Çelikler Dem - Direk Rapor-07.03.2023

TOPLANTI TUTANAĞI
Saat:
Tarih: 07.03.2023 Yer:Çelikler demir Direk Fabrikası-Ankara 2023-1
09.00-18.00
Toplantının Konusu: Demir Direk Yapısal Kontrolleri
İLGİLİ PROJE-İŞ ADI, FİRMA: FIRAT EDAŞ 2023 DEMİR DİREK ALIMLARI
1-) SİPARİŞ EDİLEN MALZEMENİN CİNSİ VE MİKTARI
Sıra Malzemenin Adı SAP Malzeme Kodu Hazır bulunan Miktar (Adet) Seri Numarası
1 DIREK DEMIR GAL.KAY.AG G-10I SEHIR ICI 1
2 DIREK DEMIR GAL.KAY.AG G-10U SEHIR ICI 1
5 DIREK DEM.GAL.KAY.G-10I'' SEHIR ICI MUS 1
6 DIREK DEM.GAL.KAY.G-10U'' SEHIR ICI MUS 1
9 DIREK DEMIR GAL.KAY.AG G-K1 SEHIR ICI 1
12 DIREK DEMIR GAL.KAY.AG G-K1" MUS 1
16 DIREK DEMIR GAL.KAY.GD-12(3AWG)B.A.H.H 1
18 DIREK DEMIR GAL.KAY.GN-12(3AWG)B.A.H.H 1
20 DIREK DEMIR GAL.KAY.GT-12(3AWG)B.A.H.H 1
22 DIREK DEMIR GAL.KAY.GZ-12(3AWG)B.A.H.H 1
24 DIREK DEMIR GAL.KAY.G-T15 TRAFO 1
26
27
28
TOPLAM 11
2-) MUAYENE MİKTARI
Sıra Malzemenin Adı SAP Malzeme Kodu Miktarı (Adet) Seri Numarası
26
27
28
TOPLAM 25
2.1-) Göz Muayenesi: yapısal kontroller kısmında belirtilmiştir.

2.2-) İller Bankası ve diğer şartnameler Rutin Test ve Kontrol sonuçları 2. sayfada belirtilmiştir.
2.3-) İller Bankası ve diğer şartnameler Yapısal Kontrol Sonuçları 2. sayfada belirtilmiştir.
3-) DİĞER HUSUSLAR VE KESİN SONUÇ

