TC KOCAELİ ÜNÜVERSİTESİ

MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ

ELEKTRONİK HABERLEŞME

MÜHENDİSLİĞİ
DERS: HABERLEŞME SİSTEM TEMELLERİ

Konu: GMDSS
(Denizde can güvenliğinin
arttırılmasını amaçlayan haberleşme sistemi)

Prof. Dr. Hasan DİNÇER

YASİN FAKILI

030207014
MAYIS 2006
 DENİZDE CAN GÜVENLİĞİNİN ARTTIRILMASINI

AMAÇLAYAN HABERLEŞME SİSTEMİ

GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System)

KÜRESEL DENİZ TEHLİKE VE GÜVENLİK SİSTEMİ

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) kurulduğu 1959 yılından bu yana denizde can
güvenliğinin sağlanması ve tehlikedeki kişilere yardım konusunun önemini gözönüne
alan çalışmalar yapmaktadır. Bu çalışmalarda gelişen teknolojiye uygun cihazlar
kullanılarak deniz tehlike ve güvenlik sisteminin kurulması böylelikle, denizde can
güvenliğini tehlikeye düşürücü şartların en aza indirilmesi amaçlanmıştır.

1979 yılında Uluslararası Deniz Arama ve Kurtarma Konferansında benimsenerek

kabul edilen Arama ve Kurtarma (SAR-Search and Rescue)Sözleşmesi, Uluslararası
Denizcilik Örgütü (IMO)'nun, denizden gelecek tehlike uyarılarının kısa sürede işleme
konularak arama ve kurtarma çalışmalarının etkin hale getirilmesi için, denizdeki
haberleşme imkânlarını geliştirecek çalışmalarda bulunmasını öngörmüştür.

SAR Sözleşmesini göz önüne alan IMO, Deniz Tehlike ve Güvenlik Haberleşmesinde
özellikle Denizde Can Güvenliği (Solas–74) Sözleşmesinin Telsiz Telgraf ve Telsiz
Teçhizatları ile ilgili IV. bölümünün değiştirilip, gelişen teknolojiye uygun cihazlar
kullanılarak arama ve kurtarma alt yapı tesisleri ile koordineli çalışacak tehlike ve
güvenlik haberleşmesi düzenlemelerinin yeniden yapılandırılması ve yeni bir küresel
Deniz Tehlike ve Güvenlik Sistemi (Global Maritime Distress and Safety System-
GMDSS) oluşturulmasını kararlaştırmıştır.

II. MEVCUT SİSTEM SOLAS- 74 VE DEZAVANTAJLARI

SOLAS–74 Denizde Can Güvenliği Sözleşmesine göre, Uluslararası

Telekomünikasyon Birliği (ITU) tarafından tahsis edilmiş tehlike ve emniyet
frekanslarında nöbet dinlemesi yapmak üzere gemilerin gross tonajlarına göre telsiz
teçhizatları ile donatılmaları gerekmekte olup, telsiz cihazları 100–150 deniz mili
mesafe kapasiteli bulunmaktadır. Tehlikedeki bir gemi, denize düşmüş bir uçak ve
can kurtarma aracı tarafından yayınlanan tehlike uyarısını alan denizdeki herhangi bir
geminin, tehlikedeki kişilere doğru tüm hızı ile hareket ederken olay mahalline yakın
diğer gemilere haber ileterek yardıma çağırması mevcut tehlike ve güvenlik
sisteminin gemi-gemi operasyonlarına dayandığını göstermektedir.

Tehlike uyarılarını göndermek için; 1600 gross tonajın üzerindeki yük gemileri ile tüm
yolcu gemilerinin 500 kHz de çalışan telsiz telgraf teçhizatı, 300–1600 gross tonaj
arasındaki yük gemisi ile gene tüm yolcu gemilerinin 2182 kHz ve 156,8 MHz'de
çalışan telsiz telefon teçhizatı ile donatılmaları esasını içeren SOLAS–74
Sözleşmesi, kısa mesafe haberleşmelerinde kullanılan orta frekans (MF) 300–3000
kHz bandı ile çok yüksek frekans (VHF) 30–300 MHZ bandı teçhizatlarını mecburiyet
kapsamına almıştır. Tehlike uyarıları için uzak mesafe telsiz frekanslarının tahsis
edilmemiş olması, birçok gemide uzak mesafe haberleşmesinde kullanılan yüksek
frekans (HF) telsiz cihazları bulunmasına rağmen tehlike uyarılarının alınması ve
gönderilmesinde etkin bir rol oynamamaktadır.

