手冊更新紀錄

項目 章節 日期

1 2.1.4, 8.2, 8.4, 附錄 1-3 02/12/2021

(更新至第十版)
2 08/07/2022
1.1, 1.3.2, 2.1, 2.5, 3.1.1, 3.2.7, 3.4.1, 3.6, 5.3, 8.1.3, 附錄 1-3, 6

3 1.2, 1.3.1, 2.1.4, 3.2.3, 3.5, 3.9, 8.1.4, 附錄 1, 3, 6 08/05/2023

 前 言

《機場禁區駕駛手冊》載述香港國際機場的禁區駕駛規則及規例，供駕駛員查閱。

本手冊分為兩部分：第一部分適用於在機場禁區（包括商用航空中心停機坪、
一號客運大樓行李處理大堂、遠方行李中轉設施、中場行李中轉設施及海天客運
碼頭行李處理大堂）內運作的所有禁區車輛、地勤支援設備及流動設備（統稱為
「車輛」）；第二部分則適用於在飛機運轉區內運作的車輛。

為保障飛機、車輛及地勤人員安全，駕駛員在香港國際機場禁區內駕駛車輛時必須
遵守有關規則及規例。停機坪及飛行區的機場禁區道路系統布置圖分別載於附錄一
及二。

香港機場管理局（「機管局」）將不時檢討《機場禁
區駕駛手冊》載述的所有規則及規例，而任何相應的
內容更新，將會透過飛行區運作部通告發布（統稱為
「《駕駛手冊》」）。《駕駛手冊》可於香港國際機場運作
網上平台（https://opsportal.hongkongairport.com）閱覽。

在機場禁區涉及駕駛操作的保薦機構必須遵守《駕駛手冊》
所載的所有規則及規例，並須將有關規則及規例加入機構的
機場禁區駕駛程序。

除《駕駛手冊》所載列的規則及規例外，駕駛員必須遵守所屬機構的程序。在機場禁
區駕駛前，駕駛員必須確保其健康狀況適合駕駛車輛，以及遵守本手冊第一章「機場
禁區駕駛員訓練及證書」所載的規定。為協助駕駛員遵守規例，機管局可能會提供交
通引導裝置。儘管如此，駕駛員仍須完全遵守有關規則及規例，即使機管局提供的裝
置失效或故障，駕駛員亦不能寬免或免除因違反機場禁區駕駛規例所引致的責任。

本手冊所載規例不適用於在一號客運大樓、T1中場客運廊及T1衛星客運廊內運作的
客運大樓電動車輛。然而，在一號客運大樓行李處理大堂、遠方行李中轉設施、中
場行李中轉設施及海天客運碼頭行李處理大堂內運作的客運大樓電動車輛則須遵從
有關規例。

1
 目 錄

前言 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
目錄 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

第一部分

機場禁區駕駛的規則及規例
11. 機場禁區駕駛員訓練及證書. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.1 執照規定 4
1.2 機場禁區地勤支援設備駕駛資歷認證計劃（「認證計劃」） 5
1.3 「D」字批註申請 6
1.4 機場禁區駕駛員考試 6
1.5 「D」字批註須每兩年續期 7
1.6 吊銷「D」字批註 7
1.7 出示身分證明文件及許可文件 7

12. 機場禁區駕駛的一般規則及程序. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.1 駕駛前 9
2.2 駕駛時 12
2.3 在檢查閘駕駛 13
2.4 停放 14
2.5 無人駕駛拖車注意事項 16

13. 在停機坪駕駛適用的規則及程序. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.1 駕駛操守 18
3.2 在機場禁區道路駕駛 20
3.3 在停機位內駕駛 23
3.4 在飛行區隧道（包括跑道南路下通道部分）內駕駛 26
3.5 在綠色地勤支援設備區駕駛 28
3.6 在能見度偏低情況下駕駛 28
3.7 拖曳車輛及設備 29
3.8 操作叉式起重車 30
3.9 速度限制 31
4.
14. 在行李處理區駕駛適用的規則及程序. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
4.1 在行李處理區駕駛 32

2
15. 標記及標誌 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
5.1 停機坪標記 34
5.2 停機坪路面標記 36
5.3 交通標誌 43
5.4 停機位典型布置圖 46

16. 執行機場禁區駕駛及安全規例. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
6.1 《機場管理局附例》 49
6.2 機場禁區違例駕駛記分制度 49
6.3 交通違例事項 52
6.4 意外調查 54
6.5 嘉許良好的機場禁區駕駛行為 54

17. 機場禁區車輛故障及交通意外. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
7.1 車輛故障 55
7.2 交通意外 56

第二部分

在飛機運轉區駕駛的規則及規例
18. 在跑道地帶、滑行道、滑行支道及相關草地區域駕駛的規則. . . . . . . . . . . . . 57
8.1 特別規則 57
8.2 飛機移動區引導標誌 61
8.3 飛行區地面標記 62
8.4 飛行區地面燈號 63

附錄
1 布置圖一 — 停機坪道路系統 65
2 布置圖二 — 飛行區道路系統 66
3 布置圖三 — 飛行區分區 68
4 布置圖四 — 在能見度偏低情況下客運停機坪的道路限制 70
5 布置圖五 — 在能見度偏低情況下貨運停機坪的道路限制 71
6 布置圖六 — 在能見度偏低情況下西貨運停機坪的道路限制 72

3
 第一章 — 機場禁區駕駛員訓練及證書

第一部分
機場禁區駕駛的規則及規例

第一章
機場禁區駕駛員訓練及證書

根據《機場管理局附例》（香港法例第483A章），所有機場禁區駕駛員必須取得由
機管局發出的有效禁區駕駛批註。駕駛員須符合一系列要求，方可取得上述批註。本
章載述機場禁區駕駛員所需的培訓及認證程序。
第一部分

1.1 執照規定
1.1.1 機場人員如需在機場禁區內駕駛
以執行職務，則必須：
本
a. 持有有效的香港駕駛執照。 樣
b. 確保香港駕駛執照上註明准許駕駛的車輛類
別，包括在機場禁區駕駛的車輛類別。
c. 取得「D」字批註，而該「D」字批註將展
示於持證人的機場禁區通行證上。「D」字
批註有效期至持證人的機場禁區通行證屆滿 本
日期，最長為兩年。 樣
d. 在機場禁區駕駛時，必須時刻帶備香港駕駛
執照。
e. 在機場禁區駕駛時，必須時刻帶備所屬機構
發出的駕駛批註。
f. 如須在一號客運大樓行李處理大堂內駕 B 獲准進出一號客運大樓
行李處理大堂
駛，必須取得「B」字批註。
D 獲准在機場禁區駕駛車輛

E 獲准引領持有訪客通行證
的人士

4
 第一章 — 機場禁區駕駛員訓練及證書

1.1.2 只有在以下情況，訪客通行證持有人方獲准在機場禁區內駕駛：

a. 訪客通行證持有人須在受引領的情況下，駕駛具有臨時機場禁區車輛通行
證的車輛，在機場禁區內駕駛時，須時刻由申請臨時機場禁區車輛通行證
的保薦機構所提供的機場禁區車輛（「引領車輛」）引領；
b. 引領車輛須由來自保薦機構的機場禁區駕駛員駕駛，其機場禁區車輛牌照
必須有「E」字批註，而該駕駛員亦須具有有效的「D」字批註；
c. 訪客通行證持有人在機場禁區駕駛時，引領員須時刻確保受引領人在其視

第一部分
線範圍內。引領員的機場禁區通行證須具有有效的「E」字批註，其通行
證亦應由申請訪客通行證的同一保薦機構批註。執行引領職務的引領員可
以為引領車輛或被引領車輛上的乘客或駕駛員；及
d. 持有訪客通行證的駕駛員必須符合第1.1.1a、1.1.1b及1.1.1d節所載規定。

1.2 機場禁區地勤支援設備駕駛資歷認證計劃
（「認證計劃」）
• 為了提升安全及效率，機管局於2015年1月1日制定了
認證計劃。該項計劃專為機場禁區獨特的運作環境而
設，有關詳情請參閱載於香港國際機場運作網上平台
（https://opsportal.hongkongairport.com)的《機場禁
區地勤支援設備駕駛資歷認證計劃的認證指引》。
• 機場禁區駕駛員如取得機管局的資歷認證，將被視為已符合第1.1.1b節所載
規定，獲准在機場禁區駕駛已獲資歷認證的相關地勤支援設備。有關資歷認
證將在機場禁區駕駛員的飛行區運作證上展示。
• 機場禁區駕駛員在機場禁區指定場地內，為取得資歷認證而進行訓練及考
試期間，可獲豁免遵守第1.1.1b節所載的規定。

