KRS TR 0008

한국철도표준규격
KOREAN
RAILWAY
STANDARDS

KRS TR 0008 - 24 (R)

PSC침목
Prestressed Concrete Sleeper

철도기술심의위원회 심의
2024년 1월 3일 개정

Korean Railway Standards

한국철도표준규격 KRS TR 0008 - 24 (R)

PSC 침목
Prestressed Concrete Sleeper

1. 적용범위 및 분류
1.1 적용범위
이 규격은 철도 자갈궤도에 사용하기 위하여 프리스트레스트 공법으로 제작되는 콘크리트침목(이하
“PSC침목”이라 한다)에 대하여 적용한다.

1.2 분류

항 목 분 류 레일종별주) 직, 곡선별 비 고
일 반 용
50 ㎏ 레일용
곡 선 용
1.2.1 e-클립용 일 반 용
60 ㎏ 레일용
곡 선 용
60E1 레일용 일 반 용
50 ㎏ 레일용 공 용
1.2.2 텐션 클램프용 60 ㎏ 레일용 공 용
60E1 레일용 일 반 용
일 반 용
50 ㎏ 레일용
곡 선 용
1.2.3 패스트클립용 일 반 용
60 ㎏ 레일용
곡 선 용
60E1 레일용 일 반 용
50 ㎏ 레일용
1.2.4 이음매용
60 ㎏ 레일용
50 ㎏ 레일용
1.2.5 분기기용 60 ㎏ 레일용
60E1 레일용
주) 50 kg 및 60 kg 레일 : KRS TR 0001 또는 KS R 9106에 정의된 50 kg급(50PS, 50N) 및 60 kg급
(60, 60K, KR60) 레일들을 통칭함

2. 적용자료 및 문서
KS D 3503 일반 구조용 압연 강재
KS D 3504 철근 콘크리트용 봉강
KS D 3505 PC 강봉
KS D 3752 기계 구조용 탄소 강재
KS D 7002 PC강선 및 PC강연선

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KS F 2402 콘크리트의 슬럼프 시험 방법

KS F 2403 콘크리트의 강도 시험용 공시체 제작 방법
KS F 2405 콘크리트의 압축강도 시험 방법
KS F 2409 굳지 않은 콘크리트의 단위용적 질량 및 공기량 시험 방법(질량 방법)
KS F 2421 압력법에 의한 굳지 않은 콘크리트의 공기량 시험 방법
KS F 2527 콘크리트용 골재
KS F 2545 골재의 알칼리 잠재반응 시험 방법(화학적 방법)
KS F 2560 콘크리트용 화학혼화재
KS F 4009 레디믹스트 콘크리트
KS L 5201 포틀랜드 시멘트
KCS 14 20 10 일반콘크리트
KCS 14 20 40 한중콘크리트
KCS 14 20 41 서중콘크리트
KCS 14 20 53 프리스트레스트 콘크리트
KDS 14 20 60 프리스트레스트 콘크리트구조 설계기준
KDS 47 20 14 자갈궤도
KRS TR 0014 레일체결장치
ISO 22480-1 Railway applications-Concrete sleepers and bearers for track-Part 1 : General requirements
ISO 22480-2 Railway applications-Concrete sleepers and bearers for track-Part 2 : Prestressed mono-
block reinforced sleepers
EN 13230-1 Railway applications-Track-Concrete sleepers and bearers-Part 1 : General requirements
EN 13230-2 Railway applications-Track-Concrete sleepers and bearers-Part 2 : Prestressed monoblock
reinforced sleepers
EN 13230-4 Railway applications-Track-Concrete sleepers and bearers-Part 4 : Prestressed bearers
for switches and crossings
EN 13230-6 Railway applications-Track-Concrete sleepers and bearers-Part 6 : Design

3. 필요조건
3.1 재료
침목 제작에 사용하는 모든 재료는 각각의 규정된 시험을 실시하여 품질의 적합 여부를 확인한 후
적합할 경우에 사용하고 관련 시험성적서 등을 기록으로 남겨두어야 한다.
3.1.1 시멘트
가. 시멘트는 KS L 5201 또는 동등 이상품을 사용하여야 한다.
나. 시멘트는 방습 구조로 된 50ton 이상의 사일로에 저장하되 시멘트의 온도는 60 ℃ 이상 되지 않
도록 관리하고 장기간 저장한 시멘트는 사용 전에 시험하여 품질을 확인 후 사용하여야 한다.
3.1.2 골재
가. 골재는 KS F 2527에 적합한 것으로 굵은 골재의 최대치수는 20 ㎜로 한다.
나. 골재는 깨끗하고, 내구성이 강하며 콘크리트 표준시방서의 입도 표준에 맞는 것으로서 흙, 유기
불순물, 염화물 등의 유해량이 함유되지 않아야 하고 마모에 대한 저항성이 큰 것이어야 한다.

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다. 골재는 알칼리 골재반응을 일으키지 않는 화학적 안정성이 입증된 것이어야 한다.

라. 골재는 불순물이 혼합되지 않도록 보관하여야 하며, 골재의 입도 등을 고려하여 지붕과 칸막이를
설치하고 타 용도와 구분 관리하여야 한다.
3.1.3 혼합수
콘크리트용 혼합수는 KS F 4009 부속서 B에 적합한 것으로서, 기름, 산, 염류, 유기물 등 콘크리트나
강재의 품질에 나쁜 영향을 미치는 물질의 유해량을 함유해서는 안된다.
3.1.4 혼화재료
가. 혼화재료(혼화재 및 혼화제)는 사용 전에 적합성, 품질, 성능 등에 대하여 시험 확인 후 사용하
여야 하며, 염화칼슘 또는 염화물의 유해량을 함유하여 제품에 해로운 영향을 주는 혼화재료를
사용해서는 안된다.
나. 혼화제는 KS F 2560에 적합한 것이어야 하며, 제품에 유해한 영향을 미치지 않는 것이어야 한다.
다. 혼화재료는 불순물이 혼합되지 않도록 보관하여야 하며, 굳어지거나 변질 또는 분리되지 않도록
하여 입하 순서대로 사용하여야 한다.
3.1.5 강재
가. PS 강재는 KS D 3505 또는 KS D 7002에 적합한 것을 사용하여야 하며, 철근은 KS D 3504에
적합한 것을 사용하여야 한다.
나. 강재는 창고 내에 저장하는 것이 원 칙이며 다른 방법으로 보관하는 경우 기름, 염분, 수분 등의
유입을 방지하여 부식, 흠, 변형 등의 유해한 결함이 발생되지 않도록 하여야 한다.
3.1.6 정착판 및 정착너트 재료
가. 정착판은 KS D 3503의 SS275 또는 동등 이상의 것을 사용하여야 한다.
나. 정착너트 재료는 KS D 3752의 SM 35C 또는 동등 이상의 것을 사용하여야 한다.
3.1.7 형틀
가. 침목 제작에 사용하는 형틀 재료는 KS규격 동등 이상의 재료를 사용하여야 한다.
나. 형틀은 보관 시 변형, 녹, 흠 등이 발생하지 않도록 관리하여야 한다.
3.1.8 기타재료
기타 PSC침목의 부속재료는 분류에 따라 별도의 규격에 적합하여야 하며, 사용 시까지 원형을 유
지할 수 있도록 보관하여야 한다.
3.2 형태
3.2.1 형상, 치수 및 허용차는 제작도면에 의하고, 허용차가 없는 치수에 대해서는 표준치수로 하되 KS
일반공차에 의한다. 다만 주요부의 허용차는 다음 [표 1], [표 2]에 적합하여야 한다.
3.2.2 콘크리트 피복두께는 침목하면에서 30 mm 이상, 그 이외 면에서 20 mm 이상이어야 한다.

