공차와 끼워맞춤

4장 공차와 끼워맞춤
4.1 공업규격
4.2 표준수
4.3 공차의 필요성
4.4 치수공차와 끼워맞춤
4.5 한계 게이지
4.6 억지 끼워맞춤의 응력
4.7 표면거칠기
4.8 기하공차
4.9 최대실체 공차방식
4.10 포락의 조건
4.11 기능게이지
4장 공차와 끼워맞춤 4- 1
공업규격(engineering standards)
표4.1 각국의 공업규격
공업규격(engineering standards)
표4.2 KS의 부문별 기호 표4.3 기계부문(KS B)의 분류번호
 표준수 (KS A 0401)
제품의 성능, 모양, 구조 등에 대한 규격을

정하기 위하여 체계적이고 합리적으로 제정
된 수치( ,prefered number)
표준수의 기준
 정리된 부품 :R5
 전용공구를 필요로 하는 부분 :R10
 일반기계의 가공 부분:R20
 증가율이 작은 수열로 변경 :R40
 표준수 (KS A 0401)
표4.4 표준수의 수열
 공차(公 )의 필요성
가공품이 호환성이나 기능성 측면에서 정확한 치수나

형상으로부터 어느 정도 벗어남이 허용되는지 나타낼
필요성이 있다. 이것에 대한 지침으로 공차를 제시한다
공차란
공식적으로 인정되는 오차를 말하여 대량생산
에서 부품간이 호환성을 확립하기 위한 것이다
•부품간의 호환성을 확립- 부품의 원활한 기능이 수행됨

•부품의 가공방법을 결정하는데 도움을 줌
 치수공차(tolerances)와
끼워맞춤(fits) (KS B 0401)
 치수용어
•실제치수(actural size)
•허용 한계치수(limit of size)
•최대 허용치수(maximum limit of size)
•최소 허용치수(minimum limit of size)
•치수공차(tolerance)
•기준치수(basic size)
•위치수 허용차(upper limit deviation)
•아래치수 허용차(lower limit deviation)
치수용어
 IT(ISO tolerance)기본 공차의 정밀도 등급
IT공차등급의 적용 예
 공차역(tloerance zone)
영문자로 제품의 공차위치를 표기한다.

구멍과 같이 안치수를 나타내는 경우에는 대문자를,
축과같이 바깥치수를 나타내는 경우에는 소문자를 사용한다.
구멍의 공차역
축의 공차역
 공차표기법(치수기입법)
•일반공차에 의한 표기법
•기호에 의한 표기법
 공차표기법(치수기입법)
•한계치수공차에 의한 표기법
 끼워맞춤(fits)
틈새와 죔새
•헐거운 끼워맞춤(clearance fit)
항상 틈새가 있는 끼워맞춤
•억지 끼워맞춤(interference fit)

항상 죔새가 있는 끼워맞춤
•중간 끼워맞춤(slide fit)
틈새나 죔새가 생기는 끼워맞춤
끼워맞춤의 종류
끼워맞춤된 제품의 공차기입법
끼워맞춤방식
끼워맞춤을 할 때 어느 한 쪽의 공차역과 정밀도를 정하여 가

공한 후 다른 쪽은 원하는 끼워맞춤에 따라 공차역과 정밀도
를 정한다.
구멍기준 끼워맞춤 축기준 끼워맞춤
상용하는 구멍기준 끼워맞춤(KS B 0401)
상용하는 축기준 끼워맞춤(KS B 0401)
 한계 게이지
(limit gauge): 전용 측정기
플러그 게이지와 스냅 게이지
 억지 끼워맞춤의 응력
억지 끼워맞춤의 응력
 표면 거칠기(surface roughness)
표면거칠기는
가공법과
가공비용 등을 감안하여 설계
 표면 거칠기(surface roughness)
표면거칠기의 지정기준
 기하공차
• 기하편차
규제 대상물의 모양편차, 자세편차,
위치편차 및 흔들림의 편차를 총칭
• 기하공 기하편차의 허용값