5
 第一章 — 機場禁區駕駛員訓練及證書

1.3 「D」字批註申請
1.3.1 申請
• 僱主為僱員申請機場禁區通行證時，應在申請表格上註明僱員需要申請
「D」字批註。
• 僱主須說明僱員需要在機場禁區執行駕駛職務的理由。
• 機場禁區駕駛員考試及簽發「D」字批註涉及的費用，為每次考試140港
元 (有關收費將不時予以檢討)。
第一部分

1.3.2 正常／矯正視力
• 「D」字批註申請人均須接受色覺測試，例如石原氏板色
覺測試。贊助機構為申請人提交「D」字批註申請時，
須確保申請人已接受及通過色覺測試。
• 若申請人未能通過色覺測試，贊助機構可要求機管局在
機場禁區為申請人進行實地測試，以確定申請人於日間及夜間的機場禁區
一般工作環境下，能否辨別不同顏色的停機坪地面標記、指示標誌及飛行
區地面燈號。
• 申請人必須在測試中取得滿分，方通過測試。

1.3.3 限制
• 如申請人的香港駕駛執照註明於駕駛時須佩戴矯正視力鏡片或助聽器，
則必須遵守有關規定。

1.4 機場禁區駕駛員考試
• 「D」字批註申請人必須參與機場禁區駕駛員考試的試前講座，方可參加考
試。
• 機管局舉辦機場禁區駕駛員考試的試前講座，目的是提高機場禁區駕駛員
的安全意識。
• 機場禁區駕駛員考試由機管局及／或其授權機構進行，並會不時檢討，以
確保申請人熟悉機場禁區駕駛的安全程序及規例。考試為時30分鐘，題目
為多項選擇題，及格分數為80%。

6
 第一章 — 機場禁區駕駛員訓練及證書

• 考試會以電腦進行，如申請者要求以筆試或口試形式應試，機管局會按個別
情況考慮。

1.5 「D」字批註須每兩年續期
• 機場禁區駕駛員如申請「D」字批註續期，必須在所持的機場禁區通行證屆
滿日期前，每兩年參加一次機場禁區駕駛員考試。
• 如駕駛員未能如上文所述為「D」字批註續期，於機場禁區通行證屆滿日

第一部分
期後將不得在機場禁區執行駕駛職務，並必須將機場禁區通行證更換為沒
有「D」字批註的通行證。違反該項規定將會引致嚴重後果，例如在機場
禁區駕駛時不受保險保障。
• 如駕駛員因違反機場禁區交通規例，而在機場禁區通行證屆滿日期前六個月
內重考並通過機場禁區駕駛員考試，則該次考試成績將獲接納用於「D」字
批註續期申請。

1.6 吊銷「D」字批註
• 如駕駛員在機場禁區違反交通規例，須就香港警務處（「警務處」）及／
或機管局根據《機場管理局附例》採取的任何法律行動承擔責任，而按照
第6.2節所載的機場禁區違例駕駛記分制度，該駕駛員的「D」字批註亦可
能會被吊銷。

1.7 出示身分證明文件及許可文件
• 為協助機管局獲授權人員執行職務，包括根據《機場管理局附例》就違反機
場禁區交通規例執行職務（詳情見本手冊第六章），機場禁區駕駛員須按照
機管局獲授權人員要求，出示其機場禁區通行證、香港駕駛執照及／或飛行
區人員作業資格認證，以供檢查及紀錄。
• 機場禁區通行證、香港駕駛執照及飛行區人員作業資格認證所載的資料構成
《個人資料（私隱）條例》（「《私隱條例》」）所指的「個人資料」。機
管局承諾於任何時候均遵守《私隱條例》，其中包括在執行有關違反機場禁
區交通規例的職務時。詳情請參閱以下《私隱政策》。

7
 第一章 — 機場禁區駕駛員訓練及證書

1.7.1 有關違反機場禁區交通規例的私隱政策
a. 收集個人資料
• 機管局獲授權執行《機場管理局附例》，當中包括執行有關違反機場禁區
交通規例的事宜。在機管局要求下，機場禁區駕駛員須出示其機場禁區通
行證、香港駕駛執照及／或飛行區人員作業資格認證以供檢查。機管局獲
授權人員將會記錄該等文件包含的資料。
b. 收集目的
• 機管局將就下列目的使用所提供的個人資料：
第一部分

(i) 執行有關違反機場禁區駕駛規例的事宜；
(ii) 履行機場禁區通行證的簽發條件；
及／或與第1.7.1b (i)及(ii)節直接相關的任何目的。
c. 披露及轉交個人資料
• 機管局可就上述任何目的，向下列第三方披露有關違反機場禁區交通規例
的詳情及機管局所採取的行動：
(i) 機場保安有限公司；
(ii) 民航處；及
(iii) 警務處。
• 機管局亦可在法律授權或規定下及／或應執法機構、政府部門或其他監管
機構要求，披露你的個人資料。
d. 保留、查閱及改正個人資料
• 機管局將採取可行措施，以確保個人資料不會保留超過所需時間，機管局
亦將遵從有關保留個人資料的所有法定及監管要求。
• 你可要求查閱機管局所持有關於你的個人資料，查閱資料要求表格可於
網站(https://www.pcpd.org.hk/chinese/publications/files/Dformc.pdf)
下載。如你認為所查閱的個人資料不準確，你亦可要求機管局改正有關
資料。根據《私隱條例》，機管局有權就依從查閱資料要求而收取合理
費用。你應將查閱及改正資料的要求送交機管局一般個人資料主任，聯
絡資料如下：
一般個人資料主任
機場管理局
香港大嶼山
香港國際機場
翔天路1號
機場行政大樓
8
第二章 — 機場禁區駕駛的一般規則及程序

第二章
機場禁區駕駛的一般規則及程序
所有機場禁區駕駛員須遵守本章所載就機場禁區駕駛而訂立的一般規則及規例。

2.1 駕駛前
2.1.1 機場禁區車輛牌照
AA-00590
29-JUL-2024
• 每架車輛均須在擋風玻璃或顯眼位置，展示有效 Honda
01 - Private Car

第一部分
的機場禁區車輛牌照。 Yellow
4

樣本
All Areas

Airport Authority

2.1.2 車輛安全規定

• 車輛在機場禁區行駛時須亮起黃色障礙燈號。
• 在能見度偏低及／或清晨及黃昏天色較昏暗的情況下，車輛須亮起車頭燈。
• 禁止使用車頭高燈。 黃色障礙燈號

• 每架車輛的載客人數，不得超過機
場禁區車輛牌照上註明的准許人 機場禁區
車輛牌照
數。
• 駕駛員及所有乘客均須繫上車輛所
設的安全帶；駕駛員在開車前，須
確保所有乘客已繫上安全帶。

2.1.3 車輛追蹤規定

• 自2017年1月起，所有在機場禁區運作的車輛必須裝設獲機管局核准的車輛
追蹤系統。
• 持有臨時機場禁區車輛通行證的車輛在進入禁區前，必須裝有機管局的可
移除追蹤裝置，並保持裝置運作。

9
 第二章 — 機場禁區駕駛的一般規則及程序

• 有關車輛追蹤系統規定的詳情載於《車輛追蹤服務系
統政策及程序》，請登入香港國際機場運作網上平台
（https://opsportal.hongkongairport.com）查閱。

實用資訊 2.1 － 駕駛前車輛檢查

為了駕駛安全，駕駛員在開車前須進行駕駛前車輛檢查，以確保：
第一部分

 在車輛擋風玻璃或顯眼位置，展示有效的機場禁區車輛牌照。
 輪胎狀況良好，並已充氣至正確氣壓。
 駕駛盤、制動器及制動器失靈警告燈狀況正常。
 所有燈號及障礙燈運作正常。
 車輛配備能有效使用的滅火器。
 電動車輛已充電，足以應付運作。 實用
資訊
2.1.4 機場禁區車輛通行區域
• 機場禁區駕駛員只可在車輛及駕駛員獲准進入的機場禁區區域內駕駛車輛
（請參閱附錄三所載的布置圖三）。
• 在機場禁區車輛牌照上，各個飛行區區域以不同顏色顯示，這些區域分別
為客運停機坪（包括一號客運大樓行李處理大堂、遠方行李中轉設施、中
場行李中轉設施及海天客運碼頭行李處理大堂）、貨運停機坪、維修停機
坪及長期停機位、跑道、滑行道及受限制禁區道路。
*詳情請參閱《機場禁區車輛發牌及檢驗手冊》。
機場禁區
車輛牌照 獲准進入的飛行區區域*
顏色級別
杏色 貨運停機坪、維修停機坪及長期停機位
灰色 客運停機坪
橙色 客運停機坪、貨運停機坪、維修停機坪及長期停機位
紅色 客運停機坪、貨運停機坪、維修停機坪及長期停機位、跑道、滑行
道及受限制禁區道路

