Translated from English to Vietnamese - www.onlinedoctranslator.

com

Z. Shen và cộng sự. Năng lượng 290 (2024) 130156

Hình 14.Lưỡi đơnCtôiđường cong cho các chiều cao tuabin gió vòng trong khác nhau.

tăng từ 600 mm lên 1200 mm,Cm, tối đacủa lưỡi đơn của vòng ngoài giảm 0,1926 đến 0,3229, tăng 19,23 %. Ngoài ra, góc phương vị mà tại đóCm, tối
từ 0,2875 xuống 0,2696, tức là giảm 6,2% vàCm, tối đacủa lưỡi đơn của đacủa lưỡi đơn của vòng ngoài giảm khi tăng chiều cao của tuabin gió
vòng ngoài tăng từ

Hình 15.Đường cong củaCNVàCTcủa lưỡi đơn có khác biệt chiều cao tuabin gió vòng trong hiện tại.

10
Z. Shen và cộng sự. Năng lượng 290 (2024) 130156

của vòng trong là 97◦, 96◦, 94◦, và 89◦theo thứ tự đó. từ mép sau của lưỡi dao được tăng cường. Ở góc phương vị 90◦, cường
Những đường cong củaCNVàCTcủa lưỡi đơn dưới các độ cao khác độ xoáy ở phía hút của các cánh vòng trong tăng dần khi chiều cao của
nhau của tuabin gió vòng trong được thể hiện trongHình 15. TừHình 15 tuabin gió vòng trong tăng lên. Ở góc phương vị 135◦, khi chiều cao của
(a) và(c), có thể thấy rằng trong phạm vi vùng đầu gió và đón gió,CNcủa tuabin gió vòng trong tăng lên, vị trí phân tách dòng chảy dần dần di
các cánh vòng trong tăng lên cùng với sự gia tăng chiều cao của tuabin chuyển về phía mép trước của lưỡi dao và cường độ xoáy thoát ra từ
gió vòng trong vàCNcủa các cánh vòng ngoài giảm khi tăng chiều cao mép sau của lưỡi dao cũng tăng dần, làm tăng thêm tổn thất đầu tác
của tuabin gió vòng trong. Khi chiều cao của tuabin gió vòng trong tăng dụng.
từ 600 mm lên 1200 mm,CN, tối đacủa lưỡi vòng trong tăng từ 1,0001 lên
1,3103, tức là tăng 31,03 %; cácCN, tối đacủa lưỡi vòng ngoài giảm từ
1,2998 xuống 1,2263, tức là giảm 2,58 %. Chiều cao của tuabin gió vòng
3.3. Ảnh hưởng của chiều dài dây cánh cánh tua bin gió vòng trong đến
trong ảnh hưởng đếnCNcủa lưỡi vòng trong ở mức độ lớn hơnCNcủa lưỡi
tính năng khí động học của tua bin gió
vòng ngoài. Về vấn đề an toàn kết cấu của các cánh, việc giảm chiều cao
của tuabin gió vòng trong ở giai đoạn thiết kế tuabin gió sẽ có lợi cho sự
Hình 17VàBảng 6hiển thị kết quả hoạt động của gió
an toàn về kết cấu của tuabin gió và các cánh. TừHình 15(b), các CT, tối đa
của các cánh tuabin gió vòng trong tăng lên khi chiều cao tuabin gió
vòng trong tăng lên. CácCT, tối đacủa các cánh vòng trong tăng từ 0,2629
lên 0,4084 khi chiều cao của tuabin gió vòng trong tăng từ 600 mm lên
1200 mm, tức là tăng 55,34 %. TừHình 15(d), có thể thấy rằng việc tăng
chiều cao của tuabin gió vòng trong sẽ làm giảmCTcủa các lưỡi vòng
ngoài nhưng mức giảm nhỏ.

Như thể hiện trongHình 16, các đường viền Vortex ở mặt phẳng trên
cùng của tuabin vòng trong đối với các chiều cao tuabin vòng trong khác
nhau và các bề mặt đẳng hướng tiêu chí Q bằng cách phân biệt màu sắc
của tốc độ không khí khi cánh vòng ngoài được quay theo góc phương vị
45◦, 90◦và 135◦được thể hiện. Như có thể thấy trên hình, việc tăng
chiều cao của tuabin gió vòng trong làm thay đổi đáng kể trường xoáy
xung quanh các cánh của tuabin gió vòng trong. Do chiều cao của tuabin
gió vòng trong giảm dần, ảnh hưởng của dòng xoáy do tuabin gió vòng
ngoài tạo ra lên các cánh vòng trong giảm dần. Khi chiều cao của tuabin
gió vòng trong là 600 mm và góc phương vị là 45◦, xoáy của lưỡi dao
vòng trong chủ yếu được gắn vào phía hút của lưỡi dao. Khi chiều cao
của tuabin gió vòng trong tăng lên, sự phân tách dòng chảy ở phía hút
của các cánh vòng trong được tăng cường hơn nữa và cường độ thoát Hình 17.Tổng cộngCtôicác đường cong cho các độ dài dây cung khác nhau của các cánh cánh
xoáy tuabin gió với các vòng bên trong khác nhau.

Hình 16.Các đường viền xoáy trong mặt phẳng trên cùng của tuabin vòng trong dành cho các chiều cao tuabin vòng trong khác nhau và các bề mặt đồng vị tiêu chí Q bằng cách phân biệt màu sắc của vận
tốc không khí (Q = 250).

