WFQ INSTRUCTION FA 4161 en >>) 2004-01-19 Page 1 (3) Rev, A VLC / Kari Maenpaa RAILWELDING, PROFILE 60 x 80, MATERIAL S355, Instruction describe shortly the stages of the rail welding in case the copper (clean, pure copper) mould will be used, ‘The preliminary welding procedure specification (pWPS) have been attached for helping subcontractor to create own welding procedure specification (WPS) 1. Cutting of rail ends. Air gap of the joint shall be 17...20mm, Welding of tack pieces into lover comers, picture 3. ‘The joint shall be lift about 12mm, to be confirmed during first joint. Side direction of rails shall be supported, pictures 1...4. Ceramic backing shall be add under the joint. Increased working temperature +200°C shall be used ‘Two weld run with 18 mm weawing shall be welded. een aw eyn Slag is to be removed. 10, ‘The copper moulds (forms) shall be added, clearance between mould and rail shall be 3...4 mm, picture 2. 11. The weawing, width of the rail (18 mm) shall be used during all the welding. 12. Welding direction shall be changed between every welding run. 13. Welding electrode shall be changed very quickly.(are to arc time about 5 second), 14. At the final stage the joint will be so hot, that the changing of the electrode can be even 60 second. 15, The slag is not needed to be remove between weld runs (if are to are~time is fast) 16, When joint is fully welded the moulds shall be removed. 17. Slag shall be removed, picture 3. 18. Into upper surface of the rail on toe of weld on both side shall be weld run by about 2,5 mm electrode (OK 48.00 or equivalent), bacause of shrinking and undercut. 19. Into sidesurface of the rail on weld toe shall be weld (OK 48.00 dia 2,3 mm) filling runs in case of undercut or pit. 20. The joint shall be let cool down under rock wool, picture 4. 21. Grinding and filing of the joint. 22. Straightening of the joint (if necessary). Fle FATBTen(A)/ Pred 27.07 08 KONEGRANES VIG CORPORATIONINSTRUCTION FA 181 en 2004-01-19 Page 3 (3) Rev. A v. Picture 3, Removing of slag. Because the clearance the slag can flow between the rail and mould. (apupalat=tack pieces, sivusuunta tuenta = side direction support) Picture 4. Ready welded joint shall be let cool down under rock wool. Fis FATBTen(AY Prnid 27.07 08 KONECRANES VIG CORPORATION 6INSTRUCTION FA 181 en 2004-01-19 Page 2 (3) Rev. A VLC / Kari Maenpaa Picture 2. Atthe final stage (joint will be hot) the changing of the electrode can be even 60 second. The clearance between the rail and mould is 3...4 mm made by welding wire. (kuparimuotti=copper mould). Fie FATBtemAT Printed 27.0708 KOREGRANES VIC CORPORATION| All dimensions shown in drawings are noninal RAL groove welds aze tobe full Beeded due to Penetration welds if not be specially _—|_Stherwise shown. _ _slusee saealeg rey Be i eaitadea'by the were rian — . SPR°GRES for’ welds ate hot condidered in |” te welds for exenson joints, Hf aot shom in draping: - Aecepted cflterta 1060 class 82,33 | Grant a | | ditatfen. Gaps must be taken care of - plates rite tat | Gaitptalis 20 be ground ed | | we tale to be ground are earked in | F)) Woeksbedeae weiatagces of box gizder drawings. | Ecbrication see items wns. FONECRANES instruction FA 144en + stiffeners }—S RONECRANES drawings. DS177=1-and-Dsz17=— » 2 for Erolley girder Toor girder types) | SNHONECRANES drawing 03756 - + backing strips | a —_ (put backing atetoe po be Grinding of veld toegeinding of corner plate | TH] Yotdizg eyabots on drains are continuous in the full length of girder) L Eye reach has wae to standard a 22583, (150 Mewes Liege | RY | Welding of stiffener ends, & is given RRPESHES muot be secured either with x Weld clases a qlicyrequienente are ected i aoavingets 7 i tab washes» of nyloe mEE) or