• 如駕駛員在飛機運轉區迷路或不確定其所處位置，必須立即通知航空交通
管制中心或停機坪控制中心。
10
第二章 — 機場禁區駕駛的一般規則及程序

2.1.5 機場禁區車輛停泊
• 機場禁區車輛須持有有效機場禁區車輛停泊許可證，方可停泊在機場禁區
範圍。如機場禁區車輛沒有持有有效機場禁區車輛停泊許可證，其機場禁
區車輛牌照上將附以 標示，這些車輛須於完成航機服務工作後，即時離
開機場禁區範圍。如機場禁區車輛重複違反有關規定，其機場禁區車輛牌
照將予以取消。

重要

第一部分
通行限制及授權
a. 滑行道及跑道區
• 只有取得機管局批註的認可車輛及駕駛員，才可在滑行道及跑道區
行駛及駕駛。在進入滑行道或跑道前，必須獲得航空交通管制中心
及／或停機坪控制中心批准。
b. 政府飛行服務隊基地旁邊的跑道南路
• 車輛如須駛過政府飛行服務隊基地旁邊的跑道南路（請參閱附錄二
所載的布置圖二），必須取得政府飛行服務隊的通行許可。駕駛員
須停車按掣，並遵守交通燈號指示，直至綠色通行燈號亮起，才可
開車通過。

11
 第二章 — 機場禁區駕駛的一般規則及程序

2.2 駕駛時
2.2.1 一般駕駛操守
1. 禁止飲酒或服藥後駕駛
第一部分

2. 禁止吸煙
• 只准在指定吸煙區內吸煙

3. 駕駛時須加倍小心及提高警覺

4. 禁止駕駛員在車輛行駛時使用手
提流動電話或流動電子屏幕裝置

12
 第二章 — 機場禁區駕駛的一般規則及程序

5. 與前車保持寬闊距離
• 與前車保持最少兩秒行車距離

6. 穩固繫妥車輛上的貨物

第一部分
7. 無人看管的車輛必須關掉引擎

2.3 在檢查閘駕駛
所有檢查閘均設有閘杆，以管制車輛進出。所有車輛須在
閘杆前停車，以等候進出指示。閘杆每次升起時，只限一
架車通過，嚴禁緊隨前車通過閘杆。

13
 第二章 — 機場禁區駕駛的一般規則及程序

2.4 停放
2.4.1 車輛停放處
• 閑置車輛必須停放在指定設備區或一號客運大樓／T1中場客運廊前方的停
放處，並須按照停放處三角形標誌所示的方向停放。

1. 設備停候區

• 供與飛機服務有關的地勤支
第一部分

援設備使用

2. 設備待用區

• 供準備為即將抵達飛機獲編
配停機位前提供服務的地勤
支援設備使用

14
 第二章 — 機場禁區駕駛的一般規則及程序

3. 設備停放區

• 供特定地勤機構停放閑置地
勤支援設備

第一部分
4. 臨時設備停候區

• 供準備為即將抵達飛機提供
服務的特定地勤支援設備使
用

• 當飛機服務開始時，有關停
候區必須騰空

5. 電動車輛／電動地勤支援設備
充電區

• 供電動車輛及電動地勤支援
設備充電

• 除電動車輛及電動地勤支援
設備外，任何車輛不得在充
電區停放。

15
 第二章 — 機場禁區駕駛的一般規則及程序

2.4.2 關掉閑置車輛的引擎
• 駕駛員必須即時關掉閑置車輛的引擎，惟下列情況除外：

a. 緊急服務或救援車輛；

b. 正在及準備為飛機提供服務的地勤支援設備，惟不包括為讓駕駛員及／
或乘客感到舒適而開動空調；或

c. 正在上落客的車輛。此外，駕駛員亦可在下列情況開動車輛引擎：(i)正
第一部分

在接載航空公司旅客及機組人員的機場禁區客運專車、輪椅升降機車輛
及職員巴士；及(ii)機場禁區客運專車及輪椅升降機車輛，可於接載航空
公司旅客上車前15分鐘開動引擎。

2.5 無人駕駛車輛注意事項
2.5.1 應用無人駕駛車輛
• 機管局已於機場禁區範圍應用或將測試無人駕駛車輛，包括但不限於無人
駕駛拖車、無人駕駛巡邏車及無人駕駛巴士。無人駕駛車輛具有優先行駛
權，除緊急服務車輛外，所有駕駛員必須讓路予無人駕駛車輛。

無人駕駛拖車 無人駕駛巡邏車

2.5.2 在封閉通道內的無人駕駛拖車運作

• 機管局特別為無人駕駛拖車，在封閉通道（連接海天客運碼頭至A1檢查閘
的封閉路段）的單線行車路段裝設交通管制系統，以保持交通暢順。有關
路段設置了四組讓路指示燈，當無人駕駛拖車正駛近或離開單線行車路段，
設有倒數功能的紅色指示燈便會啟動，其他車輛必須駛進最近的避車處或在
單線行車路外停車，以讓路予無人駕駛拖車。駕駛員必須待紅色指示燈熄滅
及倒數結束後，方可開車。

16
 第二章 — 機場禁區駕駛的一般規則及程序

第一部分
交通燈
封閉通道
指示標誌

停車讓路

紅燈熄滅，倒數結束

「讓路」指示標誌

「停車等候」指示標誌

17
 第三章 — 在停機坪駕駛適用的規則及程序

第三章
在停機坪駕駛適用的規則及程序
在停機坪上的停機位後方道路及停機位範圍，由於附近有飛機運作，環境較為特殊，
機場禁區駕駛員必須格外留神。除一般規則外，本章亦載述機場禁區駕駛員在停機
坪駕駛時須注意的重要事項。

機場禁區駕駛員應時刻提高警覺，並遵守《駕駛手冊》所載的所有規則及規例。即
使交通引導裝置失效及／或故障，駕駛員亦不能免除任何因違反機場禁區駕駛規例
而引致的責任。
第一部分

3.1 駕駛操守
3.1.1 避免「不讓路予正在滑行／拖曳的飛機」
• 沿停機位後方道路駕駛
在下列情況下，請留意附近正在滑行或拖曳的飛機，以避免「不讓路予飛
機」：
a. 登機橋操作燈亮起時；

登機橋操作燈

b. 飛機停靠制導系統及／或讓路予飛機指示燈
已經啟動；

c. 飛機引領員及／或飛機外勤維修服務員正準
備為即將抵達的飛機提供服務；或
飛機停靠制導系統
d. 在停機位內的飛機在拖曳中，並亮起防撞燈
號。

讓路予飛機指示燈

18
 第三章 — 在停機坪駕駛適用的規則及程序

• 橫過滑行支道
a. 滑行支道邊界線以雙白線地面標記標示，
車輛不准駛入滑行支道。

第一部分
b. 在車輛橫過滑行支道前，
STOP
駕駛員必須在地面標記
「讓路予飛機」前停車，
並確保車輛不會妨礙滑行
支道上的飛機。

c. 車輛須與飛機保持寬闊的距離。
d. 在任何情況下，車輛不得超越在拖曳或滑行中的飛機。
e. 不得在滑行支道停車。
f. 沿停機位後方道路行駛的車輛在駛至路口時，必須讓路予正在橫過滑行支
道的車輛。
g. 機場禁區車輛司機在途經停機位X454及X455的後方行車道路交匯處時，
須留意裝設於該處的優化車輛提示燈。

Legend
New Enhanced Vehicle Warning Lights (EVWL)
(Amber Color)

Vehicle Warning Lights (VWL)

(Same as existing VWL)

優化車輛提示燈位置圖 優化車輛提示燈

19
 第三章 — 在停機坪駕駛適用的規則及程序

3.1.2 飛機噴流
• 所有駕駛員及工作人員在
經過飛機尾部時，必須格
外留神，以免因飛機噴流 STOP

而構成危險。
• 當飛機亮起防撞燈號，代
表飛機引擎正在運行或尚
STOP
未完全滑出停機位，駕駛
員必須停車等候。
第一部分

建議安全距離100米

3.2 在機場禁區道路駕駛
3.2.1 指定行車道
• 除非車輛正在停機位內運作，否則駕
駛員必須沿着地面標記指定的行車道駕
駛。
• 車輛不得為了行走捷徑或超越任何車輛
而駛進停機位。

3.2.2 靠左行駛
• 車輛須在行車道靠左行駛。
• 如要超車，只可在安全情況下進行，並
必須從車輛的右邊越過。

20
 第三章 — 在停機坪駕駛適用的規則及程序

3.2.3 停機位前方道路
• 除下文第3.2.4節所述的車輛外，車輛須
時刻在停機位前方道路行駛，駕駛員亦
必須注意一號客運大樓及T1中場客運廊
下通道及固定登機橋的高度限制。有關
停機坪道路高度限制的詳情，請參閱附
錄一所載的布置圖一。
• 在T1中場客運廊，只有不高於4.5米的車
輛方獲准使用停機位D212至D218的停機

