富顺沱江特大桥锁扣钢管桩围堰施工技术研究

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国内图书分类号:U445.

5 密级:公开

国际图书分类号:624

西 南 交 通 大 学
研 究 生 学 位 论 文

富顺沱江特大桥锁扣钢管桩围堰施工技术研究

年 级: 二〇一五级

姓 名: 詹翔宇

申请学位 级别 : 工程硕士

专 业: 建筑与土木工程

指 导 老 师: 杨顺生 教授

二〇一八 年 五 月

万方数据
Classified Index:U445.5
U.D.C:624

Southwest Jiaotong University


Master Degree Thesis

CONSTRUCTION TECHNOLOGY OF STEEL


PILECOFFERDAM ON TUO RIVER BRIDGE IN
FUSHUN

Grade: Civil Engineering 2015


Candidate: Zhan Xiangyu
Academic Degree Applied for: Master of Engineering
Speciality: Architectural and Civil Engineering
Supervisor: Prof. YANG Shunsheng

May, 2018

万方数据
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西南交通大学硕士研究生学位论文 第I页

摘 要
随着深水基础施工技术的不断进步和施工机械的不断发展,各种围堰在桥墩及桥
台施工过程中的应用变得日益广泛,锁扣钢管桩围堰作为一种常见的钢围堰施工技术,
其传统的设计方法通常是对组成围堰的各构件分别力学分析,根据每个部件的承载能
力进行设计,最后组装成一个完整的围堰结构。通过采用趋于安全的假设和简化模型
计算,有时不可能特别精确的检验出外部荷载对整体结构的影响,这不可避免的导致
材料的不合理利用,甚至更多的会存在一些潜在的安全隐患。在此背景下,围堰结构
整体力学分析使用有限元原理对设计和施工具有重要的指导意义。

本文结合富顺沱江双线特大桥的深水基础承台项目重点介绍了锁扣钢管桩围堰在
桥梁深水基础中的应用。详细的介绍了围堰类型的比选,并系统的描述了整个钢管桩
围堰的施工流程。最后利用有限元计算软件 MIDAS,建立了钢管桩围堰的围堰结构模
型,并针对在施工过程中有可能面临的各种外界荷载做了推导计算,并考虑到静水压
力、土压力、动水压力等各种外部荷载的组合,准确模拟出符合在真实环境施工过程
中的钢管桩围堰,并模拟了围堰抽水过程中的各种计算工况。对其应力和变形进行分
析,并与实际施工过程中监测的数据进行了仔细比较。

文章分析了锁扣钢管桩围堰的整体结构受力情况,提高了精度,为设计与施工提
供了依据。同时根据有限元计算结果,得出围堰在极限状态下最先达到屈服的构件位
置,得出了有一定价值的结论。研究结果表明,应用有限元法计算大型围堰结构问题
具有很强的现实意义。

关键词:深水基础;锁扣钢管桩围堰;设计方案比选;围堰施工技术

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 II 页

Abstract
With the development of deep-sea fundamental technology and machinery, all kinds of
confferdam are being used more frequently. As one of mostly seem cofferdam technology,
the traditional way is to made a physical analysis of all the parts, and based on each part of
the structure to unit as one whole cofferdam. To simplify the model and to consume with
care, the outcomes may not meet the need of the project in full use of materials and even
result in safety issues. This is why making a whole analysis of the cofferdam is of significant
meanings.

This paper is mainly based on the actual use of the cofferdam in Fushuntuo river bridge.
It contained the choose of the cofferdam as well as the whole process of the cofferdam
procedure. With the use of MIDAS to establish the whole structure, the simulation of all
kinds of pressure, it in some ways formulate the real-time sitation of the project. It contains
the analysis of all features and the comparison with the real data.

To supply for the real project , an entire physical analysis is made during this paper. The
result shows that this is significant meaning in doing maths within these cofferdam structure
affairs.

Key words: deep water foundation;lock button steel pilecofferdam;comparison of d


esign project;construction monitoring

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 III 页

目 录
摘 要 ....................................................................................................................................... I
Abstract ....................................................................................................................................II
第 1 章 绪论 ............................................................................................................................ 1
1.1 研究的目的与意义 ................................................................................................... 1
1.2 国内外研究现状 ....................................................................................................... 2
1.3 本文的主要研究内容 ............................................................................................... 4
第 2 章 富顺沱江特大桥深水防水基础围堰设计方案比选 ................................................ 5
2.1 桥梁深水基础及其特点 ........................................................................................... 5
2.1.1 桥梁深水基础 ................................................................................................ 5
2.1.2 桥梁深水基础的特点 .................................................................................... 5
2.2 深水基础防水围堰的类型及特点 ........................................................................... 6
2.2.1 深水基础防水围堰的类型 ............................................................................ 6
2.2.2 深水基础防水围堰的结构形式和特点 ........................................................ 6
2.3 围堰方案比选 ........................................................................................................... 8
2.3.1 钢板桩围堰方案评价 .................................................................................... 8
2.3.2 混凝土围堰方案评价 .................................................................................... 8
2.3.3 双壁钢套箱围堰方案评价 ............................................................................ 9
2.3.4 双壁钢吊箱围堰方案评价 ............................................................................ 9
2.3.5 锁扣围堰方案评价 ...................................................................................... 10
2.4 钢围堰方案选择 ..................................................................................................... 10
第 3 章 富顺沱江特大桥施工技术简介 .............................................................................. 11
3.1 围堰施工流程 ......................................................................................................... 11
3.2 锁扣钢管桩制作 ..................................................................................................... 12
3.3 锁扣钢管桩围堰施工 ............................................................................................. 12
3.1.1 插打围堰钢管桩准备工作 .......................................................................... 12
3.3.2 测量定位 ...................................................................................................... 12
3.3.3 测量定位 ...................................................................................................... 12
3.3.4 吊桩 .............................................................................................................. 13

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 IV 页

3.3.5 插打 .............................................................................................................. 13
3.3.6 纠偏 .............................................................................................................. 14
3.3.7 合龙 .............................................................................................................. 15
3.3.8 灌砂并抽水 ................................................................................................... 15
3.3.9 钢管桩拔除 ................................................................................................... 15
3.4 锁扣漏水的预防及处理 ......................................................................................... 16
3.5 围檩及内支撑安装施工 ......................................................................................... 16
3.5.1 围檩及内支撑安装施工总体思路 .............................................................. 16
3.5.2 围檩安装 ...................................................................................................... 17
3.5.3 内支撑安装 .................................................................................................. 18
3.5.4 围堰内作业 .................................................................................................. 18
第 4 章 锁扣钢管桩围堰在施工过程中的力学性能分析 .................................................. 19
4.1 研究目标概况 .......................................................................................................... 19
4.2 24#钢围堰的有限元模型 ........................................................................................ 19
4.2.1 单元选取 ...................................................................................................... 19
4.2.2 24#钢围堰施工过程中的工况分析 ............................................................. 19
4.2.3 24#钢围堰主要计算荷载 ............................................................................. 20
4.2.4 不同工况下的荷载组合与钢围堰受力和变形分析 .................................. 23
4.3 25#钢围堰的有限元模型 ........................................................................................ 31
4.3.1 单元选取 ...................................................................................................... 31
4.3.2 25#钢围堰施工过程中的工况分析 ............................................................. 32
4.3.3 25#钢围堰主要计算荷载 ............................................................................. 33
4.3.4 不同工况下的荷载组合与钢围堰受力和变形分析 ................................... 36
4.4 26#钢围堰的有限元模型 ........................................................................................ 48
4.4.1 单元选取 ...................................................................................................... 48
4.4.2 26#钢围堰施工过程中的工况分析 ............................................................. 48
4.4.3 26#钢围堰主要计算荷载 ............................................................................. 49
4.3.4 不同工况下的荷载组合与钢围堰受力和变形分析 .................................. 52
4.5 本章小结 ................................................................................................................. 64
第 5 章 沱江大桥钢围堰施工监测控制实施 ...................................................................... 65

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第V页

5.1 钢围堰施工监测控制的目的 ................................................................................. 65


5.2 钢围堰施工监测控制的内容 ................................................................................. 65
5.2.1 围堰钢管桩的变形、应力监测 .................................................................. 65
5.2.2 围堰内支撑变形、应力及稳定性监测 ...................................................... 65
5.3 监测点布置方案 ..................................................................................................... 65
5.3.1 24#钢围堰测点布置 ..................................................................................... 65
5.3.2 25# 和 26#钢围堰测点布置 ........................................................................ 66
5.4 监控的实施 ............................................................................................................. 67
5.5 监控结果与分析 ..................................................................................................... 68
5.5.1 24#钢围堰各测点在不同工况下的应力 ..................................................... 68
5.5.2 25#钢围堰各测点在不同工况下的应力 ..................................................... 70
5.5.3 26#钢围堰各测点在不同工况下的应力 ..................................................... 73
5.6 误差分析 ................................................................................................................. 76
结论与展望 ............................................................................................................................ 78
致谢 ........................................................................................................................................ 80
参考文献 ................................................................................................................................ 81

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页

第 1 章 绪论

1.1 研究的目的与意义
桥梁深水基础施工的主要问题是如何克服深水环境对施工作业的影响。由于所修桥
梁的基础处在深水中,深水基础的施工始于沉井和沉箱的技术措施,这些技术措施在近
代才被使用,并已发展为现代桩基,管柱基础和钢板桩围堰施工技术[1]。关键技术是如
何克服深水造成的一系列问题。随着科学技术的发展与进步,深水施工技术也得到了解
决。桥梁基础的水下施工通常采用临时措施来确保施工作业的安全,其中钢围堰就是最
主要的被广泛应用的深水基础临时措施,钢围堰被用作隔离堰外的水、石或其他杂物进
入即将被修建的建筑物位置,这样就可以在钢围堰内将水抽干,清除基坑中的污垢,建
造建筑物等[2]。钢围堰技术应用越来越广泛,但由于其结构重要性,其质量和安全性必
须得到严格保证,同时也是桥梁深水施工的安全质量重要标准。仅在重庆,近年来钢围
堰的安全和质量就出现了一些问题,例如在丰都长江二桥,4#桥墩在进行浇灌的阶段,
因为浮吊的吊臂折断并且脱落,脱落的吊臂落在了钢围堰上,导致围堰被破坏。在其他
地区,天津的彩虹桥 12#墩钢板桩围堰,发生“包饺子”事故,在水位线位于高点时,
工人正在清理基坑并准备浇注混凝土,突然钢板桩四周向内侧发生了倾覆事故,瞬间海
水和泥沙都向基础涌入,施工的工人被涌入了水面,两名工人因此死亡。所以,对于环
境复杂,结构重要性高的大型临时性结构,需要进一步分析。研究钢围堰的安全性和稳
定性,减少和避免相关安全事故和工程事故的发生[3]。

在工程项目中,
当基础建在深度超过 6 米的水下时,
我们就认为它是一个深水基础。
深水桥基础的施工通常使用围堰为施工平台创造一个干作业运行环境[4]。到目前为止,
中国深水基础的结构设计将因建筑环境而异。在内陆江河上主要是采用大直径的钻孔灌
注桩基础,再浇筑承台; 在广阔的海域环境中,主要使用钢管桩或 PHC 高强度管桩基
础,然后浇筑承台[5]。在这些环境下的承台施工一般会采用钢围堰施工,为钢围堰比其
他深水基础设施施工辅助措施具有明显的优势:

1、结构简单,刚度大,施工方便,施工周期短。可以钢围堰在围堰完全下沉就位后
可以被作为承载施工平台的一部分;

2、由于钢围堰具有较高的强度,它可以承受由于内部和外部水位之间的较大高差而
产生的巨大压力;

3、钢围堰适应性强,同时它也具有更大作业空间;

4、钢围堰的施工基本不受墩位水深的限制,配合相对应的方案可以下沉到更深的覆
盖层内。也就是说,钢围堰能够用在深水和覆盖层比较厚的条件下; 另外,在倾斜的岩

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第2页

石表面上使用高低刃脚来防止围堰倾斜;

5、前期钢围堰施工具有操作简单的特点,围堰的抽水,清淤和渡洪不受施工水位和
季节的限制;

6、钢围堰适用于各种地质条件与复杂环境,堰体结构可在切割加工后重复使用,这
样就可以充分利用材料的利用率,并节约施工成本,便于施工管理[6]。

但是钢围堰作为水下结构施工的辅助设施,也存在较多的不确定的因素。如水流速
度的不均匀、洪水期峰高及量大等水文因素,这也让钢围堰在设计的时候存在许多不确
定性的外部条件,所以对钢围堰技术进行更加深入的研究很有必要[7-8]。

本文以富顺沱江特大桥 24#、25#、26#桥墩为工程背景,系统地研究了钢围堰的施
工工艺,并对在不同工况下的结构强度进行了验算,并对钢围堰施工过程中的监测措施
进行了研究。

1.2 国内外研究现状
随着社会和经济的需要,越来越多的大桥被修建,结合实际桥址,其中很多桥梁都
不可避免的采用了深水基础,为此通过这些工程实践,己经积累了丰富的深水基础施工
经验[9]。深水基础的形式大概的可划分为 3 个发展阶段:

第一阶段为大力发展管桩及混凝土基础。20 世纪 90 年代,我国首创了管柱基础并
成功的应用在武汉长江大桥中。管柱的直径也由最初的 1.5m 发展到 3.0m、3.6m、5.8m,
材料也由普通钢筋混凝土发展到预应力钢筋混凝土。

第二阶段为大力发展沉井和钻孔桩基础。在 20 世纪 60 年代,我国为了修建南京长
江大桥,需要克服深达 30.5m,覆盖层厚度达 54.87m 的深水基础施工,因此发展了重型
沉井、深水浮运钢筋混凝土沉井和钢沉井技术,又因为铁路干线的需要,钻孔桩基础也
开始得到较大规模发展。