차
 기하공차
 기하공차의 필요성
정밀도에 대한 요구증대
부품간의 호환성을 확보- 생산비용 절감
•종래의 표시방법의 문제점
도면정보가 불완전
용어의 정의가 불분명

- 해석의차이를 불러옴
 기하공차
 치수공차 및 기하공차와의 관계
•기하공차에 대한 최초의 국제규약
1969년 ISO/ R 1101가 발행됨
•치수공차의 해석과 치수공차 및

기하공차와의 관계설정
1977년, 1988년 ISO 1101/ Ⅱ와

ISO 2692로서 발표 (독립의 원칙)
 기하공차
•독립의 원칙(principle of independency)
“특별한 지시가 없는 한 치수공차는 2점 측정에

의하여 구해진 치수의 허용한계를 나타낼 뿐 그
형체의 형상편자 (형상, 자세 또는 위치편차)를
규제하지 않는다.”
즉, 기하공차와 치수공차는
관계없는 것으로 취급한다
 기하공차
•기하공차
형체의 치수에 관계없이 이론적으로 정확한 모양

또는 자세 또는 위치에서의 편차를 규제한다
•치수공차
길이치수 공차와 각도치수 공차가 있다
치수공차로는 기하학적 편차를 나타내지 못한다
 기하공차
각도치수 공차
(2점측정으로 얻어진 치수의 허용한계)
 기하공차
•치수특성과 기하특성의 상호 의존성을

나타낼 수 이는 경우
포락의 조건
- 단독형체에만 적용
최대 실체 공차방정식(KS B 0242- 1986)

- 관련형체에 관한 기하공차에만 적용
 기하공차
용어
1) 기준치수(basic size) ; 이론적으로 정확한 치수이다.온도
는 20[ ℃] 일 때이다
2) 형체 ; 기하편차의 규제대상이 되는 점, 선, 축선, 면 또는
중심선
3) 공차붙이형체 ; 기하공차에 의하여 규제되는 형체
4) 공차역 ; 공차붙이형체가 기하학적으로 옳은 형체
(모양,자세 또는 위치)로부터 벗어나는 것이 허용되는 영역
5) 데이텀 (datum) ; 형체의 기하공차 (자세편차 위치편차,
흔들림 등) 를 나타내기 위해 상대적 기준으로서 설정한
이론적으로 정확한 가상의 점, 선, 평면
 기하공차
용어
6) 단독형체 ; 데이텀에 관계없이 기하편차가 정하여 지는 형체
7) 관련형체 ; 데이텀에 관련되어 기하편차가 정하여 지는 형체
8) 중심면 ; 평면형체 중 서로 면대칭이어야 할 2개의 면 위에서
대응하는 2개의 점을 연결하는 직선의 중점을 포함하는 면
9) 축선 ; 직선형체중 원통 또는 직방체가 되도록 지정된 대상
물의 각 횡단면에 있어서의 단면 윤곽선의 중심을 연결하는
선
10)평면형체 ; 기능상 평면이 되도록 지정된 형체
11)원형형체 ; 기능상 원이 되도록 지정된 형체
 기하공차
용어
12)직선형체 ; 기능상 직선이 되도록 지정된 형체

