Bài 1: 6đ

Một lô hàng xuất khẩu theo điều kiện giá CIF được BH ngang giá trị với số tiền BH
là 100,000 USD. Con tàu chở hàng trị giá 200,000 USD. Trong chuyến hành trình tàu
bị mắc cạn, thân tàu hư hỏng phải sữa chữa hết (X+1) nghìn USD, hàng hóa hư hỏng
do đổ vỡ thiệt hại X nghìn USD. Thuyền trưởng ra lệnh phải ném một số hàng xuống
biển trị giá Y nghìn USD, chi phí có liên quan là 1,000 USD do chủ tàu bỏ ra. Tới
cảng đích, thuyền trưởng tuyên bố các bên đóng góp tổn thất chung. Hãy xác định các
nội dung sau:
1. Tổn thất chung và tổn thất riêng (1đ)
2. Giá trị tổn thất chung (1đ)
3. Tỷ lệ phân bổ tổn thất chung (1đ)
4. Số tiền đóng góp chung của chủ tàu và chủ hàng (1đ)
5. Số tiền thực tế phải đóng vào của chủ tàu và chủ hàng (1đ)
6. Số tiền bồi thường của các nhà bảo hiểm (1đ)
Biết rằng, chủ hàng mua BH theo điều kiện A; chủ tàu mua BH vật chất thân tàu
ngang giá trị theo điều kiện BH mọi rủi ro.

Bài 2: 4đ
Công ty A yêu cầu công ty bảo hiểm Bảo Minh bảo hiểm cho lô hàng bông nhập khẩu
từ cảng của Hàn Quốc về cảng Việt Nam. Giá trị lô hàng tại cửa khẩu Hàn Quốc là 19
triệu USD, cước phí vận chuyển từ cảng Hàn Quốc về cảng Việt Nam là 1 triệu USD.
Lô hàng bông này được chở trên tàu đi biển với độ tuổi X+15 (tuổi) và yêu cầu bảo
hiểm với điều kiện bảo hiểm: A. Tính phí bảo hiểm phải đóng. Biết rằng:
- Công ty A chọn tỉ lệ phí theo thỏa thuận là 0.50%
- Tỷ lệ phụ phí tàu già thu tối thiểu như sau:
Tàu từ 16 đến 20 tuổi : 0.02%
Tàu từ 21 đến 25 tuổi : 0.125%
Tàu từ 26 đến 30 tuổi : 0.275%
Tàu trên 31 tuổi: Công ty BH xác nhận thì các đơn vị mới được nhận bảo hiểm.
- Lô hàng tham gia bảo hiểm 110% CIF theo điều kiện (Clause) A.

X: Tháng sinh
Y: Ngày sinh