ISSN (Bản in): 0974-6846 Tạp chí Khoa học và Công nghệ Ấn Độ, Vol 9(30), DOI: 10.

17485/ijst/2016/v9i30/99195, August 2016 ISSN

(Trực tuyến) : 0974-5645

Thiết kế đường hầm gió mạch hở chi phí thấp

- Một nghiên cứu điển hình
Mahesh K. Panda và Amiya K. Samanta
****

Khoa Kỹ thuật Xây dựng, Viện Công nghệ Quốc gia Durgapur - 713209, Tây Bengal, Ấn Độ;
mahesh26119@gmail.com, aksnitd@gmail.com

Trừu tượng
Mục tiêu: Bà i viế t nà y là m sá ng tỏ toà n bộ quy trình thiế t kế mộ t đườ ng hầ m gió cậ n â m mạ ch hở sẽ đượ c sử dụ ng để
nghiên cứ u hiệu ứ ng gió trê n cá c nguyên mẫ u khá c nhau củ a cá c yế u tố cấ u trú c. Phương pháp: Cá c hướ ng dẫ n và phá t
hiện hiệ n có củ a cá c cô ng trình nghiê n cứ u trướ c đâ y đã đượ c tuâ n theo để tính toá n thiế t kế cá c phầ n khá c nhau củ a
đườ ng hầ m gió . Ba thử nghiệ m thiết kế đã đượ c thự c hiện để đạ t đượ c vậ n tố c 25 m / s tạ i phầ n thử nghiệ m. Phiê n tò a cuố i
cù ng đã đượ c thả o luậ n trong phầ n thâ n củ a bà i bá o. Kết quả: Thiế t kế bao gồ m mộ t phầ n thử nghiệm hình vuô ng củ a cạ nh
500 mm, để phù hợ p vớ i mô hình và thiết bị cầ n thiết trong đó , để đo lự c và á p suấ t. Mộ t phầ n thẳ ng trướ c buồ ng thử
nghiệm đượ c cung cấ p để cho phép đầ u ra củ a phầ n co lạ i ổ n định trướ c khi nó đến phầ n thử nghiệ m. Thay vì sử dụ ng hình
dạ ng tườ ng cong, mộ t cấ u hình co lạ i thẳ ng vớ i chiề u dà i co lạ i lớ n hơn đượ c sử dụ ng. Bộ khuế ch tá n ké o dà i từ phầ n thử
nghiệm và tiết diện củ a nó thay đổ i từ phầ n thử nghiệ m hình vuô ng sang hình bá t giá c cạ nh 311 mm. Sự sụ t giả m á p suấ t và
cô ng suấ t cầ n thiết cho đườ ng hầ m gió đượ c thiế t kế đượ c tính toá n và đườ ng cong hiệ u suấ t đườ ng hầ m đượ c vẽ . Ứng
dụng: Thiế t kế hoà n toà n theo kinh nghiệm, nó đò i hỏ i phả i xá c nhậ n tính toá n trướ c khi bắ t đầ u xâ y dự ng đườ ng hầ m gió .
Cá c nhà điề u tra đã thự c sự cố gắ ng thiế t kế giố ng nhau trong thiế t lậ p hiệ n có , có thể hữ u ích cho cá c mụ c đích nghiê n cứ u
khá c nhau.

Từ khóa: Thiế t kế đườ ng hầ m gió mạ ch hở , tổ n thấ t trong phầ n co lạ i, yê u cầ u cô ng suấ t, giả m á p suấ t trong bộ khuế ch
tá n, phầ n sà n, đườ ng cong hiệu suấ t đườ ng hầ m
1. Giới thiệu 1.

Đường hầm gió là một công cụ để nghiên cứu dòng chất

lỏng xung quanh cơ thể và các lực được tạo ra bởi sự tương
tác cấu trúc chất lỏng. Sử dụng công cụ như vậy, có thể đo
vận tốc dòng chảy toàn cầu và cục bộ, cũng như áp suất và
nhiệt độ xung quanh cơ thể. Một thí nghiệm đường hầm gió
cung cấp các giá trị lực và áp suất trên mô hình và trực quan
hóa dòng chảy. Nó là một công cụ quan trọng trong quá
trình thiết kế nhanh chóng và kỹ lưỡng của bất cứ thứ gì liên
quan đến động lực học chất lỏng. Dựa trên dòng chảy qua
Hình 1. Sơ đồ cho thấy các phần khác nhau của đường hầm
mạch đường hầm, đường hầm gió có hai loại, loại mở và gió.
loại đóng. Ở loại mở, không khí xung quanh đi vào từ một
phía và thoát ra khí quyển sau khi chảy qua đường hầm.
Trong đường hầm gió kiểu kín, một thể tích không khí
không đổi được phép đi qua mạch đường hầm liên tục Hình

