovat (zásobník kapaliny na nebo v kondenzátoru po demontáži znovu uzavřít).

11 - Přípojka vysokotlaké strany okruhu chladicího prostředku ke kompresoru

12 - Adaptér k přípojce pro vysokotlakou stranu okruhu chladicího prostředku
13 - Plnicí hadice vyplachovacího zařízení
❑ Od přípojky k vysokotlaké straně kompresoru na okruhu chladicího prostředku (menší průměr) ke vstupu
vyplachovacího zařízení pro okruhy chladicího prostředku.
14 - Vyplachovací zařízení okruhu chladicího prostředku
❑ Např. -VAS 6456A- nebo -VAS 6338A- (odlišná provedení a odlišná stavba).
❑ S filtrem, průhledným sklíčkem, pojistným ventilem, topením, nádržkou chladicího prostředku atd.
(závislé na provedení).
❑ V závislosti na stavbě servisní stanice pro klimatizace a vyplachovacího zařízení může být na výstupu
vyplachovacího zařízení zabudován zpětný ventil (aby se zajistil správný směr toku chladicího prostředku
při vyplachování).
15 - Hadice chladicího prostředku servisní stanice pro klimatizace
❑ Od nízkotlaké strany servisní stanice pro klimatizace (většinou modře zabarvené) k výstupu
Okruh chladicího prostředku se škrticím ventilem a zachycovací

nádržkou
Poznámka
Škrticí ventil se demontuje a trubky chladicího prostředku se opět spojí. Zachycovací nádobka se rovněž
demontuje a přípojky vedení k nádobce se navzájem spojí. K tomu použít adaptér a plnicí hadici ze sady
adaptérů pro osobní vozidla -VAS6338/31- viz
⇒ „7.4 Adaptéry potřebné k sestavení vyplachovacího okruhu“, Strana 61 .
59
7. Zbavení okruhu chladicího prostředku nečistot
1 - Servisní stanice pro

klimatizace
❑ s elektronikou a
programem k
vyplachování příp. s
vyplachovacím
zařízením
❑ použije-li se servisní
stanice pro klimatizace
bez programu k
vyplachování, provést
postup ručně
(odvzdušnit, třikrát
vypláchnout, pokaždé
alespoň 4kg a chladicí
prostředek znovu odsát)
2 - Hadice chladicího
prostředku servisní stanice pro
klimatizace
❑ od vysokotlaké strany
servisní stanice pro
klimatizace (většinou
červeně zbarveno) k
přípojce pro nízkotlakou
stranu kompresoru
(větší průměr)
3 - Adaptér k přípojce pro
nízkotlakou stranu
❑ odlišná provedení
závislá na vozidle
❑ ze sady adaptérů pro
osobní vozy -VAS
6338/1-
4 - Přípojka nízkotlaké strany
ke kompresoru
❑ odlišná provedení
závislá na vozidle
5 - Přípojka k záchytné nádobce
6 - Adaptér k přemostění demontované zachycovací nádobky
❑ ze sady adaptérů pro osobní vozy -VAS 6338/1-
7 - Plnicí hadice chladicího prostředku
8 - Adaptér k přemostění demontované zachycovací nádobky
9 - Přípojka k zachycovací nádobce
10 - Výparník
11 - Montážní místo škrticího ventilu
❑ škrticí ventil je demontován
❑ demontáž a montáž škrticího ventilu ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87
12 - Šroubové spojení ve vedení chladicího prostředku
❑ po demontáži škrticího ventilu opět sešroubovat

13 - Kondenzátor
14 - Přípojka vysokotlaké strany okruhu chladicího prostředku ke kompresoru
15 - Adaptér k přípojce pro vysokotlakou stranu okruhu chladicího prostředku
16 - Plnicí hadice vyplachovacího zařízení
❑ od přípojky k vysokotlaké straně kompresoru na okruhu chladicího prostředku (menší průměr) ke vstupu
17 - Vyplachovací zařízení okruhu chladicího prostředku
❑ s filtrem, průhledným sklíčkem, pojistným ventilem, topením, nádržkou chladicího prostředku atd.
(závislé na provedení)
❑ v závislosti na stavbě servisní stanice pro klimatizace a vyplachovacího zařízení okruhu chladicího
prostředku může být na výstupu vyplachovacího zařízení zabudován zpětný ventil (aby se zajistil správný
směr toku chladicího prostředku při vyplachování)
18 - Hadice chladicího prostředku servisní stanice pro klimatizace
❑ od nízkotlaké strany servisní stanice pro klimatizace (většinou modře zabarvené) k výstupu
vyplachovacího zařízení
7.4 Adaptéry potřebné k sestavení

vyplachovacího okruhu
♦ V následující tabulce jsou různé
cásti lzeadaptéry nutné
pouze se svolením pro připojení
spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
servisní stanice na klimatizace
v žádném doprípade
chladicího okruhu,údaju
nerucí za správnost k v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
vyplachování a k přemostění demontované nádobky kapaliny,
resp. zachycovací nádobky a expanzního ventilu (specifické
pro vozidlo).
♦ Pokud by se vypláchnutý chladicí okruh neměl okamžitě po
vypláchnutí opět smontovat, nechat na přípojkách adaptéry a
přípojky adaptérů uzavřít víčky (ze sady adaptérů pro osobní
vozy - VAS 6338/1- ).
Poznámka
Postupy montážních prací pro kondenzátory, vysoušeče, sítka,

expanzní ventily atd. jsou popsány v dílenské příručce ⇒ Topení,
Klimatizace; opr. sk. 87 .
Fabia; Fabia II; Fabia III; Roomster

Vozidlo Adaptéry na přípojky ke Kondenzátor s integrovanou ostatní
kompresoru nádobkou s vysoušečem
Fabia; ♦ vysokotlaká strana – Před proplachem – Expanzní ventil vyměnit za
Fabia II; (mimo 6Q0 820 808) demontovat vysoušeč, u adaptér -VAS6338/34-
Fabia III; adaptér -VAS6338/3- kondenzátorů „Modine“ též nebo za upravený
Roomster; sítko a nádobku uzavřít. (odvrtaný) expanzní ventil
Rapid ♦ vysokotlaká strana - viz
kompresory 6Q0 820 808 – Po proplachu namontovat ⇒ „7.2 Čištění (vypláchnutí)
- adaptér -VAS6338/2- nový vysoušeč a sítko chladicího okruhu
♦ nízkotlaká strana - (kondenzátory Modine). chladicím prostředkem
adaptér -VAS6338/12- R134a“, Strana 53 .
– Po propláchnutí
zkontrolovat (koroze,
nečistoty) případně vyměnit
expanzní ventil.

Citigo
Vozidlo Adaptéry na přípojky ke Kondenzátor s integrovanou ostatní
kompresoru nádobkou s vysoušečem
Citigo ♦ adaptér -VAS6338/3- – Okruh propláchnout včetně – Expanzní ventil vyměnit za
vysokotlaká strana nádobky s vysoušečem. adaptér -VAS6338/36-
nebo za upravený
♦ adaptér -VAS6338/12- – Po proplachu namontovat (odvrtaný) expanzní ventil
nízkotlaká strana novou nádobku s viz
vysoušečem. ⇒ „7.2 Čištění (vypláchnutí)
chladicího okruhu
chladicím prostředkem
R134a“, Strana 53 .
expanzní ventil.
Octavia I
Vozidlo Adaptéry na přípojky ke Adaptéry pro přemostění ostatní
kompresoru nádobky s vysoušečem
Octavia I ♦ adaptér -VAS6338/2- – Demontovat nádobku s – Expanzní ventil vyměnit za
vysokotlaká strana vysoušečem. adaptér -VAS6338/19-
♦ 2-krát adaptér -VAS6338/2- nebo za upravený
♦ adaptér -VAS6338/7-
Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a (odvrtaný)
komercní úcely i expanzní
jeho ventil
nízkotlaká strana
cásti lze pouze se♦ propojit
svolením hadicí
spolecnosti ŠKODA- AUTO a. s. Spolecnostviz
ŠKODA AUTO a. s.
v žádném prípade nerucíVAS6338/31-
za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
⇒ „7.2 Čištění (vypláchnutí)
– Po proplachu namontovat chladicího okruhu
novou nádobku s chladicím prostředkem
vysoušečem. R134a“, Strana 53 .
expanzní ventil.

Octavia II
Vozidlo Adaptéry na přípojky ke Kondenzátor s nádobkou s ostatní
kompresoru vysoušečem
Octavia II ♦ adaptér -VAS6338/3- – Kondenzátory „DENSO“ s – Expanzní ventil vyměnit za
vysokotlaká strana pevně integrovanou adaptér -VAS6338/18-
nádobkou s vysoušečem - nebo za upravený
♦ adaptér -VAS6338/12- je možno použít dva (odvrtaný) expanzní ventil
nízkotlaká strana postupy: viz
♦ První postup - demontovat ⇒ „7.2 Čištění (vypláchnutí)
kondenzátor a propojit chladicího okruhu
přípojky pomocí adaptéru - chladicím prostředkem
VAS6338/4- , -VAS6338/3- R134a“, Strana 53 .
a propojovací hadice -
VAS6338/31- . Adaptér - – Po propláchnutí
VAS6338/3- je nutno zkontrolovat (koroze,
upravit vyvrtáním nečistoty) případně vyměnit
(vyfrézováním) expanzní ventil.
dodatečného otvoru1).
♦ Druhý postup - vyšroubovat
zátku z nádobky s
vysoušečem, opatrně
vyjmout vysoušeč a pomocí
drátku s háčkem následně
sítko které je pod
vysoušečem. Našroubovat
zpět zátku a propláchnout
okruh včetně
kondenzátoru. Po
proplachu namontovat
nový kondenzátor s
nádobkou s vysoušečem.
– Kondenzátory „SHOWA“ s
vyměnitelnou nádobkou s
vysoušečem:
♦ Vypláchnout okruh včetně
nádobky s vysoušečem.
♦ Po vypláchnutí nádobku s
vysoušečem vyměnit.
– Kondenzátory „Modine“ s
pevně integrovanou
nádobkou s vysoušečem:
♦ Demontovat z nádobky
těleso sušičky a sítko.
Našroubovat zpět zátku a
propláchnout okruh včetně
kondenzátoru. Po
nový vysoušeč a sítko.

