Jurnal Teknik Sipil, 17(1), Oktober 2022: 51 – 57

DOI: 10.24002/jts.v17i1.5456
Available Online at: https://ojs.uajy.ac.id/index.php/jts/issue/archive

ANALISIS TINGKAT PELAYANAN PENYEBERANGAN KAPAL FERRY

BENGKULU- ENGGANO
(Studi Kasus : PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Cabang Provinsi
Bengkulu)

Cristy Pujianti1*, Tri Sefrus1, Edito Dwi Antoro1

1
Progam Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Prof. DR. Hazairin, S.H
Jl. Ahmad Yani No. 01, Kota Bengkulu, Bengkulu-50275
*Coresponding author: cristypujianti17@gmail.com

Abstract: As the main mode of transportation between islands in Bengkulu, good services and
supporting facilities are needed, to create a safe and comfortable situation for service users. This
study aims to determine the services and facilities provided by PT ASDP Indonesia Ferry (Persero)
Bengkulu Province Branch based on passenger satisfaction. The analysis was carried out using the
Importance and Performance Analysis (IPA) and Customer Satisfaction Index (CSI) methods,
which were then processed using the SPSS 21 application. From method Importance and
Performance Analysis (IPA)average passenger satisfaction value (X) was 45.25. and the expected
value (Y) is 54.73. This shows that expectations are greater than passenger satisfaction. This
means that the company's services must be further improved. Some of the priority factors for
improvement are the condition of the access road to the port, lighting, ship capacity/parking area
on board, accuracy of departure schedule, distance and availability of public transportation from
the port, as well as suitability of vehicle and goods transport rates. Meanwhile, with method
Customer Satisfaction Index (CSI), a value of 7.3% was obtained. This value is in the range of
values 0.66-0.80; which means that consumers feel satisfied overall with the services provided. It
is suggested that the company should further improve the service to maximize the level of
customer satisfaction with the company.

Keywords: Service level, ASDP, Importance and Performance Analysis (IPA), Customer
Satisfaction Index (CSI)

Abstrak: Sebagai moda transportasi utama antar pulau di Bengkulu, maka dibutuhkan pelayanan
dan fasilitas penunjang yang baik, untuk menciptakan keadaan aman dan nyaman bagi pengguna
jasa. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pelayanan dan fasilitas yang diberikan PT ASDP
Indonesia Ferry (Persero) Cabang Provinsi Bengkulu berdasarkan kepuasan penumpang. Analisis
dilakukan dengan metode Importance and Performance Analysis (IPA) dan Customer Satisfaction
Index (CSI), yang kemudian diolah menggunakan aplikasi SPSS 21. Dari metode Importance and
Performance Analysis (IPA) didapatkan nilai kepuasan penumpang (X) rata-rata sebesar 45,25 dan
nilai harapan (Y) sebesar 54,73. Hal ini menunjukkan bahwa lebih besar harapan dari pada
kepuasan penumpang. Artinya, pelayanan perusahaan harus lebih ditingkatkan lagi . Beberapa
faktor yang prioritas untuk diperbaiki yaitu kondisi jalan akses ke pelabuhan, lampu penerangan,
daya tampung kapal/luas parkir di dalam kapal, ketepatan jadwal keberangkatan, jarak dan
ketersediaan angkutan umum dari pelabuhan, serta kesesuaian tarif angkut kendaraan dan barang.
Sedangkan dengan metode Customer Satisfaction Index (CSI), didapatkan nilai sebesar 7,3%.
Nilai ini berada pada rentang nilai 0,66-0,80; yang berarti bahwa konsumen merasa puas secara
keseluruhan terhadap pelayanan yang diberikan. Disarankan bahwa perusahaan harus lebih
meningkatkan lagi pelayanan untuk memaksimalkan tingkat kepuasan kosumen terhadap
perusahaan.