Öte yandan, tehlike uyarıları verilmesinde manuel (el ile) çalışma çok ani tehlikelerde
etkin bir tehlike uyarısı yapmaya yeterli olmadığı gibi, tehlike uyarılarının kulakla
dinlenmesi nedeniyle, uyarıların alınması istenildiği gibi gerçekleşmemektedir.

III. GMDSS VE AVANTAJLARI

Uydu haberleşmesinin, sayısal seçmeli çağrı (DSC) sisteminin ve Darband Direk

Yazmalı Telgraf (teleks) (NBDP) teknikleri de dâhil olmak üzere modern teknolojinin
getirmiş olduğu avantajlar nedeniyle, tehlike uyarılarının gönderilmesinin ve
alınmasının otomatik olarak gerçekleştiği Küresel Deniz Tehlike ve Güvenlik
Sisteminde (GMDSS) gemilerin bulundukları bölge ve meteorolojik şartlar
haberleşmesinin gerçekleşmesine engel teşkil etmeyecektir.

Sistemin çalışma şeması (Şekil -1 )'de verilmiş olup, bir geminin tehlike uyarısı, çok
kısa bir zaman süresin de kıyıdaki arama ve kurtarma yetkilileri, tehlikedeki gemiye
yardım edebilecek yakınlıktaki gemi ve gemiler tarafından doğru olarak alınarak
işleme konulacak ve gerekli arama ve kurtarma çalışmaları başlatılacaktır. Sistemin
bünyesinde ivedilik ve güvenlik haberleşmesi, seyrüsefer ve meteorolojik uyarılar
dâhil olmak üzere deniz güvenliği bilgilerinin yayınlanması ve rutin haberleşme
hizmetleri de yer almaktadır.

Gemilerin gross tonajlarına göre bulundurmak zorunda oldukları telsiz teçhizatları

GMDSS’ DE gemilerin gidecekleri deniz alanları dikkate alınarak değerlendirilecek,
VHF kıyı istasyonlarının kaplama alanındaki gemiler A1 bölgesi telsiz teçhizatı, MF
kıyı istasyonlarının kaplama alanındaki gemiler A2 bölgesi telsiz teçhizatı,
INMARSAT kaplama alanındaki gemiler A3 bölgesi telsiz teçhizatı ve bunların dışında
kalan bölgelerde seyahat eden gemiler A4 bölgesi telsiz teçhizatı ile techiz
edileceklerdir. Kısacası GMDSS, dünya denizlerinde nerede olursa olsun bir geminin
tehlike ve acil hal haberleşmesini % 100 emniyetle yapabileceği bir sistem olarak
öngörülmektedir.

Ülkemizde, sahil istasyonları ile birlikte GMDSS sistemi için öngörülen hususlar
TGM'ce gemilerde ve Türk Telekom A.Ş. Genel Müdürlüğünce gerçekleştirilmiş
olup, IMO kararları çerçevesinde altyapı tesisleri devreye girmiş ve hizmete
sunulmaya devam edilmektedir.
 Şekil-1 GMDSS Sisteminin Çalışma Şeması

IV. GMDSS SİSTEMİ HAKKINDA GENEL AÇIKLAMALAR

1. Hangi Gemiler GMDSS Yükümlülüklerine Tabidir?

Uluslararası sefer yapan,300 grosston ve üzeri yük gemileri ile 12 ve daha fazla
yolcu taşıyabilen bütün yolcu gemileri,
2. GMDSS gereklerini yerine getirmek için hangi tarihler belirlenmiştir?

1 Ağustos 1993 tarihinden itibaren bütün gemilerin NAVTEX alıcısı ve uydu EPIRB
cihazı bulundurulması gerekmektedir.

1 Şubat 1995 tarihi ve sonrasında denize indirilen gemiler GMDSS gereklerini yerine
getireceklerdir.