double miéd | ie] | Standard wr 180 5817. h | or torque tightening, if specially request =| | “Veit Gan BGR TEE GE GE {in dravings | {Weld clase Specification [Evtent of applicat aa a Note: Hardened washers must be used under both Sboie head anda nue, “Porque. eshte “Tightening torque on screvs Table volies ave used; if not other instruct THSPECTION OP WELDS General requirenents: olsgeggte ao! SHEL welds zooni ‘Groove welds 20¥UT (ultrasonic) = opie) egitrenente are nazied tn the Working temperatures. for welding: | wings: : (CRANES instruct ion |S Grdove-wolde, --up-to-100%-UT,-¥T-or— ee races wn Tete 1 —bbgupenns 202 BERLOTION fa | ‘Fimen | NDyMTeRIaES fal | Sa ees a | re ail 7999109-0000PEKERJAAN SISTEM REL KERAN (CRANE RAIL SYSTEM) A, UMUM 5.01. RELKERAN (CRANE RAIL) = Crane Rail untuk container crane yang dipasang ai dermaga harvs dari type 4-100 sesuai standard DIN §36 blali_1_dlau setara CR 73 [Nippon Steel Corporation Standard) dengan mempunyai tensile sirength minimum 880 N/mm2 dan ujng-vjung rail dalam kondisi terpotong tegak lurus slap untuk penyambungan dengan metode penyambungan crane rail secara menerus dengan system thermil welding, a - Rail crane dijepit dengan sepasang rail clip dengan system 2 komporien, yaitu rail clip bagian bawah dilaskan ke base plate dan clip bagian cas lengkap dengan rubber nosenya menjepit crane rail dengan jarak antara clip dan torsi pengencangannya sesuai pemitungan design manufacturer. Kedua kompoenen rail clip harus dibuat dari baja tempa {forged steel) St 52.3 don clip baglon atas dipasang dengan vulcanized rubber nose yang dipasong keboja rail clip dengan proses hot vulcanization process. Baut rail clip adalah high tensile bolt dengan, grade @.8, Roll clip dan semua komponennya harus diprotekst dengan hot aipped galvanized = Rail crane dilengkap dengan alas beripa rail pad diproduks! oelh fabrikan rollerone sister. ee ~ Base pate dati sistem roll crane adalah dari bajo grade 85 434 lenokip dangen “embeded sioi” untuk Gkurat dengan toleras! max. 3mm dan diproteks! dengan hot dipped galvanized. - Holding Down Bolt harus mempunyai “fish fail" design | untuk mencegah gaya spin load diakibatkan side load dari pergerakan @CC secara terus menerus dan diiproteski dengan hot dipped galvanized.sowah base plate haus dis| dengan grouting khusy intuk CC dengen gerakan dinamis yang besar dan impect load yang tinggl. dan hors ~empunyai compressive stemgth dan flexural senath yong 'inoe Jrokanan cays mengusuikan spesiikes! sesual_dengen rekomendas! manufacture Crane ane rail system dan horus dengan persetujuan pihak pemberi pekerjacn). i satu. sama Join harus cisambung secara meners dengan sistem themit welding membentuk satu jalur menerus {single track) untuk mengekomods WpaEh load yong tIngg} dat oergerakan dinamst @CC dengan berat per unit sekitar 800 ton. Design sistern crane rail horus mampu mengakomodir pemyaian dan penyusutan karena perubahon temperature japangan dori crane rail yong disambung menerus mer mbentuk single track dan kontrakior harus dopat menjelaskan sistem designnya untuk tujuan tersubut di atas. Kontraktor horus menyampaikan metode penyambungan dengan sistem thermit welding khusus untuk roll container crane dengan cross section yong besct” den hare dilokukan oleh tenaga .chil_ yang berseriikat dart _ manufacturer sistem crane roll. semua hasit pengelasan crane rall di atas harus Gi test oleh Independent surveyor dejngan sistem ultrasorik, lengkap dgn sertifkatnya. Sistem satety untuk sistem crane toil container crone harus dipasang seperti surge pack system untuk perkuaton crane rail nencegah badai {typhoon condition}, pentanahan dan anti petir dgn cadweld system atau sesual rekomendos! manufacturer, sistem perkuatan sistem crane rail Khusus