B028 RHP Opis

Temat opracowania: Jednostka projektowa: Egzemplarz: 1/4
Biuro Projektowo-Konsultingowe
Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t
w osi F, nawy lejniczej EF, Hali stalowni. BUKO Sp. z o.o.
os. Szymanowskiego 6/15;
Lokalizacja: 32-020 Wieliczka
tel. 788-071-226
Hala Stalowni, oddział Huty Stali www.buko-projekty.pl
Jakościowych w Stalowej Woli, Nr oprac.: B028-RHP Wydanie: 1
ul. Kwiatkowskiego 1,
Data: 26.04.2019 Strona: 1 z 57
34-450 Stalowa Wola
PROJEKT BUDOWLANY
1. Strona tytułowa
TEMAT OPRACOWANIA:
Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t w osi F, nawy
lejniczej EF, Hali stalowni.
ZAWARTOŚĆ
OPRACOWANIA: Lokalizacja inwestycji – projekt zagospodarowania działki
Projekt architektoniczno-budowalny
Informacja BIOZ
LOKALIZACJA: Miejscowość: Stalowa Wola

Powiat: 1818 stalowowolski
Gmina: 181801_1 Stalowa Wola
Obręb: 181801_1.0006 HSW, Lasy Państwowe
Działka nr: 102/268
Hala stalowni, oddział HSJ w Stalowej Woli,
34-450 Stalowa Wola
KATEGORIA OBIEKTU
BUDOWLANEGO: XVIII
INWESTOR:
COGNOR S.A.
42-360 Poraj, ul. Zielona 26
Oddział HSJ w Stalowej Woli
37-450 Stalowa Wola
tel. 34 316 01 10 cognor.eu
Wieliczka, Kwiecień 2019

Temat opracowania: Jednostka projektowa:
Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

w osi F, nawy lejniczej EF, Hali stalowni. 32-020 Wieliczka
tel. 788-071-226
www.buko-projekty.pl
Nr oprac.: B028-RHP Wydanie: 1
Data: 26.04.2018 Strona: 2 z 57
AUTORZY OPRACOWANIA
Imię i Nazwisko
Lp. Funkcja Data Pieczęć i podpis
Nr uprawnień
mgr inż. Paweł Podstolak
Uprawnienia budowlane do
projektowania w specjalności
1. PROJEKTANT 26.04.2019r.
konstrukcyjno – budowlanej
bez ograniczeń
nr upr. MAP/0134/POOK/11
mgr inż. Tomasz Moszkowicz
2. SPRAWDZAJĄCY 26.04.2019r.
bez ograniczeń
nr upr. MAP/0503/PBKb/15


tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 3 z 57
2. Oświadczenie projektanta i sprawdzającego
My niżej podpisani, projektant i sprawdzający,

na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy Prawo Budowlane (Dz. U. z 2018r., poz. 1202 z
późniejszymi zmianami) oświadczamy, że projekt budowlany dla inwestycji pod nazwą:
„Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t w osi F, nawy lejniczej EF, Hali stalowni.”
planowany do realizacji w miejscowości:

Miejscowość: Stalowa Wola
Hala stalowni, oddział HSJ w Stalowej Woli, ul. Kwiatkowskiego 1, 34-450 Stalowa Wola
Opracowany na zlecenie Inwestora:

Cognor S.A. ul Zielona 26, 42-360 Poraj
ul. Kwiatkowskiego 1
37-450 Stalowa Wola
został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami

oraz zasadami wiedzy technicznej.
PROJEKTANT: SPRAWDZAJĄCY:
mgr inż. Paweł Podstolak mgr inż. Tomasz Moszkowicz
nr upr. MAP/0134/POOK/11 nr upr. MAP/0503/PBKb/15

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 4 z 57
3. Arkusz zmian
Wydanie Data Treść zmiany Imię, nazwisko,
wydania podpis autora
1 26.04.2019 Wydanie pierwsze.
4. Spis zawartości opracowania

Część opisowa: Strona
1. Strona tytułowa ......................................................................................................................... 1
2. Oświadczenie projektanta i sprawdzającego ............................................................................ 3
3. Arkusz zmian ............................................................................................................................ 4
4. Spis zawartości opracowania .................................................................................................... 4
5. Opis techniczny......................................................................................................................... 6
5.1. Podstawa opracowania ....................................................................................................... 6
5.1.1. Podstawy formalno-prawne: .................................................................................... 6
5.1.2. Podstawy w zakresie technicznym: ......................................................................... 7
5.2. Przedmiot, cel i zakres opracowania .................................................................................. 8
5.3. Lokalizacja inwestycji ....................................................................................................... 9
5.4. Zagospodarowanie terenu .................................................................................................. 9
5.5. Przeznaczenie i program użytkowy obiektu ...................................................................... 9
5.6. Kubatura i powierzchnia użytkowa hali .......................................................................... 10
5.7. Informacja o obszarze oddziaływania obiektu................................................................. 10
5.8. Bezpieczeństwo konstrukcji ............................................................................................ 10
5.9. Informacja o ochronie zabytków ..................................................................................... 10
5.10. Informacja o zagrożeniach dla środowiska oraz higieny i zdrowia użytkowników ...... 11
5.11. Ochrona przed hałasem i drganiami .............................................................................. 11
5.12. Informacja o dostosowaniu obiektu do potrzeb osób niepełnosprawnych .................... 11
5.13. Ocena wpływy projektowanej przebudowy na stan techniczny hali ............................. 11
5.14. Zasilanie suwnic w energię elektryczną ........................................................................ 11
5.15. Opis istniejącej konstrukcji torowiska ........................................................................... 11
5.16. Założenia przyjęte do projektu....................................................................................... 13
5.17. Opis ogólny przebudowy torowiska w osi F ................................................................. 13
5.18. Geotechniczne warunki posadowienia rozbudowywanych fundamentów – projekt
geotechniczny .................................................................................................................. 14
5.18.1. Wyniki badań podłoża gruntowego, opinia geotechniczna ................................... 14
5.18.2. Kategoria geotechniczna obiektu........................................................................... 18
5.18.3. Projekt geotechniczny............................................................................................ 18
5.19. Geometria i charakterystyczne parametry projektowanych konstrukcji........................ 18

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 5 z 57
5.20. Opis nowych elementów konstrukcyjnych .................................................................... 19
5.20.1. Nowe dźwigary podsuwnicowe ............................................................................. 19
5.20.2. Rozbudowa słupów................................................................................................ 19
5.20.3. Rozbudowa stóp fundamentowych i posadowienie............................................... 20
5.20.4. Uzupełnienie pokrycia pomostu i nowa bariera .................................................... 21
5.21. Materiały ........................................................................................................................ 21
5.22. Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowych................................................... 21
6. Informacja BiOZ ..................................................................................................................... 22
6.1. Strona tytułowa ................................................................................................................ 22
6.2. Zakres robót przewidziany do wykonania w ramach realizowanej inwestycji ............... 23
6.3. Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa
i zdrowia ludzi ................................................................................................................. 23
6.4. Główne elementy stwarzające zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia dla ludzi .............. 23
6.5. Informacja o wydzieleniu i oznakowaniu miejsca prowadzenia robót budowlanych ..... 23
6.6. Środki zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z prowadzenia robót
budowlanych .................................................................................................................... 24
6.7. Postępowanie w razie wypadku przy pracy ..................................................................... 25
6.8. Instruktaż pracowników przed przystąpieniem do robót szczególnie niebezpiecznych.. 25
6.9. Dokumentacja budowy .................................................................................................... 25
7. Wyniki obliczeń statyczno-wytrzymałościowych .................................................................. 26
7.1. Obciążenia ....................................................................................................................... 26
7.2. Obliczenia statyczno-wytrzymałościowe dźwigarów belkowych ................................... 32
7.3. Obliczenia dla posadowienia na palach ........................................................................... 41

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 6 z 57
Załączniki:
Nr załącznika Nazwa załącznika Format Arkuszy
1 Kopia uprawnień budowlanych Projektanta A4 2
2 Kopia zaświadczenia o przynależności do PIIB Projektanta A4 1
3 Kopia uprawnień budowlanych Sprawdzającego A4 2
Kopia zaświadczenia o przynależności do PIIB
4 A4 1
Sprawdzającego
Część rysunkowa:
Nr rysunku Nazwa rysunku Format Arkuszy
B028-RHP-A-01 Lokalizacja hali stalowni A3 1
B028-RHP-A-02 Plan sytuacyjny, lokalizacja inwestycji A1 1
B028-RHP-A-03 Widok nowych belek torowiska od strony nawy EF A1 1
B028-RHP-A-04 Przekroje 1-1 do 11-11, szczegóły A do F A1 1
B028-RHP-A-05 Przekroje 12-12 i 13-13 A1 1
B028-RHP-A-06 Przekroje 14-14 i 15-15 A1 1
5. Opis techniczny
5.1. Podstawa opracowania
5.1.1. Podstawy formalno-prawne:

 Umowa o dzieło (wraz z Aneksem z dnia 25.03.2019r.) na wykonanie dokumentacji
projektowej dla potrzeb wzmocnienia i przebudowy torowiska suwnic w nawie lejniczej EF
w oddziale HSJ Stalowa Wola zawarta w dniu 04.09.2018r., pomiędzy COGNOR SA i BPK
BUKO Sp. z o.o.
 Wyrys z Mapy zasadniczej z dnia 11.04.2019 dla działki nr 102/268 położonej w Powiacie
stalowowolskim, Gmina Stalowa Wola, Obręb 181801_1.0006.
 Obowiązujące przepisy i rozporządzenia, a w szczególności:
 Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2006r. nr 156 poz. 1118 –
z późniejszymi zmianami).
 Ustawa z dnia 27 marca 2003r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U.
nr 80 poz. 717 z późniejszymi zmianami).
 Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. „O wyrobach budowlanych” (Dz. U. Nr 92 poz. 881).
 Ustawa z dnia 24 sierpnia 2002 „O ochronie przeciwpożarowej” (Dz. U. Nr 147 poz.
1229 ).
 Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej
z dnia 25 kwietnia 2012r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu
budowlanego (Dz. U. poz. 462).