1 Şubat 1999 tarihinden sonra bütün gemiler GMDSS gereklerini yerine

getireceklerdir,

3. GMDSS içerisinde hangi servisler kullanılarak haberleşme yapılabilir?

a) Deniz-Mobil uydu servisi içinde ekvatoral yörüngeli INMARSAT uyduları ile

b) Deniz Mobil uydu servisi içinde kutbi yörüngeli COSPAT-SARSAT uyduları ile

c) Deniz mobil servisi içinde 156–174 MHZ VHF bandı ile

d)Deniz mobil servisi içinde 4000–27500 kHz HF bandı ile

e) Deniz-mobil servisi içinde 415–535 kHz MF bandı

A1: En az bir VHF kıyı istasyonu tarafından kaplanan ve VHF/DSC uyarılarının

alınabileceği denizalanı,

A2: A1 deniz alanının ötesinde, en az bir MF kıyı istasyonu tarafından kaplanan ve

MF/DSC uyarılarının alınabileceği denizalanı,

A3: A1 ve A2 deniz alanlarının ötesinde INMARSAT uyduları tarafından kaplanan

denizalanı,

A4: A1, A2 ve A3 denizalanı dışındaki alan demektir.

5. A1, A2, A3 ve A4 deniz alanları nasıl belirlenecek?

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından üye ülkelere sirküle edilen ve Master
Plan diye adlandırılan formlar doldurularak IMO sekretaryasına ulaştırılmaktadır. Bu
formlarda üye ülkeler GMDSS sistemi içerisinde hizmete verecekleri VHF/DSC ve
MF/DSC istasyonlarının deniz kaplama alanlarını hesaplayarak harita üzerinde
belirlemektedirler.

Tüm üye ülkelerin formları birlikte değerlendirilmek suretiyle bütün denizlerde A1 ve

A2 kaplama alanları belirlenecektir. Bir ülkenin A2 olarak belirlediği denizalanı başka
bir ülkenin A1 sahasına giriyor ise bu denizalanı A1 olarak kaydedilecektir. Örneğin,
ülkemiz tarafından Ege denizinin hemen hemen yarısına kadar VHF kıyı istasyonları
ile A1 kaplama alanı yaratılmış olmasına ve Türkiye için Ege denizinin bu alanının
ötesindeki bölüm A2 olması gerekirken, Ege denizindeki diğer VHF istasyonları
sayesinde Ege'nin tamamı A1 kaplama alanı olarak yer alacaktır. Ancak A1, A2 deniz
sahaları yaratmak, ülkelerde kurulacak DSC'li VHF ve MF istasyonlarına bağlı
olduğundan; bu tür istasyonlar kurmayan ülkelerin kıyısından 1–2 mil açığı bile A3
deniz sahası olacaktır. Bu nedenle Şubat 1999 tarihi itibariyle, Akdeniz'de Afrika
kıyılarından bir kısmı A3 denizalanı olmaktadır. A1 ve A2 ile kaplanamayan deniz
alanları ekvatoral yörüngeli INMARSAT uyduları ile kaplanacak ve bu denizalanı 70°
Kuzey ve 70° Güney enlemlerine kadar uzanacak olup, A3 deniz alanını
belirleyecektir. 70° Kuzey ve 70° Güney enlemleri dışında kalan deniz alanları A4
diye adlandırılacak ve Kutbi yörüngeli COSPAS-SARSAT uyduları ile kaplanacaktır,

6. A3 Deniz alanlarında Standart -A, Standart-B veya Standart -C tipi gemi yer
istasyonu bulundurmak mecburi midir?

TABLO-2'de görüleceği üzere, A3 deniz alanlarında MF/HF telsiz tesisatları ile gerekli
şartların sağlanması halinde gemi yer istasyonu bulundurulmayabilir.

