Phân tích sự khác biệt giữa Incoterms 2010

và Incoterms 2020

Các điều kiện: EXW(Giao tại xưởng), FAS(Giao

dọc mạn tàu) và DDP(Giao khi đã trả thuế)
được loại bỏ
So sánh Incoterms 2010 và 2020 thấy được loại bỏ các điều kiện về EXW,
FAS và DDP.

 EXW, FAS trong Incoterms 2020 không được áp dụng một cách rộng rãi đối
với các dịch vụ vận chuyển quốc tế. Cách sử dụng EXW, FAS bị mâu thuẫn
với bộ luật Hải quan mới của EU.

 FAS là điều kiện giao dọc mạn tàu hoàn toàn được thay thế bằng điều kiện
FCA. Điều này được lý giải bởi bến tàu nằm trong cảng hàng hải.

 FAS trong Incoterms 2010 tồn tại rất nhiều hạn chế chẳng hạn như trường
hợp tàu chuyển hàng đến trễ, hàng hóa ở bến trong vài ngày. Còn trường
hợp tàu đến sớm người bán chưa chuẩn bị kịp xong hàng hóa gây mất nhiều
thời gian cho cả hai bên.
 Điều kiện CIP(Cước phí và bảo hiểm trả
tới)/CIF(Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí) đã
được thay đổi trách nhiệm và nghĩa vụ

So sánh Incoterms 2010 và 2020 thay đổi trách nhiệm và nghĩa vụ quy định
trong điều kiện CIP/CIF.

 Incoterms 2010 quy định người bán hàng hóa mua bảo hiểm mức tối thiểu
là ICC (C) và cho phép bên mua cũng như bên bán thỏa thuận với nhau về
việc mua mức bảo hiểm cao hơn.
 Incoterms 2020 quy định người bán hàng hóa được mua bảo hiểm với mức
tối đa là ICC (A). Bên mua và bên bán được quyền bàn bạc cũng như thống
nhất việc mua bảo hiểm với mức thấp hơn.

Bổ sung điều khoản CNI(Tiền hàng và bảo

hiểm)
CNI trong Incoterms 2020 là điều khoản quyết định trách nhiệm và rủi ro
được chuyển giao từ người bán sang người mua tại cảng đi. Người bán cần
chịu trách nhiệm về việc chuẩn bị bảo hiểm cho hàng hóa và người mua chịu
rủi ro trong quá trình vận chuyển.
 FOB(Giao hàng trên tàu) và CIF(Tiền hàng,
bảo hiểm và cước phí) là 2 điều kiện được
sửa đổi
FOB và CIF là hai điều kiện được sửa đổi khi so sánh Incoterms 2010 và
2020 nhận thấy.

 FOB và CIF quy định trong Incoterms 2010 là không sử dụng cho hàng hóa
vận chuyển bằng container. Nếu hàng hóa vận chuyển bằng container nên
chuyển sang điều kiện tương ứng là FCA và CIP.
 FOB và CIF quy định trong Incoterms 2020 được sửa đổi trở thành điều kiện
áp dụng cho hàng hóa vận chuyển bằng container.

Tùy chọn “On-Board” được thêm vào điều

kiện FCA(Giao hàng cho người chuyên chở)
Incoterms 2020 khi vận chuyển hàng hóa theo điều kiện FCA, người mua và
người bán được thỏa thuận với nhau và yêu cầu trình xuất hóa đơn trên tàu
sau khi hàng hóa đã được sắp xếp lên tàu để thanh toán với ngân hàng.

DDP(Giao khi đã trả thuế) tách thành 2 điều

kiện mới khác biệt
So sánh Incoterms 2010 và 2020 đã tách DDP thành hai điều kiện hoàn toàn
khác biệt. DDP trong 2010 đã bị loại bỏ trong bộ quy tắc Incoterms 2020,
thay thế bằng 2 điều kiện mới là DTP (Giao tại ga đến đã thông quan) và DPP
(Giao tại nơi đến đã thông quan).
 DTP là quy định yêu cầu người bán chịu trách nhiệm về các loại chi phí bao
gồm có vận tải, hải quan khi hàng hóa được giao đến cảng biển, ga hoặc
cảng hàng không.
 DPP yêu cầu người bán chịu các loại chi phí bao gồm có vận tải, hải quan khi
hàng hóa đến địa điểm đã thỏa thuận mà không cần phải là ga, cảng hàng
không hoặc cảng biển.

Điều kiện DAT(Giao tại bến, ga) chuyển thành

DPU(Giao tại địa điểm đã dỡ hàng)
So sánh Incoterms 2010 và 2020 quy định điều kiện DAT chuyển thành DPU.
DAT là viết tắt của cụm từ tiếng Anh Delivered-at-terminal được thay thế
bằng DPU trong Incoterms 2020. Người bán hàng hóa chịu trách nhiệm khi
giao hàng chuyển giao rủi ro cho người mua sau khi hàng hóa đã được mang
xuống phương tiện vận tải tại nơi giao hàng theo quy định.

Điều kiện FCA(Giao hàng cho người chuyên

chở) được mở rộng
So sánh Incoterms 2010 và 2020 thấy sự khác biệt đó là việc mở rộng điều
kiện FCA. FCA được chia ra làm hai điều kiện nhỏ hơn là điều kiện cho vận
tải đường bộ và điều kiện cho vận tải đường biển.
Người bán hoặc người mua sử dụng phương
tiện vận tải riêng
Incoterm 2010 quy định hàng hóa được vận chuyển thực hiện bên thứ ba là
mặc định. Người bán hàng hóa hoặc người mua sử dụng phương tiện của
mình để vận chuyển thì những quy định trong bộ quy tắc 2010 rất khó giải
quyết triệt để. Incoterm 2020 làm rõ vấn đề này để giúp cho việc người bán
hoặc người mua sử dụng phương tiện vận tải riêng được giải quyết một cách
cụ thể hơn.

Yêu cầu về an ninh

So sánh Incoterm 2010 và 2020 có sự khác biệt về yêu cầu an ninh. Tất cả
các chi phí liên quan đến nghĩa vụ an ninh vận tải và sàng lọc container đều
được tính vào chi phí vận chuyển. Incoterm 2010 đề cập trách nhiệm các
bên mua và bán đối với yêu cầu an ninh vận tải. Incoterm 2020 được làm rõ
ràng và cụ thể hơn bắt buộc phải chú ý đến những chi phí này.

Kết luận: Những điểm mới của incoterm 2020 so với 2010 thấy có rất
nhiều điểm khác biệt được thay đổi để phù hợp hơn với tình hình thực tế.
Tùy điều kiện giữa bên mua và bên bán mà áp dụng Incoterm phiên bản phù
hợp.
Trách nhiệm, chi phí và chuyển các rủi ro cho
các bên khi áp dụng điều kiện giao hàng DAP
Bên bán phải: Vận chuyển hàng hóa tới nơi giao hàng chỉ định, chịu trách
nhiệm đóng gói, thông quan xuất khẩu, chi trả cước phí và tất cả các khoản
phí bến bãi cho đến cảng đích nhưng không có trách nhiệm bốc dỡ hàng
hóa.
Bên mua phải: Chịu trách nhiệm cho mọi chi phí và các loại thuế liên quan
tới việc bốc dỡ hàng hóa, thông quan nhập khẩu vào quốc gia chỉ định và các
rủi ro kể từ khi nhận hàng