第三阶段为大力发展复合基础。20 世纪 70 年代末期,在修建江西九江长江大桥的
时候,首次提出了双壁钢围堰内加钻孔灌注桩复合基础的新形式,将原有的气压沉箱和
深水管柱基础取而代之;80 年代,修建的肇庆西江大桥时,采用钻孔桩、沉井及钢管桩
基础,以及双承台钢管桩基础等多种形式[10]。

经过了长期的工程实践,也经过大量理论上、施工上技术的积累,这促使了我国在
90 年代初期进入了深水流急和软弱覆盖层基础的施工技术水平世界先进行列[11]。通过资
料搜集、整理各个国家在深水及软弱河床上修建的基础形式,大体可分为如下 5 类:

1、桩基础分为预制打入桩、管桩和钻孔桩基础。

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第3页

2、沉井基础有重型沉井、深水浮运钢筋混凝土沉井、气压沉井和钢沉井等。

3、桩基复合基础为双壁钢围堰加桩基的复合基础。

4、筑岛基础法,岛内采用地下连续墙或沉井等。

5、采用其他围堰形式的天然地基上的重力式扩大基础。

我国第一次使用了双壁钢围堰是在 20 世纪 70 年代中期修建的九江长江大桥,这是
我国桥梁深水基础设计施工史的重要里程碑,并且被广泛推广。这种心的结构形式,其
后修建的多座长江大桥的深水基础建设中都得到了应用。双壁钢套箱围堰强度高,不受
水深限制,并且受河床地质条件限制较少,具有施工成本低,材料周转利用率高等优点
[12]
。根据桥址所处地质状况、水文条件等因素,可将承台施工分为两大类:先桩后堰法
施工、先堰后桩法施工。

先桩后堰法施工:首先进行桩基施工,再利用桩的护筒作为钢围堰的施工平台,在
墩位完成围堰的拼装、下沉、水下混凝土封底,之后施工承台、墩身。此法的特点是:
河床覆盖厚便于桩基钢护筒的打设,桩基施工完成后再进行钢围堰的施工,常采用形式
为栈桥 T 接法。

先堰后桩法施工:先施工钢围堰,再施工桩基。该法对河床地质条件要求小,尤其
适合覆盖层薄或无覆盖层、水深较深,该工序相对简单,可不修筑钢栈桥,可利用钢围
堰搭设施工平台,不仅节约了钢管桩、栈桥钢材等材料还确保了平台安全稳定,可平行
流水作业进行水下爆破施工,与先桩后堰法施工相比具有钢材用量省、施工安全性高、
节约工期等特点[13]。

钢围堰入水方式也分为滑道入水、浮运平台入水及升降平台入水,详细介绍如下所
示:

滑道法(即岸边拼装入水):需要设置一定长度的入水滑道,以满足龙门浮吊的吃水
要求;滑道设置纵坡,在岸边场地进行围堰的拼装,并通过滑道下滑。该方法需要足够
大的施工空间,不仅要满足围堰的拼装要求又能设置滑道,且滑道的延伸处水位能够满
足龙门浮吊处上浮围堰的吃水要求;

浮运平台法:需要在桥墩位上游附近且靠近工作场地,同时且水面开阔的一岸修建
临时性码头,用来拼装钢围堰。然后利用浮箱组成一定规模的浮运平台,将拼装完成好
的围堰浮运至墩位处,起吊围堰将浮筒抽走,再进行钢围堰的下沉工作[14];

升降平台法:在某些施工所处地,由于地形狭隘,场地大小有限,无法采用滑道法
施工。首先在上游岸边打入钢管桩,以此作为升降平台的承重结构,再以型钢或贝雷片
为承重梁,将拼装好的底节围堰利用吊杆进行升降,入水后并自浮。该法材料利用率高,

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第4页

节省施工用料,施工方便可靠[15]。

围堰虽然只是一种临时辅助结构,但是在桥梁深水基础的修筑中应用非常广,作用
很强,其形式也多样性。在国内,钢板桩围堰首次在武汉长江大桥的深水基础施工中成
功使用后,便在相应领域中得到了广泛应用;在南京长江大桥修建基础时,水深 73m,
是当时世界上记录最深的深水基础,成功地创造了四种不同形式的基础类型;在九江长
江大桥施工时没有采用钢板桩围堰,因为在长江中钢板桩围堰的使用受水位制约,施工
周期长,首次使用了双壁钢围堰进行深水基础的施工;后来在武汉军山长江公路大桥的
建设中使用了用了异形钢围堰在泰和赣江大桥的建设中使用了双壁混凝土围堰,在宁波
大桥的建设中使用了锁扣钢管桩围堰[16]。

1.3 本文的主要研究内容
根据本工程的特点,本文研究的主要内容有:

1、通过比较不同的围堰方案,拟定富顺沱江特大桥深水基础围堰施工方案;

2、参照富顺沱江特大桥桥墩基础采用的钢管桩围堰围堰的实际工程介绍了钢管桩围
堰围的整个施工过程和关键点;

3、以锁扣钢管桩围堰总体结构为研究对象,采用大型有限元程序 MIDAS 对围堰结


构进行建模,并与现场测量数据进行比较;

4、针对锁扣钢管桩围堰在施工过程中,外界荷载组合作用下不同工况的受力做出分
析,找出结构应力最大值所在位置,对结构薄弱部位做补强建议;

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第5页

第 2 章 富顺沱江特大桥深水防水基础围堰设计方案比选

2.1 桥梁深水基础及其特点
2.1.1 桥梁深水基础
桥梁是架在水上或空中以便通行的建筑,是跨越障碍的通道。桥梁结构的最低部分
和与地壳表面直接接触的部分称为桥梁基础,支承基础的地壳表层在工程上称为地基[17]。

桥梁墩台基础均在地面或水面以下,其施工技术和所受荷载型式都和上部结构很不
一样,特别是在深水中,建设埋在河床深处的大型桥墩和基础尤其复杂。而且很难进行
检查和维修[18]。

在桥梁基础工程中,虽然所谓的浅水或深水没有明确而严格的数量限制,但基于一
般传统土力学基础和基础的水中围堰理念是:当水深在 5~6m 以上时,可采用钢围堰;
由于其强度高,抗弯矩大,耐水性好,特别适用于深水基础施工。由此,可暂将桥梁深
水基础定义为:水深在 5~6m 以上,不能使用普通土围堰,木板桩围堰等防水技术建造
的桥基,称为桥梁深水基础[19]。

2.1.2 桥梁深水基础的特点
桥梁的深水基础不仅对深水环境有着直接的影响,而且给深水设计理论和施工技术
带来了一些特殊问题。比如,不论是基础类型选择、基础埋深确定、外部荷载或力的计
算,以及地基承载力和沉降的确定均与水深有关[20]。桥梁深水基础的主要特点如下:

1、基础所受的水平力,如水流冲击,船舶碰撞力,水压力,水锤力,波浪力等,远
大于岸基或浅水基础;

2、深水基础的稳定性和安全性一般受水文条件的控制,因此桥梁深水基础,水文条
件和地质条件同等重要;

3、除了需要考虑环境水的侵蚀外,深水基础还需要考虑由潮汐,洪水和流水夹带的
砂岩和漂冰的直接碰撞和磨损;

4、深水基础类型的选择必须慎重考虑,必须进行全面的可行性分析,因为它不仅影
响基础施工成本的高低,而且直接影响到桥梁工程的成败;
5、深水基础应具有较高的抗自然灾害能力,这需要大量的详细勘察;

6、深水基础属于水下隐蔽工程,其设计和施工必须结合水流速度,水深等深度等因
素分析,并采取相应措施[21]。

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第6页

2.2 深水基础防水围堰的类型及特点
2.2.1 深水基础防水围堰的类型
桥梁深水基础施工的主要困难是防水防沙,也要考虑防止冲刷和滑坡等其他因素。
除了沉箱和沉箱基础本身具有防水功能外,管柱和桩基的施工往往需要防水围堰[22]。虽
然防水围堰为临时性结构,但在桥梁深水基础施工中起着重要作用。用围堰和围堰施工
的目的是为了确保在基础施工和施工期间,区域外的水和沙不会流入堰内,地基和桥台
建成后,可以在水面后拆除,以免堵塞水流或水流。所以它是施工用临时性结构[23]。显
然,在深水,深水河流或浅海,高海拔的河流中,采用围堰方法建设大型桥梁和深水基
础时,由于桥跨水文、地质、气候、水道条件的不同,不可能采用适用于所有桥基施工
的围堰结构和施工方法。目前,在桥梁深水基础施工中大致采用以下几种类型的防水围
堰:钢板桩围堰、混凝土围堰、钢套箱围堰、钢吊箱围堰、锁口钢管桩围堰[24]。其中,
钢板桩围堰主要为单壁结构;混凝土围堰分为重力钢筋混凝土围堰和双壁薄混凝土钢筋
混凝土围堰;钢套箱围堰又分为单壁、双壁以及单双壁组合式钢围堰;钢一混凝土组合
结构围堰也可分为上钢下混凝土、下钢上混凝土形式[25]。每种类型的围堰都有自己的特
点和适用条件,因此应根据各自的水文,地质,材料价格和设备条件来确定。

2.2.2 深水基础防水围堰的结构形式和特点
1、钢板桩围堰

钢板桩围堰是一种较传统的深水基础施工方法。钢板桩是从国外引进的一种制式产
品,主要为德国拉森式钢板桩。钢板桩可以打入土壤或附着在物体上,形成承重和防水
结构[26]。

钢板桩围堰通常采用单壁矩形,圆形等结构形式,内部又要根据内外的水位情况来
具体设置内支撑,同时因为该围堰需要进行重复使用,所以,这种围堰形式一般没有浇
筑封底混凝土;综上所述,钢板桩围堰是一种施工简单、快捷、经济性较高的围堰形式。
但是,这种围堰形式也有其十分大的局限性。第一,因为钢板桩围堰为组拼式结构,它
的整体的刚度相对来说比较小,所以它的抗水流性能和抗冲刷能力比较差,不应该在大
流速的情况下被使用;其次,由于其自身的强度和刚度限制,当平台相对较深时,需要
用强而密的支撑来抵御荷载,这样就对对后续承台及墩身施工产生很大的干扰,所以,
不应该在高水位的情况下被使用;第三,由于反复使用,在承台底部填充混凝土是不合
适的,在又要满足围堰底部的支撑力,又要满足较小渗流的情况下,对河床的要求较,
因此,不宜在强透水性,小承载力的地层条件下被使用[27]。
2、混凝土围堰

混凝土围堰可分为重力式混凝土围堰和薄壁混凝土围堰。重力式混凝土围堰结构与
开放式沉箱相似,一般被用于河岸上和浅水的施工区域,是一种比较传统的围堰形式,

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第7页

其根据钢筋混凝土的应力特性,大多数使用圆形结构,它和沉井的唯一区别是沉井是桥
梁结构的一部分,而混凝土围堰仅仅作为一种外部施工结构[28]。

薄壁混凝土围堰通常采用双壁结构。它是一个分段的,分层的预制组装结构。它的
壁厚一般约为 20 厘米,其平面形状根据平台的结构,水文等条件确定,其高度由浮动能
力决定。法兰接头通常用于接头和接头之间,底部底部填充混凝土,上部填充砾石。该
种结构的特点为:首先,它必须在岸上预制,且岸边要设置滑道;其次,由于其重量轻,
下沉困难,只适用于较浅的河床水域;第三,由于需要水下对接,其下沉应该由潜水员
来辅助,不应该在相对较深的水域中实施[29]。f

3、钢套箱围堰

由于钢结构加工,运输和下沉便利的优越性,钢箱围堰在大型深水桥梁基础施工中
得到越来越广泛的应用。

钢箱围堰根据形状可分为矩形(圆形端)和圆形,每种类型的围堰有单壁、双壁以
及单双壁组合式钢围堰[30]。

圆形围堰由于水压的作用,环形围堰只在环向产生轴向力,不需要内部支撑。因此
它可以提供足够的建筑空间,另外,因为截面能够导流,所以有较强的抗水流能力,适
用于较高流速的较深河流的低桩承台施工中。但是,因为承台尺寸一般是矩形,因此其
封底的横截面积较大,封底的混凝土量较大。

也可以根据平台的尺寸和形状设计矩形或圆形的围堰,以减少围堰钢墙的钢材用量
和围堰底部的混凝土量。但由于围堰内需要额外的支护,对于后续工程的建设会造成不
便。此外,其对水流量和整体完整性的抵抗力较差,不应在流量大的河流中使用[31]。

单层和双层结构的主要设计是考虑到钢围堰下沉的需要,因为这种形式的钢围堰重
量较轻,当遇到需要挖土较深的情况下时,仅仅依靠自的重量很下沉,需灌注配重混凝
土,因此必须设置双壁结构;如果它下沉很浅,它可以通过自重下沉,并可以设计成单
壁结构;但是在满足下沉需求的前提下,也可以节省材料,可以设计为单、双壁组合式
结构[32-33]。

钢围堰结构形式的确定受到诸如水文学,地质学和起重设备等各种因素的制约。平
面形状的确定主要受轴承平台的平面尺寸和水深的影响。相比之下,当轴承表面的纵横
比的比率小于 1.5 时,使用圆形围堰更合理。如果水深大于 15 米,如果使用矩形围堰,
则必须增加额外的内部支撑层,难以保证施工空间。同时这也大大增加了钢材的用量。

