第 24 卷 第 4 期

122 中 外 公 路 2 0 0 4 年 8 月

文章编号 :1671 - 2579 ( 2004) 04 - 0122 - 02

三沙大桥小箱梁预制场建设方案
刘龙伟 , 杨亚兵
( 广东冠粤路桥有限公司 , 广东 广州 510630)

摘 要 : 该文着重对在软土路基上建设预制场方案进行了分析与计算 。主要包括预制
场的布置 、
预制场位置路基总沉降量计算及沉降预测 、
路基断面荷载计算 、
预制场位置路基稳
定性验算等 。
关键词 : 软土路基 ; 预制场建设 ; 方案 ; 计算

台后路基月沉降量小于 3 cm , 已达到设计要求 , 沉降
1 工程概况 基本稳定 ,具备建设预制场的条件 。
预制场建设时将路基卸载至距设计顶面标高 40
三沙大桥是广东省中 ( 山) —江 ( 门) 高速公路上的 cm 后 ,对路基顶面进行硬化 ,处理宽度 20 m ,长度 110
一座独立大桥 ,位于中山市横栏镇三沙村 。桥位跨大 m ,厚度为预制台座下 2 m 宽范围内浇注 15 cm 厚钢
面积鱼塘区及河涌 。原始地貌单元为珠江三角洲河流 筋混凝土 ,台座梁端设 2 m ×2 m ×0. 5 m 的钢筋混凝
冲积平原 ,地形平坦 ,地面标高为 1. 80 ～2. 84 m ,淤泥 土小承台 ,以抵抗小箱梁张拉后的集中荷载 。其余地
层厚 9. 10～22. 40 m ,亚粘土层厚 6. 40 ～ 14. 10 m ,强 方浇注 10 cm 厚混凝土硬化层 ,混凝土标号采用 C20 。
风化岩层面标高为 - 26～ - 30 m 。 预制场总体设置 1. 5 %的双向排水坡 , 并在路基顶面
三沙大桥采用预制 20 m 小箱梁 161 片 ,25 m 小 设集水沟 ,经边坡急流槽排向坡脚排水系统 。
箱梁 20 片 。三沙大桥附近居民点多 , 预制场用地紧 预制场共设预制台座 12 个 ,其中 20 m 台座 8 个 ,
张 ,且场地软基处理费用高 ,因此考虑在桥头路基 K22 25 m 台座 4 个 。25 m 台座经改造后同时可用于 20 m
+ 640～ K22 + 740 段进行预制场建设 。 梁的预制 。台座沿路线方向分成 3 排 ,每排 4 个 ,纵向
间距 4 m 。台座中间设纵向运梁轨道 , 在每排台座的
2 预制场布置 梁端之间设置横移梁轨道 ,用于纵 、 横向移梁 。预制场
共布置 2 台 5 t 单轨龙门吊 ,用于预制场钢模板的装 、
三沙大桥台后路基宽 28 m ,采用了真空预压进行 拆和浇注小箱梁混凝土等 。轨道上安装 2 套纵移梁平
软基处理 ,并进行了 1 m 的超载 。沉降观测结果显示 , 车和 3 套横移梁平车 。预制场平面布置见图 1 。

图1 预制场平面布置图 ( 单位 :cm)

收稿日期 :2004 - 06 - 25
作者简介 : 刘龙伟 ,男 ,硕士 ,工程师 .
 4期 三沙大桥小箱梁预制场建设方案 123

表1 K22 + 620 断面最终沉降量及沉降量预测值

3 预制场路基沉降预测 项目 左侧 中线 右侧
A 值 0 . 000 634 0 . 000 572 0 . 000 726
采用双曲线法推算路基总沉降量及对沉降进行预 B值 0. 029 517 0. 029 396 0. 045 402
测 。双曲线法是利用现有实测的沉降 - 时间关系曲 最终沉降量/ mm 1 578 1 748 1 377

