D3E8039F22A-Motor 2 0 81 103 125 KW TDI CR (2 Generace)

Service
Dílenská příručka
Octavia II 2004 ➤ , Octavia II 2010 ➤ ,
Superb II 2008 ➤ , Superb II 2011 ➤ ,
Yeti 2010 ➤ , Yeti 2011 ➤
Motor 2,0/81; 103; 125 kW TDI CR (2. generace)
Označující
písmeno
CFH CLC CFH CLC CLJA CFFB CFG CFH CFJA
motoru F A C B B A
Vydání 06.2013
Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Služba zákazníkům. Technické informace

Service
Přehled skupin oprav k návodům k opravámPřehled skupin oprav k
návodům k opravámPřehled skupin oprav k návodům k opravám
Skupina opravy
00 - Technická data
01 - Vlastní diagnostika
10 - Demontáž a montáž motoru
13 - Klikové ústrojí
15 - Hlava válců, ventilový rozvod
17 - Mazání
19 - Chlazení
20 - Palivový systém
21 - Přeplňování
23 - Příprava směsi, vstřikování
26 - Výfukový systém
28 - Předžhavení
Technické informace patří bezpodmínečně do rukou mistra a mechaniků, protože jejich pečlivé a
neustálé sledování je předpokladem pro zachování dopravní a provozní bezpečnosti vozidel.
Současně samozřejmě dále platí také základní všeobecně dodržovaná bezpečnostní pravidla pro
uvádění motorových vozidel do provozu.
Toto dílo je chráněno autorským právem.

JJakékoli využití bez souhlasu autora je nepřípustné.
Copyright © 2013 ŠKODA AUTO a. s. D3E8039F22A

Octavia II 2004 ➤ , Octavia II 2010 ➤ , Superb II 2008 ➤ , Superb II 20 ...
Motor 2,0/81; 103; 125 kW TDI CR (2. generace) - Vydání 06.2013
Obsah
00 - Technická data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Technická data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1 Číslo motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2 Údaje o motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
01 - Vlastní diagnostika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1 Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění . . . . . . . . . . . . 3
1.1 Vlastní diagnostika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.2 Dodatečné pokyny a montážní práce u vozidel s klimatizací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.3 Bezpečnostní opatření při pracích na palivové soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.4 Pravidla čistoty při práci na palivové nebo vstřikovací soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.5 Pravidla čistoty při práci na turbodmychadle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.6 Všeobecné pokyny k systému plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.7 Demontáž a výměna palivových hadic v motorovém prostoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
10 - Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

1 Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.1 Demontáž a montáž horního krytu motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.2 Demontáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.3 Upevnění motoru na montážní stojan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
1.4 Montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1.5 Uložení agregátu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1.6 Montážní přehled uložení agregátu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1.7 Kontrola a nastavení uložení agregátu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
1.8 Kontrola a nastavení uložení agregátu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
13 - Klikové ústrojí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
1 Demontáž a montáž drážkového a ozubeného řemene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
1.1 Pohon drážkovým řemenem - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
1.2 Demontáž a montáž drážkového řemenu pro vozidla bez klimatizace . . . . . . . . . . . . . . . . 37
1.3 Demontáž a montáž drážkového řemene pro vozidla s klimatizací . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
1.4 Demontáž a montáž řemenice na klikovém hřídeli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
1.5 Demontáž a montáž napínacího prvku drážkového řemenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
1.6 Montážní přehled ozubeného řemenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
1.7 Demontáž a montáž ozubeného řemenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
2 Demontáž a montáž těsnicích přírub a dvouhmotového setrvačníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
2.1 Těsnicí příruby a dvouhmotový setrvačník - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
2.2 Těsnicí příruba na straně řemenice - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
2.3 Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
2.4 Demontáž a montáž těsnicí příruby na straně řemenice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
2.5 Těsnicí příruba na straně převodovky - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
2.6 Výměna těsnicí příruby na straně převodovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
2.7 Demontáž a montáž dvouhmotového setrvačníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
3 Klikový hřídel, píst a ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
3.1 Klikový hřídel - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
3.2 Klikový hřídel - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
3.3 Výměna jehlového ložiska klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
3.4 Píst a ojnice - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
3.5 Kontrola přesahu pístu v HÚ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
3.6 Rozdělení nové ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
15 - Hlava válců, ventilový rozvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
1 Demontáž a montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Obsah i
1.1 Víko hlavy válců - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

1.2 Demontáž a montáž víka hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
1.3 Hlava válců - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
1.4 Demontáž a montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
1.5 Demontáž a montáž Hallova snímače G40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
1.6 Demontáž a montáž podtlakového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
1.7 Kontrola kompresního tlaku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
2 Ventilový rozvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
2.1 Montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
2.2 Výměna těsnicího kroužku vačkového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
2.3 Demontáž a montáž vačkových hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
2.4 Měření axiální vůle vačkových hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
2.5 Kontrola hydraulických zdvihátek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
2.6 Výměna těsnění dříků ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
2.7 Rozměry ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
2.8 Kontrola vodítek ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
17 - Mazání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
1 Demontáž a montáž dílů mazací soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
1.1 Mazací soustava - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
1.2 Olejová vana, olejové čerpadlo, modul vyvažovacích hřídelů - montážní přehled . . . . . . . . 119
1.3 Demontáž a montáž snímače hladiny a teploty oleje G266 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
1.4 Olejový filtr s chladičem oleje - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
1.5 Demontáž a montáž držáku olejového filtru s chladičem motorového oleje . . . . . . . . . . . . 125
1.6 Demontáž a montáž chladiče motorového oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
1.7 Demontáž a montáž olejové vany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
1.8 Demontáž a montáž olejového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
1.9 Demontáž a montáž olejového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
1.10 Demontáž a montáž modulu vyvažovacích hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
1.11 Montáž nového modulu vyvažovacích hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
1.12 Montáž dosavadního modulu vyvažovacích hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
1.13 Výměna hnacího ozubeného kola klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
1.14 Demontáž a montáž spínače tlaku oleje F1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
1.15 Kontrola spínače tlaku oleje F1 a tlaku oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
19 - Chlazení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
1 Chladicí soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
1.1 Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
1.2 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
1.3 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
1.4 Demontáž a montáž čerpadla 2 chladicí kapaliny V178 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
1.5 Výměna snímače teploty chladicí kapaliny G62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
1.6 Výměna snímače teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče G83 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
2 Čerpadlo chladicí kapaliny a 4/2-cestný ventil s termoregulátorem . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
2.1 Čerpadlo chladicí kapaliny a 4/2-cestný ventil s termoregulátorem - montážní přehled . . 158
2.2 Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
2.3 Demontáž a montáž 4/2-cestného
Chráneno ventilu
autorskými právy. s tento
Kopírovat termoregulátorem
dokument pro soukromé chladicí
a komercníkapaliny
úcely i jeho ........ 159
2.4 Kontrola termoregulátoru chladicí
cásti lze pouze kapaliny
se svolením spolecnosti .ŠKODA
. . . . .
AUTO. . a.. s.
. . . . . .
Spolecnost. . . .
ŠKODA . . .
AUTO
. . a.. s.
. . . ........ 162
3 Chladič a ventilátory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
3.1 Chladič s jedním ventilátorem - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
3.2 Chladič s dvěma ventilátory - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
3.3 Demontáž a montáž rámu a ventilátorů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
3.4 Demontáž a montáž chladiče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
3.5 Kontrola těsnosti chladicí soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
20 - Palivový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

ii Obsah
1 Postup po naplnění palivové nádrže nesprávným palivem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

1.1 Postup 1: Motor byl nastartován s nesprávným palivem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
1.2 Postup 2: Motor nebyl nastartován s nesprávným palivem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
1.3 Postup 3: V palivové nádrži a v palivovém čerpadle jsou kovové částice . . . . . . . . . . . . . . 174
1.4 Postup 4: V palivové nádrži ani v palivovém čerpadle se nevyskytují kovové částice . . . . 175
1.5 Postup 5: Ve vysokotlakém čerpadle jsou kovové částice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
1.6 Postup 6: Ve vysokotlakém čerpadle se nevyskytují kovové částice . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
2 Demontáž a montáž dílů palivové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
2.1 Palivová nádrž s příslušenstvím - montážní přehled Octavia II s náhonem na přední kola
........................................................................ 177
2.2 Palivová nádrž s příslušenstvím - montážní přehled Superb II, Yeti a vozidla s náhonem na
všechna kola Octavia II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
2.3 Palivový filtr - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
2.4 Odčerpání paliva z palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
2.5 Demontáž a montáž palivového čerpadla - Octavia II s náhonem na přední kola . . . . . . . . 184
2.6 Demontáž a montáž palivového čerpadla - Superb II, Yeti a vozidla s náhonem na všechna
kola Octavia II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
2.7 Demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
2.8 Demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru 2 G169 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
2.9 Demontáž a montáž proudového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
2.10 Rozpojení násuvných spojek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
2.11 Demontáž a montáž palivové nádrže - Octavia II s náhonem na přední kola . . . . . . . . . . 195
2.12 Demontáž a montáž palivové nádrže - Superb II, Yeti a vozidla s náhonem na všechna kola
Octavia II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
2.13 Kontrola palivového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
2.14 Demontáž a montáž přídavného palivového čerpadla nebo palivového čerpadla 2 . . . . . . 208
3 Ovládání akcelerace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
3.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
3.2 Demontáž a montáž modulu pedálu akcelerace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
3.3 Odpojení a připojení svorkovnice modulu pedálu akcelerace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
21 - Přeplňování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
1 autorskými
Chráneno Systémprávy. plnicího vzduchu
Kopírovat tento - turbodmychadlo
dokument pro . .i jeho
soukromé a komercní úcely .................................. 214
1.1prípadeTurbodmychadlo
v žádném nerucí za správnost údaju-vmontážní přehled
tomto dokumentu. pro
Copyright motory
ŠKODA AUTOsa.kódem
s. CFFB, CFHA, CFHC, CFHF, CLCA,
CLCB, CLJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
1.2 Turbodmychadlo - montážní přehled pro motor s kódem CFGB, CFJA . . . . . . . . . . . . . . . . 216
1.3 Demontáž a montáž turbodmychadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
1.4 Demontáž a montáž snímače 1 teploty výfukových plynů G235 ( snímače teploty před
turbodmychadlem G507 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
1.5 Výměna podtlakového ovladače plnicího tlaku se snímačem polohy G581 . . . . . . . . . . . . 223
1.6 Schéma připojení podtlakových hadic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
1.7 Schéma připojení podtlakových hadic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
1.8 Kontrola podtlakového systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
2 Systém plnicího vzduchu - chlazení, těsnost . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
2.1 Chlazení plnicího vzduchu - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
2.2 Chlazení plnicího vzduchu - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
2.3 Hadicové spoje se šroubovými sponami . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
2.4 Demontáž a montáž chladiče plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
2.5 Kontrola těsnosti systému plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
23 - Příprava směsi, vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240

1 Palivová soustava přímého vstřikování vznětového motoru - montážní místa, přehled
systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
1.1 Přehled montážních míst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
1.2 Přehled systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
1.3 Naplnění / odvzdušnění palivového systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
1.4 Demontáž a montáž snímače otáček motoru G28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Obsah iii
2 Palivová soustava, strana motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246

2.1 Vysokotlaké čerpadlo - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
2.2 Demontáž a montáž vysokotlakého čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
2.3 Kontrola těsnosti palivové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
2.4 Vstřikovací jednotky - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
2.5 Přizpůsobení pro vyrovnání vstřikovaného množství (kód IMA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
2.6 Vyhledání stále otevřených vstřikovacích jednotek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
2.7 Kontrola otevřených vstřikovacích jednotek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
2.8 Demontáž a montáž vstřikovacích jednotek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
2.9 Montáž vysokotlakých vedení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
2.10 Demontáž a montáž rozdělovače paliva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
2.11 Demontáž a montáž snímače tlaku paliva G247 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
2.12 Kontrola palivového systému s nízkým tlakem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
2.13 Kontrola regulačního ventilu tlaku paliva N276 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
2.14 Výměna regulačního ventilu tlaku paliva N276 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
2.15 Tlaková zkouška vysokotlakého čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
3 Sací potrubí, vzduchový filtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
3.1 Sací potrubí s namontovanými díly - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
3.2 Demontáž a montáž jednotky ovládání škrticí klapky J338 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
3.3 Demontáž a montáž sacího potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
3.4 Vzduchový filtr - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
3.5 Demontáž a montáž vzduchového filtru Chráneno . .autorskými
. . . . . .právy.
. . . Kopírovat
. . . . . .tento
. . .dokument
. . . . . pro
. . soukromé
. . . . . a. komercní
. . . . . .úcely
. 279
i jeho
4 Řídicí jednotka motoru . . . . . . . . .v .žádném
. . . .prípade
. . . . nerucí
. . . .za. správnost
. . . . . údaju
. . . .v tomto
. . . .dokumentu.
. . . . . .Copyright
. . . . .ŠKODA
. . . . AUTO
. 281 a. s.
4.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
26 - Výfukový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285

1 Demontáž a montáž částí výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
1.1 Přední díl výfukové soustsvy - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
1.2 Střední a zadní díl výfukové soustavy - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
1.3 Výfuková soustava - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
1.4 Regulace teploty výfukových plynů - montážní přehled pro motory s kódem CFFB, CFGB,
CFHA, CFHC, CFHF, CFJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
1.5 Výměna snímače rozdílu tlaku G505 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298
1.6 Demontáž a montáž předního dílu výfukové soustavy s filtrem pevných částic . . . . . . . . . . 299
1.7 Demontáž a montáž předního dílu výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
1.8 Výměna středního, případně zadního dílu výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
1.9 Výměna středního, případně zadního dílu výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
1.10 Sesazení výfukové soustavy bez pnutí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
1.11 Sesazení výfukové soustavy bez pnutí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
1.12 Kontrola těsnosti výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
2 Systém zpětného vedení výfukových plynů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
2.1 Zpětné vedení výfukových plynů s chladičem - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
2.2 Demontáž a montáž chladiče zpětného vedení výfukových plynů s elektromagnetickým
ventilem zpětného vedení výfukových plynů N18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
2.3 Kontrola přepínání klapky chladiče zpětného vedení výfukových plynů . . . . . . . . . . . . . . 315
28 - Předžhavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317
1 Žhavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317
1.1 Demontáž a montáž žhavicích svíček . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317
1.2 Demontáž a montáž Hallova snímače G40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319
1.3 Demontáž a montáž snímače otáček motoru G28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319
iv Obsah
00 – Technická data
1 Technická data
(SRL000597; Vydání 06.2013)
1.1 Číslo motoru

Číslo motoru („kód motoru“ a „výrobní číslo“) se nachází u spáry
oddělující motor a převodovku -šipka-.
Kromě toho jsou „kód motoru“ a „výrobní číslo“ uvedeny na
nálepce na ochranném krytu ozubeného řemene.
Kromě toho je kód motoru uveden ještě na datovém štítku.
♦ Od písmene „C“ je kód motoru čtyřmístný.
♦ První tři místa kódu motoru znamenají obsah a mechanickou
konstrukci motoru. Jsou včetně pořadového (výrobního) čísla
vyražena na bloku válců.
♦ Čtvrté místo znamená výkon a točivý moment motoru a je
závislé na řídicí jednotce motoru.
1.2 Údaje o motoru

Vydání 06.2013; verze 4.0
1.2.1 Motor 81 kW
Kód motoru CFHA CFHF CLCA
Výroba Octavia II --- 01.2011 ► 03.2010 ►
Yeti 11.2009 ► 11.2009 ► 11.2011 ►
Emisní hodnoty podle EU-5 EU-5 EU-4/BS-4
Zdvihový objem l 1,968 1,968 1,968
Výkon kW při 1/min 81/4200 81/4200 81/4200
Točivý moment Nm při 1/min 250/1500…2500 280/1500...2500 250/1500...2500
Vrtání ∅ mm 81 81 81
Zdvih mm 95,5 95,5 95,5
Válce / ventilů na válec 4/4 4/4 4/4
Kompresní poměr 16,5 16,5 16,5
Pořadí zapalování 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Katalyzátor s filtrem pevných částic ano ano ano
Zpětné vedení výfukových plynů s chladičem ano ano ano
Přeplňování ano ano ano
Chlazení stlačeného vzduchu ano ano ano
Modul s vyvažovacími hřídeli ne ne ne
1.2.2 Motor 103 kW

Kód motoru CFFB CFHC CLCB CLJA
Výroba Octavia II --- 05.2010 ► 03.2010 ► ---
Superb II 03.2010 ► --- --- 03.2010
►
Yeti --- 11.2009 ► 05.2010 ► ---
Emisní hodnoty podle EU-5 EU-5 EU-4/BS-4 EU-4/BS-4
Zdvihový objem l 1,968 1,968 1,968 1,968
1. Technická data 1
Kód motoru CFFB CFHC CLCB CLJA

Výkon kW při 1/min 103/4200 103/4200 103/4200 103/4200
Točivý moment Nm při 1/min 320/1750… 320/1750 … 320/1750 … 320/1750…
2500 2500 2500 2500
Vrtání ∅ mm 81 81 81 81
Zdvih mm 95,5 95,5 95,5 95,5
Válce / ventilů na válec 4/4 4/4 4/4 4/4
Kompresní poměr 16,5 16,5 16,5 16,5
Pořadí zapalování 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Katalyzátor s filtrem pevných částic ano ano ano ano
Zpětné vedení výfukových plynů ano ano ano ano
s chladičem
Přeplňování ano ano ano ano
Chlazení plnicího vzduchu ano ano ano ano
Modul s vyvažovacími hřídeli ano ne ne ano
1.2.3 Motor 125 kW

Kód motoru CFGB CFJA
Výroba Superb II 06.2010 ► ---
Yeti --- 05.2010 ►
Emisní hodnoty podle EU-5 EU-5
Zdvihový objem l 1,968 1,968
Výkon kW při 1/min 125/4200 125/4200
Točivý moment Nm při 1/min 350/1750…2500 350/1750 … 2500
Vrtání ∅ mm 81 81
Zdvih mmcásti lze pouze se svolením
95,5spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost
95,5ŠKODA AUTO a. s.
Válce / ventilů na válec 4/4 4/4
Kompresní poměr 16,5 16,5
Pořadí zapalování 1-3-4-2 1-3-4-2
Katalyzátor s filtrem pevných částic ano ano
Zpětné vedení výfukových plynů ano ano
s chladičem
Přeplňování ano ano
Chlazení stlačeného vzduchu ano ano
Modul s vyvažovacími hřídeli ano ne
2 opr. sk.00 - Technická data

01 – Vlastní diagnostika
1 Vlastní diagnostika, bezpečnostní
opatření, pravidla čistoty a
upozornění
1.1 Vlastní diagnostika

Tato skupina oprav odpadá.
Použít k tomu „Vlastní diagnostiku vozidla“, „Měřicí techniku“ a
„Řízené vyhledávání závad“ ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
1.2 Dodatečné pokyny a montážní práce u

vozidel s klimatizací
POZOR!
Oběh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen.
Poznámka
Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení a hadic

chladicího prostředku, je třeba dbát na to, aby vedení a hadice
nebyly příliš napínány, lámány nebo ohýbány.
Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího

prostředku:
– Odšroubovat přídržnou svorku(y) vedení chladicího
prostředku.
– Demontovat drážkový řemen ⇒ Strana 34 .
– Demontovat kompresor klimatizace z držáku vedlejších
agregátů ⇒ Strana 34 .
– Upevnit na karoserii kompresor klimatizace a kondenzátor tak,
aby nebylo zatíženo vedení/hadice chladicího prostředku.
1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění 3

1.3 Bezpečnostní opatření při pracích na

palivové soustavě
POZOR!
Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, dodržujte
následující:
♦ Položit všechny druhy vedení tak, aby bylo obnoveno
původní vedení.
♦ Dbát na dostatečně volný chod všech pohyblivých nebo
horkých dílů.
♦ Palivo, příp. palivová vedení v palivovém systému mohou
být velmi horká (nebezpečí popálení)!
♦ Palivová soustava je pod tlakem!
♦ Aby se zabránilo poranění a kontaktu paliva s pokožkou,
je třeba používat ochranné brýle a ochranný oděv.
♦ Před rozpojením spojů vedení podložit místo spoje
hadrem. Pak opatrným stahováním vedení snižovat tlak.
Z bezpečnostních důvodů je nutno před otevřením palivového
systému přerušit přívod proudu k palivovému čerpadlu. Jinak
by se palivové čerpadlo otevřením dveří řidičev aktivovalo. Pro za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
žádném prípade nerucí
přerušení dodávky proudu je možno využít některou
z následujících možností:
♦ Odpojit akumulátor,
nebo
♦ Vyjmout pojistku relé palivového čerpadla - J17- ,
nebo
♦ Odpojit svorkovnici na přírubě palivového čerpadla.
Upozornění!
Aby se předešlo tomu, že by vysokotlaké palivové čerpadlo

běželo naprázdno, a aby se dosáhlo rychlého startu motoru po
výměně dílů, je nutno dodržet následující body:
♦ Jestliže součásti/složky palivového systému mezi
palivovou nádrží a vysokotlakým čerpadlem byly
demontovány nebo vyměněny, je třeba palivový systém
před prvním startem motoru naplnit / odvzdušnit
⇒ Strana 244 .
♦ Jestliže bylo demontováno nebo vyměněno vysokotlaké
palivové čerpadlo, je nutno před prvním startem motoru
vysokotlaké palivové čerpadlo naplnit palivem
⇒ Strana 244 .
♦ Jestliže byla vysokotlaká soustava otevřena, je nutno ji
zkontrolovat na těsnost ⇒ Strana 250 .
Při demontáži a montáži měřicího ústrojí palivoměru nebo

palivového čerpadla z plné nebo částečně naplněné palivové
nádrže se musí dbát na následovné:
♦ Již před začátkem práce položit do blízkosti montážního
otvoru palivové nádrže hadici zapnutého odsávacího zařízení
výfukových plynů, aby byly unikající páry paliva odsávány.
4 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

Pokud není k dispozici odsávací zařízení, je možno použít i

radiální ventilátor (motor je umístěn mimo proudící vzduch)
s dopravním objemem větším než 15 m3/h.
♦ Zabránit kontaktu paliva s pokožkou! Používat rukavice
odolné vůči palivu!
Je-li při zkušebních jízdách nutno použít sadu kontrolních a
měřicích přístrojů, je třeba dbát na následující:
♦ Kontrolní a měřicí přístroje je třeba vždy připevnit na zadním
sedadle a k jejich obsluze je třeba přítomnost 2. mechanika.
Kdyby byly kontrolní a měřicí přístroje umístěny na sedadle
spolujezdce, mohlo by při případné nehodě aktivací airbagu
spolujezdce dojít ke zranění osoby, která by na tomto místě
seděla.
POZOR!
Diagnostický přístroj připevnit na zadní sedadlo a odtud jej

ovládat.
Aby se zabránilo poranění osob nebo poškození vstřikovacího a

žhavicího zařízení, je třeba věnovat pozornost následujicímu:
♦ Osoby s kardiostimulátorem by se při běžícím motoru neměly
naklánět do motorového prostoru, neboť vstřikovací jednotky
(elektromagnetické nebo piezoelektrické vstřikovače) jsou
taktovány vysokým napětím.
♦ Jestliže běží motor, nesmí se otevřít žádné palivové vedení.
♦ Vodiče žhavicího a vstřikovacího zařízení
Chráneno autorskými právy.i Kopírovat
vodičetento
měřicích
dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
přístrojů odpojovat a připojovat pouze při vypnutém
zapalování.
♦ Motor umývat jen při vypnutém zapalování.
♦ Má-li být motor startován, bez toho aby naskočil, odpojit
svorkovnici -šipka- na regulačním ventilu tlaku paliva - N276- .
♦ Odpojení a připojení akumulátoru se smí provést pouze při
vypnutém zapalování, jinak by se mohla poškodit řídicí
jednotka motoru.
♦ Po připojení akumulátoru je třeba provést některé dodatečné
práce ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
1.4 Pravidla čistoty při práci na palivové

nebo vstřikovací soustavě
Při pracích na palivové nebo vstřikovací soustavě je nutno
dodržovat následující „ pravidla“, která se týkají čistoty a pořádku:
♦ Před rozpojením spojů spoje a jejich okolí důkladně očistit.
♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a zakrývat.
Nepoužívat textilie, které uvolňují vlákna!
♦ Otevřené díly pečlivě zakrýt nebo uzavřít, pokud nebude
oprava prováděna okamžitě.
♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vybalovat až těsně před
montáží. Nepoužívat díly, které nebyly zabaleny (např. díly
volně položené v regálu nebo ve skříňce na nářadí).
♦ U otevřené soustavy: Pokud možno nepracovat se stlačeným
vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat.

♦ Kromě toho dát pozor na to, aby na hadice chladicí kapaliny

nevyteklo žádné palivo. Pokud k tomu dojde, je nutno hadice
okamžitě řádně očistit. Poškozené hadice ihned vyměnit.
1.5 Pravidla čistoty při práci na

turbodmychadle
Při práci na turbodmychadle je třeba pečlivě dodržovat
následující „pravidla“ čistoty:
♦ Před rozpojením spojů spoje a jejich okolí důkladně očistit.
♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a zakrývat.
Nepoužívat textilie, které uvolňují vlákna!
♦ Otevřené díly pečlivě zakrýt nebo uzavřít, pokud nebude
oprava prováděna okamžitě.
♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vybalovat až těsně před
montáží. Nepoužívat díly, které nebyly zabaleny (např. díly
volně položené v regálu nebo ve skříňce na nářadí).
♦ U otevřené soustavy: Pokud možno nepracovat se stlačeným
vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat.
1.6 Všeobecné pokyny k systému plnicího

vzduchu
POZOR!

prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, je nutno
dodržovat následující:
♦ Položit všechny druhy vedení (např. palivové,
hydraulické, chladicího zařízení, brzdové kapaliny,
podtlakové) a elektrická vedení tak, aby bylo obnoveno
původní vedení.
horkých dílů.
Upozornění!
Je-li na turbodmychadle zjištěna mechanická závada, např.

poškozené oběžné kolo, nestačí vyměnit jen turbodmychadlo.
Aby se předešlo následným poškozením, je nutno provést
následující práce:
♦ Vyčistit všechna olejová vedení.
♦ Vyměnit motorový olej a olejový filtr.
♦ Zkontrolovat vzduchový filtr, filtrační vložku a hadice a
trubky plnicího vzduchu na znečištění.
♦ Zkontrolovat všechna vzduchová vedení a chladič
plnicího vzduchu na přítomnost cizích těles.
Jestliže seprípade
v systému plnicíhoúdaju
vzduchu našla cizí tělesa, musí
v žádném nerucí za správnost v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
se celá dráha plnicího vzduchu vyčistit a musí se případně
vyměnit i chladič plnicího vzduchu.
♦ Systém plnicího vzduchu musí být těsný, zkontrolovat

⇒ Strana 237 .
♦ Vyměnit těsnění, těsnicí kroužky a samojistné matice.

♦ Hadicová hrdla a hadice systému plnicího vzduchu musí být

před namontováním bez oleje a tuku.
♦ Věnovat pozornost značení na hadicích a součástech.
♦ Všechny hadicové spoje plnicího systému jsou zajištěny
šroubovými sponami.
♦ K zajištění hadicových spojů montovat jen schválené spony ⇒
ETKA - elektronický katalog dílů .
♦ Dodržovat pokyny k montáži hadic plnicího vzduchu a
utahovací momenty šroubových spon ⇒ Strana 236 .
♦ Před přišroubováním přívodního olejového vedení naplnit
turbodmychadlo přes přípojné hrdlo motorovým olejem.
♦ Po montáži turbodmychadla nechat motor běžet asi 1 minutu
ve volnoběžných otáčkách, aby se olej dostal do ložisek
turbodmychadla.

1.7 Demontáž a výměna palivových hadic

v motorovém prostoru
Poznámka
♦ U tohoto motoru mají hrdla -šipky- pro palivové hadice, které

jsou vystaveny tlaku, tzv. třívlnový profil. Tím se zlepší těsnost
palivového systému.
♦ Při demontáži palivových hadic se ve většině případů poškodí
tenká izolační vrstva na vnitřní straně palivové hadice.
♦ Poškození není pouhým okem patrné. Může však po určité
době vést k netěsnosti palivového systému.
♦ Při opětovném nasunutí palivových hadic na hrdla se nedá
zaručit, že hadice bude na třívlnovém profilu v původní poloze.
To zvyšuje pravděpodobnost vzniku netěsnosti.
Upozornění!
• Po demontáži palivových hadic z hrdel s třívlnovým

profilem se tyto palivové hadice musí vyměnit.
-Šipky- Třívlnový profil

-1- Zpětné vedení
-2- Hrdlo zpětného vedení na rozdělovači paliva
-3- Přívodní hrdlo vysokotlakého čerpadla
-4- Rychlospojka na palivovém filtru
Poznámka
♦ Z uvedených důvodů se musí při odpojování palivových hadic
z palivového filtru vždy rozpojit rychlospojka.
♦ Neotevírat pružnou sponu a nestahovat palivovou hadici
z hrdla rychlospojky.
♦ Pokud se ostatní díly jen demontují: vyzkoušet, zda je možno
palivový systém rozpojit na rychlospojkách na palivovém filtru
nebo na spojovacích místech v motorovém prostoru vpravo.
Pokud se nedá palivová hadice z hadicového hrdla stáhnout

rukou:
Upozornění!
V žádném případě nezasouvat mezi hadici a hadicové hrdlo

šroubovák nebo obdobný nástroj!
♦ Hrozí poškození hrdla - součást by se musela vyměnit.
– Palivovou hadicí otáčet vhodnými kleštěmi a hadici stáhnout.

Pokud se přesto nedá palivová hadice z hadicového hrdla
stáhnout:
– Podélně naříznout palivovou hadici až na textilní vrstvu a
hadici stáhnout.

• Vnitřní pryžová vrstva se nařezávat nesmí. Poškození hrdla

vyžaduje výměnu celého dílu.
Poznámka
♦ Před nasunutím nové palivové hadice se musí hadicové hrdlo

důkladně očistit od tuku, oleje a nečistot. Nesmí se k tomu ale
použít kovové nástroje, ty by mohly hadicové hrdlo poškodit.
♦ Palivovou hadici nasadit na hrdlo bez kluzného prostředku a
zajistit ji pružnou sponou.

10 – Demontáž a montáž motoru

1 Demontáž a montáž motoru
1.1 Demontáž a montáž horního krytu

motoru
Demontáž
Upozornění!
Držáky horního krytu motoru na víku hlavy válců se mohou při

nesprávné demontáži odlomit.
♦ Proto je nutno horní kryt motoru demontovat
bezpodmínečně podle následujícího pokynu.
– Uvolnit horní kryt motoru postupně ve vyznačeném pořadí

-1 ... 4- z upevňovacích bodů. K tomu v místech -šipek- uchopit
horní kryt motoru odspodu co nejdále a táhnout jej z upevnění
směrem nahoru.
Montáž
Upozornění!
Před montáží horního krytu motoru je nutno zkontrolovat

správnou polohu 4 upevňovacích prvků (kulové pánve), příp.
je do správných poloh opět uvést. Jinak by se horní kryt motoru
poškodil.
– Nastavit případně kulové pánve horního krytu motoru do

správných poloh.
– Nasadit horní kryt motoru na upevňovací body a zatlačit jej na
rozích, až zaskočí.
1.2 Demontáž motoru

Potřebné speciální nářadí, zkušební a měřicí přístroje a pomocné
prostředky
♦ Přípravek na demontáž vnitřních panelů - MP8-602/1-
10 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru

♦ Držák motoru - T10012-

♦ Zvedák motoru a převodovky , např. -V.A.G 1383 A-
♦ Zachycovací vana , např. -VAS 6208-
♦ Schůdky , např. -VAS 5085-
♦ Kleště na pružné spony
Poznámka
♦ Pokud bude po demontáži motoru následovat výměna

shortmotoru, je nutné na novém shortmotoru provést kontrolu
utažení upínacích lišt vstřikovacích jednotek. Utahovací
moment: -pozice 7- ⇒ Strana 251 .
♦ Motor se demontuje společně s převodovkou směrem dolů.
♦ Všechny kabelové příchytky, které byly při demontáži motoru
uvolněny nebo rozříznuty, musí být při montáži motoru opět
připevněny na stejném místě.
♦ Klíč ponechat v zapalovací skříňce, aby se zabránilo
uzamknutí volantu.
♦ Vypuštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, resp. pro
další použití do čisté nádoby.
Upozornění!

původní vedení.
horkých dílů.
Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny k montážním

pracím na palivové a vstřikovací soustavě, na systému plnicího
vzduchu a dále dodržovat také zásady čistoty ⇒ Strana 3 .
– Je-li k dispozici, vyjmout ze zavazadlového prostoru adaptér
na bezpečnostní šrouby kol.
– Odpojit při vypnutém zapalování ukostřovací kabel
akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
– Demontovat horní kryt motoru ⇒ Strana 10 .
– Demontovat vzduchový filtr, snímač množství nasávaného
vzduchu - G70- a hadicí sání ⇒ Strana 279 .
– Demontovat akumulátor s držákem akumulátoru ⇒ Elektrická
zařízení; opr. sk. 27 .
1. Demontáž a montáž motoru 11

Motory s kódem CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF, CFJA

– Rozpojit následující svorkovnice na čelní stěně:
2 - Snímač 4 teploty výfukových plynů - G648- (oranžová)
3 - Snímač 1 teploty výfukových plynů - G235- ( snímač teploty
před turbodmychadlem - G507- ) (černá)
4 - Lambda-sonda - G39- (černá)
6 - Snímač 3 teploty výfukových plynů - G495- (hnědá)
Pokračování pro všechny motory
– Odpojit podtlakovou hadici -5- od elektromagnetického ventilu
omezování plnicího tlaku vzduchu - N75- .
– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Strana 151 .
– Odpojit svorkovnici -1- na snímači hladiny a teploty oleje -

G266- .
– Demontovat z nápravnice držák -2- kabelového svazku
snímače hladiny a teploty oleje - G266- .
Vozidla s náhonem na přední kola
– Odšroubovat tepelný ochranný plech pravého kloubového

hřídele -šipky-, pokud je použit.
Pokračování pro všechna vozidla
– Odšroubovat levé přední kolo.
– Demontovat pravou a levou vložku blatníku ⇒ Karoserie -
montážní práce; opr. sk. 66 .
– Odšroubovat levý kloubový hřídel od přírubového hřídele
převodovky.
– Demontovat přední díl výfukové soustavy:
♦ kód motoru CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF, CFJA
⇒ Strana 299
♦ kód motoru CLCA, CLCB, CLJA ⇒ Strana 303
Vozidla s náhonem na všechna kola
– Odšroubovat kardanův hřídel od převodovky s kuželovým
soukolím ⇒ Převodovka; opr. sk. 39 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

– Odšroubovat matici spojovací tyče stabilizátoru vlevo -2- a

spojovací tyč stabilizátoru odtlačit ze stabilizátoru.
– Odšroubovat matice levé hlavy kulového kloubu -3- a hlavu
kulového kloubu vytlačit z příčného ramena.
– Je-li namontován snímač úrovně vozidla, vpředu vlevo -

G78- ,odšroubovat matici -2- z levého ramena nápravy.
– Otočit volant doleva až na doraz.
– Vykývnout hlavu kulového kloubu směrem ven a kloubový
hřídel -1- upevnit pomocí pásu -A- v podběhu kola. Nápravnice
je již vymontovaná.
– Ke stabilizaci kulového kloubu zasunout do příčného ramena
závrtný šroub.
– Demontovat chladič ⇒ Strana 166 .
– Vyšroubovat šrouby -šipky-.

– Uvolnit hadici chladicí kapaliny -1-.
– Povolit hadicovou sponu -3-.
– Odpojit svorkovnici -2- na snímači plnicího tlaku vzduchu -
G31- a demontovat trubku plnicího vzduchu vpravo.

– Vyšroubovat šroub -šipka- a čerpadlo 2 chladicí kapaliny -

V178- odtlačit ke straně.
– Demontovat podtlakovou hadici -2- z podtlakového ovladače

turbodmychadla.
– Rozpojit podtlakovou hadici -3-.
– Demontovat podtlakovou hadici -šipka- od posilovače brzd.
– Odpojit přívodní palivové vedení -2- a zpětné palivové vedení

-1-, k tomu zatlačit pojistné kroužky. Odjištění a rozpojení
násuvných spojek ⇒ Strana 192 . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Odpojit svorkovnici -4- na snímači teploty paliva - G81- .

– Demontovat přívodní a zpětné palivové vedení, k tomu povolit
hadicové spony -2 a 3-.
– Vyšroubovat šroub -1-.

– Odtlačit ke straně plnicí trubku s plnicím hrdlem -2- nádržky
ostřikovačů.
Poznámka
Z důvodu přehlednosti obrázku bylo upuštěno od zobrazení

palivového filtru.
– Vyvěsit palivovou hadici -2- z držáku.

– Stáhnout držák palivových vedení ve -směru šipky- nahoru a
odložit jej stranou.
– Odpojit svorkovnici -1- od přídavného palivového čerpadla -
V393- , respektive palivového čerpadla 2 - V277- .
– Vyšroubovat šrouby -3-.

– Povolit šroub -1- o 2 otáčky.

– Vyšroubovat šroub -2- a matici -3-.
– Uvolnit držák vedení chladicí kapaliny na palivovém filtru.
– Vyjmout palivový filtr s připojenými hadicemi a držák s
přídavným palivovým čerpadlem - V393- , respektive s
palivovým čerpadlem 2 - V277- .
Vozidla s klimatizací
POZOR!
Nebezpečí úrazu chladicím prostředkem.

♦ Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.
Poznámka
Pro zamezení poškození kompresoru klimatizace, vedení a hadic

chladicího prostředku dbát na to, aby vedení a hadice nebyly
nadměrně natahovány, lámány nebo ohýbány.
– Demontovat kompresor klimatizace z držáku pomocných

agregátů, na chladič plnicího vzduchu jako ochranu umístit
karton -A- a kompresor klimatizace spolu se zapojenými
hadicemi chladicího prostředku upevnit na úplný modul přední
stěny.
– Odjistit pojistku a odpojit svorkovnici vpředu od řídicí jednotky
motoru ⇒ Strana 281 .
– Odjistit průchodku kabelového svazku motoru -šipka- a

vytáhnout ji směrem nahoru.

– Otevřít kabelová vedení -šipky-, vyjmout kabelový svazek

motoru a odložit jej stranou.
– Uvolnit a rozpojit svorkovnici -1-.

– Otevřít pod ní umístěný držák -2- kabelového vedení.
– Demontovat demontážním přípravkem - MP8-602/1- kabelový
svazek řídicí jednotky motoru z kabelového vedení a odložit
ho na motor.
– Odpojit svorkovnici -šipka- na podélníku vlevo dole.
Poznámka
Z důvodu zobrazení pohled na montážní polohu od spodu.
– Odstranit kabelovou příchytku -šipka- ochranné manžety tam,
kde je namontovaná.
– Odšroubovat kostřicí vedení -1-.
– Odpojit svorkovnici -2-.
– Přehrnout ochrannou manžetu zpátky a odšroubovat vedení
B+ z držáku elektromagnetického spínače spouštěče.
– Rozpojit na motoru a převodovce další potřebné svorkovnice
příp. rozpojit vedení k motoru a převodovce.

– Stáhnout rychlospojky -šipky- na výměníku tepla.

– Stáhnout horní a spodní hadici chladicí kapaliny z vyrovnávací
nádržky chladicí kapaliny.
Vozidla s nezávislým přídavným topením
– Umístit pod nezávislé přídavné topení zachycovací vanu pro
chladicí kapalinu.
– Odpojit hadice chladicí kapaliny nezávislého přídavného
topení.
Vozidla s mechanickou převodovkou
– Demontovat z převodovky ovládání řazení umístit ⇒
Převodovka; opr. sk. 34 .
– Demontovat tlakové vedení z odvzdušňovače spojkového
válečku ⇒ Převodovka; opr. sk. 30 .
POZOR!
Spojkový pedál po rozpojení hydraulického vedení již

nesešlapovat.
Vozidla s automatickou převodovkou
– Demontovat ovládání řazení z převodovky ⇒ Automatická

převodovka; opr. sk. 34 .
– Rozpojit všechny zbývající spojovací, chladicí, podtlakové a
nasávací hadice od motoru.
– Odpojit všechny zbývající svorkovnice na motoru a
převodovce a příslušná elektrická vedení odložit stranou.
– Přišroubovat držák motoru - T10012- pomocí matice -2- a

šroubu -1- na blok válců a utáhnout 20 Nm.
– Zasunout zvedák motoru a převodovky - V.A.G 1383 A- do
držáku motoru a lehce nadzvednout.
Poznámka
K vyšroubování šroubů uložení motoru a převodovky použít

montážní schůdky .

– Vyšroubovat postupně šrouby uložení motoru -šipky-.
– Vyšroubovat postupně šrouby uložení převodovky -šipky- na

převodovce 02E nebo ...
– ... nebo na převodovce 0A4 -šipky-.
Poznámka
♦ Zkontrolovat, zda jsou všechny hadice a všechna vedení mezi

motorem, převodovkou a karoserií rozpojeny.
♦ Při spouštění dolů vést pozorně motor s převodovkou tak, aby
se předešlo poškození.
– Motor s převodovkou opatrně spouštět. Přitom podle potřeby

motor s převodovkou natočit popřípadě posunout.
– Demontovat převodovku od motoru.
1.3 Upevnění motoru na montážní stojan
Poznámka
K upevnění motoru lze použít montážní stojan - MP9-101- s

držákem motoru - MP1-202- nebo montážní stojan - VAS 6095- .

prostředky
♦ Držák motoru - MP1-202-
♦ Hák - MP1-202/10-
♦ Montážní Chráneno
stojan -autorskými
MP9-101- právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Závěsné vzařízení - MP9-201
žádném prípade (2024A)-
nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
♦ Pouzdro - T30010 (VW 540/1B)-

♦ Dílenský jeřáb , např. -VAS 6100-

Podmínka
• Motor je oddělen od převodovky.
Upevnění motoru na montážní stojan - MP9-101-
POZOR!
Závěsný hák a kolíky přípravku zajistit tak, aby nedošlo

k vysmeknutí.
– Zavěsit závěsné zařízení - MP9-201- na motor a na dílenský

jeřáb , např. -VAS 6100- .
Strana řemenice
♦ 2. otvor závěsu v pozici 1
Strana setrvačníku
♦ 4. otvor závěsu v pozici 8
Poznámka
Na obrázku je motor čerpadlo-tryska. U motoru common-rail je

upevnění obdobné.
– Vyzvednout motor s namontovaným držákem Chráneno

motoru - se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
cásti lze pouze
T10012- dílenským jeřábem ze zvedáku motoru a převodovky.
– Odmontovat držák motoru - T10012- .
– Upevnit motor pro provedení montážních prací držákem

motoru - MP1-202- , hákem - MP1-202/10- a pouzdry -
T30010- nebo držákem motoru - VAS 6095- k montážnímu
stojanu - MP9-101- . (Na obrázku je motor 1,9 l/47 kW SDI.
Upevnění je stejné.)
1.4 Montáž motoru

prostředky
♦ Tuk - G 000 100- pro mechanické převodovky
♦ Mazivo pro vysoké teploty - G 052 133 A2- pro automatické
převodovky
Podmínka
• Motor s namontovaným držákem motoru - T10012- na
zvedáku motoru a převodovky, např. - V.A.G 1383 A- .
Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dbát na
následující:

Poznámka
♦ Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny

k montážním pracím na palivové a vstřikovací soustavě, na
systému plnicího vzduchu a dále dodržovat také zásady
čistoty ⇒ Strana 3 .
♦ Při montáži vyměnit samojistné matice a šrouby, které se
dotahují pootočením.
♦ Vyměnit těsnicí kroužky a těsnění.
♦ Všechny kabelové spoje musí být při montáži připevněny na
stejném místě.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit příslušnými hadicovými
sponami ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
Upozornění!

původní vedení.
♦ Dbát na to, aby mezi vedením a pohyblivými nebo horkými
součástmi bylo dostatek místa, aby se zabránilo
poškození vedení.
Poznámka
♦ Očistit drážkování hnacího hřídele a na použitém kotouči

spojky očistit drážkování náboje, odstranit korozi a na
drážkování nanést velmi tenkou vrstvu maziva - G 000 100- .
Následně střídavým posouváním náboje po hřídeli zajistit jeho
volný chod v drážkách hřídele. Přebytečné mazivo vždy
odstranit.
♦ Po namontování spojky zkontrolovat vycentrování spojkového
kotouče ⇒ Převodovka; opr. sk. 30 .
♦ Zkontrolovat vypínací ložisko spojky na opotřebení.
Opotřebené vypínací ložisko vyměnit ⇒ Převodovka; opr. sk.
30 .

Poznámka
♦ Zkontrolovat jehlové ložisko čepu hnacího hřídele v klikovém

hřídeli. Opotřebené ložisko vyměnit ⇒ Strana 74 .
♦ Jehlové ložisko a čep hnacího hřídele namazat tenkou vrstvou
maziva pro vysoké teploty - G 052 133 A2- . Drážkování
hnacího hřídele nemazat.

– Zkontrolovat, zda jsou v bloku válců použita středicí pouzdra
k vystředění motoru a převodovky, případně je použít.
– Dbát na to, aby vložený plech byl zavěšen na těsnicí přírubě

a byl nasazen na středicích pouzdrech -šipky-.
– Přišroubovat převodovku k motoru ⇒ Převodovka; opr. sk.
34 .
– Zavést motor s převodovkou do karoserie.
– Našroubovat rukou postupně šrouby uložení motoru -šipky-.
– Našroubovat rukou postupně šrouby uložení převodovky

-šipky- na převodovce 0A4 nebo ...

... na převodovce 02E -šipky-.

