BMW Motorrad

Instrukcja obsługi
S 1000 RR
Dane motocykla/Dealera

Dane pojazdu Dane Dealera

Model Konsultant w serwisie

Numer identyfikacyjny pojazdu Pani/Pan

Numer koloru Numer telefonu

Pierwsza rejestracja

Numer rejestracyjny Adres Dealera/Telefon (pieczęć firmy)

Witamy w BMW
Miło nam, że zdecydowałeś
się na zakup motocykla
BMW Motorrad – witamy wśród
kierowców BMW. Zapoznaj się ze
swoim nowym motocyklem, abyś
mógł bezpiecznie uczestniczyć w
ruchu drogowym.
Na temat niniejszej instrukcji
obsługi
Przed uruchomieniem nowego
motocykla BMW prosimy o prze-
czytanie niniejszej instrukcji ob-
sługi. Znajdziesz w niej ważne
wskazówki dotyczące obsługi,
które pozwolą w pełni wykorzy-
stać zalety techniczne Twojego
BMW.
Ponadto instrukcja zawiera infor-
macje, które pomogą Ci dbać o
motocykl i utrzymywać go w ta-
kim stanie, aby był niezawodny
w działaniu, bezpieczny w ruchu
drogowym i długo zachował swą
wartość.
Potwierdzenie przeprowadzenia
prac konserwacyjnych jest warun-
kiem uzyskania świadczeń dodat-
kowych.
Gdybyś zechciał pewnego dnia
sprzedać swój motocykl BMW,
pamiętaj, aby wraz z nim przeka-
zać także instrukcję obsługi. Jest
ona ważną częścią składową mo-
tocykla.
Propozycje i sugestie
W razie jakichkolwiek pytań doty-
czących motocykla Twój Dealer
BMW Motorrad w każdej chwili
służy radą i pomocą.
Wiele radości z Twojego BMW
oraz szerokiej i bezpiecznej drogi
życzy
BMW Motorrad.
01 40 9 467 163
*01409467163*
*01409467163*
*01409467163*
Spis treści
Przełącznik wielofunkcyjny Układ zapobiegający bloko-
1 Wskazówki ogólne . . . . . . 5 z prawej strony . . . . . . . . . . . . . . 25 waniu się kół ABS . . . . . . . . . . . 59
Przegląd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Tablica przyrządów . . . . . . . . . . 26 Dynamiczna kontrola trakcji
Skróty i symbole . . . . . . . . . . . . . 6 3 Wskazania . . . . . . . . . . . . . . . 27 (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Wyposażenie . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Lampki kontrolne i ostrze- Tryb jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . 7 gawcze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Regulacja prędkości . . . . . . . . . 65
Aktualność danych . . . . . . . . . . . 8 Wyświetlacz wielofunk- Ostrzeżenie prędko-
Dodatkowe źródła informa- cyjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 ściowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
cji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Wskazanie ABS Pro . . . . . . . . . 30 Podgrzewane manetki . . . . . . . 68
Certyfikaty oraz dopuszczenia Ostrzeżenia . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Siedzenie kierowcy i osłona
pojazdu do ruchu . . . . . . . . . . . . . 8 siedzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
4 Obsługa . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Pamięć danych . . . . . . . . . . . . . . . 8 Uchwyt na kask . . . . . . . . . . . . . 72
Zamek zapłonu . . . . . . . . . . . . . . 48
2 Widoki elementów . . . . . . 15 Ucha bagażowe . . . . . . . . . . . . . 73
Elektroniczny immobilizer. . . . 49
Widok ogólny z lewej Wyłącznik awaryjny . . . . . . . . . . 50 5 Ustawienie . . . . . . . . . . . . . . 75
strony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Światła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Lusterko. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Widok ogólny z lewej strony Światła awaryjne . . . . . . . . . . . . 51 Reflektor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
z DDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Kierunkowskazy . . . . . . . . . . . . . 52 Hamulec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Widok ogólny z prawej Wyświetlacz wielofunk- Układ kierowniczy . . . . . . . . . . . 77
strony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 cyjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Wstępny naciąg sprę-
Pod siedzeniem . . . . . . . . . . . . . 22 Zegar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 żyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Przełącznik wielofunkcyjny z Alarm motocyklowy Amortyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
lewej strony . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 (DWA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 DDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
6 Jazda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Ogranicznik prędkości na 9 Konserwacja . . . . . . . . . . 173
Wskazówki dotyczące bez- uliczce boksowej . . . . . . . . . . 147 Wskazówki ogólne . . . . . . . . 174
pieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Demontaż/montaż luste- Narzędzia pokładowe . . . . . . 174
Lista kontrolna . . . . . . . . . . . . . . 94 rek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Podstawka przedniego
Uruchamianie . . . . . . . . . . . . . . . 94 Demontaż i montaż pod- koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Docieranie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 stawy rejestracji . . . . . . . . . . . 148 Podstawka tylnego koła . . . 177
Zmiana biegów . . . . . . . . . . . . . . 98 Demontaż i montaż przed- Olej silnikowy. . . . . . . . . . . . . . 178
Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 nich kierunkowskazów . . . . . 151 Układ hamulcowy . . . . . . . . . 179
Parkowanie motocykla. . . . . 102 Zmiana kierunku schematu Sprzęgło . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Zatankować . . . . . . . . . . . . . . . 103 połączeń . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Płyn chłodzący . . . . . . . . . . . . 185
Zamocować motocykl Wtyczka akcesoriów dodat- Opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
w celu transportu . . . . . . . . . . 105 kowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Obręcze i opony . . . . . . . . . . 187
7 Na torze wyścigo- 8 Szczegóły tech- Koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
wym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 niczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Żarówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Wskazania dla jazdy wyści- Układ zapobiegający bloko- Elementy osłony . . . . . . . . . . 203
gowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 waniu się kół ABS . . . . . . . . . 160 Rozruch awaryjny . . . . . . . . . 204
LAPTIMER . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Dynamic Damping Control Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
RACE INFO . . . . . . . . . . . . . . . 116 (DDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Bezpieczniki . . . . . . . . . . . . . . . 208
SETUP MENU . . . . . . . . . . . . 126 Dynamiczna kontrola trakcji Wtyczka diagnostyczna. . . . 209
SETUP DDC-SYS . . . . . . . . . 133 (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Łańcuch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
SETUP EQUIPMENT . . . . . 134 Tryb jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 10 Akcesoria . . . . . . . . . . . . 213
SETUP RACETRACK . . . . . 136 Asystent zmiany biegów Wskazówki ogólne . . . . . . . . 214
SETUP USER-MODE . . . . . 142 Pro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 BMW Motorrad
DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 ABS Pro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Ruszanie na wyścigach . . . . 144
11 Pielęgnacja . . . . . . . . . . 215 Wymiary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Środki pielęgnacyjne . . . . . . 216 Masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Mycie motocykla . . . . . . . . . . 216 Osiągi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Czyszczenie delikatnych 13 Serwis . . . . . . . . . . . . . . . . 239
części motocykla . . . . . . . . . . 217 Serwis BMW Motorrad . . . . 240
Pielęgnacja lakieru. . . . . . . . . 218 Książka serwisowa
Konserwacja . . . . . . . . . . . . . . 218 BMW Motorrad . . . . . . . . . . . 240
Odstawić motocykl na dłuż- BMW Motorrad Usługi Po-
szy okres . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 mocy Mobilnej . . . . . . . . . . . . 241
Uruchamianie motocy- Prace konserwacyjne . . . . . . 241
kla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Plan konserwacji . . . . . . . . . . 245
12 Dane techniczne . . . . 221 Potwierdzenia konserwa-
Tabela usterek . . . . . . . . . . . . 222 cji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Połączenia śrubowe . . . . . . . 223 Potwierdzenia serwisu . . . . . 261
Paliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 14 Załącznik . . . . . . . . . . . . . 263
Olej silnikowy. . . . . . . . . . . . . . 227 Certyfikat elektronicznego
Silnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 immobilizera . . . . . . . . . . . . . . . 264
Sprzęgło . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
15 Spis haseł . . . . . . . . . . . . 266
Skrzynia biegów . . . . . . . . . . . 229
Napęd na tylne koło . . . . . . . 229
Rama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Zawieszenie . . . . . . . . . . . . . . . 230
Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Koła i opony . . . . . . . . . . . . . . . 232
Instalacja elektryczna . . . . . . 234
Wskazówki ogólne
Przegląd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1
5
Skróty i symbole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Wyposażenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Wskazówki ogólne
Aktualność danych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Dodatkowe źródła informacji . . . . . . . . . 8
Certyfikaty oraz dopuszczenia pojazdu
do ruchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Pamięć danych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

z
 Przegląd
1 W rozdziale 2 niniejszej instruk-
6 cji obsługi przedstawiono ogólny
zarys informacji na temat Two-
jego motocykla. W rozdziale 13
należy dokumentować wszelkie
przeprowadzone prace konserwa-
Wskazówki ogólne
cyjne i naprawcze. Potwierdzenie
przeprowadzenia prac konserwa-
cyjnych jest warunkiem uzyskania
świadczeń dodatkowych.
Gdybyś zechciał pewnego dnia
sprzedać swój motocykl BMW,
pamiętaj, aby wraz z nim przeka-
zać także instrukcję obsługi; jest
ona ważną częścią składową mo-
z tocykla.
Skróty i symbole
OSTROŻNIE Zagrożenie
o niskim stopniu ryzyka.
Nieuniknięcie zagrożenia może
prowadzić do nieznacznego lub
umiarkowanego uszczerbku na
zdrowiu.
OSTRZEŻENIE Zagro- Instrukcja wykonywania
żenie o średnim stopniu czynności.
ryzyka. Nieuniknięcie zagrożenia
Wynik czynności.
może prowadzić do śmierci lub
do poważnych obrażeń.
Odsyłacz do strony z do-
NIEBEZPIECZEŃSTWO kładniejszymi informa-
Zagrożenie o wysokim cjami.
stopniu ryzyka. Nieuniknięcie
zagrożenia prowadzi do śmierci Oznacza koniec informa-
lub do poważnych obrażeń. cji dotyczącej akcesoriów
UWAGA Szczególne wska- lub wyposażenia.
zówki i środki bezpieczeń-
stwa. Nieprzestrzeganie może Moment dociągający.
spowodować uszkodzenia po-
jazdu lub akcesoriów, a tym sa-
Dane techniczne.
mym wykluczenie świadczeń
gwarancyjnych.
WSKAZÓWKA Szcze- WK Wyposażenie według
gólne wskazówki mające krajów.
na celu ułatwienie pracy przy ob-
słudze, kontroli i regulacji oraz
czynnościach konserwacyjnych.
Oznacza koniec wska-
zówki.
OW Opcja wyposażenia. DTC Dynamiczna kontrola Dane techniczne
Elementy wyposażenia trakcji.
Wszystkie dane dotyczące wy- 1
specjalnego
VDS Vertical Down Sensor miarów, masy i mocy w tej in- 7
BMW Motorrad są
(czujnik upadku). strukcji obsługi opierają się na
montowane już podczas
wytycznych instytucji DIN (Deut-
produkcji pojazdów.
sches Institut für Normung e. V.)
Wyposażenie i są zgodne z jej przepisami dot.
AD Akcesoria dodatkowe.
Kupując motocykl BMW, zdecy-

Akcesoria dodatkowe
dowałeś się na model wyposa-
BMW Motorrad
żony indywidualnie. W instrukcji
można zamawiać
obsługi opisane są opcje wypo-
i montować u Dealera
sażenia (OW) oferowane przez
BMW Motorrad.
BMW oraz wybrane akcesoria
EWS Elektroniczny immobili- dodatkowe (AD). Pamiętaj, że in-
zer. strukcja obejmuje także warianty
wyposażenia, których być może
DWA Alarm motocyklowy. nie wybrałeś. Możliwe są również
różnice wersji krajowych w sto-
ABS Układ zapobiegający blo- sunku do przedstawianego moto-
kowaniu kół. cykla.
W przypadku gdy posiadane
DDC Dynamic Damping Con- wyposażenie nie jest opisane
trol. w niniejszej instrukcji jego opis
można znaleźć w oddzielnej in-
strukcji.
Wskazówki ogólne
tolerancji.
Dane techniczne i specyfikacje
zawarte w tej instrukcji obsługi
służą jedynie orientacji. Dane
specyficzne dla danego pojazdu
mogą się od nich różnić, np. ze
względu na wybrane opcje wy-
posażenia, wariant krajowy lub
metody pomiaru specyficzne dla
danego kraju. Szczegółowe war- z
tości można znaleźć w dokumen-
tach dopuszczających do ruchu
oraz na tabliczkach informacyj-
nych znajdujących się na pojeź-
dzie lub uzyskać u partnera BMW
Motorrad bądź u innego autory-
zowanego partnera lub w spe-
cjalistycznym warsztacie. Dane
zawarte w dokumentach pojazdu
 zawsze mają wartość nadrzędną
1 nad danymi umieszczonymi w tej
instrukcji obsługi.
8 Partner BMW Motorrad
Aktualność danych
Wysoki poziom bezpieczeństwa
i jakości swoich motocykli BMW
zapewnia, nieustannie rozwi-
Wskazówki ogólne
jając ich konstrukcję, wyposa-
żenie i akcesoria. Z tego też
powodu mogą wyniknąć roz-
bieżności pomiędzy instrukcją
obsługi a danym motocyklem.
BMW Motorrad nie może rów-
nież wykluczyć pomyłek. Prosimy
więc o zrozumienie, iż na podsta-
z wie danych, ilustracji i opisów nie
mogą być wysuwane żadne rosz-
czenia.
Dodatkowe źródła
informacji
Twój partner BMW Motorrad
chętnie odpowie w każdej chwili
na pytania.
Internet
Instrukcja obsługi dla Twojego
pojazdu oraz instrukcje montażu
możliwego wyposażenia dodat-
kowego oraz ogólne informacje
dotyczące BMW Motorrad, np.
techniki, są dostępne na stro-
nie www.bmw-motorrad.com/
service.
Certyfikaty oraz
dopuszczenia pojazdu
do ruchu
Certyfikaty dla pojazdu i urzę-
dowe dopuszczenia dla ewen-
tualnego wyposażenia dodat-
kowego są dostępne na stronie
www.bmw-motorrad.com/
certification.
Pamięć danych
Informacje ogólne
W pojeździe zainstalowane są
elektroniczne sterowniki. Elek-
troniczne sterowniki przetwarzają
dane, które na przykład odbierają
z czujników pojazdu, które same
generują lub które wymieniają
miedzy sobą. Niektóre sterowniki
są konieczne do bezpiecznego
działania pojazdu lub stanowią
wsparcie podczas jazdy, np. sys-
temy asystujące. Niektóre nato-
miast umożliwiają działanie funkcji
Komfort oraz Infotainment.
Informacje dotyczące zapisywa-
nych lub wymienianych danych
można uzyskać od producenta
pojazdu, np. w postaci odrębnej
broszury.
Dane osobowe
Każdy pojazd posiada jedno-
znaczny numer identyfikacyjny
pojazdu. W zależności od kraju
na podstawie numeru identyfi-
kacyjnego pojazdu i numeru re-
jestracyjnego oraz przy pomocy
odpowiednich urzędów można
ustalić właściciela pojazdu. Po-
nadto istnieją inne możliwości po-
zwalające na określenie kierowcy
lub właściciela pojazdu przy uży-
ciu danych zgromadzonych w po-
jeździe, np. skorzystanie z konta
ConnectedDrive.
Prawa ochrony danych
osobowych
Zgodnie z obowiązującym pra-
wem ochrony danych osobo-
wych użytkownicy pojazdów mają
określone prawa względem pro-
ducenta pojazdu lub firm, które
gromadzą lub przetwarzają dane
osobowe.
Użytkownicy posiadają nieod-
płatne i nieograniczone prawo do
informacji względem jednostek,
które gromadzą ich dane oso-
bowe.
Tymi jednostkami mogą być:
Producent pojazdu
Autoryzowani partnerzy serwi-
sowi
Specjalistyczne warsztaty
Dostawcy usług serwisowych
Użytkownicy mogą żądać infor-
macji o tym, które dane osobowe
zostały zapisane, w jakim celu są
one używane i skąd pochodzą.
Do uzyskania takich informacji
potrzebny jest dokument po-
twierdzający, że dana osoba jest
właścicielem pojazdu lub osobą,
która może go użytkować.
Prawo do informacji obejmuje
także informacje dotyczące da-
nych przekazanym innym firmom
lub jednostkom.
Strona internetowa producenta
pojazdu zawiera znajdujące za- 1
stosowanie w konkretnych przy-
padkach zasady ochrony danych 9
osobowych. Zasady te obejmują
informacje dotyczące prawa do
usuwania lub korygowania da-
nych. Producent pojazdu udo-
Wskazówki ogólne
stępnia w Internecie także swoje
dane kontaktowe oraz dane kon-
taktowe inspektora ochrony da-
nych osobowych.
Właściciel pojazdu może zlecić
partnerowi BMW Motorrad lub
innemu autoryzowanemu partne-
rowi serwisowemu bądź specjali-
stycznemu warsztatowi za opłatą z
odczyt danych zapisanych w po-
jeździe.
Odczyt danych pojazdu odbywa
się za pomocą określonego w
ustawie gniazda wtykowego do
diagnozy pokładowej (OBD) w
pojeździe.
 Wymogi ustawowe w Stany otoczenia, np. tempera- tów systemu, np. oświetlenia i
1 zakresie ujawniania danych tura hamulców
Producent pojazdu, w ramach Reakcje pojazdu w określonych
10 Dane są przetwarzane jedynie sytuacjach podczas jazdy, np.
obowiązującego prawa, jest zobo-
w samym pojeździe. Ponadto z zastosowanie systemów regula-
wiązany do udostępniania urzę-
reguły są one krótkotrwałe. Ich cji stabilizacji jazdy
dom zapisanych u niego danych.
zapis nie wykracza ponad czas Informacje dotyczące zdarzeń
Udostępnianie danych w wyma-
eksploatacji. wywołujących szkodliwy wpływ
ganym zakresie odbywa się w
Wskazówki ogólne

konkretnym przypadku, np. ce- Podzespoły elektroniczne, np. na pojazd

lem wyjaśnienia kwestii czynu sterowniki, zawierają komponenty
karalnego. służące do zapisu informacji tech- Dane są niezbędne do wykony-
nicznych. W tym przypadku moż- wania przez sterowniki swoich
Organy państwowe są upraw-
liwy jest tymczasowy lub trwały funkcji. Ponadto służą one do
nione w ramach obowiązującego
zapis informacji o stanie pojazdu, wykrywania i likwidowania niepra-
prawa w danym przypadku do sa-
obciążeniu podzespołów, wyni- widłowego działania oraz optyma-
modzielnego odczytu danych z
ków lub błędów. lizacji funkcji pojazdu przez jego
pojazdu.
Powyższe informacje dokumen- producenta.
z
Dane eksploatacyjne pojazdu tują w sposób ogólny stan pod- Dane te w większości są krótko-
zespołu, modułu, systemu lub trwałe i ich przetwarzanie odbywa
Podczas eksploatacji sterowniki
otoczenia, np.: się jedynie w pojeździe. Tylko
przetwarzają określone dane.
Stan roboczy elementów sys- znikoma ich część jest zapisy-
Należą do nich np.:
temu, np. poziomu napełnienia, wana sporadycznie w pamięci
Komunikaty o stanie pojazdu i
ciśnienia napompowania opony zdarzeń lub pamięci błędów.
jego pojedynczych komponen-
Nieprawidłowe działanie lub W przypadku korzystania z usług
tów, np. o prędkości obroto-
uszkodzenia ważnych elemen- serwisowych, np. w przypadku
wej koła, prędkości koła oraz o
napraw, procesów serwisowych,
opóźnieniu w ruchu
przypadków gwarancyjnych i
czynności związanych z zapew-
nianiem jakości te informacje
techniczne mogą zostać odczy-
tane wraz z numerem identyfika-
cyjnym z pojazdu.
Odczyt informacji może przepro-
wadzić partner BMW Motorrad
lub inny autoryzowany partner
serwisowy bądź specjalistyczny
warsztat. W celu odczytu danych
używa się określonego w ustawie
gniazda wtykowego do diagnozy
pokładowej (OBD) znajdującego
się w pojeździe.
Dane są gromadzone, przetwa-
rzane i wykorzystywane przez od-
powiednie jednostki sieci serwi-
sowej. Dane dokumentują stany
techniczne pojazdu i dzięki temu
pomagają w wyszukiwaniu błę-
dów, dotrzymywaniu zobowiązań
z tytułu rękojmi oraz ulepszaniu
jakości.
Ponadto producent musi realizo-
wać obowiązki obserwacji pro-
duktów wynikające z prawa z za-
kresu odpowiedzialności cywilnej
za produkt. Aby to było możliwe,
potrzebuje on danych technicz-
nych pochodzących z pojazdu.
Dane te mogą służyć do wery-
fikacji roszczeń klienta z tytułu
rękojmi i gwarancji.
Pamięć błędów oraz pamięć zda-
rzeń w pojeździe może zrese-
tować w ramach naprawy bądź
czynności serwisowych partner
BMW Motorrad lub innym auto-
ryzowany partner serwisowy bądź
specjalistyczny warsztat.
Wprowadzanie danych
i transmisja danych w
pojeździe
Informacje ogólne
W zależności od wyposażenia w
pojeździe można zapisać usta-
wienia komfortu oraz ustawie-
nia indywidualne i w późniejszym
czasie je zmienić bądź zreseto-
wać.
Należą do nich np.:
Ustawienia pozycji deflektora 1
Dostrojenia podwozia
11
W razie potrzeby dane można
przenieść do systemu Enterta-
inment oraz do systemu komu-
nikacji pojazdu, np. za pomocą
Wskazówki ogólne
smartfona.
Do danych tych, w zależności od
wyposażenia, należą następujące
dane:
Dane multimediów, np. muzyka
do odtwarzania
Dane książki adresowej do uży-
cia w połączeniu z systemem
komunikacji lub zintegrowanym z
systemem nawigacji
Wprowadzone cele nawigacji
Dane dotyczące korzystania z
usług internetowych. Powyższe
dane można zapisać lokalnie
w pojeździe. Mogą one także
znajdować się w urządzeniu
połączonym z pojazdem, np.
w smartfonie, pamięci USB i
 odtwarzaczu MP3. Jeśli zapis
1 danych odbywa się w pojeź-
dzie, można je w każdej chwili
12 usunąć.
Przekazywanie tych danych oso-
bom trzecim odbywa się wyłącz-
nie na osobiste życzenie w ra-
Wskazówki ogólne
mach korzystania z usług online.
Jest to zależne od wybranych
ustawień podczas korzystania z
usług.
Podłączanie mobilnych urzą-
dzeń końcowych
W zależności od wyposażenia
mobilnymi urządzeniami końco-
wymi połączonymi z pojazdem,
z Informacje ogólne
np. smartfonami, można stero-
wać za pomocą elementów ob-
sługi pojazdu.
Przy tym obraz i dźwięk z mo-
bilnego urządzenia końcowego
mogą być emitowane poprzez
system multimedialny. Jedno-
cześnie do mobilnego urządzenia
końcowego transmitowane są
określone informacje. W zależno-
ści od rodzaju podłączenia takimi
danymi mogą być np. dane po-
łożenia i inne ogólne informacje
dotyczące pojazdu. Umożliwia to
optymalne korzystanie z wybra-
nych aplikacji, np. nawigację lub
odtwarzanie muzyki.
Rodzaj dalszego przetwarzania
danych jest określany przez do-
stawcę używanej aplikacji. Zakres
możliwych ustawień zależy od
danej aplikacji i systemu opera-
cyjnego mobilnego urządzenia
końcowego.
Usługi
Jeśli pojazd posiada połączenie
z siecią radiową, umożliwia ona
wymianę danych pomiędzy po-
jazdem a dalszymi systemami.
Połączenie z siecią radiową jest
możliwe dzięki znajdującej się
w pojeździe jednostce nadaw-
czej i odbiorczej lub mobilnym
urządzeniom końcowym umiesz-
czonym w pojeździe przez użyt-
kownika, np. smartfonowi. Za
pomocą tego połączenia z siecią
radiową można korzystać z tzw.
funkcji online. Są to usługi online
i aplikacje udostępniane przez
producenta pojazdu lub innym
dostawców usług.
Usługi producenta pojazdu
W przypadku usług online produ-
centa pojazdu opis poszczegól-
nych funkcji znajduje się w odpo-
wiednim miejscu, np. w instrukcji
obsługi bądź na stronie interne-
towej producenta. Tam również
można znaleźć informacje prawne
dotyczące ochrony danych oso-
bowych. W celu realizacji usług
online mogą być wykorzystywane
dane osobowe. Wymiana danych
odbywa się za pomocą bezpiecz-
nego połączenia, np. przy użyciu
przewidzianych do tego syste-
mów IT producenta pojazdu.
Gromadzenie, przetwarzanie i wy-
korzystywanie danych osobowych
wykraczające poza udostępnia-
nie usług odbywa się wyłącznie 1
na podstawie ustawowego ze-
zwolenia, umownego uzgodnie- 13
nia bądź na podstawie wyrażonej
zgody. Możliwe jest także ak-
tywowanie lub dezaktywowanie
całej transmisji danych. Nie doty-

Wskazówki ogólne
czy to funkcji wymaganych przez
prawo.
Usługi innych dostawców
usług
W przypadku korzystania z usług
online innych dostawców takie
usługi podlegają odpowiedzial-
ności oraz warunkom ochrony
danych osobowych i warunkom z
korzystania danego dostawcy. Na
wymieniane przy tym treści pro-
ducent pojazdu nie ma wpływu.
Informacje o rodzaju, zakresie,
celu gromadzenia i wykorzysta-
nia danych osobowych w ramach
usług osób trzecich można uzy-
skać u danego dostawcy usług.
z
14
1

Wskazówki ogólne
Widoki elementów
Widok ogólny z lewej strony . . . . . . . . 17
2
15
Widok ogólny z lewej strony z
DDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Widok ogólny z prawej strony . . . . . . . 21

Widoki elementów
Pod siedzeniem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Przełącznik wielofunkcyjny z lewej
strony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Przełącznik wielofunkcyjny z prawej
strony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Tablica przyrządów . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
z
z
16
2

Widoki elementów
Widok ogólny z lewej
strony 2
1 Ustawianie wstępnego na- 17
ciągu sprężyny z przodu
( 78)
Ustawienie tłumienia od-
bicia z przodu (czerwona

Widoki elementów
skala) ( 83)
2 Ustawienie tłumienia odbi-
cia z tyłu (czerwona skala)
( 84)
Ustawienie wstępnego
naciągu sprężyny z tyłu
( 80)
3 Zamek osłony siedzenia
( 70) z
Zamek siedzenia ( 71)
4 Tabela ciśnień w oponach
Tabela wartości załadunku
Wartości nastawcze dla
łańcucha
5 Wskaźnik poziomu oleju
silnikowego ( 178)
6 Wtyczka akcesoriów dodat-
kowych ( 156)
z
18
2

Widoki elementów
Widok ogólny z lewej
strony z DDC 2
z Dynamic Damping Control 19
(DDC) OW

1 Ustawianie wstępnego na-

ciągu sprężyny przedniego

Widoki elementów
koła ( 79).
2 Zamek osłony siedzenia
( 70)
Zamek siedzenia ( 71)
3 Tabela ciśnień w oponach
Tabela wartości załadunku
Wartości nastawcze dla
łańcucha
4 Ustawienie wstępnego z
naciągu sprężyny z tyłu
( 81)
5 Wskaźnik poziomu oleju
silnikowego ( 178)
6 Wtyczka akcesoriów dodat-
kowych ( 156)
z
20
2

Widoki elementów
Widok ogólny z prawej 9 Ustawienie tłumienia do-
strony bicia z tyłu (żółta skala) 2
( 85)
1 Zbiornik płynu hamulco- 21
wego z tyłu ( 183)
2 Numer identyfikacyjny po-
jazdu i tabliczka znamio-
nowa (na głowicy kierow-

Widoki elementów
nicy z prawej strony)
3 Zbiornik płynu hamulco-
wego z przodu ( 182)
4 Dokonać ustawienia tłumie-
nia dobicia
bez Dynamic Damping
Control (DDC) OW
Ustawianie tłumienia
dobicia przedniego koła z
( 83).
5 Ustawianie amortyzatora
kierownicy ( 77)
6 Skontrolować poziom płynu
chłodzącego ( 185)
7 Wtyczka akcesoriów dodat-
kowych ( 156)
8 Otwór wlewu oleju
( 179)
 Pod siedzeniem
2 1 Bateria ( 205)
22 2 Uchwyt na kask ( 72)
3 Instrukcja obsługi
4 Skrzynka bezpiecznikowa
( 208)
5 Narzędzia pokładowe
Widoki elementów

( 174)
6 Wtyczka diagnostyczna
( 209)

z
Przełącznik
wielofunkcyjny z lewej 2
strony 23
1 DTC Wyłączanie ( 60)
ABS Wyłączanie ( 59)
z ABS Pro OW
Wyłączyć ABS Pro ( 59)

Widoki elementów
2 Światła drogowe i sygnał
świetlny ( 50)
Rozpoczęcie rejestrowania
czasu ( 113)
3 Regulacja prędkości
( 65)
4 Światła awaryjne ( 51)
5 Ustawić DTC ( 143)
6 Kierunkowskazy ( 52) z
7 Sygnał dźwiękowy
 8 Ustawić zegar ( 57)
2 Wyzerować licznik
przebiegu częściowego
24 ( 56)
Wybrać wskazania ( 55)
Zindywidualizować licznik
okrążeń ( 113)
Wybór podmenu ( 128)
Widoki elementów

z
Przełącznik
wielofunkcyjny z prawej 2
strony 25
1 Podgrzewanie manetek
kierownicy ( 68)
2 Wybór trybu jazdy ( 62)
3 Wyłącznik awaryjny

Widoki elementów
( 50)
4 Przycisk rozrusznika
Uruchomić silnik ( 94)
Launch Control ( 145)
Ogranicznik prędkości na
uliczce boksowej ( 147)

z
 Tablica przyrządów
2 1 Pola lampek kontrolnych
26 i ostrzegawczych ( 28)
2 Obrotomierz
3 Sygnalizator błyskowy
( 98)
4 Fotodioda (element regu-
Widoki elementów

lujący jasność oświetlenia

wskaźników)
z alarmem motocyklo-
wym (DWA) OW
Dioda LED DWA ( 57)
5 Wyświetlacz wielofunkcyjny
( 29)

z
Wskazania
Lampki kontrolne i ostrzegawcze . . . 28
3
27
Wyświetlacz wielofunkcyjny . . . . . . . . . 29
Wskazanie ABS Pro. . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Ostrzeżenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Wskazania
z
 Lampki kontrolne
3 i ostrzegawcze
28 1 DTC ( 40)
2 ABS ( 39)
3 Lewy kierunkowskaz
4 Ogólna lampka ostrzegaw-
cza, w połączeniu ze wska-
Wskazania

zaniami ostrzegawczymi na
wyświetlaczu wielofunkcyj-
nym ( 30)
5 Prawy kierunkowskaz
z 6 Rezerwa paliwa ( 44)
7 Pozycja neutralna (bieg
jałowy)
8 Światła drogowe
9 Lampka ostrzegawcza emi-
sji ( 36)
10 Regulacja prędkości
( 65)
11 Lampka dla najszybszego
okrążenia ( 115)
Wyświetlacz
wielofunkcyjny 3
1 Prędkościomierz 29
2 Temperatura płynu chło-
dzącego
3 Licznik przebiegu całkowi-
tego ( 55)

Wskazania
4 Zegar ( 57)
5 Podgrzewane manetki
( 68)
6 Wskaźnik biegu, na biegu
jałowym widoczne jest z
wskazanie „N”.
7 Tryb jazdy
RAIN
SPORT
RACE
Ustawić tryb jazdy ( 62)
z trybami jazdy Pro OW
Dodatkowe tryby jazdy
SLICK
USER
 Wskazanie ABS Pro
3 WSKAZÓWKA
z ABS Pro OW
30 Informacje dotyczące trybów
wskazywania dla torów wyści-
gowych przedstawione są w roz-
dziale 7.
Wskazania
z Podczas Pre-Ride-Check wy-
świetlana jest dostępność funkcji
ABS Pro na wyświetlaczu wielo-
funkcyjnym z ABS Pro.
Ostrzeżenia
Wskazanie
Ostrzeżenia sygnalizowane są
za pomocą odpowiedniej lampki
ostrzegawczej.
Ostrzeżenia, dla których nie wy-
stępuje odrębna lampka ostrze-
gawcza, przedstawiane są na wy-
świetlaczu wielofunkcyjnym za
pomocą ogólnej lampki ostrze-
gawczej 1 w połączeniu ze wska-
zówką ostrzegawczą, jak np. 2.
W zależności od pilności ostrze-
żenia ogólna lampka ostrzegaw-
cza zapala się na kolor czerwony
lub żółty.
W przypadku większej liczby
ostrzeżeń wyświetlane są wszyst-
kie odpowiednie lampki ostrze-
gawcze oraz symbole ostrzegaw-
cze, wskazówki ostrzegawcze
wyświetlane są naprzemiennie.
Przegląd możliwych ostrzeżeń
znajdziesz na następnych stro- 3
nach.
31

Wskazania
z
3 Przegląd wskazań ostrzegawczych
32
Lampki kontrolne Tekst wyświetlacza Znaczenie
i ostrzegawcze
świeci się na czer- EWS! zostanie wy- EWS aktywny ( 36)
wono świetlony
Wskazania

pulsuje na czer- Pulsuje wskazanie Temperatura płynu chłodzącego zbyt

wono temperatury płynu wysoka ( 36)
chłodzącego
Lampka ostrzegaw- Ostrzeżenie o emisji ( 36)
z cza emisji spalin
świeci
świeci się w kolorze Wyświetla się En- Silnik w trybie awaryjnym ( 36)
żółtym gine!

pulsuje na żółto Wyświetla się En- Poważny błąd w sterowniku silnika

gine! ( 37)

LAMP! zostanie Uszkodzone żarówki kierunkowskazów

wyświetlony ( 37)

świeci się w kolorze LAMPR! zostanie Uszkodzone tylne światło ( 38)

żółtym wyświetlony
Lampki kontrolne Tekst wyświetlacza Znaczenie
i ostrzegawcze 3
świeci się w kolorze LAMPF! zostanie Uszkodzone żarówki światła postojowego 33
żółtym wyświetlony z przodu ( 38)

świeci się w kolorze LAMPS! zostanie Uszkodzone tylne światło i żarówki świa-
żółtym wyświetlony tła postojowego ( 39)

Wskazania
Uszkodzone żarówki z przodu ( 39)

świeci się w kolorze VDS! wyświetlony Motocykl przewrócił się ( 39)

żółtym zostanie na pustym z
wyświetlaczu
świeci się w kolorze VDS! zostanie wy- Czujnik upadku uszkodzony ( 39)
żółtym świetlony

pulsuje Diagnostyka własna ABS nie jest zakoń-

czona ( 39)

świeci się Układ ABS wyłączony ( 40)

świeci się Błąd układu ABS ( 40)

 Lampki kontrolne Tekst wyświetlacza Znaczenie
3 i ostrzegawcze
34 pulsuje szybko Ingerencja układu DTC ( 40)

pulsuje powoli Samodiagnoza DTC nie jest zakończona

( 40)
Wskazania

świeci się Układ DTC wyłączony ( 40)

świeci się Błąd układu DTC ( 41)

z
świeci się w kolorze DDC! zostanie wy- Błąd układu DDC ( 41)
żółtym świetlony

Wskazanie biegu Bieg nieprzyuczony ( 41)

miga.

świeci się w kolorze DWALO! zostanie Bateria DWA za słaba ( 42)

żółtym wyświetlony

świeci się w kolorze DWA! zostanie wy- Akumulator DWA wyładowany ( 42)
żółtym świetlony
Lampki kontrolne Tekst wyświetlacza Znaczenie
i ostrzegawcze 3
Sygnalizator bły- Wyświetlane jest Ostrzeżenie prędkościowe ( 42) 35
skowy świeci się wskazanie SPEED!
lub miga
Sygnalizator bły- Wyświetlane jest Launch Control niegotowe ( 43)
skowy świeci się wskazanie 0L-

Wskazania
lub miga CON!
świeci się na czer- NO CAN zostanie Przerwanie obwodu/zwarcie CAN
wono wyświetlony ( 43)

świeci się w kolorze NO CODING zosta- Brak kodowania ( 43) z

żółtym nie wyświetlony

świeci się w kolorze Wyświetlane Przekroczony termin serwisu ( 43)

żółtym jest wskazanie
SERVICE!
świeci się Osiągnięto rezerwę paliwa ( 44)
 EWS aktywny
3 Ogólna lampka ostrzegaw-
36 cza świeci się w kolorze
czerwonym.
EWS! zostanie wyświetlony.
Możliwa przyczyna:
Użyty kluczyk nie ma autoryza-
Wskazania
cji do uruchamiania lub nastąpiła
awaria komunikacji pomiędzy klu-
czykiem a elektroniką silnika.
Zdjąć pozostałe kluczyki do
z motocykla znajdujące się przy
kluczyku zapłonu.
Skorzystać z kluczyka zapaso-
wego.
Najlepiej zlecić wymianę uszko-
dzonego kluczyka przez De-
alera BMW Motorrad.
Temperatura płynu
chłodzącego zbyt wysoka
Ogólna lampka ostrzegaw-
cza miga w kolorze czerwo-
nym.
Pulsuje wskazanie temperatury
płynu chłodzącego.
UWAGA
Jazda z przegrzanym silni-
kiem
Uszkodzenie silnika
Należy bezwzględnie prze-
strzegać wymienionych poniżej
czynności.
Możliwa przyczyna:
Temperatura płynu chłodzącego
jest zbyt wysoka.
Jeśli to możliwe, w celu ochło-
dzenia silnika jechać w zakresie
częściowego obciążenia.
Gdyby często dochodziło do
zbyt silnego wzrostu tem-
peratury płynu chłodzącego,
wówczas należy zlecić jak
najszybsze usunięcie usterki
w fachowym warsztacie,
najlepiej w serwisie Dealera
BMW Motorrad.
Ostrzeżenie o emisji
Lampka ostrzegawcza emi-
sji spalin świeci
Możliwa przyczyna:
Sterownik silnika zdiagnozował
błąd, który może doprowadzić do
emisji substancji szkodliwych.
Zlecić jak najszybsze usunięcie
usterki w fachowym warsztacie,
najlepiej w serwisie Dealera
BMW Motorrad.
Możliwa kontynuacja jazdy,
emisja substancji szkodliwych
powyżej zadanej wartości.
Silnik w trybie awaryjnym
Ogólna lampka ostrzegaw-
cza świeci się w kolorze
żółtym.
Wyświetla się Engine!

OSTRZEŻENIE
Nietypowe zachowanie w
trakcie jazdy w trybie awa-
ryjnym silnika
Niebezpieczeństwo wypadku
Unikać gwałtownego
Poważny błąd
w sterowniku silnika
Ogólna lampka ostrzegaw-
cza miga na żółto.
Wyświetla się Engine!
OSTRZEŻENIE
Dalsza jazda jest możliwa, ale
nie jest zalecana. 3
W miarę możliwości unikać
jazdy w wysokich zakresach 37
obciążenia i prędkości obroto-
wej.
Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w specjalistycznym

przyspieszania i manewrów
wyprzedzania.
Możliwa przyczyna:
Sterownik silnika zdiagnozował
błąd. Silnik pracuje w trybie awa-
ryjnym. W wyjątkowych przypad-
kach silnik gaśnie i nie można go
ponownie uruchomić.
Dalsza jazda jest możliwa, moc
silnika lub zakres prędkości ob-
rotowej mogą jednak nie być
takie jak zazwyczaj.
Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w specjalistycznym
warsztacie, najlepiej w serwisie
Dealera BMW Motorrad.
Wskazania
Uszkodzenie silnika w trybie warsztacie, najlepiej w serwisie
awaryjnym Dealera BMW Motorrad.
Niebezpieczeństwo wypadku
Uszkodzone żarówki
Jechać powoli, unikać gwałtow-
kierunkowskazów z
nego przyspieszania i manew-
Zostanie wyświetlony komunikat
rów wyprzedzania.
LAMP!.
Jeśli to możliwe, odholować
motocykl i zlecić jak najszybsze
usunięcie usterki w fachowym
warsztacie, najlepiej u partnera
BMW Motorrad.
Możliwa przyczyna:
Sterownik silnika zdiagnozował
błąd, który może doprowadzić do
poważnych błędów następczych.
Silnik jest w trybie awaryjnym.