Kata kunci: Tingkat pelayanan, ASDP, Importance and Performance Analysis (IPA), Customer
Satisfaction Index (CSI)

PENDAHULUAN Pulau Enggano terletak di perairan Samudera

Pelabuhan Pulau Baai merupakan Hindia pada koordinat 5 ̊ 31 ̍ 13 ̎ LS dan 102 ̊
pelabuhan utama yang melayani pelayaran antar 16 ̍ 00 ̎ BT, yang secara administratif, terletakdi
pulau di Bengkulu (Supiyati et al., 2013); Kecamatan Enggano, Kabupaten Bengkulu
diantaranya adalah Bengkulu-Pulau Enggano. Utara, Provinsi Bengkulu, yang berbatasan

51
 Pujianti, Sefrus, dan Antoro / Analisis Tingkat Pelayanan … / JTS, VoL. 17, No. 1, Oktober 2022, hlm 51-57

lansung dengan Negara India (Zamdial. D. dkk sifat yang dipercayayang dimiliki para staf
2020). Kapal ferry adalah salah satu moda atau karyawan;
trasportasi utama yang sangat membantu c) Tangible (berwujud), yaitu kemampuan
meningkatkan perekonomian masyarakat Pulau suatu perusahaan dalam mewujudkan
Enggano (Mudana, 2014). Seiring dengan eksistensinya kepada eksternal;
perkembangan trasportasi dan kebutuhan yang d) Empaty (empati), yaitu meliputi
meningkat sesuai dengan tingakat pertumbuhan kemudahan dalam melakukan
penduduk maka tuntutan kebutuhan trasportasi hubungan,komunikasih yang baik,dan
sangatlah di harapkan di wilayah ini, terlebih perhatian dengan tulus kepada kebutuhan
bila dikaitkan dengan posisinya sebagai pulau pelanggan;
terluar (Mujianto, n.d.2019; Kurniawan, 2016; e) Responsivenes (ketanggapan), yaitu
Sari, 2018; Lorita, 2016). Saat ini jadwal keinginan para staf untu membantu para
penyeberangan kapal relatif masih rendah yaitu pelanggan dan memberikan pelayanan
2-4 kali dalam seminggu itupu jika cuaca di laut dengan tanggap.
bagus dan memungkinkan kapal untuk
Menurut Handoko (2005), mengatakan
berangkat. Kondisi ini menyebabkan
bahwa fasilitas adalah sarana dan prasarana
aksesibilitas dari dan menuju Pulau Enggano
penunjang yang disediakan jasa yang bertujuan
terhambat. Maka dari itu, sangat perlu
memberi pelayanan kepada pengguna jasa”.
dilakukan penelitian terkait dengan kepuasan
Dengan kata lain bahwa fasilitas yang
pengguna jasa terhadap pelayanan yang
disediakan dapat berupa alat–alat atau jasa yang
diberikan perusahaan dengan tujuan untuk
dapat menunjang di dalam memberikan
meningkatkan kinerja pelayanan perusahaan
pelayanan yang memuaskan bagi penumpang.
tersebut. Dengan harapan perusahaan tersebut
bisa memperbaiki dan meningkatkan pelayanan Menurut (Supranto, 2006), kepuasan
serta fasilitas yang menurut pengguna jasa adalah tingkat perasaaan suatu individu berupa
kurang baik. nilai setelah membandingkan kinerja yang
dirasakan dengan yang di harapkan dalam
TINJAUAN PUSTAKA
menggunakan suatu jasa.dengan kata lain
Menurut Triatmodjo (1992) dikutip dari tingkat kepuasaan merupakan pembeda antara
Nurhadini (2019) pelabuhan (port) merupakan kinerja yang di rasakan dengan harapaan.
suatu daerah perairan yang terlindung dari
Dalam Peraturan Menteri Perhubungan
gelombang dan digunakan sebagai tempat
No. 37 Tahun 2015 adalah, sebagai tolak ukur
berlabuhnya kapal yang berfungsi untuk
yang dipergunakan sebagai pedoman
menaikkan atau menurunkan penumpang,
penyelenggaraan pelayanan dan acuan penilaian
barang dan lain sebagainya, yang dilengkapi
kualitas pelayanan sebagai kewajiban dan janji
dengan dermaga tempat menambatkan kapal,
penyelenggara kepada masyarakat dalam
kran-kran untuk bongkar muat barang serta
rangka pelayanan yang berkualitas, cepat,
tempat penyimpanan barang dalam waktu yang
mudah, terjangkau dan terukur. Standar
lebih lama.
pelayanan penumpang angkutan laut menurut
Menurut Kotler (2008), pelayanan adalah Peraturan Menteri Perhubungan No. 37 Tahun
suatu tindakan atau kegiatan yang di tawarkan 2015 sebagai berikut:
pemilik jasa kepada pengguna jasa yang berupa
a. Pelayanan keselamatan
pelayanan kepada pengguna jasa yang pada
b. Pelayanan keamanan dan ketertiban
dasarnya tidak mempunyai kepemilikan.
c. Pelayanan kehandalan/keteraturan
Pelayanan juga merupakan proses kegiatan
d. Pelayanan kenyamanan
pemilik jasa untuk memenuhi kebutuhan. Ada
e. Pelayanan kemudahan
beberapa faktor yang dapat mepengaruhi
f. Pelayanan kesetaraan
kualitas pelayanan Kotler & Keller (1997):
METODE PENELITIAN
a) Reliability (kehandalan), yaitu kemampuan
karyawan dalam memberikan pelayanan Metode yang digunakan pada penelitian ini
dengan segera dan memuaskan serta sesuai yaitu metode kualitatif, yang pada dasarnya
dengan yang di janjikan; bersifat survey dengan cara menggumpulkan
b) Assurace (jaminan), yaitu kesopanan dan data atau informasi dari objek yang akan di