Vozidla s pohonem všech kol
– Namontovat kardanův hřídel ⇒ Převodovka; opr. sk. 39 .
– Vyrovnat uložení motoru a převodovky a dotáhnout šrouby
⇒ Strana 28 .
– Odmontovat z motoru držák motoru - T10012- .
– Namontovat přední díl výfukové soustavy:
⇒ Strana 299
♦ kód motoru CLCA, CLCB, CLJA ⇒ Strana 303

– Přišroubovat kyvnou vzpěru nejprve novými šrouby -2- a -3-

na převodovku a potom novým šroubem -1- na nápravnici.
– Namontovat levý i pravý kloubový hřídel ⇒ Podvozek; opr. sk.
40 .
– Připojit hydraulické vedení na odvzdušňovač spojkového
válečku a odvzdušnit hydrauliku spojky ⇒ Převodovka; opr.
sk. 34 .
– Namontovat ovládání řazení na převodovku a seřídit ⇒
Převodovka; opr. sk. 34 .
– Namontovat ovládání řazení na převodovku ⇒ Automatická
převodovka; opr. sk. 34 .
– Namontovat kompresor klimatizace na držák pomocných
agregátů ⇒ Strana 34 .
– Namontovat drážkový řemen ⇒ Strana 34 .
– Namontovat chladič ⇒ Strana 166 .
– Namontovat rám ventilátoru i s ventilátorem ⇒ Strana 163 ,
dbát přitom na volný průchod motorů ventilátorů.
– Připojit všechny spojovací, palivové, chladicí, podtlakové a
nasávací hadice k motoru.
– Připojit elektrické přípoje a upevnit kabeláž ⇒ Schémata
zapojení, vyhledávání závad a montážní polohy.
– Provést práce spojené s opětovným připojením akumulátoru
⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
Vozidla Octavia II
– Namontovat mezistěnu a kryt oddělovacího prostoru ⇒
Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66 .
Vozidla Superb II
– Namontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -
Vozidla Yeti
– Namontovat čelní stěnu v oddělovacím prosoru a kryt
oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk.
66 .
– Namontovat raménka stěračů ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk.
92 .
– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Strana 151 .
– Naplnit a odvzdušnit palivovou soustavu. K tomu připojit
diagnostický, měřicí a informační systém - VAS- a provést
řízenou funkci „Palivovou soustavu odvzdušnit“. Palivové
čerpadlo je během této funkce aktivováno po dobu 180 s.
– Zkontrolovat palivovou
cásti lze pouze se svolením soustavu na těsnost
spolecnosti ŠKODA AUTO a. s.⇒ StranaŠKODA
Spolecnost 250 AUTO
. a. s.
– Zkontrolovat hladinu oleje:
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Octavia II
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb II
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Yeti

– Namontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie - montážní

práce; opr. sk. 50 .
Vozidla Octavia II
– Namontovat spodní díl levé a pravé vložky blatníku ⇒
Vozidla Superb II a Yeti
– Namontovat pravou a levou vložku blatníku ⇒ Karoserie -
– Provést zkušební jízdu.
– Přečíst paměť závad řídicí jednotky motoru, případné závady
odstranit a paměť závad vymazat ⇒ Vozidlový diagnostický
tester.
Poznámka
Po vymazání paměti závad řídicí jednotky motoru, je potřeba

vytvořit nový readiness kód.
Utahovací momenty
Díl Nm
Šrouby nebo matice M6 8 (9)1)
M7 13 (13)1)
M8 20 (20)1)
M10 40 (40)1)
M12 65 (75)1)
Spojovací šrouby motoru a převodovky
⇒ Převodovka; opr. sk. 34
Šrouby pro uložení agregátu:
♦ Octavia II ⇒ Strana Chráneno
25 autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Superb II, Yeti ⇒ Strana 26
1) Údaj v závorce platí pro šrouby a matice s nákružkem.
1.5 Uložení agregátu

Octavia II
Utahovací momenty
Uložení motoru
1 - 20 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

Uložení převodovky 0A4 (MQ 250)

A - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
B - 60 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
Uložení převodovky 02E (DQ 250)

Kyvná vzpěra
A - 50 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
B - 100 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

Demontáž: vyšroubovat nejprve šroub -B-, potom šrouby -A-.
Montáž: utáhnout nejprve šrouby -A-, potom šroub -B-.
Poznámka
♦ U mechanické převodovky MQ350 (02Q) zkontrolovat, zda

jsou v otvorech pro šrouby -A- namontovány
Chráneno autorskýmizávitové vložky,
právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
např. „Heli-Coil“ ⇒ Strana 26 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Pokud nejsou závitové vložky namontovány, je
bezpodmínečně nutné je dodatečně namontovat (číslo dílu
02Q 301 561), jinak hrozí nebezpečí vytržení závitu.
Osazení na prvním závitu -šipka- při namontované závitové

vložce, např. „Heli-Coil“
1.6 Montážní přehled uložení agregátu

Superb II, Yeti

1 - Šroub
❑ utahovací moment ⇒
Převodovka; opr. sk. 34
2 - Šrouby
❑ vyměnit
❑ 50 Nm + pootočit o 90°
(1/4 otáčky)
❑ u mechanické
převodovky MQ350
(02Q) zkontrolovat, zda
jsou ve skříni
převodovky
namontovány závitové
vložky, např. „Heli-Coil“
⇒ Strana 28
❑ pokud nejsou závitové
vložky namontovány, je
bezpodmínečně nutné
je dodatečně
namontovat (číslo dílu
02Q 301 561), jinak
hrozí nebezpečí
vytržení závitu
3 - Vzpěra motoru
❑ demontáž a montáž
⇒ Strana 43
4 - 40 Nm + pootočit o 180°
(1/2 otáčky)
❑ vyměnit
5 - Uložení motoru
❑ montáž:
♦ Superb II ⇒ Strana 30
♦ Yeti ⇒ Strana 28
❑ na uložení motoru je přišroubovaný držák pro přídavné palivové čerpadlo - V393- , respektive pro
palivové čerpadlo 2 - V277-
6 - 40 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky)
❑ vyměnit
7 - Spojovací díl
❑ vyměnit
❑ vyměnit
❑ vyměnit
❑ vyměnit
12 - Kyvná vzpěra
❑ vyměnit


❑ vyměnit
❑ vyměnit
16 - Uložení převodovky
17 - Šroub
❑ utahovací moment ⇒ Převodovka; opr. sk. 34
18 - Šroub
❑ utahovací moment ⇒ Převodovka; opr. sk. 34
❑ jen u převodovek DQ 250
19 - Vzpěra převodovky
❑ dbát na číslo dílu ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
Poznámka
♦ Demontáž kyvné vzpěry: vyšroubovat nejprve šroub

-pozice 13-, potom šrouby -pozice 2-.
♦ Montáž kyvné vzpěry: utáhnout nejprve šrouby -pozice 2-,
potom šroub -pozice 13-.
Osazení na prvním závitu -šipka- při namontované závitové

vložce, např. „Heli-Coil“
1.7 Kontrola a nastavení uložení agregátu

Octavia II, Yeti
1.7.1 Kontrola uložení agregátu

Octavia II, Yeti
– Zkontrolovat uložení motoru.
Následující rozměry -a- a -x- musí být dodrženy:
• Mezi kozlíkem lůžka motoru a vzpěrou motoru musí být
vzdálenost -a- 10 ... 13 mm.
• Hrana vzpěry motoru -2- musí být rovnoběžná s nosným
ramenem -1- a rozměr -x- musí být stejný vpředu i vzadu.
Poznámka
Vzdálenost -a- lze také zkontrolovat např. vhodnou kulatinou.
Jen pokud se vyskytují akustické důvody (motor nebo převodovka

při projíždění zatáček naráží na podélník) a rozměr -a- není
v rozmezí 10 … 13 mm:
– Nastavit uložení agregátu ⇒ Strana 29 .

1.7.2 Nastavení uložení agregátu

Octavia II, Yeti
prostředky
♦ Závěsné zařízení - T30099-
♦ Podložka - T30099/1-
♦ Adaptér - MP9-200/3 (10-222A/3)-
nebo

Podmínka
• Motor s převodovkou zachycen pomocí závěsného zařízení -
T30099- , podložky - T30099/1- a adaptéru - MP9-200/3- nebo
je motor s převodovkou podepřen držákem motoru - T10012-
a zvedákem motoru a převodovky - V.A.G 1383 A- .
– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru ⇒ Elektrická
– Agregát motor-převodovka oběma vřeteny rovnoměrně
předepnout, ale nenadzvedávat.
– Povolit šrouby uložení motoru -šipky- asi o 1 otáčku
– Povolit šrouby uložení převodovky na převodovce 0A4

-šipky- nebo ...

... na převodovce 02E -šipky- asi o 1 otáčku.

– Vyměnit postupně všechny šrouby uložení agregátu (pokud
se tak již nestalo při montáži) a volně je zašroubovat.
– Montážní páku umístit mezi vzpěru motoru -2- a nosné

rameno -1- uložení motoru a agregát motor/převodovka
posunout natolik, aby byly dodrženy následující vzdálenosti:
vzdálenost -a- = 10 mm.
• Litá hrana vzpěry motoru -2- musí být rovnoběžná s nosným
ramenem -1-, rozměr -x- musí být stejný vpředu i vzadu.
Poznámka
Vzdálenost -a- = 10 mm lze zkontrolovat např. také vhodnou

kulatinou.
– Utáhnout šrouby uložení agregátu.

Utahovací momenty uložení agregátu:
♦ Octavia II ⇒ Strana 25 .
♦ Yeti ⇒ Strana 26 .
1.8 Kontrola a nastavení uložení agregátu

Superb II
prostředky
♦ Závěsné zařízení - MP9-200 (10-222A)-
♦ Adaptér - MP9-200/3 (10-222A/3)-
♦ Adaptér - MP9-200/18 (10-222A/18)-
♦ Podložky - T10311-
nebo


1.8.1 Kontrola uložení agregátu

Superb II
– Zkontrolovat uložení motoru.
vzdálenost -a- 10 … 13 mm.
Poznámka
Vzdálenost -a- lze také zkontrolovat např. vhodnou kulatinou.
Jen pokud se vyskytují akustické důvody (motor nebo převodovka

při projíždění zatáček naráží na podélník) a rozměr -a- není v
rozmezí 10 … 13 mm:
– Nastavit uložení agregátu ⇒ Strana 31 .
1.8.2 Nastavení uložení agregátu

Superb II
Podmínka
• Motor s převodovkou je zachycen pomocí závěsného zařízení
- MP9-200 (10-222A)- a adaptéru - MP9-200/3- nebo je motor
s převodovkou podepřen držákem motoru - T10012- a
zvedákem motoru a převodovky - V.A.Gcásti 1383 A-se.svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
lze pouze
Postup
– Demontovat přední dorazy víka motorového prostoru
z horních hran obou předních blatníků.
– Nasadit na pravé straně vozidla -A- podložku - T10311- ve
-směru šipky- až na doraz. Přitom -šipka R- na podložce -
T10311- směřuje dozadu.
– Nasadit na levé straně vozidla -B- podložku - T10311- ve
-směru šipky- až na doraz. Přitom -šipka L- na podložce -
T10311- směřuje dozadu.
Poznámka
Podložky - T10311- slouží k tomu, aby se blatníky pod tíhou

agregátu motor/převodovka nepoškodily.

– Nasadit závěsné zařízení - MP9-200- s adaptéry - MP9-200/3

- a -MP9-200/18- a zachytit agregát motor/převodovka v
montážní poloze.
Poznámka
Stojiny závěsného zařízení - MP9-200- musí být nasazeny na

hranách blatníků -2- a posunuty až na dorazy -1-.
– Agregát motor/převodovka oběma vřeteny rovnoměrně

předepnout, ale nenadzvedávat.
– Povolit šrouby -šipky- uložení motoru asi o 1 otáčku.
– Povolit šrouby -2- uložení převodovky asi o 1 otáčku.

– Vyměnit postupně všechny šrouby uložení agregátu (pokud
se tak již nestalo při montáži motoru) a volně je zašroubovat.

– Umístit montážní páku mezi vzpěru motoru -2- a nosné

rameno uložení motoru -1- a agregát motor/převodovka
posunout tak, aby byly dodrženy následující vzdálenosti:
vzdálenost -a- = 10 mm.
Poznámka
Vzdálenost -a- = 10 mm lze zkontrolovat např. vhodnou kulatinou.
– Utáhnout šrouby uložení agregátu ⇒ Strana 26 .

Další montáž se provádí v obráceném pořadí než při demontáži.

13 – Klikové ústrojí
1 Demontáž a montáž drážkového a
ozubeného řemene
1.1 Pohon drážkovým řemenem - montážní

přehled
1.1.1 Vozidla bez klimatizace

Octavia II, Yeti
1 - Řemenice na klikovém
hřídeli
❑ s tlumičem kmitů
❑ dbát na správnou
montážní polohu
⇒ Strana 35
⇒ Strana 39
2 - 23 Nm v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
3 - Alternátor
❑ demontáž a montáž ⇒
Elektrická zařízení; opr.
sk. 27
4 - Držák pomocných agregátů
❑ pořadí utahování
⇒ Strana 35
5 - Drážkový řemen
⇒ Strana 37
❑ zkontrolovat
opotřebení, při
poškození vyměnit
❑ při montáži dbát na
správné usazení na
řemenicích
34 opr. sk.13 - Klikové ústrojí

Montážní poloha řemenice na klikovém hřídeli

• Otvor -šipka- v řemenici na klikovém hřídeli musí být nad
výstupkem na řemenici ozubeného řemenu na klikovém
hřídeli.
Pořadí utahování držáku pomocných agregátů a utahovací

momenty
• Mezi držákem pomocných agregátů a blokem válců musí být
v oblasti otvoru pro šroub -6- středicí pouzdro.
– Nové upevňovací šrouby pro držák pomocných agregátů
nasadit takto:
♦ Šrouby -1- a -2- M10 x 52
♦ Šrouby -3- a -4- M10 x 30
♦ Šrouby -5- a -6- M10 x 60
– Upevňovací šrouby držáku pomocných agregátů utahovat
v krocích v pořadí -1…6-:
1. Všechny šrouby vnašroubovat rukou.spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
cásti lze pouze se svolením
žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
2. Všechny šrouby utáhnout momentem 40 Nm.
3. Šrouby pootočit pevným klíčem takto:
Šrouby -1 a 2- pootočit o 90° (1/4 otáčky).
1.1.2 Vozidla s klimatizací
1. Demontáž a montáž drážkového a ozubeného řemene 35

1 - Řemenice na klikovém
hřídeli
❑ dbát na správnou
montážní polohu
⇒ Strana 36
⇒ Strana 39
2 - 23 Nm
3 - Alternátor
Elektrická zařízení; opr.
sk. 27
❑ pořadí utahování
⇒ Strana 37
(1/2 otáčky)
❑ vyměnit
6 - Napínací prvek
❑ drážkového řemene
7 - Kompresor klimatizace
Topení, Klimatizace;
opr. sk. 87
8 - 23 Nm
9 - Středicí pouzdro
❑ dbát na správné Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
usazení v držáku cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
10 - Drážkový řemen
❑ před demontáží označit
křídou nebo fixem směr chodu
❑ demontáž a montáž ⇒ Strana 37
❑ zkontrolovat opotřebení, při poškození vyměnit
❑ při montáži dbát na správné usazení na řemenicích
Montážní poloha řemenice na klikovém hřídeli

• Otvor -šipka- v řemenici na klikovém hřídeli musí být nad
výstupkem na řemenici ozubeného řemenu na klikovém
hřídeli.

Pořadí utahování držáku pomocných agregátů a utahovací

momenty
• Mezi držákem pomocných agregátů a blokem válců musí být
v oblasti otvoru pro šroub -6- středicí pouzdro.
– Nové upevňovací šrouby pro držák pomocných agregátů
nasadit takto:
♦ Šrouby -1- a -2- M10 x 52
♦ Šrouby -3- a -4- M10 x 30
♦ Šrouby -5- a -6- M10 x 60
– Upevňovací šrouby držáku pomocných agregátů utahovat
v krocích v pořadí -1…6-:
1. Všechny šrouby našroubovat rukou.
2. Všechny šrouby utáhnout momentem 40 Nm.
3. Šrouby pootočit pevným klíčem takto:
1.2 Demontáž a montáž drážkového

řemenu pro vozidla bez klimatizace
Octavia II, Yeti
Poznámka
Opravárenská sada obsahuje drážkový řemen, montážní

přípravek -T10367- a ilustrovaný pracovní postup ⇒ ETKA -
elektronický katalog dílů .
Demontáž
– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie - montážní
– Demontovat pravou vložku blatníku ⇒ Karoserie - montážní
– Přestřihnout drážkový řemen.
Montáž
následující:
– Další pracovní postup je popsán v ilustrovaném pracovním
návodu z opravárenské sady.
– Nastartovat motor a zkontrolovat chod drážkového řemene.
1.3 Demontáž a montáž drážkového

řemene pro vozidla s klimatizací
prostředky
♦ Vymezovací čep - T10060 A-

Demontáž
– Demontovat pravou vložku (spodní díl pravé vložky) blatníku
⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66 .
Upozornění!
Nebezpečí zničení již používaného drážkového řemenu vlivem

jeho montáže do opačného směru otáčení.
♦ Jestliže se bude drážkový řemen opět montovat, je nutno
na něm před jeho demontáží vyznačit křídou nebo fixem
směr otáčení.
– Uvolnit drážkový řemen vykývnutím napínacího prvku ve

-směru šipky-.
– Nastavit otvory -šipky- tak, aby se kryly a napínací prvek

zajistit vymezovacím čepem - T10060 A- .
– Sejmout drážkový řemen.
Montáž
následující:
Poznámka
Před montáží drážkového řemene dbát na to, aby všechny

agregáty (alternátor a kompresor klimatizace) byly pevně
namontovány.
– Nasadit drážkový řemen na řemenice drážkového řemenu.

1- Řemenice na klikovém hřídeli s tlumičem kmitů
2- Napínací prvekChráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
3- Alternátor v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
4- Kompresor klimatizace

– Přidržet napínací prvek očkovým klíčem a vytáhnout

vymezovací čep - T10060 A- .
– Odlehčit napínací prvek.
– Zkontrolovat správnou polohu drážkového řemenu.
– Nastartovat motor a zkontrolovat chod drážkového řemene.
1.4 Demontáž a montáž řemenice na

klikovém hřídeli
Demontáž
– Vyjmout kryt tlumiče kmitů.
– Povolit šrouby -šipky- řemenice na klikovém hřídeli, k tomu
přidržet očkovým klíčem šroub řemenice ozubeného řemenu
na klikovém hřídeli.
– Vyšroubovat šrouby a řemenici na klikovém hřídeli sejmout.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Dbát na montážní polohu řemenice na klikovém hřídeli

⇒ Strana 36 nebo ⇒ Strana 35 .
♦ Vyměnit šrouby řemenice na klikovém hřídeli.
♦ Utahovací momenty: ⇒ Strana 34
1.5 Demontáž a montáž napínacího prvku

drážkového řemenu
Demontáž
– Demontovat hadici plnicího vzduchu vpravo.
– Demontovat rám ventilátorů i s ventilátory ⇒ Strana 163 .


– Odpojit svorkovnici -1- na snímači plnicího tlaku vzduchu -
G31- se snímačem teploty nasávaného vzduchu - G42- a
demontovat trubku plnicího vzduchu vpravo.
– Vyšroubovat šroub -2- a odejmout napínací prvek -1-

drážkového řemenu.
Montáž
následující:
♦ Utahovací momenty: ⇒ Strana 35
– Vyměnit šroub napínacího prvku drážkového řemenu.
– Namontovat drážkový řemen ⇒ Strana 37 .
1.6 Montážní přehled ozubeného řemenu

1 - Ozubený řemen
❑ před demontáží na něm
vyznačit směr otáčení
❑ zkontrolovat opotřebení
❑ nelámat
⇒ Strana 44
Poznámka
Bude-li během opravy motoru

vyměněn ozubený řemen (mimo
interval pravidelné výměny),
zaznamenat tuto výměnu do ⇒
Servisní knížky !

(1/4 otáčky)
❑ vyměnit
❑ k povolení a utažení
použít zajišťovací páku -
T30004 (3415)-
❑ závit ani nákružek
neolejovat ani nemazat
❑ další pootočení může
být provedeno ve více
stupních
3 - Řemenice ozubeného
řemenu na klikovém hřídeli
❑ na dosedací ploše meziChráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
ozubenou řemenicí a cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
klikovým hřídelem v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
nesmí být olej
❑ montáž možná jen v
jedné poloze
4 - 20 Nm
5 - Vodicí kladka
❑ ozubeného řemenu
7 - Napínací kladka
❑ dbát na provedení ⇒ Strana 43
❑ pro demontáž a montáž demontovat vzpěru motoru ⇒ Strana 43
9 - Řemenice ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli
10 - 20 Nm
11 - 100 Nm
❑ k povolení a utažení použít přidržovací páku - T10051-
12 - Náboj
❑ vačkového hřídele
❑ k demontáži použít stahovák - T10052-

13 - Zadní kryt ozubeného řemenu

14 - Šrouby
❑ upevnění vysokotlakého čerpadla
❑ vyměnit
❑ utahování:
♦ M8 x 28: 20 Nm + pootočit o 45° (1/8 otáčky)
♦ M8 x 90: 20 Nm + pootočit o 180° (1/2 otáčky)
15 - 9 Nm
❑ vyměnit
16 - Vodicí kladka
❑ vyměnit
18 - Náboj
❑ vysokotlakého čerpadla
❑ k demontáži použít stahovák - T40064-
19 - 95 Nm
20 - Řemenice ozubeného řemene na vysokotlakém čerpadle
21 - 20 Nm
22 - Čerpadlo chladicí kapaliny
23 - 15 Nm
24 - Ochranný kryt ozubeného řemenu - horní díl
❑ přiřazení ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
25 - Ochranný kryt ozubeného řemenu - spodní díl
❑ přiřazení ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
26 - 9 Nm
❑ před nasazením potřít zajišťovacím prostředkem - D 000 600 A2-
❑ vyměnit
28 - Řemenice na klikovém hřídeli
29 - 5 Nm
30 - Ochranný plechový kryt
31 - 7 Nm + 40 Nm + pootočit o 180° (1/2 otáčky)
❑ vyměnit
❑ dodržet pořadí utahování ⇒ Strana 43
32 - Vzpěra motoru
❑ demontáž a montáž ⇒ Strana 43 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

Rozdílné verze napínací kladky
Poznámka
♦ Jsou montovány 2 verze napínacích kladek, které jsou

záměnné.
♦ Verze se liší opačným směrem otáčení při napínání. Při
nastavovacích pracích proto nejdříve zkontrolovat, která verze
napínací kladky je namontovaná a dodržovat správný směr
otáčení výstředníku při napínání řemenu.
Napínací kladka A
♦ K montáži je potřeba použít zajišťovací přípravek - T10265- .
♦ Při montáži je nutno dbát na správné usazení výstupku
základové desky napínací kladky v otvoru zadního krytu
ozubeného řemenu ⇒ Strana 49 .
♦ Napínání ozubeného řemenu se provádí otáčením
výstředníku napínací kladky »ve směru pohybu hodinových
ručiček«.
Napínací kladka B
♦ K montáži není potřeba použít žádný zajišťovací přípravek.
♦ Napínací kladka nemá na základové desce výstupek a není
na otvor v zadním krytu ozubeného řemenu nijak vázána (její
montážní poloha je volná).
♦ Napínání ozubeného řemenu se provádí otáčením
výstředníku napínací kladky »proti směru pohybu hodinových
ručiček«.
Demontáž a montáž vzpěry motoru

Demontáž
– Povolit a vyšroubovat upevňovací šrouby vzpěry motoru v
pořadí -3 - 1 - 2-.
Montáž
Poznámka
Vyměnit šrouby vzpěry motoru.
– Dotáhnout šrouby ve třech krocích v uvedeném pořadí:

Krok Pořadí utahování Moment / úhel pootočení
1. -2, 1, 3- 7 Nm
2. -2, 1, 3- 40 Nm
3. -2, 1, 3- 180° (1/2 otáčky)

Upevnění ochranného krytu ozubeného řemenu - spodní díl

– Šrouby před nasazením potřít zajišťovacím prostředkem - D
000 600 A2- .
– Utáhnout šrouby -šipky- momentem 9 Nm -pozice 26-.
1.7 Demontáž a montáž ozubeného

řemenu
prostředky
♦ Kolík pro naftové vstřikovací čerpadlo - 3359- (2x)
♦ Aretační přípravek - T10050-
♦ Vymezovací čep - T10060 A-
♦ Přidržovací páka - T10172- s čepy - T10172/4- a čepy -
T10172/9-
♦ Úhlový šestihranný klíč - T10264-
♦ Západky setrvačníku - T10265-
♦ Nástrčná koncovka XZN 10 - T10385-
1.7.1 Demontáž
Upozornění!

♦ Bude-li během opravy motoru vyměněn ozubený řemen
(mimo interval pravidelné výměny), zaznamenat
Chránenotutoautorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
výměnu do ⇒ Servisní knížky ! cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

původní vedení.

Poznámka
♦ Dodržovat bezpečnostní opatření při pracích na palivové

soustavě ⇒ Strana 4 .
♦ Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Strana 5 .
♦ Při demontáži ozubeného řemenu není nutno demontovat
vzpěru motoru.
♦ U vozidel s přídavným nezávislým topením je nutno ještě
odpojit svorkovnici dávkovacího čerpadla - V54- .
– Nastavit řadicí páku do neutrálu, příp. volicí páku do polohy

„N“, aby bylo možno otáčet klikovým hřídelem.
– Vypnout zapalování a vytáhnout klíč ze zapalovací skříňky.
– Odpojit přívodní palivové vedení -2- a zpětné palivové vedení
-1-, k tomu zatlačit pojistný kroužek. Odjištění a rozpojení
násuvných spojek ⇒ Strana 192 .
Vozidla s motorem s kódem CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF,
CFJA
– Odpojit svorkovnici -2- na snímači rozdílu tlaku - G505- .

– Vyšroubovat šroub -3- a stáhnout držák se snímačem rozdílu
tlaku - G505- z držáku přídavného palivového čerpadla ve
-směru šipky-.
– Odložit držák se snímačem rozdílu tlaku - G505- dozadu.
Upozornění!
Nebezpečí poškození!
♦ Snímač rozdílu tlaků - G505- je velmi citlivý a proto nesmí
při odkládání s držákem na nic narazit.



– Odtlačit ke straně plnicí trubku s plnicím hrdlem -2- nádržky
ostřikovačů.
Poznámka
Z důvodu přehlednosti obrázku bylo upuštěno od zobrazení

palivového filtru.
– Vyvěsit palivovou hadici -2- z držáku.

– Stáhnout držák palivových vedení ve -směru šipky- nahoru a
odložit jej stranou.
– Odpojit svorkovnici -1- od přídavného palivového čerpadla -
V393- , respektive od palivového čerpadla 2 - V277- .
– Odpojit svorkovnici z vyrovnávací nádržky.
– Vyšroubovat šrouby vyrovnávací nádržky.
– Povolit šroub -1- o 2 otáčky.

– Uvolnit držák vedení chladicí kapaliny na palivovém filtru.
– Odložit na motor vyrovnávací nádržku chladicí kapaliny
s připojenými hadicemi a palivový filtr s připojenými hadicemi.
– Odpojit svorkovnici -3- na snímači teploty chladicí kapaliny -

výstup chladiče - G83- . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Vyšroubovat matici -1- a šroub -2-.

– Zatlačit ke straně trubku chladicí kapaliny vpravo
s připojenými hadicemi -šipky-.

– Sejmout ochranný kryt ozubeného řemenu - horní díl; k tomu

uvolnit příchytné svorky -šipky-.
– Demontovat řemenici na klikovém hřídeli.
Poznámka
Napínací prvek drážkového řemene nezaaretovávat.

– Sejmout ochranný kryt ozubeného řemene - spodní díl.
Poznámka
Pro výměnu napínací kladky se musí demontovat vzpěra motoru

⇒ Strana 43 .
– Otočit klikovým hřídelem ve směru chodu motoru do HÚ a

zajistit řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli
aretačním přípravkem - T10050- . Zasunout k tomu aretační
přípravek z čelní strany řemenice ozubeného řemenu do jejího
ozubení.
Poznámka
Značky na řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli -2- a

na aretačním přípravku - T10050- -1- musí být naproti sobě.
Přitom musí čep aretačního přípravku - T10050- zapadnout do
otvoru těsnicí příruby.
• Šipka na řemenici ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli

musí být v poloze téměř »12 hodin«.
Jestliže je šipka blízko polohy »6 hodin«, otočit klikovým
hřídelem o 1 otáčku (360°).
– Povolit šrouby -1- řemenice ozubeného řemenu na vačkovém
hřídeli přibližně o 90°. Při tom řemenici přidržovat přidržovací
pákou - T10172- s čepy - T10172/4- .

– Povolit šrouby -1- řemenice ozubeného řemenu na

vysokotlakém čerpadle pomocí nástrčné koncovky XZN 10 -
T10385- přibližně o 90°. Při tom řemenici přidržovat
přidržovací pákou - T10172- s čepy - T10172/9- .
Napínací kladka A
– Povolit matici -1- napínací kladky.

– Pootočit výstředníkem napínací kladky pomocí úhlového
šestihranného klíče - T10264- ve -směru šipky- (proti směru
pohybu hodinových ručiček) natolik, aby bylo možno napínací
kladku zaaretovat zajišťovacím přípravkem - T10265- .
– Potom otočit výstředníkem napínací kladky úhlovým

šestihranným klíčem - T10264- ve -směru šipky- až na doraz
a rukou utáhnout matici -1-.
Napínací kladka B
– Povolit matici -1- napínací kladky.

– Pootočit výstředníkem -2- napínací kladky pomocí úhlového
šestihranného klíče - T10409- ve -směru šipky- (ve směru
pohybu hodinových ručiček), až je napínací kladka uvolněná
(napínák je v poloze cca 9 hodin) a rukou utáhnout matici
-1-.
Upozornění!
Nebezpečí zničení již používaného ozubeného řemenu vlivem
jeho montáže do opačného směru otáčení. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
♦ Jestliže se bude ozubený řemen opět montovat, je nutno

na něm před jeho demontáží vyznačit křídou nebo fixem
směr otáčení.
– Sejmout ozubený řemen nejprve z velké vodicí kladky a potom

z ostatních řemenic ozubeného řemenu.

1.7.2 Montáž (nastavení časování)
Poznámka
♦ Nastavovací práce na ozubeném řemenu se smějí provádět

jen na studeném motoru, neboť poloha ukazatele napínacího
prvku se mění v závislosti na teplotě motoru.
♦ Má-li se napínací kladka vyměnit, je nutno demontovat vzpěru
motoru ⇒ Strana 43 .
Podmínky
Napínací kladka A
• Napínací kladka je zaaretována zajišťovacím přípravkem -
T10265- a pomocí matice držena na pravém dorazu.
Napínací kladka B
• Napínací kladka je uvolněná a matice -1- je utažena
momentem 2 až 4 Nm.
Pokračování pro obě napínací kladky
• Klikový hřídel je zajištěn aretačním přípravkem - T10050- .

• Šrouby řemenice ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli
jsou volně utaženy. Řemenicí ozubeného řemenu se musí dát
ještě pootáčet, ale nesmí se viklat.

Poznámka
Případně otočit nábojem vačkového hřídele přidržovací pákou -

T10172- s adaptéry - T10172/4- natolik, až bude možno ho
zajistit. K tomu rukou utáhnout alespoň jeden upevňovací šroub
-1-.
– Zaaretovat náboj vačkového hřídele kolíkem aretace

vstřikovacího čerpadla - 3359- . K tomu zasunout kolík aretace
vnější volnou podélnou dírou do otvoru v hlavě válců.
– Rukou utažené šrouby -šipky- opět povolit.
– Zaaretovat náboj vysokotlakého čerpadla kolíkem aretace

vstřikovacího čerpadla - 3359- . Zasunout k tomu kolík aretace
do otvoru vně řemenice ozubeného řemenu.
Poznámka Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Je-li to nutné, otočit nábojem vysokotlakého čerpadla pomocí
šroubováku za hlavy šroubů -1- natolik, aby se náboj dal kolíkem
aretace zajistit.

– Natočit řemenici ozubeného řemene na vačkovém hřídeli -3-

a řemenici ozubeného řemene na vysokotlakém palivovém
čerpadle -5- ve směru chodu hodinových ručiček až na doraz
v jejich podlouhlých dírách pro šrouby.
– Nasadit ozubený řemen v daném pořadí:
1- Řemenice ozubeného řemenu na klikovém hřídeli
2- Napínací kladka
3- Řemenice ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli
4- Řemenice ozubeného řemenu na čerpadle chladicí kapaliny
5- Řemenice ozubeného řemenu na vysokotlakém čerpadle
6- Vodicí kladka
Napínací kladka A
– Povolit matici -1- napínací kladky a zajišťovací přípravek -

T10265- odstranit.
Poznámka
Dbát na správné usazení napínací kladky v zadním krytu

ozubeného řemene -šipka-.
– Pootočit výstředníkem napínací kladky pomocí úhlového

šestihranného klíče - T10264- ve směru pohybu hodinových
ručiček -šipka- natolik, aby ukazatel -2- byl uprostřed mezery
v základové desce.
• Matice -1- se nesmí otáčet.
– Držet napínací kladku v této poloze a matici -1- utáhnout.
Utahovací moment: 20 Nm + pootočit o 45° (1/8 otáčky)
Napínací kladka B

– Otáčet opatrně výstředníkem -2- napínací kladky pomocí

úhlového šestihranného klíče - T10409- proti směru
hodinových ručiček a nastavit ukazatel -4- na střed mezery v
základové desce -3-. Dbát na to, aby se připevňovací matice
-1- zároveň neotáčela.
Značky -šipka- na výstředníku a na napínací kladce jsou při tom

téměř v zákrytu.
– Držet napínací kladku v této poloze a matici -1- utáhnout.
Utahovací moment: 20 Nm + pootočit o 45° (1/8 otáčky)
Pokračování pro obě napínací kladky
– Nasadit přidržovací páku - T10172- s čepy - T10172/4- na

řemenici ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli a zatlačit ji
ve -směru šipky-.
– Udržovat předpětí a utáhnout šrouby -1- řemenice ozubeného
řemenu na vačkovém hřídeli předběžně utahovacím
momentem 20 Nm.
Poznámka
Šrouby řemenice ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli se

musí po dokončení nastavení a kontrole časování ještě pootočit
⇒ Strana 55 .
– Utáhnout šrouby -2- řemenice ozubeného řemenu na

vysokotlakém čerpadle. Při tom řemenici přidržovat
Utahovací moment: 20 Nm
– Odstranit kolíky pro naftové vstřikovací čerpadlo - 3359- a
aretační přípravek - T10050- .
Kontrola časování rozvodu
– Otočit klikovým hřídelem za centrální šroub řemenice
ozubeného řemene na klikovém hřídeli o 2 otáčky ve směru
chodu motoru, až bude klikový hřídel těsně před „HÚ“.

– Nasadit aretační přípravek - T10050- na řemenici ozubeného

řemene na klikovém hřídeli.
– Otočit klikovým hřídelem ve směru chodu motoru natolik, až
čep aretačního přípravku -šipka- zapadne do otvoru těsnicí
příruby.
Poznámka
U následující zkoušky se zajištění omezí na vačkový a klikový

hřídel. Bod pro zajištění náboje vysokotlakého palivového
čerpadla lze znovu nalézt jen velmi obtížně. Malá odchylka
-šipka- však nemá na chod motoru žádný vliv.
Podmínky

• Náboj vačkového hřídele musí jít zajistit kolíkem aretace

vstřikovacího čerpadla - 3359- .
• Ukazatel napínací kladky -2- musí být v oblasti -a- základové
desky -1-.
Pokud nejsou podmínky splněny:
– Opravit časování ⇒ Strana 54 .
Pokud jsou podmínky splněny:
– Pokračování u správně nastaveného časování
⇒ Strana 55 .
Oprava časování
– Posunout aretační přípravek - T10050- tak, až se jeho aretační
čep vysune z otvoru těsnicí příruby.
– Pootočit klikovým hřídelem proti směru chodu motoru trochu
před „HÚ“.
– Otáčet nyní pomalu klikovým hřídelem ve směru chodu
motoru tak dlouho, až bude možné kolíkem aretace
vstřikovacího čerpadla - 3359- z chodu zaaretovat náboj
vačkového hřídele.
– Povolit u zaaretovaného náboje řemenice ozubeného řemene
na vačkovém hřídeli upevňovací šrouby řemenice.

– Zkontrolovat polohu čepu aretačního přípravku - T10050- k

otvoru těsnicí příruby:
Pokud je čep aretačního přípravku - T10050- vlevo před otvorem:
– Otáčet pomalu klikovým hřídelem ve směru chodu motoru, až
čep aretačního přípravku - T10050- zapadne do otvoru těsnicí
příruby.
– Dotáhnout upevňovací šrouby řemenice ozubeného řemene
na vačkovém hřídeli předběžně momentem 20 Nm.
Poznámka
Šrouby se musí po nastavení časování dále pootočit

⇒ Strana 55 .
Pokud je čep aretačního přípravku - T10050- vpravo za otvorem:

– Otočit klikovým hřídelem nejprve trochu proti směru chodu
motoru, až se čep dostane vlevo před otvor.
– Otáčet pomalu klikovým hřídelem ve směru chodu motoru, až
čep aretačního přípravku - T10050- zapadne do otvoru těsnicí
příruby.
– Dotáhnout upevňovací šrouby řemenice ozubeného řemene
na vačkovém hřídeli předběžně momentem 20 Nm.
Poznámka
Šrouby se musí po nastavení časování dále pootočit

⇒ Strana 55 .
Postup u správně nastaveného časování

– Odstranit aretační kolík - 3359- a aretační přípravek -
T10050- .
– Ještě jednou zkontrolovat časování ⇒ Strana 52 .
Jestliže je nyní možné náboj řemenice ozubeného řemene
vačkového hřídele zajistit:
– Pootočit upevňovací šrouby řemenice ozubeného řemenu na

vačkovém hřídeli pevným klíčem o 45° (1/8 otáčky). Přidržet
Utahovací momenty: ⇒ Strana 40

2 Demontáž a montáž těsnicích přírub

a dvouhmotového setrvačníku
2.1 Těsnicí příruby a dvouhmotový

setrvačník - montážní přehled
Octavia II, Yeti
Poznámka
Opravy spojky ⇒ Převodovka; opr. sk. 30 .
1 - Těsnicí kroužek
❑ výměna ⇒ Strana 58
❑ nepotírat olejem ani
tukem
2 - Těsnicí příruba
❑ na straně řemenice
❑ musí sedět na
lícovacích pouzdrech
⇒ Strana 61
3 - Blok válců cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
4 - Dvouhmotový setrvačník
❑ zkouška funkce
⇒ Vozidlový
diagnostický tester
⇒ Strana 69
❑ vlivem přesazených
otvorů je montáž možná
pouze v jedné poloze
5 - 60 Nm + pootočit o 90° (1/
4 otáčky)
❑ vyměnit
6 - Vložený plech
❑ musí sedět na
❑ při montážních pracích
nepoškodit a neohýbat
❑ zavěsit na těsnicí
přírubu ⇒ Strana 57
7 - 15 Nm
❑ utahovací moment a
pořadí utahování ⇒ Strana 57
❑ na straně převodovky
❑ výměna možná jen v kompletu s těsnicím kroužkem a impulzním kolem snímače otáček motoru - G28-

9 - Snímač otáček motoru - G28-

10 - 5 Nm
Těsnicí příruba na straně řemenice - utahovací moment a pořadí

utahování
– Šrouby utahovat ve stupních v uvedeném pořadí:
Stupeň Šrouby Utahovací moment
1. -1 … 10- zašroubovat rukou, až dosedne
2. -1 … 6- postupně křížem momentem 15 Nm
3. -7 … 10- 15 Nm
Montáž vloženého plechu

– Zavěsit vložený plech na těsnicí přírubu -šipka nahoře- a
nasadit na středicí pouzdra -šipky po stranách-.
2. Demontáž a montáž těsnicích přírub a dvouhmotového setrvačníku 57

2.2 Těsnicí příruba na straně řemenice - montážní přehled

Superb II

(1/4 otáčky)
❑ vyměnit
❑ závit a spoj dodatečně
neolejovat ani nemazat
❑ další dotahování lze
provést ve více krocích
řemene na klikovém hřídeli
❑ na dosedací ploše mezi
ozubenou řemenicí a
klikovým hřídelem
nesmí být olej
❑ montáž možná jen v
jedné poloze
3 - Těsnicí kroužek Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ výměna ⇒ Strana 58v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ nepotírat olejem ani
tukem
❑ Strana řemenice
❑ musí sedět na středicích
pouzdrech
⇒ Strana 61
5 - Blok válců
6 - Středicí pouzdra
❑ 2 kusy
7 - 15 Nm
❑ utahovací moment a
pořadí utahování
⇒ Strana 58
Těsnicí příruba na straně řemenice - utahovací moment a pořadí

utahování
2. -1 … 6- postupně křížem momentem 15 Nm
3. -7 … 10- 15 Nm
2.3 Výměna těsnicího kroužku klikového

hřídele na straně řemenice
prostředky

♦ Zajišťovací páka - T30004 (3415)- nebo podpěrné rameno -

MP1-310 (3099)-
♦ Vytahovák těsnicích kroužků - MP1-226 (3203)-
♦ Montážní přípravek - T10053-
Demontáž
• Motor je namontovaný.
– Demontovat ozubený řemen ⇒ Strana 44 .
– Demontovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli,
k tomu řemenici ozubeného řemene zaaretovat zajišťovací
pákou - T30004- nebo podpěrným ramenem - MP1-310- .
– Zašroubovat rukou centrální šroub řemenice ozubeného

řemene na klikovém hřídeli až na doraz do klikového hřídele
jako vedení vytahováku těsnicích kroužků - MP1-226- .

– Vyšroubovat vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -

MP1-226- o dvě otáčky (asi 3 mm) z vnějšího dílu a zajistit
šroubem s rýhovanou hlavou.
– Naolejovat a nasadit závitovou hlavu vytahováku těsnicích
kroužků a silným tlakem zašroubovat co nejvíce do těsnicího
kroužku.
– Povolit šroub s rýhovanou hlavou a vnitřním dílem otáčet proti
klikovému hřídeli, až se těsnicí kroužek vytáhne.
– Upnout vytahovák těsnicích kroužků do svěráku a těsnicí
kroužek odstranit kleštěmi.
– Očistit pracovní a těsnicí plochy.
Montáž
Poznámka
Těsnicí hranu a vnější povrch nového těsnicího kroužku před

nalisováním nemazat olejem.
– Odstranit čistým hadrem zbytky oleje na čepu klikového

hřídele.
– Nasadit vodicí pouzdro - T10053/1- na čep klikového hřídele.

– Těsnicí kroužek přetáhnout přes vodicí pouzdro.
– Těsnicí kroužek zalisovat pomocí centrálního šroubu

řemenice ozubeného řemenu na klikovém hřídeli a tlačného
pouzdra z montážního přípravku - T10053- tak, aby lícoval.
Poznámka
♦ Na dosedací ploše mezi řemenicí ozubeného řemene a

klikovým hřídelem se nesmí nacházet žádný olej.
♦ Vyměnit střední šroub řemenice ozubeného řemenu na
klikovém hřídeli.
♦ Centrální šroub řemenice ozubeného řemenu na klikovém
hřídeliChráneno
nepotírat olejem.
♦ Utahování centrálního
v žádném prípade šroubuúdaju
nerucí za správnost ⇒ Strana 40 . Copyright ŠKODA AUTO a. s.
v tomto dokumentu.
– Namontovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli,

k tomu zaaretovat řemenici zajišťovací pákou .
– Namontovat ozubený řemen ⇒ Strana 49 .

2.4 Demontáž a montáž těsnicí příruby na

straně řemenice
prostředky
♦ Zajišťovací páka - T30004 (3415)- nebo podpěrné rameno -
MP1-310 (3099)-
♦ Ochranné brýle a rukavice
♦ Odstraňovač těsnění Gasket Stripper (skladový kód GST,
položka č. R 34402), výrobce Retech s.r.o.
♦ Čisticí a odmašťovací přípravek , např. -D 009 401 04-
♦ Silikonový těsnicí prostředek ⇒ ETKA - elektronický katalog
dílů
Demontáž
• Motor je namontovaný.
– Demontovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli,
k tomu řemenici ozubeného řemene zaaretovat zajišťovací
pákou - T30004- nebo podpěrným ramenem - MP1-310- .
– Vypustit motorový olej:
– Demontovat olejovou vanu ⇒ Strana 129 .
– Vyšroubovat upevňovací šrouby těsnicí příruby na straně
řemenice a přírubu odejmout, případně uvolnit lehkým
poklepem gumovou paličkou.
– Na demontované těsnicí přírubě vyrazit těsnicí kroužek.
Montáž
následující:
POZOR!
Při pracích s odstraňovačem těsnění a odmašťovačem

používat ochranné rukavice a brýle!
– Odstranit zbytky těsnicího prostředku z těsnicích ploch na

těsnicí přírubě, na bloku válců a na olejové vaně pomocí
chemického odstraňovače těsnění.
– Odmastit těsnicí plochy.
Poznámka
Dbát na dobu použitelnosti silikonového těsnicího prostředku.
– Odstřihnout trysku tuby u předního označení (∅ trysky asi 3

mm).

– Nanést housenku silikonového těsnicího prostředku -šipka- na

čistou těsnicí plochu těsnicí příruby dle obrázku.
• Síla vrstvy těsnicího prostředku -šipka-: 2…3 mm
Poznámka
♦ Vrstva těsnicího prostředku nesmí být silnější než 3 mm, jinak

by se nadbytečný těsnicí prostředek dostal do olejové vany a
mohl by ucpat sítko sací trubky olejového čerpadla.
♦ Těsnicí příruba musí být namontována během 5 minut po
nanesení silikonového těsnicího prostředku.
♦ Pro nasazení těsnicí příruby s namontovaným těsnicím
kroužkem nasadit na čep klikového hřídele vodicí pouzdro -
T10053/1- .
– Nasunout těsnicí přírubu opatrně na lícovací pouzdra na bloku

válců a nové upevňovací šrouby lehce přitáhnout rukou.
– Utáhnout šrouby těsnicí příruby:
♦ Octavia II, Yeti ⇒ Strana 57 .
♦ Superb II ⇒ Strana 58 .
– Namontovat olejovou vanu ⇒ Strana 129 .
– Namontovat nový těsnicí kroužek klikového hřídele na straně
řemenice ⇒ Strana 58 .
– Naplnit motorový olej a zkontrolovat jeho hladinu:
2.5 Těsnicí příruba na straně převodovky -

montážní přehled
Superb II
Poznámka
Opravy spojky ⇒ Převodovka; opr. sk. 30 .

1 - 60 Nm + pootočit o 90° (1/

4 otáčky)
❑ vyměnit
2 - Dvouhmotový setrvačník
❑ zkouška funkce
⇒ Vozidlový
⇒ Strana 69
❑ montáž možná pouze v
jedné poloze
přesazenými otvory
3 - Impulzní kolo
❑ snímače otáček motoru
- G28-
❑ součást těsnicí příruby
na straně převodovky
-pozice 8-
4 - Snímač otáček motoru -
G28-
⇒ Strana 244
5 - 5 Nm
6 - Středicí pouzdra
❑ 2 kusy
7 - Vložený plech
❑ musí sedět na středicích
pouzdrech v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ při montážních pracích

nepoškodit a neohýbat
❑ zavěsit na těsnicí
přírubu ⇒ Strana 63
8 - Těsnicí příruba na straně převodovky
❑ výměna možná jen v kompletu s těsnicím kroužkem a impulzním kolem snímače otáček motoru - G28-
9 - Šroub
❑ utahovací moment a pořadí utahování ⇒ Strana 64
Montáž vloženého plechu

– Zavěsit vložený plech na těsnicí přírubu -šipka nahoře- a
nasunout na lícovací pouzdra -šipky dole-.

Těsnicí příruba na straně převodovky - utahovací moment a

pořadí utahování
2. -1 … 6- ve stupních křížem momentem 15 Nm
2.6 Výměna těsnicí příruby na straně

převodovky
prostředky
♦ Listové měrky
♦ Ocelové pravítko
♦ Šroub M6 x 35 (3x)
♦ Šroub M7 x 35 (2x)
2.6.1 Demontáž
• Převodovka je demontovaná.
– Demontovat dvouhmotový
v žádném setrvačník
prípade nerucí ⇒
za Strana 69 .v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
správnost údaju
– Sejmout vložený plech z lícovacích pouzder a vyvěsit ho

z těsnicí příruby -šipky-.
– Nastavit klikový hřídel do HÚ 1. válce ⇒ Strana 44 .
– Demontovat snímač otáček motoru - G28- -1-.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby těsnicí příruby.

– Zašroubovat 3 odtlačovací šrouby M6 x 35 mm do závitových

otvorů těsnicí příruby -šipky-.
– Stáhnout těsnicí přírubu spolu s impulzním kolem z klikového
hřídele střídavým dotahováním odtlačovacích šroubů.
2.6.2 Montáž
Poznámka
♦ Těsnicí příruba s těsnicím kroužkem z PTFE je opatřena

opěrným kroužkem těsnicí hrany. Tento opěrný kroužek má
funkci montážního pouzdra a nesmí být před montáží odejmut.
♦ TěsnicíChráneno
příruba a impulzní kolo nesmí být po vyjmutí z obalu
náhradního
v žádnémdílu odděleny
prípade nebo údaju
nerucí za správnost vzájemně pootočeny.
v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
♦ Impulzní kolo se dostane do své montážní polohy fixací na

fixačním kolíku montážního přípravku - T10134- .
♦ Těsnicí příruba a těsnicí kroužek tvoří jednotku a smí být
vyměněny pouze společně s impulzním kolem.
♦ Impulzní kolo snímače má na těsnicí ploše ke klikovému
hřídeli nanesenu elastomerovou vrstvu. Tato vrstva nesmí
v žádném případě přijít do styku s nečistotou nebo tukem.
♦ Montážní přípravek - T10134- zaujme svou montážní polohu
vůči klikovému hřídeli pomocí vodicího čepu, který je veden
do závitového otvoru klikového hřídele.
A - Montáž těsnicí příruby s impulzním kolem na montážní

přípravek - T10134-
A - Šestihranná matice
B - Upínací plocha
C - Montážní zvon
D - Šroub s vnitřním šestihranem
E - Vodicí čep pro zážehový motor - s červenou rukojetí
F - Fixační kolík
G - Vodicí čep pro vznětový motor - s černou rukojetí

– Upnout montážní přípravek - T10134- na upínací ploše -B-

závitového vřetene do svěráku.
– Zatlačit montážní zvon -C- dolů tak, aby seděl na šestihranné
matici -A- -šipka-.
• Vnitřní díl montážního přípravku a montážní zvon musí být
v jedné rovině.
– Odstranit pojistnou svorku -šipka- z nové těsnicí příruby.
Poznámka
Impulzní kolo nesmí být z těsnicí příruby vyjmuto nebo v ní

pootočeno.
– Těsnicí přírubu položit přední stranou na čistou rovnou plochu.
– Zatlačit opěrný kroužek těsnicí hrany -A- ve -směru šipky- dolů

tak, až dosedne na rovnou plochu.
Poznámka
Horní hrana impulzního kola a přední hrana těsnicí příruby musí

lícovat.
Fixační otvor -B- na impulzním kole -C- musí lícovat s označením

-A- na těsnicí přírubě.

– Položit těsnicí přírubu přední stranou na montážní přípravek -

T10134- tak, aby fixační kolík -A- zapadl do otvoru -B-
impulzního kola.
Poznámka
Pozor, aby těsnicí příruba dosedla rovně na montážní přípravek.
– Přitlačit opěrný kroužek těsnicího břitu -B- při utahování

šroubů s rýhovanou hlavou -A- na plochu montážního
přípravku - T10134- tak, aby fixační kolík již nemohl
vyklouznout z otvoru kola snímače.
B - Montáž montážního přípravku - T10134- s těsnicí přírubou na
přírubu klikového hřídele
• Příruba klikového hřídele musí být bez oleje a bez tuku
• Klikový hřídel je v HÚ 1. válce
– Vyšroubovat šestihrannou matici na konec závitového
vřetene.
– Přišroubovat montážní přípravek - T10134- šrouby s vnitřním

šestihranem -A- k přírubě klikového hřídele až na doraz.
– Zašroubovat dva šrouby M7 x 35 mm -A- asi 3 závity do bloku

válců k vedení těsnicí příruby.