线 ,采用双曲线函数进行拟合 ,来推算恒载后的任何时 2004 年 6 月 1 日沉降

1 404 1 538 1 180
预测/ mm
刻 t 相对应的沉降量 S t , 用下式表示 :
2004 年 11 月 10 日沉降
S t = t/ ( A t + B ) ( 1) 1 452 1 596 1 233
预测/ mm
得 : t/ S t = A t + B ( 2) 沉降量/ mm 48 58 53
最终沉降量为 : S ∞ = 1/ A
- 1
( 3) 日沉降速率/ mm・d 0. 29 0. 36 0. 33

式中 : S t 为恒载后的任何时刻 t 相对应的沉降量 ; A 、
39. 5 t ×10 + 54. 57 t ×5 = 667. 85 t
B 分别为 t/ S t - t 关系曲线中的斜率和截距 。
( 2) 钢模板自重 ( 20 m :4 套 ,25 m :1. 5 套) :
离预制 场 最 近 的 监 控 断 面 是 K22 + 620 断 面 ,
17. 5 t ×4 + 21 t ×1. 5 = 101. 5 t
2003 年 7 月 1 日至 2004 年 2 月 9 日对该断面分左侧 、
( 3) 混凝土基础 、 5 t 单轨龙门吊 、 平车 、
钢轨自重 :
中线 、 右侧 3 点共进行了 117 次监测 ,其沉降与时间的
〔2 ×260 ×0. 15 + ( 81 ×20 - 2 ×260) ×0. 1〕×2. 4
关系见图 2 。 A 、B 值的推算见图 3 。
+ 5. 1 ×2 + 1. 2 ×8 + 0. 052 8 ×( 81 ×4 + 20 ×6 )
= 494. 4 t
预制场总荷载 :
667. 85 + 101. 5 + 494. 4 = 1 263. 75 t
路基均布荷载 :1 263. 75/ ( 81 ×20) = 7. 8 kPa
若考虑张拉时 ,荷载集中在台座端部 ,最不利集中
荷载为 :54. 57/ ( 2 ×1. 24) = 22. 0 kPa 。

图2 K22 + 620 断面沉降 —时间曲线图 5 预制场位置路基稳定性验算

常用的路基稳定性验算 ,按滑动面形状的不同 ,有
直线滑动面法和圆弧滑动面法两种 。本方案采用圆弧
滑动面条分法 。路基稳定系数 K 为 :
K = M r/ M s
= R( 6 N f + 6 cL ) / 〔R ( 6
i i Ti - 6 T i′
)〕

图3 t/ S t —t 方法 K22 + 620 断面 A 、B 值推算图 = ( f 6 Q cosα + cL ) /

i i AC

经推算 , K22 + 620 断面最终沉降量和沉降量预测 ( 6 Q sinα - 6 Q sinα′

i i ) i i ( 4)

值见表 1 。从表 1 可知 ,预制场从建设到投入使用 ,沉 式中 : L A C为圆弧的总长度 ,取 42. 5 m ; f 为摩阻系数 ,

降量最大为 58 mm , 日沉降速率为 0. 36 mm/ d , 满足 f = tgφ = 0 . 404 ; c 为粘结力 ,取 9. 9 kPa 。

预制场施工要求 。 按均布荷载计算 , 路基稳定系数 K = 2 . 231 。按

集中荷载计算 , 路基稳定系数 K = 1. 766 。
经分析计算可知 , 三沙大桥小箱梁预制场建设在
4 路基断面预制场荷载计算
桥头软土路基 K22 + 640～ K22 + 740 段 ,方案可行 。
预制场整体施工荷载统计计算 : 参考文献 :
[ 1 ] J TJ 041 - 2000 ,公路桥涵施工技术规范 [ S] .
( 1) 小箱梁自重 ( 一个周转期 , 且纵向运梁轨道上
[2 ] 金效仪 . 路基路面工程 [ M ] . 北京 : 人民交通出版社 ,
存梁 3 片) :
1996.