Octavia III
Octavia III ♦ adaptér -VAS6338/3- – Demontovat z nádobky – Expanzní ventil vyměnit za
vysokotlaká strana těleso sušičky a sítko. adaptér -VAS6338/38-
Našroubovat zpět zátku a nebo za upravený
♦ adaptér -VAS6338/12- propláchnout okruh včetně (odvrtaný) expanzní ventil
nízkotlaká strana kondenzátoru. Po viz
proplachu namontovat ⇒ „7.2 Čištění (vypláchnutí)
nový vysoušeč a sítko. chladicího okruhu
chladicím prostředkem
R134a“, Strana 53 .
expanzní ventil.
1) Úprava adaptéru -VAS6338/3- :

– Aby bylo možno namontovat na přípojku ke kondenzátoru
adaptér -VAS6338/3- , je nutno jej upravit vyvrtáním
(vyfrézováním) dodatečného otvoru -A- dle obrázku
(rozměrové údaje na obrázku jsou v mm).
Poznámka
♦ Při vrtání je nutno použít stojanovou vrtačku, případně ruční

vrtačku upnout do stojanu a adaptér do svěráku.
♦ Pro lepší vedení vrtáku otvor předvrtat menším vrtákem ∅3
mm.
Superb
Superb ♦ adaptér -VAS6338/2- – Demontovat nádobku s – Vymontovat expanzní člen
vysokotlaká strana vysoušečem. a potrubí opět spojit.
♦ 2-krát adaptér -
♦ adaptér -VAS6338/12- VAS6338/10- – Po vypláchnutí namontovat
nízkotlaká strana nový expanzní člen.
♦ propojit hadicí -
VAS6338/31-
– Po proplachu namontovat
novou nádobku s
vysoušečem.

Superb II; Yeti

Vozidlo Adaptéry na přípojky ke Kondenzátor s nádobkou s ostatní
kompresoru vysoušečem
Superb II; ♦ adaptér -VAS6338/3- – Kondenzátory „SHOWA“ s – Expanzní ventil vyměnit za
Yeti vysokotlaká strana vyměnitelnou nádobkou s adaptér -VAS6338/18-
vysoušečem: nebo za upravený
♦ adaptér -VAS6338/12- ♦ Vypláchnout okruh včetně (odvrtaný) expanzní ventil
nízkotlaká strana nádobky s vysoušečem. viz
⇒ „7.2 Čištění (vypláchnutí)
♦ Po vypláchnutí nádobku s chladicího okruhu
vysoušečem vyměnit. chladicím prostředkem
– Kondenzátory „Modine“ s R134a“, Strana 53 .
pevně integrovanou
nádobkou s vysoušečem: – Po propláchnutí
♦ Demontovat z nádobky zkontrolovat (koroze,
těleso sušičky a sítko. nečistoty) případně vyměnit
Našroubovat zpět zátku a expanzní ventil.
propláchnout okruh včetně
kondenzátoru. Po
nový vysoušeč a sítko.

8 Reklamace
⇒ „8.1 Možné reklamace“, Strana 66
⇒ „8.2 Měření výkonu klimatizace měřením teploty“, Strana 67
⇒ „8.3 Zápach z agregátu topení/klimatizace“, Strana 68
8.1 Možné reklamace
Poznámka
U všech reklamací označených *

♦ Chlazení úplně vypadlo.*

♦ Nedostatečný chladicí výkon při všech rychlostech vozidla,
resp. otáčkách motoru*
♦ Žádné, resp. nedostatečné chlazení po několika ujetých
kilometrech.*
♦ Kompresor klimatizace, magnetická spojka klimatizace - N25-
nebo regulační ventil kompresoru klimatizace - N280- se kvůli
příliš vysokému nebo příliš nízkému tlaku vypnuly
prostřednictvím nízkotlakého spínače klimatizace - F73- ,
vysokotlakého spínače magnetické spojky - F118- , tlakového
spínače klimatizace - F129- nebo ovládací a zobrazovací
jednotky klimatizace - E87- , resp. prostřednictvím řídicí
jednotky klimatizace/Climatronic - J255- .*
♦ Žádný nebo silně klesající přívod čerstvého vzduchu po
několika ujetých kilometrech (zamrzlý výparník).*
♦ Zápach z agregátu klimatizace
⇒ „8.3 Zápach z agregátu topení/klimatizace“, Strana 68 .
Kromě toho se mohouv vyskytnout tyto reklamace:
Kompresor klimatizace je hlučný

– Připevňovací šrouby kompresoru klimatizace a držáku
kompresoru klimatizace dotáhnout momentovým klíčem.
– Zkontrolovat průběh trubek chladicího prostředku; nesmí
přiléhat k jiným součástem a musí být namontovány bez pnutí
(případně je vyrovnat).
Bezprostředně po zapnutí klimatizace a/nebo při projíždění
zatáček nebo při brzdění se ozývá hluk (rázy chladicího
prostředku):
– Vyprázdnit okruh chladicího prostředku , odčerpat ho a nově
naplnit (příliš mnoho chladicího prostředku v okruhu).

Poznámka
♦ K této reklamaci může vést i příliš mnoho oleje v okruhu

chladicího prostředku (při výměně kompresoru klimatizace
nebylo např. přizpůsobeno množství oleje v okruhu chladicího
prostředku). Při této reklamaci je třeba okruh chladicího
prostředku vypláchnout chladicím prostředkem R134a
♦ Olej je třeba z kompresoru klimatizace vypustit výpustným
šroubem oleje (vyměnit těsnění ⇒ Elektronický katalog
originálních dílů ). Pro usnadnění je třeba otáčet ručně
řemenicí klínového žebrovaného řemene magnetické spojky
kompresoru klimatizace. Potom je třeba dodat celkové plnicí
množství oleje podle dílenské příručky specifické k vozidlu ⇒
Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 do okruhu chladicího
prostředku (min. 70 g přímo do kompresoru klimatizace).
U jinak bezchybně pracující klimatizace vystřikuje voda z přívodů

vzduchu (v přístrojové desce nebo v prostoru nohou):
– Zkontrolovat bezchybný průběh odvodu zkondenzované
vody; nesmí být zmáčknutý ani ohnutý.
– Zkontrolovat ventil pro odvádění zkondenzované vody; nesmí
být zalepen voskem ani ochranou podvozku a musí bezvadně
otevírat a zavírat.
– Zkontrolovat kryt vodního kanálu; nesmí být poškozený a musí
být řádně namontovaný (do skříně výparníku se nesmí dostat
voda).
– Zkontrolovat odvody vody z vodního kanálu; vývody nesmějí
být ucpány (např. listím).
8.2 Měření výkonu klimatizace měřením

teploty
– Změřit venkovní teplotu.
– Zavřít víko motorového prostoru, okna a posuvnou střechu.
– Otevřít všechny vývody vzduchu v přístrojové desce.
– Nastavit rozdělení vzduchu na tělo.
– Hrot měřicí sondy teploměru -2- vložit do středních ofukovačů
-1- v označené oblasti (dle typu vozu) -3- tak, aby byl min. 20
mm za lamelami ofukovače.
– Nastartovat motor.
– Zapnout klimatizaci a nastavit ji na maximální chladicí výkon
viz
⇒ „9.1 Zkušební předpoklady před kontrolou tlaků“,
Strana 71 .
– Zvýšit a držet otáčky motoru na 2000 za min.
Poznámka
Začátek měření času (5 min.).

Vyhodnocení v žádném
8. Reklamace 67
Teplota vzduchu vystupujícího z ofukovačů musí být, v závislosti

na okolní teplotě, po 5 min. v tolerančním rozsahu (viz diagram).
A - teplota vzduchu vystupujícího z ofukovačů
B - okolní teplota
C - přípustný toleranční rozsah
Poznámka
K měření je též možno použít ⇒ Vozidlový diagnostický tester

funkce - chladicí výkon klimatizace (climatronic) nebo v bloku
naměřených hodnot - teplota ve výstupech ofukovačů (neplatí pro
manuální klimatizaci).
8.3 Zápach z agregátu topení/klimatizace

⇒ „8.3.1 Možné příčiny zápachu z agregátu topení/klimatizace“,
Strana 68
⇒ „8.3.2 Ostříkání výparníku tlakovou pistolí VAG 1538 s
ostřikovací tryskou“, Strana 69
⇒ „8.3.3 Ultrazvukový čisticí přístroj na klimatizace VAS
Chráneno autorskými 6189B
právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
“, Strana 69 v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
8.3.1 Možné příčiny zápachu z agregátu

topení/klimatizace
♦ Rybinový zápach
– Netěsnosti v chladicím systému motoru nebo výměníku tepla
v agregátu topení/klimatizace.
Poznámka
Pokud rybinový zápach vystupuje v závislosti na nastavené

teplotě „chladno“ slabě nebo „teplo“ silněji, zkontrolujte těsnost
výměníku tepla.
♦ Zápach spálené spojky

♦ Výpary z podložek nohou, dodatečné zabudovaných
ochranných potahů sedadel atd.
♦ Zatuchlý hnilobný zápach
– Nahromadění usazenin listí, jehličí atd. ve vodním kanále.
Poznámka
Vyčistit vodní kanál.
– Vodou, která nemůže odtéci z vodního kanálu.
Poznámka
Zkontrolovat odtok vody ve vodním kanále.
♦ Zápach z agregátu topení/klimatizace

Poznámka
Zápachy, které mohou vznikat v agregátu topení/klimatizace, lze

zjistit jak v režimu čerstvý vzduch, tak i v režimu recirkulace
vzduchu.
– Nadměrné množství zkondenzované vody v agregátu topení/

klimatizace.
Poznámka
Zkontrolovat odvod zkondenzované vody ⇒ Topení, Klimatizace;

opr. sk. 87 .
– Starý nebo silně znečištěný prachový a pylový filtr.
Poznámka
Zkontrolovat, případně vyměnit prachový a pylový filtr ⇒ Topení,

Klimatizace; opr. sk. 80 resp. ⇒ opr. sk. 87 .
– Usazeninami na lamelách výparníku.
Poznámka
♦ Na trhu jsou nabízeny četné postupy na čištění klimatizace

lišící se postupem a účinností.
♦ Vyčistit výparník, viz
⇒ „8.3.2 Ostříkání výparníku tlakovou pistolí VAG 1538 s
ostřikovací tryskou“, Strana 69 případně
⇒ „8.3.3 Ultrazvukový čisticí přístroj na klimatizace VAS
6189B “, Strana 69
♦ Při čištění postupovat podle návodu, který je přiložen k
přístroji.
Aktuálně nabízené přístroje na čištění výparníku ⇒ Katalog

dílenského vybavení .
8.3.2 Ostříkání výparníku tlakovou pistolí -

VAG 1538- s ostřikovací tryskou
Výparník se ostříká přímo Contra Septem pomocí ostřikovací
trysky. Aero-Clean neutralizuje znečištění mikroby a bakteriemi
přímo na výparníku.
Pro umožnění přístupu k výparníku jsou potřeba různé ostřikovací
trysky, např.: -VAG 1538/8- nebo -VAG 1538/9- .
U návodu pro příslušné vozidlo je přiložen čistící roztok pro
výparník D 600 100 A2.
Aktuální přístroje a ostřikovací trysky ⇒ Katalog dílenského
vybavení . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
8.3.3 Ultrazvukový čisticí přístroj na
klimatizace - VAS 6189B-
– Ultrazvukový čisticí přístroj na klimatizace - VAS 6189B- se
postaví do prostoru nohou spolujezdce a rozprašuje
prostředek Aero-Clean . Aero-Clean neutralizuje znečištění
mikroby a bakteriemi v agregátu topení a klimatizace.
8. Reklamace 69
Návod k použití je přiložen k přístroji.