11
Z. Shen và cộng sự.
Bảng 6
CPVàCm, tối đacho các chiều dài hợp âm cánh cánh quạt gió vòng trong khác nhau.
Chiều dài hợp âm cánh cánh tuabin gió bên 0,15m 0,2m 0,25m
trong
CP 0,1773 0,1916 0,1880
Cm, tối đa 0,3933 0,4085 0,4383
tuabin với các dây cung có độ dài khác nhau của cánh cánh tuabin gió
vòng trong. Trong một chu kỳ quay, tổngCtôidưới các độ dài dây cung
khác nhau của các cánh tuabin gió vòng trong hiển thị sự dịch chuyển
định kỳ và tất cả chúng đều có hai mô-men xoắn cực đại. Trong đóCm, tối
đatăng khi tăng chiều dài dây cung cánh của lưỡi tuabin gió vòng trong,C
m, tối đatương ứng với độ dài dây cánh của cánh tuabin gió vòng trong lần
lượt là 0,3933, 0,4085, 0,4383 và 0,4984 cho độ dài dây cánh lần lượt là
0,15 m, 0,2 m, 0,25 m và 0,3 m. Ngoài ra, so với 0,15 m thì dây cánh dài
0,3 m thì CPcủa tuabin gió tăng từ 0,1773 lên 0,2135, tức là tăng 20,44 %.
Như thể hiện trongHình 18, cácCtôiđường cong của các cánh đơn với
độ dài dây cung khác nhau của các cánh cánh tuabin gió vòng trong
được thể hiện. Từ hình vẽ, có thể thấy rằng sự thay đổi độ dài dây cung
cánh của lưỡi tuabin gió vòng trong có ảnh hưởng lớn hơn đến mô-men
xoắn của lưỡi vòng trong và ảnh hưởng nhỏ hơn đến mô-men xoắn của
lưỡi vòng ngoài. Mô-men xoắn tức thời của cánh tuabin gió vòng trong
tăng lên khi tăng chiều dài dây cung của cánh cánh tuabin gió vòng
trong vàCm, tối đacủa cánh tuabin gió vòng trong tăng từ 0,0921 lên
0,3229, gấp 3,51 lần khi cánh gió của cánh tuabin gió vòng trong tăng từ
0,15 m lên 0,3 m. Ngoài ra, Cm, tối đacủa cánh tuabin gió vòng trong tăng
dần theo góc phương vị từ 52◦đến 89◦, tương tự nhưCm, tối đacủa lưỡi
tuabin gió vòng trong. Ngoài ra, góc phương vị tại đóCm, tối đaxảy ra ở
vòng trong của tuabin gió, lưỡi tuabin gió tăng dần từ 52◦đến 89◦.
Những đường cong củaCNVàCTcủa một cánh với các độ dài hợp âm khác
nhau của các cánh cánh tuabin gió vòng trong được thể hiện trongHình 19. Từ
Hình 19(a) và(b), có thể thấy rằng sự thay đổi chiều dài dây cung cánh của
cánh tuabin gió vòng trong có ảnh hưởng lớn hơn đếnCN
Hình 18.Ctôiđường cong của lưỡi đơn cho độ dài hợp âm khác nhau của gió
Năng lượng 290 (2024) 130156
VàCTcủa lưỡi bên trong và ảnh hưởng nhỏ hơn đến lưỡi vòng ngoài. Liên
quan đến vấn đề an toàn về kết cấu của các cánh, việc giảm độ dài dây
0,3 m cung của cánh tua bin gió vòng trong ở giai đoạn thiết kế tuabin gió là có
lợi cho sự an toàn về kết cấu của tuabin gió và các cánh. Cả haiCTVàCN
0,2135 của lưỡi vòng trong tăng lên cùng với sự gia tăng của chiều dài dây cung
0,4984 cánh gió của lưỡi vòng trong ở khu vực hướng gió và hướng gió. Khi
chiều dài dây cánh cánh quạt của tuabin gió vòng trong tăng từ 0,15 m
lên 0,3 m, thì cánh tuabin gió vòng trong sẽCNtăng từ 0,7724 lên 1,3103,
tức là tăng 69,64 %, và tuabin gió vòng trongCTtăng từ 0,1071 lên 0,4084,
tức là tăng 3,81 lần. TừHình 19(c) và(d), có thể thấy rằng việc tăng chiều
dài dây cung của cánh quạt tuabin gió vòng trong sẽ làm tăngCTVàCNcủa
lưỡi tuabin gió vòng ngoài nhưng mức độ ảnh hưởng nhỏ.
Đường đồng mức áp suất của mặt cắt ngang trung tâm dưới các
chiều dài dây cánh khác nhau của các cánh tuabin gió vòng trong, khi
các cánh vòng ngoài được quay theo góc phương vị 45◦, 90◦và 180◦,
được thể hiện trongHình 20. Như có thể thấy trên hình, khi góc phương
vị là 90◦, vùng áp suất thấp ở phía hút của cánh tuabin gió vòng trong
dần dần di chuyển về phía mép trước của cánh máy khi chiều dài dây
cung của cánh cánh tuabin gió vòng trong tăng lên. Ở góc phương vị 135
◦, vùng áp suất thấp ở phía hút của cánh tuabin gió vòng trong di
chuyển đến gần mép trong của cánh máy bay khi chiều dài dây cung của
cánh tuabin gió vòng trong tăng lên và áp suất giảm. Sự thay đổi này
góp phần tạo ra lực tiếp tuyến lớn hơn trên cánh tuabin gió vòng trong,
dẫn đến mô-men xoắn tức thời lớn hơn.
3.4. Ảnh hưởng của góc pha của tuabin gió vòng trong và vòng ngoài đến
tính năng khí động học của tuabin gió
Kết quả hoạt động của tuabin gió đối với các góc pha tuabin gió vòng
trong và vòng ngoài khác nhau được thể hiện trongHình 21VàBảng 7.
Tổng sốCtôidưới các góc pha khác nhau của tuabin gió vòng trong và
vòng ngoài cho thấy những thay đổi định kỳ trong một chu kỳ quay và
tất cả chúng đều có hai mô-men xoắn cực đại. Từ hình vẽ, khi góc pha
của tuabin gió vòng trong và vòng ngoài bằng 0◦, 45◦, 90◦và 135◦, cácC
Plà 0,2135, 0,2095, 0,1968, 0,1976 vàCm, tối đalà 0,4985, 0,4667,
cánh tuabin có các vòng bên trong khác nhau.
12
Z. Shen và cộng sự.
Hình 19.Lưỡi đơnCNVàCTcác đường cong cho các độ dài dây cung khác nhau của các cánh cánh tuabin gió với các vòng bên trong khác nhau.
tương ứng là 0,4049, 0,4087, có thể thấy rằng, khi các lưỡi vòng trong
được bố trí ở khu vực xuôi gió,CPvàCm, tối đa
giảm khi góc pha tăng và khi góc pha tăng từ 0◦đến 90◦, cácCPVàCm, tối
đagiảm lần lượt là 7,82 % và 18,78 %.
Các đường cong của lưỡi đơnCtôidưới các góc pha khác nhau của
tuabin gió vòng trong và vòng ngoài được thể hiện trongHình 22. Như có
thể thấy trên hình, khi các lưỡi vòng trong được bố trí ở khu vực theo
hướng gió, sự thay đổi góc pha ít ảnh hưởng đến tốc độ tức thờiCtôicủa
các cánh quạt vòng ngoài. Khi các lưỡi vòng trong được bố trí ở khu vực
khuất gió,Cm, tối đacủa cánh quạt vòng ngoài bị giảm so với các điều kiện
làm việc khác. Khi các lưỡi vòng trong được bố trí ở khu vực xuôi gió, tốc
độ tức thời Ctôicủa các cánh bánh công tác vòng trong giảm khi tăng góc
pha trong phạm vi giữa khu vực hướng gió và khu vực hướng gió. CácCm,
tối đacủa các lưỡi vòng trong giảm từ 0,3229 xuống 0◦đến 0,0498 lúc 90◦,
giảm 84,58%. Khi các lưỡi vòng trong được bố trí ở khu vực khuất gió,
các lưỡi vòng trong không thể cung cấp mô-men xoắn dương trong
phạm vi góc phương vị từ 60◦đến 240◦, và một số âmCtôicủa 0,2405 xảy
ra ở 85◦.
Những đường cong củaCNVàCTcủa cánh đơn ở các góc pha khác nhau
của tuabin gió vòng trong và vòng ngoài được thể hiện trongHình 23.
Như có thể thấy từ hình, khi các lưỡi vòng trong được bố trí ở khu vực
theo hướng gió, cả haiCNVàCTcủa cánh quạt vòng ngoài tăng khi góc pha
tăng. Khi góc pha thay đổi từ 0◦đến 90◦, cácCN, tối đacủa cánh quạt vòng
ngoài tăng từ 1,2263 lên 1,2858, tăng 4,85 %; cácCT, tối đatăng từ 0,3119
lên 0,3257, tăng 4,42 %. Khi các lưỡi vòng trong được bố trí ở khu vực
xuôi gió,CT, tối đadường như giảm đáng kể 4,71 % so với góc pha bằng 0◦.
Khi các lưỡi vòng trong được bố trí ở khu vực xuôi gió,CN,
13
Năng lượng 290 (2024) 130156
tối đaVàCT, tối đacủa các lưỡi vòng trong giảm khi tăng góc pha. Khi góc pha
thay đổi từ 0◦đến 90◦, cácCN, tối đacủa cánh quạt vòng trong giảm từ
1,3103 xuống 0,9108, tức là thấp hơn 30,49 %; cácCT, tối đagiảm từ 0,4084
xuống 0,1522, tức là
Giảm 62,73%. Khi các lưỡi vòng trong được bố trí ở khu vực khuất gió,
các lưỡi vòng trong phải chịu lực tiếp tuyến ngược ở hầu hết các góc
phương vị, không thuận lợi cho mô-men xoắn do các lưỡi tạo ra. Điều
đáng chú ý là khi góc pha bằng 90◦, cácCN, tối đa
của lưỡi vòng trong xảy ra ở 180◦góc phương vị, không giống như các
điều kiện khác. Do đó, liên quan đến độ an toàn về kết cấu của các cánh,
việc đặt góc phương vị là 90◦ở giai đoạn thiết kế tuabin gió là thuận lợi
cho sự an toàn về kết cấu của tuabin gió và các cánh quạt.
Như thể hiện trongHình 24Đường cong vận tốc của mặt cắt ngang
trung tâm ở các góc pha tuabin gió vòng trong và vòng ngoài khác nhau
khi các cánh vòng trong được quay theo góc phương vị 45◦, 90◦và 135◦.
Như có thể thấy trong hình, khi góc pha của tuabin gió vòng trong và
vòng ngoài tăng lên, các cánh tuabin gió vòng trong bị ảnh hưởng nhiều
hơn bởi dòng xoáy của các cánh tuabin gió vòng ngoài, dẫn đến góc
giảm dần trong mô-men xoắn được tạo ra bởi các cánh tuabin gió vòng
trong. Điều đáng chú ý là khi góc pha của tuabin gió bên trong và bên
ngoài là 135◦và tuabin gió bên trong quay sang khu vực hướng gió, cạnh
đầu của lưỡi tuabin gió bên trong bị ảnh hưởng bởi dòng xoáy của lưỡi
tuabin gió bên ngoài, dẫn đến cản trở chuyển động quay của nó và
không thể tạo ra mô-men xoắn dương .
Z. Shen và cộng sự. Năng lượng 290 (2024) 130156

Hình 20.Đường viền áp suất ở phần giữa của dây cung của cánh cánh tuabin gió có các vòng bên trong khác nhau.

4. Phân tích tác động đa yếu tố

4.1. Phương pháp luận

Để hiểu cơ chế ảnh hưởng đa yếu tố đến hiệu suất khí động học của
DD-VAWT, phương pháp được sử dụng chủ yếu được chia thành hai
phần, đó là Thiết kế thử nghiệm Taguchi và Phân tích tương quan xám.
Mục đích chính của thiết kế thử nghiệm của Taguchi là sắp xếp một
trường hợp, đây là một thiết kế thay thế thử nghiệm toàn diện bằng thử
nghiệm một phần. Phân tích tương quan xám đề cập đến phương pháp
mô tả và so sánh định lượng về xu hướng phát triển và thay đổi của một
hệ thống và ý tưởng cơ bản của nó là xác định xem mối liên hệ có chặt
chẽ hay không bằng cách xác định mức độ tương tự hình học giữa cột dữ
liệu tham chiếu và một số cột. các cột dữ liệu so sánh, phản ánh mức độ
tương quan giữa trình tự tham chiếu và trình tự so sánh.

Thiết kế thử nghiệm Taguchi bao gồm bốn bước sau [44]: Bước 1: Xác
định các thông số hiệu suất đang được điều tra; Bước 2: Lựa chọn các
yếu tố, mức độ cần điều tra; Bước 3 Chọn bảng trực giao phù hợp và
thiết kế cuộc điều tra này; Bước 4 Ghi lại kết quả của các thông số hiệu
Hình 21.Đường cong tổng cộngCtôicho các góc pha khác nhau của tuabin gió vòng trong và
vòng ngoài.
suất.
Phân tích tương quan màu xám bao gồm năm bước sau [45]: Bước 1:
Chuẩn hóa. Bước 2: Tính hệ số tương quan mức xám. Bước 3: Tính tương
Bảng 7 quan độ xám. Bước 4: Tính toán sự chênh lệch giữa giá trị lớn nhất và
CPVàCm, tối đacho các góc pha khác nhau của tuabin gió vòng trong và vòng ngoài. nhỏ nhất của hệ số tương quan xám của từng yếu tố ở các mức khác
Góc pha của tuabin gió vòng trong và 0◦ 45◦ 90◦ 135◦ nhau. Bước 5: Sắp xếp.
vòng ngoài

CP 0,2135 0,2095 0,1968 0,1976 4.2. Thiết kế thí nghiệm Taguchi

Cm, tối đa 0,4985 0,4667 0,4049 0,4087

Các định luật ảnh hưởng toàn diện của đường kính tuabin gió vòng trong,
chiều cao của tuabin gió vòng trong, chiều dài dây cánh cánh quạt của tuabin
gió vòng trong và góc pha của tuabin gió vòng trong và vòng ngoài

14
Z. Shen và cộng sự.
Hình 22.Đường cong củaCtôicủa cánh đơn cho các góc pha khác nhau của tuabin gió với các vòng bên trong và bên ngoài khác nhau.
Hình 23.Đường cong củaCNVàCTcủa lưỡi đơn với pha khác nhau
về hiệu suất khí động học của DD-VAWT được phân tích bằng thí nghiệm
Taguchi và trọng số ảnh hưởng của từng yếu tố ảnh hưởng đến
CPVàCm, tối đacó nguồn gốc. Theo thiết kế thực nghiệm của TaguchiN
phương pháp [46], đường kính của tuabin gió vòng trong, chiều cao của
tuabin gió vòng trong, chiều dài hợp âm cánh cánh quạt của tuabin gió
vòng trong và góc pha của tuabin gió vòng trong và vòng ngoài được gọi
là các hệ số và điểm giá trị của mỗi tham số được gọi là mức độ và nó
15
Năng lượng 290 (2024) 130156
góc của tuabin gió vòng trong và vòng ngoài.
bảng trực giao được hiển thị trongBảng 8.
4.3. R kết quả và phân tích thí nghiệm taguchi
Simcác kết luận dựa trên bảng thí nghiệm của Taguchi trongban 2là med
thực hiện và kết quả của 16 trường hợp số học khác nhau được thể hiện trong
Hình 25. TừHình 25(a), có thể thấy rằngCPcác trường hợp số học 13,
Z. Shen và cộng sự. Năng lượng 290 (2024) 130156

Hình 24.Đường viền xoáy ở phần trung tâm tạo ra các góc pha khác nhau của tuabin gió vòng trong và vòng ngoài.

4.4. Phân tích tương quan màu xám

Bảng 8
Bảng thí nghiệm Taguchi.
Dựa trên lý thuyết phân tích quan hệ màu xám [47], các hệ số tương
Trường hợp Đường kính của Chiều cao của Gió vòng trong Góc pha của quan xám của đường kính tua bin gió vòng trong, chiều cao của tua bin
gió vòng trong vòng trong lưỡi tuabin bên trong và bên ngoài
gió vòng trong, chiều dài dây cánh cánh quạt của tua bin gió vòng trong
tua-bin tua bin gió hợp âm cánh máy bay vòng gió
chiều dài tua-bin và góc pha của tua bin gió vòng trong và vòng ngoài trênCPVàCm, tối đacó
thể thu được và kết quả được thể hiện trongHình 26. Từ hình vẽ có thể
1 1600mm 1200 mm 0,3 m 0◦
2 1600mm 1000mm 0,25m 45◦ thấy các hệ số tương quan giữa đường kính tua bin gió vòng trong, chiều
3 1600mm 800mm 0,2m 90◦ cao tua bin gió vòng trong, chiều dài dây cánh cánh tua bin gió vòng
4 1600mm 600 mm 0,15m 135◦ trong và góc pha của tua bin gió vòng trong và vòng ngoài trênCPVàCm,
5 1200 mm 1200 mm 0,2m 45◦ tối đalần lượt là 0,592, 0,759, 0,768 và 0,516 và các hệ số tương quan củaC
6 1200 mm 1000mm 0,15m 0◦
m, tối đalần lượt là 0,574, 0,746, 0,761 và 0,529 trong các điều kiện mô
7 1200 mm 800mm 0,3 m 135◦
số 8 1200 mm 600 mm 0,25m 90◦ phỏng. Có thể thấy, các hệ số tương quan của 4 tham số cấu trúc đều có
9 800mm 1200 mm 0,15m 90◦ ảnh hưởng tớiCPVàCm, tối đacủa DD-VAWT là chiều dài dây cánh cánh
10 800mm 1000mm 0,2m 135◦ tuabin gió vòng trong>chiều cao của tuabin gió vòng trong>đường kính
11 800mm 800mm 0,25m 0◦
của tuabin gió vòng trong>Góc pha của tuabin gió vòng trong và vòng
12 800mm 600 mm 0,3 m 45◦
13 400 mm 1200 mm 0,25m 135◦ ngoài.
14 400 mm 1000mm 0,3 m 90◦
15 400 mm 800mm 0,15m 45◦
16 400 mm 600 mm 0,2m 0◦ 5. Kết luận

14, 15 và 16 đều lớn hơn 0,2 vàCPcác trường hợp số học
3, 4 và 9 thấp hơn. Kết hợp vớiBảng 8và có thể thấy rằng sự thay đổi
đường kính của tuabin gió có ảnh hưởng quan trọng đến việc nâng cao
hiệu suấtCP. TừHình 25(b), có thể thấy rằngCm, tối đa
thấp hơn 0,35 trong trường hợp 2, trường hợp 3, 4, 7 và 8, vàCm, tối đa
tương đối cao trong trường hợp 14,15 và 16. Kết hợp vớiBảng 8và có thể
thấy rằng góc pha của tuabin gió vòng trong và vòng ngoài có ảnh
hưởng rõ rệt đếnCm, tối đa. Ngoài ra, từHình 25, cũng có thể thấy rằng bốn
thông số ảnh hưởng này có mức độ ảnh hưởng khác nhau đến cảCPVàCm,
tối đa.
(1) Khi đường kính của tuabin gió vòng trong giảm từ 1600 mm xuống
400 mm,CPtăng từ 0,1670 lên 0,2403, tức là tăng 43,89 %. Trong
điều kiện mô phỏng,Cm, tối đaVàCPcủa tuabin gió giảm khi tăng
đường kính của tuabin gió vòng trong. CácCn, tối đacủa các cánh
vòng trong và ngoài đều tăng khi đường kính tuabin gió vòng
trong giảm.
(2) Ảnh hưởng của chiều cao tuabin gió vòng trong đếnCm, tối đa
VàCPcủa tuabin gió là không rõ ràng. Khi chiều cao của tuabin gió
vòng trong tăng từ 600 mm lên 1200 mm, Cn, tối đacủa các lưỡi
vòng trong tăng từ 1,0001 lên 1,3103, tức là tăng 31,03 %.

16
Z. Shen và cộng sự. Năng lượng 290 (2024) 130156

Hình 25.Kết quả thí nghiệm Taguchi: (a ) CP; (b)Cm, tối đa.

(3) Thứ eCm, tối đatăng cùng với sự gia tăng chiều dài dây cánh máy bay
củacủa cánh tuabin gió vòng trong. Khi dây nối cánh gió của cánh
letuabin gió vòng trong tăng từ 0,15 m lên 0,3 m thìCm, tối đatăng
ĐẾNtừ 0,3933 lên 0,4984, tức là tăng 26,72; và hệ số pháp tuyến của
TRONG cánh tuabin gió bên trong tăng từ 0,7724 lên 1,3103, tăng 69,64
ri %.
là
(lần thứ 4 Lưỡivòng trong nên được bố trí ở khu vực có gió thuận, khiCP
wVàCm, tối đagiảm khi tăng góc pha, dCPVàCm, tối đagiảm lần lượt
MỘT7,82 % và 18,78 % khi góc pha tăng từ 0◦đến 90◦. CácCN, tối đa
tiv
MỘTdCT, tối đacủa lưỡi vòng trong đều giảm khi góc pha tăng.
của
(5) Theo phân tích ảnh hưởng đa yếu tố, trọng số ảnh hưởng của bốn
thông số cấu trúc lênCPVàCm, tối đacủa
e DD-VAWT là hợp âm cánh cánh quạt gió vòng trong thứ＞
quần què

lechiều cao của tuabin gió vòng trong＞đường kính bên trong của
rituabin gió＞góc pha của rbine gió vòng trong và vòng ngoài.
bạn

Luận án Kết quả nghiên cứu cung cấp tài liệu tham khảo quan trọng cho việc thực hiện hiệu quả

và ổn định Hiệu suất đầu ra của DD-VAWT với tỷ lệ tốc độ đầu thấp, góp
do đó con phần vào sự phát triển chất lượng cao của thiết bị sử dụng năng
Hình 26. màu xám c orrelat mức ion.
sự hóa học lượng gió.

17
Z. Shen và cộng sự.
Phê duyệt đạo đức
Các tác giả tuyên bố rằng tác phẩm được mô tả là nghiên cứu ban
đầu chưa được xuất bản trước đây và không được xem xét để xuất bản ở
nơi khác, toàn bộ hoặc một phần.
Đồng ý tham gia
Không có cá nhân tham gia vào nghiên cứu.
Đồng ý xuất bản
Bản thảo được tất cả các tác giả chấp thuận để xuất bản.
Kinh phí
Các tác giả xin cảm ơn Dự án (cấp số 51875493) được hỗ trợ bởi Quỹ
khoa học tự nhiên quốc gia Trung Quốc, Dự án (cấp số 2021JJ40537)
được hỗ trợ bởi Quỹ khoa học tự nhiên tỉnh Hồ Nam và Dự án (cấp số
CX20230649, XDCX2023Y169) được hỗ trợ bởi Quỹ đổi mới tỉnh Hồ Nam
dành cho sau đại học.
Tuyên bố đóng góp quyền tác giả CRediT
Trang Thần:Khái niệm hóa, Phân tích chính thức, Điều tra, Phương
pháp luận, Phần mềm, Xác thực, Trực quan hóa, Viết - bản thảo gốc.
Thúc Quang Công:Quản lý dữ liệu, Thu thập tài trợ, Quản lý dự án,
Nguồn lực, Giám sát, Viết - đánh giá & chỉnh sửa. Quế Lan Tạ:Mua lại tài
trợ, nguồn lực, giám sát.Lữ Hải Sơn: Viết - nhận xét và chỉnh sửa.Quách
Vi Ngọc:Phương pháp, Phần mềm.
Tuyên bố về lợi ích cạnh tranh
Các tác giả tuyên bố rằng họ không có xung đột lợi ích liên quan đến
việc xuất bản bài viết này.
Tính khả dụng của dữ liệu
Dữ liệu sẽ được cung cấp theo yêu cầu.
Người giới thiệu
[1] Zhang ZH, Kuang LM, Han ZL, Chu D, Zhao YS, Bảo Y, Duan L, Tu JH, Chen YR, Chen
MS. Phân tích so sánh các cánh nhỏ uốn cong và cánh cơ bản về cải thiện hiệu suất
của tuabin gió trục ngang. Năng lượng 2023;281:128252.https:// doi.org/10.1016/
j.energy.2023.128252.
[2] Kaviani HR, Nejat A. Nghiên cứu các hiệu ứng đàn hồi khí động học đối với âm học và
khí động học của HAWT lớp MW. J Wind Eng Ind Aerod 2021;213:104617. https://
doi.org/10.1016/j.jweia.2021.104617.
[3] Đông Z, Wang XJ, Zhu RZ, Đông X, Ai XS. Cải thiện độ chính xác của phân tích thống kê
tốc độ gió và sử dụng năng lượng gió ở Khu tự trị Ninh Hạ, Trung Quốc. Năng lượng
ứng dụng 2022;320:119256.https://doi.org/10.1016/j. apenergy.2022.119256.
[4] Maheshwari Z, Kengne K, Bhat O. Đánh giá toàn diện về trình mô phỏng tuabin gió.
Đổi mới năng lượng bền vững Rev 2023;180:113297.https://doi.org/10.1016/
j.rser.2023.113297.
[5] Bành HY, Lưu HJ, Yang JH. Đánh giá về khí động học dòng đuôi của tuabin gió trục thẳng
đứng H-rotor. Năng lượng 2021;232:121003.https://doi.org/10.1016/j. năng
lượng.2021.121003. 10.1016/j.energy.2021.121003.
[6] Azadani LN. Tua bin gió trục đứng trong cấu hình cụm. Ocean Eng 2023; 272:113855.
https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2023.113855.
[7]Chen J, Yang HX, Yang M, Xu HT, Hu ZH. Đánh giá toàn diện về các phương pháp tiếp cận lý
thuyết cho thiết kế cánh máy bay của tuabin gió trục thẳng đứng kiểu nâng. Đổi mới năng
lượng bền vững Rev 2015;51:1709‒20.
[8] Hand B, Kelly G, Cashman A. Thiết kế khí động học và các thông số hiệu suất của
tuabin gió trục thẳng đứng kiểu nâng: đánh giá toàn diện. Đổi mới năng lượng bền
vững Rev 2021;139:110699.https://doi.org/10.1016/j.rser.2020.110699.
[9]Zhao D, Han N. Tối ưu hóa hiệu suất thu năng lượng tổng thể của máy thu hoạch gió
giống Savonius thu nhỏ. Quản lý chuyển đổi năng lượng 2018;178:311‒21.
[10] Farzadi R, Bazargan M. Mô phỏng số 3D của tuabin gió trục thẳng đứng Darrieus với
kiểu chữ J và cánh thẳng trong các điều kiện vận hành khác nhau
18
Năng lượng 290 (2024) 130156
bao gồm cả chế độ tự khởi động. Năng lượng 2023;278:128040.https://doi.org/10.1016/j.
năng lượng.2023.128040.
[11]Ghasemian M, Ashrafi ZN, Sedaghat A. Đánh giá về các kỹ thuật mô phỏng động lực học chất
lỏng tính toán cho tuabin gió trục thẳng đứng Darrieus. Chuyển đổi năng lượng
Quản lý 2017;149:87‒100.
[12]Mohamed MH. Nghiên cứu hiệu suất của tuabin Darrieus cánh quạt H với hình dạng cánh
máy bay mới. Năng lượng 2012;47:522‒30.
[13]Lee YT, Lim HC. Nghiên cứu số học về hiệu suất khí động học của tuabin gió trục
thẳng đứng loại Darrieus 500 W. Năng lượng tái tạo 2015;83:407‒15.
[14] Tôn SY, Lưu HJ, Bành HY. Hiệu suất năng lượng và các tính năng tự khởi động của tuabin gió H-rotor và
trục thẳng đứng xoắn ốc với các cánh máy bay khác nhau trong trạng thái nhiễu loạn. Quản lý
chuyển đổi năng lượng 2023;292:117405.https://doi.org/10.1016/j. enconman.2023.117405.
[15] Kuang LM, Zhang R, Su J, Shao YX, Zhang K, Chen YR, Zhang ZH, Tu Y, Chu D, Han ZL,
Bao Y, Cao Y. Nghiên cứu có hệ thống về ảnh hưởng của độ rắn của rôto lên trục
thẳng đứng Tua bin gió: Hiệu suất năng lượng và phân tích khí động học. J Gió
Eng Ind Aerod 2023;233:105284.https://doi.org/10.1016/j.jweia.2022.105284.
[16] Singh E, Roy S, Yam KS, MC Luật. Phân tích số học các tuabin gió trục thẳng đứng H-
Darrieus với các tỷ lệ hướng khác nhau để khai thác năng lượng khí thải. Năng
lượng 2023;277:127739.https://doi.org/10.1016/j.energy.2023.127739.
[17] Sun XJ, Zhu JY, Li ZJ, Sun GX. Cải thiện khả năng quay của tuabin gió trục thẳng đứng
bằng cách bù góc nghiêng và thay đổi số cánh. Năng lượng 2021;215: 119177.
https://doi.org/10.1016/j.energy.2020.119177.
[18] Bành HY, Zhong BW, Hu G, Liu HJ. Phân tích tối ưu hóa tuabin gió trục thẳng
đứng cánh thẳng trong môi trường hỗn loạn bằng thử nghiệm trong hầm gió.
Quản lý chuyển đổi năng lượng 2022;257:115411.https://doi.org/10.1016/j.
enconman.2022.115411.
[19]Zhu HT, Hao WX, Chun Li, Luo S, Liu QS, Gao C. Ảnh hưởng của các thông số hình học của vạt
Gurney đến việc nâng cao hiệu suất của tuabin gió trục thẳng đứng cánh thẳng. Năng lượng
tái tạo 2021;165:464‒80.
[20] Zhu CY, Qiu YN, Feng YH, Wang TG, Li H. Tác động kết hợp của máy tạo xoáy thụ động và độ
nhám của cạnh đầu đối với trạng thái dừng động của cánh máy bay tuabin gió. Quản lý
chuyển đổi năng lượng 2022;251:115015.https://doi.org/10.1016/j. enconman.2021.115015.
[21]Zamani M, Maghrebi MJ, Varedi SR. Cải thiện mô-men xoắn khởi động bằng cách sử dụng
tuabin gió trục thẳng đứng Darrieus cánh thẳng hình chữ J sử dụng mô phỏng số. Năng
lượng tái tạo 2016;95:109‒26.
[22] Zhu XY, Guo ZP, Zhang YF, Song XW, Cai C, Kamada Y, Maeda T, Li QA. Nghiên cứu số
học về đặc tính khí động học trên tuabin gió trục thẳng đứng có cánh sinh học. Năng
lượng 2022;239:122453.https://doi.org/10.1016/j. năng lượng.2021.122453.
[23]Vương KH, Chong WT, Poh SC, Shiah YC, Sukiman NL, Wang CT. Nghiên cứu tham số và mô
phỏng CFD 3D của bộ làm lệch hướng dạng tấm phẳng cho tuabin gió trục thẳng đứng.
Năng lượng tái tạo 2018;129:32‒55.
[24] Talukdar PK, Kulkarni V, Chatterjee D, Saha UK. Tua bin lai trục đứng dùng làm máy thu năng
lượng gió và thủy động học: tăng trưởng công nghệ và chiến lược thiết kế trong tương lai.
Sādhanā 2023;48:178.https://doi.org/10.1007/s12046-023-02176-2.
[25]Lưu K, Yu ML, Zhu WD. Nâng cao hiệu suất khai thác năng lượng gió của tua bin gió trục thẳng
đứng với thiết kế lai mới: nghiên cứu tương tác giữa chất lỏng và cấu trúc. Năng lượng tái
tạo 2019;140:912‒27.
[26] Asadi M, Hassanzadeh R. Đánh giá rôto bên trong kiểu Bach về hiệu suất của tuabin
gió lai: ảnh hưởng của góc gắn, tỷ lệ tốc độ đầu và tốc độ gió tự do. Năng lượng xanh
Int J 2023:2220372.https://doi.org/10.1080/ 15435075.2023.2220372.
[27] Poguluri SK, Lee H, Bae YH. Nghiên cứu tính năng khí động học của tuabin gió trục
thẳng đứng quay ngược đồng trục. Năng lượng 2021;219:119547. https://doi.org/
10.1016/j.energy.2020.119547.
[28] Shchur I, Klymko V, Xie S, Schmidt D. Đặc điểm thiết kế và nghiên cứu số học của
VAWT quay ngược với rôto đồng trục Dịch chuyển nhau dọc theo
Trục quay. Năng lượng 2023;16:4493.https://doi.org/10.3390/en16114493.
[29] Huang HL, Li J, Li G. Cải thiện đặc tính tự khởi động và vận hành của tuabin gió trục
thẳng đứng bằng cách thay đổi khoảng cách tâm ở một phần cánh quạt. J Build Eng
2023;68:105974.https://doi.org/10.1016/j.jobe.2023.105974.
[30] Ahmad M, Shahzad A, Akram F, Ahmad F, Shah SIA. Tối ưu hóa thiết kế tuabin gió lai
trục đứng Double-Darrieus. Ocean Eng 2022;254:111171. https://doi.org/10.1016/
j.oceaneng.2022.111171.
[31] Chen J, Liu PW, Xu HT, Chen L, Yang M, Yang L. Một cuộc điều tra chi tiết về rôto gió
Darrieus trục thẳng đứng mới với hai bộ cánh quạt. J Đổi mới năng lượng bền vững
2017;9:013307.https://doi.org/10.1063/1.4977004.
[32] Cheng BY, Yao YX. Mô hình thay thế dựa trên học máy để phân tích dữ liệu thí nghiệm
trong hầm gió của tuabin gió Darrieus. Năng lượng 2023;278:127940.https://doi.
org/10.1016/j.energy.2023.127940.
[33]Cheng BY, Du JJ, Yao YX. Công thức dự đoán công suất cho thiết kế cánh quạt và tối ưu
hóa tuabin gió kép Darrieus dựa trên phương pháp Taguchi và mô hình lập trình
biểu hiện gen. Năng lượng tái tạo 2022;192:583‒605.
[34]Lôi H, Chu D, Bảo Y, Trần CY, Mã N, Hàn ZL. Mô phỏng số về khí động học không ổn
định của tuabin gió trục thẳng đứng trong chuyển động đột biến. Năng lượng
2017;127:1‒17.
[35]Lei H, Zhou D, Lu JB, Chen CY, Han ZL, Bao Y. Tác động của chuyển động nghiêng của
bệ lên hiệu suất khí động học của tuabin gió nổi trục thẳng đứng. Năng lượng
2017;119:369‒83.
[36] Zhao ZZ, Wang DD, Wang TG, Shen WZ, Liu HW, Chen M. Đánh giá: các phương pháp
cải thiện hiệu suất khí động học của tuabin gió trục thẳng đứng kiểu nâng.
Đánh giá công nghệ năng lượng bền vững 2022;49:101789.https://doi.org/10.1016/j.
seta.2021.101789.
Z. Shen và cộng sự.
[37]Chowdhury AM, Akimoto H, Hara Y. Phân tích CFD so sánh của Tua bin gió trục đứng ở
cấu hình thẳng đứng và nghiêng. Năng lượng tái tạo 2016;85:327‒37.
[38] Zhang Q, Bashir M, Miao WP, Liu QS, Li C, Yue MN, Wang PL. Phân tích khí động học
của chiến lược kiểm soát cao độ mới và kết hợp tham số cho tuabin gió trục thẳng
đứng. Năng lượng tái tạo 2023;216:119089.https://doi.org/10.1016/j.
renene.2023.119089.
[39]Lôi H, Chu D, Bảo Y, Lý Y, Hàn ZL. Mô phỏng dòng xoáy tách rời trễ được cải tiến ba
chiều của tuabin gió trục thẳng đứng hai cánh. Quản lý chuyển đổi năng lượng
2017;133:235‒48.
[40] Ahmad M, Zafar MH. Nâng cao hiệu suất tuabin gió trục thẳng đứng thông qua các
củ ở cạnh đầu: một phân tích nhiều mặt. Ocean Eng 2023;288:116026. https://
doi.org/10.1016/j.oceaneng.2023.116026.
[41] Zhang YF, Guo ZP, Zhu XY, Li Y, Song XW, Cai C, Kamada Y, Maeda T, Li QA. Nghiên cứu
lực khí động học và trường dòng chảy của tuabin gió trục thẳng đứng loại H dựa trên
cánh máy bay sinh học. Năng lượng 2022;242:122999.https://doi.org/ 10.1016/
j.energy.2021.122999.
[42]Li QA, Maeda T, Kamada Y, Murata J, Furukawa K, Yamamoto M. Ảnh hưởng của
trường dòng chảy và lực khí động học lên tuabin gió trục thẳng đứng có cánh thẳng.
Năng lượng 2016;111:260‒71.
19
Năng lượng 290 (2024) 130156
[43] Miao WP, Liu QS, Zhang Q, Xu ZF, Li C, Yue MN, Zhang WF, Ye Z. Khuyến nghị đối với thiết kế
thanh chống của tuabin gió trục thẳng đứng: ảnh hưởng của biên dạng thanh chống và
cấu hình kết nối đến hiệu suất khí động học. Quản lý chuyển đổi năng lượng
2023;276:116436.https://doi.org/10.1016/j. enconman.2022.116436.
[44] Zuo QS, Xie Y, Zhu GH, Wei KX, Zhang B, Chen W, Tang YY, Wang ZQ. Các nghiên cứu về
C-GPF mới có gia nhiệt bằng điện để nâng cao hiệu suất tái sinh tích hợp theo các
thông số tới hạn. Năng lượng 2021;225:120265. https://doi.org/10.1016/
j.energy.2021.120265.
[45]Chu XN, Chu W, Chu ZC, Lưu RK, Lian YS, Chen R, Wu LJ, Ji DS. Phân tích hiệu suất của
pin nhiên liệu màng trao đổi proton với trường dòng sóng lan truyền dựa trên lý
thuyết quan hệ Grey. Năng lượng hydro Int J 2023;48:740‒56.
[46]Zuo W, Jq E, Peng QG, Deng YW, Zhu H. Thiết kế thử nghiệm trực giao và phân tích
quan hệ màu xám mờ về hiệu suất phát của bộ đốt vi trụ với một bước. Appl Therm
Eng 2016;103:945‒51.
[47] Yang XM, Zuo QS, Chen W, Guan QW, Shen Z, Li QM, Xie YC. Cải thiện tính đồng nhất của
trường dòng chảy và trường nhiệt độ trong bộ chuyển đổi xúc tác động cơ xăng. Appl Therm
Eng 2023;230:120792.https://doi.org/10.1016/j. applthermaleng.2023.120792.