Wysokiego ciśnienia paliwa Common Rail pompa

wtryskowa - dane naprawcze i diagnostyczne wina

Wysokiego ciśnienia paliwa Common Rail pompa wtryskowa - dane naprawcze i diagnostyczne wina.
TICS pompa wtryskowa elektroniczny system sterowania, ECU (Engine Control Unit) ma Funkcja samodiagnostyki, wykrywania
i kontroli r��żnych części systemu pracy. "CHECKENGINE" (sprawdź silnik natychmiast po wykryciu sygnału ECU błęd ��w
z czujnik��w i siłownik��w, znany r��wnież jako błęd��w diagnostycznych świateł) lampka ostrzegawcza świeci, a
informacje o awariach w postaci kod��w błęd��w przechowywanych w pamięci. Następujące skupia się na jak korzystać z
diagnostyki kod��w usterek i rozwiązywania problem��w.
A. Pobieranie diagnostycznych kod��w usterek (DTC)
Uzyskać diagnozę kod błędu elektronicznej awarii systemu sterowania, przegląd nowoczesnych maszyn budowlanych jest
bardzo ważne. Zazwyczaj ustawić przełącznik do samodiagnostyki przełącznika (awaria) z 'światła ostrzegawcze migające
CHECKENGINE odczytać kody błęd��w. Kody błęd��w w zakresie transferu w następujący spos ��b:
(1) Sprawdzić złącze pamięci jest zamknięty.
(2) zamknąć przełącznik Start, a następnie otworzyć, ale nie uruchamiać silnika.
(3) dołączony przełącznik sygnału przechowywania. Przełącznik sygnału Pamięć do niebieskiego złącza lewej dolnej części
deski rozdzielczej,
(4) deska rozdzielcza "Check Engine" światła migające błęd��w, kod błędu jest wyświetlany zgodnie z kolejnością usterek.
Dwa. Przeczytaj diagnostyczne kody błęd��w
Trzy r��żne numery migające wskazać trzy-cyfrowy kod, dwie r��żne postacie musujące zaczęło się od kodu
dwucyfrowego. Mogą korzystać z błyszczącą słowem kodowym do identyfikacji kod ��w diagnostycznych usterek, kiedy wielu
kody usterek diagnostycznych, diagnostyki kod błędu powtarza się trzy razy, przejść do następnych diagnostycznych kod ��w
usterek. 6HK1-TC silnik kody usterek diagnostycznych w harmonogramie.
Harmonogram TICS backup kontrola pompa wtryskowa elektroniczny system sterowania zapewnia bezpiecze ��stwo
ubezpieczenia lub Funkcja "parkowania", gdy ECU wykrywa czujnik lub awarii obwodu, zgodnie z ECU do oryginalnego
zestawu program��w i danych do kontroli silnika, aby wprowadzić obowiązkową pracę stanu lub przestoj ��w.
3. Jasne kody usterek diagnostycznych
Ko��c��wki do rozwiązywania problem��w kod błędu, CHECKENGINE "światło ostrzegawcze został ugaszony, ale
informacje o usterkach jest nadal przechowywane w pamięci ECU, nie mogą być automatycznie eliminowane z problem ��w.
Dlatego rozwiązywanie problem��w, powinny być r��wnież przechowywane w kod błędu czyszczonego pamięci, tak aby
nie mieszać z nowym awarii doprowadzenia trudności do następnego remontu. Wyczyścić kod błędu z procedury jest
następująca:
(1) Sprawdzić złącze pamięci jest zamknięty.
(2) zamknąć przełącznik Start, a następnie otwarty.
(3) Podłącz pamięć jasny 1s przełącznika. Pamięć jasne białe złącze przełącznika na dolnej lewej stronie deski rozdzielczej,
(4), aby odłączyć złącze pamięci, odłączony, aby wyczyścić pamięć o 0,5 s.
(5) zamknąć przełącznik start jest otwarta, należy sprawdzić kody usterek diagnostycznych jasne. Jeśli nie ustępuje,
powt��rz powyższe czynności (1) do (4).