3.3 제조 및 가공
요
침목 제조에 소 되는 설비는 품질에 영향을 끼치는 공정을 소정의 정밀도로 제작할 수 있어야 하며,
계측에 필요한 설비는 정확하게 교정하고, 제조공장에는 제조 후 완제품을 검사 및 시험을 할 수 있는
설비를 갖추어야 한다.

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[표 1] 공통사항–일반 및 분기기용 PSC침목 치수 허용차(단위 : mm)

항 목 허용차 비 고
침목길이 ± 10
폭 ±5
높이 + 5, - 3
좌면요철 1.0 이하
좌면경사 틀림 1.0 이하

외측 숄더(또는 매립전)간 거리 + 2, - 1
레일 좌면 중심에서 단부까지 길이 ±8
1:19～1:21 60E1 레일용
레일 좌면 경사
1:39～1:41 50 kg 및 60 kg
좌우레일 설치면의 비틀림 허용차 1.5

[표 2] 추가사항–분기기용 PSC침목 치수 허용차(단위 : mm)

항 목 허용차 비 고
좌면요철 ± 0.5
동일 좌면에서의 매립전간 거리 ± 0.5
매립전 위치
타 좌면간의 매립전 거리 ± 1.0
침목 길이 < 4 m - 검사 불필요
직진도 4 m ≤ 침목 길이 < 6 m 3.0 이하
EN 13230-4
침목 길이 ≥ 6 m 구매자와 공급자간 협의

3.3.1 콘크리트 재료의 계량

가. 콘크리트 재료의 계량방법 및 계량장치는 침목 제작에 적합하고 콘크리트 표준시방서의 계량 오차
내에서 정확하 게 계량할 수 있는 자동화된 계량장치이어야 한다.
나. 각 재료의 계량장치는 최초 작업개시 전 공인교정기관에서 교정을 필하고, 제작 중 정기적으로
점검하여 정확하게 조정되어야 한다.
3.3.2 콘크리트의 배합
가. 콘크리트의 배합은 소정의 워커빌리티, 공기량, 압축강도, 내구성을 갖도록 하여야 하며 작업에
적합한 범위 내에서 단위수량을 가능한 한 적게 하여야 한다.
나. 콘크리트의 배합은 설계기준강도 및 콘크리트의 품질변동 등을 고려하여 시방배합을 결정한 후
현장배합을 거쳐 그 배합을 수정하여야 한다.
다. 작업 전에 반드시 함수량, 입도 등의 골재시험을 하여 현장배합으로 수정한 후 작업을 하여야
하며 작업초기에는 1일 1회 타설시 마다 시험을 실시하여 배합을 수정하고 품질이 안정되었다고
판단되는 경우는 횟수를 줄일 수 있다.

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라. 콘크리트의 단위 시멘트량은 440 kg/m3 이하로 하고, 물-시멘트비( W/C)는 35 %를 초과하지 못

하며, 연 행공기량은 (3.5 ± 1.5) %를 표준으로 한다.
3.3.3 콘크리트 비비기
가. 콘크리트 비비기는 배치믹서로 하여야 하며, 반죽된 콘크리트가 성형성이 있고 균등질이 되도록
충분히 비비고, 비비기가 완료될 때까지 다른 용도의 콘크리트 비비기를 하지 않아야 한다.
나. 믹서는 KS F 2455에 의한 비비기 성능시험을 하여 소요의 비비기 성능을 갖고 있는지 확인하고
콘크리트 배출 시에는 재료의 분리가 일어나지 않도록 하여야 한다.
다. 재료 투입순서 및 비비기 시간은 시험에 의하여 정하고 별도의 물을 첨가해서는 안된다.
3.3.4 콘크리트 치기 및 다지기
가. 콘크리트는 충분히 비빈 후 1시간 이내에 타설 완료하여야 하며 타설시 콘크리트의 온도는 (10
～ 35)℃ 범위 내에 있어야 한다. 이 온도범위 이외의 경우에는 특별한 조치를 취한 후에 타설
하여야 한다.
나. 콘크리트 다지기는 배합 특성과 제작설비 시스템에 적합한 몰드 진동기 또는 진동 테이블 및 기
계적인 봉다짐 등으로 실시하여야 하며 다지기 장비는 배합특성에 맞는 진동수로 진동을 지속할
수 있는 것이어야 한다.
다. 재료분리가 일어나지 않는 범위 내에서 치밀한 콘크리트가 되도록 충분히 다져야 한다.
라. 타설 및 다짐 시에는 콘크리트에 매립되는 재료의 위치가 이동되지 않도록 주의하여야 하며, 내부
진동기가 거푸집이나 매립재료에 닿지 않도록 하여야 한다.
3.3.5 콘크리트 마무리 작업
가. 탈형 시 콘크리트에 처짐, 균열 등이 발생하지 않도록 충격을 가하지 말아야 한다.
나. 매립전이 삽입되는 PSC침목에는 탈형 직후 구멍에 이물질이 들어가지 않도록 캡을 씌워야 한다.
다. 침목의 저면은 도상과 마찰력이 좋도록 표면을 가급적 거칠게 마무리하며, 거푸집에 접하는 면은
매끈하게 마무리 하여야 한다.
라. 모서리 부분은 제작도면에 표시된 형상과 치수가 되도록 정밀하게 제조하여야 한다.
3.3.6 콘크리트의 양생
가. 다지기 작업이 완료된 제품은 즉시 양생용 덮개를 덮어 직사광선을 피하고 표면이 건조되지 않
도록 하며, 급격한 온도변화가 일어나지 않도록 보호하여야 한다.
나. 콘크리트를 타설한 후 상온에서 2시간 이상 경과한 후 증기양생 또는 열양생을 시작하여야 하며,
양생 기간 중 콘크리트의 온도의 상승속도는 매 시간 15℃ 이하로, 하강속도는 매시간 10℃이하로
하며, 양생 중 콘크리트 최대 온도는 60℃를 넘어서는 안된다. 다만, PS 강재 긴장 시 PS 강재의
온도는 40℃ 이하로 한다.
다. 콘크리트의 온도는 침목의 레일 좌면부 아래 중심 위치의 콘크리트에서 자동 온도감지기에 의하여
기록되어야 하고, 콘크리트의 온도변화를 제어하기 위하여 자동 온도기록 및 자동 온도조절 설비를
각 베드(bed) 마다 갖추어야 한다.
라. 탈형은 상온에서 2시간 이상 방치한 후 실시하여야 한다.
마. 보일러는 적정한 온도상승과 유지를 위한 충분한 용량이어야 하며, 양생공간은 급격한 온도변화
및 국부적인 온도차나 온도변화가 일어나지 않도록 설비되어야 한다.