**** Tác giả cho thư từ

 Thiết kế đường hầm gió mạch hở chi phí thấp - Một nghiên
cứu điển
Mụchình
tiêu chính của thiết kế đường hầm gió là có dòng
chảy đồng đều trong buồng thử nghiệm. Kích thước buồng
thử phụ thuộc vào loại thử nghiệm được thực hiện và kích
thước của mô hình được thử nghiệm. Kích thước tổng thể
của đường hầm gió là những yếu tố chính trong chi phí xây
dựng và vận hành của nó. Sự đánh đổi là cần thiết giữa các
nhu cầu đối lập để có được một thiết kế phù hợp của hầm
gió, đáp ứng các yêu cầu thử nghiệm, hạn chế về không gian
và ngân sách1. Quá trình thiết kế bắt đầu bằng cách xác định
kích thước và hình dạng buồng thử nghiệm, sau đó phần còn Hình 2. Phần kiểm tra.
lại của đường hầm gió được thiết kế bằng cách xem kích
thước của buồng thử nghiệm. 2.2 Hình nón co lại
Các bộ phận chính của một đường hầm gió kiểu mở là Sự co lại làm tăng tốc dòng chảy đến phần thử nghiệm, làm
phần thử nghiệm, co lại, bộ khuếch tán, buồng lắng và bộ giảm thêm bất kỳ sự thay đổi nào về vận tốc. Một thiết kế
phận truyền động (Quạt). Bài viết này đề cập đến việc thiết co lại đáp ứng tất cả các tiêu chí sẽ sao cho tránh được sự
kế một đường hầm gió kiểu mở để có chi phí xây dựng tối phân tách và độ không đồng nhất thoát bằng hoặc nhỏ hơn
thiểu và chi phí vận hành. mức chấp nhận tối đa cho ứng dụng mong muốn trong độ
dài ngắn nhất có thể5. Sự co lại bắt đầu bằng việc lựa chọn
tỷ lệ co lại6. Đối với các đường hầm nhỏ hơn, tỷ lệ co lại
2. Phương pháp thiết kế phải nằm trong khoảng từ 6 đến 9. Chiều dài của sự co lại
phải nằm trong khoảng từ 0,15 R đến R. R là bán kính thủy
Đường hầm gió mạch hở được làm từ một số phần riêng
lực của đầu vào phần co lại. Phần co lại quá lớn tránh tách
biệt, buồng lắng, hình nón co lại, phần thử nghiệm, bộ
dòng chảy7. Như thể hiện trong Hình 4, các giá trị hệ số
khuếch tán và quạt. Các phần khác nhau được mô tả như
giảm áp suất tiếp tục giảm khi tăng CR, do đó tỷ lệ co tối đa
sau:
cho phép 9 được chọn. Để tránh tách dòng chảy, một sự co
lại có chiều dài 900 mm được sử dụng, dài hơn 20% so với
2.1 Phần kiểm tra giá trị tối đa được đề xuất. Để xây dựng dễ dàng hơn và rẻ
Thiết kế đường hầm gió bắt đầu bằng việc quyết định phần
hơn, một hình dạng co thẳng được sử dụng thay vì giải các
thử nghiệm, theo dõi khả năng tiếp cận và lắp đặt mô hình
phương trình phức tạp để có được hình dạng tường. Kích
thử nghiệm và thiết bị đo đạc. Từ các cuộc điều tra thực
thước và hình dạng mặt cắt ngang thoát của vòi phun giống
nghiệm, người ta thấy rằng tắc nghẽn có ảnh hưởng gần như
hệt buồng thử.
không đáng kể đến kết quả thử nghiệm khi nó là khoảng
10%2. Chiều dài buồng thử nghiệm phải nằm trong khoảng
0,5-3 lần đường kính thủy lực 3,4 của nó. Buồng thử
nghiệm đang được thiết kế để kiểm tra mô hình thu nhỏ của
silo với chiều dài 250 mm và tỷ lệ L / D tối thiểu 1. Để có tỷ
lệ tắc nghẽn nhỏ hơn 10%, một buồng thử nghiệm vuông có
cạnh 500 mm được chọn, Hình 2. Thử nghiệm sẽ được thực
hiện với tốc độ dòng chảy 25 m / s. Hệ số tổn thất áp suất
tiếp tục tăng khi tăng trong phần thử nghiệm Hình 3. Vì
vậy, chiều dài của phần thử nghiệm nên càng nhỏ càng tốt.
Chiều dài của buồng thử nghiệm được đặt thành 1,25 m, tức Hình 3. Biểu đồ để hiển thị tổn thất áp suất trong một phần
là gấp 2,215 lần đường kính thủy lực của phần thử nghiệm. diện tích không đổi.