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 7 z 57
 Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej
z dnia 25 kwietnia 2012r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia
obiektów budowlanych (Dz. U. z 27.04.2012 poz. 463).
 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji
dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony
zdrowia. (Dz. U. Nr 120 poz. 1125, 1126).
 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa
i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. 03.47.401 z dnia 19
marca 2003 r.).
5.1.2. Podstawy w zakresie technicznym:

 Projekt koncepcyjny przebudowy torowiska suwnic w osi F w nawie lejniczej EF wykonany
przez BPK BUKO Sp. z o.o. – Wieliczka 04.2019r.
 Ekspertyza budowlana hali produkcyjnej zakładu stalowni – ocena stanu technicznego
w związku ze zwiększeniem nośności suwnic transportowych – wykonana przez
BUDOSERWIS Z.U.H. Sp. z o.o. – Chorzów, listopad 2017r.
 Pomiar geometrii podtorza suwnicy – wykonany przez 3P Adam Drabik i Wspólnicy S.j. –
Białe Błota, maj 2018r.
 Dokumentacja techniczna suwnic pomostowych lejniczych Q=85/25t L=23,45m firmy
NORES, 2016r.
 Rysunki archiwalne fundamentów stalowni w zakresie osi 1 do 15 – 1937r.
 Rysunki archiwalne dla słupów stalowni F5, F11, F13 i F15 – 1937r.
 Rysunki archiwalne fragmentu dźwigarów kratowych w przęsłach F1-F9 i F9-F15 – 1937r.
 Wyniki badań geologicznych dla potrzeb rozpoznania warunków gruntowo-wodnych
w rejonie naw hali huty stali jakościowej w Stalowej Woli – wykonane przez pracownię
projektową Geo-Look mgr inż. Łukasz Doroba, sierpień 2017r.
 Wizje lokalne połączone z inwentaryzacją wymiarów konstrukcji podtorza suwnic
wykonywane w dniach: 07-08.01.2019r., 28.01.2019r., 25-26.02.2019r. i 21.03.2019r.
 Odkrywki fundamentów pod słupy F9’ i F21 wykonywane w dniach 05.03.2019r.
i 28.03.2019r.
 Ustalenia techniczne z zamawiającym.
 Obowiązujące normy, a w szczególności:
 PN-82/B-02000 Zasady ustalania wartości obciążeń,
 PN-82/B02001 Obciążenia budowli. Obciążenia stałe.
 PN-86/B-02005 Obciążenia budowli. Obciążenia suwnicami pomostowymi,
wciągarkami i wciągnikami.
 PN-90/B-03200 Konstrukcje stalowe. Obliczenia statyczne i projektowanie.
 PN-80/B-2912-01 Konstrukcje stalowe. Belki podsuwnicowe. Obliczenia statyczne
i projektowanie.
 PN-B-03264:2002 Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Obliczenia statyczne
i projektowanie.
 PN-83/B-02482 Fundamenty budowli. Nośność pali i fundamentów palowych.
 PN-91/M-06503 Dźwignice. Grupy natężenia pracy dźwignic i ich mechanizmów.

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 8 z 57
 PN-EN 1990:2004 Eurokod – Podstawy projektowania konstrukcji.
 PN-EN 1991-1-1:2004 Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje – Część 1-1:
Oddziaływania ogólne – Ciężar objętościowy, ciężar własny, obciążenia użytkowe
w budynkach.
 PN-EN 1992-1-1:2010 Eurokod 2: Projektowanie konstrukcji z betonu – Część 1-1:
Reguły ogólne i reguły dla budynków.
 PN-EN 1993-1-1:2006 Eurokod 3: Projektowanie konstrukcji stalowych – Część 1-1:
Reguły ogólne i reguły dla budynków.
Blachownice.
Projektowanie węzłów.
Zmęczenie.
 PN-EN 1993-6:2009 Eurokod 3: Projektowanie konstrukcji stalowych – Cześć 6:
Konstrukcje wsporcze dźwignic.
 PN-EN 1997-1:2010 Eurokod 7: Projektowanie geotechniczne – Część 1: Zasady ogólne.
 PN-EN 1997-2:2010 Eurokod 7: Projektowanie geotechniczne – Część 2: Rozpoznanie
i badania podłoża gruntowego.
 PN-EN-1090-2 Wykonanie konstrukcji stalowych i aluminiowych. Część 2: Wymagania
techniczne dotyczące konstrukcji stalowych.
 PN-B-06200:2002. Konstrukcje stalowe budowlane. Warunki wykonania
i odbioru. Wymagania podstawowe.
 PN-91/M-45457 Dźwignice. Tory jezdne suwnic pomostowych. Wymagania.
 PN-EN ISO 12944-2. „Farby i lakiery. Ochrona przed korozją konstrukcji stalowych za
pomocą ochronnych systemów malarskich. Część 2: Klasyfikacja środowisk.”
 PN-EN ISO 12944-5. „Farby i lakiery. Ochrona przed korozją konstrukcji stalowych za
pomocą ochronnych systemów malarskich. Część 5: Ochronne systemy malarskie.”
 Literatura techniczna:
 J. Żmuda, Projektowanie torów jezdnych suwnic i elektrowciągów. Wyd. TiT 1997.
 W. Bogucki. M. Żyburtowicz, Tablice do projektowania konstrukcji metalowych. Wyd.
VII. Arkady W-wa 2007.
5.2. Przedmiot, cel i zakres opracowania

Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany przebudowy torowiska suwnic
lejniczych w osi F w nawie EF hali stalowni w oddziale HSJ Stalowa Wola w celu dostosowania
konstrukcji do pracy dwóch suwnic o udźwigu Q=85/25t z pełnym wykorzystaniem parametrów
urządzeń.
Celem opracowania jest uzyskanie pozwolenia na budowę dla zamierzenia budowlanego
którego zakres obejmuje:
 rozbudowę fundamentów pod nowe gałęzie słupów w osi F wraz z palowaniem,

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 9 z 57
 usunięcie torowiska suwnicy półbramowej mocowanego do słupów i dźwigarów osi F
(poz. +10,0m) wraz ze wspornikami i szynoprzewodami,
 rozbudowę słupów podporowych w osi F o nowe gałęzie,
 nowe belki podsuwnicowe wraz z układem stężeń pasa górnego, odbojami końcowymi
i systemem szynoprzewodów zasilających suwnice,
 poszerzenie pokrycia pomostu obsługowego biegnącego wzdłuż torowiska
i przebudowę obarierowania,
 zabezpieczenie antykorozyjne nowej konstrukcji.
5.3. Lokalizacja inwestycji

Torowisko suwnic podlegające przebudowie znajduje się w osi podłużnej F hali stalowni
na terenie Huty Stali Jakościowych Stalowa Wola i biegnie przez całą długość budynku.
Budynek hali zbudowano w całości na działce nr: 102/268. Lokalizację hali stalowni na
planie okolicy pokazano na rys. B028-RHP-A-01, a konstrukcji torowiska w hali na rys. B028-
RHP-A-02.
5.4. Zagospodarowanie terenu

Hala stalowni, której dotyczy przebudowa w całości znajduje się na działce nr: 102/268.
Teren wokół obiektu stanowi zabudowa przemysłowa (teren Huty Stalowa Wola). Przebudowa
torowiska suwnic nie wpłynie na sposób użytkowania hali stalowni, zagospodarowanie terenu
i układ komunikacyjny wokół obiektu.
5.5. Przeznaczenie i program użytkowy obiektu

Podlegające przebudowie torowisko suwnic znajduje się w całości w nawie EF hali stalowni
i służy do obsługi procesu wytopu stali. Na torowisku pracują obecnie 2 suwnice lejnicze NORES
o udźwigu Q=85/25t i rozpiętości mostów L=23,45m. Wykonana w listopadzie 2017r. przez
firmę BUDOSERWIS ekspertyza techniczna konstrukcji hali wykazała niedostateczną nośność
niektórych elementów istniejącego torowiska. Doraźnie wprowadzone zostały ograniczenia
pracy suwnic polegające na ograniczeniu udźwigu suwnic do 70% udźwigu maksymalnego oraz
zakaz wjazdu urządzeń na wspólne przęsła dźwigarów głównych. W tej sytuacji podjęto decyzję
o przebudowie konstrukcji torowiska w osi F polegającej na wykonaniu nowych dźwigarów
podsuwnicowych i rozbudowie istniejących słupów o nową gałąź. Nowa szyna jezdna zostanie
przesunięta (w stosunku do istniejącej) równolegle o 900mm w stronę osi E hali, co wymagać
będzie skrócenia mostów suwnic do wartości L=22,55m. Planowana przebudowa nie zmieni
długości torowiska ani sposobu jego użytkowania. Nowa konstrukcja została zaprojektowana
odpowiednio do zapewnienia bezpiecznej pracy suwnic Q=85/25t przy pełnym wykorzystaniu
ich udźwigu i zakresu jazdy oraz uzgodnionej z inwestorem częstotliwości pracy. Możliwe
będzie również zastąpienie likwidowanej suwnicy półbramowej pracującej obecnie na
przeznaczonym do demontażu torowisku (poz. +10,0), suwnicą pomostową o podobnym
udźwigu pracującą na głównym torowisku nawy EF od strony osi 24.

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 10 z 57
5.6. Kubatura i powierzchnia użytkowa hali

Projektowane zmiany konstrukcyjne nie wpływają na kubaturę i powierzchnię użytkową
hali stalowni.
5.7. Informacja o obszarze oddziaływania obiektu

Projektowana inwestycja nie powoduje zachwiania przepływu i drożności wód gruntowych.
Obszar oddziaływania inwestycji wyznaczono na podstawie przepisów zawartych
w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 12.04.2002. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz.U. 2002r. nr 75, poz.
690 z późniejszymi zmianami. Granice obszaru oddziaływania inwestycji pokrywają się
z zakresem uciążliwości inwestycji.
Obszar oddziaływania projektowanego zamierzenia budowlanego mieści się całkowicie we
wnętrzu obiektu (hala przemysłowa - hala stalowni).
Obszar oddziaływania nie wykracza poza działkę nr 102/268 w Stalowej Woli, na której
znajduje się obiekt i do której Inwestor posiada tytuł prawny.
5.8. Bezpieczeństwo konstrukcji

Bezpieczeństwo konstrukcji zapewnione będzie na wszystkich etapach realizacji inwestycji
tj. na etapie opracowywania dokumentacji projektowej, na etapie budowy obiektu i na etapie jego
eksploatacji.
Na etapie opracowywania dokumentacji projektowej bezpieczeństwo konstrukcji realizuje
się poprzez przyjęcie odpowiednich wartości obciążeń i odziaływań oraz jego bezpieczne
wymiarowanie, zgodnie z aktualnie obowiązującymi normami i zasadami wiedzy technicznej.
Ponadto, z uwagi na specjalistyczny i odpowiedzialny charakter budowli, przewiduje się
opracowanie projektu wykonawczego, w którym zostaną uszczegółowione niektóre rozwiązania
techniczne lub wprowadzone zostaną rozwiązania zamienne dostosowane do możliwości
wykonawcy robót budowlanych.
Opracowania te nie będą wprowadzać zmian stanowiących istotne odstąpienie od Projektu
Budowlanego lub innych warunków pozwolenia na budowę i nie będą wymagać decyzji
o zmianie pozwolenia na budowę.
Na etapie budowy bezpieczeństwo konstrukcji zapewnione będzie przez specjalistyczną
firmę wykonawczą, mającą odpowiednie doświadczenie w realizacji tego typu konstrukcji.
Bezpieczeństwo konstrukcji na etapie eksploatacji zapewni Użytkownik obiektu poprzez
właściwe i zgodne z przepisami (w szczególności art. 61 i 62 ust. Prawo budowlane) użytkowanie
obiektu.
5.9. Informacja o ochronie zabytków

Obiekt stanowiący przedmiot opracowania nie jest wpisany do rejestru zabytków i nie jest
objęty ochroną konserwatorską.