第一部分
位前方道路。
• 在T1衛星客運廊，只有不高於4米的車輛
方獲准使用停機位前方道路 。
• 於飛機靠泊期間，在停機位前方道路的車輛只有在不阻擋飛機引領員與機
師之間的視線及／或手號，方可停下。

3.2.4 停機位後方道路
• 除非駛經一號客運大樓及T1中場客運廊下通道，下列車輛必須使用停機位
後方道路：
a. 高度超過3.5米的車輛；
b. 飛機牽引車；
c. 裝卸車輛；及
d. 拖曳着貨物的牽引車。

3.2.5 車輛掉頭
• 在客運停機坪內，車輛須在黃色斜線避車處或指定區域掉頭。

3.2.6 一號客運大樓及T1中場客運廊下通道
• 所有車輛必須遵守一號客運大樓及T1中場客運廊下通道的通行高度限制。
• 主艙裝載機及若干型號的無桿飛機牽引車禁止使用一號客運大樓及T1中場
客運廊下通道。
• 拖曳超過兩個拖架的牽引車禁止使用位於停機位S25/N24的一號客運大樓下
通道，往來北面停機坪及南面停機坪。
21
 第三章 — 在停機坪駕駛適用的規則及程序

3.2.7 讓路予客運專車、緊急服務車輛及無人駕駛車輛
• 除正在橫過滑行支道的車輛外，車輛必須讓路予客運專車，以及正在處理
緊急服務召援的緊急服務車輛如救護車及／或消防車。這些車輛獲豁免無
須按照指定路線橫過滑行支道。
• 客運專車從路口或停機坪旅客候車室駛進停機位前方道路時，將會亮起紅
白色閃燈，以提醒其他車輛讓路。
• 機管局於機場禁區範圍內應用無人駕駛車輛。無人駕駛車輛具有優先行駛
權，除緊急服務或救援車輛外，所有駕駛員必須讓路予無人駕駛車輛。
第一部分

個案分享 3.2 － 行車路線

一名新入職機場禁區駕駛員向主管查問，由停機位
個案 S43前往停機位N24的建議路線。
分享
如果你是主管，你會怎麼回答？

行車路線須視乎駕駛員所駕駛的車輛類型而定。駕駛員如駕駛房車，將強
烈建議其使用停機位前方道路，以盡量減少阻礙飛機進出停機位的機會。
然而，駕駛員如駕駛拖曳兩個貨物拖架的牽引車或飛機牽引車，除非需要橫
過一號客運大樓及T1中場客運廊下通道，否則必須使用停機位後方道路。

建議路線：
房車

拖曳拖架的牽引
車或飛機牽引車

22
 第三章 — 在停機坪駕駛適用的規則及程序

3.3 在停機位內駕駛
3.3.1 駛進停機位

• 在任何情況下，當飛機正進入停機位或被推離停機位時，任何車輛不得駛進
該停機位。

3.3.2 飛機抵達前的車輛停放位置

第一部分
• 準備為即將抵達的飛機提供服務
的車輛，必須停放在設備停候區
或臨時設備停候區內，直至飛機
放上輪擋，並關掉所有引擎。
• 在廊前停機位左邊的設備停候區
內等候的車輛，車頭必須朝向停
機位前方道路。

3.3.3 車輛在飛機旁的停放位置

• 駕駛員在飛機旁停放車輛時，必須確保車輛與飛機及鄰近車輛保持足夠的
安全距離，並須嚴格遵守相關的公司操作程序。
• 車輛靠近飛機為飛機提供服務時，須盡可能安排專責人員引領。

3.3.4 不得在機身下駛過
• 除非有絕對必要為飛機提供服
務，否則車輛不得在機翼或機
身下行駛。

23
 第三章 — 在停機坪駕駛適用的規則及程序

3.3.5 遠離登機橋及飛機燃油栓
• 車輛不得駛經或停放在登機橋下。
• 車輛不得駛進或停放在登機橋禁區（以紅色斜線標示）或飛機燃油栓禁區
（以外紅內白界線標示）。
第一部分

3.3.6 飛機加油
• 飛機正在加油時，停機位內的車輛不得阻礙加油車前方的緊急出口通道。

3.3.7 車輛交匯
• 兩車交匯時，左邊的車輛須讓路予右邊的車輛。

3.3.8 倒車
• 除非有絕對必要倒車，例如在提供飛機服務
後須從飛機旁離開，否則車輛不得倒開。
• 每當車輛向飛機任何部位倒開時，必須安排
專責人員觀察後方情況，確保車輛在安全情
況下倒開。

24
 第三章 — 在停機坪駕駛適用的規則及程序

• 當車輛並非向飛機任何部位倒開時：
– 如駕駛室沒有後窗，或駕駛員的後方視線被任何物件（例如拖曳的貨物
或設備）阻擋，則必須安排專責人員觀察後方情況；及
– 如駕駛員可回頭透過後窗觀察後方情況，或車輛已設有可供使用的視像裝
置系統*，讓駕駛員在駕駛室內清楚看到車輛後方情況，則可獲豁免安排
專責人員觀察後方情況。
*註：車主必須提供已為所有特定類型車輛裝設視像裝置系統，以及已獲

第一部分
機管局批准豁免安排專責人員觀察車輛後方情況的證明。

3.3.9 在飛機後方經過

• 在飛機引擎運行或防撞燈號亮起時，車輛不得在飛機後方經過。

3.3.10 飛機被推離停機位

• 飛機被拖曳離開時，車輛須遠離停機位。
• 除飛機牽引車外，當飛機正被推離停機位時，車輛必須在設備停候區內等候。

3.3.11 地勤人員

• 車輛須讓路予地勤人員。

3.3.12 牽引車操作

• 牽引車在開動前，須遠離其他車輛及人員。
• 當車輛擬駛過其他串連拖架、與其他拖架並排停泊或停靠在拖架附近，
駕駛員必須先停車、響號及進行目視檢查，以確保周圍環境沒有任何物件
或人員，例如拖架之間沒有人。

3.3.13 進入行車路

• 在停機位路邊線前，駕駛員須將車輛完全停定，以仔細察看交通情況，
在安全情況下才駛進行車路。

25
 第三章 — 在停機坪駕駛適用的規則及程序

3.4 在飛行區隧道（包括跑道南路下通道部分）內駕駛
3.4.1 危險品
第一部分

• 下列車輛不得進入飛行區隧道：
– 載有第1類危險品的車輛。
– 載有第2及第5類危險品的車輛，而載有危險品的數量超出於《危險品條
例》（香港法例第295章）所訂明的豁免量。
– 載有用於或將用作貯存屬第2類危險品的壓縮氣體的任何氣瓶的車輛，而
不論危險品數量多少。
– 在構造上用以或經改裝以運送第5類危險品，或運送用於或將用於貯存
第5類危險品的容器的車輛，不論車內及／或容器內是否載有任何份量的
相關危險品。
• 運送下列任何物品的車輛如要進入飛行區隧道，必須獲得機管局機場值勤經
理批准：
– 任何第3、第4、第6、第7、第8、第9或第10類危險品；或
– 大量火柴、放射性物質，及／或對人類及／或動物構成危險的生物標本。
• 有關危險品的分類及豁免量詳情，請參閱《危險品條例》（香港法例第295
章）及其附屬法例。(https://www.elegislation.gov.hk/)
• 如有查詢，請聯絡機管局機場安全高級經理。

26
 第三章 — 在停機坪駕駛適用的規則及程序

3.4.2 禁止事項
• 下列車輛不得進入飛行區隧道：
– 高度超過4.6米（連運載物品）的車輛；
– 長度超過14.6米的車輛；
– 寬度超過3.5米的車輛；或
– 轉向直徑超過20米的車輛。
• 在機場運作的非繁忙時間及特殊情況下，停機坪控制中心可作出特別安排，

第一部分
讓特闊車輛在引領下同時使用下通道內的兩條行車線。

14.6
4.6

3.5

3.4.3 隧道行車線限制
• 下列車輛只可在飛行區隧道內的左線行
駛：
超過5.5公噸
– 許可車輛總重量超過5.5公噸的車輛。
– 正在拖曳物件（例如拖架）的車輛。
– 寬度超過2.25米但少於3.5米的車輛。
正在拖曳其他
物件

寬度超過2.25米
但少於3.5米

27
 第三章 — 在停機坪駕駛適用的規則及程序

3.5 在綠色地勤支援設備區駕駛
• 自2019年1月1日起，中場範圍指
定為綠色地勤支援設備區。在綠
色地勤支援設備區內配置的指定
地勤支援設備，包括機場客運升 綠色地勤支援設備區
降台、行李輸送帶車、下艙裝載
機及行李牽引車必須為零排放設
備，機管局會不時檢討區域覆蓋
第一部分