2
Tôi Vol 9 (30) | Tháng Tám 2016 | www.indjst.org Tạp chí Khoa học và Công nghệ Ấn Độ
 Mahesh K. Panda và Amiya K. Samanta
nằm trong vùng không có gian hàng trong Hình 7 với góc
khuếch tán 5,030.

Tỷ lệ co lại
Hình 4. Hệ số tổn thất áp suất phần co lại với tỷ lệ co lại.

2.3 Phần thẳng

Chèn một ống lắng nhỏ trước phần thử nghiệm có thể làm
giảm mức độ nhiễu loạn đến mức chấp nhận được, đối với
hình dạng không hợp lý của thành co lại8. Một đoạn thẳng
có chiều dài 0,5 m đã được chèn vào sau khi co lại, với diện
tích tiết diện bằng kích thước buồng thử. Hình 5 cho thấy
phần thẳng gắn liền với hình nón co lại.
Hình 6. Một sơ đồ hiển thị bộ khuếch tán.
2.5 Phòng lắng
Mục đích của một buồng lắng có chứa tổ ong và màn hình
là để giảm nhiễu loạn dòng chảy trước khi nó đi vào hình
nón. Việc lựa chọn tổ ong và màn hình cho đường hầm gió
phụ thuộc rất nhiều vào loại thử nghiệm mà đường hầm
được dự định8. Diện tích mặt cắt ngang buồng lắng phù hợp
với kích thước của đầu vào hình nón co lại, tức là 1,5 m x
1,5 m với chiều dài bằng 1,25 m được sử dụng.

2.6 Tảng ong

Hình 5. Một sơ đồ cho thấy hình nón co lại với một mặt cắt Tổ ong loại bỏ xoáy khỏi dòng chảy đến và giảm thiểu sự
thẳng. thay đổi về cả vận tốc trung bình và dao động9. Nó phải có
2.4 Phát sóng đủ độ cứng uốn để chịu được các lực tác dụng trong quá
Bộ khuếch tán chủ yếu được sử dụng để giảm vận tốc dòng trình hoạt động mà không bị biến dạng đáng kể. Thông số
chảy trong khoảng cách ngắn nhất có thể để giảm tải cho hệ thiết kế chính cho tổ ong là tỷ lệ chiều dài với đường kính
thống truyền động. Dòng chảy qua bộ khuếch tán phụ thuộc thủy lực tế bào (L / D) và độ xốp (diện tích dòng chảy trên
vào hình dạng của nó được xác định bởi tỷ lệ diện tích (tỷ lệ tổng diện tích). Tỷ lệ L / D khuyến nghị cho tổ ong là 6 đến
diện tích đầu ra với diện tích đầu vào) và góc khuếch tán 8 với độ xốp gần 0,8. Một tổ ong hình vuông, dày 3 mm và
(20), đường viền tường và hình dạng mặt cắt ngang bộ
khuếch tán. Tỷ lệ diện tích của bộ khuếch tán phải nhỏ hơn
2,5 và góc khuếch tán phải là 5 ° - 7 ° để kiểm soát sự tách
dòng chảy. Chiều dài tối thiểu của bộ khuếch tán có thể
được tìm thấy từ Phương trình, . _ ivTT- 1 . . (1)
£ = thuộc 1 -----------------
Tôi 2 J

