Nguồn gốc và tiền thân?

Khái niệm khai thác năng lượng để tạo ra chuyển động đã có trước động cơ
đốt trong hàng thế kỷ. Các nền văn minh cổ đại, như Hy Lạp và Ai Cập, đã phát
triển các thiết bị sơ khai sử dụng khí nén hoặc hơi nước để tạo ra chuyển động.
Vào thế kỷ thứ nhất sau công nguyên, nhà toán học và kỹ sư có tên Hero của xứ
Alexandria, Ai cập đã tạo ra một thiết bị chạy bằng hơi nước có thể quay do lực
thoát ra của hơi nước, gọi là “Aeolipile”. Tuy nhiên, những tiền thân ban đầu này
không đủ thực tế hoặc hiệu quả để được coi là động cơ đốt trong thực sự.

Hình...:Aeolipile-thiết bị chạy bằng hơi nước.

Những năm đầu?
Sự phát triển của động cơ đốt trong đã đạt được đà phát triển vào thế kỷ 19
khi các nhà phát minh tìm cách khai thác sức mạnh của các vụ nổ có kiểm soát.
Một trong những người tiên phong đầu tiên là Joseph Nicéphore Niépce, một kỹ sư
người Pháp, người đã phát triển động cơ đốt trong đời đầu có tên
gọi”Pyreolophore” vào năm 1807.
 Hình...: động cơ đốt trong Pyreolophore.
Động cơ này sử dụng hỗn hợp bốt Lycopodium, bụi than nghiền mịn và
nhựa làm nhiên liệu, được đốt cháy bằng tia lửa điện. Mặc dù không thành công về
măth thương mại nhưng nó đã đặt nền móng cho những tiến bộ của sự phát triển
động cơ đốt trong trong tương lai.
Động cơ đốt trong thực tế đầu tiên.
Vào những năm 1860, Lenoir- một kỹ sư người Bỉ gốc Pháp, đã được cấp
bằng sáng chế cho động cơ đốt trong thực tế đầu tiên sử dụng khí than và không
khí làm nhiên liệu, hoạt động theo nguyên lý hai kỳ. Động cơ hơi nước của Lenoir
đã được thương mại hóa với số lượng đủ để được coi là một thành công, lần đầu
tiên đối với động cơ đốt trong.
 Hình...: đông cơ đốt trong lenoir
Mặc dù động cơ này đã đạt được thành công hạn chế, chủ yếu trong các ứng
dụng cố định và đánh dấu một bước tiến đáng kể trong việc phát triển động cơ, tuy
nhiên chúng có hiệu quả thấp và không phù hợp để sử dụng rộng rãi.
Động cơ bốn thì.
Bước đột phá thực sự trong công nghệ động cơ đốt trong xuất hiện vào năm
1876 khi Nikolaus Otto-một kỹ sư người Đức phát triển động cơ đốt trong bốn thì
thực tế đầu tiên. Được biết đến với cái tên “động cơ Otto”, động cơ này sử dụng
hỗn hợp nhiên liệu và không khí, được đánh lửa bằng bugi.
 Hình...: động cơ otto
Động cơ của otto giới thiệu chu trình bốn thì gồm nạp, nén, nổ và cả tạo ra
nền tảng cho động cơ xăng hiện đại. Hiệu suất và độ tin cậy được cải thiện của
động cơ otto đã khiến nó trở thành động cơ thay đổi cuộc chơi trong ngành công
nghiệp toàn cầu.
Ra đời như thế nào?
Động cơ otto ra đời như một kết quả của sự nghiên cứu và phát triển của
Nikolaus Otto, một kỹ sư người Đức, và đối tác của ông là Eugen Langen. Trong
thập kỷ 1860, Otto và Langen đã làm việc cùng nhau để phát triển một loại động
cơ mới dựa trên nguyên lý của động cơ nổ. Họ đã sử dụng một quá trình đốt cháy
trong một xilanh để tạo ra sức mạnh cơ học.
Sau nhiều nỗ lực nghiên cứ và thử nghiệm, Otto và Langen đã thành công
trong việc phát triển một động cơ hoạt động hiệu quả hơn. Động cơ này được gọi
là “động cơ 4 thì” hoặc động cơ Otto, dựa trên nguyên tắc của 4 giai đoạn hoạt
động: hút, nén, nổ, xả.
 Động cơ otto đã được Nikolaus Otto bằng sáng chế số 532 hồi tháng 1 năm
1876, và được sự ra đời của nố đã mở cánh cửa cho sự phát triển của ngành công
nghiệp oto nói riêng và công nghiệp cơ khí nói chung. Động cơ otto đã làm nền
tảng cho các động cơ đốt trong hiện đại và vẫn được sử dụng rộng rãi trong các
phương tiện di chuyển và ứng dụng công nghiệp khác.
 lịch sử của động cơ Otto đã cho thấy những tiến bộ vượt bậc của con
người mặc dù gặp nhiều thách thức tử môi trường.
Các chu trình khác?
 Chu trình Diesel: chu trình này được phát triển bởi Rudolf Diesel vào cuối
thế kỷ 19 và được sử dụng rộng rãi trong các động cơ Diesel. Nó bao gồm
bốn giai đoạn:hút, nén, đốt, xả, nhưng khác biệt với chu trình Otto ở chỗ quá
trình nén không có tác động nhiệt. Động cơ Diesel thường có hiệu suất cao
hơn và sử dụng nhiên liệu dần diesel.
 Chu trình kép: chu trình này là một biến thể của chu trình otto và diesel, kết
hợp cả hai chu trình. Quá trình nén trong chu trình kép thường giống với
Diesel, trong khi phần còn lại của chu trình giống otto. Điều này giúp cải
thiện hiệuk suất của động cơ trong một cố ứng dụng cụ thể
 Chu trình Brayton: đây là chu trình được sử dụng trong các động cơ turbine
khí hoặc trong các hệ thống phản ứng của máy bay phản lực. Nó bao gồm
các giai đoạn nén, đốt, mở rộng và xả. Động cơ hoạt động theo chu trình này
được gọi là động cơ turbine khí.