9 Kontrola tlaků v okruhu chladicího

prostředku (pomocí servisní stanice
pro klimatizace)
⇒ „9.1 Zkušební předpoklady před kontrolou tlaků“, Strana 71
⇒ „9.2 Kontrola tlaků“, Strana 72
⇒ „9.3 Pokračování kontroly v závislosti na uspořádání okruhu
chladicího prostředku“, Strana 74
⇒ „9.4 Kontrola tlaků u vozidel se škrticím ventilem a se záchytnou
nádobkou (s kompresorem s vnitřní regulací)“, Strana 74
⇒ „9.5 Kontrola tlaků u vozidel s expanzním ventilem a s
nádobkou kapaliny (s kompresorem s vnitřní regulací)“,
Strana 78
⇒ „9.6 Kontrola tlaků u vozidel s expanzním ventilem, s nádobkou
kapaliny a s regulačním ventilem kompresoru klimatizace N280
(s kompresorem s vnější regulací)“, Strana 83
9.1 Zkušební předpoklady před kontrolou

tlaků
• Chladič a kondenzátor jsou čisté (případně je vyčistit).
• Tepelná ochranná izolace na expanzním ventilu je v pořádku
a správně namontovaná. Viz dílenská příručka pro dané
vozidlo ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 .
• Klínové žebrované řemeny kompresoru klimatizace a
alternátoru jsou v pořádku a správně napnuté.
• Všechny vzduchovody, kryty a těsnění jsou v pořádku a
správně namontované.
• Vyhledávání závady na elektrickém zařízení, na podtlakovém
systému a na vzduchovém vedení nerozpoznalo žádné
závady ⇒ Vozidlový diagnostický tester, ⇒ Schémata
zapojení, vyhledávání závad a montážní polohy a ⇒ Topení,
• Vlastní diagnostika klimatizace (např. pomocí ⇒ Vozidlový
diagnostický tester) nerozpoznala žádnouChráneno
závadu, v bloku
autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
naměřených hodnot se nezobrazila žádnácásti z podmínek pro spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
lze pouze se svolením
vypnutí kompresoru (pouze u vozidel s vlastní
v žádnémdiagnostikou
klimatizace).
• Průtok vzduchu prachovým a pylovým filtrem není omezen
znečištěním. Viz dílenská příručka pro dané vozidlo ⇒ Topení,
Klimatizace; opr. sk. 87 ⇒ opr. sk. 87
• Agregát klimatizace při největších otáčkách větráku čerstvého
vzduchu nenasává vedlejší vzduch.
• Klapky vedení vzduchu v agregátu klimatizace, v topení a ve
výparníku dosahují své koncové polohy. Viz dílenská příručka
pro dané vozidlo ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 .
• Sací kanály čerstvého vzduchu pod přední kapotou a v
prostoru pro cestující a příslušné ventily odtoku vody jsou v
pořádku. Viz dílenská příručka pro dané vozidlo ⇒ Topení,
• Motor je zahřátý na provozní teplotu.
• Vozidlo není vystaveno slunečnímu záření.
• Okolní teplota je větší než 15 °C.
• Všechny přívodu vzduchu v přístrojové desce jsou otevřené.
9. Kontrola tlaků v okruhu chladicího prostředku (pomocí servisní stanice pro klimatizace) 71
• Při běžícím motoru a klimatizaci nastavené na maximální

chladicí výkon:
Natavení maximálního chladicího výkonu klimatizace
Nastavení na ovládací a zobrazovací jednotce klimatizace
Climatronic - E87- :
– Předvolit provozní režim „Auto“ (zapnutý kompresor
klimatizace).
– Nastavit předvolbu teploty „LO“ pro stranu řidiče a
spolujezdce.
Nastavení manuálním ovládáním topení, klimatizace Climatic:
– Stisknuté tlačítko „AC“ a tlačítko recirkulace vzduchu.
– Otočný spínač pro nastavení teploty je na doraz „chladno“.
– Otočný spínač ventilátoru čerstvého vzduchu - V2- v poloze
„4“.
• Běží ventilátor (ventilátory) chladiče -V7- (min. na stupeň 1).
Poznámka
U určitých provedení se ventilátor zapne až poté, co tlak v okruhu

chladicího prostředku překročil předvolenou hodnotu.
• Kompresor klimatizace je skutečně poháněn

( elektromagnetická spojka klimatizace - N25- je sepnutá,
případně existující ochrana řemenu v řemenici kompresoru je
neporušená).
9.2 Kontrola tlaků

– Vypnout zapalování.
– Připojit servisní stanici na klimatizace
⇒ „5 Práce se servisní stanicí pro klimatizace“, Strana 36 .
– Odečíst tlaky na tlakoměrech; mohou se zobrazovat dva
výsledky:
♦ Zobrazený tlak v okruhu chladicího prostředku nižší než údaj
v tabulce.
♦ Tlak v okruhu chladicího prostředku odpovídá tabulce nebo je
vyšší.
Teplota okolí (ve stupních Celsia) Přetlak v okruhu chladicího
prostředku v barech
+15 °C 3,9
+20 °C 4,7
+25 °C 5,6
+30 °C 6,7
+35 °C 7,8
+40 °C 9,1
+45 °C 10,5

Poznámka
♦ Teplota součástí okruhu chladicího prostředku by měla být

shodná s okolní teplotou (jsou-li jednotlivé součásti okruhu
chladicího prostředku teplejší nebo chladnější, liší se tlak od
hodnot v tabulce).
♦ Absolutní tlak 0 baru odpovídá absolutnímu vakuu. Normální
tlak okolí (přetlak) odpovídá absolutnímu tlaku 1 bar. Na
stupnicích většiny manometrů odpovídá 0 bar absolutnímu
tlaku jednoho baru (poznáte podle údaje na stupnici -1 bar pod
0)
♦ U vozidel s vysokotlakým snímačem - G65- , u kterých se
naměřený tlak zobrazí v bloku naměřených hodnot, by
naměřený tlak měl odpovídat hodnotám v tabulce.
Naměřený tlak v okruhu chladicího prostředku je nižší, než je tlak

uvedený v tabulce:
Příliš málo chladicího prostředku v okruhu chladicího prostředku
– Zjistit netěsnosti okruhu chladicího prostředku
⇒ „6 Vyhledání netěsnosti v okruhu chladicího prostředku“,
Strana 42 .
– Zkontrolovat přetlakový výpustný ventil
⇒ „2.1.10 Přetlakový výpustný ventil“, Strana 21 .
Pokud přetlakový výpustný ventil odpustil:
– Zkontrolovat spínání ventilátoru chladiče.
– Zkontrolovat trubky a hadice chladicího prostředku s ohledem
na zúžení průřezu a na příliš malé poloměry ohybu.
– Zkontrolovat, nejsou-li trubky a hadice chladicího prostředku
z vnějšku poškozeny.
– Pokud není zjištěna žádná závada, vyčistit okruh chladicího
prostředku
Strana 51 .
Tlak v okruhu chladicího prostředku odpovídá tabulce nebo je
vyšší:
– Nastartovat motor.
– Klimatizaci nastavitChráneno
na maximální chladicí
autorskými právy. výkon
Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
⇒ Strana 72 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka
U vozidel s regulačním ventilem kompresoru klimatizace - N280-

lze v bloku naměřených hodnot načíst řídicí proud ⇒ Vozidlový
diagnostický tester
Není-li kompresor při běžícím motoru poháněn nebo není-li

aktivován regulační ventil (dle typu kompresoru):
– Zjistit např. přečtením paměti závad klimatizace příčinu a
odstranit ji ⇒ Vozidlový diagnostický tester
– Zkontrolovat napěťové napájení elektromagnetické spojky
klimatizace - N25- , je-li v pořádku, opravit elektromagnetickou
spojku klimatizace.
– Zkontrolovat řízení regulačního ventilu kompresoru
klimatizace - N280- ⇒ Vozidlový diagnostický tester
Poznámka
Regulační ventil kompresoru klimatizace - N280- je aktivován

ovládací a zobrazovací jednotkou klimatizace - E87- , resp. řídicí
jednotkou klimatizace Climatronic - J255- ⇒ Vozidlový
– Pokračování kontroly v závislosti na uspořádání okruhu

⇒ „9.3 Pokračování kontroly v závislosti na uspořádání okruhu
chladicího prostředku“, Strana 74 .
9.3 Pokračování kontroly v závislosti na

uspořádání okruhu chladicího
prostředku
♦ Kontrola tlaků u vozidel se škrticím ventilem a se záchytnou
nádobkou (s kompresorem s vnitřní regulací)
⇒ „9.4 Kontrola tlaků u vozidel se škrticím ventilem a se
záchytnou nádobkou (s kompresorem s vnitřní regulací)“,
Strana 74
♦ Kontrola tlaků u vozidel s expanzním ventilem a s nádobkou
kapaliny (s kompresorem s vnitřní regulací)
⇒ „9.5 Kontrola tlaků u vozidel s expanzním ventilem a s
nádobkou kapaliny (s kompresorem s vnitřní regulací)“, Strana
78
♦ Kontrola tlaků u vozidel s expanzním ventilem, s nádobkou
kapaliny a s regulačním ventilem kompresoru klimatizace -
N280- (s kompresorem s vnější regulací)
⇒ „9.6 Kontrola tlaků u vozidel s expanzním ventilem, s
nádobkou kapaliny a s regulačním ventilem kompresoru
klimatizace N280 (s kompresorem s vnější regulací)“,
Strana 83
9.4 Kontrola tlaků u vozidel se škrticím

ventilem a se záchytnou nádobkou (s
kompresorem s vnitřní regulací)
Poznámka cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Servisní stanice pro klimatizace připojena

♦ Dodržovat předpoklady kontroly
Strana 71 .
– Otáčky motoru nastavit na 2000/min.