4. Użytkowania i konserwacji Nocie
(1) zworka do uruchamiania innych pojazd��w lub innych pojazd��w na całym urządzeniu, należy odłączyć stacyjki
wyjmowany mostek.
(2) Remont pompy wtryskowej zainstalowany po powietrze spłynie przed rozpoczęciem lub łatwo spalić do siłownika przed
udarem.
(3) przenieść pompę, nie można prowadzić wiązkę przewod��w lub komponent��w elektrycznych przed uszkodzeniem.
Nie otwierać pokrywę komputera (4) naprawa nie może naprawić komputer, nawet gdy jest zła, aby otworzyć i może
uszkodzić komputer.
(5) jest surowo zabronione w silniku z dużą prędkością, odłączyć akumulator od obwodu, aby zapobiec przejściowe ponad
napięcia uszkodzeniu komputera i czujnikami.
(6) Kiedy kontrola silnik awaria systemu, "sprawdzić silnik" światło ostrzegawcze (CHECKENGINE) świeci w tym samym
czasie, ECU informacje o usterkach w pamięci, to nie jest akumulator jest odłączony od obwodu, aby zapobiec kod ��w
błęd��w przechowywanych w komputerze i związane z nim dane i informacje zostały wyczyszczone. Tylko z winy samo-
diagnostycznych kod��w usterek systemowych i informacje powiązane, melodii i zdiagnozować przyczynę awarii, zanim
zostaną one dopuszczone do odłączenia akumulatora z obwodu.
5 Sprawa diagnoza usterki
(1) silnika nie można uruchomić
Sprawdź: przeniesienie kod��w usterek do zapoznania się z 6-kod błędu są 01,571,423,543,29,292, jasny kod po kodzie ton
mnie opuścił dwa kody błęd��w (01 i 292). 01 normalny, przed podr��żą funkcja uczenia 292 błęd ��w. Testy, sześć
zacisk��w przed udarem gniazda siłownika (6-pin szary) wartość normalna odporność, realizacja pre-trip urządzeniem
statycznym, ale wysokie ciśnienie oleju Rura natrysku oleju.
Analiza: wysokie ciśnienie oleju Rura natrysku oleju istnieją dwie możliwości: po pierwsze, kontrola ECU elektroniczny
regulator w stanie odcięcia paliwa; karty szafie, aby zatrzymać oleju (wyłączyć) pozycji.
Wyklucza rozpad wtrysku chimer pompy i znaleźli uszkodzonego w �� cylinder-chip rozrządu i czas pin pręt rozrządu
dźwigni mechanicznej karty zmarł w miejscu oleju stop. Po przetworzeniu naprawy, a następnie dostosować pompę wtrysku
paliwa, usterka nie zniknęła.
(2) silnika nie można uruchomić
Sprawdź: przeniesienie kodu błędu, aby sprawdzić kod błędu i 01,10,423,543,292, czysty kod, a następnie modem jeszcze
zostało dwa wrogie obniżonej jard��w (01 i 10). 01, 10 pozycja stojak błąd czujnika. Wartość normalna odporność przez
trzech zacisk��w szafy wykrywania położenia gniazda czujnika 3 pin biały), ale pomiar ECU ko ��c ��wki złącz i napięcie
wyjściowe jest 3 V (normalny 4,75 ~ 5.25V), a wysokie ciśnienie oleju Rura natrysku oleju.
Analiza: ECU zaciski złącza napięcia wyjściowego jest nieprawidłowe, wysokie ciśnienie oleju Rura natrysku oleju, ECU było
złe, elektroniczny regulator jest cut off stan paliwa.
 Wyłączenie: wymiana ECU, błąd zniknął, silnik pracuje prawidłowo.
Uwaga: elektroniczny system kontroli awarii, większość komponent��w systemu, przewody, złącza i czujniki, ECU sam
rzadko zawodzi.
