BESERI

CARRY OUT ENGINE OVERHAUL

(PROTON S4P-CPS)
PENGAJAR
En. Md Nizwar Warath Bin Md Nordin

FAIZ HAIKAL BIN MOHD FAUZI

MUHAMMAD HAKIMI BIN MOHAMMAD PAUZI

FAKHRUL ZAHEER SHAH BIN ABU BAKAR

 Course
PETROL ENGINE TECHNOLOGY
GVD20043

ISI KANDUNGAN

BAB 1: PENGENALAN
BAB 2: LANGKAH KERJA MEROMBAK-RAWAT
ENJIN
BAB 3: LANGKAH KESELAMATAN DAN
KEBERSIHAN
BAB 4: RUMUSAN DAN CADANGAN
BAB 5:LAMPIRAN
BAB 6:RUJUKAN
 BAB 1 : PENGENALAN
1.1 Pengenalan Enjin

Cerita mengenai kereta/enjin yang dirombak-rawat

Enjin Campro ialah enjin kereta pertama yang dikeluarkan oleh pembuat
kereta Malaysia, Proton dengan kerjasama Lotus[1] Diarkibkan 2007-10-
08 di Wayback Machine. Nama Campro ialah kependekan bagi Cam
Profile (Profil Sesondol). Enjin ini digunakan dalam model-model kereta
Proton bermula dengan Proton Gen-2 diikuti model-model lain termasuk
Proton Satria Neo, Proton Waja, Proton Saga BLM, Proton Exora,
Proton Persona, Proton Preve, Proton Suprima S dan Proton Iriz. Enjin
ini dibina sebagai membuktikan kemampuan Proton untuk membina
enjin yang berkuasa dan mematuhi piawaian emisi yang ketat. Prototaip
enjin mula ditampilkan pada 6 Oktober 2000 di kilang Lotus di UK
sebelum mula digunakan pada model tahun 2004 Proton Gen-2.[1]

Kesemua enjin Campro menampilkan teknologi pacu melalui wayar

(khususnya kawalan pendikit elektronik) bagi tindak balas cemerlang,[2]
sekaligus menghapuskan keperluan bagi pautan dan kabel yang
menghasilkan geseran.

Enjin Campro DOHC asas dikeluarkan dalam 2 sesaran enjin iaitu 1.6L
(S4PH) dan 1.3L (S4PE). Semasa peringkat pembangunannya, enjin ini
dipasang pada Proton Waja yang digunakan khas untuk ujian jalan raya.
Enjin ini mula digunakan pada Proton Gen-2. Walaupun enjin tersebut
kelihatan berkuasa pada kelajuan enjin tinggi, namun pengguna awal
Gen-2 mengalami masalah kekurangan kilasan terutamanya untuk
mendaki bukit semasa kelajuan enjin sekitar 3,000 ~ 3,500 rpm
disebabkan penurunan kilasan pada kelajuan tersebut sebelum
meningkat semula ke 148 N-m pada 4,000 rpm. Akibatnya, pemandu
terpaksa banyak menukar antara gear 2 dan 3 semasa mendaki bukit.
Masalah ini diselesaikan dengan pemetaan semula ECU enjin tersebut
pada tahun 2005.
1.2 objektif
Kenapa perlu merombak-rawat enjin
 Kerana enjin mengalami kerosakan overheat
 Minyak enjin selalu berkurangan disebabkan piston ring yang haus
 Enjin mengeluarkan asap putih disebabkan valve seal yang keras
dan lama
 Enjin mengeluarkan bunyi yang kuat disebabkan main bearing dan
conrod bearing yang sudah haus
 Timing belt putus