– Sledovat zobrazení tlaku na manometru servisní stanice pro
klimatizace.
Poznámka
Spínací tlaky tlakového spínače klimatizace - F129- v okruhu

chladicího prostředku ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 .

Požadované hodnoty
Vysokotlaká strana:
Stoupá od výchozího tlaku (při připojení manometru) až na přetlak
max. 20 baru.
Nízkotlaká strana:
Klesá od výchozího tlaku (při připojení manometru) až na hodnotu
v diagramu.
A - Vysoký tlak (změřený na servisní přípojce) v barech přetlaku.
B - Nízký tlak (změřený na přípojce s ventilem na kompresoru
nebo na záchytné nádobce) v barech přetlaku.
C - Přípustný rozsah tolerance.
D - Nízký tlak (změřený na přípojce s ventilem pro snímač nízkého
tlaku nebo na servisní přípojce) v barech přetlaku.
E - Přípustný rozsah tolerance.
Možná odchylka od požadované hodnoty Možná příčina závady Odstranění závady

• Vysoký tlak zůstane konstantní nebo V okruhu je příliš málo – Vyhledat pomocí přístroje
stoupne pouze nepatrně (nad tlak při chladicího prostředku. na zjišťování netěsností
stojícím motoru), netěsnost a odstranit ji.
• nízký tlak poklesne rychle na hodnotu v – Znovu naplnit okruh
diagramu nebo níže, chladicího prostředku.
• není dosahováno požadovaného
chladicího výkonu.
• Vysoký tlak je normální,

• nízký tlak odpovídá hodnotě v
diagramu,

• nízký tlak je příliš nízký (viz diagram),
chladicíhoChráneno
výkonu. autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Poznámka
Nezjistí-li se při této reklamaci žádná závada, provést vyčištění

⇒ „7 Zbavení okruhu chladicího prostředku nečistot“, Strana 51 .

• Vysoký tlak stoupne pouze nepatrně Vadný kompresor. – Vyčistit okruh chladicího
nad tlak při stojícím motoru, prostředku
⇒ „7 Zbavení okruhu
• nízký tlak poklesne pouze nepatrně, chladicího prostředku
• není dosahováno požadovaného nečistot“, Strana 51
– Vyměnit kompresor.

• Vysoký tlak stoupne nad požadovanou Zúžení nebo ucpání okruhu – Zjistit rukou rozdíly teploty v
hodnotu, chladicího prostředku. okruhu chladicího
prostředku.
• nízký tlak poklesne rychle na hodnotu v
diagramu nebo níže, • Pokud je na součásti zjištěn
• není dosahováno požadovaného rozdíl teplot:
chladicího výkonu. – Při zalomené nebo zúžené
hadici nebo trubce vyměnit
tuto součást.
– Při ucpání vyčistit okruh

⇒ pro
Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument „7 soukromé
Zbavení okruhu
a komercní úcely i jeho
chladicího
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO prostředku
nečistot“,
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Strana
Copyright 51 AUTO
ŠKODA . a. s.
• Pokud není zjištěna

závada:
– Vyčistit okruh chladicího
prostředku
nečistot“, Strana 51 .
• Vysoký tlak a nízký tlak jsou nejdříve Vlhkost v okruhu chladicího – Zkontrolovat zachycovací
normální, po určité době: prostředku. nádobku (s vysoušečem) a
škrticí klapku a popřípadě je
– stoupne vysoký tlak nad požadovanou vyměnit, potom alespoň po
hodnotu, dobu 3 hodin odvzdušňovat
okruh chladicího
– nízký tlak poklesne na hodnotu v prostředku (viz
diagramu nebo níže, upozornění).
– již není dosahováno požadovaného – Vyčistit okruh chladicího
chladicího výkonu. prostředku
• Vysoký tlak a nízký tlak jsou nejdříve
normální.
• Po delší době provozu nízký tlak příliš
výrazně poklesne (výparník zamrzne).

Poznámka
♦ Vyskytují-li se reklamace kvůli vlhkosti v okruhu chladicího

prostředku teprve po delší době provozu nebo nahodile (nízký
tlak poklesne pod požadovanou hodnotu a výparník zamrzne),
postačuje vyměnit vysoušeč (vyrovnat množství oleje
⇒ „10.5 Výměna zachycovací nádobky a škrticího ventilu/
nádobky na kapalinu“, Strana 94 ). Okruh chladicího
prostředku je potom nutné po dobu alespoň 3 hodin
odvzdušňovat.
♦ Při této reklamaci není nutné nejdříve vyčistit okruh chladicího
prostředku (propláchnutím chladicím prostředkem R134a
nebo profouknutím stlačeným vzduchem a dusíkem), protože
se v okruhu chladicího prostředku nachází zpravidla pouze
nepatrné množství vlhkosti, které lze odstranit delším
odvzdušněním.

• Vysoký tlak je normální nebo příliš V okruhu je příliš mnoho – Z okruhu chladicího
vysoký, chladicího prostředku. prostředku odsát chladicí
prostředek.
• nízký tlak je příliš vysoký (viz diagram),
• kompresor je hlučný (zvláště po • Odsáté množství
zapnutí), chladicího prostředku
odpovídá přibližně
• není dosahováno požadovaného stanovenému množství
chladicího výkonu. náplně:
• Odsáté množství
chladicího prostředku je
podstatně větší než
stanovené
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO množství
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomtonáplně:
dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Znovu naplnit okruh

– Zopakovat kontrolu.

• Vysoký tlak a nízký tlak jsou normální, V okruhu je příliš mnoho oleje – Z okruhu chladicího
chladicího prostředku. prostředku odsát chladicí
• není dosahováno požadovaného prostředek.
prostředku
• Vysoký tlak a nízký tlak jsou normální, – Znovu naplnit okruh
• kompresor je hlučný (zvláště po
zapnutí), – Zopakovat kontrolu.
• je dosahováno požadovaného
Poznámka
♦ K přeplnění olejem chladicího prostředku může dojít např. po

výměně kompresoru bez vyrovnání množství oleje chladicího
prostředku.
♦ Pokud je v okruhu chladicího prostředku příliš mnoho oleje, je
nutné vyprázdnit kompresor a vyměnit zachycovací nádobku
s vysoušečem. Po vyčištění okruhu chladicího prostředku
Strana 51 , naplnit správné množství oleje do okruhu
9.5 Kontrola tlaků u vozidel s expanzním

ventilem a s nádobkou kapaliny (s
kompresorem s vnitřní regulací)
Poznámka

Strana 71 .

klimatizace.
Poznámka
♦ Spínací tlaky tlakového spínače klimatizace - F129- v okruhu

chladicího prostředku ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 .
♦ Tlaky je nutné měřit na servisních přípojkách, montážní místo
těchto přípojek je specifické pro konkrétní vozidlo.
Požadované hodnoty
max. 20 baru.
Klesá od výchozího tlaku (při připojení manometru) važ na hodnotu
v diagramu.
A - Vysoký tlak v barech přetlaku.
B - Nízký tlak v barech přetlaku.
C - Přípustný rozsah tolerance.


• Vysoký tlak zůstane konstantní nebo V okruhu je příliš málo – Z okruhu chladicího
stoupne pouze nepatrně (nad tlak při chladicího prostředku nebo prostředku odsát chladicí
stojícím motoru), vadný expanzní ventil. prostředek.
• nízký tlak poklesne rychle na hodnotu v • Odsáté množství
diagramu nebo níže, chladicího prostředku
• není dosahováno požadovaného odpovídá přibližně
chladicího výkonu. stanovenému množství
náplně:
– Vyměnit expanzní ventil.

podstatně menší než
stanovené množství
náplně:
– Vyhledat pomocí přístroje
na zjišťování netěsností
netěsnost a odstranit ji.

• nízký tlak odpovídá hodnotě v
diagramu,
Poznámka
Nezjistí-li se při této reklamaci žádná závada, provést vyčištění


• Vysoký tlak stoupne nad požadovanou ♦ Zúžení nebo ucpání okruhu – Zjistit rukou rozdíly teploty v
hodnotu, chladicího prostředku. okruhu chladicího
prostředku.
• nízký tlak poklesne rychle na hodnotu v ♦ Vadný expanzní ventil.
diagramu nebo níže, • Pokud je na součásti zjištěn
• není dosahováno požadovaného rozdíl teplot:
chladicího výkonu. – Při zalomené nebo zúžené
tuto součást.

nečistot“, Strana 51 ,
případně vyměnit expanzní
ventil.

závada:
prostředku
ventil.
Poznámka
Projeví-li se závada i po vyčištění okruhu chladicího prostředku,

expanzní ventil se musí vyměnit.

• Vysoký tlak a nízký tlak jsou nejdříve ♦ Vadný expanzní ventil. – Vyměnit nádobku kapaliny
normální,
příp. jen vysoušeč (dle typu
♦ Vlhkost
CopyrightvŠKODA
okruhu chladicího
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. AUTO a. s. vozu) a alespoň po dobu 3
• po určité době stoupne vysoký tlak nad prostředku. hodin odvzdušňovat okruh
požadovanou hodnotu a nízký tlak chladicího prostředku (viz
poklesne na hodnotu v diagramu nebo upozornění).
níže,
• již není dosahováno požadovaného – Zkontrolovat expanzní
chladicího výkonu. ventil s ohledem na
znečištění nebo korozi,
popřípadě jej vyměnit.

prostředku
normální.
• Po delší době provozu nízký tlak příliš
výrazně poklesne (výparník zamrzne).

Poznámka

chladicího prostředku). Okruh chladicího prostředku je potom
nutné po dobu alespoň 3 hodin odvzdušňovat.
odvzdušněním.