3 OSTRZEŻENIE
Możliwość niezauważenia
38
motocykla w ruchu drogo-
wym ze względu na awarię
źródła światła w motocyklu
Zagrożenie bezpieczeństwa
Wskazania
Należy jak najszybciej wymie-
niać uszkodzone żarówki, najle-
piej zawsze zabierać z sobą od-
powiednie żarówki zapasowe.
Możliwa przyczyna:
z nego lub światła hamowania.
Uszkodzona żarówka kierunkow-
skazu.
Wymiana żarówek kierun-
kowskazów z przodu i z tyłu
( 200).
Możliwa przyczyna:
Jeśli podstawa tablicy rejestracyj-
nej jest wymontowana, elektro-
nika pojazdu rozpoznaje braku-
jące kierunkowskazy.
Montaż podstawy tablicy reje-
stracyjnej ( 150).
W podmenu SETUP EQUIP-
MENT usunąć komunikat o błę-
dzie przy pomocy parametru
WARN LAMP OFF.
Uszkodzone tylne światło
Ogólna lampka ostrzegaw-
cza świeci się w kolorze
żółtym.
LAMPR! zostanie wyświetlony.
Możliwa przyczyna:
Uszkodzona żarówka światła tyl-
Należy wymienić diodę tyl-
nego światła. Należy zwrócić
się do fachowego warsztatu,
najlepiej do swojego Dealera
BMW Motorrad.
Uszkodzone żarówki
światła postojowego z
przodu
Ogólna lampka ostrzegaw-
cza świeci się w kolorze
żółtym.
Zostanie wyświetlony komunikat
LAMPF!.
OSTRZEŻENIE
Możliwość niezauważenia
motocykla w ruchu drogo-
wym ze względu na awarię
źródła światła w motocyklu
Zagrożenie bezpieczeństwa
Należy jak najszybciej wymie-
niać uszkodzone żarówki, najle-
piej zawsze zabierać z sobą od-
powiednie żarówki zapasowe.
Możliwa przyczyna:
Uszkodzona żarówka światła po-
stojowego.
Wymiana żarówki światła posto-
jowego z lewej strony ( 198).
Wymiana żarówki świateł
postojowych z prawej strony
( 199).
Uszkodzone tylne
światło i żarówki światła
postojowego
Ogólna lampka ostrzegaw-
cza świeci się w kolorze
żółtym.
LAMPS! zostanie wyświetlony. W
przypadku awarii świateł mijania
lub drogowych nie jest wyświe-
tlane wskazanie błędu.
Uszkodzone żarówki z
przodu
W przypadku awarii świateł mi-
jania lub drogowych nie jest wy-
świetlane wskazanie błędu.
OSTRZEŻENIE
Możliwość niezauważenia
motocykla w ruchu drogo-
wym ze względu na awarię
źródła światła w motocyklu
Zagrożenie bezpieczeństwa
Należy jak najszybciej wymie-
niać uszkodzone żarówki, najle-
piej zawsze zabierać z sobą od-
powiednie żarówki zapasowe.
Możliwa przyczyna:
Uszkodzone żarówki z przodu.
Wymiana żarówki świateł
mijania i świateł drogowych
( 196).
Motocykl przewrócił się
Ogólna lampka ostrzegaw-
cza świeci się w kolorze
żółtym.
VDS! (Vertical Down Sensor) wy-
świetlony zostanie na pustym
wyświetlaczu.
Możliwa przyczyna:
Czujnik upadku rozpoznał upadek
i wyłączył silnik.
Ustawić motocykl pionowo.
Wyłączyć i włączyć z powrotem
zapłon lub włączyć i wyłączyć z
powrotem wyłącznik awaryjny.
Czujnik upadku
uszkodzony 3
Ogólna lampka ostrzegaw- 39
cza świeci się w kolorze
żółtym.
VDS! (Vertical Down Sensor) zo-
stanie wyświetlony.
Wskazania
Możliwa przyczyna:
Stwierdzono uszkodzenie czuj-
nika upadku.
Zwrócić się do fachowego
warsztatu, najlepiej do serwisu z
Dealera BMW Motorrad.
Diagnostyka własna ABS
nie jest zakończona
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza ABS miga.
Możliwa przyczyna:
Układ ABS jest niedostępny,
ponieważ diagnostyka własna
nie została zakończona. W celu
sprawdzenia czujników prędko-
 ści obrotowej kół motocykl musi
3 przejechać kilka metrów.
Powoli ruszyć. Należy pamię-
40 tać, że do chwili zakończenia
diagnostyki własnej układ ABS
nie będzie dostępna.
Układ ABS wyłączony
Wskazania
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza ABS świeci się.
Możliwa przyczyna:
z Układ ABS został wyłączony
przez kierowcę.
ABS – włączanie ( 60).
Błąd układu ABS
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza ABS świeci się.
Możliwa przyczyna:
Sterownik ABS wykrył błąd.
Funkcja ABS nie jest dostępna
lub jest dostępna jedynie w
ograniczonym zakresie.
Dalsza jazda jest możliwa przy
uwzględnieniu usterki i ogra-
niczenia funkcji ABS. Zwrócić
uwagę na dalsze informacje
dot. sytuacji, które mogłyby
prowadzić do błędów układu
ABS ( 161).
Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w specjalistycznym
warsztacie, najlepiej w serwisie
Dealera BMW Motorrad.
Ingerencja układu DTC
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza szybko miga DTC.
Układ DTC wykrył niestabilność
na tylnym kole i redukuje mo-
ment obrotowy. Lampka kontro-
lna miga dłużej, niż trwa ingeren-
cja układu DTC. W ten sposób
także po zakończeniu krytycznej
sytuacji kierowca informowany
jest wizualnie o wykonanej regu-
lacji.
Samodiagnoza DTC nie
jest zakończona
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza powoli miga DTC.
Możliwa przyczyna:
Samodiagnoza DTC nie
jest zakończona
Funkcja DTC jest niedostępna,
ponieważ samodiagnoza nie
została zakończona. (W celu
sprawdzenia czujników kół
motocykl musi osiągnąć mi-
nimalną prędkość przy pracują-
cym silniku: min. 5 km/h)
Powoli ruszyć. Należy pamię-
tać, że do chwili zakończenia
diagnostyki własnej funkcja
DTC nie będzie dostępna.
Układ DTC wyłączony
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza świeci się DTC.
Możliwa przyczyna:
Układ DTC został wyłączony
przez kierowcę.
DTC – włączanie ( 61).
Błąd układu DTC
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza świeci się DTC.
Możliwa przyczyna:
Sterownik DTC wykrył błąd. Na-
leży pamiętać, że funkcja DTC
nie będzie dostępna lub będzie
dostępna jedynie w ograniczo-
nym zakresie.
Dalsza jazda jest możliwa.
Zwrócić uwagę na dalsze
informacje dot. sytuacji, które
mogłyby prowadzić do błędów
układu DTC ( 164).
Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w specjalistycznym
warsztacie, najlepiej w serwisie
Dealera BMW Motorrad.
Błąd układu DDC
z Dynamic Damping Control
(DDC) OW
Ogólna lampka ostrzegaw-
cza świeci się w kolorze
żółtym.
Zostanie wyświetlony komunikat
DDC!.
Możliwa przyczyna:
Sterownik DDC wykrył błąd.
Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w specjalistycznym
warsztacie, najlepiej w serwisie
Dealera BMW Motorrad.
Amortyzacja motocykla w tym
stanie jest bardzo twarda, wku-
tek czego jazda jest niekomfor-
towa, szczególnie na nieodpo-
wiednich nawierzchniach.
Możliwa przyczyna:
Błąd czujnika DDC został wykryty.
Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w specjalistycznym
warsztacie, najlepiej w serwisie
partnera BMW Motorrad. 3
Półaktywna funkcjonalność jest
dezaktywowana. 41
Bieg nieprzyuczony
z asystentem zmiany biegów
Pro OW
Wskazania
Wskazanie biegu miga.
Asystent zmiany biegów
Pro nie działa.
Możliwa przyczyna:
z
z asystentem zmiany biegów
Pro OW
Czujnik skrzyni biegów nie został
całkowicie przyuczony.
Włączyć bieg jałowy N i po-
zostawić silnik uruchomiony
podczas postoju na co najmniej
10 sekund, aby przyuczyć bieg
jałowy.
Przełączać wszystkie biegi, wci-
skając sprzęgło, i jechać na da-
nym biegu przez co najmniej
10 sekund.
 Wskazanie biegów przesta-
3 nie migać, jeśli czujnik skrzyni
biegów został pomyślnie przy-
42 uczony.
Jeśli czujnik skrzyni biegów zo-
stał całkowicie przyuczony, asy-
stent zmiany biegów Pro działa
w opisany sposób ( 170).
Wskazania
Jeśli proces przyuczania koń-
czy się niepowodzeniem, zlecić
jak najszybsze usunięcie błędu
w specjalistycznym warszta-
z cie, najlepiej w serwisie Dealera
BMW Motorrad.
Bateria DWA za słaba
z alarmem motocyklowym
(DWA) OW
Ogólna lampka ostrzegaw-
cza świeci się w kolorze
żółtym.
Zostanie wyświetlony komunikat
DWALO!.
WSKAZÓWKA
Ten komunikat o błędzie wyświe-
tlany będzie jedynie przez krótki
czas po teście Pre-Ride-Check.
Możliwa przyczyna:
Akumulator podtrzymywania da-
nych nie ma swojej pełnej pojem-
ności. Funkcja podtrzymywania
danych obecna będzie po odłą-
czeniu akumulatora motocykla
jedynie przez ograniczony czas.
Zwrócić się do fachowego
warsztatu, najlepiej do serwisu
Dealera BMW Motorrad.
Akumulator DWA
wyładowany
z alarmem motocyklowym
(DWA) OW
Ogólna lampka ostrzegaw-
cza świeci się w kolorze
żółtym.
Zostanie wyświetlony komunikat
DWA!.
WSKAZÓWKA
Ten komunikat o błędzie wyświe-
tlany będzie jedynie przez krótki
czas po teście Pre-Ride-Check.
Możliwa przyczyna:
Akumulator podtrzymywania da-
nych utracił swoją pojemność.
Funkcja podtrzymywania danych
nie będzie działała po odłączeniu
akumulatora motocykla.
Zwrócić się do fachowego
warsztatu, najlepiej do serwisu
Dealera BMW Motorrad.
Ostrzeżenie prędkościowe
Sygnalizator błyskowy
świeci się lub miga,
w zależności od wybranego
ustawienia.
Zostanie wyświetlony komunikat
SPEED!.
Możliwa przyczyna:
Przekroczona została ustawiona
maksymalna prędkość jazdy.
Zredukować prędkość.
Ustawić nową prędkość maksy-
malną.
Launch Control niegotowe
Przerwanie obwodu/
zwarcie CAN
Ogólna lampka ostrzegaw-
cza świeci się w kolorze
czerwonym.
NO CAN (Controller Area Network)
zostanie wyświetlony.
Zwrócić się do fachowego
warsztatu, najlepiej do serwisu 3
Dealera BMW Motorrad.
43
Przekroczony termin
serwisu
Ogólna lampka ostrzegaw-
cza świeci się w kolorze

z trybami jazdy Pro OW
Sygnalizator błyskowy
świeci się lub miga.
Zostanie wyświetlony komunikat
0L-CON!.
Możliwa przyczyna:
Liczba możliwych ruszań na wy-
ścigach Launch Control została
przekroczona.
Odczekać, aż sprzęgło ochłodzi
się.
Ruszanie na wyścigach
z Launch Control ( 145).
Wskazania
Możliwa przyczyna: żółtym.
Stwierdzono uszkodzenie Con-
Wyświetlane jest wskazanie
troller Area Network.
SERVICE!
Zwrócić się do fachowego
warsztatu, najlepiej do serwisu Wskazanie serwisowe z
Dealera BMW Motorrad.
Brak kodowania
Ogólna lampka ostrzegaw-
cza świeci się w kolorze
żółtym.
Zostanie wyświetlony komunikat
NO CODING.
Możliwa przyczyna:
Stwierdzono błąd kodowania. Gdy wymagany jest serwis w
Wskazanie wygaśnie po 10 se- ciągu miesiąca, pojawia się wska-
kundach. zanie daty serwisu 1.

3 WSKAZÓWKA
Jeśli wskazanie serwisowe pojawi
44
się wcześniej niż jeden miesiąc
przed określoną datą serwisu,
wówczas należy ustawić datę za-
pisaną w systemie tablicy przy-
rządów. Taka sytuacja występuje
Wskazania
Niebezpieczeństwo wypadku,
uszkodzenie katalizatora
Nie wolno dopuszczać do cał-
kowitego opróżnienia zbiornika
paliwa.
Możliwa przyczyna:
W zbiorniku paliwa znajduje się

maksymalnie rezerwowa ilość

Gdy wymagany jest serwis w
ciągu 1000 km (700 mil), poja-
wia się wskazanie pozostałego
z odcinka drogi 1 i odliczanie w
krokach po 100 km (100 mil).
Wskazanie pojawia się przez
krótki czas po zakończeniu Pre-
Ride-Check.
W przypadku przekroczenia
określonego terminu ser-
wisowego wraz ze wskazaniem
daty i kilometrów zapali się do-
datkowo na żółto ogólna lampka
ostrzegawcza. Informacja o ser-
wisie wyświetlana jest ciągle.
na przykład wtedy, gdy akumula- paliwa.
tor jest odłączony przez dłuższy
czas od pojazdu. Rezerwa paliwa
W celu ustawienia daty należy
zwrócić się do fachowego warsz-
ok. 4 l
tatu, najlepiej do swojego Dealera
BMW Motorrad. Zatankować ( 104).
Osiągnięto rezerwę paliwa
Świeci się lampka ostrze-
gawcza rezerwy paliwa.
OSTRZEŻENIE
Nierównomierna praca silnika
lub wyłączanie się silnika ze
względu na brak paliwa
Zasięg Pozostały zasięg jest wyświe-
tlany po osiągnięciu rezerwy 3
paliwa automatycznie na wy-
świetlaczu wielofunkcyjnym. 45
Po zatankowaniu pozostały za-
sięg jest obliczany ponownie,
gdy ilość paliwa jest większa
niż ilość rezerwowa.

Wskazania
WSKAZÓWKA
Wskazanie zasięgu 1 RANGE in-
W przypadku ustalonego zasięgu
formuje o tym, jaki odcinek drogi
chodzi o wartość przybliżoną. z
można pokonać z aktualnym po-
Dlatego BMW Motorrad zaleca,
ziomem paliwa. Obliczenie od-
nie wykorzystywać podanego za-
bywa się na podstawie średniego
sięgu do ostatniego kilometra.
zużycia i ilości paliwa w zbiorniku.
RANGE
Jeśli motocykl ustawiony jest
na podpórce bocznej, wówczas
ze względu na przechylenie nie
można prawidłowo odczytać
poziomu paliwa. Z tego po-
wodu, obliczenie możliwego
zasięgu odbywa się tylko ze
złożoną boczną podpórką.
z
46
3

Wskazania
Obsługa
Zamek zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Elektroniczny immobilizer . . . . . . . . . . . 49
Wyłącznik awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Światła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Podgrzewane manetki . . . . . . . . . . . . . . 68
4
47
Siedzenie kierowcy i osłona siedze-
nia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Uchwyt na kask . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Obsługa
Ucha bagażowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Światła awaryjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Kierunkowskazy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
z
Wyświetlacz wielofunkcyjny . . . . . . . . . 53
Zegar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Alarm motocyklowy (DWA) . . . . . . . . . . 57
Układ zapobiegający blokowaniu się
kół ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Dynamiczna kontrola trakcji
(DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Tryb jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Regulacja prędkości . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Ostrzeżenie prędkościowe . . . . . . . . . . 67
 Zamek zapłonu Włączyć zapłon
4 Kluczyki do pojazdu
48 Otrzymają Państwo 2 kluczyki do
motocykla.
W razie zagubienia kluczyka pro-
simy o przestrzeganie wskazówek
dot. elektronicznego immobilizera
Obsługa

(EWS) ( 49).
Zamek zapłonu z blokadą kie-
rownicy, korek wlewu paliwa oraz
z zamek siedzenia obsługiwane są
tym samym kluczykiem.
Zabezpieczenie blokady
kierownicy
Skręcić kierownicę w lewo.
Obrócić kluczyk pojazdu w
położenie 1, nieco poruszając
przy tym kierownicą.
Zapłon, światła i wszystkie ob-
wody funkcyjne zostaną wyłą-
czone.
Blokada kierownicy zostanie
zabezpieczona.
Można wyjąć kluczyk pojazdu.
Obrócić kluczyk pojazdu w po-
łożenie 1.
Światła postojowe oraz wszyst-
kie obwody funkcyjne zostaną
włączone.
Można uruchomić silnik.
Przeprowadzona zostanie kon-
trola Pre-Ride-Check. ( 95)
Przeprowadzona zostanie dia-
gnostyka własna ABS. ( 96)
Przeprowadzona zostanie dia-
gnostyka własna DTC. ( 96)
Wyłączyć zapłon znany zostanie jako "uprawniony",
sterownik silnika zezwala na jego
uruchomienie.
WSKAZÓWKA
Jeżeli do kluczyka używanego
do rozruchu przymocowany jest
inny kluczyk do motocykla, może
Przy użyciu zablokowanego klu-
czyka pojazdu nie ma możliwości 4
uruchomienia silnika, jednakże
taki kluczyk można ponownie od- 49
blokować.
Kluczyki zamienne i zapasowe
dostępne są jedynie u Dealerów
BMW Motorrad. Są oni zobo-

Obrócić kluczyk pojazdu w po-
łożenie 1.
Światła zostaną wyłączone.
Blokada kierownicy nie będzie
załączona.
Można wyjąć kluczyk pojazdu.
Elektroniczny
immobilizer
Układ elektroniczny w motocy-
klu odczytuje za pośrednictwem
umieszczonej w stacyjce anteny
pierścieniowej dane zapisane w
kluczyku pojazdu. Dopiero wów-
czas, gdy kluczyk pojazdu rozpo-
Obsługa
wystąpić błąd w układzie elektro- wiązani do sprawdzenia Twoich
nicznym i zezwolenie na rozruch uprawnień do motocykla, gdyż
silnika nie zostanie udzielone. Na kluczyki pojazdu stanowią część
systemu zabezpieczeń. z
wyświetlaczu wielofunkcyjnym
wyświetlone zostanie ostrzeżenie
z symbolem klucza.
Dodatkowy kluczyk należy prze-
chowywać zawsze oddzielnie od
kluczyka głównego.
W przypadku zgubienia
kluczyka można zlecić
Dealerowi BMW Motorrad jego
zablokowanie. W tym celu
należy dostarczyć wszystkie
pozostałe kluczyki przynależne do
motocykla.
 Wyłącznik awaryjny
4 nego można szybko i w prosty
50
Obsługa
z 1 Wyłącznik awaryjny
OSTRZEŻENIE
Nie wolno uruchamiać wy-
łącznika awaryjnego podczas
jazdy
Niebezpieczeństwo przewrócenia
się na skutek zablokowania tyl-
nego koła
Nie wolno uruchamiać wy-
łącznika awaryjnego podczas
jazdy.
Za pomocą wyłącznika awaryj-
sposób wyłączyć silnik.
a Silnik wyłączony
b Położenie robocze
Światła
Światła postojowe
Światła postojowe włączają się
automatycznie po włączeniu za-
płonu.
WSKAZÓWKA
Światła postojowe stanowią ob-
ciążenie dla akumulatora. Zapłon
można włączać tylko na krótki
okres czasu.
Światła mijania
Światła mijania włączają się au-
tomatycznie po uruchomieniu
silnika.
Światła drogowe i sygnał
świetlny
Uruchomić silnik.

Przesunąć przełącznik 1 w
przód, aby włączyć światła dro-
gowe.
Przesunąć przełącznik 1 w tył,
aby włączyć sygnał świetlny.
Światła postojowe
Wyłączyć zapłon.
Zaraz po wyłączeniu zapłonu
należy przesunąć przycisk 1 w
lewo i przytrzymać go, dopóki
nie włączą się światła posto-
jowe.
WSKAZÓWKA
Po wyłączeniu zapłonu możliwe
jest włączenie świateł parkingo-
wych w przeciągu 10 sekund.
Włączyć i ponownie wyłączyć
zapłon, aby wyłączyć światła
postojowe.
Światła awaryjne
Włączanie świateł
4
awaryjnych 51
Włączyć zapłon.
WSKAZÓWKA
Obsługa
Światła awaryjne stanowią obcią-
żenie dla akumulatora. Światła
awaryjne można włączać tylko na
krótki okres czasu.
z
Nacisnąć przycisk 1, aby włą-
czyć światła awaryjne.
Można wyłączyć zapłon.
 Aby wyłączyć światła awaryjne, Nacisnąć przycisk 1 w położe-
4 włączyć zapłon i nacisnąć po- niu środkowym, aby wyłączyć
nownie przycisk 1. kierunkowskazy.
52
Kierunkowskazy WSKAZÓWKA
Obsłużyć kierunkowskazy Kierunkowskazy wyłączają się
Włączyć zapłon. automatycznie po osiągnięciu
Obsługa

zdefiniowanego czasu przejazdu

oraz odcinka. Zdefiniowany
czas przejazdu i przebieg mogą
zostać ustawione przez klienta
z BMW Motorrad.

Przesunąć przycisk 1 w lewo,

aby włączyć kierunkowskazy z
lewej strony.
Przesunąć przycisk 1 w prawo,
aby włączyć kierunkowskazy z
prawej strony.
Wyświetlacz
wielofunkcyjny 4
Przegląd 53
— Ciągła linia: nacisnąć
krótko na przycisk.
‑ ‑ Linia przerywana: przytrzy-
mać przycisk wciśnięty.

Obsługa
1 Licznik przebiegu całkowi-
tego
Wskazanie standardowe
Wybór wskazań na wy-
z
świetlaczu wielofunkcyjnym
( 55).
2 LAPTIMER (licznik okrąże-
nia) ( 112)
3 LIMIT ( 67)
Ustawienie fabryczne dla
WARN SPEED ( 134)
4 RACE INFO ( 116)
5 SETUP MENU ( 126)
6 TRIP 1 / TRIP 2
Wyzerować licznik
przebiegu częściowego
( 56).
 7 Średnie zużycie i średnia
4 prędkość
Wyzerować wartości śred-
54 nie ( 56).
Obsługa

z
Wybór wskazań Całkowity przebieg ODO (wska-
na wyświetlaczu zanie standardowe)
wielofunkcyjnym Zasięg RANGE
Przebieg częściowy 1 TRIP 1
Włączyć zapłon.
Przebieg częściowy 2 TRIP 2
Na wyświetlaczu wielofunk-
Średnie zużycie AVG w objęto-
cyjnym dostępne są wszelkie
ści na odcinek drogi i odwrot-
informacje niezbędne dla jazdy
nie
całkowitego ODO (wskazanie
standardowe). 4
Naciskać krótko SET 2 dopóty,
dopóki nie zostanie wybrane 55
żądane wskazanie.
Dostępne są następujące wska-
zania:
LAPTIMER: w tym trybie

po drogach publicznych.
Średnia prędkość AVG na od-
cinku drogi na godzinę
Wybór innych wskazań
Naciskać krótko TRIP 1 do-
póty, dopóki w obszarze 2 nie
pojawi się wskazanie żądanej
wartości. Nacisnąć krótko SET 2, aby
Mogą być wyświetlane następu- otrzymać inne wskazania.
jące wartości komputera pokłado- Nacisnąć krótko TRIP 1, aby
wego: powrócić do licznika przebiegu
Obsługa
można zapisywać czasy
okrążeń i inne dane i
wywoływać z powrotem w
trybie RACE INFO. z
RACE INFO: w tym trybie
można wywoływać informacje
zapisane w trybie LAPTIMER.
RACE INFO można wywoływać
tylko podczas postoju motocy-
kla.
SETUP MENU: w tym trybie
można dostosowywać wygląd
tablicy przyrządów do upodo-
bań kierowcy. SETUP MENU
można wywoływać tylko pod-
czas postoju motocykla.
Gdy wyświetlony zostanie
LAPTIMER, nacisnąć długo
 SET 2, aby wywołać różne
4 wskazania dla LAPTIMER.
Gdy wyświetlone zostanie LI-
56 MIT, nacisnąć długo SET 2,
aby ustawić aktualną prędkość
jazdy jako nowy limit.
Gdy wyświetlone zostanie
RACE INFO ENTER lub
Obsługa

SETUP MENU ENTER, nacisnąć

długo SET 2, aby wywołać
odpowiednie menu.
z żądanego licznika kilometrów
Wyzerować licznik
przebiegu częściowego
Włączyć zapłon.
Naciskać krótko TRIP 1, do-
póki nie pojawi się wskazanie
dziennych.
Pojawia się wskazanie TRIP 1
lub TRIP 2.
Przytrzymać wciśnięty przycisk
TRIP 1, dopóki wskazanie licz-
nika kilometrów dziennych nie
zostanie wyzerowane.
Dobowy przebieg kilometrów =
0.0
Naciskać krótko TRIP 1 do-
póty, dopóki nie pojawi się
wskazanie zerującej wartości
średniej.
Zostanie wyświetlony komuni-
kat AVG.
Przytrzymać wciśnięty przycisk
TRIP 1, dopóki wybrana war-
tość nie zostanie wyzerowana.
Wartość średnia = 0.0

Wyzerować wartości
średnie
Włączyć zapłon.
Zegar Naciskać krótko SET 2 dopóty, Alarm motocyklowy
Ustawić zegar
dopóki nie pojawi się wskazanie (DWA) 4
SETUP EQIP:CLOCK TIME.
Włączyć zapłon. Nacisnąć długo SET 2. z alarmem motocyklowym 57
Pulsuje wskazanie minut 4. (DWA) OW
Nacisnąć krótko TRIP 1, aby Aktywacja
zwiększyć minuty.
Włączyć zapłon ( 48).
Nacisnąć krótko SET 2, aby

Obsługa
DWA – ustawianie zegara
zmniejszyć minuty.
( 58).
Gdy minuty zostały ustawione
Wyłączyć zapłon.
zgodnie z życzeniem, nacisnąć
długo SET 2. Jeśli DWA jest aktywny, wów- z
czas po wyłączeniu zapłonu
Pulsuje wskazanie godzin 3.
następuje automatyczna akty-
Nacisnąć krótko TRIP 1, aby
Naciskać krótko SET 2 dopóty, wacja DWA.
zwiększyć godziny.
dopóki nie pojawi się wskazanie Alarm jest aktywny po 30 ok.
Nacisnąć krótko SET 2, aby
SETUP MENU ENTER. sekundach.
zmniejszyć godziny.
Nacisnąć długo SET 2. Kierunkowskazy zaświecą dwu-
Gdy godziny zostały ustawione
Otwiera się SETUP MENU. krotnie.
zgodnie z życzeniem, nacisnąć
Naciskać krótko SET 2 dopóty, Sygnał potwierdzający roz-
długo SET 2.
dopóki nie pojawi się wskazanie brzmiewa dwukrotnie (o ile zo-
Godziny już nie pulsują.
SETUP EQUIPMENT ENTER. stał zaprogramowany).
Ustawienie zostało zakończone.
Nacisnąć długo SET 2. Funkcja DWA jest aktywna.
Otwiera się menu SETUP EQU-
IPMENT.
 Sygnał alarmowy
4 Alarm DWA może zostać załą-
czony wskutek:
58
Czujnik ruchu
Włączanie zapłonu przy użyciu
kluczyka pojazdu bez uprawnie-
nia.
Obsługa
Odłączenie DWA od akumu-
latora motocykla (akumulator
DWA przejmuje zasilanie prą-
dem - tylko sygnał alarmowy,
z bez sygnalizacji kierunkowska-
zami).
Jeśli akumulator DWA jest roz-
ładowany, wszystkie funkcje są
podtrzymywane, niemożliwe jest
jedynie wyzwolenie alarmu w
przypadku odłączenia od aku-
mulatora motocykla.
Czas trwania alarmu wynosi ok.
26 sekund. Podczas alarmu roz-
lega się sygnał alarmowy i mi-
gają kierunkowskazy. Rodzaj
sygnału alarmowego może zo-
stać ustawiony przez partnera Kierunkowskazy świecą się je-
BMW Motorrad. den raz.
Sygnał potwierdzający roz-
Jeżeli alarm włączy się pod nie- brzmiewa jednokrotnie (o ile
obecność kierowcy, podczas włą- został zaprogramowany).
czania zapłonu kierowca zostanie Funkcja DWA jest wyłączona.
o tym poinformowany poprzez
pojedynczy sygnał alarmowy. Na- DWA – ustawianie zegara
stępnie przez czas jednej minuty
Włączyć zapłon ( 48).
dioda alarmu DWA będzie sygna-
lizować jego przyczynę.
Sygnały świetlne wł. dioda
DWA:
1 mignięcie: czujnik ruchu 1
2 mignięcia: czujnik ruchu 2
3x mignięcie: zapłon włączony
przy użyciu kluczyka motocy-
klowego bez upoważnienia
4x mignięcie: odłączenie DWA
od akumulatora motocykla Naciskać krótko SET 2, aż nie
5 mignięć: czujnik ruchu 3 pojawi się wskazanie SETUP
MENU ENTER 3.
Dezaktywacja
Ustawić wyłącznik awaryjny WSKAZÓWKA
w położeniu roboczym.
Jeśli nastąpiło za dalekie przej-
Włączyć zapłon.
ście we wskazaniach, naciskać
krótko SET, dopóki menu nie
wróci do początku i w końcu do
żądanego wskazania.
Nacisnąć długo 2 SET, aby
otworzyć menu.
Naciskać krótko SET 2, aż nie
pojawi się wskazanie SETUP
EQUIPMENT ENTER 4.
WSKAZÓWKA
Jeśli nastąpiło za dalekie
przejście we wskazaniach,
nacisnąć krótko TRIP, aby przejść
z powrotem.
Nacisnąć długo 2 SET, aby
otworzyć menu.
Wyświetlane są parametr DWA
AUTO 5 i jego aktualna war-
tość 6.
Nacisnąć długo SET 2, aby
edytować ustawioną wartość 6.
Wartość 6 miga.
Nacisnąć krótko TRIP 1 lub
SET 2, aby zmienić wartość.
Możliwe są następujące ustawie-
nia:
DWA AUTO ON: DWA jest ak-
tywny lub zostanie uaktywniony
automatycznie po wyłączeniu
zapłonu. 4
DWA AUTO OFF: DWA jest wyłą-
czony. 59
Aby zapisać ustawioną wartość,
nacisnąć długo SET 2.
Wartość 6 już nie miga.
Ustawienie zostało zakończone.
Obsługa
Aby anulować operację usta-
wiania, nacisnąć długo TRIP 1.
Ustawienie anulowane.
Wyświetlone zostanie wskaza- z
nie ODO
Układ zapobiegający
blokowaniu się kół ABS
ABS Wyłączanie
Włączyć zapłon.
WSKAZÓWKA
ABS Pro obsługuje się
analogicznie do BMW Motorrad
Race ABS.

4 WSKAZÓWKA
Funkcja ABS może zostać wyłą-
60
czona również podczas jazdy.
Obsługa
z ponownym włączeniu zapłonu
Przytrzymać przycisk 1 do mo-
mentu, gdy lampki kontrolne
DTC i ostrzegawcze 3 oraz
lampki kontrolne ABS i ostrze-
gawcze 2 zmienią wskazanie.
Ustawienie układu DTC pozo-
stanie niezmienione.
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza ABS świeci się.
W przeciągu dwóch sekund
puścić przycisk 1.
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza ABS świeci się na-
dal.
Układ ABS wyłączony.
ABS – włączanie
Przytrzymać przycisk 1 do mo-
mentu, gdy lampki kontrolne
DTC i ostrzegawcze 3 oraz
lampki kontrolne ABS i ostrze-
gawcze 2 zmienią wskazanie.
Ustawienie układu DTC pozo-
stanie niezmienione.
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza ABS gaśnie, a w
przypadku niezakończonej dia-
gnostyki własnej zaczyna migać.
Jeśli nie jest włożona wtyczka
kodująca dla trybu jazdy SLICK
/ USER, alternatywnie może zo-
stać również wyłączony i po-
nownie włączony zapłon.
Jeżeli lampka kontrolna
i ostrzegawcza ABS na-
dal świeci się po wyłączeniu i
i następującej po tym jeździe
powyżej prędkości minimalnej,
oznacza to usterkę w układzie
ABS.
min. 10 km/h
Dynamiczna kontrola
trakcji (DTC)
DTC Wyłączanie
Włączyć zapłon.

WSKAZÓWKA
Dynamiczna kontrola trakcji
(DTC) może zostać wyłączona
również podczas jazdy.
Przytrzymać przycisk 1 do mo-
mentu, gdy lampki kontrolne
DTC i ostrzegawcze 2 zmienią
wskazanie.
Zapala się lampka kontrolna
i ostrzegawcza DTC.
W przeciągu dwóch sekund
puścić przycisk 1.
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza dalej się świeci.
DTC
Układ DTC wyłączony.
DTC – włączanie
Przytrzymać przycisk 1 do mo-
mentu, gdy lampki kontrolne
DTC i ostrzegawcze 2 zmienią
wskazanie.
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza gaśnie, a w przy-
padku niezakończonej samodia-
gnozy zaczyna migać DTC.
W przeciągu dwóch sekund
puścić przycisk 1.
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza pozostanie wyłą- 4
czona lub nadal miga DTC.
61
Układ DTC włączony.
Jeśli nie jest włożony wtyk ko-
dujący, alternatywnie może zo-
Obsługa
stać również wyłączony i włą-
czony zapłon.
Jeżeli lampka kontrolna
i ostrzegawcza DTC na- z
dal świeci się po wyłączeniu i
ponownym włączeniu zapłonu
i następującej po tym jeździe
z następującą prędkością mi-
nimalną, oznacza to usterkę w
układzie DTC.
min. 10 km/h
 Tryb jazdy
4 Korzystanie z trybów
62 jazdy
Firma BMW Motorrad przygo-
towała dla Twojego motocykla
5 scenariuszów zastosowania,
spośród których możesz wybrać
Obsługa
Dla każdego z tych pięciu scena-
riuszy udostępniane jest odpo-
wiednie ustawienie z optymalnym
współdziałaniem momentu ob-
rotowego silnika, reakcji na gaz
oraz regulacji ABS i DTC.
z Dynamic Damping Control
WSKAZÓWKA
Szczegółowe informacje na te-
mat możliwych do wyboru try-
bów jazdy zawarte są w rozdziale
"Technika w szczegółach".

jeden, odpowiadający aktualnej (DDC) OW

sytuacji:
Jazda na zmoczonej przez
z deszcz jezdni.
Sportowa jazda na suchej
jezdni.
Jazda na torze wyścigowym z
ogumieniem seryjnym.
z trybami jazdy Pro OW
Jazda na torze wyścigowym z
ogumieniem wyścigowym.
Jazda na torze wyścigowym
z ogumieniem wyścigowym
przy uwzględnieniu ustawień
dokonanych przez kierowcę.
Dostrojenie podwozia również
dopasowuje się do wybranego
scenariusza.
Ustawić tryb jazdy
Włączyć zapłon ( 48).
Wyświetlona zostanie strzałka
wyboru 2 i możliwe do wyboru
tryby jazdy 3. Ostatnio wybrany
tryb jazdy miga.
z trybami jazdy Pro OW
Zamontować wtyk kodujący
( 64).
Wcisnąć przycisk 1.
Wcisnąć przycisk 1.

z trybami jazdy Pro OW
Jeśli zamontowany jest wtyk
kodujący, to dostępne są do-
datkowo tryby jazdy SLICK 4 i
USER 5.
OSTRZEŻENIE
Aktywacja trybu SLICK przy
niewystarczającej wartości
Możliwy jest wybór jednego z na-
tarcia
stępujących trybów jazdy:
Niebezpieczeństwo wypadku
przez niską przyczepność opon
Tryb SLICK włączać tylko na
torach wyścigowych z użyciem
opon wyścigowych.
Naciskać przycisk 1, dopóki
strzałka wyboru 2 nie będzie
wskazywać na żądany tryb
jazdy.
Podczas postoju motocykla
wybrany tryb jazdy aktywowany 4
jest po ok. 2 sekundach.
Strzałka wyboru 2 i nieaktywne 63
tryby jazdy zostają wygaszone.
Aktywowanie nowego trybu
jazdy podczas jazdy odbywa
się po spełnieniu poniższych
Obsługa
warunków:
Manetka gazu ustawiona w po-
łożeniu biegu jałowego.
Dźwignie hamulców nie są wci- z
śnięte.
RAIN: do jazdy na zmoczonej
przez deszcz jezdni.
SPORT: Do jazdy sportowej na
suchej jezdni.
RACE: Do jazdy na torze wy-
ścigowym z ogumieniem seryj-
nym.
Dodatkowo oferowana jest
możliwość wyboru następują-
cych trybów jazdy:
 z trybami jazdy Pro OW
4 SLICK: Do jazdy na torze wy-
ścigowym z ogumieniem wy-
64
ścigowym (tylko z zamontowa-
nym wtykiem kodującym).
z trybami jazdy Pro OW
USER: Ze wszystkich dostęp-
nych funkcji (ENGINE, ABS,
Obsługa
DTC i DDC) kierowca może
dowolnie zestawiać ustawie-
nia według swojego upodoba-
z nia lub aktualnych warunków
granicznych. Zakłada się tech-
niczne rozumienie ustawień
(tylko z zamontowanym wty-
kiem kodującym, patrz rozdział
"Szczegóły techniczne").
Ustawiony tryb jazdy wraz z
wybranymi parametrami sil-
nika, układu ABS, DTC i DDC
będzie zachowany również po
wyłączeniu zapłonu.
Przy wyborze trybu jazdy
SLICK: Zwrócić uwagę na
ograniczoną regulację ABS
tylnego koła (patrz rozdział
„Szczegóły techniczne”).
Wartości ustawione w trybie
SETUP USER-MODE nie będą
wyświetlane ciągle, lecz tylko
po następujących zdarzeniach
przez ograniczony czas:
Po każdym Pre-Ride-Check
przy aktywnym trybie jazdy
USER. UWAGA
Przy zmianie w trybie jazdy
Wnikanie brudu i wilgoci do
USER.
Przy wciśnięciu przycisku 1 nieosłoniętych wtyczek
(MODE) w trybie jazdy USER Usterki w działaniu
bez zmiany trybu jazdy. Po wyjęciu wtyku kodującego z
powrotem włożyć zaślepkę.
Zamontować wtyk Zdjąć zaślepkę 1 połączenia
kodujący wtykowego.
z trybami jazdy Pro OW
Wyłączyć zapłon ( 49).
Zdemontować siedzenie kie-
rowcy ( 69).