52
 Pujianti, Sefrus, dan Antoro / Analisis Tingkat Pelayanan … / JTS, VoL. 17, No. 1, Oktober 2022, hlm 51-57

teliti. Kemudian data yang diperoleh akan ANALISIS DATA

diolah lagi menggunkan metode Importance and
Analisis data pada penelitian ini menggunakan
Performance Analysis (IPA) dan Customer
metode Importance and Performance Analysis
Satisfaction Index (CSI).
(IPA) dan Customer Satisfaction Index (CSI).
Penentuan Sampel A. Metode Importance and Performance
Analysis (IPA)
Secara umum pengertian dari sample
adalah bagian kecil dari populasi (Umar, 2013). Importance and Performance Analysis
Oleh karena itu untuk menentukan sampel yang (IPA) atau tingkat kepuasan pengguna jasa,
dibutuhkan maka digunakan pendekatan yang adalah metode yang digunakan untuk
mengacu pada rumus Slovin (Welendo & menghasilkan diagram kartesius dengan empat
Juhasman, 2019). seperti yang terlihat pada kuadran. Tingkat kepuasan pengguna jasa
persamaan (1). merupakan hasil perbandingan antara nilai
! kinerja pelaksanaan dengan nilai kepentingan
n = "#!$ ! (1) atribut yang berdasarkan jawaban dari pengguna
jasa melaui kuesioner nantinyaakan diketahui nilai
Dimana :
skor penilaian kepuasan dan harapan pengguna
n = jumlah/ukuran sampel jasa. Rumus yang digunakan mengacu pada
N = jumlah/ukuran populasi persamaan (3); dengan hasil akhir berupa
e = besarnya toleransi penyimpangan yang diagram cartesius seperti terlihat pada Gambar
digunakan (0,1 atau 10%). 1.
Menggunakan persamaan (1), maka diperoleh 𝑇𝑘𝑖 =
-.
𝑥 100% (3)
jumlah sampel pada persamaan (2), yaitu /.
sebanyak 100 responden Dimana :
Tki = Tingkat kesesuaian responden
%&'(
N= = 97,37 ≈ 100 (2) xi = Skor penilaian kinerja/kepuasaan
"#%&'(× +,"!
yi = Skor harapan responden
Sumber Data
Y
1. Penelitian ini menggunakan data primer dan
data sekunder. Data primer diperoleh secara
Kepentingan