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 11 z 57
5.10. Informacja o zagrożeniach dla środowiska oraz higieny i zdrowia

użytkowników
Projektowane zamierzenie budowlane nie będzie miało negatywnego wpływu na
środowisko naturalne oraz nie będzie stanowiło zagrożenia dla użytkowników. Przebudowa
torowiska w osi F nie spowoduje powstania dodatkowych zanieczyszczeń powietrza
i środowiska.
Projektowana inwestycja nie wpłynie negatywnie na walory ekologiczne terenu wokół
obiektu. Inwestycja nie znajduje się na terenie zagrożonym ruchami mas ziemnych, nie znajduje
się na terenie szkód górniczych oraz nie leży w obszarze chronionym „Natura 2000”. Najbliższy
teren „Natura 2000” pod nazwą: „Dolina Dolnego Sanu PLH 180020” znajduje się w odległość
2,16km na wschód.
5.11. Ochrona przed hałasem i drganiami

Projektowana przebudowa nie spowoduje powstania dodatkowych źródeł drgań i hałasu.
5.12. Informacja o dostosowaniu obiektu do potrzeb osób

niepełnosprawnych
Nie dotyczy.
5.13. Ocena wpływy projektowanej przebudowy na stan techniczny hali

Wykonanie przebudowy konstrukcji torowiska osi F zgodnie z niniejszym projektem
budowlanym wpłynie pozytywnie na bezpieczeństwo hali stalowni oddział HSJ Stalowa Wola.
Zaprojektowane zmiany konstrukcyjne spowodują poprawę bezpieczeństwa dla ludzi i mienia
na terenie obiektu.
5.14. Zasilanie suwnic w energię elektryczną

Projektowana przebudowa torowiska nie zmieni zapotrzebowania na moc elektryczną
urządzeń znajdujących się w obiekcie. Nie jest wymagana zmiana schematów elektrycznych
zasilania suwnic.
5.15. Opis istniejącej konstrukcji torowiska

Torowisko suwnic w nawie EF ma długość (w osiach skrajnych) ok. 222m i biegnie przez
całą długość hali stalowni. Tor suwnic lejniczych w osi F zlokalizowany na poziomie +14,5m
(względem poziomu posadzki hali) oparto w przeważającej części na dźwigarach
kratownicowych o pasach równoległych i wysokości (w osiach pasów) ok. 5,2m. Pomiędzy
osiami F11’-F1 dźwigary mają rozpiętości 13m i 2x26m oraz konstrukcję nitowaną. W przęsłach
F1 do F15 występują dźwigary kratowe, spawane o przęsłach (kolejno) 2x26m i 3x18m.
W dalszej części tj. w przęsłach F15-F19 zastosowano 4 dźwigary kratowe o dolnym pasie
załamanym, rozpiętości 6,0m i wysokości ok. 1,8m każdy. Pomiędzy osiami F19 i F26
zabudowano 2 dźwigary kratowe o rozpiętości 12,0m, pasach równoległych i wysokości osiowej
ok. 2,2m, oddzielone belką z dwuteownika walcowanego o rozpiętości 3,0m.

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 12 z 57
Stężenie poziome górnego pasa dźwigarów podsuwnicowych stanowi blacha usztywniona
profilami walcowanymi, połączona z pasem górnym sąsiedniego rzędu dźwigarów
zabudowanych równolegle w odległości 1,5m i przenoszących obciążenia od konstrukcji dachu
hali. Blacha stężenia tworzy pokrycie pomostu obsługowego torowiska biegnącego wzdłuż całej
hali i zabezpieczonego od strony otwartej przestrzeni barierą ochronną.
Biegnące równolegle rzędy dźwigarów (podsuwnicowych i konstrukcyjnych hali)
połączone w jeden ściśle współpracujący ustrój konstrukcyjny stężeniami pionowymi
i poziomymi, oparto na wspólnych słupach dwugałęziowych.
Na poziomie +10,0m, do obu gałęzi słupów zabudowano torowiska suwnic o mniejszym
udźwigu pracujących w nawie GF i FE. Jednoprzęsłowe belki podsuwnicowe o rozpiętości 6-
6,5m oparto na wspornikach montowanych do słupów i dolnych pasów głównych dźwigarów
kratowych. Jedynie belki w przęśle F19-21 mają rozpiętość 12m i są połączone ze sobą stężeniem
poziomym.
Słupy główne mają przekroje złożone, spawane z profili walcowanych, dostosowane do
rozpiętości przęseł wspartych na nich dźwigarów. Gałęzie słupów połączono podwójnym
skratowaniem.
Z dostępnej dokumentacji archiwalnej dla podpór F1 do F15 wynika, że fundamenty słupów
w tym obszarze mają postać trapezowych stóp fundamentowych posadowionych na palach
o średnicy 500mm. Głębokości pali nie udało się określić na podstawie dostępnych dokumentów.
Odkrywki przeprowadzone dla słupów F9’ i F21 pozwoliły ustalić przypuszczalny kształt
i wymiary stóp fundamentowych dla pozostałych słupów w osi F. Nie udało się jednak
zweryfikować sposobu posadowienia tych fundamentów. Do dalszej analizy przyjęto, że są one
posadowione na palach o zbliżonej nośności i gęstości rozmieszczenia jak słupy F1 do F15.
Przyjęte założenia należy zweryfikować podczas wykonywania prac fundamentowych
związanych z projektowaną przebudową.
Konstrukcja torowiska w osi F pochodzi w większości z początku lat 50-tych ubiegłego
wieku, a część słupów i fundamentów powstało nawet w latach 40-tych, na co wskazuje
datowanie dostępnej dokumentacji projektowej. Historia eksploatacji, remontów i konserwacji
konstrukcji nie jest znana. Podczas oględzin konstrukcji słupów i dźwigarów stwierdzono
występowanie licznych uszkodzeń polegających na lokalnych zagięciach krawędzi profili
stalowych, świadczących prawdopodobnie o zaistniałych uderzeniach ciężkimi przedmiotami.
Na skutek silnego uderzenia (uderzeń) suwnicą uszkodzony został odbój końcowy torowiska od
strony osi F11’, którego mocowanie do dźwigara zostało silnie odkształcone.
Dolną część słupów głównych obudowano cokołami betonowymi chroniącymi podstawy
przed uszkodzeniem.
Poza wyżej wymienionymi konstrukcja podtorza nie wykazuje żadnych widocznych
objawów uszkodzenia, przeciążenia, czy zagrożenia bezpieczeństwa.
Stan i nośność istniejącej konstrukcji podsuwnicowej są trudne do obiektywnej oceny
z powodu następujących czynników:
 dostępność jedynie szczątkowej dokumentacji archiwalnej,
 mocne zanieczyszczenie konstrukcji uniemożliwiające jej oględziny i inwentaryzację
wymiarową,
 duży stopień komplikacji geometrycznej konstrukcji zwłaszcza w obrębie przęseł F11’ do F15,
 trudny dostęp do niektórych elementów,

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 13 z 57
 brak informacji na temat użytych materiałów konstrukcyjnych.
5.16. Założenia przyjęte do projektu

Przyjęto, że konstrukcja torowiska po przebudowie ma umożliwiać bezpieczną pracę
dwóch suwnic lejniczych Q=85/25t marki NORES o maksymalnym nacisku koła wynoszącym
320kN, z wykorzystaniem ich pełnych parametrów, w szczególności udźwigu, prędkości
i zakresu jazdy. Przebudowa polegać będzie na wykonaniu nowych dźwigarów belkowych
przejmujących w całości pionowe obciążenia od suwnic i odciążających istniejącą konstrukcję
podtorza w osi F. Nowe belki zamontowane zostaną w odległości osiowej ΔL=900mm od
istniejącej konstrukcji podtorza w stronę osi E hali (1650mm od osi F). Założono, że skrócenie
mostów suwnic wynikające ze zmiany rozstawu torowiska o ΔL=900mm nie zwiększy obciążeń
na tory jezdne względem stanu obecnego. Obciążenia poziome zostaną przekazane
w całości poprzez układ stężeń na istniejącą, odciążoną konstrukcję podtorza. Dodatkowo
przewidywana jest zabudowa jednej nowej suwnicy o mniejszym udźwigu pracującej
w końcowej części torowiska (od strony osi 24) w miejscu likwidowanej suwnicy półbramowej.
Do analizy zjawiska zmęczenia materiału przyjęto, następujące (uzgodnione
z inwestorem) warunki eksploatacji suwnic:
 Okres przewidywanej eksploatacji konstrukcji po przebudowie min. 30 lat,
 Wystąpi średnio max. 80 przejazdów suwnicy na dobę w tym 40 z pełnym obciążeniem, 20
z połową obciążenia i 20 na pusto,
 Nie jest przewidywane dalsze zwiększanie udźwigu suwnic,
 Proces technologiczny nie wymusza częstej pracy suwnic znajdujących się blisko siebie (na
jednym prześle) z pełnym obciążeniem. Taka sytuacja jest możliwa, ale występuje rzadko
i nie jest brana pod uwagę w analizie zmęczenia konstrukcji.
5.17. Opis ogólny przebudowy torowiska w osi F