Çoruh Elektrik Dağıtım Aş. yetkililerinin kontrol testlerine katılmış olması yüklenicinin ve imalatçının sorumluluğunu ortadan kaldırmaz.
Çoruh Elektrik Dağıtım Aş. 'nin sözleşmesinden doğan haklarının saklı kalması ve sonradan ortaya çıkabilecek teknik şartnameye aykırılıklardan
yüklenici ve üretici firmanın sorumluluğunun müteselsilen devam etmesi kaydı ve Alıcı firma kontrol evraklarında belirtilen tespitlerin sevkiyat
öncesi düzeltilmesi şartı ile yukarıda belirtilen malzemelerin muayene ve tespiti yapılmıştır.
Malzemelerin yüklenmeden önce Alıcı ya da temsilcileri tarafından incelenmiş, deneyden geçirilmiş ve kabul edilmiş olmaları, Alıcının
malzemenin son teslim yerinde yeniden inceleme, deney yapma ve gereğinde reddetme hakkını kısıtlamaz ya da yok etmez.
Gündem Başlıkları
1 Testler ve Yapısal Kontroller
2 Tespit ve Karar Konuları
3 Geçmiş Sevkiyatlarda Yaşanılan Problemler
4
5
Toplantıya Katılanlar
Ad / Soyad Şirket Birim / Unvan İmza
1 Ömer SÖZEN Arkon Danışmanlık Malzeme Kalite Kontrol Uzmanı
2 Hüseyin ÖZDEMİR Çelikler Dem. Direk Üretim Sorumlusu
5
TESTLER VE YAPISAL KONTROLLER
Saat:
Tarih: 07.03.2023 Yer:Mina Galvaniz-Diyarbakır 2023-1
09.00-18.00
Test Konusu: Demir Direk Yapısal Kontrolleri
Malzeme
TESTLER TEST SONUÇLARI
Testler
TEDAŞ Teknik Şartnamesi 7.3 ASTM.A 90’a göre çinko kaplama Direkler siyah halde numune olarak hazırlandığı için, test yapılamamıştır.
1 ağırlığı testi yapıldı mı?
TEDAŞ Teknik Şartnamesi 7.3 ASTM.A 123’e göre çinko kaplama Direkler siyah halde numune olarak hazırlandığı için, test yapılamamıştır.
2 yapışkanlığı testi yapıldı mı?
TEDAŞ Teknik Şartnamesi 7.3 ASTM.A 239’e göre daldırma (Preece) Direkler siyah halde numune olarak hazırlandığı için, test yapılamamıştır.
3 testi yapıldı mı?
TEDAŞ Teknik Şartnamesi 7.3 ASTM.A 143'e göre bükme testi yapıldı Bükme testi ilgili test cihazı bulunmadığı için, fabrikada yapılamamıştır.
4 mı?
TEDAŞ Teknik Şartnamesi 7.3 ASTM.A 376’ya göre mikrometre ile Direkler siyah halde numune olarak hazırlandığı için, test yapılamamıştır.
5 kaplama kalınlığı testi yapıldı mı?
TEDAŞ Teknik Şartnamesi 8 Proje yüklerine göre %100, %120, %150, Proje yüklerine göre %100, %120, %150, %170 ve %180 yükleme testi fabrikada yapılamamıştır. Bu güne kadar
6 %170 ve %180 yükleme testi yapıldı mı? kabul ziyareti yapılan hiçbir firmada bu test gerçekleştirilememiştir.
TS EN 10025-2'ya göre çelik malzeme akma ve çekme testi yapıldı mı? Direk ham maddeleri için güncel test raporlarının tarafımıza gönderilmesi beklenmektedir.
7
Teslerin yapıldığı cihazlara ait kalibrasyon belgeleri alındı mı? Fabrika kabul tutanağı, Rutin test raporları ile kalibrasyon belgelerinin tarafımıza gönderilmesi beklenmektedir.
8
Malzeme
Yapısal YAPISAL KONTROLLER KONTROL SONUÇLARI
Kontroller
Sevkiyatı planlanan direklerin tamamı sevke hazır durumda mıdır? Fabrika depolama sahasında 10I,10U,12I,12U,10I",10U",12I",12U",K1,K2,K3,K1",K2",K3",K4",D-12,D-14,N-
1 12,N-14,T-12,T-14,Z-12,Z-14,TR-15(trafo), TR-25(trafo) direklerinin numune olarak birer adet hazırlandığı
görülmüştür.
Direklerin kontrolleri, firmayla paylaşılan direk çizimlerine göre yapılmıştır. Bu çizimler ile iller bankası projeleri
arasında farklılıklar olabildiği bilinmektedir.
Ağırlık kontrolleri yapılmış olup değerler aşağıdaki gibidir (Tüm ağırlıklara ek laması(varsa),cıvatalı çapraz(varsa)
ve korkuluk dahildir):
10I çizimlerde 207kg, siyah ölçülen 204kg,