Włączanie regulacji
prędkości jazdy
W tym celu wcisnąć blokadę 2
i ściągnąć zaślepkę.
Włożyć wtyczkę kodującą.
Włączyć zapłon.
Ustawić tryb jazdy ( 62).
WSKAZÓWKA
Jeśli podłączona jest wtyczka
kodująca, wyłączone systemy
bezpieczeństwa jazdy pozostaną
nieaktywne również po włączeniu
i wyłączeniu zapłonu.
Montaż siedzenia kierowcy
( 70).
Regulacja prędkości
z regulacją prędkości jazdy OW
Przesunąć przełącznik 1 w
prawo. 30...210 km/h
Możliwość obsługi przycisku 2
jest odblokowana.
Zapis prędkości
4
65
Obsługa
Nacisnąć na krótko przycisk 1 z
w przód.
Zakres ustawień regula-
tora prędkości jazdy
Świeci się lampka kontrolna
regulacji prędkości.
Aktualna prędkość zostanie
zapamiętana i będzie utrzymy-
wana.
 Przyspieszyć
4 zapisana i będzie utrzymywana.
66
Obsługa
z Nacisnąć na krótko przycisk 1
w przód.
Zwiększyć prędkość
Wraz z każdym naciśnięciem
prędkość będzie zwiększana.
1 km/h
Nacisnąć przycisk 1 w przód i
przytrzymać.
Prędkość zwiększana będzie
płynnie.
Jeśli przycisk 1 nie będzie wię-
cej uruchamiany, wówczas
osiągnięta prędkość zostanie
Zwolnić
Nacisnąć krótko przycisk 1 w
tył.
Zmniejszyć prędkość
Wraz z każdym naciśnięciem
prędkość będzie zmniejszana.
1 km/h
Nacisnąć krótko przycisk 1 w
tył i przytrzymać.
Prędkość zmniejszana będzie
płynnie.
Jeśli przycisk 1 nie będzie wię-
cej uruchamiany, wówczas
osiągnięta prędkość zostanie
zapisana i będzie utrzymywana.
Dezaktywacja regulacji
prędkości
Aby wyłączyć regulator pręd-
kości jazdy, wcisnąć hamulec,
sprzęgło lub uruchomić ma-
netkę gazu (zredukować gaz
poza ustawienie podstawowe).
WSKAZÓWKA
Podczas przełączania za pomocą
asystenta zmiany biegów Pro,
ze względów bezpieczeństwa
dezaktywowana jest automatycz-
nie funkcja regulacji prędkości
jazdy.
WSKAZÓWKA
Po zadziałaniu układów ASC i
DTC jest wyłączana automatycz-
nie regulacja prędkości jazdy ze
względów bezpieczeństwa.
Lampka kontrolna regulatora
prędkości jazdy zgaśnie.
Przywrócić poprzednią
prędkość
Nacisnąć przycisk 1 krótko w
tył, aby kontynuować jazdę z
zapisaną prędkością.
WSKAZÓWKA
Dodanie gazu nie dezaktywuje
regulacji prędkości jazdy. Jeśli
manetka gazu zostanie pusz-
czona, prędkość spadnie tylko
do zapisanej wartości, nawet je-
śli kierowca zamierzał właściwe
zmniejszyć prędkość jeszcze
bardziej.
Świeci się lampka kontrolna
regulacji prędkości.
Wyłączanie regulacji
prędkości
Przesunąć przełącznik 1 w
lewo.
Układ zostanie wyłączony.
Przycisk 2 jest zablokowany.
Ostrzeżenie
prędkościowe 4
Ustawianie ostrzeżenia 67
prędkościowego
W razie potrzeby aktywować
funkcję ostrzeżenia prędkościo-
wego w menu SETUP EQUIP-
Obsługa
MENT. Patrz rozdział "Na torze
wyścigowym":
Ostrzeżenie prędkościowe
( 134) z
Naciskać krótko SET 2 dopóty,
dopóki nie pojawi się wskazanie
LIMIT na wyświetlaczu.

4 wyświetlana na ekranie
68
Obsługa
Wyświetlana jest ustawiona chwi-
lowo prędkość lub OFF.
z mać przycisk TRIP 1, nie po-
Aby ustawić aktualną prędkość
jazdy jako nowy limit: nacisnąć
długo SET 2.
Aktualna prędkość jazdy jest
Aby zwiększyć ustawioną pręd-
kość jazdy: nacisnąć krótko
TRIP 1.
Każde kolejne naciśnięcie
zwiększa limit o 10 km⁄h.
W przypadku przekroczenia usta-
wionej prędkości, sygnalizator
błyskowy 1 zacznie się świecić
lub migać z ustawioną częstotli-
wością oraz wyświetlone zostanie
ostrzeżenie 2.
Aby wyłączyć ostrzeżenie pręd-
kościowe: nacisnąć i przytrzy-
jawi się wskazanie OFF.
Podgrzewane manetki
z podgrzewanymi manet-
kami OW
Podgrzewanie manetek
kierownicy – obsługa
Uruchomić silnik.
WSKAZÓWKA
Podgrzewanie manetek aktywne
jest tylko podczas pracy silnika.
 Siedzenie kierowcy i
WSKAZÓWKA
osłona siedzenia 4
Zużycie prądu podwyższone po- 69
Zdemontować siedzenie
przez podgrzewanie manetek
może podczas jazdy w dolnym kierowcy
zakresie prędkości obrotowej
spowodować rozładowanie aku-
mulatora. Przy niedostatecznym

naładowaniu akumulatora w celu
zwiększenia zdolności rozrucho-
wej podgrzewanie manetek kie-
rownicy zostanie wyłączone.
Kilkakrotnie naciskać przy-
cisk 1, aż na wyświetlaczu wie-
lofunkcyjnym pojawi się żądany
stopień grzania.
Manetki kierownicy mogą być
podgrzewane dwustopniowo.
Drugi stopień 2 służy do szyb-
kiego nagrzewania się mane-
tek kierownicy, następnie należy
przełączyć na pierwszy stopień.
Drugi stopień: 100 % mocy
grzewczej
Pierwszy stopień: 50 %
mocy grzewczej
Jeśli nie będą przeprowadzane
żadne inne zmiany, wówczas
ustawiony zostanie wybrany
stopień grzania.
Obsługa
z
Nacisnąć obicie siedzenia kie-
rowcy nad śrubami 1 nieco w
przód i przytrzymać.
Zdemontować śruby.
Nacisnąć siedzenie kierowcy
w przód, unieść z tyłu i zdjąć.
Zwrócić przy tym uwagę na to,
aby nie uszkodzić osłony.
Położyć siedzenie kierowcy obi-
ciem do dołu na czystej po-
wierzchni.
 Montaż siedzenia
4 kierowcy
70

Obsługa

Nacisnąć obicie siedzenia kie- Przy pomocy kluczyka pojazdu

rowcy nad otworami na śruby otworzyć zamek 2 w osłonie
z nieco w przód i przytrzymać. siedzenia 1.
Włożyć siedzenie kierowcy
w mocowanie 2, następnie wy- Zamontować śruby 1. Unieść osłonę siedzenia z tyłu,
regulować przez otwory śrub 3. następnie zdjąć w tył ku górze.
Zdemontować osłonę
Zwrócić przy tym uwagę na to,
aby nie uszkodzić osłony.
siedzenia
Ustawić motocykl, zwracając
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
Montaż osłony siedzenia
Opuścić osłonę siedzenia w
Włożyć osłonę siedzenia w mo- dół, naciskając przy tym lekko
w przód.
cowania 1 z lewej i z prawej
strony. Zamknąć za pomocą kluczyka
pojazdu.
Demontaż siedzenia
pasażera
z zestawem pasażera OW
Ustawić motocykl, zwracając
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
4
71
Obsługa
Kluczykiem pojazdu otworzyć
zamek siedziska 1.
z
Unieść siedzenie pasażera z
tyłu, następnie zdjąć w tył ku
górze.
Wyjąć kluczyk pojazdu i poło-
żyć siedzenie pasażera obiciem
do dołu na czystej powierzchni.
Montaż siedzenia
pasażera
z zestawem pasażera OW

4 pomocą kluczyka pojazdu.
72
Obsługa
Włożyć siedzenie pasażera w
mocowania 1 z lewej i z prawej
z strony.
Opuścić siedzenie pasażera w
dół, naciskając przy tym lekko
w przód.
Zamknąć zamek siedziska za Przy zawieszaniu kasku zwró-
cić uwagę na położenie jego
zamka.
Uchwyt na kask Przymocować kask za pomocą
Zabezpieczyć kask na linki stalowej do uchwytu ka-
motocyklu sku 1.
Zdemontować osłonę siedzenia Montaż osłony siedzenia
( 70). ( 71).
Obrócić osłonę. Położyć kask na siedzeniu kie-
rowcy.
z zestawem pasażera OW
Demontaż siedzenia pasażera
( 71).
Obrócić siedzenie pasażera.
UWAGA
Nieprawidłowe położenie
zamka kasku
Zadrapanie osłony
 Ucha bagażowe
z zestawem pasażera OW 4
73
Zabezpieczanie bagażu na
motocyklu
Demontaż siedzenia pasażera
( 71).

Obsługa
Obrócić siedzenie pasażera.

Skorzystać z uch bagażo-

UWAGA wych 1 np. w połączeniu z
podnóżkami pasażera, aby
z
Nieprawidłowe położenie
zamka kasku zamocować bagaż na siedzeniu
pasażera. Zwrócić przy tym
Zadrapanie osłony
uwagę na to, aby nie uszkodzić
Przy zawieszaniu kasku zwró-
tylnej osłony.
cić uwagę na położenie jego
zamka.
Przymocować kask za pomocą
linki stalowej do uchwytu ka- Wyjąć ucha bagażowe 1 z mo-
sku 1. cowań i rozłożyć na zewnątrz.
Montaż siedzenia pasażera
Montaż siedzenia pasażera ( 71).
( 71).
Położyć kask na siedzeniu
kierowcy.
z
74
4

Obsługa
Ustawienie
Lusterko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
5
75
Reflektor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Hamulec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Układ kierowniczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Ustawienie
Wstępny naciąg sprężyny . . . . . . . . . . . 77
Amortyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
DDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
z
 Lusterko nie żadnych dodatkowych środ-
5 Ustawić lusterka
ków.
76 Zasięg świateł a wstępny
naciąg sprężyny
Zasięg świateł z reguły pozostaje
niezmieniony po dostosowaniu
wstępnego naciągu sprężyny do
Ustawienie
Powietrze w układzie hamulco-
wym
Nie przekręcać oprzyrządo-
wania kierownicy lub samej
kierownicy.
OSTRZEŻENIE

stanu załadowania motocykla. Ustawianie dźwigni hamulca

z Ustawić lusterka w żądanym
położeniu, obracając je.
Reflektor
Ustawienie reflektorów na
ruch prawo-/lewostronny
Ten model motocykla wyposa-
żony jest w symetryczne światła
mijania. Podczas jazdy w krajach,
w których jeździ się po prze-
ciwnej stronie drogi niż w kraju,
w którym zarejestrowano moto-
cykl, nie jest konieczne stosowa-
podczas jazdy
WSKAZÓWKA Niebezpieczeństwo wypadku
Dźwignię hamulca należy usta-
Jeśli występują wątpliwości co do
wiać wyłącznie podczas postoju
właściwego zasięgu świateł, zle-
motocykla.
cić ustawienie specjalistycznemu
warsztatowi, najlepiej partner-
skiemu BMW Motorrad.
Hamulec
Ustawianie dźwigni
hamulca
OSTRZEŻENIE
Zmienione położenie zbior-
nika płynu hamulcowego

Obrócić śrubę regulacyjną 1 w
żądaną pozycję z lekkim doci-
skiem od tyłu.
WSKAZÓWKA
Śruba regulacyjna daje się łatwo
obracać, jeśli dźwignia hamulca
zostanie naciśnięta do przodu.
Możliwości ustawienia:
od pozycji 1: najmniejsza od-
ległość pomiędzy manetką kie-
rownicy a dźwignią hamulca
do pozycji 6: największa odle-
głość pomiędzy manetką kie-
rownicy a dźwignią hamulca
Układ kierowniczy
Ustawianie amortyzatora
kierownicy
OSTRZEŻENIE
Regulacja amortyzatora kie-
rownicy podczas jazdy.
Niebezpieczeństwo wypadku
Amortyzator kierownicy wolno
ustawiać wyłącznie podczas
postoju motocykla.
Obrócić śrubę nastawczą 1
w kierunku A, aby zwiększyć
amortyzację.
Obrócić śrubę nastawczą 1
w kierunku B, aby zmniejszyć 5
amortyzację.
77
Ustawienie podstawowe
amortyzatora kierownicy
Otwarte o 8 kliknięcia (od cał-
kowitego zamknięcia) (Jazda
Ustawienie
po drogach)
Otwarte o 5 kliknięć (od całko-
witego zamknięcia) (Tor wyści-
gowy)
z
Wstępny naciąg
sprężyny
Ustawienie
Wstępny naciąg sprężyny na
przednim kole musi zostać dosto-
sowany do masy ciała kierowcy.
Większa masa ciała wymaga
większego wstępnego naciągu
sprężyny, zaś mniejsza masa ciała
– mniejszego wstępnego naciągu
sprężyny.
 Wstępny naciąg sprężyny na tyl-
5 nym kole musi zostać dostoso-
wany do stopnia załadunku mo-
78
tocykla. Zwiększenie załadunku
wymaga zwiększenia wstępnego
naciągu sprężyny, mniejsze ob-
ciążenie odpowiednio mniejszego
wstępnego naciągu sprężyny.
Ustawienie
Ustawianie wstępnego
naciągu sprężyny
przedniego koła
z bez Dynamic Damping Control
(DDC) OW
Ustawić motocykl, zwracając
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
Całkowicie odciążyć motocykl,
w razie potrzeby zdjąć bagaż.
Ustawienie wstępnego
naciągu sprężyny zależne
od stopnia załadowania
Ugięcie amortyzacji przedniego
koła
10...15 mm (z kierowcą 85 kg)
Trzymać motor pionowo i
zmierzyć odstęp D pomiędzy
krawędzią dolną 1 rury
osłonowej a osią przednią 2.
Obciążyć motocykl kierowcą.
Przy pomocy dodatkowej
osoby zmierzyć ponownie
odległość D pomiędzy
punktami 1 i 2 i obliczyć
różnicę (ugięcie amortyzacji)
pomiędzy zmierzonymi
wartościami.

Ustawianie wstępnego
OSTRZEŻENIE
naciągu sprężyny
Nieokreślone ustawienia
przedniego koła
wstępnego naciągu sprężyny
i amortyzacji.
Pogorszenie właściwości jezd-
nych.
Dostosować amortyzację do
wstępnego naciągu sprężyny.
W celu zmniejszenia ugięcia
amortyzacji (zwiększenia naprę-
żenia sprężyny) obracać śruby
regulacyjne 3 za pomocą na-
rzędzia pokładowego w kie-
runku A.
W celu zwiększenia ugięcia
amortyzacji (zmniejszenia na-
prężenia sprężyny) obracać
śruby regulacyjne 3 za pomocą
narzędzia pokładowego w kie-
runku B.
Zwrócić uwagę na to, aby po
lewej i prawej stronie ustawiona
była taka sama wartość.
z Dynamic Damping Control
(DDC) OW
Ustawić motocykl, zwracając
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
5
79
Ustawienie
Przytrzymać motocykl w pozycji
pionowej, najlepiej z pomocą
drugiej osoby (brak podpór
bocznych). z
Zmierzyć odstęp D pomiędzy
krawędzią dolną 1 rury osłono-
wej a osią przednią 2.
Obciążyć motocykl kierowcą.
Przy pomocy drugiej osoby po-
nownie zmierzyć odstęp D po-
między punktami 1 i 2.
Obliczyć ugięcie amortyzacji
jako różnicę pomiędzy zmierzo-
nymi wartościami.
 Dostosować amortyzację do Całkowicie odciążyć motocykl,
5 Ustawienie wstępnego
naciągu sprężyny zależne
wstępnego naciągu sprężyny. w razie potrzeby zdjąć bagaż.

80 od stopnia załadowania W celu zmniejszenia ugięcia

Ugięcie amortyzacji przedniego
koła
10...15 mm (z kierowcą 85 kg)
Ustawienie
amortyzacji (zwiększenia wstęp-
nego naciągu sprężyny) obra-
cać śrubę nastawczą 3 za po-
mocą narzędzia pokładowego
w kierunku A.

W celu zwiększenia ugięcia

amortyzacji (zmniejszenia
wstępnego naciągu sprężyny)
obracać śrubę nastawczą 3
z za pomocą narzędzia Odkręcić śrubę 1 za pomocą
pokładowego w kierunku B. narzędzi pokładowych.

Ustawianie wstępnego
naciągu sprężyny
w tylnym kole
OSTRZEŻENIE bez Dynamic Damping Control
(DDC) OW
Nieokreślone ustawienia
wstępnego naciągu sprężyny Ustawić motocykl, zwracając
i amortyzacji. przy tym uwagę, czy podłoże
Pogorszenie właściwości jezd- jest równe i stabilne.
nych. Trzymać motor w pozycji pio-
nowej (brak podpór bocznych)
i zmierzyć odstęp D pomiędzy
krawędzią dolną 1 podstawy
tablicy rejestracyjnej a śrubą
osłony łańcucha 2.
Obciążyć motocykl kierowcą.
Przy pomocy dodatkowej
osoby zmierzyć ponownie
odległość D pomiędzy
punktami 1 i 2 i obliczyć
różnicę (ugięcie amortyzacji)
pomiędzy zmierzonymi
wartościami.
Ustawienie naciągu sprę-
żyny zależne od obciąże-
nia
Resorowanie tylnego koła
8...12 mm (z kierowcą 85 kg)
OSTRZEŻENIE
Nieokreślone ustawienia
wstępnego naciągu sprężyny
i amortyzacji.
Pogorszenie właściwości jezd-
nych.
Dostosować amortyzację do
wstępnego naciągu sprężyny.
W celu zmniejszenia ugięcia
amortyzacji (zwiększenia wstęp-
nego naciągu sprężyny) obra-
cać pierścień nastawczy 2 za
pomocą kompletu narzędzi po-
kładowych w kierunku B.
W celu zwiększenia ugięcia
amortyzacji (zmniejszenia 5
wstępnego naciągu sprężyny)
obracać pierścień nastawczy 2 81
za pomocą kompletu narzędzi
pokładowych w kierunku A.
Dociągnąć śrubę 1 z odpo-
wiednim momentem dociągają-
Ustawienie
cym.
Śruba do pierścienia na-
stawczego
3 Nm z
Ustawianie wstępnego
naciągu sprężyny
w tylnym kole
z Dynamic Damping Control
(DDC) OW
Ustawić motocykl, zwracając
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
Włączyć zapłon.
Uruchomić silnik, aby nie rozła-
dować akumulatora.

5 WSKAZÓWKA
Ustawienia w systemie DDC
82
można wprowadzać tylko przy
włączonym zapłonie, ponieważ
tylko wtedy aktywne są zawory
elektryczne.
Ustawienie
z 8...12 mm (z kierowcą 85 kg)
Przytrzymać motocykl w pozycji
pionowej, najlepiej z pomocą
drugiej osoby (brak podpór
bocznych).
Zmierzyć odstęp D pomiędzy
krawędzią dolną 1 podstawy
tablicy rejestracyjnej a śrubą
osłony łańcucha 2.
Obciążyć motocykl kierowcą.
Przy pomocy drugiej osoby
ponownie zmierzyć odstęp D
pomiędzy punktami 1 i 2 oraz
obliczyć różnicę pomiędzy mie-
rzonymi wartościami (ugięcie
amortyzacji).
Ustawienie naciągu sprę-
żyny zależne od obciąże-
nia
Resorowanie tylnego koła
W celu zmniejszenia ugięcia
amortyzacji (zwiększenia naprę-
żenia sprężyny) obracać pier-
ścień nastawczy 1 za pomocą
narzędzia pokładowego w kie-
runku A.
W celu zwiększenia ugięcia
amortyzacji (zmniejszenia na-
prężenia sprężyny) obracać
pierścień nastawczy 1 za po-
mocą narzędzia pokładowego
w kierunku B.
Amortyzacja
Ustawienie
Amortyzacja musi zostać dosto-
sowana do stanu jezdni oraz do
wstępnego naciągu sprężyny.
W przypadku jazdy na nierów-
nym podłożu konieczne jest
ustawienie łagodniejszej amor-
tyzacji niż w przypadku rów-
nego podłoża.
Zwiększenie wstępnego na-
ciągu sprężyny wymaga tward-
szej amortyzacji, zmniejszenie
wstępnego naciągu sprężyny
 wymaga łagodniejszej amorty-
zacji.
Ustawianie tłumienia
odbicia przedniego koła
bez Dynamic Damping Control
(DDC) OW
Ustawić tłumienie odbicia za
pomocą śruby nastawczej 1 i
czerwonej skali na lewym ra-
mieniu widełek.
W celu zwiększenia tłumienia,
obracać śrubę nastawczą za
pomocą kompletu narzędzi po-
kładowych w taki sposób, aby
oznaczenie 2 wskazywało wyż-
szą wartość na skali.
W celu zmniejszenia tłumienia,
obracać śrubę nastawczą za
pomocą kompletu narzędzi po-
kładowych w taki sposób, aby
oznaczenie 2 wskazywało niż-
szą wartość na skali.
Ustawienie podstawowe
tłumienia odbicia z 5
przodu 83
Pozycja 2 (komfortowe usta-
wienie z kierowcą 85 kg)
Pozycja 4 (normalne ustawie-
nie z kierowcą 85 kg)
Ustawienie
Pozycja 8 (sportowe ustawie-
nie z kierowcą 85 kg)
Ustawianie tłumienia
dobicia przedniego koła z
bez Dynamic Damping Control
(DDC) OW
 kładowych w taki sposób, aby
5 oznaczenie 2 wskazywało wyż-
Ustawienie fabryczne
tłumienia odbicia/dobicia
szą wartość na skali.
84 z przodu
W celu zmniejszenia tłumienia,
obracać śrubę nastawczą za Pozycja 4
pomocą kompletu narzędzi po-
kładowych w taki sposób, aby Ustawianie tłumienia
oznaczenie 2 wskazywało niż- odbicia tylnego koła
Ustawienie

szą wartość na skali. bez Dynamic Damping Control

Ustawić tłumienie dobicia za Ustawienie podstawowe (DDC) OW
pomocą śruby nastawczej 1 i tłumienia dobicia z
żółtej skali na prawym ramieniu Ustawić motocykl, zwracając
przodu
z widełek. przy tym uwagę, czy podłoże
Pozycja 2 (komfortowe usta- jest równe i stabilne.
wienie z kierowcą 85 kg)
Pozycja 4 (normalne ustawie-
nie z kierowcą 85 kg)
Pozycja 7 (sportowe ustawie-
nie z kierowcą 85 kg)

Ustawienia fabryczne na
przednim kole
Przywrócić ustawienia
W celu zwiększenia tłumienia, fabryczne w oparciu o poniższe
obracać śrubę nastawczą za wartości.
pomocą kompletu narzędzi po-

Ustawić tłumienie odbicia za
pomocą śruby regulacyjnej 1 i
czerwonej skali.
Ustawianie tłumienia
dobicia na tylnym kole
W celu zwiększenia tłumienia,
obracać śrubę nastawczą za
pomocą kompletu narzędzi po-
kładowych w taki sposób, aby
oznaczenie 2 wskazywało wyż- Ustawić motocykl, zwracając
szą wartość na skali. przy tym uwagę, czy podłoże 5
W celu zmniejszenia tłumienia, jest równe i stabilne.
obracać śrubę nastawczą za 85
pomocą kompletu narzędzi po-
kładowych w taki sposób, aby
oznaczenie 2 wskazywało niż-
szą wartość na skali.
Ustawienie
Ustawienie podstawowe
tłumienia odbicia z tyłu
Pozycja 2 (komfortowe usta-
wienie z kierowcą 85 kg) z
Pozycja 4 (normalne ustawie- Ustawić tłumienie dobicia za
nie z kierowcą 85 kg) pomocą śruby nastawczej 1 i
żółtej skali.
Pozycja 9 (sportowe ustawie-
nie z kierowcą 85 kg)
bez Dynamic Damping Control
(DDC) OW

5 Ustawienie podstawowe
86
Ustawienie
W celu zwiększenia tłumienia,
obracać śrubę nastawczą za
Ustawienia fabryczne na
pomocą kompletu narzędzi po-
z kładowych w taki sposób, aby
tylnym kole
oznaczenie 2 wskazywało wyż-
szą wartość na skali.
W celu zmniejszenia tłumienia,
obracać śrubę nastawczą za
pomocą kompletu narzędzi po-
kładowych w taki sposób, aby
oznaczenie 2 wskazywało niż-
szą wartość na skali.
tłumienia dobicia z tyłu
Pozycja 2 (komfortowe usta-
wienie z kierowcą 85 kg)
Pozycja 4 (normalne ustawie-
nie z kierowcą 85 kg)
Pozycja 7 (sportowe ustawie-
nie z kierowcą 85 kg)
Przywrócić ustawienia
fabryczne w oparciu o poniższe
wartości.
Ustawienie fabryczne
tłumienia odbicia/dobicia
z tyłu
Pozycja 4
DDC
Ustawienie
Amortyzacja musi zostać dosto-
sowana do stanu jezdni oraz do
wstępnego naciągu sprężyny.
W przypadku jazdy na nierów-
nym podłożu konieczne jest
ustawienie łagodniejszej amor-
tyzacji niż w przypadku rów-
nego podłoża.
Zwiększenie wstępnego na-
ciągu sprężyny wymaga tward-
szej amortyzacji, zmniejszenie
wstępnego naciągu sprężyny
wymaga łagodniejszej amorty-
zacji.
Ustawić amortyzację koła
tylnego
z Dynamic Damping Control
(DDC) OW
Ustawić motocykl, zwracając
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
Wybór podmenu ( 128).
Podmenu SETUP DDC-SYS jest
wybrane.
Aby ustawić tłumienie dobi-
cia na tylnym kole, naciskać
krótko TRIP 1 lub SET 2 do-
póty, dopóki w wierszu 3 REAR
i w wierszu 4 REB: nie pojawi
się wskazanie (Rebound).
Nacisnąć długo SET 2.
Wartość obok REB: pulsuje.
Ustawić za pomocą TRIP 1
i SET 2 tłumienie zgodnie z
życzeniem.
+1 … +7: zwiększenie amor-
tyzacji o maksymalnie siedem
stopni (bardziej twardo).
-1 … -7: zmniejszenie amor-
tyzacji o maksymalnie siedem
stopni (bardziej miękko).
0: Ustawienie robocze
Przytrzymać wciśnięty przy-
cisk SET 2, dopóki wskazanie
wartości nie przestanie pulso-
wać.
Wartość dla aktualnego trybu
jazdy jest zapisana.
Aby ustawić tłumienie odbi-
cia na tylnym kole, naciskać
krótko TRIP 1 lub SET 2 do-
póty, dopóki w wierszu 3 REAR
i w wierszu 4 COM: nie pojawi
się wskazanie (Compression).
Nacisnąć długo SET 2.
Wartość obok COM: pulsuje.
Ustawić za pomocą TRIP 1
i SET 2 tłumienie zgodnie z
życzeniem.
Przytrzymać wciśnięty przy-
cisk SET 2, dopóki wskazanie
wartości nie przestanie pulso-
wać. 5
WSKAZÓWKA 87
W podmenu SETUP DDC-SYS
można oddzielnie ustawić i zapi-
sać amortyzację dla wszystkich
trybów jazdy.
Ustawienie
Także dla możliwych w trybie
jazdy USER trybów DDC DDC
SPORT, DDC RACE i DDC SLICK
można oddzielnie ustawić i zapi-
sać amortyzację. z
Wartość dla aktualnego trybu
jazdy jest zapisana.
Ustawianie amortyzacji
przedniego koła
z Dynamic Damping Control
(DDC) OW
Ustawić motocykl, zwracając
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
Wybór podmenu ( 128).
 Podmenu SETUP DDC-SYS jest
5 wybrane.
88 FRONT DMP ustawianie
Ustawienie
z Przytrzymać wciśnięty przy-
Aby ustawić tłumienie, naci-
skać krótko TRIP 1 lub SET 2
dopóty, dopóki w wierszu 3
FRONT i w wierszu 4 DMP: nie
pojawi się wskazanie (Dam-
ping).
Regulacja pozycji zerowej
WSKAZÓWKA
Podczas użytkowania czujnika
ugięcia sprężyny przednich wi-
dełek (sportowe wyposażenie
dodatkowe) wskazanie jest inne.
Nacisnąć długo SET 2. W trakcie regulacji nie należy
Wartość obok DMP: pulsuje. siedzieć na motocyklu; należy
Ustawić za pomocą TRIP 1 również usunąć wszelki bagaż.
Wybór podmenu ( 128).
i SET 2 tłumienie zgodnie z
życzeniem. Wybrano podmenu SETUP
+1 … +7: zwiększenie amor- DDC-SYS.
tyzacji o maksymalnie siedem
stopni (bardziej twardo).
-1 … -7: zmniejszenie amor-
tyzacji o maksymalnie siedem
stopni (bardziej miękko).
0: Ustawienie robocze
cisk SET 2, dopóki wskazanie
wartości nie przestanie pulso-
wać.
Wartość dla aktualnego trybu Aby ustawić pozycję zerową,
jazdy jest zapisana. szybko wciskać TRIP 1
lub SET 2 do momentu
pojawienia się w linijce 4
z Dynamic Damping Control CALIB (Calibration).
(DDC) OW Długo przyciskać SET 2, aż
CALIB zacznie migać.
Ustawić motocykl na podpórce
CALIB miga.
bocznej lub na odpowiedniej
podstawce pomocniczej.
 Pozycja zerowa zostanie skali-
browana. 5
89

Ustawienie
Gdy regulacja pozycji zerowej zo-
stała przeprowadzona pomyślnie, z
pojawia się wskazanie w wier-
szu 3 i 4 CALIB DONE.
Wyświetla się CALIB FAIL:
Powtórzyć regulację.
Jeśli CALIB DONE nie pojawi
się po powtórnej kalibracji, na-
leży zgłosić się do fachowego
warsztatu, najlepiej do Dealera
BMW Motorrad.
z
90
5

Ustawienie
Jazda
Wskazówki dotyczące bezpieczeń-
6
stwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 91

Lista kontrolna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Uruchamianie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Jazda
Docieranie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Zmiana biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 z
Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Parkowanie motocykla . . . . . . . . . . . . . 102
Zatankować . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Zamocować motocykl w celu trans-
portu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
 Wskazówki dotyczące
6 bezpieczeństwa
92 Wyposażenie kierowcy
Nie wolno jeździć bez właściwej
odzieży! Należy zawsze nosić
Kask
Ubiór motocyklisty
Jazda
Rękawice
Buty
z Niebezpieczeństwo uduszenia się
Dotyczy to również krótkich od-
cinków jazdy i każdej pory roku.
Twój Dealer BMW Motorrad
chętnie udzieli Ci porady i znaj-
dzie właściwą odzież do każdego
celu zastosowania motocykla.
Załadunek
OSTRZEŻENIE
Pogorszenie stabilności pod-
czas jazdy na skutek przeła-
dowania motocykla lub nie-
równomiernego rozmieszcze-
nia ładunku
Niebezpieczeństwo przewrócenia Niebezpieczeństwo
się zatrucia
Nie wolno przekraczać Spaliny zawierają bezbarwny
dozwolonej masy całkowitej i bezwonny, lecz trujący tlenek
ani wskazówek dotyczących węgla.
załadunku.
Ustawienie wstępnego naciągu OSTRZEŻENIE
sprężyny i amortyzacji oraz ci- Spaliny szkodliwe dla zdro-
śnienia dostosować do masy wia
całkowitej.
Prędkość Nie wdychać spalin.
Nie pozostawiać pracującego
Podczas jazdy z dużymi prędko-
silnika w zamkniętych
ściami różne warunki brzegowe
pomieszczeniach.
mogą negatywnie wpływać na za-
chowanie jezdne motocykla:
Ustawienie układu sprężyn
i amortyzatora
nierównomierne rozmieszczenie
ładunku
luźna odzież
zbyt niskie ciśnienie powietrza
w oponach
zużyty bieżnik opon
Itd.
Niebezpieczeństwo Nie dopuszczać do całkowitego Niebezpieczeństwo
poparzenia opróżnienia zbiornika paliwa. przegrzania 6
Nie pozostawiać pracującego
silnika ze zdjętą cewką świecy. 93
OSTROŻNIE UWAGA
W razie zakłóceń spalania na-
Silne rozgrzewanie się silnika tychmiast wyłączyć silnik. Dłuższa praca silnika na po-
i układu wydechowego pod- Tankować wyłącznie benzynę stoju
czas jazdy bezołowiową. Przegrzanie na skutek niedosta-

Jazda
Niebezpieczeństwo poparzenia Koniecznie przestrzegać prze- tecznego chłodzenia, w ekstre-
Po wyłączeniu pojazdu zwracać widzianych terminów konserwa- malnych przypadkach pożar po-
uwagę na to, aby żadne jazdu z
cji.
osoby lub przedmioty nie Nie pozostawiać bez potrzeby
dotykały silnika ani układu silnika pracującego na postoju.
wydechowego. UWAGA Natychmiast ruszyć po urucho-
Niespalone paliwo w kataliza- mieniu silnika.
Katalizator
torze
Jeśli ze względu na zakłócenia Modyfikacje
Uszkodzenie katalizatora
spalania do katalizatora dopro- Przestrzegać wymienionych
wadzone zostanie niespalone pa- UWAGA
punktów dotyczących ochrony
liwo, istnieje niebezpieczeństwo katalizatora. Samowolne zmiany w moto-
przegrzania i uszkodzenia.
cyklu (np. sterowniku silnika,
Należy przestrzegać poniższych przepustnicach, sprzęgle)
zaleceń:
Uszkodzenie danych podzespo-
łów, awaria funkcji bezpieczeń-
stwa, wygaśnięcie gwarancji
 Nie dokonywać żadnych
6 modyfikacji.
94
Lista kontrolna
Stosować się listy
kontrolnej
Stosować się do zaleceń z listy
Jazda
kontrolnej, aby regularnie kon-
trolować stan motocykla.
z gnostyka własna ABS. ( 96)
Przed rozpoczęciem
każdej jazdy:
Sprawdzić działanie układu ha-
mulcowego.
Sprawdzić działanie oświetlenia
i instalacji sygnalizacyjnej.
Kontrola działania sprzęgła
( 184).
Kontrola głębokości bieżnika
opon ( 188).
Sprawdzić bezpieczne zamoco-
wanie kufrów i bagażu.
Podczas co trzeciej
przerwy na tankowanie
bez Dynamic Damping Control
(DDC) OW
Ustawianie wstępnego na-
ciągu sprężyny w tylnym kole
( 80).
z Dynamic Damping Control
(DDC) OW
Ustawianie wstępnego naciągu
sprężyny w tylnym kole ( 81).
Kontrola poziomu oleju silniko-
wego ( 178).
Kontrola grubości klocków ha-
mulcowych z przodu ( 180).
Skontrolować klocki hamul-
cowe z tyłu ( 181).
Skontrolować poziom płynu ha-
mulcowego z przodu ( 182).
Skontrolować poziom płynu
hamulcowego z tyłu ( 183).
Skontrolować poziom płynu
chłodzącego ( 185).
Nasmarować łańcuch ( 210).
Kontrola naprężenia łańcucha
( 210).
Uruchamianie
Uruchomić silnik
Włączyć zapłon.
Przeprowadzona zostanie kon-
trola Pre-Ride-Check. ( 95)
Przeprowadzona zostanie dia-
Przeprowadzona zostanie dia-
gnostyka własna DTC. ( 96)
Wrzucić bieg jałowy lub pocią-
gnąć sprzęgło przy ustawionym
biegu do jazdy.
WSKAZÓWKA
Gdy rozłożona jest podpórka
boczna i włączony jest bieg, mo-
tocykla nie można uruchomić.
Jeśli motocykl uruchomiony zo-
stanie na biegu jałowym i z rozło-
żoną podpórką boczną, a następ-
nie włączony zostanie bieg, silnik
zostanie wyłączony.
 W przypadku rozruchu
na zimno i przy niskich
temperaturach: pociągnąć
sprzęgło.
Szczegółowe informacje zawarte Faza 1
są w rozdziale "Konserwacja" w 6
punkcie Rozruch awaryjny.
95
Silnik uruchomi się.
Gdyby silnik nie chciał zasko-
czyć, wówczas pomocne mogą
być informacje zawarte w tabeli

Jazda
usterek. ( 222)

Wcisnąć przycisk rozrusznika 1.
WSKAZÓWKA
W razie niewystarczającego na-
pięcia akumulatora proces roz-
ruchu zostanie automatycznie
przerwany. Przed kolejnymi pró-
bami rozruchu należy naładować
akumulator lub uruchomić go po-
przez rozruch awaryjny.
Pre-Ride-Check
Po włączeniu zapłonu na tablicy
przyrządów przeprowadzony zo-
stanie test lampek ostrzegaw-
czych i obrotomierza przez Pre-
Ride-Check. Test zostanie prze-
rwany, jeśli przed jego zakończe-
niem uruchomiony zostanie silnik.
z
Lampki ostrzegawcze i kontro-
lne 1 świecą się, ogólna lampka
ostrzegawcza 3 świeci w kolorze
żółtym.
Wskazówka 2 obrotomierza prze-
suwa się na maksymalną pręd-
kość obrotową.
Na wyświetlaczu wyświetlane są
wszystkie segmenty.
Faza 2
Ogólna lampka ostrzegawcza
zmieni kolor z żółtego na czer-
wony.
 Faza 3
6 Wskazówka obrotomierza prze-
suwa się na zero.
96
Lampki ostrzegawcze i kontrolne
gasną.
z ABS Pro OW
Funkcja ABS Pro zostanie wy-
świetlona, jeśli ustawiony jest
Jazda
tryb jazdy RAIN, SPORT lub
z RACE.
Wyświetlacz przechodzi na wska-
zanie standardowe. Wyświetli się
licznik przebiegu całkowitego.
Gdyby jedna z lampek ostrze-
gawczych nie zapaliła się:
OSTRZEŻENIE
Uszkodzone lampki ostrze-
gawcze
Brak wskazania usterek w działa-
niu
Zwrócić uwagę na wskazanie
wszystkich lampek kontrolnych
i ostrzegawczych.
Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w specjalistycznym
warsztacie, najlepiej w serwisie
Dealera BMW Motorrad.
Diagnostyka własna ABS
Gotowość układu BMW Motorrad
Race ABS sprawdzana jest przez
samodiagnozę. Diagnostyka wła-
sna odbywa się automatycznie
po włączeniu zapłonu. W celu
sprawdzenia czujników prędko-
ści obrotowej kół motocykl musi
przejechać kilka metrów.
Faza 1
Sprawdzenie możliwych do
zdiagnozowania komponen-
tów systemu podczas postoju.
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza ABS miga.
Faza 2
Sprawdzanie czujników prędko-
ści obrotowej kół przy ruszaniu.
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza ABS miga.
Diagnostyka własna ABS
zakończona
Lampka kontrolna i ostrzegaw-
cza ABS gaśnie.
Jeśli po zakończeniu samodia-
gnozy ABS wyświetlony zostanie
błąd ABS:
Dalsza jazda jest możliwa. Na-
leży pamiętać, że system ABS
i funkcja integracji nie będą do-
stępne lub będą dostępne je-
dynie w ograniczonym zakresie.
Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w specjalistycznym
warsztacie, najlepiej w serwisie
Dealera BMW Motorrad.
Diagnostyka własna DTC
Sprawność układu
BMW Motorrad DTC sprawdzana
jest przez diagnostykę samo-
czynną. Diagnostyka samoczynna
odbywa się automatycznie po
włączeniu zapłonu.
Faza 1
Sprawdzenie możliwych do
zdiagnozowania komponen-
tów systemu podczas postoju.
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza powoli miga DTC.
Faza 2
Sprawdzenie możliwych do
zdiagnozowania składników
systemu podczas ruszania.
Lampka kontrolna i ostrze-
gawcza powoli miga DTC.
Zakończenie diagnostyki
samoczynnej DTC
Symbol DTC nie będzie więcej
wyświetlany.
Zwrócić uwagę na wskazanie
wszystkich lampek kontrolnych
i ostrzegawczych.
Samodiagnoza DTC nie
jest zakończona
Funkcja DTC jest niedostępna,
ponieważ samodiagnoza nie
została zakończona. (W celu
sprawdzenia czujników kół
motocykl musi osiągnąć mi-
nimalną prędkość przy pracują-
cym silniku: min. 5 km/h)
Jeśli po zakończeniu diagnostyki
samoczynnej DTC wyświetlony
zostanie błąd DTC:
Dalsza jazda jest możliwa. Na-
leży pamiętać, że funkcja DTC
będzie dostępna jedynie w
ograniczonym zakresie lub nie
będzie dostępna wcale.
Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w specjalistycznym
warsztacie, najlepiej w serwisie
partnera BMW Motorrad.
Docieranie
Silnik 6
W okresie przed pierwszą kon- 97
trolą dotarcia jeździć z częstymi
zmianami obciążenia i prędko-
ści obrotowej i unikać dłuższej
jazdy ze stałą prędkością obro-
Jazda
tową.
W miarę możliwości wybierać
z
odcinki z dużą liczbą zakrętów
i tereny pagórkowate.
Przestrzegać prędkości obroto-
wych zalecanych przy dociera-
niu.
Prędkość obrotowa przy
docieraniu
<7000 min-1 (Przebieg
0...300 km)
<9000 min-1 (Przebieg
300...1000 km)
Bez pełnego obciążenia (Prze-
bieg 0...1000 km)
 Przestrzegać informacji doty-
6 czących przebiegu, po jakim
należy przeprowadzić kontrolę
98 dotarcia.
WSKAZÓWKA
Aż do momentu kontroli dotarcia
prędkość obrotowa ograniczana
Jazda
Klocki hamulcowe
Należy dotrzeć nowe klocki ha-
mulcowe, aby uzyskać optymalną
siłę ich tarcia. Zmniejszoną sku-
teczność hamowania można zre-
kompensować poprzez silniejszy
nacisk na dźwignię hamulca.
OSTRZEŻENIE
Utrata przyczepności na śli-
skiej jezdni i przy skrajnym
przechyleniu motocykla
Niebezpieczeństwo wypadku
Jeździć ostrożnie i unikać skraj-

nego przechylania motocykla.