langsung oleh peneliti dengan cara Prioritas Pertahankan

membagikan kuesioner terkait pelayanan Utama Prestasi
pelabuhan PT ASDP Indonesia Ferry cabang
Provinsi Bengkulu. Bobot jawaban yang
digunakan terlihat pada Tabel 1. Prioritas Prioritas
Rendah Berlebihan
Tabel 1. Bobot jawaban kuesioner kepuasaan I X
dan harapan penumpang kapal ferry Kepuasan
No Kode Kepuasan Bobot Gambar 1. Importance and Performance Analysis
1 SS Sangat puas 5 (Supranto, 2006)
2 P Puas 4 B. Metode Customer Satisfaction Index
3 CP Cukup puas 3 (CSI).
4 KP Kurang puas 2 Customer Satisfaction Index (CSI) adalah
5 TP Tidak puas 1 suatu metode pengukuran yang
Sumber : Penulis, 2021 menggambarkan tingkat kepuasan penumpang
Data sekunder yang digunakan berupa data terhadap suatu produk/jasa (Ruta, 2014). CSI
juga digunakan untuk mengetahui tingkat
Penumpang, data fasilitas Penunjang, dan data kepuasan penumpang secara menyeluruh
kapal yang beroprasi dari tahun berupa nilai dengan melihat tingkat kepentingan
2020-2021, diperoleh dari ASDP Indonesia atribut-atribut produk/jasa. Langkah yang
Ferry (Persero) cabang Provinsi Bengkul. digunakan meliputi:

53
 Pujianti, Sefrus, dan Antoro / Analisis Tingkat Pelayanan … / JTS, VoL. 17, No. 1, Oktober 2022, hlm 51-57

1. Menentukan nilai mean importance score Dimana :

(MIS) menggunkan persamaan (4). Hs = Hight Scale skala maksimum yang
∑"
#$% 1 digunakan
MIS = (4)
2 Berdasarkan rekomendasi yang diusulkan oleh
Dimana : oktaviani dan suryana (2006), maka nilai indeks
kepuasan pengguna jasa adalah seperti terlihat
n = Jumlah penumpang/responden pada Tabel 2.
yi = Nilai kepentingan jumlah layanan ke-i
2. Membuat Wight Factors (WF). Nilai ini Tabel 2. Rekomendasi nialai CSI
merupakan persentase nilai MIS per produk No Nilai CSI Kriteria CSI
layanan terhadap total MIS seluruh produk 1 0,8-1,00 Sangat puas
layana, menggunakan persamaam (5). 2 0,66-0,80 Puas
345 3 0,51-0,65 Cukup puas
WF = ∑" x 100% (5)
#$% 645 4 0,36-0,50 Kurang puas
5 0,00-0,34 Tidak puas
3. Membuat Weight Score (WS). Nilai ini Sumber : Oktaviani dan Suryana , 2006
merupakan perkalian dari WF dengan rata-
rata Kepuasan X (Mean Statisfaction Score HASIL DAN PEMBAHASAN
= MSS), menggunakan persamaan (6). Menggunakan 43 indikator pertanyaan dari 100
Wsi = Wfi x MSs (6) orang responden kapal ferry rute Bengklu-
Enggano maka diperoleh tiangkatan kuadran
4. Menentukan Customer Satisfaction Index dalam bentuk diagram kartesius, seperti terlihat
(CSI), menggunakan persamaan (7) pada Gambar 1.
∑"
#$% 7
CSI = x 100 % (7)
8

Metode Importance Performance Analysis (IPA)

I II

III IV

Gambar 1. Hasil diagram kartesius

Kuadran I (Prioritas Utama), yaitu pada
atribut nomor D5 (Kondisi jalan akses ke
pelabuhan), D6 (Lampu penerangan dimalam
hari), E11 (Daya tampung kapal/luas parkir
kapal), A2 (Ketepatan jadwal keberangkatan
kapal), D12 (Kebersihan wc/toilet ruang tunggu
pelabuhan), A3 (Ketepatan jadwal kedatangan
kapal), B4 (Jarak dan ketersediaan angkutan
umum dari pelabuhan serta kesesuaian tarif
angkutan) dan B2 (Keseuaian tarif angkutan