– Posunout rukou montážní zvon -C- ve směru -šipky-, až

impulzní kolo -B- dosedne na přírubu klikového hřídele -A-.
Potom zasunout vodicí čep pro vznětový motor s černou
kuličkou -D- do závitového otvoru v klikovém hřídeli až na
doraz. Pokud je vodicí čep doražen správně, je rukojeť
vzdálena asi 10 mm od montážního zvonu -C-. Tím zaujme
impulzní kolo definitivní montážní polohu.
– Zašroubovat rukou šestihrannou matici -E- na závitovém
vřetenu tak, až dosede na montážní zvon -C-.
Poznámka
Vodicí čep pro zážehové motory (červená rukojeť) -F- nesmí být
do závitového otvoru klikového hřídele zasunut.
C - Nalisování impulzního kola na přírubu klikového hřídele
– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku - T10134-

momentovým klíčem s nástavkem.
Poznámka
Po utažení matice momentem 35 Nm

Chráneno musí právy.
autorskými zůstat mezitento
Kopírovat blokem
válců a těsnicí přírubou ještěv žádném
nepatrná
cásti vzduchová
lze pouze se mezera.
svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
D - Kontrola montážní polohy impulzního kola na klikovém hřídeli
– Vyšroubovat šestihrannou matici -E- na konec závitového

vřetene.
– Vyšroubovat dva vodicí šrouby -A- z bloku válců.
– Vyšroubovat tři šrouby s rýhovanou hlavou -B- z těsnicí
příruby.
– Vyšroubovat dva šrouby s vnitřním šestihranem a sejmout
montážní přípravek.
– Odstranit opěrný kroužek těsnicího břitu.
Impulzní kolo na klikovém hřídeli je ve správné montážní poloze,

jestliže je mezi přírubou klikového hřídele -A- a impulzním kolem
-B- vzdálenost -a- = 0,5 mm.

– Položit ocelové pravítko na přírubu klikového hřídele.

– Změřit listovou měrkou vzdálenost mezi ocelovým pravítkem
a impulzním kolem.
Je-li změřená vzdálenost menší než 0,5 mm:
– Dolisovat kolo snímače ⇒ Strana 69 .
Je-li rozměr dosažen:
– Přišroubovat nové upevňovací šrouby těsnicí příruby střídavě
křížem.
– Namontovat snímač otáček motoru - G28- -1-.

– Namontovat vložený plech.
– Namontovat dvouhmotový setrvačník s novými šrouby.
Utáhnout upevňovací šrouby momentem 60 Nm + pootočit o
90° (1/4 otáčky).
E - Dolisování impulzního kola
– Přišroubovat montážní přípravek - T10134- šrouby s vnitřním

šestihranem k přírubě klikového hřídele až na doraz.
– Zašroubovat do příruby tři šrouby s rýhovanou hlavou -B-.
– Potom zasunout vodicí čep s černou kuličkou -D- do
závitového otvoru v klikovém hřídeli až na doraz. Pokud je
vodicí čep doražen správně, je rukojeť vzdálena asi 10 mm od
montážního zvonu -C-.
– Zašroubovat šestihrannou matici -E- rukou na závitovém
vřetenu tak, až dosedne na montážní zvon.
– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku

momentovým klíčem s nástavkem.
– Zkontrolovat znovu montážní polohu kola snímače na
klikovém hřídeli ⇒ Strana 68 .
Je-li rozměr -a- opět příliš malý:
– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku
momentem 45 Nm.
– Zkontrolovat znovu montážní polohu kola snímače na
klikovém hřídeli ⇒ Strana 68 .
2.7 Demontáž a montáž dvouhmotového

setrvačníku
prostředky
♦ Západky setrvačníku - MP1-223 (3067)-
nebo

♦ Držák motoru - MP1-202 (VW 540)-

♦ Pouzdro - T30010 (VW 540/1B)-
♦ Západka setrvačníku - MP1-504-
Demontáž
• Převodovka je demontovaná.
– Demontovat spojku ⇒ Převodovka; opr. sk. 30 .
Namontovaný motor
– Nasunout zajišťovací přípravek - MP1-223 (3067)- do otvoru
na bloku válců.
• Montážní polohy přípravku:
A - poloha pro utažení
B - poloha pro povolení
Demontovaný motor
– Nasadit západku setrvačníku - MP1-504- na ozubený věnec
setrvačníku a otáčet klikovým hřídelem tak dlouho, až
západka dolehne na pouzdro - T30010- .


– Natočit sekundární stranu -A- dvouhmotového setrvačníku
tak, aby šrouby -B- byly uprostřed otvorů -šipky-.
Upozornění!
Při vyšroubovávání šroubů -B- dbát na to, aby na sekundární

straně -A- dvouhmotového setrvačníku nezůstala viset hlava
šroubu, neboť by se setrvačník poškodil.
– Vyšroubovat šrouby -B- a dvouhmotový setrvačník odejmout.

Montáž
Montáž se provádí opačným postupem než při demontáži. Přitom
je třeba dbát na následující:
Poznámka
K upevnění použít nové šrouby.
– Natočit sekundární stranu -A- dvouhmotového setrvačníku

tak, aby upevňovací šrouby -B- byly uprostřed otvorů -šipky-.
1. Všechny šrouby -B- našroubovat rukou.
2. Všechny šrouby -B- utáhnout do kříže momentem 60 Nm.
3. Všechny šrouby -B- pootočit do kříže o 90° (1/4 otáčky).

3 Klikový hřídel, píst a ojnice
3.1 Klikový hřídel - montážní přehled

Octavia II, Yeti
Poznámka
Montážní práce se provádějí na motoru upevněném pomocí držáku motoru - MP1-202- na montážním stojanu.
1 - 65 Nm + pootočit o 90° (1/

4 otáčky)
❑ vyměnit
2 - Ložiskové víko
❑ ložiskové víko 1: strana
řemenic
❑ ložiskové víko 3:
s vybráními pro vodicí v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
kroužky
❑ upevňovací výstupky
ložiskových pánví
v bloku válců a ve
víkách ložisek se musí
krýt
3 - Pánev ložiska 3
❑ pro blok válců s mazací
drážkou
❑ pro ložiskové víko bez
mazací drážky
❑ již použité pánve ložisek
nezaměnit (označit je)
4 - Vodicí kroužky
❑ pro ložisko 3
❑ rozdílná provedení pro
blok válců a víko ložiska
❑ dbát na usazení
5 - Jehlové ložisko
❑ jen vozidla
s automatickou
převodovkou
6 - Klikový hřídel
❑ s řemenicí ozubeného řemenu pohonu olejového čerpadla
❑ axiální vůle u nového hřídele: 0,07…0,17 mm
mez opotřebení: 0,37 mm
❑ čep hlavního ložiska: ∅ 54,00 mm
❑ čep ojničního ložiska: ∅ 50,90 mm
7 - Pánev ložiska 1, 2, 4 a 5
❑ pro blok válců s mazací drážkou
❑ pro ložiskové víko bez mazací drážky

❑ již použité pánve ložisek nezaměnit (označit je)
3.2 Klikový hřídel - montážní přehled

Superb II
Poznámka
Montážní práce se provádějí na motoru upevněném pomocí držáku motoru - MP1-202- na montážním stojanu.
1 - Pánev ložiska
❑ pro blok válců s mazací
drážkou
❑ nezaměnit již použité
pánve ložiska (označit)
2 - Hnací ozubené kolo
❑ klikového hřídele
❑ pro pohon
vyvažovacích hřídelů a
olejového čerpadla
❑ výměna ⇒ Strana cásti
140lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka
Při výměně hnacího ozubeného

kola se musí současně vyměnit i
vložené ozubené kolo (-pozice 13-)
pohonu vyvažovacích hřídelů
⇒ Strana 119
3 - Pánev ložiska
❑ pro víko ložiska bez
drážky
❑ nezaměnit již použité
pánve ložiska (označit)
4 - Vodicí kroužky
❑ pro ložisko 3
❑ rozdílná provedení pro
víko ložiska a blok válců
❑ dbát na usazení
5 - 65 Nm + pootočit o 90° (1/
4 otáčky)
❑ vyměnit
6 - Ložiskové víko
❑ ložiskové víko 1: strana řemenice
❑ ložiskové víko 3: s vybráními pro vodicí kroužky
❑ upevňovací výstupky ložiskových pánví v bloku válců a v ložiskových víkách musí být na stejné straně
ložiska
7 - Jehlové ložisko
❑ jen vozidla s automatickou převodovkou
8 - Klikový hřídel
❑ axiální vůle u nového dílu: 0,07…0,17 mm
3. Klikový hřídel, píst a ojnice 73

mez opotřebení: 0,37 mm

❑ čep hlavního ložiska: ∅ 54,00 mm
❑ čep ojničního ložiska: ∅ 50,90 mm
Poznámka
Při výměně klikového hřídele se

musí současně vyměnit i vložené
ozubené kolo (-pozice 13-) pohonu
vyvažovacích hřídelů
⇒ Strana 119 .
3.3 Výměna jehlového ložiska klikového

hřídele
Jen u vozidel s automatickou převodovkou.
prostředky
♦ Středicí trn - T30029 (3176)-
♦ Vnitřní vytahovák - Kukko 21/2-
♦ Opěra - Kukko 22/1-
Poznámka
Při montáži motoru do vozidla s automatickou převodovkou

zkontrolovat, zda je v klikovém hřídeli na straně převodovky
namontováno jehlové ložisko, příp. jehlové ložisko namontovat.
Demontáž
– Vytáhnout jehlové ložisko pomocí vnitřního vytahováku -
Kukko 21/2- a opěry - Kukko 22/1- .
Montáž
• Montážní poloha: Popsaná strana jehlového ložiska musí být
v namontovaném stavu čitelná.
– Narazit jehlové ložisko pomocí středicího trnu - T30029

(3176)- .

Montážní hloubka jehlového ložiska.

• Rozměr -a- = 1,5 až 1,8 mm
3.4 Píst a ojnice - montážní přehled
1 - Pístní kroužky
❑ zámky přesadit o 120°
❑ demontovat a montovat
pomocí kleští na pístní
kroužky
❑ označení „TOP“
směřuje ke dnu pístu
❑ kontrola vůle v zámku
⇒ Strana 76
❑ kontrola vůle v drážce
⇒ Strana 77
2 - Píst
❑ se spalovacím
prostorem
❑ vyznačit montážní
polohu a příslušnost
k válci
❑ montážní poloha a
vzájemné přiřazení
pístů a válců
⇒ Strana 78
❑ šipka na dnu pístu
směřuje ke straně
řemenice
❑ při výskytu trhlin
cásti lze pouze na spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
se svolením
tělese pístu píst vyměnit
❑ kontrola pístu
⇒ Strana 77
❑ rozměr pístu: ∅ 80,95
mm
❑ montovat pomocí pásku
pro pístní kroužky
❑ kontrola přesahu pístu
v HÚ ⇒ Strana 79
3 - Pístní čep
❑ při těsném lícování ohřát píst na 60 °C
❑ demontáž a montáž pomocí trnu - VW 222A-
4 - Pojistný kroužek
❑ vyměnit
5 - Ojnice
❑ s lámaným víkem ložiska

❑ vyměnit vždy celou sadu
❑ označit příslušnost k válci -A-
❑ montážní poloha: značky -B- ukazují ke straně řemenice
❑ rozdělit novou ojnici ⇒ Strana 80
❑ axiální vůle: mez opotřebení 0,37 mm
6 - Ložisková pánev
❑ montážní poloha ⇒ Strana 78
❑ již použité pánve ložisek nezaměnit (označit je)
❑ dbát na provedení: horní ložisková pánev (směrem k pístu) je z materiálu odolnějšího proti opotřebení,
rozpoznávací znak u nových ložiskových pánví: černá čárka na pracovní ploše v místě spoje
❑ nasadit doprostřed ⇒ Strana 78
❑ dbát na správné usazení
7 - Blok válců
❑ kontrola válců ⇒ Strana 78
❑ rozměr válce: ∅ 81,01 mm
8 - Víko hlavy ojnice
❑ dbát na montážní polohu
❑ lámané víko lícuje výlučně s příslušnou ojnicí v jediné poloze
❑ rozdělit novou ojnici ⇒ Strana 80
9 - Olejová tryska
❑ pro chlazení pístů
10 - Tlakový ventil, 27 Nm
❑ nasazovat bez těsnicího prostředku
❑ vyměnit
❑ závit a styčnou plochu
Chráneno potřít olejem
Kontrola vůle pístního kroužku v zámku

prostředky
♦ Listové měrky
– Zasunout kroužek kolmo shora až po spodní část vývrtu válce
do vzdálenosti asi 15 mm od okraje válce. Pro zasunutí
používat píst bez kroužků.
Pístní kroužek Nové Mez
(rozměry v mm) díly opotřebení
1. těsnicí kroužek 0,20 … 0,40 1,00

Pístní kroužek Nové Mez

stírací kroužek 0,25 … 0,50 1,00
Kontrola výškové vůle pístního kroužku

prostředky
♦ Listové měrky
– Před kontrolou vyčistit drážky pístních kroužků v pístu.
Pístní kroužek Nový Mez
stírací kroužek 0,03 … 0,06 0,15
Kontrola pístu

prostředky
♦ Mikrometr na měření pístů
– Měřit asi 10 mm od dolní hrany, kolmo k ose pístního čepu.

• Max. odchylka od jmenovitého rozměru: 0,04 mm

Montážní poloha a příslušnost pístů k válcům
• Šipka na dně pístu -šipky- musí směřovat ke straně řemenice.
Kontrola průměru válců

prostředky
♦ Měřidlo pro vnitřní průměry
– Změřit válec křížem ve třech místech v příčném směru -A- a
v podélném směru -B-.
• Max. odchylka od jmenovitého rozměru: 0,10 mm
Montážní poloha ložiskových pánví v ojnicích
– Vložit pánve ložisek do středu ojnice, resp. víka ojničního
ložiska.
• Rozměr -a- = 2,5 mm.

Olejová ostřikovací tryska a tlakový ventil

1- Šroub s tlakovým ventilem
2- Olejová ostřikovací tryska (pro chlazení pístu)
• Montážní poloha: vodicí hranu olejové ostřikovací trysky
vyrovnat podle hrany bloku válců.
Poznámka
♦ Olejové ostřikovací trysky se nesmějí ohnout.

♦ Ohnuté olejové ostřikovací trysky se musí vyměnit.
3.5 Kontrola přesahu pístu v HÚ

prostředky
♦ Měřidlo přesahu vložek válců - MP1-107-
Kontrolní postup
– Položit měřidlo přesahu vložek válců - MP1-107- na očistěný
píst tak, jak je znázorněno na obrázku.
– Přesah proti bloku válců měřit na každém pístu na dvou
místech do kříže.
Při montáži nových pístů, resp. polomotoru, je třeba zkontrolovat
přesah pístů v HÚ na všech pístech.
Jsou-li při měření přesahu pístů naměřeny rozdílné hodnoty, platí
pro přiřazení těsnění největší hodnota.
Podle přesahu pístu je třeba namontovat příslušná těsnění hlavy
válců dle následující tabulky.
Přesah pístu nad Označení
horní plochu bloku válců počet otvorů
mm
0,91 … 1,00 1
1,01 … 1,10 2
1,11 … 1,20 3
Označení těsnění hlavy válců

♦ Číslo dílu -šipka 1-
♦ Otvory -šipka 2-
♦ Zářezy -šipka 3- (nebrat v úvahu)
Poznámka
Jsou-li při měření přesahu pístů naměřeny rozdílné hodnoty, platí

pro přiřazení těsnění nejvyšší hodnota.
3.6 Rozdělení nové ojnice

U nových ojnic se může stát, že víko není v dělicí rovině zcela
odlomeno. Nedá-li se víko ojnice sejmout rukou, je nutno
postupovat takto:
– Označit příslušnost ojnice k válci.
– Ojnici lehce upnout do svěráku s hliníkovými ochrannými
čelistmi dle obrázku.
Poznámka
♦ Aby se zabránilo poškození ojnice, upnout ojnici jen lehce.

♦ Ojnice se upíná pod dělicí rovinou, která je na obrázku
naznačena čárkovanou čárou.
– Vyšroubovat oba šrouby -šipky- asi o 5 otáček.
– Opatrně uhodit plastovou paličkou ve -směru šipky- na víko

ojnice tak, aby se uvolnilo.

15 – Hlava válců, ventilový rozvod

1 Demontáž a montáž hlavy válců
Poznámka
♦ Hlavy válců, které vykazují trhlinky mezi ventilovými sedly se

mohou použít bez snížení životnosti, pokud se jedná o trhlinky
malé o šířce max. 0,5 mm.
♦ Dodatečné obrábění hlav válců u vznětových motorů není
dovoleno.
♦ Vyměnit O-kroužky a těsnění.
♦ Vyměnit šrouby hlavy válců a šrouby, které jsou utahovány
pootočením.
♦ Při montáži výměnné hlavy válců s namontovanými vačkovými
hřídeli musí být dotykové plochy mezi vahadly a vačkami po
montáži hlavy namazány olejem.
♦ Dodávané plastové podložky k ochraně otevřených ventilů
smí být odstraněny teprve bezprostředně před nasazením
hlavy válců.
♦ Při výměně hlavy válců vyměnit celou náplň chladicí kapaliny
⇒ Strana 151 .
♦ Znečištěný motorový olej vyměnit:
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Octavia II .

♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb II .
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Yeti .
1.1 Víko hlavy válců - montážní přehled
Upozornění!
Při montáži nového shortmotoru je nezbytně nutné po montáži

vysokotlakých vedení dotáhnout šrouby -pozice 12- upínacích
lišt vstřikovacích jednotek předepsaným utahovacím
momentem ⇒ Strana 82 . Pro vyrovnání vstřikovacích
jednotek při montáži vysokotlakých vedení jsou upínací lišty
shortmotoru z výroby utaženy jen »rukou«. V případě, že
dotažení šroubů upínacích lišt předepsaným utahovacím
momentem není provedeno, může dojít k poškození motoru.
1. Demontáž a montáž hlavy válců 81

1 - Těsnění
❑ při poškození nebo
netěsnosti vyměnit
2 - Víko hlavy válců
⇒ Strana 83
3 - O-kroužek
❑ vyměnit
4 - Hadice
❑ odvětrání skříně
klikového hřídele
❑ pro demontáž zatlačit
zajišťovací tlačítka
5 - Těsnicí pouzdro
❑ upevňovacího šroubu
rozdělovače paliva
❑ při poškození nebo
netěsnosti vyměnit
6 - Držák
❑ pro elektrická vedení
7 - Průchodka
8 - Upínací lišta
❑ společná pro 2
vstřikovací jednotky
9 - 8 Nm
10 - Rozdělovač paliva
❑ dodržovatChránenopravidla
čistoty cásti
⇒ Strana
lze pouze5se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ neměnit ohnutí
vysokotlakých trubek
❑ montáž vysokotlakých vedení ⇒ Strana 261
11 - 22 Nm
❑ vyměnit
13 - Zpětné vedení paliva
14 - O-kroužek
❑ vyměnit
15 - Vstřikovací jednotka
❑ dodržovat pravidla čistoty ⇒ Strana 5
16 - O-kroužek
❑ vyměnit
17 - Tepelně izolační kroužek
❑ vyměnit
❑ vstřikovací jednotky
82 opr. sk.15 - Hlava válců, ventilový rozvod

19 - Uzávěr
20 - Těsnění
❑ uzávěru
21 - Průchodka
22 - Držák
23 - Šroub
❑ je-li těsnění poškozeno, vyměnit
❑ pořadí utahování a utahovací moment ⇒ Strana 83
Víko hlavy válců - pořadí utahování a utahovací moment

– Šrouby víka hlavy válců utáhnout v pořadí -1…6- momentem
9 Nm.
1.2 Demontáž a montáž víka hlavy válců

Demontáž
– Demontovat horní
Chráneno kryt motoru
autorskými ⇒ Strana
právy. Kopírovat 10 . pro soukromé a komercní úcely i jeho
tento dokument
Motory s kódem CFFB,
v žádném prípade CFGB, CFHA,údaju
nerucí za správnost CFHC,
v tomto CFHF,
dokumentu.CFJA
Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Vyšroubovat šroub -3-, stáhnout držák se snímačem rozdílu
tlaku - G505- ve -směru šipky- z držáku přídavného palivového
čerpadla a odložit jej stranou.
– Uvolnit svorky -šipky- a odtlačit stranou horní díl krytu

ozubeného řemene směrem doprava.
– Demontovat vstřikovací jednotky ⇒ Strana 258 .
– Demontovat rozdělovač paliva ⇒ Strana 263 .

– Demontovat hadici -1- odvětrání klikové skříně z víka hlavy

válců, k tomu stisknout jisticí tlačítka.
– Odpojit svorkovnici -šipka- na snímači polohy nastavovače

plnicího tlaku - G581- .
– Vyjmout podtlaková vedení z držáku na víku hlavy válců.
– Povolit šrouby víka hlavy válců v pořadí -6 … 1- a šrouby

vyšroubovat.
– Uvolnit víko hlavy válců ze západek -šipky- zadního krytu

ozubeného řemene a sejmout je z hlavy válců.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Těsnění a šrouby víka hlavy válců při poškození nebo

netěsnosti vyměnit.
♦ Průchodky a těsnění vstřikovacích jednotek při poškození
nebo netěsnosti vyměnit.
– Dotáhnout šrouby víka hlavy válců ⇒ Strana 83 .

– Dbát na to, aby víko hlavy válců bylo správně sepnuto se

zadním krytem ozubeného řemene, -šipky-.
Poznámka
Pro lepší názornost je montážní poloha zobrazena při

vymontovaném náboji a řemenici ozubeného řemene na
vačkovém hřídeli.
– Zkontrolovat volný prostor mezi nábojem řemenice a zadním

krytem ozubeného řemene.
– Namontovat zpětné vedení chladicí kapaliny
– Namontovat vstřikovací jednotky ⇒ Strana 258 .
– Namontovat rozdělovač paliva ⇒ Strana 263 .
– Namontovat snímač rozdílu tlaku - G505- .
1.2.1 Výměna těsnicích kroužků vstřikovacích

jednotek
prostředky
♦ Unašeč - 3390-
Pracovní postup
– Demontovat víko hlavy válců ⇒ Strana 83 .
– Vytlačit starý těsnicí kroužek pro vstřikovací jednotku
unašečem - 3390- a krátkým prodloužením -1- z vnitřní strany
víka směrem ven.
– Natlačit nový těsnicí kroužek pro vstřikovací jednotku

unašečem - 3390- a krátkým prodloužením -1-
cásti lzezpouze
vnější strany
se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
víka až na doraz. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Namontovat víko hlavy válců ⇒ Strana 83 .

1.3 Hlava válců - montážní přehled
Poznámka
♦ Plastové podložky dodávané k ochraně otevřených ventilů smí

být odstraněny teprve bezprostředně před nasazením hlavy
válců.
♦ Při výměně hlavy válců vyměnit celou náplň chladicí kapaliny
⇒ Strana 151 .
1 - Těsnění hlavy válců

❑ vyměnit
❑ dbát na označení
⇒ Strana 88
❑ po výměně vyměnit i
celou náplň chladicí
kapaliny ⇒ Strana 151
2 - 10 Nm
❑ montovat se
zajišťovacím
prostředkem ⇒ ETKA -
elektronický katalog dílů
3 - Hallův snímač - G40-
❑ polohy vačkového
hřídele
⇒ Strana 96
4 - Hlava válců
⇒ Strana 88
❑ demontovanou hlavu
válců pokládat jen na
podložku z pěnové
hmoty, neboť jinak by se
mohly poškodit žhavicí
svíčky
❑ kontrola rovinnosti
⇒ Strana 88
❑ nesmí se opracovávat
❑ před montáží
zkontrolovat, zda jsou
nasazena obě středicí
pouzdra pro vystředění
hlavy válců na bloku
válců
❑ po výměně vyměnit i celou náplň chladicí kapaliny ⇒ Strana 151
5 - PodložkaChráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ šroubu hlavy
v žádném válců
prípade -pozice
nerucí 6- údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
za správnost
6 - Šroub hlavy válců

❑ vyměnit
❑ při povolování a utahování dbát na pořadí ⇒ Strana 88
❑ před montáží nasadit do hlavy válců podložky -pozice 5-
7 - Spínač tlaku oleje - F1- , 20 Nm
❑ označení: zelené

❑ spínací tlak 0,03 … 0,06 MPa (0,3 … 0,6 bar)
❑ při netěsnosti těsnicí kroužek rozříznout a vyměnit
❑ kontrola ⇒ Strana 143
❑ vyměnit
9 - 20 Nm
10 - Závěsné oko
❑ vlevo vzadu na hlavě válců
❑ vyměnit
12 - Uzavírací šroub, 14 Nm
❑ olejového kanálu
13 - Těsnění
❑ vyměnit
14 - Podtlakové čerpadlo
POZOR!
Podtlakové čerpadlo se
nesmí v žádném případě
rozebírat, neboť by to
mohlo vést ke špatné
funkci podtlakové části.
Následkem by byl
výpadek posilovače
brzd.

15 - 10 Nm
16 - Přípojné hrdlo
❑ chladicí kapaliny se snímačem teploty chladicí kapaliny - G62-
❑ výměna snímače teploty chladicí kapaliny - G62- ⇒ Strana 155
17 - 9 Nm Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
18 - Těsnění v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ vyměnit
19 - 20 Nm
20 - Závěsné oko
❑ vlevo vpředu na hlavě válců

Kontrola rovinnosti hlavy válců

– Zkontrolovat rovinnost hlavy válců na více místech pomocí
vlasového pravítka a listových měrek.
• Max. povolený průhyb: 0,1 mm
Poznámka
Dodatečné obrábění hlav válců u vznětových motorů není

dovoleno.
Označení těsnění hlavy válců

♦ Řídicí kód -šipka 2- (nebrat v úvahu)
Poznámka
♦ Podle velikosti přesahu pístů nad blokem válců jsou

montována těsnění hlavy válců s různou tlouštkou. Pokud se
vyměňuje pouze těsnění, musí být nahrazeno novým
těsněním stejného označení.
♦ Při montáži nových pístů, resp. polomotoru, je třeba
zkontrolovat přesah pístů v HÚ na všech pístech
⇒ Strana 79 .
1.4 Demontáž a montáž hlavy válců

prostředky Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Vodicí čepy - MP1-208 (3070)-
♦ Kolík pro naftové vstřikovací čerpadlo - 3359- nebo -MP1-301-
(2x)
♦ Přidržovací páka - T10051-
♦ Stahovák - T10052-
♦ Klíč - T10461-
♦ Zajišťovací prostředek - D 000 600 A2-

Upozornění!

původní vedení.

pracím na palivové a vstřikovací soustavě, na systému plnicího
vzduchu a dále dodržovat také zásady čistoty ⇒ Strana 3 .
1.4.1 Demontáž
Podmínky
• Motor nesmí mít teplotu vyšší než 35 °C, jinak by při povolení
šroubů mohlo dojít k deformaci hlavy válců.
• Písty nesmí stát v HÚ.
– Demontovat vzduchový filtr se snímačem množství
nasávaného vzduchu - G70- a hadicí sání ⇒ Strana 279 .
– Demontovat rám ventilátorů - V7- a -V35- ⇒ Strana 163 .
– Odpojit svorkovnici -2- od jednotky ovládání škrticí klapky -
J338- .
– Vyšroubovat připevňovací šroub měrky oleje -4-.
– Odpojit podtlakové vedení z podtlakového čerpadla.

– Vyšroubovat šrouby -2, 5- a -šipky-.

– Odložit elektrická vedení a hadice na trubce plnicího vzduchu
vlevo.
– Povolit hadicovou sponu -3- a odejmout trubku plnicího
vzduchu vlevo.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a odejmout tlumič pulzací -2-.


G62- .
– Demontovatcásti
hadice chladicí kapaliny
spolecnostina přípojném hrdle, ŠKODA AUTO a. s.
lze pouze se svolením ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost
k tomu povolit hadicové
v žádném spony
prípade nerucí -1- a údaju
za správnost -2-. v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Odpojit svorkovnici -1- na spínači tlaku oleje - F1- .

– Vyšroubovat šroub -šipka-.
– Rozpojit podtlakovou hadici -2-.

– Vyjmout svorkovnici -3- z držáku a rozpojit ji.

– Uvolnit elektrická vedení na turbodmychadle.

– Odpojit svorkovnici -1- na snímači tlaku plnicího vzduchu -
G31- / snímači teploty nasávaného vzduchu - G42- a
Upozornění!
Dbát na to, aby vlnovec spojovací trubky nebyl ohýbán nebo

nadměrně natahován. Existuje nebezpečí vzniku trhlin.
– Demontovat spojovací trubky zpětného vedení výfukových

plynů -A-.

– Odšroubovat matice -2- držáku předního dílu výfukového

potrubí na bloku válců.
Motory s kódem CFFB, CFHA, CFHC, CFHF, CLCA, CLCB,

CLJA
– Odšroubovat převlečnou matici -2-. Při tom přidržovat
šestihran přípojného hrdla klíčem - T10461- .
– Přívodní olejové vedení -1- odložit dozadu.
– Vyšroubovat šroub -4- a demontovat držák -3-.
Motory s kódem CFGB, CFJA

– Vyšroubovat šrouby -5- a -10-.
– Přívodní olejovou trubku odložit dozadu.
– Vyšroubovat upevňovací šroub -3- vzpěry turbodmychadla.

– Vyšroubovat šroub -šipka- na zadním krytu ozubeného
řemene.

– Povolit šroub -1- upevňovací spony mezi turbodmychadlem a

předním dílem výfukového potrubí.
Motory s kódem CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF, CFJA,

CLCB, CLJA
– Vyšroubovat šroub -šipka- z držáku na hlavě válců a přední
díl výfukového potrubí odtlačit stranou.
– Odpojit svorkovnici Hallova snímače - G40- -šipka-.

– Sejmout ozubený řemen z vačkového hřídele ⇒ Strana 44 .
– Demontovat řemenici ozubeného řemene na vačkovém hřídeli
a náboj vačkového hřídele stáhnout stahovákem - T10052- .
– Odšroubovat upevňovací matici napínací kladky ozubeného
řemenu.

– Dodržet pořadí -1 … 10- při povolování šroubů hlavy válců.
Poznámka
♦ K vyjmutí hlavy válců je třeba druhého mechanika.

♦ Napínací kladka ozubeného řemenu se při vyzvedávání hlavy
válců stáhne ze závrtného šroubu.
♦ Zpětné olejové vedení turbodmychadla se při vyjímání hlavy
válců vytáhne ze vzpěry.
– Nadzvednout hlavu válců nejprve na straně převodovky a

vyvléknout ji ze zadního krytu ozubeného řemene. Dbát na to,
aby napínací kladka ozubeného řemenu nespadla dolů.
Upozornění!
Nebezpečí poškození žhavicích svíček při odkládání hlavy

válců.
♦ Demontovaná hlava válců s namontovanými žhavicími
svíčkami se nesmí odložit na těsnicí plochu, neboť žhavicí
svíčky nepatrně vyčnívají nad těsnicí plochu.
– Odložit hlavu válců tak, aby se zpětné olejové vedení

neohnulo; případně podložit pod sběrné výfukové potrubí
dřevěný špalík.
1.4.2 Montáž
Poznámka
♦ Ve slepých závitových otvorech pro šrouby hlavy válců nesmí

být olej ani chladicí kapalina.
♦ Vyměnit šrouby hlavy válců, samojistné matice a všechny
šrouby, které se dotahují na úhel pootočení.
♦ Nové těsnění hlavy válců vyjmout z obalu teprve těsně před
jeho montáží.
♦ S těsněním zacházet co nejopatrněji. Poškození silikonové
vrstvy a oblasti lemování vede k netěsnostem.
♦ Při montáži výměnné hlavy válců s namontovanými vačkovými
hřídeli musí být dotykové plochy mezi vahadly a vačkami po
montáži hlavy válců namazány olejem.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit pružnými hadicovými
sponami.
POZOR!
Při práci s odstraňovačem těsnicího prostředku používat

ochranné rukavice a brýle!

Poznámka
Dbát na to, aby se při čištění hlavy a bloku válců nedostaly žádné
nečistoty do válců, kanálů oleje a chladicí kapaliny nebo do
závitových otvorů.
– Odstranit opatrně zbytky starého těsnění z hlavy válců a bloku

válců pomocí chemického odstraňovače těsnění.
– Před nasazením hlavy válců odstranit aretační přípravek -
T10050- a pootočit klikovým hřídelem proti směru chodu
motoru tak, aby všechny písty byly přibližně ve stejné výši.
– Dbát na označení těsnění hlavy válců.
♦ Řídicí kód -šipka 2- (nebrat v úvahu)
Poznámka
♦ Montovat nové těsnění hlavy válců stejného označení bez

ohledu na to, zda hlava válců byla či nebyla vyměněna.
♦ Pokud byly vyměněny díly klikového ústrojí, musí být nové
těsnění hlavy válců znovu určeno měřením přesahu pístů
v HÚ ⇒ Strana 79 .
– Položit těsnění hlavy válců značením nahoru.
– Pro vystředění zašroubovat vodicí čepy - MP1-208 (3070)- do

vnějších otvorů na straně sání.
Poznámka
Napínací kladka ozubeného řemene musí být při nasazování

hlavy válců navlečena na závrtné šrouby.
– Nasadit hlavu válců, nasadit 8 šroubů hlavy válců a utáhnout

je rukou.
– Vyšroubovat speciálním šroubovákem z -MP1-208 (3070)-
vodicí čepy z otvorů pro šrouby a našroubovat zbývající 2
šrouby hlavy válců.

– Utáhnout šrouby hlavy válců v pořadí -1...10- ve 4 krocích

následovně:
Krok Operace
I – Utáhnout momentovým klíčem utahovacím
momentem 30 Nm.
II – Utáhnout momentovým klíčem utahovacím
momentem 50 Nm.
III – Další utažení pevným klíčem o 90° (1/4 otáčky).
IV – Další utažení pevným klíčem o 90° (1/4 otáčky).
Poznámka
Opakované dotažení šroubů hlavy válců po opravě není nutné.
Další montáž se provádí v obráceném pořadí, přičemž je třeba

dbát na následující:
– Upevnit zadní kryt ozubeného řemene na hlavu válců.
– Namontovat náboj a řemenici vačkového hřídele.
– Zaaretovat vačkový hřídel a vysokotlaké čerpadlo kolíky pro
naftové vstřikovací čerpadlo - 3359- .
– Otočit klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru do HÚ a

klikový hřídel zajistit aretačním přípravkem - T10050- .
– Nasadit ozubený řemen ⇒ Strana 49 .
Poznámka
Jestliže byla vyměněna hlava válců, je nutno vyměnit všechnu

chladicí kapalinu.

– Zkontrolovat palivovou soustavu na těsnost ⇒ Strana 250 .
– Provést zkušební jízdu, přečíst paměť závad řídicí jednotky
motoru a vymazat ji ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Poznámka
Po vymazání paměti závad řídicí jednotky motoru je potřeba

zkontrolovat, příp. vytvořit nový readiness kód ⇒ Vozidlový
diagnostický tester.
1.5 Demontáž a montáž Hallova snímače -

G40-

– Rozpojit svorkovnici Hallova snímače - G40- -šipka-.

– Uvolnit svorkovnici z jejího držáku.
– Odstranit šroubovákem výstupky a kryt opravárenského

otvoru -šipky-.
– Odšroubovat Hallův snímač - G40- -šipka- z hlavy válců a

protáhnout jeho svorkovnici opravárenským otvorem v krytu
ozubeného řemenu.
Montáž
Montáž se provádí v obráceném pořadí. Přitom je třeba dbát na
následující:
♦ Uzavřít opravárenský otvor v krytu ozubeného řemenu
pryžovou zátkou ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
– Namontovat ozubený řemen a nastavit časování rozvodu
⇒ Strana 49 .
1.6 Demontáž a montáž podtlakového

čerpadla
POZOR!
Podtlakové čerpadlo se nesmí v žádném případě rozebírat,

neboť by to mohlo vést ke špatné funkci podtlakové části.
Následkem by byl výpadek posilovače brzd.
Demontáž
– Demontovat vzduchový filtr ⇒ Strana 279 .

– Odpojit podtlakové vedení k posilovači brzd z hrdla -1-

podtlakového čerpadla -2-.
– Odšroubovat upevňovací šrouby trubky plnicího vzduchu
vlevo, potom trubku plnicího vzduchu vlevo zatlačit dolů tak,
aby se uvolnil přístup k zadnímu upevňovacímu šroubu
podtlakového čerpadla.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky-.

– Odejmout podtlakové čerpadlo -2- z hlavy válců.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Dbát na správné usazení spojky podtlakového čerpadla ve

vačkovém hřídeli.
♦ Těsnění podtlakového čerpadla vždy vyměnit.
– Namontovat podtlakové čerpadlo a upevňovací šrouby

utáhnout momentem 9 Nm. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Připojit podtlakové vedení od posilovače
v žádnémbrzd
prípadena hrdlo
nerucí -1- údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
za správnost
1.7 Kontrola kompresního tlaku
Poznámka
♦ Přibližnou kontrolu kompresního tlaku je možno provádět

v řízeném vyhledávání závad ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
♦ Níže uvedený pracovní postup prováděný přístrojem na
měření kompresního tlaku poskytuje přesnější hodnoty.

prostředky
♦ Přístroj na měření kompresního tlaku , např. -V.A.G 1763-
♦ Adaptér , např. -V.A.G 1381/12-
♦ Kloubový klíč - 3220-
Podmínka pro kontrolu
• Teplota motorového oleje nejméně 30 °C

Kontrolní postup
– Odpojit svorkovnici -šipka- z regulačního ventilu tlaku paliva
- N276- .
– Demontovat žhavicí svíčku příslušného válce kloubovým
klíčem - 3220- ⇒ Strana 317 .
– Zašroubovat do závitového otvoru žhavicí svíčky adaptér -
V.A.G 1381/12- .
– Zkontrolovat kompresní tlak přístrojem na měření
kompresního tlaku - V.A.G 1763- .
Poznámka
Ovládání kontrolního přístroje ⇒ Návod k obsluze .
– Spouštěčem protáčet motor tak dlouho, až nebude kontrolní

přístroj zobrazovat žádný nárůst tlaku.
Hodnoty kompresního tlaku
Nový motor Mez opotřebení Přípustný
rozdíl
mezi válci
2,5 … 3,1 MPa 1,9 MPa max. 0,5 MPa
25 … 31 bar 19 bar max. 5 bar
Postup po kontrole kompresního tlaku
– Namontovat zpět žhavicí svíčku příslušného válce
⇒ Strana 317 .
– Připojit svorkovnici -šipka- k regulačnímu ventilu tlaku paliva -

N276- .
– Přečíst a vymazat paměť závad řídicí jednotky motoru
⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Poznámka


2 Ventilový rozvod
2.1 Montážní přehled
Poznámka
♦ Po montáži vačkových hřídelů se nesmí motor asi 30 min protáčet ani startovat. Hydraulická zdvihátka si
musí sednout (jinak by ventily narazily na píst).
♦ Po ukončení prací na ventilovém rozvodu opatrně protočit alespoň dvakrát motor, aby bylo zajištěno, že
žádný ventil nebude při startování narážet na píst.
1 - Ventil
❑ neopracovávat,
povoleno pouze
zabroušení
❑ pro zpětnou montáž
označit montážní
polohu
❑ rozměry ventilů
⇒ Strana 116
❑ kontrola vodítek ventilů
⇒ Strana 116
2 - Hlava válců
❑ dbát pokynů
⇒cásti
Strana 86se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
lze pouze
❑ kontrola rovinnosti
⇒ Strana 88
⇒ Strana 88
❑ po výměně vyměnit
3 - Těsnění dříku ventilu
4 - Ventilová pružina
5 - Miska ventilové pružiny
6 - Ventilové klínky
7 - Uzavírací víčko
❑ vyměnit
❑ demontáž: při
namontovaném
ložiskovém rámu
napíchnout
šroubovákem a vypáčit
❑ montáž: narazit bez těsnicího prostředku vhodným přítlačným dílem tak, aby lícoval
❑ těsnicí břit nemazat a ani nepotírat olejem
❑ odstranit zbytky mastnoty z čepu vačkového hřídele čistým hadrem
❑ před nasazením přelepit drážku na kuželu vačkového hřídele (např. páskou Tesafilm)

9 - Vačkový hřídel
❑ výfukových ventilů
❑ dbát na provedení, do 01.10 s dvojitým ozubeným kolem
❑ měření axiální vůle ⇒ Strana 109
10 - 10 Nm
❑ pořadí utahování ⇒ Strana 104
11 - Ložiskový rám
❑ s integrovanými uloženími vačkových hřídelů
❑ při povolování a utahování dbát na pořadí ⇒ Strana 104
❑ utěsnit silikonovým těsnicím prostředkem ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
12 - Vačkový hřídel
❑ sacích ventilů
❑ měření axiální vůle ⇒ Strana 109
13 - Vahadlo
❑ označit montážní polohu
❑ nezaměnit
❑ válečkové ložisko zkontrolovat na lehký chod
❑ třecí plochy potřít olejem
14 - Pojistná svorka
❑ dbát na pevné usazení
15 - Hydraulické zdvihátko
❑ označit montážní polohu
❑ před montáží potřít pracovní plochy olejem
2.2 Výměna těsnicího kroužku vačkového

hřídele
Poznámka
Postupně se zavádí nový těsnicí kroužek -B-, na kterém už není

vizuálně žádný uzavřený povrch mezi vačkovým hřídelem a
hlavou válců, nýbrž je možno spíše rozeznat duté zaoblení. Zde
se musí provést jiný pracovní postup ⇒ Strana 103 .
2. Ventilový rozvod 101

2.2.1 Vozidla se »starým« těsnicím kroužkem

prostředky
♦ Natahovák těsnicího kroužku klikového hřídele - MP1-214
(10-203)-
♦ Vytahovák těsnicích kroužků - T30003 (3240)-
♦ Šroub M12 x 1,5 x 75 z natahováku těsnicího kroužku
vačkového hřídele - MP1-214 (10-203)-
Demontáž
– Stáhnout ozubený řemen z řemenice ozubeného řemenu na
vačkovém hřídeli a z řemenice ozubeného řemenu na
vysokotlakém čerpadle ⇒ Strana 44 .
– Demontovat řemenici ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli
a náboj ⇒ Strana 104 .
– Do vačkového hřídele nasunout přítlačný díl -3240/1- .
– Vyšroubovat vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -3240- o
dvě otáčky (asi 3 mm) z vnějšího dílu a zaaretovat ho šroubem
s rýhovanou hlavou.
– Naolejovat a nasadit závitovou hlavu vytahováku těsnicích

kroužků a silným tlakem zašroubovat co nejvíce do těsnicího
kroužku.
– Povolit rýhovaný šroub a zašroubovat vnitřní díl proti
vačkovému hřídeli tak, až se těsnicí kroužek vytáhne.
Montáž
Poznámka
Těsnicí břit nového těsnicího kroužku se nesmí potírat olejem ani

mazat tukem.
– Nasadit na vačkový hřídel vodicí pouzdro z -MP1-214

(10-203)- tak, jak je znázorněno na obrázku.
– Na vačkový hřídel opatrně nasunout přes vodicí pouzdro
těsnicí kroužek -1-.

– Zalisovat těsnicí kroužek přítlačným dílem natahováku

těsnicího kroužku vačkového hřídele - MP1-214 (10-203)- a
šroubem M12 x 1,5 x 75 až na doraz.
– Namontovat náboj a řemenici ozubeného řemenu na
vačkovém hřídeli ⇒ Strana 104 .
2.2.2 Vozidla s »novým« těsnicím kroužkem

prostředky
♦ Natahovák těsnícího kroužku klikového hřídele - MP1-214
(10-203)-
♦ Vytahovák těsnicích kroužků - T10443-
♦ Šroub M12 x 1,5 x 75 z natahováku těsnícího kroužku
váčkového hřídele - MP1-214 (10-203)-
Demontáž
– Demontovat řemenici ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli
a náboj ⇒ Strana 104 .
POZOR!
Při příliš velkém otočení zpět se uvolní uvnitř ležící tlačný

kotouč od tlačného šroubu. V tomto případě je nutné tlačný
kotouč znovu přitisknout na tlačný šroub.
– Tlačný šroub vytahováku těsnicích kroužků pootáčet

»konečky prstů« zpět, až je cítit lehký odpor.
Poznámka
Svěrná pouzdra vytahováku těsnicích kroužků jsou opatřena

stavěcími šroubky se zářezem. Ovšem pouze jeden z těchto
stavěcích šroubků se zářezem -šipka- způsobuje upevnění,
ostatní jsou pevně přišroubovány.

– Vytahovák těsnicích kroužků nasadit rovně, jak je zobrazeno,

a otáčením stavěcího šroubku se zářezem -A- upevnit.
– Tlačný šroub -B- našroubovat dovnitř tak, až se těsnicí
kroužek vytáhne.
Montáž
Poznámka
Těsnicí břit tohoto těsnicího kroužku se nesmí potírat olejem ani

mazat tukem.
– Čistým hadrem odstranit zbytky oleje z čepu vačkového

hřídele.
– Nasadit na vačkový hřídel vodicí pouzdro z -MP1-214

(10-203)- tak, jak je znázorněno na obrázku. Nápis na
těsnicím kroužku směřuje ven.
– Na vačkový hřídel opatrně nasunout přes vodicí pouzdro
těsnicí kroužek -1-.
– Zalisovat těsnicí kroužek přítlačným dílem natahováku

těsnicího kroužku váčkového hřídele - MP1-214 (10-203)- a
šroubem M12 x 1,5 x 75 až na doraz.
– Namontovat náboj a řemenici ozubeného řemenu na
vačkovém hřídeli ⇒ Strana 104 .
2.3 Demontáž a montáž vačkových hřídelů

prostředky
♦ Přípravek pro montáž vačkových hřídelů - T40094-
♦ Držák - T40095-
♦ Napínák - T40096/1- cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
dílů

Demontáž
• Hlava válců namontovaná.
– Demontovat řemenici ozubeného řemenu na vačkovém
hřídeli.
– Povolit šroub -1- náboje vačkového hřídele, k tomu přidržovat
přidržovací pákou - T10051- .
– Šroub vyšroubovat asi o dvě otáčky.
– Nasadit stahovák - T10052- na náboj vačkového hřídele a

šrouby -1- zašroubovat do náboje.
– Uvolnit rovnoměrným dotahováním šroubu stahováku -2-
náboj řemenice z kuželu vačkového hřídele.
Poznámka
Stahovák přitom přidržovat klíčem č. 30.
– Sejmout náboj řemenice z kuželu vačkového hřídele.

– Demontovat podtlakové čerpadlo ⇒ Strana 97 .

– Povolit šrouby ložiskového rámu v pořadí -24…1-.

– Vyšroubovat šrouby a ložiskový rám opatrně oddělit od hlavy
válců.
– Vačkové hřídele kvůli zpětné montáži označit a odejmout.
Montáž
POZOR!

– Odstranit zbytky těsnicího prostředku na ložiskovém rámu a

na hlavě válců chemickým odstraňovačem těsnění.
– Očistit těsnicí plochy, aby na nich nebyl tuk ani olej.
– Naolejovat pracovní plochy vačkových hřídelů.
Upozornění!
Vačkové hřídele je možno namontovat jen přípravkem pro

montáž vačkových hřídelů - T40094- tak, jak je popsáno dále,
jinak by se totiž poškodilo axiální ložisko v ložiskovém rámu a
musela by se vyměnit hlava válců.
Přípravek pro montáž vačkových hřídelů - T40094- sestavit takto:
– Přišroubovat podpěry -T40094/9- a -T40094/10- (s třmenem
- T40094/11- ) na krajní místa základové desky tak, jak je
znázorněno na obrázku. Případně na těchto místech
přišroubované jiné podpěry demontovat.

– Nasadit příložku -T40094/1- na místo -F- a příložku -

T40094/2- na místo -A-.
– Vložit vačkový hřídel sacích ventilů do příložek -T40094/1- a
-T40094/2- .
Vybrání -šipka- pro šroub hlavy válců musí směřovat směrem

ven.
– Nasadit listovou měrku 0,50 mm a zasunout uchycení -
T40094/8- do drážky vačkového hřídele sacích ventilů.
– Vložit vačkový hřídel výfukových ventilů do podpěr -T40094/9-

a -T40094/11- a zaaretovat jej ozubem aretačního třmenu -
T40094/11- .
• Ozub -1- aretačního třmenu musí zapadat do drážky -2-
vačkového hřídele výfukových ventilů.
Vačkové hřídele výfukových ventilů s dvojitým ozubeným kolem
– Nasadit napínák - T40096/1- na ozubená kola vačkového
hřídele výfukových ventilů tak, aby každé rameno napínáku
zapadalo do jednoho ozubeného kola.
• Širší rameno musí zapadat do širšího ozubeného kola.
– Napnout pomocí rýhovaného kolečka napínák - T40096/1-
tak, až boky zubů obou kol budou lícovat.
Pokračování pro všechny vačkové hřídele výfukových ventilů
– Přisunout vačkový hřídel sacích ventilů -šipky- k vačkovému
hřídeli výfukových ventilů natolik, až ozubení zapadnou do
sebe.

– Nasadit na vačkové hřídele ložiskový rám.

• Všechna ložiska ložiskového rámu musí dosedat na vačkové
hřídele.
– Nasadit držák - T40095- tak, jak je znázorněno na obrázku a
zafixovat vačkové hřídele v ložiskovém rámu.
– Sejmout aretační třmen - T40094/11- a vysunout uchycení -
T40094/8- z drážky vačkového hřídele sacích ventilů.
Poznámka
Dbát na dobu použitelnosti silikonového těsnicího prostředku.

mm).
Upozornění!
Nebezpečí znečištění ložisek vačkových hřídelů přebytečným

těsnicím prostředkem.
♦ Housenka těsnicího prostředku nesmí být silnější, než je
uvedeno.
– Nanést těsnicí
cásti lze pouze seprostředek na čistou
svolením spolecnosti těsnicí
ŠKODA AUTO a. s. plochu
Spolecnosthlavy
ŠKODAválců
AUTO a. s.
tak, jak je znázorněno na obrázku.
• Tloušťka housenek těsnicího prostředku: 2…3 mm
• Olejový kanál pro ložiskový rám -šipka- nesmí být ucpán
přebytečným těsnicím prostředkem.
Poznámka
Ložiskový rám s vačkovými hřídeli musí být namontován během

5 minut po nanesení silikonového těsnicího prostředku.
– Vyjmout vačkové hřídele společně s ložiskovým rámem,

držákem - T40095- a u vačkových hřídelů výfukových ventilů
s dvojitým ozubeným kolem i s napínákem -T40096/1- z
přípravku pro montáž vačkových hřídelů - T40094- a opatrně
je nasadit do ložisek v hlavě válců.