jest przez sterownik silnika. Ta
z funkcja nadzoru prędkości ob-
rotowej wyłączona zostanie po
pierwszej kontroli dotarcia przez
Dealera BMW Motorrad.
Przebieg do kontroli do-
tarcia
500...1200 km
Kontrola prędkości obro-
towej do kontroli dotarcia
maks. 9000 min-1
OSTRZEŻENIE
Nowe klocki hamulcowe Zmiana biegów
Wydłużenie drogi hamowania, Sygnalizator błyskowy
niebezpieczeństwo wypadku
Należy hamować odpowiednio
wcześnie.
Opony
Nowe opony mają gładką po-
wierzchnię. Dlatego muszą na-
brać szorstkości podczas ostroż-
nej jazdy poprzez docieranie ze
zmiennym pochyleniem na boki.
Dopiero w wyniku docierania Sygnalizator błyskowy 1 infor-
osiągnięta zostanie pełna przy- muje kierowcę o dwóch progach
czepność powierzchni bieżnej. prędkości obrotowej:
Prędkość obrotowa zmiany
biegu
Podczas jazdy sygnalizator bły-
skowy sygnalizuje prędkość ob-
rotową, przy której nastąpić po-
winna zmiana biegu na kolejny,
wyższy.
Sygnalizator błyskowy miga
w ustawionej częstotliwości:
Prędkość obrotowa do zmiany
zostanie za chwilę osiągnięta
Sygnalizator błyskowy wyłącza
się: Prędkość obrotowa osią-
gnięta
Progi prędkości obrotowej oraz
sposób sygnalizacji sygnaliza-
tora błyskowego można dostoso-
wać do swoich potrzeb w menu
SETUP.
Limit prędkości
Jeśli sygnalizator błyskowy
miga lub świeci się podczas
jazdy i na wyświetlaczu pojawia
się SPEED !, oznacza to, że
ustawiona maksymalna prędkość
została przekroczona.
Asystent zmiany biegów
Pro
z asystentem zmiany biegów
Pro OW
WSKAZÓWKA
Bardziej szczegółowe informacje
na temat asystenta zmiany
biegów Pro można znaleźć
w rozdziale „Technika w
szczegółach”.
WSKAZÓWKA
Podczas przełączania za pomocą
asystenta zmiany biegów Pro,
ze względów bezpieczeństwa
dezaktywowana jest automatycz-
nie funkcja regulacji prędkości
jazdy.
6
99
Jazda
Przełączanie wykonywane jest
z
nadal siłą nacisku stopy na
dźwignię zmiany biegów.
Czujnik 1 na wodziku skrzyni
biegów wykrywa potrzebę
zmiany biegów i inicjuje
wsparcie zmiany biegów.
W przypadku stałej jazdy na
niskim biegu z wysoką pręd-
kością obrotową, zmiana biegu
bez aktywacji sprzęgła może
prowadzić do silnych reakcji ze
zmianą obciążenia. W takich
warunkach BMW Motorrad za-
leca, aby przełączanie biegów
odbywało się wraz ze sprzę-
głem. Nie należy korzystać z
 funkcji asystenta przełączania w
6 zakresie ogranicznika prędkości
obrotowej.
100 W przedstawionych poniżej sy-
tuacjach, wspomaganie przy
zmianie biegów nie działa:
Z wciśniętym sprzęgłem.
Dźwignia zmiany biegów nie
Jazda
znajduje się w pozycji wyjścio-
wej
z nie kół, tym większa może być
Przy przełączaniu na wyższy
bieg z zamkniętą przepustnicą
(tryb jazdy z hamowaniem silni-
kiem) lub podczas hamowania
Podczas przełączania na niższy
bieg z otwartą przepustnicą
spalin lub podczas dodawania
gazu.
Aby przełączyć na kolejny bieg
za pomocą asystenta zmiany
biegów, po zakończeniu przełą-
czania biegów dźwignia zmiany
biegów musi być całkowicie
odciążona.
Hamulce
Jak osiągnąć najkrótszą
drogę hamowania?
Podczas hamowania zmienia się
dynamiczny rozkład obciążenia
pomiędzy przednim a tylnym ko-
łem. Im silniejsze hamowanie,
tym większe obciążenie przed-
niego koła. Im większe obciąże-
siła hamowania przenoszona na
podłoże.
Aby osiągnąć najkrótszą drogę
hamowania, hamulec przedniego
koła należy wciskać nieprzerwa-
nie z coraz większą siłą. Dzięki
temu dynamiczne zwiększenie
obciążenia na przednim kole zo-
stanie optymalnie wykorzystane.
Równocześnie należy wcisnąć
sprzęgło.
Układ BMW Motorrad Race ABS
zapobiega zablokowaniu przed-
niego koła.
W przypadku stosowanego czę-
sto „gwałtownego hamowania”,
podczas którego nacisk hamulca
wytwarzany jest bardzo szybko
i z maksymalną siłą, dynamiczny
rozkład obciążenia nie może na-
dążyć za spowolnieniem moto-
cykla i siła hamowania nie może
być w pełni przenoszona na na-
wierzchnię drogi. W związku z
brakującym obciążeniem koła
system ABS musi zapobiegać
skłonności do blokowania przed-
niego koła już przy niskiej sku-
teczności hamowania. To prowa-
dzi do zmniejszonej skuteczności
hamowania.
Zjazdy ze wzniesienia
OSTRZEŻENIE
Hamowanie wyłącznie przy
użyciu hamulca tylnego koła
podczas zjazdów ze wznie-
sienia
Utrata skuteczności hamowania,
uszkodzenie hamulców na skutek
przegrzania
Wykorzystać hamulec przed-
niego i tylnego koła oraz funk-
cję hamowania silnikiem.
Mokre i zanieczyszczone
hamulce
Wilgoć i zabrudzenia zgroma-
dzone na tarczach i klockach ha-
mulcowych prowadzą do pogor-
szenia skuteczności hamowania.
W podanych poniżej sytuacjach
należy liczyć się z opóźnionym
zadziałaniem hamulców lub z po-
gorszeniem skuteczności hamo-
wania:
Podczas jazdy w deszczu i
przez kałuże.
Po myciu motocykla.
Podczas jazdy po drogach po-
sypanych solą.
Po wykonaniu prac przy ha-
mulcach, wskutek pozostałości
oleju i smaru.
W przypadku jazdy po brud-
nych drogach, np. jazdy w te-
renie.
OSTRZEŻENIE
Pogorszona skuteczność ha-
mowania wskutek wilgoci i
zabrudzeń
Niebezpieczeństwo wypadku
Oczyścić hamulce poprzez ha-
mowanie, w razie potrzeby wy-
czyścić ręcznie.
Odpowiednio wcześnie ha-
mować, do czasu ponownego
uzyskania pełnej skuteczności
hamulców.
ABS Pro
z ABS Pro OW 6
Prawa fizyki 101
OSTRZEŻENIE
Hamowanie na zakrętach
Jazda
Niebezpieczeństwo przewrócenia
się pomimo ABS Pro
Za dostosowanie sposobu z
jazdy do panujących warun-
ków odpowiedzialność ponosi
zawsze kierowca.
Nie należy ograniczać działania
dodatkowych urządzeń zabez-
pieczających przez ryzykowną
jazdę.
Dostępność ABS Pro
ABS Pro jest dostępny w trybie
jazdy RAIN, SPORT i RACE.
Tryb jazdy SLICK nie jest ob-
sługiwany funkcją ABS Pro.
 Dostępność ABS Pro w trybie
6 jazdy USER jest zależna od
wybranego trybu.
102
Nie można wykluczyć
wywrócenia się motocykla
Mimo iż ABS Pro stanowi dla kie-
rowcy wartościowe wsparcie i
Jazda
ogromną zaletę bezpieczeństwa
przy hamowaniu w pochylonym
z położeniu motocykla, nie może
zdefiniować na nowo praw fizyki.
Jak zwykle możliwe jest prze-
kroczenie tych granic przy nie-
prawidłowej ocenie sytuacji lub
błędach podczas jazdy. W eks-
tremalnym przypadku może dojść
do wywrócenia się motocykla.
ABS Pro nie jest funkcją
zaprojektowaną na tory
wyścigowe
ABS Pro nie jest przeznaczony
na tory wyścigowe do zwiększa-
nia indywidualnej wydajności ha-
mowania przy pochylonym poło-
żeniu motocykla.
Zadaniem ABS Pro jest o wiele
bardziej pomoc w bezpiecznym
użytkowaniu motocykla na dro-
gach publicznych. Przy hamo-
waniu ze względu na nagle wy-
stępujące niebezpieczeństwa na
zakrętach zapobiega się bloko-
waniu i poślizgowi kół w ramach
praw fizyki.
Na torze wyścigowym
Pierwsze jazdy na torze wyścigo-
wym są wyraźnie bezpieczniejsze
dla mniej wprawnych kierowców
w trybach jazdy RAIN, SPORT i
RACE z ABS Pro.
WSKAZÓWKA
ABS Pro nie jest przeznaczony
do zwiększania indywidualnej wy-
dajności hamowania w pochylo-
nym położeniu motocykla.
Zastosowanie na drogach
publicznych
ABS Pro przeznaczony jest świa-
domie do użytku na drogach pu-
blicznych.
Parkowanie motocykla
Podpórka boczna
Wyłączyć silnik.
Na wzniesieniu ustawić moto-
cykl w kierunku „pod górę” i
wrzucić pierwszy bieg.
UWAGA
Niestabilne podłoże w oko-
licy podstawki
Uszkodzenie podzespołów na
skutek przewrócenia
Należy zwrócić uwagę, aby
podłoże pod podpórką było
równe i twarde.
Rozłożyć boczną podpórkę i
oprzeć o nią motocykl.
 UWAGA UWAGA Alternatywna jakość pa-
liwa 6
Obciążenie podpórki bocznej Tankowanie paliwa zawiera- 103
dodatkowym ciężarem jącego ołów Polecana benzyna
Uszkodzenie podzespołów na Uszkodzenie katalizatora bezołowiowa premium
skutek przewrócenia Nie tankować paliwa zawiera- (maks. 10 % etanolu,
Nie siadać na motocykl, gdy jącego ołów lub inne dodatki E10)
95 ROZ/RON

jest on ustawiony na podpórce
bocznej.
Jeśli stopień nachylenia drogi
na to pozwoli, należy skręcić
kierownicę w lewo.
Zatankować
Jakość paliwa
Warunek
Aby zapewnić optymalne zużycie,
paliwo powinno być bezsiarkowe
lub zawierać możliwie najmniejszą
ilość siarki.
Jazda
metaliczne (np. mangan lub
żelazo). 90 AKI
Dopuszczalne jest tankowanie Zwrócić uwagę na następu- z
paliwa o maksymalnej zawar- jące symbole znajdujące się na
tości etanolu 10 %, tj. paliwa korku wlewu oraz na dystrybu-
E10. torze paliwa:
Zalecana jakość paliwa
Benzyna bezołowiowa
Super Plus (maks. 5 %
etanolu, E5)
98 ROZ/RON
93 AKI
 Zatankować
6 UWAGA
OSTRZEŻENIE
104
Paliwo jest łatwopalne
Niebezpieczeństwo pożaru i eks-
plozji
Nie palić ani nie używać otwar-
Jazda
tego ognia przy jakichkolwiek
czynnościach przy zbiorniku
z paliwa.
OSTRZEŻENIE
Wyciek paliwa na skutek roz-
prężenia się cieczy pod wpły-
wem ciepła przy przepełnio-
nym zbiorniku paliwa
Niebezpieczeństwo przewrócenia
się
Nie wolno dopuszczać do prze-
pełnienia zbiornika paliwa.
Unikać styczności
powierzchni z tworzywa
sztucznego z paliwem
Uszkodzenie powierzchni (stają
się brzydkie lub matowe)
Powierzchnie z tworzywa
sztucznego, które miały kontakt
z paliwem, należy natychmiast Otworzyć klapkę wlewu pa-
wyczyścić. liwa 1.
Ustawiając motocykl na bocz- Za pomocą kluczyka zapłonu
nej podpórce, należy zwrócić odryglować, a następnie otwo-
uwagę, czy podłoże jest równe rzyć korek zbiornika paliwa 2
i twarde. obracając go zgodnie z ruchem
wskazówek zegara.
WSKAZÓWKA
Pojemność zbiornika paliwa
wykorzystywana jest optymalnie
wyłącznie wtedy, gdy motocykl
ustawiony jest na bocznej
podpórce.

Wlać paliwo o podanej powyżej
jakości tak, aby sięgało mak-
symalnie do dolnej krawędzi
króćca wlewu.
WSKAZÓWKA
Gdy poziom paliwa przed zatan-
kowaniem nie osiągał poziomu
rezerwy, aby nowy poziom został
rozpoznany i lampka kontrolna
rezerwy została wyłączona, ilość
zatankowanego paliwa musi prze-
kroczyć ten poziom.
WSKAZÓWKA
Podana w danych technicznych
„użyteczna ilość napełnienia pa-
liwa” to ilość paliwa, jaką należy
zatankować, jeżeli zbiornik pa-
liwa został uprzednio całkowi-
cie opróżniony w trakcie jazdy,
tzn. silnik wyłączył się z powodu
braku paliwa.
Wykorzystywana pojem-
ność zbiornika paliwa
ok. 17,5 l
Rezerwa paliwa
ok. 4 l
Zamknąć korek zbiornika pa-
liwa, mocno go przyciskając.
Wyjąć kluczyk i zamknąć klapkę
wlewu paliwa.
Zamocować motocykl
w celu transportu 6
Zabezpieczyć wszystkie ele- 105
menty przed zarysowaniem w
punktach prowadzenia pasów
mocujących. Użyć np. taśmy
klejącej lub miękkiej ściereczki.
Jazda
z
UWAGA
Przewrócenie motocykla na
bok przy ustawianiu na pod-
stawce
Uszkodzenie podzespołów na
skutek przewrócenia
 Należy zabezpieczyć motocykl
6 przed przewróceniem się na
bok, najlepiej z pomocą drugiej
106 osoby.
Umieścić motocykl na po-
wierzchni transportowej, nie
ustawiać na bocznej podpórce.
Jazda
UWAGA
Zakleszczenie podzespołów
Uszkodzenie podzespołu
Nie dopuścić do zakleszczenia
podzespołów, jak np. przewo-
dów hamulcowych lub wiązek
kablowych.
Założyć pasy mocujące z
przodu po obu stronach nad
dolnym mostkiem widełek.
Naprężyć pasy mocujące w dół.
Przymocować pasy mocujące
z tyłu po obydwu stronach do
tylnej ramy i napiąć je.
Wszystkie pasy mocujące na-
leży równomiernie napinać, mo-
tocykl powinien być w miarę
możliwości mocno osadzony na
podłożu.
Na torze wyścigowym
Wskazania dla jazdy wyścigo- Demontaż i montaż przednich kie-
7
wej. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 runkowskazów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 107

LAPTIMER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Zmiana kierunku schematu połą-

czeń . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
RACE INFO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Wtyczka akcesoriów dodatko-

Na torze wyścigowym
SETUP MENU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
wych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
SETUP DDC-SYS . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
SETUP EQUIPMENT . . . . . . . . . . . . . . 134
SETUP RACETRACK . . . . . . . . . . . . . 136
SETUP USER-MODE . . . . . . . . . . . . . 142
DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Ruszanie na wyścigach . . . . . . . . . . . . 144 z
Ogranicznik prędkości na uliczce
boksowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Demontaż/montaż lusterek . . . . . . . . . 147
Demontaż i montaż podstawy reje-
stracji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
 Wskazania dla jazdy
7 wyścigowej
108 Wyświetlacz
wielofunkcyjny
1 Aktualny kąt przechylenia
podczas jazdy w zakrętach
2 Kierunek przechyłu
Na torze wyścigowym

\ = na lewo
| = w pionie
/ = na prawo
3 Maksymalny kąt przechy-
lenia dla lewej i prawej
strony
Ustawienia fabryczne dla
BANK DISP ( 135)
4 Reakcje regulacji układu
z ABS podczas hamowania
ABS Wyłączanie ( 59).
ABS – włączanie ( 60).
5 Aktualne opóźnienie pod-
czas hamowania
Ustawienia fabryczne dla
BRAKE DISP ( 136)
6 Maksymalne opóźnienie
7 Maksymalna redukcja mo-
mentu obrotowego DTC 7
8 Redukcja momentu obro-
towego DTC 109
Ustawienia fabryczne dla
DTC DISP ( 135)
9 Ustawienie układu DTC
DTC Dopasować ( 143).

Na torze wyścigowym
z
 LAPTIMER 4 LAPTIMER (licznik okrąże- Czas poprzedniego okrążenia,
7 Wyświetlacz
nia) oznaczony przez "LASTLAP".
Wskazanie w tych wier- Bieżący czas aktualnego okrą-
110 wielofunkcyjny szach można zmieniać. żenia.
Indywidualizowanie
LAPTIMER ( 113). W czwartym wierszu wyświetlane
Podział wyświetlacza mogą być następujące czasy:
LAPTIMER ( 137) Najszybsze z zapisanych
Na torze wyścigowym

Na obrazie: okrążeń, oznaczone przez

1 Prędkość
2 Temperatura płynu chło-
dzącego
3 Temperatura powietrza
z zasysanego
RUN: Bieżący czas aktual-
nego okrążenia.
BESTLAP: najszybsze z
aktualnie zapisanych okrą-
żeń.
5 Wskazanie włączonego
biegu
6 Tryb jazdy ( 62)
Oznaczenie
wyświetlanych wartości
W trzecim wierszu wyświetlane
mogą być następujące czasy:
"BESTLAP".
Najlepszy ze wszystkich do-
tychczasowych czasów okrą-
żeń, bez oznaczenia.
Bieżący czas aktualnego okrą-
żenia.
Możliwe zestawienia opisane są
na stronie ( 137).
Na początku każdego nowego
okrążenia zatrzymany czas po-
przedniego okrążenia wyświetlany
będzie przez chwilę, zanim nie
nastąpi przełączenie na bieżący
czas aktualnego okrążenia. Czas
tego opóźnienia można ustawić
w sposób opisany na stronie
( 140). 7
111

Na torze wyścigowym
z
 Ilustracja poglądowa
7 LAPTIMER
112 — Ciągła linia: nacisnąć
krótko na przycisk.
‑ ‑ Linia przerywana: przytrzy-
mać przycisk wciśnięty.
1 Licznik przebiegu całkowi-
Na torze wyścigowym

tego
Wskazanie standardowe
Wybór wskazań na wy-
świetlaczu wielofunkcyjnym
( 55).
2 Indywidualizowanie
LAPTIMER ( 113).
3 Rozpoczęcie rejestrowania
czasu ( 113).
4 Przerywanie/kontynuowa-
z nie rejestrowania czasu
( 114)
Indywidualizowanie Żądany podział wyświetlacza
LAPTIMER LAPTIMER zostaje zastoso- WSKAZÓWKA 7
wany i zapisany. Aby sygnał świetlny mógł zostać
Podział wyświetlacza 113
rozpoznany, silnik musi pracować
LAPTIMER ( 137) i pojazd jechać.
Rozpoczęcie Rejestrowanie czasu RUN 2
rejestrowania czasu biegnie.

Na torze wyścigowym
Przy każdym przejeździe przez
Warunek linię startu/mety ponownie naci-
LAPTIMER jest wywoływany. snąć przycisk 1, aby rozpocząć
rejestrowanie czasu dla następ-
Aktywowanie wskazania stan- nego okrążenia jazdy na czas.
dardowego ( 125). Dane poprzedniego okrążenia
Wyświetlany jest licznik prze- zostaną zapisane.
biegu całkowitego (ODO). RUN 2 uruchamia się ponownie
Nacisnąć krótko SET 2. przy 00:00:00.
LAPTIMER jest wywołany i Jeśli w trakcie rejestrowania
wskazuje ustawienie robocze nastąpi wyjście z trybu wyświe- z
RUN 3 i BESTLAP 4. tlania, to mimo tego rejestro-
Aby zmienić treść czasów 3 i 4 wanie czasu będzie odbywać
w LAPTIMER, naciskać SET 2 Nacisnąć przycisk 1, aby rozpo- się nadal w tle. W innych try-
dopóty, dopóki czasy 3 i 4 nie cząć rejestrowanie czasu. bach rejestrowanie czasu może
zostaną przedstawione wedle zostać jednak zostać urucho-
życzenia. mione tylko za pomocą ze-
wnętrznego sygnału.
 Odbiornik na podczerwień
7 z odbiornikiem na podczer-
114 wień AD
Komfortowa obsługa licznika
okrążenia LAPTIMER możliwa
jest dzięki zastosowaniu sygnału
na podczerwień. Należy przy tym
Na torze wyścigowym
musi być ustawiony na LAPTM
TRIG AUTO lub LAPTM TRIG
MANUAL.
Aby nie dopuścić do przedwcze-
snego rozpoznania zakończenia
okrążenia na skutek oddziaływa-
nia zewnętrznych sygnałów zakłó-
cających, istnieje możliwość usta-

zwrócić uwagę na poniższe: lenia minimalnego czasu okrąże-

Dostępny jako akcesoria dodat-
kowe odbiornik na podczerwień
musi być podłączony jako ak-
cesoria dodatkowe prawym
bocznym elementem osłony
( 155).
W SETUP RACETRACK musi
być ustawiony tryb przerzut-
nika LAPTIMER na LAPTM
z Rejestrowanie czasu biegnie.
TRIG AUTO lub LAPTM TRIG
EXTERN ( 141).
nia ( 140). Przed upływem za-
programowanego czasu, wszelkie
odbierane sygnały będą ignoro-
wane.
Przerywanie rejestrowania
czasu
Warunek
Aby przerwać rejestrowanie
czasu, nacisnąć długo TRIP 1.
Aby kontynuować rejestrowa-
nie czasu, ponownie nacisnąć
długo TRIP 1.
Kończenie rejestrowania
czasu
Warunek
Rejestrowanie czasu biegnie.

Wbudowany odbiornik na pod-

czerwień umożliwia również ob-
sługę za pomocą przycisku sy-
gnału świetlnego. W tym celu
tryb przerzutnika LAPTIMER

Nacisnąć długo TRIP 1, aby
zatrzymać rejestrowanie czasu.
Nacisnąć krótko przycisk 2.
Wskazany czas jest anulowany:
--:--:--
Rejestrowanie czasu jest za-
kończone.
Nie jest zapisywany czas okrą-
żeń.
Nacisnąć krótko TRIP 1, aby
wyjść z licznika okrążeń.
WSKAZÓWKA
Jeśli w późniejszym czasie zare-
jestrowane zostaną dalsze okrą-
żenia, numerowanie okrążeń bę-
dzie kontynuowane. Dopiero po
skasowaniu aktualnego zapisu
w trybie wskazania RACE INFO
rozpoczęta zostanie ponowna nu-
meracja okrążeń od 1.
Zostanie wyświetlony komuni-
kat ODO.
Oczekiwane najszybsze
okrążenie
Ta funkcja musi zostać akty-
wowana w SETUP RACETRACK
( 141).
7
115
Na torze wyścigowym
Po rozpoczęciu nowego okrąże-
nia, po każdych 100 m zostanie
zatrzymany międzyczas i porów-
nany z najlepszym międzyczasem
zapisanego okrążenia. Jeśli ak-
tualny najlepszy międzyczas jest
lepszy niż poprzedni najlepszej
rundy, należy oczekiwać nowego
najlepszego czasu. Lampka „Naj-
z
szybsze okrążenie” 1 zostanie
włączona.
 RACE INFO
7 RACE INFO część 1
116 — Ciągła linia: nacisnąć
krótko na przycisk.
‑ ‑ Linia przerywana: przytrzy-
mać przycisk wciśnięty.
1 Usunąć najlepsze ze
Na torze wyścigowym

wszystkich okrążenie.
2 Informacje dotyczące aktu-
alnego najlepszego okrąże-
nia.
Trzy wskazania na zmianę.
Informacje o okrążeniu
jazdy na czas ( 121)
3 Usunąć aktualnie najlepsze
okrążenie.
4 Informacje dotyczące
z ostatniego okrążenia.
5 Usunąć ostatnie okrążenie.
6 Informacje dotyczące in-
nych okrążeń. 7
Wybór zapisanego okrąże-
nia ( 120). 117
Usuwanie okrążenia
( 123).

Na torze wyścigowym
z
 RACE INFO część 2
7 — Ciągła linia: nacisnąć
118 krótko na przycisk.
‑ ‑ Linia przerywana: przytrzy-
mać przycisk wciśnięty.
1 Informacje dotyczące okrą-
żenia 01.
Na torze wyścigowym

Wybór zapisanego okrąże-

nia ( 120).
Informacje o okrążeniu
jazdy na czas ( 121)
2 Usuwanie okrążenia
( 123).
3 Informacje dotyczące okrą-
żenia 02.
4 Suma wszystkich czasów
okrążeń i odcinków okrą-
z żeń.
5 Kasowanie zapisu
( 123).
6 Usunąć najlepsze ze
wszystkich okrążenie.
7 Zakończenie RACE INFO
( 124). 7
Aktywowanie wskazania
standardowego ( 125). 119

Na torze wyścigowym
z
 Wybór zapisanego
7 okrążenia
120 Warunek
Wyświetlane jest RACE INFO.
Na torze wyścigowym
Nacisnąć krótko TRIP 1 lub
SET 2, aby wyświetlić zapisane
okrążenia po sobie.
z szego okrążenia BEST-EVER
WSKAZÓWKA
Jeśli w tym trybie kierowca
wprawi motocykl w ruch, nastąpi
automatyczne przełączenie na
tryb LAPTIMER.
Z każdym naciśnięciem SET 2
wyświetlane będą zapisane okrą-
żenia i funkcje w następującej ko-
lejności, z każdym naciśnięciem
TRIP 1 wyświetlane będą one w
odwrotnej kolejności:
Najlepszy czas okrążenia
BEST-EVER.
Najlepszy zapisany czas okrą-
żenia BEST.
Ostatni zapisany czas okrążenia
LAST.
Wszystkie pozostałe zapisane
okrążenia LAP 01 … LAP 60.
Sumy wszystkich zapisanych
czasów okrążeń i odcinków
okrążeń TOTAL.
Kasowanie zapisanych danych
DELETE LAPS.
Kasowanie zapisanego najlep-
DELETE.
Zakończenie RACE INFO RACE
INFO EXIT.
Informacje o okrążeniu
jazdy na czas 7
1 Na zmianę dla wskazywa- 121
nego okrążenia:
Prędkość maksymalna
(max)
Prędkość średnia (Ø)

Na torze wyścigowym
Prędkość minimalna (min)
2 Maksymalny kąt przechy-
lenia dla lewej i prawej
strony w wyświetlonym
okrążeniu
3 Okrążenie jazdy na czas,
do którego odnoszą się
wyświetlane dane
4 Czas pokonania wyświetla-
nego okrążenia
z
 5 Na zmianę dla wskazywa- 10 Ustawienie DTC w wyświe-
7 nego okrążenia: tlonym okrążeniu
Średnie użycie gazu 11 Tryb jazdy w wyświetlonym
122 (THROT) w procentach okrążeniu
Jazda z użyciem hamulca
(BRAKE) w procentach
Liczba zmian biegów
(GEAR) w wyświetlonym
Na torze wyścigowym

okrążeniu
6 Przebyty odcinek drogi w
wyświetlanym okrążeniu
7 Reakcje regulacji układu
ABS:
Wyświetla się „ABS” =
okrążenie z reakcją regu-
lacji układu ABS
Wyświetla się „ABS” =
okrążenie bez reakcji re-
z gulacji układu ABS
8 Maksymalne opóźnienie w
wyświetlonym okrążeniu
9 Maksymalna redukcja mo-
mentu obrotowego DTC w
wyświetlonym okrążeniu
Kasowanie zapisu
Warunek
Wyświetlane jest RACE INFO.
Naciskać krótko TRIP 1 lub
SET 2 dopóty, dopóki nie po-
jawi się wskazanie DELETE
LAPS.
Nacisnąć długo SET 2, aby
usunąć zapisane dane.
Zostanie wyświetlony komuni-
kat BEST-EVER DELETE.
Albo nacisnąć krótko SET 2,
aby pominąć usunięcie najlep-
szego ze wszystkich okrążeń.
Lub nacisnąć długo SET 2, aby
usunąć dane najlepszego ze
wszystkich okrążenia.
BEST-EVER jest usuwane:
--:--:--
Wszystkie zapisy są usunięte.
Zostanie wyświetlony komuni-
kat RACE INFO EXIT.
Okrążenie najlepsze ze
wszystkich
Najlepsze z wszystkich dotych-
czasowych okrążeń (BEST-EVER)
jest najszybszym ze wszystkich
zarejestrowanych okrążeń jazdy
na czas i jest aktualizowane, gdy
tylko zarejestrowane zostanie
szybsze okrążenie.
Najlepsze z wszystkich dotych-
czasowych okrążeń pozosta-
nie zapisane w pamięci również
wówczas, gdy zarejestrowane
okrążenia zostaną skasowane.
Dzięki temu można zapisać nowy
wyścig w innym czasie i porów-
nać z najlepszym okrążeniem z
poprzednich wyścigów. 7
Najlepsze z wszystkich dotych-
czasowych okrążeń można rów- 123
nież skasować.
Jeśli najlepsze z wszystkich do-
tychczasowych okrążeń pochodzi
spośród zapisanych rezultatów,
Na torze wyścigowym
wówczas wyświetlony zostanie
odpowiedni numer okrążenia.
Jeśli najlepsze z wszystkich do-
tychczasowych okrążeń nie jest
oznaczone numerem okrążenia,
wówczas pochodzi z jednego z
już skasowanych zapisów.
Usuwanie okrążenia
Warunek
z
Wyświetlane jest RACE INFO.
 stosowane jako nowe najlepsze Zakończenie RACE INFO
7 okrążenie.
LAST: Do tej pory przedostat-
124 nie okrążenie zostaje zastoso-
wane jako nowe ostatnie okrą-
żenie.
Gdy zostało usunięte dowolne
zapisane okrążenie, uwzględnia
Na torze wyścigowym

się je następująco:
Naciskać krótko TRIP 1 lub Całkowity czas przejazdu po-
SET 2 dopóty, dopóki nie po- mniejszony zostanie o czas
skasowanego okrążenia. Naciskać krótko TRIP 1 lub
jawi się wskazanie usuwanego
Całkowity odcinek pomniej- SET 2 dopóty, dopóki nie po-
okrążenia.
szony zostanie o odcinek ska- jawi się wskazanie RACE INFO
Nacisnąć długo SET 2, aby EXIT.
usunąć okrążenie. sowanego okrążenia.
Numeracja pozostałych okrążeń Nacisnąć długo SET 2, aby
Gdy zostało usunięte doskonałe wyjść z RACE INFO.
okrążenie, zastępuje się je na- pozostanie zachowana.
Zapisane wartości pozostaną
z stępująco:
zachowane w pamięci.
BEST-EVER: Najlepsze z zapi-
sanych okrążeń zostaje zasto-
sowane jako nowe najlepsze ze
wszystkich okrążenie.
BEST: Do tej pory drugie z naj-
lepszych okrążeń zostaje za-
Aktywowanie wskazania się lub wznawia rejestrowanie
standardowego czasu. 7
LIMIT: naciskając długo TRIP
wyłącza się ostrzeżenie o prędko- 125
ści (LIMIT OFF).
Zostanie wyświetlony komuni-
kat ODO.

Na torze wyścigowym
Nacisnąć długo TRIP 1.

WSKAZÓWKA
Niezależnie od wskazania wy-
świetlacza wielofunkcyjnego, na-
ciskając długo TRIP wywołuje się
zawsze wskazanie standardowe z
z
licznikiem całkowitego przebiegu
(ODO).
Jedynymi wyjątkami są następu-
jące wskazania:
LAPTIMER przy działającym/za-
trzymanym rejestrowaniu czasu:
naciskając długoTRIP zatrzymuje
 SETUP MENU
7 Ilustracja poglądowa
126 SETUP MENU
— Ciągła linia: nacisnąć
krótko na przycisk.
‑ ‑ Linia przerywana: przytrzy-
mać przycisk wciśnięty.
Na torze wyścigowym

1 Wybór podmenu ( 128).

2 Wywołać podmenu
z Dynamic Damping
Control (DDC) OW
SETUP DDC-SYS ( 128)
Ustawianie parametru
( 131).
3 Wywołać podmenu
SETUP EQUIPMENT
( 128)
z
4 Wywołać podmenu
SETUP RACETRACK
( 129)
5 Wywołać podmenu
Tylko w aktywnym trybie 7
jazdy USER
127
z trybami jazdy Pro OW
SETUP USER-MODE
( 130)
6 Wyzerować wszystkie para-
metry FACTORY RESET

Na torze wyścigowym
7 Wyjść z SETUP MENU
Kończenie ustawień
( 131).

z
 Wybór podmenu
7 podmenu.
128
Na torze wyścigowym
Włączyć zapłon ( 48).
Naciskać krótko SET 2 dopóty,
dopóki nie pojawi się wskazanie
SETUP MENU ENTER.
WSKAZÓWKA
Jeśli nastąpiło za dalekie przej-
z ście we wskazaniach, naciskać
krótko SET, dopóki menu nie
wróci do początku i w końcu do
żądanego wskazania.
Nacisnąć długo SET 2.
Naciskać krótko TRIP 1 lub
SET 2 dopóty, dopóki nie po-
jawi się wskazanie żądanego
Nacisnąć długo SET 2, aby
wywołać żądane menu.
Z każdym naciśnięciem SET 2
wyświetlane będą możliwe para-
metry w następującej kolejności,
z każdym naciśnięciem TRIP 1
wyświetlane będą one w odwrot-
nej kolejności.
SETUP DDC-SYS
z Dynamic Damping Control
(DDC) OW
SETUP DDC-SYS
Tłumienie dobicia z tyłu REAR
REB
Tłumienie odbicia z tyłu REAR
COM
Bez czujnika ugięcia sprężyny
widełek przedniego koła: amor-
tyzacja z przodu FRONT DMP
Z czujnikiem ugięcia sprężyny
widełek przedniego koła: tłu-
mienie dobicia z przodu FRONT
REB
Z czujnikiem ugięcia sprężyny
widełek przedniego koła: tłu-
mienie odbicia przodu FRONT
COM
Kalibracja zerowa CALIB
Włączanie SET-DR ON (During
Ride) lub wyłączanie amortyza-
cji podczas jazdy SET-DR OFF.
Resetowanie ustawień DDC
aktualnego trybu jazdy RE-
SET ACTUAL.
Resetowanie ustawień DDC
wszystkich trybów jazdy RE-
SET ALL.
SETUP EQUIPMENT
SETUP EQUIPMENT
z alarmem motocyklowym
(DWA) OW
Automatyczne aktywowanie
funkcji alarmu motocyklowego
po wyłączeniu zapłonu
DWA AUTO ON lub pozostawić
włączone DWA AUTO OFF.
Ustawianie wskazania czasu
CLOCK TIME.
Ustawianie jasności DISP BRI-
GHT.
Włączanie WARN SPEED ON lub
wyłączanie WARN SPEED OFF
ostrzeżenia prędkościowego.
Włączanie WARN LAMP ON lub
wyłączanie WARN LAMP OFF
wskazania w przypadku usterki
lampki.
Wyłączanie wskazania
aktualnego kąta położenia
pochylonego BANK DISP OFF
lub włączanie z żądaną przerwą
aktualizacji: BANK DISP FAST,
BANK DISP MID lub
BANK DISP SLOW
Włączanie DTC DISP ON lub
wyłączanie DTC DISP OFF ak-
tualnej i maksymalnej redukcji
momentu obrotowego DTC.
Włączanie BRAKE DISP ON lub
wyłączanie BRAKE DISP OFF
wskazania aktualnego i maksy-
malnego opóźnienia.
Podmenu do zmiany jednostek
dla wskaźnika prędkości, wska-
zania licznika kilometrów całko-
witych, wskazania pozostałego
zasięgu, wskazania tempera-
tury, wskazania średniego zuży-
cia i wskazania czasu UNITS
SETUP EQIP:UNITS
SETUP EQIP:UNITS
Przestawianie jednostki dla
prędkości: UNIT SPEED KM⁄H
lub UNIT SPEED MPH
Przestawianie jednostki
licznika kilometrów całko-
witych: UNIT ODO KM lub
UNIT ODO MLS
Przestawianie jed-
nostki dla temperatury:
UNIT TEMP DEG: C lub
UNIT TEMP DEG: F
Przestawianie jednostki
dla średniego zużycia:
UNIT CONS L⁄100,
UNIT CONS MPG: US,
UNIT CONS MPG: UK lub
UNIT CONS KM⁄L
7
Ustawianie trybu 24- lub 129
12 godzinowego dla wskazania
czasu: UNIT CLOCK 24 lub
UNIT CLOCK 12
Na torze wyścigowym
SETUP RACETRACK
SETUP RACETRACK
Prędkość obrotowa włączania
dla sygnalizatora błyskowego
GSL ON-RPM (Gear Shift Light)
Prędkość obrotowa wyłączania
dla sygnalizatora błyskowego
GSL OFF-RPM
Jasność sygnalizatora błysko-
wego GSL BRIGHT
Częstotliwość migania sygnali-
z
zatora błyskowego GSL FREQ
Ustawienie wariantu wskaza-
nia LAPTIMER: Bieżący czas
okrążenia LAPTM RUN, czas
potrzebny na poprzednie okrą-
żenie LAPTM LAST, najlepszy
czas okrążenia LAPTM BEST,
 suma wszystkich zapisanych
7 czasów okrążeń i odcinków
okrążeń LAPTM TOTAL, naj-
130 lepszy ze wszystkich dotych-
czasowych czasów okrążenia
LAPTM BEST-EVER
Czas wyświetlania dla ostatnio
zatrzymanego czasu okrążenia
Na torze wyścigowym
LAPTM HOLD
Czas odskoku (czas oczeki-
wania do startu nowej rundy)
przycisku sygnału świetlnego
dla LAPTIMER LAPTM DEB-TM
w sekundach lub LAPTM DEB-
TM CUSTOM w minutach i se-
kundach.
W przypadku oczekiwania naj-
szybszego okrążenia wskaza-
z nie najszybszego okrążenia
lampką „Najszybsze okrąże-
nie” BLIP ON (Best Lap In
Progress) lub brak wskazania
BLIP OFF.
z odbiornikiem na podczer-
wień AD
Przestawienie przycisku sy-
gnału świetlnego dla rozpo-
częcia rejestrowania czasu.
LAPTM TRIG AUTO: Obsługa
przez przycisk sygnału świetl-
nego lub odbiornik na podczer-
wień; LAPTM TRIG MANUAL:
obsługa tylko przez przycisk sy-
gnału świetlnego; LAPTM TRIG
EXTERN: obsługa tylko przez
odbiornik na podczerwień.
z trybami jazdy Pro OW
Ustawianie prędkości obrotowej
dla ogranicznika jazdy w uliczce
boksowej PIT LIMIT … lub
wyłączanie ogranicznika jazdy
w uliczce boksowej PIT LIMIT
OFF.
SETUP USER-MODE
z trybami jazdy Pro OW
SETUP USER-MODE
System zapobiegający ślizganiu
się kół dla ogumienia wyścigo-
wego ABS SLICK
Tryb sportowy dla systemu za-
pobiegającego ślizganiu się kół
ABS SPORT
System zapobiegający ślizga-
niu się kół dla jazdy na wyści-
gach z ogumieniem seryjnym
ABS RACE
Dynamiczna kontrola trakcji
dla ogumienia wyścigowego
DTC SLICK
Dynamiczna kontrola trakcji dla
jazdy na wyścigach z ogumie-
niem seryjnym DTC RACE
Tryb sportowy dla dynamicznej
kontroli trakcji DTC SPORT
Dynamiczna kontrola trakcji dla
jezdni mokrej DTC RAIN
Tryb sportowy dla Dynamic
Damping Control DDC SPORT
 Dynamic Damping Control dla
jazdy na wyścigach z ogumie-
niem seryjnym DDC RACE
Dynamic Damping Control
dla ogumienia wyścigowego
DDC SLICK
Reakcja przepustnicy dla jazdy
na wyścigach ENGINE RACE
Reakcja przepustnicy dla jezdni
mokrej ENGINE RAIN
1Resetowanie wszystkich usta-
wień USER-MODE RESET.
Ustawianie parametru
Warunek
Wyświetlany jest parametr.
Gdy wyświetlona zostanie żądna
wartość:
Przytrzymać wciśnięty przycisk
SET 2, dopóki wyświetlany pa-
rametr nie zacznie pulsować.
Naciskać krótko TRIP 1 lub
SET 2 dopóty, dopóki nie po-
jawi się wskazanie żądanej war-
tości.
Przytrzymać wciśnięty przy-
cisk SET 2, dopóki wskazanie
wartości nie przestanie pulso-
wać.
Wartość jest zapisana.
Kończenie ustawień
7
131
Na torze wyścigowym
Przytrzymać wciśnięty przycisk
TRIP 1, dopóki wyświetlacz
wielofunkcyjny nie przełączy się
na wskazanie standardowe.
Migająca wartość nie zostaje
jeszcze zapisana.
Alternatywnie: naciskać przy-
z
cisk TRIP 1 lub SET 2 dopóty,
dopóki nie pojawi się wskazanie
SETUP … EXIT w odpowiednim
podmenu.
Nacisnąć długo SET 2, aby
wyjść z podmenu.
Zostanie wyświetlony komuni-
kat SETUP … ENTER.
 Naciskać na przycisk TRIP 1
7 lub SET 2 dopóty, dopóki nie
pojawi się wskazanie SETUP
132 MENU EXIT.
Nacisnąć długo SET 2, aby
wyjść z SETUP MENU.
Zostanie wyświetlony komuni-
kat SETUP MENU ENTER.
Na torze wyścigowym

z
SETUP DDC-SYS Ustawienie amortyzacji
z Dynamic Damping Control z przodu 7
(DDC) OW 133
Regulacja amortyzatora
tylnego