10U çizimlerde 245kg, siyah ölçülen 246kg,
12I çizimlerde 258kg, siyah ölçülen 254kg,
12U çizimlerde 315kg, siyah ölçülen 320 kg,
10I" çizimlerde 230kg, siyah ölçülen 248kg,
10U" çizimlerde 280kg, siyah ölçülen 278kg,
K1 çizimlerde 326kg, siyah ölçülen 324kg,
K2 çizimlerde 504 kg, siyah ölçülen 500kg,
K1" çizimlerde 373kg, siyah ölçülen 362kg,
D-12 çizimlerde 344kg, siyah ölçülen 340kg,
D-14 çizimlerde 418kg, siyah ölçülen 408kg,(8er adet ek laması olmadan tartılmıştır)
N12 çizimlerde 365kg, siyah ölçülen 356kg,
N14 çizimlerde 448kg, siyah ölçülen 432kg,(8er adet ek laması olmadan tartılmıştır)
T12 çizimlerde 306kg, siyah ölçülen 304kg,
T14 çizimlerde 370kg, siyah ölçülen 358kg,(8er adet ek laması olmadan tartılmıştır)
Z12 çizimlerde 420kg, siyah ölçülen 408kg,
Z14 çizimlerde 510kg, siyah ölçülen 500kg,(8er adet ek laması olmadan tartılmıştır)
T15 çizimlerde 784kg, galvanizli ölçülen 726kg
Bazı direklerde fazla imalat (ek laması kalınlıkları, ara değerlerdeki köşebent yerine bir üst değerde köşebent
kullanılması, ara dikme
A tipi direklerde lamaların uzunbağlama
üzerine tutulmasılevhası
vb.) olması gibi etkenler
onun üzerine sebebiyle
de kulak ağırlık
şeklinde imalatartışına sebep
yapıldığı olduğu
görülmüştür. Tüm
görülmüştür.
kulaklar bağlama levhasının üzerinde üst yada ortasına konumlanacak şekilde kaynatılmalıdır.
A tipi direklerde-Özellkle 10I-bazı bağlama levhalarının direğin dikme merkezini aştığı görülmüştür.
K3 direğinde ÖTL nin 7-8. çaprazlar arasında yapıldığı görülmüştür. 6-7. çaprazlar arasında olması gerekmektedir.
2 Demir direk çizimlerine göre genel kontroller yapılmış mıdır? T14 direğinde ÖTL nin 7-8. çaprazlar arasında yapıldığı görülmüştür. 8-9. çaprazlar arasında olması gerekmektedir.
K3 direğinde dipten ilk çapraza uzaklığın 38cm yerine 45 cm olduğu, gömülme yerinin de 7cm kaydığı görülmüştür.
Çapraz boyları korunarak bu mesafenin ve gömülme yerinin düzeltileceği belirtilmiştir.
K1" direğinde dipten ilk çapraza uzaklığın 5cm yerine 20 cm olduğu, gömülme yerinin de 15cm kaydığı görülmüştür.
K2" direğinde dipten ilk çapraza uzaklığın 20cm yerine 35 cm olduğu, gömülme yerinin de 15cm kaydığı
görülmüştür. Çapraz boyları korunarak bu mesafenin ve gömülme yerinin düzeltileceği belirtilmiştir.
D14 direğinde dipten ilk çapraza uzaklığın 133cm yerine 143 cm olduğu, ancakgömülme yerinin doğru olduğu
görülmüştür.
Direklerde kullanılan korkulukların kontrolleri yapılmış olup çubuk uçlarının sivriltildiği görülmüştür. Korkuluklar
firma çizimlerinde belirtilen noktalara karşılık gelmektedir.
Tüm ENH direklerinde tepedeki deliğin direğin karşılıklı 2 tarafına açıldığı görülmüştür.
12I" direğinin boy uzunluğunun çizimde verilen uzunluktan 3cm fazla olduğu görülmüştür. Firmaya iletilen
çizimlerde toleransa ait bilgi olduğu belirtilmiştir.
Talebimiz üzerine; D ve N direklerinde seksiyoner direği olarak kullanım ihtimali için, direklerin üst dikmesi
üzerinde, tepeden 150cm aşağıda 2. topraklama lamasının tesis edildiği görülmüştür.
T14 ve Z14 direklerinde direk ek noktasına çapraz geldiği için, bu çaprazın tek taraftan cıvatalı olarak ve montaj
kolaylığı için iki dikmenin üstüste gelen noktaları kaynakla işaretlenerek gönderildiği görülmüştür.
Z-14 direğinin dibinin 138cm olması sebebiyle galvaniz kuyusuna sığmadığı için, dip kısmının tek köşeden açıldığı,
galvaniz işlemi sonrası bu tek köşenin cıvatayla birleştirilerek sevk edildiği beyan edilmiştir.
Trafo direklerinde kullabnılacak ek lamaları görülmüş, ENH direklerinde kullanılacak ek lamaları görülmemiştir.
Genel olarak direklerde, çapraz-dikme arası kaynaklarda yetersizlikler görülmüştür. Kaynakların tamamlatılması ve
iyileştirilmesi gerekmektedir.
TEDAŞ Elk. Dağ.Şeb. OG Dağıtım Hatları Çelik Kafes Direk İmalat Kullanılan profil demiri ve NPU'nun ölçümsel olarak uygun olduğu görülmüştür.
Teknik Şartnamesi Madde 4.1 Kullanılan profil demiri ve NPU uygun
3
mudur?
Kullanılan Cıvata, Somun ve Rondela kontrolü ürünlerin tamamı hazır olmadığı için yapılamamıştır. Cıvata somun
TEDAŞ Elk. Dağ.Şeb. OG Dağıtım Hatları Çelik Kafes Direk İmalat
malzemelerinin ürünler ile birlikte sevkiyatlarının yapılması gerekmektedir.
Teknik Şartnamesi Madde 4.2 Kullanılan Cıvata, Somun ve Rondelalar
4
uygun mudur? ASTM-A 153'e uygun sıcak daldırma galvaniz yapılmış
mıdır?
Profil demiri ve NPU'ların Kesme-Delme-Kaynak işlemleri uygun Profil demiri ve NPU'ların Kesme-Delme-Kaynak işlemleri kontrol edilmiştir. AG, ENH ve Müşterek, tüm direklerde
mudur? kaynakların 3 köşeden yapıldığı görülmüştür. AG direklerde kaynakların 2taraftan yapılması gerekmektedir. Bazı
5 noktalarda kaynak boylarının şartnamede direk tipine göre belirtilen uzunluklarda olmadığı, lama ve çaprazlarda
kesintili yada aşırı kalın/birikmeli kaynaklar olduğu görülmüştür.
Yalnızca A tipi ve Trafo direklerinde soğuk damganın olduğu ancak uygulama noktasının metrajının farklı olabildiği
TEDAŞ Elk. Dağ.Şeb. OG Dağıtım Hatları Çelik Kafes Direk İmalat görülmüştür. Soğuk damgalamanın temel derinliği +2,5 metre şeklinde yapılması ve dikme üzerinde ve alt kısımda
6 Teknik Şartnamesi Madde 6 Direk elemanları uygun bir şekilde olması gerekmektedir.
markalanmış mıdır?
Direkler siyah halde numune olarak hazırlandığı için, test yapılamamıştır.