Ze względu na nieznany i trudny do ustalenia stan techniczny istniejących dźwigarów
podsuwnicowych w osi F podjęto decyzję o wykonaniu nowych belek, odpowiednio
zaprojektowanych do przewidywanych warunków pracy suwnic. Belki zostaną ustawione
w odstępie osiowym wynoszącym 900mm (w stronę osi E) w stosunku do obecnego położenia
szyny podsuwnicowej. Poziom główki szyny wynoszący +14,5m będzie zachowany.
Przesunięcie osi szyny spowoduje konieczność zawężenia mostu suwnic Q=85/25t z obecnych
23,45m do wartości 22,55m. Nowe belki wyposażone będą z szynę jezdną typu A100 i układ
szynoprzewodów zasilających. Stara konstrukcja podtorza zostanie zachowana za wyjątkiem
torowiska suwnicy półportalowej pracującej w nawie EF i istniejących tras szynoprzewodów,
które kolidują z nową konstrukcją. Belki torowiska (poz. +10,0), szynoprzewody oraz ich
wsporniki mocowane do słupów i dźwigarów będą zdemontowane lub odcięte. Stara suwnica
półportalowa zastanie zastąpiona nową pracującą na wspólnym torowisku wraz z suwnicami
lejniczymi.
Nowe belki podsuwnicowe wsparte będą na rozbudowanych słupach głównych. Dodatkowe
gałęzie słupów ustawione zostaną w płaszczyźnie nowych belek i stężone do istniejącej
konstrukcji słupów w kilku poziomach. Nowe części słupów posadowione zostaną na
istniejących stopach fundamentowych, które będą odpowiednio rozbudowane. Pod nową częścią

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 14 z 57
stóp wykonane zostaną dodatkowe pale przenoszące siły wywołane wzrostem obciążeń
(mimośrodu obciążeń) na fundamenty.
Siły poziome od pracy i hamowania suwnic będą przeniesione w całości na istniejącą
konstrukcję podtorza za pomocą układu stężeń wahliwych, umożliwiających ugięcia nowych
belek względem starej konstrukcji. Stężenia rozmieszczone będą wzdłuż pasa górnego belek.
Poszerzeniu ulegnie pomost obsługowy torowiska, którego pokrycie z blachy zostanie
rozbudowane aż do pasa górnego istniejących dźwigarów podsuwnicowych. W miejscu
zdemontowanej starej szyny podsuwnicowej wykonana będzie nowa bariera ochronna.
5.18. Geotechniczne warunki posadowienia rozbudowywanych

fundamentów – projekt geotechniczny
5.18.1. Wyniki badań podłoża gruntowego, opinia geotechniczna
Rozpoznania podłoża gruntowego w obrębie planowanej inwestycji dokonano na podstawie
Wyników badań geologicznych dla potrzeb rozpoznania warunków gruntowo-wodnych
w rejonie naw hali huty stali jakościowej w Stalowej Woli – wykonane przez pracownię
projektową Geo-Look w sierpniu 2017r.
Zgodnie z w/w opracowaniem w podłożu gruntowym poniżej nasypów niekontrolowanych
(mieszanina gruzu, ceramiki i stali) o grubości 0,8 do 2,0m zalegają osady piaszczyste. Są to
średnio zagęszczone piaski drobne i lokalnie pylaste. W podłożu występują również wtrącenia
plastycznych glin pylastych o niewielkiej miąższości. Woda gruntowa o zwierciadle swobodnym
występuje na głębokości 8,2 do 8,7m ppt. Na mniejszej głębokości występują sączenia
pochodzące z infiltracji wód opadowych o różnym nasileniu w zależności od pory roku.
W podłożu można wydzielić trzy podstawowe rodzaje warstw geotechnicznych:
N – grunty nasypowe,
I – grunty piaszczyste,
II – gliny pylaste.
Wykonane otwory badawcze ujawniły profile geotechniczne gruntu przedstawione w Tab. 1 i 2.


tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 15 z 57
Tab. 1. Karta otworu badawczego 1.


tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 16 z 57
Tab. 2. Karta otworu badawczego 2.
Na podstawie pobranych próbek gruntu ustalono parametry wiodące gruntu przy pomocy
metody A. Pozostałe parametry ustalone zostały metodami korelacyjnymi z wykorzystaniem
materiałów archiwalnych i doświadczeń autorów opracowania. Poniżej zestawiono uzyskane
parametry dla wyodrębnionych warstw podłoża.

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 17 z 57

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 18 z 57
Na podstawie analizy w/w wyników badań gruntowych ustalono, że:
 w podłożu występują proste warunki gruntowe,
 podłoże gruntowe umożliwia posadowienie projektowanych fundamentów w obrębie utworów
piaszczystych występujących pod warstwą nasypów niekontrolowanych.
5.18.2. Kategoria geotechniczna obiektu

Na podstawie rozporządzenia z dnia 25.04.2012 w sprawie geotechnicznych warunków
posadowienia obiektów budowlanych projektowane fundamenty należy zaliczyć do drugiej
kategorii geotechnicznej. Na terenie projektowanej inwestycji nie przewiduje się wpływów
eksploatacji górniczej.
5.18.3. Projekt geotechniczny

Dla nowych części rozbudowywanych fundamentów zaprojektowano posadowienie
pośrednie realizowane na palach żelbetowych, wierconych o średnicy D=60cm lub D=80cm,
i głębokości L=12m wykonywanych w technologii betonowania ciągłego CFA. Poziom
posadowienia przyjęto równy poziomowi posadowienia istniejący stóp. Na wybór przyjętego
rozwiązania miały wpływ następujące czynniki:
 sposób posadowienia istniejących fundamentów,
 brak możliwości kształtowania fundamentów o dużych rozmiarach kolidujących z istniejącą
infrastrukturą hali,
 ograniczenie osiadania nowej części fundamentów,
 zabezpieczenie fundamentu przed odrywaniem na skutek obciążeń poziomych wywołanych
pracą suwnic.
Wyniki obliczeń dla posadowienia na palach zestawiono w p. 7.3.
5.19. Geometria i charakterystyczne parametry projektowanych

konstrukcji
PALE
 Przewidywany typ pala CFA
 Średnica pala 600mm lub 800mm
 Głębokość 12m
 Ilość pali na stopę fundamentową 2szt.
ROZBUDOWA STÓP FUNDAMENTOWYCH:

 Ilość fundamentów podlegających rozbudowie 13,0szt.
 szerokość części dobudowanej 1,0 lub 1,1m
 długość części dobudowanej: 2,87m do 4,2m

(równa szerokości istniejącej stopy)
 wysokość wraz z cokołem: 2,5m do 4,0m
 głębokość posadowienia na palach: 2,2m do 3,7m p.p.t.
(jak dla istniejących stóp)

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 19 z 57
NOWE GAŁĘZIE SŁUPÓW STALOWYCH:
 wysokość: 11,9 m
 rozstaw osiowy od skrajnej gałęzi starego słupa: 900 mm
 przekrój gałęzi: złożone z profili HEB400 w ilości 2 do 3szt.
NOWE DŹWIGARY PODSUWNICOWE:

 ilość dźwigarów: 12szt.
 schemat statyczny: Belka jednoprzęsłowa, wolnopodparta
 rozpiętość przęseł 12, 13, 15, 18 lub 26m
 wysokość przekroju 2,0-3,0m
 szerokość pasów 400 lub 600mm
5.20. Opis nowych elementów konstrukcyjnych

5.20.1. Nowe dźwigary podsuwnicowe
Przewidziano wykonanie 12 szt. nowych dźwigarów w formie belek stalowych,
jednoprzęsłowych o rozpiętościach wynoszących 12, 13, 15, 18 i 26m. Wysokość przekroju
belek w zależności od rozpiętości wynosić będzie 2, 2,5 lub 3m. Najdłuższe dźwigary
o rozpiętościach 18 i 26m mają załamane pasy dolne tak, że ich wysokość na podporze wynosi
2,0m, co zrównuje poziomy oparcia wszystkich belek. Środniki belek przewidziano z blachy
gr. 20mm, a pasy z blach o grubości 20 do 40mm i szerokości 400 bądź 600mm. Środniki
usztywniono żebrami pionowymi, a w dźwigarach o największej rozpiętości również żebrami
podłużnymi. Konstrukcja elementów dostosowana będzie do pracy pod obciążeniem zmiennym
wielocyklowym przez długi okres eksploatacji.
Belki oparto na głowicach słupów za pomocą łożysk wyposażonych w blokady przesuwu
i dociski zapobiegające niekontrolowanym ruchom belek na podporach.
Nowa szyna podsuwnicowa o przekroju A100 przykręcona zostanie do belek za pomocą
uchwytów typu Gantrail w rozstawie max. 700mm. Pod szyną przewodzono zastosowanie
podkładu elastycznego o grubości ok. 7mm.
Do żeber pionowych belek przykręcone zostaną za pomocą izolatorów z tekstolitu TCF2
(TCF5) szynoprzewody zasilające wykonane z szyn typu S10.
Stateczność belek zapewniono stosując stężenia wahliwe łączące pas górny
z sąsiadującym dźwigarem starej konstrukcji. Dwuprzegubowa konstrukcja stężeń umożliwia
swobodę przemieszczeń pionowych (ugięć) nowych dźwigarów względem starych konstrukcji.
Stężenia typu S2 i S4 zabezpieczają przekrój belki przez przesuwem w kierunku poprzecznym
i podłużnym do osi belki. Stężenia typu S1 i S3 ograniczają jedynie przesuw w kierunku
porzecznym. Elementy stężające rozmieszczone będą wzdłuż torowiska w rozstawach max. 4m.
5.20.2. Rozbudowa słupów

Istniejące słupy dwugałęziowe w ilości 13 szt., znajdujące się w miejscach oparcia nowych
belek podsuwnicowych rozbudowane zostaną o trzecią gałąź pionową o osi pokrywającej się
z płaszczyzną dźwigarów. Pozostałe słupy nie będą rozbudowywane. Nowe elementy wykonane
zostaną z profili HEB400 w ilości 2 lub 3 sztuk, zespawanych wzajemnie bezpośrednio lub za
pomocą blach stalowych. Szerokość nowej gałęzi będzie dostosowana do szerokości istniejącego

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 20 z 57
słupa tak, aby w łatwy sposób można było wykonać stężenia łączące w całość elementy
konstrukcji słupów. Stężenia poziome wykonane z profili walcowanych typu ceownik będą
spawane montażowo do konstrukcji słupa po wykonaniu ostatecznej regulacji wysokości
głowicy słupa (łożysk belek). Regulacja wysokości możliwa będzie przy użyciu nakrętek śrub
kotwowych mocujących podstawę słupa do fundamentu. Pod podstawą przewiano wykonanie
podlewek z zaprawy niekurczliwej.
5.20.3. Rozbudowa stóp fundamentowych i posadowienie

