台灣元宇宙離岸風電 AI hub 智能運維；搶攻百億運維市場

說帖

隨著全球極端氣候造成的衝擊越來越嚴峻，如何減少碳排放也成為刻不容緩的

議題。自歐盟 2021 年打響碳關稅(CBAM)第一槍後，各國對於淨零碳排的行動

也採取較以往更主動的作為，隨之帶動各國對於像是新能源車、綠能轉型產業

發展的高度重視。

台灣在 2022 年 3 月正式公佈「台灣 2050 淨零排放路徑」，其中能源轉型路

徑明確規劃出，2050 年離岸風電裝置量要達到 40 至 55GW(百萬瓩)。台灣在

離岸風電開發上急起直追，不只未來要將風力發電作為再生能源主力，也希望

能順勢建立本土風電產業鏈，帶動台灣另一波的經濟發展。

台灣有機會成為離岸風電重鎮？

台灣地處亞熱帶，除了有充足的日照環境成為發展太陽能的條件外，另一項得

天獨厚的優勢則是風力。事實上，有專家指出，由於其特殊的地理樣貌，台灣

海峽是全球名列前茅的優秀風場，全年平均風速非常好，加上冬季有強勁的東

北季風吹送，成為離岸風力發電的絕佳位置。

根據國際組織 4C Offshore 統計，全球 20 個最佳風場中，就有 16 個在台灣，

分布在台灣西部沿岸，從桃竹苗至台中外海一帶皆有，若能夠在沿線建立完整

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的離岸風電設施，便能夠帶來驚人的發電量。而其中，又以中部被認為最具發

展潛力，相當適合發展離岸風電，台中港更已逐步發展為離岸風電作業母港，

方圓 3 公里被規劃為離岸風電專區。我們團隊在風資源量測、評估也有超過 10

多年以上經驗。

要說發展離岸風電最成功的，則屬歐洲國家為先驅，包括英國、丹麥等國離岸

風電的成功，都是經過二、三十年的摸索與累積才有的成果。據悉，目前像是

國際風機系統商西門子歌美颯(SGRE)就將具有「風機心臟」之稱的機艙組裝廠

設置在台中港，不僅是設立於歐洲區以外的第一座組裝工廠，同時也是亞洲第

一座。除此之外，近來包括德國、加拿大、丹麥等國際知名風電外商也紛紛至

台中探路，期望搶下開發建置新風場的機會。

台灣離岸風電運維商機有多大？

根據全球能源產業研究機構 Wood Mackenzie 指出，2028 年全球離岸風場運

維市場將達新臺幣 3,905 億元，臺灣則上看新臺幣 302.4 億元。所以本次透過

TSAGA 劉博士介紹，有幸參與工業局產業 AI 落地實證與擴散計畫，藉導入 AI

人工智慧及大數據分析等創新技術，促使離岸風電運維邁向自動化、數位化、

智能化，達到降低能源成本，離岸風電運維有運維船隻和海上氣象不可控之因

素；所以與預測性運維、診斷第一品牌:英國 ONYX Insight 的合作就更加重

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要。我們將踏在英國 ONYX Insight 巨人的肩膀上(全球 30 多國家超過 10,000

台風機實績超過 75GW 的 Data Base)與國內的產、官、學、研合作必定可以創

造佳績。

台灣本土化生根也請參考以下工研院官網聯結(工研院攜手英國離岸再生能源整

合開發中心簽署合作備忘錄):

https://www.itri.org.tw/ListStyle.aspx?DisplayStyle=01_content&SiteID=1&MmmID

=1036276263153520257&MGID=110070713312429003

離岸風電運維簡介

運 維 支 出 占 離 岸 風 電 度 電 成 本 近 三 分 之 一 ，其 攸 關 開 發 商 能 否 最 大 化 財 務

報 酬，排 程 良 好 的 運 維 能 夠 提 升 風 機 的 可 用 率（ Availability），減 少 風 機

意外停機的機率，降低發電損失成本，而運維隨著技術成熟、數據累積，

讓廠商有能力預測設備壽命，提前備料與安排所需船隻，逐漸走向預測式

維 護 （ Predictive Maintenance ） ， 降 低 運 維 的 成 本 並 提 升 可 用

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率 。

運 維 可 以 拆 分 為 營 運（ Operating）與 維 護（ Maintenance）。營 運 約 佔 整

個 運 維 費 用 的 33%，包 含 了 風 場 所 有 資 產（ 如 風 機、電 廠 輔 助 設 備 ）的 營

運費用與保險費用，以及訓練、陸上與離岸物流、及環安檢查等；而維護

則是可以分為風機維護與電廠輔助設備維護，分別占整個運維費用的

44% 與 24%。

風機的維護成本十分高昂，占運維費用將近一半，也因此風機開始運行的

前 五 年，風 機 廠 商 會 提 供 保 固，或 稱 為 DNP，這 段 期 間 的 維 護 成 本 都 由 風

機 廠 商 承 擔，而 在 DNP 結 束 之 後，開 發 商 會 考 量 資 產 品 質、自 身 的 資 金

狀況與對外部的依賴程度決定選用何項運維策略，或是採用混和策略。

一般而言開發商有三種選擇：第一是繼續與風機廠商簽約，這會使開發商

高度依賴風機廠商，但可以保證資產的品質；第二是自行建立風機運維團

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隊，通常選擇此方法的開發商會派遣技師參與前五年的風機維修，以獲取