– Vložit šrouby ložiskového rámu a utáhnout je v pořadí

-1 … 24- nejprve rukou.
• Ložiskový rám musí všemi plochami doléhat na hlavu válců.
– Dotáhnout šrouby ložiskového rámu v pořadí -1 … 24-.
– Sejmout držák - T40095- a u vačkových hřídelů výfukových
ventilů s dvojitým ozubeným kolem i napínák - T40096/1- .
Další montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dbát
na následující:
– Vyměnit těsnicí kroužek vačkového hřídele ⇒ Strana 101 .
– Narazit nové uzavírací víčko.
– Namontovat podtlakové čerpadlo ⇒ Strana 97 .
Poznámka
♦ Po montáži vačkových hřídelů se nesmí motor asi 30 minut

protáčet ani startovat. Hydraulická zdvihátka si musí sednout
(jinak by ventily narazily na píst).
♦ Po ukončení prací na ventilovém rozvodu opatrně protočit
alespoň dvakrát motor, aby bylo zajištěno, že žádný ventil
nebude při startování narážet na píst.
2.4 Měření axiální vůle vačkových hřídelů

prostředky
♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru - MP3-447 (VW
387)-
♦ Číselníkový úchylkoměr , např. -VAS 6079- Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Pracovní postup
– Vymontovat ložiskový rám ⇒ Strana 104 .
– Připevnit číselníkový úchylkoměr s univerzálním držákem
měřicích hodinek - MP3-447 (VW 387)- podle obrázku na
ložiskový rám.
– Zatlačit vačkový hřídel rukou proti číselníkovému
úchylkoměru.
– Nastavit úchylkoměr na „0“.
– Odtlačit vačkový hřídel od úchylkoměru a odečíst hodnotu.
Axiální vůle vačkového hřídele sacích ventilů a vačkového hřídele
výfukových ventilů:
• Mez opotřebení 0,17 mm

2.5 Kontrola hydraulických zdvihátek
Poznámka
♦ Hydraulická zdvihátka není možno opravovat.

♦ Nepravidelný hluk ventilů během startu je normální.
♦ Pokud nepravidelný hluk ventilů ustává až po delším provozu,
ale při jízdách na krátké vzdálenosti se vyskytuje stále, je
nutno zkontrolovat tlak oleje ⇒ Strana 143 .
♦ Regulační ventil tlaku oleje je integrovaný v olejovém
čerpadle.

prostředky
♦ Listová měrka
Pracovní postup
– Nastartovat motor a nechat jej běžet tak dlouho, dokud se
nerozeběhne ventilátor chladiče.
– Zvýšit otáčky na 2 minuty asi na 2 500 1/min a případně
provést zkušební jízdu.
Je-li hluk ventilů stále nepravidelný, zjistit vadné hydraulické
zdvihátko následujícím způsobem:
– Otočit klikovým hřídelem tak, až vačka kontrolovaného
hydraulického zdvihátka stojí nahoře.
– Zatlačit hydraulické zdvihátko dřevěným, případně plastovým
klínem směrem dolů.
– Změřit vůli mezi vačkou a kladkou vahadla.
Jde-li listová měrka 0,20 mm vsunout mezi vačku a kladku
vahadla, je hydraulické zdvihátko vadné:
– Vyměnit hydraulické zdvihátko. K tomu demontovat vačkové
hřídele ⇒ Strana 104 .
Poznámka
♦ Po montáži vačkových hřídelů se nesmí motor asi 30 min

startovat. Hydraulické vyrovnávací prvky si musí sednout
(jinak ventily narazí na píst).
♦ Po ukončení prací na ventilovém rozvodu opatrně protočit
alespoň dvakrát motor, aby bylo zajištěno, že žádný ventil
nebude při startování narážet na píst.
2.6 Výměna těsnění dříků ventilů

2.6.1 Výměna
v žádném těsnění
prípade nerucídříků ventilů
za správnost přidokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
údaju v tomto
namontované hlavě
prostředky
♦ Vytahovák těsnění kroužků ventilů - MP1-230 (3364)-

♦ Natahovák těsnicích kroužků ventilů - MP1-233 (3365)-

♦ Montážní a demontážní přípravek ventilů - VAS 5161-
s vroubkovaným distančním kroužkem -VAS 5161/23-1- a
vodicí deskou -VAS 5161/23-
♦ Šroub M6 x 30 (2 kusy)
Pracovní postup
– Vymontovat všechny žhavicí svíčky ⇒ Strana 317 .
– Demontovat vačkové hřídele ⇒ Strana 104 .
– Označit pro zpětnou montáž přiřazení vahadel a hydraulických
zdvihátek.
– Vyjmout vahadla spolu s hydraulickými zdvihátky a odložit je
na čistou podložku.
– Nastavit píst příslušného válce do „dolní úvratě“.
– Nasadit vodicí desku - VAS 5161/23- na hlavu válců.
– Přišroubovat rukou vodicí desku k hlavě válců šroubem
s rýhovanou hlavou - VAS 5161/12- na straně sacího potrubí
a dvěma šrouby M6 x 30 -1- tak, až dosedne.
– Zašroubovat do vodicí desky utěsňovací čep - VAS 5161/10- .

– Zašroubovat rukou adaptér - VAS 5161/11- do závitového
otvoru žhavicí svíčky.
– Nasadit do vodicí desky trn - VAS 5161/3- a plastovou paličkou

uvolnit pevně usazené ventilové klínky.

– Zašroubovat do vodicí desky díl se zarážkami - VAS 5161/6-

a závěsnou vidlicí - VAS 5161/5- .
– Nasunout vroubkovaný distanční kroužek -VAS 5161/23-1- na
montážní čep -VAS 5161/8- .
– Připojit adaptér - VAS 5161/11- pomocí běžného mezikusu na
zdroj stlačeného vzduchu a udržovat stálý tlak.
• Minimální tlak: 0,6 MPa (6 bar)
– Zavěsit tlačnou vidlici - VAS 5161/2- na vodicí díl se zarážkami
a montážní čep tlačit dolů.
– Současně otáčet šroubem s rýhovanou hlavou montážního
čepu směrem doprava tak, aby špičky zapadly do ventilových
klínků.
– Otáčet šroubem s rýhovanou hlavou vlevo a vpravo, tím se
ventilové klínky od sebe vzájemně odtlačí a zapadnou do
montážního čepu.
– Uvolnit tlačnou vidlici.
– Odejmout montážní čep s vroubkovaným distančním
kroužkem.
– Odejmout ventilovou pružinu s talířem ventilové pružiny.
– Stáhnout těsnění dříku ventilu pomocí vytahováku těsnicího

kroužku ventilu - 3364- .
– Nasadit ochranné plastové pouzdro -A-, které je připojeno

u nových těsnění dříku ventilu -B- na dřík ventilu.
– Lehce potřít olejem břit nového těsnění dříku ventilu.
– Nasunout těsnění dříku ventilu na plastové pouzdro.
– Opatrně natlačit na vodítko ventilu těsnění dříku ventilu
pomocí narážeče těsnicích kroužků ventilů - 3365- .
– Sejmout ochranné plastové pouzdro.

Pokud byly ventilové klínky vyjmuty z montážního čepu, musí se

nejprve nasadit do přípravku - VAS 5161/18- .
• Velký průměr ventilových klínků směřuje nahoru.
– Nasadit ventilovou pružinu a talíř ventilové pružiny.
– Zatlačit montážním čepem - VAS 5161/8- shora na montážní
a demontážní přípravek ventilových klínků -VAS 5161/18- a
ventilové klínky uchytit.
– Opět nasadit montážní čep do vodicí desky - VAS 5161/23- .

– Zatlačit tlačnou vidlici dolů a šroubem s rýhovanou hlavou
otáčet vlevo a vpravo a táhnout ho směrem nahoru, tím se
ventilové klínky usadí.
– Tlačnou vidlici odlehčit ještě při tažení šroubu s rýhovanou
hlavou.
– Postup opakovat na každém ventilu.
Složení
následující:
Poznámka
Dbát na to, aby všechna vahadla doléhala na koncích dříků

ventilů a byla správně
Chráneno uchycena
autorskými právy. na příslušných
Kopírovat tento hydraulických
zdvihátkách.
– Namontovat vačkové hřídele ⇒ Strana 104 .

– Namontovat žhavicí svíčky ⇒ Strana 317 .
2.6.2 Výměna těsnění dříků ventilů při

demontované hlavě
prostředky
♦ Vytahovák těsnění kroužků ventilů - MP1-230 (3364)-
♦ Natahovák těsnicích kroužků ventilů - MP1-233 (3365)-
♦ Montážní a demontážní přípravek ventilů - VAS 5161-
s vroubkovaným distančním kroužkem -VAS 5161/23-1- a
vodicí deskou -VAS 5161/23-
♦ Zařízení k upnutí hlavy válců - VAS 6419-
♦ Držák motoru a převodovky - VAS 6095-
♦ Šroub M6 x 30 (2 kusy)
Pracovní postup
– Demontovat vačkové hřídele ⇒ Strana 104 .
– Označit pro zpětnou montáž přiřazení vahadel a hydraulických
zdvihátek.
– Vyjmout vahadla spolu s hydraulickými zdvihátky a odložit je
na čistou podložku.

– Nasadit zařízení k upnutí hlavy válců - VAS 6419- do držáku

motoru a převodovky - VAS 6095- .
– Upnout hlavu válců do zařízení k upnutí hlavy válců - VAS
6419- tak, jak je vyobrazeno.
– Připojit zařízení k upnutí hlavy válců - VAS 6419- k tlakovému
vzduchu.
– Nastavit pákou -šipka- vzduchový měch pod spalovací
prostor, u kterého mají být demontována těsnění dříků ventilů.
– Napustit do vzduchového měchu tolik vzduchu, aby měch
dolehl na talířky ventilů.
– Nasadit vodicí desku - VAS 5161/23- na hlavu válců.

– Přišroubovat rukou vodicí desku k hlavě válců šroubem
s rýhovanou hlavou - VAS 5161/12- na straně sacího potrubí
a dvěma šrouby M6 x 30 -1- tak, až dosedne.
– Nasadit do vodicí desky trn - VAS 5161/3- a plastovou paličkou

uvolnit pevně usazené ventilové klínky.
– Zašroubovat do vodicí desky díl se zarážkami - VAS 5161/6-

a závěsnou vidlicí - VAS 5161/5- .
– Nasunout vroubkovaný distanční kroužek -VAS 5161/23-1- na
montážní čep -VAS 5161/8- .
– Zavěsit tlačnou vidlici - VAS 5161/2- na vodicí díl se zarážkami
a montážní čep tlačit dolů.
– Současně otáčet šroubem s rýhovanou hlavou montážního
čepu směrem doprava tak, aby špičky zapadly do ventilových
klínků.
– Otáčet šroubem s rýhovanou hlavou vlevo a vpravo, tím se
ventilové klínky od sebe vzájemně odtlačí a zapadnou do
montážního čepu.
– Uvolnit tlačnou vidlici.
– Odejmout montážní čep s vroubkovaným distančním
kroužkem. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Odejmout ventilovou pružinu s talířem ventilové vpružiny.

– Stáhnout těsnění dříku ventilu pomocí vytahováku těsnicího

kroužku ventilu - 3364- .
– Nasadit ochranné plastové pouzdro -A-, které je připojeno

u nových těsnění dříku ventilu -B- na dřík ventilu.
– Lehce potřít olejem břit nového těsnění dříku ventilu.
– Nasunout těsnění dříku ventilu na plastové pouzdro.
– Opatrně natlačit na vodítko ventilu těsnění dříku ventilu
pomocí narážeče těsnicích kroužků ventilů - 3365- .
– Sejmout ochranné plastové pouzdro.
Pokud byly ventilové klínky vyjmuty z montážního čepu, musí se

nejprve nasadit do přípravku - VAS 5161/18- .
• Velký průměr ventilových klínků směřuje nahoru.
– Nasadit ventilovou pružinu a talíř ventilové pružiny.
– Zatlačit montážním čepem - VAS 5161/8- shora na montážní
a demontážní přípravek ventilových klínků -VAS 5161/18- a
ventilové klínky uchytit.
– Opět nasadit montážní čep do vodicí desky - VAS 5161/23- .

– Zatlačit tlačnou vidlici dolů a šroubem s rýhovanou hlavou
otáčet vlevo a vpravo a táhnout ho směrem nahoru, tím se
ventilové klínky usadí.
– Tlačnou vidlici odlehčit ještě při tažení šroubu s rýhovanou
hlavou.
– Postup opakovat na každém ventilu.
Složení
následující:
Poznámka
Dbát na to, aby všechna vahadla doléhala na koncích dříků

ventilů a byla správně uchycena na příslušných hydraulických
zdvihátkách.
– Namontovat vačkové
v žádném hřídele
prípade nerucí ⇒ Strana
za správnost údaju v104
tomto .dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

2.7 Rozměry ventilů

Rozměr Sací ventil Výfukový ventil
∅a mm 26,6 26,0
∅b mm 5,975 5,965
c mm 99,3 99,1
α ∠° 45 45
Poznámka
Ventily se nesmí dodatečně opracovávat. Je povoleno pouze

zabroušení.
2.8 Kontrola vodítek ventilů

prostředky
♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru - MP3-447 (VW
387)-
♦ Číselníkový úchylkoměr , např. -VAS 6079-
Kontrolní postup
Poznámka
♦ Vymění-li se v rámci opravy ventily, použít k měření nové

ventily.
♦ Z důvodu rozdílného průměru dříku používat sací ventil ve
vodítku sání, příp. výfukový ventil ve vodítku výfuku.
– Zasunout ventil do vodítka ventilu. Konec dříku ventilu musí

být v rovině s vodítkem.
• Vůle při naklonění: max. 1,0 mm
Poznámka
Je-li překročena mez opotřebení,

Chráneno opakovat měření
autorskými právy. s novými
Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
ventily. Jestliže je mez opotřebení znovu
cásti lze pouze překročena,
se svolením spolecnostivyměnit
ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
hlavu válců. Vodítka ventilůvnelze
žádném vyměnit.

17 – Mazání
1 Demontáž a montáž dílů mazací
soustavy
Poznámka
♦ Jsou-li při opravách motoru zjištěny v motorovém oleji ve

větším množství kovové třísky, resp. otěr, je nutné pro
zamezení následných škod pečlivě vyčistit olejové kanály a
navíc vyměnit chladič motorového oleje a vložku olejového
filtru.
♦ Hladina oleje nesmí překročit značku pro maximum - hrozí
nebezpečí poškození katalyzátoru!
Kontrola hladiny motorového oleje, plnicí množství a specifikace

oleje:
Poznámka
♦ Spínač tlaku oleje - F1- je umístněn na hlavě válců. Je proto

uveden v montážním přehledu ⇒ Strana 86 .
♦ Demontáž a montáž spínače tlaku oleje - F1- ⇒ Strana 142 .
♦ Kontrola spínače tlaku oleje - F1- ⇒ Strana 143 .
1.1 Mazací soustava - montážní přehled
Octavia II, Yeti
1. Demontáž a montáž dílů mazací soustavy 117

1 - 15 Nm
❑ na straně řemenice
❑ musí sedět na
⇒ Strana 61
❑ výměna těsnicího
kroužku klikového
hřídele na straně
řemenice ⇒ Strana 58
3 - Ozubený řemen
❑ pohonu olejového
čerpadla
❑ zkontrolovat na
poškození a opotřebení,
případně řemen
vyměnit
❑ pro zpětnou montáž
označit montážní Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
polohu v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
4 - 10 Nm
5 - Měrka oleje
❑ hladina oleje nesmí
překročit značku pro
maximum
6 - Vodicí trubka
7 - Příchytka
8 - Sředicí pouzdro
9 - O-kroužek
❑ vyměnit
10 - 10 Nm
11 - Olejové čerpadlo
❑ s regulačním ventilem tlaku 0,45 MPa (4,5 bar)
❑ s pojistným ventilem 1,0 MPa (10,0 bar)
❑ před montáží zkontrolovat, zda jsou použita obě lícovací pouzdra
❑ při rýhách na pracovních plochách ozubených kol vyměnit
❑ utahovací moment víka olejového čerpadla ke skříni olejového čerpadla: 10 Nm
Pokud musí být demontován ozubený řemen olejového čerpadla:
♦ Zkontrolovat olejové čerpadlo na lehký chod:
♦ řemenicí ozubeného řemene olejového čerpadla musí být možné otáčet jedním prstem
♦ jde-li olejové čerpadlo ztěžka, vyměnit ⇒ Strana 132
12 - Sací potrubí
❑ zanešené sítko vyčistit
13 - Mezistěna
14 - 15 Nm
15 - 13 Nm
❑ dodržovat postup při povolování a utahování ⇒ Strana 129
118 opr. sk.17 - Mazání

16 - Olejová vana
❑ montovat se silikonovým těsnicím prostředkem ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
17 - 15 Nm
18 - Vypouštěcí šroub, 30 Nm
❑ s integrovaným těsnicím kroužkem
❑ vyměnit
19 - 10 Nm
❑ vyměnit
20 - Snímač hladiny a teploty oleje - G266-
❑ kontrola ⇒ Vozidlový diagnostický tester
21 - O-kroužek
❑ vyměnit
22 - Kabel
❑ ke snímači hladiny a teploty oleje
23 - Tlakový ventil, 27 Nm
❑ otevírá při 0,25…0,32 MPa (2,5…3,2 bar) přetlaku
❑ nasazovat bez těsnicího prostředku
24 - Olejová tryska
❑ pro chlazení pístů
1.2 Olejová vana, olejové čerpadlo, modul

vyvažovacích hřídelů - montážní
přehled
Superb II

❑ součást vypouštěcího
šroubu
2 - Vypouštěcí šroub, 30 Nm
❑ s integrovaný těsnicím
kroužkem
❑ vyměnit
3 - Olejová vana
⇒ Strana 129
❑ montovat se
silikonovým těsnicím
prostředkem ⇒ ETKA -
elektronický katalog dílů
4 - 9 Nm
5 - Sací potrubí
❑ znečistěné sítko vyčistit
6 - O-kroužek
❑ vyměnit
7 - Olejové čerpadlo cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ s tlakovým regulačním
ventilem 0,45 MPa (4,5
bar)
❑ s pojistným ventilem 1,0
MPa (10,0 bar)
⇒ Strana 133
zkontrolovat, zda jsou
použita obě středicí
pouzdra k vystředění na
modulu vyvažovacích
hřídelů
❑ při rýhách na pracovních plochách ozubených kol vyměnit
❑ utahovací moment víka olejového čerpadla na skříni olejového čerpadla: 10 Nm
8 - Hnací hřídel
❑ olejového čerpadla
9 - Pojistný kroužek
❑ musí dosedat na dno drážky
❑ poškozený nebo nadměrně natažený pojistný kroužek vyměnit
10 - Ozubené kolo
❑ vyvažovacího hřídele
❑ vyměnit
12 - Axiální kroužek
❑ vloženého ozubeného kola
❑ vyměnit
❑ montážní poloha ⇒ Strana 122
13 - Vložené ozubené kolo
❑ pohonu vyvažovacích hřídelů
❑ montážní poloha: číslo dílu musí být čitelné

❑ dbát na montážní polohu axiálního kroužku -pozice 12-
Upozornění!
Nové
♦ vložené ozubené
kolo je na bocích zubů
opatřeno zvláštní
povrchovou vrstvou
takové tloušťky, aby po
jejím odstranění při
chodu motoru měl
ozubený převod
správnou zubovou vůli
0,038 … 0,072 mm.
Nové
kolo s nepoškozenou
povrchovou vrstvou se
montuje bez zubové
vůle.
Nové
kolo se musí použít vždy,
když se při opravě změní
podmínky nastavení
zubové vůle v pohonu
vyvažovacích hřídelů:
při
• povolení
upevňovacího šroubu
vloženého ozubeného
kola -pozice 14-
při
• výměně modulu
-pozice 17-
při
• výměně hnacího
ozubeného kola na
klikovém hřídeli
-pozice 16- nebo při
výměně klikového
hřídele.

❑ s podložkou
❑ vyměnit
15 - Náboj
❑ vloženého ozubeného kola
❑ vyměnit
16 - Hnací ozubené kolo
❑ klikového hřídele
❑ pro pohon vyvažovacích hřídelů a olejového čerpadla
17 - Modul vyvažovacích hřídelů
❑ demontáž ⇒ Strana
Chráneno 134právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
autorskými
v žádnémzkontrolovat, zda jsou
prípade nerucí za správnost údajupoužita obě středicí
v tomto dokumentu. Copyrightpouzdra
ŠKODA AUTO k a.vystředění
s. modulu vyvažovacích
hřídelů na bloku válců
❑ k aretaci vyvažovacích hřídelů v montážní poloze použít zajišťovací přípravek - T10255-
❑ montáž nového modulu vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 135
❑ montáž dosavadního modulu vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 138

18 - Šrouby
Upozornění!
Šrouby
♦ mají rozdílné
průměry a utahovací
momenty:
2• šrouby M7: 13 Nm +
pootočit o 90° (1/4
otáčky)
4• šrouby M8: 20 Nm +
pootočit o 90° (1/4
otáčky)
❑ vyměnit
❑ dbát na pořadí při povolování ⇒ Strana 135
❑ dodržet pořadí a postup při utahování ⇒ Strana 137
19 - Sředicí pouzdro
20 - 9 Nm
21 - Sací potrubí
22 - 9 Nm
❑ vyměnit
24 - Snímač hladiny a teploty oleje - G266-
❑ kontrola ⇒ Vozidlový diagnostický tester
25 - 9 Nm
❑ vyměnit
26 - 13 Nm
❑ dodržovat postup při povolování a utahování ⇒ Strana 129
Montážní poloha axiálního kroužku
Upozornění!
Nebezpečí vyklouznutí
Chráneno autorskýmiaxiálního
právy. Kopírovat kroužku vloženého
tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
ozubeného kola a jeho vzpříčení za vloženým ozubeným
kolem.
♦ Fixovat axiální kroužek -A- tukem v montážní poloze na
modulu vyvažovacích hřídelů. Dbát na to, aby axiální
kroužek při montáži vloženého ozubeného kola
nevyklouzl z vybrání modulu vyvažovacích hřídelů
-šipky- a nedošlo k jeho vzpříčení.
1.3 Demontáž a montáž snímače hladiny a

teploty oleje - G266-
Demontáž
– Vypustit motorový olej:


– Rozpojit svorkovnici -3-.
– Vyšroubovat šroub -1- a sejmout snímač hladiny a teploty
oleje - G266- -4-.
Montáž
následující:
• Utahovací moment 10 Nm.
Poznámka
Vyměnit těsnicí kroužek -2- a šrouby -1-.
– Naplnit motorový olej a zkontrolovat jeho hladinu:

♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit YetiChráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
1.4 Olejový filtr s chladičem oleje - montážní přehled

1 - Uzávěr, 25 Nm
❑ s šestihranem 32 mm
2 - O-kroužek
❑ vyměnit
3 - O-kroužek
❑ vyměnit
4 - O-kroužek
❑ vyměnit
5 - Vložka olejového filtru
❑ stáhnout
z uzávěru- pozice 1-
❑ při výměně vložky
olejového filtru vyměnit
všechny O-kroužky
-pozice 2, 3 a 4-
❑ dbát na montážní
polohu
❑ dbát na intervaly
výměny:
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ;
Sešit Octavia II
Sešit Superb II
Sešit Yeti
6 - Chladič motorového
Chránenooleje
❑ s připojenímv žádném
okruhů prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
oleje i chladicí kapaliny
přes držák olejového
filtru
⇒ Strana 127
❑ po výměně vyměnit celou náplň chladicí kapaliny ⇒ Strana 151
7 - 11 Nm
❑ utahovat postupně křížem:
♦ 1. krok: jen rukou
♦ 2. krok: 5 Nm
♦ 3. krok: 11 Nm
8 - Těsnění
❑ k chladiči motorového oleje
❑ vyměnit
❑ vyměnit
❑ utahovat křížem
10 - Držák
❑ olejového filtru a chladiče motorového oleje
❑ s integrovaným propojením na mazací a chladicí systém motoru pro chladič motorového oleje
11 - Těsnění
❑ k bloku válců

❑ vyměnit
Poznámka
♦ Spínač tlaku oleje - F1- je umístněn na hlavě válců. Je proto

uveden v montážním přehledu ⇒ Strana 86 .
♦ Demontáž a montáž spínače tlaku oleje - F1- ⇒ Strana 142 .
♦ Kontrola spínače tlaku oleje - F1- ⇒ Strana 143 .
1.5 Demontáž a montáž držáku olejového

filtru s chladičem motorového oleje
prostředky
♦ Přípravek na demontáž vnitřních výplní - MP8-602/1-
♦ Přístroj na zachycování a odsávání použitého oleje , např. -
V.A.G 1782-
Demontáž
– Demontovat rám ventilátorů ⇒ Strana 163 .
– Demontovat vložku olejového filtru -3-:

– Demontovat hadici plnicího vzduchu, k tomu povolit hadicové

spony -1- a -2-.

– Povytáhnout měrku oleje, vyšroubovat šroub -1-.

– Odtlačit příchytku -2- demontážním přípravkem - MP8-602/1- .
– Vytáhnout vodicí trubku měrky oleje z bloku válců směrem
nahoru a odtlačit ji ke straně.
– Pod motor položit zachycovací vanu , např. -VAS 6208- .

– Povolit hadicovou sponu -1- a odpojit zpětnou hadici chladicí

kapaliny od držáku olejového filtru.
– Postavit pod motor přístroj na zachycování a odsávaní
použitého oleje - V.A.G 1782- .
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a demontovat držák olejového
filtru a chladiče motorového oleje.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit všechna těsnění a O-kroužky.

♦ Hadicová hrdla, trubky a hadice systému plnicího vzduchu
musí být před namontováním bez oleje a tuku.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit šroubovými sponami
⇒ Strana 236 .

– Namontovat vodicí trubku měrky oleje.
– Namontovat trubku plnicího vzduchu vpravo ⇒ Strana 234 ,
případně ⇒ Strana 235 .
– Namontovat vzduchový filtr ⇒ Strana 279 .
– Namontovat rám ventilátorů ⇒ Strana 163 .
– Namontovat vložku olejového filtru, naplnit motorový olej a
zkontrolovat hladinu oleje:
1.6 Demontáž a montáž chladiče

motorového oleje
prostředky
♦ Přístroj na zachycování a odsávání použitého
Chráneno autorskými právy.oleje , např.
Kopírovat -
V.A.G 1782- cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Demontáž

– Demontovat vložku olejového filtru -3-.

– Sejmout chladič oleje z držáku olejového filtru.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit všechna těsnění a O-kroužky.

♦ Dodržovat montážní postup pro hadicové spoje se šroubovými
sponami ⇒ Strana 236 .
– Vložit nové těsnění -1- do drážek na držáku olejového filtru.

– Nasunout chladič motorového oleje opatrně na středicí kolíky.

– Přitlačit chladič motorového oleje na přírubu držáku olejového

filtru tak, až dosedne celou plochou a konce středicích kolíků
-1- vystoupí z vodicích otvorů.
– Vložit šrouby -šipky-, zašroubovat je nejprve rukou až na

doraz, pak utáhnout postupně křížem.
Utahovací moment a postup utahování ⇒ Strana 124 .
– Namontovat vložku olejového filtru, naplnit motorový olej a
zkontrolovat hladinu oleje:
Poznámka
Jestliže byl chladič motorového oleje vyměněn, je nutno vyměnit

všechnu chladicí kapalinu.
– Naplnit, případně vyměnit chladicí kapalinu ⇒ Strana 151 .
1.7 Demontáž a montáž olejové vany

prostředky
♦ Nástrčný klíč - T10058-
V.A.G 1782-
dílů
Demontáž
– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Chráneno
Karoserie - montážní
práce; opr. sk. 50 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Demontovat spodní díl pravé vložky blatníku ⇒ Karoserie -


– Vyšroubovat šrouby -šipky-, trubku plnicího vzduchu vpravo

zatlačit trochu ke straně a zajistit.
– Vyšroubovat šroub -šipka- a čerpadlo 2 chladicí kapaliny -

V178- odtlačit ke straně.
– Vyšroubovat šroub -šipka- na trubce plnicího vzduchu vlevo.

– Odpojit svorkovnici od snímače hladiny a teploty oleje -
G266- .

– Demontovat zvukovou izolaci olejové vany, k tomu povolit

upevňovací díly -šipky-.
Vpředu: 1x příchytka, 2dílná
Vzadu: 2x šroubová příchytka, 2dílná
– Pomocí přístroje na zachycování a odsávání použitého oleje
-V.A.G 1782- vypustit motorový olej:
– Vyšroubovat spojovací šrouby olejové vany a převodovky

-šipky-.
– Povolit křížem a vyšroubovat šrouby -1…20-.
– Sejmout olejovou vanu, případně ji uvolnit lehkými údery
gumovou paličkou.
Montáž
následující:
POZOR!

– Odstranit zbytky těsnicího prostředku z těsnicích ploch na

bloku válců a na olejové vaně pomocí chemického
odstraňovače těsnění.
– Odmastit těsnicí plochy.
mm).
Upozornění!
Nebezpečí ucpání mazací soustavy přebytečným těsnicím

prostředkem.
♦ Nenanášet housenku těsnicího prostředku silnější, než je
uvedeno.

– Nanést housenku silikonového těsnicího prostředku na čistou

těsnicí plochu olejové vany podle obrázku -šipky-.
• Tloušťka vrstvy těsnicího prostředku: 2 … 3 mm.
Poznámka
♦ Vrstva těsnicího prostředku nesmí být silnější než 3 mm, jinak

by se nadbytečný těsnicí prostředek dostal do olejové vany a
mohl by ucpat sítko olejové sací trubky.
♦ Housenku těsnicího prostředku nanést obzvláště pečlivě
v oblasti těsnicí příruby na straně převodovky -šipky-.
♦ Olejová vana musí být po nanesení silikonového těsnicího
prostředku namontována během 5 minut.
– Nasadit olejovou vanu a šrouby utahovat v následujících

krocích:
1. Utáhnout šrouby -1…20- křížem momentem 5 Nm.
2. Utáhnout spojovací šrouby olejové vany a převodovky
-šipky- momentem 40 Nm.
Poznámka
Při montáži olejové vany na demontovaném motoru se tato

operace neprovádí. Je ale nutné dbát na to, aby vana na straně
setrvačníku lícovala s blokem válců.
3. Utáhnout šrouby -1…20- křížem momentem 13 Nm.
Poznámka
Po namontování olejové vany musí těsnicí prostředek asi

30 minut schnout. Teprve potom je možno naplnit motorový olej.
– Naplnit motor olejem a zkontrolovat hladinu oleje:

1.8 Demontáž a montáž olejového čerpadla

Octavia II, Yeti Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Demontáž v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Vyšroubovat šrouby -4- a vyjmout sací trubku -3-.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a odejmout mezistěnu -2-.
– Vyvěsit olejové čerpadlo -1- z ozubeného řemenu a odejmout
ho.

Montáž
následující:
Poznámka
Vyměnit O-kroužek.
– Zkontrolovat na skříni olejového čerpadla středicí pouzdra

-šipky- k vystředění olejového čerpadla; pokud nejsou, je
nutno je nasadit.
– Zkontrolovat lehkost chodu olejového čerpadla, k tomu otáčet
řemenicí ozubeného řemene jedním prstem.
Poznámka
Olejové čerpadlo s těžkým chodem vyměnit.
– Zkontrolovat ozubený řemen olejového čerpadla.
Poznámka
♦ Poškozený ozubený řemen vyměnit.

♦ Po delším provozu může být ozubený řemen prověšený, to
není závada.
– Zavěsit olejové čerpadlo do ozubeného řemenu a společně

s mezistěnou přišroubovat.
1.9 Demontáž a montáž olejového čerpadla

Superb II
Demontáž
Upozornění!
Šroub na vloženém ozubeném kole se nesmí povolit.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a z olejového čerpadla stáhnout

sací potrubí.

– Demontovat pojistný kroužek -1- kleštěmi na pojistné kroužky.

– Vytáhnout pomocí magnetu -šipka- z olejového čerpadla
hnací hřídel -2-.
– Vyšroubovat šrouby -3, 4, 5- a sejmout olejové čerpadlo.
Montáž
Montáž probíhá v opačném pořadí, přitom je třeba dbát
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit O-kroužek.
♦ Poškozený nebo nadměrně natažený pojistný kroužek
vyměnit.
♦ Pojistný kroužek musí dosednout na dno drážky.
– Zkontrolovat lehkost chodu olejového čerpadla.
Poznámka
Olejové čerpadlo s těžkým chodem vyměnit.
– Zkontrolovat na modulu vyvažovacích hřídelů středicí pouzdra

-šipky- k vystředění olejového čerpadla; pokud nejsou, je
nutno je nasadit.
1.10 Demontáž a montáž modulu

Superb II
prostředky
Postup
– Demontovat řemenici s tlumičem kmitů ⇒ Strana 40 .

– Otočit klikový hřídel ve směru chodu motoru do polohy HÚ 1.

válce a zajistit jej aretačním přípravkem - T10050- .
• Značky na řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli
-2- a na aretačním přípravku - T10050- -1- musí být naproti
sobě. Čep aretačního přípravku - T10050- přitom musí
zapadat do otvoru těsnicí příruby na straně řemenice.
Poznámka
Aretační přípravek - T10050- jde nasunout na řemenici

ozubeného řemene na klikovém hřídeli pouze z čelní strany
ozubení.
– Vyšroubovat šrouby v pořadí -6… 1- a sejmout modul

vyvažovacích hřídelů s olejovým čerpadlem.
Poznámka
♦ Montáž nového modulu vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 135 .

♦ Montáž dosavadního modulu vyvažovacích hřídelů
⇒ Strana 138 .
1.11 Montáž nového modulu vyvažovacích

hřídelů
Superb II
prostředky
♦ Zajišťovací přípravek - T10255-

Postup
Poznámka
♦ Ozubená kola pohonu vyvažovacích hřídelů a olejového

čerpadla musí mít po záběhu provozní zubovou vůli
0,038 … 0,072 mm.
♦ K dosažení správné zubové vůle je nové vložené ozubené
kolo opatřeno na bocích zubů zvláštní povrchovou vrstvou
takové tloušťky, aby po jejím rychlém odstranění při krátkém
běhu motoru měl ozubený převod správnou zubovou vůli.
♦ Nový modul vyvažovacích hřídelů montovat vždy s novým
vloženým ozubeným kolem s nepoškozenou povrchovou
vrstvou a při montáži nastavit nulovou zubovou vůli.
♦ Vyměnit šrouby, které byly dotaženy dalším pootočením.
• Klikový hřídel je zajištěn aretačním přípravkem - T10050- v HÚ

1. válce.
Upozornění!
Nebezpečí vyklouznutí axiálního kroužku za vloženým kolem!

K nasazení modulu vyvažovacího hřídele nepovolovat šroub
vloženého ozubeného kola více, než je udáno.
Montážní poloha axiálního kroužku ⇒ Strana 122 .
– Povolit šroub -1- nového vloženého ozubeného kolanerucí
v žádném prípade asi zao 90°
správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
(1/4 otáčky).
– Zkontrolovat vložení obou středicích pouzder pro zajištění
správné polohy modulu vyvažovacích hřídelů na bloku válců.
Poznámka
Dbát na to, aby se nepoškodila povrchová vrstva nového

vloženého ozubeného kola.
– Nasadit nový modul vyvažovacích hřídelů na blok válců, dbát

přitom na polohu vloženého ozubeného kola k hnacímu
ozubenému kolu na klikovém hřídeli.

– Vložit nové šrouby -1 … 6- a zašroubovat je nejdříve rukou.

– Utáhnout šrouby modulu vyvažovacích hřídelů následujícím
způsobem:
1. Utáhnout šrouby v pořadí -1 … 6- předběžně momentem 6
Nm.
2. Utáhnout šrouby -5- a -6- momentem 13 Nm.
3. Utáhnout šrouby -1 … 4- momentem 20 Nm.
4. Dotáhnout šrouby v pořadí -1 … 6- pevným klíčem o 90°
(1/4 otáčky).
– Zajistit vyvažovací hřídel zajišťovacím přípravkem - T10255-

v montážní poloze, příp. vyvažovací hřídel pootočit.
• Čep zajišťovacího přípravku musí zapadnout do drážky
vyvažovacího hřídele.
Poznámka
♦ Ozubené kolo vyvažovacího hřídele nasazovat na vyvažovací

hřídel s velkou opatrností. Dbát na to, aby se při tom
nepoškodila povrchová vrstva nového vloženého ozubeného
kola.
♦ Nejsou-li podlouhlé otvory ozubeného kola při nasazení na
vyvažovací hřídel v montážní poloze proti závitovým otvorům
příruby vyvažovacího hřídele, je nutné ozubené kolo sejmout,
pootočit o odpovídající počet zubů a znovu opatrně nasadit.
– Nasadit opatrně ozubené kolo na vyvažovací hřídel, přitom

vložené ozubené kolo odtlačovat do strany.
– Přišroubovat ozubené kolo vyvažovacího hřídele -šipky-
⇒ Strana 119 . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Sejmout zajišťovací přípravek - T10255- .

Další 3 operace se musí provést současně (nutná účast dalšího

pracovníka).
– Zatlačit vložené ozubené kolo -3-, popřípadě pomocí dřevěné
tyčky, silou ve -směru šipky- do ozubení hnacího ozubeného
kola na klikovém hřídeli -2- a ozubeného kola vyvažovacího
hřídele -1-.
– Pootáčet přitom mírně ozubeným kolem vyvažovacího hřídele
proti směru hodinových ručiček.
– Utáhnout šroub vloženého ozubeného kola ⇒ Strana 119 .
– Sejmout aretační přípravek - T10050- .
Poznámka
Po montáži nesmí mít nové vložené ozubené kolo žádnou

znatelnou zubovou vůli.
– Přišroubovat ochranný kryt ozubeného řemene - spodní díl

-šipky-.
Další montáž se provádí v opačném pořadí, přičemž je třeba dbát
na následující:
– Namontovat řemenici na klikovém hřídeli ⇒ Strana 40 .
1.12 Montáž dosavadního modulu

Superb II
Poznámka
♦ Má-li se opět namontovat dosavadní modul vyvažovacích

hřídelů a pokud nebyl vyměněn ani klikový hřídel ani hnací
ozubené kolo na klikovém hřídeli, postupovat dále popsaným
způsobem. Šroub vloženého ozubeného kola se nesmí v
žádném případě povolit.
♦ Po povolení šroubu vloženého ozubeného kola, resp. po
výměně hnacího ozubeného kola na klikovém hřídeli nebo
klikového hřídele je nutné namontovat novéprávy.
Chráneno autorskými vložené ozubené
kolo. Postup při montáži nového vloženého
cásti lze kola
pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
⇒ Strana 135 . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
♦ Vyměnit šrouby, které byly dotaženy dalším pootočením.

• Klikový hřídel je zajištěn aretačním přípravkem - T10050- v HÚ

1. válce.
– Zajistit vyvažovací hřídel zajišťovacím přípravkem - T10255-

v montážní poloze, příp. vyvažovací hřídel pootočit.
• Čep zajišťovacího přípravku musí zapadnout do drážky
vyvažovacího hřídele.
– Zkontrolovat vložení obou středicích pouzder pro zajištění
správné polohy modulu vyvažovacích hřídelů na bloku válců.
– Nasadit dosavadní modul vyvažovacích hřídelů na blok válců.
• Při zajištěném klikovém i vyvažovacím hřídeli v jejich
montážních polohách, musí být vložené ozubené kolo ve
správném záběru s hnacím ozubeným kolem na klikovém
hřídeli a při tom mít snadno zjistitelnou zubovou vůli.
– Vložit nové šrouby -1 … 6- a zašroubovat je nejdříve rukou.

– Utáhnout šrouby modulu vyvažovacích hřídelů následujícím
způsobem:
1. Utáhnout šrouby v pořadí -1 … 6- předběžně momentem 6
Nm.
2. Utáhnout šrouby -5- a -6- momentem 13 Nm.
3. Utáhnout šrouby -1 … 4- momentem 20 Nm.
4. Dotáhnout šrouby v pořadí -1 … 6- pevným klíčem o 90°
(1/4 otáčky).
– Sejmout zajišťovací přípravek - T10255- .
– Sejmout aretační přípravek - T10050- .

– Přišroubovat ochranný kryt ozubeného řemene - spodní díl

-šipky-.
Další montáž se provádí v opačném pořadí, přičemž je třeba dbát
na následující:
– Namontovat řemenici na klikovém hřídeli ⇒ Strana 40 .
1.13 Výměna hnacího ozubeného kola

klikového hřídele
Superb II
prostředky
♦ Běžné topné těleso
♦ Natahovák těsnícího kroužku vačkového hřídele - MP1-214
(10-203)-
♦ Přítlačný díl - T10392/1-
♦ Multimetr ve spojení se snímačem teploty - V.A.G 1526 B-
Demontáž
– Demontovat těsnicí přírubu na straně řemenice ⇒ Strana 61 .
– Demontovat olejovou vanu ⇒ Strana 129 . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Demontovat modul vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 134 .
– Nasadit přítlačný díl - T10392/1- na klikový hřídel.

– Zasunout stahovák - T10392- do otvorů hnacího ozubeného

kola, otočit stahovák ve směru chodu hodinových ručiček
-šipka- a našroubovat aretační kolíky -A-.
– Dotahováním šroubu stahováku očkovým klíčem -B- nebo

ráčnou stáhnout hnací ozubené kolo z čepu klikového hřídele;
při tom přidržovat klikový hřídel očkovým klíčem -A-.
Montáž
Poznámka
♦ Dbát na čistotu čepu klikového hřídele i hnacího ozubeného

kola.
♦ Kontrolovat teplotu při ohřívání nového hnacího ozubeného
kola pomocí teploměru - VAS 6519- , nebo ručního multimetru
- V.A.G 1526- ve spojení se snímačem - V.A.G 1526D/1- , k
tomu přitlačit měřicí hrot snímače teploty na ohřívané hnací
ozubené kolo.
♦ Při ohřátí kola na teplotu 200 °C jsou k dispozici cca 4 sekundy
pro nasazení hnacího ozubeného kola na čep klikového
hřídele.
♦ Vyšší teplota manipulační dobu prodlužuje, při 220 °C je k
dispozici cca 6 sekund.
POZOR!
Nesmí být překročena maximální teplota 240 °C, jinak dojde k

zbarvení a příp. k deformaci hnacího ozubeného kola.
POZOR!
Nebezpečí popálení. Pro další pracovní postup používat

vhodné ochranné rukavice.
– Položit nové hnací ozubené kolo celou plochou na běžné

topné těleso, nápis směřuje nahoru.

– Ohřát hnací ozubené kolo na minimálně 200 °C, maximálně

však 240 °C.
Poznámka
Dbát na to, aby se ozubení kola nepoškodilo.
– Uchopit po dosažení teploty ohřáté hnací ozubené kolo

kleštěmi tak, jak je zobrazeno na obrázku.
– Nasadit ohřáté hnací ozubené kolo na čep klikového hřídele

a ihned plynule bez vzpříčení nasunout rukou pomocí
natahováku těsnicího kroužku vačkového hřídele - MP1-214
(10-203)- až na doraz.
– Počkat několik minut, až nasazené hnací ozubené kolo
vychladne.
– Namontovat těsnicí přírubu na straně řemenice ⇒ Strana 61 .
Poznámka
Po výměně hnacího ozubeného kola na klikovém hřídeli,

případně po výměně klikového hřídele, se musí také dosavadní
modul vyvažovacích hřídelů montovat vždy s novým vloženým
kolem.
– Namontovat modul vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 138 .
1.14 Demontáž a montáž spínače tlaku oleje

- F1-
Demontáž

– Demontovat hadici odvětrání klikové skříně -1-, k tomu

stisknout odjišťovací tlačítka.
– Uvolnit podtlakové hadice -šipky-.
– Povolit hadicovou sponu -3- a odpojit hadici sání od snímače
množství nasávaného vzduchu - G70- .
– Vyšroubovat šroub -2-, hadici sání s hrdlem sání vykývnout
dozadu a odpojit od turbodmychadla.
– Vyšroubovat šrouby -2- a -3- a sejmout závěsné oko motoru

-1-.
– Odpojit svorkovnici -šipka-.
– Vyšroubovat spínač tlaku oleje - F1- .
Montáž
následující:
Poznámka
Vyměnit těsnicí kroužek.
Utahovací moment: ⇒ Strana 86

– Namontovat podtlakové vedení.
1.15 Kontrola spínače tlaku oleje - F1- a tlaku
oleje
prostředky
♦ Kontrolní přístroj tlaku oleje , např. -V.A.G 1342-
♦ Zkoušečka napětí , např. -V.A.G 1527 B-
♦ Pomocná měřicí souprava , např. -V.A.G 1594 C-
Podmínky pro kontrolu
• Hladina oleje v pořádku.
• Teplota chladicí kapaliny je asi 80 °C.
1.15.1 Kontrola po demontáži spínače tlaku

oleje - F1-
Poznámka
Kontrola se provádí po demontáži spínače tlaku oleje - F1- z hlavy

válců.
Přípravy pro kontrolu

– Demontovat spínač tlaku oleje - F1- ⇒ Strana 142 .

– Našroubovat přípojku přístroje na kontrolu tlaku oleje -

V.A.G 1342- s nasazeným těsněním do závitového otvoru pro
spínač tlaku oleje.
– Zašroubovat spínač tlaku oleje -2- do kontrolního přístroje
tlaku oleje.
Kontrola spínače tlaku oleje - F1-
– Připojit hnědé vedení -1- přístroje pro kontrolu tlaku oleje na
kostru (-).
– Připojit zkoušečku napětí pomocnými vedeními z pomocné
měřicí soupravy ke spínači tlaku oleje - F1- a na plus (+)
akumulátoru.
• Světelná dioda se nesmí rozsvítit.
Svítí-li světelná dioda:
– Vyměnit spínač tlaku oleje.
Jestliže dioda nesvítí:
– Nastartovat motor.
Poznámka
Pozorovat kontrolní přístroj a světelnou diodu během spouštění,

protože spínací bod spínače tlaku oleje - F1- může být dosažen
již při spouštění.
• Při tlaku 0,03 … 0,06 MPa (0,3 … 0,6 bar) se musí světelná
dioda rozsvítit. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Pokud dioda nesvítí: v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Vyměnit spínač tlaku oleje - F1- ⇒ Strana 142 .

Kontrola tlaku oleje
• Tlak oleje při volnoběhu: min. 0,08 MPa (0,8 bar)
• Tlak oleje při otáčkách 2000 1/min: min. 0,14 MPa (1,4 bar)
Pokud není požadovaných hodnot dosaženo, je vadné olejové
čerpadlo.
– Vyměnit olejové čerpadlo ⇒ Strana 117 .
• Tlak oleje při vyšších otáčkách: max. 0,52 MPa (5,2 bar)
Je-li požadovaná hodnota překročena, je vadný regulační ventil
tlaku v olejovém čerpadle.
– Vyměnit olejové čerpadlo:
Poznámka
♦ Po kontrole spínače tlaku oleje - F1- nebo kontrole tlaku oleje

odmontovat přístroj na kontrolu tlaku oleje - V.A.G 1342- a
namontovat zpět spínač tlaku oleje - F1- s novým těsnicím
kroužkem ⇒ Strana 142 .
♦ Utahovací moment spínače tlaku oleje - F1- je 22 Nm.

1.15.2 Kontrola bez demontáže spínače tlaku

oleje - F1-
Poznámka
Spínač tlaku oleje - F1- zůstává namontovaný a demontuje se

pouze přístupnější uzavírací šroub olejového kanálu vlevo na
hlavě válců.
Přípravy pro kontrolu

– Očistit okolí a vyšroubovat uzavírací šroub olejového kanálu
vlevo na hlavě válců.
– Našroubovat přípojku přístroje na kontrolu tlaku oleje -
V.A.G 1342- s nasazeným těsněním do závitového otvoru pro
uzavírací šroub.
– Uzavřít otvor pro spínač tlaku oleje v přístroji na kontrolu tlaku
oleje vymontovaným uzavíracím šroubem olejového kanálu s
těsněním.
– Odpojit svorkovnici od spínače tlaku oleje - F1- vzadu na hlavě
válců.
Kontrola spínače tlaku oleje - F1-
– Připojit zkoušečku napětí pomocnými vedeními z pomocné
měřicí soupravy ke spínači tlaku oleje - F1- na hlavě válců a
na plus (+) akumulátoru. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
• Světelná dioda se nesmí rozsvítit. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Svítí-li světelná dioda:

Jestliže dioda nesvítí:
Poznámka
Pozorovat kontrolní přístroj a světelnou diodu během spouštění,

protože spínací bod spínače tlaku oleje - F1- může být dosažen
již při spouštění.
• Při tlaku 0,03 … 0,06 MPa (0,3 … 0,6 bar) se musí světelná
dioda rozsvítit.
Pokud dioda nesvítí:
Kontrola tlaku oleje
• Tlak oleje při volnoběhu: min. 0,08 MPa (0,8 bar)
• Tlak oleje při otáčkách 2000 1/min: min. 0,14 MPa (1,4 bar)
Pokud není požadovaných hodnot dosaženo, je vadné olejové
čerpadlo.