範圍及地勤支援設備類別。
• 綠色地勤支援設備區提供電動車
輛及電動地勤支援設備適用的正常及快速充電基礎設施，供機場禁區駕駛
員使用。
• 有 關 充 電 基 礎 設 施 的 詳 情 載 於 電 動 車
輛 及 地 勤 支 援 設 備 充 電 基 礎 設 施 使 用
指引，請登入香港國際機場運作網上平台（https://
opsportal.hongkongairport.com）查閱。

3.6 在能見度偏低情況下駕駛
當跑道能見距離為1,000米或以下，或雲層距離地面400呎或以下，即被視作
能見度偏低。在能見度偏低的情況下，而且預計情況將會轉壞，機管局將會
在機場禁區實施行車限制。
a. 車輛須盡量避免在停機坪上行駛。
b. 嚴禁車輛駛進飛機運轉區。
c. 除按需要並獲航空交通管制中心批准外，車輛不得在北環路行駛。
d. 客運停機坪只會開放五個滑行支道橫過處，機管局人員或獲授權人員將負
責管制車輛進出，詳情請參閱附錄四所載的布置圖四。
e. 貨運停機坪只會開放兩個滑行支道橫過處，機管局人員或獲授權人員將負
責管制車輛進出，詳情請參閱附錄五所載的布置圖五。
f. 西貨運停機坪只會開放部分滑行支道橫過處，機管局人員或獲授權人員將
負責管制車輛進出，詳情請參閱附錄六所載的布置圖六。

28
 第三章 — 在停機坪駕駛適用的規則及程序

g. 最高車速須減至每小時20公里。
h. 車輛須與飛機及其他車輛保持更寬闊的安全距離。 20
i. 車頭燈必須亮起。

3.7 拖曳車輛及設備
3.7.1 拖架

第一部分
拖曳拖架的車輛 拖曳物數量上限

• 機場禁區所有範圍（以下兩個區域除外） 6

• T1衛星客運廊 4

• 停機位N24及S25之間的下通道 2

• 拖曳的拖架總負載量不得超出牽引車的最高拖曳能力。
• 飛機外勤維修專營商的小型貨車在拖曳以貨箱裝載的設備或飛機組件時，須
在停機位後方道路行駛。
• 行李牽引車在拖曳拖架時不得倒開。

29
 第三章 — 在停機坪駕駛適用的規則及程序

3.7.2 飛機尾部千斤頂及服務梯

設備 拖曳物數量上限

• 飛機尾部千斤頂 1

• 飛機服務梯 2
第一部分

飛機尾部千斤頂 飛機服務梯

3.8 操作叉式起重車
• 叉式起重車在機場禁區道路行駛時不得負載。
• 起重臂在實際可行情況下須降至最低位置。
• 為保障其他車輛的安全，叉式起重車在機場禁區行駛時，須以防護箱覆蓋
起重臂，箱面以髹上黃黑相間條紋為佳。如考慮採用其他方法，須事先獲
得機管局飛行區運作部批准。
• 柱杆應輕微向後傾斜，以保持平穩。
• 只有獲授權及完成培訓的人員，才可操
作叉式起重車。
• 在任何情況下，叉式起重車均不得載
客。

30
 第三章 — 在停機坪駕駛適用的規則及程序

3.9 速度限制
• 車輛不得超過道路標誌及／或路面標記所示的最高車速行駛：

• 飛行區隧道（跑道南路下通道除外）

50 • 停機坪以外的道路（包括南跑道下滑道敏感區域，
但不包括北跑道範圍行車路）
• 停機位M1與政府飛行服務隊基地之間的跑道南路
最高車速

第一部分
• 北跑道範圍行車路
每小時50公里

• 停機坪道路

35 • 跑道南路下通道
• 北跑道範圍行車路
最高車速
每小時35公里

25 • 在飛行區隧道內拖曳拖架的車輛

最高車速
每小時25公里

• 在飛行區隧道外拖曳拖架的車輛

20 • 被拖曳的尾部千斤頂及服務梯
• 叉式起重車
最高車速 • 在能見度偏低情況下所有車輛
每小時20公里

• 為加強執法措施，除了傳統的雷
射偵速槍外，停機坪亦已安裝偵
速攝影機，以防車輛在停機坪超
速行駛。

31
 第四章 — 在行李處理區駕駛的規則及程序

第四章
在行李處理區駕駛的規則及程序
由於工作環境特殊，在一號客運大樓行李處理大堂、遠方行李中轉設施、中場行李
中轉設施及海天客運碼頭行李處理大堂（統稱為「行李處理區」）內駕駛須實施額
外的駕駛規則。本章載列的規則適用於在這些區域駕駛的機場禁區駕駛員。

4.1 在行李處理區駕駛
4.1.1 通行限制—只限獲授權駕駛員
第一部分

• 只有在機場禁區通行證具有「B」字批註的機場禁區駕駛員，才可在一號客
運大樓行李處理區進出及駕駛。

4.1.2 通行限制—只限電動車輛

• 只有獲批准的電動車輛（主要是電動牽引車），才可進
入行李處理區以進行行李處理工作。如沒有正當的運作
理由，未獲批准的電動車輛（包括房車）不准進入行李
處理區。
• 如遇上緊急情況或有正當的運作理由，未獲批准的電動
車輛、非電動車輛或特別設備（包括叉式起重車及剪叉
式升降台等）在每次進入行李處理區前，必須取得行李
管理辦事處的批准。

4.1.3 車速限制

• 行李處理區的車速限制為每小時10公里。
10

• 為了更有效管制行李處理區內的駕駛車速，所有
在行李處理區內操作的電動牽引車須設有車速控
制駕駛模式（「龜波」或「蝸牛波」模式），
並在擋風玻璃設置綠色顯示燈。在行李處理區
駕駛時，駕駛員應啟動車速控制駕駛模式。

32
 第四章 — 在行李處理區駕駛的規則及程序

• 為加強執法措施，除了傳統的雷射偵速槍外，行李
處理區亦已安裝偵速攝影機，以防車輛在行李處理
區超速行駛。

4.1.4 高度限制

• 行李處理區的高度限制為2.1米。

第一部分
4.1.5 在行李處理區內開動車輛

• 在行李處理區內開動車輛（特別是牽引車）時，駕駛員須：
– 在開動前遠離其他車輛及人員；及
– 在鬆開制動器前響號，提醒附近的人提高警覺。

4.1.6 拖曳拖架

拖曳拖架的車輛 拖曳物數量上限

• 在行李處理區 6

• 拖曳的拖架總負載量不得超出牽引車的最高拖曳能力。
• 行李牽引車在拖曳拖架時不得倒開。
• 在行李處理區內禁止拖曳超大型拖卡（寬度超過2,000毫米）。

4.1.7 停放

• 在行李處理區停放或待用的車輛及／或拖架不得阻礙交通及行人過路。
• 在無人駕駛拖車運作的範圍應格外留神，不得阻礙無人駕駛拖車的行駛
路線。

33
 第五章 — 標記及標誌

第五章
標記及標誌
機場禁區駕駛員可從標記及標誌，了解有關道路狀況、警告或指引等資料。對機場禁
區內的所有車輛、飛機及行人而言，標記及標誌在維持駕駛環境秩序方面至為重要。