13) 면의 윤곽 ; 기능상 정하여진 모양을 갖도록 지정된 표면
14) 선의윤관 ; 기능상 정하여진 모양을 갖도록 지정된 외형선
으로서 표면이 요소이다
15) 축(shift) ; - 원통형 외측형체를 말하나 원형단면 아닌 외측
형체도 포함한다. 또는 핀(pin)도 같은 의미로 사용된다
16) 구멍(hole) ; - 원통형 내측형체를 말하나 원형단면 아닌
내측 형체도 포함한다
 기하공차
 기하공차의 종류
기하공차의 종류와 기호 (KS B 0608)
 기하공차
공차표시를 위한 부가기호 (KS B 0608)
 기하공차
•모양공차(형상공차)
① 진직도 ; 직선부분이 직선
② 평면도 ; 평면부분이 기하학적으로 면
으로부터
③ 진원도 ; 원형부분이 정확한 원
④ 원통도 ; 원통부분이 원통면
벗어난 크기로서 단독형체 에 적용한다
 기하공차
•모양공차(형상공차)
⑤ 선의 윤곽도 ; 선의 윤곽이 이론적으로 정확한 치수
에 의하여 정하여진 이상적인 기하학적 선의 윤곽
으로부터 벗어난 크기로서 단독형체 또는 관련형체
에 적용한다.
⑥ 면의 윤곽도 ; 면의 윤곽이 이론적으로 정확한 치수
에 의하여 정하여진 이상적인 기하학적 면의 윤곽
으로부터 벗어난 크기로서 단독형체 또는 관련형체
에 적용한다.
 기하공차
•자세공
차
① 평면도 ; 선 또는 면이 서로 평행하여야 할
② 직각도 ; 선 또는 면이 서로 직각이어야 할
③ 경사도 ; 선 또는 면이 서로 경사진
선 또는 면에 대하여 기하학적으로 정확한 선

또는 면으로부터 벗어난 크기 로서 관련형체에
대하여 적용한다
 기하공차
•위치공
차
① 위치도 ; 점, 선 또는 면이 이론적으로 정확한 위치로부터
② 동축도 ; 축선이 데이텀 축직선으로부터
③ 대칭도 ; 선 또는 면이 데이텀 중심 평면 또는 데이텀 축직
선에 대하여 서로 대칭이어야 할 형체의 대칭위
치로부터
벗어난 크기로서 관련형체에 대하여 적용한다
 기하공차
•흔들림공차
① 원주흔들림 ; 데이컴 축직선을 중심으로 회전하였

을 때 지정된 방향 (반지름 방향, 축방향 등)으로
변화하는 변위의 최대치와 최소치와의 차이로서
관련형체에 대하여 적용한다
② 온 흔들림 ; 관련형체에 대하여 적용한다. 반지름
방향의 온 흔들림, 축방향의 온 흔들림 등을 표현
한다.
 기하공차
 공차 기입틀 표기법
① 공차기입틀에 두 구획이상으로 구분하여 표시한다.

• 관련형체에 대한 기하공차를 지시하는 경우 ; 기하공차의 종류
기호, 공차값, 데이텀을 지시하는 문자기호의 순으로 기입한다
• 데이텀이 여러 개인 경우 ; 참조 점, 참조 직선, 참조 평면을 지
시하는 문자기호로 구분하여 표시
② ‘6구멍’ 또는 ‘ 4면’ 등과 같이 공차가 적용되는 곳의

수를 지시하는 주기는 공차 기입틀 위에 기입한다
③ 한 개의 형체에 두 종류 이상의 공차를 지시하고자 할
때에는 이들 공차 기입틀을 상하로 겹쳐서 기입한다
 기하공차
기하공차의 기입형태 (KS B 0608)
공차가 적용되는 곳의 수 하나의 형체에 두 종류의 기하

(KS B 0608) 공차를 지시 (KS B 0608)
 기하공차
 공차기입틀과 공차붙이 형체와의 연결방법
① 선 또는 표면자체에 기하공차를 지시하는 경우 ; 관련된

형체의 외형선 위 또는 외형선의 연장선(치수선의 위치는
피해서) 에 직각으로 지시선으로 연결하여 표시
② 축의 중심선 또는 형체의 중심면을 기하학적으로 규제하
려는 경우 ; 치수선의 연장선에 지시하거나 또는 중심선
에 지시한다. 특히 치수가 기입된 형체의 축의 중심선 또
는 중심면에 공차를 지정하려는 경우 치수선을 연장하여
지시선으로 사용한다
 기하공차
 공차기입틀과 공차붙이 형체와의 연결방법
선 또는 표면자체에 공차를 지정 (KS B 0608)
 기하공차
중심면 또는 중심선의 공차 지정
(치수선의 연장선에) (KS B 0608)
공통인 중심면 또는 중심선에 공차 지정