• Tlak oleje při vyšších otáčkách: max. 0,52 MPa (5,2 bar)
Je-li požadovaná hodnota překročena, je vadný regulační ventil
tlaku v olejovém čerpadle.
Poznámka
♦ Po kontrole spínače tlaku oleje - F1- nebo kontrole tlaku oleje

odmontovat přístroj na kontrolu tlaku oleje - V.A.G 1342- a
namontovat zpět uzavírací zátku olejového kanálu s novým
těsnicím kroužkem.
♦ Utahovací moment zátky je 14 Nm.

19 – Chlazení
1 Chladicí soustava
POZOR!
Při otevření vyrovnávací nádržky může unikat horká pára,

resp. horká chladicí kapalina. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně
otevírat.
Poznámka
♦ Je-li motor teplý, je chladicí soustava pod tlakem. Před

opravou případně snížit tlak.
♦ Zajistit všechny hadicové spoje pružnými sponami.
♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na pružné
spony .
♦ Vyměnit těsnění a těsnicí kroužky.
♦ Šipky umístěné na trubkách a hadicích chladicí kapaliny musí
stát proti sobě.
1.1 Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled
1. Chladicí soustava 147

1 - Průchodka
❑ není dodávána jako
samostatný díl
2 - Pouzdro
❑ není dodáváno jako
samostatný díl
3 - 3 Nm
4 - 40 Nm
5 - Držák
❑ čerpadla 2 chladicí
kapaliny - V178-
6 - Trubka chladicí kapaliny -
vpředu
7 - O-kroužek
❑ vyměnit
8 - 8 Nm
9 - Trubka chladicí kapaliny -
vpravo
10 - O-kroužek
❑ vyměnit
11 - Přídržná svorka
❑ kontrolovat správné
nasazení
12 - Snímač teploty chladicí
kapaliny - výstup chladiče -
G83-
13 - 9 Nm
14 - 9 Nm
15 - 9 Nm
16 - Trubka chladicí kapaliny - horní
17 - Těsnění Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ vyměnit v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
18 - Přípojné hrdlo
❑ hlavy válců
19 - O-kroužek
❑ vyměnit
20 - Snímač teploty chladicí kapaliny -G62-
21 - Dvojitý šroub, 9 Nm
22 - 9 Nm
23 - Přídržná svorka
❑ kontrolovat správné nasazení
148 opr. sk.19 - Chlazení

24 - Trubka chladicí kapaliny - vlevo

25 - 9 Nm
26 - 9 Nm
27 - 9 Nm
28 - 13 Nm
29 - Trubka chladicí kapaliny - vpředu nahoře
30 - Čerpadlo 2 chladicí kapaliny - V178-
Poznámka
Po výměně je nezbytně nutné

odvzdušnit chladicí systém pomocí
plnicího přístroje - VAS 6096-
⇒ Strana 151 . Jinak by mohlo dojít
kvůli vzduchovým bublinám k
následným škodám na chladiči
zpětného vedení výfukových plynů
v důsledku jeho přehřátí.

1.2 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny
1 - Vyrovnávací nádržka
❑ s uzávěrem
❑ kontrola tlakového
ventilu v uzávěru
⇒ Strana 168
2 - Hlava válců a blok válců
3 - Chladič zpětného vedení
výfukových plynů
⇒ Strana 314
4 - Nezávislé přídavné topení
❑ s oběhovým čerpadlem
-V55-
❑ nemusí se montovat
5 - Výměník tepla topení
6 - Chladič převodového oleje
❑ jen u vozidel s
automatickou
převodovkou
7 - Termoregulátor
❑ jen u vozidel s se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
cásti lze pouze
automatickou převodovkou
Poznámka
Po výměně je nezbytně nutné

odvzdušnit chladicí systém pomocí
plnicího přístroje - VAS 6096-
⇒ Strana 151 . Jinak by mohlo dojít
kvůli vzduchovým bublinám k
následným škodám na chladiči
v důsledku jeho přehřátí.
9 - Chladič chladicí kapaliny
10 - Termoregulátor
❑ nemusí se montovat

11 - Chladič motorového oleje

12 - 4/2-cestný ventil s termoregulátorem chladicí kapaliny
1.3 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny

prostředky
♦ Refraktometr
♦ Plnicí přístroj chladicího systému - VAS 6096-
♦ Adaptér - V.A.G 1274/8-
Vypuštění
Poznámka
Vypuštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, resp. pro další

použití do čisté nádoby.
POZOR!

otevírat.
– Otevřít uzávěr vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny.

POZOR! v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Uzavřít otvor chladiče plnicího vzduchu, např. čistým kusem

pěnové hmoty, aby dovnitř nemohla vniknout žádná chladicí
kapalina.
– Podložit pod motor zachycovací vanu.

– Odpojit hadici chladicí kapaliny vpravo od chladiče; k tomu

povytáhnout přídržnou svorku -šipka-.
– Odpojit hadice chladicí kapaliny -3- od čerpadla 2 chladicí

kapaliny - V178- .
– Odpojit hadici chladicí kapaliny od držáku olejového filtru

-šipka- a vypustit zbývající chladicí kapalinu.
Naplnění
Poznámka
Vyměnit O-kroužky.
– Připojit hadici chladicí kapaliny vpravo na chladič -šipka-.

– Připojit hadice chladicí kapaliny -3- na čerpadlo 2 chladicí

kapaliny - V178- .
– Připojit hadici chladicí kapaliny k držáku olejového filtru

-šipka-.
Příslušný mrazuvzdorný prostředek zvolit z nabídky ⇒ ETKA -
– Smíchat v čisté nádobě ve správném poměru pitnou vodu
s mrazuvzdorným prostředkem:
S plnicím přístrojem chladicího systému - VAS 6096-
– Našroubovat na vyrovnávací nádržku adaptér - V.A.G
1274/8- .
– Naplnit chladicí systém pomocí plnicího přístroje chladicího
systému - VAS 6096- ⇒ Návod k obsluze přístroje k plnění
chladicího systému -VAS 6096- .
Bez plnicího přístroje chladicího systému - VAS 6096-

– Plnit chladicí systém hrdlem vyrovnávací nádržky, až se

hladina ustálí na značce „max“.
– Vypnout topení a pokud je montována, tak i klimatizaci.
Pro všechny motory
– Spustit motor, nechat jej po dobu nejvýše 2 minut běžet
v otáčkách přibližně 1500 1/min a přitom neustále doplňovat
do vyrovnávací nádržky chladicí kapalinu.
– Uzavřít vyrovnávací nádržku.
– Motor pak nechat běžet, dokud se nezapne ventilátor
chladiče.
POZOR!

otevírat. Aby se zabránilo poranění očí a opaření, je třeba
používat ochranné brýle a ochranný oděv. Uzávěr zakrýt
hadrem a opatrně otevírat.
– Při zavřené vyrovnávací nádobce zkontrolovat hladinu

chladicí kapaliny a případně chladicí kapalinu po vychladnutí
motoru doplnit.
• U motoru zahřátého na provozní teplotu musí být hladina
chladicí kapaliny na značce max, u studeného motoru musí
být mezi značkami min. a max.
1.4 Demontáž a montáž čerpadla 2 chladicí

kapaliny - V178-
prostředky
♦ Svěrky na stažení hadic do průměru 25 mm - MP7-602 (3094)-
Demontáž


– Povolit hadicovou sponu -2- a trubku plnicího vzduchu odtlačit
vpravo.
Poznámka
Pro zachycování vytékající chladicí kapaliny podložit pod

čerpadlo 2 chladicí kapaliny - V178- hadr.
– Sevřít hadice chladicí kapaliny svěrkami na stažení hadic do

průměru 25 mm - MP7-602- , uvolnit pružné spony -3- a hadice
odpojit.
– Vyšroubovat šrouby -1- a odejmout čerpadlo 2 chladicí
kapaliny - V178- .
Montáž
následující: Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Poznámka
♦ Hrdla, trubky a hadice plnicího vzduchu musí být před

namontováním bez oleje a tuku.
♦ Po výměně je nezbytně nutné odvzdušnit chladicí systém
pomocí plnicího přístroje - VAS 6096- ⇒ Strana 151 . Jinak by
mohlo dojít kvůli vzduchovým bublinám k následným škodám
na chladiči zpětného vedení výfukových plynů v důsledku jeho
přehřátí.
– Zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny, příp. kapalinu doplnit

⇒ Strana 151 .
1.5 Výměna snímače teploty chladicí

kapaliny - G62-
Podmínka
• Motor je studený

– Krátce otevřít uzávěr vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny,

aby se v chladicím systému vyrovnal tlak.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a šroub -5-.
vlevo.
– Povolit hadicovou sponu -3- a odtlačit trubku plnicího vzduchu
na stranu.

G62- .
Poznámka
♦ Pro zachycování vytékající chladicí kapaliny podložit pod

přípojné hrdlo hadr.
♦ Připravit si nový snímač teploty chladicí kapaliny - G62-
s novým těsnicím kroužkem.
– Stáhnout příchytku -1-, vytáhnout snímač teploty chladicí

kapaliny - G62- z přípojného hrdla a namontovat nový snímač
teploty chladicí kapaliny - G62- .
⇒ Strana 151 .
1.6 Výměna snímače teploty chladicí

kapaliny - výstup chladiče - G83-
Podmínka
• Motor je studený
– Krátce otevřít uzávěr vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny,
aby se v chladicím systému vyrovnal tlak.

– Povolit šroub -1-.

– Demontovat držák -4- s palivovým filtrem -7- a s připojenými
palivovými hadicemi jej odložit stranou.

výstup chladiče - G83- .
Poznámka
♦ Pro zachycení vytékající chladicí kapaliny podložit pod trubku

chladicí kapaliny vpravo hadr.
♦ Připravit si nový snímač teploty chladicí kapaliny - výstup
chladiče - G83- s novým těsnicím kroužkem.
– Vytáhnout přídržnou svorku -1-, vyjmout snímač teploty

chladicí kapaliny - výstup chladiče - G83- z hrdla trubky
chladicí kapaliny vpravo a namontovat nový snímač teploty
chladicí kapaliny - G83- .
Další montáž se provádí v opačném pořadí.
– Namontovat palivový filtr ⇒ Strana 180 .
⇒ Strana 151 .

2 Čerpadlo chladicí kapaliny a 4/2-

cestný ventil s termoregulátorem
2.1 Čerpadlo chladicí kapaliny a 4/2-cestný ventil s termoregulátorem -


⇒ Strana 158
2 - 15 Nm
3 - O-kroužek
❑ vyměnit
4 - O-kroužek
❑ vyměnit
5 - 4/2-cestný ventil s
termoregulátorem chladicí
kapaliny
❑ termoregulátor chladicí
kapaliny je integrován
ve 4/2-cestném ventilu a
není možné ho
samostatně vyměnit
⇒ Strana 159
❑ kontrola
termoregulátoru
chladicí kapaliny
⇒ Strana 162
6 - 15 Nm Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
2.2 Demontáž a montáž čerpadla chladicí

kapaliny
Demontáž

– Vyšroubovat šrouby -1- a odejmout čerpadlo chladicí kapaliny

-2-.
– Sejmout O-kroužek -3-.
Montáž
následující:
Poznámka
– Očistit, resp. vyhladit těsnicí plochu pro O-kroužek.
– Potřít nový O-kroužek -3- chladicí kapalinou.

– Nasadit čerpadlo chladicí kapaliny -2-.
• Montážní poloha: uzávěr v tělese směřuje dolů.
– Vložit a utáhnout šrouby -1- čerpadla chladicí kapaliny
momentem ⇒ Strana 158 .
2.3 Demontáž a montáž 4/2-cestného
ventilu s termoregulátorem chladicí
kapaliny
prostředky
♦ Přípravek na demontáž vnitřních panelů - MP8-602/1-
Demontáž
– Uvolnit z držáku -šipka- kabelový svazek.
2. Čerpadlo chladicí kapaliny a 4/2-cestný ventil s termoregulátorem 159

– Uvolnit kabelové svazky -šipky- a svorkovnici -1- na držáku.
– Vyšroubovat šrouby -2, 5- a -šipky-.

vlevo.
– Povolit hadicovou sponu -3- a odejmout trubku plnicího
vzduchu vlevo.
– Odpojit hadice chladicí kapaliny, k tomu povolit hadicové

spony -1-.
– Vyjmout z držáku svorkovnici -1- pro Hallův snímač - G40- a

rozpojit ji.
– Vyšroubovat šrouby -šipky-, zatlačit trubku chladicí kapaliny
vpředu k levé straně, odpojit od 4/2-cestného ventilu a
zanechat v montážní poloze.


G31- / snímači teploty nasávaného vzduchu - G42- a
– Trochu povytáhnout měrku oleje a vyšroubovat šroub -1-.

– Odtlačit příchytku -2- přípravkem na demontáž vnitřních
panelů - MP8-602/1- .
– Vytáhnout vodicí trubku měrky oleje z bloku válců směrem
nahoru a odtlačit ji ke straně.
2. Čerpadlo chladicí kapaliny a 4/2-cestný ventil s termoregulátorem 161


– Odpojit hadice chladicí kapaliny, k tomu povolit hadicové
spony -1, 3, 4-.
– Odejmout 4/2-cestný ventil s termoregulátorem chladicí
kapaliny.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Všechny hadicové spoje zajistit předepsanými sponami ⇒
2.4 Kontrola termoregulátoru chladicí

kapaliny
– Ohřívat demontovaný 4/2-cestný ventil s termoregulátorem
chladicí kapaliny ve vodní lázni.
Začátek otevírání Úplné otevření Zdvih
asi 87 °C asi 102 °C 1) min. 8 mm
1) Nedá se kontrolovat.

3 Chladič a ventilátory
3.1 Chladič s jedním ventilátorem - montážní přehled
1 - Chladič
⇒ Strana 166
2 - Uzávěr
❑ zkušební tlak
0,14 … 0,16 MPa
(1,4 … 1,6 bar)
3 - Svorkovnice
4 - 3 Nm
5 Chráneno
- Vyrovnávací nádržka
6v -žádném
O-kroužek
❑ při poškození vyměnit
7 - Spodní hadice chladicí
kapaliny
❑ k přípojnému hrdlu 4/2-
cestného ventilu s
termoregulátorem na
bloku válců
❑ schéma zapojení hadic
chladicí kapaliny
⇒ Strana 150
8 - Ventilátor chladiče - V7-
⇒ Strana 165
9 - Rám ventilátoru
⇒ Strana 165
10 - 5 Nm
11 - Svorkovnice
12 - 5 Nm
13 - Horní hadice chladicí kapaliny
❑ k přípojnému hrdlu na hlavě válců
❑ schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ Strana 150
3. Chladič a ventilátory 163

3.2 Chladič s dvěma ventilátory - montážní přehled
1 - Horní hadice chladicí

kapaliny
❑ k přípojnému hrdlu na
hlavě válců
❑ schéma zapojení hadic
chladicí kapaliny
⇒ Strana 150
2 - O-kroužek
3 - Chladič
⇒ Strana 166
4 - Uzávěr
❑ zkušební tlak
0,14 … 0,16 MPa
(1,4 … 1,6 bar)
5 - Svorkovnice cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
6 - 5 Nm
7 - Vyrovnávací nádržka
❑ kontrola těsnosti
chladicí soustavy
⇒ Strana 168
8 - 5 Nm
9 - 5 Nm
10 - Spodní hadice chladicí
kapaliny
❑ k přípojnému hrdlu 4/2-
cestného ventilu s termoregulátorem na bloku válců
❑ schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ Strana 150
11 - Ventilátor chladiče (vpravo) - V35-
12 - Svorkovnice
13 - Svorkovnice
14 - Ventilátor chladiče - V7-
15 - Rám ventilátorů

3.3 Demontáž a montáž rámu a ventilátorů

Demontáž
Pro vozidla s jedním ventilátorem
– Vyšroubovat horní šrouby -horní šipky- rámu ventilátorů.
Pro vozidla s dvěma ventilátory

– Vyšroubovat horní šrouby -horní šipky- rámu ventilátorů.
– Demontovat hadici plnicího vzduchu vlevo, k tomu povolit

šroubové hadicové spony -1 a 2-.
Pro vozidla s jedním ventilátorem

– Vyšroubovat spodní šrouby -spodní šipky- rámu ventilátorů.
– Vyjmout rám ventilátoru i s ventilátorem směrem dolů.
– Vyšroubovat šrouby ventilátoru a sejmout ventilátor chladiče
z rámu.

Pro vozidla s dvěma ventilátory

– Vyšroubovat spodní šrouby -spodní šipky- rámu ventilátorů.
– Vyjmout rám ventilátorů i s ventilátory směrem dolů.
– Rozpojit svorkovnici -1- a uvolnit kabely.

– Odšroubovat matice -šipky- a sejmout ventilátory chladiče z
rámu ventilátorů.
Montáž
následující:
♦ Utahovací momenty ⇒ Strana 163 a ⇒ Strana 164 .
3.4 Demontáž a montáž chladiče

prostředky
Demontáž
– Odpojit hadici chladicí kapaliny vlevo z chladiče -šipka-.
– Demontovat rám ventilátorů i s ventilátory ⇒ Strana 165 .
U vozidel s klimatizací

– Odpojit svorkovnici -A- na snímači tlaku klimatizace - G65-

-B-.
– Demontovat kryt hrdla sání, k tomu odjistit boční přídržné

spony -šipky-.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- sacího hrdla -1- a odejmout

spojovací hadici -2-.
– Zatlačit výstupky -1- a -3- a stáhnout spojovací hadici -4- ze

vzduchového filtru -2-.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a vyjmout chladič směrem nahoru.

Montáž
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit těsnicí kroužky a O-kroužky.

3.5 Kontrola těsnosti chladicí soustavy
3.5.1 Kontrola kontrolním přístrojem chladicí

soustavy - V.A.G 1274-
prostředky
♦ Zařízení pro kontrolu chladicího systému , např. -V.A.G 1274-
• Motor je zahřátý na provozní teplotu.
Kontrolní postup
POZOR!

resp. horká chladicí kapalina.
♦ Aby se zabránilo poranění očí a opaření, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv.
♦ Uzávěr Chráneno
zakrýt autorskými
hadremprávy.
a opatrně otevírat.

– Nasadit na vyrovnávací nádržku kontrolní přístroj -
V.A.G 1274- s adaptérem - V.A.G 1274/8- .
– Vytvořit pro kontrolu chladicí soustavy tlak asi 0,1 MPa
(1,0 bar).
Pokud tlak klesne:
– Vyhledat netěsná místa a netěsnosti odstranit.
Kontrola tlakového ventilu v uzávěru

– Nasadit kontrolní přístroj chladicí soustavy - V.A.G 1274- s

adaptérem - V.A.G 1274/9- na uzávěr.
– Vytvořit pro kontrolu tlakového ventilu v uzávěru tlak.
• Při tlaku od 0,14 … 0,16 MPa (1,4 … 1,6 bar) musí tlakový
ventil otevřít.
Jestliže se ventil neotvírá v předepsaném rozmezí tlaků:
– Vyměnit uzávěr.
3.5.2 Kontrola kontrolním přístrojem chladicí

soustavy - V.A.G 1274 B-
prostředky
♦ Zařízení pro kontrolu chladicího systému , např. -V.A.G 1274
B-
• Motor je zahřátý na provozní teplotu.
Kontrolní postup
POZOR!

resp. horká chladicí kapalina.
♦ Aby se zabránilo poranění očí a opaření, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv.
♦ Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevírat.

– Našroubovat adaptér - V.A.G 1274/8- do vyrovnávací nádržky
chladicí kapaliny.
– Připojit přípojku - V.A.G 1274 B/1- do adaptéru - V.A.G
1274/8- .

– Spojit přípojku - V.A.G 1274 B/1- dodávanou spojovací hadicí

se zařízením pro kontrolu chladicího systému - V.A.G 1274
B- .
– Ruční pumpou na kontrolním přístroji vytvořit tlak asi 0,1 MPa
(1,0 bar).
POZOR!
Nebezpečí popálení!
♦ Předtím než se odpojí zařízení pro kontrolu chladicího
systému - V.A.G 1274 B- od spojovací hadice nebo
přípojka - V.A.G 1274 B/1- , musí se bezpodmínečně
snížit stávající tlak.
♦ K tomu stisknout odlehčovací ventil na zařízení pro
kontrolu chladicího systému - V.A.G 1274 B- a držet
stisknutý dokud manometr nebude ukazovat hodnotu »0«.
Pokud tlak klesne:

– Vyhledat netěsná místa a netěsnosti odstranit.
Kontrola tlakového ventilu v uzávěru
– Našroubovat uzávěr do adaptéru - V.A.G 1274/9- .
– Připojit přípojku - V.A.G 1274 B/1- do adaptéru - V.A.G
1274/9- .
– Spojit přípojku - V.A.G 1274 B/1- dodávanou spojovací hadicí

se zařízením pro kontrolu chladicího systému - V.A.G 1274
B- .
– Vytvořit pro kontrolu tlakového ventilu v uzávěru tlak.
• Při tlaku od 0,14 … 0,16 MPa (1,4 … 1,6 bar) musí tlakový
ventil otevřít.
Jestliže se ventil neotvírá v předepsaném rozmezí tlaků:
– Vyměnit uzávěr.

20 – Palivový systém
1 Postup po naplnění palivové nádrže
nesprávným palivem
Poznámka
♦ Palivová vedení jsou zajištěna pomocí rychlospojek.

Rozpojení násuvných spojek palivových vedení
⇒ Strana 192 .
♦ Hadice palivové soustavy se smí zajišťovat pouze pružnými
♦ Pro montáž pružných spon se doporučuje použít kleště na
pružné spony.
Dodržovat bezpečnostní předpisy ⇒ Strana 4 .

Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Strana 5 .
Dodržovat pokyny k palivovým hadicím v motorovém prostoru
⇒ Strana 8 .
Upozornění!
Při natankování nesprávného paliva může dojít kvůli jeho

nedostatečné mazací schopnosti nebo obsahu vody a
mechanických nečistot k nevratnému poškození součástí
vysokotlaké části, zejména vysokotlakého palivového
čerpadla.
♦ Prvotní poškození mají podobu přidírání pohyblivých
součástí, které je spojeno s tvorbou velkého množství
kovového otěru a třísek.
♦ Uvolněné částice kovových materiálů potom zanášejí
palivový a vstřikovací systém a rychle poškozují další
součásti, především regulační ventil tlaku paliva a
vstřikovací jednotky.
♦ V případě pochybností o kvalitě paliva odebrat vzorek.
Palivo analyzovat pomocí analyzátoru paliva - VAS 6774-
⇒ Návod k obsluze . Tento analyzátor nenahrazuje
laboratorní analýzu v případech týkajících se záruky!
Poznámka
Tento návod má za úkol provést jednotlivými pracovními postupy

podle postupového diagramu - s ohledem na různé skutečnosti.
Byl motor nastartován s nesprávným palivem?

Ano ⇒ Postup 1: Motor byl nastartován s nesprávným palivem
⇒ Strana 172 .
Ne ⇒ Postup 2: Motor nebyl nastartován s nesprávným
palivem ⇒ Strana 173 .
1. Postup po naplnění palivové nádrže nesprávným palivem 171

1.1 Postup 1: Motor byl nastartován s

– Zcela vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 183 .
Vozidla Octavia II a Superb II
– Demontovat zadní sedák ⇒ Karoserie - montážní práce; opr.
sk. 72 .
Vozidla Yeti
– Demontovat zadní sedadla i s držáky ⇒ Karoserie - montážní
– Vyjmout koberec pod zadními sedadly.
– Uvolnit západky -šipky- víka palivového čerpadla a víko
sejmout.
POZOR!
Mít na paměti, že při připojeném akumulátoru je palivové

čerpadlo aktivováno otevřením dveří! Při otevřeném systému
může unikat palivo.
172 opr. sk.20 - Palivový systém

– Rozpojit zpětné palivové vedení -1- na uzavírací přírubě.

Odjištění a rozpojení násuvných spojek ⇒ Strana 192 .
– Připojit přípojné vedení - VAS 6551/5-2- tlakoměru ke
zpětnému palivovému vedení -1-.
– Volný konec přípojného vedení - VAS 6551/5-2- zavést do
vhodné nádoby.
– Připojit diagnostický přístroj .
– Provést Řízenou funkci Vyprázdnění palivové nádrže .
Poznámka
Palivové čerpadlo je nyní aktivováno.
– Příp. tento postup opakovat až do úplného vyprázdnění

palivové nádrže.
Demontovat palivové čerpadlo:
♦ Superb II, Yeti a vozidla s náhonem na všechna kola Octavia
II ⇒ Strana 186 .
♦ Octavia II s náhonem na přední kola ⇒ Strana 184 .
– Zkontrolovat vizuálně prázdnou palivovou nádrž a
vyprázdněné palivové čerpadlo na přítomnost kovového otěru
a třísek.
Byl zjištěn výskyt kovových částic?
Ano ⇒ Postup 3: V palivové nádrži a v palivovém čerpadle jsou
kovové částice ⇒ Strana 174 .
Ne ⇒ Postup 4: V palivové nádrži ani v palivovém čerpadle se
nevyskytují kovové částice ⇒ Strana 175 .
1.2 Postup 2: Motor nebyl nastartován s

– Zcela vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 183 .
– Demontovat zadní sedák ⇒ Karoseriecásti
- montážní
lze pouze se práce; opr.
sk. 72 . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Vozidla Yeti


sejmout.
POZOR!
Mít na paměti, že při připojeném akumulátoru je palivové

čerpadlo aktivováno otevřením dveří! Při otevřeném systému
může unikat palivo.
– Rozpojit zpětné palivové vedení -1- na uzavírací přírubě.

– Připojit přípojné vedení - VAS 6551/5-2- tlakoměru ke
zpětnému palivovému vedení -1-.
– Volný konec přípojného vedení - VAS 6551/5-2- zavést do
vhodné nádoby.
– Připojit diagnostický přístroj .
– Provést Řízenou funkci Vyprázdnění palivové nádrže .
Poznámka
Palivové čerpadlo je nyní aktivováno.
– Příp. tento postup opakovat až do úplného vyprázdnění

palivové nádrže.
– Naplnit palivovou nádrž 5 litry motorové nafty a opět ji
vyprázdnit výše popsaným způsobem.
– Opět připojit zpětné palivové vedení -1-.

– Vyměnit palivový filtr ⇒ Strana 180 .
– Natankovat plnou nádrž a provést zkušební jízdu.
Konec
1.3 Postup 3: V palivové nádrži a v

palivovém čerpadle jsou kovové částice
– Vyčistit palivové čerpadlo a palivovou nádrž pomocí
odsávacího přístroje , např. -VAS 5226- .
– Namontovat palivové čerpadlo:
II ⇒ Strana 186 .

Vozidla s nezávislým topením

– Zkontrolovat palivové vedení mezi palivovou nádrží a
dávkovacím čerpadlem - V54- na třísky. Popřípadě vyměnit ⇒
Topení, Klimatizace; opr. sk. 82 .
– Vyměnit následující vysokotlaké součásti:
♦ Vysokotlaké čerpadlo ⇒ Strana 248 .
♦ Vysokotlaká vedení ⇒ Strana 261 .
♦ Rozdělovač paliva včetně regulačního ventilu tlaku paliva -
N276- a snímače tlaku paliva - G247- ⇒ Strana 263 .
♦ Vstřikovací jednotky ⇒ Strana 258 .
♦ Zpětná palivová vedení ⇒ Strana 251 , -pozice 6-.
♦ Vyměnit palivový filtr ⇒ Strana 180 .
– Naplnit plnou palivovou nádrž motorovou naftou.
– Odvzdušnit palivovou soustavu ⇒ Strana 244 .
Konec
1.4 Postup 4: V palivové nádrži ani v

palivovém čerpadle se nevyskytují
kovové částice
POZOR!
Při demontáži ventilu dávkování paliva - N290- z

vysokotlakého čerpadla je nebezpečí zanesení nečistot do
čerpadla, které mohou
Chráneno způsobit
autorskými jeho
právy. Kopírovat tentopoškození. Předa komercní úcely i jeho
dokument pro soukromé
demontáží proto ventil
cásti dávkování
lze pouze se svolenímpaliva i vysokotlaké
spolecnosti ŠKODA AUTO a. čerpadlo
s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
co nejpečlivějiv žádném
očistitprípade
a dbát na pravidla čistoty při práci na
vstřikovací soustavě ⇒ Strana 5 .
– Od ventilu odpojit konektor.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout ventil dávkování paliva
-A- z vysokotlakého čerpadla.
– Zkontrolovat vizuálně ventil dávkování paliva - N290- a
vysokotlaké čerpadlo na přítomnost kovového otěru a třísek.
Byl zjištěn výskyt kovových částic?
Ano ⇒ Postup 5: Ve vysokotlakém čerpadle jsou kovové
částice ⇒ Strana 176 .
Ne ⇒ Postup 6: Ve vysokotlakém čerpadle se nevyskytují
kovové částice ⇒ Strana 176 .

1.5 Postup 5: Ve vysokotlakém čerpadle

jsou kovové částice
– Vyměnit následující vysokotlaké součásti:
♦ Vysokotlaké čerpadlo ⇒ Strana 248 .
♦ Vysokotlaká vedení ⇒ Strana 261 .
♦ Rozdělovač paliva včetně regulačního ventilu tlaku paliva -
N276- a snímače tlaku paliva - G247- ⇒ Strana 263 .
♦ Vstřikovací jednotky ⇒ Strana 258 .
♦ Zpětná palivová vedení ⇒ Strana 251 , -pozice 6-.
– Naplnit plnou palivovou nádrž motorovou naftou.
Konec
1.6 Postup 6: Ve vysokotlakém čerpadle se

nevyskytují kovové částice
POZOR!
Dbát na to, aby nebyly poškozeny těsnicí kroužky ventilu

dávkování paliva - N290- . Při poškození některého těsnicího
kroužku je třeba vyměnit vysokotlaké čerpadlo.
– Potřít lehce spodní O-kroužek palivem a ventil dávkování

paliva otáčivým pohybem opatrně zasunout do skříně
vysokotlakého čerpadla.
– Zašroubovat šrouby -šipky- jen rukou.
– Utáhnout šrouby nejprve momentem
ŠKODA AUTO3a.Nm, pak dotáhnout
cásti lze pouze se svolením spolecnosti s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
momentem
v žádném prípade 7nerucí
Nm.za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Vyměnit palivový filtr ⇒ Strana 180 .
– Natankovat plnou nádrž a provést zkušební jízdu.
Konec

2 Demontáž a montáž dílů palivové

soustavy
Poznámka
♦ Palivová vedení jsou zajištěna pomocí rychlospojek.

Rozpojení násuvných spojek palivových vedení
⇒ Strana 192 .
♦ Palivové hadice na motoru smějí být zajištěny pouze pružnými
♦ Pro montáž pružných spon se doporučuje použít kleště na
pružné spony.
Dodržovat bezpečnostní předpisy ⇒ Strana 4 .

Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Strana 5 .
2.1 Palivová nádrž s příslušenstvím - montážní přehled Octavia II s náhonem

na přední kola
1 - Montážní díl Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
2 - Uzávěr v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ O-kroužek při
3 - Ukostření
4 - 11 Nm
5 - Vedení
6 - 25 Nm
❑ vyměnit
7 - Palivová nádrž
❑ při demontáži zachytit
pomocí zvedáku motoru
a převodovky , např. -
V.A.G 1383 A-
⇒ Strana 195
8 - Svěrná podložka
9 - Držák
❑ výfukového potrubí
10 - Upevňovací pás
polohu
11 - Tepelný ochranný kryt
❑ nasadit nasucho do
otvoru palivové nádrže
❑ jen pro montáž
palivového čerpadla
potřít těsnicí kroužek zevnitř palivem
2. Demontáž a montáž dílů palivové soustavy 177

13 - Palivové čerpadlo
❑ se snímačem ukazatele zásoby paliva
❑ dbát na správnou montážní polohu na palivové nádrži ⇒ Strana 178
❑ kontrola palivového čerpadla ⇒ Strana 200
❑ demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru ⇒ Strana 190
14 - Uzavírací kroužek, 110 Nm
❑ povolovat a utahovat pomocí klíče na uzavírací kroužek palivové nádrže - T30101 (3087)-
15 - Zpětné vedení
❑ od palivového filtru
❑ připevněno na palivové nádrži
❑ modré
16 - Přívodní vedení
❑ k palivovému filtru
❑ připevněno na palivové nádrži
❑ černé
17 - Modul víka palivové nádrže
❑ s pryžovým hrdlem
❑ demontáž a montáž ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 55
Montážní poloha palivového čerpadla

Značka -3- na přírubě palivového čerpadla ukazuje proti směru
jízdy.
Poznámka
Palivové čerpadlo může být namontováno pouze v této poloze.
Zpětné vedení -1- modré.

Přívodní vedení -2- černé.
Poznámka
Po montáži palivového čerpadla zkontrolovat, zda je na palivové

nádrži řádně uchyceno přívodní a zpětné vedení.

2.2 Palivová nádrž s příslušenstvím - montážní přehled Superb II, Yeti a vozidla
s náhonem na všechna kola Octavia II
1 - Modul víka palivové nádrže

❑ s pryžovým hrdlem
Karoserie - montážní
práce; opr. sk. 55
2 - Uzávěr
❑ O-kroužek při
3 - Montážní díl
4 - Ukostření
5 - 10 Nm
6 - Proudové čerpadlo
❑ připojeno k měřicímu
ústrojí palivoměru 2 -
G169-
⇒ Strana 192
7 - Uzavírací kroužek, 110 Nm
pomocí klíče - T30101
(3087)-
8 - Měřicí ústrojí palivoměru 2
- G169-
❑ dodržet montážní
polohu na palivové
nádrži ⇒ Strana 180
⇒ Strana 190
❑ nasadit nasucho do otvoru palivové nádrže
❑ pro montáž příruby namočit palivem jen zevnitř
❑ při demontáži zachytit pomocí zvedáku motoru a převodovky, např. -V.A.G 1383 A-
11 - Upevňovací pás
12 - 25 Nm
❑ vyměnit
13 - 25 Nm
15 - Palivové čerpadlo cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ s měřicím ústrojím palivoměru - G-
❑ dodržet montážní polohu na palivové nádrži ⇒ Strana 180

❑ kontrola palivového čerpadla ⇒ Strana 200
❑ demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru - G- ⇒ Strana 190
16 - Přívodní vedení
❑ k palivovému filtru
❑ uchyceno na palivové nádrži
❑ černé
17 - Zpětné vedení
❑ uchyceno na palivové nádrži
❑ modré
Montážní poloha palivového čerpadla (s měřicím ústrojím

palivoměru - G- ) a příruby s měřicím ústrojím palivoměru 2 -
G169-
Značky na přírubách musí souhlasit se značkami na palivové
nádrži -šipky-.
Poznámka
♦ Značky na palivové nádrži jsou špatně zřetelné.

♦ Po montáži palivového čerpadla
Chráneno autorskými zkontrolovat,
právy. zda jepronasoukromé a komercní úcely i jeho
Kopírovat tento dokument
palivové nádrži řádně uchyceno
cásti lze pouze přívodní
se svolením spolecnostiaŠKODA
zpětné vedení.
AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
2.3 Palivový filtr - montážní přehled
2.3.1 Palivový filtr pro motory s kódem CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF, CFJA
Poznámka
♦ Před stažením palivových hadic označit přiřazení k hrdlům.

♦ Po montáži palivového filtru:



1 - Hadice zpětného vedení

❑ k palivové nádrži
❑ modré značení a modré
písmo
❑ připojuje se na modré
vedení na rozpojovacím
místě v motorovém
prostoru vpravo
2 - Hadice přívodního vedení
❑ od palivové nádrže
❑ bílé značení a bílé
písmo
❑ připojuje se na černé
prostoru vpravo
3 - Palivový filtr - vrchní díl
❑ nadzvednout za
montážní drážku
pomocí úhlového
šroubováku - VAS
6543- :
Sešit Octavia II
Sešit Superb II
Sešit Yeti
4 - 5 Nm
❑ od motoru
písmo
❑ k přídavnému palivovému čerpadlu
❑ bílé značení a bílé písmo
❑ vyměnit
8 - Vložka palivového filtru
❑ dbát na intervaly výměny:
9 - 8 Nm
10 -Chráneno
8 Nm autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
v❑žádném
proprípade
demontáž
nerucí zapalivového
správnost údaju vfiltru
tomto šroub jenCopyright
dokumentu. povolit ŠKODA AUTO a. s.
11 - Palivový filtr - spodní díl

❑ s integrovaným držákem

2.3.2 Palivový filtr pro motory s kódem CLCA, CLCB, CLJA
Poznámka
♦ Před stažením palivových hadic označit přiřazení k hrdlům.

♦ Po montáži palivového filtru:


❑ k palivové nádrži
písmo
❑ připojuje se na modré
prostoru vpravo
❑ od palivové nádrže
❑ bílé značení a bílé
písmo
❑ připojuje se na černé
prostoru vpravo
3 - Odvodňovací šroub, 7 Nm
❑ odvodnění palivového
filtru:
Sešit Octavia II
Sešit Superb II
Sešit Yeti
4 - Palivový filtr - vrchní díl
❑ nadzvednout za
montážní drážku
pomocí úhlového
šroubováku - VAS
6543- :
Sešit Octavia II
5 - 5 Nm
❑ od motoru
❑ modré značení a modré písmo
7 - Hadice přívodního vedení Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ k přídavnému palivovému čerpadlu - V393- , respektive k palivovému čerpadlu 2 - V277-

❑ bílé značení a bílé písmo
❑ vyměnit
9 - Vložka palivového filtru
❑ intervaly výměny:
❑ dbát na číslo dílu ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
❑ u motorů BS-4 s odvodňovací trubkou, dbát na montážní polohu k vrchnímu dílu palivového filtru
-pozice 4-
10 - 8 Nm
11 - 8 Nm
❑ při demontáži palivového filtru jen povolit a nevyšroubovávat
12 - Palivový filtr - spodní díl
❑ s integrovaným držákem
2.4 Odčerpání paliva z palivové nádrže

prostředky
♦ Hadicový adaptér , např. -V.A.G 1318/16-
♦ Akumulátor
♦ Nádoba na palivo
Poznámka
Pokud je závada na palivovém čerpadle, tak se provádí odsátí

paliva pomocí přístroje na odčerpání paliva , např. -VAS 5190- .
Pracovní postup
Poznámka
♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat bezpečnostní

opatření ⇒ Strana 4 .

– Demontovat zadní sedák ⇒ Karoserie - montážní
cásti lze pouze se práce; opr.
sk. 72 .
Vozidla Yeti


sejmout.
Poznámka
U vozidel s nezávislým přídavným topením je nutno ještě odpojit

svorkovnici dávkovacího čerpadla - V54- .
POZOR!
Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Aby se zabránilo

poranění a kontaktu paliva s pokožkou, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv. Před rozpojením spojů
vedení podložit místo spoje hadrem. Pak opatrným
stahováním vedení snižovat tlak.
– Odpojit svorkovnici -1- a černé přívodní vedení -2-. Odjištění

a rozpojení násuvných spojek ⇒ Strana 192 .
Poznámka
U vozidel s náhonem na všechna kola je poloha svorkovnic a

palivových vedení odlišná.
– Spojit sadu adaptérů - V.A.G 1318/17- s hadicovým

adaptérem - V.A.G 1318/16- a takto vytvořené „odčerpávací
vedení“ napojit na přívodní hrdlo palivového čerpadla.
– Podržet „odčerpávací vedení“ ve vhodné nádobě na palivo.
– Propojit akumulátor a kontakty na palivovém čerpadle
pomocnými kabely -A- z pomocné měřicí soupravy
následovně: Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Plus pól akumulátoru (+) vna kontakt -1- palivového čerpadla.
♦ Minus akumulátoru (-) na kontakt -5- palivového čerpadla.

Palivové čerpadlo běží a odčerpává palivo.
POZOR!
Aby se zabránilo přetečení paliva, nesmí palivové čerpadlo

běžet bez dozoru.
2.5 Demontáž a montáž palivového

čerpadla - Octavia II s náhonem na
přední kola
prostředky
♦ Klíč na uzavírací kroužek - T30101 (3087)-

♦ Ochranné rukavice
Demontáž
• Palivová nádrž smí být naplněna maximálně do 3/4.
Poznámka
♦ Případně vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 183 .


sk. 72 .
sejmout.
Poznámka

– Odpojit svorkovnici -1-, černé přívodní vedení -2- a modré

zpětné vedení -3-. Odjištění a rozpojení násuvných spojek
⇒ Strana 192 .
Poznámka
U vozidel s nezávislým přídavným topením se musí ještě

vytáhnout sací vedení dávkovacího čerpadla - V54- (otevřít
spodní sponu).

– Povolit uzavírací kroužek pomocí klíče - T30101- .
Poznámka
Při demontáži a montáži dbát na to, aby se rameno plováku

měřicího ústrojí palivoměru - G- neohlo.
– Vytáhnout palivové čerpadlo a těsnicí kroužek z otvoru

palivové nádrže.
Poznámka
Je-li třeba vyměnit palivové čerpadlo, musí se staré palivové

čerpadlo před likvidací vyprázdnit.
Montáž
– Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dbát na
následující:
Poznámka
♦ Nový těsnicí kroužek vkládat do otvoru palivové nádrže suchý.

♦ Těsnicí kroužek před montáží palivového čerpadla potřít jen
na vnitřní straně palivem.
♦ Při montáži neohnout rameno plováku měřicího ústrojí
palivoměru - G- .
♦ Dbát na montážní polohu palivového čerpadla. Značka -3- na
přírubě musí ukazovat proti směru jízdy. Palivové čerpadlo
může být namontováno pouze v této poloze.
♦ Nezaměnit přívodní a zpětné vedení.
♦ Uzavírací kroužek utáhnout momentem ⇒ Strana 177 .
♦ Dbát na pevné usazení přípojů vedení.
♦ Po montáži palivového čerpadla zkontrolovat, zda je na
palivové
cásti lzenádrži
pouze se řádně uchyceno přívodní
AUTO a. a zpětné vedení.
svolením spolecnosti ŠKODA s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Před startem motoru se musí palivová soustava odvzdušnit tak,

jak je popsáno dále:
– Zapnout zapalování a vypnout ho teprve tehdy, až palivové
čerpadlo přestane běžet. Tento krok opakovat nejméně
»5 krát«.
2.6 Demontáž a montáž palivového

čerpadla - Superb II, Yeti a vozidla s
náhonem na všechna kola Octavia II
prostředky
Demontáž

Poznámka


– Případně vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 183 .
sk. 72 .
Vozidla Yeti
sejmout.
Poznámka

Vozidla Octavia II
– Odpojit svorkovnici -1-, černé přívodní vedení -2- a modré

zpětné vedení -3-.
Vozidla Superb II a Yeti
– Odpojit od příruby svorkovnici i černé přívodní vedení -1- a

modré zpětné vedení -2-. Odjištění a rozpojení násuvných
spojek ⇒ Strana 192 .
Poznámka
U vozidel s nezávislým přídavným topením se musí ještě

vytáhnout sací vedení dávkovacího čerpadla - V54- (otevřít
spodní sponu).

– Otevřít uzavírací kroužek pomocí klíče - T30101- .
– Přizvednout uzavírací přírubu a zkontrolovat, zda je pružina

-2- ještě připevněna na přírubě -1-.
Je-li pružina -2- na vodicí trubce -3- volná, přidržet ji prsty při
vyndávání uzavírací příruby.
– Vytáhnout uzavírací přírubu a těsnicí kroužek palivového
čerpadla z otvoru palivové nádrže a odložit stranou
i s připojenými vedeními.
– Otvorem palivové nádrže rozpojit palivové vedení -1-

k proudovému čerpadlu, k tomu stisknout zajišťovací tlačítko.
– Odpojit dopravní vedení paliva -2- od palivového čerpadla.
Poznámka
♦ Pro vyjmutí palivového čerpadla použít ochranné rukavice.

♦ Palivové čerpadlo vyjmout z palivové nádrže tak, aby nedošlo
k poškození elektrických vedení a palivových hadic, a aby se
neohnulo rameno plováku měřicího ústrojí palivoměru - G- .
♦ Je-li třeba vyměnit palivové čerpadlo, musí se staré palivové
čerpadlo před likvidací vyprázdnit.
– Vytáhnout palivové čerpadlo z otvoru palivové nádrže.

Montáž
Montáž palivového čerpadla se provádí analogicky v opačném
pořadí. Je však třeba dbát na následující:
– Vložit do palivové nádrže palivové čerpadlo s na stranu
odloženou uzavírací přírubou. Neohnout přitom rameno
plováku měřicího ústrojí palivoměru - G- .
– Namontovat palivové čerpadlo a palivové vedení.
– Vložit nový suchý těsnicí kroužek příruby do otvoru palivové
nádrže a pro montáž uzavírací příruby ho potřít palivem jen
z vnitřní strany.

• Pružina -2- musí být upevněna na přídržných výstupcích -1-

uzavírací příruby.
– Nejprve nasadit vodicí tyčku -3- do vodicího otvoru -4-.
– Spustit uzavírací přírubu tak, aby vodicí tyčka -6- zapadla do
vodicího otvoru -5-.
Poznámka
Dbát na to, aby elektrická vedení -1- a přívodní palivové vedení

-3- byla položena tak, jak je zobrazeno na obrázku, a aby nebylo
blokováno rameno plováku -2-.
– Zatlačit uzavírací přírubu dolů a nastavit ji do montážní polohy.
• Výstupek -2- na uzavírací přírubě musí ležet mezi výstupky

-1- a -3-.
Tlustá -šipka- ukazuje směr jízdy.
– Uzavírací kroužek utáhnout momentem 110 Nm.
Poznámka
♦ Nezaměnit přívodní a zpětné vedení.

♦ Dbát na pevné usazení palivových vedení.
♦ Po montáži palivového čerpadla zkontrolovat, jestli je přívodní
a zpětné vedení ještě zajištěno příchytkami na palivové
nádrži.

»5 krát«.

2.7 Demontáž a montáž měřicího ústrojí

palivoměru - G-
Demontáž
– Demontovat palivové čerpadlo:
♦ u vozidel Octavia II s náhonem na přední kola ⇒ Strana 184 .
♦ u vozidel Superb II, Yeti a vozidel s náhonem na všechna kola
Octavia II ⇒ Strana 186 .
– Odjistit šroubovákem přídržné jazýčky -šipky- a měřicí ústrojí
palivoměru - G- vytáhnout směrem nahoru.
– Odjistit a odpojit konektory elektrických vodičů -1- (hnědý),

-2- (modrý) a -3- (černý).
Montáž
– Připojit vedení a zkontrolovat pevné upevnění konektorů.
– Zasunout měřicí ústrojí palivoměru - G- do drážek na
palivovém
cástičerpadle
lze pouze sea zatlačit
svolením ho směrem
spolecnosti dolů,
ŠKODA AUTO a. s.až zaskočí.
Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Namontovat palivové čerpadlo:
♦ u vozidel Octavia II s náhonem na přední kola ⇒ Strana 184 .
♦ u vozidel Superb II, Yeti a vozidel s náhonem na všechna kola
2.8 Demontáž a montáž měřicího ústrojí

palivoměru 2 - G169-
prostředky

Poznámka
♦ Příp. vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 183 .

♦ Dodržovat pravidla čistoty při pracích na palivové nebo
♦ Dbát, aby rameno měřicího ústrojí palivoměru 2 - G169-
nebylo ohýbáno.
Demontáž
Vypnout zapalování a vytáhnout klíč ze zapalovací skříňky.
sk. 72 .
Vozidla Yeti
– Demontovat kryt vlevo a odpojit svorkovnici od měřicího ústrojí
palivoměru 2 - G169- .
– Uvolnit uzavírací kroužek příruby pomocí klíče -T30101- .
– Povytáhnout měřicí ústrojí palivoměru 2 - G169- z otvoru

palivové nádrže kousek nahoru, odjistit přídržné lamely
-šipky- a odpojit proudové čerpadlo.
– Odejmout těsnicí kroužek.
Montáž
– Montáž se provádí v obráceném pořadí. Přitom je třeba dbát
na následující:
POZOR!
Neohnout při montáži plovákové rameno měřicího ústrojí

palivoměru 2 - G169- . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Zasunout měřicí ústrojí palivoměru 2 - G169- do palivové

nádrže.