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바. 침목은 탈형 후 표면이 급격한 온도 변화나 건조 등에 노출되지 않도록 5℃ 이상의 실내에서 최소

3일 이상 습윤양생 하여야 하며, 동절기 습윤양생 시에는 기건상태 이전에 침목이 외기에 노출
되지 않도록 한다.
3.3.7 PS 강재의 긴장 및 프리스트레스 도입
가. PS 강재는 인장하기 전에 그 표면의 기름, 녹껍질, 기타 콘크리트의 부착력을 감소시킬 우려가
있는 것을 제거하여야 한다.
나. PS 강재는 제작도면에 표시한 정 위치에 배치 될 수 있도록 스페이스를 설치하여 긴장하고 PS
강재 고정부의 정착장치는 긴장된 프리스트레스가 일정하게 유지될 수 있도록 견고한 정착력을
확보할 수 있어야 한다.
다. 프리텐션 방식으로 제작되는 PSC침목의 경우, PS 강재는 설계하중(초기 프리스트레스 힘)의 80%
범위로 20분 이상 예비 인장하여 해방한 후 본 인장을 실시하여야 한다. 인장기에는 자동기록장
치를 부착하여 예비인장, 본인장 시 하중이 자동으로 기록되어야 한다.
라. PS 강재의 긴장은 모든 강재가 균등하게 긴장되어야 하며, 정착 후 강재 1개당 프리스트레스 힘은
설계에서 정한 범위 이내여야 한다.
마. 본 인장 후 PS 강재 1개당 프리스트레스 힘을 확인하여 기록으로 남겨야 한다.
바. 프리스트레스 도입 시 콘크리트의 압축강도는 30 MPa 이상이어야 하며, 프리스트레스의 도입은
침목 내부의 충격과 프리스트레스 손실을 줄일 수 있도록 상온에서 천천히 도입시켜야 한다.
사. 프리스트레스 도입 시는 PSC침목 단면에 이상 편심하중 등이 발생하지 않도록 동일한 단면에
동시에 도입시켜야 한다.
3.3.8 PSC침목의 절단 및 단부 마감
가. PSC침목은 불균형적인 프리스트레스의 발생이나 PSC침목 단부가 손상되지 않도록 침목 저면에서
직각방향이 되게 절단하여야 한다.
나. PSC침목의 단부는 강재가 부식되지 않도록 프리텐션 침목의 경우 콜타르(Coal Tar)를 바르고,
포스트텐션 침목의 경우 무수축 모르타르(압축강도 30 MPa 이상)로 마감하여야 한다.
3.3.9 철근의 가공 및 조립
철근의 가공 및 조립은 제작도 면에 의하고, PS 강재와 철근의 조립은 결속용 철선을 이용한다.
3.3.10 제작설비
가. 콘크리트의 제조설비는 재료의 계량, 투입, 비비기, 타설, 다지기 및 양생 등 전 공정이 자동화
되어야 한다.
나. PS 강재의긴장설비는 설계에서 정한 프리스트레스를 정확하게 도입할 수 있는 정밀도와 충분한
용량을 갖고 있어야 하며, 정확하게 교정되어 있어야 한다.
다. 침목 제작에 소요되는 재료 및 완제품을 검사할 수 있는 시험설비를 갖추어야 하며, 제작은 반드시
실내온도가 5℃이상을 유지할 수 있는 옥내에서 제작될 수 있도록 설비를 하여야 한다.
라. 형틀은 고정시킨 콘크리트의 매립재료가 작업과정 중에 움직이지 않도록 프레스 가공 또는 용접
제작한 견고한 구조로서 제작된 것을 사용하여야 한다.
마. 형틀은 콘크리트 매립재료의 위치, 제품의 외형치수 및 형상이 정확히 유지되도록 하고 반복 사용
시 변형이 없도록 제작하여야 한다.

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바. 형틀은 콘크리트를 치기 전에 내면을 청소하고 탈형이 용이하도록 적당한 박리제를 발라야 하며,
탈형 시 제품에 흠, 균열, 손상 등이 발생하지 않도록 하여야 한다.
사. 형틀과 PS 강재의 상대 위치 틀림은 2 ㎜ 이하로 한다.

3.4 성능 및 외관 등
3.4.1 성능
가. 콘크리트의 재 령 28일 압축강도는 KS F 2405의 시험결과 제작도면에 표기된 소정강도 이상이
어야 한다.
나. 콘크리트중의 허용 염화물량은 0.3 ㎏/㎥(염소이온중량) 이하이어야 한다.
다. 침목의 휨 강도는 별지 시험방법에 의한 하중에서 이상이 없어야 한다.
3.4.2 외관
가. 침목은 그 질이 치밀하고 해로운 흠, 균열 등의 결점이 없어야 하고, 겉모양, 치수 및 콘크리트에
매립되는 재료의 위치가 정확하여야 하며, 어떠한 경우라도 구체를 보수하여서는 안된다. 50 kg,
60 kg 및 60E1 레일용 PSC침목의 외관 검사 시 허용차는 [표 3]과 같다.

[표 3] PSC침목 외관 검사 허용차(단위 : ㎜)
항 목 허용차
상면 모서리 코떨어짐, 면깨짐 허용 없 음
측면 콘크리트 면깨짐 레일그좌면 외
부 허용 없 음
깊이 5 이하, 최대길이 20 이하, 2개 이하
레일 좌면부 허용 없 음
하면 모서리 코 떨어짐
그외 탈락면 폭 20 이하, 길이 50 이하, 2개 이하
나. 침목은 레일 좌면이 평활하고 비틀림이 없어야 한다.

4. 검사 및 시험
4.1 검사
검사는 이 규격 및 제작도면에 의하여 시행하며, 겉모양 및 치수와 콘크리트에 매립되는 재료의 위치
불량에 대해서는 모두 불합격으로 처리한다.
4.1.1 겉모양 검사
침목의 표면은 매끈하고 그 질이 치밀하여야 하며 비틀림, 요철, 표면불량, 균열 등의 결함이나 레일
좌면의 비틀림이 없어야 한다.
4.1.2 치수 검사
침목의 형상 및 치수는 3.2항 및 제작도면에 의하여 검사하고, 정확성이 요구되는 부분은 필요시
사전에 검증을 받은 측정기구를 이용하여 검사한다.
4.1.3 프리스트레싱의 관리 및 검사
가. PSC침목에 적용되는 프리스트레스 힘은 규정치를 준수하여야 하며 자동기록장치로 기록하여야 한다.

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나. PS 강재의 긴장은 배치되는 모든 강선이 균일하도록 실시하여야 하며 강재의 과대 긴장 또는

과소 긴장이 되지 않도록 하여야 한다.
다. 프리스트레스는 콘크리트가 소정의 강도에 도 달한 후 도입한다.
4.2 시험
4.2.1 원재료 시험
요
PSC침목 제작에 소 되는 원재료의 선정 및 관리를 위한 시험을 주기적으로 실시하여야 한다.
가. 시멘트 시험
3 개월 이상 또는 품질에 이상이 생겼다고 판단되는 시멘트는 사용 전에 KS L 5201에 규정된
품질시험을 실시하여 적합여부를 확인하고 사용하여야 한다.
나. 골재 시험
1) 골재 시험은 KS F 2527에 규정된 시험을 실시하여야 한다.
2) 알칼리 골재반응에 의한 침목의 성능저하를 방지하기 위해 KS F 2545에 의하여 골재의 알칼리
잠재 반응성 시험을 실시하여 품질을 확인한 후 사용하여야 한다.
3) 골재는 생산지가 변경되거나 품질이 변동되는 경우에는 반드시 시험을 실시하여 적합여부를
확인하여야 한다.
다. 혼합수 시험
콘크리트용 혼합수 시험은 KS F 4009 부속서 B에 의하여 시험을 실시하여야 한다.
라. PS 강재 시험
PS 강재 시험은 KS D 3505 또는 KS D 7002에 의하여 시험을 실시하여야 한다.
마. 혼화재료
1) 혼화재료는 사용 전에 품질, 성능, 화학성분 등에 대한 시험을 실시하여야 한다.
2) 장기간 보관, 이물질 혼입 및 기타 사유에 의해 변질 가능성이 있는 혼화재료는 반드시 시험하여
품질을 확인한 후 사용하여야 한다.
3) AE제, 감수제, AE 감수제는 KS F 2560에 적합하고 또한 유동화제와 병용할 경우에 유동화
콘크리트에 나쁜 영향을 미치지 않아야 한다.
바. 철근 시험
철근 시험은 KS D 3504에 의하여 시험을 실시하여야 한다.
사. 정 착판 및 정착너트 재료 시험
1) 정착판 재료 시험은 KS D 3503에 의하여 시험을 실시하여야 한다.
2) 정착너트 재료 시험은 KS D 3752에 의하여 시험을 실시하여야 한다.
4.2.2 콘크리트 시험
침목 제작 개시 전에 필요한 재료의 시험 및 콘크리트 배합을 정하기 위한 시험을 실시하고, 기계
및 설비의 성능을 확인하여야 한다.
가. 슬럼프 시험
콘크리트 타설 전 KS F 2402에 의하여 슬럼프 시험을 하여 적합여부를 확인하여야 한다.
나. 공기량 시험