• Vysoký tlak je normální nebo příliš ♦ V okruhu je příliš mnoho – Z okruhu chladicího
vysoký, chladicího prostředku. prostředku odsát chladicí
prostředek.
• nízký tlak je příliš vysoký (viz diagram), ♦ Vadný expanzní ventil nebo
kompresor. • Odsáté množství
chladicího výkonu, chladicího prostředku
• kompresor je hlučný (zvláště po stanovenému množství
zapnutí). náplně:

• a.Odsáté
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO množství
náplně:
Poznámka
Není-li funkce klimatizace při opakování kontroly v pořádku, vrátit

zpět původní expanzní ventil a vyčistit okruh chladicího
prostředku
Potom vyměnit kompresor a nádobku na kapalinu s vysoušečem,
příp. jen vysoušeč (dle typu vozu).

• Vysoký tlak stoupne pouze nepatrně Vadný kompresor. – Vyčistit okruh chladicího
nad tlak při stojícím motoru, prostředku
• nízký tlak poklesne pouze nepatrně, chladicího prostředku
• není dosahováno požadovaného nečistot“, Strana 51 .
– Vyměnit kompresor a
nádobku na kapalinu s
vysoušečem, příp. jen
vysoušeč (dle typu vozu).

• Vysoký tlak je normální, Vadný expanzní ventil nebo – Vyměnit expanzní ventil.
kompresor.
• nízký tlak je příliš nízký (viz diagram), – Znovu naplnit okruh
• je dosahováno požadovaného chladicího prostředku.
Poznámka
♦ Není-li funkce klimatizace při opakování kontroly v pořádku,

vrátit zpět původní expanzní ventil a vyčistit okruh chladicího
prostředku
Strana 51 . Potom vyměnit kompresor a nádobku na kapalinu
s vysoušečem, příp. jen vysoušeč (dle typu vozu).
♦ Při této závadě může dojít k tomu, že výparník zamrzne, ačkoli
množství chladicího prostředku v okruhu je v pořádku.

• Vysoký tlak a nízký tlak jsou normální, V okruhu je příliš mnoho oleje – Vyprázdnit okruh
chladicího prostředku. chladicího prostředku.
chladicího výkonu. – Vyčistit okruh chladicího
prostředku
• Vysoký tlak a nízký tlak jsou normální, – Naplnit nově okruh
zapnutí), Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
• je dosahováno požadovaného cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

Poznámka

výměně kompresoru bez vyrovnání množství oleje chladicího
prostředku.
♦ Pokud je v okruhu chladicího prostředku příliš mnoho oleje, je
nutné vyprázdnit kompresor a vyměnit nádobku na kapalinu s
vysoušečem, příp. jen vysoušeč (dle typu vozu). Po vyčištění
Strana 51 , naplnit správné množství oleje do okruhu
9.6 Kontrola tlaků u vozidel s expanzním

ventilem, s nádobkou kapaliny a s
regulačním ventilem kompresoru
klimatizace - N280- (s kompresorem s
vnější regulací)
Poznámka

Strana 71 .

klimatizace.
Poznámka
Tlaky je nutné měřit na servisních přípojkách, montážní místo

těchto přípojek je specifické pro konkrétní vozidlo.
⇒ „9.6.1 Požadované hodnoty“, Strana 83
9.6.1 Požadované hodnoty
max. 20 baru.
Klesá od výchozího tlaku (při připojení manometru) až na hodnotu
v diagramu.
A - Nízký tlak (změřený na servisní přípojce) v bar absolutního
tlaku.
B - Řídicí proud regulačního ventilu kompresoru klimatizace -
N280- v ampérech.
C - Přípustná tolerance (platí u vytížení kompresoru mezi
10...90%)
Poznámka
♦ Tlak na vysokotlaké straně může při nepříznivých podmínkách

(velmi vysoké teploty okolí, vysoká vlhkost vzduchu)
stoupnout až na max. 29 baru a výkon klimatizace přitom
nemusí stačit pro dosažení předepsané hodnoty.
♦ Řídicí proud -B- se zobrazuje v ⇒ Vozidlový diagnostický
tester v bloku naměřených hodnot ovládací a zobrazovací
jednotky klimatizace - E87- , resp. ovládací a zobrazovací
jednotky řídicí jednotky Climatronic - J255- .
♦ Vysoký tlak naměřený vysokotlakým snímačem - G65- se
zobrazí v bloku naměřených hodnot v ⇒ Vozidlový
♦ Nízký tlak se nastavuje v závislosti na řídicím proudu pro
regulační ventil kompresoru klimatizace - N280- v rámci
výkonu kompresoru klimatizace v tolerančním rozsahu.
♦ Požadovaný pracovní proud pro regulační ventil musí být větší
než 0,3 A, aby se regulační ventil bezpečně vybudil.

♦ Při nastavení „maximální chladicí výkon“ je řídicí proud
regulován na cca 0,65 A až 0,8 A (specifické pro vozidlo,
zobrazí se v bloku naměřených hodnot)

• Vysoký tlak zůstane konstantní nebo jen ♦ Závada buzení regulačního – Zkontrolovat buzení
nepatrně vzroste (nad tlak při ventilu kompresoru regulačního ventilu
zastaveném motoru), klimatizace - N280- . kompresoru klimatizace -
N280- .
• nízký tlak rychle klesne na hodnotu z ♦ Příliš málo chladicího
diagramu nebo níže, prostředku v okruhu – Z okruhu chladicího
• požadovaného chladicího výkonu není ♦ Vadný expanzní ventil prostředku odsát chladicí
dosaženo. prostředek.
podstatně menší než
náplně:
• Vysoký tlak je normální, – Vyhledat pomocí přístroje

na zjišťování netěsností
• nízký tlak odpovídá hodnotě v netěsnost a odstranit ji.
diagramu,
• není dosahováno požadovaného – Znovu naplnit okruh
chladicího výkonu. chladicího prostředku.


• Vysoký tlak je normální, • Odsáté množství
• nízký tlak je příliš nízký (viz diagram), odpovídá přibližně
• není dosahováno požadovaného stanovenému množství
chladicího výkonu. náplně:

Poznámka
♦ Nezjistí-li se při této reklamaci žádná závada, provést

vyčištění okruhu chladicího prostředku
Strana 51 .
♦ Zkontrolovat hodnoty naměřené snímačem teploty na
výparníku - G263- a vybuzení regulačního ventilu kompresoru
klimatizace - N280- . Pokud je hodnota naměřená snímačem
teploty na výparníku - G263- nesprávná, může výparník
zamrznout nebo není dosaženo chladicího výkonu.
♦ Není-li funkce klimatizace při opakování kontroly po výměně
expanzního ventilu v pořádku (vrátit zpět původní expanzní
ventil), vyčistit okruh chladicího prostředku
Strana 51 . Potom vyměnit kompresor a nádobku kapaliny s
vysoušečem,
Chránenopříp. jenprávy.
autorskými vysoušeč
Kopírovat (dle typu vozu).
tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Pokud vje expanzní
žádném ventil
prípade nerucí vadný (trvale
za správnost zavřen
údaju v tomto nebo
dokumentu. se ŠKODA AUTO a. s.
Copyright
neotvírá dostatečně), je regulační ventil kompresoru
klimatizace - N280- aktivován na maximální výkon a nízký tlak
poklesne na hodnotu v diagramu nebo níže (kompresor
odsává chladicí prostředek z nízkotlaké strany). Protože ale
nemůže přes expanzní ventil proudit žádné chladivo,
chladicího výkonu se nedosáhne, vysoký tlak taktéž nestoupá
nebo pouze nepatrně, protože tam nedochází k žádné
přeměně energie

• Vysoký tlak stoupne pouze nepatrně ♦ Závada vybuzení – Zkontrolovat vybuzení
nad tlak při stojícím motoru, regulačního ventilu regulačního ventilu
kompresoru klimatizace - kompresoru klimatizace -
• nízký tlak poklesne pouze nepatrně, N280- . N280- .
• není dosahováno požadovaného ♦ Vadný kompresor.
chladicího výkonu. – Vyčistit okruh chladicího
prostředku

• Vysoký tlak stoupne nad požadovanou ♦ Závada vybuzení – Zkontrolovat vybuzení
hodnotu, regulačního ventilu regulačního ventilu
• nízký tlak poklesne rychle na hodnotu v N280- . N280- .
diagramu,
♦ Zúžení nebo ucpání okruhu – Zjistit rukou rozdíly teploty v
• není dosahováno požadovaného chladicího prostředku.
chladicího výkonu. okruhu chladicího
♦ Vadný expanzní ventil. prostředku.
• Pokud je na součásti zjištěn

rozdíl teplot:
– Při zalomené nebo zúžené
tuto součást.

ventil.

závada:
prostředku
ventil a nádobku na
kapalinu
Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní s vysoušečem,
úcely i jeho
příp. jen
vysoušeč
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s. (dle typu
vozu).
Poznámka

♦ Pokud je expanzní ventil vadný (trvale zavřen nebo se
přeměně energie.


♦ Závada vybuzení – Zkontrolovat vybuzení
normální, po určité době provozu: regulačního ventilu regulačního ventilu
– stoupne vysoký tlak nad požadovanou N280- . N280- .
hodnotu,
♦ Vlhkost v okruhu chladicího – Zkontrolovat expanzní
– nízký tlak poklesne na hodnotu v prostředku ventil (koroze, nečistoty),
diagramu nebo níže, příp. vyměnit.
– již není dosahováno požadovaného – Vyměnit nádobku na
chladicího výkonu. kapalinu s vysoušečem,
vozu) viz upozornění.
• Vysoký tlak a nízký tlak jsou nejdříve – Odvzdušnění okruhu
normální, po delší době provozu: chladicího prostředku
provádět po dobu alespoň 3
– nízký tlak poklesne pod požadovanou hodin.
hodnotu (výparník zamrzne).
– Po naplnění okruhu
zopakovat kontrolu.
Poznámka

nádobky na kapalinu“, Strana 94 ). Okruh chladicího
prostředku je potom nutné po dobu alespoň 3 hodin
odvzdušňovat.
odvzdušněním.
♦ V důsledku závady na snímači teploty na výparníku - G263-
může rovněž dojít k zamrznutí okruhu chladicího prostředku.
Dbát u této reklamace také na naměřenou hodnotu tohoto
snímače ⇒ Vozidlový diagnostický tester