4、钢吊箱围堰

当平台基部高于河床表面或平台下部为厚层软土时,水流深度急剧,修桥梁深水桩

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第8页

基础和平台的施工可使用吊箱围堰。吊箱在建造桥梁深水桩基础时,
可作为沉桩的指导。
在沉桩完成后,从吊箱内灌注水下混凝土封底[34]。

5、锁扣钢管桩围堰

锁扣钢管桩围堰是将钢板桩用带锁扣的钢管桩代替,并通过导向架沉入到位;并且
可以看作是将双臂钢板桩围堰变成一个个部件并组装起来。基于这些钢管桩通过锁连接
在一起的防水围堰的特点是:钢管桩的截面模量很大并具有很强的抗弯能力,可以大大
简化围堰内部支护体系,便于施工。同时,钢管桩的刚度和稳定性较好,可采用强制下
沉,更适合在有地下障碍物的区域使用。换句话说,锁钢管桩围堰结合了钢板桩围堰和
双壁钢围堰的结构受力特性[35]。

在实际的施工应用中,还经常采用钢一混凝土复合结构围堰,下部为混凝土围堰,
上部采用钢围堰时,它的适用条件和重力式围堰几乎一样,它的好处在于上部使用钢围
堰可以加速施工进度,拆除方便,更经济;也会有下部使用钢围堰而上部使用混凝土围
堰,它的适用条件和钢围堰一样,在上部采用混凝土围堰是因为考虑到钢材的价格[36]。

2.3 围堰方案比选
2.3.1 钢板桩围堰方案评价
钢板桩围堰具有基坑上程回填后可回收的特点。这种方案相比较于其他围堰方案是
更加经济性,可节约许多钢材。钢板桩围堰相对较大的缺陷是刚度较小,基坑开挖过程
中的墙体变形考虑了这一特点。
如果选择这种方案需要采用双层钢围堰来提高整体刚度,
但是如果使用这种方案的话,钢板桩要两次打入,对周边土体的扰动较大。

钢板桩采用振动锤打入,施工速度较快,从施工速度角度考虑,本方案可优先考虑。

但是因为钢板桩围堰有其局限性:

1、长度大多为固定长度,最大长度为 18 米。

2、主墩基础最大水头差约 20m,面外刚度弱,不适用。

3、围檩支撑密度较大,影响承台、墩柱施工[37]。

2.3.2 混凝土围堰方案评价
混凝土围堰具有抗冲击,防渗性能好,底宽小,易与永久性建筑物结合,必要时允
许水通过圆顶,安全可靠等优点,因此,虽造价较高,但在国内外仍得到较广泛的应用。

该种结构的特点为:

1、 必须预制在岸边,因此在围堰附近需有码头并设置一个下水滑道;

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第9页

2、由于其重量轻,下沉困难,只适用于河床覆盖层较浅的水域;

3. 由于需采用水下对接,因此其下沉须配备潜水员协助,对水流较大、较深的水域
[38]
不宜实施 。

由于本项目需要采用深水围堰方案,故混凝土围堰方案不可考虑。

2.3.3 双壁钢套箱围堰方案评价
双壁钢套箱围堰由内外、壁板、中间水平和竖向析架连接底部刃脚组成。沿壁板周
围布置水平和竖向加劲肋板,水平弦板。内外弦板在同一平面上的角钢连接使内外壁组
合成一个整体。在内外壁之间还设置隔板,以便将整个围堰分成几个独立的隔离舱。确
保围堰漂浮阶段的围堰稳定性和沉入河床时的每个隔离舱都能灌水,以适应围堰的下沉
高度及倾斜度。切割边缘向内倾斜的三角形板有利于围堰在河床中的下沉和固定。双壁
钢套箱围堰具有较高的强度和刚度特性,
特别适用于超过 5 米的水深、
水底覆盖层较薄、
下卧层为密实的岩层或大漂石和钢板桩围堰无法施工的建筑条件。与其他水下基础施工
方法相比,双层钢夹套围堰施工方法相对简单,施工方法比较简单,结构安全,施工时
间短,物力资源丰富,随着中国建筑技术的逐步完善,在国内外深水桥梁基础工程中得
到了广泛的应用[39]。

从技术角度看,双壁钢箱围堰的设计和施工技术已经成熟;从经济角度来看,与其
他施工方法相比,虽然材料的使用不是最经济的,但是在大跨度桥梁的深水基础上,特
别是跨越河流的桥梁深水基础,可以对钢套箱材料重复利用从一定程度上也达到了经济
合理性。

但其缺点在于:

1、用钢量相对较大。
2、拆除需水下切割。

3、加工制作要求高,焊接工作量大,影响整体工期。

4、岩层地区不适用,水下爆破困难。

2.3.4 双壁钢吊箱围堰方案评价
钢吊箱围堰的优点是施工简单,可避免深水基础施工中沉箱下沉和钢箱围堰下沉等
问题,降低施工难度; 定位准确且防水性能好,节约材料; 与沉井等方案相比,钢围
堰围堰可以大大缩短施工周期等,因此在大型桥梁深水桩基础施工中得到了广泛的应用
[40-42]

但由于承台以下岩层地区不适用,水下爆破困难,故该方案也不适合本项目。

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 10 页

2.3.5 锁扣围堰方案评价
该围堰结构稳定,加工简单快速,施工周期短。可以使用轻型起重设备在桩基施工
中同时插入钢管桩围堰。其整体刚度大、其整体刚性好,材料回收率高,平面布局适应
性强,能较好地适应弱覆盖地层[43]。

其缺点在于:

1、锁扣处止水要求高。

2、在岩石地层需采取辅助措施。

2.4 钢围堰方案选择
通过对以上方案进行综合分析选择,并且考虑到该工程的特殊情况:距离大桥下游
150~280m 处为黄泥滩水电站,无法使用水下爆破施工,不能对周边土体有太大扰动。
最后决定采用 T-C 型锁扣钢管桩围堰。

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 11 页

第 3 章 富顺沱江特大桥施工技术简介

3.1 围堰施工流程
围堰施工流程如图 3-1 所示:

施工准备

钢管桩制作 施工导向架

钢管桩运输存放 装导向架

测量控制检查 插打第一阶段钢管桩

桩内引孔

插打第二阶段钢管桩

围堰合拢

拆除导向架

水面拼装第 3、4 层围檩支撑


系统并下沉至设计标高

安装第 1 层围檩支撑系统

安装第 2 层围檩支撑系统并
加固第 3、4 层支撑系统

承台基坑开挖,浇筑垫层砼

施工承台

图 3-1 围堰施工流程图

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 12 页

3.2 锁扣钢管桩制作
围堰钢管桩分两种类型,B 型为转角处连接桩(如图 3-2 所示)
,钻孔平台搭设过程
中由厂家标准化加工制作。

锁扣管钢管桩选用螺旋钢管,其加工在钢结构加工厂的焊接施工中。首先将钢管焊
接到设计好的长度上,然后对工字钢锁钢和钢管进行定位焊接,最后加强筋和限位筋焊
接在一起。每个钢管桩的锁应对称位于钢管的同一直径线上。根据Ⅱ级焊缝质量标准对
钢管桩对接焊缝进行检查和验收;其余焊缝按照Ⅲ级焊缝的质量标准进行目视检查,求
充满度,无裂纹,不漏水。钢管桩顺直、不折、不弯[44]。

图 3-2 锁扣钢管桩类型示意图

3.3 锁扣钢管桩围堰施工
3.1.1 插打围堰钢管桩准备工作
桩基施工完成后,将钢护筒取下。在钻台上,将长腿小腿梁和平台面板分布梁连接
到牛腿腿上,连接梁端纵梁,并将钢管桩紧贴在竖梁上,以保证垂直度。在钻孔桩施工
期间记录地质条件并指导施工。

3.3.2 测量定位
控制测量点设置在距离围堰上下游一定距离的河岸陆地上。在导向梁安装之前,用
全站仪测放出围堰的内轮廓线;用两台经纬仪使用前方交汇法在钢管桩插打过程中控制
锁扣钢管桩的垂直度。

3.3.3 测量定位
1、振动锤选型。

为了确保在施工过程中锁扣钢管桩能够进入设计的土壤深度,应预先计算并选择桩
的振动锤规格。振动锤的激振力 P 要求大于钢管桩的贯入阻力 Q,即 P/Q>1.1。

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 13 页

按激振力 P>土的动摩擦阻力 R 减去钢管桩和振动锤自重 G 进行选择。

激振力公式(
《桥涵》P734):

P>R-G= (3-1)

式中: —钢管桩在不同土层中的入土深度, =14m(软土层 3m,卵石层 7m);

U—钢管桩周边长度,U=3.26m

—土层液化系数,0.3-0.6(取 0.45)

—不同土层的单位摩阻力, =60KPa(淤泥层为 0)


G—钢管桩(单根最长 34m,8.13t)和振动锤自重(5.8t)

G  81.3  58  139.3KN

故:

R G  0.45  4  3.26  60 139.3  212.78KN

采用 DZ-90 振动锤,其最大激振力为 579KN,满足施工要求。

2、起吊设备选型。

使用履带式起重机将振动锤和钢管桩直接吊起到平台上。

3、安装导向架。

测量围堰的内部和外部边界,并沿围堰的走廊插入导向桩。上,下导向架焊接在导
向桩上,两层垫片的高度差大于 2m 。

3.3.4 吊桩
起重机的主吊钩悬挂钢管桩的上口,同时辅助吊钩悬吊下口,吊起钢管桩。

3.3.5 插打
1、首先在栈桥上焊接牛腿的横杆并将长平台板连接到分配梁上。钢管桩靠近纵梁插
入以确保其垂直度。
桩位由测量放样在主栈桥上定出中心线,
焊接导向架进行桩位导向,
首先将导向桩打设到位。拆除导向架在导向桩上安装导向框,导向框分两层,一层位于
牛腿横梁上,一层位于距河面 2m。插打导向桩时进行试桩,总结工艺参数、设计指标,
若与设计施工相比比较困难时,调整合适的方案进行施工。

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图 3-3 导向框示意图 图 3-4 导向桩与导向框示意图

2、将第一钢管桩插入导向架,将第一钢管桩插入支承层停止,然后插入第二钢管桩
完成第一级钢管桩的插入。

图 3-5 第一阶段钢管桩示意图 图 3-6 引孔示意图

3、将第一阶段钢管桩引孔继续第二阶段插打至设计标高。

3.3.6 纠偏
1、第一根钢管桩下沉后的垂直度影响整个钢管桩的垂直度。它应该被缓慢的打入,
当打入到设计深度的一半时需要暂停打入,然后检查桩身的垂直度是否小于 0.5%L,如
果符合要求,将继续打开振动锤沉降片;否则拔出重打。

2、其他钢管桩一般不会在定位架和锁紧装置的联合作用下产生较大的偏差。只需每
插打 15~20 根作一次检查,保证桩身的垂直度在 1%L 以内。
表 3-1 锁扣钢管桩控制标准
序号 检验项目 允许偏差 检验方法

1 桩身垂直度 1%L(L 为桩长) 用尺量

2 齿槽平直度及光滑度 无电焊渣或毛刺 用 2-3 m 长的桩段作通过试验

3 桩长度 不小于设计长度 用尺量

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3.3.7 合龙
1、锁扣钢管桩由围堰上游依次插打、到插打起点进行合龙。

2、在插打至最后 4~5 根桩时,还没有合龙的时候,先要测量缺口的宽,用以准确


计算出合龙桩的外径,并将合适尺寸的钢管桩运至施工现场确保平整度,保证能够顺利
合龙。

3、为了确保钢管桩围堰在合龙的时候两侧锁扣彼此平行,我们不能使用异型桩进行
合龙来减小合龙难度,当钢管桩进行插打时需要保证它的垂直度,每当一根桩打入的时
候,需要使用全站仪来控制钢管桩的垂直度。如果钢管桩存在一定偏斜,应逐一纠正,
防止合龙失败。

图 3-7 钢管桩插打顺序示意图

3.3.8 灌砂并抽水
锁扣止水为钢管桩施工重点,锁扣内填充材料强度适宜才能保证既能承受设计水压
又方便拆除时钢管拔出,止水材料以中粗砂为主,采用锁扣内填筑,当顺利合龙后及时
填筑中粗砂,在根据现场测出锁扣深度,计算出锁扣内净体积,灌注过程中采用振动锤
辅助灌砂,当振捣后管内砂量不减少即填筑完成。保证每一个锁扣灌砂质量合格后,用
6 台抽水泵进行围堰内抽水,灌砂完毕后进行抽水与围堰及内支撑安装,要注意的是修
建内支撑应该伴随着抽水一起进行。

3.3.9 钢管桩拔除
当桥墩台施工结束后,围堰的钢管桩将被拆除,使用履带吊机拔桩,一边振动一边
拔出,对于已经变形或者损坏的钢管桩,需要加大拉力将其与邻桩同时拔出。 在拔除钢

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 16 页

管桩过程中,不得损坏结构物,
同时现场必须派有专人负责指挥吊车防止其触碰结构物,
而导致结构物损坏。

3.4 锁扣漏水的预防及处理
1、在抽水过程中或抽水后如果出现个别锁扣有漏水情况,需要派潜水工下水检查该
漏水防水布的破损位置并及时使用防水布进行贴补。

2、抽水后,如果有大量的水从锁扣漏水处泄漏,或者锁扣处有大量漏水,则无效且
不易拉扯,影响围堰内基础施工。停止抽水,让水回流到围堰,重新铺设防水油布,然
后抽水。

3、渗漏水:当基坑内渗漏水较小时,在基坑内人工挖坑,设置集水井并水泵抽水。
当基坑的泄漏很大时,进行混凝土封底[45]。

3.5 围檩及内支撑安装施工
3.5.1 围檩及内支撑安装施工总体思路
内支撑的安装顺序是先将围檩和钢管桩连接固定,然后再安装内支撑主钢管,最后
连接结构钢管;在抽水之前,在水面安装第四层和第五层围堰和支撑,安装它们并降低
到设计标高,并首先形成一个临时支撑。然后在设计标高处继续安装第二、三层围檩及
内支撑,并抽水到围堰内河床层顶面。最后,加强四,五层围檩和支撑。