TEDAŞ Elk. Dağ.Şeb. OG Dağıtım Hatları Çelik Kafes Direk İmalat
7 Teknik Şartnamesi Madde 7 Direk elemanları genel galvaniz kontrolü
yapılmış mıdır?
Direkler siyah halde numune olarak hazırlandığı için paketleme işlemleri ve yüklenmiş halleri görülememiştir.
TEDAŞ Elk. Dağ.Şeb. OG Dağıtım Hatları Çelik Kafes Direk İmalat Sevkler esnasında direklerin zarar görmeyecek, konsol ve korkulukların dağılmayacak şekilde konulması ve iç-içe
8 Teknik Şartnamesi Madde 9 gereği Direk ve diğer malzemelerin istif, geçirilen direkler için uygun önlemlerin alınması gerekmektedir.
paketleme ve sevkiyat prosedürleri uygun mudur?
Direklerde özel şartname gereği toprak prizinin genel olarak 80x80x5 yapıldığı ve toprak seviyesinden 40 cm
yüksekte olmasının sağlandığı görülmüştür.
Direkler ve traversler üzerine yapıştırılması gerekli barkod, imalatlar henüz tamamlanmadığı için, görülememiştir.
9 Aksa Özel teknik şartnameye uygun kontroller yapılmış mıdır? Barkodlama işleminin sevkiyatlar öncesi yapılması gereklidir.
Direkler üzerinde bulunması gereken karekod imalatlar henüz tamamlanmadığı için, görülememiştir.. Karekod
uygulaması tamamlanan direklerde direk dikmesinin dışına taşmaması gerekmektedir. Ayrıca karekodlu etiketin
toprak kotu + 2 metrede yapılması gereklidir.
Teste Katılanlar
3 0 0 0
4 0 0 0
5 0 0 0
TESPİT VE KARAR KONULARI
Saat:
Tarih: 07.03.2023 Yer:Çelikler demir Direk Fabrikası-Ankara 2023-1
09.00-18.00
Toplantının Konusu: Demir Direk Yapısal Kontrolleri
MÜŞTERİ VE ŞEBEKE OPERASYONLARI