( 중심선에 수직으로) (KS B 0608)
 기하공차
 데이텀 표시방법
•데이텀 관련용어(KS B 0243)
① 데이텀 ; 관련형체에 기하공차를 지시할 때 그 공차

영역을 규제하기 위하여 이론적으로 정확한 기하학
적 기준으로서 설정한 가상의 점 또는 선 또는 면
② 데이텀 형체 ; 데이텀을 설정하기 위하여 사용하는
대상물의 실제의 형체(부품의 표면, 구멍 등)
③ 공통 테이텀 ; 한 개의 데이텀이 2가지 이상의 형
체에 대하여 공통적으로 적용되는 한 개의 데이텀
 기하공차
•데이텀 관련용어(KS B 0243)
④ 데이텀 계 ; 공차붙이 형체의 기하공차를 규제하기

위하여 두개 이상의 데이텀을 필요로 하는 경우 복
수개의 데이텀을 데이텀 시스템이라 한다
⑤ 데이텀 표적 ; 데이텀 형체가 면 인경우 그 면이 이
상적인 모양과 크게 달라서 생기게 되는 문제점을
방지하기 위해 가공, 측정 및 검사용의 장치, 기구
등에 접촉시키기 위하여 지정한 대상물 위의 점,
선, 또는 한정된 영역을 데이텀 표적이라한다
 기하공차
•문자에 의한 데이텀 표시방법(KS B 0608)
① 관련형체에 직각2등변 삼각형기호를 그려 데이텀을

표시한다. 데이텀에 접하지 않은 꼭지점에서 지시선
을 긋고 정사각형 테두리를 하고 데이텀을 표시하는
문자기호(알파벳 대문자)를 기입한다
② 선 또는 면 자체가 데이텀형체인 경우 외형선위 또는
외형선을 연장한 가는 선위에 데이텀 삼각기호를 붙
인다
 기하공차
•문자에 의한 데이텀 표시방법(KS B 0608)
③ 치수가 지정되어 있는 형체의 축직선 또는 중심평면

이 데이텀인 경우 치수선의 연장선을 데이텀의 지시
선으로 사용한다
④ 형체의 공통 축직선 또는 중심평면이 데이텀인 경우
중심선에 데이텀 삼각기호를 붙인다
⑤ 잘못 볼 염려가 없는 경우 공차기입틀과 데이텀 3각
기호를 지시선으로 직접 연결한다
 기하공차
데이텀 표시 Ⅰ(선 또는 면이 데이텀인 경우)
데이텀 표시 Ⅱ(치수가 지정되어 있는 형체의 중심선이 데이텀인 경우)
 기하공차
데이텀 표시 Ⅲ (공통의 중심이 데이텀인 경우)
 기하공차
데이텀 표시방법 예 Ⅰ
(구의 중심, 원의 중심, 축의 중심 등이 데이텀인 경우)
 기하공차
데이텀 표시 Ⅳ
(잘못 볼 염려가 없는 경우 직접연결하고 데이텀기호 생략)
 기하공차
•데이텀 표적(datum target)

① 데이텀으로 지정하려는 물체의 표면상태가 고르지
못하여 물체의 표면중의 일부만을 기준 으로 지정
하여 사용하는 경우 ; 가공기계나 측정기구(검사
기기)등이 접촉하는 몇 군데의 점, 선 또는 한정된
면(영역)을 데이텀 표적으로 지정
② 데이텀 표적기입틀은 원형테두리를 그리고, 원형
테두리를 상하로 구분하여 아래에는 데이텀을 지
시하는 문자기호나 데이텀 표적번호를 기입하고
위쪽에는 보조사항을 기입한다
 기하공차
그림. 데이텀 표적 기입틀 기입법