图 3-8 第一层围檩及支撑平面图 图 3-9 第二层围檩及支撑平面图

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图 3-10 底层围檩及支撑平面图

图 3-11 围堰内撑安装步骤图一 图 3-12 围堰内撑安装步骤图二

图 3-13 围堰内撑安装步骤图三 图 3-14 围堰内撑安装步骤图四

3.5.2 围檩安装
围堰合龙后,根据施工水位的测量,将围檩的水平位置标注在钢管桩上,钢支架焊

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 18 页

接在支架附近的钢管桩上,作为围檩安装的支撑。将岸边已经连接好的围檩型钢用吊车
吊放到托架上,紧贴钢管桩并与其焊接;如果围檩不能够紧贴钢管桩时,就使用小钢板
在两者之间加强焊接。

3.5.3 内支撑安装
1、测量围堰支座的安装位置,准确测量支座两端的隔离间距净距;根据净距离,支
撑钢管冲切,两端切入槽内。为了使支撑钢管达到轴向压缩状态,钢管的轴线应与切割
时的围堰水平中心线重合。

2、起重机用于将支架提升到相应的安装位置,然后将围檩和支撑钢管的端头直接焊
牢、围檩的顶面和支撑钢管间用小钢板焊接连接。最后,在围堰的转角安装三角支架。
围堰内支撑安装结构如下图所示:

图 3-15 围堰内撑安装构造图

3.5.4 围堰内作业
1、清除围堰内淤泥。

2、吊放小型挖掘机进行基坑土石方开挖至垫层底标高。

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第 4 章 锁扣钢管桩围堰在施工过程中的力学性能分析
本章将以富顺沱江双线特大桥的 24#、25#、26#号桥墩为例,对其在施工过程中出
现的不同工况进行力学性能分析。

4.1 研究目标概况
主桥全长 420m,为 60m+3×100m+60m 一联五跨预应力混凝土变截面连续梁桥。其
中包含 24#、25#、26#墩等主墩,位于沱江水中,跨越沱江航道。主墩基础为 12 根 Φ2.0m
钻孔灌注桩,桩长 14~21m,承台为整体式,长 17m、宽 12.6m、高 4m,上方设置 1m
加高承台。主墩采用钢筋混凝土实心墩。

4.2 24#钢围堰的有限元模型
4.2.1 单元选取
本次建模过程中,1 个锁口钢管桩只考虑 钢管受力,锁口钢管桩、
围檩及内支撑用梁单元模拟,由于当前未浇筑封底混凝土,暂不考虑混凝土的模拟。锁
扣钢管桩之间建模相对独立,其中忽略了锁扣对于结构整体性的贡献,进行偏安全性的
建模[46]。

图 4-1 24#钢围堰有限元模型

4.2.2 24#钢围堰施工过程中的工况分析
锁扣钢管桩围堰施工详细内容已经在本文第三章详细描述了,我们主要研究在钢管
桩插入并浇筑混凝土完成之后安装围檩与内支撑以及抽水过程。

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 20 页

内支撑安装顺序为,先按设计标高安装第一层围檩和内支撑,然后在围堰内抽水,
在抽水过程中安装第二层围檩及内支撑,抽水至淤泥层顶面。最后开挖基坑并浇筑混凝
土。

根据以上施工步骤,24#钢围堰的计算工况按照施工安装顺序可以分为以下五种工况:

工况 I:围堰内抽水前在+273.00m 处安装第一道内支撑;

工况 II:抽水至+268.00m 处;

工况 III:在+268.00m 处安装第二道内支撑;

工况 IV:抽水至围堰内河床标高;

工况 V:基坑开挖完毕,基坑底部标高为+262.619;

根据上述的施工工况,
计算各支撑和钢管桩在不同工况可能出现的最大应力及最大变形。

4.2.3 24#钢围堰主要计算荷载
1、钢围堰自重

由 MIDAS 软件自动录入。

2、 静水压力荷载

静水压力作用于钢围堰外壁的径向,水密度按 10kg/m³计算。围堰周围从高程为
271.5m 的水位线开始,水下压力随深度线性变化。静水压力加载如图 4-2:

图 4-2 24#号钢围堰的静水压力荷载

3、动水压力荷载

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钢管桩围堰与桥墩一样都是与河床直接接触,套箱迎水面必然会受到水流作用,其
压力大小与套箱的平面形状、水流速度、天气温度及水的密度等有关,根据《港口工程
荷载规范》中对流水压力标准值的求解公式进行计算,即:

V 2
F  KA (4-1)
2g

式中:F──流水压力标准值(kN);

K──流水阻力系数,如表 4-1 所示,这里取 K=1.50;

A──在这里指围堰外壁上迎水面的面积大小;

V──为设计水流速,由水文地质资料及相关文献取 1.2m/s;

则动水压力 =88.91kN。动水压力作用于围堰迎水面,
动水流速随深度呈曲线变化,河床底面处流速接近于 0,为了简化计算,动水压力的分
布可以近似取为倒三角形,将动水压力视为节点荷载,其等效着力点位置取在设计水位
下 1/3 水深处。

在 MADIS 软件中分别加载在迎水面每个梁单元上。

动水压力加载如图 4-3:

图 4-3 24#号钢围堰的动水压力荷载

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表 4-1 水流阻力系数表
水流阻力系数表
长/宽 1.0 1.5 2.0 ≤3.0
矩形
Cw 1.50 1.45 1.30 1.10
圆形 0.73

4、施工荷载

由于施工作业的需要,在施工过程中会对结构起作用,不容忽视。按照殷万寿编著
的《桥涵施工手册》规定计算,包括人员及机具荷载,取值为 1.5 kN/m2,并以等效集中
了的方式加载在钢管桩顶部的相应节点上[47]。

5、土压力荷载

根据土压力分类有静止土压力、主动土压力、被动土压力三种。在抽水过程中,围
堰下埋岩层挡土在动水压力作用下向围堰内部方向移动,因此,钢管桩应承受围堰外土
体的主动土压力和内部土体的被动土压力。且在地下水位以下的土体采用浮重度 代
替填土的重度计算土压力,钢管桩打入基岩 4m,钢管桩所处岩层为<9-12>,卵石土,
Q32a。

则围堰外侧最低点主动土压力 为
( ) (4-2)

式中: ──主动土压力(kPa)

──土体的浮重度;

──钢管桩下埋尺寸;

──土体的内摩擦角;

围堰内侧最低点被动土压力 为

( ) (4-3)

式中: ──被动土压力(kPa)

──土体的浮重度;

──钢管桩下埋尺寸;

──土体的内摩擦角;

土应力加载如图 4-4、4-5:

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 23 页

图 4-4 24#号钢围堰的主动土压力荷载

图 4-5 24#号钢围堰的被动土压力荷载

4.2.4 不同工况下的荷载组合与钢围堰受力和变形分析
1、工况 I

此工况为钢围堰第一层内支撑做好,还未抽水的状态,此时围堰内外水位线均为
+271.50m,围堰上的荷载是自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压力。

1) 静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-6 所示。由应力图可知,围堰所受到


的最大应力为 7.05MPa。

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2) 内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-7 所示。由应力图可知,内


支撑所受到的最大应力为 7.05MPa。即为整体围堰最大应力点。

3) 钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-8 所示。由应力图可知,钢管桩所


受到的最大应力为 0.72MPa。

4) 钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-9 所示。此工况下结构最大


位移为 0.796mm,位于内支撑桁架上。

图 4-6 24#号钢围堰工况 I 静力分析结果 图 4-7 24#号钢围堰工况 I 内支撑应力分析结果

图 4-8 24#号钢围堰工况 I 钢管桩应力分析结果 图 4-9 24#号钢围堰工况 I 钢围堰变形等值位移线

2、工况 II

此工况为抽水至钢围堰第二层内支撑+268.00m 处,还未修建第二层内支撑,此时围
堰内水位线为+268.00m,围堰上的荷载是自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 25 页

力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-10 所示。由应力图可知,围堰所受到


的最大应力为 21.48MPa。

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-11 所示。由应力图可知,内


支撑所受到的最大应力为 10.26MPa。

3)钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-12 所示。由应力图可知,钢管桩所


受到的最大应力为 21.48MPa。即为整体围堰最大应力点。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-13 所示。此工况下结构最大


位移为 0.600mm,位于钢管桩迎水面第一层内支撑位置下侧。

图 4-10 24#号钢围堰工况 II 静力分析结果 图 4-11 24#号钢围堰工况 II 内支撑应力分析结果

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图 4-12 24#号钢围堰工况 II 钢管桩应力分析结果 图 4-13 24#号钢围堰工况 II 钢围堰变形等值位移线

3、工况 III

此工况为钢围堰第二层内支撑刚刚修建完毕,此时围堰内水位线为+268.00m,围堰
上的荷载是自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-14 所示。由应力图可知,围堰所受到


的最大应力为 21.61MPa。

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-15 所示。钢围堰在荷载作用


下,第二层内支撑的应力分布如图 4-16 所示。由应力图可知,内支撑所受到的最大应
力为 10.48MPa。

3)钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-17 所示。由应力图可知,钢管桩所


受到的最大应力为 21.61MPa。即为整体围堰最大应力点

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-18 所示。此工况下结构最大


位移为 0.600mm,位于钢管桩迎水面第一层内支撑位置下侧。

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 27 页

图 4-14 24#号钢围堰工况 III 静力分析结果 图 4-15 24#号钢围堰工况 III 第一层内支撑应力分析结果

图 4-16 24#号钢围堰工况 III 第二层内支撑 图 4-17 24#号钢围堰工况 III 钢管桩


应力分析结果 应力分析结果

图 4-18 24#号钢围堰工况 II 钢围堰变形等值位移线

4、工况 IV

此工况为钢围堰内部抽水完毕,此时围堰内侧不再受到水压力,围堰上的荷载是

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 28 页

自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-19 所示。由应力图可知,围堰所受


到的最大应力为 22.30MPa.

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-20 所示。钢围堰在荷载作


用下,第二层内支撑的应力分布如图 4-21 所示。由应力图可知,内支撑所受到的最大
应力为 10.51MPa。

3)钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-22 所示。由应力图可知,钢管桩


所受到的最大应力为 22.30MPa。即为整体围堰最大应力点。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-23 所示。此工况下结构最


大位移为 0.607mm,位于第二层内支撑桁架上。

图 4-19 24#号钢围堰工况 IV 静力分析结果 图 4-20 24#号钢围堰工况 IV 第一层内支撑


应力分析结果

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 29 页

图 4-21 24#号钢围堰工况 IV 第二层内支撑 图 4-22 24#号钢围堰工况 IV 钢管桩


应力分析结果 应力分析结果

图 4-23 24#号钢围堰工况 IV 钢围堰变形等值位移线

5、工况 V

此工况为钢围堰内部抽水完毕后,基坑开挖完成,基坑开挖高度记为 4m,此时围
堰内侧不再受到水压力,且围堰内部被动土压力消失,围堰所受的荷载为自重、静水
压力、动水压力、施工荷载及主动土压力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-24 所示。由应力图可知,围堰所受


到的最大应力为 22.30MPa。

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-25 所示。钢围堰在荷载作


用下,第二层内支撑的应力分布如图 4-26 所示。由应力图可知,内支撑所受到的最大
应力为 10.51MPa。

3)钢管桩应力分析结果

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 30 页

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-27 所示。由应力图可知,钢管桩


所受到的最大应力为 22.30MPa。即为整体围堰最大应力点。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-28 所示。此工况下结构最


大位移为 0.607mm,位于第二层内支撑桁架上。

图 4-24 24#号钢围堰工况 V 静力分析结果 图 4-25 24#号钢围堰工况 V 第一层内支撑


应力分析结果

图 4-26 24#号钢围堰工况 V 第二层内支撑 图 4-27 24#号钢围堰工况 V 钢管桩


应力分析结果 应力分析结果

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 31 页

图 4-28 24#号钢围堰工况 V 钢围堰变形等值位移线

6、计算结果汇总

根据对 24#号钢管桩围堰的上述工况计算,钢管桩及内支撑的计算结果汇总如表
4-2 所示。

表 4-2 24#钢围堰钢管桩及内支撑应力与位移表
钢管桩最 钢围堰最
内支撑最大 钢围堰最大 钢围堰最大应 钢围堰最大
计算工况 大 应 力 大 位 移
应力(Mpa) 应力(Mpa) 力点 位移点
(Mpa) (mm)
第一层内支撑 第一层内支
工况 I 0.72 7.05 7.05 0.796
桁架 撑桁架
迎水面钢管桩 迎水面钢管
工况 II 21.48 10.26 21.48 第一层内支撑 0.6 桩第一层内
下侧 支撑下侧
迎水面钢管桩 迎水面钢管
工况 III 21.61 10.48 21.61 第一层内支撑 0.6 桩第一层内
下侧 支撑下侧
迎水面钢管桩
第二层内支
工况 IV 22.3 10.51 22.3 第一层内支撑 0.607
撑桁架
下侧
迎水面钢管桩
第二层内支
工况 V 22.3 10.51 22.3 第一层内支撑 0.607
撑桁架
下侧

4.3 25#钢围堰的有限元模型
4.3.1 单元选取
本次建模过程中,1 个锁口钢管桩只考虑 钢管受力,锁口钢管桩、
围檩及内支撑用梁单元模拟,由于当前未浇筑封底混凝土,暂不考虑混凝土的模拟。锁

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 32 页

扣钢管桩之间建模相对独立,其中忽略了锁扣对于结构整体性的贡献,进行偏安全性的
建模。

图 4-29 25#钢围堰有限元模型

4.3.2 25#钢围堰施工过程中的工况分析
锁扣钢管桩围堰施工详细内容已经在本文第三章详细描述了,我们主要研究在钢管
桩插入并浇筑混凝土完成之后安装围檩与内支撑以及抽水过程。