Na torze wyścigowym
Ustawienie tłumienia dobicia na
tylnej kolumnie resorującej.
Obszar wskazywania Ustawienie amortyzacji na przed-
wartości niej kolumnie resorującej bez od-
-7 … +7 dzielnego ustawiania tłumienia
Ustawienie robocze: 0 dobicia i odbicia.
Ustawienie tłumienia odbicia na Obszar wskazywania
tylnej kolumnie resorującej. wartości
Obszar wskazywania -7 … +7 z
wartości Ustawienie robocze: 0
-7 (miękki) … +7 (napięty)
Ustawienie robocze: 0 WSKAZÓWKA
Czujnik ugięcia sprężyny nie-
zbędny do oddzielnego usta-
wienia tłumienia odbicia i do-
 bicia nie jest oferowany przez SETUP EQUIPMENT Ostrzeżenie prędkościowe
7 BMW Motorrad. Jest dostępny
Jasność wyświetlacza
jako wyposażenie dodatkowe
134 przeznaczone do sportów wy-
ścigowych. W celu uzyskania do-
kładniejszych informacji prosimy
o kontakt pod adresem „hp-race-
support@bmw-motorrad.com”.
Na torze wyścigowym

Kalibracja czujnika
wysokości
Limit prędkości jest ustawiany
we wskazaniu LIMIT. Gdy pręd-
Jasność wyświetlacza może być
kość jazdy przekracza ten limit,
ustawiana pięciostopniowo.
SPEED! będzie wyświetlane jako
Obszar wskazywania
ostrzeżenie i sygnalizator bły-
wartości
skowy świeci się lub miga.
1, 2, 3, 4, 5 Obszar wskazywania
z Ustawienie robocze: 5 wartości
ON, OFF
Ustawienie robocze: OFF
Kalibracja czujnika wysokości na
tylnej kolumnie resorującej, np.
po zmianie wysokości zawiesze-
nia ( 88)
Usterka lamp
Jeśli do jazdy po torze wyści-
gowym usunięty zostanie kie-
runkowskaz lub zdemontowana
zostanie podstawa rejestracji,
wówczas układ elektroniki rozpo-
zna ten stan jako usterkę lampy i
wyświetli odpowiedni komunikat
ostrzegawczy na wyświetlaczu.
Funkcja ta pozwala na zabloko-
wanie tego wskazania.
Obszar wskazywania
wartości
ON, OFF
Ustawienie robocze: ON
Kąt pozycji pochylonej
Ustawienie wskazań dla kąta po-
zycji pochylonej: kąt pozycji po-
chylonej, kierunek dla kąta po-
zycji pochylonej i maksymalny
kąt pozycji pochylonej bieżącego
okrążenia dla w lewo i w prawo.
Przerwa na aktualizację wskazania
może być ustawiona lub wskaza-
nie może być wygaszone.
Obszar wskazywania
wartości
OFF, FAST, MID, SLOW
Ustawienie robocze: OFF
Dynamiczna kontrola
trakcji 7
135
Na torze wyścigowym
Ustawienie wskazań dla DTC:
Aktualna i maksymalna reduk-
cja momentu obrotowego DTC,
jak i ustawienia DTC. Wskazania
mogą być zaznaczane i odzna-
czane.
Obszar wskazywania z
wartości
OFF, ON
Ustawienie robocze: OFF
 Opóźnienie
7 Prędkość obrotowa
136
Na torze wyścigowym
Ustawienie wskazań dla opóź-
nienia: Aktualne i maksymalne
opóźnienie w m⁄s², oraz reakcja
układu ABS. Wskazania mogą
być wyświetlane lub wygaszane.
Obszar wskazywania
wartości
z OFF, ON
Ustawienie robocze: OFF
SETUP RACETRACK
włączania sygnalizatora
błyskowego
Ustawienie prędkości obrotowej
włączania dla sygnalizatora bły-
skowego.
Obszar wskazywania
wartości
7000, 9000, 10000, 11000,
12000, 12500, 13000, 13500,
14000
Ustawienie robocze: 7000
Można wybrać tylko te prędko-
ści obrotowe, które są niższe
niż prędkość obrotowa wyłą-
czania sygnalizatora.
Prędkość obrotowa
wyłączania sygnalizatora
błyskowego
Ustawienie prędkości obrotowej
wyłączania dla sygnalizatora bły-
skowego.
Obszar wskazywania
wartości
9000, 10000, 11000, 12000,
12500, 13000, 13500, 14000,
16000
Ustawienie robocze: 16000
 Można wybrać tylko te prędko-
ści obrotowe, które są wyższe
niż prędkość obrotowa włącza-
nia sygnalizatora.
Jasność sygnalizatora
błyskowego
Ustawienie jasności sygnalizatora
błyskowego w procentach jasno-
ści maksymalnej.
Podczas ustawiania sygnalizator
błyskowy pozostaje włączony i
natychmiast dostosowywany jest
do wybranej jasności.
Obszar wskazywania
wartości
20, 30, 40, … 100
Ustawienie robocze: 100
Częstotliwość migania
sygnalizatora błyskowego
Ustawienie częstotliwości migania
sygnalizatora błyskowego oraz
ostrzeżenia prędkościowego w
Hz (1/s).
Obszar wskazywania
wartości
0, 4, 8
Ustawienie robocze: 4
Jeśli wybrana zostanie opcja 0,
wówczas sygnalizator błyskowy 7
oraz ostrzeżenie prędkościowe
będą świeciły światłem ciągłym. 137
Jeśli wybrana zostanie opcja 4,
wówczas sygnalizator błyskowy
oraz ostrzeżenie prędkościowe
będą migać powoli.
Na torze wyścigowym
Jeśli wybrana zostanie opcja 8,
wówczas sygnalizator błyskowy
oraz ostrzeżenie prędkościowe
będą migać szybko.
Podział wyświetlacza
LAPTIMER
Podział wyświetlacza LAPTIMER
może zostać wybrany z sześciu
wariantów.
z
 7
138

Na torze wyścigowym

Wariant 1 (ustawienie Wariant 2 Wariant 3

robocze)
W trzecim wierszu wyświetlany
będzie bieżący czas aktualnego
okrążenia, w czwartym najlepszy
czas okrążenia spośród zapisa-
nych wartości.
W trzecim wierszu wyświetlany
będzie czas poprzedniego okrą-
żenia, w czwartym najlepszy bie-
żący czas aktualnego okrążenia.
W trzecim wierszu wyświetlany
będzie czas poprzedniego okrą-
żenia, w czwartym najlepszy czas
okrążenia spośród zapisanych
wartości.

z
 7
139

Wariant 4
W trzecim wierszu wyświetlany
będzie bieżący czas aktualnego
okrążenia, w czwartym suma
wszystkich okrążeń.
Wariant 5
W 3. wierszu pokazany zosta-
nie czas aktualnego okrążenia,
w 4. wierszu – czas całkowitego
najlepszego okrążenia ( 123).
Na torze wyścigowym
Wariant 6
Trzeci wiersz pozostanie pusty,
w czwartym wyświetlany będzie
bieżący czas aktualnego okrąże-
nia.

z
 Czas wyświetlania dla
7 ostatnio zatrzymanego
czasu
140
Na torze wyścigowym
Ustawienie czasu trwania wskaza-
nia w sekundach.
Po rozpoczęciu nowego okrąże-
nia jest wyświetlany zatrzymany
czas okrążenia poprzedniego
z gnał świetlny bez podawania
okrążenia przez ustawiony czas
HOLD. Następnie wskazywany
jest ponownie upływ czasu aktu-
alnego okrążenia.
Obszar wskazywania
wartości
0, 3, 8, 13, 18, … 30
Ustawienie robocze: 3
Minimalny czas okrążenia
Przy ustalaniu czasu okrążeń
można ustawić czas, jaki musi
upłynąć od odebranego uprzed-
nio sygnału, zanim zaakcepto-
wany zostanie kolejny sygnał.
W przeciągu tego czasu od-
skoku może być używany sy-
sygnału dla nowego okrążenia.
Przy zastosowaniu odbiornika
na podczerwień unika się przy-
jęcia do analizy sygnałów kilku
nadajników umieszczonych
obok siebie.
Obszar wskazywania
wartości
0, 10, 30, 45, 60, CUSTOM
Ustawienie robocze: 10
Gdy wybrana zostanie opcja
CUSTOM, czas odskoku można
wprowadzać w minutach i
sekundach (MM:SS).
Obszar wskazywania
wartości
00:00 … 99:99
Ustawienie robocze: 01:00
Najszybsze okrążenie
Włączona lub wyłączona zostanie
funkcja "oczekiwane najszybsze
okrążenie" ( 115).
Obszar wskazywania
wartości
ON, OFF
Ustawienie robocze: ON
Tryb przerzutnika
LAPTIMER
z odbiornikiem na podczer-
wień AD
Ustawiane są różne możliwości
uruchamiania rejestrowania czasu.
Obszar wskazywania
wartości
AUTO, EXTERN, MANUAL
Ustawienie robocze: AUTO
AUTO: Jako źródło przerzut-
nika jest akceptowany zarówno
przycisk sygnału świetlnego jak
i przerzutnik okrążeń.
EXTERN: Jako źródło prze-
rzutnika jest akceptowany tylko
przerzutnik okrążeń.
MANUAL: Jako źródło prze-
rzutnika jest akceptowany tylko
przycisk sygnału świetlnego.
Ogranicznik prędkości na
uliczce boksowej 7
z trybami jazdy Pro OW 141
Na torze wyścigowym
Ustawienie maksymalnej pręd-
kości obrotowej (±100) silnika
przy przejeżdżaniu przez uliczkę
boksową na pierwszym biegu z
naciśniętym przyciskiem starto-
wym. Przy przekroczeniu pręd- z
kość obrotowa silnika zostanie
zmniejszona. Ogranicznik pręd-
kości na zjeździe do boksu może
zostać także wyłączony.
 Obszar wskazywania
7 wartości
4000, 4100, 4200, …, 8000,
142
OFF
Ustawienie robocze: OFF
SETUP USER-MODE
Na torze wyścigowym
ABS
z Ustawienie układu zabezpiecza-
jącego przed ślizganiem się kół
ABS w USER-MODE.
Obszar wskazywania
wartości
SPORT, RACE, SLICK
Ustawienie robocze: SLICK
Haczyk jest wskazywany tylko
wtedy, gdy zostało dokonane
przestawienie!
Z haczykiem: Zadana wartość
została zastosowana z ABS.
Bez haczyka: Zadana wartość
nie została zastosowana.
DTC
Ustawienie dynamicznej kontroli
trakcji DTC w USER-MODE.
Obszar wskazywania
wartości
RAIN, SPORT, RACE, SLICK
Ustawienie robocze: SLICK
Haczyk jest wskazywany tylko
wtedy, gdy zostało dokonane
przestawienie!
Z haczykiem: Zadana wartość
została zastosowana z DTC.
Bez haczyka: Zadana wartość
nie została zastosowana.
DDC
z Dynamic Damping Control
(DDC) OW
Ustawienie Dynamic Damping
Control DDC w USER-MODE.
Obszar wskazywania
wartości
SPORT, RACE, SLICK
 Ustawienie robocze: SLICK
Zaznaczenie pokaże się tylko,
gdy została wprowadzona
zmiana!
Z zaznaczeniem: Podana war-
tość została pobrana z DDC.
Bez zaznaczenia: Podana war-
tość nie została pobrana.
ENGINE
Ustawienie reakcji przepustnicy
ENGINE w USER-MODE.
Obszar wskazywania
wartości
RAIN, RACE, SLICK
Ustawienie robocze: SLICK
Haczyk jest wskazywany tylko
wtedy, gdy zostało dokonane WSKAZÓWKA 7
przestawienie! Dostosowanie systemu DTC
Z haczykiem: Zadana wartość 143
możliwe jest tylko w trybach
została zastosowana z ENGINE. jazdy SLICK i USER.
Bez haczyka: Zadana wartość
nie została zastosowana.
WSKAZÓWKA
Na torze wyścigowym
DTC Dostosowanie układu DTC
możliwe jest również w trakcie
Ustawienie układu DTC
jazdy.
System DTC reguluje
dopuszczalny poślizg koła tylnego
stosownie do wybranego trybu
jazdy.
W trybie jazdy SLICK i USER
możliwe jest dodatkowe dopa-
sowanie ustawień systemowych
DTC. z
DTC Dopasować
Uaktywnić tryb jazdy SLICK
lub USER, w tym celu w razie Wcisnąć krótko przycisk 1 (+),
potrzeby zamontować wtyczkę aby podnieść wartość 3.
kodującą.

7 OSTRZEŻENIE
Utrata stabilności przy obra-
144
cającym się w miejscu tylnym
kole wskutek zmniejszenia
regulacji DTC.
Niebezpieczeństwo przewrócenia
się
Na torze wyścigowym
Regulację przez układ DTC
można ograniczać tylko na to-
rach wyścigowych.
Wcisnąć krótko przycisk 2 (-),
aby obniżyć wartość 3.
Ustawiona wartość 3 zosta-
nie pokazana na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym i będzie miała
wartość pomiędzy -7 a +7:
z +1 … +7: Zmniejszenie pośli-
zgu koła tylnego o maksymal-
nie siedem poziomów. Wartość
+7 odpowiada najszybszej re-
akcji DTC.
-1 … -7: Zwiększenie poślizgu
koła tylnego o maksymalnie
siedem poziomów. Wartość
-7 odpowiada najpóźniejszej
reakcji DTC.
0: Ustawienie fabryczne
Wskazanie DTC oraz wartość 3
zniknęły: Włączone DTC.
Wyłączenie DTC
Na bardzo luźnym podłożu (np.
podłoże żwirowe przy torze wy-
ścigowym) reakcje układu DTC
mogą zredukować siłę napędową
na tylnym kole w takim stopniu,
że przestanie się ono obracać. W
takim przypadku BMW Motorrad,
zaleca tymczasowe wyłączenie
układu DTC.
Należy pamiętać, że tylne koło na
luźnym podłożu będzie się obra-
cać w miejscu, i zamknąć w porę
manetkę gazu przed dotarciem
do twardego podłoża.
Włączyć następnie układ DTC
ponownie.
Ruszanie na wyścigach
z trybami jazdy Pro OW
Launch Control
System Launch Control pomaga
kierowcy utrzymać idealną pręd-
kość obrotową do ruszania na
wyścigach. Launch Control może
być aktywowane tylko w trybach
jazdy SLICK i USER.
Prędkość obrotowa sil-
nika po aktywacji Launch
Control na całkowicie otwartej
przepustnicy – pełnym gazie
9000 min-1
W przypadku aktywnego L-CON
jest zmniejszany moment obro-
towy, aby ustawił się nieco mak-
symalny ciąć w płaszczyźnie z
lekko podnoszącym się kołem
przednim. Po wykryciu podno-
szenia się koła przedniego, mo-
ment obrotowy jest chwilowo
lekko zmniejszany. Od pewnej
prędkości jest wyłączany ogra-
nicznik prędkości obrotowej.
Prędkość przy dezakty-
wacji ograniczenia obro-
tów dla Launch Control
ok. 70 km/h
System Launch Control zostaje
wyłączony w przypadku spełnie-
nia następujących warunków:
Włączony został trzeci bieg.
Nachylenie jest większe niż
30°.
Silnik lub zapłon zostały wyłą-
czone.
Tryb jazdy zostaje zmieniony.
Liczba następujących bezpo-
średnio po sobie uruchomień
z Launch Control jest ograni-
czona w celu ochrony sprzęgła.
Liczba uruchomień, jakie są jesz-
cze dozwolone, wskazywana jest
na wyświetlaczu.
Ruszanie na wyścigach
z Launch Control 7
145
OSTROŻNIE
System Launch Control
umożliwia maksymalne
przyspieszenie, co może
Na torze wyścigowym
doprowadzić do nietypowych
sytuacji w czasie jazdy.
Ryzyko wypadku z powodu nad- Przytrzymać przycisk
rozrusznika 1 wciśnięty, dopóki
miernego przyspieszenia.
wskazanie na wyświetlaczu nie
Systemu Launch Control
zmieni się.
używać tylko na torach
wyścigowych. Sprawdzić wskazanie.
Włączyć tryb jazdy SLICK lub
USER.
Ustawić pojazd w pozycji star-
towej.
z
Pojazd nie porusza się, silnik
pracuje.
Na wyświetlaczu widoczne
jest wskazanie pozostałej
 jeszcze liczby dozwolonych
7 uruchomień 1 z Launch Control i
L-CON.
146
Start z Launch Control możliwy.
Przeprowadzić start w sposób
opisany poniżej.
Na torze wyścigowym
Jeżeli w danym momencie
z nie jest możliwe uruchomienie
z Launch Control, wyświetlana
jest liczba 0 wraz z wykrzykni-
kiem 1.
Odczekać, aż sprzęgło ochłodzi
się.
Czas stygnięcia sprzęgła
ok. 3 min (przy pracującym
silniku)
ok. 20 min (przy wyłączonym
silniku)
Podczas startu postępować
w zwykły sposób, manetkę
gazu otworzyć co najmniej
na tyle, aby osiągnięte zostało
ograniczenie prędkości obroto-
wej.
Po włączeniu sprzęgła całkowi-
cie otworzyć manetkę gazu.
Sygnalizator błyskowy
świeci się lub miga.
Launch Control steruje ideal-
nie dopasowanym momentem
obrotowym na tylnym kole oraz
utrzymuje stałą prędkość ob-
rotową silnika aż do zadanej
dolnej granicy prędkości.
Pozostawić całkowicie otwartą
manetkę gazu.
Prędkość przy dezakty-
wacji ograniczenia obro-
tów dla Launch Control
ok. 70 km/h
Gdy tylko ograniczenie pręd-
kości obrotowej zostanie wy-
łączone, prędkość obrotowa
silnika zwiększy się ze względu
na maksymalne ustawienie ob-
ciążenia manetki gazu.
Manetka gazu reaguje tak jak
wcześniej.
W zależności od toru wyści-
gowego przełączyć na wyższy
bieg i wchodzić w zakręty w
przechyle.
Jeśli wybrany jest trzeci bieg
lub przechył będzie większy
niż 30°, wskazanie … L-CON
zniknie.
Start wyścigowy z Launch
Control jest zakończony.
Ogranicznik prędkości
na uliczce boksowej
z trybami jazdy Pro OW
Jazda na 1-szym biegu.
WSKAZÓWKA
Maksymalna prędkość obrotowa
PIT LIMIT … musi zostać usta-
wiona w podmenu SETUP RACE-
TRACK.
Prędkość wynikająca z maksy-
malnej prędkości obrotowej jest
zależna od przełożenia i wielkości
opon.
Przytrzymać wciśnięty przy- Pojazd przyspiesza maksymal-
cisk uruchomienia 1. nie. 7
Otworzyć manetkę gazu, aż
osiągnięte zostanie PIT LI- Demontaż/montaż 147
MIT …. lusterek
Prędkość obrotowa silnika jest
ograniczana za pomocą przery-
Wymontowywanie
wania zapłonu. lusterka
Na torze wyścigowym
Ustawić motocykl, zwracając
OSTRZEŻENIE przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
Po puszczeniu przycisku uru-
chamiania motocykl przy-
spiesza zgodnie z położe-
niem manetki gazu.
Niebezpieczeństwo przewrócenia
się wskutek gwałtownego szarp-
nięcie po pełnym otwarciu ma-
netki gazu.
z
Nie otwierać manetki gazu
całkowicie, lecz tylko do
momentu, gdy zostanie
uzyskana prędkość obrotowa Wykręcić nakrętki 1 z lewej i
ograniczenia. prawej strony i zdjąć lusterko.
Puścić przycisk uruchomie-
nia 1.

7 Ustawić motocykl, zwracając
148
Na torze wyścigowym
Zamocować obudowę 2 z le-
wej i prawej strony na uchwy-
cie obudowy 3. Jeśli używane
będą opaski kablowe, należy
zabezpieczyć możliwe miejsca
przetarcia taśmą klejącą.
WSKAZÓWKA
z Użyć HP Race Cover Kit ofero-
wany przez BMW Motorrad, aby
zasłonić powstałe otwory i wyko-
nać ponownie mocowanie.
Środek zabezpieczający do
śrub: mechaniczny
Montaż lusterka
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
Demontaż uchwytu obudowy.
Włożyć lewe i prawe lusterko w
mocowania 4.
Nakrętki zamontować z odpo-
wiednim momentem obroto-
wym w tylnej części obudowy.
Lusterko na przednim
wsporniku
Lusterko na przednim
wsporniku
8 Nm
Demontaż i montaż
podstawy rejestracji
Zdemontować podstawę
rejestracji
UWAGA
Demontaż podstawy rejestra-
cji
Wygaśnięcie pozwolenia do pro-
wadzenia pojazdu po drogach
publicznych
Nie jeździć po drogach publicz-
nych bez podstawy rejestracji.
Ustawić motocykl na równym i
stabilnym podłożu.
z zestawem pasażera OW
Demontaż siedzenia pasażera
( 71).
 Zdemontować osłonę siedzenia
( 70).
Usunąć opaski ka-
blowe (strzałka) i rozłączyć
połączenie wtykowe 1
podstawy tablicy rejestracyjnej.
WSKAZÓWKA
Jeśli do jazdy po torze wyścigo-
wym usunięta zdemontowana
zostanie podstawa rejestracji,
wówczas układ elektroniki rozpo-
zna ten stan jako usterkę lampy
i wyświetli odpowiedni komuni-
kat ostrzegawczy na wyświetla-
czu. Dzięki aktywowaniu funk-
cji EQIP WARN LAMP w SETUP
MENU ten komunikat ostrzegaw-
czy będzie pomijany.
Usunąć połączenie wtykowe 1
z kablem przez tylną dolną
część 2.
z alarmem motocyklowym
(DWA) OW
Rozłączyć połączenie wty-
kowe 1 do instalacji alarmowej.
WSKAZÓWKA
Przed rozłączeniem złącza wty-
kowego alarmu motocyklowego,
należy upewnić się że instalacja
alarmowa DWA została dezakty-
wowana w SETUP MENU. 7
Wymontować śrubę 4. 149
Wymontować instalację
alarmową 2, wyjmując ją z
uchwytu 3
Na torze wyścigowym
Poluzować połączenie wty-
kowe 1 podstawy tablicy re- z
jestracyjnej.
Zdemontować nity rozpo-
rowe 2 z lewej i z prawej
strony.
Zdemontować uchwyt 3 do
instalacji alarmowej.

7 Demontaż siedzenia pasażera
150
Na torze wyścigowym
Zdemontować śruby 4 z pod-
kładkami 3.
Zdjąć podstawę tablicy reje-
stracyjnej 2 i usunąć wiązkę
kablową 1.
z zestawem pasażera OW
Montaż siedzenia pasażera
( 71).
z Zamontować śruby 4 z pod-
Montaż osłony siedzenia
( 71).
Montaż podstawy tablicy
rejestracyjnej
Ustawić motocykl na równym i
stabilnym podłożu.
z zestawem pasażera OW z alarmem motocyklowym
(DWA) OW
( 71).
Zdemontować osłonę siedzenia
( 70).
Zamontować uchwyt 3 do in-
stalacji alarmowej.
Zamontować nit rozporowy 2.
Zamocować połączenie wty-
Ustawić podstawę tablicy reje- kowe 1 uchwytu podstawy ta-
stracyjnej 2 i nawinąć wiązkę blicy rejestracyjnej.
kabli 1.
kładkami 3.
Podstawa rejestracji na
tylnej ramie
5 Nm
 w SETUP MENU w punkcie funkcji
EQIP WARN LAMP. 7
z zestawem pasażera OW 151
Montaż siedzenia pasażera
( 71).
Montaż osłony siedzenia
( 71).

Na torze wyścigowym
Umieścić instalację alarmową 2, Przeciągnąć połączenie wty-
Demontaż
zawieszając ją na uchwycie 3. kowe 1 z kablem przez tylną i montaż przednich
Zamontować śrubę 4. dolną część 2. kierunkowskazów
Podłączyć połączenie Podłączyć i umieścić połą-
Demontaż przedniego
wtykowe 1 do instalacji czenie wtykowe 1, a następ-
alarmowej. nie zamocować opaskę ka- kierunkowskazu
blową (strzałka).
WSKAZÓWKA
WSKAZÓWKA Opisane kroki robocze dot. pra- z
Jeśli dla trybu jazdy po torze wy- wego kierunkowskazu obowiązują
ścigowym sygnalizacja ostrze- również odpowiednio dla lewej
gawcza dla awarii żarówki zosta- strony.
nie pominięta na wyświetlaczu, Demontaż bocznego elementu
wówczas należy ja aktywować osłony ( 203).
przed jazdą w ruchu drogowym
 Wkręcić śruby 2.
7
152

Na torze wyścigowym

Usunąć kabel 3 z uchwytu 4. Zamocować boczną część

osłony 7 w uchwycie 8 spo-
ilera silnika. Zamontować śrubę 1.

Wykręcić śrubę 1 i wyjąć kie-

runkowskaz 2.
Przeprowadzić kabel przez Zamocować boczną część
boczną część osłony. osłony w tulei 3 wraz z nitami
rozporowymi 4.
Montaż przedniego Usunąć boczną część osłony z
kierunkowskazu tulei 3 wraz z nitami rozporo- 7
wymi 4.
153
Przeprowadzić kabel przez
boczną część osłony.

Na torze wyścigowym
Zamocować kabel 3 do
uchwytu 4 za pomocą klipsów.
Zdemontować śrubę 1 na we- Montaż bocznego elementu
wnętrznej stronie prawej obu- osłony ( 204).
dowy bocznej.
Zmiana kierunku
Zamocować kierunkowskaz 2 i schematu połączeń
dokręcić śrubą 1.
Schemat połączeń dla z
jazdy na wyścigach
Do jazdy na wyścigach można
odwrócić kierunek schematu po-
łączeń przez przebudowę wo-
dzika widełek zmiany biegów.
Zmiana kierunku schematu połą-
Zdemontować śruby 2. czeń oznacza, że dźwignia nożna
 zmiany biegów dla pierwszego
7 biegu musi zostać włączona do
góry i dla wszystkich kolejnych
154 biegów do dołu. Jest to odwró-
cone do jazdy na drogach pu-
blicznych.
Zmiana kierunku
Na torze wyścigowym
schematu połączeń
UWAGA
Jazda z odwrotnym przełą-
czaniem biegów po drogach
publicznych
Wygaśnięcie pozwolenia do pro-
wadzenia pojazdu po drogach
publicznych
z Nie korzystać z odwrotnego
przełączania biegów podczas
jazdy po drogach publicznych.
Oczyścić gwint 1.
Nasunąć osłonkę 2 na wodzik
skrzyni biegów 4.
Zdemontować śrubę 3.
Usunąć podkładkę pomiędzy
przegubem kulowym a wodzi-
kiem skrzyni biegów.
Przesunąć wodzik skrzyni bie-
gów 4 do gwintu 1.
Wsunąć śrubę przez przegub
kulowy i podkładkę, następnie
zamontować w gwincie zgod-
nie z odwrotnym schematem
zmiany biegów.
Wodzik widełek zmiany
biegów na dźwigni noż-
nej zmiany biegów
Środek zabezpieczający do
śrub: zamknięte hermetycznie
8 Nm
Nasunąć osłonę ochronną.
Schemat odwrotnej zmiany bie-
gów dla trybu wyścigowego
jest utworzony.
z asystentem zmiany biegów
Pro OW
Oczyścić gwint 1.
Nasunąć osłonkę 2 na wodzik
skrzyni biegów 4.
Zdemontować śrubę 3.
Usunąć podkładkę pomiędzy
przegubem kulowym a wodzi-
kiem skrzyni biegów.
Przesunąć wodzik skrzyni bie-
gów 4 do gwintu 1.
Wtyczka akcesoriów
dodatkowych 7
Wyposażenie 155
Pojazd jest wyposażony w na-
stępujące wtyki do akcesoriów
specjalnych i sportów wyścigo-
wych:
Na torze wyścigowym
Odbiornik na podczerwień
Wsunąć śrubę przez przegub Czujnik ugięcia sprężyny
kulowy i podkładkę, następnie Akcesoria dodatkowe
zamontować w gwincie zgod- Moduł logowania danych HP
nie z odwrotnym schematem Race
zmiany biegów.
Wodzik widełek zmiany
biegów na dźwigni noż-
nej zmiany biegów
z
Środek zabezpieczający do
śrub: zamknięte hermetycznie
8 Nm
Nasunąć osłonę ochronną.
Schemat odwrotnej zmiany bie-
gów dla trybu wyścigowego
jest utworzony.
 Pod prawym bocznym Pod lewym bocznym
7 elementem osłony elementem osłony
156
Na torze wyścigowym
1 Wtyczka odbiornika na 1 Akcesoria dodatkowe
podczerwień (wtyczka z zasilaniem
elektrycznym + LIN; jak np.
do systemu nawigacji)
2 Czujnik ugięcia sprężyny
widełek przedniego koła
z (wyposażenie dodatkowe
przeznaczone do sportów
wyścigowych)
Pod osłoną siedzenia
z alarmem motocyklowym
(DWA) OW
1 Wtyk alarmu i HP Race
rejestratora danych
2 DWA
Pod osłoną siedzenia
bez alarmu motocyklowego
(DWA) OW

1 Wtyk alarmu i HP Race
rejestratora danych
2 Rezystor obciążenia
Podłączanie wtyków
akcesoriów specjalnych
i sportów wyścigowych
Warunek
Aby móc uzyskać dostęp do wty-
ków, zdemontować odpowiedni
boczny element osłony, siedzenie
pasażera lub osłonę tylnej części
siedzenia.
Demontaż bocznego elementu
osłony ( 203).
z zestawem pasażera OW
Demontaż siedzenia pasażera
( 71).
Zdemontować osłonę siedzenia
( 70).
Odblokować zaślepkę lub re-
zystor obciążenia i ściągnąć z
wtyku.
Podłączyć wtyki akcesoriów
specjalnych i sportów wyścigo-
wych.
WSKAZÓWKA
Postępować zgodnie z instrukcją
montażu akcesoriów specjalnych
i sportów wyścigowych.
WSKAZÓWKA
Aby wiązka przewodów mogła
zostać prawidłowo wypozycjo-
nowana a wiązki przewodów z
wtyczkami nie były ułożone z na-
prężeniami, opaski kablowe wolno
dociągać dopiero na koniec.
UWAGA
7
Wnikanie brudu i wilgoci do 157
nieosłoniętych wtyczek
Usterki w działaniu
Po wyjęciu wtyku z powrotem
włożyć zaślepkę lub rezystor
Na torze wyścigowym
obciążenia.
Po wyjęciu akcesoriów z po-
wrotem włożyć zaślepkę lub
rezystor obciążenia.
Montaż bocznego elementu
osłony ( 204).
z zestawem pasażera OW
Montaż siedzenia pasażera
( 71).
Montaż osłony siedzenia
( 71). z
z
7

Na torze wyścigowym
158
Szczegóły techniczne
Układ zapobiegający blokowaniu się
8
kół ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 159

Dynamic Damping Control

(DDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Dynamiczna kontrola trakcji

Szczegóły techniczne
(DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Tryb jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Asystent zmiany biegów Pro . . . . . . . 170