Ze względu na dodatkowe obciążenia od nowego torowiska istniejące stopy fundamentowe
słupów zostaną rozbudowane tak, aby przenieść obciążenie na nowy rząd dwóch pali
wykonanych uprzednio w sąsiedztwie każdego fundamentu od strony osi E. Przewidziano
zastosowanie pali o średnicy D=600mm lub D=800mm i głębokości L=12m (pod poziomem
podstawy fundamentu). Do opracowania projektu wyróżniono 4 typy (przypadki) fundamentów
w zależności od:
 przekroju i kształtu słupów które na nich wykonano,
 obciążeń,
 kształtu i wymiarów istniejącej stopy fundamentowej.
Fundamenty typu 1 znajdują się pod słupami w osiach 17, 19, 21 i 24. Mają kształt stopy
trapezowej o wymiarach podstawy dł. ok. 5,0m (przyjęto orientacyjnie) i szer. 2,87m. Głębokość
posadowienia wynosi 3,0m p.p.t. Ze względu na brak dokumentacji archiwalnej podane wymiary
określono na podstawie odkrywki jednego z naroży stopy. Rozbudowa polegać będzie na
wykonaniu dwóch nowych pali D=600mm i powiększeniu długości podstawy stopy o 1,0m.
Fundamenty typu 2 znajdują się pod słupami w osiach 11, 13 i 15. Mają kształt stopy
trapezowej o wymiarach podstawy dł. 3,2m i szer. 3,6m. Głębokość posadowienia wynosi 2,2m
p.p.t. Wymiary określono na podstawie zachowanej dokumentacji projektowej. Rozbudowa
polegać będzie na wykonaniu dwóch nowych pali D=800mm i powiększeniu długości podstawy
stopy o 1,1m.
Fundamenty typu 3 znajdują się pod słupami w osiach 11’, 9’ i 5’. Mają kształt stopy
trapezowej o wymiarach podstawy dł. 5,0m i szer. 3,2m. Głębokość posadowienia wynosi 3,5m
p.p.t. Wymiary określono na podstawie zachowanej dokumentacji projektowej. Rozbudowa
polegać będzie na wykonaniu dwóch nowych pali D=800mm i powiększeniu długości podstawy
stopy o 1,1m.
Fundamenty typu 4 znajdują się pod słupami w osiach 17, 19, 21 i 24. Mają kształt stopy
trapezowej o wymiarach podstawy dł. ok. 7,0m (przyjęto orientacyjnie) i szer. 4,2m. Głębokość
posadowienia wynosi 3,7m p.p.t. Ze względu na brak dokumentacji archiwalnej podane wymiary
określono na podstawie odkrywki jednego z naroży stopy. Rozbudowa polegać będzie na
wykonaniu dwóch nowych pali D=600mm i powiększeniu długości podstawy stopy o 1,0m.

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 21 z 57
Rozbudowa fundamentów obejmować będzie następujące prace:
 wykonanie wykopów i lokalnych wyburzeń istniejącej infrastruktury w obrębie posadzki hali,
 wykonanie pali,
 wklejanie prętów zbrojeniowych zapewniających połączenie z istniejącą konstrukcją
fundamentu,
 ułożenie nowego zbrojenia,
 wykonanie na mokro nowej części fundamentu o kształcie trapezowym lub
równoległobocznym wraz z cokołem, w którym osadzone zostaną kosze kotwowe mocujące
nowe gałęzie słupów,
 wykonanie żelbetowego cokołu ochronnego nowych gałęzi słupów,
 zasypanie wykopów i odtworzenie uszkodzonej posadzki hali.
5.20.4. Uzupełnienie pokrycia pomostu i nowa bariera

Pokrycie istniejącego pomostu obsługowego torowiska zostanie uzupełnione tak, aby
wypełnić istniejące wolne przestrzenie w strefie pomiędzy istniejącą barierą i jezdnią
podsuwnicową. Wypełnienie przewidziano z blach żeberkowych gr. 4mm. Istniejąca bariera
zostanie usunięta i zastąpiona nową o zbliżonej konstrukcji, wykonaną w miejscu usuniętej szyny
podsuwnicowej.
5.21. Materiały
Do wykonania elementów i robót budowlanych przewidziano zastosowanie następujących
materiałów budowlanych:
 stal konstrukcyjna dla nowych belek i stężeń belek S235J2,
 stal konstrukcyjna dla słupów, odbojów i elementów i elementów pomocniczych S235JR,
 śruby i łączniki – kl. 8.8 ocynkowane,
 spawanie metodą MIG/MAG drutem G3Si1 lub elektrodą PN-EN 499-E 42 4 B 4 2 (EB-150),
 beton pali i fundamentów C30/37,
 stal zbrojeniowa RB500W.
5.22. Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowych

Nowoprojektowana konstrukcja stalowa zabezpieczona zostanie antykorozyjnie
powłokami malarskimi odpowiednio do przyjętej kategorii korozyjności C4 wg PN-EN ISO
12944-2. Przewidywany okres trwałości powłok malarskich przyjęto jako długi (powyżej 15 lat)
wg. PN-EN ISO 12944-5. Powierzchnię istniejących elementów należy oczyścić przed
malowaniem przy pomocy obróbki strumieniowo-ściernej do stopnia min. Sa2. Wymagany
stopień przygotowania powierzchni do malowania i procedury nanoszenia powłok uzgodnić
z zaleceniami producenta farb.

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 22 z 57
6. Informacja BiOZ
6.1. Strona tytułowa
TEMAT OPRACOWANIA:
Informacja BiOZ dla przebudowy torowiska suwnic
Q=85/25t w osi F, nawy lejniczej EF, Hali stalowni.
LOKALIZACJA: Miejscowość: Stalowa Wola

Hala stalowni, oddział HSJ w Stalowej Woli,
34-450 Stalowa Wola
INWESTOR:
COGNOR S.A.
42-360 Poraj, ul. Zielona 26
37-450 Stalowa Wola
tel. 34 316 01 10 cognor.eu
AUTOR OPRACOWANIA
Imię i Nazwisko
Lp. Funkcja Data Pieczęć i podpis
Nr uprawnień
mgr inż. Paweł Podstolak
1. PROJEKTANT 26.04.2019r.
bez ograniczeń
nr upr. MAP/0134/POOK/11


tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 23 z 57
6.2. Zakres robót przewidziany do wykonania w ramach realizowanej

inwestycji
 roboty ziemne,
 palowanie,
 roboty zbrojarskie,
 roboty betoniarskie,
 roboty montażowe i demontażowe,
 roboty spawalnicze,
 roboty wykończeniowe,
 transport konstrukcji i materiałów budowlanych.
6.3. Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać

zagrożenie dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi
 rejon obiektu, dojścia i dojazdy do obiektu, wnętrze hali,
 nierównomierne ukształtowanie terenu,
 rejon pracy maszyn,
 rejon pracy suwnic.
6.4. Główne elementy stwarzające zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia

dla ludzi
Główne elementy stwarzające zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi występują
podczas:
 robót ziemnych,
 palowania,
 robót montażowych i demontażowych,
 robót wykończeniowych i porządkowych,
 prac z użyciem sprzętu ręcznego, mechanicznego, dźwigów samochodowych itp.,
 transportu elementów budowlanych i odpadów,
 prac na wysokości.
6.5. Informacja o wydzieleniu i oznakowaniu miejsca prowadzenia

robót budowlanych
 Teren prowadzenia prac budowlano-montażowych należy wydzielić, ogrodzić
i oznakować zgodnie z polskim prawem, Instrukcją Bezpiecznego Wykonywania Robót
oraz planem BIOZ, które zostaną przekazane przez Wykonawców a akceptowane przez
Inwestora.
 Prace z użyciem dźwigów, koparek, żurawi samochodowych oraz sprzętu
mechanicznego należy poprzedzić wytyczeniem i zabezpieczeniem strefy niebezpiecznej
(strefy pracy urządzenia).

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 24 z 57
 W przypadku prowadzenia prac w porze nocnej, stanowiska na których będą prowadzone
prace należy oświetlić światłem o natężeniu min. 100lux.
6.6. Środki zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym

z prowadzenia robót budowlanych
Roboty budowlane objęte niniejszym projektem bez względu na rodzaj prac i miejsce
prowadzenia prac zaliczają się do robót budowlanych, które stwarzają wysokie ryzyko powstania
zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury
z dnia 23 czerwca 2003 roku w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa
i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. W celu zapewnienia
bezpieczeństwa ludzi i mienia należy:
 Wyłączyć ruch suwnic w strefie prowadzenia prac.
 Teren objęty pracami budowlanymi na cały czas prowadzenia robót budowlanych należy
ogrodzić i odpowiednio oznakować tablicami ostrzegawczymi i informacyjnymi.
 Od chwili rozpoczęcia prac budowlanych, aż do ich całkowitego zakończenia po terenie
powadzonych prac nie mogą poruszać się osoby nieupoważnione. Wszystkie przejścia
i przejazdy pozostające w zasięgu prowadzonych robót budowlanych powinny być
w sposób odpowiedni oznaczone i zabezpieczone.
 Odebrać protokolarnie elementy rusztowań na których będą prowadzone prace.
 Roboty budowlane przeprowadzić zgodnie z pozwoleniem na budowę udzielonym
Inwestorowi przez właściwe terenowo władze budowlane.
 Zapoznać wszystkich pracowników z programem prowadzonych prac budowalnych
i poinstruować o bezpiecznym sposobie ich wykonania.
 Do wykonywania prac na wysokości dopuścić jedynie osoby posiadające stosowne
kwalifikacje, aktualne badania lekarskie i przeszkolenie BHP.
 Zaopatrzyć wszystkich robotników pracujących na wysokości powyżej 4,0 m w pasy
ochronne z linami odpowiednio umocowanymi do trwałych elementów konstrukcji.
Wszystkie osoby biorące udział w procesie roboczym muszą być zaopatrzone
w odpowiednią odzież ochronną – kaski, rękawice, buty, kamizelki ostrzegawcze, szelki
ochronne przy robotach na wysokości, itp. Narzędzia ręczne powinny być mocno
osadzone na nieuszkodzonych i gładkich trzonkach oraz stale utrzymywane w dobrym
stanie technicznym. Elektryczne narzędzia ręczne muszą być bezpieczne
i odpowiednio zerowane.
 W czasie robót budowlanych zachować ostrożność i ściśle przestrzegać przepisów BHP.
 Po zakończeniu budowy teren uporządkować, tereny przyległe oczyścić
z zanieczyszczeń powstałych przy budowie.
 Wszystkie prace budowlane prowadzić zgodnie z obowiązującymi przepisami
i normami oraz zasadami wiedzy technicznej.
 Zachować wszelkie warunki zawarte w uzgodnieniach oraz w decyzji o pozwoleniu na
budowę.
 Zapewnić odpowiednie oświetlenie stanowisk pracy podczas realizacji robót po
zmierzchu lub przy ograniczonej widoczności.
 Używać tylko materiały dopuszczone do stosowania w budownictwie.