MALZEME KALİTE KONTROL GÜNCEL TESPİTLER TEDARİKÇİ GÖRÜŞ MALZEME KALİTE KONTROL GRUP MÜD. GÖRÜŞLERİ YATIRIM DİREKTÖRLÜĞÜ GÖRÜŞLERİ KARAR
DİREKTÖRLÜĞÜ GÖRÜŞLERİ
Bükme testi ilgili test cihazı bulunmadığı için, fabrikada yapılamamıştır. doğrudur. Diğer üreticilere bu test için en kısa sürede program yapılarak yaptırılmalıdır MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. En kısa sürede Laboratuvar organize edilerek, numune temini
1 denilmiştir. Bu çerçevede sizlerde de gerekli aksiyonun alınması beklenmektedir. akabinde Bükme testinin gerçekleştirilmesi gerekmektedir.
Direk ham maddeleri için güncel test raporlarının tarafımıza gönderilmesi beklenmektedir. kalite birimimizce ttarafınıza iletilecektir. Hammadde test raporları temin edilmiş ve uygun olarak değerlendirilmiştir. MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Hammadde test raporları temin edilmiş ve uygun olarak
2 değerlendirilmiştir.
Rutin test raporları ile kalibrasyon belgelerinin tarafımıza gönderilmesi beklenmektedir. kalite birimimizce ttarafınıza iletilecektir. Rutin test raporları ve kalibrasyon belgeleri temin edilmiş ve uygun olarak MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Rutin test raporları ve kalibrasyon belgeleri temin edilmiş ve
3 değerlendirilmiştir. uygun olarak değerlendirilmiştir.
Fabrika depolama sahasında 10I,10U,12I,12U,10I",10U",12I",12U",K1,K2,K3,K1",K2",K3",K4",D-12,D-14,N-12,N- üretim resimlerinde gerçekleştirilen değişiklikler neticesinde numune Seri üretimler sonrası kabul süreçleri tekrarlanacaktır. MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Seri üretimler sonrası kabul süreçleri tekrarlanacaktır.
4 14,T-12,T-14,Z-12,Z-14,TR-15(trafo), TR-25(trafo) direklerinin siyah demir numune olarak birer adet hazırlandığı hazırlayarak tarafınızca onayı sonrası galvaniz ve seri üretim yapılmasının
görülmüştür. Galvaniz kaplı direk örneği olmadığı için, galvanizle ilgili kontroller yapılamamıştır. doğru olacağı kanaatindeyiz
Direklerin kontrolleri, firmayla paylaşılan direk çizimlerine göre yapılmıştır. Bu çizimler ile iller bankası projeleri doğrudur,tarafınızca konu tebliğ edilmiştir Ürün kontrolleri çizimlere ve şartnamelere uygun olarak yapılmaya devam edecektir. MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Ürün kontrolleri çizimlere ve şartnamelere uygun olarak
5 arasında farklılıklar olabildiği bilinmektedir. yapılmaya devam edecektir.
Ağırlık kontrolleri yapılmış olup değerler aşağıdaki gibidir (Tüm ağırlıklara ek laması(varsa),cıvatalı çapraz(varsa) ve 10I'' Direk ağırlık hesabı konusundaki yanlışlık konusu malümunuzdur. Özel şartnamede ağırlıkta %2,5 tolerans vardır. Üretimde yapılacak tolerans ve hataları MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Özel şartnamede ağırlıkta %2,5 tolerans vardır. Üretimde
korkuluk dahildir): K3'' direk birlikte yapmış olduğumuz incelemelerde malzeme ölçüleri azaltarak ağırlıkların normal değerlerde olması sağlanmalıdır. yapılacak tolerans ve hataları azaltarak ağırlıkların normal
konusunda resimle aynıdır ancak,ağır gelmektedir,tarafımızca kaynağı değerlerde olması sağlanmalıdır.
10I çizimlerde 207kg, siyah ölçülen 204kg, tespit edilmeye çalışılmaktadır.ekli direklere önceki resimlere ilave olarak
10U çizimlerde 245kg, siyah ölçülen 246kg, yeni resimlerde dış lama ilave edilmiştir ve tablo ağırlığına
12I çizimlerde 258kg, siyah ölçülen 254kg, eklenmemiştir,ekli direklerin kilolarında artışa sebebiyet verecektir.
12U çizimlerde 315kg, siyah ölçülen 320 kg,
K1 çizimlerde 326kg, siyah ölçülen 324kg,
6 K2" çizimlerde 449kg, siyah ölçülen 438kg,
D-12 çizimlerde 344kg, siyah ölçülen 340kg,
D-14 çizimlerde 418kg, siyah ölçülen 408kg,(8er adet ek laması olmadan tartılmıştır)
N12 çizimlerde 365kg, siyah ölçülen 356kg,
N14 çizimlerde 448kg, siyah ölçülen 432kg,(8er adet ek laması olmadan tartılmıştır)
T12 çizimlerde 306kg, siyah ölçülen 304kg,