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공기량 시험은 KS F 2409, KS F 2421 등에 의하여 공기량의 변동 유 무를 시험 확인하고 필요시

콘크리트 배합을 조정하여야 한다.
다. 염화물 시험
1) 염화물량은 KS F 4009에 의하여 타설 전 굳지 않은 콘크리트(fresh concrete)에 대하여 실시
하며 굳지 않은 콘크리트의 염소 이온 농도와 시방배합에 나타 난 단위수량의 곱으로 구한다.
염화물량 측정시험의 빈도는 매일 타설하는 콘크리트 마다 1회 이상, 배합 변경 시 마다 실시
하여야 한다.
2) 염소 이온 농도의 측정에 사용하는 염분함유량 측정기는 사용 시 영점을 확인한 후 사용하여야
한다.
라. 압축강도 시험
1) 콘크리트의 압축강도 시험은 KS F 2405에 의하며 공시체의 제작은 KS F 2403에 의한다.
2) 콘크리트 압축강도 시험용 공시체는 매일 생산 시 타설하는 배치중의 콘크리트 원주형 공시체
× ㎝) 9개를 제작하여야 하며 탈형시기와 프리스트레스 도입시기 결정을 위한 압축강도
(φ10 20
시험은 침목과 동일한 조건으로 제작 및 양생한 공시체 6개 중 각 3개로 실시하여야 한다. 다만,
설계 기준강도를 확인하는 경우, 공시체의 양생은 표준양생으로 하여야 한다.
3) 압축강도 시험결과 시편 3개의 시험치가 설계기준강도의 85% 이상, 3개의 시험치의 평균치가
설계기준강도 이상이면 합격으로 하며 그렇지 않은 경우 그 배치의 콘크리트로 제작한 침목은
모두 불합격으로 한다.
4.2.3 침목 휨 강도 시험
가. 설계승인 시험(Design approval test)은 침목 제품의 설계 적합성을 검증하기 위한 시험으로, 시험
항목 및 시험 방법은 다음과 같다.
1) 정적 휨 강도 시험, [별지 1]
2) 동적 휨 강도 시험, [별지 2]
3) 피로 시험, [별지 3]
나. 일상 시험(Routine test)은 양산 단계의 침목 제품에 대한 품질의 균일성을 검증하기 위한 시험
으로, [별지 4]에 따라 레일 좌면부에 대한 정적 휨 강도 시험을 실시한다.
4.2.4 전기 절연저항 시험
제작된 침목의 좌우 레일간 전기 절연저항은 DC 500 V급 절연저항계로 측정하여 5 ㏁ 이상이어야
한다.

4.3 합격품질수준
4.3.1 설계 승인을 위한 휨 강도 시험 시 합격기준은 [표 4] 및 [표 5]와 같다.
가. PSC침목

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[표 4] PSC침목에 대한 설계승인 시험 합격기준

시험 항목 합 격 기 준 비 고
Frr> k × Fr t 0

정적 휨 강도 레일 좌면부 Fr > k × Fr
0.05 1s 0 정모멘트
Fr > k × Fr
B 2s 0

앙
침목 중 부 Fc > k × Fc
rn t 0n 부모멘트
Fr > k × Fr
동적 휨 강도 레일 좌면부
0.05 1d 0
정모멘트
Fr 또는 Fr > k × Fr
0.5 B 2d 0

피로 시험 후, Fr 재하 시 균열폭≤ 0.1 mm 0

피로 레일 좌면부 피로 시험 후, 하중제거 시 균열폭≤ 0.05 mm 정모멘트,

선 택시험
Fr > k × Fr
B 3 0

* 증가계수 k 는 [별지 6]을 참조한다.

t

* 충격계수(k , k , k , k , k )는 발주자가 제시하고, 별도의 제시가 없을 경우 k

1s 2s 1d 2d 3 1s, k2s, k1d, k2d,
k 는 각각 1.8, 2.5, 1.5, 2.2, 2.5를 적용할 수 있다.
3

나. 분기기용 PSC침목
[표 5] 분기기용 PSC침목에 대한 설계승인 시험 합격기준
시험 항목 합 격 기 준 비 고

레일 좌면부 Fbr > Fb 0

정모멘트
Fb0.05 또는 FbB kb > × Fb
정적 휨 강도 Fbrn > Fb
0

침목 중 부 앙 > × Fb
Fb0.05n 또는 FbBn kbn
0n
부모멘트
0

피로 시험 후, Fb 재하 시 균열폭≤ 0.1 mm 0

피로 레일 좌면부 피로 시험 후, 하중제거 시 균열폭≤ 0.05 mm 정모멘트,

선 택시험
Fb > k × Fb B bB 0

* 충격계수(k , k , k )는 발주자가 제시하고, 별도의 제시가 없을 경우 k , k

b bn bB b bn, kbB는 각각 1.8, 1.8,
2.5를 적용할 수 있다.

4.3.2 일상 시험 시 휨 강도 시험의 합격기준은 [표 6]과 같다.

[표 6] 일상 시험 합격기준
시험 항목 합 격 기 준 비 고
정적 휨 강도 레일 좌면부 k × Fr 또는 Fb 에서 균열 없어야 함
t 0 정모멘트 0

4.3.3 4.1의 검사 및 4.2의 시험 결과 이 규격에 적합할 때 합격으로 하며, 이 규격에 적합하지 않을 경우

해당 로트 전부를 불합격으로 한다. 다만, 일상 시험의 경우 불합격된 시험 항목은 1회에 한하여 재
시험할 수 있으며 이때 시험 수량은 최초 시험 수량의 2배수로 한다.

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5. 포장 및 표시
5.1 포장
제품은 포장하지 않는다.

5.2 표시
가. 제품에는 궤간 외측 상면에 제작자명 또는 약호, 제작년도 및 형틀의 고유번호를 음각 표시하고,
침목중앙부에 사용레일 종별(직․곡선별 용도 구분)을 음각 표시하여야 한다.
나. 침목 궤간 내측 상단과 측면에 탈색이 되지 않는 잉크(유성)로서 제작월일이 명시된 도장을 찍어야
한다.

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별지 1. 설계승인을 위한 정적 휨 강도 시험
A1-1 범위
본 시험방법은 자갈궤도에 적용되는 PSC침목의 설계 인을 위한 정적승 휨 강도를 결정하기 위한 실내
시험 절차를 규정한다.

A1-2 시험체 설치
(1) 레일 좌면부
외
분기기용을 제 한 PSC침목의 정적 휨 강도 시험을 위한 시험체 설치는 [그림 A1-1]과 같다. 시험하중은
침목 저면에 수직으로 재하되어야 하며, 시험하중이 재하되는 좌면의 반대편 침목 단부는 고정 지지되
어서는 안된다. 지점거리(L )는 침목 단부(저면 기준)에서 레일 좌면부 중심까지의 거리(L )를 기준으로
r p

[표 A1-1]의 값을 따른다.