표. 데이텀 표적의 기호
 기하공차
•데이텀을 지시하는 문자기호를 공차기입틀에

기입하는 법 (B0608)
① 한 개의 형체에 한 개의 데이텀이 적용되는 경우 데이
텀 구획 안에 한 개의 문자기호로 나타낸다. 한 개의 형
체에 두 개의 데이텀이 적용되는 경우 공통 데이텀이라
하며 데이텀 구획 안에 두 개의 문자 기호를 하이픈(- )
으로 연결하여 표시한다
② 두 개 이상의 데이텀을 적용 할 때 우선순위가 있는 경
우 칸을 구획지어 우선 순위가 높은 순서로 기입하고
우선순위가 없을 경우 같은 구획 안에 나란히 기입한다
 기하공차
데이텀을 지시하는 문자 기입 Ⅰ
데이텀을 지시하는 문자 기입 Ⅱ
 기하공차
 도시방법과 공차역의 관계
① • 공차값이 원 또는 원통의 지름일 때 ; 공차값의

앞에 기호ø 를 기입하고 치수를 기입한다.
• 공차값 앞에 기호ø 가 표시되어 있는 경우 ; 공
차역은 원 또는 원통의 내부의 평행도를 요구한
것으로 취급한다.
• 공차역이 구인 경우 ; 기호 Sø 를 붙여서 나타
낸다
② • 공차값 앞에 기호 ø가 없는 경우 ; 원통면이 위
아래 부분에 해당하는 직선의 평행도 만을 요구
한 것으로 취급한다
 기하공차
원 또는 원통의 지름의 공차역 표시
 기하공차
직선 평행도의 공차역 표시
 기하공차
 돌출 공차역의 지시방법
•돌출된 형체에 적용하는 돌출 공차역의

지시방법은 다음과 같다
① 돌출부를 가는 2점 쇄선으로 표시한다

② 돌출길이를 나타낸 숫자 앞에 기호 Ⓟ 를
기입한다
③ 공차 기입틀 내의 공차값 뒤에 이어서 기호
Ⓟ 를 기입한다
 기하공차
 돌출 공차역의 지시방법
돌출된 공차역의 지시방법
 기하공차
 이론적으로 정확한 치수의 도시 방법
• 이론적으로 정확한 치수란 그 자체에 치수허용차를

갖지 않는 것
• 위치도, 윤곽도 또는 경사도를 지정할 때 그 공차붙
이 형체의 위치를 나타내는 치수나 각도에는 치수허
용차를 부여하지 않고 필연적으로 발생하는 오차는
기하공차로 부여하는 방법
• 이론적으로 정확한 위치, 윤곽 또는 경사도를 정하
는 경우 숫자를 □ 와 같은 사격형 틀로 둘러싸서 나
타낸다
 기하공차
 이론적으로 정확한 치수의 도시 방법
이론적으로 정확한 치수 기입법
 최대실체공차방식(Maximum Material Principle)
• 세계 2차 대전후 미국의 항공산업에서 시작된 새로운

공차개념
• KS B 2042- 1986년에 규정되어 있다
• 두 개의 부품을 조립하는 경우 치수공차와 기하공차
(자세공차 또는 위치공차) 와의 연관성을 부여하여 부품
이 호환성을 유지하면서 기하공차역을 크게하는 것이
가능하도록 하였다
• 실체의 상태(material condition)란 크기를 갖는 형체가
갖는 부피를 규정한 것이다
• 원칙적으로 관련형체의 기하공차에만 적용한다
용어
① 최대 실체상태(MMC) ;
형체의 부피가 최대가 되는 허용한계치수를 가진 상태
② 최대 실제치수(MMS) ;
형체의 최대 실체상태를 정하는 치수, 즉, 외측형체
(축,핀)에 대한 최대 허용치수(상한 치수), 내측형체
(구멍)에 대해서 최소허용치수(하한 치수)
③ 실효상태(virtual condition) ;
대상으로 하는 형체의 최대 실체치수와 그 형체의 기
하공차와의 종합효과에 의하여 생기는 한계의 상태
용어
④ 실효( ) 치수 (VS,virtual size) ;
형체의 최대 실체치수(재료의 양이 최대로 되도록 치
수공차 값을 정한 형체의 치수)에 재료의 양이 최대가
되도록 기하공차 값을 더하거나 빼서 정한 치수, 즉
실효상태에서 형체가 갖는 치수를 실효치수라 한다
•참
고
 치수공차에 의하여 계산되는 허용치수의 정의
•최대허용치수 = 기준치수 + 위치수허용차
•최소허용치수 = 기준치수 - 아래치수허용차
 최대 실체 상태(MMC, maximum material condition, Ⓜ )