– Nasadit proudové čerpadlo uvnitř palivové nádrže na měřicí

ústrojí palivoměru 2 - G169- a zatlačit na doraz, až přídržné
lamely -šipky- zaskočí.
– Vložit nový suchý těsnicí kroužek příruby do otvoru palivové
nádrže a jen vnitřní stranu (k přírubě) potřít palivem.
– Zkontrolovat montážní polohu ⇒ Strana 180 a nasadit přírubu
měřicího ústrojí palivoměru 2 - G169- do otvoru palivové
nádrže.
– Zkontrolovat správnou polohu těsnicího kroužku.
– Uzavírací kroužek utáhnout klíčem -T30101- momentem 110

Nm.
– Připojit svorkovnici a namontovat levý kryt.
2.9 Demontáž a montáž proudového

čerpadla
Poznámka
♦ Palivová nádrž, která má (u vozidel s náhonem na všechna

kola) levou a pravou komoru, si vynucuje přečerpávání paliva
z levé komory -3- z oblasti měřicího ústrojí palivoměru 2 -
G169- pomocí proudového čerpadla -1- k palivovému
čerpadlu -2-.
♦ Kontrolu proudového čerpadla je nutné provést tehdy, když se
motor zastaví pro nedostatek paliva, i když ukazatel zásoby
paliva ukazuje ještě naplnění nádrže na 1/4. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Pracovní postup
– Demontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 186 .
– Demontovat měřicí ústrojí palivoměru 2 - G169-
⇒ Strana 190 .
– Vytáhnout proudové čerpadlo ze strany měřicího ústrojí
palivoměru 2 - G169- .
– Zkontrolovat, zda jsou palivová vedení na proudovém
čerpadle pevně nasunuta a zda nejsou poškozena.
– Zkontrolovat ještě, zda není proudové čerpadlo znečištěno,
nebo ucpané.
2.10 Rozpojení násuvných spojek

prostředky
♦ Páka - T10468-

Přiřazení násuvných spojek
Poznámka
Násuvné spojky palivových vedení, podtlakových vedení a

odvětrávacích vedení jsou barevně označeny. Buďto barevný
bod na násuvné spojce nebo odjišťovací tlačítko má příslušnou
barvu.
Násuvná spojka Barevné označení na násuvné spojce

Přívod paliva Černé
Zpětné palivové Modré
vedení
Odvětrávání Bílé, béžové
Podtlak Zelené
POZOR!
Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Aby se zabránilo

poranění a kontaktu paliva s pokožkou, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv. Před uvolněním hadicových
spojení položit kolem spoje hadr. Potom opatrným stažením
hadičky snížit tlak.
Varianta 1
Násuvná spojka s odjišťovacími tlačítky -šipky- vpravo a vlevo.
Otevírání
Je třeba přidržet dělicí místo -1- v motorovém prostoru.
– Nasadit a přidržet páku - T10468- mezi tepelným štítem a
dorazem -šipka- palivového vedení -2-.
Pokračování pro všechna dělicí místa

– Zatlačit násuvnou spojku -1- ve směru -šipky A-.

– Stisknout odjišťovací tlačítka a stáhnout násuvnou spojku -1-
ve směru -šipky B- z palivového vedení -2-.
Při montáži dbát na přiřazení barev ⇒ Strana 193 .
Násuvná spojka musí při zajišťování »slyšitelně« zaklapnout.
– Zkontrolovat pevnost usazení násuvných spojek zatažením v
protisměru!
Varianta 2
Násuvná spojka s tahovým odjišťovadlem -šipka-.

Otevírání
– Zatlačit násuvnou spojku -1- ve směru -šipky A-.

– Zatáhnout za tahové odjišťovadlo -2- ve směru -šipky B-.
– Stáhnout násuvnou spojku -1- ve směru -šipky B- z palivového
vedení -3-.
protisměru!
Varianta 3

Násuvná spojka s tlačítkem vpředu -šipka-.

Otevírání
– Stisknout odjišťovací tlačítko -šipka- a stáhnout násuvné
spojky.
protisměru!
Varianta 4

Otevírání
– Zatlačit násuvnou spojku ve směru -šipky A-.
– Stisknout odjišťovací tlačítka -šipky- a stáhnout násuvnou
spojku.
protisměru!
Varianta 5

Otevírání
spojku.
protisměru!
Varianta 6
Násuvná spojka s odjišťovacími tlačítky -šipky- vpředu a vzadu.

Otevírání
– Zatlačit násuvnou spojku -1- ve směru šipky a podržet ji
zatlačenou.
spojku.
Násuvná
Chráneno spojka
autorskými právy.musí přitento
Kopírovat zajišťování
dokument pro »slyšitelně« zaklapnout.
soukromé a komercní úcely i jeho
protisměru!
2.11 Demontáž a montáž palivové nádrže -

Octavia II s náhonem na přední kola
prostředky

Demontáž
• Při demontáži musí být palivová nádrž kvůli hmotnosti
prázdná.
Poznámka

♦ Dodržovat pravidla čistoty při pracích na palivové nebo
– Vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 183 .

sk. 72 .
sejmout.
Poznámka
U vozidel s přídavným nezávislýmv topením je nerucí
žádném prípade nutno za ještě odpojit
správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Odpojit svorkovnici -šipka- palivového čerpadla.

– Otevřít víko palivové nádrže a očistit okolí plnicího hrdla
palivové nádrže.
– Odšroubovat uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže.
– Uzavřít otvor plnicího hrdla paliva kusem čisté pěnové hmoty,
aby tam nemohla spadnout žádná nečistota.
– Odmontovat pravé zadní kolo ⇒ Podvozek; opr. sk. 44 .
– Demontovat vložku pravého zadního blatníku ⇒ Karoserie -

– Odšroubovat na karoserii šrouby -1- plnicího hrdla.

– Vycvaknout kabelový svazek z držáku -2- nahoře a dole na
plnicím hrdle.
– Demontovat zadní tunelové přemostění ⇒ Strana 292 .
– Uvolnit přední svěrnou sponu výfukového potrubí a přesunout
ji směrem dozadu.
– Uvolnit střední a zadní díl výfuku ze všech pružných závěsů.
– Spustit střední a zadní díl výfuku mírně dolů a přivázat drátem
ke karoserii.
– Rozpojit přívodní a zpětné palivové vedení vpředu vpravo na
palivové nádrži. Odjištění a rozpojení násuvných spojek
⇒ Strana 192 .
Poznámka
U vozidel s přídavným nezávislým topením je nutno ještě rozpojit

palivové vedení dávkovacího čerpadla - V54- .
– Odšroubovat upevňovací pás.

– Zachytit palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru a
převodovky - V.A.G 1383 A- .
– Vyšroubovat upevňovací šrouby.
– Spustit palivovou nádrž.
Montáž
♦ Palivová vedení položit tak, aby se nelámala.
♦ Nezaměnit přívodní palivové vedení (černé) a zpětné palivové
vedení (modré).
♦ Dbát na pevné usazeníChráneno
přípojek palivových vedení.
♦ Zkontrolovat uchycení vpřívodního
žádném prípadea zpětného
nerucí palivového
za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
vedení na palivové nádrži.
♦ Zkontrolovat ukostření nádrž/karoserie na plnicím hrdle.
»5 krát«.
2.12 Demontáž a montáž palivové nádrže -

Superb II, Yeti a vozidla s náhonem na
všechna kola Octavia II
prostředky
• Při demontáži musí být palivová nádrž kvůli hmotnosti
prázdná.

Demontáž
Poznámka

– Vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 183 .

– Vypnout všechny elektrické spotřebiče a vytáhnout klíč ze
zapalovací skříňky.
sk. 72 .
Vozidla Yeti
– Demontovat kryt palivového čerpadla a kryt příruby s měřicím
ústrojím palivoměru 2 - G169- .
Poznámka
U vozidel s přídavným nezávislým topením je nutno ještě odpojit

– Odpojit svorkovnice palivového čerpadla a příruby s měřicím

ústrojím palivoměru 2 - G169- -šipky-.
– Otevřít víko palivové nádrže a očistit okolí plnicího hrdla
palivové nádrže.
– Uzavřít otvor plnicího hrdla paliva kusem čisté pěnové hmoty,
aby tam nemohla spadnout žádná nečistota.
– Odmontovat pravé zadní kolo ⇒ Podvozek; opr. sk. 44 .
– Demontovat vložku pravého zadního blatníku ⇒ Karoserie -
– Odšroubovat na karoserii šrouby -1- Chráneno

plnicího hrdla.
– Uvolnit elektrické vedení z držáku -2- nahoře a dole na plnicím
hrdle.
– Rozpojit přívodní a zpětné palivové vedení vpředu vpravo na
palivové nádrži. Odjištění a rozpojení násuvných spojek
⇒ Strana 192 .
Poznámka
U vozidel s přídavným nezávislým topením je nutno ještě rozpojit

palivové vedení dávkovacího čerpadla - V54- .

– Demontovat tunelové přemostění -šipky-.

– Demontovat zadní díl výfukové soustavy:
♦ Montážní přehled zadního dílu výfukové soustavy
⇒ Strana 292 .
♦ Montážní přehled pro vozidla Superb II s motory s kódem
CFFB, CFGB ⇒ Strana 294 .
– Demontovat kardanův hřídel ⇒ Podvozek; opr. sk. 39 .
– Odpojit svorkovnici -šipka- od řídicí jednotky pohonu všech kol

- J492- .
– Vyšroubovat nejdříve šrouby -2, 5- a -6-.

– Podepřít palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru a
převodovky - V.A.G 1383 A- .
– Vyšroubovat šrouby upevňovacích pásů -1, 3, 4- a -7-.

– Spustit trochu palivovou nádrž dolů pomocí zvedáku motoru

a převodovky - V.A.G 1383 A- .
– Sundat potom palivovou nádrž ze zvedáku motoru a
převodovky - V.A.G 1383 A- a provléknout za pomoci druhého
mechanika plnicí hrdlo palivové nádrže mezi karoserií a zadní
nápravou.
Montáž
Poznámka
♦ Palivová vedení položit tak, aby se nelámala.

♦ Nezaměnit přívodní palivové vedení (černé) a zpětné palivové
vedení (modré).
♦ Dbát na pevné usazení přípojek palivových vedení.
♦ Zkontrolovat uchycení přívodního a zpětného palivového
vedení na palivové nádrži.
– Zkontrolovat ukostření nádrž / karoserie na plnicím hrdle a

odstranit případné stopy koroze.
• Konektor -1- musí být pevně nasunut na plechovém kroužku
-2-.
• Kontaktní jazýček -4- musí být zavěšen na palivové nádrži
-3- a zajištěn distančním pouzdrem -5-.
– Provléknout za pomoci druhého mechanika plnicí hrdlo mezi
karoserií a zadní nápravou. Potom položit palivovou nádrž na
zvedák motoru a převodovky - V.A.G 1383 A- .
jak je popsáno dále: Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
»5 krát«.
2.13 Kontrola palivového čerpadla
2.13.1 Kontrola funkce a napájení palivového

čerpadla
prostředky
• Napětí na akumulátoru nejméně 12 V.
• Pojistky jsou v pořádku ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání
závad a montážní polohy.
• Všechny elektrické spotřebiče, jako např. světla a vyhřívání
zadního skla musí být vypnuty.

Kontrolní postup
Poznámka


sk. 72 .
Vozidla Yeti
sejmout.
Poznámka

– Zapnout zapalování. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
• Palivové čerpadlo se musí slyšitelně rozběhnout.

– Vypnout zapalování.
Jestliže palivové čerpadlo neběží:
– Vyhledat závadu pomocí multimetru ⇒ Schémata zapojení,
vyhledávání závad a montážní polohy.
2.13.2 Kontrola dopravního tlaku palivového

čerpadla
prostředky
♦ Tlakoměr - VAS 6551-
♦ Hadicový adaptér - VAS 6551/1-
♦ Hadicový adaptér - VAS 6551/2-
• Pojistky jsou v pořádku ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání
závad a montážní polohy.
• Všechny elektrické spotřebiče, jako např. světla a vyhřívání
zadního skla musí být vypnuty.

Kontrolní postup
Poznámka

– Odpojit přívodní palivové vedení -2-, k tomu zatlačit pojistný

kroužek. Odjištění a rozpojení násuvných spojek
⇒ Strana 192 .
– Tlakoměr - VAS 6551- s hadicovým adaptérem - VAS 6551/1-
a -VAS 6551/2- připojit k otevřeným koncům přívodního
palivového vedení.
– Zapnout tlakoměr - VAS 6551- stisknutím tlačítka On/Off .
– Otevřít zavírací kohoutky „A“ a „B“ tlakoměru a zavřít zavírací

kohoutek „C“.
– Nastartovat motor a nechat ho běžet ve volnoběžných
otáčkách.
– Zavřít zavírací kohoutek „B“ na dobu maximálně 15 sekund a
v této době odečíst tlak na tlakoměru - VAS 6551- .
• Požadovaná hodnota: nejméně 0,05 MPa (0,5 bar).
– Pokud vstřikovací tlak občas poklesne, vyměnit dopravní
palivové čerpadlo:
II ⇒ Strana 186 .
Je-li dosaženo požadovaných hodnot:
– Při nedostatcích v chování za jízdy vyměnit palivový filtr, aby
se vyloučilo ucpání palivového filtru.
Není-li dosaženo požadovaných hodnot:
Pro vozidla Octavia II, Superb II
sk. 72 . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Pro vozidla Yeti

Pro všechna vozidla

– Uvolnit západky -šipky- krytu palivového čerpadla a kryt

sejmout.
Poznámka
U vozidel s nezávislým přídavným topením se musí ještě rozpojit

svorkovnice dávkovacího čerpadla - V54- .
– Odpojit z palivového čerpadla černé přívodní vedení -A-.

– Tlakoměr - VAS 6551- s hadicovým adaptérem - VAS 6551/1-
a -VAS 6551/2- připojit k otevřeným koncům přívodního
palivového vedení a palivového čerpadla.
– Zapnout tlakoměr - VAS 6551- stisknutím tlačítka On/Off .
– Otevřít zavírací kohoutky „A“ a „B“ tlakoměru a zavřít zavírací

kohoutek „C“.
otáčkách.
– Zavřít zavírací kohoutek „B“ na dobu maximálně 15 sekund a
v této době odečíst tlak na tlakoměru - VAS 6551- .
• Požadovaná hodnota: nejméně 0,05 MPa (0,5 bar).
Není-li opět dosaženo požadovaných hodnot:
– Zkontrolovat množství paliva dodávaného palivovým
čerpadlem ⇒ Strana 203 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka
Po sestavení všechny rychlospojky zkontrolovat zataháním, zda

správně zaskočily!
2.13.3 Kontrola množství paliva dodávaného

palivovým čerpadlem
Kontrola pomocí diagnostického, měřicího a informačního
systému - VAS-
Poznámka
Pro kontrolu množství paliva dodávaného palivovým čerpadlem

je možné použít i postup s dálkovým ovládáním - V.A.G 1348/3A-
⇒ Strana 205 .

prostředky

♦ Odměrná nádoba
• Napětí na akumulátoru nejméně 12,5 V.
• Palivový filtr je v pořádku.
• Palivová nádrž naplněna minimálně do 1/2.
• Vypnuté zapalování.
Kontrolní postup
Poznámka

POZOR!
Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před uvolněním

hadicových spojů položit kolem spoje čistý hadřík. Pak lze
teprve opatrným rozpojením snížit tlak.
– Odpojit přívodní palivové vedení -šipka- od vysokotlakého

čerpadla.

– Přívodní palivové vedení -1- (prodloužené vhodnou hadicí

-2-) držet v odměrné nádobě -3-.
– Připojit diagnostický, měřicí a informační systém - VAS- ,
provést funkci „Kontrola palivového čerpadla“.
Poznámka
Palivové čerpadlo bude po dobu 30 sekund aktivováno.
• Požadovaná hodnota minimálního čerpaného množství za 30

sekund: min. 600 ml
Není-li dosaženo minimálního čerpaného množství, mohou
existovat následující závady:
♦ Příliš nízké napětí akumulátoru.
♦ Palivové vedení je přiskřípnuté, provést pohledovou kontrolu.
♦ Palivový filtr je ucpaný.
♦ Palivová soustava je netěsná, provést kontrolu těsnosti.
♦ Palivové čerpadlo je vadné: kontrola ⇒ Strana 200 .
Kontrola pomocí dálkového ovládání - V.A.G 1348/3A-

prostředky Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Dálkové ovládání , např. -V.A.G 1348/3A-
♦ Pomocná měřicí souprava , např. -V.A.G 1594C-
♦ Měřicí nádoba
• Teplota paliva 15…30 °C.
• Palivová nádrž musí být naplněna minimálně do 1/4.
Kontrolní postup
Poznámka


sk. 72 .
Vozidla Yeti


sejmout.
Poznámka

– Odpojit svorkovnici palivového čerpadla.
– Připojit dálkové ovládání - V.A.G 1348/3A- pomocí

propojovacích kabelů z pomocné měřící soupravy na kontakt
-1- palivového čerpadla a na + pól akumulátoru.
– Spojit pomocí propojovacích kabelů z pomocné měřicí
soustavy kontakty -5- na svorkovnici a palivovém čerpadle.
– Odpojit přívodní palivové vedení od příruby palivového
čerpadla. Odjištění a rozpojení násuvných spojek
⇒ Strana 192 .
– Propojit adaptér - V.A.G 1318/17- s adaptérem -
V.A.G 1318/16- , připojit na přívodní hrdlo a druhý konec
podržet v měřicí nádobě.
– Stisknout dálkové ovládání - V.A.G 1348/3A- na 30 s.
– Změřit napětí akumulátoru.
– Porovnat načerpané množství paliva s požadovanou

hodnotou.
Poznámka
♦ Dopravované množství paliva je závislé na napětí na

palivovém čerpadle.
♦ Diagram se vztahuje na napětí na palivovém čerpadle, které
je asi o 2 V nižší, než na akumulátoru.
Pokud není minimálního čerpaného
v žádném prípade množství
nerucí za správnost údaju vdosaženo:
tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Demontovat palivové čerpadlo a zkontrolovat, zda není

ucpané sítko čerpadla.
Pokud nebyla zjištěna žádná závada:
– Vyměnit palivové čerpadlo:
♦ U vozidel Octavia II s náhonem na přední kola ⇒ Strana 184 .
♦ U vozidel Superb II, Yeti a vozidel s náhonem na všechna kola

2.13.4 Kontrola odběru proudu palivového

čerpadla
prostředky
♦ Multimetr , např -V.A.G 1526D-
♦ Proudové měřicí kleště , např. -V.A.G 1526B/2-
♦ Adaptér pro měřicí techniku / digitální paměťový osciloskop
(5pólový) , např -VAS 5565-
Poznámka
Napětí akumulátoru i teplota nafty mají velký vliv na odběr proudu

palivového čerpadla. Z tohoto důvodu je nutné zajistit, aby napětí
akumulátoru při kontrole bylo nejméně 12 V.

• Napětí akumulátoru alespoň 12 V
• Teplota paliva vyšší než 10 °C
sk. 72 .
Vozidla Yeti
sejmout.
Poznámka

– Zkontrolovat nejprve správné usazení svorkovnice. Zatáhnout

za svorkovnici bez stisknutí zajištění. Jestliže nebyla
svorkovnice správně nasazena, mohla způsobit závadu.
– Odpojit
Chráneno svorkovnici
autorskými právy. Kopírovatod příruby
tento dokumentdopravního palivového
pro soukromé a komercní úcely i jeho
čerpadla.
– Připojit adaptér pro měřicí techniku / digitální paměťový
osciloskop (5pólový) , např. -VAS 5565- mezi svorkovnici a
přírubu.

– Připojit proudové kleště -A- na červený kabel s nápisem

„Stromzange“ adaptéru pro měřicí techniku / digitální
paměťový osciloskop (5pólový) - VAS 5565- .
Poznámka
Je také možno použít proudové kleště multimetru - V.A.G 1715- .
– Zapnout zapalování.
– Připojit diagnostický, měřicí a informační systém - VAS- ,
provést funkci „Kontrola palivového čerpadla“.
Poznámka
Palivové čerpadlo bude po dobu 30 sekund aktivováno.
– Odečíst hodnotu odběru proudu na ručním multimetru - V.A.G

1526D- .
• Požadovaná hodnota: max. 7,5 A
Je-li odběr proudu překročen, je palivové čerpadlo vadné.
– Vyměnit palivové čerpadlo:
♦ Octavia II s náhonem na přední kola ⇒ Strana 184
II ⇒ Strana 186
2.14 Demontáž a montáž přídavného

palivového čerpadla nebo palivového
čerpadla 2
Poznámka
opatření ⇒ Strana 4 . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

♦ Vozidla Octavia II a Superb II jsou montována s přídavným
palivovým čerpadlem - V393- , vozidla Yeti s palivovým
čerpadlem 2 - V277- .
♦ Přídavné palivové čerpadlo - V393- , respektive palivové
čerpadlo 2 - V277- se jako náhradní díl dodává jen v kompletu
s držákem ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .

Demontáž
čerpadla.
Upozornění!
♦ Snímač rozdílu tlaku - G505- je velmi citlivý. Při odkládání
nesmí na nic narazit.
– Odložit držák se snímačem rozdílu tlaku - G505- dozadu.
– Vyvěsit na držáku palivové hadice -1, 2, 3- a držák -4-

vymontovat.

– Vyšroubovat šrouby -3- a -4- a držák -2- s přídavným
palivovým čerpadlem odejmout.

– Otevřít pružné spony a demontovat palivové hadice -2- a -4-.

Montáž
následující:
– Utáhnout šrouby -3- a -4- momentem 20 Nm.

Před startem motoru po výměně přídavného palivového čerpadla
- V393- , respektive palivového čerpadla 2 - V277- se musí
palivová soustava odvzdušnit tak, jak je popsáno dále:
»5 krát«.

3 Ovládání akcelerace
3.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled
1 - Svorkovnice
❑ černá
❑ 6-pólová
❑ odpojení a připojení
⇒ Strana 213
2 - Modul pedálu akcelerace
❑ se snímačem polohy
pedálu akcelerace -
G79- a snímačem 2
polohy pedálu
akcelerace - G185-
❑ není nastavitelný
❑ demontáž a montáž Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
⇒ Strana 211 cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ při výměně u vozidel s
automatickou
převodovkou
přizpůsobit řídicí
jednotku motoru
⇒ Vozidlový
3 - 10 Nm
4 - Krytka
3.2 Demontáž a montáž modulu pedálu

akcelerace
prostředky
♦ Odjišťovací přípravek - T10238- (pro levostranné řízení)
♦ Odjišťovací přípravek - T10240- (pro pravostranné řízení)
3. Ovládání akcelerace 211

Demontáž
– Demontovat zakrytí sloupku řízení -šipky-.
– Odpojit svorkovnici na modulu pedálu akcelerace
⇒ Strana 213 .
– Vypáčit šroubovákem krytku (-pozice 4-).
– Vyšroubovat upevňovací šroub (-pozice 3-).
– Zasunout odjišťovací přípravek - T10238- (pro pravostranné

řízení odjišťovací přípravek - T10240- ) do otvorů, které jsou
k tomu určené.
– Odpojit svorkovnici na modulu pedálu akcelerace
⇒ Strana 213 .
– Odejmout modul pedálu akcelerace.
Montáž
– Připojit svorkovnici -2- na modul pedálu akcelerace -5-

⇒ Strana 213 .
– Nasunout gumovou průchodku -1- zpět na svorkovnici -2-.
– Natlačit modul pedálu akcelerace na upevňovací čepy -6-.
– Zasunout středicí kolík -7- do otvoru v podlaze vozidla.
– Přišroubovat modul pedálu akcelerace upevňovacím šroubem
-3-, utáhnout ho momentem 10 Nm a nasadit ochrannou
krytku -4-.
– Namontovat zakrytí sloupku řízení.
Poznámka
Jestliže byl u vozidel s automatickou převodovkou modul pedálu

akcelerace vyměněn, je třeba přizpůsobit řídicí jednotku motoru

3.3 Odpojení a připojení svorkovnice

modulu pedálu akcelerace
Poznámka
Pro modul pedálu akcelerace se používají různé svorkovnice,

které se liší i způsobem odpojování a připojování.
Odpojení svorkovnice 1K0 973 706

– Zatlačit závěr -A- (šedý) lehce ve -směru šipky 1- a posunout
ho až na doraz ve -směru šipky 2-.
– Závěr v této poloze podržet a těleso svorkovnice -B- stáhnout
ve -směru šipky 3-.
Závěr -A- zůstane v dolní poloze.
Připojení svorkovnice 1K0 973 706

– Zasunout těleso svorkovnice -B- ve -směru šipky- až závěr
slyšitelně zacvakne.
Závěr -A- se pohybuje automaticky směrem nahoru.
Poznámka
Zkontrolovat pro jistotu správné zajištění svorkovnice zatažením.
Odpojení svorkovnice 8K0 973 706

– Vytáhnout závěr -A- (červený) ve -směru šipky 1- až nadoraz.
– Stisknout závěr ve -směru šipky 2- a těleso svorkovnice -B-
stáhnout ve -směru šipky 3-.
Závěr -A- zůstane v horní poloze.
Připojení svorkovnice 8K0 973 706

– Zasunout těleso svorkovnice -B- ve -směru šipky 1- až na
doraz.
– Lehce stisknout závěr ve -směru šipky 2- a posunout ho ve
-směru šipky 3-.
Závěr -A- je možno posouvat, jen když je těleso svorkovnice
zasunuto úplně na doraz.
Poznámka
Zkontrolovat pro jistotu správné zajištění svorkovnice zatažením.
3. Ovládání akcelerace 213

21 – Přeplňování
1 Systém plnicího vzduchu -
turbodmychadlo
Poznámka

♦ Dodržovat všeobecné pokyny týkající se systému plnicího
vzduchu ⇒ Strana 6 .
1.1 Turbodmychadlo - montážní přehled pro motory s kódem CFFB, CFHA,

CFHC, CFHF, CLCA, CLCB, CLJA
Turbodmychadlo a sběrné výfukové potrubí jsou jedna součást.
1 - Spojovací trubka
❑ k chladiči zpětného
vedení výfukových
plynů
2 - Těsnění
❑ vyměnit
3 - 20 Nm
4 - 10 Nm
❑ k držáku -pozice 33- Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
5 - 15 Nm v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
6 - Tepelný ochranný plech

7 - Turbodmychadlo
❑ jen v kompletu se
sběrným výfukovým
potrubím
⇒ Strana 218
spojovací trubky pro
hadici sání
⇒ Strana 279
❑ výměna podtlakového
ovladače plnicího tlaku
se snímačem polohy -
G581- ⇒ Strana 223
8 - Přídržný kroužek
❑ může být namontován
jen v jedné poloze
9 - O-kroužek
❑ vyměnit
10 - Tlumič pulzací
11 - 9 Nm
12 - 9 Nm
❑ nelze oddělit od hrdla sání -pozice 13-
214 opr. sk.21 - Přeplňování

13 - Hrdlo sání
❑ s upevňovacím šroubem -pozice 12-
14 - O-kroužek
❑ vyměnit
15 - 15 Nm
16 - Držák
17 - Tepelný ochranný plech
18 - Těsnění
❑ vyměnit
19 - 25 Nm
❑ vyměnit
20 - Snímač 1 teploty výfukových plynů - G235- ( snímač teploty před turbodmychadlem - G507- ), 45 Nm
❑ závit nového snímače je potřen montážní pastou
❑ před montáží použitého snímače potřít závit pastou na tepelně namáhané šrouby - G 052 112 A3-
21 - 20 Nm
22 - Vzpěra turbodmychadla
❑ se zpětným vedením oleje
23 - 10 Nm
24 - Těsnicí kroužky
❑ rozdílné průměry, dbát na montážní polohu
❑ vyměnit
25 - Průtokový šroub, 40 Nm
❑ vyměnit
28 - O-kroužek
❑ vyměnit
29 - Přívodní olejové vedení
❑ při demontáži přidržet přípojné hrdlo na turbodmychadle klíčem - T10461-
❑ zkontrolovat průchodnost
❑ před montážíChráneno
na přípojné
autorskýmihrdlo turbodmychadla
právy. Kopírovat naplnit
tento dokument pro motorovým
soukromé olejem
a komercní úcely i jeho
❑ převlečnou matici utahovat klíčem -T40055- , utahovací moment 22 Nma. s.
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO
30 - 24 Nm
31 - Těsnění
❑ vyměnit
1. Systém plnicího vzduchu - turbodmychadlo 215

32 - Zpětná olejová trubka
Upozornění!
Před montáží
zkontrolovat, zda
vlnovec zpětné olejové
trubky není ohnutý nebo
nadměrně natažený.
Pokud tomu tak je, mohly
zde vzniknout
mikrotrhlinky a může
dojít k netěsnostem.
Poškozenou zpětnou
olejovou trubku nebo
vzpěru turbodmychadla
vyměnit.
33 - Držák
❑ přívodní olejové trubky
1.2 Turbodmychadlo - montážní přehled pro motor s kódem CFGB, CFJA
❑ ke chladiči zpětného
plynů
❑ se spojovacím prvkem;
spojovací prvek
neohýbat - nebezpečí
tvorby trhlin
2 - Těsnění
❑ vyměnit
3 - 17 Nm
❑ vyměnit
4 - Přívodní olejové vedení Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ při demontáži přidržet v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
přípojné hrdlo na
turbodmychadle klíčem
- T10461-
❑ zkontrolovat
průchodnost
❑ před montáží na
přípojné hrdlo
turbodmychadla naplnit
motorovým olejem
❑ převlečnou matici
utahovat klíčem -
T40055- , utahovací
moment 22 Nm

5 - Zpětná olejová trubka
Upozornění!
Před montáží
zkontrolovat, zda
vlnovec zpětné olejové
trubky není ohnutý nebo
nadměrně natažený.
Pokud tomu tak je, mohly
zde vzniknout
mikrotrhlinky a může
dojít k netěsnostem.
Poškozenou zpětnou
olejovou trubku nebo
vzpěru turbodmychadla
vyměnit.
6 - Těsnění
❑ vyměnit
7 - 24 Nm
9 - Turbodmychadlo
❑ lze měnit pouze kompletně se sběrným výfukovým potrubím a podtlakovým ovladačem
10 - Přídržný kroužek
❑ může být namontován jen v jedné poloze
11 - O-kroužek cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ vyměnit
12 - Tlumič pulzací
13 - 9 Nm
14 - Hrdlo sání
❑ s upevňovacím šroubem -pozice 15-
15 - 9 Nm
❑ nelze oddělit od hrdla sání -pozice 14-
16 - O-kroužek
❑ vyměnit
17 - Držák
❑ elektrických vedení
18 - 15 Nm
20 - Těsnění
❑ vyměnit
21 - 24 Nm
❑ vyměnit
❑ závit nového snímače je potřen montážní pastou
❑ před montáží použitého snímače potřít závit pastou na tepelně namáhané šrouby - G 052 112 A3-

23 - 20 Nm
24 - Vzpěra turbodmychadla
❑ se zpětným vedením oleje
25 - 10 Nm
❑ rozdílné průměry, dbát na montážní polohu
❑ vyměnit
❑ vyměnit
30 - O-kroužek
❑ vyměnit
31 - 24 Nm
1.3 Demontáž a montáž turbodmychadla

prostředky
♦ Klíč - T40055-
♦ Klíč - T10461-
Demontáž
Upozornění!
Jestliže došlo k mechanickému poškození turbodmychadla,

například ke zničení kola odstředivého kompresoru, nestačí
turbodmychadlo pouze vyměnit. K vyloučení následných škod
na motoru je nutné provést následující práce:
♦ Vyčistit všechna olejová vedení.
♦ Vyměnit motorový olej a olejový filtr.
♦ Zkontrolovat vzduchový filtr, filtrační vložku a hadice a
trubky plnicího vzduchu na znečištění.
♦ Zkontrolovat všechna vzduchová vedení a chladič
plnicího vzduchu na přítomnost cizích těles.
Jestliže se v systému plnicího vzduchu našla cizí tělesa, musí
se celá dráha plnicího vzduchu vyčistit a musí se případně
vyměnit i chladič plnicího vzduchu.
Poznámka


♦ Kód motoru CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF, CFJA

⇒ Strana 299 .
♦ Kód motoru CLCA, CLCB, CLJA ⇒ Strana 303 .
– Demontovat sací trubku -1- a odpojit svorkovnici -2- od
snímače polohy nastavovače plnicího tlaku - G581- na
turbodmychadle.
– Odpojit podtlakové vedení -3- na turbodmychadle.
– Rozpojit svorkovnici -3- snímače 1 teploty výfukových plynů -

G235- ( snímače teploty před turbodmychadlem - G507- ) a
elektrické vedení odložit.

– Povolit hadicovou sponu -1- a odejmout tlumič pulzací -2-.
Upozornění!
Dbát na to, aby vlnovec spojovací trubky nebyl ohýbán a tím

se neroztáhl. Existuje nebezpečí vzniku trhlin.

– Demontovat spojovací trubky zpětného vedení výfukových

plynů -A-.

– Odšroubovat převlečnou matici -2- přívodního olejového
vedení -1-. Při tom přidržovat šestihran přípojného hrdla
klíčem - T10461- .
– Vyšroubovat průtokové šrouby -7- a -8-.
– Odejmout vzpěru turbodmychadla -6- se zpětnou olejovou
trubkou a přívodní olejovou trubku -1-.
– Demontovat pravý přírubový hřídel z převodovky s kuželovým
soukolím ⇒ Převodovka; opr. sk. 39 ⇒ Kapitola „Výměna
těsnicího kroužku pravého přírubového hřídele“ .
Vozidla s motory s kódem CFFB, CFHC, CFHF, CLCB

– Odložit přívodní olejové vedení -1- dozadu.
– VyšroubovatChráneno
šrouby -4- a -9-.
– Vyšroubovat průtokový
v žádném šroub
prípade nerucí -7-. údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
za správnost

trubkou.
Vozidla s motory s kódem CFGB, CFJA

– Vyšroubovat šroub -4- pouta přívodní olejové trubky.
– Odložit přívodní olejovou trubku dozadu.
– Vyšroubovat šrouby -1- a -3- a průtokový šroub -6-.
trubkou.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout tepelný ochranný kryt.

– Odšroubovat upevňovací matice sběrného výfukového

potrubí -šipky-.
– Odejmout turbodmychadlo se sběrným výfukovým potrubím
směrem dolů.
Montáž
následující:
Upozornění!
Před montáží zkontrolovat, zda vlnovec zpětné olejové trubky

není ohnutý nebo nadměrně natažený. Pokud tomu tak je,
mohly zde vzniknout mikrotrhlinky a může dojít k netěsnostem.
Poškozenou zpětnou olejovou trubku nebo vzpěru
turbodmychadla vyměnit.
Poznámka

♦ Naplnit turbodmychadlo připojovacím hrdlem přívodního
olejového vedení motorovým olejem.
♦ Na trubkách a hadicích plnicího vzduchu, i na jejich
přípojkách, nesmí být před montáží olej ani tuk.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit šroubovými sponami.
♦ K zajištění hadicových spojů montovat jen schválené spony ⇒
♦ Při montáži je třeba tepelné ochranné manžety instalovat zpět
na původní místo. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Utahovací momenty: ⇒ Strana 214 v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Zkontrolovat hladinu oleje:

– Provést základní nastavení turbodmychadla ⇒ Vozidlový
Poznámka
Po montáži turbodmychadla nechat motor běžet asi 1 minutu ve

volnoběžných otáčkách, aby se olej dostal do ložisek
turbodmychadla.
1.4 Demontáž a montáž snímače 1 teploty

výfukových plynů - G235- ( snímače
teploty před turbodmychadlem - G507- )
prostředky
♦ Sada nářadí - T10395-

Demontáž
– Rozpojit svorkovnici -3- snímače 1 teploty výfukových plynů -
G235- ( snímače teploty před turbodmychadlem - G507- ) a
elektrické vedení odložit.
– Demontovat kardanův hřídel ⇒ Převodovka; opr. sk. 39 .
– Vyšroubovat snímač 1 teploty výfukových plynů - G235-

( snímač teploty před turbodmychadlem - G507- ) -1- ze
sběrného výfukového potrubí pomocí nástavce OK 17 ze sady
nářadí - T10395- .
Montáž Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Montáž se provádí v obrácenémv žádném
pořadí, přitom
prípade nerucíje
zatřeba dbát
správnost údajuna
v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
následující:
Poznámka
♦ Závit nového snímače teploty je potřen montážní pastou.

♦ Před montáží již používaného snímače teploty potřít pastou
na tepelně namáhané šrouby - G 052 112 A3- jen závit.
♦ Všechny kabelové spoje musí být při montáži připevněny na
stejném místě.
♦ Utahovací moment: 45 Nm
1.5 Výměna podtlakového ovladače

plnicího tlaku se snímačem polohy -
G581-
Motory s kódem CFFB, CFHA, CFHC, CFHF, CLCA, CLCB,
CLJA
Poznámka
Nástrčný klíč - T10422 A- nahrazuje dosavadní nástrčný klíč -

T10422- . Již existující nástavce bez indexu »»A«« je možné
nadále používat.

prostředky
♦ Nástrčný klíč - T10422- , případně nástrčný klíč - T10422 A-
♦ Očkový klíč 10 × 12 - T10423-

♦ Klíč - T10461-
♦ Tenký štětec (dlouhý asi 20 cm)
♦ Ruční podtlakové čerpadlo - VAS 6213-
POZOR!
Speciální nářadí, obzvláště nástrčný klíč - T10422- , resp.

nástrčný klíč - T10422 A- , je konstruováno výlučně pro použití
podle následujícího pracovního postupu a nesmí se používat
pro jiná šroubová spojení. Existuje nebezpečí deformace a
sesmeknutí klíče při vyšších dotahovacích momentech.
Poznámka
K výměně podtlakového ovladače plnicího tlaku se snímačem

polohy - G581- je k dispozici sada náhradních dílů ⇒ ETKA -
Demontáž
– Demontovat kryt a mezistěnu oddělovacího prostoru ⇒
– Otevřít tepelnou ochrannou vložku a rozpojit svorkovnici
-šipka- na snímači polohy ovladače plnicího tlakucásti
- G581- . se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
lze pouze
– Odpojit spojovací trubku -1- odvětrávání klikové skříně od víka

hlavy válců, k tomu stisknout odjišťovací tlačítka.
– Uvolnit podtlakové hadičky z úchytů -šipky-.
– Vyšroubovat šroub -2- (neztratitelný), hadici sání naklonit
hrdlem sání dozadu a stáhnout z turbodmychadla.
– Uzavřít vstupní otvor na turbodmychadle uzávěrem ze sady
náhradních dílů.
– Odpojit podtlakové vedení od podtlakového ovladače
turbodmychadla.
Upozornění!
Při povolování převlečné matice přívodního olejového vedení

bezpodmínečně přidržovat přípojné hrdlo na turbodmychadle
klíčem - T10461- .

– Odšroubovat převlečnou matici přívodního olejového vedení

-šipka-, při tom přidržovat přípojné hrdlo na turbodmychadle
klíčem - T10461- .
– Uzavřít otvor přípojného hrdla na turbodmychadle zátkou ze
sady náhradní dílů.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- a odklonit podtlakový

ovladač -A-.
– Přidržet pojistnou matici -B- očkovým klíčem - T10423- a

nastavovací matici -A- odšroubovat z regulační tyče
nástrčným klíčem - T10422- , případně nástrčným klíčem -
T10422 A- .
– Odejmout podtlakový ovladač plnicího tlaku se snímačem
polohy - G581- z turbodmychadla.
Montáž
Upozornění!
Používat pouze nové šrouby a matice ze sady náhradních dílů!
– Příp. odstranit spodní nastavovací matici z regulační tyče

nového podtlakového ovladače.
– Zašroubovat rukou pojistnou matici na regulační tyči nového
podtlakového ovladače až do konce závitu a prostrčit
regulační tyč otvorem válečku ovládací páčky na
turbodmychadle.
Poznámka
Dbát na to, aby se ovládací páčka mohla lehce pohybovat na

regulační tyči.

– Nastavit podtlakový ovladač -A- do montážní polohy a

zašroubovat upevňovací šrouby -šipky-.
– Utáhnout šrouby -šipky- momentem 8 Nm.
– Připojit svorkovnici -šipka- ke snímači polohy ovladače

plnicího tlaku - G581- a uzavřít tepelnou ochrannou vložku.
Nastavení podtlakového ovladače turbodmychadla
– Připojit diagnostický, měřicí a informační systém VAS a
zapnout zapalování.
Volba provozního režimu
– Stisknout na obrazovce tlačítko Vlastní diagnostika
vozidla .
Volba vozidlového systému

– Stisknout na obrazovce tlačítko 01 - Elektronika
motoru .
Na displeji se zobrazí identifikace řídicí jednotky a kódování řídicí

jednotky motoru.
Volba diagnostické funkce
– Stisknout na obrazovce tlačítko 011 - Naměřené hodnoty .
– Zvolit v nabídce „„ovladač turbodmychadla, vysoký tlak,
skutečná hodnota, hrubé napětí““ a postupovat dále, dokud se
na obrazovce nezobrazí naměřená hodnota.
Poznámka
Pro vytvoření „podtlaku“ přesunout kroužek -1- podtlakového

čerpadla - VAS 6213- do polohy -A-.
– Připojit ruční podtlakové čerpadlo - VAS 6213- k přípojce

podtlakového ovladače.
– Sledovat nejnižší hodnoty bloku naměřených hodnot a
vytvořením podtlaku nastavit napětí 0,760 V.
Upozornění!
Během následujícího nastavování regulační tyče udržovat

stálý podtlak a tím i konstatní napětí 0,760 V.

– Nechat ovládací páčku v poloze »spodního dorazu« a rukou

pomalu přešroubovat pojistnou matici -B- na regulační tyči až
k válečku.
– Přidržet pojistnou matici -B-, zašroubovat nastavovací matici
-A- na regulační tyči proti válečku na ovládací páčce a lehce
ji dotáhnout očkovým klíčem - T10423- .
– Zrušit podtlak v tlakové nádobce podtlakového ovladače.
– Sledovat nejnižší hodnoty bloku naměřených hodnot:
• Bez podtlaku se musí nastavit hodnota 3,00 … 3,40 V.
– Utáhnout nastavovací matici -A- nástrčným klíčem - T10422- ,
případně nástrčným klíčem - T10422 A- ; při tom přidržovat
pojistnou matici -B- očkovým klíčem - T10423- .
Upozornění!
Vytvořit na podtlakovém ovladači podtlak 0,65 ± 0,05 bar, aby

bylo zajištěno, že ovládací páčka je na »»dorazu««. Přitom se
musí nastavit napětí 0,760 V.
Pokud je hodnota napětí v pořádku
– Přitlačit pojistný plech rukou na regulační tyč a otočit o 90° ve

-směru šipky-.
– Zapečetit spoj regulační tyč/nastavovací matice barvou ze
sady náhradních dílů pomocí tenkého štětce.
Pokud hodnota napětí není v pořádku
– Přidržet pojistnou matici -B-, povolit nastavovací matici -A- a

hodnotu napětí zkorigovat otáčením pojistné matice -B-.
– Přidržet pojistnou matici -B- a nastavovací matici -A- pevně
dotáhnout pomocí nástrčného klíče - T10422- .

– Přitlačit pojistný plech rukou na regulační tyč a otočit o 90° ve

-směru šipky-.
– Zapečetit spoj regulační tyč/nastavovací matice barvou ze
sady náhradních dílů pomocí tenkého štětce.
Dokončení montáže a kontrola nastavení
Další montáž se provádí v obráceném pořadí než při demontáži,
přitom je třeba dbát na následující:
– Odstranit zátku z přípojného hrdla na turbodmychadle,
namontovat přívodní olejové vedení a převlečnou matici
utáhnout klíčem - T40055- .
Utahovací moment 22 Nm.
– Odstranit uzávěr ze vstupního otvoru turbodmychadla a
zkompletovat motor.
– Nastartovat motor a vymazat paměť závad ⇒ Vozidlový
– Zkontrolovat nastavení následujícím postupem:
Volba diagnostické funkce
– Stisknout na obrazovce tlačítko „005 - Diagnostika akčních
členů“.
– Zvolit v nabídce „Turbodmychadlo 1“.
– Stisknout na obrazovce vpravo dole tlačítko „Naměřené
hodnoty“.
– Zvolit v nabídce „ovladač turbodmychadla, vysoký tlak,
skutečná hodnota, hrubé napětí“.
– Stisknout na obrazovce vpravo dole tlačítko „Start“.
Regulační tyč podtlakového ovladače nyní přestavuje ovládací
páčku turbodmychadla střídavě do obou koncových poloh.
– Sledovat hodnoty snímače polohy nastavovače plnicího tlaku
- G581- v dolním okně obrazovky:
• Napětí musí kolísat mezi 0,650 … 0,850 V a 3,000 … 3,400
V.
Regulační tyč zajíždí střídavě do obouChráneno
koncových poloh.
Jestliže hodnoty napětí jsou v pořádku:
– Ukončit diagnostiku.
Jestliže hodnoty napětí nejsou v pořádku:
– Provést novou korekci nastavení ⇒ Strana 227 .
1.6 Schéma připojení podtlakových hadic

Octavia II

1 - Podtlakový ovladač
❑ přepínání klapky
chladiče zpětného
plynů
2 - Zpětný ventil
polohu
❑ světlá strana směřuje k
podtlakovému čerpadlu
-pozice 7-
3 - Přepínací ventil chladiče
zpětného vedení výfukových
plynů - N345-
❑ kontrola přepínání
⇒ Strana 315
❑ s integrovaným
podtlakovým
zásobníkem
❑ na turbodmychadle
nastavovače plnicího
tlaku - G581-
6 - Elektromagnetický ventil
omezování plnicího tlaku
vzduchu - N75-
7 - Podtlakové čerpadlo
8 - Vzduchový filtr
❑ s přípojkou pro
odvzdušňovací vedení
1.7 Schéma připojení podtlakových hadic

Superb II, Yeti

❑ na turbodmychadle
nastavovače plnicího
tlaku - G581-
2 - Elektromagnetický ventil
omezování plnicího tlaku
vzduchu - N75-
3 - Tlumič hluku
4 - Vzduchový filtr
5 - k posilovači brzd
6 - Přípojka
❑ na podtlakovém
čerpadle
7 - Zpětný ventil
polohu
❑ světlá strana směřuje k
přípojce -pozice 6-
8 - Přepínací ventil klapky
chladiče zpětného vedení
výfukových plynů - N345-
❑ kontrola přepínání
⇒ Strana 315
❑ s integrovaným
podtlakovým
zásobníkem
❑ přepínání klapky
chladiče zpětného
plynů
1.8 Kontrola podtlakového systému
Upozornění!
Při pokládání podtlakových vedení je třeba dbát na to, se

vedení nezlomila, nepřekroutila nebo nesevřela. Mohlo by to
způsobit nepojízdnost vozidla.

prostředky
♦ Ruční podtlakové čerpadlo , např. -VAS 6213-
Kontrola zásobovacího podtlakového vedení, podtlakového
zásobníku a zpětného ventilu
– Uvolnit přepínací ventil chladiče zpětného vedení výfukových
plynůChráneno
- N345- z uchycení vpředu na sacím potrubí.

– Odpojit podtlakovou hadici od spodní přípojky přepínacího

ventilu klapky chladiče zpětného vedení výfukových plynů -
N345- -šipka v I-.
– Odpojit podtlakovou hadici od spodní přípojky
elektromagnetického ventilu omezování plnicího tlaku
vzduchu - N75- -šipka v II-.
– Uzavřít vhodnými zátkami otevřené konce hadic.
Poznámka
Nepoužívat šrouby nebo čepy se závitem.
– Odpojit podtlakovou hadici -šipka v I- na přípojce


Poznámka
Pro vytvoření „podtlaku“ přesunout kroužek -1- podtlakového

čerpadla - VAS 6213- do polohy -A-.
– Připojit na odpojenou hadici ruční podtlakové čerpadlo - VAS

6213- a vytvořit podtlak 0,06 MPa (0,6 bar).
– Asi 30 sekund sledovat tlakoměr podtlakového čerpadla.
• Podtlak nesmí klesnout.
Pokud podtlak klesne:
– Vyhledat poškození, např. netěsné spojení v hadicovém
vedení a příslušný díl vyměnit.
Pokud podtlak neklesne:
– Odpojit hadici nejprve na podtlakovém čerpadle - VAS 6213- .
– Odstranit jednu ze zátek na koncích hadic.
Jestliže je zpětný ventil funkční, je v důsledku vyrovnávání tlaku
v podtlakovém zásobníku slyšet zřetelné syčení.
Jestliže není syčení slyšet:
– Vyměnit zpětný ventil.
– Připojit opět všechny podtlakové hadice.
Kontrola řídicího podtlakového vedení k turbodmychadlu
– Odpojit hadici od střední přípojky -šipka v I-

elektromagnetického ventilu omezování plnicího tlaku
vzduchu - N75- .
– Odpojit hadici od podtlakového ovladače turbodmychadla
-šipka v II-.
– Uzavřít jeden otvor hadice vhodnou zátkou.
Poznámka
Nepoužívat šrouby nebo čepy se závitem.
– Připojit na opačný konec hadice ruční podtlakové čerpadlo -

VAS 6213- a vytvořit podtlak 0,06 MPa (0,6 bar).
Pokud podtlak klesne:
– Vyměnit podtlakovou hadici.
Kontrola řídicího podtlakového vedení k podtlakovému ovladači
přepínání klapky chladiče zpětného vedení výfukových plynů

– Odpojit hadici ze střední přípojky přepínacího ventilu klapky

chladiče zpětného vedení výfukových plynů - N345- -šipka-.
– Připojit na odpojenou hadici ruční podtlakové čerpadlo - VAS
6213- a vytvořit podtlak 0,06 MPa (0,6 bar).
Pokud tlak klesne:
– Odpojit podtlakovou hadici od podtlakového ovladače
přepínání klapky chladiče zpětného vedení výfukových plynů.
– Připojit pomocí zkušební hadice (je součástí soupravy) ruční
podtlakové čerpadlo - VAS 6213- na podtlakový ovladač a
vytvořit podtlak 0,06 MPa (0,6 bar).
Poznámka
♦ Dráha přestavení na podtlakovém ovladači musí být znatelná

a podtlak nesmí klesnout. Pokud tomu tak není, vyměnit
chladič zpětného vedení výfukových plynů ⇒ Strana 314 .
♦ Nedá-li se na podtlakovém ovladači zjistit žádná závada,
vyměnit podtlakové vedení od přepínacího ventilu klapky
chladiče zpětného vedení výfukových plynů - N345- .