1. 정반 5. 레일 패드
2. 관 절형 받침 6. 경사 재하판(1:40 또는 1:20)
3. 받침 패드 7. 체결 클립 고정용 숄더
4. PSC침목 시험체

[그림 A1-1] 레일 좌면부 정적 휨 강도 시험(정모멘트)을 위한 시험체 설치

[표 A1-1] 지점거리(L ) 산정 r

Lp(m) Lr(m)

Lp < 0.349 0.3

0.350 ≤ L < 0.399
p 0.4
0.400 ≤ L < 0.449
p 0.5
L ≥ 0.450
p 0.6

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앙부
(2) 침목 중
PSC침목 중앙부에 대한 정적 휨 강도 시험은 부모멘트에 대해서 실시하며, 시험체 설치는 [그림 A1-2]와
같다. 지점거리(L )는 좌우 레일 좌면부 중심사이의 거리를 의미한다.
c

1. 정반 4. PSC침목 시험체
2. 관 절형 받침 5. 레일 패드
받침 패드
3. 6. 경사 재하판(1:40 또는 1:20)

[그림 A1-2] 침목 중앙부 정적 휨 강도 시험(부모멘트)을 위한 시험체 설치

(3) 분기기용 PSC침목
분기기용 PSC침목의 정적 휨 강도 시험을 위한 시험체 설치는 [그림 A1-3]과 같다.

1. 정반 3. 받침 패드
절형 받침
2. 관 4. 분기기용 PSC침목 시험체

[그림 A1-3] 분기기용 PSC침목의 정적 휨 강도 시험(정․부모멘트)을 위한 시험체 설치

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A1-3 기준 시험하중 산정
(1) 레일 좌면부
PSC침목 레일 좌면부의 정적 휨 강도 시험을 위한 기준 시험하중(Fr )은 [식 A1-1]에 따라 산정된다.
0

(A1-1)
  
    (kN) 
   

여기서, Md : 레일 좌면부 설계 정모멘트(kN․m)

r

레일 좌면부 설계모멘트는「별지 5. PSC침목 설계」에 따라 산정될 수 있다.

앙부
(2) 침목 중
PSC침목 중앙부의 정적 휨 강도 시험을 위한 기준 시험하중(Fc 0n)은 [식 A1-2]에 따라 산정된다.
(A1-2)
  
    (kN)
   
여기서,Md : 침목 중앙부 설계 부모멘트(kN․m)
cn

침목 중앙부 설계모멘트는「별지 5. PSC침목 설계」에 따라 산정될 수 있다.

(3) 분기기용 PSC침목

분기기용 PSC침목의 정모멘트 및 부모멘트에 대한 정적 휨 강도 시험 시 기준 시험하중은 [식 A1-3]
및 [식 A1-4]와 같다.

    (kN)
 
A
( 1-3)


    (kN)

A
( 1-4)

여기서, M및M n : 분기기용 PSC침목의 설계 정 및 부모멘트(kN ․m)

A1-4 시험 절차
(1) 레일 좌면부
PSC침목 레일 좌면부의 설계승인을 위한 정적 휨 강도 시험 절차는 [그림 A1-4]와 같다. 최초 균열 발생
시 하중(Fr )은 침목 저면에서 상방향으로 15 mm 떨어진 지점까지 균열이 발생될 때의 하중을 의미한다.
r

균열폭은 0.01 mm 단위까지 측정하여야 한다.

앙부
(2) 침목 중
PSC침목 중앙부의 설계승인을 위한 정적 휨 강도 시험 절차는 [그림 A1-5]와 같다. 최초 균열 발생
시 하중(Fc )은 저면에서 상방향으로 15 mm 떨어진 지점까지 균열이 발생될 때의 하중을 의미한다.
rn

(3) 분기기용 PSC침목

․
분기기용 PSC침목의 정 부모멘트에 대한 설계 인 시 정적 승 휨 강도 시험 절차는 [그림 A1-6]과 같다.

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최초 균열 발생 시 하중(Fb , Fb )은 저면에서 상방향으로 15 mm 떨어진 지점까지 균열이 발생될 때의

r rn

하중을 의미한다. 균열폭은 0.01 mm 단위까지 측정하여야 한다.

기본 시험
Load
선택 시험

< 10 kN

최대
120kN/분

10초~5분 Time
균열 확인(최대 5분)

*Fr : 레일 좌면부 저면에서 하중 제거 시 균열폭이 0.05 mm일 때의 최대 하중(kN)

0.05

*Fr : 파괴 시 최대 하중(kN)
B

[그림 A1-4] 레일 좌면부 정적 휨 강도 시험 절차

Load

기본 시험
선택 시험
< 5 kN

최대
120kN/분

Time
10초~5분

*Fc Bn : 파괴 시 최대 하중(kN)
[그림 A1-5] 침목 중앙부 정적 휨 강도 시험 절차

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Load
기본 시험
선택 시험

최대
120kN/분
Time

10초~5분
균열 확인(최대 5분)

*Fb , Fb
0.05 0.05n 면에서 하중 제거 시 균열폭이 0.05 mm일 때의 최대 하중(kN)
: 분기침목 저
*Fb , Fb
B Bn : 정 ․ 부모멘트에 대한 파괴 시 최대 하중(kN)

[그림 A1-6] 분기기용 PSC침목의 정․부모멘트에 대한 정적 휨 강도 시험 절차

A1-5 시험체 개수
설계승인을 위한 정적 휨 강도 시험용 시험체 개수는 다음과 같다.

(1) 레일 좌면부 : 정모멘트 시험 6개(침목 한 개당 하나의 레일 좌면부에 대해 시험함)

(2) 침목 중 앙부 : 부모멘트 시험 3개
(3) 분기기용 PSC침목 : 정 ․부모멘트에 대해 각각 2개
A1-6 시험체 설치 시 지그류 상세
(1) 관 절형 받침
침목 휨 강도 시험에 적용되는 관절형 받침 상세는 [그림 A1-7]과 같다.

(2) 받침 패드
침목 휨 강도 시험에 적용되는 받침 패드 상세는 [그림 A1-8]과 같다.

(3) 경사 재하 판
침목 휨 강도 시험에 적용되는 경사 재하판 상세는 [그림 A1-9]와 같다. 경사판의 각도는 일반철도용
PSC침목의 경우 1:40, 고속철도용 PSC침목의 경우 1:20이어야 한다.

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* 재료 : 강재, 브리넬경도(HBW) > 240

* 1. 최소 길이 = 레일 좌면부에서 침목 저면 폭 + 20 mm
* 2. 윤활유
[그림 A1-7] 관절형 받침 상세(치수 : mm)

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* 재료 : 0.3 MPa ～ 2 MPa 사이에서 측정된 정적 강성(C) 범위 - 1 ≤C ≤4 N/mm

3

* 1. 최소 길이 = 레일 좌면부에서 침목 저면 폭 + 20 mm
[그림 A1-8] 받침 패드 상세(치수 : mm)

* 재료 : 강재, 브리넬경도(HBW) > 240

* 1. 최소 길이 = 레일 좌면부에서 침목 저면 폭 + 20 mm
[그림 A1-9] 경사 재하판 상세(치수 : mm)

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별지 2. 설계승인을 위한 동적 휨 강도 시험
A2-1 범위
본 시험방법은 자갈궤도에 적용되는 PSC침목의 설계승인을 위해 동적 휨 강도를 결정하기 위한 실내
시험 절차를 규정한다. 동적 휨 강도 시험은 레일 좌면부에 대해서만 실시한다.