内支撑安装顺序为,先按设计标高安装第一层围檩和内支撑,抽水至第二层内支撑
位置,接着安装第二层围檩及内支撑,抽水至第三层内支撑位置,接着安装第三层围檩
及内支撑,然后抽水至底,安装第四层围檩及内支撑,最后开挖基坑并浇筑混凝土。

根据以上施工步骤,25#钢围堰的计算工况按照施工安装顺序可以分为以下七种工况:

工况 I:围堰内抽水前在+272.62m 处安装第一道内支撑;

工况 II:抽水至+267.92m 处;

工况 III:在+267.92m 处安装第二道内支撑;

工况 IV:抽水至+264.42m 处;

工况 V: 在+264.42m m 处安装第三道内支撑;

工况 VI: 抽水至围堰内河床标高;

工况 VII: 基坑开挖完毕,基坑底部标高为+257.619;

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 33 页

根据上述的施工工况,计算各支撑和钢管桩在不同工况可能出现的最大应力及最大
变形。

4.3.3 25#钢围堰主要计算荷载
1、钢围堰自重:

由 MADAS 软件自动录入。

2、静水压力荷载:

静水压力作用于钢围堰外壁的径向,水密度按 10kg/m³计算。围堰周围从高程为
271.5m 的水位线开始,水下压力随深度线性变化。静水压力加载如图 4-30:

图 4-30 25#号钢围堰的静水压力荷载

3、动水压力荷载

钢管桩围堰与桥墩一样都是与河床直接接触,套箱迎水面必然会受到水流作用,其
压力大小与套箱的平面形状、水流速度、天气温度及水的密度等有关,根据《港口工程
荷载规范》中对流水压力标准值的求解公式进行计算,
,即:

V 2
F  KA (4-4)
2g

式中:F──流水压力标准值(kN);

K──流水阻力系数,如表 4-1 所示,这里取 K=1.50;

A──在这里指围堰外壁上迎水面的面积大小;

V──为设计水流速,由水文地质资料及相关文献取 3.09m/s;

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 34 页

则动水压力 =1212.69kN。动水压力作用于围堰迎
水面,动水流速随深度呈曲线变化,河床底面处流速接近于 0,为了简化计算,动水压
力的分布可以近似取为倒三角形,将动水压力视为节点荷载,其等效着力点位置取在设
计水位下 1/3 水深处。

在 MADIS 软件中分别加载在迎水面每个梁单元上。

动水压力加载如图 4-31:

图 4-31 25#号钢围堰的动水压力荷载

4、施工荷载

由于施工作业的需要,在施工过程中会对结构起作用,不容忽视。按照殷万寿编著
的《桥涵施工手册》规定计算,包括人员及机具荷载,取值为 1.5 kN/m2,并以等效集中
了的方式加载在钢管桩顶部的相应节点上。

5、土压力荷载

根据土压力分类有静止土压力、主动土压力、被动土压力三种。在抽水过程中,围
堰下埋岩层挡土在动水压力作用下向围堰内部方向移动,因此,钢管桩应承受围堰外土
体的主动土压力和内部土体的被动土压力。且在地下水位以下的土体采用浮重度 代替
填土的重度计算土压力,钢管桩打入基岩 4m,钢管桩所处岩层为<9-12>,卵石土,Q32a。

则围堰外侧最低点主动土压力 为

( ) (4-5)

式中: ──主动土压力(kPa)

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 35 页

──土体的浮重度;

──钢管桩下埋尺寸;

──土体的内摩擦角;

围堰内侧最低点被动土压力 为

( ) (4-6)

式中: ──被动土压力(kPa)

──土体的浮重度;

──钢管桩下埋尺寸;

──土体的内摩擦角;

土应力加载如图 4-32、4-33:

图 4-32 25#号钢围堰的主动土压力荷载

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 36 页

图 4-33 25#号钢围堰的被动土压力荷载

4.3.4 不同工况下的荷载组合与钢围堰受力和变形分析
1、工况 I

此工况为钢围堰第一层内支撑做好,还未抽水的状态,此时围堰内外水位线均为
+271.50m,围堰上的荷载是自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-34 所示。由应力图可知,围堰所受到


的最大应力为 25.87MPa。

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-35 所示。由应力图可知,内


支撑所受到的最大应力为 25.87MPa。即为整体围堰最大应力点。

3)钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-36 所示。由应力图可知,钢管桩所


受到的最大应力为 23.04MPa。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-37 所示。此工况下结构最大


位移为 4.399mm,位于迎水面钢管桩上。

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 37 页

图 4-34 25#号钢围堰工况 I 静力分析结果 图 4-35 25#号钢围堰工况 I 内支撑应力分析结果

图 4-36 25#号钢围堰工况 I 钢管桩应力分析结果 图 4-37 25#号钢围堰工况 I 钢围堰变形等值位移线

2、工况 II

此工况为抽水至钢围堰第二层内支撑+267.92m 处,还未修建第二层内支撑,此时围
堰内水位线为+267.92m,围堰上的荷载是自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压
力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-38 所示。由应力图可知,围堰所受到


的最大应力为 150.58MPa。

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-39 所示。由应力图可知,内


支撑所受到的最大应力为 110.16MPa。

3)钢管桩应力分析结果

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 38 页

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-40 所示。由应力图可知,钢管桩所


受到的最大应力为 150.58MPa。即为整体围堰最大应力点。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-41 所示。此工况下结构最大


位移为 25.332mm,位于钢管桩迎水面第一层内支撑位置下侧。

图 4-38 25#号钢围堰工况 II 静力分析结果 图 4-39 25#号钢围堰工况 II 内支撑应力分析结果

图 4-40 25#号钢围堰工况 II 钢管桩 图 4-41 25#号钢围堰工况 II 钢围堰变形


应力分析结果 等值位移线

3、工况 III

此工况为钢围堰第二层内支撑刚刚修建完毕,此时围堰内水位线为+267.92m,围堰
上的荷载是自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-42 所示。由应力图可知,围堰所受到


的最大应力为 150.68MPa。

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 39 页

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-43 所示。钢围堰在荷载作用


下,第二层内支撑的应力分布如图 4-44 所示。由应力图可知,内支撑所受到的最大应力
为 110.33MPa。

3)钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-45 所示。由应力图可知,钢管桩所


受到的最大应力为 150.68MPa。即为整体围堰最大应力点。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-46 所示。此工况下结构最大


位移为 25.33mm,位于钢管桩迎水面第一层内支撑位置下侧。

图 4-42 25#号钢围堰工况 III 静力分析结果 图 4-43 25#号钢围堰工况 III 第一层内支撑


应力分析结果

图 4-44 25#号钢围堰工况 III 第二层内支撑 图 4-45 25#号钢围堰工况 III 钢管桩


应力分析结果 应力分析结果

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 40 页

图 4-46 25#号钢围堰工况 III 钢围堰变形等值位移线

4、工况 IV

此工况为抽水至钢围堰第三层内支撑+264.42m 处,还未修建第三层内支撑,此时围
堰内水位线为+264.42m,围堰上的荷载是自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压
力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-47 所示。由应力图可知,围堰所受到


的最大应力为 198.87MPa。

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-48 所示。钢围堰在荷载作用


下,第二层内支撑的应力分布如图 4-49 所示。由应力图可知,内支撑所受到的最大应力
为 106.69MPa。

3)钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-50 所示。由应力图可知,钢管桩所


受到的最大应力为 198.87MPa。即为整体围堰最大应力点。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-51 所示。此工况下结构最大


位移为 28.28mm,位于迎水面钢管桩上。

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 41 页

图 4-47 25#号钢围堰工况 IV 静力分析结果 图 4-48 25#号钢围堰工况 IV 第一层内支撑


应力分析结果

图 4-49 25#号钢围堰工况 IV 第二层内支撑 图 4-50 25#号钢围堰工况 IV 钢管桩


应力分析结果 应力分析结果

图 4-51 25#号钢围堰工况 IV 钢围堰变形等值位移线

5、工况 V

此工况为钢围堰第三层内支撑刚刚修建完毕,此时围堰内水位线为+264.42m,围堰

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 42 页

上的荷载是自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-52 所示。由应力图可知,围堰所受到


的最大应力为 198.95MPa。

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-53 所示。钢围堰在荷载作用


下,第二层内支撑的应力分布如图 4-54 所示。钢围堰在荷载作用下,第三层内支撑的应
力分布如图 4-55 所示。由应力图可知,内支撑所受到的最大应力为 106.66MPa。

3)钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-56 所示。由应力图可知,钢管桩所


受到的最大应力为 198.95MPa。即为整体围堰最大应力点。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-57 所示。此工况下结构最大


位移为 28.28mm,位于迎水面钢管桩上。

图 4-52 24#号钢围堰工况 V 静力分析结果 图 4-53 25#号钢围堰工况 V 第一层内支撑


应力分析结果

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 43 页

图 4-54 25#号钢围堰工况 V 第二层内支撑 图 4-55 25#号钢围堰工况 V 第三层内支撑


应力分析结果 应力分析结果

图 4-56 25#号钢围堰工况 V 钢管桩 图 4-57 25#号钢围堰工况 V 钢围堰变形


应力分析结果 等值位移线

6、工况 VI

此工况为钢围堰内部抽水完毕,第四层内支撑修建完毕。此时围堰内侧不再受到水
压力,围堰上的荷载是自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-58 所示。由应力图可知,围堰所受到


的最大应力为 204.50MPa。

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-59 所示。钢围堰在荷载作用


下,第二层内支撑的应力分布如图 4-60 所示。钢围堰在荷载作用下,第三层内支撑的应
力分布如图 4-61 所示。钢围堰在荷载作用下,第四层内支撑的应力分布如图 4-62 所示。
由应力图可知,内支撑所受到的最大应力为 106.70MPa。

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 44 页

3)钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-63 所示。由应力图可知,钢管桩所


受到的最大应力为 204.50MPa。即为整体围堰最大应力点。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-64 所示。此工况下结构最大


位移为 28.69mm,位于迎水面钢管桩上。

图 4-58 25#号钢围堰工况 VI 静力分析结果 图 4-59 25#号钢围堰工况 VI 第一层内支撑


应力分析结果

图 4-60 25#号钢围堰工况 VI 第二层内支撑 图 4-61 25#号钢围堰工况 VI 第三层内支撑


应力分析结果 应力分析结果

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 45 页

图 4-62 25#号钢围堰工况 VI 第四层内支撑 图 4-63 25#号钢围堰工况 VI 钢管桩


应力分析结果 应力分析结果

图 4-64 25#号钢围堰工况 VI 钢围堰变形等值位移线

7、工况 VII

此工况为钢围堰内部抽水完毕后,基坑开挖完成,基坑开挖高度记为 4m,此时围
堰内侧不再受到水压力,且围堰内部被动土压力消失,围堰所受的荷载为自重、静水压
力、动水压力、施工荷载及主动土压力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-65 所示。由应力图可知,围堰所受到


的最大应力为 213.1MPa。

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-66 所示。钢围堰在荷载作用


下,第二层内支撑的应力分布如图 4-67 所示。钢围堰在荷载作用下,第三层内支撑的应
力分布如图 4-68。钢围堰在荷载作用下,分布如第四层内支撑的应力图 4-69 所示。由应

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 46 页

力图可知,内支撑所受到的最大应力为 106.72MPa。

3)钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-70 所示。由应力图可知,钢管桩所


受到的最大应力为 213.16MPa。即为整体围堰最大应力点。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-71 所示。此工况下结构最大


位移为 28.77mm,位于迎水面钢管桩上。

图 4-65 25#号钢围堰工况 VII 静力分析结果 图 4-66 25#号钢围堰工况 VII 第一层内支撑


应力分析结果

图 4-67 25#号钢围堰工况 VII 第二层内支撑 图 4-68 25#号钢围堰工况 VII 第三层内支撑


应力分析结果 应力分析结果

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 47 页

图 4-69 25#号钢围堰工况 VII 第四层内支撑 图 4-70 25#号钢围堰工况 VII 钢管桩


应力分析结果 应力分析结果

图 4-71 25#号钢围堰工况 VII 钢围堰变形等值位移线

8、计算结果汇总

根据对 25#号钢管桩围堰的上述工况计算,钢管桩及内支撑的计算结果汇总如表 4-3


所示。

表 4-3 25#钢围堰钢管桩及内支撑应力与位移表
钢管桩 内支撑 钢围堰最 钢围堰最
计算工
最大应 最大应 大应力 钢围堰最大应力点 大位移 钢围堰最大位移点

力(Mpa) 力(Mpa) (Mpa) (mm)
工况 I 23.04 25.87 25.87 第一层内支撑桁架 4.399 第一层内支撑桁架
工况 II 150.58 110.16 150.58 迎水面钢管桩 25.332 迎水面钢管桩
工况 III 150.68 110.33 150.68 迎水面钢管桩 25.33 迎水面钢管桩
工况 IV 198.87 106.69 198.87 迎水面钢管桩 28.28 迎水面钢管桩
工况 V 198.95 106.66 198.95 迎水面钢管桩 28.28 迎水面钢管桩
工况 VI 204.5 106.7 204.5 迎水面钢管桩 28.69 迎水面钢管桩
工况 VII 213.1 106.72 213.1 迎水面钢管桩 28.77 迎水面钢管桩

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 48 页

4.4 26#钢围堰的有限元模型
4.4.1 单元选取
本次建模过程中,1 个锁口钢管桩只考虑 钢管受力,锁口钢管桩、
围檩及内支撑用梁单元模拟,由于当前未浇筑封底混凝土,暂不考虑混凝土的模拟。锁
扣钢管桩之间建模相对独立,其中忽略了锁扣对于结构整体性的贡献,进行偏安全性的
建模。

图 4-72 26#钢围堰有限元模型

4.4.2 26#钢围堰施工过程中的工况分析
锁扣钢管桩围堰施工详细内容已经在本文第三章详细描述了,我们主要研究在钢管
桩插入并浇筑混凝土完成之后安装围檩与内支撑以及抽水过程。