• Vysoký tlak je normální, ♦ Závada vybuzení – Zkontrolovat vybuzení
regulačního ventilu regulačního ventilu
• nízký tlak je příliš nízký (viz diagram), kompresoru klimatizace - kompresoru klimatizace -
• je dosahováno požadovaného N280- . N280- .
chladicího výkonu. ♦ Vadný expanzní ventil nebo – Vyčistit okruh chladicího
kompresor. prostředku.
ventil a nádobku na
kapalinu s vysoušečem,
vozu) viz upozornění.
– Po naplnění okruhu
zopakovat kontrolu.
– Není-li funkce v pořádku,

vyměnit kompresor.
Poznámka
♦ Při závadě „vysoký tlak je normální, nízký tlak je příliš nízký“,

dodržujte následující upozornění: Při této závadě může dojít
k tomu, že výparník zamrzne, ačkoli je množství chladicího
prostředku v okruhu v pořádku.
♦ Pokud je vadný regulační ventil kompresoru klimatizace -
N280- (regulační ventil není aktivován a kompresor přesto
pracuje), není nutné čistit okruh chladicího prostředku
(vyplachovat chladicím prostředkem R134a nebo profukovat
stlačeným vzduchem a dusíkem). Při této závadě postačuje
kompresor vyměnit (dbát na množství oleje chladicího
prostředku v kompresoru
⇒ „10.4 Výměna kompresoru klimatizace“,
cásti lze pouze se Strana
svolením spolecnosti ŠKODA93 ). a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
AUTO
♦ Pokud je expanzní ventil vadný (trvale zavřen nebo se
přeměně energie.
♦ V důsledku závady na snímači teploty na výparníku - G263-
může rovněž dojít k zamrznutí okruhu chladicího prostředku.
Dbát také na naměřenou hodnotu tohoto snímače ⇒ Vozidlový


• Vysoký tlak je normální nebo příliš ♦ Závada vybuzení – Zkontrolovat vybuzení
vysoký, regulačního ventilu regulačního ventilu
• nízký tlak je příliš vysoký (viz diagram), N280- . N280- .
• kompresor je hlučný (zvláště po ♦ V okruhu je příliš mnoho
zapnutí), – Z okruhu chladicího
chladicího prostředku. prostředku odsát chladicí
• není dosahováno požadovaného ♦ Vadný expanzní ventil. prostředek.
náplně:
chladicího prostředku a
zopakovat kontrolu.
stanovenému množství
náplně:

zopakovat kontrolu.
– Není-li funkce v pořádku:

♦ V okruhu je příliš mnoho – Z okruhu chladicího
oleje chladicího prostředku. prostředku odsát chladicí
prostředek.
♦ Vadný kompresor.
prostředku.
vyměnit nádobku na
kapalinu s vysoušečem,
vozu).

zopakovat kontrolu.
– Není-li funkce v pořádku,

vyměnit kompresor.
Poznámka
Příčinou této závady může být také nadbytek oleje chladicího
prostředku v okruhu. K přeplnění olejem chladicího prostředku
může dojít např. po výměně kompresoru bez zkorigování
množství oleje chladicího prostředku v okruhu.

• Vysoký tlak a nízký tlak jsou normální, ♦ Závada vybuzení – Zkontrolovat vybuzení
regulačního ventilu regulačního ventilu
• Není dosahováno požadovaného kompresoru klimatizace - kompresoru klimatizace -
chladicího výkonu. N280- . N280- .
♦ V okruhu je příliš mnoho – Vyčistit okruh chladicího
oleje chladicího prostředku. prostředku.
♦ Vadný expanzní ventil. ⇒ „7 Zbavení okruhu

zopakovat kontrolu.
• Vysoký tlak a nízký tlak jsou normální, – Není-li funkce v pořádku,
vyměnit expanzní ventil.
zapnutí),
Poznámka

výměně kompresoru bez zkorigování množství oleje
chladicího prostředku v okruhu.
♦ Je-li expanzní ventil vadný (stále otevřený), teplota výparníku
již není regulována tak, že chladicí prostředek opouští
výparník jen v plynném stavu. Za určitých podmínek používání
se pak mohou do kompresoru klimatizace nasát kapičky
kapaliny, které pak způsobují hluk (kapalina se nemůže
stlačit).

10 Výměna součástí okruhu chladicího

prostředku
⇒ „10.1 Výměna součástí chladicího okruhu - všeobecné
informace“, Strana 91
⇒ „10.2 Netěsné nebo poškozené součásti okruhu chladicího
prostředku - okruh chladicího prostředku je úplně prázdný“,
Strana 92
⇒ „10.3 Netěsné nebo poškozené součásti okruhu chladicího
prostředku - v okruhu je ještě chladicí prostředek“, Strana 93
⇒ „10.4 Výměna kompresoru klimatizace“, Strana 93
nádobky na kapalinu“, Strana 94
10.1 Výměna součástí chladicího okruhu -

všeobecné informace
• Součásti chladicího okruhu, které se posílají ke sledování
kvality zásadně uzavřít (k tomu použít uzávěry z originálních
dílů).
• Originální díly (kompresor klimatizace, zachycovací nádobka,
výparník, kondenzátor) byly doposud plněny plynným
dusíkem. Tato náplň plynule uniká, případně je tlak dusíku již
tak nízký, že při odstranění zátek již není patrný únik plynu.
• U vozidel s kompresorem klimatizace bez elektromagnetické
spojky se motor smí startovat jen tehdy, pokud je řádně
smontován okruh chladicího prostředku viz
• Aby se při prázdném okruhu chladicího prostředku kompresor
klimatizace s regulačním ventilem kompresoru klimatizace -
N280- nepoškodil, je vybaven zajištěným zásobováním
olejem. To znamená, že v kompresoru klimatizace zůstane
cca 40 až 50 cm3 oleje chladicího prostředku.
Používají se dva systémy okruhu chladicího prostředku:
♦ Okruh se škrticím ventilem a zachycovací nádobkou s
integrovaným vysoušečemChráneno
(Superb I) právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
autorskými
♦ Okruh s expanzním ventilem a nádobkou na kapalinu s
vloženým vysoušečem (všechny typy mimo Superb I)
Případy při opravě, kdy není potřeba zachycovací nádobku/
nádobku na kapalinu/vysoušeč měnit:
♦ Po nehodě, kdy není zjevné poškození zachycovací nádobky/
nádobky na kapalinu a nedošlo k otevření okruhu chladicího
prostředku.
♦ Oprava (výměna vadných součástí) probíhá po krátkou dobu
a dovnitř nevnikne žádná vlhkost (při opravě byly součásti
okamžitě po rozpojení uzavřeny zátkami aby nedošlo k
vniknutí vlhkosti).
10. Výměna součástí okruhu chladicího prostředku 91

Případy při opravě, kdy je nutné zachycovací nádobku/nádobku

na kapalinu/vysoušeč vyměnit:
Poznámka
♦ U vozů s expanzním ventilem u kterých je vysoušeč veden

jako samostatný díl není nutno měnit celou nádobku ale stačí
vyměnit pouze vysoušeč viz ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk.
87 a ⇒ Elektronický katalog originálních dílů .
♦ Nová generace nádobek kapaliny se montuje přímo na
kondenzátor a může s ním být nerozebíratelně spojena.
• Okruh chladicího prostředku byl otevřen neurčitou dobu

(pomalý únik).
• Oprava trvá delší dobu a díly nebyly uzavřeny proti vnikání
vlhkosti zátkami.
• Okruh chladicího prostředku byl profukován stlačeným
vzduchem a dusíkem nebo proplachován chladicím
prostředkem R134a.
• Došlo k zablokování (vnitřnímu poškození) kompresoru
klimatizace.
• Zachycovací nádobka/nádobka na kapalinu je poškozená
(nehoda).
10.2 Netěsné nebo poškozené součásti

okruhu chladicího prostředku - okruh
chladicího prostředku je úplně prázdný
Poznámka
♦ Pokud
jelzenetěsnost
cásti malá
pouze se svolením a chladicí
spolecnosti prostředek
ŠKODA unikalŠKODA
AUTO a. s. Spolecnost pomalu
AUTO a. s.
(malá netěsnost),
v žádném neunikne
prípade nerucí tolik
za správnost údajuoleje
v tomtochladicího prostředku
dokumentu. Copyright a a. s.
ŠKODA AUTO
nepronikne do okruhu tolik vlhkosti, aby to ovlivnilo funkci
klimatizace.
♦ Operace označené znakem * provádět pouze tehdy, existuje-
li velká netěsnost (např. po nehodě).
– Demontovat a vyměnit vadnou součást.

– Demontovat kompresor.*
– Pronikla-li do kompresoru při otevřeném okruhu nečistota
(např. při nehodě) kompresor vyměnit.*
– Z kompresoru demontovat vypouštěcí šroub oleje (vyměnit
těsnění ⇒ Elektronický katalog originálních dílů ) a vypustit
olej. Pro urychlení úniku oleje protáčet kompresor klimatizace
za lamelu spojky (likvidace starého oleje
⇒ „3 Zákonné texty a zákonná ustanovení“, Strana 33 )*
– Následně naplnit kompresor (pokud nebude vyměněn) novým
olejem chladicího prostředku. Množství a druh oleje odpovídá
náplni oleje v novém kompresoru viz ⇒ Topení, Klimatizace;
opr. sk. 87 .*
– Propláchnout okruh chladicího prostředku chladicím
prostředkem R134a, pokud to není možné, profouknout
stlačeným vzduchem a následně dusíkem
Strana 51 .*
– Vyměnit zachycovací nádobku a škrticí ventil/nádobku na
kapalinu s vysoušečem (případně jen vysoušeč, dle typu)


nádobky na kapalinu“, Strana 94 .
– Smontovat okruh chladicího prostředku, odvzdušnit a znovu
naplnit.
– Provést kontrolu funkce klimatizace.
10.3 Netěsné nebo poškozené součásti

okruhu chladicího prostředku - v okruhu
je ještě chladicí prostředek
– Demontovat vadnou součást, profouknout ji stlačeným
vzduchem a přitom zachytit uniklý olej chladicího prostředku
(likvidace starého oleje
⇒ „3 Zákonné texty a zákonná ustanovení“, Strana 33 ).
– Novou součást je nutno naplnit novým olejem chladicího
prostředku. Množství odpovídá množství vyfouknutého oleje
z původní součásti plus:
♦ u výparníku - 20 cm3
♦ u kondenzátoru, trubek a hadic chladicího prostředku - 10
cm3.
– Vozy sevškrticím ventilem
cásti lze pouze - vyměnit
se svolením škrticíAUTO
spolecnosti ŠKODA ventil.
naplnit.
10.4 Výměna kompresoru klimatizace