Trong đó, D là phần đầu vào đường kính thủy lực và s

là một nửa góc bao gồm của hình nón khuếch tán.
Giả sử góc khuếch tán tối thiểu (0e) tức là 50 và giải
quyết cho L, chiều dài tối đa của bộ khuếch tán được tìm
thấy là 2,38 m, do đó bộ khuếch tán có chiều dài 2,5 m được
cung cấp. Một ổ cắm hình bát giác được chọn với cạnh 310
mm Hình 6. Tỷ lệ diện tích bộ khuếch tán được tính là 1,86,

Vol 9 (30) | Tháng Tám 2016 | www.indjst.org Tạp chí Khoa học và Công nghệ Ấn Độ Tôi 3
 Thiết kế đường hầm gió mạch hở chi phí thấp - Một nghiên
cứu
kíchđiển hình
thước 27 mm và chiều dài 150 nhà sản xuất để chọn quạt có hiệu suất, RPM và công suất
mm được cung cấp với giá trị độ yêu cầu tối ưu14.
xốp là 0,82. Hình 8 cho thấy sự

Hình 8. Sơ đồ thể hiện sự sắp xếp của tổ ong và màn hình.

sắp xếp của Honeycomb và màn hình

trong buồng lắng.
2.7 Màn hình
Các màn hình căng được đặt trong buồng lắng để giảm mức
độ nhiễu loạn của dòng chảy đến, điều này phá vỡ các xoáy
nước hỗn loạn quy mô lớn thành một số xoáy nước quy mô
nhỏ sau đó phân rã. Để có hiệu quả trong việc giảm nhiễu
loạn, màn hình phải có độ xốp trong khoảng 0,58-0,8 9. Giá
trị độ xốp màn hình trên 0,8 không phù hợp để kiểm soát
nhiễu loạn tốt trong khi các giá trị dưới 0,58 dẫn đến mất ổn
định dòng chảy10. Khoảng trống gấp 0,2 lần đường kính
buồng lắng là cần thiết giữa các màn hình. Thực nghiệm,
người ta thấy rằng kiểm soát nhiễu loạn tốt hơn có thể đạt
được khi màn hình tốt nhất được đặt xa nhất về phía hạ
lưu11-13.
Vì vậy, một màn hình có dây 2 mm và độ xốp 0,69 được
đặt ở khoảng cách 340 mm kể từ khi bắt đầu co lại, tức là
gấp 0,2 lần đường kính thủy lực của buồng lắng và lưới màn
hình dây 3 mm có độ xốp 0,76 được đặt ở cùng khoảng cách
với màn hình đầu tiên.

2.8 Hệ thống truyền động

Hệ thống truyền động bù đắp tổn thất trong mạch và xác
định chuyển động của chất lỏng thông qua phần thử nghiệm.
Đối với một đường hầm không khí, hai hệ thống truyền
động chính là máy nén và quạt. Trong trường hợp của
chúng tôi, quạt hướng trục sẽ được sử dụng vì chúng có
hiệu suất cao và tạo ra luồng không khí ít nhiễu loạn hơn.
Sau khi ước tính áp suất tĩnh và tốc độ dòng âm lượng tối đa
cần thiết của quạt, có thể tham khảo biểu đồ hiệu suất của

2
Tôi Vol 9 (30) | Tháng Tám 2016 | www.indjst.org Tạp chí Khoa học và Công nghệ Ấn Độ
 Mahesh K. Panda và Amiya K. Samanta

3. Tổn thất trong mạch đường 0,0966 và 0,04672

hầm gió
Để tính toán tổn thất, đường hầm có thể được chia thành các
phần. Tổn thất áp suất trong một đoạn đường hầm được
định nghĩa là tổn thất trung bình của tổng áp suất được duy
trì bởi dòng chảy, khi đi qua phần cụ thể. Tổn thất năng
lượng của mỗi phần có thể được viết dưới dạng không thứ
nguyên dưới dạng hệ số giảm áp suất = ÉTh- (2)
1
Qn

Đâu 'là áp suất động của phần thử nghiệm được cho là '
(3)

Tổn thất ở các phần khác nhau của đường hầm gió có
thể được tính như sau:

3.1 Tổn thất áp suất trong các phần diện tích

không đổi
Xem xét tiết diện tích không đổi (A), tổn thất áp suất (p)
dọc theo ống dẫn tỷ lệ thuận với chiều dài của nó (L),
đường kính thủy lực (Dh), mật độ chất lỏng (p) và hằng số
tỷ lệ là hệ số ma sát (f). Hệ số tổn thất được đưa ra bởi, =
-'Th- . (4)
Hệ số tổn thất ma sát có thể được xác định bằng cách sử
dụng định luật ma sát phổ quát để xác định hệ số ma sát
trong 4 đến 6 lần lặp với giá trị ban đầu là 1. Trong Phương
trình được cho là: /■;_! = [iloRuo - O.S]1
...................................... (5)
3.2 Mất áp suất trong bộ khuếch tán
Mất áp suất trong bộ khuếch tán là do mất ma sát da và mất
giãn nở. Các tham số chính là góc giãn nở hình nón tương
đương (c;) và tỷ lệ giữa diện tích mặt cắt ngang đầu vào và
đầu ra (Ar). Hệ số tổn thất là tổng của hai yếu tố tổn thất, hệ
số thứ nhất liên quan đến ma sát và hệ số thứ hai liên quan
đến giãn nở + Th..: (6)
Đối với dòng chảy một chiều, hệ số tổn thất ma sát được
cho là . = Í 1 (7)

mối quan hệ
và tổn thất mở rộng được tính theo kinh nghiệm
(8)

Thuật ngữ .. -Th; có thể được biểu diễn dưới dạng hàm hình
học tùy thuộc vào góc giãn nở và hình dạng mặt cắt ngang
của bộ khuếch tán. Trong trường hợp của chúng tôi > 50, vì
vậy = A3 + BTh /, (9)
đối với phần tròn, các giá trị của A3 và B3 lần lượt là -

Vol 9 (30) | Tháng Tám 2016 | www.indjst.org Tạp chí Khoa học và Công nghệ Ấn Độ Tôi 3
 Thiết kế đường hầm gió mạch hở chi phí thấp - Một nghiên
cứu
. điển
Đốihìnhvới phần vuông, các giá trị Các tổn thất trong buồng lắng chủ yếu là do tổ ong và màn
của A3 và B3 lần lượt là -0,0132 hình được sử dụng để giảm nhiễu loạn. Sự mất mát trong tổ
ong có thể được tính từ công thức
và 0,05866. Hình 9 cho thấy sự
thay đổi của hệ số tổn thất áp
suất với tỷ lệ diện tích cho các
góc khuếch tán khác nhau.

Hình 9. Biểu đồ cho thấy sự sụt giảm áp suất cho các góc
khuếch tán khác nhau.

3.2 Mất phần co thắt

Sự mất áp lực trong cơn co thắt là do ma sát da.

(10)
Trong đó, L0 là độ dài co lại, D0 là thử nghiệm
Hệ số tổn thất trong sự co lại được cho bởi †††† ‡‡‡‡: đường
kính phần, Di đường kính hình nón đầu vào và f là hệ số ma
sát.

3.2 Mất phần sàn

††††Công suất cần thiết để duy trì dòng chảy ổn định qua đường hầm gió bằng tổng tổn thất xảy ra trong dòng chảy qua
đường hầm. Những tổn thất này là do động năng bị tiêu tan bởi xoáy và nhiễu loạn. Sự mất mát động năng, xuất hiện dưới
dạng giảm tổng áp suất phải được bù đắp bằng sự gia(11)tăng áp suất, thường được cung cấp bởi quạt. Do đó, nếu công suất đầu
vào quạt là P (tức là đầu ra trục động cơ) và quạt có hiệu suất, phương trình cân bằng năng lượng đầu vào dòng với tổn thất
năng lượng trong đường hầm là ■.-=£.■
Đâu ‡‡‡‡
Công suất cần thiết cho một kích thước phần nhất định và điều kiện dòng chảy phụ thuộc vào tổng của hệ số giảm áp suất
(ki) trong các đoạn đường hầm riêng lẻ. Phương trình tổn thất áp suất cho dòng chảy cận âm trong hầm gió được đưa ra là -5 =
Tôi v;,'.,,!.. (16)
Trong đường hầm được thiết kế, hệ số tổn thất khác nhau được đưa ra trong Bảng 1, với tốc độ 25m / s tại phần thử
nghiệm. Tốc độ ở phần quạt: = (25 * 0,5 * 0,5) / (0,25 * 3,142 * ,75 * ,75)
= 14,144 m/s
Hệ số tổn thất màn hình có thể được tính toán
1 Tổn thất chắc chắn trong mạch đường hầm bằng:= (4 -0 tấn) X k. + Mất ở phần quạt (17)
= 0,5*1,225*252 *1,3553 + 0,5*1,225*14,144*14,144
(13)
=641,36 Pa

