Professional Documents
Culture Documents
3-Chuong 2-hk 2022.2 18.0m
3-Chuong 2-hk 2022.2 18.0m
éæ 1ö æ 1 öù
* Biểu thức chính xác x = R êç 1 + ÷ - ç cos j + cos b÷ ú b
ëè lø è l øû
§ CD
é l ù
* Biểu thức gần đúng x » R ê(1 - cos j) + (1 - cos 2j) ú l
ë 4 û
D C
l
Vận tốc của piston v = Rw(sin j + sin 2j) j
2
O R
A A
d)
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
Hybrid, Alternative
energy engine
Combustion chamber
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
High
pressure Stratified
injector spray
flow
https://www.youtube.com/watch?v=hHmM4hO9lP8
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
Các phương pháp hình thành hỗn hợp phân lớp trong động phun xăng trực tiếp
a) Dựa vào tia phun; b) Dựa vào thành pittông; c) Dựa vào xoáy khí nạp.
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
ElectricTurbo
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
Động cơ xăng
Động cơ diesel
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
2.2 Hiệu suất và các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
2.2.1 Hiệu suất
Chỉ 15% năng lượng được
dùng để quay bánh xe
100%
100% 21%
21% 15%
8
15% Rolling
Engine D/L 5%
Kinetic
Energy losses Driveline losses
66% 6%
Braking
4%
2.2 Hiệu suất và các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
2.2.1 Hiệu suất
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
2.2 Hiệu suất và các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
!"# $%&' 0
η =(")# *+,,-."/ =1
!"
"̇
Hiệu suất có ích 𝜂𝑏 =
#̇ ! $"#
Trong đó: 𝑊là̇ công suất có ích tại đầu ra trục khuỷu (W)
𝑚̇ $ là lượng nhiên liệu tiêu thụ (kg/s)
𝐻% là nhiệt trị thấp (J/kg)
ηe ≒ 25~30% đối với động cơ xăng
ηe ≒ 35~40% đối với động cơ diesel
Cân bằng nhiệt và tổn thất nhiệt
2.2 Hiệu suất và các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
2.2.1 Hiệu suất
Phân bố nhiệt
cho nước làm
mát và khí thải
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
2.2 Hiệu suất và các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
2.2.2. Các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
Tx1
Tnb
PC
Bình hóa ẩm
k6
k5
k3 mnb
Thiết bị
Thùng
k2 hiện thị
k9 NaCl
Tnb Tlm nhiên liệu nhiên
Nước ngọt
k1
Nước biển
Các cảm
k11 mnb Tnb k8 biến
k7
Khí xả
k12
l
Tlm
Đồng hồ
Tlm
hiển thị
lực phanh
k15
mnb Két thu hồi nhiệt k13
nước làm mát
k13
nđc
Động Thiết bị
Hộp Thiết bị đo cơ điện chỉnh tải
t < 80 oC
Bơm cao áp
Cảm biến đo lưu
lượng khí nạp
Khí nạp
Hệ thống tận dụng nhiệt nước làm mát và nhiệt khí thải để chưng cất nước ngọt từ nước biển
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
2.2 Hiệu suất và các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
2.2.2. Các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
Tính toán thiết kế két thu hồi nhiệt nước làm mát
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
2.2 Hiệu suất và các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
2.2.2. Các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
Tính toán thiết kế
két thu hồi nhiệt
nước làm mát
Phân bố
nhiệt độ và
vận tốc
trong két
thu hồi
nhiệt nước
làm mát ở
chế độ
100% tải và
2200 v/ph
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
2.2 Hiệu suất và các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
2.2.2. Các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
Tính toán
thiết kế két
thu hồi
nhiệt nước
làm mát
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
2.2 Hiệu suất và các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
2.2.2. Các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
Tính
toán mô
phỏng
phân bố
vận tốc
trong két
Phân bố vận tốc của nước làm mát và nước biển trong két thu hồi nhiệt nước làm mát dạng tấm khi
động cơ làm việc ở chế độ 100% tải và 2200 v/ph
a1-1, a1-2 – đầu vào và ra của nước làm mát; b1-1, b1-2 – đầu vào và ra của nước biển
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
2.2 Hiệu suất và các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
2.2.2. Các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
Tính
toán mô
phỏng
phân bố
nhiệt độ
Phân bố nhiệt độ của nước làm mát và nước biển giữa các tấm trao đổi nhiệt khi động cơ làm
việc ở chế độ 100% tải và 2200 v/ph
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
2.2 Hiệu suất và các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
2.2.2. Các giải pháp nâng cao hiệu suất động cơ đốt trong
Bản chất quá trình cháy nhiên liệu trong xilanh động cơ là quá
trình oxy hoá nhiên liệu. Sản vật cháy của động cơ đốt trong
gồm có rất nhiều thành phần khác nhau, trong đó các thành
phần sau đây gây ô nhiễm nhiều nhất đối với môi trường:
2.3 Phát thải và các giải pháp giảm phát thải cho ĐCĐT
2.3.2. Các giải pháp giảm phát thải cho ĐCĐT
HT cho ĐC xăng
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
2.3 Phát thải và các giải pháp giảm phát thải cho ĐCĐT
HT cho ĐC diesel
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
2.3 Phát thải và các giải pháp giảm phát thải cho ĐCĐT
2.3.2. Các giải pháp giảm phát thải cho ĐCĐT
Lọc kín
Lọc hở
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
2.3 Phát thải và các giải pháp giảm phát thải cho ĐCĐT
2.3.2. Các giải pháp giảm phát thải cho ĐCĐT
Lựa chọn giải pháp giảm phát thải cho động cơ diesel lắp trên xe buýt
Hệ thống luân hồi áp suất cao Hệ thống luân hồi áp suất thấp
Chương 2: Nguồn động lực – Động cơ đốt trong
2.3 Phát thải và các giải pháp giảm phát thải cho ĐCĐT
2.3.2. Các giải pháp giảm phát thải cho ĐCĐT
Nghiên cứu thiết kế và chế tạo thiết bị giảm phát thải DOC và DPF
Thử
Chế tạo
nghiệm
động cơ
có EGR