Hệ thống đường bộ chính tại Việt Nam bao gồm các con đường Quốc lộ, nối liền

các vùng, các tỉnh cũng

như đi đến các cửa khẩu quốc tế với Trung Quốc, Lào, Camphuchia.

• Đường: nền đường, mặt đường, lề đường, lề phố

• Cầu đường bộ: cầu vượt sông, cầu vượt khe núi, cầu vượt trong đô thị, cầu vượt đường sắt, cầu vượt
đường bộ, cầu vượt biển và bao gồm cầu dành cho người đi bộ.

• Hầm đường bộ bao gồm hầm qua núi, hầm ngầm qua sông, hầm chui qua đường bộ, hầm chui qua
đường sắt, hầm chui qua đô thị và hầm dành cho người đi bộ. Bên cạnh đó còn có bến phà, cầu phao
đường bộ, đường ngầm, đường tràn. • Phân loại phục vụ công tác quản lý: + Quốc lộ + Đường tỉnh +
Đường huyện + Đường xã (GTNT) + Đường đô thị + Đường chuyên dùng

Vận chuyển hàng hoá đường bộ sẽ đóng góp một vai trò quan trọng trong sự tăng trưởng nền kinh tế đất
nước. Đóng góp của ngành vận tải hàng hoá đường bộ vào quá trình đấu tranh, xây dựng và bảo vệ Tổ
quốc.

Hệ thống đường bộ miền Bắc:

Gồm 14 tuyến, chiều dài khoảng 2.305 km, quy mô từ 4 đến 6 làn xe

Tuyến quốc lộ chính yếu, gồm 21 tuyến, chiều dài khoảng 6.954 km

ĐƯỜNG VÀNH ĐAI

Đường vành đai (đường bao) là một đường bao trọn lấy nội đô, có thể là đường cao tốc đô thị hoặc xa lộ
giúp cho các phương tiện tránh việc phải di chuyển trực tiếp vào các đường phố thuộc khu vực nội đô
của một thành phố hay vùng đô thị.

Mục đích chính của đường vành đai là tạo ra một tuyến đường nhanh hơn để các các luồng phương tiện
có thể di chuyển từ hướng này tới hướng khác

Hệ thống đường bộ miền Trung – Tây Nguyên:

Các tuyến đường bộ cao tốc khu vực miền Trung và Tây Nguyên, gồm 10 tuyến, chiều dài khoảng 1.431
km, quy mô từ 4 đến 6 làn xe

He thống đường bộ miền Nam

Các tuyến đường bộ cao tốc khu vực miền Nam, gồm 10 tuyến, chiều dài khoảng 1.290 km, quy mô từ 4
đến 6 làn xe - Tuyến quốc lộ chính yếu, gồm 17 tuyến, chiều dài khoảng 2.426 km, quy mô cấp I, II, III, IVI,
2 đến 6 làn xe. - Tuyến quốc lộ thứ yếu, gồm 27 tuyến, chiều dài khoảng 3.139 km, quy mô tối thiểu cấp
II, III, IV, quy mô 2 đến 4 làn xe