z
 Układ zapobiegający
8 blokowaniu się kół ABS
160 Częściowo zintegrowany
układ hamulcowy
Twój motocykl został wyposa-
żony w częściowo zintegrowany
układ hamulcowy. W układzie
Szczegóły techniczne
tym za pomocą ręcznej dźwigni
hamulca uruchamiane są wspól-
nie hamulec przedniego i tylnego
koła. Nożna dźwignia hamulca
działa tylko na hamulec tylnego
koła.
UWAGA
Próba obracania tylnego koła
w miejscu mimo funkcji inte-
z cona, co grozi przewróceniem
gracji
Uszkodzenie hamulca tylnego
koła i sprzęgła
Burn Outy wykonywać tylko
przy włączonej funkcji ABS.
Jak działa ABS?
Maksymalna siła hamowania
przenoszona na podłoże zależna
jest między innymi od współczyn-
nika tarcia nawierzchni drogi. Tłu-
czeń, lód i śnieg oraz mokra jezd-
nia mają znacznie gorszy współ-
czynnik tarcia niż sucha i czysta
nawierzchnia asfaltowa. Im gor-
szy współczynnik tarcia jezdni,
tym bardziej wydłuża się droga
hamowania.
Jeśli przy zwiększaniu nacisku na
hamulec przez kierowcę przekro-
czona zostanie maksymalna prze-
noszona siła hamowania, wów-
czas koła zaczną się blokować,
a stabilność jezdna zostanie utra-
motocykla. Zanim dojdzie do ta-
kiej sytuacji, zadziała układ ABS
i dostosuje nacisk hamulca do
maksymalnej przenoszonej siły
hamowania w taki sposób, aby
koła obracały się dalej, a stabil-
ność jezdna zachowana była nie-
zależnie od stanu jezdni.
Co dzieje się w przypadku
jazdy po nierównej
nawierzchni?
Ze względu na falistość podłoża
lub nierówność jezdni może dojść
do krótkotrwałej utraty styczności
opon i powierzchni jezdni, a prze-
noszona siła hamowania może
spaść nawet do zera. Jeśli w ta-
kiej sytuacji nastąpi hamowanie,
wówczas układ ABS musi zredu-
kować nacisk hamulców, aby za-
pewnić stabilność jezdną po przy-
wróceniu styczności z jezdnią. W
tym momencie BMW Motorrad
Integral ABS zakłada obecność
ekstremalnie niskiego współczyn-
nika tarcia (tłuczeń, lód, śnieg),
aby koła obracały się w każdym
z możliwych przypadków a tym
samym aby zagwarantowana
była stabilność jezdna. Po rozpo-
znaniu faktycznych okoliczności
układ ustawi optymalny nacisk
hamulców.
W jaki sposób układ
BMW Motorrad Race ABS
jest odczuwalny dla
kierowcy?
Jeśli układ ABS ze względu na
opisane powyżej okoliczności
będzie musiał zredukować siłę
hamowania, wówczas na ręcz-
nej dźwigni hamulca odczuwalne
będą wibracje.
Jeśli ręczna dźwignia hamulca
zostanie naciśnięta, wówczas
dzięki funkcji integracji hamulców
ciśnienie hamowania wytworzy
się również na tylnym kole. Jeśli
dopiero po tym wciśnięta zosta-
nie dźwignia hamulca nożnego,
wówczas wytworzone już ciśnie-
nie hamowania będzie wcześniej
wyczuwalne jako docisk z prze-
ciwnej strony, niż gdyby dźwignia
hamulca nożnego wciśnięta zo-
stała przed lub równocześnie z
ręczną dźwignią hamulca.
Podnoszenie tylnego koła
Przy dużej przyczepności pomię-
dzy oponą a drogą nawet przy
bardzo silnym hamowaniu docho-
dzi bardzo późno lub nie docho-
dzi wcale do zablokowania przed-
niego koła. W związku z tym
również układ ABS reaguje bar-
dzo późno lub nie reaguje wcale.
W takim przypadku może dojść
do podnoszenia tylnego koła, co
może prowadzić do przekoziołko-
wania motocykla.
OSTRZEŻENIE
Podnoszenie tylnego koła na
skutek gwałtownego hamo-
wania
Niebezpieczeństwo przewrócenia
się
Przy gwałtownym hamowaniu
należy liczyć się z tym, że układ
ABS nie zawsze będzie ochro-
nić motocykl przed podnosze-
niem tylnego koła. 8
Szczególne sytuacje 161
W celu stwierdzenia skłonności
do blokowania się kół porówny-
wane są ze sobą między innymi
prędkości obrotowe przedniego
Szczegóły techniczne
i tylnego koła. Jeśli przez dłuższy
czas stwierdzane będą niepraw-
dopodobne wartości, wówczas
z przyczyn bezpieczeństwa układ
ABS zostanie wyłączony i wy-
świetlony zostanie błąd układu
ABS. Warunkiem sygnalizacji
błędu jest zakończenie samo-
diagnozy.
Oprócz problemów z
BMW Motorrad Race ABS, z
również inne nietypowe
sytuacje podczas jazdy mogą
spowodować pojawienie się
komunikatu o błędzie.
 Niestandardowe sytuacje
8 podczas jazdy:
Rozgrzewanie na podstawce
162
dodatkowej na biegu jałowym
lub z wrzuconym biegiem.
Blokowane przez hamulec sil-
nika przez dłuższy czas tylne
koło, np. podczas zjazdu ze
Szczegóły techniczne
stromych wzniesień.
Jeżeli ze względu na jedną z opi-
sanych powyżej sytuacji podczas
jazdy pojawi się komunikat o błę-
dzie, wówczas można ponownie
uruchomić funkcję ABS, wyłącza-
jąc i włączając zapłon.
Jaką rolę odgrywają
z regularne przeglądy?
OSTRZEŻENIE
Nieregularna konserwacja
układu hamulcowego.
Niebezpieczeństwo wypadku
Aby zagwarantować, że układ
BMW Motorrad Race ABS
znajduje się w optymalnym
stanie technicznym, należy ko-
niecznie przestrzegać przepiso-
wych terminów przeglądów.
Rezerwy bezpieczeństwa
Zaufanie pokładane w
efektywnym działaniu układu
BMW Motorrad Race ABS nie
może jednak przyczyniać się
do lekkomyślnego sposobu
jazdy. Jest to przede wszystkim
rezerwa bezpieczeństwa
w sytuacjach awaryjnych.
Zachowaj ostrożność na zakrę-
tach! Hamowanie na zakrętach
podlega szczególnym prawom fi-
zyki, których nie przezwycięży na-
wet układ BMW Motorrad Race
ABS.
Przejście z Race ABS do
ABS Pro
z ABS Pro OW
Dotychczas za wysokie bezpie-
czeństwo przy hamowaniu pod-
czas jazdy na wprost odpowia-
dał BMW Motorrad Race ABS
funkcji S 1000 RR. Teraz dzięki
ABS Pro możliwe jest również
większe bezpieczeństwo pod-
czas hamowania na zakrętach.
ABS Pro zapobiega blokowaniu
kół nawet przy szybkim wciśnię-
ciu hamulca. ABS Pro zmniejsza
nagłe zmiany siły kierowania a
tym samym zapobiega niepożą-
danemu ustawieniu motocykla
szczególnie przy gwałtownym ha-
mowaniu.
Regulacja ABS
Pod względem technicznym
ABS Pro dostosowuje regulację
ABS do kąta pochylenia
motocykla w zależności od
sytuacji podczas jazdy. W celu
ustalenia pochylenia motocykla
wykorzystywane są sygnały
obrotu wokół osi poziomej i
pionowej oraz przyspieszenia
poprzecznego. Pochodzą
one z czujnika pochylenia,
który wykorzystywany jest do
Dynamische Traktions-Control
DTC i do Dynamic Damping
Control DDC.
Wraz ze zwiększającym się po-
chyleniem gradient ciśnienia ha-
mowania jest coraz bardziej ogra-
niczany od początku hamowania.
Poprzez to wytwarzanie ciśnienia
odbywa się wolniej. Dodatkowo
modulacja ciśnienia w zakresie
regulacji ABS odbywa się bardziej
równomiernie.
Zalety dla kierowcy
Zaletami ABS Pro dla kierowcy
są bardziej czuła reakcja oraz wy-
soka stabilność przy hamowaniu
i podczas jazdy przy jak najlep-
szym współczynniku zwalniania
również na zakrętach.
WSKAZÓWKA
ABS Pro jest dostępny tylko w
menu trybu jazdy RAIN, SPORT i
RACE.
Dynamic Damping
Control (DDC)
DDC
Za pomocą czujnika wysokości
rejestrowane są ruchy tylnej ko-
lumny resorującej. W zależno-
ści od wykrytego kierunku ruchu
i zarejestrowanej prędkości ruchu
oraz wybranego trybu jazdy elek-
tryczny zawór EDC (Electronic
Damper Control) jest otwierany
wzgl. zamykany. Amortyzacja
przedniego koła również jest za-
leżna od trybu jazdy, pomiar ugię-
cia sprężyny nie jest jednakże
dokonywany.
Wartości amortyzacji koła przed-
niego i tylnego można zmienić 8
w menu SETUP DDC-SYS o sie-
dem stopni w kierunku "bardziej 163
miękka" lub o siedem stopni
w kierunku "bardziej twarda".
Dla koła tylnego możliwe jest
oddzielne ustawienie tłumienia
Szczegóły techniczne
dobicia i odbicia.
Aby możliwe było oddzielne do-
stosowanie tłumienia dobicia
i odbicia również na kole przed-
nim, na widelcu przedniego koła
musi być zamontowany czuj-
nik ugięcia sprężyny (akcesoria
sportów wyścigowych). Wtyk
umożliwiający podłączenie czuj-
nika znajduje się w pojeździe za
lewą osłoną boczną. z
W przypadku zamontowania do-
datkowego czujnika ugięcia sprę-
żyny na widelcu przedniego koła,
wymiany istniejącego czujnika
wysokości na tylnej kolumnie re-
sorującej lub zmiany wysokości
zawieszenia konieczne jest prze-
 prowadzenie kalibracji. Kalibrację
8 uruchamia się w menu SETUP
DDC-SYS.
164
Dynamiczna kontrola
trakcji (DTC)
Jak działa kontrola
Szczegóły techniczne
trakcji?
System DTC uwzględnia przechył
pojazdu, komfortowo je reguluje
i pomaga w osiągnięciu lepszych
wyników czasowych na torze.
Kontrola trakcji porównuje pręd-
kości obwodowe przedniego i tyl-
nego koła. W oparciu o różnicę
prędkości wykrywany jest poślizg,
a tym samym rezerwa stabilności
z na tylnym kole. Przy przekrocze-
niu granicy poślizgowej moment
obrotowy silnika dostosowany
jest za pomocą sterowania silnika.
OSTRZEŻENIE
Ryzykowna jazda
Ryzyko wypadku mimo układu
DTC
Za dostosowanie sposobu
jazdy do panujących warun-
ków odpowiedzialność ponosi
zawsze kierowca.
Nie należy ograniczać działania
dodatkowych urządzeń zabez-
pieczających przez ryzykowną
jazdę.
Szczególne sytuacje
Wraz ze wzrastającym nachyle-
niem zdolność przyspieszania
zgodnie z prawami fizyki staje
się coraz bardziej ograniczona.
Przy wychodzeniu z bardzo
ostrych zakrętów może pojawić
się zmniejszone przyspieszenie.
Aby wykryć obracanie się w miej-
scu lub poślizg tylnego koła, po-
równuje się w DTC między in-
nymi prędkości obrotowe przed-
niego i tylnego koła oraz przechył.
Jeśli przez dłuższy okres czasu
wartości położenia ukośnego
będą rozpoznawane jako nie-
prawdopodobne, dla położenia
ukośnego zostanie zastosowana
wartość zastępcza lub też układ
DTC zostanie wyłączony. W ta-
kim przypadku sygnalizowany jest
błąd układu DTC. Warunkiem sy-
gnalizacji błędu jest zakończenie
samodiagnozy.
W przypadku następujących nie-
standardowych sytuacji podczas
jazdy może dojść do automatycz-
nego wyłączenia kontroli trakcji
BMW Motorrad.
Niestandardowe sytuacje
podczas jazdy:
Jazda na tylnym kole (Wheely)
przez dłuższy czas.
Obracanie się w miejscu tyl-
nego koła z uruchomionym ha-
mulcem przedniego koła (Burn
Out).
 Rozgrzewanie na podstawce
dodatkowej na biegu jałowym
lub z wrzuconym biegiem.
Jeśli przy ekstremalnym przy-
spieszaniu przednie koło straci
styczność z podłożem, wówczas
układ DTC w trybach jazdy RAIN
i SPORT zmniejszy moment obro-
towy silnika, dopóki przednie koło
nie dotknie ponownie podłoża.
W trybie jazdy SLICK wspoma-
ganie jazdy na jednym kole jest
wyłączone.
BMW Motorrad zaleca w takim
przypadku nieco cofnąć manetkę
gazu, aby jak najszybciej powró-
cić do stabilnego stanu jazdy.
Na śliskim podłożu nigdy nie
wolno gwałtownie cofać manetki
gazu w tył, nie naciskając rów-
nocześnie na sprzęgło. Moment
hamowania silnika może spowo-
dować poślizg tylnego koła, a tym
samym doprowadzić do niesta-
bilnego stanu podczas jazdy.
Taki przypadek nie będzie mógł
być kontrolowany przez układ
BMW Motorrad DTC.
Tryb jazdy
Wybór
Sposób działania motocykla
można dostosować do warunków
atmosferycznych i drogowych
oraz stylu jazdy za pomocą
5 trybów jazdy:
RAIN
SPORT (Tryb standardowy)
RACE
SLICK (tylko z włożoną wtyczką
kodującą)
USER (tylko z włożoną wtyczką
kodującą)
Każdy tryb jazdy wpływa w inny
sposób na pracę motocykla.
W każdym trybie można wyłączyć
układ ABS i/lub DTC; poniższe
objaśnienia odnoszą się zawsze
do włączonych systemów. Po
wyłączeniu i włączeniu zapłonu
aktywowany jest ponownie
automatycznie ostatnio wybrany 8
tryb jazdy.
Przede wszystkim: Wybranie 165
trybu jazdy o większej ilości cech
sportowych powoduje bardziej
bezpośrednie przekazywanie
większej ilości mocy silnika. Rów-
Szczegóły techniczne
nocześnie wspomaganie kie-
rowcy przez układy ABS i DTC
jest coraz bardziej redukowane.
Tryby jazdy RAIN, SPORT i
RACE zaprojektowane zostały
do jazdy na zalecanym przez
BMW Motorrad ogumieniu
seryjnym. Tryby jazdy SLICK i
USER przeznaczone są do jazdy
na oponach i jezdniach o bardzo
dobrej przyczepności. z
Przed wyborem trybu jazdy na-
leży pamiętać, że tryb jazdy o
większej ilości cech sportowych
wymaga wyższych umiejętności
prowadzenia motocykla!
 RAIN
8 Reakcja przepustnicy
Nie jest udostępniany mak-
166
symalny moment obrotowy.
Obowiązuje krzywa momentu
obrotowego dla deszczu.
Tempo przyrostu mocy silnika
podczas obracania manetki
Szczegóły techniczne
gazu jest prawie liniowe, aby
reakcja silnika była odpowiednio
łagodna.
Odłączanie ciągu napędowego
jest włączone.
DTC
Układ DTC jest włączany od-
powiednio wcześnie, aby w naj-
wyższym możliwym stopniu
z zapobiec ślizganiu tylnego koła.
Wykrywanie odrywania przed-
niego koła jest włączone i za-
pewnia maksymalne wspoma-
ganie.
Przełączanie DTC jest wyłą-
czone.
Opcja Launch Control (L-CON)
jest wyłączona.
ABS
Układ ABS ingeruje zawsze na
tyle wcześnie, aby zapobiec
zablokowaniu kół i unoszeniu
tylnego koła tak sprawnie, jak
to możliwe.
Maksymalne wspomaganie przy
integralnym wzroście ciśnienia,
gdy tylko zostanie włączona
ręczna dźwignia hamulca.
System ABS dla koła tylnego
jest włączony.
Wykrywanie podnoszenia tyl-
nego koła jest włączone.
ABS Pro
ABS Pro oferuje pełne
wspomaganie przy wszystkich
współczynnikach tarcia.
DDC
Ustawienie amortyzacji: Road =
amortyzacja komfortowa
Możliwe jest dokładne usta-
wienie amortyzacji przy użyciu
tablicy przyrządów.
SPORT
Reakcja przepustnicy
Jest udostępniany maksymalny
moment obrotowy.
Reakcja silnika jest optymalna i
bezpośrednia.
Odłączanie ciągu napędowego
jest włączone.
DTC
Układ DTC reaguje później niż
w trybie jazdy RAIN, wskutek
czego możliwe jest lekkie ścią-
ganie na bok przy wychodzeniu
z zakrętu.
Wykrywanie odrywania przed-
niego koła jest włączone i za-
pewnia maksymalne wspoma-
ganie.
Przełączanie DTC jest wyłą-
czone.
 Opcja Launch Control (L-CON)
jest wyłączona.
ABS
Zachowanie się układu ABS
odpowiada zachowaniu trybu
jazdy RAIN.
Układ ABS ingeruje zawsze na
tyle wcześnie, aby zapobiec
zablokowaniu kół i unoszeniu
tylnego koła tak sprawnie, jak
to możliwe.
Maksymalne wspomaganie przy
integralnym wzroście ciśnienia,
gdy tylko zostanie włączona
ręczna dźwignia hamulca.
System ABS dla koła tylnego
jest włączony.
Wykrywanie podnoszenia tyl-
nego koła jest włączone.
ABS Pro
ABS Pro oferuje pełne
wspomaganie przy wszystkich
współczynnikach tarcia.
DDC
Ustawienie amortyzacji: Road =
amortyzacja komfortowa
Możliwe jest dokładne usta-
wienie amortyzacji przy użyciu
tablicy przyrządów.
RACE
Reakcja przepustnicy
Jest udostępniany maksymalny
moment obrotowy.
Reakcja silnika jest optymalna i
bezpośrednia.
Odłączanie ciągu napędowego
jest włączone.
DTC
Reakcja układu DTC następuje
jeszcze później, przez co moż-
liwe jest dłuższe ściąganie na
bok i krótkotrwałe wheelie na
wyjściu z zakrętu.
Wykrywanie podnoszenia
przedniego koła jest wprawdzie
włączone, ale zapewnia
mniejsze wspomaganie. 8
Przełączanie DTC jest wyłą-
czone. 167
Opcja Launch Control (L-CON)
jest wyłączona.
ABS
Szczegóły techniczne
Układ ABS ingeruje zawsze
na tyle wcześnie, aby w miarę
możliwości zapobiec zabloko-
waniu kół.
Układ ABS ingeruje w tym try-
bie później. Nadal zapobiega
blokowaniu się kół, jednak roz-
poznawanie odrywania tylnego
koła jest zredukowane. Może
dojść do unoszenia tylnego
koła! z
Wspomaganie przy integralnym
wzroście ciśnienia jest zreduko-
wane.
System ABS dla koła tylnego
jest włączony.
 ABS Pro
8 Układ ABS Pro jest analogiczny
do układu Race ABS poprzez
168
późniejsze ingerowanie w spor-
towym stylu jazdy.
Pełne wspomaganie poprzez
układ ABS Pro gwarantowane
jest tylko przy optymalnym
Szczegóły techniczne
współczynniku tarcia.
DDC
Ustawienie amortyzacji:
Dynamic = amortyzacja
sportowa
Możliwe jest dokładne usta-
wienie amortyzacji przy użyciu
tablicy przyrządów.
z z trybami jazdy Pro OW
SLICK
Aby aktywować tryb jazdy
SLICK, należy włożyć wtyczkę
kodującą.
Tryb SLICK zaprojektowany
został dla jezdni o bardzo do-
brej widoczności i bardzo wyso-
kim współczynniku tarcia, jakie
obecne są z reguły tylko na to-
rach wyścigowych. Zakłada się
również, że w tym trybie jazda
odbywać się będzie na oponach
wyścigowych, posiadających bar-
dzo dobra przyczepność.
Reakcja przepustnicy
Jest udostępniany maksymalny
moment obrotowy.
Reakcja silnika jest optymalna i
bezpośrednia.
Odłączanie ciągu napędowego
przy prędkości obrotowej silnika
większej niż 4000 obr.⁄min. jest
wyłączone.
ABS
DTC
Regulacja układu DTC w tym
trybie zakłada, że zastosowano
opony wyścigowe o maksy-
malnej przyczepności (opony
Slick). Dozwolona jest dłuższa
utrata kontaktu przedniego koła
z podłożem oraz utrata kon-
taktu przedniego koła z podło-
żem z niewielkim nachyleniem
motocykla, przy czym w ekstre-
malnych przypadkach możliwa
jest wywrotka w tył.
Reakcja układu DTC następuje
jeszcze później, przez co moż-
liwe jest dłuższe ściąganie na
bok i krótkotrwałe wheelie na
wyjściu z zakrętu.
Wykrywanie podnoszenia
przedniego koła jest wyłączone.
Przełączanie DTC jest włą-
czone.
Opcja Launch Control (L-CON)
jest włączona.
Opcja ABS działa tylko podczas
użycia dźwigni hamulca ręcz-
nego.
Układ ABS ingeruje w tym try-
bie później. System nadal za-
pobiega blokowaniu się kół,
jednak może dochodzić do
podnoszenia tylnego koła!
 Wspomaganie przy integralnym USER ABS i ABS Pro
wzroście ciśnienia jest wcze- Aby aktywować tryb jazdy USER, SPORT 8
śniej redukowane niż w trybie należy włożyć wtyczkę kodującą. RACE
jazdy SPORT. 169
Zachowanie odpowiada trybowi SLICK
System ABS dla koła tylnego jazdy SLICK, mimo to następu-
jest wyłączony. Gdy użyta zo- jące systemy mogą zostać skon- DDC
stanie dźwignia nożna hamulca, figurowane indywidualnie: SPORT
na tylnym kole nie ma regulacji Reakcja na gaz (ENGINE) RACE

Szczegóły techniczne
przez układ ABS. Może dojść SLICK
RAIN
do zablokowania tylnego koła.
RACE
Wykrywanie podnoszenia tyl- Opcja DTC wyłączona
SLICK
nego koła jest wyłączone. Wspomaganie przez DTC jest
DTC wyłączone.
ABS Pro Wykrywanie podnoszenia
RAIN
Układ ABS Pro jest wyłączony. przedniego koła jest wyłączone.
SPORT
RACE Przełączanie DTC jest wyłą-
DDC
SLICK czone.
Ustawienie amortyzacji: Track
Opcja Launch Control (L-CON)
= amortyzacja sportowa dla Przełączanie DTC jest włą-
jest włączona, jednakże efek-
z
torów wyścigowych czone. Dla każdego trybu DTC
przełączanie DTC będzie zapi- tywna tylko przy ograniczonych
Możliwe jest dokładne usta- obrotach silnika.
wienie amortyzacji przy użyciu sywane osobno.
tablicy przyrządów. Opcja Launch Control (L-CON)
jest włączona.
 Opcja ABS wyłączona
8 Wspomaganie przez ABS jest
wyłączone.
170
Brak wspomagania przy inte-
gralnym wzroście ciśnienia, gdy
tylko zostanie użyta dźwignia
hamulca ręcznego.
System ABS dla koła tylnego
Szczegóły techniczne
jest wyłączony.
Wykrywanie podnoszenia tyl-
nego koła jest wyłączone.
Przełączanie
Przełączanie funkcji sterownika
silnika, układów ABS i DTC jest
możliwe tylko w określonych sta-
nach roboczych:
brak momentu obrotowego na
z tylnym kole
brak ciśnienia hamowania w
układzie hamulcowym.
Aby utrzymać ten stan,
motocykl musi stać z włączo-
nym zapłonem
lub (podczas jazdy)
manetka gazu powinna być
cofnięta do końca,
nie wolno wciskać dźwigni ha-
mulca.
Wybrany tryb jazdy zostanie naj-
pierw wybrany wstępnie. Dopiero
gdy dane układy osiągną wyma-
gany stan, nastąpi przełączenie.
Menu wyboru na wyświetlaczu
zostanie ukryte dopiero po prze-
łączeniu trybu jazdy.
Asystent zmiany
biegów Pro
z asystentem zmiany biegów
Pro OW
Państwa motocykl wyposażony
jest w układ asystenta zmiany
biegów, który pierwotnie służył
w sportach wyścigowych, lecz
został przystosowany do jazdy
na drogach publicznych. Układ
ten pozwala na zmianę na wyższy
lub niższy bieg, bez konieczności
użycia sprzęgła lub manetki gazu
w prawie wszystkich zakresach
obrotów.
Korzyści
70-80 % wszystkich przełączeń
biegów podczas jazdy można
wykonywać bez użycia sprzę-
gła.
Mniejszy ruch pomiędzy kie-
rowcą a pasażerem dzięki krót-
szym okresom pomiędzy prze-
łączaniem biegów.
Podczas przyspieszania
przepustnica nie musi być
zamknięta.
Podczas hamowania lub zmia-
nie na niższy bieg (przepustnica
zamknięta), poprzez dodawanie
gazu dostosowywane są ob-
roty.
W przeciwieństwie do zmiany
biegu z użyciem sprzęgła, czas
 przełączenia ulegnie zreduko-
waniu.
Po rozpoznaniu potrzeby zmiany
biegu kierowca musi przesunąć
normalnie lub szybko nieurucho-
mioną wcześniej dźwignię zmiany
biegów, pokonując siłę sprężyny
akumulatora sprężynowego na
określonym odcinku w żądanym
kierunku i przytrzymać aż do za-
kończenia operacji zmiany biegu.
Kolejne zwiększenie siły przełą-
czania podczas zmiany biegu nie
jest konieczne. Po przełączeniu
biegu należy całkowicie odcią-
żyć dźwignię zmiany biegów, aby
umożliwić przeprowadzenie ko-
lejnej zmiany biegu za pomocą
asystenta zmiany biegów Pro. W
celu zmiany biegów za pomocą
asystenta zmiany biegów należy
utrzymywać stałe obciążenie (po-
łożenie manetki gazu) zarówno
przed jak i w trakcie przełączania
biegu. Zmiana położenia manetki
gazu w trakcie wykonywanego
przełączenia może prowadzić do
przerwania działania funkcji i/lub
Prędkość obrotowa
biegu jałowego 8
zmiany na nieprawidłowy bieg.
W przypadku przełączania biegu 171
1270 min-1 (Silnik rozgrzany
z użyciem sprzęgła nie jest do- do temperatury roboczej)
stępne wsparcie przez układ asy-
stenta zmiany biegów.
Zmiana na niższy bieg
Szczegóły techniczne
Zmiana na niższy bieg wspie-
rana jest aż do osiągnięcia
maksymalnych obrotów na
biegu docelowym. Tym samym
unika się przekręcenia obrotów
silnika.
Maksymalna prędkość
obrotowa
maks. 14200 min-1 z
Zmiana na wyższy bieg
Przy spadku obrotów poniżej
prędkości biegu jałowego, pod-
czas zmiany na wyższy bieg,
nie odbywa się wsparcie ze
strony układu asystenta zmiany
biegów.
z
8

Szczegóły techniczne
172
Konserwacja
Wskazówki ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Narzędzia pokładowe . . . . . . . . . . . . . . 174
Podstawka przedniego koła . . . . . . . . 175
Podstawka tylnego koła . . . . . . . . . . . . 177
Bezpieczniki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
9
173
Wtyczka diagnostyczna . . . . . . . . . . . . 209
Łańcuch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210

Konserwacja
Olej silnikowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Układ hamulcowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Sprzęgło . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Płyn chłodzący . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 z
Opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Obręcze i opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Żarówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Elementy osłony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Rozruch awaryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
 Wskazówki ogólne leży zwrócić się do fachowego 2 Demontaż i montaż ele-
9 W rozdziale konserwacja opisane
warsztatu, najlepiej do swojego mentów obudowy.
Dealera BMW Motorrad. Zdemontować siedzenie
174 są prace dotyczące kontroli i wy-
kierowcy ( 69).
miany części podlegających zu-
życiu, które można wykonać przy
Narzędzia pokładowe Wymiana żarówek kie-
niewielkich nakładach. runkowskazów z przodu
i z tyłu ( 200).
Jeśli przy montażu należy
3 Klucz widełkowy
Konserwacja

uwzględnić specjalne momenty

dociągające, wówczas zostały Wielkość klucza 17
one zaznaczone. Zestawienie bez Dynamic Damping
wszystkich wymaganych Control (DDC) OW
momentów dociągających Ustawianie wstępnego
znajdziesz w rozdziale „Dane naciągu sprężyny przed-
z techniczne”. niego koła ( 78).
Informacje dot. dalszych prac z Dynamic Damping
1 Klucz hakowy
konserwacyjnych i naprawczych Control (DDC) OW
bez Dynamic Damping
znajdziesz w instrukcji naprawczej Ustawianie wstępnego
Control (DDC) OW
do Twojego motocykla na płycie naciągu sprężyny przed-
Ustawianie wstępnego
DVD, którą możesz nabyć u De- niego koła ( 79).
naciągu sprężyny w tyl-
alera BMW Motorrad. 4 Klucz widełkowy
nym kole ( 80).
Wielkość klucza 10/13
2 Wymienna końcówka śru-
Do przeprowadzenia niektórych Demontaż akumulatora
bokręta
opisanych tu prac niezbędne ( 207).
Rowek krzyżowy PH1
będą specjalistyczne narzędzia
i Torx T25
oraz ugruntowana wiedza tech-
niczna. W razie wątpliwości na-
4 z Dynamic Damping 5 bez Dynamic Damping
Control (DDC) OW Control (DDC) OW
Ustawianie wstępnego Ustawianie tłumienia
naciągu sprężyny w tyl- odbicia tylnego koła
nym kole ( 81). ( 84).
5 Śrubokręt z wymienną koń- 6 Zapasowe bezpieczniki z
cówką z rowkiem krzyżo- chwytakiem klamrowym
wym i prostym Bezpieczniki typu mini 4 A,
bez Dynamic Damping 7,5 A i 10 A
Control (DDC) OW Chwytak do usuwania
Ustawianie tłumienia od- bezpieczników
bicia przedniego koła Bezpieczniki zastępcze
( 83). 7 Okładziny z tworzywa
bez Dynamic Damping sztucznego
Control (DDC) OW z Dynamic Damping
Ustawianie tłumienia do- Control (DDC) OW
bicia przedniego koła Ustawianie wstępnego
( 83). naciągu sprężyny przed-
bez Dynamic Damping niego koła ( 79).
Control (DDC) OW 8 Klucz TORX T25
Ustawianie tłumienia Demontaż i montaż ele-
dobicia na tylnym kole mentów obudowy.
( 85). Zdemontować siedzenie
kierowcy ( 69).
Podstawka przedniego
koła 9
Montaż podstawki 175
dodatkowej na przednim
kole
UWAGA
Konserwacja
Zastosowanie pod-
stawki przedniego koła
BMW Motorrad bez
dodatkowej podstawki
bocznej lub podstawki
dodatkowej z
Uszkodzenie podzespołów na
skutek przewrócenia
Przed podniesieniem motocykla
na podstawkę przedniego koła
BMW Motorrad należy ustawić
go na podstawce centralnej lub
na podstawce dodatkowej.
Ustawić motocykl na
podstawce dodatkowej,
BMW Motorrad zaleca
 używanie podstawki Ustawić uchwyty 3 na szero-
9 dodatkowej BMW Motorrad. kość końcówek serwisowych
Dobudować podstawkę tylnego umieszczonych w prowadnicy
176 koła ( 177). przedniego koła.
Wysokość podstawki dodatko-
wej ustawić w taki sposób, aby
przednie koło zostało uniesione
nieco nad podłoże.
Konserwacja

Włożyć końcówkę serwisową

(83 30 2 152 840) 1 z lewej
i prawej strony w prowadnicę
przedniego koła.
z
Użyć podstawy głównej (83 30
0 402 241) z uchwytami (83
30 2 152 839).

Dosunąć podstawkę dodatkową

do prowadnicy przedniego koła
i docisnąć równomiernie do
podłoża.

Obrócić uchwyty 2 długimi

stronami do wewnątrz.
Podstawka tylnego koła
Dobudować podstawkę
tylnego koła
Użyć podstawy głównej o nu-
merze katalogowym (83 30 0
402 241) i uchwytów (83 30 2
152 839).
Zamontować z odpowiednim
momentem obrotowym adap-
ter serwisowy (83 30 2 152
841) 1 z lewej i prawej strony
w prowadnicę tylnego koła.
Adapter wahacza do wa-
hacza tylnego koła
20 Nm
9
177
Konserwacja
Obrócić uchwyty 2 długimi
stronami na zewnątrz.
Ustawić uchwyty 3 na szero-
kość końcówek serwisowych
umieszczonych w prowadnicy z
tylnego koła.
Wysokość podstawki tylnego
koła ustawić w taki sposób, aby
tylne koło zostało uniesione
nieco nad podłoże.
 Uszkodzenie silnika
9 Kontrolować poziom oleju po
dłuższej jeździe, lub gdy silnik
178 jest rozgrzany.
Utrzymywać rozgrzany do tem-
peratury roboczej motocykl
w pionie, zwrócić uwagę, czy
Konserwacja

podłoże jest równe i twarde.

Pozostawić silnik przez minutę
Dosunąć podstawkę tylnego na biegu jałowym.
Właściwy poziom oleju
koła do wahacza tylnego koła Wyłączyć zapłon. silnikowego
i docisnąć równomiernie do
podłoża. między oznaczeniem MIN i
z MAX
Olej silnikowy
Kontrola poziomu oleju
silnikowego

UWAGA
Nieprawidłowa interpreta-
cja poziomu oleju, ponieważ Odczytać poziom oleju 1.
poziom oleju zależny jest od
temperatury (im wyższa tem-
peratura, tym wyższy poziom
oleju)
 najlepiej w serwisie Dealera
Ilość oleju silnikowego
BMW Motorrad. UWAGA
9
Uzupełnianie oleju Zastosowanie zbyt małej lub 179
SAE 5W-40, API SL / zbyt dużej ilości oleju silniko-
JASO MA2, Dodatki
silnikowego
wego
uszlachetniające (np. na Ustawić motocykl, zwracając Uszkodzenie silnika
bazie molibdenu) nie są przy tym uwagę, czy podłoże Należy pamiętać o zachowaniu
dopuszczalne, ponieważ mogą jest równe i stabilne.

Konserwacja
właściwego poziomu oleju.
one uszkodzić powlekane Wyczyścić okolicę wlewu oleju.
Dolać olej do żądanego po-
elementy motocykla,
ziomu.
BMW Motorrad zaleca
stosowanie oleju BMW Kontrola poziomu oleju silniko-
Motorrad ADVANTEC wego ( 178).
Ultimate. Zamontować korek 1 wlewu z
oleju.
ok. 3,5 l (Z wymianą filtra)
Jeśli poziom jest niższy niż ozna- Układ hamulcowy
czenie minimum:
Kontrola działania
Uzupełnianie oleju silnikowego
( 179). hamulców
Wymontować korek 1 wlewu Uruchomić dźwignię hamulca.
Jeśli poziom oleju jest wyższy niż oleju. Wyczuwalny powinien być wy-
oznaczenie maksimum: raźny punkt oporu.
Zlecić jak najszybsze Nacisnąć na nożną dźwignię
skorygowanie poziomu oleju hamulca.
w fachowym warsztacie,
 Wyczuwalny powinien być wy-
9 raźny punkt oporu.
Jeśli wyraźne punkty oporu nie
180 są wyczuwalne:
UWAGA
Niefachowo przeprowadzone
Konserwacja
prace w układzie hamulco-
wym
Zagrożenie bezpieczeństwa eks-
ploatacyjnego układu hamulco-
wego
Wszystkie prace przy układzie
z hamulcowym należy zlecać wy-
kwalifikowanym specjalistom.
Zlecić jak najszybszą kontrolę
hamulców w fachowym warsz-
tacie, najlepiej w serwisie De-
alera BMW Motorrad.
Kontrola grubości
klocków hamulcowych
z przodu
Ustawić motocykl, zwracając
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
Skręcić kierownicę.
Granica zużycia przed-
nich klocków hamulco-
wych
min. 0,8 mm (Tylko okładzina
cierna bez płytki nośnej)
Jeśli okładziny hamulcowe są
zużyte:
Podczas oględzin sprawdzić
grubość klocków hamulcowych
z lewej i z prawej strony. Kieru-
nek patrzenia: od tyłu na klocki
hamulcowe 1.

OSTRZEŻENIE
Spadek grubości klocków ha-
mulcowych poniżej minimum
Zmniejszona skuteczność hamo-
wania, uszkodzenie hamulców
Aby zagwarantować bezpie-
czeństwo użytkowe układu ha-
mulcowego, nie wolno prze-
kraczać minimalnej grubości
hamulca.
Zlecić wymianę klocków hamul-
cowych w fachowym warszta-
cie, najlepiej w serwisie Dealera
BMW Motorrad.
Jeśli nie zostaną zamontowane
oryginalne klocki hamulcowe
BMW Motorrad, wówczas na-
leży koniecznie skontrolować
grubość płytki podłożowej kloc-
ków hamulcowych.
Stosować tylko klocki hamul-
cowe o dostatecznej grubości 9
płytki nośnej.
181
BMW Motorrad zaleca
wyłącznie montaż oryginalnych
klocków hamulcowych
BMW Motorrad.
Konserwacja
Skontrolować klocki
hamulcowe z tyłu
Grubość płytki podłożo-
Ustawić motocykl, zwracając
wej klocków hamulco-
wych przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
min. 4,5 mm z
Jeśli wytrzymałość płyty nośnej
jest zbyt niska:
OSTRZEŻENIE
Korzystanie z nieodpowied-
nich klocków hamulcowych
Awaria układu hamulcowego ze
względu na utratę klocków ha-
mulcowych
 kraczać minimalnej grubości
9 hamulca.

182 Zlecić wymianę klocków hamul-

cowych w fachowym warszta-
cie, najlepiej w serwisie Dealera
BMW Motorrad.

Skontrolować poziom
Konserwacja

płynu hamulcowego
Podczas oględzin sprawdzić z przodu
Granica zużycia tylnych
grubość klocków hamulcowych Utrzymywać motocykl w pionie,
klocków hamulcowych
z przodu. Kierunek patrzenia: zwrócić uwagę, czy podłoże
od tyłu na klocki hamulcowe 1. min. 0,9 mm (Tylko okładzina jest równe i twarde.
z cierna bez płytki podłożowej.) Ustawić kierownicę prosto.
Jeśli wskaźnik zużycia nie jest już
widoczny:

OSTRZEŻENIE
Spadek grubości klocków ha-
mulcowych poniżej minimum
Zmniejszona skuteczność hamo-
wania, uszkodzenie hamulców
Aby zagwarantować bezpie-
czeństwo użytkowe układu ha-
mulcowego, nie wolno prze-
 OSTRZEŻENIE 9
Za mało płynu hamulcowego 183
w zbiorniku płynu hamulco-
wego
Znacznie osłabiona sprawność
hamulców na skutek powietrza w

Konserwacja
układzie hamulcowym
Natychmiast ustawić tryb jazdy
Odczytać poziom płynu ha- do momentu usunięcia uszko-
Poziom płynu hamulco-
mulcowego na zbiorniku płynu dzenia.
wego z przodu
hamulcowego 1. Należy regularnie kontrolować
Płyn hamulcowy, DOT4 poziom płynu hamulcowego.
WSKAZÓWKA z
Poziom płynu hamulcowego Zlecić jak najszybsze usunięcie
Ze względu na zużycie klocków nie może spaść poniżej ozna- usterki w fachowym warsztacie,
hamulcowych spada poziom czenia MIN. (Zbiornik płynu najlepiej w serwisie Dealera
płynu hamulcowego w zbiorniku hamulcowego poziomo) BMW Motorrad.
płynu hamulcowego.
Jeśli poziom płynu hamulcowego
Skontrolować poziom
spadnie poniżej dopuszczalnego
poziomu:
płynu hamulcowego z tyłu
Utrzymywać motocykl w pionie,
zwrócić uwagę, czy podłoże
jest równe i twarde.
9 OSTRZEŻENIE

184 Za mało płynu hamulcowego

w zbiorniku płynu hamulco-
wego
Znacznie osłabiona sprawność
hamulców na skutek powietrza w
Konserwacja

Odczytać poziom płynu ha-
Poziom płynu hamulco-
mulcowego na zbiorniku płynu
wego z tyłu
hamulcowego z tyłu 1.
Płyn hamulcowy, DOT4
z WSKAZÓWKA
Poziom płynu hamulcowego
Ze względu na zużycie klocków nie może spaść poniżej ozna-
hamulcowych spada poziom czenia MIN. (Zbiornik płynu
płynu hamulcowego w zbiorniku hamulcowego poziomo)
płynu hamulcowego.
Jeśli poziom płynu hamulcowego
spadnie poniżej dopuszczalnego
poziomu:
układzie hamulcowym
Natychmiast ustawić tryb jazdy
do momentu usunięcia uszko-
dzenia.
Należy regularnie kontrolować
poziom płynu hamulcowego.
Zlecić jak najszybsze usunięcie
usterki w fachowym warsztacie,
najlepiej w serwisie Dealera
BMW Motorrad.
Sprzęgło
Kontrola działania
sprzęgła
Wcisnąć dźwignię sprzęgła.
Wyczuwalny powinien być wy-
raźny punkt oporu.
Jeśli wyraźny punkt oporu nie Aby zmniejszyć luz sprzęgła:
jest wyczuwalny:
Luz dźwigni sprzęgła
wykręcić śrubę 2 z osprzętu 9
Zlecić jak najszybszą kontrolę manetek.
Kontrola luzu dźwigni sprzęgła 185
sprzęgła w fachowym warszta- 0,5...1,0 mm (na osprzęcie ma-
cie, najlepiej w serwisie Dealera netek, przy zimnym silniku) ( 185).
BMW Motorrad. Powtarzać czynności robocze,
Jeśli wartość luzu sprzęgła znaj-
dopóki nie zostanie ustawiony
duje się poza tolerancją:
Kontrola luzu dźwigni prawidłowy luz sprzęgła.

Konserwacja
Ustawianie luzu dźwigni sprzę-
sprzęgła
gła ( 185).
Płyn chłodzący
Ustawianie luzu dźwigni Skontrolować poziom
sprzęgła płynu chłodzącego
Ustawić motocykl, zwracając z
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.

Wcisnąć dźwignię sprzęgła 1 aż

do wyczuwalnego oporu.
W tej pozycji zmierzyć
luz sprzęgła A pomiędzy
oprzyrządowaniem kierownicy a
dźwignią sprzęgła.
Aby zwiększyć luz sprzęgła:
wkręcić śrubę 2 w osprzęt ma-
netek.
9
186

Konserwacja

Odczytać poziom płynu chło- Otworzyć korek 1 zbiornika wy-

Właściwy poziom płynu
dzącego na zbiorniku wyrów-
chłodzącego
nawczym 1. Kierunek patrze-
nia: od przodu na wewnętrzną Pomiędzy oznaczeniem MIN a
z stronę prawej osłony bocznej. MAX na zbiorniku wyrównaw-
czym (przy zimnym silniku)
Jeśli poziom płynu chłodzącego
spadnie poniżej dopuszczalnego
poziomu:
Uzupełnić płyn chłodzący.
Uzupełnić płyn chłodzący
Demontaż bocznego elementu
osłony ( 203).
równawczego.
Dolać płynu chłodzącego do
żądanego poziomu.
Skontrolować poziom płynu
chłodzącego ( 185).
Zamknąć korek zbiornika wy-
równawczego.
Montaż bocznego elementu
osłony ( 204).
Opony
Skontrolować ciśnienie
powietrza w oponach
OSTRZEŻENIE
Nieprawidłowe ciśnienie po-
wietrza w oponach
Pogorszone właściwości jezdne
motocykla, zmniejszenie żywot-
ności opon
Zapewnić właściwe ciśnienie
powietrza w oponach.
OSTRZEŻENIE
Samoczynne otwieranie się
wkładek zaworowych przy
wysokich prędkościach
Nagła utrata ciśnienia powietrza
w oponach
Stosować kapturki na zawory
z gumowymi uszczelkami i do-
brze dokręcić.
Ustawić motocykl, zwracając Obręcze i opony
przy tym uwagę, czy podłoże
Kontrola obręczy 9
jest równe i stabilne.
Skontrolować ciśnienie powie- Ustawić motocykl, zwracając 187
trza w oponach na podstawie przy tym uwagę, czy podłoże
poniższych danych. jest równe i stabilne.
Dokonać oględzin obręczy pod
Ciśnienie powietrza w kątem uszkodzeń.
Konserwacja
przedniej oponie Zlecić kontrolę, a w razie po-
trzeby wymianę uszkodzonych
2,5 bar (Przy zimnych opo-
obręczy w specjalistycznym
nach)
warsztacie, najlepiej w serwisie
Ciśnienie powietrza w Dealera BMW Motorrad.
tylnej oponie z
2,9 bar (Przy zimnych opo-
nach)
W razie niedostatecznego ciśnie-
nia powietrza:
Skorygować ciśnienie powietrza
w oponach.
 Kontrola głębokości
9 bieżnika opon
188
OSTRZEŻENIE
Jazda na mocno zużytych
oponach
Niebezpieczeństwo wypadku
Konserwacja
wskutek pogorszonego zacho-
wania jezdnego
W razie potrzeby wymienić
opony przed osiągnięciem
określonej przepisami minimal-
z nej głębokości bieżnika.
Ustawić motocykl, zwracając
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
Porównać głębokość bieżnika
opon w głównych bruzdach
bieżnika ze wskaźnikiem zuży-
cia.
WSKAZÓWKA
Na każdej oponie w głównych
rowkach bieżnika znajdują się
wskaźniki maksymalnego zużycia.
Jeśli głębokość bieżnika spadnie
do poziomu wskaźników, oznacza
to całkowite zużycie opony. Po-
łożenia wskaźników oznaczone
są na krawędzi opony, np. za
pomocą symboli TI, TWI lub za
pomocą strzałki.
Jeśli osiągnięta została minimalna
głębokość bieżnika:
Wymienić daną oponę.
Koła
Wpływ rozmiaru koła
na systemy regulacji
podwozia
Wielkość kół w przypadku DTC
ma istotne znaczenie. W szcze-
gólności średnica oraz szero-
kość kół są podstawowymi in-
formacjami do wykonywania ko-
niecznych obliczeń w sterowniku.
Zmiana tych wielkości po ewen-
tualnej wymianie kół seryjnych na
inny rodzaj może prowadzić do
wyraźnie odczuwalnych różnic w
działaniu tych układów.
Również pierścienie czujników
niezbędne do określania pręd-
kości obrotowej kół powinny być
przystosowane do zamontowa-
nych systemów regulacyjnych
i nie wolno ich wymieniać na
inne.
Jeśli zechcecie Państwo zmienić
koła w motocyklu na inne,
wówczas należy skonsultować
się ze specjalistycznym
warsztatem, najlepiej z
Dealerem BMW Motorrad.
W tych przypadkach dane
przechowywane w sterownikach
muszą zostać dostosowane do
nowych rozmiarów kół.
Demontaż przedniego
koła
Ustawić motocykl, zwracając
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.