(3) silnika nie można uruchomić
Sprawdź: przeniesienie kodu błędu sprawdź trzy kody błęd��w są 01,14 i 15,01 dla normalnych kod ��w usterek 14 i 15
może wskazywać, że gł��wny czujnik prędkości i Vice-biegowa błąd czujnika. Sprawdź gł��wny czujnik prędkości i czujnik
prędkości vice, dużo zanieczyszcze�� ropopochodnych.
Analiza: mocno naoliwione po gł��wny czujnik prędkości i impuls��w prędkości versa czujnik ��w emitowane przez
ECU sterowania gubernatora elektronicznej jest odcięty stan paliwa.
Wyłączenie: wytrzeć i oczyścić czujnik prędkości i prędkości usterka vice czujnika zniknął.
(4) o silnik do 2 000 obr / min. Nie może jeszcze bardziej zwiększyć szybkość, działania słabości i ruch powolny, dużo
czarnego dymu
Sprawdź: przeniesienie kod��w usterek do zapoznania się dwa kody błęd��w są 01 i 292 001, 292 dla pre-trip błędu
funkcji uczenia się. Wykrywanie Circuit, 6 pre-suwowy gniazdo siłownik zacisku wartość rezystancji jest nieprawidłowe,
wskazując, że pre-suwowy uszkodzenia siłownika.
Analiza: Jeśli pre-suwowy uszkodzenia siłownika. Szybkość wtrysku i kąta wyprzedzenia wtrysku będzie korzystać z trybu
gotowości kontrolę tylko utrzymać silnik jest uruchomiony, ale nie osiągnięcia najlepszej wydajności.
Wykluczone: wymiana wstępnych siłownik��w, moc silnika nie jest przywr��cona normalna inżynierii i działa ��
mechanicznych.
(5) silnik pracuje, osłabienie, duża ilość czarnego dymu
Sprawdź: przeniesienie kod��w usterek do zapoznania się z pięciu kody błęd��w są 01,29,291,423 i 292 01 normalny: 29
pre-trip serwis wait błąd systemu; 291 pre-travel błąd czujnika; 423 na mocy pre-skoku. bezpiecznik; 292 dla pre-trip błędu
funkcji uczenia się. Pokazuje, że nie powiodła się i do pre-suwowy przez obw ��d wykrywa 6 pre-suwowych zaciski gniazd
napęd��w są zwarcie, wskazując, że pre-suwowy napęd jest uszkodzony.
Analiza: pre-skok siłownika zwarcie jest często wyczerpanie paliwa lub przebudowy powietrza wylotowego pompy
wtryskowej, pre-suwowy przegrzania spowodowanego siłownika.
Wykluczone: zastąpienie tych wstępnych siłownik��w i rozwiązywania problem��w.
(6) Czasem silnik wyłączy się samodzielnie
Sprawdź: przeniesienie kodu błędu sprawdź trzy kody błęd��w są 01,33 i 292 z 01 normalny, 33 do błędu losowego układu
pamięci dostępu; 292 pre-trip błąd funkcja uczenia się. Wykrywanie Circuit, 6 pre-suwowy, ko ��cowe wartości siłownika
gniazd oporu były normalne, statyczne wstępnie skoku siłownika jest dobry.
Analiza: normalny pre-skok siłownika statyczne, nie gwarantuje, że dynamiczny (stan) w normalnych warunkach. Prace mają
być kontrolowane przez ECU, jeśli ECU błąd pre-suwowy chaos kontrola pojawi się przypadkowo wyłączyć zjawisko w
przypadku obciążenia silnika.
Wykluczanie: zastąpić ECU, silnik pracuje prawidłowo.
(7) silnik pracuje słabo, dużo białego dymu
Sprawdź: przeniesienie kodu błędu zapytania silnika kodu błędu jest przechowywany.
Analiza: Jeśli nie ma kod��w błęd��w przechowywanych, osłabienie silnika, biały dym, następnie stężenie mieszanki i
zapłonem masz problem, często przez jednostkę sterującą silnika
Bezpiecznik spowodowane.
Wyłączając zastąpienie kontroli silnika ubezpiecze�� jednostkowych, czyli normalnej pracy silnika