Professional Documents
Culture Documents
Phân tích sự khác biệt giữa Incoterms 2010 và Incoterms 2020
Phân tích sự khác biệt giữa Incoterms 2010 và Incoterms 2020
Phân tích sự khác biệt giữa Incoterms 2010 và Incoterms 2020
và Incoterms 2020
EXW, FAS trong Incoterms 2020 không được áp dụng một cách rộng rãi đối
với các dịch vụ vận chuyển quốc tế. Cách sử dụng EXW, FAS bị mâu thuẫn
với bộ luật Hải quan mới của EU.
FAS là điều kiện giao dọc mạn tàu hoàn toàn được thay thế bằng điều kiện
FCA. Điều này được lý giải bởi bến tàu nằm trong cảng hàng hải.
FAS trong Incoterms 2010 tồn tại rất nhiều hạn chế chẳng hạn như trường
hợp tàu chuyển hàng đến trễ, hàng hóa ở bến trong vài ngày. Còn trường
hợp tàu đến sớm người bán chưa chuẩn bị kịp xong hàng hóa gây mất nhiều
thời gian cho cả hai bên.
Điều kiện CIP(Cước phí và bảo hiểm trả
tới)/CIF(Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí) đã
được thay đổi trách nhiệm và nghĩa vụ
So sánh Incoterms 2010 và 2020 thay đổi trách nhiệm và nghĩa vụ quy định
trong điều kiện CIP/CIF.
Incoterms 2010 quy định người bán hàng hóa mua bảo hiểm mức tối thiểu
là ICC (C) và cho phép bên mua cũng như bên bán thỏa thuận với nhau về
việc mua mức bảo hiểm cao hơn.
Incoterms 2020 quy định người bán hàng hóa được mua bảo hiểm với mức
tối đa là ICC (A). Bên mua và bên bán được quyền bàn bạc cũng như thống
nhất việc mua bảo hiểm với mức thấp hơn.
FOB và CIF quy định trong Incoterms 2010 là không sử dụng cho hàng hóa
vận chuyển bằng container. Nếu hàng hóa vận chuyển bằng container nên
chuyển sang điều kiện tương ứng là FCA và CIP.
FOB và CIF quy định trong Incoterms 2020 được sửa đổi trở thành điều kiện
áp dụng cho hàng hóa vận chuyển bằng container.
Kết luận: Những điểm mới của incoterm 2020 so với 2010 thấy có rất
nhiều điểm khác biệt được thay đổi để phù hợp hơn với tình hình thực tế.
Tùy điều kiện giữa bên mua và bên bán mà áp dụng Incoterm phiên bản phù
hợp.
Trách nhiệm, chi phí và chuyển các rủi ro cho
các bên khi áp dụng điều kiện giao hàng DAP
Bên bán phải: Vận chuyển hàng hóa tới nơi giao hàng chỉ định, chịu trách
nhiệm đóng gói, thông quan xuất khẩu, chi trả cước phí và tất cả các khoản
phí bến bãi cho đến cảng đích nhưng không có trách nhiệm bốc dỡ hàng
hóa.
Bên mua phải: Chịu trách nhiệm cho mọi chi phí và các loại thuế liên quan
tới việc bốc dỡ hàng hóa, thông quan nhập khẩu vào quốc gia chỉ định và các
rủi ro kể từ khi nhận hàng