2 Systém plnicího vzduchu - chlazení,

těsnost
Poznámka

♦ Dodržovat utahovací momenty šroubových spon hadicových
spojů ⇒ Strana 236 .
2.1 Chlazení plnicího vzduchu - montážní

přehled
Octavia II, Yeti
1 - Chladič plnicího vzduchu

⇒ Strana 236
2 - Hadice plnicího vzduchu
vpravo
3 - Šroubová spona
❑ utahovací moment
⇒ Strana 236
4 - k jednotce ovládání škrticí
klapky - J338-
5 - Spojovací hadice
6 - 5 Nm
7 - Snímač plnicího tlaku
vzduchu - G31- se snímačem
teploty nasávaného vzduchu -
G42-
8 - Gumové pouzdro
9 - 10 Nm
10 - Trubka plnicího vzduchu
vpravo
12 - od turbodmychadla
vlevo Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
vlevo
15 - Držák
polohu
16 - 5 Nm

2.2 Chlazení plnicího vzduchu - montážní

přehled
Superb II
vlevo
3 - Pouzdro
4 - 10 Nm
5 - Gumové pouzdro
vlevo
7 - Spodní těsnicí lišta
8 - Chladič plnicího vzduchu
⇒ Strana 236
9 - Horní těsnicí lišta
10 - 5 Nm
11 - Držák
polohu
12 - Uložení
vpravo
vpravo
16 - 5 Nm
17 - Snímač plnicího tlaku -
G31- se snímačem teploty
nasávaného vzduchu - G42-
18 - O-kroužek
❑ vyměnit
2. Systém plnicího vzduchu - chlazení, těsnost 235

2.3 Hadicové spoje se šroubovými sponami
Poznámka
♦ Hrdla, trubky a hadice systému plnicího vzduchu musí být před

namontováním bez oleje a tuku.
♦ K zajištění hadicových spojů montovat jen schválené
šroubové spony ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
♦ Aby hadice plnicího vzduchu byly na přípojných hrdlech
spolehlivě připevněny, je nutno u již použitých šroubových
spon ošetřit závit na šroubech antikorozním přípravkem.
♦ Po opravě zkontrolovat všechny trubky plnicího vzduchu,
hadice plnicího vzduchu a podtlaková vedení na pevné
usazení a těsnost.
Upozornění!
Šroubové spony -A- na hadicích plnicího vzduchu musí být

bezpodmínečně utaženy přesně podle předpisu
⇒ Strana 236 .
♦ Přílišv žádném
malý,prípade
nebonerucí
naopak i příliš velký utahovací moment
šroubové spony může vést k tomu, že hadice plnicího
vzduchu v provozu z hrdla nebo trubky sklouzne.
Utahovací momenty šroubových spon

1- Šroubová spona o šířce -a- = 12 mm: 5,5 Nm
2- Šroubová spona o šířce -b- = 9 mm: 3 Nm
2.4 Demontáž a montáž chladiče plnicího

vzduchu
Demontáž
– Demontovat chladič ⇒ Strana 166 .
– Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce;
opr. sk. 63 .
Vozidla Yeti
– Demontovat přední světlomety ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk.
94 .
– Odpojit hadice plnicího vzduchu vlevo a vpravo od chladiče
plnicího vzduchu.

POZOR!
Oběh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen.
Upozornění!
Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení a hadic

chladicího prostředku, je třeba dbát na to, aby vedení a hadice
nebyly příliš napínány, lámány nebo ohýbány.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -2- kondenzátoru.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby chladiče plnicího vzduchu:
♦ Superb II zepředu vlevo a vpravo -1-.
♦ Octavia II a Yeti z boků z levé a pravé strany, viz -pozice 16-
⇒ Strana 234 .
– Za pomoci druhého mechanika odtlačit chladič plnicího

vzduchu od modulu přední stěny tak, aby byl přístupný šroub
-1- upevnění trubek klimatizace na chladiči.
– Odejmout opatrně chladič směrem dolů.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit O-kroužky.
♦ Dodržovat montážní postup pro hadicové spoje se šroubovými
sponami ⇒ Strana 236 .
2.5 Kontrola těsnosti systému plnicího

vzduchu
prostředky
♦ Tester pro vzduchové systémy , např. -V.A.G 1687-

Kontrolní postup
– Demontovat hadici sání -1- ze vzduchového filtru.
– Nasunout adaptér - 1687/12- do hadice sání -1- a zajistit
hadicovou sponou.
Připravit kontrolní přístroj - V.A.G 1687- následovně:
– Zcela vyšroubovat regulační ventil tlaku -2- a uzavřít ventily

-3- a -4-.
Poznámka
Aby bylo možno otáčet regulačním ventilem tlaku -2-, musí se

povytáhnout otočný knoflík.
– Připojit kontrolní
Chránenopřístroj - V.A.G
autorskými 1687-tento
právy. Kopírovat nadokument
adaptér pro -soukromé
1687/12-
a komercní úcely i jeho
podle obrázku.

– Připojit ke kontrolnímu přístroji přívodní hadici stlačeného

vzduchu -1-.
Poznámka
Jestliže je v průhledné odvodňovací nádobce voda, vypustit ji

odvodňovacím šroubem -6-.
– Otevřít ventil -3-.

– Nastavit regulačním ventilem -2- tlak 0,05 MPa (0,5 bar).
Upozornění!
Tlak nesmí překročit 0,05 MPa (0,5 bar)! Příliš vysoký tlak by
mohl poškodit motor.
– Otevřít ventil -4- a počkat, až se kontrolovaný okruh naplní.

Doregulovat popř. tlak na 0,05 MPa (0,5 bar).
– Zkontrolovat systém plnicího vzduchu:
♦ vizuálně, poslechem a pohmatem,
♦ pomocí běžného sprejeprávy.
Chráneno autorskými na vyhledávání netěsností,
Kopírovat tento dokument nebo
ultrazvukovým měřicím
cásti lze pouze přístrojem
se svolením spolecnosti, ŠKODA
např.AUTO
-V.A.G 1842- , ŠKODA AUTO a. s.
a. s. Spolecnost
zda se v něm někde nevyskytují netěsná místa.
Poznámka
♦ Drobné netěsnosti na straně sání turbodmychadla jsou

přípustné, protože hadice sání nejsou koncipovány pro
přetlak.
♦ Malé množství vzduchu uniká přes sací ventily do motoru.
Z tohoto důvodu není možno provádět zkoušku na udržení
tlaku v systému.
♦ Obsluha ultrazvukového měřicího přístroje - V.A.G 1842- ⇒
Návod k obsluze .
♦ Najde-li se netěsné místo, je nutno řídit se při montážních
pracích pokyny pro systém plnicího vzduchu ⇒ Strana 6 .
♦ Před demontáží adaptéru - 1687/12- snížit ve zkoušeném
okruhu tlak uvolněním hadicové spony.

23 – Příprava směsi, vstřikování

1 Palivová soustava přímého
vstřikování vznětového motoru -
montážní místa, přehled systému
Řídicí jednotka je vybavena pamětí závad. Před zahájením oprav,
seřizovacích prací a pro vyhledávání závad je potřeba přečíst
paměť závad a provést vlastní diagnostiku ⇒ Vozidlový
Poznámka
♦ Při kontrolních a seřizovacích pracích mohou být řídicí

jednotkou rozpoznány a uloženy do paměti závady. Po
ukončení všech kontrolních a seřizovacích prací je proto třeba
vždy přečíst a vymazat paměť závad ⇒ Vozidlový diagnostický
tester.
♦ Dodržovat bezpečnostní opatření při pracích na palivové
soustavě přímého vstřikování vznětového motoru
⇒ Strana 4 .
1.1 Přehled montážních míst
240 opr. sk.23 - Příprava směsi, vstřikování

1 - Snímač rozdílu tlaku -

G505-
❑ montován jen u motoru
s kódem CFFB, CFGB,
CFHA, CFHC, CFHF,
CFJA
2 - Hallův snímač - G40-
(snímač polohy vačkového
hřídele)
3 - Lambda-sonda - G39-
❑ jen u motoru s kódem
CFFB, CFGB, CFHA,
CFHC, CFHF, CFJA
4 - Řídicí jednotka motoru -
J623-
5 - Vstřikovací jednotky
❑ vstřikovací ventil
1. válce - N30-
2. válce - N31-
3. válce - N32-
4. válce - N33-
6 - Ventil zpětného vedení
❑ jeho součásti:
♦ mechanický ventil
(elektricky ovládaný)
♦ nastavovač zpětného
vedení výfukových plynů -
V338-
♦ potenciometr zpětného
vedení výfukových plynů - G212-
7 - Snímač polohy nastavovače plnicího tlaku - G581-
8 - Regulační ventil tlaku paliva - N276-
9 - Elektromagnetický ventil omezování plnicího tlaku vzduchu - N75-
10 - Svorkovnice
❑ snímače 4 teploty výfukových plynů - G648- (jen u motoru s kódem CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF,
CFJA)
❑ snímače 1 teploty výfukových plynů - G235- ( snímače teploty před turbodmychadlem - G507- )
❑ lambda-sondy - G39- (jen u motoru s kódem CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF, CFJA)
11 - Snímač množství nasávaného vzduchu - G70-
12 - Snímač teploty chladicí kapaliny - G62-
13 - Snímač otáček motoru - G28-
14 - Přepínací ventil chladiče zpětného vedení výfukových plynů - N345-
15 - Jednotka ovládání škrticí klapky - J338-

16 - Žhavicí svíčky
❑ žhavicí svíčka 1 - Q10-
1. Palivová soustava přímého vstřikování vznětového motoru - montážní místa, přehled systému 241
18 - Snímač plnicího tlaku vzduchu - G31-
19 - Přípojka vysokotlakého vedení
❑ k rozdělovači paliva
20 - Přípojka vysokotlakého vedení
21 - Snímač teploty paliva - G81-
22 - Vysokotlaké palivové čerpadlo s ventilem dávkování paliva - N290-
23 - Snímač teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče - G83-
24 - Přídavné palivové čerpadlo - V393- , respektive palivové čerpadlo 2 - V277-
25 - Snímač tlaku paliva - G247-
26 - Palivový filtr
❑ s odvodňovacím šroubem u motorů s emisní normou BS-4
1.2 Přehled systému v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Upozornění!

⇒ Strana 244 .
⇒ Strana 244 .
POZOR!
Bezpodmínečně dodržovat bezpečnostní opatření při pracích

na palivové soustavě přímého vstřikování vznětového motoru
⇒ Strana 4 .

❑ s palivovým čerpadlem -
G6-
2 - Palivový filtr
❑ s odvodňovacím
šroubem u motorů s
emisní normou BS-4
❑ dbát na číslo dílu
filtrační vložky ⇒ ETKA
- elektronický katalog
dílů
❑ intervaly výměny:
Sešit Octavia ll
Sešit Superb ll
Sešit Yeti
❑ odvodnění palivového
filtru:
Sešit Octavia ll
Sešit Superb ll
Sešit Yeti
3 - Přídavné palivové čerpadlo
- V393- , respektive palivové
čerpadlo 2 - V277-
4 - Filtrační sítko
5 - Snímač teploty paliva -
G81- Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
6 - Vysokotlaké palivové čerpadlo v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ po výměně se musí provést první plnění paliva (je třeba bezpodmínečně zabránit běhu nasucho)
⇒ Strana 244
7 - Ventil dávkování paliva - N290-
8 - Regulační ventil tlaku paliva - N276-
10 - Snímač tlaku paliva - G247-
11 - Zpětný ventil
❑ pro udržení zbytkového tlaku přibližně 0,03...0,12 MPa (0,3...1,2 bar)
❑ zpětný ventil pro udržení zbytkového tlaku se smí vyměňovat jen spolu se zpětným palivovým vedením
⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
❑ po výměně musí motor běžet ve volnoběhu asi 2 min, aby se palivová soustava odvzdušnila, následně
zkontrolovat zpětné palivové vedení na těsnost
12 - Vstřikovací jednotky
1.3 Naplnění / odvzdušnění palivového

systému
Upozornění!
Aby se zabránilo běhu vysokotlakého čerpadla nasucho (velmi

úzké tolerance) a docílilo se rychlého startu motoru po výměně
dílu, je třeba bezpodmínečně dodržovat následující body:
před prvním startem motoru naplnit / odvzdušnit.
Při plnění vysokotlakého čerpadla palivem je nutné postupovat

následovně:
• V palivové nádrži vozidla musí být dostatek paliva.
– Připojit diagnostický tester vozidla a zapnout zapalování.
– Provést řízenou funkci Odvětrání palivového systému .
• Palivové čerpadlo se rozběhne.
• Palivové čerpadla musí běžet přibližně 3 minuty, aby se
zajistilo dostatečné naplnění vysokotlakého čerpadla palivem.
– Po naplnění palivového systému nastartovat motor.
– Nechat motor několik minut běžet se středními otáčkami a
poté ho opět vypnout.
– Zkontrolovat palivový systém na těsnost ⇒ Strana 250 .
– Vymazat pomocí diagnostického testeru vozidla záznam v
paměti závad.
– Následně provést zkušební jízdu s minimálně jedním
zrychlením na plné zatížení.
– Potom znovu zkontrolovat těsnost vysokotlaké části motoru.
Poznámka
Pokud je v palivové soustavě ještě vzduch, může motor během

zkušební jízdy přejít do nouzového režimu. Vypnout motor a
vymazat paměť závad. Potom pokračovat ve zkušební jízdě.
– Vymazat pomocí diagnostického testeru vozidla záznam v

paměti závad.
1.4 Demontáž a montáž snímače otáček

motoru - G28-
prostředky
♦ Nástrčná koncovka - T10370-
Demontáž

– Odpojit svorkovnici -1- na snímači otáček motoru - G28-

montážním přípravkem - T10118- a elektrické vedení odložit
stranou.
Poznámka
Pro odjištění svorkovnice bez montážního přípravku - T10118- je

nutno zatlačit šroubovákem odjišťovací tlačítko na svorkovnici a
současně odjišťovací tlačítko tenkým drátěným háčkem
vyháknout.
– Vyšroubovat upevňovací šroub -šipka- snímače otáček

motoru - G28- a snímač vytáhnout.
Montáž
následující:
Utahovací moment
Díl Nm
Snímač otáček motoru - G28- na těsnicí přírubu 5
2 Palivová soustava, strana motoru
2.1 Vysokotlaké čerpadlo - montážní

přehled
Upozornění!

⇒ Strana 244 .
⇒ Strana 244 .


(1/2 otáčky)
❑ vyměnit
3 - Náboj
❑ s kroužkem snímače
❑ k povolení a utažení
použít přidržovací páku
- T10051-
❑ k demontáži použít
stahovák - T40064-
řemenu na vysokotlakém
čerpadle
5 - 20 Nm
6 - 95 Nm
7 - 20 Nm + pootočit o 45° (1/
8 otáčky)
❑ vyměnit
8 - Vysokotlaké palivové
čerpadlo
❑ s ventilem dávkování
paliva - N290-
⇒ Strana 248
❑ tlaková zkouška
⇒ Strana 270
Upozornění!
Nebezpečí zničení
vysokotlakého čerpadla
během nasucho.
Jestliže
♦ bylo
demontováno nebo
vyměněno vysokotlaké
palivové čerpadlo,v žádném
je prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
nutno před prvním
startem motoru
vysokotlaké palivové
čerpadlo naplnit palivem
⇒ Strana 244 .
9 - Přívodní palivová hadice

10 - Zpětná palivová hadice
11 - Vysokotlaké palivové vedení, 15 Nm + pootočit o 60° (1/6 otáčky)
❑ mezi vysokotlakým čerpadlem a rozdělovačem paliva
❑ montovat bez pnutí
❑ převlečné matice utahovat v jednom pracovním kroku bez časové prodlevy mezi utažením na moment
a pootočením na úhel (max. 1 min)
❑ nejdříve utáhnout převlečnou matici na straně vysokotlakého čerpadla
❑ upevňovací šroub pouta utáhnout až po dotažení obou převlečných matic
2. Palivová soustava, strana motoru 247

Poznámka
♦ Vysokotlaké vedení lze opět

použít teprve po následujících
kontrolách:
♦ Zkontrolovat těsnicí kužely a
převlečné matice na poškození,
deformace a trhliny.
♦ Vnitřní otvor vedení nesmí být
deformovaný, zúžený nebo
poškozený.
♦ Zkorodovaná vysokotlaké
vedení se nesmí znovu použít.
2.2 Demontáž a montáž vysokotlakého

čerpadla
prostředky
♦ Tlačný díl - T40064/1-

♦ Šrouby s válcovou hlavou - T40064/2-
♦ Nástrčný klíč XZN 10 - T10385-
Demontáž
Poznámka


– Vyšroubovat šrouby -2- a odejmout řemenici ozubeného
řemenu na vysokotlakém čerpadle.

– Přidržet náboj vysokotlakého čerpadla přidržovací pákou -

T10051- a odšroubovat upevňovací matici -1-.
Poznámka
U stahováku - T40064- vyměnit základní přítlačný díl za tlačný

díl - T40064/1- .
– Nasadit stahovák - T40064- s tlačným dílem - T40064/1- a

šrouby s válcovou hlavou (čepy) - T40064/2- tak, jak je
znázorněno na obrázku.
– Stáhnout náboj
cásti lzevysokotlakého čerpadla, příp. přidržovat
stranovýmv žádném
klíčemprípade
č. 24.

– Odložit zpětné vedení chladicí kapaliny a zpětné palivové
vedení ke straně.
– Vyšroubovat šroub -2- a odšroubovat převlečné matice -1- a

-3- a odejmout vysokotlaké vedení.

– Odpojit svorkovnice -1- a -3-.

– Demontovat přívodní palivovou hadici -2- a zpětnou palivovou
hadici -4-.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby vysokotlakého čerpadla

-šipky-.
– Opatrně vyjmout vysokotlaké čerpadlo.
Montáž
Upozornění!
Nebezpečí zničení vysokotlakého čerpadla během nasucho.

⇒ Strana 244 .
Montážv žádném
se provádí v obráceném
prípade nerucí pořadí,
za správnost údaju v tomtopřitom jeCopyright
dokumentu. třeba dbát
ŠKODAna
AUTO a. s.
následující:
Poznámka
♦ Při montáži vysokotlakého čerpadla je nutno dát pozor, aby se

do palivové soustavy nedostaly nečistoty.
♦ Uzavírací zátky sejmout teprve těsně před montáží palivových
vedení.
♦ Upevňovací šrouby vysokotlakého čerpadla se musí vyměnit.
Utahovací momenty ⇒ Strana 246 .

2.3 Kontrola těsnosti palivové soustavy

prostředky
Postup
POZOR!
Při práci s odmašťovačem používat ochranné rukavice a brýle!
– Odmastit všechny palivové přípoje.

– Motor nechat běžet několik minut ve volnoběžných otáčkách.

– Po vypnutí motoru provést pohledovou kontrolu těsnosti celé

palivové soustavy.
Při netěsnosti i přes správný utahovací moment:
– Vyměnit příslušný díl a opakovat postup kontroly těsnosti.
Pokud nejsou zjištěny netěsnosti:
– Provést zkušební jízdu s alespoň jedním zrychlením na plný
plyn do max. otáček.
– Následně znovu provést pohledovou kontrolu těsnosti celé
palivové soustavy.
Při netěsnosti i přes správný utahovací moment:
– Vyměnit příslušný díl a znovu opakovat postup kontroly
těsnosti.
Pokud nejsou zjištěny netěsnosti:
– Přečíst a případně vymazat paměť závad řídicí jednotky
motoru ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Poznámka

2.4 Vstřikovací jednotky - montážní přehled
Upozornění!
Při montáži nového shortmotoru je nezbytně nutné po montáži

vysokotlakých vedení dotáhnout šrouby -pozice 7- upínacích
lišt vstřikovacích jednotek předepsaným utahovacím
momentem ⇒ Strana 82 . Pro vyrovnání vstřikovacích jednotek
při montáži vysokotlakých vedení jsou upínací lišty
shortmotoru z výroby utaženy jen »rukou«. V případě, že
dotažení šroubů upínacích lišt předepsaným utahovacím
momentem není provedeno, může dojít k poškození motoru.

❑ ve víku hlavy válců
2 - Měděná těsnicí podložka
❑ vyměnit
3 - O-kroužek
❑ vyměnit
4 - Vstřikovací jednotka
❑ nezaměnit - při
demontáži označit
montážní polohu
dvojice vstřikovacích
jednotek i upínací lišty
❑ při povolování
převlečné matice
vysokotlakých vedení
přidržovat přípojné
hrdlo stranovým klíčem
⇒ Strana 258
❑ při každé montáži je
třeba vyměnit: měděné
těsnicí podložky, O-
kroužky otvorů pro
vstřikovací jednotky v
hlavě, O-kroužky
přípojek zpětného
vedení paliva a šroub
upínací lišty
❑ při výměně se musí
vyměnit ještě upínací
lišta a příslušné
vysokotlaké vedení
❑ při výměně se musí
provést přizpůsobení
podle kódu „vyrovnání dodávky IMA“ ⇒ Strana 254
❑ vyhledání stále otevřených vstřikovacích jednotek ⇒ Strana 255
❑ kontrola otevřených vstřikovacích jednotek ⇒ Strana 257
Poznámka
Při opětovném použitíChráneno

vstřikovacích
jednotek dodržovat pokyny
⇒ Strana 259 . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
5 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ od vstřikovacích jednotek
❑ s ventilem pro udržení zbytkového tlaku přibližně 0,03...0,12 MPa (0,3...1,2 bar)
❑ nesmí být ohnuté v ostrém úhlu, poškozené nebo ucpané
❑ nerozkládat, regulační ventil pro udržení zbytkového tlaku se smí vyměňovat jen spolu se zpětným
palivovým vedením ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
❑ po výměně musí motor běžet ve volnoběhu asi 2 min, aby se palivová soustava odvzdušnila; následně
zkontrolovat zpětné palivové vedení na těsnost


❑ společný pro 2 vstřikovací jednotky
❑ vyměnit
❑ před dotažením nejprve utáhnout převlečné matice vysokotlakých vedení
8 - Upínací lišta
❑ dbát na upozornění ⇒ Strana 251
❑ společná pro 2 vstřikovací jednotky
❑ nazaměnit - při demontáži označit montážní polohu
❑ dbát na montážní polohu ⇒ Strana 254
❑ vyměnit při montáži nové vstřikovací jednotky
9 - Vysokotlaké vedení, 15 Nm + pootočit o 60° (1/6 otáčky)
❑ mezi rozdělovačem paliva a vstřikovací jednotkou
❑ nezaměnit - označit při demontáži
❑ při povolování převlečné matice na vstřikovací jednotce přidržovat přípojné hrdlo stranovým klíčem
❑ nejdříve utáhnout převlečnou matici
Chráneno autorskými právy.na straně
Kopírovat vstřikovací
tento jednotky
Poznámka
♦ Při opětovném použití

vysokotlakých vedení dbát na
značení pro jednotlivé válce.
♦ Vysokotlaká vedení lze opět
kontrolách:
poškozený.
♦ Zkorodovaná vstřikovací vedení
se nesmí znovu použít.
10 - 22 Nm
❑ upevňovací šrouby -pozice 10- utahovat až po dotažení převlečných matic vysokotlakých vedení
-pozice 9- a převlečné matice vysokotlakého vedení -pozice 15-
12 - Zpětná palivová hadice
13 - Regulační ventil tlaku paliva - N276- , 80 Nm
❑ nedá se opakovaně použít, po demontáži vyměnit
14 - O-kroužek
❑ vyměnit
15 - Vysokotlaké vedení, 15 Nm + pootočit o 60° (1/6 otáčky)
❑ mezi vysokotlakým čerpadlem a rozdělovačem paliva

❑ nejdříve utáhnout převlečnou matici na straně vysokotlakého čerpadla, při tom přidržovat přípojné hrdlo
❑ upevňovací šroub- pozice 16- pouta utáhnout až po dotažení obou převlečných matic
Poznámka
♦ Vysokotlaká vedení lze opět

kontrolách:
poškozený.
♦ Zkorodovaná vysokotlaké
vedení se nesmí znovu použít.
16 - 8 Nm
17 - Snímač tlaku paliva - G247- , 100 Nm
18 - Průchodka
❑ ve víku hlavy válců
Montážní poloha upínací lišty

• Upínací lišta je společná pro 2 vstřikovací jednotky.
• Zesílení -šipka- upínací lišty směřuje dolů.
2.5 Přizpůsobení pro vyrovnání

vstřikovaného množství (kód IMA)
Funkce „vyrovnání dodávky vstřikovacích jednotek (IMA)“ řídicí
jednotky motoru se systémem common rail má za úkol
individuálně korigovat vstřikované množství pro každý válec
motoru v rozsahu celého datového pole a tím potlačit rozdíly v
dávkování paliva jednotlivých vstřikovacích jednotek, způsobené
jejich výrobními odchylkami.

Na každé vstřikovací jednotce je z výroby vyznačen kód IMA

-1-.
Pohled shora na vstřikovací jednotku
1 - Kód IMA
2 - Datová matice kódu IMA
3 - Číslo dílu
Údaje na obrázku slouží jen jako příklad.
Po výměně vstřikovací jednotky se musí do řídicí jednotky motoru
zapsat „kód IMA“ nové vstřikovací jednotky.
Po výměně řídicí jednotky motoru se musí „kódy IMA“ všech
vstřikovacích jednotek zapsat do nové řídicí jednotky.
Postup přizpůsobení ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Poznámka
Zkontrolovat současně všechny ostatní vstřikovací jednotky, zda

jsou jejich „kódy IMA“ správně zapsány. Jestliže jsou v řídicí
jednotce motoru zapsané správné „kódy IMA“, nesmějí se
v žádném případě zadávat znovu.
2.6 Vyhledání stále otevřených

vstřikovacích jednotek
prostředky
♦ Nástrčný klíč 17 , např. -V.A.G 1331/6-
♦ Uzávěr - T40204-
Dodržovat zásady čistoty a pokyny při všech pracích na
palivovém systému ⇒ Strana 3 .
Poznámka
Dodržovat čistotu, do palivového systému se nesmí dostat žádná

nečistota.
POZOR!
– Očistit odmašťovacím přípravkem všechny přípoje

vysokotlakých vedení na rozdělovači paliva a na vstřikovacích
jednotkách a očištěné díly nechat oschnout.
Poznámka
Postupně kontrolovat vstřikovací jednotky všech válců.

Kontrolu začít 1. válcem.

• Svorkovnice kontrolované vstřikovací jednotky musí zůstat
připojená.
Postup
– Odšroubovat převlečnou matici vysokotlakého vedení
kontrolovaného válce na rozdělovači paliva.
– Povolit trochu převlečnou matici vysokotlakého vedení na
kontrolované vstřikovací jednotce, přitom přidržovat přípojné
hrdlo stranovým klíčem.
– Uzavřít otevřený konec vysokotlakého vedení vhodnou
zátkou.
– Uzavřít otevřené přípojné hrdlo na rozdělovači paliva
uzávěrem - T40204- .
– Vymazat všechny záznamy v paměti závad řídicí jednotky
motoru ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Poznámka
♦ Je-li nalezena náležitá vstřikovací jednotka, nesmí být

v paměti závad uložen žádný záznam „pozitivní regulační
odchylky“.
♦ Je možné, že by mohly následovat jiné záznamy v paměti.
Těmto novým záznamům v paměti nevěnovat pozornost
(závada vzniklá z předchozí závady).
– Přečíst po zkušební jízdě záznamy v paměti závad řídicí

jednotky motoru ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Jestliže je v paměti závad uložen záznam „pozitivní regulační
odchylky“:
– Připojit zpět vysokotlaké vedení ke zkontrolované vstřikovací
jednotce ⇒ Strana 261 .
– Opakovat postup u další vstřikovací jednotky ⇒ Strana 256 .
Jestliže v paměti závad není po zkušební jízdě uložen již žádný
záznam „pozitivní regulační odchylky“, byla nalezena náležitá
vstřikovací jednotka. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Vyměnit vstřikovací jednotku ⇒ Strana 258 .
Poznámka


2.7 Kontrola otevřených vstřikovacích

jednotek
Upozornění!
♦ Dodržovat zásady čistoty a pokyny při všech pracích na

♦ Dbát bezpodmínečně pravidel čistoty a pokynů před prací
i během práce.

prostředky
♦ Ruční podtlakové čerpadlo - VAS 6213-
♦ Adaptér zhotovený ze zpětného vedení paliva
– Vymazat záznamy v paměti závad ⇒ Vozidlový diagnostický
tester.
Poznámka
♦ Dodržovat čistotu, do palivového systému se nesmí dostat

žádné nečistoty.
♦ Kontrolovat postupně jeden válec po druhém.
– Vyčistit před demontáží všechny přípojky zpětného vedení

paliva.
– Vysušit všechny vyčištěné součásti.
Postup (od válce 1)
– Stáhnout přípojku zpětného vedení na vstřikovací jednotce,
při tom třmeny -1- a -2- stlačit dolů a současně odjišťovací čep
táhnout nahoru -šipka-.
– Připojit čistý, profouknutý adaptér ke kontrolovanému
vstřikovači.
– Vytvořit pomocí ručního podtlakového čerpadla - VAS 6213-

podtlak -500 mbar.
• Je-li vstřikovač v pořádku, zůstane tlakcásti
vícelze než
pouze30 s
se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
konstantní. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
U vadných vstřikovačů klesne tlak během 2 ... 3 s zpět na 0 bar.

Případně kontrolu zopakovat, dbát na ztrátu tlaku ručního
podtlakového čerpadla - VAS 6213- .
– Vyměnit vadné vstřikovače ⇒ Strana 258 .

2.8 Demontáž a montáž vstřikovacích

jednotek
prostředky
♦ Vytahovák - T10055-
♦ Čisticí sada , např. -VAS 6811-
Demontáž
Poznámka

Upozornění!
♦ Označit příslušnost vstřikovacích jednotek k válcům. Je

možno je opětovně použít jen na stejném válci.
♦ Otevřené přípoje ihned uzavřít vhodnými uzávěry.
– Odpojit přípoje zpětného vedení na vstřikovacích jednotkách.

K tomu zatlačit směrem dolů třmínky -1- a -2- a současně
vytáhnout nahoru zajišťovací čep -šipka-.
– Odpojit svorkovnice -šipky- na vstřikovacích jednotkách.
Upozornění!
Při povolování převlečných matic vysokotlakých vedení

přidržovat přípojné hrdlo stranovým klíčem. Pokud by se
přípojné hrdlo povolilo, vznikla by netěsnost.
– Odšroubovat převlečné matice příslušného vysokotlakého

vedení -1, 2, 3- nebo -4- a příslušné vysokotlaké vedení
odejmout.

– Vyšroubovat šroub -1- upínací lišty vstřikovací jednotky, která

se má vymontovat.
– Nasadit vytahovák - T10055- se stahovákem -T10415- a
vstřikovací jednotku poklepy vytáhnout směrem nahoru.
Poznámka
♦ Nepoškodit břit těsnicího kroužku ve víku hlavy válců,

vstřikovací jednotkou při vytahování otáčet.
♦ Vymontované vstřikovací jednotky odkládat na čistý hadr.
Důležité pokyny k montáži vstřikovacích jednotek

Při zpětné montáži vstřikovací jednotky je nutno vyměnit
následující díly:
♦ měděnou těsnicí podložku
♦ O-kroužek v otvoru pro vstřikovací jednotku v hlavě válců
♦ O-kroužek pro zpětné palivové vedení
♦ šroub upínací lišty
Při montáži nové vstřikovací jednotky je nutno ještě navíc
vyměnit:
♦ upínací lištu
♦ příslušné vysokotlaké vedení
Pokyny pro zpětnou montáž vstřikovacích jednotek
Poznámka
♦ Při zpětné montáži se smí vstřikovací jednotky, vysokotlaká

vedení a upínací lišty namontovat jen na stejné místo, ze
kterého byly vymontovány.
♦ Na znovu montovaných vstřikovacích jednotkách nebo
vysokotlakých vedeních nesmí být žádné poškození.
– Postříkat špičku vstřikovací jednotky sprejem na odstranění
koroze. Asi po 5 minutách hadříkem odstranit uvolněné saze
a mastné nečistoty.
– Demontovat starou měděnou těsnicí podložku ze vstřikovací
jednotky; k tomu opatrně upnout měděnou těsnicí podložku do
svěráku tak, aby se právě přestala protáčet. Pak vstřikovací
jednotku lehkým otáčením rukou opatrně vytahovat z měděné
těsnicí podložky.
• Před montáží zkontrolovat čistotu vstřikovacích jednotek a
montážních míst.
Postup montáže
Poznámka
♦ Všechny O-kroužky před montáží potřít motorovým olejem.

♦ Před montáží pečlivě zkontrolovat čistotu všech dílů a
montážních míst.

Upozornění!
Nebezpečí poškození těsnicí plochy vstřikovací jednotky.

K odstranění částeček pevných částic na těsnicí ploše
vstřikovací jednotky očistit v hlavě válců šachtu vstřikovací
jednotky čisticí sadou - VAS 6811- nebo hadrem namočeným
v motorovém oleji.
– Odstranit saze na těsnicí ploše vstřikovací jednotky v hlavě

válců a nečistoty v otvoru.
– Nasadit na vstřikovací jednotku novou měděnou těsnicí
podložku pomocí plastového pouzdra.

– Vyměnit O-kroužek těsnění otvoru pro vstřikovací jednotku

v hlavě, použít k tomu montážní přípravek - T10377- .
– Nový O-kroužek potřít olejem a opatrně nasunout na přípoj
zpětného vedení paliva.
Upozornění!
Postupovat velmi opatrně, aby se předešlo zbytečným

montážním pracím nebo následným škodám.
Je třeba zabránit poškození a kontaktu vstřikovacích jednotek
s hlavou válců.
– Zavést vždy 2 vstřikovací jednotky se společnou upínací lištou

opatrně do otvorů v hlavě válců, dbát na jejich montážní
polohu.
– Zašroubovat nový upevňovací šroub upínací lišty a jen lehce
jej přitáhnout momentem nejvýše 1 - 2 Nm.
Poznámka
Pro montáž vysokotlakého vedení bez pnutí musí být možné

vyrovnat polohu vstřikovací jednotky jejím natočením.
– Namontovat vysokotlaké vedení bez pnutí; k tomu vyrovnat

polohu vstřikovací jednotky jejím natočením. Převlečné
matice utáhnout jen rukou.
– Utáhnout upevňovací šroub upínací lišty. Utahovací moment
a postup utahování ⇒ Strana 251 .
– Utáhnout převlečné matice vysokotlakých vedení. Utahovací
moment a postup utahování ⇒ Strana 251 .
– Natlačit přípoj zpětného vedení paliva opatrně přes těsnicí
kroužek na vstřikovací jednotku.
• Uzávěr musí slyšitelně zaskočit.
– Potom opatrně zatlačit zajišťovací čep směrem dolů.
Po výměně jedné nebo více vstřikovacích jednotek se musí
provést přizpůsobení podle jejich kódů „vyrovnání vstřikovaného
množství IMA“ ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Zkontrolovat dodatečně všechny ostatní vstřikovací jednotky
ohledně „vyrovnání množství ve vstřikovačích (IMA)“, zda jsou
všechny hodnoty správně zadány. Pokud jsou v řídicí jednotce
motoru uloženy správné hodnoty, nesmí se tyto hodnoty v
žádném případě znovu zadávat.
Poznámka
Zpětná vedení se smí vyměňovat jen jako komplet s ventilem pro
udržení tlaku ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
– Zkontrolovat těsnost palivové soustavy ⇒ Strana 250 .
2.9 Montáž vysokotlakých vedení

prostředky
♦ Nástrčkový klíč - T40055-

Upozornění!
♦ Pro snadnější montáž vysokotlakého vedení od

vysokotlakého čerpadla bez pnutí povolit rozdělovač
paliva. Rozdělovač paliva příp. mírně posunout.
♦ Pro snadnější montáž vysokotlakých vedení ke
vstřikovacím jednotkám bez pnutí povolit rozdělovač
paliva i upínací lišty vstřikovacích jednotek. Rozdělovač
paliva příp. mírně posunout a příslušnou vstřikovací
jednotku příp. trochu natočit.
♦ Vysokotlaká vedení nesmějí být v žádném případě
ohýbána nebo montována v napnutém stavu. Montážní
napětí může způsobit lom příslušného vysokotlakého
vedení.
Poznámka
♦ Dále je popsána montáž nových vysokotlakých vedení. Mají-

li se namontovat již použitá vysokotlaká vedení, nesmí mít
žádné vady. Před montáží je nutno je pečlivě zkontrolovat,
jinak je postup práce stejný.
♦ Závity převlečných matic a přípojných hrdel potřít motorovou
naftou.
– Povolit upevňovací šrouby rozdělovače paliva tak, aby s ním

bylo možné posouvat.
– Povolit šrouby upevňovacích lišt tak, aby vstřikovací jednotky
bylo možno natáčet.
– Vyjmout nová vysokotlaká vedení z obalu. Odstranit záslepky
a vysokotlaká vedení namontovat na přípojná hrdla bez toho
aby se ještě někam odkládala.
Poznámka
Nejprve namontovat vysokotlaká vedení mezi vstřikovacími

jednotkami a rozdělovačem paliva, pak vysokotlaké vedení mezi
vysokotlakým čerpadlem a rozdělovačem paliva.
– Utáhnout převlečné matice vysokotlakých Chráneno

vedeníautorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
v předepsaném pořadí ⇒ Strana 263 nejprve cástirukou
lze pouzeaž „na spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
se svolením
doraz“. Přitom dbát na to, aby kužely trubek správně seděly
v přípojných hrdlech.
Poznámka
Převlečné matice vysokotlakých vedení utahovat nástrčkovým

klíčem - T40055- .
– Utáhnout upevňovací šrouby a převlečné matice

vysokotlakých vedení podle předepsaného montážního
postupu ⇒ Strana 263 .
– Natlačit opatrně přípoje zpětného vedení paliva přes nové
těsnicí kroužky na vstřikovací jednotky.
• Uzávěr musí slyšitelně zaskočit.
– Zatlačit zajišťovací čepy směrem dolů.

– Zkontrolovat těsnost palivové soustavy ⇒ Strana 250 .
POZOR!
Připevňovací spona vysokotlakého vedení mezi vysokotlakým

palivovým čerpadlem a rozdělovačem paliva musí být
nezbytně zabudována ve správné poloze. Jinak může dojít k
lomu vysokotlakého vedení následkem vibrací, resp. pnutí.
Montážní poloha připevňovací spony vysokotlakého vedení

– Připevňovací sponu dotáhnout momentem 8 Nm.
Montážní postup
Pořadí utahování Utahovací moment
1. Šrouby upevňovacích lišt vstřikovacích jednotek 8 Nm + pootočit o 180° (1/2 otáčky)
2.1. Převlečné matice vysokotlakých vedení na přípojných 15 Nm + pootočit o 60° (1/6 otáčky) 1)
hrdlech vstřikovacích jednotek
2.2. Převlečné matice vyskotlakých vedení na přípojných 15 Nm + pootočit o 60° (1/6 otáčky) 1)
hrdlech rozdělovačem paliva
3.1. Převlečné matice vysokotlakého vedení na přípojném 15 Nm + pootočit o 60° (1/6 otáčky) 1)
hrdle vysokotlakého čerpadla
3.2. Převlečné matice vysokotlakého vedení na přípojném 15 Nm + pootočit o 60° (1/6 otáčky) 1)
hrdle rozdělovače paliva
4. Upevňovací šrouby rozdělovače paliva 22 Nm
5. Šrouby spony vysokotlakého vedení 8 Nm
1)Převlečné matice utahovat v jednom pracovním kroku bez
časové prodlevy mezi utažením na moment a pootočením na úhel
(max. 1 min).
2.10 Demontáž a montáž rozdělovače

Chráneno autorskými právy. Kopírovatpaliva
Potřebné speciální nářadí, zkušební aprípade
v žádném měřicí přístroje
nerucí a pomocné
prostředky
♦ Sada uzavíracích zátek motoru - VAS 6122-
Demontáž
Poznámka


– Odpojit svorkovnici -šipka- z regulačního ventilu tlaku paliva

- N276- .
– Odpojit svorkovnici -B- na snímači tlaku paliva - G247- .

– Odpojit podtlakovou hadici -A- z víka hlavy válců.
– Odpojit hadici zpětného vedení paliva od rozdělovače paliva,

k tomu povolit hadicovou sponu -šipka-.
– Odpojit svorkovnice na žhavicích svíčkách ⇒ Strana 317 .
– Vyšroubovat šroub -2- a odšroubovat převlečné matice -1- a

-3-.
– Odejmout vysokotlaké vedení.
– Odejmout z rozdělovače paliva kabelové vedení a odložit je
stranou.
Upozornění!
Při povolování převlečných matic vysokotlakého vedení

přidržovat přípojné hrdlo stranovým klíčem. Pokud by se
přípojné hrdlo povolilo, vznikla by netěsnost.

– Odšroubovat převlečné matice -1- vysokotlakých vedení od

vstřikovacích jednotek.
– Vyšroubovat připevňovací šrouby -šipky- a vyjmout

rozdělovač paliva.
Montáž
následující:
Utahovací momenty ⇒ Strana 251 .
– Namontovat vysokotlaká vedení bez pnutí ⇒ Strana 261 .
2.11 Demontáž a montáž snímače tlaku

paliva - G247-
Snímač tlaku paliva - G247- se nachází v rozdělovači paliva. Měří
okamžitý tlak paliva ve vysokotlakém systému a řídicí jednotce
motoru - J623- předává napěťový signál.
Dojde-li k výpadku snímače, reguluje se tlak údaji z datového
pole, které je uloženo v řídicí jednotce motoru; v nouzovém chodu
motoru jsou max. otáčky motoru omezeny na 3000 1/min.
prostředky
Demontáž
cásti lzePoznámka
POZOR!

Poznámka
Do svorkovnice se odmašťovač nesmí dostat; čistit opatrně.
– Očistit před demontáží snímače tlaku paliva - G247-

odmašťovačem okolí závitu (do otvoru v rozdělovači paliva se
nesmí dostat nečistota).
– Osušit snímač tlaku paliva - G247- .
– Odpojit svorkovnici snímače tlaku paliva - G247- .
Upozornění!
Snímač tlaku paliva nepovolovat otevřeným montážním ani

očkovým klíčem - nebezpečí poškození!
Použít prodloužený nástrčný klíč.
– Vyšroubovat snímač tlaku paliva - G247- .

– Odstranit nečistoty ze závitového otvoru a těsnicí plochy na
rozdělovači paliva. Nepoužívat k tomu mechanické nástroje.
Poznámka
Otvor v rozdělovači paliva ihned uzavřít vhodnou zátkou, aby se

zabránilo vniknutí nečistot.
Montáž
Poznámka
♦ Snímač tlaku paliva - G247- nemá těsnicí kroužek, nýbrž

speciální těsnicí hranu.
♦ Dbát na to, aby těsnicí hrana a závit nového snímače tlaku
paliva - G247- nebyly poškozeny. Snímač tlaku paliva - G247-
je možno použít opakovaně.
♦ Zkontrolovat také těsnicí plochu otvoru rozdělovače paliva.
Upozornění!
Snímač tlaku paliva neutahovat otevřeným montážním ani

očkovým klíčem - nebezpečí poškození!
Použít prodloužený nástrčný klíč.
– Našroubovat snímač tlaku paliva - G247- rukou.

– Utáhnout snímač tlaku paliva - G247- .
Utahovací moment ⇒ Strana 251
Chráneno .
2.12 Kontrola palivového systému s nízkým

tlakem
prostředky

♦ Přístroj na měření tlaku , např. -V.A.G 1318-

• Napětí na akumulátoru nejméně 12,5 V.
• Palivový filtr je v pořádku.
• Palivová nádrž je naplněna minimálně do 1/2.
Kontrola udržovacího tlaku
Dodržovat zásady čistoty a pokyny při všech pracích na
– Odpojit přívodní palivové vedení -šipka- od vysokotlakého
čerpadla, k tomu povolit hadicovou sponu.
– Připojit přístroj na měření tlaku - V.A.G 1318- s vhodným

adaptérem -2- na přívodní palivové vedení -1-.
– Připojit druhou hadici -3- od přístroje na měření tlaku - V.A.G
1318- k otevřené přípojce vysokotlakého palivového čerpadla
tak, jak je zobrazeno na dalším obrázku.

Poznámka
Přístroj na měření tlaku - V.A.G 1318- je zapojen do přívodního

palivového vedení.
– Připojit diagnostický, měřicí a informační systém - VAS- .

– Zapnout zapalování.
– Ve vlastní diagnostice navolit „Elektronika motoru“.
– Potom navolit „Uvedení do základního nastavení“.
– Ze seznamu vybrat „Kontrolu palivového čerpadla“.
– Nechat běžet palivové čerpadlo, dokud tlak paliva nedosáhne
nejvyšší hodnoty.
• Požadovaná hodnota: min. 0,35 MPa (3,5 bar)
Jestliže není požadované hodnoty dosaženo, může to být z
následujících příčin:
♦ Palivový filtr je ucpaný.
♦ Napětí akumulátoru je nízké.
– Kontrola množství paliva dodávaného palivovým čerpadlem
⇒ Strana 203 .
Poznámka
Zkontrolovat neporušenost vedení a těsnost palivového systému.
2.13 Kontrola regulačního ventilu tlaku paliva

- N276-
Poznámka


– Odpojit hadici zpětného vedení paliva od rozdělovače paliva,
k tomu povolit hadicovou sponu -šipka-.
– Odpojenou zpětnou palivovou hadici uzavřít vhodnou zátkou.
268
opr. sk.23 - Příprava směsi, vstřikování
– Připojit pomocnou hadici -2- na přípojku zpětného vedení na

rozdělovači paliva -3-.
– Podržet pomocnou hadici v odměrném válci -4-, aby bylo
možno změřit množství paliva, které se vrací zpět.
– Nastartovat motor a nechat ho 30 s běžet na volnoběh.
• Požadovaná hodnota: 90 … 110 ml
Není-li dosaženo požadované hodnoty, je regulační ventil tlaku
paliva - N276- vadný.
– Vyměnit regulační ventil tlaku paliva - N276- ⇒ Strana 269 .
2.14 Výměna regulačního ventilu tlaku paliva

- N276-
Regulační ventil tlaku paliva - N276- je namontován v rozdělovači
paliva a zajišťuje stálý tlak ve vysokotlakém okruhu paliva.
Je-li tlak ve vysokotlakém okruhu paliva příliš vysoký, regulační
ventil se otevře a část paliva z rozdělovače paliva se zpětným
palivovým vedením vrátí do palivové nádrže.
Je-li tlak ve vysokotlakém okruhu paliva příliš nízký, regulační
ventil zůstává zavřený a odděluje tak stranu s vysokým tlakem od
strany s nízkým tlakem.
Poznámka
Regulační ventil tlaku paliva - N276- nelze opakovaně použít.

prostředky
♦ Ochranné
Chránenobrýle a rukavice
Demontáž
Poznámka

POZOR!

Poznámka
Čistit opatrně, do svorkovnice se odmašťovač nesmí dostat.
– Očistit okolí závitu regulačního ventilu tlaku paliva - N276-

odmašťovačem - do otvoru v rozdělovači paliva se nesmí
dostat žádná nečistota.
– Osušit regulační ventil tlaku paliva - N276- .
– Přidržet regulační ventil tlaku paliva - N276- za šestihran
tělesa a povolit klíčem šroubení.
– Vyšroubovat šroubení rukou a vyjmout regulační ventil tlaku
paliva - N276- z rozdělovače paliva.
– Odstranit nečistoty ze závitu, těsnicí plochy a otvoru v
rozdělovači paliva. Nepoužívat k tomu mechanické nástroje.
Poznámka
Otvor v rozdělovači paliva ihned uzavřít vhodnou zátkou, aby se

zabránilo vniknutí nečistot. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Montáž v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka
♦ Regulační ventil tlaku paliva - N276- nemá těsnicí kroužek,

nýbrž speciální těsnicí hranu.
♦ Regulační ventil tlaku paliva - N276- nelze opakovaně použít.
♦ O-kroužek odděluje okruhy vysokého a nízkého tlaku a musí
se vyměnit.
♦ Před montáží potřít O-kroužek a otvor v rozdělovači paliva
motorovou naftou.
♦ Dbát na to, aby speciální těsnicí hrana a závit nového
regulačního ventilu tlaku paliva - N276- nebyly poškozeny.
♦ Zkontrolovat také těsnicí plochu na rozdělovači paliva.
– Zašroubovat šroubení a utáhnout je rukou.

– Natočit regulační ventil tlaku paliva - N276- tak, aby po
zapojení svorkovnice nebylo přípojné vedení příliš napnuté.
– Přidržovat regulační ventil tlaku paliva - N276- za šestihran
tělesa a utáhnout šroubení klíčem.
Utahovací moment ⇒ Strana 251 .
2.15 Tlaková zkouška vysokotlakého

čerpadla
prostředky

♦ Z vysokotlakého vedení zhotovit -adaptér-.

• Kontroly na nízkotlaké straně palivového vedení byly
provedeny a nevedly k žádným reklamacím.
• Bylo zkontrolováno zpětné množství na vysokotlakém
čerpadle a nevedlo k žádným reklamacím.
• Palivová nádrž je naplněna čistým palivem podle platných
norem.
• Spouštěč se otáčí spouštěcím počtem otáček ≥ 230 1/min.
Pracovní postup
Poznámka

– Demontovat vysokotlaké vedení paliva -2- mezi vysokotlakým

čerpadlem a rozdělovačem paliva poz. 11 ⇒ Strana 246 .

– Předem připravený dobře vyčištěný adaptér připojit na

vysokotlaké hrdlo vysokotlakého čerpadla momentem 20 Nm.
– Ruční podtlakové čerpadlo - VAS 6213- spojit s připraveným
adaptérem.
– Pomocí ručního podtlakového čerpadla - VAS 6213- vytvořit
tlak min. 1 bar.
Je-li vysokotlaké čerpadlo v pořádku, zůstane tlak více než 30 s
konstantní.
U vadného vysokotlakého čerpadla klesne tlak během 2 ... 3 s
zpět na 0 bar.
Příp. kontrolu zopakovat, dbát na ztrátu tlaku ručního
podtlakového čerpadla - VAS 6213- .
– Vyměnit vysokotlaké čerpadlo ⇒ Strana 248 .