1.2 skop tugas

Nyatakan skop tugas dalam kerja merombak-rawat enjin
1. Buka drain plug radiator untuk membuang air di dalam radiator
dan di dalam enjin,selepas air sudah dikeluarkan longgarkan klip
hose radiator atas dan bawah.
2. Kemudian buka drain plug minyak enjin untuk membuang minyak
enjin yang berada di dalam enjin.
3. Selepas itu keluarkan airbox atau air filter dari enjin bay untuk
memberikan ruang yang lebih banyak untuk membaiki enjin.
4. Kemudian cabut semua wiring harness yang berada di enjin
supaya lebih selesa untuk membaiki.
5. Selepas selesai cabut semua wiring di enjin longgarkan 7 bolt
intake manifold untuk mengeluarkan intake manifold yang berada
di head.
6. Kemudian longgarkan bolt saiz 12 untuk cabut waterpump pipe
yang berada dibelakang block.
7. Selepas itu buka 8 biji nut untuk mengeluarkan exhaust header.
8. Langkah yang seterusnya ialah tekan felt belt tensioner
menggunakan mengunakan l extension untuk mengeluarkan felt
belt
9. Selepas felt belt dikeluarkan longgarkan bolt felt belt tensioner
untuk dicabut keluar supaya senang untuk membuka timing belt
cover.
10.Selepas timing belt cover dibuka buat 2 kali pusingan timing belt
untuk mendapatkan TDC sebelum dibuka keluar timing belt
tersebut.
11.Selepas mendapat marking TDC longgarkan skru tensioner
bearing timing belt untuk mengeluarkan timing belt.
12.Selepas selesai mengeluarkan tensioner bearing dan timing belt
ambil lock campulley untuk melonggarkan bolt campulley
13.Kemudian buka valve cover untuk membuka komponen yang
berada di dalam head.
14.Langkah yang seterusnya selepas membuka valve cover adalah
melonggarkan bolt camshaft cap mengikut urutan yang tersedia di
dalam buku manual proton.
15.Selepas melonggarkan camshaft cap cabut semua camshaft cap
tersebut dan letak di dalam satu bekas mengikut turutan dan
camshaft pula letakan di atas V-block supaya tidak terjatuh.
16.Kemudiannya buka head bolt mengikut urutan yang ditetapkan
menggunakan l-extension.
17.Selepas buka head bolt angkat head tersebut dan letakkan di atas
head stand.
18.Langkah seterusnya buka oil sump ataupon oil pan untuk
mengeluarkan crankshaft dan piston.
19.Selepas membuka oil sump longgar bolt main cap dan connecting
rod bolt,selepas bolt tersebut dilonggarkan keluarkan mengikut
Langkah yang ada di buku manual.
20.Selepas dikeluarkan letakkan piston di dalam bekas dan
crankshaft diletakkan di atas v-block
21.Selesai membuka semua komponen yang berada di dalam enjin.

Skop utama pemasangan

1. Masukkan piston ke block dengan menggunakan piston ring
compressor untuk memudahkan piston masuk ke block.
2. Selepas itu ikat bolt bearing cap menggunakan torque wrench
dengan torque spec iaitu 4.91-5.39kgm (49.1-53.9nm,3.3-3.62
ft.lbs).
3. Selepas selesai mengikat semua komponen dalam block barulah
masukkan oil pan,sebelum memasukkan oil pan kita perlu
meletakkan sealant lebarnya tidak melebihi 3mm.
4. Kemudian ikat semua bolt oil pan dan kemudian ikat
menggunakan torque wrench dengan torque spec 0.9-1.1kgm (9-
11nm,0.6-0.74ft.lbs).
5. Selepas selesai bahagian block kemudian kita bole memasukkan
head selepas itu.
6. Sebelum memasukan bolt head periksa bolt tersebut dengan
vernier caliper supaya bolt tersebut tidak melebihi 160mm(6.3in)
dan sekiranya tidak melebihi 160mm bolt itu dalam keadaan baik
dan bole digunakan.
7. Selepas itu masukkan camshaft ke dalam head dengan
kedudukan kedua dua camshaft tersebut dalam pukul 11.
8. Selepas itu masukkan upper deck tersebut dan ikat upper deck
tersebut dengan torque specnya 0.8-0.9kgm (8-9nm,0.54-
0.6ft.lbs).
9. Selepas bolt head diperiksa bolt head tersebut boleh dimasukkan
ke dalam head untuk diikat torque yang pertama adalah 2.0kgm
(20nm,1.34ft.lbs) torque yang kedua pula sebanyak 4.0kgm
(40nm,2.68ft.lbs) dan torque yang terakhir sebanyak 5.0kgm
(50nm,3.36ft.lbs) dan angle 60 degree sebanyak dua kali.
10.Kemudian masukkan oilseal camshaft dengan menggunakan
special tool yang dikhaskan oleh proton.
11.Selepas itu masukkan valve cover dan ikatkan torque sebanyak
1.0kgm (10nm,0.67ft.lbs)
12.Kemudian masukkan campulley dan ikatkan torque sebanyak
3.0kgm (30nm,2.01ft.lbs) dan 40 degree sebanyak dua kali kedua
dua pulley tersebut
13.Selepas itu betulkan marking camshaft tersebut dan masukkan
timing belt dengan cara yang betul.
14.Selepas timing belt dimasukkan tegangkan timing belt tersebut
dengan tensioner dan ikat tensioner tersebut ke spec yang
ditetapkan oleh buku.
15.Kemudian masukkan timing belt cover atas dan bawah dan tv
damper dan torque tv damper tersebut 3.0kgm (30nm,2.01ft.lbs)
dan angle 120 degree.
16.Selepas itu masukkan intake manifold dan torque intake tersebut
sebanyak 2.2-2.6kgm (22-26nm,1.48-1.74ft.lbs).
17.Kemudian masukkan header dan torque header tersebut sebanyak
2.5kgm (25nm,1.68ft.lbs).
18.Selepas itu cucukan semua wiring enjin kepada sensor sensor
yang berada di enjin.
19.Kemudian masukkan radiator dan sambungkan hose tersebut ke
enjin.
20.Terakhir isikan air radiator ke dalam radiator dan engine oil ke
dalam enjin.