⇒ „10.4.1 Z důvodu vnějšího poškození (např. při nehodě), kdy
není potřeba čistit okruh chladicího prostředku“, Strana 93
⇒ „10.4.2 Z důvodu vnitřního poškození (např. hluk nebo ztráta
výkonu)“, Strana 94
10.4.1 Z důvodu vnějšího poškození (např. při

nehodě), kdy není potřeba čistit okruh
– Demontovat kompresor klimatizace.
– Z demontovaného kompresoru vyšroubovat vypouštěcí šroub
oleje (vyměnit těsnění ⇒ Elektronický katalog originálních
dílů ) a vypustit olej. Pro urychlení úniku oleje protáčet
kompresor klimatizace za lamelu spojky. Olej zachytit do
odměrné nádobky (likvidace starého oleje
⇒ „3 Zákonné texty a zákonná ustanovení“, Strana 33 ).
– Stejným postupem vypustit olej z nového kompresoru (pozor
- nesmíchat s olejem z demontovaného kompresoru) a opět
doplnit v takovém množství, které bylo vypuštěno z
demontovaného kompresoru (olej chladicího prostředku
vypuštěný z originálního nového kompresoru se smí použít).
Příklad:
Z vadného kompresoru klimatizace bylo vylito 70 cm3 a z
originálního nového 140 cm3 oleje chladicího prostředku (malé

množství oleje zůstane v kompresoru). V takovém případě doplnit

zpět do nového kompresoru 70 cm3 oleje.
– Vozy se škrticím ventilem - vyměnit škrticí ventil.
naplnit.
10.4.2 Z důvodu vnitřního poškození (např.

hluk nebo ztráta výkonu)
stlačeným vzduchem a následně dusíkem ⇒ Strana 51 .
kapalinu s vysoušečem, příp. jen vysoušeč(dle typu vozu).
naplnit.
10.5 Výměna zachycovací nádobky a

škrticího ventilu/nádobky na kapalinu
⇒ „10.5.1 Z důvodu vniklé vlhkosti (okruh chladicího prostředku
byl delší dobu otevřen), znečištění (např. po nehodě) nebo
vnitřního poškození kompresoru“, Strana 94
⇒ „10.5.2 Z důvodu vnějšího poškození (např. po nehodě),
neunikl chladicí prostředek a do okruhu nevnikla vlhkost a
nečistoty“, Strana 95
10.5.1 Z důvodu vniklé vlhkosti (okruh

chladicího prostředku byl delší dobu
otevřen), znečištění (např. po nehodě)
nebo vnitřního poškození kompresoru
– Odstranit příčinu závady.
stlačeným vzduchem a následně dusíkem
Strana 51 .
– Zkontrolovat expanzní prípadeventil
nerucí za(koroze, nečistoty),
správnost údaju případně
v tomto dokumentu. hoŠKODA AUTO a. s.
v žádném Copyright
vyměnit.
kapalinu s vysoušečem, příp. jen vysoušeč (dle typu vozu).
– Pokud nebude kompresor vyměněn:
♦ Z demontovaného kompresoru vyšroubovat vypouštěcí šroub
oleje (vyměnit těsnění ⇒ Elektronický katalog originálních
dílů ) a vypustit olej. Pro urychlení úniku oleje protáčet
kompresor klimatizace za lamelu spojky (likvidace starého
oleje ⇒ „3 Zákonné texty a zákonná ustanovení“, Strana 33 ).

♦ Naplnit demontovaný kompresor novým olejem v množství,

které odpovídá množství oleje v originálním kompresoru
klimatizace ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 .
– Pokud bude kompresor vyměněn:
♦ Nový originální kompresor je naplněn množstvím nového oleje
potřebným pro celý okruh chladicího prostředku.
naplnit.
10.5.2 Z důvodu vnějšího poškození (např. po

nehodě), neunikl chladicí prostředek a
do okruhu nevnikla vlhkost a nečistoty
– Vozy se škrticím ventilem - vyměnit škrticí ventil.
– Demontovat zachycovací nádobku/nádobku na kapalinu a
očistit ji od hrubých nečistot. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Demontovanou očištěnou zachycovací nádobku/nádobku na
kapalinu zvážit.
– Do nové zachycovací nádobky/nádobky na kapalinu doplnit
tolik oleje chladicího prostředku, až bude dosaženo hmotnosti
demontované nádobky.
naplnit.

11 Nástroje a materiály, které je možno

získat u importéra
⇒ „11.1 Seznam nástrojů a materiálů, které je možno získat u
importéra“, Strana 96
⇒ „11.2 Servisní stanice pro klimatizace“, Strana 97
⇒ „11.3 Vyplachovací zařízení okruhu chladicího prostředku
6337/1 nebo následný model (výrobce Behr)“, Strana 98
⇒ „11.4 Vyplachovací zařízení okruhu chladicího prostředku
6336/1 nebo následný model (výrobce Waeco)“, Strana 98
⇒ „11.5 Přístroj na vyhledávání netěsností V.A.G 1796 “, Strana
98
⇒ „11.6 Systém na vyhledávání netěsností VAS 6196 “,
Strana 99
⇒ „11.7 Systém na vyhledávání netěsností VAS 6201A “, Strana
99
⇒ „11.8 Sada adaptérů pro osobní vozy VAS 6338/1 “,
Strana 99
⇒ „11.9 Odjišťovací sada VAS 6127/3 “, Strana 99
⇒ „11.10 Sada nástavců T10364 “, Strana 100
⇒ „12.1 Seznam nástrojů a materiálů, které je možno získat v
dealerské síti“, Strana 101
⇒ „12.7 Nástroje, které si zhotovíte sami“, Strana 103
11.1 Seznam nástrojů a materiálů, které je možno získat u importéra

Tento seznam podává přehled o zkušebních zařízeních,
servisních stanicích, nástrojích a materiálech potřebných k
opravě chladicího okruhu.
Upozornění!
Neschválené nástroje nebo materiály (např. aditivum pro

utěsnění netěsností okruhu chladicího prostředku) mohou vést
k poškození součástí okruhu chladicího prostředku nebo
používaného servisního zařízení.
výrobcem.
Přehled Strana
Servisní stanice pro klimatizace, např. Servisní stanice pro klimatizace s vyplachovacím ⇒ „11.2 Servisní
zařízením - VAS 6380A- nebo aktuálně dodávané servisní stanice viz ⇒ Katalog stanice pro
dílenského vybavení klimatizace“,
Strana 97
Vyplachovací zařízení okruhu chladicího prostředku - 6337/1- (aktuálně dodávaná ⇒ „11.3
vyplachovací zařízení ⇒ Katalog dílenského vybavení ) Vyplachovací
♦ Je třeba použít u starších servisních stanic pro klimatizace k možnosti vyplachování zařízení okruhu
okruhu chladicím prostředkem R134a. chladicího
prostředku
♦ Minimální obsah zásobní lahve vChráneno
servisní stanici je 10 kg chladicího prostředku R134a
autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely 6337/1
i jeho nebo
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO následný
a. s. model
(výrobce Behr)“,
Strana 98

Přehled Strana
Vyplachovací zařízení okruhu chladicího prostředku - 6336/1- (aktuálně dodávaná ⇒ „11.4
vyplachovací zařízení ⇒ Katalog dílenského vybavení ) Vyplachovací
♦ Je třeba použít u starších servisních stanic pro klimatizace k možnosti vyplachování zařízení okruhu
okruhu chladicím prostředkem R134a. chladicího
prostředku
♦ Minimální obsah zásobní lahve v servisní stanici je 10 kg chladicího prostředku R134a 6336/1 nebo
následný model
(výrobce
Waeco)“,
Strana 98
Přístroj na vyhledávání netěsností - V.A.G 1796- ⇒ „11.5 Přístroj
na vyhledávání
netěsností V.A.G
1796 “,
Strana 98
Systém na vyhledávání netěsností - VAS 6196- ⇒ „11.6 Systém
na vyhledávání
netěsností VAS
6196 “,
Strana 99
Systém na vyhledávání netěsností - VAS 6201A- ⇒ „11.7 Systém
na vyhledávání
netěsností VAS
6201A “,
Strana 99
Aditivum pro vyhledání netěsností, např. -VAS 6196/1- bez obrázku
Sada adaptérů pro osobní vozy - VAS 6338/1- ⇒ „11.8 Sada
♦ pro připojení servisní stanice pro klimatizace k okruhu chladicího prostředku a k adaptérů pro
přemostění určitých součástí při proplachování okruhu prostředkem R134a nebo osobní vozy VAS
profukování stlačeným vzduchem a dusíkem 6338/1 “,
Strana 99
Ultrazvukový čisticí přístroj na klimatizace - VAS 6189B- bez obrázku
♦ k odstranění nepříjemných zápachů, které způsobuje klimatizace (⇒ Katalog
dílenského vybavení )
Odjišťovací sada - VAS 6127/3- ⇒ „11.9

♦ k rozpojení rychlospojek vedení oběhu chladicího prostředku Odjišťovací sada
VAS 6127/3 “,
Strana 99
Kombinovaná jednotka jemného filtru pro systém tlakového vzduchu, odlučovač oleje, bez obrázku
nečistot a vody, stejný jako pro lakovací zařízení viz ⇒ Katalog dílenského vybavení
O-kroužky ⇒ Elektronický katalog originálních dílů bez obrázku
Olej chladicího prostředku ⇒ Elektronický katalog originálních dílů bez obrázku
Sada nástavců - T10364- ⇒ „11.10 Sada
♦ pro demontáž a montáž odsávacích Chráneno aautorskými
plnícíchprávy.
ventilů klimatizace
Kopírovat nástavců
tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho T10364
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. “, s.Strana 100
11.2 Servisní stanice pro klimatizace

Kromě uvedené servisní stanice pro klimatizace s vyplachovacím
zařízením - VAS 6380A- je možno též použít další servisní stanice
a vyplachovací zařízení schválené firmou Škoda, viz aktuální ⇒
Katalog dílenského vybavení .
♦ Pracovní postupy: kontroly, odsátí (recyklace), čerpání
(evakuace) a plnění je třeba provádět podle příslušného
návodu k obsluze, který je součástí servisní stanice.
♦ Namontované filtry a sušičky je třeba vyměnit nejpozději po
době provozu uvedené v návodu k obsluze a po každém
11. Nástroje a materiály, které je možno získat u importéra 97

vyprázdnění stanice (připravte si náhradní filtr). K odebrání

prostřednictvím výrobce přístroje, viz ⇒ Návod k obsluze .
11.3 Vyplachovací zařízení okruhu

chladicího prostředku - 6337/1- nebo
následný model (výrobce Behr)
Poznámka
♦ S filtrem -1- a dvěma skleněnými válci.