최대 실체공차 방식(Ⓜ 으로 표시)은 치수공차와 기하
공차와의 사이의 상호 의존관계에 대한 요구 가 있을 때
최대 실체 상태(형체의 부피가 최대로 되는 상태)를 기본
으로 하여 표시하는 공차 방식중의 하나
 최대 실체상태에서 실효치수
•외측형체(핀) ; 실효치수 =
최대실체치수(핀의 최대허용치수) + 규정된 기하공차
•내측형체(구멍) ; 실효치수 =
최대실체치수(구멍의 최소허용치수) – 규정된 기하공차
 최대실체 공차방식을 지시하는 방법

① 기호로는 Ⓜ이고 약자로는 MMC이다
② 공차붙이형체에 적용하는 경우 공차 값뒤에 Ⓜ을
기입한다
③ 데이텀 형체에 기입하는 경우 데이텀을 나타내는
문자 기호 위에 Ⓜ을 기입한다
④ 공차붙이형체와 데이텀 형체 모두에 적용하는 경우
공차 값위와 문자 기호 뒤에 Ⓜ을 각각 기입한다
⑤ 공차기입틀과 데이텀 3각기호를 지시선으로 직접연
결하는 경우 공차 기입틀의 세 번째구획에 기호 Ⓜ
만을 기입한다
(a)공차붙이형체에 최대실체 공차방식을 적용하는 경우

(b)데이텀 형체에 최대실체 공차방식을 적용하는 경우
(c) 공차붙이형체와 데이텀 형체 모두에 최대실체 공차방식을
적용하는 경우
최대 실체 공차 방식의 적용
 동적공차선도(dynamic tolerance diagram)
• 관련형체에서 공차붙이 형체의 치수와 기하공차와

의 관계를 나타내는 선도로서 축에 대하여 적용할 수
도 있고, 구멍에 대하여 적용할 수도 있다
• 제작된 치수에 대한 적용되는 기하공차의 범위를
그래프로 그린 것
동적 공차선도 (핀의 직각도의 경우)
 포락의 조건(envelope requirement)
 포락의 조건은 단독형체, 원통면 또는 평행한 2평면에

의해 정해지는 1개의 형체에 대하여 적용한다
 이 조건은 형체가 그 최대 실체 치수일 때 완전한 모양
의 포락면을 초과하여서는 안된다는 것을 의미한다
 포락의 조건은 치수허용차 뒤에 Ⓔ 라는 기호를 표시
한다(KS B 0147)
 테일러의 원칙을 적용하여 조립에 간섭이 생기지 않도
록 하려면 포락의 조건을 적용하여야 한다. 테일러의 원
리란 한계 게이지에 의한 검사의 원칙을 말한다
포락의 조건을 적용한 원통
포락의 조건을 적용한 원통의 치수 (최대실체치수인 경우)
 기능게이지(function gauges)
 직각도나 위치도 등의 형상공차의 만족여부를 검사

하기 위한 것
 진직도, 직각도, 평행도 등은 최대 실체조건을 기준으
로 기능게이지를 설계한다
 최대 실체조건이 적용된 위치도, 동심도 또는 대칭도
공차의 측정에는 최대 실체조건을 기준으로 기능게이지
를 설계
 단, 형체 무관계치수(RFS) 의 경우 범용측정기를 사
용하여 검사한다

공차와 끼워맞춤

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표4.1 각국의 공업규격

표4.2 KS의 부문별 기호 표4.3 기계부문(KS B)의 분류번호

제품의 성능, 모양, 구조 등에 대한 규격을

가공품이 호환성이나 기능성 측면에서 정확한 치수나

•부품간의 호환성을 확립- 부품의 원활한 기능이 수행됨

영문자로 제품의 공차위치를 표기한다.

