Doan Ly Thuyet Oto

Đồ Án Môn Học Lý Thuyết Ôtô GVHD:PGS-TS Nguyễn Văn Phụng
LỜI NÓI ĐẦU
Trong bối cảnh của đất nước ta hiện nay đã và đang phát triển một cách
nhanh chóng và đang trên đà phát triển thành một nước công nghiệp trong thời
gian sắp tới, thì vai trò của ngành động cơ đốt trong nói chung và nền công nghiệp
ôtô nói riêng rất là quan trọng. Cụ thể hơn thì nền công nghiệp ôtô đã góp phần rất
nhiều trong các ngành nông nghiệp ,công nghiệp ,dịch vụ…,và đặc biệt là khả năng
di chuyển rất linh động đã làm cho phần lớn người dân Việt Nam đã chọn ôtô xe
máy làm phương tiện di chuyển qua đó thúc đẩy ngành công nghiệp ôtô phát
triển.Học qua môn học LÝ THUYẾT ÔTÔ đã giúp chúng ta phần nào có thể hình
dung ra được khi tính toán thiết kế ô tô chúng ta cần những điều kiện,thông số
gì.Các chuẩn để xe được an toàn khi lăn bánh trên đường.Và dưới đây là bản ĐỒ
ÁN MÔN HỌC LÝ THUYẾT Ô TÔ mà tôi đã áp dụng những kiến thức về tính
toán động cơ,kết cấu ô tô để thiết kế. Hi vọng bạn đọc có thể có góp ý giúp tôi để
tôi có thể rút kinh nghiệm trong những bản thiết kế tiếp theo.Và xin cảm ơn thầy
PGS-TS Nguyễn Văn Phụng đã giúp đỡ em tận tình trong quá trình thực hiện bản
thiết kế.
SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 1

ĐỀ BÀI:
G=1885 kg
i0=4,55; ih1=3,11; ih2=1,77; ih3=1
; =0,7
F = 2,3m2 ; rb=0,33m;K=0,25( )
Hệ số phân bố tải trọng m1=m2=0,5
Loại đường có f=0,02; ;

I/Xây đựng đồ thị đặc tính ngoài động cơ:
Với ; và đối với động cơ xăng tìh các hệ số a=b=c=1
Và ta có: trong đó:
[Nm]; [kW]; [v/ph]
Từ đó ta lập được bảng tính toán như sau:
[v/ph] 1000 2000 3000 4000 5000 5500 6000

[kW] 15,46 33,14 50,37 64,49 72,8 74 72,72
[Nm] 147,64 158,24 160,34 153,97 139,05 128,49 115,75

Đồ thị đặc tính ngoài của động cơ
II/Xây dựng đồ thị lực kéo ở các tỷ số truyền:
với rb = rbx = 0,33m
(là lực kéo ở bánh xe)

Vậy
Ta tính lực kéo và tốc độ xe khi tốc độ động cơ là ne=1000(v/ph)
Tương tự như vậy ở các tốc độ động cơ khác và ở các tỷ số truyền ta tính được lực kéo ở bánh xe và vận
tốc của xe trong bảng sau:
ne(v/ph) 1000 2000 3000 4000 5000 5500 6000
Me(Nm) 147,64 158,24 160,34 153,97 139,05 128,49 115,75

Pk1(N) 5698 6107 6188 5942 5366 4959 4467
Pk2(N) 3243 3476 3522 3382 3054 2822 2542
Pk3(N) 1832 1964 1990 1911 1725 1594 1436
V1(km/h) 8,86 17,72 26,59 35,44 44,3 48,74 53,17
V2(km/h) 15,57 31,14 46,71 62,28 77,85 85,64 93,42
V3(km/h) 27,56 55,12 82,68 110,24 137,8 151,58 165,36

Đồ thị cân bằng lực kéo
III/Các loại lực cản tác dụng lên xe:
1/Lực cản lăn:
Pf =G.f.Cos
Với G = 1885kg , f=0,02 , =3030’
Pf =1885.10.0,02.Cos3030’=376(N)
2/Lực cản leo dốc:
Pi =G.Sin =1885.10.Sin3030’=1151(N)
3/Lực cản không khí:

Với , F=2,3m2 (là tiết diện ngang mặt trước của xe)
Trong đó V là vận tốc của xe(km/h) ta cần đổi sang đơn vị (m/s)
=0,25.2,3. =0,04V2(N)
Nên ta có:
-Trong đó Pm là lực kéo mooc,ta xét xe du lịch nên xem như xe không kéo romooc
vì vậy Pm=0
Ta đặt
4/Lực bám trên mặt đường:
Trong đó =0,7 là hệ số bám,xe 2 cầu chủ động nên phân bố trọng lượng đều cho
2 cầu vì vậy m1=0,5
IV/Xây dựng đồ thị cần bằng Pk -V và xác định Vmax?
Từ những dữ liệu ở trên ta có được đồ thị như sau

Vmax chính là đường gióng xuống trục hoành của điểm giao nhau giữa 2 đường Pk3
và ∑Pcản
Kết luận: vận tốc cực đại Vmax của xe là ở tay số truyền 3 với V3max=105(km/h)
Tại V3max=105(km/h) thì j=0 Pj=0
Tại một vị trí bất kì ta có thể tính được gia tốc của xe như sau:
Tại V3=82,68 (km/h)
PK3=1990(N)
Pj=PK3 - =1990-1800=190 (N)

V/Xây dựng đồ thị công xuất NK -V:
Ta có: NK = PK.V (W)
Với PK (N) ,V(m/s)
Trong đó: V(km/h);PK(N)
Tổng công cản lúc này là:
Tương tự như vậy ở các tốc độ động cơ khác ta cũng tính được và kết quả như bảng dưới:
ne(v/ph) 1000 2000 3000 4000 5000 5500 6000

Pk1(N) 5698 6107 6188 5942 5366 4959 4467
Pk2(N) 3243 3476 3522 3382 3054 2822 2542
Pk3(N) 1832 1964 1990 1911 1725 1594 1436
V1(km/h) 8,86 17,72 26,59 35,44 44,3 48,74 53,17
V2(km/h) 15,57 31,14 46,71 62,28 77,85 85,64 93,42
V3(km/h) 25,76 55,12 82,68 110,24 137,8 151,58 165,36
Nk1(kW) 14,02 30,06 45,7 58,49 66,03 67,14 65,97
Nk2(kW) 14,02 30,07 45,69 58,50 66,04 67,13 65,965
Nk3(kW) 13,1 30,05 45,7 58,51 66,02 67,11 65,96

Đồ thị cần bằng công cuất
VI/Xây dựng đồ thị (D-V):

Ta có:
Ta tính D1 ;D2 ;D3 ở tốc độ vòng quay của động cơ là 1000v/ph
Tương tự như vậy ở các tốc độ động cơ khác ta cũng tính được và kết quả như bảng dưới:
ne(v/ph) 1000 2000 3000 4000 5000 5500 6000

Pk1(N) 5698 6107 6188 5942 5366 4959 4467
Pk2(N) 3243 3476 3522 3382 3054 2822 2542
Pk3(N) 1832 1964 1990 1911 1725 1594 1436
V1(km/h) 8,86 17,72 26,59 35,44 44,3 48,74 53,17
V2(km/h) 15,57 31,14 46,71 62,28 77,85 85,64 93,42
V3(km/h) 25,76 55,12 82,68 110,24 137,8 151,58 165,36
D1 0,302 0,32 0,33 0,31 0,28 0,26 0,23
D2 0,17 0,18 0,182 0,17 0,15 0,13 0,12
D3 0,095 0,097 0,091 0,075 0,05 0,035 0,02

Đồ thị nhân tố động học D-V

VII/Xây dựng đồ thị khả năng tăng tốc:
Ta có:
với :Hệ số cản lăn:f=0,02
Góc lên dốc: =3030’
Gia tốc trọng trường:g=10(m/s2);
Hệ số ảnh hưởng của các chi tiết chuyển động quay: =1
Từ đó ta có bảng kết quả như sau
ne(v/ph) 1000 2000 3000 4000 5000 5500 6000

V1(km/h) 8,86 17,72 26,59 35,44 44,3 48,74 53,17
V2(km/h) 15,57 31,14 46,71 62,28 77,85 85,64 93,42
V3(km/h) 25,76 55,12 82,68 110,24 137,8 151,58 165,36
D1 0,302 0,32 0,33 0,31 0,28 0,26 0,23
D2 0,17 0,18 0,182 0,17 0,15 0,13 0,12
D3 0,095 0,097 0,091 0,075 0,05 0,035 0,02
j1(m/s2) 2,21 2,39 2,49 2,29 1,99 1,79 1,49
j2(m/s2) 0,89 0,99 1,01 0,89 0,69 0,49 0,39
j3(m/s2) 0,14 0,16 0,1 -0,06 -0,31 -0,46 -0,61

Đồ thị về khả năng tăng tốc

MỤC LỤC
Lời nói đầu..............................................................................................................1
Đề bài ......................................................................................................................2
I/Xây đựng đồ thị đặc tính ngoài động cơ............................................................3
II/Xây dựng đồ thị lực kéo ở các tỷ số truyền......................................................4
III/Các loại lực cản tác dụng lên xe:
1/Lực cản lăn...........................................................................................................6
2/Lực cản leo dốc....................................................................................................7
3/Lực cản không khí...............................................................................................7
4/Lực bám trên mặt đường....................................................................................7
IV/Xây dựng đồ thị cần bằng Pk -V và xác định Vmax.......................................8
V/Xây dựng đồ thị công xuất NK –V......................................................................9
VI/Xây dựng đồ thị (D-V)....................................................................................11
VII/Xây dựng đồ thị khả năng tăng tốc..............................................................13
Mục lục..................................................................................................................15

Doan Ly Thuyet Oto

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Doan Ly Thuyet Oto

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Đồ Án Môn Học Lý Thuyết Ôtô GVHD:PGS-TS Nguyễn Văn Phụng

LỜI NÓI ĐẦU

SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 1

i0=4,55; ih1=3,11; ih2=1,77; ih3=1

Hệ số phân bố tải trọng m1=m2=0,5

Loại đường có f=0,02; ;

SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 2

I/Xây đựng đồ thị đặc tính ngoài động cơ:

Với ; và đối với động cơ xăng tìh các hệ số a=b=c=1

Và ta có: trong đó:

[Nm]; [kW]; [v/ph]

Từ đó ta lập được bảng tính toán như sau:

[v/ph] 1000 2000 3000 4000 5000 5500 6000

SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 3

Đồ thị đặc tính ngoài của động cơ

II/Xây dựng đồ thị lực kéo ở các tỷ số truyền:

với rb = rbx = 0,33m

(là lực kéo ở bánh xe)

SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 4

Ta tính lực kéo và tốc độ xe khi tốc độ động cơ là ne=1000(v/ph)

ne(v/ph) 1000 2000 3000 4000 5000 5500 6000

Me(Nm) 147,64 158,24 160,34 153,97 139,05 128,49 115,75

SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 5

Đồ thị cân bằng lực kéo

III/Các loại lực cản tác dụng lên xe:

1/Lực cản lăn:

Với G = 1885kg , f=0,02 , =3030’

2/Lực cản leo dốc:

3/Lực cản không khí:

SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 6

4/Lực bám trên mặt đường:

IV/Xây dựng đồ thị cần bằng Pk -V và xác định Vmax?

Từ những dữ liệu ở trên ta có được đồ thị như sau

SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 7

Tại V3max=105(km/h) thì j=0 Pj=0

Tại V3=82,68 (km/h)

Pj=PK3 - =1990-1800=190 (N)

SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 8

V/Xây dựng đồ thị công xuất NK -V:

Ta có: NK = PK.V (W)

Với PK (N) ,V(m/s)

Trong đó: V(km/h);PK(N)

Tổng công cản lúc này là:

ne(v/ph) 1000 2000 3000 4000 5000 5500 6000

SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 9

Đồ thị cần bằng công cuất

VI/Xây dựng đồ thị (D-V):

Ta tính D1 ;D2 ;D3 ở tốc độ vòng quay của động cơ là 1000v/ph

ne(v/ph) 1000 2000 3000 4000 5000 5500 6000

SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 11

Đồ thị nhân tố động học D-V

SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 12

VII/Xây dựng đồ thị khả năng tăng tốc:

với :Hệ số cản lăn:f=0,02

Góc lên dốc: =3030’

Gia tốc trọng trường:g=10(m/s2);

Hệ số ảnh hưởng của các chi tiết chuyển động quay: =1

Từ đó ta có bảng kết quả như sau

ne(v/ph) 1000 2000 3000 4000 5000 5500 6000

SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 13

Đồ thị về khả năng tăng tốc

SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 14

I/Xây đựng đồ thị đặc tính ngoài động cơ............................................................3

II/Xây dựng đồ thị lực kéo ở các tỷ số truyền......................................................4