A2-2 시험체 설치
PSC침목의 동적 휨 강도 시험을 위한 시험체 설치는 [그림 A1-1]과 같다.
A2-3 기준 시험하중 산정
PSC침목의 동적 휨 강도 시험을 위한 기준 시험하중(Fr )은「별지 1 A1-3 (1) 레일 좌면부」의 산정 0

절차를 따른다.
A2-4 시험 절차
PSC침목 레일 좌면부에 대한 동적 휨
절차는 그림 A2-1과 같다. 하중 단계가 k ×Fr 및
강도 시험 1d 0

k ×Fr 에 가까워질 경우 하중 단계별 증가폭을 20 kN보다 작게 설정할 수 있다. 본 시험에서 Fr (하중

2d 0 0.05

제거 시 균열폭이 0.05 mm일 때의 최대 하중 단계), Fr (하중 제거 시 균열폭이 0.5 mm일 때의 최대 하중

0.5

단계) 또는 Fr (파괴 시 하중)을 확인하여야 한다. 균열폭은 0.01 mm 단위까지 측정하여야 한다.
B

Load

*frequency: 2 Hz ~ 10 Hz
< 20 kN

< 20 kN

Time
5,000 cycles 10초~5분

*Fr, : 별도의 제한 조건이 없는 경우 50 kN을 적용함

min,cyc

*k , k : 충격계수, 발주자 제시값, 별도의 기준이 없을 경우, 각각 1.5, 2.2를 적용함

1d 2d

[그림 A2-1] PSC침목의 동적 휨 강도 시험 절차

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A2-5 시험체 개수
설계승인을 위한 동적 휨 강도 시험용 시험체 개수는 6개이며, 침목 한 개당 하나의 레일 좌면부에 대해
시험하여야 한다.

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별지 3. 설계승인을 위한 피로 시험
A3-1 범위
본 시험방법은 자갈궤도에 적용되는 PSC침목의 설계승인 시 장기 내구성을 확인하기 위한 실내 시험
절차를 규정한다. 피로 시험은 수요자의 요청이 있을 경우 실시하는 선택 시험이다.
A3-2 시험체 설치
분기기용을 제외한 PSC침목의 피로 시험을 위한 시험체 설치는 [그림 A1-1]과 같다. 분기기용 PSC침목의
피로 시험을 위한 시험체 설치는 [그림 A1-3]과 같으며, 피로 시험용 분기 침목의 최대 길이는 3 m이어야
한다.

A3-3 기준 시험하중 산정
PSC침목의 피로 시험을 위한 기준 시험하중(Fr )은「별지 1 A1-3 (1) 레일 좌면부」의 산정 절차를 따
0

르며, 분기기용 PSC침목의 피로 시험을 위한 기준 시험하중(Fb )은「별지 1 A1-3 (3) 분기기용 PSC침목」
0

[식 A1-3]을 따른다.
A3-4 시험 절차
(1) PSC침목
레일 좌면부에 대한 피로 시험 절차는 그림 A3-1과 같다. 첫 번째 주기는「별지 1 A1-4 (1) 레일 좌
면부」의 기본 시험 절차를 적용하여 침목에 최초 균열을 발생시켜야 한다. 200만회 피로 시험 후 기준
시험하중 재하 상태에서 균열폭을 측정하고, 하중을 완전히 제거한 상태에서 균열폭을 측정한다. 침목에
더 이상 하중 증가가 없을 때까지 정하중을 가한다. 균열폭은 0.01 mm 단위까지 측정하여야 한다.
Load

적용 주파수 = 2~10 Hz

최대
120kN/분

Time
200만회

[그림 A3-1] PSC침목의 피로 시험 절차

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(2) 분기기용 PSC침목

분기기용 PSC침목의 피로 시험은 정모멘트에 대해서만 실시하며, 시험 절차는 [그림 A3-2]와 같다. 첫
번째 주기는「별지 1 A1-4 (3) 분기기용 PSC침목」의 기본 시험 절차를 적용하여 침목에 최초 균열을
발생시켜야 한다. 200만회 피로 시험 후 기준 시험하중 재하 상태에서 균열폭을 측정하고, 하중을 완전히
제거한 상태에서 균열폭을 측정한다. 침목에 더 이상 하중 증가가 없을 때까지 정하중을 가한다. 균열
폭은 0.01 mm 단위까지 측정하여야 한다.
Load

적용 주파수 = 2~10 Hz

최대
120kN/분

Time
200만회

*Fb
u : 별도의 제한 조 건이 없는 경우 0.25×Fb 을 적용함
0

[그림 A3-2] 분기기용 PSC침목의 피로 시험 절차

A3-5 시험체 개수
설계승인을 위한 피로 시험용 시험체 개수는 1개이다.

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별지 4. 일상 시험
A4-1 범위
본 시험방법은 자갈궤도에 적용되는 PSC침목에 대한 양산 단계에서 침목의 품질 균질성을 확인하기
위한 일상 시험 절차를 규정한다.

A4-2 시험체 설치
분기기용을 제외한 PSC침목의 일상 시험을 위한 시험체 설치는 그림 A1-1과 같으며, 분기기용 PSC침목의
일상 시험을 위한 시험체 설치는 [그림 A1-3]과 같다.

A4-3 기준 시험하중 산정
「별지 1 A1-3 (1) 레일 좌면부」의 산정 절차를
PSC침목의 일상 시험을 위한 기준 시험하중(Fr0)은
따르며, 분기기용 PSC침목의 일상 시험을 위한 기준 시험하중(Fb )은「별지 1 A1-3 (3) 분기기용 PSC침
0

목」[식 A1-3], [식 A1-4]를 따른다.

A4-4 시험 절차
(1) PSC침목
레일 좌면부에 대한 일상 시험 절차는 [그림 A4-1]과 같다. k ×Fr 하중을 재하하고 하중을 제거했을
t 0

때, 인장연단에 균열이 없어야 한다. 선택 시험을 수행할 경우 최초 균열 발생 하중(Fr ) 또는 파괴 시 r

하중(Fr )은 [표 4] 기준을 만족하여야 한다.

B

Load
기본 시험
선택 시험 : Frr
선택 시험 : FrB

최대
120kN/분

Time
10초~5분

[그림 A4-1] PSC침목의 레일 좌면부에 대한 일상 시험 절차

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(2) 분기기용 PSC침목

분기기용 PSC침목의 일상 시험 절차는 [그림 A3-2]와 같다. 최초 균열 발생 하중(Fb , Fb )은 기준 시험
r rn

하중(Fb0, Fb0n) 보다 커야 한다.

Load

최대
10초~5분
120kN/분

Time

그림 A4-2 분기기용 PSC침목의 레일 좌면부에 대한 일상 시험 절차

A4-5 시험체 개수
일상 시험의 시험체 개수 또는 시험 비율은 생산 단위와 관련된 품질계획을 따른다.

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별지 5. PSC침목 설계
A5-1 범위
본 설계 방법은 자갈궤도에 적용되는 PSC침목(프리텐션 또는 포스트텐션 공법으로 제작되는 프리스트
레스트 콘크리트 침목)에 대한 설계 절차를 규정한다. 다만, 분기기용 PSC침목은 제외한다.

A5-2 PSC침목 설계하중 및 설계모멘트 산정 시 주요 인자

자갈도상용 PSC침목의 레일 좌면부에 가해지는 하중․모멘트 산정 및 침목 중앙부 모멘트 산정 시, 철도
차량의 축중, 충격, 침목 간격, 레일패드(또는 베이스플레이트 패드) 종류별 하중 감쇠 특성, 횡방향 하중
등을 고려하여야 한다.