BAB 2 : LANGKAH KERJA MEROMBAK DAN

MERAWAT ENJIN
 Langkah 1 cabut hose radiator atas dan bawah dan
kemudiannya keluarkan radiator tersebut.

Langkah 2 selepas keluarkan air box dan wiring harness

kemudiannya cabut intake manifold tersebut.
Langkah 3 longgarkan 8 nut untuk keluarkan exhaust header
tersebut.

Langkah 4 selepas keluarkan felt belt,waterpump pulley dan

timing belt cover kemudiannya buat 2 pusingan timing belt
untuk mendapatkan TDC.
Langkah 5 longgarkan bolt tensioner timing belt dan selepas
itu keluarkan timing belt tersebut.

Langkah 6 longgarkan 8 biji bolt untuk keluarkan valve cover

tersebut.
Langkah 7 longgarkan bolt 17 campulley dan kemudian cabut
campulley tersebut.

Langkah 8 longgarkan semua bolt head mengikut urutan yang

ditetapkan dalam buku manual.
Langkah 9 selepas bolt head dan bolt upper deck dikeluarkan
barulah angkat upper deck tersebut ke dalam tray ataupon
meja.

Langkah 10 selepas upper deck dikeluarkan seterusnya angkat

kedua-dua camshaft tersebut dan letakkan di atas v-block.

Langkah 11 selepas camshaft dikeluarkan angkat head

tersebut dan letakkan di atas head stand.
 Langkah 12 longgarkan semua bolt oil sump dan selepas
dilonggarkan barulah angkat oil sump tersebut.

Langkah 13 selepas oil sump dikeluarkan longgarkan bolt

connecting rod yang bersaiz 10 mengikut Langkah yang betul.
 Langkah 14 selepas bolt connecting rod dilonggarkan tolak
piston tersebut sehingga keluar daripada block.

Langkah 15 seterusnya longgarkan bolt main journal

mengikut urutan yang betul yang telah ditetapkan oleh proton.
 LANGKAH PEMASANGAN
COMPONEN ENJIN

Langkah 1 letakkan minyak pelincir di crankshaft dan main

journal untuk melincinkan pergerakan crankshaft.

Langkah 2 ikat bolt bearing cap menggunakan torque wrench

dengan torque spec iaitu 4.91-5.39kgm (49.1-53.9nm,3.3-3.62
ft.lbs).
Langkah 3 letakkan minyak di piston kemudiannya masukkan
piston tersebut menggunakan piston ring compressor yang
dikhaskan oleh proton.

Langkah 4 seterusnya letakkan connecting rod cap di

crankshaft untuk dikatkan di connecting rod.
 Langkah 5 Selepas itu ikat bolt bearing cap menggunakan
torque wrench dengan torque spec iaitu 4.91-5.39kgm (49.1-
53.9nm,3.3-3.62 ft.lbs).

Langkah 6 Selepas selesai mengikat semua komponen dalam

block barulah masukkan oil pan,sebelum memasukkan oil pan
kita perlu meletakkan sealant lebarnya tidak melebihi 3mm.
Langkah 7 Kemudian masukkan oil pan dan ikat semua bolt
oil pan dan kemudiannya ikat menggunakan torque wrench
dengan torque spec 0.9-1.1kgm (9-11nm,0.6-0.74ft.lbs).

Langkah 8 Selepas selesai bahagian block kemudian kita

letakkan gasket head dan masukkan head selepas itu.
 Langkah 8 Sebelum memasukan bolt head periksa bolt
tersebut dengan vernier caliper supaya bolt tersebut tidak
melebihi 160mm(6.3in) dan sekiranya tidak melebihi 160mm
bolt itu dalam keadaan baik dan bole digunakan.