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 25 z 57
 Przestrzegać przy realizacji robót przepisów i zasad określonych w niżej wymienionych
w Rozporządzeniu MG z dnia 06.02.2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy
podczas wykonywania robót budowlanych ( Dz. U. nr 47 poz. 401).
 Wyposażyć pracowników w odzież, obuwie i sprzęt ochronny dostosowany do
warunków i występujących zagrożeń.
 Stosować maszyny, urządzenia i sprzęt spełniające wymogi w zakresie bezpiecznej
i higienicznej eksploatacji, wyposażone w odpowiednie i sprawne urządzenia
bezpieczeństwa, a w szczególności osłony i zabezpieczenia elementów maszyn
stwarzających niebezpieczeństwo.
 Zapewnić obsługę urządzeń i maszyn przez osoby o udokumentowanych uprawnieniach
określonych w przepisach.
 Materiały i elementy konstrukcyjne składować w sposób zabezpieczony przed
zniszczeniem i niezagrażający bezpieczeństwu ludzi oraz mienia, wykluczający
możliwość wywrócenia, zsunięcia lub spadku.
6.7. Postępowanie w razie wypadku przy pracy

 zabezpieczenie miejsca wypadku,
 ostrzeżenie o wypadku innych osób,
 wdrożenie działań pierwszej pomocy,
 wezwanie służb ratowniczych,
 powiadomienie kierownika budowy.
6.8. Instruktaż pracowników przed przystąpieniem do robót szczególnie

niebezpiecznych
Przed przystąpieniem do realizacji projektu pracownicy zatrudnieni na budowie muszą
zostać przeszkoleni w zakresie BHP przez osobę do tego uprawnioną. Fakt odbycia szkolenia
musi zostać odnotowany w odpowiedniej kartotece i potwierdzony własnoręcznym podpisem
przeszkolonego pracownika. Kartoteka powinna być przechowywana w biurze budowy pod
nadzorem odpowiedzialnego pracownika i być dostępna dla organów kontrolnych. Szkolenie
powinno uwzględniać specyfikę i rodzaj pracy jaką wykonuje dany pracownik. W szkoleniu
należy uwzględnić warunki wykonywania robót wynikające z dokumentacji technicznej.
Wszelkie prace należy prowadzić pod bezpośrednim nadzorem kierownika robót lub
wyznaczonych majstrów robót lub osoby upoważnione praz nich z odpowiednim wpisem do
karty szkolenia BHP.
6.9. Dokumentacja budowy

Dokumentacja techniczna budowy, zaświadczenia pracownicze, karty szkolenia,
dokumenty niezbędne do prawidłowej eksploatacji maszyn i urządzeń technicznych oraz
wszelkie inne dokumenty niezbędne w procesie realizacji budowy powinny być przechowywane
w Biurze Kierownika Robót.

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 26 z 57
7. Wyniki obliczeń statyczno-wytrzymałościowych

7.1. Obciążenia
Przyjęto obciążenie belek podsuwnicowych dwoma suwnicami NORES Q=85/25t
o rozpiętości mostu L=23,45m o nacisku koła wynoszącym (wg danych producenta) 320kN.
Pozostałe założenia odnośnie sposobu eksploatacji suwnic i konstrukcji torowiska przyjęto wg
p. 5.16. W Tab. 3. zestawiono obciążenia konstrukcji podtorza suwnicami.
ZESTAWIENIE OBCIĄŻEŃ SUWNICAMI wg PN‐86/B‐02005 (suwnice 4 kołowe z napędem na 2 koła) ‐ przyjęto grupę natężenia pracy suwnic 5U wg PN‐79/M‐06503
Siła pozioma prostopadła do toru
Siła pozioma prostopadła do toru

Współczynnik obciążenia (średni)
Siła pozioma równoległa do toru

Rozstaw kół środkowych e1 [m]
Długość gabarytowa wózka [m]
Max. nacisk koła suwnicy [kN]

Rozstaw kół skrajnych e [m]
Skrajne położenie haka [m]
Współczynnik dynamiczny
Ograniczenie dojazdu [m]
Rozpiętość mostu L [m]
Siła pionowa SGN [kN]

Siła pionowa SGU [kN]
Siła pionowa SGZ [kN]

Oznaczenie suwnicy
Udźwig Q [t]
Nawa hali
SGU [kN]
SGN [kN]
SGN [kN]
L/e
k
NR204 85 23,45 6,4 2,4 9,8 2,5 0 320,0 1,3 1,13 320,0 470,1 416,0 5,33 0,266 85,3 96,4 43,4
E‐F
NR205 85 23,45 6,4 2,4 9,8 2,5 0 320,0 1,3 1,13 320,0 470,1 416,0 5,33 0,266 85,3 96,4 43,4
Tab. 3. Zestawienie obciążeń suwnicami.
Poniższy schemat przedstawia układ sił ruchomych od obciążenia dwoma suwnicami

znajdującymi się w sąsiedztwie. Maksymalne wartości sił przekrojowych wyznaczone dla tego
schematu były przyjmowane do kontroli stanów granicznych nośności i użytkowalności
przekrojów belek oraz wyznaczenia maksymalnych wartości reakcji (obciążeń słupów
podporowych). Dla stanu granicznego zmęczenia przyjmowano obciążenie tylko jedną suwnicą.

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 27 z 57
Współczynnik obciążenia 1,13 ustalono jako średnią ważoną wartości 1,1 dla ciężaru
własnego suwnicy i 1,15 dla udźwigu.
Jako obciążenia projektowanych dźwigarów przyjęto również:
 obciążenie ciężarem własnym konstrukcji,
 obciążenie ciężarem własnym szyny jezdnej i wyposażenia dodatkowego (stężenia,
szynoprzewody).
Założono, że obciążenia poziome (poprzeczne i podłużne) zostaną w całości przeniesione
przez stężenia wahliwe na istniejącą konstrukcję dźwigarów podsuwnicowych, która przenosiła
je również do tej pory. Stanowią one dodatkowo zabezpieczenie nowych belek przed
zwichrzeniem. Pasy górne nowych dźwigarów przenoszą jedynie momenty wynikające ze
zginania na skutek działania sił poziomych pomiędzy stężeniami.
W celu wykonania obliczeń posadowienia rozbudowywanych fundamentów wykonano

zestawienie obciążeń na słupy (fundamenty) hali dla 4 wyodrębnionych przypadków (typów
fundamentów). Kształty (typy) rozbudowywanych fundamentów przedstawiono na rys. B028-
RHP-A-05 i 06. W obliczeniach uwzględniono obciążenia przekazywane od konstrukcji dachu
hali jak również obciążenie istniejącą i nową konstrukcją torowiska. Współczynnik dynamiczny
od obciążeń suwnicami przyjęto równy 1,0. Na podstawie w/w założeń oszacowano maksymalne
obciążenie pionowe nowoprojektowanych pali fundamentowych dla każdego z rozpatrywanych
przypadków. Poniżej zamieszczono zestawienie dla fundamentu typu 2. W Tab. 4 zestawiono
maksymalne wyznaczone wartości obciążeń pionowych pali dla każdego z typów fundamentów.

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 28 z 57
1. Zestawienie obciążenia na słup F11 i fundament typ 2
1.1. Zestawienie obciążeń przekazywanych na słup od dźwigarów dachowych nawy EF
Dane geometryczne
Rozpiętość dźwigara 25,825 m
Rozstaw dźwigarów 6,0 m
Nachylenie połaci 5,0 deg
Szerokość świetlika 4,0 m
Szerokość dachu św. 8,0 m
1.1.1. Obciążenie dachu wiatrem (wg PN‐77/B‐02011)

Uwaga: Dla kształtu dachu hali obciążenie wiatrem działa jedynie odciążająco.
1.1.2. Obciążenie dachu śniegiem (wg PN‐80/B‐02010+Az1)

Udział obciążenia 100%
Przyjęto: 2 strefa obciążenia Qk 0,9 kN/m2 wartość char. wsp. wartość oblicz.
Wsp. kszt. dachu C 0,8 0,72 kN/m2 1,5 1,08 kN/m2
Reakcja dźwigara 64,42 kN 1,5 96,63 kN
1.1.3. Pokrycie dachu wartość char. wsp. wartość oblicz.

2x papa z posypką 0,15 kN/m2 1,3 0,20 kN/m2
Gładź cementowa gr. 2,5 cm 21 kN/m3 0,53 kN/m2 1,3 0,68 kN/m2
Cegłą dziurawka gr. 6,5 cm 14,5 kN/m3 0,94 kN/m2 1,1 1,04 kN/m2
Suma 1,62 kN/m2 1,18 1,91 kN/m2
1.1.4. Konstrukcja dachu wartość char. wsp. wartość oblicz.

‐ wiązar dachowy (oszacowanie) 0,24 kN/m2 1,10 0,26 kN/m2
‐ stężenia (oszacowanie) 0,24 kN/m2 1,10 0,26 kN/m2
Suma 0,48 kN/m2 1,10 0,52 kN/m2
Reakcja dźwigara 42,55 1,10 46,8 kN
wartość char. wsp. wartość oblicz.

Całkowita reakcja dźwigara EF 252,25 kN 1,25 315,4 kN
1.2. Zestawienie obciążeń przekazywanych na słup od dźwigarów dachowych nawy FG

Rozpiętość dźwigara 14,175 m
Rozstaw dźwigarów 6,0 m
Nachylenie połaci 5,0 deg
1.2.1. Obciążenie dachu wiatrem (wg PN‐77/B‐02011)

Uwaga: Dla kształtu dachu hali obciążenie wiatrem działa jedynie odciążająco.

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 29 z 57
1.2.2. Obciążenie dachu śniegiem (wg PN‐80/B‐02010+Az1)
Przyjęto: 2 strefa obciążenia Qk 0,9 kN/m2 wartość char. wsp. wartość oblicz.
Wsp. kszt. dachu C 0,8 0,72 kN/m2 1,5 1,08 kN/m2
1.2.3. Pokrycie dachu wartość char. wsp. wartość oblicz.

2x papa z posypką 0,15 kN/m2 1,3 0,20 kN/m2
Gładź cementowa gr. 2,5 cm 21 kN/m3 0,53 kN/m2 1,3 0,68 kN/m2
Cegłą dziurawka gr. 6,5 cm 14,5 kN/m3 0,94 kN/m2 1,1 1,04 kN/m2
Suma 1,62 kN/m2 1,18 1,91 kN/m2
1.2.4. Konstrukcja dachu wartość char. wsp. wartość oblicz.