3 Sací potrubí, vzduchový filtr
3.1 Sací potrubí s namontovanými díly - montážní přehled
1 - Měrka oleje
❑ s vodicí trubkou
❑ vyměnit
3 - Těsnění
❑ vyměnit
4 - 8 Nm
6 - 9 Nm
7 - Sací potrubí
⇒ Strana 275
8 - Držák
❑ přepínacího ventilu
klapky chladiče
zpětného vedení
výfukových plynů -
N345-
9 - 9 Nm
10 - Přepínací ventil chladiče
zpětného vedení výfukových
plynů - N345-
11 - Těsnění
❑ vyměnit
12 - 9 Nm
❑ k chladiči zpětného
plynů
Upozornění!
Dbát na to, aby vlnovec
spojovací trubky nebyl
ohýbán nebo nadměrně
natahován. Existuje
nebezpečí vzniku trhlin.
14 - Upevňovací spona, 5 Nm Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ vyměnit v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
15 - Hrdlo
❑ zpětného vedení výfukových plynů
16 - 8 Nm
❑ vyměnit
3. Sací potrubí, vzduchový filtr 273

18 - Jednotka ovládání škrticí klapky - J338-

19 - 8 Nm
20 - 10 Nm
21 - Příchytka
❑ vodicí trubky měrky oleje
3.2 Demontáž a montáž jednotky ovládání

škrticí klapky - J338-
Demontáž
– Demontovat hadici plnicího vzduchu, k tomu povolit šroubové
spony -1 a 2-.

– Povolit hadicovou sponu -2-. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.



J338 - .
– Vyšroubovat šroub -1- vodicí trubky měrky oleje.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a odejmout jednotku ovládání
škrticí klapky - J338- .
Montáž
následující:
• Utahovací momenty ⇒ Strana 273 .
Poznámka
3.3 Demontáž a montáž sacího potrubí

prostředky
♦ Nástrčný klíč T30 s kuželovou hlavou - T10405-
Poznámka


– Demontovat hadici plnicího vzduchu, k tomu povolit šroubové
spony -1 a 2-.


– Povolit hadicovou sponu -2- na jednotce ovládání škrticí
klapky - J338- , demontovat trubku plnicího vzduchu vpravo a
ponechat ji v montážní poloze.
– Odpojit svorkovnice na žhavicích svíčkách ⇒ Strana 317 .
– Vyjmout z držáku přepínací ventil chladiče zpětného vedení

výfukových plynů - N345- -šipka vlevo- a odložit ho stranou.
– Vyšroubovat šroub -2- a převlečné matice -1- a -3-

vysokotlakého vbedení a vysokotlaké vedení odejmout.

J338- .
– Vyšroubovat šroub -1- vodicí trubky měrky oleje.

– Povolit a odejmout sponu -1-.
– Vyšroubovat do kříže z vnějšku směrem dovnitř šrouby

-šipky- sacího potrubí pomocí nástrčné koncovky - T10405- .
– Opatrně vyjmout sací potrubí.
Montáž
následující:
• Utahovací momenty ⇒ Strana 273 .
Poznámka
Vyměnit těsnění.
– Utáhnout upevňovací šrouby sacího potrubí do kříže, zevnitř

směrem ven.
3.4 Vzduchový filtr - montážní přehled

Demontáž a montáž vzduchového filtru ⇒ Strana 279 .

1 - Hadice sání
❑ k turbodmychadlu
2 - Hrdlo trubky odvětrání
❑ s vyhříváním
❑ jen vozidla do
chladných klimatických
oblastí
❑ odvětrávání klikové
skříně
❑ pro demontáž zatlačit
zajišťovací tlačítka
4 - 2 Nm
5 - Snímač množství
nasávaného vzduchu - G70-
6 - O-kroužek
7 - 2 Nm
❑ šrouby upevnění
vrchního dílu
vzduchového filtru
8 - 8 Nm
❑ šroub upevnění
vzduchového filtru
(spodního dílu
vzduchového filtru)
9 - Pouzdro
10 - Podložka
11 - Vrchní díl vzduchového
filtru Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
12 - Vložka vzduchového filtru v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ dbát na intervaly výměny:
13 - Spodní díl vzduchového filtru
14 - Přípojka
❑ pro odvodňovací trubku
15 - Přepadový ventil
16 - Hadice
❑ odvodňovací
18 - Hrdlo sání
❑ přišroubováno na přední stěnu
❑ s děrovanou clonou u motorů BS-4 (»monzunová clona«)

19 - 2 Nm
20 - Vedení nasávaného vzduchu
21 - Krytka
❑ vedení nasávaného vzduchu
22 - Pružná spona
23 - Pružná spona
24 - Hrdlo sání
❑ dbát na montážní polohu k turbodmychadlu
❑ s upevňovacím šroubem, 9 Nm
25 - O-kroužek
❑ vyměnit
3.5 Demontáž a montáž vzduchového filtru

prostředky
Demontáž
– Demontovat kryt vedení nasávaného vzduchu, k tomu odjistit
boční přídržné spony -šipky-.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- pro hrdlo sání -1- a odejmout

spojovací hadici -2- z vedení.

– Zatlačit výstupky -1- a -3- a stáhnout spojovací hadici -4- ze

vzduchového filtru -2-.
– Odpojit svorkovnici -1- od snímače množství nasávaného

vzduchu - G70- .
– Odpojit podtlakovou hadici -3- a hadici sání -2-.
– Vyšroubovat šroub -4- a sejmout vzduchový filtr se snímačem
množství nasávaného vzduchu - G70- .
Demontáž hadice sání
Poznámka
Vzhledem k tomu, že k hadici sání není dole dobrý přístup s

kleštěmi na pružné spony , je výhodnější demontovat hrdlo sání
od turbodmychadla.
– Uvolnit podtlaková vedení -2- a -3- z příchytek na hadici sání.

– Demontovat spojovací trubku odvětrání klikové skříně -1-.
– Vyšroubovat zcela šroub hrdla sání -2-.

– Vykývnout hrdlo sání -3- ve -směru šipky A- a vyjmout spolu
s hadicí sání -1-.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Při montáži hrdla sání -3- na turbodmychadlo je třeba dát
pozor na to, aby správně sedělo na čepu -šipka B-.

4 Řídicí jednotka motoru
4.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky

motoru
Poznámka
♦ Má-li být vyměněna řídicí jednotka motoru, připojit

diagnostický, měřicí a informační systém - VAS- a v řízeném
vyhledávání závad provést „Výměna řídicí jednotky motoru“.
♦ Po výměně řídicí jednotky motoru se musí „kódy IMA“ všech
vstřikovacích jednotek zapsat do nové řídicí jednotky.

prostředky
♦ Pila na karoserii , např. -V.A.G 1523 A-
4.1.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky

motoru
Octavia II Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Demontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -
– Demontovat mezistěnu oddělovacího prostoru -šipky-.
– Demontovat stírací zařízení ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk.
92 .
Pro vozidla s ochranným krytem
– Vyříznout karosářskou pilou -1- drážku pro plochý šroubovák

do hlav trhacích šroubů -2-.
Poznámka
♦ Aby bylo možno šrouby vyšroubovat vhodným šroubovákem,

je nutno, aby zářez byl dostatečně široký; toho se dosáhne
dvojím říznutím karosářskou pilou.
♦ Na trhacích šroubech je nanesen zajišťovací prostředek.
4. Řídicí jednotka motoru 281

– Plochým šroubovákem přizvednout zajišťovací jazýček

v ochranném krytu.
– Vysunout ochranný kryt -ve směru šipky- z držáku řídicí
jednotky motoru.
– Odjistit přední svorkovnici -1- a odpojit ji od řídicí jednotky
motoru.
– Trochu nadzvednout přídržný plech -2-.

– Vysunout řídicí jednotku motoru z držáků -šipka-.
– Odjistit a odpojit zadní svorkovnici od řídicí jednotky motoru.
Montáž Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Poznámka
U vozů s ochranným krytem je nutné před montáží řídicí jednotky

motoru vysát kovové piliny z oddělovacího prostoru.
– Připojit a zajistit zadní svorkovnici na řídicí jednotce motoru.

– Nasunout řídicí jednotku motoru do držáku a zajistit přídržný
plech -2-.
– Připojit a zajistit přední svorkovnici na řídicí jednotce motoru.
Pro vozidla s ochranným krytem
– Připevnit ochranný kryt novými trhacími šrouby (před
utažením ustavit kryt tak, aby se nedotýkal okolních dílů).
– Namontovat stírací zařízení ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk.
92 .
– Namontovat mezistěnu a kryt oddělovacího prostoru ⇒
4.1.2 Demontáž a montáž řídicí jednotky

motoru
Superb II, Yeti
– Demontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -

Vozidla Yeti
– Demontovat čelní stěnu v oddělovacím prostoru -šipky-.
– Otevřít přídržnou svorku -šipka- a řídicí jednotku motoru -

J623- vyjmout ven.
Vozidla s ochranným krytem
– Vyříznout karosářskou pilou drážku pro plochý šroubovák do

hlav trhacích šroubů -3- a -4-.
Poznámka
♦ Aby bylo možno šrouby vyšroubovat vhodným šroubovákem,

je nutno, aby zářez byl dostatečně široký; toho dosáhneme
dvojím říznutím karosářskou pilou.
♦ Na trhacích šroubech je nanesen zajišťovací prostředek.
– Vyšroubovat šrouby a odejmout ochranné kryty svorkovnic

-2- a -5-.
– Odjistit a odpojit obě svorkovnice na řídicí jednotce motoru.
Montáž
Poznámka
U vozů s ochranným krytem je nutné před montáží řídicí jednotky

motoru vysát kovové piliny z oddělovacího prostoru.
– Připojit obě svorkovnice a zajistit je.

Vozidla s ochranným krytem
– Upevnit ochranné kryty novými trhacími šrouby.
– Utahovat trhací šrouby
Chránenorovnoměrně až do odtržení
autorskými právy. Kopírovat hlav.
Pokračování pro všechna
v žádném vozidla
4. Řídicí jednotka motoru 283

– Nasunout řídicí jednotku motoru do držáku a zajistit ji

přídržnou svorkou-šipka-.
Vozidla Yeti
– Namontovat čelní stěnu v oddělovacím prosoru ⇒ Karoserie
- montážní práce; opr. sk. 66 .
– Namontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -

26 – Výfukový systém
1 Demontáž a montáž částí výfukové
soustavy
Poznámka
♦ Pružný spojovací prvek v předním dílu výfukové soustavy

nesmí být zalomen víc než 10° - nebezpečí poškození.
♦ Spojovací prvek zajistit proti nadměrnému natažení:
♦ U motorů s kódem CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF, CFJA

transportním přípravkem - T10404- .
♦ U motorů s kódem CLCA, CLCB, CLJA transportním
přípravkem - T10403- .
Poznámka
♦ Těsnění a samojistné matice vyměnit.

♦ Při montážních pracích nacásti
výfukové soustavě
lze pouze se dbát na
svolením spolecnosti to, aby
ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
výfuková soustava byla montována
v žádném prípadebez pnutí
nerucí a měla
dostatečnou vzdálenost od karoserie. Povolit případně
svěrnou sponu a vyrovnat výfukovou soustavu tak, aby všude
byla dostatečná vzdálenost od karoserie a závěsy byly
rovnoměrně zatíženy.
Svěrné spony
Poznámka
♦ Postupně se zavádí svěrné spony s průchozí objímkou.

♦ Šroubové spoje utahovat rovnoměrně.
Provedení, montážní rozměry a utahovací momenty svěrných

spon
A - Svěrná spona se dvěma oddělenými objímkami
Montážní rozměr -a-: 5 mm (pouze svěrná spona vpředu)
B - Svěrná spona s jednou průchozí objímkou
Montážní rozměr -a-: 8,5 mm (pouze svěrná spona vpředu)
1. Demontáž a montáž částí výfukové soustavy 285

Montáž svěrné spony u vozidel se značkou na předním dílu

výfukové soustavy
1 - Svěrná spona
2 - Trubka předního dílu výfukové soustavy
a - Montážní rozměr
A - Značka
Montážní poloha svěrné spony vpředu

• Šroubový spoj směřuje doprava.
– Namontovat svěrnou sponu tak, aby konce šroubů -šipka 1-
nepřesahovaly spodní hranu.
Montážní poloha svěrné spony vzadu

• Šroubový spoj směřuje dozadu.
– Namontovat svěrnou sponu tak, aby konce šroubů -šipka 1-
nepřesahovaly spodní hranu.
1.1 Přední díl výfukové soustsvy - montážní

přehled
1.1.1 Montážní přehled pro motor s kódem

CFHC, CFHF
Octavia II
POZOR!
Závity snímačů teploty výfukových plynů - G495- a -G648- jsou

povrstveny. NESMĚJÍ se dodatečně mazat pastou na tepelně
namáhané spoje a musejí se dotáhnout níže udaným
dotahovací momentem. Jinak může dojít k uvolnění
šroubového spoje a následným výpadkům.
286 opr. sk.26 - Výfukový systém

1 - 8 Nm
2 - Držák
❑ hadic
3 - 5 Nm
4 - 8 Nm
G505-
Upozornění!
Snímač
♦ rozdílu tlaku -
G505- je velmi citlivý a
proto je třeba s ním
zacházet velmi opatrně.
Při odkládání nesmí na
nic narazit.
Hadice
♦ ze snímače
rozdílu tlaku - G505-
odpojovat jen tehdy, když
je nutno ho vyměnit.

6 - Držák
❑ snímače rozdílu tlaku -
G505-
7 - Pružné spony
8 - Hadice
9 - 9 Nm
11 - Lambda-sonda v-žádném
G39-prípade
, 50 nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Nm
❑ závit nových lambda-sond je potřen montážní pastou
❑ před montáží již použité lambda-sondy, potřít pastou na tepelně namáhané spoje - G 052 112 A3- jen
závit; pasta na tepelně namáhané šrouby - G 052 112 A3- se nesmí dostat do zářezů tělesa sondy
❑ pro demontáž a montáž použít sadu klíčů 17 mm - T10395-
12 - Snímač 4 teploty výfukových plynů - G648- , 60 Nm
❑ závit snímače teploty je povrstven
❑ závit dodatečně neolejovat ani nemazat
13 - Těsnění
❑ vyměnit
14 - Upevňovací spona, 7 Nm
❑ vyměnit
15 - 25 Nm
16 - ke střednímu dílu výfukové soustavy
17 - Závěs
18 - Přední díl výfukové soustavy
❑ s filtrem pevných částic a oxidačním katalyzátorem

❑ po výměně se musí nastavit přizpůsobení míry popela na „0“ ⇒ Vozidlový diagnostický tester
19 - Držák
❑ přišroubovaný na bloku válců
21 - Držák
❑ přišroubovaný na hlavě válců

CFHA, CFHC, CFHF, CFJA
Yeti
POZOR!


1 - 8 Nm
2 - Držák
❑ hadic
3 - 5 Nm
4 - 8 Nm
G505-
Upozornění!
Snímač
nic narazit.
Hadice
♦ ze snímače
odpojovat jen tehdy, když
je nutno ho vyměnit.

6 - Držák
❑ snímače rozdílu tlaku -
G505-
7 - Pružné spony
8 - Hadice
9 - 9 Nm
11 - Lambda-sonda - G39- , 50
Nm
závit; pasta na tepelně namáhané šrouby - G 052 112 A3- se nesmí dostat do zářezů tělesa sondy
13 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ lzevyměnit
cásti pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

16 - 25 Nm
17 - k zadnímu dílu výfukové soustavy
18 - Závěs
19 - Přední díl výfukové soustavy
❑ s filtrem pevných částic a oxidačním katalyzátorem
❑ po výměně se musí nastavit přizpůsobení míry popela na „0“ ⇒ Vozidlový diagnostický tester
20 - Držák
❑ přišroubovaný na bloku válců
21 - Tlakové vedení, 45 Nm
22 - Držák

CLCA
Octavia II
1 - Těsnění
❑ vyměnit
polohu Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ vyměnit
3 - 25 Nm
4 - ke střednímu dílu výfukové
soustavy
5 - Pružný závěs
6 - Přední díl výfukové
soustavy
❑ s oxidačním
katalyzátorem
⇒ Strana 303
7 - 25 Nm
8 - Držák
❑ přišroubovaný na bloku
válců
❑ držák s nanýtovanými
závitovými čepy
vyměnit (jen tak lze
dosáhnout
požadovaného
utahovacího momentu)

1.1.4 Montážní přehled pro motor s kódem CLCB, CLJA
1 - Těsnění
❑ vyměnit
polohu
❑ vyměnit
3 - 25 Nm
4 - ke střednímu dílu výfukové
soustavy
soustavy
❑ s filtrem pevných částic
s neřízenou regenerací
(PMS)
⇒ Strana 303
❑ po výměně se musí
nastavit přizpůsobení
míry popela na „0“
⇒ Vozidlový
7 - 25 Nm
8 - Držák
válců
❑ držák s nanýtovanými
závitovými čepy
vyměnit (jen tak lze
dosáhnout
požadovaného
utahovacího momentu)
9 - Držák

1.2 Střední a zadní díl výfukové soustavy -

1.2.1 Montážní přehled pro Octavia II s náhonem na přední kola
1 - Svěrná spona
❑ před utažením sesadit
výfukovou soustavu bez
pnutí ⇒ Strana 308
❑ montáž ⇒ Strana 285
❑ šroubové spoje
utahovat rovnoměrně
2 - Střední díl výfukové
soustavy
❑ z výroby tvoří jeden díl
se zadním dílem
výfukové soustavy, v
případě opravy
vyměňovat jednotlivě
⇒ Strana 307
❑ výfukovou soustavu
sesadit bez pnutí
⇒ Strana 308
❑ místo řezu
⇒ Strana 307
4 - Tunelové přemostění
❑ zadní
5 - 23 Nm
❑ vyměnit
6 - Zadní díl výfukové soustavy
❑ z výroby tvoří jeden díl
se středním dílem
výfukové soustavy, v
případě opravy
vyměňovat jednotlivě
⇒ Strana 307
❑ výfukovou soustavu sesadit bez pnutí ⇒ Strana 308
❑ místo řezu ⇒ Strana 307
8 - Tunelové přemostění cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ přední
9 - Závěs

1.2.2 Montážní přehled pro Octavia II s náhonem na všechna kola a Superb II s

motorem s kódem CLJA
1 - Střední a zadní díl výfukové

soustavy
❑ z výroby tvoří jeden díl,
v případě opravy
vyměňovat jednotlivě:
♦ Octavia II ⇒ Strana 307
sesadit bez pnutí:
❑ místo řezu:
3 - 23 Nm
4 - Svěrná spona
pnutí:
5 - Závěs
6 - 23 Nm
❑ přední
8 - Pružný závěs Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ zadní
11 - Místo řezu
❑ místo řezu:

1.2.3 Zadní díl výfukové soustavy - montážní

přehled
Yeti
1 - Svěrná spona
pnutí ⇒ Strana 309
2 - Zadní díl výfukové soustavy
sesadit bez pnutí
⇒ Strana 309
3 - Závěs
4 - 25 Nm
❑ věnovat pozornost číslu
dílu
6 - Závěs
❑ při poškození vyměnit Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ věnovat pozornost číslu v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
dílu
8 - Držák výfukového potrubí
❑ snýtovaný s tepelným
ochranným plechem
palivové nádrže
dílu
1.3 Výfuková soustava - montážní přehled

Superb II

1 - Střední a zadní díl výfukové

soustavy
❑ v případě opravy lze
vyměnit pouze jako
celek
sesadit bez pnutí
⇒ Strana 309
dílu
dílu
4 - Závěs
5 - 25 Nm
7 - 25 Nm
8 - Držák
válců
9 - 25 Nm
soustavy Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ s filtrem pevných částic v žádném
a oxidačním
katalyzátorem
❑ po výměně se musí
nastavit přizpůsobení míry popela na „0“ ⇒ Vozidlový diagnostický tester
11 - Držák
12 - 25 Nm
13 - 25 Nm
14 - 9 Nm
❑ vyměnit
❑ vyměnit
18 - Svěrná spona
❑ před utažením sesadit výfukovou soustavu tak, aby byla bez pnutí ⇒ Strana 309
❑ šroubové spoje utahovat rovnoměrně

19 - 23 Nm
20 - 25 Nm
❑ věnovat pozornost číslu dílu
22 - 25 Nm
23 - 23 Nm
1.4 Regulace teploty výfukových plynů -

montážní přehled pro motory s kódem
CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF,
CFJA
Superb II, Yeti
POZOR!


1 - Turbodmychadlo
❑ se sběrným výfukovým
potrubím
2 - Tlakové vedení, 45 Nm
3 - Filtr pevných částic
4 - 9 Nm
5 - Držák
❑ přišroubovaný na filtru
pevných částic
6 - Hadice
7 - Držák
G505-
Upozornění!
Snímač
nic narazit.
Hadici
♦ ze snímače
odpojit jen tehdy, když je
nutno ho vyměnit.
❑ výměnaChráneno
⇒ Strana 298 právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
autorskými
9 - Držák v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
10 - 5 Nm
11 - 8 Nm
13 - Lambda-sonda - G39- , 50 Nm
závit; pasta na tepelně namáhané šrouby - G 052 112 A3 - se nesmí dostat do zářezů tělesa sondy
❑ závit nového snímače teploty je potřen montážní pastou
❑ před montáží již použitého snímače potřít závit pastou na tepelně namáhané spoje - G 052 112 A3-

1.5 Výměna snímače rozdílu tlaku - G505-

Snímač rozdílu tlaku - G505- zjišťuje stav naplnění filtru pevných
částic. Je spojen jedním tlakovým vedením s měřicím místem za
filtrem pevných částic a druhým řídicím vedením s filtrem pevných
částic.
• Jestliže jsou vedení nebo hadice zaneseny sazemi, které
výrazně omezují jejich průřez, je nutno celý komplet snímače
s držákem a připojenými hadicemi vyměnit.
Upozornění!
Snímač rozdílu tlaku - G505- je velmi citlivý na nárazy a

netěsnost.
♦ Proto se smí hadice ze snímače stahovat, jen když je
snímač poškozený.
♦ Navíc hrozí při stahování hadic nebezpečí, že se hadicová
hrdla odlomí.
Demontáž

– Odpojit svorkovnici -2- na snímači rozdílu tlaku - G505- -1-.

– Vyšroubovat šroub -6- a stáhnout držák -3- se snímačem
rozdílu tlaku - G505- ve -směru šipky- z držáku přídavného
palivového čerpadla - V393- , respektive palivového čerpadla
2 - V277- .
– Vyšroubovat šroub -5- a demontovat držák -8-.
– Uvolnit pružné spony -7- a stáhnout hadice z přípojných hrdel
snímače rozdílu tlaku - G505- -1-.
– Vyšroubovat šroub -4- a uvolnit snímač rozdílu tlaku - G505-
-1- z držáku -3-.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Tlaková vedení ke snímači rozdílu tlaku - G505- před montáží

profouknout, aby nebyla ucpaná.
♦ Dbát na pevné usazení a těsnost všech spojů vedení.
Utahovací momenty:
♦ Octavia II, Yeti ⇒ Strana 286
– Provést po výměně snímače rozdílu tlaku - G505-
přizpůsobení ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Pracovní postup pro přizpůsobení je popsán v „Řízeném
vyhledávání závad“. Pod „Řízené funkce“ je popsán také.
– V Řízeném vyhledávání závad zvolit správné vozidlo.
– Stisknout tlačítko „Skok“.
– Stisknout
Chráneno autorskými „Výběr funkce
právy. Kopírovat tento /dokument
dílu“. pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Zvolit „pohon“.
– Zvolit „01 - Diagnostikovatelné systémy“.

– Zvolit „01 - Elektronika motoru J623“.
– Zvolit „01 - Elektronika motoru, funkce“.
– Zvolit „01 - Smazat naučené hodnoty (opr. sk. 21 - 28)“.
1.6 Demontáž a montáž předního dílu

výfukové soustavy s filtrem pevných
částic
prostředky
♦ Očkový klíč s ráčnou - T10384-
♦ Sada očkových klíčů pro lambda-sondu
♦ Sada klíčů - T10395-
♦ Transportní přípravek - T10404-
♦ Pasta na tepelně namáhané šrouby - G 052 112 A3-

Demontáž
Vozidla s pohonem předních kol s levostranným řízením
– Spustit nápravnici s převodkou řízení do servisní polohy ⇒
Podvozek; opr. sk. 40 .
Vozidla s pohonem předních kol s pravostranným řízením a
vozidla s pohonem všech kol
– Demontovat nápravnici s převodkou řízení ⇒ Podvozek; opr.
sk. 40 .
– Odšroubovat šrouby -1- ochranného krytu pravého
kloubového hřídele, pokud je namontován.
– Demontovat pravý kloubový hřídel ⇒ Podvozek; opr. sk. 40 .
– Demontovat upevňovací sponu -1- mezi filtrem pevných částic

a turbodmychadlem.
– Rozpojit následující svorkovnice:

♦ Pozice 2: Snímač 4 teploty výfukových plynů - G648-
(oranžová)
♦ Pozice 4: Lambda-sonda - G39- (černá)
♦ Pozice 5: Snímač 3 teploty výfukových plynů - G495- (hnědá)

– Demontovat lambda-sondu - G39- -3-.
– Vyšroubovat z předního dílu výfukové soustavy snímač 4

teploty výfukových plynů - G648- -1- pomocí nástavce ok
17 mm ze sady nářadí - T10395- .

čerpadla.
– cásti
Demontovat snímač
lze pouze se svolením rozdílu
spolecnosti tlaku
ŠKODA AUTO - G505- s připojenými
a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
hadicemi
v žádném prípadeznerucí
držáku ⇒ Strana
za správnost údaju v 298 .
tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Upozornění!
♦ Snímač rozdílu tlaku - G505- je velmi citlivý a proto je třeba
s ním zacházet velmi opatrně. Při odkládání nesmí na nic
narazit.
– Upevnit snímač rozdílu tlaku - G505- s připojenými hadicemi

na filtr pevných částic.
– Vyšroubovat šroub -1- držáku na hlavě válců.

– Povolit svěrnou sponu a odsunout ji dozadu.

– Odšroubovat matice -1- očkovým klíčem s ráčnou - T10384- .

– Odšroubovat matice -2- a odejmout držák předního dílu
výfuku.
Poznámka
♦ K vytažení předního dílu výfukové soustavy je zapotřebí

2. mechanika.
♦ Spojovací prvek zajistit proti nadměrnému natažení
transportním přípravkem - T10404- -šipka-.

– Demontovat tunelové přemostění -šipky-.

– Filtr pevných částic demontovat směrem dolů.
Montáž
Poznámka
♦ Spojovací prvek v předním dílu výfukové soustavy nesmí být

zalomen víc než 10° ani nadměrně natahován - nebezpečí
poškození.
♦ Spojovací prvek zajistit proti poškození transportním jištěním
- T10404- .

následující:
♦ Vyměnit těsnění a upevňovací sponu předního dílu výfukové
soustavy.
♦ Utahovací momenty ⇒ Strana 286 .
– Připevnit přední díl výfukové soustavy nejprve volně na
turbodmychadle a potom ho upevnit dole na držáku.
– Sesadit výfukovou soustavu bez pnutí:
♦ Superb II, Yeti ⇒ Strana 309 .
Po výměně filtru pevných částic se musí nastavit přizpůsobení
míry sazí na „0“ ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
1.7 Demontáž a montáž předního dílu

výfukové soustavy
Motory s kódem CLCA, CLCB, CLJA
prostředky
♦ Závěsný držák na motor - MP9-201 (2024A)-
♦ Očkový klíč s ráčnou - T10384-
♦ Pasta na tepelně namáhané šrouby - G 052 112 A3-
♦ Transportní přípravek - T10403-
♦ Šroub M10 x 30
Demontáž

– Demontovat upevňovací sponu -1- mezi předním dílem

výfukové soustavy a turbodmychadlem.
U motorů s kódem CLCB, CLJA
– Vyšroubovat šroub horního uchycení filtru pevných částic.

– Odšroubovat šrouby -1- ochranného krytu pravého

kloubového hřídele, pokud je namontován.
– Demontovat pravý kloubový hřídel ⇒ Podvozek; opr. sk. 40 .
– Odpojit svorkovnici -1- na
cásti lze pouze snímači
se svolením hladiny
spolecnosti a teploty
ŠKODA AUTO a. s.oleje - ŠKODA AUTO a. s.
Spolecnost
G266- .
– Demontovat z nápravnice držák -2- kabelového svazku
snímače hladiny a teploty oleje - G266- .
– Povolit svěrnou sponu a odsunout ji dozadu.

– Vyšroubovat šrouby -2- a -3- kyvné vzpěry.
– Motor zatlačit asi o 35 mm směrem dopředu a pomocí závěsu

z -MP9-201- a šroubu -2- (M10 x 30) upevnit na kyvné vzpěře
-1- - šipka-.
– Odšroubovat držák výfukové soustavy -šipky-.
– Odšroubovat příčník vpředu -šipky-.

– Odšroubovat očkovým klíčem s ráčnou - T10384- matice -1-.

– Odšroubovat matice -2- a odejmout držák předního dílu
výfukové soustavy.
Poznámka
♦ K vytažení předního dílu výfukové soustavy je zapotřebí

2. mechanika.
♦ Pružný spojovací prvek zajistit proti nadměrnému natažení
transportním přípravkem - T10403- -šipka-.
– Otočit filtr pevných částic -1- o 180° ve -směru šipky- a

vytáhnout ho.
Poznámka
Pokud by při vytahování překážel držák -šipka-, příp. trochu

odtlačit ochranný tepelný plech -2-.
Montáž

– Zasouvat přední díl výfukové soustavy -1- s držákem -2-

natočeným nahoru tak, jak je zobrazeno, pak otočit o 180°
směrem doleva.
Další montáž se provádí v obráceném pořadí. Je však třeba dbát
na následující:
♦ Vyměnit těsnění a upevňovací sponu předního dílu výfukové
soustavy.
– Připevnit přední díl výfukové soustavy nejprve volně na
turbodmychadle a potom ho upevnit dole na držáku.
– Sesadit výfukovou soustavu bez pnutí:
♦ Superb II, Yeti ⇒ Strana 309 .
Po výměně filtru pevných částic se musí nastavit přizpůsobení
míry popela na „0“ ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
1.8 Výměna středního, případně zadního

dílu výfukové soustavy
Octavia II
prostředky
♦ Pila na karoserii , např. -V.A.G 1523 A- nebo řetězová řezačka
trubek , např. -VAS 6254-
♦ Ochranné brýle
Pracovní postup
Poznámka
♦ K výměně středního, příp. zadního dílu výfukové soustavy je

pro případ opravy na spojovací trubce určeno místo
k přeříznutí.
♦ Místo řezu je označeno vlisy po obvodu trubky.
POZOR!
Jako ochranu před kovovými třískami, používat ochranné brýle

a oděv.
– Výfukové potrubí rozříznout kolmo v místě řezu -šipka 2-.

– Umístnit svěrnou sponu -4- při montáži na vnější značky
-šipka 1- a -šipka 3-.
– Natočit svěrnou sponu -4- tak, aby konce šroubů byly co
nejvíce nahoře.
– Vyrovnat zadní díl výfukové soustavy vodorovně a svěrnou
sponu utáhnout momentem 23 Nm.
– Výfukovou soustavuChráneno
sesaditautorskými
bez pnutíprávy.⇒ Strana
Kopírovat 308
tento . pro soukromé a komercní úcely i jeho
dokument

1.9 Výměna středního, případně zadního

dílu výfukové soustavy
Superb II
prostředky
♦ Pila na karoserii , např. -V.A.G 1523 A- nebo řetězová řezačka
trubek , např. -VAS 6254-
♦ Ochranné brýle
Postup
Vozidla s motory s kódem CFFB, CFGB
Poznámka
Střední a zadní díl výfukové soustavy lze v případě opravy

vyměnit pouze jako celek ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů.
Vozidla s motory s kódem CLJA
Poznámka
♦ K výměně středního, příp. zadního dílu výfukové soustavy je

pro případ opravy na spojovací trubce určeno místo
k přeříznutí ⇒ Strana 293 .
♦ Místo řezu je označeno vlisy po obvodu trubky.
POZOR!
Na ochranu před kovovými třískami používat ochranné brýle a

oděv.
– Přeříznout výfukové potrubí
v žádnémkolmo
prípadevnerucí
místě řezu -šipka
za správnost 2-. dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
údaju v tomto
– Svěrnou sponu -4- umístit při montáži na vnější značení

-šipka 1- a -šipka 3-.
– Natočit svěrnou sponu -4- tak, aby konce šroubů byly co
nejvíce nahoře.
– Vyrovnat zadní díl výfukové soustavy do vodorovné polohy a
svěrnou sponu dotáhnout utahovacím momentem
⇒ Strana 285 .
– Sesadit výfukovou soustavu bez pnutí ⇒ Strana 309 .
1.10 Sesazení výfukové soustavy bez pnutí

Octavia II
• Výfuková soustava se vyrovnává ve studeném stavu.

– Povolit přední svěrnou sponu -1- a vyrovnat ji vůči přednímu

dílu výfukové soustavy -2- (-šipka- ukazuje směr jízdy).
-a- = 5 mm
Upevňovací šrouby musí být napravo. Šrouby nesmějí přečnívat
přes spodní hranu svěrné spony.
– Dotáhnout rukou přední matici.
– Posunout výfukovou soustavu natolik dopředu, aby předpětí

na zadním pružném závěsu na středním dílu výfukové
soustavy bylo -a- = 9 … 11 mm.
– Posunout výfukovou soustavu natolik dopředu, aby předpětí

na zadním pružném závěsu na středním dílu výfukové
soustavy bylo -a- = 7 … 9 mm.
– Dotáhnout rovnoměrně matice přední svěrné spony
⇒ Strana 285 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Vyrovnání trubek výfukové soustavy
– Vyrovnat zadní díl výfukové soustavy:

• Mezi vybráním v nárazníku a koncovou trubkou výfuku musí
být rovnoměrný odstup -a-.
• Odstup -b- od vybrání v nárazníku ke koncovým trubkám musí
probíhat rovnoběžně.
Pro vyrovnání povolit závěsy výfukové soustavy.
1.11 Sesazení výfukové soustavy bez pnutí

Superb II, Yeti
• Výfuková soustava se vyrovnává ve studeném stavu.

– Povolit přední svěrnou sponu -1- a vyrovnat ji vůči přednímu

dílu výfukové soustavy -2- (-šipka- ukazuje směr jízdy).
-a- = 5 mm
Upevňovací šrouby musí být napravo. Šrouby nesmějí přečnívat
přes spodní hranu svěrné spony.
– Dotáhnout rukou přední matici.
– Střední a zadní díl výfukové soustavy posunout dopředu, až

bude na pružném závěsu středního dílu výfukové soustavy
dosaženo předpětí -a- = 9 … 11 mm.
– Dotáhnout rovnoměrně matice přední svěrné spony
⇒ Strana 285 .
Vyrovnání koncových trubek
– Vyrovnat zadní díl výfukové soustavy tak, aby byla mezi

vybráním v nárazníku a koncovými trubkami vpravo i vlevo
stejná vzdálenost -a-.
Současně musí být rovnoměrný odstup -b- od vybrání
v nárazníku ke koncovým trubkám.
K vystředění se musí případně povolit závěsy výfukové soustavy.
1.12 Kontrola těsnosti výfukové soustavy

otáčkách.
– Ucpat koncové trubky výfuku po dobu trvání kontroly těsnosti
(např. hadrem nebo zátkou).
– Zkontrolovat spojovací místa hlava válců/sběrné výfukové
potrubí, turbodmychadlo/přední díl výfukové soustavy, atd.
poslechem a pohledem na těsnost.
– Odstranit zjištěné netěsnosti.

2 Systém zpětného vedení výfukových

plynů
Poznámka
♦ Ovládání zpětného vedení výfukových plynů probíhá od řídicí

jednotky motoru - J623- k elektromagnetickému ventilu
zpětného vedení výfukových plynů - N18- .
♦ Elektromagnetický ventil zpětného vedení výfukových plynů -
N18- se skládá z mechanického ventilu, nastavovače
zpětného vedení výfukových plynů - V338- a potenciometru
zpětného vedení výfukových plynů - G212- .
♦ Elektricky ovládaný ventil s kuželovým zdvihátkem umožňuje
plynulou změnu průtokového průřezu podle zdvihu.
♦ Vyměnit samojistné matice.
2.1 Zpětné vedení výfukových plynů s chladičem - montážní přehled

Část I
1 - 9 Nm
❑ k hlavě válců
Upozornění!
3 - 9 Nm
4 - Těsnění
❑ vyměnit
5 - Podtlakové vedení
❑ tvar ohybů neměnit
❑ schéma zapojení
podtlakových hadic:
♦ Superb II, Yeti
⇒ Strana 229
6 - 9 Nm
7 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ k sacímu potrubí
2. Systém zpětného vedení výfukových plynů 311

Upozornění!
9 - 9 Nm
11 - Chladič s elektromagnetickým ventilem - N18-
❑ s elektromagnetickým ventilem zpětného vedení výfukových plynů - N18-
❑ s obtokovou klapkou
12 - 9 Nm
13 - Těsnění
❑ vyměnit
14 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ od sběrného výfukového potrubí
Upozornění!
16 - 22 Nm
17 - 9 Nm
18 - Těsnění
❑ vyměnit
Část II

1 - 9 Nm
❑ k hlavě válců
❑ těsnění vyměnit
Upozornění!
3 - Svorkovnice
❑ elektromagnetického
ventilu zpětného vedení
4 - 9 Nm
5 - 10 Nm
6 - 9 Nm
❑ od sběrného
výfukového potrubí
❑ těsnění vyměnit
Upozornění!
nebezpečí vzniku trhlin. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
8 - 22 Nm
9 - Hadice
❑ chladicí kapaliny
❑ se sponou
10 - Chladič
❑ s elektromagnetickým ventilem zpětného vedení výfukových plynů - N18-
❑ s obtokovou klapkou
❑ přepínání obtokové klapky
12 - Podtlakové vedení
❑ schéma zapojení podtlakových hadic:
13 - Hadice
❑ chladicí kapaliny
❑ se sponou

2.2 Demontáž a montáž chladiče zpětného

vedení výfukových plynů s
elektromagnetickým ventilem zpětného
vedení výfukových plynů - N18-
prostředky
♦ Svěrky na stažení hadic do ∅ 25 mm - MP7-602 (3094)-
V.A.G 1782-
Demontáž
nasávaného vzduchu - G70- ⇒ Strana 279 .
⇒ Strana 299 .
♦ kód motoru CLCA, CLCB, CLJA ⇒ Strana 303 .
– Demontovat spojovací trubky -A- od hlavy válců a od sběrného
výfukového potrubí.
– Demontovat přívodní olejové vedení a zpětné olejové vedení
se vzpěrou turbodmychadla ⇒ Strana 214 .
– Demontovat pravý přírubový hřídel převodovky s kuželovým
soukolím ⇒ Převodovka; opr. sk. 39 .
Poznámka cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Přívodní olejové vedení zůstane připevněno na bloku válců. Jinak

by se musela demontovat převodovka s kuželovým soukolím.
Vozidla s motory s kódem CFFB, CFHC, CFHF, CLCB

– Odklonit přívodní olejové vedení -1- od turbodmychadla
(průtokový šroub -8- nepovolovat).
– Vyšroubovat průtokový šroub -7-.
trubkou.

Vozidla s motory s kódem CFGB, CFJA

– Vyšroubovat šroub -4- pouta přívodní olejové trubky.
– Odklonit přívodní olejové vedení od turbodmychadla
(průtokový šroub -7- nepovolovat).
– Vyšroubovat šrouby -1- a -3- a průtokový šroub -6-.
trubkou.
– Zachytit vytékající motorový olej přístrojem na zachycování a
odsávání použitého oleje - V.A.G 1782- .
– Sevřít přívodní a zpětnou hadici chladicí kapaliny pro chladič

zpětného vedení výfukových plynů hadicovými svorkami -
MP7-602 (3094)- a hadice -1- a -3- odpojit.
– Demontovat podtlakovou hadici -4- z podtlakového ovladače
a odložit ji.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout chladič zpětného
vedení výfukových plynů.
– Zachytit vytékající chladicí
cástikapalinu
lze pouze sepomocí zachycovací
svolením spolecnosti vanya. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
ŠKODA AUTO
- VAS 6208- . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a vyjmout chladič zpětného

vedení výfukových plynů s elektromagnetickým ventilem
zpětného vedení výfukových plynů - N18- .
Montáž
následující:
⇒ Strana 151 .
2.3 Kontrola přepínání klapky chladiče

prostředky
Pracovní postup
Poznámka
Podtlakový ovladač přepínací klapky je přístupný odspodu.


– Odšroubovat tepelný ochranný kryt pravého kloubového

hřídele.
– Stáhnout podtlakovou hadici z podtlakového ovladače.
– Připojit ruční podtlakové čerpadlo k podtlakovému ovladači.
– Zapumpovat podtlakovým čerpadlem, aby se vytvořil podtlak.
• Podtlakový ovladač musí max. při 0,08 MPa (0,8 bar) podtlaku
otevřít přepínací klapku až na doraz a při zavzdušnění ji až na
doraz zavřít -šipky-.
Poznámka
♦ Otevření přepínací klapky při této zkoušce nemusí být plynulé.

V jízdním režimu se však vlivem velkého podtlaku otevírá
přepínací klapka naráz.
♦ Při zavzdušnění (např. po stažení podtlakové hadice) se musí
přepínací klapka zavřít naráz.
Pokud podtlakový ovladač neotevírá nebo nezavírá přepínací

klapku až na doraz:
– Vyměnit chladič zpětného vedení výfukových plynů
s podtlakovým ovladačem ⇒ Strana 314 .

28 – Předžhavení
1 Žhavení
1.1 Demontáž a montáž žhavicích svíček
Poznámka
V tomto motoru jsou namontovány kovové žhavicí svíčky.

prostředky
♦ Kloubový klíč 10 , např. -3220-
♦ Odjištovací přípravek - T10236-
Demontáž
pracím na palivové a vstřikovací soustavě a dále dodržovat také
zásady čistoty ⇒ Strana 3 .
– Vyjmout protihlukovou izolaci na vstřikovacích jednotkách,
pokud je namontována.
– Odpojit svorkovnici -1- na snímači tlaku paliva - G247- .
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- horní trubky chladicí
kapaliny a trubky zpětného vedení paliva.
– Odpojit hadici -2- od trubky zpětného vedení paliva.
1. Žhavení 317
– Otevřít západky kabelového vedení -šipky- a uvolnit kabelový

svazek.
Upozornění!
♦ Svorkovnice od žhavicích svíček odpojovat opatrně.

♦ Pokud by se svorkovnice při odpojování poškodila, musel
by se vyměnit celý kabelový svazek včetně svorkovnic
(svorkovnice nelze vyměnit jednotlivě).
– Odpojit opatrně pomocí odjištovacího přípravku - T10236-

svorkovnice od žhavicích svíček.
POZOR!
– Očistit pečlivě žhavicí svíčku a otvor v hlavě válců.
Poznámka
Do válce se nesmí dostat žádné nečistoty.
Příklad čištění:
1. Odsát hrubé nečistoty vysavačem.
2. Nastříkat na žhavicí svíčku a do otvoru kolem ní čisticí a
odmašťovací přípravek, nechat jej krátce působit a otvor
vyfoukat stlačeným vzduchem.
3. Vyčistit žhavicí svíčku a otvor kolem ní hadříkem
namočeným v oleji.
– Povolit žhavicí svíčku kloubovým klíčem 10 - 3220- a
vyšroubovat ji.
Montáž
Montáž se provádí obráceným postupem, přitom je třeba dbát na
následující:
– Zašroubovat žhavicí svíčku a utáhnout ji kloubovým klíčem 10
- 3220- .
♦ Utahovací moment: 16 - 18 Nm
– Zapojit svorkovnice -šipka- na příslušné žhavicí svíčky a

zkontrolovat jejich správné usazení.
– Přečíst a vymazat paměť závad řídicí jednotky motoru
Poznámka
Po vymazání
Chránenopaměti závad
autorskými právy.řídicí jednotky
Kopírovat motoru,
tento dokument je potřeba
vytvořit nový
cásti readiness kód. spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
lze pouze se svolením
318 opr. sk.28 - Předžhavení

1.2 Demontáž a montáž Hallova snímače -

G40-
Demontáž
– Demontovat ozubený řemen z řemenice ozubeného řemene
na vačkovém hřídeli ⇒ Strana 44 .
– Odpojit svorkovnici -1- Hallova snímače - G40- a uvolnit ji z
držáku.
– Odmontovat Hallův snímač - G40- -šipka-.
– Odstranit šroubovákem kabelové příchytky -šipky nahoře- a

vyjmout kryt montážního otvoru -šipka dole-.
– Sejmout Hallův snímač - G40- z hlavy válců a jeho kabel se
svorkovnicí protáhnout montážním otvorem v zadním krytu
ozubeného řemene.
Montáž
Montáž se provádí obráceným postupem. Přitom ie třeba dbát na
následující:
♦ Připevňovací šroub Hallova snímače - G40- utáhnout
momentem 10 Nm.
♦ Montážní otvor v zadním krytu ozubeného řemene uzavřít
zátkou ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů.
1.3 Demontáž a montáž snímače otáček

motoru - G28-
prostředky
♦ Nástavec - T10370-
♦ Svěrka na stažení hadic - MP7-602 (3094)-
1. Žhavení 319

Demontáž
– Demontovat hotrní kryt motoru ⇒ Strana 10 .
– Stlačit hadice chladicí kapaliny u chladiče motorového oleje
svěrkami na stažení hadic - MP7-602 (3094)- .
Poznámka
♦ Vytékající chladicí kapalinu zachycovat pomocí zachycovací

vany - VAS 6208- .
♦ Uvolnit pružné spony -šipky- a stáhnout hadice z hrdel
chladiče motorového oleje.
– Demontovat držák olejového filtru s chladičem motorového

oleje ⇒ Strana 125 .
– Odjistit svorkovnici snímače otáček motoru - G28- pomocí
montážního přípravku - T10118- .
– Vyšroubovat připevňovací šroub -šipka- pomocí nástavce -

T10370- a vyjmout snímač otáček motoru .
Montáž
Montáž se provádí obráceným postupem. Přitom ie třeba dbát na
následující:
♦ Připevňovací šroub snímače otáček motoru - G28- utáhnout
momentem 5 Nm.
– Namontovat držák olejového filtru s chladičem motorového
oleje ⇒ Strana 125 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
320 opr. sk.28 - Předžhavení

D3E8039F22A-Motor 2 0 81 103 125 KW TDI CR (2 Generace)

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

D3E8039F22A-Motor 2 0 81 103 125 KW TDI CR (2 Generace)

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Service

Služba zákazníkům. Technické informace

Toto dílo je chráněno autorským právem.

Copyright © 2013 ŠKODA AUTO a. s. D3E8039F22A

10 - Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

1.1 Víko hlavy válců - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

20 - Palivový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

1 Postup po naplnění palivové nádrže nesprávným palivem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

23 - Příprava směsi, vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240

2 Palivová soustava, strana motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246

4.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281

26 - Výfukový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285

1.1 Číslo motoru

1.2 Údaje o motoru

1.2.2 Motor 103 kW

Kód motoru CFFB CFHC CLCB CLJA

1.2.3 Motor 125 kW

2 opr. sk.00 - Technická data

1.1 Vlastní diagnostika

1.2 Dodatečné pokyny a montážní práce u

Oběh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen.

Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení a hadic

Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího

1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění 3

1.3 Bezpečnostní opatření při pracích na

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Aby se předešlo tomu, že by vysokotlaké palivové čerpadlo

Při demontáži a montáži měřicího ústrojí palivoměru nebo

4 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

Pokud není k dispozici odsávací zařízení, je možno použít i

Diagnostický přístroj připevnit na zadní sedadlo a odtud jej

Aby se zabránilo poranění osob nebo poškození vstřikovacího a

1.4 Pravidla čistoty při práci na palivové

1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění 5

♦ Kromě toho dát pozor na to, aby na hadice chladicí kapaliny

1.5 Pravidla čistoty při práci na

1.6 Všeobecné pokyny k systému plnicího

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Je-li na turbodmychadle zjištěna mechanická závada, např.

♦ Systém plnicího vzduchu musí být těsný, zkontrolovat

6 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

♦ Hadicová hrdla a hadice systému plnicího vzduchu musí být

1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění 7

1.7 Demontáž a výměna palivových hadic

♦ U tohoto motoru mají hrdla -šipky- pro palivové hadice, které

• Po demontáži palivových hadic z hrdel s třívlnovým

-Šipky- Třívlnový profil

Pokud se nedá palivová hadice z hadicového hrdla stáhnout

V žádném případě nezasouvat mezi hadici a hadicové hrdlo

– Palivovou hadicí otáčet vhodnými kleštěmi a hadici stáhnout.

8 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

• Vnitřní pryžová vrstva se nařezávat nesmí. Poškození hrdla

♦ Před nasunutím nové palivové hadice se musí hadicové hrdlo

1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění 9

10 – Demontáž a montáž motoru

1.1 Demontáž a montáž horního krytu

Držáky horního krytu motoru na víku hlavy válců se mohou při

– Uvolnit horní kryt motoru postupně ve vyznačeném pořadí

Před montáží horního krytu motoru je nutno zkontrolovat

– Nastavit případně kulové pánve horního krytu motoru do

1.2 Demontáž motoru

10 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru

♦ Držák motoru - T10012-