5.1 停機坪標記
1. 供電動車輛充電停泊位
第一部分

2. 供電動地勤支援設備充電停泊位

3. 設備停候區

4. 設備待用區

5. 設備停放區

6. 臨時設備停候區
• 「L-型」供指定地勤支援設備使用

7. 保持暢通方格
• 當飛機即將進入相鄰停機位，或正從相鄰
停機位拖曳離開時，任何車輛不得駛進或
停留在「保持暢通方格」內

34
 第五章 — 標記及標誌

8. 禁區
• 不准進入

9. 飛機燃油栓禁區

第一部分
10. 滑行支道邊界線
• 分隔停機坪及滑行支道

11. 停車位（停放時車頭向外）

12. 指定車輛停車位（停放時車頭向外）

13. 消防栓

14. 設備停放位（停放時車頭向外）

35
 第五章 — 標記及標誌

5.2 停機坪路面標記

1. 路邊線

2. 路面中線
第一部分

3. 道路交匯處標記

4. 滑行支道橫過處路邊

5. 切勿橫越或跨越

6. 讓路予其他車輛

7. 讓路予飛機

36
 第五章 — 標記及標誌

8. 讓路線

• 讓路予主路上的車輛

9. 路口黃色方格

• 除非車輛會立即駛離「路口黃色方格」，否
則駕駛員不得將車輛駛入方格內

第一部分
10. 速度限制

11. 避車處
• 供車輛掉頭
• 供上落乘客

12. 註明個別停機位編號的停機位邊界標記

13. 限定前面交通方向

37
 第五章 — 標記及標誌

14. 不准左轉

15. 不准右轉
第一部分

16. 在雙白線前停車

17. 不准進入

18. 道路終止

38
 第五章 — 標記及標誌

19. 讓路予客運專車

第一部分
20. 讓路予過路行人

21. 指定上落客貨停泊區

22. 指定職員接送上落區

39
 第五章 — 標記及標誌 Chapter 5 - Traffic Markings and Signs

23. 只限巴士停車及車輛掉頭
第一部分

24. 注意客運專車

25. 減慢至前面的限制車速

26. 行人逃離建築物的走火路線

40
 第五章 — 標記及標誌

27. 此路不通

28. 「不讓路予飛機」熱點

第一部分
29. 注意滑行道或滑行支道上飛機的噴流

30. 不准駛出

31. 消防車專用

41
 第五章 — 標記及標誌

32. 緊急事故閘口
第一部分

33. 指定機管局地勤支援設備區

AA GSE
ONLY

42
 第五章 — 標記及標誌

5.3 交通標誌

第一部分
1. 前面左彎 2. 前面右彎 3. 前面道路左邊收窄

4. 前面有迴旋處 5. 前面左邊有支路 6. 前面有十字路口

7. 所有車輛不准駛入 8. 此路不通 9. 左轉

43
 第五章 — 標記及標誌

10. 靠左行駛 11. 道路向左急轉 12. 讓路

第一部分

13.飛機橫過時 14.不可阻塞緊急車輛 15.前面有淨空高度

在此等候 通道 限制

16. 選定行車綫 17. 速度限制 18. 行人止步

44
 第五章 — 標記及標誌

第一部分
19. 開始減速 20. 停車讓路予飛機 21. 讓路予緊急車輛及
無人駕駛車

22.紅燈亮時在此等候 23. 小心飛機噴流

45
 第五章 — 標記及標誌

5.4 停機位典型布置圖

a. 廊前停機位*
1. 設備停候區
2. 登機橋禁區
3. 飛機燃油栓禁區
第一部分

4. 停機位引入線
8
5. 窄體飛機的停機位引入
線 1
6. 註明停機位編號的停機 2
位邊界標記
7. 滑行支道邊界線
3 3
8. 臨時設備停候區

* 有關區域的實際配置及面積視
乎個別停機位的布局而定。

3 5

6
S25

6
S25

77

廊前停機位布置圖

46
 第五章 — 標記及標誌

b. 遠方停機位*
1. 設備停候區
2. 停機位引入線
3. 飛機燃油栓禁區

第一部分
4. 滑行支道邊界線

11 11
* 有關區域的實際配置
及面積視乎個別停機
位的布局而定。
3 3

4
44

22

遠方停機位布置圖

47
 第五章 — 標記及標誌

c. 貨運停機位*
1. 設備停候區
2. 停機位引入線
3. 飛機燃油栓禁區
4. 滑行支道邊界線
5. 註明停機位編號的停機
位邊界標記 1 1
第一部分

* 有關區域的實際配置及面積視
乎個別停機位的布局而定。

33 33

5 2
X25

5
X25

貨運停機位布置圖

48
 第六章 — 執行機場禁區駕駛及安全規例

第六章
執行機場禁區駕駛及安全規例
本章詳載違反機場禁區駕駛及安全規例的後果。

6.1 《機場管理局附例》
• 所有機場禁區駕駛員必須遵守《機場管理局附例》（香港法例第483A章）
訂明的規例。
• 機場禁區駕駛員如在機場禁區內違反交通規例，警務處或機管局可能會根據

第一部分
《機場管理局附例》採取法律行動。機場禁區交通違例事項及相關罰則表列
於第6.3節。

6.2 機場禁區違例駕駛記分制度
• 機場禁區違例駕駛記分制度旨在再培訓駕駛員，並非懲罰措施。違例者必須
於指定時限內完成再培訓，重溫有關規則及安全程序，以免再次違例。
• 請注意，實施機場禁區違例駕駛記分制度不會影響《機場管理局附例》的執
行。

6.2.1 違例駕駛應記分數

• 除《機場管理局附例》有關規例外，駕駛員如違反機場禁區駕駛規例，將會
被記分。
• 每項違例駕駛應記的分數，按違例事項對停機坪安全的危害程度而定。
• 機場禁區交通違例事項及相關應記分數表列於第6.3節。如日後有任何更新，
機管局將會發出飛行區運作部通告，詳列最新違例事項及應記分數。
• 每項違例事項不論是否由同一事故引致，均須個別記分，所記分數有效期為
12個月。

49
 第六章 — 執行機場禁區駕駛及安全規例

• 機場禁區駕駛員的記分如累積至8分或以上，其「D」字批註將被註銷，而在
機場禁區駕駛車輛的資格亦會被取消三個月。其後每累積至8分，有關駕駛
資格的取消時間將會延長至六個月。
• 駕駛員如違反下列事項，除會被記分外，其「D」字批註亦會被即時暫時註
銷三個月。如有再犯，其「D」字批註將會被暫時註銷六個月。
– 以超過時速30公里的限制車速駕駛；
– 駕駛時沒有適當的駕駛執照及／或批註；或
第一部分

– 不小心駕駛導致飛機受損。

6.2.2 再培訓

• 違反駕駛規例的機場禁區駕駛員必須在其所屬公司安排下，盡早接受有關機
場禁區駕駛規則及規例的再培訓。
• 違例駕駛員如在過去12個月內記分累積至3分或以上，則必須在違例日期起
計兩星期內，再次參加機場禁區駕駛員考試。
• 其後如駕駛員在過去12個月內再次違例，而違例記分合共累積至3分或以
上，則必須在最後違例日期起計兩星期內，再次參加機場禁區駕駛員考試。
• 駕駛員如違反「沒有讓路予飛機」規例，則必須在完成駕駛改進培訓後，方
獲准再次參加機場禁區駕駛員考試。

6.2.3 暫時註銷批註

• 如違例駕駛員未能在指定時限內重考並通過機場禁區駕駛員考試，其「D」
字批註會被暫時註銷。
• 機場禁區駕駛員在通過機場禁區駕駛員考試以獲重新簽發「D」字批註之
前，不得在機場禁區駕駛任何車輛。
• 公司須確保有關員工在通過機場禁區駕駛員考試及獲重新簽發「D」字批註
之前，不獲指派任何駕駛職務。

50
 第六章 — 執行機場禁區駕駛及安全規例

6.2.4 撤銷批註

• 如機場禁區駕駛員因任何原因而未有參加機場禁區駕駛員考試，其「D」字
批註須被取消。機管局飛行區運作部會向駕駛員所屬機構發出通知書，要求
有關持證人前往通行證辦事處，將機場禁區通行證更換為沒有「D」字批註
的通行證。如持證人未有在指定日期或之前取消批註，其機場禁區通行證會
被撤銷。
• 機管局會在通知書內提醒持證人所屬機構，如其員工沒有有效「D」字批註
或未獲批准而在機場禁區駕駛，持證人所屬機構須就此負上一切責任。

第一部分
6.2.5 重新簽發「D」字批註

• 任何公司如須為僱員重新取得「D」字批註，必須向機管局飛行區運作部申
請。駕駛員須重考並通過機場禁區駕駛員考試，方可獲重新簽發「D」字批
註。

6.2.6 上訴

• 有關違例駕駛記分的上訴事宜由上訴委員會處理。
• 機場禁區駕駛員所屬公司須在駕駛員被記分日期起計兩星期內，以書面形
式向上訴委員會主席提出上訴理由。委員會主席由機管局飛行區運作助理
總經理擔任。上訴委員會作出的決定為最終及不可推翻。

51
 第六章 — 執行機場禁區駕駛及安全規例

6.3 交通違例事項
表一
條次 違例事項 《機場管理局附例》 記分
罰則
48(3) 危險駕駛導致他人死亡 第 5 級及監禁 6 個月 8
48(4) 危險駕駛 第 4 級及監禁 6 個月 5
48(5) 不小心駕駛 第 3 級及監禁 3 個月 3
48(6) 駕駛時超逾速度限制 第3級 -
第一部分

• 超越每小時 30 公里 3
(並即時暫時註銷
「D」字批註三個月)
• 超越每小時 21 至 30 公里 3
• 超越每小時 11 至 20 公里 2
• 超越每小時 1 至 10 公里 1
48(7) 駕駛時沒有適當的駕駛執照 第3級 5
或批註 (並即時暫時註銷
「D」字批註三個月)
48(8) 駕駛沒有適當車輛牌照的車輛 第3級 3
48(9) 在並非機場禁區車輛牌照許可 第3級 3
的區域駕駛
48(10) 未獲授權在飛機運轉區駕駛 第 4 級及監禁 3 個月 4
48(11) 沒有讓路予飛機 第 4 級及監禁 3 個月 4
48(12) 沒有遵守交通標誌或地面標記 第1級 1
48(13) 沒有佩戴矯正視力鏡片或助 第1級 -
聽器
48(14) 停泊車輛在不屬指定區域的 第1級 1
地方
48(15) 沒有報告車輛意外事故 第3級 5
55(2) 沒有提供資料，或提供屬虛假 第 3 級及監禁 3 個月 3
或有誤導性的陳述
56(4) 沒有遵從獲授權人的指示等 第1級 1