T14 çizimlerde 370kg, siyah ölçülen 358kg,(8er adet ek laması olmadan tartılmıştır)
Z12 çizimlerde 420kg, siyah ölçülen 408kg,
Z14 çizimlerde 510kg, siyah ölçülen 500kg,(8er adet ek laması olmadan tartılmıştır)
Bazı direklerde fazla imalat (ek laması kalınlıkları, ara değerlerdeki köşebent yerine bir üst değerde köşebent
kullanılması, ara lamaların uzun tutulması vb.) olması gibi etkenler sebebiyle ağırlık artışına sebep olduğu görülmüştür.
A tipi direklerde dikme üzerine bağlama levhası onun üzerine de kulak şeklinde imalat yapıldığı görülmüştür. Tüm Yapılan taleplere uygun üretimlerin yapılması gerekmektedir. Depo-saha girişlerinde MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Yapılan taleplere uygun üretimlerin yapılması gerekmektedir.
kulaklar bağlama levhasının üzerinde üst yada ortasına konumlanacak şekilde kaynatılmalıdır. kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk tespiti durumunda iade/değişim talep Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk
7 edilebilecektir. tespiti durumunda iade/değişim talep edilebilecektir.
A tipi direklerde-Özellkle 10I-bazı bağlama levhalarının direğin dikme merkezini aştığı görülmüştür. bağlantı levha boyları revize edilmiş olup,dikme merkezine göre Yapılan taleplere uygun üretimlerin yapılması gerekmektedir. Depo-saha girişlerinde MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Yapılan taleplere uygun üretimlerin yapılması gerekmektedir.
ayarlanmıştır. kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk tespiti durumunda iade/değişim talep Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk
8
edilebilecektir. tespiti durumunda iade/değişim talep edilebilecektir.
K3 direğinde ÖTL nin 7-8. çaprazlar arasında yapıldığı görülmüştür. 6-7. çaprazlar arasında olması gerekmektedir. 6 ve 7. çaprazlar arsına çekilmiştir Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk tespiti durumunda MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk
9 iade/değişim talep edilebilecektir. tespiti durumunda iade/değişim talep edilebilecektir.
T14 direğinde ÖTL nin 7-8. çaprazlar arasında yapıldığı görülmüştür. 8-9. çaprazlar arasında olması gerekmektedir. 8 ve 9. çaprazlar arsına çekilmiştir Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk tespiti durumunda MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk
K3 direğinde dipten ilk çapraza uzaklığın 38cm yerine 45 cm olduğu, gömülme yerinin de 7cm kaydığı görülmüştür. gerekli düzeltme çapraz boyları korunarak revize edilmiştir Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk tespiti durumunda MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk
11 Çapraz boyları korunarak bu mesafenin ve gömülme yerinin düzeltileceği belirtilmiştir. iade/değişim talep edilebilecektir. tespiti durumunda iade/değişim talep edilebilecektir.
K1" direğinde dipten ilk çapraza uzaklığın 5cm yerine 20 cm olduğu, gömülme yerinin de 15cm kaydığı görülmüştür. payenda ve çapraz arası mesafelere uyularak çıkan ölçü budur,tarafınızca Proje ve uygulama tekrar kontrol edilerek sizlere bilgi verilecektir. MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Proje ve uygulama tekrar kontrol edilerek sizlere bilgi
12 incelenmesini rica ediyoruz. verilecektir.
K2" direğinde dipten ilk çapraza uzaklığın 20cm yerine 35 cm olduğu, gömülme yerinin de 15cm kaydığı görülmüştür. gerekli düzeltme yapılmıştır Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk tespiti durumunda MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk
13 Çapraz boyları korunarak bu mesafenin ve gömülme yerinin düzeltileceği belirtilmiştir. iade/değişim talep edilebilecektir. tespiti durumunda iade/değişim talep edilebilecektir.