2
Tôi Vol 9 (30) | Tháng Tám 2016 | www.indjst.org Tạp chí Khoa học và Công nghệ Ấn Độ
 Mahesh K. Panda và Amiya K. Samanta
(12) Là độ chắc chắn của màn hình và là độ xốp của màn
hình.
. . . I, là hệ số lưới bằng 1.0 đối với dây kim loại mới,
1.3 đối với dây kim loại tròn trung bình, và 2.1 sợi tơ linh
(14) sam và kRn được cho là
Từ các phương trình, rõ ràng áp suất giảm qua tổ ong và
màn hình chỉ phụ thuộc vào các đặc tính giống nhau và trở
nên không đổi khi các giá trị số Reynolds vượt quá một số
giá trị tới hạn. Mất tổ ong phụ thuộc vào tỷ lệ L / D của tổ
ong và độ xốp, trong khi áp suất giảm qua màn hình phụ
thuộc vào loại dây và độ xốp.

4. Công suất cần thiết trong

Wind Tunnel
Bảng 1. Hệ số tổn thất áp suất đường hầm ở vận tốc phần
thử nghiệm 25 m / s
Phần hầm gió Hệ số tổn thất
Tảng ong 0.2200
Màn hình 1 0.4117
Hình 10. Hiệu suất đường hầm.
Màn hình 2 0.6049
Co 0.0037
Phần thẳng 0.149 5. Kết luận phần thử nghiệm đường hầm để phục
Phần kiểm tra 0.372 vụ cho những tổn thất vô hình trong đường hầm. Hơn nữa
Phát sóng 0.0629 do thiết kế hoàn toàn thực nghiệm của đường hầm gió, theo
Tất cả 1.3553 hướng dẫn của các nhà nghiên cứu trước đó, thiết kế được
yêu cầu phải được xác minh bằng tính toán cũng như thực
nghiệm. Đầu tiên, thiết kế đường hầm phải được kiểm tra
Công suất yêu cầu của đường hầm bằng: chất lượng dòng chảy mong muốn và tổn thất áp suất trong
= Q * APa = (A * V) * APa (18) đường hầm bằng tính toán thông qua bất kỳ phần mềm mô
= (0,25 * 3,142 * 0,752 * 14,144) * 641,36 = 4008,5 watt phỏng cao cấp nào (ABAQUS hoặc ANSYS), nếu tìm thấy
kết quả thỏa đáng thì có thể xây dựng đường hầm gió.
Công suất cần thiết cho dòng chảy nhất định trong phần Trước khi thực hiện bất kỳ thí nghiệm nào, hiệu suất đường
thử nghiệm đường hầm gió được tính toán và tương tự được hầm gió phải được kiểm tra và hiệu chuẩn.
Để đảm bảo hiệu suất tốt của các cấu trúc chịu tải trọng
vẽ như đường cong hiệu suất đường hầm. Hình 10 cho thấy
gió, hành vi của chúng phải được kỹ sư thiết kế dự đoán
đường cong hiệu suất đường hầm cho đường hầm gió được
trước§§§§. Các nghiên cứu mô hình thông qua đường hầm gió
thiết kế. Các đường cong hiệu suất quạt, được cung cấp bởi
tạo điều kiện tương tự cho cấu trúc dự định. Vì vậy, nó là
các nhà sản xuất quạt, có thể được vẽ trên đường cong hiệu
một công cụ hữu ích trong kỹ thuật gió.
suất đường hầm và quạt có hiệu suất tối đa giao với đường
cong hiệu suất đường hầm sẽ được chọn để sử dụng trong
đường hầm. 6. Tham khảo
1. Cattafesta L, Bahr CJ, Mathew J. Nguyên tắc cơ bản của thiết
kế đường hầm gió. Bách khoa toàn thư về Kỹ thuật Hàng không
Vũ trụ; 2010 Tháng Mười Hai trang 1-10.
2. Roy S, Saha Vương quốc Anh. Một cách tiếp cận tương quan