54
 Pujianti, Sefrus, dan Antoro / Analisis Tingkat Pelayanan … / JTS, VoL. 17, No. 1, Oktober 2022, hlm 51-57

kendaraan dan barang kekapal). dari seluruh dari keseluruhan atribut ini merupakan atribut
atribut pertanyaan ini merupakan prioritas utama yang di anggap pengguna jasa kurang penting
yang harus diperbaiki, sehingga dapat tetapi kinerjanya sudah baik, sehingga pemilik
meningkatkan kepuasaan bagi pengguna jasa jasa atau perusahaan tidak perlu fokus pada
karena atribut ini sangat di harapkan penggun peningkatan kinerja.
jasa.
Metode Customer Satisfaction Index (CSI)
Kuadran II (Pertahankan Prestasi), yaitu
Hasil dari metode Customer Satisfaction Index
pada atribut nomor C1 (Keamanan dari tindakan
(CSI) dapat dilihat di Tabel 3. Langkah-langkah
kejahatan), E5 (Ruang k3 (klinik) di dalam
perhitungan adalah sebagai berikut :
kapal), E6 (Ketersediaan CCTV (kameran
pemantau), E10 (Kelengkapan alat-alat 1. Menentukan Mean Importance Score (MIS)
keselamatan di kapal), E3 (Kebersihan kapal), nilai ini berasal dari rata-rata harapan tiap
D9 (Kondisi fisik kursi ruang tunggu), E2 pengguna jasa.
(Kebersihan toilet diatas kapal), D3 (Daya ∑"
#$% 1 9:+
tampung kendaraan tempat parkir pelabuhan), MIS = 2
= "++ = 4,7
E4 (Tempat ibadah di dalam kapal), A1 (Papan
Dimana :
informasi jadwal/rute kapal), A5 (Pemberitahuan
n = Jumlah penumpang/responden
akan berangkatan memalui pengeras suara), C5
yi = Nilai kepentingan jumlah layanan ke-i
(Keamanan selama kapal berlayar), E1 (Kondisi
fisik kapal), B1 (Kesesuaiaan tarif angkutan 2. Menentukan Weight Factors (WF), nilai ini
penumpang kapal), E7 (Kondisi tangga di merupakan persentase nila MIS per atribut
kapal), E13 (Ketersediaan area merokok), E14 layanan terhadap total MIS seluruh atribut
(Ketersediaan area ibu menyusui dan E15 layanan.
(Ketersediaan fasilitas penyandang difable) dari 3;<
keseluruhan atribut ini merupakan atribut WF = ∑" x 100%
#$% 645
prestasi yang di anggap konsumen sudah 9.:
memuaskan dan memiliki kinerja yang sudah WF = x 100% = 2,45 %
"'".&
baik.
3. Membuat Weight Score (WS). Nilai ini
Kuadran III (Prioritas Rendah) yaitu pada merupakan perkalian dari WF dengan rata-
atribut nomor D4 (Kondisi aspal/lahan tempat rata Kepuasan X (Mean Statisfaction Score
parkir), A4 (Waktu tunggu penumpang pada saat = MSS)
keberangkatan atau pun kedatangan kapal) dan Wsi = Wfi × MSs
B3 (Kesesuaian tarif parkir) dari keseluruhan ini
merupakan atribut yang dianggap pengguna jasa Wsi = 2.45 % × 4.32 = 0,11
kurang penting dan begitu pula dengan kinerja 4. Menentukan Customer Satisfaction Index
yang kurang di perhatikan, karena atribut pada (CSI)
kuadran ini kurang berpengaruh pada tingkat ∑"
#$% >54
CSI = x 100 %
kepuasan pengguna jasa. 8
3,67
CSI = x 100 % = 73 %
Kuadran IV (Prioritas Berlebihan) yaitu (
pada atribut nomor D10 (Siklus udara ruang Dimana :
tunggu), D1 (Kebersihan tempat pembelian Hs = Hight Scale skala maksimum yang
tiket), C2 (Tindakan cepat petugas bila ada digunakan
masalah), D13 (Kebersihan dermaga), D11 Tabel 3. Metode Customer Satisfaction Index (CSI)
(Daya tampung/luas ruang tunggu), D8 (Jumlah
kursi ruang tunggu), E9 (Suhu udara dalam No Kode MSS MIS WF WSi
kapal), D7 (Kebersihan ruang tunggu), E8 (%)
(Kenyamanan tempat duduk di dalam kapal), D2 1 A1 4,32 4,7 2,45 0,11
(Kebersihan halaman/tepat parkir), D14 2 A2 2,33 4,83 2,52 0,06
(Kondisi dan kebersihan kantin pelabuhan), E12 3 A3 2,33 4,66 2.43 0,06
(Ketersediaan kantin di atas kapal), C3 4 A4 2,64 4,4 2,30 0,06
(Keamaan parkir di pelabuhan) dan C4 5 A5 4,9 5 2,61 0,13
(Perhatian petugas terhadap penumpang kapal) 6 B1 4 4,9 2,56 0,10

55
 Pujianti, Sefrus, dan Antoro / Analisis Tingkat Pelayanan … / JTS, VoL. 17, No. 1, Oktober 2022, hlm 51-57

7 B2 1,2 4,9 2,56 0,03 KESIMPULAN

8 B3 3,48 3,86 2,01 0,07 Secara umum tingkat pelayanan pada Pelabuhan
9 B4 2,68 4,56 2,38 0,06 Pulau Baai Bengkulu PT ASDP Indonesia ferry
10 C1 4,06 4,98 2,60 0,11 cabang provinsi Bengkulu berdasarkan nilai
11 C2 4,6 4,36 2,28 0,10 Costomer Satisfaction Index (CSI) mendapatkan
12 C3 3,7 2,72 1,42 0,05 nilai sebesar 7,3%. Hal ini menunjukan bahwa
13 C4 4,67 2,76 1,44 0,07 konsumen merasa puas terhadap pelayanan yang
diberikan oleh perusahaan tersebut.
14 C5 4,2 4,8 2,51 0,11
Meskipun demikian, terdapat beberapa fasilitas
15 D1 4,2 4,2 2,19 0,09 yang perlu mendapatkan prioritas perbaikan
16 D2 4,06 4 2,09 0,08 kinerjanya baik oleh pengelola pelabuhan
17 D3 4,04 4,9 2,56 0,10 maupun kapal (berdasarkan nilai Importance and
18 D4 1,9 4,1 2,14 0,04 Performance Analysis/IPA). Antara lain :
19 D5 1,94 5 2,61 0,05 kondisi jalan akses ke pelabuhan, lampu
20 D6 1,92 5 2,61 0,05 penerangan, daya tampung kapal/luas parkir
21 D7 4,16 4 2,09 0,09 didalam kapal, ketepatan jadwal keberangkatan,
kebersihan wc/toilet ruang tunggu, ketepatan
22 D8 3,7 4,1 2,14 0,08
jadwal kedatangan kapal, jarak dan ketersediaan
23 D9 4,1 4,9 2,56 0,10
angkutan umum dari pelabuhan, serta kesesuaian
24 D10 4 4,1 2,14 0,09 tarif angkut kendaraan dan barang ke kapal.
25 D11 4,2 4,1 2,14 0,09 Dikarenakan kapal Ferry merupakan salah satu
26 D12 2,34 4,72 2,46 0,06 transportasi utama yang menunjang
27 D13 3,8 4,1 2,14 0,08 perekonomian masyarakat Pulau Enggano. Maka
28 D14 3,88 3,15 1,64 0,06 untuk PT ASDP Indonesia Ferry disarankan
29 E1 3,8 4,8 2,51 0,10 untuk mengganti kapal yang muatannya lebih
30 E2 4 4,9 2,56 0,10 besar atau menambah jumlah armada untuk
memaksimalkan kinerja trasportasi bagi Pulau
31 E3 4,1 4,9 2,56 0,10
Enggano.
32 E4 4,4 4,8 2,51 0,11
33 E5 4,1 5 2,61 0,11 DAFTAR PUSTAKA
34 E6 4,1 5 2,61 0,11
Handoko, T. H. (2005). Manajemen personalia dan
35 E7 3,8 4,8 2,51 0,10 sumberdaya manusia. BPFE.
36 E8 4,3 3,7 1,93 0,08
Kotler, P. (2008). Manajemen Pemasaran, Jakarta:
37 E9 3,9 4,1 2,14 0,08 PT. Indeks Kelompok Gramedia.
38 E10 4 5 2,61 0,10
Kotler, P., & Keller, K. L. (1997). Manajemen
39 E11 1,98 4,9 2,56 0,05 Pemasaran Edisi Bahasa Indonesia Jilid I.
40 E12 3,9 3,2 1,67 0,07 Jakarta: PT Prenhallindo.
41 E13 4,9 4,9 2,56 0,13
Kurniawan, J. S. (2016). Jurnal Perhubungan Udara.
42 E14 4,9 4,9 2,56 0,13 Implementation of Aerotropolis Interaction
43 E15 4,9 4,9 2,56 0,13 Concept Based Spatial in Indonesia, 42(584),
Jumlah 191.6 158,43 - 3,67 195–202.
CSI - - - 73% Lorita, E. (2016). Implementasi Kebijakan
Pembangunan Daerah Provinsi Bengkulu
Jadi hasil dari perhitungan Customer Berdasarkan Ilmu Pengetahuan Dan Teknologi.
Satisfaction Index (CSI) dari keseluruhan atribut Profesional: Jurnal Komunikasi Dan
sebesar 73 % dengan nilai indeks kepuasan Administrasi Publik, 2(2).
tersebut berada pada rentang 0,66-0,80 yang https://doi.org/10.37676/professional.v2i2.170
berarti secara keseluruhan responden merasa Mudana, I. K. (2014). Optimalized the Ferry
puas terhadap kualitas pelayanan dan fasilitas Transport Pioneer Services Cross Bengkulu-
pada pelabuhan serta kapal ferry Pelabuhan Enggano Island. Unclos Iii, 421–432.
Pulau Baai Bengkulu.

56
 Pujianti, Sefrus, dan Antoro / Analisis Tingkat Pelayanan … / JTS, VoL. 17, No. 1, Oktober 2022, hlm 51-57
Nurhadini, A., Rafie, & Indrayadi, M. (2019).
Optimasi Pelayanan Bongkar Muat Peti Kemas
Di Pelabuhan Dwikora Pontianak. Jurnal
Elektrik Laut Sipil Tambang, 6(1), 1–11.
Ruta, K. S. (2014). Analisis Tingkat Pelayanan
Stasiun Lempuyangan Terhadap Kepuasan
Pengguna Jasa Dengan Integrasi Metode
Importance Performance Analysis (IPA) dan
Model Kano. Tesis. Universitas Gadjah Mada,
Yogyakarta. Fakultas Teknik UMSB ISSN
2599-2081.
Sari, I. P. (2018). HARMONI DALAM
KEBHINEKAAN (Kearifan Lokal Masyarakat
Pulau Enggano Provinsi Bengkulu Dalam
Mengatasi Konflik). Jurnal Antropologi: Isu-
Isu Sosial Budaya, 19(2),
https://doi.org/10.25077/jaisb.v19.n2.p139-
147.2017
Supiyati, Suwarsono, & Setiawan, I. (2013). Pola
Transport Sedimen Akibat Arus yang
Dibangkitkan Gelombang Di Pelabuhan Pulau
Baai Bengkulu. Semirata FMIPA Universitas
Lampung, 91–97.
Supranto, J. (2006). Pengukuran tingkat kepuasan
pelanggan untuk menaikkan pangsa pasar.
Jakarta: Rineka Cipta.
Umar, H. (2013). Metode penelitian untuk skripsi dan
tesis. Jakarta: Rajawali, 42.
Welendo, L., & Juhasman, J. (2019). STUDI
PELAYANAN PELABUHAN FERRY
LABUAN BUTON UTARA. STABILITA||
Jurnal Ilmiah Teknik Sipil, 7(3), 215–224.
Zamdial, D. B., Bakhtiar, D., Anggoro, A., Hartono,
139. D., & Muqsit, A. (2020). (2020). RENCANA
PENGELOLAAN DAN ZONASI KAWASAN
KONSERVASI PERAIRAN PULAU
ENGGANO PROVINSI BENGKULU. Jurnal
Enggano, 5(1), 23–39.
57