クレーン運転士・実技試験に向けたクレーン仕様の検討

学生氏名 池田 貴則 西田 夏輝 和田 雅
担当教官 梶 篤雄

１ はじめに（テーマ選定理由） ３ 実技試験の受験状況
港湾で働く為にｸﾚｰﾝ･ﾃﾞﾘｯｸ運転士の資格を取得す ｸﾚｰﾝ･ﾃﾞﾘｯｸ運転士実技試験を受験した港湾技術科
ることは必要であり、港湾技術科では必須になって 22～24 期生 35 名の合格までの受験回数を調べたと
いる。この資格を取得すればｺﾝﾃﾅｰﾀｰﾐﾅﾙで働き、ｶﾞ ころ図 2 の通り 1 回目での合格率は 53％であった。
ﾝﾄﾘｰｸﾚｰﾝ･ｵﾍﾟﾚｰﾀｰ（ガンマン）になる道が開ける。 また、不合格になった原因を調べたところ、
「壁に
このｸﾚｰﾝ･ﾃﾞﾘｯｸ（天井ｸﾚｰﾝ）運転士免許試験は、 接触」67％、
「ポールに接触」15％、障害物に接触し
学科・実技ともに初回での合格率は約 50％と難関で て不合格になった者は 82％を占めている。
（図 3）
ある。特に実技試験については、移動式ｸﾚｰﾝの合格
率がほぼ 100％に対して半分の合格率に留っている。
この合格率の違いを考察したところ、試験場と港
湾短大のｸﾚｰﾝの仕様の違いに因るもと考えた。移動
式ｸﾚｰﾝは試験場と港湾短大の機種が全く同じである
ことから、短大で運転技能を習熟すれば、本試験で
確実に結果が得られる。一方、天井ｸﾚｰﾝ（ｸﾚｰﾝ･ﾃﾞﾘ
ｯｸ）は建屋に備え付けられており、各々が専用設計
で駆動系の仕様もかなり違うため、短大の練習では （図 2） （図 3）
上手くできるのに本試験で失敗することになると考
えた。港湾短大の天井ｸﾚｰﾝの仕様をできるだけ試験 次に受験者から試験用天井ｸﾚｰﾝの感想を図 4 にま
場のｸﾚｰﾝの仕様に近づけることで、実技試験の合格 とめた。多くの方が「横行が早い」
「走行と横行の速
率を上げることを目標にする。 度比率が違う」といった感想であった。私たちも実
際に体験して、ｸﾚｰﾝの仕様の違いに大変戸惑った。
２ クレーン運転士実技試験のあらまし
実技試験は、１ｔの荷を吊って、2m の高さを維持
しながら、図 1 のコースを所定の時間内に運転する。
（図１）

（図 4）

４ 天井クレーンの仕様
４-１ 速度制御方式
コースには、Ａ～Ｆのポール、バー、壁障害があ 天井ｸﾚｰﾝの機能は、
「走行」「横行」「巻上げ下げ」
り、特に最後の「F 壁障害」を斜行で通過すること の３つがあり、いずれも電動ﾓｰﾀで駆動していること
が難しく、合否のポイントになっている。 から、その速度制御方式を調べることにした。
 ６ 実習ｸﾚｰﾝ（港湾短大）の仕様の検討
試験ｸﾚｰﾝに近づけるため以下ことをおこなった。
1 実習ｸﾚｰﾝの現状把握
2 試験ｸﾚｰﾝの仕様（速度等）を推察
3 研修ｸﾚｰﾝの仕様調査と試乗
4 試験ｸﾚｰﾝの仕様に近づける作業
5 経験者が試乗して調整を繰り返す

図 5 電動ﾓｰﾀの速度制御方式 （引用：クレーン運転士教本） 1 走行・横行・巻上げ下げの速度を計測

４-２ 仕様の比較
速度制御方式を中心に、試験場（試験ｸﾚｰﾝ）
、港
湾短大（実習ｸﾚｰﾝ）、港湾技能研修ｾﾝﾀｰ（研修ｸﾚｰ
ﾝ）の仕様を調べた。 図 6 仕様の比較
図8 図9

2 走行と横行の速度比による斜行角度

図 10 図 11 最終調整後のルート

3 港湾技能研修センターの仕様確認
図 13 二次抵抗制御装置

＜試験場の天井ｸﾚｰﾝ＞ ＜港湾短大の天井ｸﾚｰﾝ＞
巻線形電動ﾓｰﾀ かご形電動ﾓｰﾀ
二次抵抗速度制御方式 インバータ速度制御方式

4 試験ｸﾚｰﾝの仕様に近づける作業 図 14

電源周波数 Hz を変えると、
・立ち上がりがゆっくり ・加減速の速度が速い 電動ﾓｰﾀｰの速度が変わる。
・負荷の大小で速度変化 ・速度調整が可能

５ 実習ｸﾚｰﾝ（港湾短大）の仕様 ７ 結果
走行・横行・巻上げ下げの構造と速度の計算式を 試乗しては動きを確認することを何度も繰り返し、
仕様書より調べた。 実習ｸﾚｰﾝの速度を以下の通りに変更した。
図7 ○ 走行（1 ﾉｯﾁ） 20.9 m/min → 25.1 m/min
○ 横行（1 ﾉｯﾁ） 16.5 m/min → 26.2 m/min
○ 巻上下げ（1 ﾉｯﾁ） 6.2 m/min → 10.8 m/min

８ 今後に向けて
今回は仕様変更後の受験結果を得ることができな
かった。今後は、受験される方々の結果を受け、少
しでも試験場のｸﾚｰﾝに近づけられるよう、随時仕様
の修正を繰り返し、合格率が上がることを目指す。