mengalas! pergeraskan didilotas! dermaga d {iiap kontraktor harus menguslakan sistem yang terbalk sesual rekomendas! dari masing-masing manufacurer sistem crane ral dan harus mendapat perseutulvan dari pemberi kerja). Sistem crane rall secara keselurunan horus dijo oleh manufacturer dari siskem crane rail don kontraktor bersama-sama. Untuk ffu; pada saat pemasukan penaworan kontraktor harus dapat menyerahkan surat jaminan sii dai manufacturer $5 sistem crane rail mengenal jominan supply material, jaminan. ‘dukungan teknis dan. joni mminan garans! sistern Untuk kelengokapn sistom crane rail, disediakon stopper pada ujung-ulung sistem crane ‘all, Detail dan lelak stopper dapat dillhat dalam gambar reneana.— Teknisl pelaksana pemasangan sisiem crane rall horus mempunyol seritikast sli yang dikelvarkan oleh manufacturer dari sistem crane roll. B, PENGERJAAN 02, RELKERAN DERMAGA - Jolur rel untuk keran_petikemas haus dilelakkan dalam olur pada tantal beton dermaga. = Rel harus diletakkon pada alus lentur menerus yang dibval oleh pabrik yang di-setujui dan harus diket pada pelat baja memakai pengune! atau calat lain yang disetujui yang bisa distel kearah melintang untuk crane rail. = Panjang dari pelat baja harus dilas secafa tertutup (closed butted) dan dikat pada beton dengan menggunakan bavt. 303. METODE PENGELASAN REL CONTAINER CRANE, PELAKSANAAN & PENGETESANNYA secara menerus dengan sistem themit welding membentuk satu Jalur menerus {single track) | untuk mengakomedir impact load yang tinggi dari pergerakan dinars! GEC dengan berat per unit sekitar 800 ton. Design sistem crane rail harus mampu mengakomodir pemuian dan penyusutan karena perubahan temperature lapangan dati crane rail yang disambung menerus membentuk single track dan kontraklor harus* dapat menijeloskan sister designnya untuk tujuan tersubut di atos. Kontraktor harus menyampcikan metede penyambungan dengan sistem thermit welding khusus untuk rail container crane dengan cross section yang besar dan harus dilakukan oleh tenaga ahi yang bersertifikat dart manufacturer sistem crane rail. . pengelasan harus dilaksanakan secara ketat sesuai dengan prosedur yang disarankan oleh pabrik. = Semua sambungan las harus dipertksa terhadap retak, poreus, lobang- Jobang udara dan setiap sambungan yang rusak horus dibongker dan diganti. 5 = Direksi Pengawas/ahli teknik akan minta contoh dari pengelasan fil yang permanen dan ckan diacakan penguilan; bila nasil pengelasan gagal daneuganot 4. 05, fidok memenuhi spesikos, semua pengelasan yong dikerjakan_ oleh pelaksona las itu harus ditolok. semua hosil pengelasan crane rail di alas harus ai test oleh independent surveyor dejngan sistem ullrosonik, langkoo dan serifkatnya, PENGHALUSAN SAMBUNGAN setelah proses pengelasan selesci, sisc-sisc bahan fas pada permukaan harus diovang dan permukaan dihaluskan, sehingga sesuai dengan nentuk fil aslinya. PEMASANGAN REL __ Segera sebelum pemasangan fil dan landason pelat baja harus dibersinkan dari pelumos, minyak-minyak dan ketoran-koleran serta bagian bawah dart fi harvs dibersihkan dengan sikat kawal untok menghilangkan sisik-sisik bekcs pabrikasi, karat dan sebagainya. = Ret diposong, tures dan dater dengan tolerans! seperti yang ditunjukkan dolam gembar dibawah inl. TOLERANSI YANG DILJINKAN UNTUK PEMASANGAN REL OE (dlukur pada garls-as dari rel) 1. Penyimpangan terhadap goris lurus sealer, ‘smex- atheo <4 mm theo amin <4 mnt2, Penyimpangan rel tethadap o:-lurus teorits. Dengh : Misainya pd. 10 m : dy - 4 mm, 3. Penyimpongon rel terhadap level teoritis. e 2500 Eley! Misalnya pada 10m; &h- 4mm. 4, Penyimpangan. _ Bout pengikat harus ditempotkch dan dituang! dengan calran spes! expory {epoxy mortar grout). aut tidak boleh cikencangkan-sebelum cairan epoxy resin selesal | ditvang dan mengeras dibawaht landasan pelat baja. ° tb. CAMPURAN EPOXY RESIN GROUT = Campuran epory resin grout harus diloksanakan secara ketat sesual dengan rekomendasi pabrik pembuat. es | Campuran melebihi 5 kg dari jumich berat harus dicampur secara mekanis.5.08, jap kali campuran harvs cukup untuk menyelesalkan pekerjacn “3.3 dengan tidak berlebih. NON SHRINK GROUTING DIBAWAH JALUR + Kedalaman minimum 35 mm antara landasan pek baja dengan permukasn lantai beton dermaga harus diis! selurunnya dengan non shrink grouting. = Permukacn baja dan beton harus seluruhnya dibersihkan dari debu, sisa beton don sebagainyo segera sebelum penuangan epoxy resin grouting dimulai dan grouting harus dilaksanakan berulang-ulang sepanjang kira-kira 1,50 m dengan menggunakan cetakan pembetas. + Cairan (grouting) setiap bagian dibiarkan untuk mengikat dan mengeras bary kemudian cetakan pembotas didmbil dan lobang-lobang bekbs cetakan-cetckan pembatas kemudian dis!) dengan calran tersebut (grouted} = Sambungan bergerak harls di-grout pada posist setiap sambungan di lantal _ beton dermaga. : + Cetakan beton harus dilapisi dengan polyethene atau lembaran PVC atau bahan-bahan lain yang sama dan disetujui untuk menahan adhesi dari epoxy resin grout dan untuk memudahkan pembongkaran cetakan setelah grout mengeras. : Semua tumpahan dan kebocaran dari grouting bila ada harus dibersihkan_ dari permukaan baja dan beton. PENANAMAN REL KERAN (EARTHING CRANE RAUL) + Untuk menghindarkan keran (crane) dai bohoya pelt, moka pertu menghubungken til dengan bout pada pipa pancang. = Kabel mono PYC/PVC dengan inti 185 mm atav ekuivalen dengan tuas bundel beberapa kabei harus ditempelkan dengan sekrup yarig dilas pada sisi dalam tiang pancang. = Pada ujung dati kabel di baut pada rel keran. Tiga titik pembumian harus dipasang kembali pada tempat-tempat yang ditunjukkan pada gambar. . EKERJAAN PROTEKSI KABEL FLEXIBEL TEGANGAN TINGGI SISTEM CATU DAYA CONTAINER CRANEsistem proteksi kabel flexibel tegangan tinggi untuk cat daya container crane yang terdiri dati 2 bagian, yatty : @,_Baglan trench kabel dat! stainless steel muty tinggl. b. Baaian sistem penutup trench kabel ofomatis gan kekuatan tinggi yang senggup menakan beban trailer + confainemye (dapat diiindas oleh troiller termasuk beban contcinemyo) dan mempunyal mekanisme yang cocok sehingga fidek membahayakan coperasi container crane. | gstern proteksi Kabel horus menerus untuk memherkon operas! yang boik don menghindari kecelakoan dan bahayo Karena kabel crane yong'digunakan terputus. : = Spesikasi dant sisters penutup trench kabel otomotis ‘adalah sebagai perikut: a) Material : 75% SBR-Styrene Butadirye Rubber, 15% Steel Cord, 10% Nylon, Hot Vulanization process. ‘ b) Reintorcing : 1) Warp : RFL dipped nylon yarn, brecking load 12 kN, 2 lapisan husus composed synthetic fibres polyestreneyam-breaking load 20kN. 2) Weft + brass cocied steel cord breaking load 720 kn/m, Polyamide yom-breaking load 20 kN ©) System asesoris _ Sistem drainase dia. 2" setiag 5 m [dilvar PVC). = Belt protection Cople System ~ Belt protection Hinge Systern tengkap dengan Fixing Stripe yang di Hot dip galvanis. __ system pentanahan dari system proteksi kabel = Antifing dan alignment system dengan expanded material = Alignment bricket untuk paket trench stainless steel cabel. sistem proteksi kabel flexible tegangan fingg! secora kerelurunan horué dijamin selama 1 (satu) tahun: oleh manufacturer dad sistem inl dan kontraktor bersama-somo. Untuk itu, pade sast pemasukan penawaran kentraktor hows dapat menyerahkan surat Jaminon asi dari manufacturer sistem proteksi kabel flexible tegangan tinggl mengenal Jaminar in supply material, jaminan gukungan teknis dan jaminan garans! sistem in! selama 1 iat) tahun. eve?