Langkah 9 Selepas itu masukkan camshaft ke dalam head dan

letakkan minyak pelincir di camshaft dan kemudian letakkan
kedudukan kedua dua camshaft tersebut dalam pukul 11.
Langkah 10 Selepas itu masukkan upper deck tersebut dan
ikat upper deck tersebut dengan torque specnya 0.8-0.9kgm
(8-9nm,0.54-0.6ft.lbs).

Langkah 11 Selepas bolt head diperiksa bolt head tersebut

boleh dimasukkan ke dalam head untuk diikat torque yang
pertama adalah 2.0kgm (20nm,1.34ft.lbs) torque yang kedua
pula sebanyak 4.0kgm (40nm,2.68ft.lbs) dan torque yang
terakhir sebanyak 5.0kgm (50nm,3.36ft.lbs) dan angle 60
degree sebanyak dua kali.
Langkah 12 Selepas itu masukkan valve cover dan ikatkan
torque sebanyak 1.0kgm (10nm,0.67ft.lbs).

Langkah 13 Kemudian masukkan campulley dan ikatkan

torque sebanyak 3.0kgm (30nm,2.01ft.lbs) dan 40 degree
sebanyak dua kali kedua dua pulley tersebut.
Langkah 14 Selepas itu betulkan marking camshaft tersebut
dan masukkan timing belt dengan cara yang betul dan
tegangkan timing belt tersebut dengan tensioner dan ikat
tensioner tersebut ke spec yang ditetapkan oleh buku.

Langkah 15 kemudianya buat 2 pusingan untuk menentukan

ketegangan timing belt dan marking tersebut dan selepas
selesai membuat 2 pusingan pasang cover atas dan bawah
timingbelt dan tv damper.
 Langkah 16 Selepas itu masukkan intake manifold dan
torque intake tersebut sebanyak 2.2-2.6kgm (22-26nm,1.48-
1.74ft.lbs).

Langkah 17 Kemudian masukkan header dan torque header

tersebut sebanyak 2.5kgm (25nm,1.68ft.lbs).
Langkah 18 Kemudian masukkan radiator dan sambungkan
hose tersebut ke enjin.

Langkah 19 Terakhir isikan air radiator ke dalam radiator

dan engine oil ke dalam enjin.

BAB 3 LANGKAH KESELAMATAN DAN KEBERSIHAN

Jangan berkumpul di tempat kita melakukan kerja adalah
kerana untuk mengelakkan daripada bahaya.

Sentiasa memakai spec apabila melakukan kerja mencabut

hose-hose clip,untuk mengelakkan daripada terkena mata.
Tempat kerja perlulah tertatur dan bersih supaya senang dan
selesa untuk kita melakukan kerja.

Letakkan componen-componen enjin secara teratur supaya

senang kita untuk mengambil componen tersebut.
Selepas selesai melakukan kerja tempat kerja haruslah bersih
daripada minyak dan air supaya orang yang seterusnya
membuat kerja tidak perlu membuat kerja tersebut.

BAB 4 RUMUSAN DAN CADANGAN

rumusan
setelah merombak rawat enjin kami dapat mengenali
componen di dalam enjin dan dapat mengetahui masalah-
masalah yang berlaku sekiranya enjin tersebut rosak,tak lain
juga kami juga dapat menambah ilmu tentang enjin yang kami
merombak rawat dan ilmu ini juga akan kami simpan
sehingga kami berkerja.

Cadangan
 Lengkapkan wiring di engine stand tersebut.
  Tukarkan piston ring yang lama kerana piston ring
kebanyakkan sudah rosak.
 Tukarkan semua oil seal yang ada di enjin tersebut
kerana oil seal yang lama sudah terkoyak dan bocor.
 Timing belt perlu ditukar baru kerana sudah berbulu.
 Buat semula threat yang rosak supaya boleh diikat
semula.

RUJUKAN
1. Robert Bosch GmbH (Ed.), Bosch Automotive Electrics
and Automotive Electronics. 2013.
2. J. Renedo et al., “Electrical Power and Energy Systems A
simplified algorithm to solve optimal power flows in
hybrid VSC-based,” Electr. Power Energy Syst., vol. 110,
no. April, pp. 781–794, 2019.
3. Workshop Manual Engine Overhaul S4P