D14 direğinde dipten ilk çapraza uzaklığın 133cm yerine 143 cm olduğu, ancakgömülme yerinin doğru olduğu resme uyularak çıkan ölçülendirme budur,incelenmesi ricamızdır. Proje ve uygulama tekrar kontrol edilerek sizlere bilgi verilecektir. Tip projesine uygun olarak üretilmelidir.Tip Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Proje ve uygulama tekrar kontrol edilerek sizlere bilgi
14 görülmüştür. projesinde revize söz konusu olacak bir durumun verilecektir.
tespiti halinde Tedaş onayı ile ilerlenmesinin
12I" direğinin boy uzunluğunun çizimde verilen uzunluktan 3cm fazla olduğu görülmüştür. Firmaya iletilen çizimlerde 3 cm uzunluk giderilecektir Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk tespiti durumunda MKKMolacağı
uygun görüşleri uygundur.
görüşündeyiz. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk
15 toleransa ait bilgi olduğu belirtilmiştir. iade/değişim talep edilebilecektir. tespiti durumunda iade/değişim talep edilebilecektir.
Talebimiz üzerine; D ve N direklerinde seksiyoner direği olarak kullanım ihtimali için, direklerin üst dikmesi üzerinde, doğrudur Sadece D12 ve N14 direkleri ile Trafo direklerinde bu uygulama yapılmalıdır. MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Sadece D12 ve N14 direkleri ile Trafo direklerinde bu uygulama
16 tepeden 150cm aşağıda 2. topraklama lamasının tesis edildiği görülmüştür. yapılmalıdır.
T14 ve Z14 direklerinde direk ek noktasına çapraz geldiği için, bu çaprazın tek taraftan cıvatalı olarak ve montaj doğrudur Ek yerine gelen çaprazların tek taraflı kaynak yapılması sevkiyat aşamasında MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Ek yerine gelen çaprazların tek taraflı kaynak yapılması sevkiyat
kolaylığı için iki dikmenin üstüste gelen noktaları kaynakla işaretlenerek gönderildiği görülmüştür. kaynakların zarar görme ihtimali nedeniyle uygun değildir. Bu çaprazın tamamen vidalı aşamasında kaynakların zarar görme ihtimali nedeniyle uygun
17 olarak yapılması ve ekler ile birlikte direği sabitlenerek gönderilmesi gerekmektedir. değildir. Bu çaprazın tamamen vidalı olarak yapılması ve ekler ile
birlikte direği sabitlenerek gönderilmesi gerekmektedir.
Z-14 direğinin dibinin 138cm olması sebebiyle galvaniz kuyusuna sığmadığı için, dip kısmının tek köşeden açıldığı, doğrudur Sadece bu direk özelinde böyle bir imalat yapıldığı, bu direk tipinden çok az alınıyor MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Sadece bu direk özelinde böyle bir imalat yapıldığı, bu direk
galvaniz işlemi sonrası bu tek köşenin cıvatayla birleştirilerek sevk edildiği beyan edilmiştir. olması ve direk dip genişliği fazla olduğu için uygun değerlendirilmektedir.Sektör tipinden çok az alınıyor olması ve direk dip genişliği fazla olduğu
18 tarafından değerlendirilmesi gerekmektedir. için uygun değerlendirilmektedir.
Trafo direklerinde kullabnılacak ek lamaları görülmüş, ENH direklerinde kullanılacak ek lamaları görülmemiştir. enh lamaları sonraki kabullerde tarafınıza sunulacaktır Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk tespiti durumunda MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk
Genel olarak direklerde, çapraz-dikme arası kaynaklarda yetersizlikler görülmüştür. Kaynakların tamamlatılması ve üretim ekibine ve kalite birimine konu ile igili gerekli uyarılar yapılmıştır Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk tespiti durumunda MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk
20 iyileştirilmesi gerekmektedir. ve yetersizlik giderilecektir. iade/değişim talep edilebilecektir. tespiti durumunda iade/değişim talep edilebilecektir.
Kullanılan Cıvata, Somun ve Rondela kontrolü ürünlerin tamamı hazır olmadığı için yapılamamıştır. Cıvata somun Özel şartnamede bu durum net olarak belirtilmektedir. Uygun kesit ve tipte cıvata- MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Özel şartnamede bu durum net olarak belirtilmektedir. Uygun
malzemelerinin ürünler ile birlikte sevkiyatlarının yapılması gerekmektedir. somun-pul takımlarının direkler ile birlikte gönderilmesi gerekmektedir. kesit ve tipte cıvata-somun-pul takımlarının direkler ile birlikte