(1) 철도 차량의 축중
철도 차량 운행 시 PSC침목에 작용하는 축중은 여객․화물 혼용선의 경우 220 kN, 여객 전용선의 경우
165 kN(=0.75 × 220 kN)을 적용하되, 발주자의 요구 또는 철도 차량의 운행 환경 등이 상이한 특정 선로
조건에 따라 별도의 축중이 적용될 수 있다.

(2) 충격
철도 차량 운행 시 차량의 운행속도, 궤도 및 침목지지 상태, 레일체결장치 종류 등에 따라 예외적인
충격하중이 PSC침목에 가해질 수 있으므로, PSC침목 설계 시 충격에 따른 하중 증분이 고려되어야
한다.

(3) 침목 간격
철도 차량의 윤중을 종방향으로 분배하는데 영향을 미치는 침목 간격은 PSC침목 설계 시 고려되어야
한다.

(4) 레일패드(또는 베이스플레이트 패드) 종류

레일체결장치 구성품 중 레일패드(또는 베이스플레이트 패드)의 하중 감쇠 특성은 철도 차량의 윤중
저감과 관련 있으므로, 레일패드의 하중 감쇠 특성은 PSC침목 설계 시 고려되어야 한다.

(5) 침목 길이에 따른 도상반력 분포

자갈궤도 선로의 다짐 여부 및 자갈 상태, 통과톤수, 배수 등에 따라 PSC침목 저부의 도상반력 분포
형상은 다양하다. 따라서 도상반력 분포 형상별 PSC침목에 작용되는 모멘트가 상이하므로 PSC침목
설계 시 적절한 도상반력 분포 형상이 고려되어야 한다.

(6) 횡방향 하중
일반적인 PSC침목 설계 시 다수의 할증 계수들을 통해횡방향 하중 효과가 충분히 고려되기 때문에,
레일 좌면부 설계하중을 계산할 때 횡방향 하중은 고려하지 않는다. 다만, 캔트부족에 따른 곡선부 하중,
열차 사행동에 따른 횡하중 등을 고려해야 할 경우에 한해서 횡방향 하중이 설계에 반영될 수 있다.

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A5-3 PSC침목 단면 형상
PSC침목 단면 형상은 철도 차량 운행에 따른 수직하중, 종․횡방향 하중에 대한 저항 성능을 확보하고
도상 및 노반의 압력을 최소화시키기 위한 중요한 기하학적 인자이며 궤도 시공 및 도상 다짐 또한 가능
하여야 하므로, PSC침목의 길이, 레일 좌면부 및 침목 중앙부의 단면 높이 및 폭, 저부 형상 등은 합리적
으로 결정되어야 한다.

A5-4 레일 좌면부 설계하중 산정

PSC침목 레일 좌면부에 작용하는 하중 계산 시 동적 특성 및 궤도시스템에 의한 하중 분배 등이 고려
되어야 하며, 이를 고려한 설계하중은 [식 A5-1]에 따라 산정될 수 있다. 다만, 발주자의 요구 등에 따라
타 표준에서 정의된 레일 좌면부 설계하중 산정식이 적용될 수 있다.


    ·   ․    ․   ․  ․  (kN)

A
( 5-1)

여기서,   : 철도 차량의 축중(kN)

 : 철도 차량 운행속도가 자갈궤도에 미치는 영향을 고려하기 위한 동적 할증 계수로서,


차량 운행속도 및 궤도품질 등이 고려된 동적 할증 계수 산정식 또는 EN 13230-6에 제

시된 값이 적용될 수 있음
 : 레일패드(또는 베이스플레이트 패드)의 하중 감쇠 효과를 고려하기 위한 패드 계수로서,


KRS TR 0014 별지 9에 의해 패드의 하중 감쇠율이 결정될 수 있다. 하중 감쇠율에 따른

패드 계수는 EN 13230-6에 따라 다음의 값이 적용될 수 있음

․하중 감쇠율 < 15% 일 때,  = 1.00 ․15% ≤ 하중 감쇠율 ≤ 30% 일 때,  = 0.89

 

․하중 감쇠율 > 30% 일 때,  = 0.78 

 : 침목 간격을 고려한 하중 분배 계수로서 0.5를 적용하되, 탄성지지 보이론 등을 적용하여



하중 분배 계수를 정밀 계산할 수 있음
 : 자갈도상의 지지 조건 문제로 인해 침목 간 종방향 하중 분배의 변화를 고려하기 위한


동적 증가 계수로서 현장 측정을 통해 결정될 수 있으며, 별도의 데이터가 없을 경우

1.35가 적용될 수 있음

A5-5 설계모멘트 산정
(1) 레일 좌면부
PSC침목 레일 좌면부의 설계모멘트(정모멘트,  )는 유한요소 해석을 수행하거나 EN 13230-6에 따라
 

[식 A5-2]로 계산될 수 있으며, 모멘트 계산 시 PSC침목 저부와 도상 간의 유효 접촉 길이는 [그림

A5-1]에서 (   )로 가정한다. 그리고 레일 좌면부 폭이 침목 단부 저부 폭보다 클 경우, 침목 길이
방향에 대한 직각방향 모멘트는 유한요소해석을 통해 검토될 수 있다. 다만, 설계모멘트 계산 시 발주
자의 요구 등에 따라 타 표준의 모멘트 산정식이 적용될 수 있다.

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
․
     ·   ․  (kN m)

A
( 5-2)

여기서,  : 침목 길이방향에 대한 지지 조건의 불균일성을 고려하기 위한 동적 증가 계수로서 현장

측정을 통해 유도될 수 있으며, 별도의 데이터가 없을 경우 1.6이 적용될 수 있음
: 유효 모멘트 팔 길이(m), 
  


 : 레일 좌면부 중심과 침목 저부 단부 간 길이(m)

: 레일 좌면부 하중의 분배 폭(m),   

 
 

 : 레일 저부 폭(m)
 : 레일 좌면부 단면 상면에서 도심까지의 거리(m)

앙부
(2) 침목 중
PSC침목 중앙부 설계모멘트(부모멘트,  ) 계산 시, 유한요소 해석을 수행하거나 [그림 A5-2]와 같은


일반적인 침목 저부 형상에 대해 [그림 A5-1]의 도상반력 분포를 가정할 수 있으며, 이때의 설계모멘
트는 [식 A5-3]으로 계산될 수 있다. 다만, 설계모멘트 계산 시 발주자의 요구 등에 따라 타 표준 등이
적용될 수 있다.

 
       
  
    
  



 
                  

 
 · ․     
     
(kN ․m)
  
 
 
   
               
  

A
( 5-3)

여기서,  : 침목 길이방향에 대한 지지 조건의 불균일성을 고려하기 위한 동적 증가 계수로서 현장

측정을 통해 유도될 수 있으며, 별도의 데이터가 없을 경우 1.6이 적용될 수 있음
 : 레일 좌면부 중심간 거리(m)
 : PSC침목 전체 길이(m)
 : PSC침목 중앙부 단면에서 저부 폭(m)
 : PSC침목 단부 단면에서 저부 확폭부 폭(m)
 : PSC침목 단부 단면에서 저부 확폭부 길이(m)
 : PSC침목 저부 단면에서 변단면 길이(m)
 : PSC침목 중앙부 단면이 유지되는 저부 길이(       , m)
 : 도상반력 분포가 감소되는 부분의 길이(       , m)
 : 도상반력 분포가 감소되는 비율로서 0.5를 권장하되, 발주자의 요구 등에 따라 0.5 <  ≤ 1이
적용될 수 있음
 ≤  일 경우,     

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


αR
R

 

[그림 A5-1] PSC침목 설계모멘트 계산을 위한 도상반력 분포

[그림 A5-2] PSC침목 저부 단면의 일반적인 형상 및 기호

또한 [그림 A5-3]과 같이 레일 좌면부 저부가 확폭되는 침목에 대해 유한요소 해석을 수행하거나 [그림
A5-1]의 도상반력 분포를 가정할 수 있으며, 이때의 설계모멘트는 [식 A5-4]로 계산될 수 있다. 다만,
설계모멘트 계산 시 발주자의 요구 등에 따라 타 표준 등이 적용될 수 있다.