内支撑安装顺序为,先按设计标高安装第一层围檩和内支撑,抽水至第二层内支撑
位置,接着安装第二层围檩及内支撑,抽水至第三层内支撑位置,接着安装第三层围檩
及内支撑,然后抽水至底,安装第四层围檩及内支撑,最后开挖基坑并浇筑混凝土。

根据以上施工步骤,26#钢围堰的计算工况按照施工安装顺序可以分为一下七种工况:

工况 I:围堰内抽水前在+272.62m 处安装第一道内支撑;

工况 II:抽水至+267.92m 处;

工况 III:在+267.92m 处安装第二道内支撑;

工况 IV:抽水至+264.42m 处;

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 49 页

工况 V:在+264.42m m 处安装第三道内支撑;

工况 VI:抽水至围堰内河床标高;

工况 VII:基坑开挖完毕,基坑底部标高为+257.619;

根据上述的施工工况,计算各支撑和钢管桩在不同工况可能出现的最大应力及最大
变形。

4.4.3 26#钢围堰主要计算荷载
1. 钢围堰自重:

由 MADAS 软件自动录入。

2. 静水压力荷载:

静水压力作用于钢围堰外壁的径向,水密度按 10kg/m³计算。围堰周围从高程为
271.5m 的水位线开始,水下压力随深度线性变化。静水压力加载如图 4-73:

图 4-73 26#号钢围堰的静水压力荷载

3、动水压力荷载

钢管桩围堰与桥墩一样都是与河床直接接触,套箱迎水面必然会受到水流作用,其
压力大小与套箱的平面形状、水流速度、天气温度及水的密度等有关,根据《港口工程
荷载规范》中对流水压力标准值的求解公式进行计算,
,即:

V 2
F  KA (4-7)
2g

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 50 页

式中:F──流水压力标准值(kN);

K──流水阻力系数,如表 4-1 所示,这里取 K=1.50;

A──在这里指围堰外壁上迎水面的面积大小;

V──为设计水流速,由水文地质资料及相关文献取 2.0m/s;

则动水压力 =508.03kN。动水压力作用于围堰迎水
面,动水流速随深度呈曲线变化,河床底面处流速接近于 0,为了简化计算,动水压力
的分布可以近似取为倒三角形,将动水压力视为节点荷载,其等效着力点位置取在设计
水位下 1/3 水深处。

在 MADIS 软件中分别加载在迎水面每个梁单元上。

动水压力加载如图 4-74:

图 4-74 26#号钢围堰的动水压力荷载

4、施工荷载

由于施工作业的需要,在施工过程中会对结构起作用,不容忽视。按照殷万寿编著
的《桥涵施工手册》规定计算,包括人员及机具荷载,取值为 1.5 kN/m2,并以等效集中
了的方式加载在钢管桩顶部的相应节点上。

5、土压力荷载

根据土压力分类有静止土压力、主动土压力、被动土压力三种。在抽水过程中,围
堰下埋岩层挡土在动水压力作用下向围堰内部方向移动,因此,钢管桩应承受围堰外土
体的主动土压力和内部土体的被动土压力。且在地下水位以下的土体采用浮重度 代替

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 51 页

填土的重度计算土压力,钢管桩打入基岩 4m,钢管桩所处岩层为<9-12>,卵石土,Q32a。

则围堰外侧最低点主动土压力 为

( ) (4-8)

式中: ──主动土压力(kPa)

──土体的浮重度;

──钢管桩下埋尺寸;

──土体的内摩擦角;

围堰内侧最低点被动土压力 为

( ) (4-9)

式中: ──被动土压力(kPa)

──土体的浮重度;

──钢管桩下埋尺寸;

──土体的内摩擦角;

土应力加载如图 4-75、4-76:

图 4-75 26#号钢围堰的主动土压力荷载

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 52 页

图 4-76 26#号钢围堰的被动土压力荷载

4.3.4 不同工况下的荷载组合与钢围堰受力和变形分析
1、工况 I

此工况为钢围堰第一层内支撑做好,还未抽水的状态,此时围堰内外水位线均为
+271.50m,围堰上的荷载是自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-77 所示。由应力图可知,围堰所受到


的最大应力为 19.04MPa。

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-78 所示。由应力图可知,内


支撑所受到的最大应力为 19.04MPa。即为整体围堰最大应力点。

3)钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-79 所示。由应力图可知,钢管桩


所受到的最大应力为 13.71MPa。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-80 所示。此工况下结构最大


位移为 2.63mm,位于迎水面钢管桩上。

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 53 页

图 4-77 26#号钢围堰工况 I 静力分析结果 图 4-78 26#号钢围堰工况 I 内支撑应力分析结果

图 4-79 26#号钢围堰工况 I 钢管桩应力分析结果 图 4-80 26#号钢围堰工况 I 钢围堰变形等值位移线

2、工况 II

此工况为抽水至钢围堰第二层内支撑+267.92m 处,还未修建第二层内支撑,此时围
堰内水位线为+267.92m,围堰上的荷载是自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压
力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-81 所示。由应力图可知,围堰所受到


的最大应力为 142.40MPa。

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-82 所示。由应力图可知,内


支撑所受到的最大应力为 101.10MPa。

3)钢管桩应力分析结果

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 54 页

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-83 所示。由应力图可知,钢管桩所


受到的最大应力为 142.40MPa。即为整体围堰最大应力点。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-84 所示。此工况下结构最大


位移为 23.38mm,位于钢管桩迎水面第一层内支撑位置下侧。

图 4-81 26#号钢围堰工况 II 静力分析结果 图 4-82 26#号钢围堰工况 II 内支撑应力分析结果

图 4-83 26#号钢围堰工况 II 钢管桩 图 4-84 26#号钢围堰工况 II 钢围堰变形


应力分析结果 变形等值位移线

3、工况 III

此工况为钢围堰第二层内支撑刚刚修建完毕,此时围堰内水位线为+267.92m,围堰
上的荷载是自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-85 所示。由应力图可知,围堰所受到


的最大应力为 142.50MPa。

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 55 页

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-86 所示。钢围堰在荷载作用


下,第二层内支撑的应力分布如图 4-87 所示。由应力图可知,内支撑所受到的最大应力
为 101.30MPa。

3)钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-88 所示。由应力图可知,钢管桩所


受到的最大应力为 142.50MPa。即为整体围堰最大应力点。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-89 所示。此工况下结构最大


位移为 23.38mm,位于钢管桩迎水面第一层内支撑位置下侧。

图 4-85 26#号钢围堰工况 III 静力分析结果 图 4-86 26#号钢围堰工况 III 第一层内支撑


应力分析结果

图 4-8726#号钢围堰工况 III 第二层内支撑 图 4-88 26#号钢围堰工况 III 钢管桩


应力分析结果 应力分析结果

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 56 页

图 4-89 26#号钢围堰工况 III 钢围堰变形等值位移线

4、工况 IV

此工况为抽水至钢围堰第三层内支撑+264.42m 处,还未修建第三层内支撑,此时围
堰内水位线为+264.42m,围堰上的荷载是自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压
力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-90 所示。由应力图可知,围堰所受到


的最大应力为 190.69MPa。

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-91 所示。钢围堰在荷载作用


下,第二层内支撑的应力分布如图 4-92 所示。由应力图可知,内支撑所受到的最大应力
为 97.63MPa。

3)钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-93 所示。由应力图可知,钢管桩所


受到的最大应力为 190.69MPa。即为整体围堰最大应力点。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-94 所示。此工况下结构最大


位移为 26.77mm,位于迎水面钢管桩上。

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 57 页

图 4-90 26#号钢围堰工况 IV 静力分析结果 图 4-91 26#号钢围堰工况 IV 第一层内支撑


应力分析结果

图 4-92 26#号钢围堰工况 IV 第二层内支撑 图 4-93 26#号钢围堰工况 IV 钢管桩


应力分析结果 应力分析结果

图 4-94 26#号钢围堰工况 IV 钢围堰变形等值位移线

5、工况 V

此工况为钢围堰第三层内支撑刚刚修建完毕,此时围堰内水位线为+264.42m,围堰

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 58 页

上的荷载是自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-95 所示。由应力图可知,围堰所受到


的最大应力为 190.77MPa。

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-96 所示。钢围堰在荷载作用


下,第二层内支撑的应力分布如图 4-97 所示。钢围堰在荷载作用下,第三层内支撑的应
力分布如图 4-98 所示。由应力图可知,内支撑所受到的最大应力为 97.60MPa。

3)钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-99 所示。由应力图可知,钢管桩所


受到的最大应力为 190.77MPa。即为整体围堰最大应力点。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-100 所示。此工况下结构最


大位移为 26.76m,位于迎水面钢管桩上。

图 4-95 26#号钢围堰工况 V 静力分析结果 图 4-96 26#号钢围堰工况 V 第一层内支撑


应力分析结果

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 59 页

图 4-97 26#号钢围堰工况 V 第二层内支撑 图 4-98 26#号钢围堰工况 V 第三层内支撑


应力分析结果 应力分析结果

图 4-99 26#号钢围堰工况 IV 钢管桩 图 4-100 26#号钢围堰工况 V 钢围堰变形


应力分析结果 等值位移线

6、工况 VI

此工况为钢围堰内部抽水完毕,第四层内支撑修建完毕。此时围堰内侧不再受到水
压力,围堰上的荷载是自重,静水压力,动水压力,施工荷载和土压力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-101 所示。由应力图可知,围堰所受


到的最大应力为 196.32MPa。

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-102 所示。钢围堰在荷载作


用下,第二层内支撑的应力分布如图 4-103 所示。钢围堰在荷载作用下,第三层内支撑
的应力分布如图 4-104 所示。钢围堰在荷载作用下,第四层内支撑的应力分布如图 4-105
所示。由应力图可知,内支撑所受到的最大应力为 97.64MPa。

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 60 页

3)钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-106 所示。由应力图可知,钢管桩


所受到的最大应力为 196.32MPa。即为整体围堰最大应力点。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-107 所示。此工况下结构最


大位移为 27.18mm,位于迎水面钢管桩上。

图 4-101 26#号钢围堰工况 VI 静力分析结果 图 4-102 26#号钢围堰工况 VI 第一层内支撑


应力分析结果

图 4-103 26#号钢围堰工况 VI 第二层内支撑 图 4-104 26#号钢围堰工况 VI 第三层内支撑


应力分析结果 应力分析结果

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 61 页

图 4-105 26#号钢围堰工况 VI 第四层内支撑 图 4-106 26#号钢围堰工况 VI 钢管桩


应力分析结果 应力分析结果

图 4-107 26#号钢围堰工况 VI 钢围堰变形等值位移线

7、工况 VII

此工况为钢围堰内部抽水完毕后,基坑开挖完成,基坑开挖高度记为 4m,此时围
堰内侧不再受到水压力,且围堰内部被动土压力消失,围堰所受的荷载为自重、静水压
力、动水压力、施工荷载及主动土压力。

1)静力分析结果

钢围堰在荷载作用下,整体的应力分布如图 4-108 所示。由应力图可知,围堰所受


到的最大应力为 204.98MPa。

2)内支撑应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,第一层内支撑的应力分布如图 4-109 所示。钢围堰在荷载作


用下,第二层内支撑的应力分布如图 4-110 所示。钢围堰在荷载作用下,第三层内支撑

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 62 页

的应力分布如图 4-111 所示。钢围堰在荷载作用下,第四层内支撑的应力分布如图 4-112


所示。由应力图可知,内支撑所受到的最大应力为 97.66MPa。

3)钢管桩应力分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢管桩的应力分布如图 4-113 所示。由应力图可知,钢管桩


所受到的最大应力为 204.98MPa。即为整体围堰最大应力点。

4)钢围堰变形分析结果

钢围堰在荷载作用下,钢围堰变形的等值位移线如图 4-114 所示。此工况下结构最


大位移为 27.26mm,位于迎水面钢管桩上。

图 4-108 26#号钢围堰工况 VII 静力分析结果 图 4-109 26#号钢围堰工况 VII 第一层内支撑


应力分析结果

图 4-110 26#号钢围堰工况 VII 第二层内支撑 图 4-111 26#号钢围堰工况 VII 第三层内支撑


应力分析结果 应力分析结果

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 63 页

图 4-112 26#号钢围堰工况 VII 第四层内支撑 图 4-113 26#号钢围堰工况 VII 钢管桩


应力分析结果 应力分析结果

图 4-114 26#号钢围堰工况 VII 钢围堰变形等值位移线

8、计算结果汇总

根据对 26#号钢管桩围堰的上述工况计算,钢管桩及内支撑的计算结果汇总如表 4-6


所示。

表 4-4 26#钢围堰钢管桩及内支撑应力与位移表
钢管桩 钢围堰 钢围堰
计算工 内支撑最大
最大应 最大应 钢围堰最大应力点 最大位 钢围堰最大位移点
况 应力(Mpa)
力(Mpa) 力(Mpa) 移(mm)
工况 I 13.71 19.04 19.04 第一层内支撑桁架 2.63 第一层内支撑桁架
工况 II 142.4 101.1 142.4 迎水面钢管桩 23.38 迎水面钢管桩
工况 III 142.5 101.3 142.5 迎水面钢管桩 23.38 迎水面钢管桩
工况 IV 190.69 97.63 190.69 迎水面钢管桩 26.77 迎水面钢管桩
工况 V 190.77 97.6 190.77 迎水面钢管桩 26.76 迎水面钢管桩
工况 VI 196.32 97.64 196.32 迎水面钢管桩 27.18 迎水面钢管桩
工况 VII 204.98 97.66 204.98 迎水面钢管桩 27.26 迎水面钢管桩