21 gönderilmesi gerekmektedir.
Profil demiri ve NPU'ların Kesme-Delme-Kaynak işlemleri kontrol edilmiştir. AG, ENH ve Müşterek, tüm direklerde üretim ekibine ve kalite birimine konu ile igili gerekli uyarılar yapılmıştır Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk tespiti durumunda Tip projesine ve şartnamesine uygun olarak Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk
kaynakların 3 köşeden yapıldığı görülmüştür. AG direklerde kaynakların 2taraftan yapılması gerekmektedir. Bazı ve yetersizlik giderilecektir. iade/değişim talep edilebilecektir. üretilmelidir. MKKM görüşleri uygundur. tespiti durumunda iade/değişim talep edilebilecektir.
22 noktalarda kaynak boylarının şartnamede direk tipine göre belirtilen uzunluklarda olmadığı, lama ve çaprazlarda kesintili
yada aşırı kalın/birikmeli kaynaklar olduğu görülmüştür.
Yalnızca A tipi ve Trafo direklerinde soğuk damganın olduğu ancak uygulama noktasının metrajının farklı olabildiği üretimlerde talep edilen ölçüde uygulanacaktır,tüm direkler için Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk tespiti durumunda MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk
23 görülmüştür. Soğuk damgalamanın temel derinliği +2,5 metre şeklinde yapılması ve dikme üzerinde ve alt kısımda iade/değişim talep edilebilecektir. tespiti durumunda iade/değişim talep edilebilecektir.
olması gerekmektedir.
Direkler siyah halde numune olarak hazırlandığı için paketleme işlemleri ve yüklenmiş halleri görülememiştir. Sevkler iş güvenliğini dikkate alarak,azami hassasiyet gösteirilecektir. Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk tespiti durumunda MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk
esnasında direklerin zarar görmeyecek, konsol ve korkulukların dağılmayacak şekilde konulması ve iç-içe geçirilen iade/değişim talep edilebilecektir. tespiti durumunda iade/değişim talep edilebilecektir.
24
direkler için uygun önlemlerin alınması gerekmektedir.
Direkler ve traversler üzerine yapıştırılması gerekli barkod, imalatlar henüz tamamlanmadığı için, görülememiştir. sevk sırasında uygulanacaktır Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk tespiti durumunda MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk
25 Barkodlama işleminin sevkiyatlar öncesi yapılması gereklidir. iade/değişim talep edilebilecektir. tespiti durumunda iade/değişim talep edilebilecektir.
Direkler üzerinde bulunması gereken karekod imalatlar henüz tamamlanmadığı için, görülememiştir.. Karekod sevk sırasında uygulanacaktır Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk tespiti durumunda MKKM görüşleri uygundur. Yatırım birimi görüşleri bizim için de uygundur. Depo-saha girişlerinde kontroller sağlanacak olup uygunsuzluk
26 uygulaması tamamlanan direklerde direk dikmesinin dışına taşmaması gerekmektedir. Ayrıca karekodlu etiketin toprak iade/değişim talep edilebilecektir. tespiti durumunda iade/değişim talep edilebilecektir.
kotu + 2 metrede yapılması gereklidir.
27
Toplantıya Katılanlar
3 0 0 0
4 0 0 0

Çelikler Dem - Direk Rapor-07.03.2023

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Çelikler Dem - Direk Rapor-07.03.2023

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

TOPLANTI TUTANAĞI

2.1-) Göz Muayenesi: yapısal kontroller kısmında belirtilmiştir.

3-) DİĞER HUSUSLAR VE KESİN SONUÇ

Ad / Soyad Şirket Birim / Unvan İmza

1 Ömer SÖZEN Arkon Danışmanlık Malzeme Kalite Kontrol Uzmanı

2 Hüseyin ÖZDEMİR Çelikler Dem. Direk Üretim Sorumlusu

Test Konusu: Demir Direk Yapısal Kontrolleri

10I çizimlerde 207kg, siyah ölçülen 204kg,

Direkler siyah halde numune olarak hazırlandığı için, test yapılamamıştır.

Toplantının Konusu: Demir Direk Yapısal Kontrolleri

MÜŞTERİ VE ŞEBEKE OPERASYONLARI

2 Hüseyin ÖZDEMİR Çelikler Dem. Direk Üretim Sorumlusu

You might also like