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기술13 - 위성기반 보강항법시스템 (Sbas) 최신 기술 동향
기술13 - 위성기반 보강항법시스템 (Sbas) 최신 기술 동향
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기술동향 에서 보실 수 있습니다.
위성기반 보강항법시스템(SBAS) 최신 기술 동향
박재익*, 이은성*, 허문범*, 남기욱**2)
1)
ABSTRACT
SBAS provides corrective and integrity information for errors found in the signals provided by
GNSS by means of GEO satellites and it has been designated as international standards for
aviation purpose by ICAO. USA, Japan, India, and EU, which have already deployed SBAS in
service; Russia and China are in the process of developing one. South Korea’s government has
also started to develop its own SBAS with the goal of providing APV-I SoL service as early as
from year 2022. By surveying the latest trending technologies around SBAS, which pioneers of
aviation technology have embraced, we hope to identify a general theme that they are heading
towards. This paper is a survey of latest SBAS-related technology trend in South Korea and in
the world.
초 록
SBAS는 GNSS가 제공하는 신호 오차에 대한 보정 정보와 무결성 정보를 정지궤도 위성을 통해
제공하는 시스템으로 항공기가 사용할 수 있도록 ICAO에서 국제표준으로 정한 시스템이다. 미국,
유럽, 일본, 인도 등 우주개발 선진국들은 이미 SBAS를 구축하여 운영 중에 있고, 러시아와 중국
등은 구축을 진행 중에 있다. 한국 정부도 2022년 APV-1 SoL 서비스 제공을 목표로 SBAS 개발에
착수하였다. 이러한 상황에서 우주개발 선진국들이 오랜 시간에 걸쳐 구축한 SBAS 최신 기술 동
향 파악을 통해 시사점을 도출하여 이를 적극 반영한다면 한국형 SBAS 개발에 보다 만전을 기할
수 있을 것이다. 따라서 본고에서는 국내·외 SBAS 최신 기술 동향에 대해 살펴보고자 한다.
표 2. WAAS 공항 및 절차 현황[11]
Non-ILS
1,031 1,772
runway
그림 5. EGNOS 아키텍처[13]
현재 EGNOS 시스템은 EGNOS v2.4.2 구축을 사이트 2곳은 2015년 3월 31일부 제외되었다. 정지
위해 새로운 GEO 레인징 알고리즘 연구개발을 수 궤도 위성 운영현황은 <표 4>와 같다. MTSAT-1R
행하고 있다. EGNOS v3 구축 단계에는 Galileo 과 MTSAT-2 위성은 각각 PRN(psudo random
위성군과 이중주파수를 이용하여 CAT-I 수준의 서 number) 129번과 137번을 사용하고 있다. 이 중
비스 제공을 목표로 성능 향상을 위해 시스템 개 MTSAT-1R 위성은 연료 소모가 완료되어 2015년
선 작업을 진행하고 있다[17]. 12월 8일 사용이 중단됐으며, MTSAT-2 위성은 당
초 예상에 비해 4년을 추가로 사용할 수 있어
2019년까지 운영 예정이다. MTSAT-1R 위성 운영
중단에 따라 MTSAT-2 위성에서 Dual PRN 방식
으로 방송된다.
2.4 인도 GAGAN
KASS는 <그림 15>와 같이 기준국(KRS; KASS <그림 17>은 KASS 개발 로드맵을 보여주는
reference station), 2개의 중앙처리국(KPS; KASS 그림이다. 현재 1단계 시스템 설계단계로 기본 및
processing station), 2개의 통합운영국(KCS; KASS 예비설계를 진행하고 있다. 주개발업체 선정 후
control station), 4개의 위성통신국(KUS; KASS 2017년 예비설계검토회의(PDR), 2018년 상세설계
uplink station) 그리고 2기의 정지궤도 위성으로 검토회의(CDR) 수행을 목표로 하고 있다[32].
구성될 예정이다. KASS 성능요구사항은 <표 8>과 KASS 개발이 완료되면 우리나라는 미국, 유럽,
같이 ICAO SARP Annex 10[30] 표준을 따르며, 일본, 인도, 러시아, 중국에 이어 세계 7번째 SBAS
서비스 범위는 <그림 16>와 같이 FIR 내에서 보유국이 된다. 이를 통해 항공사고 75% 감소, 연
SBAS 신호 수신이 가능한 지역으로 정의하며 보 간 5만 3천톤의 탄소배출량 절감 및 4만 2천배럴
다 구체적인 사항은 추후 결정될 예정이다. 의 연료 절감을 기대하고 있다.
표 8. KASS 성능요구사항(TBD)
SoL
성능요구사항 OS En Route
APV-1
to NPA
수평정확도(95%) 3 m 220 m 16 m
수직정확도(95%) 4 m - 20 m
무결성 - 10-7/h 2.10-7/appr.
TTA - 10 s 10 s
HAL - 0.3 NM 40m
VAL - - 50m
연속성 - 10-5/h 8.10-6/15 s
99 그림 17. KASS 개발 로드맵[31]
가용성 99.9% 99%
%
서비스 범위 FIR FIR FIR
4. 맺음말
SBAS 신호 변경이 이루어져 할지에 대한 정책적 Definition Document, Revision 3.0, Sep.
논의와 기술적인 연구가 필요할 것으로 보인다. 2015, p.16
14. http://egnos-user-support.essp-sas.eu/egno
참고문헌 s_ops/
27. http://www.sdcm.ru/index_eng.html