52
 第六章 — 執行機場禁區駕駛及安全規例

表二
違例事項 記分
不小心駕駛導致飛機受損 5
(並即時暫時註銷
「D」字批註三個月)
導致交通意外，意外中有人受傷 5
接載乘客人數超出限額 3
在不屬指定區域的地方停候、待用或停放車輛而導致飛機受阻 2
車輛開動時使用手提流動電話或流動電子屏幕裝置 2

第一部分
• 當車輛向飛機任何部位倒開時，未有安排專責人員觀察後方情 2
況；或
• 當車輛不是向飛機任何部位倒開時，在沒有取得《機場禁區駕
駛手冊》列明的許可或獲豁免情況下而未有安排專責人員觀察
後方情況
在昏暗時分及／或能見度偏低的情況下駕駛而沒有亮起車頭燈 1
在機場禁區行車道駕駛時沒有繫上安全帶 1
車輛阻礙交通 1
與前車太接近 1
（未能與前車保持兩秒行車距離）
從停機位駛進行車路前沒有停定車輛 1
當拖曳設備時，沒有穩固繫妥設備上的行李及／或貨物 1
當拖曳集裝箱及／或行李集裝箱時，沒有穩固覆蓋集裝箱的塑 1
料布
行車時在左邊超車 1
沒有讓路予客運專車、無人駕駛拖車及／或緊急服務車輛 1
除上述者外，違反《機場禁區駕駛手冊》最新版本所訂明「在停 1
機位內駕駛」的規則
在未經機管局批准下，在綠色地勤支援設備區內駕駛及／或操作 1
其中一款指定類型的零排放地勤支援設備

53
 第六章 — 執行機場禁區駕駛及安全規例

6.4 意外調查
• 機管局飛行區運作部將負責調查交通意外。所有涉及交通意外的機場禁區駕
駛員須即時或在合理時間內錄取初步口供。
• 警務處亦會調查涉及人員受傷及／或死亡的事故。

6.5 嘉許良好的機場禁區駕駛行為
第一部分

• 在執行機場禁區駕駛安全規例及規則的同時，機管局亦會嘉許及表揚良好的
機場禁區駕駛員，藉此向所有駕駛員推廣安全文化。

54
 第七章 — 機場禁區車輛故障及交通意外

第七章
機場禁區車輛故障及交通意外
及時報告任何車輛故障及／或交通意外，可助減低對機場禁區交通的影響。本章載
述機場禁區發生車輛故障或意外時的報告途徑及注意事項。

7.1 車輛故障
7.1.1 報告

第一部分
• 如車輛在滑行道、滑行支道或機場禁區內任何地點發生故障，機場禁區駕駛
員必須立即向停機坪控制中心報告。
• 如車輛在行李處理區內發生故障，涉事機場禁區駕駛員必須立即向行李管理
辦事處報告。
• 發生故障的車輛如裝有危險警告燈，必須亮起燈號。

7.1.2 移走車輛

• 有關公司必須迅速有效地將涉事車輛移離現場。

7.1.3 禁止檢修車輛

• 在機場禁區內禁止為車輛加油，亦禁止檢修及／或修理車輛。

55
 第七章 — 機場禁區車輛故障及交通意外

7.2 交通意外
7.2.1 報告

• 如在機場禁區發生交通意外，涉事機場禁區駕駛員須立即致電停機坪控制
中心報告。所有停機位均設有緊急事故電話。
• 如在行李處理區發生交通意外，涉事駕駛員亦須立即向行李管理辦事處報
告。
第一部分

7.2.2 受傷事故
• 如有人受傷，涉事機場禁區駕駛員須立即致電停機坪控制中心或行李管理
辦事處（如上文所述視乎意外發生地點而定）及機場警區控制室報告。

7.2.3 留在現場
• 除非會阻礙飛機移動，否則涉及車輛故障或交通意外的所有人士均須留在
現場。
• 涉事車輛須維持事發後的狀況，直至機管局飛行區運作部或旅客捷運系統
及行李處理部的運作人員抵達現場為止。
• 涉及意外的所有人士均須應機管局要求錄取口供。

56
 第八章 — 在跑道地帶、滑行道、滑行支道及相關草地區域駕駛的規則

第二部分
在飛機運轉區駕駛的規則及規例

第八章
在跑道地帶、滑行道、滑行支道及相關草地區駕駛的規則

在跑道地帶、滑行道、滑行支道及相關草地區駕駛可能會影響飛機運作，因此機場禁
區駕駛員須格外留神，同時亦須具備額外認證。本章載列在這些範圍駕駛時的相關規
定及規例。

8.1 特別規則
為保障飛機升降和在跑道及／或滑行道地面滑行時的安全，除實行本手冊第
一部分所載的機場禁區駕駛規則及規例外，在這些範圍內行駛的車輛亦受到
嚴格管制。機場禁區駕駛員在這些範圍駕駛時須全面遵守以下程序，並參閱

第二部分
飛行區道路系統布置圖（附錄二所載的布置圖二）及飛行區分區布置圖（附
錄三所載的布置圖三）。

8.1.1 強制通訊規定

• 機場禁區駕駛員如須進入跑道地帶、滑行道及／或相關草地區，必須獲得機
管局認證為熟悉無線電通訊技巧及程序的人員。

• 車輛如須進入跑道地帶，必須配備以下設備：

– 甚高頻（VHF）無線通訊設備，以指定的甚高頻頻率與航空交通管制中心
通訊；及

– 車輛定位器，以便民航處以先進場面活動引導和控制系統追蹤車輛在跑
道範圍內的位置。

• 在滑行道及／或相關草地區操作的車輛，必須配備甚高頻無線通訊設備或集
群流動無線電通話系統（TMR），以便與航空交通管制中心通訊。

• 駕駛員在跑道地帶、滑行道及／或相關草地區駕駛時，必須以甚高頻無線通
訊設備或集群流動無線電通話系統持續收聽信息，並迅速遵行航空交通管制
中心的指示。

57
 第八章 — 在跑道地帶、滑行道、滑行支道及相關草地區域駕駛的規則

實用資訊 8.1 — 國際音標字母及數字

以集群流動無線電通話系統或甚高頻無線通訊設備通訊時，通常會使用國際音標字母及
數字，以避免混亂。
字母 讀作 讀音 字母 讀作 讀音
A Alfa AL-FA U Uniform YOU-NEE-FORM
B Bravo BRAH-VOH V Victor VIC-TAH
C Charlie CHAR-LEE W Whiskey WISS-KEY
D Delta DEL-TAH X X-ray ECKS-RAY
E Echo ECK-OH Y Yankee YANG-KEY
F Foxtrot FOKS-TROT Z Zulu ZOO-LOO
G Golf GOLF 0 Zero ZE-RO
H Hotel HOH-TELL 1 One WUN
第二部分

I India IN-DEE-AH 2 Two TOO

J Juliett JEW-LEE-ETT 3 Three TREE (或THREE)
K Kilo KEE-LOH 4 Four FOW-ER
L Lima LEE-MAH 5 Five FIFE
M Mike MIKE 6 Six SIX
N November NO-VEM-BER 7 Seven SEV-EN
O Oscar OSS-CAH 8 Eight AIT
P Papa PAH-PAH 9 Nine NIN-ER
Q Quebec KEY-BECK . Decimal Point DAY-SEE-MAL
R Romeo ROH-ME-OH 100 Hundred HUN-DRED
S Sierra SEE-AIR-RAH 1000 Thousand TOU-SAND
(或 THOUSAND)
T Tango TANG-GO

例子： 118.2應讀作「Wun Wun Ait Day-see-mal too」

實用
資訊

58
 第八章 — 在跑道地帶、滑行道、滑行支道及相關草地區域駕駛的規則

8.1.2 進入跑道地帶（跑道及兩旁草地區）的程序

• 機場禁區駕駛員須使用甚高頻無線通訊設備，並以指定頻率聯絡航空交通管
制中心，要求准許進入跑道地帶。駕駛員須說明車輛呼號、車輛現時位置、
進入跑道目的及逗留時間。