Zdemontować śrubę 1 i wyjąć
czujnik prędkości obrotowej
koła z otworu.
Zabezpieczyć części obręczy,
które mogłyby zostać poryso-
wane przy demontażu zacisków
hamulcowych.
UWAGA
Niezamierzone ściśnięcie
klocków hamulcowych
Uszkodzenie podzespołów przy
zakładaniu zacisku hamulcowego
lub przy rozsuwaniu klocków ha-
mulcowych
Nie wciskać hamulca
przy odkręconym zacisku
hamulcowym.
Zdemontować śruby 2 zaci-
sków hamulcowych z lewej i z
prawej strony.
9
189
Konserwacja
Rozsunąć nieco klocki hamul-
cowe 3, obracając zacisk ha-
mulcowy 4 w kierunku przeciw-
nym do tarczy hamulcowej 5.
Zaciski hamulcowe zdjąć z
ostrożnie ku tyłowi i na
zewnątrz z tarcz hamulcowych.
Ustawić motocykl na
podstawce dodatkowej,
BMW Motorrad zaleca
używanie podstawki tylnego
koła BMW Motorrad.
Dobudować podstawkę tylnego
koła ( 177).
Podnieść motocykl z
przodu, najlepiej za pomocą
 podstawki przedniego koła
9 BMW Motorrad, aby przednie
koło swobodnie się obracało.
190 Montaż podstawki dodatkowej
na przednim kole ( 175).
Konserwacja
z
UWAGA
Nieprawidłowy odstęp po-
między pierścieniem czujnika
a czujnikiem prędkości obro-
towej koła wskutek błędnie
ustawionej tulei gwintowa-
nej w zawieszeniu przedniego
koła
Uszkodzenie czujnika prędkości
obrotowej koła. Nieprawidłowe
działanie układu ABS
Lewy zacisk mocuje tuleję
gwintowaną i nie wolno go po-
luzowywać ani demontować.
Poluzować śruby zaciskowe 2.
Zdemontować oś koła 1; pode-
przeć przy tym koło.
Wytoczyć przednie koło
w przód.
Montaż przedniego koła
OSTRZEŻENIE
Zastosowanie koła nieodpo-
wiadającego wersji seryjnej
Usterki w działaniu przy ingerencji
układów ABS i DTC
Należy stosować się do wska-
zówek dotyczących wpływu
rozmiaru kół na systemy re-
gulacji podwozia ABS i DTC,
zamieszczonych na początku
niniejszego rozdziału.
UWAGA
Dociągnięcie połączeń gwin-
towych z niewłaściwym mo-
mentem dociągającym
Uszkodzenie lub luzowanie się
połączeń gwintowych
Koniecznie zlecić sprawdzenie
momentów dociągających w
fachowym warsztacie, najlepiej
u Dealera BMW Motorrad.
UWAGA
Montaż przedniego koła
przeciwnie do kierunku
obrotowego
Niebezpieczeństwo wypadku
Przestrzegać strzałek kierunku
obrotowego na oponie lub
obręczy.
Wtoczyć przednie koło na za-
wieszenie przedniego koła.

Unieść przednie koło, zamonto-
wać oś koła 1 z odpowiednim
momentem obrotowym.
Oś koła w tulei gwinto-
wanej
50 Nm
Dokręcić śruby zaciskowe 2
z odpowiednim momentem
obrotowym.
Śruby zaciskowe w pod-
porze osi
Kolejność dociągania: Dokrę-
cić śruby na zmianę 6 razy
19 Nm
Usunąć podstawkę koła przed-
niego i podstawki pomocnicze.
Nałożyć zaciski hamulcowe na
tarcze hamulcowe.
9
191
Konserwacja
Założyć lewe zaciski hamul-
cowe 1 i ułożyć prowadnice
przewodu 2.
Dociągnąć śruby 3 z odpo-
z
wiednim momentem obroto-
wym.
Promieniowy zacisk ha-
mulca na podporze osi
38 Nm
Zamocować kabel czujnika
prędkości obrotowej koła w
uchwycie (strzałka).
 z odpowiednim momentem ob-
9 rotowym.

192 Promieniowy zacisk ha-

mulca na podporze osi

38 Nm
Odkleić zabezpieczenie na ob-
Konserwacja

Włożyć czujnik prędkości obro-
towej koła w otwór i zamonto-
wać śrubę 1.
z Demontaż tylnego koła
Założyć prawe zaciski hamul-
cowe 1 i zamontować śruby 2
ręczy.
Kilkakrotnie silnie nacisnąć
dźwignię hamulca, dopóki nie Docisnąć zacisk hamulcowy 1
będzie wyczuwalny punkt do tarczy hamulcowej 2.
oporu. Tłoczki hamulcowe są doci-
śnięte w tył.
Podnieść motocykl, najlepiej za
pomocą podstawki tylnego koła
BMW Motorrad.
Dobudować podstawkę tylnego
koła ( 177).
Podłożyć pod tylne koło np.
drewniany klocek tak, aby po
zdemontowaniu osi koła nie
mogło ono wypaść.
Zdemontować nakrętkę osi 1 z
podkładką.
Poluzować nakrętki
kontrujące 2 z lewej i prawej 9
strony.
Poluzować śruby nastawcze 3 193
z lewej i prawej strony.
Wyjąć płytkę nastawczą 4 i
przesunąć oś możliwie najda-
lej do wewnątrz.

Tylne koło przetoczyć jak naj-
dalej do przodu i zdjąć łań-
cuch 1 z koła łańcuchowego.
Konserwacja
Przy wytaczaniu tylnego koła
zwrócić uwagę na to, aby nie
uszkodzić czujnika prędkości
obrotowej koła 1.
z

Wymontować oś koła 2 i wyjąć

płytkę nastawczą 1.

Zdemontować śrubę 1 i od-

czepić przewód hamulcowy od Wytoczyć tylne koło z wahacza
uchwytu 2. w tył, pociągając wspornik zaci-
sku hamulcowego 1 tak daleko
 w tył, aby udało się przeprowa-
9 dzić obok niego felgę tylnego
koła.
194
WSKAZÓWKA
Koło łańcuchowe oraz tulejki dy-
stansowe umieścić luźno w kole
po lewej i prawej stronie. Przy
Konserwacja
demontażu zwrócić uwagę na to,
aby nie uszkodzić ani nie zgubić
żadnych części.
Montaż tylnego koła
z żonym klocku w wahacz tak
UWAGA
Zmiana rozmiaru ogumienia
Wpływ na systemy regulacyjne
Po zmianie rozmiaru ogumie-
nia z tyłu z 190 / 55 ZR 17
na 200 / 55 ZR 17 lub od-
wrotnie, muszą zostać zako-
dowane parametry systemów
regulacji, najlepiej przez Dealera
BMW Motorrad.
UWAGA
Dociągnięcie połączeń gwin-
towych z niewłaściwym mo-
mentem dociągającym
Uszkodzenie lub luzowanie się
połączeń gwintowych
Koniecznie zlecić sprawdzenie
momentów dociągających w
fachowym warsztacie, najlepiej Włożyć wspornik zacisku ha-
u Dealera BMW Motorrad. mulcowego 1 w prowadnicę 2.
Wsunąć tylne koło na podło-
daleko, aby można było wło-
żyć wspornik zacisku hamulco-
wego.
Przy wtaczaniu tylnego koła
zwrócić uwagę na to, aby nie
uszkodzić czujnika prędkości
obrotowej koła 1.

Wtoczyć tylne koło dalej w wa-
hacz, przesuwając równocze-
śnie wspornik zacisku hamulco-
wego 1 w przód.
nastawczą we wsporniku za-
cisku hamulcowego i tylnym 9
kole.
Zwrócić uwagę na to, aby oś 195
koła trafiła we wgłębienie dla
powierzchni kluczyka.
Konserwacja
Tylne koło przetoczyć jak naj-
dalej do przodu i nałożyć łań-
cuch 1 na koło łańcuchowe.
z
Założyć płytkę regulacyjną z le-
wej strony 1.
Zamontować nakrętkę osi 2
wraz z podkładką, na razie jed-
nak nie dociągać.
Założyć płytkę regulacyjną
z prawej strony 1 do wahacza.
Podnieść tylne koło i zamon-
tować oś koła 2 przez płytkę
 Ustawić motocykl, zwracając
9 przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
196 Wyłączyć zapłon.
Konserwacja

Zamocować przewód hamul- Zdemontować osłonę 2, aby

cowy w uchwycie 2 i zamonto- wymienić żarówkę światła dro-
wać śrubę 1. gowego.

z Ustawienie naprężenia łańcucha

( 211). Zdemontować osłonę 1, aby
wymienić żarówkę światła mija-
Żarówki nia.
Wymiana żarówki
świateł mijania i świateł
drogowych

WSKAZÓWKA
Odłączyć wtyczkę 3.
Skierowanie wtyku może różnić
się w zależności od zastępowa-
nego źródła światła.
 nych warunkach do uszkodzenia
reflektorów. 9
Żarówka dla świateł mija- 197
nia

H7 / 12 V / 55 W

Konserwacja
Żarówki świateł drogo-
wych
Odczepić kabłąk z drutu sprę- Założyć żarówkę 5. W tym celu
żystego 4 z lewej i z prawej H7 / 12 V / 55 W najpierw włożyć nosek 6, na-
strony od blokady i rozłożyć. Aby chronić szkoło żarówki stępnie wcisnąć żarówkę w
Wyjąć żarówkę 5 z oprawki. przed zanieczyszczeniem, ża- oprawkę.
rówkę chwytać wyłącznie za Zamontować kabłąk z
Wymienić uszkodzoną żarówkę. cokół. sprężynowy 4 z lewej i z prawej
strony w blokadzie.
WSKAZÓWKA
W sklepach z akcesoriami do-
stępne są żarówki z podwyż-
szoną charakterystyką świetlną.
Te żarówki wykazują krótszą ży-
wotność i wytwarzają więcej cie-
pła niż pospolite żarówki. Pod-
wyższone odprowadzanie ciepła
może prowadzić w niekorzyst-
9
198

Konserwacja

Podłączyć wtyczkę 3. Zdemontować osłonę 1. Wyjąć żarówkę 4 z oprawki.

Zamontować osłonę.
Wymienić uszkodzoną żarówkę.
Wymiana żarówki światła Żarówki świateł postojo-
z postojowego z lewej wych
strony
Ustawić motocykl, zwracając W5W / 12 V / 5 W
przy tym uwagę, czy podłoże Aby chronić szkoło żarówki
jest równe i stabilne. przed zabrudzeniem, należy
Wyłączyć zapłon. ją chwytać przez czystą i suchą
ściereczkę.
Nacisnąć blokadę 2 (w razie
potrzeby za pomocą śrubo-
krętu) w dół i wyjąć oprawkę 3
z obudowy reflektora.
 Wymiana żarówki świateł
postojowych z prawej 9
strony 199
Ustawić motocykl, zwracając
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
Wyłączyć zapłon.

Konserwacja
Włożyć żarówkę 4 w oprawkę. Nacisnąć blokadę 2 (w razie
potrzeby za pomocą śrubo-
krętu) w dół i wyjąć oprawkę 3
z obudowy reflektora.
z

Zdemontować osłonę 1.

Włożyć oprawkę 3 w obudowę

reflektora w taki sposób, aby
blokada 2 zatrzasnęła się.
Zamontować osłonę. Wyjąć żarówkę 4 z oprawki.
 Wymienić uszkodzoną żarówkę.
9 Żarówki świateł postojo-
200 wych

W5W / 12 V / 5 W
Aby chronić szkoło żarówki
przed zanieczyszczeniem, na-
Konserwacja

leży ją chwytać przez czystą i

suchą ściereczkę.
Włożyć oprawkę 3 w obudowę Wymontować śrubę 1.
reflektora tak, aby blokada 2
zatrzasnęła się.
Zamontować osłonę.
z
Wymiana żarówek
kierunkowskazów
z przodu i z tyłu
Ustawić motocykl, zwracając
przy tym uwagę, czy podłoże
Włożyć żarówkę 4 w oprawkę. jest równe i stabilne.
Wyłączyć zapłon. Wyjąć szybkę rozpraszającą
po stronie śrub z obudowy lu-
sterka.

Docisnąć żarówkę 2 i wymon-
tować, wykręcając ją z obu-
dowy lampy przeciwnie do ru-
chu wskazówek zegara.
Wymienić uszkodzoną żarówkę.
Żarówki przednich kie-
runkowskazów
RY10W / 12 V / 10 W
Żarówki tylnych kierun-
kowskazów
RY10W / 12 V / 10 W
Aby chronić szkoło żarówki
przed zabrudzeniem, należy
ją chwytać przez czystą i suchą
ściereczkę. 9
201
Konserwacja
Włożyć szybkę rozpraszającą
od strony motocykla w obu-
dowę świateł i zamknąć ją.
Wcisnąć żarówkę 2 i obracając
ją zgodnie z ruchem wskazó- z
wek zegara, zamontować w
oprawce.
Zamontować śrubę 1.
 Tylne światło w
9 technologii diodowej
202 Gdy w tylnym świetle uległy awa-
rii diody LED, trzeba wymienić
tylne światło. W takim wypadku:
Zwrócić się do fachowego
warsztatu, najlepiej do serwisu
Konserwacja

Dealera BMW Motorrad.

Wymiana żarówki Wyjąć żarówkę z oprawki. Wcisnąć żarówkę w oprawkę.

podświetlenia tablicy
rejestracyjnej Wymienić uszkodzoną żarówkę.
Źródło światła oświetlenia
z tablicy rejestracyjnej

W5W / 12 V / 5 W
Aby chronić szkoło żarówki
przed zanieczyszczeniem, na-
leży ją chwytać przez czystą i
suchą ściereczkę.
Wcisnąć żarówkę podświetlenia
Wyciągnąć żarówkę podświe- tablicy rejestracyjnej 1 w obu-
tlenia tablicy rejestracyjnej 1 z dowę lampy.
obudowy lampy.
Elementy osłony
Demontaż bocznego
elementu osłony
WSKAZÓWKA
Opisane tu czynności robocze
dla prawego bocznego elementu
osłony obowiązują odpowiednio
również dla lewej strony.
Ustawić motocykl, zwracając
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
Usunąć boczną część osłony z
tulei 3 wraz z nitami rozporo- 9
wymi 4.
203
Konserwacja
Zdemontować śrubę 1 na stro-
nie wewnętrznej bocznego ele-
mentu osłony.
Wyciągnąć wtyczkę 5 z kierun- z
kowskazu.
Zdjąć boczny element osłony.
Chronić wtyk po stronie po-
jazdu 6 przed zanieczyszcze-
niem.
Zdemontować śruby 2.
 Montaż bocznego
9 elementu osłony
204
Konserwacja
Zamocować boczną część
osłony 7 w uchwycie 8 spo-
z UWAGA
ilera silnika.
Połączyć wtyk 5 ze złączką 6.
Rozruch awaryjny
OSTROŻNIE
Dotykanie znajdujących się
pod napięciem części układu
zapłonowego podczas pracy
silnika
Porażenie prądem
Podczas pracy silnika nie do-
Zamocować boczną część
tykać żadnych części układu
osłony w tulei 3 wraz z nitami
zapłonu.
rozporowymi 4.
Wkręcić śruby 2.
Zbyt duże natężenie prądu
przy awaryjnym rozruchu mo-
tocykla
Przepalenie przewodów lub
uszkodzenia elektroniki motocykla
Nie uruchamiać awaryjnie
motocykla za pośrednictwem
gniazda elektrycznego, lecz
wyłącznie poprzez bieguny
Zamontować śrubę 1. akumulatora.

UWAGA
Styczność pomiędzy zaci-
skami biegunów przewodu do
rozruchu awaryjnego a moto-
cyklem
Niebezpieczeństwo zwarcia
Należy stosować przewody do
rozruchu awaryjnego z całko-
wicie izolowanymi zaciskami
biegunowymi.
UWAGA
Rozruch awaryjny z użyciem
napięcia powyżej 12 V
Uszkodzenie elektroniki motocy-
kla
Napięcie akumulatora pojazdu
podającego prąd nie może
przekraczać 12 V.
Dla operacji wspomagania roz-
ruchu nie odłączać akumulatora
od sieci pokładowej.
Zdemontować siedzenie kie-
rowcy ( 69).
Podczas rozruchu awaryjnego
pozostawić włączony silnik mo-
tocykla podającego prąd.
Za pomocą czerwonego prze-
wodu do rozruchu awaryjnego
połączyć najpierw biegun plus
rozładowanego akumulatora
z biegunem plus akumulatora
podającego prąd.
Czarny przewód do rozruchu
awaryjnego połączyć z biegu-
nem minus akumulatora poda-
jącego prąd a następnie z bie-
gunem minus rozładowanego
akumulatora.
Silnik motocykla z rozładowa-
nym akumulatorem uruchomić
tak jak zwykle, w razie nieuda-
nej próby rozruchu powtórzyć
czynność dopiero po kilku mi-
nutach w celu ochrony rozrusz-
nika i akumulatora podającego
prąd.
Przed odłączeniem przewodów
pozostawić oba silniki włączone 9
przez kilka minut.
Przewody do rozruchu awa- 205
ryjnego odłączać najpierw od
bieguna ujemnego, a następnie
od bieguna dodatniego.
Montaż siedzenia kierowcy
Konserwacja
( 70).
Bateria
Wskazówki dot.
konserwacji
z
Fachowa konserwacja, ładowanie
i przechowywanie akumulatora
zwiększają jego żywotność i są
warunkiem uznania ewentualnych
roszczeń gwarancyjnych.
Aby osiągnąć dłuższą żywotność
akumulatora, należy przestrzegać
poniższych punktów:
Powierzchnię akumulatora na-
leży utrzymywać w stanie su-
chym i czystym.
Nie otwierać akumulatora.
 Nie dolewać wody.
9 Przy ładowaniu akumulatora
przestrzegać wskazówek doty-
206 czących ładowania zamieszczo-
nych na następnych stronach.
Nie ustawiać akumulatora
w pozycji odwróconej.
Konserwacja
UWAGA
Rozładowanie podłączonego
akumulatora przez układ
elektroniczny motocykla (np.
z zegar)
Głębokie rozładowanie akumula-
tora, na skutek tego wykluczenie
uznania roszczeń gwarancyjnych
W razie przerwy w użytkowaniu
motocykla, dłuższej niż 4 tygo-
dnie: podłączyć do akumula-
tora urządzenie podtrzymujące
ładowanie.
WSKAZÓWKA
Firma BMW Motorrad skonstru-
owała specjalny prostownik do-
stosowany do elektroniki Two-
jego motocykla. Pozostawia-
jąc ten prostownik podłączony,
można utrzymać naładowanie
akumulatora swojego motocy-
kla również podczas dłuższych
przerw w użytkowaniu. Więcej UWAGA
informacji można uzyskać u De-
Nieprawidłowe odłączenie
alera BMW Motorrad.
akumulatora
Niebezpieczeństwo zwarcia
Odłączanie akumulatora
Przestrzegać kolejności
od motocykla
odłączania.
Ustawić motocykl na równym i
stabilnym podłożu. Najpierw zdemontować prze-
Zdemontować siedzenie kie- wód minusowy akumulatora 2.
rowcy ( 69). Następnie zdemontować prze-
wód plusowy akumulatora 1.
z alarmem motocyklowym
(DWA) OW
Ewentualnie wyłączyć DWA.
Podłączanie akumulatora
do motocykla
UWAGA
Nieprawidłowe podłączanie
akumulatora
Niebezpieczeństwo zwarcia
Przestrzegać kolejności
montażu.
Najpierw zamontować przewód
plusowy akumulatora 1.
Następnie zamontować prze-
wód minusowy akumulatora 2.
Montaż siedzenia kierowcy
( 70).
Ładowanie akumulatora
Odłączanie akumulatora od
motocykla ( 206).
Akumulator ładować przy uży-
ciu odpowiedniego prostow-
nika.
Przestrzegać instrukcji obsługi
prostownika.
Po zakończeniu ładowania
odłączyć zaciski biegunów
prostownika od biegunów
akumulatora.
WSKAZÓWKA
Podczas dłuższych przerw
w użytkowaniu akumulator należy
regularnie doładowywać. Należy
przy tym przestrzegać instrukcji
obchodzenia się z akumulatorem.
Przed uruchomieniem należy
z powrotem całkowicie
naładować akumulator.
Podłączanie akumulatora do
motocykla ( 207).
Demontaż akumulatora
Zdemontować siedzenie kie- 9
rowcy ( 69). 207
Odłączanie akumulatora od
motocykla ( 206).
Podważyć akumulator ku górze,
w przypadku trudności poru-
szać nim na boki.
Konserwacja
Montaż akumulatora
WSKAZÓWKA
Jeśli akumulator był odłączony
od motocykla przez dłuższy czas,
z
wówczas należy wprowadzić ak-
tualną datę na tablicy przyrządów,
aby zapewnić prawidłowe działa-
nie wskazania serwisowego.
Wstawić akumulator do komory
akumulatora, biegunem do-
datnim z prawej strony do kie-
runku jazdy.
Wstawić akumulator do komory
akumulatora, biegunem ujem-
 nym z lewej strony do kierunku z zestawem pasażera OW cić kontrolę instalacji elektrycznej
9 jazdy. Demontaż siedzenia pasażera w warsztacie fachowym, najlepiej
Podłączanie akumulatora do ( 71). u Dealera BMW Motorrad.
208 motocykla ( 207). Zdemontować osłonę siedzenia
( 70). Montaż bezpiecznika
Montaż siedzenia kierowcy
( 70).
Ustawić zegar ( 57).
Konserwacja

Bezpieczniki
Demontaż bezpiecznika

UWAGA
z
Mostkowanie uszkodzonych
bezpieczników Uszkodzony bezpiecznik za-
Ścisnąć dźwignię ryglującą i stąpić bezpiecznikiem o takim
Niebezpieczeństwo zwarcia i po-
zdjąć pokrywę skrzynki bez- samym natężeniu prądu.
żaru
piecznikowej 1.
Nie mostkować uszkodzonych
W celu wymiany bezpiecznika WSKAZÓWKA
bezpieczników.
głównego, zdjąć pokrywę 2.
Uszkodzone bezpieczniki należy Zestawienie dot. obsadzenia bez-
Uszkodzony bezpiecznik wycią-
wymienić na nowe. pieczników i wymaganych warto-
gnąć ze skrzynki ku górze.
Wyłączyć zapłon. ści prądu znajdziesz w rozdziale
WSKAZÓWKA "Dane techniczne". Liczby na
Ustawić motocykl, zwracając
ilustracji odpowiadają numerom
przy tym uwagę, czy podłoże
W przypadku występowania czę- bezpieczników.
jest równe i stabilne.
stych usterek bezpieczników, zle-
 Zamknąć pokrywę.
Pokrywa wskoczy z trzaskiem
w blokadę.
z zestawem pasażera OW
Montaż siedzenia pasażera
( 71).
Montaż osłony siedzenia
( 71).
Wtyczka diagnostyczna
Odłączanie wtyczki
diagnostycznej
OSTROŻNIE
Nieprawidłowe postępowa-
nie przy odłączaniu wtyczki
diagnostycznej pokładowej
diagnozy
Usterki pojazdu
Wtyczka diagnostyczna po-
winna być odłączana wyłącznie
podczas BMW Service, w spe-
cjalistycznym warsztacie lub
uprawnione osoby.
Prace powinny być wykony-
wane przez odpowiednio wy-
szkolony personel.
Należy postępować zgodnie
z zaleceniami producenta
pojazdu.
z zestawem pasażera OW
Demontaż siedzenia pasażera
( 71).
Zdemontować osłonę siedzenia
( 70).
Wcisnąć blokady 1.
Odłączyć wtyczkę diagno-
styczną 2 z uchwytu 3.
Interfejs dla systemu diagno-
stycznego i informacyjnego 9
można podłączać za pośrednic-
twem wtyczki diagnostycznej 2. 209
Zamocować wtyczkę
diagnostyczną
Odłączyć złącze systemu dia-
Konserwacja
gnostycznego i informacyjnego.
z
Włożyć wtyczkę diagno-
styczną 2 w uchwyt 3.
Blokady 1 zatrzaskują się.
z zestawem pasażera OW
Montaż siedzenia pasażera
( 71).
 Montaż osłony siedzenia szyć i nanieść środek smarny
9 ( 71). do łańcuchów.
Aby uzyskać wyższą żywotność
210 Łańcuch łańcucha, BMW Motorrad sto-
Nasmarować łańcuch sowanie środków smarnych do
łańcuchów BMW Motorrad lub:
UWAGA Środek smarny
Konserwacja

Niedostateczne oczyszczenie
i nasmarowanie łańcucha na-
pędowego
Zwiększone zużycie
Regularnie czyścić i smarować
z łańcuch napędowy.
Łańcuch napędowy należy
smarować przynajmniej co
800 km. Po dłuższej jeździe po
mokrej nawierzchni lub w pyle
i brudzie należy odpowiednio
wcześniej wykonać smarowanie
łańcucha.
Wyłączyć zapłon i ustawić bieg
jałowy.
Łańcuch napędowy oczyścić
odpowiednim środkiem, osu-
Spray do łańcuchów
Wytrzeć nadmiar środka smar-
nego.
Kontrola naprężenia
łańcucha
Ustawić motocykl, zwracając
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
Obracać tylne koło dopóty, do-
póki nie zostanie znalezione
miejsce o najmniejszym zwisie
łańcucha.
Nacisnąć łańcuch na środku
pomiędzy zębnikiem łańcucha
a kołem łańcuchowym za po-
mocą śrubokrętu w górę i w
dół i zmierzyć różnicę A.
Zwis łańcucha
45...50 mm (Motocykl nieob-
ciążony na podpórce bocznej)
Jeśli zmierzona wartość znajduje
się poza dopuszczalną tolerancją:
Ustawienie naprężenia łańcucha
( 211).
Ustawienie naprężenia
łańcucha
Ustawić motocykl, zwracając
przy tym uwagę, czy podłoże
jest równe i stabilne.
Poluzować nakrętkę sześcio-
kątną 1.
Poluzować nakrętki
kontrujące 3 z lewej i prawej
strony.
Za pomocą śrub nastaw-
czych 2 z lewej i z prawej
strony ustawić naprężenie
łańcucha.
Kontrola naprężenia łańcucha Skontrolować zużycie
( 210). łańcucha 9
Zwrócić uwagę na to, aby po Wrzucić 1 bieg.
lewej i prawej strony ustawiona 211
Obrócić tylne koło w kierunku
była taka sama wartość na po- jazdy, tak by łańcuch się naprę-
działce 4. żył.
Dociągnąć nakrętki Wyznaczyć długość łańcucha
kontrujące 3 z lewej i z
Konserwacja
poniżej wahacza koła tylnego
prawej strony z odpowiednim powyżej środka z 10 nitów w
momentem dociągającym. 3 różnych miejscach.
Nakrętka kontrująca do
śruby zaciskowej łańcu-
cha napędowego
z
19 Nm
Dociągnąć nakrętki sześcio-
kątne 1 z odpowiednim mo-
mentem dociągającym.
Oś tylnego koła w waha-
czu
Środek zabezpieczający do
śrub: mechaniczny
100 Nm
9
212

Konserwacja

Dopuszczalna długość
łańcucha

maks. 144,30 mm (pomiar na

z środku 10 nitów, łańcuch pod
kątem naciągu)
Jeśli łańcuch osiągnął maksy-
malną dozwoloną długość:
Zwrócić się do fachowego
warsztatu, najlepiej do serwisu
Dealera BMW Motorrad.
Akcesoria
Wskazówki ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
10
213
BMW Motorrad ABS Pro . . . . . . . . . . 214

Akcesoria
z
 Wskazówki ogólne
10 BMW Motorrad zaleca stoso-
214 wanie do tego motocykla części
i akcesoriów, które zostały do-
puszczone przez BMW.
Twój Dealer BMW Motorrad jest
właściwym partnerem do zama-
Akcesoria
wiania oryginalnych części i akce-
soriów BMW, innych produktów
dopuszczonych przez BMW oraz
aby udzielić Ci fachowej porady.
z Te części i produkty zostały
sprawdzone przez BMW pod
względem bezpieczeństwa,
działania i przydatności. BMW
ponosi odpowiedzialność za te
produkty.
BMW nie może jednak odpowia-
dać za niedopuszczone części
lub akcesoria jakiegokolwiek ro-
dzaju.
Należy zapoznać się z informa-
cjami na temat wpływu rozmiaru
kół na systemy regulacji podwo-
zia ( 188).
OSTROŻNIE
Stosowanie nieoryginalnych
produktów
Zagrożenie bezpieczeństwa
BMW Motorrad nie jest w sta-
nie ocenić w przypadku każ-
dego nieoryginalnego wyrobu,
czy może on być zastosowany
w motocyklach BMW bez ry-
zyka dla bezpieczeństwa. Nie
jest tak nawet wtedy, gdy wy-
rób posiada urzędowe dopusz-
czenie do użytku. Takie bada-
nia mogą czasem nie uwzględ-
niać wszystkich warunków dzia-
łania obcego wyrobu w moto-
cyklu BMW i dlatego bywają
niewystarczające.
Dlatego wolno stosować wy-
łącznie części i akcesoria, które
zostały dopuszczone przez
BMW dla tego motocykla.
Przy wprowadzaniu jakichkolwiek
zmian należy przestrzegać usta-
wowych przepisów. Należy zasię-
gnąć informacji w Kodeksie ruchu
drogowego dla danego kraju.
BMW Motorrad
ABS Pro
z ABS Pro OW
Od wprowadzenia Race ABS
BMW Motorrad ma w ofercie
ABS, dostosowany do specjal-
nych potrzeb sportowców wyczy-
nowych. Funkcja ABS Pro jest
rozwinięciem Race ABS, dzięki
czemu możliwe jest hamowanie z
ABS w zależności od pochylenia
motocykla.
ABS Pro jest wyłącznie aktualiza-
cją oprogramowania sterownika
ABS i tablicy przyrządów.
ABS Pro może zostać zamó-
wione i zainstalowane jako akce-
sorium dodatkowe przez Dealera
BMW Motorrad.
Pielęgnacja
Środki pielęgnacyjne . . . . . . . . . . . . . . . 216
11
215
Mycie motocykla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Czyszczenie delikatnych części
motocykla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217

Pielęgnacja
Pielęgnacja lakieru . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Konserwacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Odstawić motocykl na dłuższy
okres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 z
Uruchamianie motocykla . . . . . . . . . . . 219
 Środki pielęgnacyjne
11 BMW Motorrad zaleca stosowa-
216 nie środków czyszczących i pielę-
gnacyjnych dostępnych u Two-
jego Dealera BMW Motorrad.
Produkty BMW CareProducts są
sprawdzane w warunkach warsz-
Pielęgnacja
tatowych, testowane laboratoryj-
nie i sprawdzone w praktyce i za-
pewniają optymalną pielęgnację
i ochronę materiałów wykorzysta-
nych w Twoim motocyklu.
z wych należy zadbać o to, żeby
UWAGA
Stosowanie nieodpowied-
nich środków do czyszczenia
i konserwacji
Uszkodzenie podzespołów moto-
cykla
Nie używać rozpuszczalników
na bazie nitro, środków do
czyszczenia na zimno, paliwa
itp. ani środków czyszczących
zawierających alkohol.
Mycie motocykla
BMW Motorrad zaleca nama-
czanie i spłukiwanie owadów
i silnych zabrudzeń na lakiero-
wanych częściach za pomocą
środka BMW do usuwania owa-
dów przed umyciem motocykla.
Aby zapobiec odbarwieniom, nie
należy myć pojazdu bezpośrednio
po silnym nasłonecznieniu ani na
słońcu.
Szczególnie w miesiącach zimo-
pojazd był częściej myty.
W celu usunięcia soli drogowej
należy umyć motocykl zimną
wodą natychmiast po zakończe-
niu jazdy.
OSTRZEŻENIE
Wilgotne tarcze hamulcowe
i klocki hamulcowe po my-
ciu motocykla, po przejeź-
dzie przez wodę lub podczas
deszczu
Osłabienie skuteczności hamo-
wania, niebezpieczeństwo wy-
padku
Dopóki tarcze i klocki hamul-
cowe nie wyschną, hamować
odpowiednio wcześniej.
UWAGA
Wzmocnienie działania soli
drogowej na skutek użycia
ciepłej wody
Korozja
Do usuwania soli drogowej sto-
sować wyłącznie zimną wodę.
UWAGA
Uszkodzenia na skutek wy-
sokiego ciśnienia wody w
myjkach ciśnieniowych lub
parowych
Korozja lub zwarcie, uszkodzenia
naklejek lub uszczelek, hydrau-
licznego układu hamulcowego,
elektryki i siedzenia
 Myjki ciśnieniowe i parowe uży-
wać z rozwagą.
Czyszczenie
delikatnych części
motocykla
Tworzywa sztuczne
UWAGA
Stosowanie nieodpowiednich
środków czyszczących
Uszkodzenie powierzchni z two-
rzyw sztucznych
Nie stosować środków czysz-
czących zawierających alkohol,
rozpuszczalniki ani środków do
szorowania.
Nie stosować gąbek do usuwa-
nia owadów ani gąbek o twar-
dej powierzchni.
Elementy osłony
Elementy osłony czyścić wodą i
czyściwem BMW Motorrad.
Szyby oraz klosze
rozpraszające reflektorów
z tworzywa sztucznego
Usunąć brud i owady za po-
mocą miękkiej gąbki i obfitej ilo-
ści wody.
WSKAZÓWKA
Silne zanieczyszczenia i insekty
należy odmoczyć, nakładając na
nie wilgotną szmatkę.
Chrom
Chromowane części myć staran-
nie dużą ilością wody i środkiem
do czyszczenia motocykli z serii
Care Products BMW Motorrad.
Dotyczy to zwłaszcza motocykli
narażonych na działanie soli dro-
gowej.
Do dodatkowej pielęgnacji na-
leży używać politury do metalu
BMW Motorrad
Chłodnica
Należy regularnie czyścić chłod- 11
nicę, aby uniknąć przegrzania sil-
217
nika na skutek niedostatecznego
chłodzenia.
Należy skorzystać np. z węża
ogrodowego o niewielkim ciśnie-
niu wody.
Pielęgnacja
UWAGA
Wygięcie żeberek chłodnicy
Uszkodzenie żeberek chłodnicy
Przy czyszczeniu należy zwró- z
cić uwagę na to, aby nie powy-
ginać żeberek chłodnicy.
Guma
Części gumowe należy myć
wodą lub środkiem BMW do
pielęgnacji gumy.
UWAGA
Stosowanie sprayów sili-
konowych do konserwacji
uszczelek gumowych
 Uszkodzenie uszczelek gumo-
11 wych
Nie stosować sprayów silikono-
218 wych lub środków pielęgnacyj-
nych zawierających silikon.
Pielęgnacja lakieru
Regularne mycie motocykla za-
Pielęgnacja
pobiega długotrwałemu działaniu
substancji szkodliwych na lakier,
szczególnie gdy motocykl użyt-
kowany jest w okolicach o dużym
zanieczyszczeniu powietrza lub
z przeprowadzić konserwację la-
zanieczyszczeniu naturalnym, np.
żywica z drzew lub pyłki kwia-
towe.
Szczególnie agresywne substan-
cje należy jednak usuwać natych-
miast, gdyż w przeciwnym razie
może dojść do zmian lub odbar-
wienia lakieru. Należą do nich
np. wylany nadmiar paliwa, oleje,
smary, płyn hamulcowy oraz
ptasie odchody. W tym przy-
padku zaleca się użycie czyściwa
BMW Motorrad, a następnie, ce-
lem konserwacji, politury nabłysz-
czającej BMW Motorrad.
dłuższy okres
Zanieczyszczenia na powierzchni
lakieru są szczególnie dobrze wi-
doczne po umyciu motocykla.
Takie zabrudzenia należy natych-
miast usuwać przy pomocy mięk-
kiej szmatki lub kłębka waty na-
sączonego benzyną ekstrakcyjną
lub spirytusem. BMW Motorrad
zaleca stosowanie specjalistycz-
nego środka do usuwania plam
smoły BMW. Następnie należy
kieru w tych miejscach.
Konserwacja
Jeśli na powierzchni lakieru woda
już nie perli się, oznacza to, że
wymaga on konserwacji.
BMW Motorrad zaleca stosowa-
nie do konserwacji lakieru politury
nabłyszczającej BMW Motorrad
lub środków zawierających wosk
karnauba lub woski syntetyczne.
Odstawić motocykl na
Wyczyścić motocykl.
Zatankować motocykl do pełna.
Demontaż akumulatora
( 207).
Spryskać dźwignię hamulca
i sprzęgła, łożyska centralnej
podstawki i podpórki bocznej
za pomocą odpowiedniego
środka smarnego.
Metaliczne i chromowane czę-
ści konserwować smarem nie-
zawierającym kwasów (waze-
liną).
Ustawić motocykl w suchym
pomieszczeniu w taki sposób,
aby oba koła były odciążone
(najlepiej na podstawce koła
przedniego i tylnego oferowa-
nej przez BMW Motorrad).
Uruchamianie
motocykla 11
Usunąć zewnętrzną warstwę 219
środka konserwacyjnego.
Wyczyścić motocykl.
Montaż akumulatora ( 207).
Stosować się listy kontrolnej

Pielęgnacja
( 94).

z
z
Pielęgnacja
220
11
Dane techniczne
Tabela usterek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Osiągi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
12
221
Połączenia śrubowe . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Paliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Olej silnikowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227

Dane techniczne
Silnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Sprzęgło . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Napęd na tylne koło . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Rama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 z
Zawieszenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Koła i opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Instalacja elektryczna . . . . . . . . . . . . . . 234
Wymiary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
 Tabela usterek
12 Silnik nie zaskakuje lub zaskakuje z opóźnieniem.
222 Przyczyna usterki Rozwiązanie
Rozłożona podpórka boczna i włączony bieg Złożyć podpórkę boczną.
Wrzucony bieg i niewciśnięte sprzęgło Przełączyć skrzynię biegów na luz lub wcisnąć
sprzęgło.
Dane techniczne

Zbiornik paliwa pusty Zatankować ( 104).

Akumulator wyładowany Naładować akumulator.
Zadziałało zabezpieczenie przed przegrzaniem dla Pozostawić rozrusznik do ostygnięcia na ok. 1 mi-
rozrusznika. Rozrusznik można uruchamiać tylko nutę, zanim będzie on ponownie dostępny.
przez ograniczony czas.

z
Połączenia śrubowe
Przednie koło Wartość Obowiązuje 12
223
Oś koła w tulei gwintowanej
M24 x 1,5 50 Nm
Śruby zaciskowe w podporze osi

Dane techniczne
M8 x 35 Kolejność dociągania: Dokręcić śruby
na zmianę 6 razy
19 Nm
Promieniowy zacisk hamulca na
podporze osi
M10 x 65 38 Nm
Tylne koło Wartość Obowiązuje z
Nakrętka kontrująca do śruby
zaciskowej łańcucha napędo-
wego
M8 19 Nm
Oś tylnego koła w wahaczu
M24 x 1,5 100 Nm
mechaniczny
 Tylne koło Wartość Obowiązuje
12 Adapter wahacza do wahacza
224 tylnego koła
M8 x 30 20 Nm
Śruba do pierścienia nastaw-
czego
Dane techniczne

M5 x 25 3 Nm bez Dynamic
Damping
Control
(DDC) OW
Kolumna amortyzatora na ramie
głównej
M10 x 65 - 10.9 56 Nm
z
Lusterko Wartość Obowiązuje
Lusterko na przednim wsporniku
M6, Wymiana nakrętek 8 Nm
mechaniczny
Wodzik widełek zmiany Wartość Obowiązuje
biegów na dźwigni nożnej 12
zmiany biegów 225
Wodzik widełek zmiany biegów
na dźwigni nożnej zmiany bie-
gów
M6 x 20, Wymiana śruby 8 Nm

Dane techniczne
zamknięte hermetycznie

z
 Paliwo
12 Zalecana jakość paliwa Benzyna bezołowiowa Super Plus (maks.
226 5 % etanolu, E5)
98 ROZ/RON
93 AKI
Alternatywna jakość paliwa Polecana benzyna bezołowiowa premium
Dane techniczne

(maks. 10 % etanolu, E10)

95 ROZ/RON
90 AKI
Wykorzystywana pojemność zbiornika paliwa ok. 17,5 l
Rezerwa paliwa ok. 4 l
Zużycie paliwa 6,7 l/100 km, według WMTC
z
Olej silnikowy
Ilość oleju silnikowego ok. 3,5 l, Z wymianą filtra
12
227
Specyfikacja SAE 5W-40, API SL / JASO MA2, Dodatki uszla-
chetniające (np. na bazie molibdenu) nie są do-
puszczalne, ponieważ mogą one uszkodzić po-
wlekane elementy motocykla, BMW Motorrad za-
leca stosowanie oleju BMW Motorrad ADVANTEC

Dane techniczne
Ultimate.
Dolewka oleju silnikowego maks. 0,8 l, Różnica między MIN a MAX

BMW recommends

Silnik
z
Umiejscowienie numeru silnika Dolny element obudowy skrzyni korbowej z prawej
strony, za pompą płynu chłodzącego
Typ silnika 104EA
Typ silnika Silnik szeregowy czterotaktowy czterocylindrowy
chłodzony wodą/olejem, cztery zawory na cylinder,
dwa znajdujące się u góry wałki rozrządu
Pojemność 999 cm3
Średnica cylindra 80 mm
12 Skok tłoka
Stopień sprężania
49,7 mm
13:1
228
Moc znamionowa 146 kW, Przy prędkości obrotowej: 13500 min-1
z redukcją mocy OW 79 kW, Przy prędkości obrotowej: 8000 min-1
Moment obrotowy 113 Nm, Przy prędkości obrotowej: 10500 min-1
z redukcją mocy OW 95 Nm, Przy prędkości obrotowej: 7000 min-1
Dane techniczne

Maksymalna prędkość obrotowa maks. 14200 min-1

Prędkość obrotowa biegu jałowego 1270 min-1, Silnik rozgrzany do temperatury robo-
czej
Norma emisji spalin Euro 4

Sprzęgło
z
Typ sprzęgła Wielotarczowe sprzęgło w kąpieli olejowej, Anti-
Hopping
Skrzynia biegów
Typ skrzyni biegów 6-stopniowa, kłowa skrzynia biegów wbudowana
12
w obudowę silnika 229
Przełożenia skrzyni biegów 1,652 (76:46 zębów), Przełożenia pierwotne
2,647 (45:17 zębów), 1. bieg
2,091 (46:22 zębów), 2. bieg

Dane techniczne
1,727 (38:22 zębów), 3. bieg
1,500 (33:22 zębów), 4. bieg
1,360 (34:25 zębów), 5. bieg
1,261 (29:23 zębów), 6. bieg

Napęd na tylne koło

Typ napędu tylnego koła Napęd łańcuchowy
z
Typ zawieszenia tylnego koła Dwuramienny wahacz aluminiowy
Liczba zębów napędu tylnego koła (Małe koło łań- 17:45
cuchowe / koło łańcuchowe)
Przełożenie wtórne 2,647
 Rama
12 Typ ramy Rama mostkowa z odlewu aluminiowego, silnik
230 stanowi część konstrukcji nośnej
Umiejscowienie tabliczki znamionowej Rama z przodu po prawej stronie na głowicy kie-
rownicy
Miejsce numeru identyfikacyjnego pojazdu Rama z przodu z prawej strony na głowicy kierow-
Dane techniczne

nicy

Zawieszenie
Przednie koło
Typ zawieszenia przedniego koła Widełki teleskopowe Upside-Down
Skok amortyzatora z przodu 120 mm, Na kole
z Tylne koło
Typ zawieszenia tylnego koła Dwuramienny wahacz aluminiowy
Typ napędu tylnego koła Napęd łańcuchowy
Skok amortyzatora z tyłu 120 mm, Na kole
Hamulce
Przednie koło
12
231
Typ hamulca przedniego koła Hydraulicznie uruchamiany hamulec dwutarczowy
z promieniowymi, stałymi zaciskami 4-tłoczkowymi
i pływającymi tarczami hamulcowymi
Materiał przednich klocków hamulcowych Spiek metali

Dane techniczne
Grubość przedniej tarczy hamulcowej 5,0 mm, Stan fabryczny
min. 4,5 mm, Granica zużycia
Skok jałowy przy włączania hamulców (Hamulec 0,6...1,4 mm, Na tłoku
przedniego koła)
Tylne koło
Typ hamulca tylnego koła Hydraulicznie uruchamiany hamulec tarczowy
z jednotłoczkowym zaciskiem pływającym i stałą z
tarczą hamulcową
Materiał tylnych klocków hamulcowych Organiczne
Grubość tylnej tarczy hamulcowej 5,0 mm, Stan fabryczny
min. 4,5 mm, Granica zużycia
Luz dźwigni nożnej hamulca 2...3 mm, między ogranicznikiem a dźwignią ha-
mulca nożnego
 Koła i opony
12 Zalecane pary opon Informacje na temat aktualnie dopuszczonych do
232 eksploatacji opon uzyskasz u swojego Dealera
BMW Motorrad lub w internecie na stronie bmw-
motorrad.com.
Indeks prędkości opon przód/tył W, minimalny wymóg: 270 km/h
Dane techniczne

Przednie koło
Typ przedniego koła Obręcz z odlewu aluminiowego
Wielkość obręczy przedniego koła 3,50" x 17"
Oznaczenie przednich opon 120/70 ZR 17
Oznaczenie nośności opon przód 58
Dopuszczalne niewyważenie przedniego koła maks. 5 g
z
Ciężarek wyrównawczy dla koła przedniego (Cię- maks. 80 g
żarki należy montować po połowie z prawej i lewej
strony obręczy)
Tylne koło
Typ tylnego koła Obręcz z odlewu aluminiowego
12
233
Wielkość obręczy tylnego koła 6,0" x 17"
Oznaczenie opon z tyłu 190/55 ZR 17
z kołami kutymi OW 200/55 ZR 17
Oznaczenie nośności opon tył 75

Dane techniczne
Dopuszczalne niewyważenie tylnego koła maks. 45 g
Ciężarek wyrównawczy dla koła tylnego (Ciężarki maks. 80 g
należy montować po połowie z prawej i lewej
strony obręczy)
Ciśnienie powietrza w oponach
Ciśnienie powietrza w przedniej oponie 2,5 bar, Przy zimnych oponach
z
Ciśnienie powietrza w tylnej oponie 2,9 bar, Przy zimnych oponach
 Instalacja elektryczna
12 Bezpieczniki
234
Bezpiecznik 1 10 A, Tablica przyrządów
Bezpiecznik 2 4 A, Przekaźnik rozdzielczy, wtyczka diagno-
styczna, alarm motocyklowy
Bezpiecznik 3 Nieobsadzone
Dane techniczne

Bezpiecznik 4 7,5 A, Światła mijania

Bezpiecznik 5 7,5 A, Światła drogowe
Bezpiecznik 6 7,5 A, Wtyczka akcesoriów dodatkowych, pod-
świetlenie tablicy rejestracyjnej
Bezpiecznik 7 4 A, Kluczyk pojazdu / elektroniczny immobilizer
(EWS)
z
Bezpiecznik 8 4 A, Czujnik prędkości obrotowej, przełącznik wie-
lofunkcyjny z lewej strony, odbiornik na podczer-
wień (akcesoria dodatkowe)
Bezpiecznik główny 40 A
Bateria
Typ akumulatora Akumulator AGM (Absorbent Glass Mat)
12
235
z akumulatorem HP OW Akumulator litowo-jonowy
Znamionowe napięcie akumulatora 12 V
z akumulatorem HP OW 12,8 V
Znamionowa pojemność akumulatora 9 Ah

Dane techniczne
z akumulatorem HP OW 5 Ah
Świece zapłonowe
Producent i oznaczenie świec zapłonowych NGK LMAR9D-J
Żarówki
Żarówki świateł drogowych H7 / 12 V / 55 W
Żarówka dla świateł mijania H7 / 12 V / 55 W z
Żarówki świateł postojowych W5W / 12 V / 5 W
Żarówki tylnego światła/światła hamowania LED
Żarówki przednich kierunkowskazów RY10W / 12 V / 10 W
Żarówki tylnych kierunkowskazów RY10W / 12 V / 10 W
Źródło światła oświetlenia tablicy rejestracyjnej W5W / 12 V / 5 W
 Wymiary
12 Długość motocykla 2050 mm, nad osłoną przeciwbryzgową
236
Wysokość motocykla 1140 mm, nad deflektorem, przy masie własnej
DIN
Szerokość motocykla 826 mm, nad lusterkiem
Wysokość siedzenia kierowcy 815 mm, bez kierowcy
Dane techniczne

Wewnętrzna długość obu nóg kierowcy, licząc od 1805 mm, bez kierowcy
obcasa lewego do prawego

Masa
Masa pustego pojazdu 208 kg, Masa własna DIN, w stanie gotowym do
jazdy, z bakiem pełnym w 90 %, bez OW
z Dopuszczalna masa całkowita 407 kg
Maksymalny załadunek 199 kg
Osiągi
Prędkość maksymalna >200 km/h
12
237

Dane techniczne
z
z
Dane techniczne
238
12
Serwis
Serwis BMW Motorrad. . . . . . . . . . . . . 240
13
239
Książka serwisowa
BMW Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
BMW Motorrad Usługi Pomocy
Mobilnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241

Serwis
Prace konserwacyjne . . . . . . . . . . . . . . 241
Plan konserwacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 z
Potwierdzenia konserwacji . . . . . . . . . 246
Potwierdzenia serwisu . . . . . . . . . . . . . 261
 Serwis BMW Motorrad
13 Dzięki rozległej sieci Dealerów
240 BMW Motorrad zaopiekuje się
Tobą i Twoim motocyklem w
ponad 100 krajach świata. De-
alerzy BMW Motorrad posiadają
aktualne informacje techniczne
Serwis
oraz dysponują wiedzą tech-
niczną niezbędną do prawidło-
wego przeprowadzania wszelkich
z prac konserwacyjnych i napraw-
czych Twojego pojazdu BMW.
Najbliższego Dealera
BMW Motorrad znajdą Państwo
na naszej stronie internetowej
pod adresem:
bmw-motorrad.com
OSTRZEŻENIE
W razie niewłaściwego wyko-
nania czynności konserwa-
cyjnych i naprawczych
Niebezpieczeństwo wypadku z
powodu szkód następczych
BMW Motorrad zaleca, aby
przeprowadzanie odpowied-
nich prac w motocyklu zlecać
fachowym warsztatom, najlepiej
Dealerowi BMW Motorrad.
Aby zapewnić optymalny stan
techniczny Państwa motocykla
BMW, firma BMW Motorrad za-
leca przestrzeganie przewidzia-
nych dla tego motocykla prac
konserwacyjnych i okresów mię-
dzyserwisowych.
Pamiętaj o tym, aby wszelkie
przeprowadzane prace konserwa-
cyjne i naprawcze potwierdzane
były w rozdziale „Serwis” niniej-
szej instrukcji. Niezbędnym wa-
runkiem przeprowadzania usług
pogwarancyjnych jest potwier-
dzenie regularnych przeglądów.
Informacje o zakresie usług ser-
wisowych BMW można uzyskać
u Dealera BMW Motorrad.
Książka serwisowa
BMW Motorrad
Wpisy
Wykonywane czynności konser-
wacyjne są rejestrowane w książ-
kach serwisowych. Dokonywane
wpisy, podobnie jak cała książka
serwisowa, dokumentują przepro-
wadzaną regularnie konserwację.
Jeśli wpis jest wprowadzany w
elektronicznej książce serwiso-
wej pojazdu, dane dotyczące ser-
wisu są zapisywane w central-
nych systemach informatycznych
BMW AG, Monachium.
Dane wprowadzone do elektro-
nicznej książki serwisowej po
zmianie właściciela pojazdu może
wyświetlić także nowy właści-
ciel. Partner BMW Motorrad lub
specjalistyczny warsztat może
przeglądać dane wpisane w elek-
tronicznej książce serwisowej.
Sprzeciw
Właściciel pojazdu może wyrazić
u partnera BMW Motorrad lub
w specjalistycznym warsztacie
sprzeciw wobec wprowadzania
danych dotyczących okresu, w
którym jest właścicielem, do elek-
tronicznej książki serwisowej z
równoczesnym ich zapisem w
pojeździe oraz przekazaniu tych
danych producentowi pojazdu.
Wówczas zapis w elektronicznej
książce serwisowej pojazdu nie
będzie miał miejsca.
BMW Motorrad Usługi
Pomocy Mobilnej
Dzięki pomocy mobilnej
BMW Motorrad, w przypadku
nowych motocykli BMW,
będziesz zabezpieczony na
wypadek awarii na wiele różnych
sposobów (np. mobilny serwis
drogowy, pomoc drogowa,
holowanie).
Informacje na temat oferowa-
nych usług pomocy mobilnej
można uzyskać u Dealera BMW
Motorrad.
Prace konserwacyjne
Przegląd przy przekazaniu
BMW
Przegląd przy przekazaniu BMW
przeprowadzany jest u Dealera
BMW Motorrad przed przekaza-
niem Państwu motocykla.
Kontrola dotarcia BMW
Przeprowadzanie kontroli
dotarcia
500...1200 km
Serwis BMW
Serwis BMW przeprowadzany
jest raz do roku, zakres serwisu
może różnić się w zależności
od wieku motocykla i przejecha-
nych kilometrów. Państwa Dealer
BMW Motorrad potwierdza prze-
prowadzenie serwisu i wpisuje 13
termin kolejnego serwisu.
Kierowcy, którzy pokonują duże 241
odległości w ciągu roku, mogą
być zmuszeni do przeprowadze-
nia serwisu przed wyznaczonym
terminem. W takich przypadkach,
Serwis
w potwierdzeniu wykonania ser-
wisu wpisywany jest dodatkowo
maksymalny stan licznika kilome- z
trów. Jeśli ten stan licznika kilo-
metrów osiągnięty zostanie przed
kolejnym wyznaczonym terminem
serwisu, wówczas należy przy-
spieszyć wykonanie serwisu.
Wskazanie serwisowe na wyświe-
tlaczu wielofunkcyjnym przypo-
mina ok. miesiąc lub 1000 km
wcześniej przed wprowadzonymi
wartościami o zbliżającym się ter-
minie serwisu.
 Podane terminy przeglądów do-
13 tyczą jazdy po drogach. W przy-
padku jazdy wyścigowej należy
242
dostosować odpowiednio terminy
do obciążenia.

Więcej informacji na temat ser-

wisu na stronie:
Serwis

bmw-motorrad.com/service

z Zakres prac serwisowym dla da-

nego motocykla przedstawiony
jest w poniższym planie przeglą-
dów:
13
243

Serwis
z
13
244

Serwis

z
Plan konserwacji
1 BMW Kontrola docierania 13
(razem z wymianą oleju) 245
2 BMW Standardowy zakres
przeglądu
3 Wymiana oleju w silniku z
filtrem

Serwis
4 Sprawdzić luz na zaworach
5 Sprawdzenie czasów roz-
rządu
z
6 Wymiana wszystkich świec
zapłonowych
7 Wymiana filtra powietrza
8 Wymiana oleju w widełkach
teleskopowych
9 Wymiana płynu hamulco-
wego w całym układzie
a raz do roku lub co
10000 km (co pierwsze
przypadnie)
b po raz pierwszy po roku,
następnie co dwa lata
 Potwierdzenia konserwacji
13 Standardowy zakres serwisu BMW
246 Poniżej wymienione są prace ze standardowego zakresu serwisu BMW. Rzeczywisty zakres serwisu prze-
widziany dla Twojego pojazdu może się różnić.
Przeprowadzanie testu motocykla za pomocą systemu diagnostycznego BMW Motorrad
Kontrola wizualna przewodów hamulcowych, węży hamulcowych i przyłączy
Kontrola przednich klocków hamulcowych i tarcz hamulcowych pod względem zużycia
Serwis

Kontrola poziomu płynu hamulcowego hamulca przedniego koła

Kontrola tylnych klocków hamulcowych i tarczy hamulcowej pod względem zużycia
z Kontrola poziomu płynu hamulcowego hamulca tylnego koła
Skontrolować łożysko głowicy kierownicy
Sprawdzić poziom płynu chłodzącego
Sprawdzenie mocowania armatury sprzęgła
Ustawianie linki sprzęgła i luzu dźwigni sprzęgła
Smarowanie elementu włączania sprzęgła
Kontrola i smarowanie napędu łańcuchowego
Kontrola ciśnienia powietrza w oponach i głębokości bieżnika opon
Sprawdzić swobodę ruchu podpórki bocznej
Kontrola oświetlenia i urządzeń sygnalizacyjnych
Test działania blokowania rozruchu silnika
Kontrola końcowa i sprawdzenie bezpieczeństwa drogowego
Ustawienie daty serwisu i pozostałego przebiegu do serwisu przy pomocy systemu diagnostycznego
BMW Motorrad
Sprawdzić stan naładowania akumulatora
Potwierdzić przegląd BMW w literaturze pokładowej
13
247

Serwis
z
13 Przegląd
przedsprzedażny
Kontrola dotarcia
BMW
248 BMW wykonany
wykonany
w dniu
w dniu przy km

Następny serwis
Serwis

najpóźniej
w dniu
z lub, jeśli wcześniej osią-
gnięto przebieg
przy km

Pieczątka, podpis Pieczątka, podpis

 13
Serwis BMW Wykonana praca
249
wykonany Tak Nie
Serwis BMW
w dniu
Wymiana oleju w silniku z filtrem
przy km
Kontrola luzu na zaworach

Serwis
Następny serwis Kontrola czasów rozrządu (pokrywa
najpóźniej głowicy cylindra zdemontowana)
Wymiana wszystkich świec zapłono-
w dniu
wych z
lub, jeśli wcześniej osiągnięto
Wymiana wkładu filtra powietrza
przebieg Wymiana oleju w widełkach teleskopo-
przy km wych
Wymiana płynu hamulcowego w całym
układzie

Wskazówki

Pieczątka, podpis
13
Serwis BMW Wykonana praca
250
wykonany Tak Nie
Serwis BMW
w dniu
Wymiana oleju w silniku z filtrem
przy km
Kontrola luzu na zaworach
Serwis

Następny serwis Kontrola czasów rozrządu (pokrywa

najpóźniej głowicy cylindra zdemontowana)
Wymiana wszystkich świec zapłono-
z w dniu
wych
lub, jeśli wcześniej osiągnięto
Wymiana wkładu filtra powietrza
przebieg Wymiana oleju w widełkach teleskopo-
przy km wych
Wymiana płynu hamulcowego w całym
układzie

Wskazówki

Pieczątka, podpis
 13
Serwis BMW Wykonana praca
251
wykonany Tak Nie
Serwis BMW
w dniu
Wymiana oleju w silniku z filtrem
przy km
Kontrola luzu na zaworach

Serwis
Następny serwis Kontrola czasów rozrządu (pokrywa
najpóźniej głowicy cylindra zdemontowana)
Wymiana wszystkich świec zapłono-
w dniu
wych z
lub, jeśli wcześniej osiągnięto
Wymiana wkładu filtra powietrza
przebieg Wymiana oleju w widełkach teleskopo-
przy km wych
Wymiana płynu hamulcowego w całym
układzie

Wskazówki

Pieczątka, podpis
13
Serwis BMW Wykonana praca
252
wykonany Tak Nie
Serwis BMW
w dniu
Wymiana oleju w silniku z filtrem
przy km
Kontrola luzu na zaworach
Serwis

Następny serwis Kontrola czasów rozrządu (pokrywa

najpóźniej głowicy cylindra zdemontowana)
Wymiana wszystkich świec zapłono-
z w dniu
wych
lub, jeśli wcześniej osiągnięto
Wymiana wkładu filtra powietrza
przebieg Wymiana oleju w widełkach teleskopo-
przy km wych
Wymiana płynu hamulcowego w całym
układzie

Wskazówki

Pieczątka, podpis
 13
Serwis BMW Wykonana praca
253
wykonany Tak Nie
Serwis BMW
w dniu
Wymiana oleju w silniku z filtrem
przy km
Kontrola luzu na zaworach

Serwis
Następny serwis Kontrola czasów rozrządu (pokrywa
najpóźniej głowicy cylindra zdemontowana)
Wymiana wszystkich świec zapłono-
w dniu
wych z
lub, jeśli wcześniej osiągnięto
Wymiana wkładu filtra powietrza
przebieg Wymiana oleju w widełkach teleskopo-
przy km wych
Wymiana płynu hamulcowego w całym
układzie

Wskazówki

Pieczątka, podpis
13
Serwis BMW Wykonana praca
254
wykonany Tak Nie
Serwis BMW
w dniu
Wymiana oleju w silniku z filtrem
przy km
Kontrola luzu na zaworach
Serwis

Następny serwis Kontrola czasów rozrządu (pokrywa

najpóźniej głowicy cylindra zdemontowana)
Wymiana wszystkich świec zapłono-
z w dniu
wych
lub, jeśli wcześniej osiągnięto
Wymiana wkładu filtra powietrza
przebieg Wymiana oleju w widełkach teleskopo-
przy km wych
Wymiana płynu hamulcowego w całym
układzie

Wskazówki

Pieczątka, podpis
 13
Serwis BMW Wykonana praca
255
wykonany Tak Nie
Serwis BMW
w dniu
Wymiana oleju w silniku z filtrem
przy km
Kontrola luzu na zaworach

Serwis
Następny serwis Kontrola czasów rozrządu (pokrywa
najpóźniej głowicy cylindra zdemontowana)
Wymiana wszystkich świec zapłono-
w dniu
wych z
lub, jeśli wcześniej osiągnięto
Wymiana wkładu filtra powietrza
przebieg Wymiana oleju w widełkach teleskopo-
przy km wych
Wymiana płynu hamulcowego w całym
układzie

Wskazówki

Pieczątka, podpis
13
Serwis BMW Wykonana praca
256
wykonany Tak Nie
Serwis BMW
w dniu
Wymiana oleju w silniku z filtrem
przy km
Kontrola luzu na zaworach
Serwis

Następny serwis Kontrola czasów rozrządu (pokrywa

najpóźniej głowicy cylindra zdemontowana)
Wymiana wszystkich świec zapłono-
z w dniu
wych
lub, jeśli wcześniej osiągnięto
Wymiana wkładu filtra powietrza
przebieg Wymiana oleju w widełkach teleskopo-
przy km wych
Wymiana płynu hamulcowego w całym
układzie

Wskazówki

Pieczątka, podpis
 13
Serwis BMW Wykonana praca
257
wykonany Tak Nie
Serwis BMW
w dniu
Wymiana oleju w silniku z filtrem
przy km
Kontrola luzu na zaworach

Serwis
Następny serwis Kontrola czasów rozrządu (pokrywa
najpóźniej głowicy cylindra zdemontowana)
Wymiana wszystkich świec zapłono-
w dniu
wych z
lub, jeśli wcześniej osiągnięto
Wymiana wkładu filtra powietrza
przebieg Wymiana oleju w widełkach teleskopo-
przy km wych
Wymiana płynu hamulcowego w całym
układzie

Wskazówki

Pieczątka, podpis
13
Serwis BMW Wykonana praca
258
wykonany Tak Nie
Serwis BMW
w dniu
Wymiana oleju w silniku z filtrem
przy km
Kontrola luzu na zaworach
Serwis

Następny serwis Kontrola czasów rozrządu (pokrywa

najpóźniej głowicy cylindra zdemontowana)
Wymiana wszystkich świec zapłono-
z w dniu
wych
lub, jeśli wcześniej osiągnięto
Wymiana wkładu filtra powietrza
przebieg Wymiana oleju w widełkach teleskopo-
przy km wych
Wymiana płynu hamulcowego w całym
układzie

Wskazówki

Pieczątka, podpis
 13
Serwis BMW Wykonana praca
259
wykonany Tak Nie
Serwis BMW
w dniu
Wymiana oleju w silniku z filtrem
przy km
Kontrola luzu na zaworach

Serwis
Następny serwis Kontrola czasów rozrządu (pokrywa
najpóźniej głowicy cylindra zdemontowana)
Wymiana wszystkich świec zapłono-
w dniu
wych z
lub, jeśli wcześniej osiągnięto
Wymiana wkładu filtra powietrza
przebieg Wymiana oleju w widełkach teleskopo-
przy km wych
Wymiana płynu hamulcowego w całym
układzie

Wskazówki

Pieczątka, podpis
13
Serwis BMW Wykonana praca
260
wykonany Tak Nie
Serwis BMW
w dniu
Wymiana oleju w silniku z filtrem
przy km
Kontrola luzu na zaworach
Serwis

Następny serwis Kontrola czasów rozrządu (pokrywa

najpóźniej głowicy cylindra zdemontowana)
Wymiana wszystkich świec zapłono-
z w dniu
wych
lub, jeśli wcześniej osiągnięto
Wymiana wkładu filtra powietrza
przebieg Wymiana oleju w widełkach teleskopo-
przy km wych
Wymiana płynu hamulcowego w całym
układzie

Wskazówki

Pieczątka, podpis
Potwierdzenia serwisu
Tabela stanowi wykaz prac konserwacyjnych i naprawczych, zamontowanego wyposażenia specjalnego i 13
promocji specjalnych. 261
Wykonana praca przy km Data

Serwis
z
 Wykonana praca przy km Data
13
262

Serwis

z
Załącznik
Certyfikat elektronicznego immobi-
14
lizera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264 263

Załącznik
z
FCC Approval
Ring aerial in the
ignition switch
To verify the authorization
of the ignition key, the
electronic immobilizer
exchanges information with
the ignition key via the ring
aerial.
This device complies with Any changes or modifi-
Part 15 of the FCC rules. cations not expressly
Operation is subject to the approved by the party
following two conditions: responsible for compliance
(1) This device may not could void the user’s
cause harmful inter- authority to operate the
ference, and equipment.
(2) this device must accept
any interference
received, including
interference that may
cause undesired
operation.
Approbation de
la FCC
Antenne annulaire
présente dans le
commutateur d'allumage
Pour vérifier l'autorisation
de la clé de contact, le
système d'immobilisation
électronique échange des
informations avec la clé de Toute modification
contact via l'antenne qui n'aurait pas été
annulaire. approuvée expressément
Le présent dispositif est par l'organisme responsa-
conforme à la partie 15 ble de l'homologation peut
des règles de la FCC. Son annuler l'autorisation
utilisation est soumise aux accordée à l'utilisateur pour
deux conditions suivantes : utiliser le dispositif.
(1) Le dispositif ne
doit pas produire
d'interférences
nuisibles, et
(2) le dispositif doit
pouvoir accepter toutes
les interférences
extérieures, y compris
celles qui pourraient
provoquer une
activation inopportune.
 A Alarm motocyklowy Bezpieczniki
15 ABS
Diagnostyka własna, 96
Lampka kontrolna, 26 Dane techniczne, 234
Lampka ostrzegawcza, 42 Położenie w pojeździe, 22
266 Element sterowniczy, 23
obsługa, 57 wymiana, 208
Lampka kontrolna i
Amortyzacja Blokada kierownicy
ostrzegawcza, 39
bez DDC, 83 Zabezpieczanie, 48
obsługa, 59
Element regulacyjny z
Szczegóły techniczne, 160 C
Spis haseł

przodu, 17
Wyświetlanie ABS Pro, 30 Element regulacyjny z tyłu, 17, Czujnik upadku
Akcesoria 21 Lampka kontrolna, 39
ABS Pro, 214 ustawianie, 82 Czyszczenie
Wskazówki ogólne, 214 ustawić, z DDC, 86 Chrom, 217
z Aktualność danych, 8 Konserwacja lakieru, 218
Amortyzator kierownicy
Akumulator Położenie w pojeździe, 21
– montaż, 207 D
ustawianie, 77 Dane techniczne
Dane techniczne, 235
Asystent zmiany biegów, 99, 170 Akumulator, 235
Demontaż, 207
Bieg nieprzyuczony, 41 Bezpieczniki, 234
ładowanie, 207
Odłączanie od motocykla, 206 Hamulce, 231
B
Podłączanie do motocykla, 207 Bagaż Instalacja elektryczna, 234
Położenie w pojeździe, 22 Wskazówki dotyczące Koła i opony, 232
Wskazówki dot. załadunku, 92 Masa, 236
konserwacji, 205 Napęd na tylne koło, 229
Normy, 7
Olej silnikowy, 227
 Paliwo, 226 Dźwignia biegów Klocki hamulcowe
Rama, 230 Zmiana kierunku schematu – kontrola z przodu, 180 15
Silnik, 227 połączeń, 153 – kontrola z tyłu, 181
267
Skrzynia biegów, 229 Docieranie, 98
H Kluczyki, 48
Sprzęgło, 228
Hamulce Koła
Świece zapłonowe, 235 ABS Pro, 101, 162
Wskazówki ogólne, 7 Dane techniczne, 232
Dane techniczne, 231 Demontaż przedniego

Spis haseł
Wymiary, 236 Kontrola działania, 179 koła, 188
Zawieszenie, 230 Ustawianie dźwigni ręcznej, 76 Demontaż tylnego koła, 192
Żarówki, 235 Wskazówki dotyczące Kontrola obręczy, 187
DDC bezpieczeństwa, 100
Szczegóły techniczne, 163 Montaż przedniego koła, 190
z
ustawianie, 86 I Montaż tylnego koła, 194
Docieranie, 97 Immobilizer, 49 Zmiana rozmiaru, 188
DTC Wskazanie ostrzegawcze, 36 Komplet narzędzi
– włączanie, 61 Instalacja elektryczna Położenie w pojeździe, 22
Diagnostyka własna, 96 Dane techniczne, 234 Zawartość, 174
Dostosowanie regulacji, 143 Instrukcja obsługi Konserwacja
Element sterowniczy, 23 Położenie w pojeździe, 22 Plan konserwacji, 245
Lampka kontrolna, 40 Wskazówki ogólne, 174
obsługa, 60 K Kontrola trakcji, 164
Kierunkowskazy DTC, 164
Szczegóły techniczne, 164
Demontaż/montaż, 151
Wyłączanie, 60
Element sterowniczy, 23 L
DWA Lampka ostrzegawcza emisji, 36
obsługa, 52
Lampka ostrzegawcza, 42
 Lampki kontrolne, 26
15 Przegląd, 28
Lampki ostrzegawcze, 26
268
Przegląd, 28
Laptimer
– obsługa, 110
indywidualizowanie, 113
Spis haseł
Informacje o okrążeniu jazdy na
czas, 121
Kasowanie zapisu, 123
Kończenie rejestrowania
z czasu, 114
Oczekiwane najszybsze
okrążenie, 115
Odbiornik na podczerwień, 114
Podział wyświetlacza, 137
Przerywanie rejestrowania
czasu, 114
RACE INFO, 116
Rozpoczęcie rejestrowania
czasu, 113
Usunąć okrążenie, 123
Launch Control, 144
Ruszanie na wyścigach, 145
Licznik kilometrów
Zerowanie, 56
Lista kontrolna, 94
Lusterko
Demontaż/montaż, 147
ustawianie, 76
Ł Numer identyfikacyjny pojazdu
Łańcuch
Kontrola naprężenia, 210
Kontrola zużycia, 211
Smarowanie, 210
Ustawienie naprężenia, 211
M osłony, 203
Masa
Dane techniczne, 236
Tabela wartości załadunku, 17,
19
Momenty dociągające, 223
Motocykl
– czyszczenie, 215
– pielęgnacja, 215
– wyłączanie, 102
Mocowanie, 105
Odstawienie na dłuższy
okres, 218
Uruchamianie, 219
N
Napęd na tylne koło
Dane techniczne, 229
Położenie w pojeździe, 21
O
Obrotomierz, 26
Obudowa
Demontaż bocznego elementu
Montaż bocznego elementu
osłony, 204
Ogranicznik emisji spalin w
boksie serwisowym
– obsługa, 147
Ustawienie maksymalnej
prędkości obrotowej, 141
Olej silnikowy
– uzupełnianie, 179
Dane techniczne, 227
Kontrola poziomu, 178
Otwór wlewu oleju, 21
Wskaźnik poziomu, 17, 19
Opony
Dane techniczne, 232
Docieranie, 98
Kontrola ciśnienia
powietrza, 187
Kontrola głębokości
bieżnika, 187
Tabela ciśnień powietrza, 17,
19
Wartości ciśnień, 233
Ostrzeżenie prędkościowe
Ustawianie, 67
P
Paliwo
Dane techniczne, 226
Jakość paliwa, 103
tankowanie, 104
Płyn chłodzący Podstawka tylnego koła
– uzupełnianie, 186 montaż, 177 15
Kontrola poziomu, 185 Potwierdzenia konserwacji, 246
269
Lampka ostrzegawcza Pre-Ride-Check, 95
nadmiernej temperatury, 36 Prędkościomierz, 29
Wskaźnik poziomu, 21 Przegląd wskazań
Płyn hamulcowy ostrzegawczych, 32
Spis haseł
Kontrola poziomu płynu Przełącznik wielofunkcyjny
z przodu, 182 Widok lewej strony, 23
Kontrola poziomu płynu Widok prawej strony, 25
z tyłu, 183
Zbiornik z przodu, 21 R
Rama z
Zbiornik z tyłu, 21
Dane techniczne, 230
Podgrzać manetki kierownicy
Reflektor
Element sterowniczy, 25 Ustawienie świateł na ruch
obsługa, 68 prawo-/lewostronny, 76
Podstawa rejestracji Zasięg świateł, 76
Demontaż/montaż, 148 Regulacja prędkości jazdy
Podstawka przedniego koła obsługa, 65
montaż, 175 Rezerwa paliwa
Lampka ostrzegawcza, 44
Zasięg, 45
Rozruch awaryjny, 204
 S Sprzęgło Tablica przyrządów
15 Serwis, 240
Książka serwisowa, 240
Dane techniczne, 228 Fotodioda, 26
Kontrola działania, 184 Przegląd, 26
270 Siedzenia Kontrola luzu, 185 Tabliczka identyfikacyjna
– montaż, 69
Ustawianie luzu, 185 Położenie w pojeździe, 21
Blokada, 17, 19
Sygnał dźwiękowy, 23 Terminy konserwacji, 241
Demontaż, 69
Tor wyścigowy
Silnik Ś
Spis haseł

– uruchamianie, 94 LAPTIMER obsługa, 110

Światła
– wyłączanie, 49 Element sterowniczy, 23
Dane techniczne, 227 Obsługa sygnału
Lampka ostrzegawcza świetlnego, 50
z z Launch Control, 145
elektroniki silnika, 36 Obsługa świateł drogowych, 50
Lampka ostrzegawcza Obsługa świateł
emisji, 36 postojowych, 51
Lampka ostrzegawcza Światła mijania, 50
sterownika silnika, 37
Światła postojowe, 50
Skróty i symbole, 6 Światła awaryjne
Skrzynia biegów
Element sterowniczy, 23
Dane techniczne, 229 obsługa, 51
Światła postojowe, 51
Świece zapłonowe, 235
T
Tabela usterek, 222
Ogranicznik emisji spalin w
boksie serwisowym, 147
Ruszanie na wyścigach
Wskazania dla jazdy
wyścigowej, 107
Tryb jazdy
Element sterowniczy, 25
Szczegóły techniczne, 165
Ustawianie, 62
U
Ucha bagażowe
Położenie w pojeździe, 22
Zastosowanie, 73
Uchwyt na kask
Położenie w pojeździe, 22
Zabezpieczenie kasku, 72
Uruchamianie, 94
Element sterowniczy, 25
Usługi Pomocy Mobilnej, 241
W Luzowanie, 209
Wartości średnie
Zerowanie, 56
Widoki elementów
Lampki kontrolne
i ostrzegawcze, 28
Lewa strona pojazdu, 17, 19
lewy przełącznik
wielofunkcyjny, 23
Pod siedzeniem, 22
Prawa strona pojazdu, 21
prawy przełącznik
wielofunkcyjny, 25
SETUP DDC-SYS, 133
SETUP EQUIPMENT, 134
SETUP MENU, 126
SETUP RACETRACK, 136
SETUP USER-MODE, 142
Tablica przyrządów, 26 Wstępny naciąg sprężyny
Wyświetlacz wielofunkcyjny, 29 Element regulacyjny z 15
Wskazania ostrzegawcze przodu, 17, 19
271
ABS, 39 Element regulacyjny z tyłu, 17,
Alarm motocyklowy, 42 19
Bieg nieprzyuczony, 41 ustawianie, 77
Czujnik upadku, 39 Wtyczka diagnostyczna
Spis haseł
DTC, 40
Położenie w pojeździe, 22
elektroniczny immobilizer, 36
Elektronika silnika, 36 Zamocować, 209
Wtyczka kodująca
Lampka ostrzegawcza
– montaż, 64
emisji, 36 z
Rezerwa paliwa, 44 Wyłączanie, 102
Układ sterowania silnika, 37 Wyłącznik awaryjny
– obsługa, 50
Uszkodzenie żarówki, 38
Uszkodzone tylne Położenie w pojeździe, 25
światło i żarówki światła Wymiary
postojowego, 39 Dane techniczne, 236
Wskazanie, 30 Wyposażenie, 7
Zbyt wysoka temperatura, 36 Wyświetlacz wielofunkcyjny, 26
Wskazanie serwisowe, 43 Element sterowniczy, 23
Wskazówki dotyczące Kończenie ustawień, 131
bezpieczeństwa LAPTIMER obsługa, 110
podczas hamowania, 100 Przegląd, 29
związane z jazdą, 92 RACE INFO, 116
 SETUP DDC-SYS, 133
15 SETUP EQUIPMENT, 134
272 SETUP MENU, 126
SETUP RACETRACK, 136
SETUP USER-MODE, 142
Ustawianie parametru, 131
Wskazania dla jazdy na
Spis haseł
Ż
Żarówki
Dane techniczne, 235
Kierunkowskazy, 200
Lampka ostrzegawcza
sygnalizująca uszkodzenie
żarówki, 38, 39
Oświetlenie tablicy

wyścigach, 108
rejestracyjnej, 202
Wybrać podmenu, 128
Światła drogowe, 196
Wybrać wskazanie, 53
Światła mijania, 196
Z Światło postojowe z lewej
z Zapłon strony, 198
– włączanie, 48 Światło postojowe z prawej
Wyłączanie, 49 strony, 199
Zatankować, 104 Wymiana tylnego światła, 202
Jakość paliwa, 103
Zawieszenie
Dane techniczne, 230
Zegar
Ustawianie, 57
Zmiana biegów
Sygnalizator błyskowy, 26, 98
z

Spis haseł
273
15
W zależności od zakresu wypo- Oryginalna instrukcja obsługi, wy-
sażenia i akcesoriów pojazdu, ale drukowano w Niemczech.
również w zależności od wersji
dla danego kraju, mogą wystąpić
różnice w rysunkach i opisach.
Jakiekolwiek roszczenia z tego
tytułu są wykluczone.
Dane dotyczące wymiarów, masy,
zużycia paliwa i mocy należy sto-
sować z zachowaniem odpowied-
niej tolerancji.
Zastrzega się możliwość wpro-
wadzania zmian w konstrukcji,
wyposażeniu i akcesoriach.
Zastrzega się możliwość pomy-
łek.

© 2018 Bayerische Motoren

Werke Aktiengesellschaft
80788 München, Niemcy
Przedruk, również fragmentów,
wyłącznie za pisemną zgodą
BMW Motorrad, Aftersales.
Ważne informacje w przerwie na tankowanie:

Paliwo
Zalecana jakość paliwa Benzyna bezołowiowa Super Plus (maks. 5 % eta-
nolu, E5)
98 ROZ/RON
93 AKI

Alternatywna jakość paliwa Polecana benzyna bezołowiowa premium (maks.

10 % etanolu, E10)
95 ROZ/RON
90 AKI

Wykorzystywana pojemność zbiornika paliwa ok. 17,5 l

Rezerwa paliwa ok. 4 l
Ciśnienie powietrza w oponach
Ciśnienie powietrza w przedniej oponie 2,5 bar, przy zimnych oponach
Ciśnienie powietrza w tylnej oponie 2,9 bar, przy zimnych oponach

Dalsze informacje dotyczące Twojego pojazdu podane są na stronie:

bmw­motorrad.com

BMW recommends

Nr zamówieniowy: 01 40 9 467 163 *01409467163*

*01409467163*
04.2018, 2. wydanie, 17

*01409467163*