§§§§Quạt / động cơ được lắp trong đường hầm nên được chọn một cách thận trọng để có vận tốc dòng chảy mong muốn
trong gió

Vol 9 (30) | Tháng Tám 2016 | www.indjst.org Tạp chí Khoa học và Công nghệ Ấn Độ Tôi 3
 Thiết kế đường hầm gió mạch hở chi phí thấp - Một nghiên
cứu
yếu điển
tố tắchình
nghẽn được áp dụng trong các thí nghiệm đường hầm
gió của tuabin gió kiểu Savonius. Quản lý và chuyển đổi năng
lượng. 2014; 86(6):418-27.
3. Arifuzzaman, MM. Thiết kế, xây dựng và kiểm tra hiệu suất
của một đường hầm gió cận âm chi phí thấp. Tạp chí Kỹ thuật
IOSR. Tháng Mười 2012; 2(10):83-92.
4. Barlow JB, Rae WH, Pope A. Thử nghiệm đường hầm gió tốc
độ thấp. 3rd Ed. Thiết kế đường hầm gió. Hợp chủng quốc Hoa
Kỳ: John Willey và Sons Publ; 1999.
5. Abdalhamed AS, Yassen YEl-S, Elssaka MM. Tối ưu hóa
thiết kế hình học ba chiều của sự co lại đường hầm gió. Tạp chí Kỹ
thuật Ain Shams. Tháng 3 năm 2015; 6(1):281-8.
6. Fang FM, Chen JC, Hồng YT. Đánh giá thực nghiệm và phân
tích dòng chảy trong sự co lại của đường hầm gió vuông đến
vuông. Tạp chí Kỹ thuật gió và Khí động học công nghiệp. Tháng
Ba 2011; 89(3-4):247-62.
7. Mehta RD, Bradshaw P. Quy tắc thiết kế cho các đường hầm
gió tốc độ thấp nhỏ. Tạp chí Hàng không. Tháng Mười Một 1979;
83(827):443-9.
8. Xây dựng một đường hầm gió: Nó sẽ thổi bay tâm trí của bạn.
2008. Có sẵn từ: http://www.tomcarlone.com/Wind TunnelProj-
ect / WindTunnelReport.pdf
9. Gharbanian K, Soltani MR, Manshadi D. Điều tra thực
nghiệm về giảm nhiễu loạn trong đường hầm gió cận âm. Khoa
học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ. Tháng Ba 2011; 15(2):137-
47.

10. Mehta RD. Lớp ranh giới hỗn loạn bị nhiễu loạn bởi một màn
hình. Tạp chí AIAA. Tháng Chín 1985; 23(9):1335-42.
11. Quiterio PR, Velazquez MT, Eslava GT, Eslava RT,
Florencio SS, Francis JA. Đường hầm gió tại LABINTHAP (Cập
nhật). Năng lượng và Kỹ thuật điện. Tháng Chín 2011; 3(4):565-
73.
12. Groth J, Johansson AV. Giảm nhiễu loạn bằng màn hình. Tạp
chí Cơ học chất lỏng. Tháng Năm 1988; 197:139-55.
13. Gharbanian K, Soltani MR, Manshadi MD. Điều tra thực
nghiệm về giảm nhiễu loạn trong đường hầm gió cận âm. Khoa
học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ. Tháng Ba 2011; 15(2):137-
47.
14. Bleier FP. Cẩm nang quạt: Ứng dụng lựa chọn và thiết kế.
New York: Ấn phẩm McGraw Hills; 1998.
15. D Không gian. 2016. Có sẵn từ: https://en.wikipedia.org/
wiki/DSpace
16. Kumar BD, Swami BLP. Hiệu ứng gió trên khung tòa nhà cao
tầng - ảnh hưởng của các thông số động. Tạp chí Khoa học và
Công nghệ Ấn Độ. Tháng Năm 2010; 3(5):583-7.

2
Tôi Vol 9 (30) | Tháng Tám 2016 | www.indjst.org Tạp chí Khoa học và Công nghệ Ấn Độ
 Mahesh K. Panda và Amiya K. Samanta

Vol 9 (30) | Tháng Tám 2016 | www.indjst.org Tạp chí Khoa học và Công nghệ Ấn Độ Tôi 3