•억지 끼워맞춤(interference fit)

끼워맞춤된 제품의 공차기입법

끼워맞춤을 할 때 어느 한 쪽의 공차역과 정밀도를 정하여 가

구멍기준 끼워맞춤 축기준 끼워맞춤

(limit gauge): 전용 측정기

플러그 게이지와 스냅 게이지

• 기하공 기하편차의 허용값

부품간의 호환성을 확보- 생산비용 절감

•종래의 표시방법의 문제점

용어의 정의가 불분명

•기하공차에 대한 최초의 국제규약

1969년 ISO/ R 1101가 발행됨

•치수공차의 해석과 치수공차 및

1977년, 1988년 ISO 1101/ Ⅱ와

•독립의 원칙(principle of independency)

“특별한 지시가 없는 한 치수공차는 2점 측정에

형체의 치수에 관계없이 이론적으로 정확한 모양

길이치수 공차와 각도치수 공차가 있다

치수공차로는 기하학적 편차를 나타내지 못한다

•치수특성과 기하특성의 상호 의존성을

최대 실체 공차방정식(KS B 0242- 1986)

12)직선형체 ; 기능상 직선이 되도록 지정된 형체

벗어난 크기로서 단독형체 에 적용한다

선 또는 면에 대하여 기하학적으로 정확한 선

벗어난 크기로서 관련형체에 대하여 적용한다

① 원주흔들림 ; 데이컴 축직선을 중심으로 회전하였

① 공차기입틀에 두 구획이상으로 구분하여 표시한다.

② ‘6구멍’ 또는 ‘ 4면’ 등과 같이 공차가 적용되는 곳의

기하공차의 기입형태 (KS B 0608)

공차가 적용되는 곳의 수 하나의 형체에 두 종류의 기하

 공차기입틀과 공차붙이 형체와의 연결방법

① 선 또는 표면자체에 기하공차를 지시하는 경우 ; 관련된

 공차기입틀과 공차붙이 형체와의 연결방법

선 또는 표면자체에 공차를 지정 (KS B 0608)

공통인 중심면 또는 중심선에 공차 지정

•데이텀 관련용어(KS B 0243)

① 데이텀 ; 관련형체에 기하공차를 지시할 때 그 공차

•데이텀 관련용어(KS B 0243)

④ 데이텀 계 ; 공차붙이 형체의 기하공차를 규제하기

•문자에 의한 데이텀 표시방법(KS B 0608)

① 관련형체에 직각2등변 삼각형기호를 그려 데이텀을

•문자에 의한 데이텀 표시방법(KS B 0608)

③ 치수가 지정되어 있는 형체의 축직선 또는 중심평면

데이텀 표시 Ⅰ(선 또는 면이 데이텀인 경우)

데이텀 표시 Ⅱ(치수가 지정되어 있는 형체의 중심선이 데이텀인 경우)

데이텀 표시 Ⅲ (공통의 중심이 데이텀인 경우)

•데이텀 표적(datum target)

그림. 데이텀 표적 기입틀 기입법

•데이텀을 지시하는 문자기호를 공차기입틀에

① • 공차값이 원 또는 원통의 지름일 때 ; 공차값의

원 또는 원통의 지름의 공차역 표시

•돌출된 형체에 적용하는 돌출 공차역의

① 돌출부를 가는 2점 쇄선으로 표시한다

돌출된 공차역의 지시방법

 이론적으로 정확한 치수의 도시 방법

• 이론적으로 정확한 치수란 그 자체에 치수허용차를

 이론적으로 정확한 치수의 도시 방법