• 航空交通管制中心給予許可後，機場禁區駕駛員必須察看環境，以確定跑道
地帶沒有飛機移動及情況安全，才可進入有關區域。

• 車輛在跑道地帶逗留期間，機場禁區駕駛員必須一直以指定的甚高頻頻率收
聽信息。

• 當車輛離開跑道地帶時，機場禁區駕駛員須立即通知航空交通管制中心。

• 如甚高頻無線通訊設備失靈，駕駛員必須即時：

– 離開跑道地帶；及

第二部分
– 當車輛離開跑道地帶時，以集群流動無線電通話系統及／或電話等其他
方法，通知航空交通管制中心。

8.1.3 進入滑行道區域（滑行道及／或相關草地區）的程序

• 機場禁區駕駛員須以集群流動無線電通話系統（ACC3頻道）或甚高頻無
線通訊設備（121.7兆赫頻率），與航空交通管制中心聯絡，要求准許進入
滑行道區域。駕駛員須說明車輛呼號、車輛現時位置、進入滑行道區域目
的及逗留時間。

• 航空交通管制中心給予許可後，機場禁區駕駛員必須察看環境，以確定滑行
道區域沒有飛機移動及安全，才可進入有關區域。

• 車輛在滑行道區域逗留期間，駕駛員必須一直以集群流動無線電通話系統或
甚高頻無線通訊設備收聽信息。

• 當車輛離開滑行道區域時，須通知航空交通管制中心。
• 如集群流動無線電通話系統及／或甚高頻無線通訊設備失靈，駕駛員必須即時：
– 離開滑行道區域；及
– 當車輛離開滑行道區域時，以電話等其他方法通知航空交通管制中心。
註：第8.1.3 節所載規則不適用於滑行道N 及H2 的禁區道路橫過處。
59
 第八章 — 在跑道地帶、滑行道、滑行支道及相關草地區域駕駛的規則

重要 通訊頻道
a. 跑道地帶（呼號：Hong Kong Tower）
• 北跑道 – VHF 118.7 MHz（英語頻道）
• 南跑道 – VHF 118.4 MHz（英語頻道）
b. 滑行道區域
• 地面北 – VHF 121.6 MHz（英語頻道）
• 地面南 – VHF 122.55 MHz（英語頻道）
• 地面西 – VHF 122.125 MHz（英語頻道）
• 地面中場範圍 – VHF 121.875 MHz（英語頻道）
• 指揮台 – VHF 121.7 MHz（中文頻道）/ TMR ACC3
第二部分

8.1.4 在飛行運轉區及相關草地區駕駛的車速限制

• 在飛機運轉區及相關草地區駕駛的車速限制為每小時50公里。車輛不得超
過限制車速行駛。

• 機場禁區駕駛員如在機場禁區內違反交通規例，警務處或機管局可根據
《機場管理局附例》採取法律行動。機場禁區交通違例事項及相關罰則
表列於第6.3節。

• 因應運作上的需要，以下車輛可獲豁免於在飛機運轉區及相關草地區駕駛的
車速限制：

– 正在處理緊急服務的緊急服務或救援車輛。

– 機管局飛行區部門轄下，正在進行跑道面摩擦力測量的跑道摩擦力量度
儀。

– 機管局飛行區部門轄下，正在處理緊急情況的車輛。

– 正在進行飛行區地面燈號掃描及檢查的飛行區地面燈號自動掃描及檢查
系統。

– 其他已獲機管局飛行區總經理豁免的車輛。
註：上述獲豁免的車輛之駕駛員在進行特定工作時必須時刻遵守標準操作程
序及／或監管規定。

60
 第八章 — 在跑道地帶、滑行道、滑行支道及相關草地區域駕駛的規則

8.2 飛機移動區引導標誌

1. 強制指示標誌

• 紅底白字

• 標示滑行的飛機或車輛不得超越的地點，獲 跑道編號／等待位置
航空交通管制中心批准者除外

不准進入

2. 方向標誌

第二部分
• 黃底黑字

• 在交匯點標示滑行道的編號及方向 方向

3. 位置標誌

• 黑底黃字（如為獨立的標誌則有黃色框線）

• 標示飛機或車輛正處於或正進入的滑行道、
位置
跑道或其他道面的位置編號

4. 目的地標誌

• 黃底黑字
目的地
• 標示前往機場內指定目的地的方向

目的地

61
 第八章 — 在跑道地帶、滑行道、滑行支道及相關草地區域駕駛的規則

8.3 飛行區地面標記

1. 跑道中線

2. 跑道邊界線

3. 跑道入口標記
第二部分

4. 跑道等待位置

• 車輛停候的一邊為兩條連續線

5. 滑行道中線

6. 滑行道邊界線

7. 中間等待位置

62
 第八章 — 在跑道地帶、滑行道、滑行支道及相關草地區域駕駛的規則

8.4 飛行區地面燈號

1. 跑道中線燈

• 至跑道末端前900米的一段為不同亮度的
白燈

• 跑道末端前900米至300米的一段為紅白相間
的燈號

• 跑道末端前300米至跑道末端的一段為不同

第二部分
亮度的紅燈

2. 跑道邊界燈

• 跑道末端前600米的一段為不同亮度的白燈

• 跑道最後600米為不同亮度的黃燈

• 在25R、07L及07R跑道的遠端移位跑道入口
以外的位置為不同亮度的紅燈

63
 第八章 — 在跑道地帶、滑行道、滑行支道及相關草地區域駕駛的規則

3. 停機線燈

• 設於所有跑道入口

• 為不同亮度的紅燈

4. 跑道防護燈

• 設於停機線兩旁

5. 滑行道中線燈
第二部分

• 為不同亮度的綠燈，但在儀表着陸系統敏感
區域，向正在離開跑道的飛機展示的燈號則
為綠黃相間

6. 滑行道邊界燈

• 為不同亮度的藍燈

7. 中間等待位置燈

• 向正在移近的飛機展示不同亮度的黃燈

64
 附錄1

65
布置圖一 — 停機坪道路系統

建築工地 建築工地
圖例：
停機坪道路
淨空高度（米）
道路寬度（米）
單程路
只限客運專車
單線雙程路
註：
停機位前方道路的淨空高度最少為
4.0米，其他高度限制則另有說明
 布置圖二 — 飛行區道路系統

07L LOC
07L GP（第III類）
北環路 敏感區域
敏感區域

25R LOC（第I類）
敏感區域

建築工地
附錄2

25L LOC（第II類）
敏感區域

07R GP（第II類）
敏感區域
須獲政府飛行服務隊
批准進入

跑道南路

66
 布置圖二 — 飛行區道路系統

C（第III類） 25R GP（第I類）

域 敏感區域
07L LOC（第I類）
敏感區域 圖例：
飛行區道路
受限制飛行區道路（須獲政府飛行
服務隊批准進入）
機場禁區範圍

封閉通道

已鋪路面範圍（未投入運作）

建築工地

管制塔路 中翔路 參閱停機坪道路系統

附錄2
管制塔路

07R LOC（第II類）
敏感區域

25L GP（第II類）
敏感區域

67
 布置圖三 — 飛行區分區

建築工地
附錄3

維修及長期停機坪

受限制禁區道路

政府飛行服務隊 商用航空中心 貨運停機坪

68
 布置圖三 — 飛行區分區

已鋪路面範圍 圖例(A)：
（未投入運作）
機場禁區車輛可進入區域的顏色代號
可進入貨運停機坪、維修停機坪及長期停機位

可進入客運停機坪

可進入客運停機坪、貨運停機坪、維修停
機坪及長期停機位
可進入跑道及滑行道、客運停機坪、貨運
停機坪、維修停機坪、長期停機位及受限
制禁區道路

建築工地

客運停機坪

行李處理地庫

附錄3

圖例(B)：飛行區分區
客運停機坪

貨運停機坪、維修停機坪及
長期停機位
跑道、滑行道及限制進入
區域
行李處理地庫

69
 布置圖四 — 在能見度偏低情況下客運停機坪的道路限制
附錄4

圖例：
不准進入

停機坪道路

70
 布置圖五 — 在能見度偏低情況下貨運停機坪的道路限制

附錄5
圖例：
不准進入

停機坪道路

71
 布置圖六 — 在能見度偏低情況下西貨運停機坪的道路限制
附錄6

圖例：
不准進入

停機坪道路

72
73
 香港國際機場
HONG KONG INTERNATIONAL AIRPORT
香港大嶼山香港國際機場
翔天路 1 號機場行政大樓
HKIA Tower, 1 Sky Plaza Road
附錄1

Hong Kong International Airport

Lantau, Hong Kong
電話 Telephone : (852) 2188 7111
傳真 Facsimile : (852) 2824 0717
網址 Website : www.hongkongairport.com
查詢熱線 Enquiry Hotline : (852) 2181 8888

2022年印製
Printed in 2022 (ADH10 22)

機場管理局已盡力確保本手冊所載全屬最新及最正確的資料。
因應運作上的需要，有關設施的服務可能須更新或更改，因此
本手冊出版後，實際情況可能有變，不便之處，敬請原諒。
Every effort has been made to include the most up-to-date
and accurate information in this handbook. As facilities may
be updated and revised due to operational requirements, we
apologise for any inconvenience caused by changes not
shown in this handbook at the time of distribution.
74