МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Факультет міжнародних відносин
Кафедра міжнародних відносин, інформації та регіональних студій

ЗВІТ ПРАКТИЧНОЇ РОБОТИ ЗА ТЕМОЮ «Тарифна політика

авіакомпанії»

здобувача вищої освіти ОС «Бакалавр»

спеціальності 291 «Міжнародні відносини,
суспільні комунікації та регіональні студії»
ОП «Міжнародні відносини»
2 курсу 207 групи
Литвиненко Дарини Володимирівни

Київ-2022
Аналіз тарифної політики я провела на прикладі української лоукостерної
авіакомпанії «SkyUp Airlines». SkyUp Airlines — приватна українська
авіакомпанія, створена у червні 2017 року. Авіакомпанія працює за гібридною
моделлю — виконує чартерні рейси та регулярні лоукост-рейси. Розпочала
польоти 21 травня 2018 року. Базується в аеропорту «Бориспіль». Основні
напрямки — Близький Схід, Північна Африка, Східна та Південна Європа. У
квітні 2020 року SkyUp почав виконувати вантажні перевезення. Протягом 2021
року авіакомпанія перевезла 2 546 899 пасажирів, виконала 15 962 рейси,
перевезла 786,5 тонн вантажів. Зараз авіакомпанія «SkyUp» почала надавати
свої літаки у мокрий лізинг та переорієнтувалася на виконання вантажних
перевезень до усіх основних вантажних аеропортів Європи і світу, перевезення
гуманітарних вантажів для України та виконання спеціальних евакуаційних
рейсів. Також я визначила цільову аудиторію досліджуваної авіакомпанії, а саме
це: жінки та чоловіки віком від 16 років і старше, які проживають у великих
міста, оскільки саме там є відповідна інфраструктура для здійснення перельотів.
Споживачі ведуть активний спосіб життя, їздять у відпустку, на навчання та
роботу. Вони мають на меті поїздки туризм, оскільки у процесі прийняття
рішення купівлі ціни мають вагоме значення при виборі авіакомпанії, а з метою
бізнес-подорожі низькі ціни не є основним фактором впливу, тому вони не є
цільовою аудиторією. Проте докартинний розподіл сегментів може бути
видозмінений у зв’язку зі зміною процесу прийняття рішень під час поширення
вірусу COVID-19 та встановленням обмежень в пересуванні.

Проаналізувавши діяльність даної авіакомпанії, я визначила, що SkyUp airlines

користується бізнес-моделлю ультрадешевих перевізників (Ultra-Low-Cost
Carrier). Тобто менеджмент авіакомпанії отримує винагороду за скорочення
витрат. SkyUp Аirlines продають квитки на своєму веб-сайті, щоб уникнути
сторонніх комісій. Також виконує рейси із другорядних аеропортів на основних
ринках, щоб уникнути вищих аеропортових зборів та уникає об’єднання в
маркетинговий альянс, щоб уникнути витрат на участь, розподіл доходу та
управління програмою лояльності. Важливим фактором, що пов’язаний з
ціновою стратегією авіакомпанії, є канал дистрибуції. SkyUp Airlines
використовує непрямий канал дистрибуції, адже мають посередників у вигляді
компаній з управління подорожами, туроператорів. Використовуючи непрямі
канали, тарифи можуть мати вищі ціни через додаткові витрати, пов’язані з
використанням посередників-дистриб’юторів. Авіакомпанія використовує
непрямий канал, щоб розширити охоплення для продажу місць на даному рейсі.

Щодо стратегії ціноутворення, то оскільки SkyUp Arlines є лоукостерною

авіакомпанією, відповідно, вона використовує стратегію найнижчих тарифів.
Процес ціноутворення на авіаквитки є складним та формується під впливом
багатьох факторів:

1) тарифна сітка, тобто певна кількість тарифів, які надаються

авіакомпанією: харчування, вибір місця, габарити багажу, можливість зміни
дати вильоту, повернення квитка тощо.

2) час до вильоту . Чим ближче до дати вильоту, тим дорожчі будуть

авіаквитки.

3) попит на ринку пасажирських авіаперевезень, який залежить від дати

вильоту: сталий протягом року і збільшується у період свят та в залежності від
країни. Ціни залежать від загруженості літака: якщо попит невеликий на певний
напрямок, то вартість авіаквитків буде низька, адже авіакомпаніям важливо,
щоб літаки не літали напів попорожніми.

4) популярність маршруту. На напрямки, які користуються попитом серед

споживачів, ціни будуть встановлювати значно вищі.
5) відстань між аеропортом, до якого здійснюється переліт літаком, та
містом. У собівартість білету входять аеропортові збори та податки. Зазвичай
вони значно більші, якщо аеропорт знаходиться близько до міста.

6) кількість конкурентів на певний напрямок. Якщо лише одна авіакомпанія

здійснює польоти у певне місце призначення, то може встановлювати вищі ціни
на авіаквитки, які могли б бути дешевші за наявності конкурентів. Передбачає
встановлення найнижчих цін на ринку.

Дана стратегія вимагає найнижчих операційних витрат і невпинної рішучості

підтримувати їх на найнижчому рівні. Бізнес-дизайн базується на максимізації
коефіцієнта завантаження рейсу, а потім поєднується з такими факторами, як
підвищенням плати за реєстрацію на рейс, плата за перевезення багажу та
надання додаткових послуг.
 Висновок

Отже, у ході виконання п’ятої практичної роботи на тему «Тарифна політика

авіакомпанії» я навчитися здійснювати аналіз тарифної політики авіакомпанії та
зробила його для авіакомпанії SkyUp Airlines. Я описала напрями роботи та
цільову аудиторію авіакомпанії. Також визначила бізнес-модель, яку
використовує SkyUp, а саме low-cost модель – за якою споживач платить доволі
дешево за послугу перельоту з малою ручною поклажею, а всі інші додаткові
послуги, які бажає, він може докупити. На останок я охарактеризувала
стратегію ціноутворення, яка використовується обраною авіакомпанією з
позицій її відповідності ситуації на ринку авіаперевезень.
 Використані джерела:

1. Аналіз та перспективи розвитку авіакомпаній України. [Електронний

ресурс] / Режим доступу до ресурсу:
https://economyandsociety.in.ua/journals/16_ukr/67.pdf
2. Сучасні тенденції ціноутворення на ринку пасажирських авіаперевезень в
Україні [Електронний ресурс] / Режим доступу до ресурсу:
http://www.economy.nayka.com.ua/pdf/2_2021/107.pdf
3. https://uk.wikipedia.org/wiki/SkyUp
4. Інформація про SkyUp Airlines . [Електронний ресурс] / Режим доступу до
ресурсу: https://forbes.ua/profile/skyup-airlines-719