相關知識，風機廠商則會在後續提供備品與技術支援，此方法可以延伸開

發 商 的 價 值 鏈 ，但 營 運 所 需 的 資 產 會 佔 用 開 發 商 的 資 金 從 而 降 低 開 發 商 的

資金彈性；最後一個選項是尋求外包廠商，這能壓低成本但較難保障資產

品質，因外包廠商大多不具備完整的系統解決方案。所以最好的策略就是

開 發 商 具 備 預 測 性 運 維 能 力 ；直 接 提 早 備 妥 零 組 件 再 外 包 給 專 業 合 格 運 維

人力公司去執行。

台灣運維市場前景

台 灣 運 維 的 經 驗 相 當 有 限 ， 目 前 僅 有 海 洋 風 場 （ Formosa 1） 與 台 電 一 期

進 入 運 維 階 段，海 洋 風 場 與 西 門 子 歌 美 颯 簽 訂 15 年 保 固 維 修 合 約，由 西

門 子 歌 美 颯 負 責 風 機 的 維 護 與 監 測 數 據 的 資 料 庫 建 立， 海 洋 風 能 公 司 則 負

責 船 舶 調 度 與 風 場 營 運 等 事 宜；而 台 電 一 期 則 由 日 立（ Hitachi）與 台 電 的

再 生 能 源 處 共 同 承 擔 運 維 作 業 ，並 在 由 承 包 商 執 行 運 維 合 約 的 五 年 內 培 養

自身的運維能力。本團也有幸承接台電一期離岸風場之運轉數據；做為我

們在預測性運維的起手式。

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不 過 根 據 InfoLink 的 預 估 ， 2022 年 與 2025 年 將 有 大 量 的 風 場 併 網 ，

到 2030 年 台 灣 將 有 33 座 風 場 、 近 乎 14 GW 的 風 場 進 入 運 維 階 段 ，

其 中 風 機 數 量 逼 近 1,200 支 ， 並 且 有 近 一 半 的 風 機 脫 離 DNP 期 ， 這 意

味著對技術人員、人員培訓及運維船隻的大量需求，舉例來說，一座風場

約 需 要 1－ 2 艘 的 人 員 運 輸 船 進 行 運 維，因 此 人 員 運 輸 船 的 市 場 可 望 成 長

到 40 艘 以 上 。 另 外 需 特 別 注 意 的 是 ， 假 設 除 了 海 洋 風 場 外 ， 其 餘 風 場

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的 DNP 年 限 均 為 五 年，則 2027 年 將 約 有 300 台 的 風 機 過 DNP，使

得 過 DNP 的 風 機 占 比 從 2026 年 的 3% 快 速 上 漲 到 2027 年 的

36%， 將 帶 來 眾 多 風 機 運 維 與 葉 片 維 修 相 關 的 就 業 機 會 ， 若 屆 時 台 灣 本 土

能量充足，也能趁勢進入市場。

運 維 期 通 常 會 長 達 20 年 以 上，為 了 降 低 運 維 成 本，設 立 在 地 運 維 團 隊 有

其 必 要 性 ， 且 根 據 BVG Associates 的 報 告 指 出 ， 1 GW 的 風 場 每 年 約 需

支 出 七 千 五 百 萬 英 鎊（ 約 等 於 27 億 台 幣 ），金 屬 中 心 也 預 計 台 灣 2030

年 運 維 市 場 可 達 300 億 以 上，加 上 政 府 也 針 對 運 維 提 供 產 業 關 聯 的 加 分，

因此對於開發商而言有足夠的市場及政策誘因去協助台灣建立本土化的

運維團隊。

結論

運維不僅占離岸風電度電成本的三分之一，同時也決定了風機能否穩定運行，為

開發商帶來收益，因此風場擁有者也迫切需要運維服務。但風場運維有相當的技

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術門檻，特別是風機的運維技術，高端市場掌握在風機系統廠手上，台灣本土團

隊在缺乏經驗的情況難以說服開發商將相關服務交由本土廠商承攬，若開發商有

預測診斷能力運維風場，並派遣本土技術人員參與 DNP 期的風機運維，或經由

本團隊結合 ONYX Insight 團隊替業主技術服務，都有利於台灣本土運維團隊的

建立。

報告人:張檠寬 2022/7/1

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