♦ Filtr vyplachovacího zařízení chladicích okruhů je třeba, v
závislosti na druhu a intenzitě znečištění vyplachovaných
okruhů chladicího prostředku, měnit nejpozději po 2
vyplachovacích cyklech. Pokud se vyplachuje silně znečištěný
chladicí okruh (olej chladicího prostředku je černý a viskózní
nebo jsou v chladicím okruhu špony) je třeba po vypláchnutí
chladicího okruhu filtr vyměnit.
11.4 Vyplachovací zařízení okruhu

chladicího prostředku - 6336/1- nebo
následný model (výrobce Waeco)
Poznámka
♦ S filtrem -1- a skleněným průzorem.

♦ Filtr vyplachovacího zařízení chladicích okruhů je třeba, v
závislosti na druhu a intenzitě znečištění vyplachovaných
okruhů chladicího prostředku, měnit nejpozději po 2
vyplachovacích cyklech. Pokud se vyplachuje silně znečištěný
chladicí okruh (olej chladicího prostředku je černý a viskózní
nebo jsou v chladicím okruhu špony) je třeba po vypláchnutí
chladicího okruhu filtr vyměnit.
11.5 Přístroj na vyhledávání netěsností -

V.A.G 1796-
Poznámka
Pracovní postup vyhledání netěsnosti je třeba provádět podle
příslušného návodu k obsluze, který je součástí přístroje.

11.6 Systém na vyhledávání netěsností -

VAS 6196-
Poznámka

11.7 Systém na vyhledávání netěsností -

VAS 6201A-
Poznámka

11.8 Sada adaptérů pro osobní vozy - VAS

6338/1-
Poznámka
Adaptéry potřebné k sestavení vyplachovacího okruhu, dle typu

vozu viz
⇒ „7.4 Adaptéry potřebné k sestavení vyplachovacího okruhu“,
Strana 61 .
11.9 Odjišťovací sada - VAS 6127/3-

♦ zelený č. 8 pro vysokotlaké vedení
♦ černý č. 13 pro nízkotlaké vedení
11. Nástroje a materiály, které je možno získat u importéra 99

11.10 Sada nástavců - T10364-
Poznámka
Popis použití
⇒ „2.2 Odsávací plnicí a měřicí ventily rychlospojek servisní
stanice na okruhu chladicího prostředku“, Strana 22 .

12 Nástroje a materiály, které je možno

získat v dealerské síti
⇒ „12.1 Seznam nástrojů a materiálů, které je možno získat v
dealerské síti“, Strana 101
⇒ „12.2 Plnicí hadice“, Strana 102
⇒ „12.3 Přípojka tlakových lahví“, Strana 102
⇒ „12.4 Čepičky ventilku s náhradními těsněními “, Strana 102
⇒ „12.5 Soustava manometrů s redukčním ventilem na dusík“,
Strana 103
⇒ „12.6 Adaptér rychlospojek pro servisní vývody“, Strana 103
⇒ „12.7 Nástroje, které si zhotovíte sami“, Strana 103
12.1 Seznam nástrojů a materiálů, které je možno získat v dealerské síti
Upozornění!
Neschválené nástroje nebo materiály (např. aditivum pro

utěsnění netěsností okruhu chladicího prostředku) mohou vést
k poškození součástí okruhu chladicího prostředku nebo
používaného servisního zařízení.
výrobcem. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Pokud bylyv žádném
použity neschválené nástroje nebo materiály,
Přehled Strana
Plnicí hadice 5/8" - 18 UNF s otvíračem ventilu ⇒ „12.2 Plnicí
hadice“,
Strana 102
Přípojka tlakových lahví na chladicí médium a těsnicí kroužek s rychlospojkou nebo ⇒ „12.3 Přípojka
šroubením 5/8" - 18 UNF tlakových lahví“,
Strana 102
Čepičky ventilku 5/8" - 18 UNF ⇒ „12.4 Čepičky
ventilku s
náhradními
těsněními “,
Strana 102
Soustava manometrů s redukčním ventilem na dusík ⇒ „12.5 Soustava
manometrů s
redukčním
ventilem na
dusík“,
Strana 103
Adaptér rychlospojky pro servisní vývody, 2 ks získáte s dodávkou servisní stanice ⇒ „12.6 Adaptér
klimatizace rychlospojek pro
servisní vývody“,
Strana 103
Převlečný klíč; čísla klíčů odpovídají šroubovým spojům na trubkách chladicího média bez obrázku
Otvírač ventilu plnicích hadic bez obrázku
Spojovací průvlak pro těsnění plochy kužele 5/8" - 18 UNF bez obrázku
Tlaková pistole s pryžovým vyústěním bez obrázku
Ruční zavírací ventil 5/8" - 18 UNF bez obrázku
Recyklovatelná láhev na chladicí médium R134a bez obrázku
12. Nástroje a materiály, které je možno získat v dealerské síti 101

Přehled Strana
Digitální teploměr bez obrázku
Ochranné rukavice bez obrázku
Ochranné brýle bez obrázku
Chladicí prostředek R134a s tlakovou láhví (obsah dle potřeby) bez obrázku
Dusík s tlakovou lahví bez obrázku
Páskový klíč (olejový filtr) jako držák řemenice klínového žebrovaného řemene bez obrázku
12.2 Plnicí hadice

závit 5/8" -18 UNF
Poznámka
Je možno použít různobarevné plnicí hadice dlouhé 1800mm.
12.3 Přípojka tlakových lahví

Na chladicí prostředek, s těsnícím kroužkem, rychlospojka nebo
šroubení 5/8" -18 UNF.
12.4 Čepičky ventilku s náhradními

těsněními
Pro závit 5/8" -18 UNF. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Těsnění lze použít i pro plnicí hadice.

12.5 Soustava manometrů s redukčním

ventilem na dusík
Maximální redukční tlak: 15 bar.
1- soustava manometrů s redukčním ventilem
2- tlaková hadička (vnitřní průměr 5 mm, délka 2 m) s
armaturami
3- láhev s dusíkem
4- hadicová armatura
12.6 Adaptér rychlospojek pro servisní

vývody
♦ vysokotlaká strana se jmenovitou hodnotou 16 mm
♦ nízkotlaká strana se jmenovitou hodnotou 13 mm
Poznámka
Tyto rychlospojky jsou součástí dodávky servisní stanice pro

klimatizace.
12.7 Nástroje, které si zhotovíte sami

Plnicí hadice s vývodem pro dílenské zařízení tlakového vzduchu
A - plnicí hadice 5/8" - 18 UNF** (provedení s velkým vnitřním
průměrem)
B - vývod pro dílenské zařízení tlakového vzduchu** (používat
pouze s filtrem a sušičkou na stlačený vzduch).
** Nástroje a materiály, které získáte v dealerské síti.
12. Nástroje a materiály, které je možno získat v dealerské síti 103

S0051890015-Klimatizace S Chladicím Prostredkem R134a

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

S0051890015-Klimatizace S Chladicím Prostredkem R134a

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Service

Služba zákazníkům. Technické informace

Toto dílo je chráněno autorským právem.

Copyright © 2014 ŠKODA AUTO a. s. S0051890015

7.1 Čištění oběhu chladicího prostředku stlačeným vzduchem a dusíkem . . . . . . . . . . . . . . . . 51

1.1 Důležitá upozornění

♦ Tato dílenská příručka může sloužit i jako jeden z podkladů

1. Všeobecné pokyny ke klimatizaci 1

Neschválené nástroje nebo materiály (např. aditivum na

1.2 Další dokumentace a informační

1.3 Základy klimatizační techniky

1.3.1 Fyzikální základy

2 opr. sk.00 - Technická data

Pokud se v nádobce ohřívá voda (přijímání tepla), je vidět

1.3.2 Teplo přechází vždy z teplejší látky na

1.3.3 Tlak a bod varu

Křivka tlaku páry pro chladicí prostředek R134a

1. Všeobecné pokyny ke klimatizaci 3

1.4 Výhody klimatizace - pohodlí

1.5 Princip činnosti klimatizace

4 opr. sk.00 - Technická data

1.6 Chladicí prostředek R134a

1.6.1 Fyzikální údaje chladicího prostředku

1.6.2 Obchodní názvy a označení chladicího

♦ V jiných zemích mohou být běžná jiná obchodní označení.

1.6.3 Kritický bod

1. Všeobecné pokyny ke klimatizaci 5

1.6.4 Ekologické aspekty chladicího

1.7 Tabulka tlaku páry pro chladicí

6 opr. sk.00 - Technická data

1.8 Vlastnosti chladicího prostředku R134a

1.8.2 Tlak páry

1.8.3 Vytlačování vzduchu chladicím

1.8.4 Chování vůči kovům

Chladicí prostředek působí na určité druhy umělých hmot jako

1.8.6 Kritická teplota / kritický tlak

1. Všeobecné pokyny ke klimatizaci 7

1.8.7 Obsah vody

Voda ničí klimatizační zařízení protože působením vysokých

1.8.9 Činitel plnění

1.9 Zjištění netěsností

1.10 Olej chladicího prostředku

8 opr. sk.00 - Technická data

alkylen-glykol (PAG). To je nutné, protože např. minerální olej se

♦ Protože olej chladicího prostředku je silně hygroskopický

⇒ „1.10.1 Vlastnosti oleje chladicího prostředku“, Strana 9

1.10.1 Vlastnosti oleje chladicího prostředku

1.11 Všeobecně k bezpečnosti práce

1. Všeobecné pokyny ke klimatizaci 9

⇒ „1.11.1 Vlastnosti produktu“, Strana 10

1.11.1 Vlastnosti produktu

1.11.2 Manipulace s chladicím prostředkem

Existuje nebezpečí omrznutí.

Při otevření nádoby s chladicím prostředkem může vytékat obsah

1.11.3 Používat ochranné brýle

1.11.4 Používat ochranné rukavice a zástěru

Kapalným chladicím prostředkem nepotřísnit pokožku. Teplo k

10 opr. sk.00 - Technická data

1.11.5 Nevdechovat páry chladicího

Páry chladicího prostředku se ve zvýšené koncentraci mísí s

1.11.6 Zákaz kouření

1.11.7 Svařování a pájení

Poškozené nebo netěsné součásti klimatizace se nesmějí