Wiązar dachowy (oszacowanie) 0,13 kN/m2 1,10 0,14 kN/m2
Stężenia (oszacowanie) 0,13 kN/m2 1,10 0,14 kN/m2
Suma 0,26 kN/m2 1,10 0,29 kN/m2
Reakcja dźwigara 11,10 1,10 12,2 kN

Całkowita reakcja dźwigara FG 110,77 kN 1,26 139,9 kN
1.3. Zestawienie obciążeń przekazywanych na słup główny

Rozstaw słupów gł. 18,0 m
1.3.1. Obciążenie przekazywane przez dźwigary dachowe wartość char. wsp. wartość oblicz.
Dźwigar dachowy EF 756,76 kN 1,25 946,11 kN
Dźwigar dachowy FG 332,30 kN 1,26 419,56 kN
Obciążenie pionowe słupa 1089,1 kN 1,25 1365,7 kN
Moment zginający mimośród ‐0,825 m ‐898,5 kNm 1,25 ‐1126,7 kNm
1.3.2. Ściana podłużna ‐ mur z cegły pełnej gr. 12cm wzmocniona ryglami stalowymi i przeszklony świetlik
Ścina gr. x wys. [cm] 12 375 18,0 kN/m3 145,8 kN 1,10 160,4 kN
Świetlik wys. [cm] 390 0,5 kN/m2 35,1 kN 1,10 38,6 kN
Moment zginający mimośród ‐0,825 m ‐149,2 kNm 1,10 ‐164,2 kNm
1.3.3. Obciążenie ciężarem własnym dźwigarów podłużnych wartość char. wsp. wartość oblicz.
Dźwigar nośny dachu 6 kN/m 108,0 kN 1,10 118,8 kN
mimośród ‐0,75 m ‐81,0 kNm 1,10 ‐89,1 kN
Dźwigar podsuwnicowy 8 kN/m 144,0 kN 1,10 158,4 kN
mimośród 0,75 m 108,0 kNm 1,10 118,8 kNm
Stężenia i pomost 5 kN/m 90,0 kN 1,10 99,0 kN
mimośród 0m 0,0 kNm 1,10 0,0 kNm
Moment zginający mimośród 0,08 m 27,0 kNm 1,10 29,7 kNm

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 30 z 57
1.3.4. Obciążenie użytkowe chodnika
Szerokość chodnika 1,5 m
Przyjęto obciążenie 2,5 kN/m2 wartość char. wsp. wartość oblicz.
1.4. Obciążenie suwnicą główną Q=85t

Udział obciążenia 100% wartość char. wsp. wartość oblicz.
Wartość reakcji 1867 kN
Obciążenie pionowe słupa 1867 kN 1,13 2109,71 kN
1.5. Obciążenie całkowite słupa istniejącego

Moment zginający 2059,84 kNm 1,08 2219,88 kNm
mimośród 0,581 m 0,536 m
1.6. Ciężar słupa
przekrój sł., wysokość 1054,4 cm2 14,55 m 118,14 kN 1,1 129,96 kN
stężenie (przyjęto) 20% masy słupa 23,63 kN 1,1 25,99 kN
Obciążenie pionowe 141,77 kN 1,1 155,95 kN
1.7. Ciężar nowej konstrukcji ‐ belki i słupy

masa jedn. wartość char. wsp. wartość oblicz.
Nowe dźwigary roz. [m] 18,0 8,2 kN/m 147,6 kN 1,10 162,4 kN
Nowa gałąź słupa wys. [m] 12,4 3,82 kN/m 47,4 kN 1,10 52,1 kN
Stężenia (przyjęto) 10% masy konstr. 19,5 kN 1,10 21,4 kN
1.8. Całkowite obciążenie pionowe na fundament

Obciążenie pionowe na fundament 3902,68 kN 1,16 4530,17 kN
1.9. Obciążenie poziome na fundament (prostopadłe do linii słupów)

Udział obciążenia 100% wartość char. wsp. wartość oblicz.
Siła pozioma 170,6 kN 170,6 kN 1,13 192,78 kN
Moment zginający (poziom górny fundamentu) 2482,23 kNm 1,13 2804,92 kNm

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 31 z 57
1.10. Masa fundamentu
Ax Ay H wartość char. wsp. wartość oblicz.
fundament wym. [m] 4,3 3,6 2 774 kN 1,1 851,4 kN
mimośród 0,600 m 464,4 kNm 1,1 510,84 kNm
2.0. Obciążenie na pale

Obciążenie poziome 170,6 kN 1,13 192,78 kN
Współrzędne pali [m]

x x‐xo x^2
1 2,25 1,600 2,560
2 2,25 1,600 2,560
3
4 1,25 0,600 0,360
5 1,25 0,600 0,360
6 1,25 0,600 0,360
7 0,05 ‐0,600 0,360
8 0,05 ‐0,600 0,360
9 ‐1,05 ‐1,700 2,890
10 ‐1,05 ‐1,700 2,890
11 ‐1,05 ‐1,700 2,890
Wielkości geometryczne dla układu pali

środek ciężkości [m] odl. [m] Σx^2 [m2]
0,650 min, max
‐1,70 15,590
ilość pali 10
1,60
Obciążenia pali
od str. G 177,43 kN 1,30 231,48 kN
od str. E 740,84 kN 1,12 826,80 kN
średnia 459,13 kN 1,15 529,14 kN

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 32 z 57
Typ fundamentu Numery osi hali Ilość x średnica pali Maksymalne obciążenie
1 17, 19, 21, 24 2x 600mm 595,02 kN
2 11, 13, 15 2x 800mm 826,80 kN
3 1, 5, 9 2x 800mm 730,54 kN
4 11’, 9’, 5’ 2x 600mm 607,49 kN
Tab. 4. Zestawienie maksymalnych wartości obciążeń pali.
7.2. Obliczenia statyczno-wytrzymałościowe dźwigarów belkowych

Przyjęto schemat statyczny dźwigarów jako belki jednoprzęsłowe, wolnopodparte na
końcach i obciążone układem sił wg zamieszczonego w p. 7.1 schematu. Przekroje obliczeniowe
elementów zestawiono poniżej.
Maksymalne siły wewnętrzne w przekrojach belek i reakcje podpór od obciążeń ruchomych
wyznaczono przy użyciu programu komputerowego OBWSUW. Wytrzymałość belek
sprawdzano w programie Mathcad Prime przy pomocy autorskiego algorytmu obliczeniowego
wykonanego na podstawie wytycznych normy PN-90/B-03200.
Przykładowo poniżej zamieszczono tok obliczeń dla dźwigara o rozpiętości 26m. Istotne
wyniki obliczeń dla wszystkich dźwigarów zestawiono w Tab. 5.

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 33 z 57

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 34 z 57

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 35 z 57

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 36 z 57

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 37 z 57

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 38 z 57

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 39 z 57

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 40 z 57
Zestawienie istotnych wyników obliczeń nowych belek podsuwnicowych w osi F
dopuszczalnego L/600
Wykorzystanie ugięcia
Moment zginający dla
Siły przekrojowe dla SGN Wskaźniki wytężenia przekroju belki

zmęczenia [kNm]
Moment zginający
Moment zginający
Siła poprzeczna pł.
Zmęczenie pasa
Wytrzymałość
Wytrzymałość
Wytrzymałość
pasa górnego
pionowa [kN]
pasa dolnego
pł. pionowa
pł. pozioma
Zmęczenie
Rozpiętość Przekrój Oznaczenie

środnika
środnika
dolnego
Ścinanie
[kNm]
[kNm]
belki L [m] nazwa przekroju
Środkowy FS 3095x600x40 16604 1655 96,4 9008 0,781 0,787 0,304 0,804 0,870 1,000
26m Środkowy 1 FS 3095x600x40 13255 2411 96,4 7136 0,641 0,668 0,442 0,751 0,970 1,000 0,495
Skrajny FS 2095x600x40 5470 2769 96,4 2946 0,449 0,494 0,582 0,669 0,950 1,000
Środkowy FS 2585x400x30 8425 1531 96,4 5689 0,736 0,801 0,284 0,547 1,000 1,000
18m Środkowy 1 FS 2585x400x30 4872 1828 96,4 3266 0,443 0,577 0,339 0,467 0,846 1,000 0,375
Skrajny FS 2085x400x30 2763 2160 96,4 1831 0,351 0,498 0,454 0,541 0,919 1,000
Środkowy FS 2080x400x25 5904 530 96,4 4449 0,771 0,834 0,111 0,469 0,970 0,813
15m Środkowy 1 FS 2080x400x25 4106 1163 96,4 3059 0,536 0,665 0,245 0,425 0,939 0,813 0,396
Skrajny FS 2080x400x25 0 1829 96,4 0 0 0,28 0,385 0,508 0,000 0,813
Środkowy FS 2075x400x20 4497 450 96,4 3621 0,651 0,841 0,098 0,405 0,876 0,813
13m 0,289
Skrajny FS 2075x400x20 0 1576 96,4 0 0 0,377 0,331 0,469 0,000 0,813
Środkowy FS 2075x400x20 3890 450 96,4 3212 0,563 0,778 0,097 0,369 0,979 1,000
12m 0,231
Skrajny FS 2075x400x20 0 1517 96,4 0 0 0,377 0,319 0,461 0,000 1,000

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 41 z 57
Tab. 5. Zestawienie istotnych wyników obliczeń dla dźwigarów belkowych.
7.3. Obliczenia dla posadowienia na palach

Dla opisanych w p. 5.18 warunków gruntowanych wykonano obliczenia wytrzymałości pali
fundamentowych typu CFA w dwóch wariantach średnicy D=600mm i D=800mm. Długość pali
przyjęto L=12m. Obliczenia wykonano przy użyciu kalkulatora ROBOT EXPERT.
Obliczenia nośności pali fundamentowych D=600mm

wg PN-83/B-02482
(wersja zgodna z nr. 23.0.0)
 Dane :
Pale : standardowe, pojedyncze
rodzaj: wiercone
wykonanie: PALE CFA
przekrój pala: kołowy, o średnicy 60,00 (cm)
długość pala: 12,00 (m) od poziomu -3,70 (m)
typ głowicy: swobodna
klasa betonu: B 37, beton silnie ubity
Podłoże gruntowe: woda gruntowa poniżej poziomu -8,20 (m)
brak warstw osiadających
Układ warstw :
Rodzaj gruntu ID/IL wn [%] z [m] g [kN/m3] t [kN/m2] q [kN/m2]
Piasek drobny 0,55 24,00 0,00 19,00 51,06 2329,41
Piasek drobny 0,40 24,00 -3,60 19,00 37,83 1881,31
Glina pylasta 0,40 25,00 -5,00 20,00 34,80 1070,00
Piasek drobny 0,40 24,00 -5,20 19,00 37,83 1881,31
Piasek drobny 0,55 24,00 -5,60 19,00 51,06 2329,41
Piasek drobny 0,40 24,00 -7,00 19,00 37,83 1881,31
 Nośność pojedynczego pala:

Wytrzymałości gruntu na pobocznicy pala wciskanego
Rodzaj gruntu zśr [m] h [m] Ssi ti [kN/m2] Nsi [kN]
Piasek drobny -4,35 1,30 0,80 32,91 58,07
Glina pylasta -5,10 0,20 1,00 34,80 11,81
Piasek drobny -5,40 0,40 0,80 37,83 20,54
Piasek drobny -6,30 1,40 0,80 51,06 97,01
Piasek drobny -11,35 8,70 0,80 37,83 446,66

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 42 z 57
Wykres zmiany wytrzymałości wzdłuż pala wciskanego
Wytrzymałości gruntu pod podstawą pala : q = 1868,39 (kN/m2) /Spi = 0,90/

Nośność pala obciążonego siłą pionową
Nośność Nt (w gruncie nośnym) 1061,99 (kN) (Np = 427,90, Ns = 634,09)
Nośnośc Nw - 452,14 (kN)
Nośność pala obciążonego siłą poziomą
wysokość zaczepienia siły nad poz. terenu hH = 0,00 (m)
obliczeniowy poziom terenu: z0 = -3,70 (m)
współczynnik podatności bocznej gruntu kx = 14117,73 (kN/m2)
zagłębienie pala w gruncie h = 12,00 (m)
zagłębienie sprężyste pala hS = 4,10 (m)
pal pośredni (1,5*hs < h < 3*hs), nośność Hr = 1428,54 (kN)
moment Mmax od siły poziomej 100 kN 163,86 (kN*m)
 Przemieszczenia pojedynczego pala:
Parametry: moduł średni odkszt. gruntu E0 = 31872,37 (kN/m2)
moduł ściśliwości pala Et = 32000000,00 (kN/m2)
moduł odkszt. w podstawie Eb = 34766,19 (kN/m2)
poziom warstw nieodkszt. zS = -157,00 (m)
obliczenia dla pala z warstwą mniej ściśliwą w poziomie podstawy
Iok ( h/D, Ka ) = Iok ( 26,17, 1004,00 ) = 2,21
RA = 1,00
Rh = 1,00
osiadanie s dla Qn=1 000 kN : 4,4 (mm)
(bez uwzględniania tarcia negatywnego i ciężaru własnego)
przemieszczenie y0 dla Hn = 100 kN : 6,0 (mm)

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 43 z 57
 Nośność fundamentu palowego:
Liczba pali: n=1 współczynnik korekc. m = 0,70
Zasięg strefy naprężeń wokół pala :
wciskanego R = 1,56 (m) m1 = 1,00
wyciąganego Rw = 1,50 (m) m1 = 1,00
Nośność obliczeniowa pala (w grupie)
wciskanego Qr = 0,70*(1,00*634,09+427,90) = 743,39 (kN)
wyciąganego Qrw = - 0,70 * 1,00 * 452,14 = -316,50 (kN)
Ciężar obliczeniowy pala z uwzględnieniem wyporu wody: Gp = 64,99 (kN)
Dopuszczalne pionowe obciążenie obliczeniowe przekazywane na pal:
wciskany Pmax = 678,40 (kN) > Pd=607,49(kN)
wyciągany Pmin = -381,48 (kN)
Obliczenia nośności pali fundamentowych D=800mm

wg PN-83/B-02482
(wersja zgodna z nr. 23.0.0)
 Dane :
Pale : standardowe, pojedyncze
rodzaj: wiercone
wykonanie: PALE CFA
przekrój pala: kołowy, o średnicy 80,00 (cm)
długość pala: 12,00 (m) od poziomu -3,70 (m)
typ głowicy: swobodna
klasa betonu: B 37, beton silnie ubity
Podłoże gruntowe: woda gruntowa poniżej poziomu -8,20 (m)
brak warstw osiadających
Układ warstw :
Rodzaj gruntu ID/IL wn [%] z [m] g [kN/m3] t [kN/m2] q [kN/m2]
Piasek drobny 0,55 24,00 0,00 19,00 51,06 2329,41
Piasek drobny 0,40 24,00 -3,60 19,00 37,83 1881,31
Glina pylasta 0,40 25,00 -5,00 20,00 34,80 1070,00
Piasek drobny 0,40 24,00 -5,20 19,00 37,83 1881,31
Piasek drobny 0,55 24,00 -5,60 19,00 51,06 2329,41
Piasek drobny 0,40 24,00 -7,00 19,00 37,83 1881,31
 Nośność pojedynczego pala:

Wytrzymałości gruntu na pobocznicy pala wciskanego
Rodzaj gruntu zśr [m] h [m] Ssi ti [kN/m2] Nsi [kN]
Piasek drobny -4,35 1,30 0,80 32,91 77,42
Glina pylasta -5,10 0,20 1,00 34,80 15,74
Piasek drobny -5,40 0,40 0,80 37,83 27,38
Piasek drobny -6,30 1,40 0,80 51,06 129,35
Piasek drobny -11,35 8,70 0,80 37,83 595,55

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 44 z 57
Wykres zmiany wytrzymałości wzdłuż pala wciskanego
Wytrzymałości gruntu pod podstawą pala : q = 1704,87 (kN/m2) /Spi = 0,90/

Nośność pala obciążonego siłą pionową
Nośność Nt (w gruncie nośnym) 1539,59 (kN) (Np = 694,14, Ns = 845,45)
Nośnośc Nw - 602,85 (kN)
Nośność pala obciążonego siłą poziomą
wysokość zaczepienia siły nad poz. terenu hH = 0,00 (m)
obliczeniowy poziom terenu: z0 = -3,70 (m)
współczynnik podatności bocznej gruntu kx = 10366,84 (kN/m2)
zagłębienie pala w gruncie h = 12,00 (m)
zagłębienie sprężyste pala hS = 5,18 (m)
pal pośredni (1,5*hs < h < 3*hs), nośność Hr = 1769,23 (kN)
moment Mmax od siły poziomej 100 kN 207,14 (kN*m)
 Przemieszczenia pojedynczego pala:
Parametry: moduł średni odkszt. gruntu E0 = 31872,37 (kN/m2)
moduł ściśliwości pala Et = 32000000,00 (kN/m2)
moduł odkszt. w podstawie Eb = 34766,19 (kN/m2)
poziom warstw nieodkszt. zS = -157,00 (m)
obliczenia dla pala z warstwą mniej ściśliwą w poziomie podstawy
Iok ( h/D, Ka ) = Iok ( 19,62, 1004,00 ) = 1,90
RA = 1,00
Rh = 0,99
osiadanie s dla Qn=1 000 kN : 3,8 (mm)
(bez uwzględniania tarcia negatywnego i ciężaru własnego)
przemieszczenie y0 dla Hn = 100 kN : 3,8 (mm)

tel. 788-071-226
Data: 26.04.2018 Strona: 45 z 57
 Nośność fundamentu palowego:
Liczba pali: n=1 współczynnik korekc. m = 0,70
Zasięg strefy naprężeń wokół pala :
wciskanego R = 1,66 (m) m1 = 1,00
wyciąganego Rw = 1,60 (m) m1 = 1,00
Nośność obliczeniowa pala (w grupie)
wciskanego Qr = 0,70*(1,00*845,45+694,14) = 1077,71 (kN)
wyciąganego Qrw = - 0,70 * 1,00 * 602,85 = -421,99 (kN)
Ciężar obliczeniowy pala z uwzględnieniem wyporu wody: Gp = 115,53 (kN)
Dopuszczalne pionowe obciążenie obliczeniowe przekazywane na pal:
wciskany Pmax = 962,18 (kN) > Pd=826,80(kN)
wyciągany Pmin = -537,53 (kN)
Z wykonanych obliczeń wynika, że nośność zaprojektowanych pali jest większa od

występujących obciążeń (wg. Tab. 4.).
KONIEC

B028 RHP Opis

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

B028 RHP Opis

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Temat opracowania: Jednostka projektowa: Egzemplarz: 1/4

LOKALIZACJA: Miejscowość: Stalowa Wola

Wieliczka, Kwiecień 2019

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

Wieliczka, Kwiecień 2019

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

2. Oświadczenie projektanta i sprawdzającego

My niżej podpisani, projektant i sprawdzający,

planowany do realizacji w miejscowości:

Opracowany na zlecenie Inwestora:

został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

4. Spis zawartości opracowania

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

5.1.1. Podstawy formalno-prawne:

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

5.1.2. Podstawy w zakresie technicznym:

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

5.2. Przedmiot, cel i zakres opracowania

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

5.3. Lokalizacja inwestycji

5.4. Zagospodarowanie terenu

5.5. Przeznaczenie i program użytkowy obiektu

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

5.6. Kubatura i powierzchnia użytkowa hali

5.7. Informacja o obszarze oddziaływania obiektu

5.8. Bezpieczeństwo konstrukcji

5.9. Informacja o ochronie zabytków

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

5.10. Informacja o zagrożeniach dla środowiska oraz higieny i zdrowia

5.11. Ochrona przed hałasem i drganiami

5.12. Informacja o dostosowaniu obiektu do potrzeb osób

5.13. Ocena wpływy projektowanej przebudowy na stan techniczny hali

5.14. Zasilanie suwnic w energię elektryczną

5.15. Opis istniejącej konstrukcji torowiska

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

5.16. Założenia przyjęte do projektu

5.17. Opis ogólny przebudowy torowiska w osi F

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

5.18. Geotechniczne warunki posadowienia rozbudowywanych

Wykonane otwory badawcze ujawniły profile geotechniczne gruntu przedstawione w Tab. 1 i 2.

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

Tab. 1. Karta otworu badawczego 1.

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

Tab. 2. Karta otworu badawczego 2.

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

5.18.2. Kategoria geotechniczna obiektu

5.18.3. Projekt geotechniczny

5.19. Geometria i charakterystyczne parametry projektowanych

ROZBUDOWA STÓP FUNDAMENTOWYCH:

 długość części dobudowanej: 2,87m do 4,2m

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

NOWE DŹWIGARY PODSUWNICOWE:

5.20. Opis nowych elementów konstrukcyjnych

5.20.2. Rozbudowa słupów

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

5.20.3. Rozbudowa stóp fundamentowych i posadowienie

Przebudowa torowiska suwnic Q=85/25t BUKO Sp. z o.o.

5.20.4. Uzupełnienie pokrycia pomostu i nowa bariera

5.22. Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowych