Jurnal Teknologi Rekayasa Teknik Mesin (JTRAIN) e-ISSN: 2798-0421

Setiawan, Taufiqurrahman & Ivanto, Vol. 4, No. 2, 2023: 81-89

Analisa Rekayasa Uji Mekanik Material Komposit Berpenguat Fly Ash

Kelas C Batubara Subitumen Dari Pembangkit Listrik Tenaga Uap
(1)*
Ari Dwi Setiawan, (2)Muhammad Taufiqurrahman, (2)*Muhammad Ivanto

(1,2,3)
Program Studi Teknik Mesin, Universitas Tanjungpura, Jl. Prof. Dr. H. Hadari Nawawi, Pontianak

*Email: arydwisetiawan@student.untan.ac.id

ABSTRACT

Composite materials have advanced rapidly in technological developments because of their unique
renewable qualities. The purpose of this study is to examine utilisation of fly ash waste as an
environmentally friendly composite material, with the aim of reducing the adverse effect industrial waste
and creating sustainable solutions. The analysis of the influence of the composition of fly ash reinforced
shall be the objective of this research Class C sub-bituminous coal composites on hardness and wear
resistance. The addition of reinforcing elements such as fly ash from coal combustion remnants can be
carried out. Combining fly ash, magnesium oxide, and epoxy resin as the composite matrix, various
composition variations were tested to create new materials with good hardness and wear resistance
properties. The ANOVA analysis method was employed to examine the influence of these materials,
revealing that the epoxy resin parameter has the highest influence, while MgO has the lowest. The
testing results indicate that the composition with 30% fly ash, 50% epoxy resin, and 20% magnesium
oxide exhibits the highest hardness value of 84 HRB, while the composition with 40% fly ash, 45% epoxy
resin, and 15% magnesium oxide demonstrates the lowest hardness of 62.5 HRB. Wear resistance
testing reveals the highest wear rate in the composition with 35% magnesium oxide, 65% epoxy resin,
and 0% fly ash, with a value of 6.74 x 10 -5 gr/mm2.minute, while the lowest wear rate occurs in the
composition with 0% magnesium oxide, 30% epoxy resin, and 70% fly ash, with a value of 1.49 x 10-5
gr/mm2.minute. The results of these studies provide insight into the effects of composition on mechanical
properties of fly ash-reinforced Class C sub-bituminous coal composites as renewable and
environmentally friendly materials in addressing waste-related issues.

Keywords: epoxy resin, fly ash, MgO, hardness and wear test

ABSTRAK

Material komposit telah mengalami kemajuan pesat dalam perkembangan teknologi karena kualitas
uniknya yang dapat diperbarui. Penelitian ini fokus pada pemanfaatan limbah fly ash sebagai bahan
komposit ramah lingkungan, dengan tujuan mengurangi dampak negatif limbah industri dan
menciptakan solusi berkelanjutan. Tujuan penelitian ini adalah menganalisis pengaruh komposisi
komposit berpenguat fly ash kelas c batubara subbitumen terhadap kekerasan dan keausan. Penambahan
elemen penguat seperti fly ash dari sisa pembakaran batubara dapat dilakukan. Menggabungkan fly ash,
magnesium oksida, dan resin epoxy menjadi matriks komposit, berbagai variasi komposisi diuji untuk
menciptakan material baru dengan sifat kekerasan serta memperoleh sifat ketahanan aus terbaik. Metode
analisis ANOVA yaitu menganalisis pengaruh dari bahan-bahan ini, menunjukkan bahwa parameter
resin epoxy memiliki pengaruh tertinggi, sementara Mgo memiliki pengaruh terendah. Pengaruh
variabel MgO, Resin Epoxy, dan fly ash terhadap variabel kekerasan sebesar 72,1%. Sedangkan
pengaruh variabel Mgo, Resin, dan fly ash terhadap variabel keausan adalah sebesar 69,2%. Hasil
pengujian menunjukkan bahwa komposisi dengan 30% fly ash, 50% resin epoxy, dan 20% magnesium
oksida memiliki kekerasan tertinggi dengan nilai 84 HRB, sementara komposisi dengan 40% fly ash,
45% resin epoxy, dan 15% magnesium oksida memiliki kekerasan rendah dengan nilai 62,5 HRB.
Pengujian keausan menunjukkan laju keausan tertinggi pada komposisi dengan 35% magnesium oksida,
65% resin epoxy, dan 0% fly ash bernilai 6.74 x 10-5 gr/mm2.menit, sementara laju keausan terendah

-81-
Jurnal Teknologi Rekayasa Teknik Mesin (JTRAIN) e-ISSN: 2798-0421
Setiawan, Taufiqurrahman & Ivanto, Vol. 4, No. 2, 2023: 81-89

terjadi pada komposisi dengan 0% Magnesium Oksida, 30% Resin Epoxy, dan 70% fly ash bernilai 1.49
x 10-5 gr/mm2.menit. Hasil penelitian ini memberikan pengetahuan mengenai pengaruh variasi
komposisi resin epoxy, fly ash dan MgO terhadap sifat mekanik material komposit berpenguat fly ash
kelas c subitumen untuk material yang ramah lingkungan dalam mengatasi permasalahan limbah.

Kata Kunci: resin epoxy, abu terbang, MgO, uji kekerasan dan keausan

I. Pendahuluan lingkungan telah menjadi fokus penelitian

Material komposit telah mengalami
kemajuan pesat dalam perkembangan teknologi
karena kualitas uniknya yang dapat diperbarui.
Penelitian ini fokus pada pemanfaatan limbah
fly ash sebagai bahan komposit ramah
lingkungan. Komposit adalah hasil dari
pengembangan material pada era saat ini,
digunakan untuk beragam keperluan. Komposit
merupakan hasil dari penyatuan dua atau lebih
material yang tidak larut satu sama lain ketika
dicampur. Dalam proses pembuatannya, resin
sering digunakan sebagai matriks komposit,
dengan komponen utama berupa resin (matriks)
dan material penguat lainnya (reinforcement).
Material komposit dirancang dengan
menggabungkan berbagai jenis material,
bertujuan untuk menghasilkan kombinasi sifat
yang optimal dari setiap komponen yang
membentuknya, sehingga mengurangi
konsumsi bahan kimia maupun gangguan
lingkungan hidup (Purkuncoro, A. E. 2018).
Dalam beberapa kasus, jika material
komposit memiliki sifat mekanik yang kurang
memadai, tindakan diambil untuk mengatasi
kelemahan tersebut dengan menambahkan
elemen penguat. Salah satu contohnya adalah
penggunaan fly ash dari batubara, yang sering
ditemui di berbagai pabrik. Fly ash atau abu
terbang adalah hasil sisa pembakaran batubara
dari berbagai industri besar, seperti pembangkit
listrik tenaga uap (PLTU), industri
perminyakan, industri semen, industri kereta
api, dan sebagainya. Di Indonesia, volume
limbah fly ash terus meningkat, seperti pada
tahun 2018, diperkirakan mencapai 9,7 juta ton
dari PLTU di Indonesia, dan dengan program
35 MW tahun 2022 diharapkan akan dihasilkan
sekitar 13,7 juta ton per tahun (ESDM 2022).
Berdasarkan data KLHK, jumlah limbah fly ash
yang dihasilkan sekitar 1.505.008 ton per hari.
KLHK mendorong penggunaan kembali limbah
B3 (Bahan Berbahaya dan Beracun) dalam
aspek infrastruktur. (ESDM 2022).
Usaha untuk memanfaatkan limbah fly ash
sebagai material komposit yang lebih ramah
dalam upaya mengurangi dampak negatif
limbah industri dan menciptakan solusi
berkelanjutan untuk kebutuhan material. Fly
ash adalah hasil sampingan dari proses
pembakaran batubara di pembangkit listrik
tenaga uap, sebagian besar terdiri dari partikel-
partikel kecil yang terbawa oleh gas
pembakaran. Sebagai limbah industri, fly ash
dapat menjadi sumber masalah lingkungan jika
tidak dikelola dengan baik. Namun, fly ash juga
memiliki potensi sebagai bahan tambahan
dalam industri konstruksi dan material teknik
lainnya karena memiliki sifat pozzolan, yaitu
kemampuan untuk mereaksikan dengan
kalsium hidroksida dalam beton dan
menciptakan ikatan tambahan yang
meningkatkan kekuatan dan ketahanannya
terhadap degradasi. Fly ash kelas C adalah Ada
jenis fly ash dengan sifat unik, yakni fly ash
kelas C yang memiliki kandungan silika,
alumina, dan besi yang lebih tinggi daripada fly
ash kelas F. Karena perbedaan ini, fly ash kelas
C memiliki potensi pozzolanic yang lebih besar.
Penggunaan fly ash kelas C biasanya lebih
kompleks daripada fly ash kelas F, namun
memiliki potensi kekuatan yang lebih tinggi
ketika diterapkan dalam material.
Kombinasi dengan Resin Epoxy dan
Magnesium Oksida: Dalam upaya untuk
memanfaatkan fly ash kelas C sebagai penguat
material, telah dikembangkan sebuah material
inovatif dengan menggabungkannya dengan
dua parameter lainnya, yaitu resin epoxy dan
magnesium oksida. Resin epoxy adalah matriks
dan polimer yang tahan terhadap korosi serta
memiliki daya rekat yang baik, sementara
magnesium oksida memiliki sifat mekanik yang
kuat dan tahan terhadap suhu tinggi. Material
yang dihasilkan dari kombinasi fly ash kelas C,
resin epoxy, dan magnesium oksida diharapkan
memiliki kekuatan dan ketahanan yang unggul.
Sebelum material ini dapat diterapkan dalam
berbagai aplikasi, uji sifat mekanik perlu
dilakukan. Beberapa uji mekanik yang relevan
termasuk uji kekerasan dan keausan.

-82-
Jurnal Teknologi Rekayasa Teknik Mesin (JTRAIN)
Setiawan, Taufiqurrahman & Ivanto, Vol. 4, No. 2, 2023: 81-89
Uji kekerasan bertujuan untuk mengetahui
seberapa tahan material terhadap penetrasi atau
goresan permukaan oleh benda keras. Metode
yang umum digunakan adalah uji kekerasan
rockwell dengan penekanan bola baja 1/16.
Hasil dari uji ini akan memberikan gambaran
tentang ketahanan material terhadap deformasi
permanen akibat tekanan atau benturan.
Sedangkan, uji keausan berguna untuk
mengevaluasi sejauh mana material dapat
bertahan terhadap gesekan atau abrasi. Uji ini
dengan standar ASTM G-99 pengujian tersebut
dapat dilakukan dengan metode uji pin-on-disk.
Hasil uji keausan akan memberikan informasi
tentang daya tahan material dalam aplikasi yang
melibatkan gesekan dan beban mekanik.
Implikasi penggunaan material ini jika
hasil uji sifat mekanik menunjukkan bahwa
material yang dikombinasikan dari fly ash kelas
C, resin epoxy, dan magnesium oksida memiliki
performa yang unggul, maka material ini
memiliki potensi besar untuk diaplikasikan
dalam berbagai industri. Penggunaannya dapat
membantu mengatasi permasalahan limbah fly
ash, sekaligus menciptakan material inovatif
yang dapat digunakan untuk keperluan
konstruksi, manufaktur, atau bahkan aplikasi
khusus dalam suhu tinggi dan lingkungan
korosif. Fly ash kelas C merupakan penguat
yang menjanjikan ketika dikombinasikan
dengan resin epoxy dan magnesium oksida. Uji
sifat mekanik yang mencakup uji kekerasan dan
keausan akan membantu mengidentifikasi
potensi material ini dalam mengatasi
permasalahan limbah dan menciptakan material
terbaru dengan sifat mekanik yang unggul. Jika
berhasil, material ini dapat memiliki dampak
positif dalam berbagai sektor industri dan
membantu mengurangi dampak lingkungan dari
limbah fly ash. Pentingnya penelitian ini adalah
untuk menggali potensi pemanfaatan limbah fly
ash sebagai bahan komposit yang berkelanjutan
dan menciptakan alternatif yang lebih ramah
lingkungan dalam penggunaan material.
Dengan mengurangi limbah yang dibuang
terutama di PLTU Bengkayang dan
penggunaan bahan baku yang langka, penelitian
ini berkontribusi pada upaya perlindungan
lingkungan dan pembangunan berkelanjutan.
II. Bahan dan Metode
Berikut bahan yang digunakan dalam
penelitian ini untuk membuat material komposit
dari fly ash kelas c
-83-
e-ISSN: 2798-0421
1. Abu Terbang Kelas C (Fly Ash C)
Abu terbang atau fly ash adalah partikel-
partikel halus yang terbentuk akibat
pembakaran batubara. Salah satu varian fly ash,
yakni fly ash kelas C, diperoleh melalui
pembakaran batubara jenis sub-bitumen.
Batubara sub-bitumen adalah salah satu jenis
batubara dengan kandungan karbon yang lebih
rendah dibandingkan dengan jenis batubara
lainnya. Fly ash kelas C memiliki karakteristik
yang mempengaruhi penggunaannya dalam
aplikasi material komposit. Sangat penting
untuk dikelola karena dapat menyebabkan
masalah lingkungan. Fly ash kelas C memiliki
kandungan kimia seperti SiO2, Al2O3, Fe2O3,
CaO, dan MgO. Abu terbang ini juga digunakan
dalam pembangkit listrik tenaga uap dan
industri lainnya.
2. Resin Epoxy
Penggunaan umum resin epoxy sebagai
matriks atau agen pengikat dalam material
komposit.Sebagai matriks, resin epoxy
memiliki peran penting dalam memberikan
kekuatan, kekakuan, dan sifat mekanik
keseluruhan pada material komposit. Dalam
penelitian dan pengembangan material
komposit, variasi dalam komposisi dan
pengolahan resin epoxy dapat dieksplorasi
untuk mencapai tingkat kekerasan dan keausan
yang optimal, serta memenuhi persyaratan
aplikasi yang diinginkan.
3. Magnesium Oksida (MgO)
Magnesium oksida digunakan sebagai
pengisi, abrasif, dan penguat dalam berbagai
material. Dengan berat ringan, titik lebur tinggi,
dan kekuatan mekanik yang baik, MgO
merupakan bahan yang menguntungkan. MgO
juga digunakan untuk meningkatkan basah
permukaan dan ketahanan aus material.
Penggunaan MgO dalam komposit membantu
mengoptimalkan sifat mekaniknya. Selain itu,
Penggunaan magnesium oksida sebagai pengisi
dalam material komposit dapat meningkatkan
sifat termal dan ketahanan abrasi material
komposit.
4. Pengujian Kekerasan
Pengujian kekerasan dilaksanakan dengan
mematuhi standar ASTM E-18, menggunakan
mesin pengujian kekerasan mikro model Louis
Small. Mesin ini memiliki kapasitas beban
maksimum sebesar 160 Kg. Prosedur
Jurnal Teknologi Rekayasa Teknik Mesin (JTRAIN)
Setiawan, Taufiqurrahman & Ivanto, Vol. 4, No. 2, 2023: 81-89
pengukuran kekerasan menggunakan metode
Rockwell B dilakukan seperti berikut:
1. Pertama-tama, permukaan spesimen uji
(benda uji) dibersihkan hingga
permukaannya datar dan sejajar. Bentuk
spesimen uji memiliki dimensi p x l x t =
40mm x 40mm x 10mm, sesuai dengan
desain yang dibuat menggunakan perangkat
lunak fusion, seperti yang terlihat pada
gambar 1.
Gambar 1. Spesimen uji kekerasan ASTM E18
2. Metode pengujian kekerasan dipilih sesuai
dengan kebutuhan, dan pengukuran
kekerasan dilakukan pada beberapa titik di
permukaan benda uji. Dalam penelitian ini,
digunakan metode pengujian Rockwell.
3. Beban penekan disiapkan sesuai dengan
jenis sampel yang diuji. Namun, dalam
penelitian ini, digunakan bola baja dengan
diameter 1/16" dan berat 160 kg.
4. Setelah itu, sampel yang telah disiapkan
ditempatkan dengan erat pada penjepitnya.
5. Durasi penekanan yang dipilih adalah 15
detik pada 5 titik penekanan (bagian atas,
tengah, dan bawah) seperti yang ditunjukkan
pada gambar 2.
Gambar 2. Penekanan Spesimen Uji
Kekerasan
6. Setelah selesai proses penekanan, sampel
dilepas kemudian diukur. dengan penekanan
5 titik dalam 8 kali percobaan.
-84-
e-ISSN: 2798-0421
5. Pengujian keausan
Berbagai metode dan teknik digunakan
dalam pengujian keausan, dengan tujuan
mensimulasikan kondisi keausan sebenarnya.
Salah satu dari metode tersebut adalah metode
"pin on disk," di mana benda uji yang berputar
bersentuhan dengan pin diam yang menekan
benda uji pada cakram (disk). Gesekan ini
berulang-ulang memicu kontak antara
permukaan yang akhirnya akan mengikis
sebagian material pada permukaan benda uji.
Gambar 3. Spesimen Uji Keausan Pin On Disk
Dibawah ini adalah Langkah pengujian keausan
yaitu:
1. Melakukan persiapan pembuatan
spesimen dengan dimensi maksimal
yang telah ditetapkan yaitu dengan:
Diameter = 60 mm Diameter tengah = 5
mm dan Tebal = 10 mm. kemudian
bagian permukaan spesimen yang akan
dilakukan pengujian dihaluskan agar
sejajar dan mertas supaya bekas jejak
pembebanan dibaca mikroskop.
2. Melakukan penimbangan untuk
mengetahui berat spesimen awal
sebelum diuji.
3. Mengatur rasio gigi untuk menentukan
tabel beban akhir yang akan digunakan
dalam proses putar cakram..
4. Kemudian, spesimen ditempatkan pada
mesin pengujian dengan benar sesuai
dengan arah yang ditunjukkan oleh
penunjuk pada rumah cekam spesimen,
dan setelah posisi benar, dikencangkan.
5. Mengatur pembebanan dengan beban 5
kg dan menyetel jumlah putaran dengan
kecepatan 250 RPM serta waktu
pengujian yang digunakan 30 Menit.
Sesuai dengan tabel Final Load Table
6. Pengujian keausan dapat dimulai dengan
mengaktifkan tombol ON, yang
mengakibatkan disk berputar dan
menyebabkan spesimen bergesekan
dengan beban yang ditentukan.
Jurnal Teknologi Rekayasa Teknik Mesin (JTRAIN) e-ISSN: 2798-0421
Setiawan, Taufiqurrahman & Ivanto, Vol. 4, No. 2, 2023: 81-89

7. Setelah itu, hasil pengujian diamati
dengan cara menimbang berat spesimen
setelah proses pengujian dilakukan.
8. Proses selesai (dilakukan hal yang sama
dan melakuannya berulang pada
spesimen selanjutnya)
Berikut adalah cetakan untuk pembuatan
material komposit pengujian keausan yang
terbuat dari bahan alumunium dapat dilihat
pada gambar 5.

6. Waktu dan Tempat Penelitian

Adapun waktu pelaksanaan kegiatan
penelitian ini dilaksanakan bulan Februari 2023
sampai dengan bulan Juli 2023. Pengolahan
data dilakukan di LAB Teknik Mesin Fakultas
Teknik Universitas Tanjungpura, LAB
Gambar 5. Cetakan Spesimen Pengujian Keausan
Universitas Muhammadiyah Pontianak dan
LAB Institut Teknologi Malang.
2. Pembuatan Spesimen Uji Kekerasan
Dengan Metode Hand Lay Up
III. Hasil dan Pembahasan
1. Variasi Komposisi Sampel Percobaan
1. Pertama, Resin Epoxy, MgO dan Fly Ash
Ada beberapa Variasi komposisi sampel
dicampurkan ke dalam suatu wadah dengan
pada penelitian ini. Hal ini dapat terihat dari
takaran yang sudah ditentukan dilihat pada
tabel di bawah ini:
gambar 6.
Tabel 1. Variasi Komposisi Percobaan
No Variasi Komposisi
Percobaan
I MgO 0%; Resin Epoxy 30% ; Fly Ash 70%
II MgO 5%; Resin Epoxy 35%; Fly Ash 60%
III MgO 10%; Resin Epoxy 40%; Fly Ash 50%
IV MgO 15%; Resin Epoxy 45&; Fly Ash 40%
V MO 20%; Resin Epoxy 50%; Fly Ash 30%
VI MgO 25%; Resin Epoxy 55%; Fly Ash 20%
VII MgO 30%; Resin Epoxy 60%; Fly Ash 10%
VIII MgO 35%; Resin Epoxy 65%; Fly Ash 0%
Gambar 6. Kompoisi Fly Ash, MgO dan Resin
Epoxy
Volume cetakan akan menentukan volume dari
filler/penguat dan matrik yang akan digunakan 2. Setelah ditimbang adonan digabungkan
dalam pembuatan komposit. menjadi satu kemudian aduk hingga merata.
Berikut ini adalah alat untuk pembuatan Kemudian susun ke dalam cetakan, lalu
material komposit pengujian kekerasan Objek tuangkan secara perlahan kedalam cetakan.
yang terbuat dari material aluminium dapat 3. Cetakan ditutup rapat dengan menggunakan
ditemukan dalam gambar 4 di bawah ini. klem penjepit pada cetakan supaya rapat dan
mengurangi adanya void atau gelembung pada
komposit tersebut.
4. Selanjutnya, diamkan cetakan selama selang
waktu tertentu sampai cetakan siap untuk
dipotong sesuai standar.

3. Pembuatan Spesimen Uji Keausan

Dengan Metode Hand Lay Up

1. Langkah pertama persiapkan alat dan bahan

Gambar 4. Cetakan Spesimen Pengujian Kekerasan
yang digunakan, terlebih dahulu Resin Epoxy,
MgO dan Fly Ash terlihat pada gambar 4.10
2. Kemudian, Resin Epoxy, MgO dan Fly Ash
dicampurkan ke dalam suatu wadah dengan
takaran yang sudah ditentukan pada gambar 7

-85-
 Jurnal Teknologi Rekayasa Teknik Mesin (JTRAIN) e-ISSN: 2798-0421
Setiawan, Taufiqurrahman & Ivanto, Vol. 4, No. 2, 2023: 81-89

3. Setelah ditimbang adonan digabungkan terdapat perbedaan selisih ini dikarenakan

menjadi satu kemudian aduk hingga merata. percampuran antara tiap komposisi yang tidak
Kemudian susun ke dalam cetakan, lalu merata sehingga menyebabkan perbedaan
tuangkan secara perlahan kedalam cetakan. selisih dan diperoleh nilai tertinggi pada
penekanan titik ke-1 dengan 82,5 HRB dan nilai
terendah terletak pada penekanan titik ke-2
dengan nilai 72 HRB. Kemudian untuk
percobaan ke-2 ditemukan bahwa parameter
Mgo mempunyai komposisi 5% Resin Epoxy
35%, dan Fly Ash 60% sama halnya terdapat
perbedaan selisih pada tiap berbeda sehingga
diperoleh nilai tertinggi pada penekanan titik
ke-3 dengan 80 HRB nilai terendah terletak
pada penekanan titik ke-1 dan ke-5 dengan nilai
Gambar 7. Komposisi Fly Ash, MgO dan Resin 71 HRB Selanjutnya untuk percobaan ke-3
Epoxy dimana parameter pada komposisi 10% Resin
Epoxy 40%, dan Fly Ash 50% diperoleh nilai
4. Setelah ditimbang adonan digabungkan tertinggi pada penekanan titik ke-5 dengan 76,5
menjadi satu kemudian aduk hingga merata. HRB dan nilai terendah terletak pada
Kemudian susun ke dalam cetakan, lalu penekanan titik ke-3 dan ke-4 dengan nilai 66
tuangkan secara perlahan kedalam cetakan. HRB. percobaan ke-4 dimana parameter pada
5. Cetakan ditutup rapat dengan menggunakan komposisi 15% Resin Epoxy 45%, dan Fly Ash
klem penjepit pada cetakan supaya rapat dan 40% diperoleh nilai tertinggi pada penekanan
mengurangi adanya void atau gelembung pada titik ke-1 dengan 70,5 HRB dan nilai terendah
komposit tersebut. terletak pada penekanan titik ke-3 dengan nilai
6. Selanjutnya, diamkan cetakan selama selang 62,5 HRB. Percobaan ke-5 dimana parameter
waktu tertentu sampai cetakan benar-benar pada komposisi yang berkisar 20% MgO, Resin
kering. Epoxy 50%, dan Fly Ash 50% diperoleh nilai
yang tertinggi pada penekanan titik ke-1 dengan
4. Analisis Deskriptif Uji Kekerasan 84 HRB dan nilai terendah terletak pada
penekanan titik ke-3 dengan nilai 66,5 HRB.
Hasil dari spesimen yang menggunakan Percobaan ke-6 dimana parameter pada
komposisi berbeda dari resin epoxy dengan komposisi 25% MgO, Resin Epoxy 55%, dan
variasi MgO dan fly ash dapat ditemukan dalam Fly Ash 20% diperoleh nilai tertinggi pada
tabel 2 di bawah ini. penekanan titik ke-1 dengan 75,5 HRB dan nilai
terendah terletak pada penekanan titik ke-2 dan
Tabel 2. Hasil Uji Kekerasan ke-4 dengan nilai 67,5 HRB. Percobaan ke-7
TITIK TITIK TITIK TITIK TITIK dimana parameter pada komposisi 30% MgO,
NO
1 2 3 4 5 Resin Epoxy 60%, dan Fly Ash 50% diperoleh
I 82,5 73 75 74 76 nilai tertinggi pada penekanan titik ke-1 dengan
II 71 71,5 80 79 71
82,5 HRB dan nilai terendah terletak pada
III 70 68 66 66 76,5
IV 70,5 70 62,5 67 66 penekanan titik ke-2, 4 dan 5 dengan nilai 65
V 84 81,5 66,5 68 68 HRB. Percobaan ke-8 dimana parameter pada
VI 75,5 67,5 68 67,5 78 komposisi 35% MgO, Resin Epoxy 65%, dan
VII 72 65 65,5 65 65 Fly Ash 0% diperoleh nilai tertinggi pada
VIII 66 65,5 67 67 65 penekanan titik ke-3 dan 4 dengan 67 HRB dan
nilai terendah terletak pada penekanan titik ke-
Terlihat dari tabel 2 dan gambar 8 diatas data 5 dengan nilai 65 HRB.
hasil percobaan pengujian kekerasan Untuk tiap titik percobaan untuk
menggunakan metode deskriptif yang penekanan pada titik ke-1 diperoleh dengan
menjelaskan bahwa pengujian kekerasan pada nilai terendah yaitu 62,5 HRB pada percobaan
percobaan 1 dimana parameter pada komposisi ke-4 penekanan ditik ke-4, kemudian untuk
Mgo 0% , Resin Epoxy 30%, dan Fly Ash 70% nilai tertinggi diperoleh pada percobaan ke-5
yang dilakukan dengan penekanan 5 titik yang dengan nilai 84 HRB pada penekanan titik ke-
dimana masing- masing penekanan tiap titik 1. Pada tabel kekerasan ditemukan bahwa

-86-
Jurnal Teknologi Rekayasa Teknik Mesin (JTRAIN)
Setiawan, Taufiqurrahman & Ivanto, Vol. 4, No. 2, 2023: 81-89
penambahan resin yang dimulai pada angka
30% - 65% memberikan peningkatan terhadap
nilai kekerasannya. Pada pengujian kekerasan
ini penambahan terlalu banyak Penggunaan
magnesium oksida (MgO) menyebabkan
penurunan nilai kekerasan pada spesimen. Ini
disebabkan oleh berkurangnya ikatan antar
partikel, distribusi partikel yang tidak merata,
dan terbentuknya void pada spesimen yang
berpengaruh pada kekerasannya. Oleh karena
itu, untuk menciptakan material yang optimal,
penggunaan resin sebagai pengikat memerlukan
bahan penguat seperti fly ash yang dapat diatur
sifat mekaniknya sesuai dengan standar yang
ditetapkan. Dari hasil yang tercantum pada
tabel 2, terlihat bahwa variasi persentase MgO
mulai dari 0% hingga 35% dan penambahan fly
ash dari 0% hingga 70%. Dengan persentase
resin yang berkisar antara 30% sampai 65%
nilai kekerasan yang bersifat fluktuatif. Ketika
MgO berada di 5% dan 10 % serta penambahan
fly ash 65% dan 70% menunjukkan
kekerasannya justru naik. Kemudian jika MgO
dan Fly Ash setara hal ini mengalami penurunan
maupun kenaikan nilai dari kekerasan ini yang
dinamakan bersifat fluktuatif. Penurunan nilai
kekerasan kembali ketika MgO ditambahkan
pada persentase komposisi 30% dan 35%. Dari
Tabel 3. Hasil Uji Keasuan
Terjadi korelasi antara kekerasan dengan
pengujian keausan karena untuk tingkat nilai
pengujian tidak berbeda jauh hasil yang
diperoleh dari kedua pengujian ini. Terlihat
pada gambar 4.20 dari hasil pengujian keausan
8 kali percobaan spesimen yang telah dipilih
sehingga diperoleh laju keausan tertinggi pada
percobaan ke-8 dengan komposisi MgO 35%,
Resin Epoxy 65% dan fly ash 0% dengan nilai
6.74 x 10-5 gr/mm2.menit. Sedangkan laju
-87-
e-ISSN: 2798-0421
hasil pengujian kekerasan tersebut dapat
disimpulkan sifat resin epoxy mempunyai
pengaruh yang signifikan karena resin epoxy
yang berfungsi sebagai pengikat pada setiap
percobaan membuat sifat yang keras dan getas
memiliki nilai kekerasan yang baik, Ketika fly
ash digabungkan dengan resin epoxy dalam
proporsi yang signifikan, ini meningkatkan nilai
kekerasan dan permeabilitas spesimen. Fly ash
memiliki kemampuan mengisi celah-celah
sehingga spesimen menjadi padat,
menghasilkan sifat mekanik yang unggul untuk
jenis material kekerasan terkini.
5. Analisa Deskriptif Pengujian keausan
Pengujian keausan memiliki beragam metode
dan teknik yang kesemuanya bertujuan untuk
mensimulasikan kondisi keausan sebenarnya.
Salah satu metode tersebut melibatkan proses
pengujian. Laju keausan diekspresikan dengan
menghitung penurunan jumlah spesimen per
unit luas permukaan dan waktu aus. Untuk
spesimen yang memiliki variasi komposisi resin
epoxy dengan MgO dan fly ash, hasil pengujian
laju keausan dapat ditemukan pada tabel 2 di
bawah ini.
keausan terendah terletak pada percobaan ke-1
dimana komposisi MgO 0%, Resin Epoxy 30%
dan 70% fly ash bernilai 1.49 x 10-5
gr/mm2.menit. Kualitas material tersebut dapat
diukur berdasarkan tingkat keausan: semakin
rendah tingkat keausan, semakin baik kualitas
materialnya, dan sebaliknya, semakin tinggi
tingkat keausan, semakin cepat terjadi erosi,
yang menunjukkan kualitas material yang
kurang baik. Dari tabel dan grafik diatas
Jurnal Teknologi Rekayasa Teknik Mesin (JTRAIN)
Setiawan, Taufiqurrahman & Ivanto, Vol. 4, No. 2, 2023: 81-89
menunjukan bahwa fly ash sangat berpengaruh
terhadap nilai keausan, semakin banyak fly ash
maka semakin bagus pula nilai keausan
tersebut. Peningkatan ketahanan terhadap
keausan
Fly ash memiliki sifat yang keras dan
abrasif, sehingga dapat meningkatkan
ketahanan material terhadap keausan. Ketika
digunakan dalam komposisi material, fly ash
dapat berperan sebagai pengisi yang membantu
memperkuat material dan mengurangi keausan
yang terjadi akibat gesekan atau tekanan. Fly
ash juga dapat berfungsi sebagai agen
pelumasan dalam material, yang membantu
mengurangi gesekan antara permukaan kontak.
Dengan mengurangi gesekan, fly ash dapat
mengurangi tingkat keausan yang terjadi. Fly
ash dapat mengisi pori-pori dalam material,
yang dapat mengurangi penetrasi bahan asing
atau partikel kecil yang dapat menyebabkan
keausan lebih lanjut. Dengan mengurangi
penetrasi dan gesekan pada permukaan
material, fly ash dapat meningkatkan ketahanan
terhadap keausan. Dukungan struktur material
fly ash juga meningkatkan kekuatan dan
kekakuan material, yang pada gilirannya dapat
meningkatkan ketahanan terhadap keausan.
Dengan memberikan dukungan struktural, fly
ash membantu mencegah deformasi dan
keausan yang terjadi akibat beban atau tekanan.
Ini juga disebabkan oleh jumlah komposisi
resin yang berfungsi sebagai matriks,
Komposisi lain, di mana resin memiliki sifat
kekerasan yang berdampak pada laju keausan,
dapat diartikan sebagai daya tahan terhadap
keausan. Sebaliknya, semakin banyak
penggunaan MgO, maka material tersebut akan
lebih cepat aus dan lebih mudah mengalami
erosi saat terkena gesekan.
Dalam percobaan ini ada beberapa hal yang
mungkin terjadi, jika material yang
mengandung kombinasi ini mengalami masalah
ketahanan terhadap keausan, beberapa faktor
mungkin berperan seperti ketidakcocokan
antara resin epoxy dan magnesium oksida, jika
resin epoxy dan magnesium oksida tidak
berikatan dengan baik dalam matriks material,
atau terdapat ketidakcocokan antara sifat-sifat
mereka, dapat terjadi daerah lemah atau retakan
di dalam material yang mempengaruhi
ketahanan terhadap keausan. Selain itu,
ketidakseragaman distribusi partikel dan
pemrosesan material, jika distribusi partikel
magnesium oksida dan abu terbang tidak
seragam atau pemrosesan material tidak
-88-
e-ISSN: 2798-0421
optimal, hal ini dapat menghasilkan
ketidakstabilan struktural atau daerah-daerah
yang rentan terhadap keausan. Penting untuk
mencatat bahwa hasil yang akurat tentang
pengaruh kombinasi magnesium oksida, abu
terbang, dan resin epoxy terhadap ketahanan
terhadap keausan dapat sangat tergantung pada
formulasi material, kondisi pengolahan, dan
faktor-faktor lainnya
IV. Kesimpulan
Berdasarkan seluruh rangkaian proses,
perhitungan, dan analisis data yang telah
dilakukan, penulis dapat mengambil
kesimpulan sebagai berikut::
Untuk hasil pengujian kekerasan pada
penelitian ini yang paling tertinggi yaitu 84
HRB pada percobaan ke-5 pada penekanan titik
ke-1 dimana komposisi 30% fly ash, 50% resin
epoxy dan nilai Magenesium Oksida 20%.
Untuk nilai kekerasan terendah yaitu 62,5 HRB
pada percobaan ke-4 penekanan titik ke-3
dengan komposisi nilai fly ash 40%, 45% resin
epoxy dan 15% Magnesium Oksida. Dari hasil
pengujian keausan 8 kali percobaan spesimen
yang telah dipilih sehingga diperoleh laju
keausan tertinggi pada percobaan ke-8 dengan
komposisi MgO 35%, Resin Epoxy 65% dan fly
ash 0% dengan nilai 6.74 x 10-5 gr/mm2.menit.
Sedangkan laju keausan terendah terletak pada
percobaan ke-1 dimana komposisi MgO 0%,
Resin Epoxy 30% dan 70% fly ash bernilai 1.49
x 10-5 gr/mm2
Daftar Pustaka
Purkuncoro, A. E. (2018). Analisis
Perbandingan Umur Dan Laju Keausan
Kampas Rem Cakram Sepeda
Motor. CENDEKIA EKSAKTA, 3(1).
Sumiyanto, S., Abdunnaser, A., & Fajri, A. N.
(2019). Analisa Pengujian Gesek, Aus Dan
Lentur Pada Kampas Rem Tromol Sepeda
Motor. Bina Teknika, 15(1), 49-59.
Yudhanto, F., Dhewanto, S. A., & Yakti, S. W.
(2019). Karakterisasi Bahan Kampas Rem
Sepeda Motor Dari Komposit Serbuk
Kayu Jati. Teknik Mesin, Universitas
Islam Indonesia.
Maryanti, B., & Anggono, M. A. T. (2020).
Studi Ekperimental Keausan Kampas Rem
Komposit Serat Kulit Durian dan Serbuk
Jurnal Teknologi Rekayasa Teknik Mesin (JTRAIN)
Setiawan, Taufiqurrahman & Ivanto, Vol. 4, No. 2, 2023: 81-89
Aluminium dengan Resin
Vinylester. Jurnal Penelitian
Enjiniring, 24(2), 142-147.
Simanjorang, B. P., Abda, S., Isranuri, I., Syam,
B., & Sabri, M. (2017). Pembuatan dan
analisa sifat mekanik komposit dengan
penguat abu (fly ash) cangkang sawit
untuk bahan kampas rem sepeda
motor. Jurnal Dinamis, 5(1).
Hadi, Q., & Zamheri, A. (2017). Pengaruh
Fraksi Volume Penguat Abu Terbang,
Serbuk Besi dan Matrik Resin terhadap
Keausan dan Kekerasan untuk Bahan
Kampas Rem. AUSTENIT, 9(1).
Hadi, Q., Alian, H., Ramadhan, R., &
Hardiyanto, D. (2021). Pemanfaatan Abu
Terbang Pada Pembuatan Kampas Rem
Otomotive Terhadap Keasusan Dan
-89-
e-ISSN: 2798-0421
Densitas. Applicable Innovation of
Engineering and Science Research
(AVoER), 123-126.
Bale, J. S., Selan, R. N., Adoe, D. G., &
Situmorang, D. (2018). The Application of
VDI 2221 Method on Embodiment Design
of Pin on Disk Wear Test.
Paripurna, M. T., Solikin, M., Riyanto, A., &
Sunarjono, S. (2017). Karakteristik Beton
pada Perkerasan Kaku dengan
Pemanfaatan Air Es dan Fly Ash terhadap
Kuat Lentur dan Kuat Tekan.
Husnah, R. T., & Setiyoko, A. (2018). Analisis
Kuat Lentur Beton Sebagai Bahan
Pengganti Semen Dengan Fly Ash
(Limbah Amp). Proceeding. Uir. Ac. Id,
146-53.