       

  


 
   
 · ․       (kN

  
         




   

  
         
 
․m) A
( 5-4)

여기서,  : 침목 길이방향에 대한 지지 조건의 불균일성을 고려하기 위한 동적 증가 계수로서 현장

측정을 통해 유도될 수 있으며, 별도의 데이터가 없을 경우 1.6이 적용될 수 있음
 : 레일 좌면부 중심간 거리(m)
 : PSC침목 전체 길이(m)
 : PSC침목 중앙부 단면에서 저부 폭(m)
 : PSC침목 레일 좌면부 단면에서 좌측 저부 확폭부의 폭(m)
 : PSC침목 레일 좌면부 단면에서 우측 저부 확폭부의 폭(m)
 : PSC침목 레일 좌면부 단면에서 저부 확폭부의 짧은 변 길이(m)

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 : PSC침목 레일 좌면부 단면에서 저부 확폭부의 긴 변 길이(m)

 : 도상반력 분포가 감소되는 부분의 길이(       , m)
 : 도상반력 분포가 감소되는 비율로서 0.5를 권장하되, 발주자의 요구 등에 따라 0.5 <  ≤ 1이
적용될 수 있음

[그림 A5-3] 레일 좌면부 저부가 확폭되는 PSC침목의 형상 및 기호

A5-6 단면 검토
PSC침목에 작용하는 설계모멘트에 대한 단 면 검토 시 강도설계법에 의거 레일 좌면부 및 침목 중앙부
단면에 대한 적합성을 검토하여야 한다. 또한 침목 제작 단계별 및 설계하중 작용 시 레일 좌면부 및 침목
중앙부 단면에 대한 콘크리트 응력을 검토하여야 한다.
PSC침목의 단면 검토는 다음의 절차에 따라 수행될 수 있다.

(1) PS 강재 수량 및 배치
프리텐션 또는 포스트텐션 공법으로 제작되는 PSC침목 내 PS 강재는 외력에 저항할 수 있도록 수량이
결정되어야 한다. 또한 PS 강재 배치 간격은 KDS 14 20 60을 만족하여야 하며, 콘크리트 피복두께는
본 규격 3.2.2항을 만족하여야 한다.
(2) PS 강재의 유효 프리스트레스 힘 산정
프리스트레스 도입 후부터 발생 가능한 프리스트레스 손실량은 KDS 14 20 60에 정의된 손실 원인들에
대해 계산한 후, 총 손실에 따른 PS 강재의 유효 프리스트레스 힘을 산정하여야 한다. 다만, 효율적인
PSC침목 설계를 위해서 프리스트레스 총 손실률은 EN 13230-6에 정의된 25%를 적용할 수 있다.
(3) 침목 제작 과정 및 설계하중 작용 시 허용응력 검토
다음과 같은 시점에서 PSC침목의 콘크리트 응력을 검토하여야 한다. 콘크리트 허용응력 값은 KDS 14
20 60에 의한다.
① 프리스트레스 도입 직후
② 프리스트레스 손실 발생 후
③ 설계하중 작용 시

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(4) 강도설계법에 의한 단면 검토
PSC침목 레일 좌면부 및 침목 중앙부 등의 단면 적합성은 KDS 14 20 60에 따라 검토되어야 한다.
(5) 침목 단부 검토
포스트텐션 방법으로 제작된 콘크리트 침목의 경우, PS 강재 정착부 및 정착부 보강을 위한 철근 배
치가 검토되어야 한다. 프리텐션 방법으로 제작된 콘크리트 침목의 경우, PS 강재의 전달길이 및 침목
단부 보강을 위한 철근 배치가 검토되어야 한다.

A5-7 설계 절차
앞서 언급된 PSC침목 설계 절차를 도식화 하면 [그림 A5-4]와 같다.

[그림 A5-4] PSC침목 설계 절차 흐름도

A5-8 설계 검증
상기 절차에 따라 설계된 PSC침목 제품의 설계 적합성은 본 규격「4.2 시험」을 통해 검증되어야 한다.

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별지 6. 증가계수 kt의 결정
휨 거동은 단면 계수, 프리스트레스 힘 및 콘크리트 휨 인장 강도에 따라 달라진다. 이 3가지
PSC침목의
변수 중 프리스트레스 힘과 콘크리트 휨 인장 강도는 PSC침목 사용 과정에서 그 값이 변화한다.
프리스트레스 힘은 PSC침목의 탄성 수축, 강재 이완, 크리프 및 콘크리트 수축 등으로 인해 감소하며,
콘크리트 휨 인장 강도는 PSC침목 생산 후 첫 주 내에 증가하게 되며, 사용 과정에서 열차하중의 반복적인
작용 및 환경 부하의 영향으로 콘크리트 휨 인장 강도는 지속적으로 감소하게 된다.
프리스트레스 힘과 콘크리트 휨 인장 강도는 PSC침목의 최초 균열 발생에 큰 영향을 주는 인자인데,
두 인자의 시간 변화에 따른 특성으로 인해 PSC침목의 첫 번째 균열이 발생될 때의 휨 모멘트는 그 수
명이 끝날 때보다 클 수밖에 없다. 따라서 PSC침목 생산 후 휨 강도 시험 시점에서 균열 저항 모멘트는
공칭 설계모멘트보다 높아야 한다.
결과적으로, 공칭 설계모멘트(M )는 설계승인 시험 또는 일상 시험 시점에서 프리스트레스 힘과 콘크
k

리트 휨 인장 강도의 시간에 따른 손실을 보정하기 위하여 시험 휨 모멘트(M )로 증가시켜야 한다. 시험 t

휨 모멘트는 [식 A6-1]에 따라 계산될 수 있다.

      
    ×  (kN․m)
   (A6-1)
          

여기서,   : 최초 균열 발생에 대한 시험 휨 모멘트, 성능 요구사항 (kN․m)

 : PSC침목에 대한 공칭 설계모멘트 (kN․m)


 : 시험이 수행되는 시점에서 콘크리트 휨 인장 강도(N/mm )

  
2

 : PSC침목 수명이 끝나는 시점에서 콘크리트 휨 인장 강도(N/mm )

  
2

 : 시험이 수행되는 시점에서 프리스트레스 힘으로 인한 콘크리트 응력(N/mm )

   
2

 : PSC침목 수명이 끝나는 시점에서 프리스트레스 힘으로 인한 콘크리트 응력(N/mm )

   
2

 : PSC침목 레일 좌면부 또는 침목 중앙부 단면계수 (mm ) 3

시험 휨 모멘트(M )와 공칭 설계모멘트(M )의 비(k )는 최초 균열 발생에 대한 승인 기준으로 사용되며,

t k t

k 는 [식 A6-2]와 같다.
t

  



A
( 6-2)

따라서 PSC침목 레일 좌면부에서 설계승인 시험 및 일상 시험의 합격 기준은 [식 A6-3]과 같이 표현된다.

   ×    (A6-3)

형상, 프리스트레스 힘 및 콘크리트 재료 특성에 따라 달라질 수 있으며, 레일 좌면

증가계수 kt는 침목
부와 침목 중앙부의 정․부 시험 휨 모멘트에 대해서도 다를 수 있다.

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