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 64 页

4.5 本章小结
(1)本章主要进行了钢围堰的结构强度验算,在不同荷载工况下进行钢围堰的各单元
应力的计算,结果表明,整个钢围堰在各种计算工况下处于安全状态中。

(2)通过计算得出,钢管桩围堰在整个受力过程中,受到动水压力的影响,钢管桩上
最大应力点与最大变形点一直位于迎水面钢管桩上。24#围堰的最大应力值为 22.3MPa,
位于迎水面钢管桩第一层内支撑下侧,最大位移为 0.607mm,位于第二层内支撑桁架上;25#
围堰的最大应力值为 213.1MPa,位于迎水面钢管桩第二层内支撑处,最大位移为 28.77mm,位
于迎水面钢管桩第二层内支撑处;26#围堰的最大应力值为 204.98MPa,位于迎水面钢管桩第二
层内支撑处,最大位移为 27.26mm,位于迎水面钢管桩第二层内支撑处;

(3)通过对 24#、25#、26#钢管桩围堰计算结果进行对比,发现水深是钢管桩围堰受
力的最主要影响因素。建设桥墩处超过 30m 的水深时建议在钢围堰薄弱处使用其他加固
措施。

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 65 页

第 5 章 沱江大桥钢围堰施工监测控制实施

5.1 钢围堰施工监测控制的目的
水中钢管桩和内支架的强度与结构布置和施工等诸多因素有关。
随着项目进展继续,
围堰内外水位高度差异增大,钢围堰受力状态逐渐恶化。如果钢围堰的应力超过其最大
值,即材料应力超过最大允许应力; 或者如果变形太大并且不稳定性被破坏,则可能发
生严重的钢围堰坍塌事故。钢围堰坍塌事故不仅影响项目进展,更重要的是可能造成人
员和财产的严重损失,造成灾难性后果。

因此,确保施工期间钢围堰的安全是施工过程中最重要的任务,也是钢围堰施工控
制的主要目的。为确保钢管桩围堰施工的安全,建议在钢板桩和围堰的内支架上设置变
形观测点和应力试验元件,以监测各种工况下结构的应力和变形。与理论计算的应力,
变形与许用应力和变形比较,及时判断结构的安全性,采取必要的应急措施。如果超限
的情况下,应该及时整改和加固,在继续施工前达到结构安全[48-50]。

5.2 钢围堰施工监测控制的内容
5.2.1 围堰钢管桩的变形、应力监测
在施工的每个阶段,围堰钢管桩在静水压力,自重,施工荷载,动水压力和土压力
的共同作用下发生变形。变形和压力相互对应。施工过程中应密切关心结构的变形。根
据钢管桩应力理论计算和实测应力,能够有效发挥结构安全预警的作用。

5.2.2 围堰内支撑变形、应力及稳定性监测
在施工的每个阶段,围堰内支撑在静水压力,自重,施工荷载,动水压力和土压力
的共同作用下发生变形。变形和压力相互对应。施工过程中应密切关心结构的变形。根
据钢管桩应力理论计算和实测应力,能够有效发挥结构安全预警的作用。

5.3 监测点布置方案
测点在布置时,应遵循以下原则:

1、测点尽量布置在迎水面和深水区;

2、测点尽量布置在受力较大、危险程度和重要系数较高的位置。

5.3.1 24#钢围堰测点布置
24#围堰设两层围檩,其中水面以上一层,水面以下一层。考虑到布置测点方便,并
且在反映结构的实际受力时应有一定的冗余度。因此,对于 24#钢围堰,选用 4 根钢管

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 66 页

桩布置应力监测点,分别位于围堰四边中点处,每根管桩上布置两个测量点,总共 8 个
测量点。对于围檩,仅考虑在第一层围檩上布置相应的测点,在现场实际布置时,尽量
布置在靠近迎水面和深水处的区域的围檩上。

图 5-1 24#钢围堰钢管桩应力测点布置立面图 图 5-2 24#钢围堰钢管桩应力测点布置平面图

图 5-3 24#钢围堰第一层围檩应力测点布置图

5.3.2 25# 和 26#钢围堰测点布置


25#和 26# 围堰设四层围檩,其中水面以上一层,水面以下三层。对于 25#和 26#钢
围堰,同样选取 4 根钢管桩布置应力监测点,分别位于围堰四边中点处,每根板桩上布
置三个测量点,总共 12 个量测点。对于围檩,仅考虑在第二层和第四层围檩上布置相应
的测点,在现场实际布置时,尽量布置在靠近迎水面和深水处的区域的围檩。

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 67 页

图 5-4 25#和 26#钢围堰钢管桩应力测点 图 5-5 25#和 26#钢围堰钢管柱应力测点


布置立面图 布置平面图

图 5-6 25#和 26#钢围堰第二层围檩 图 5-7 25#和 26#钢围堰第四层围檩


应力测点布置图 应力测点布置图

5.4 监控的实施
在布置测量点的位置上需要安装传感器,随着工程进度的深入逐渐安装完成所有传
感器的,为了确保项目的安全,在每一个工况需要及时安装传感器,对钢围堰的安全状
况进行直接的判定,以保证工程的安全进行。

从 2017 年 9 月 11 日至 2018 年 4 月 11 日期间对沱江大桥 24#、25#、26#钢围堰进


行监控,每天记录各个工况的数据。

将日常测量值与理论计算的应力、变形与允许应力、变形进行比较,及时判断结构
的安全性以采取必要的应变措施以及时确定结构的安全性,以采取必要的应急措施。如
果钢围堰结构的受力接近或刚好超过结构可以承受的最大值,项目将及时停止,进行整
改和加固,施工可以继续进行,直到结构安全。

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 68 页

5.5 监控结果与分析
5.5.1 24#钢围堰各测点在不同工况下的应力
不同工况下,24#钢围堰各测点的实测值和理论值对比如表 5.1~表 5.5 所示。

表 5-1 24#钢围堰工况 I 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差(%)
测点 1 -2.54 -1.39 -1.15 82.73
测点 2 -0.92 -0.6 -0.32 53.33
测点 3 -4.28 -5.22 0.94 -18.01
测点 4 -1.97 -2.8 0.83 -29.64
测点 5 -0.23 -0.73 0.5 -68.49
测点 6 -0.18 -2.04 1.86 -91.18
测点 7 -7.92 -5.23 -2.69 51.43
测点 8 -1.54 -2.8 1.26 -45
测点 9 -3.54 -4.73 1.19 -25.16
测点 10 -4.32 -4.21 -0.11 2.61
测点 11 -9.43 -7.06 -2.37 33.57
测点 12 -4.13 -3.92 -0.21 5.36

表 5-2 24#钢围堰工况 II 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%

测点 1 -10.43 -7.51 -2.92 38.88


测点 2 -15.67 -13.49 -2.18 16.16
测点 3 -5.32 -6.68 1.36 -20.36
测点 4 -13.24 -15.28 2.04 -13.35
测点 5 -7.98 -6.64 -1.34 20.18
测点 6 -25.54 -21.48 -4.06 18.9
测点 7 -8.47 -6.68 -1.79 26.8
测点 8 -11.27 -9.5 -1.77 18.63
测点 9 -10.45 -5.24 -5.21 99.43
测点 10 -8.77 -6.86 -1.91 27.84
测点 11 -7.54 -10.27 2.73 -26.58
测点 12 -8.88 -6.49 -2.39 36.83

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 69 页

表 5-3 24#钢围堰工况 III 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%
测点 1 -9.41 -7.55 -1.86 24.64
测点 2 -22.41 -20.18 -2.23 11.05
测点 3 -5.54 -6.92 1.38 -19.94
测点 4 -13.22 -16.51 3.29 -19.93
测点 5 -8.21 -6.93 -1.28 18.47
测点 6 -26.77 -21.61 -5.16 23.88
测点 7 -9.42 -7.41 -2.01 27.13
测点 8 -14.32 -16.51 2.19 -13.26
测点 9 -9.55 -5.61 -3.94 70.23
测点 10 -9.23 -7.03 -2.2 31.29
测点 11 -9.32 -10.49 1.17 -11.15
测点 12 -10.32 -6.83 -3.49 51.1

表 5-4 24#钢围堰工况 IV 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%
测点 1 -9.52 -7.73 -1.79 23.16
测点 2 -23.41 -20.87 -2.54 12.17
测点 3 -5.78 -6.93 1.15 -16.59
测点 4 -15.43 -17.01 1.58 -9.29
测点 5 -9.01 -6.86 -2.15 31.34
测点 6 -27.84 -22.3 -5.54 24.84
测点 7 -9.65 -7.4 -2.25 30.41
测点 8 -15.43 -19.6 4.17 -21.28
测点 9 -10.32 -5.16 -5.16 100
测点 10 -10.87 -7.05 -3.82 54.18
测点 11 -8.98 -10.51 1.53 -14.56
测点 12 -12.32 -6.84 -5.48 80.12

表 5-5 24#钢围堰工况 V 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%
测点 1 -9.83 -7.65 -2.18 28.5
测点 2 -24.04 -20.87 -3.17 15.19
测点 3 -5.92 -6.93 1.01 -14.57
测点 4 -16.1 -17.01 0.91 -5.35
测点 5 -8.65 -6.92 -1.73 25
测点 6 -26.44 -22.3 -4.14 18.57
测点 7 -10.02 -7.84 -2.18 27.81
测点 8 -14.97 -19.62 4.65 -23.7
测点 9 -9.97 -5.16 -4.81 93.22
测点 10 -7.65 -7.05 -0.6 8.51
测点 11 -8.88 -10.51 1.63 -15.51
测点 12 -12.32 -6.84 -5.48 80.12

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 70 页

5.5.2 25#钢围堰各测点在不同工况下的应力
由于实际测量过程中,测点 17~测点 21 位于第四层内支撑上,在施工过程中被损
坏,所以只有测点 1~测点 16 的数据对比。

不同工况下,25#钢围堰各测点的实测值和理论值对比如表 5.6~表 5.12 所示。

表 5-6 25#钢围堰工况 I 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%
测点 1 0.74 0.49 0.25 51.02
测点 2 2.87 1.74 1.13 64.94
测点 3 4.32 2.16 2.16 100
测点 4 0.76 0.88 -0.12 -13.64
测点 5 1.65 1.77 -0.12 -6.78
测点 6 2.75 2.18 0.57 26.15
测点 7 3.05 1.73 1.32 76.3
测点 8 25.86 23.04 2.82 12.24
测点 9 5.25 7.73 -2.48 -32.08
测点 10 0.94 0.88 0.06 6.82
测点 11 2.42 1.77 0.65 36.72
测点 12 3.15 2.18 0.97 44.5
测点 13 3.88 4.41 -0.53 -12.02
测点 14 6.54 7.32 -0.78 -10.66
测点 15 17.93 9.21 8.72 94.68
测点 16 37.99 25.87 12.12 46.85

表 5-7 25#钢围堰工况 II 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%
测点 1 25.98 22.1 3.88 17.56
测点 2 90.43 79.87 10.56 13.22
测点 3 53.23 41.06 12.17 29.64
测点 4 66.76 35.24 31.52 89.44
测点 5 79.32 68.41 10.91 15.95
测点 6 79.98 69.92 10.06 14.39
测点 7 29.76 27.71 2.05 7.4
测点 8 178.66 102.05 76.61 75.07
测点 9 154.87 124.71 30.16 24.18
测点 10 27.98 35.24 -7.26 -20.6
测点 11 49.87 68.41 -18.54 -27.1
测点 12 60.76 69.92 -9.16 -13.1
测点 13 55.76 59.22 -3.46 -5.84
测点 14 67.65 47.48 20.17 42.48
测点 15 38.76 41.9 -3.14 -7.49
测点 16 90.8 84.72 6.08 7.18

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 71 页

表 5-8 25#钢围堰工况 III 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%

测点 1 40.44 22.04 18.4 83.48


测点 2 79.67 85.04 -5.37 -6.31
测点 3 50.45 44.96 5.49 12.21
测点 4 40.32 35.57 4.75 13.35
测点 5 80.34 68.41 11.93 17.44
测点 6 80.67 72.01 8.66 12.03
测点 7 30.22 27.71 2.51 9.06
测点 8 98.65 102.06 -3.41 -3.34
测点 9 111.53 131.11 -19.58 -14.93
测点 10 34.45 35.57 -1.12 -3.15
测点 11 66.73 68.41 -1.68 -2.46
测点 12 90.54 72.01 18.53 25.73
测点 13 70.11 59.73 10.38 17.38
测点 14 48.34 47.85 0.49 1.02
测点 15 44.32 42.34 1.98 4.68
测点 16 92.33 85.09 7.24 8.51

表 5-9 25#钢围堰工况 IV 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%

测点 1 23.54 19.31 4.23 21.91


测点 2 88.65 104 -15.35 -14.76
测点 3 142.23 106.01 36.22 34.17
测点 4 45.76 34.59 11.17 32.29
测点 5 60.43 52.88 7.55 14.28
测点 6 87.67 93.6 -5.93 -6.34
测点 7 39.5 25 14.5 58
测点 8 87.65 92.5 -4.85 -5.24
测点 9 168.54 175.36 -6.82 -3.89
测点 10 45.56 34.59 10.97 31.71
测点 11 60.65 52.88 7.77 14.69
测点 12 88.76 93.6 -4.84 -5.17
测点 13 60.34 56.05 4.29 7.65
测点 14 50.32 45.46 4.86 10.69
测点 15 40.23 39.8 0.43 1.08
测点 16 90.43 83.84 6.59 7.86

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 72 页

表 5-10 25#钢围堰工况 V 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%

测点 1 32.23 19.32 12.91 66.82


测点 2 67.54 70.31 -2.77 -3.94
测点 3 119.43 107.95 11.48 10.63
测点 4 40.32 34.59 5.73 16.57
测点 5 60.32 52.59 7.73 14.7
测点 6 125.76 153.34 -27.58 -17.99
测点 7 30.25 25.01 5.24 20.95
测点 8 80.77 92.54 -11.77 -12.72
测点 9 180.54 179.4 1.14 0.64
测点 10 40.78 34.59 6.19 17.9
测点 11 54.32 52.59 1.73 3.29
测点 12 165.98 153.34 12.64 8.24
测点 13 44.73 56.05 -11.32 -20.2
测点 14 54.98 45.45 9.53 20.97
测点 15 49.65 39.79 9.86 24.78
测点 16 90.87 83.8 7.07 8.44

表 5-11 25#钢围堰工况 VI 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%

测点 1 27.87 19.04 8.83 46.38


测点 2 68.76 69.28 -0.52 -0.75
测点 3 99.76 101.34 -1.58 -1.56
测点 4 35.65 34.39 1.26 3.66
测点 5 53.05 52.05 1 1.92
测点 6 87.65 89.81 -2.16 -2.41
测点 7 32.98 24.73 8.25 33.36
测点 8 76.76 91.52 -14.76 -16.13
测点 9 198.54 178.85 19.69 11.01
测点 10 40.32 34.39 5.93 17.24
测点 11 68.65 52.05 16.6 31.89
测点 12 79.55 89.81 -10.26 -11.42
测点 13 60.74 55.87 4.87 8.72
测点 14 56.43 45.32 11.11 24.51
测点 15 46.98 39.63 7.35 18.55
测点 16 68.76 83.98 -15.22 -18.12

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 73 页

表 5-12 25#钢围堰工况 VII 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%
测点 1 31.99 18.97 13.02 68.63
测点 2 80.87 69.05 11.82 17.12
测点 3 112.54 104.5 8.04 7.69
测点 4 40.76 34.32 6.44 18.76
测点 5 33.76 51.69 -17.93 -34.69
测点 6 144.32 161.4 -17.08 -10.58
测点 7 34.87 24.67 10.2 41.35
测点 8 87.07 91.28 -4.21 -4.61
测点 9 176.87 186.99 -10.12 -5.41
测点 10 55.43 34.32 21.11 61.51
测点 11 65.43 51.69 13.74 26.58
测点 12 155.76 161.4 -5.64 -3.49
测点 13 56.87 55.84 1.03 1.84
测点 14 44.56 45.29 -0.73 -1.61
测点 15 45.43 39.59 5.84 14.75
测点 16 89.98 84.05 5.93 7.06

5.5.3 26#钢围堰各测点在不同工况下的应力
由于实际测量过程中,测点 17~测点 21 位于第四层内支撑上,在施工过程中被损
坏,所以只有测点 1~测点 16 的数据对比。

不同工况下,26#钢围堰各测点的实测值和理论值对比如表 5.13~表 5.21 所示。

表 5-13 26#钢围堰工况 I 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%
测点 1 1.23 0.44 0.79 179.55
测点 2 2.11 1.02 1.09 106.86
测点 3 7.93 8.22 -0.29 -3.53
测点 4 4.21 3.17 1.04 32.81
测点 5 1.99 2.2 -0.21 -9.55
测点 6 2.03 1.22 0.81 66.39
测点 7 3.32 3.5 -0.18 -5.14
测点 8 12.14 13.77 -1.63 -11.84
测点 9 5.32 4.62 0.7 15.15
测点 10 6.91 7.74 -0.83 -10.72
测点 11 11.08 10.56 0.52 4.92
测点 12 5.86 3.96 1.9 47.98
测点 13 12.12 13.51 -1.39 -10.29
测点 14 8.93 6.63 2.3 34.69
测点 15 4.33 3.72 0.61 16.4
测点 16 17.92 16.64 1.28 7.69

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 74 页

表 5-14 26#钢围堰工况 II 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%

测点 1 22.1 22.08 0.02 0.09


测点 2 78.21 79.96 -1.75 -2.19
测点 3 77.19 70.16 7.03 10.02
测点 4 34.16 37.09 -2.93 -7.9
测点 5 66.76 68.59 -1.83 -2.67
测点 6 74.13 79.58 -5.45 -6.85
测点 7 30.3 25.45 4.85 19.06
测点 8 97.82 93.09 4.73 5.08
测点 9 76.18 74.9 1.28 1.71
测点 10 60.2 41.68 18.52 44.43
测点 11 89.11 79.91 9.2 11.51
测点 12 69.21 73.07 -3.86 -5.28
测点 13 77.43 64.83 12.6 19.44
测点 14 21.17 46.93 -25.76 -54.89
测点 15 54.24 46.02 8.22 17.86
测点 16 89.15 75.49 13.66 0.18

表 5-15 26#钢围堰工况 III 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%

测点 1 26.32 22.01 4.31 19.58


测点 2 90.11 85.15 4.96 5.83
测点 3 75.32 70.25 5.07 7.22
测点 4 42.12 36.33 5.79 15.94
测点 5 77.97 72.03 5.94 8.25
测点 6 79.12 78.02 1.1 1.41
测点 7 31.54 25.44 6.1 23.98
测点 8 99.99 93.11 6.88 7.39
测点 9 90.21 96.15 -5.94 -6.18
测点 10 32.14 42 -9.86 -23.48
测点 11 60.43 69.54 -9.11 -13.1
测点 12 111.64 107.32 4.32 4.03
测点 13 89.99 65.34 24.65 37.73
测点 14 67.34 47.3 20.04 42.37
测点 15 60.23 46.46 13.77 29.64
测点 16 99.65 75.83 23.82 31.41

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 75 页

表 5-16 26#钢围堰工况 IV 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%

测点 1 20.54 18.47 2.07 11.21


测点 2 74.34 68.38 5.96 8.72
测点 3 143.23 102.21 41.02 40.13
测点 4 48.22 35.34 12.88 36.45
测点 5 86.54 93.74 -7.2 -7.68
测点 6 144.23 153.29 -9.06 -5.91
测点 7 30.12 20.98 9.14 43.57
测点 8 132.54 104.09 28.45 27.33
测点 9 165.43 170.86 -5.43 -3.18
测点 10 38.43 41.01 -2.58 -6.29
测点 11 60.17 58.15 2.02 3.47
测点 12 120.32 100.83 19.49 19.33
测点 13 50.32 61.66 -11.34 -18.39
测点 14 42.12 44.91 -2.79 -6.21
测点 15 32.87 43.92 -11.05 -25.16
测点 16 72.77 74.61 -1.84 -2.47

表 5-17 26#钢围堰工况 V 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%

测点 1 21.87 19.37 2.5 12.91


测点 2 69.21 70.48 -1.27 -1.8
测点 3 123.42 104.09 19.33 18.57
测点 4 44.23 36.43 7.8 21.41
测点 5 64.32 52.41 11.91 22.72
测点 6 100.22 91.82 8.4 9.15
测点 7 40.12 29.13 10.99 37.73
测点 8 88.73 83.65 5.08 6.07
测点 9 180.22 174.83 5.39 3.08
测点 10 50.32 41.02 9.3 22.67
测点 11 74.32 63.75 10.57 16.58
测点 12 121.21 100.66 20.55 20.42
测点 13 58.98 61.66 -2.68 -4.35
测点 14 45.76 44.9 0.86 1.92
测点 15 49.92 43.91 6.01 13.69
测点 16 54.21 74.57 -20.36 -27.3

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 76 页

表 5-18 26#钢围堰工况 VI 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%

测点 1 22.98 19.09 3.89 20.38


测点 2 70.23 67.89 2.34 3.45
测点 3 124.53 126.76 -2.23 -1.76
测点 4 45.23 36.53 8.7 23.82
测点 5 66.87 52.07 14.8 28.42
测点 6 99.72 90.16 9.56 10.6
测点 7 39.88 20.65 19.23 93.12
测点 8 88.4 82.62 5.78 7
测点 9 179.82 171.91 7.91 4.6
测点 10 49.76 40.82 8.94 21.9
测点 11 72.53 62.98 9.55 15.16
测点 12 122.43 153.61 32 20.83
测点 13 57.42 61.47 -4.05 -6.59
测点 14 46 44.77 1.23 2.75
测点 15 50.21 43.75 6.46 14.77
测点 16 54.32 74.75 -20.43 -27.33

表 5-19 26#钢围堰工况 VII 各测点应力实测值与理论值对比


测点序号 实测应力(MPa) 理论应力(MPa) 差值(MPa) 相对误差%

测点 1 23.14 21.43 1.71 7.98


测点 2 69.88 64.54 5.34 8.27
测点 3 125.74 122.34 3.4 2.78
测点 4 47.23 35.25 11.98 33.99
测点 5 67.42 50.02 17.4 34.79
测点 6 99.32 88.65 10.67 12.04
测点 7 40 19.65 20.35 103.56
测点 8 76.63 79.54 -2.91 -3.66
测点 9 180.23 170.43 9.8 5.75
测点 10 45.44 40.75 4.69 11.51
测点 11 80.23 62.97 17.26 27.41
测点 12 134.12 149.62 -15.5 -10.36
测点 13 55.43 61.44 -6.01 -9.78
测点 14 47.72 44.73 2.99 6.68
测点 15 52.12 43.72 8.4 19.21
测点 16 66.66 74.82 -8.16 -10.91

5.6 误差分析
通过对沱江大桥 24#,25#,26#桥墩施工监控观测点的测量及理论计算。可以看出,

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 77 页

理论计算和实际测量结果总体上趋于一致,但仍然存在一些误差,这可能是由于以下原
因。

1) 理论计算模型与实际钢围堰之间存在一定的误差。由于钢围堰在水下施工,水
压力,主动土压力,被动土压力等荷载的简化与钢板桩约束的简化存在理论与实践上的
差距。
2) 实际测试方案和事先规划的测试方案存在着差异。具体施工方案的变化导致观
测点位置的移动和工作载荷的变化,也使得理论值和实测值不同。
3)每日气温的变化产生的温度应力以及桥台施工过程中的震动产生的应力同样会
使得理论值和实测值有所不同。

万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 78 页

结论与展望

结论
通过富顺沱江特大桥为研究背景,其 24#、25#、26#桥墩位于沱江中施工,桩基础
及墩台的施工采用了锁扣钢管桩围堰进行施工。本文介绍了深水防水基础围堰设计方案
比选,锁扣钢管桩围堰的施工技术,同时进行了围堰的结构应力以及变形验算,并且和
施工监测中所获得的数据进行对比。在研究过程中,得到了以下结果:

(1)锁扣钢围堰在富顺沱江特大桥桥墩深水基础施工的成功案例,说明了锁扣钢围
堰在西部地区深水基础施工中是切实可行的。其施工过程较为简单,施工过程不会受到
水位的限制,且不受季节影响,同时施工结束后可以拆除,不仅能够缩短工期还具有一
定的经济性;

(2)通过对各种钢围堰方案进行综合分析选择,并结合富顺沱江特大桥的现场实际
情况,选择了一种基于非爆破的桥墩深水基础围堰。说明了在基础位于卵石层的地质情
况下,
锁扣钢管桩围堰依然是切实可行的。
并详细的介绍了锁扣钢管桩围堰的施工流程,
为以后的锁扣钢管桩围堰的施工提供了典范。

(3)锁扣钢管桩围堰在施工过程中受到多种荷载的作用,在进行结构强度验算的过
程中要对其详细考虑,在 24#、25#、26#桥墩深水基础不同施工过程中,将施工工况分
别考虑,进行了动水压力荷载,静水压力荷载,施工荷载,自重,土压力等多种荷载的
计算。利用 MIDAS 有限元软件建立详细的有限元模型进行结构强度验算,计算结果表
明整个钢管桩围堰在各种计算工况下均为安全的;

(4)通过 MIDAS 有限元软件,针对锁扣钢管桩围堰在施工过程中,外界荷载组合


作用下不同工况的受力做出分析,找出结构应力最大值所在位置,为今后的工程设计中
的结构薄弱部位做补强建议;

(5)施工监控工作完全达到了监测目的,即确保了钢管桩围堰在承台及桥墩施工过
程中的安全。并且建立了钢管桩围堰的三维有限元模型,并对各个测点及各个工况进行
了对比分析。分析结果表明,计算值和实测值基本一致,反映出有限元模型的正确性。
同时,
测量误差控制在允许范围内,保证了钢围堰施工的安全及承台和桥墩的顺利施工。

展望
在富顺沱江特大桥项目中,24#、25#、26#锁扣钢管桩围堰顺利施工,在本次研究中
也取得一定成果,但有一些问题仍然需要继续深入探索与研究,对以后的工作提出以下

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 79 页

的期望:

(1)在论文撰写过程中,计算工况很多,希望以后能对各个工况进行比较分析,总
结出对钢围堰设计的主要影响因素;

(2)可以选取不同的设计参数进行对比,完成一套完整的计算设计方案;

(3)由于锁扣钢管桩下插过程中,遭遇卵石层地质条件时,渗水问题比较严峻,需
要有一套完整的防水方案。

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 80 页

致谢

我首先要感谢我的研究生导师杨顺生教授。杨老师对我论文的研究方向做出了指导
性的意见和推荐,在我的论文撰写过程中及时对我遇到的困难和疑惑给予悉心指点,提
出了许多有益的改良意见,投入了特别多的心血和精力。我对杨老师老师给予我的帮忙
和关怀表示诚挚的谢意!同时,还要感谢热心帮助我的同学:李若思、李菲、陈峻冬、李
卓桁,他们在我写论文的过程中给我提供了很大帮助,也和我共同度过了一段完美难忘
的研究生时光。

此外,还要感谢朋友以及同学们在论文编写中带给的大力支持和帮忙,给我带来极
大的启发。也要感谢参考文献中的作者们,透过他们的研究文章,使我对研究课题有了
很好的出发点。

最后,谢谢论文评阅老师们的辛苦工作。衷心感谢我的家人、朋友,以及同学们,
在他们的鼓励和支持下我才得以顺利完成此论文。

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西南交通大学硕士研究生学位论文 第 81 页

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