7. GMDSS sisteminde hangi frekanslarda nöbet tutulacaktır?

a) VHF/DSC 70. kanal (156.525 MHZ)'da

b) Tehlike ve Güvenlik DSC frekansı 2.187.5 kHz'de

c) INMARSAT SES ve EGC alıcı özelliği ile

d) 4.207.5 kHz, 6.312 kHz, 8.414.5 kHz, 12.577 kHz

Ve 16.804.5 kHz HF/DSC frekansları ile

e) 1 Şubat 1999 tarihinden sonra, 500 kHz tehlike frekansından morse-telgraf

kullanılarak ve 2182 kHz tehlike frekansından radyo telefon kullanılarak yapılan
tehlike çağrılarının dinleme zorunluluğu ortadan kalkmıştır. Ancak Türk Telekom
tarafından bu iki frekansın dinlenmesine bir süre daha devam edilecektir.

8. GMDSS sisteminde gemide hangi nitelikte telsiz operatörü bulunacaktır?

Bunların ehliyet türleri ne olacaktır?

GMDSS teçhizatları bulunan bir gemide mutlaka bu teçhizatları kullanacak personelin

bulunması gerekmektedir. Uluslararası Telsiz kurallarına (ITU/BR-RR)'na göre bu
personel;

a) Birinci sınıf Telsiz Elektronik Operatörü,

b) İkinci Sınıf Telsiz Elektronik Operatörü,

c) Genel Operatör,

d) Tehditli operatör,

Ehliyetnamelerinden birine sahip olacak ve geminin seyahat edeceği bölgeye göre

tespit edilecektir.
9. GMDSS sisteminde cihaz yedeklenmesi (dublikasyon) mecburi midir?

GMDSS sisteminde cihaz yedeklenmesi mecburi değildir. Ancak, A1 ve A2

bölgelerinde seyreden gemilerde cihaz yedeklenmesi, kıyıda bakım ve denizde
bakım seçeneklerinden biri, A3 ve A4 bölgelerinde seyreden gemilerde en az ikisi
şartının yerine getirilmesi gerekmektedir.

10. GMDSS sisteminde geminin seyahat edeceği bölgeye göre telsiz operatörü
nasıl belirlenecektir?

GMDSS sisteminde gemilerin seyahat edecekleri A1, A2, A3 ve A4 bölgelerine göre

telsiz operatörü bulundurmaları gerekmekte olup ehliyet türleri TABLO-1'de
gösterilmiştir.

11. GMDSS telsiz cihazlarının kıyıda bakım ve denizde bakımı nasıl

sağlanacaktır?

Kıyıda bakım, kıyıda kurulacak ve yetkili telsiz bakım servisleri tarafından

sağlanacaktır.

Denizde bakım, gemide bulunacak birinci veya ikinci sınıf telsiz elektronik operatörü
tarafından sağlanacaktır.

EHLİYET TÜRÜ BİRİNCİ İKİNCİ GENEL TEHDİTLİ

SINIF SINIF OPERATÖR OPERETÖR
BÖLGE REO REO

A1 (VHF X Veya X Veya X Veya X

İSTASYONLARININ
MENZİLİ; KIYIDAN
20–30 MİL)

A2 (MF X Veya X Veya X

İSTASYONLARININ
MENZİLİ; KIYIDAN
100 MİL)

A3 (İNMARSAT X Veya X Veya X*

UYDU KAPLAMA
ALANI 70°N 70°S
ENLEMLERİ)

A4 (A1,A2,A3 X Veya X Veya X*

BÖLGELERİ
DIŞINDA KALAN
BÖLGE)

(REO: Telsiz Elektronik Operatörü)

TABLO–1: GMDSS Sisteminde Telsiz Operatörlerinin Bölgelere Göre Bulundurma
Şeması

(*) A3 veya A4 bölgelerinde seyahat eden gemilerde cihaz yedeklemesi ve kıyıda

bakım metotlarının seçilmesi halinde

12. GMDSS sisteminde mecburi telsiz teçhizatları nedir?

GMDSS sisteminde gemilerin gidecekleri deniz bölgelerine göre bulundurmak

zorunda oldukları telsiz teçhizatları TABLO-2'de verilmiş olup, bu tabloya göre
sadeleştirilmiş teçhizatın dökümü ise TABLO-3'dedir.

1 2 3 4 5 6 7 8 9

TECHİZAT VHF İST. MF TELSİZ MF/HF NAVTEX İNMARSAT 406 MHZ VHF- CAN KURTARMA ARACI
(SES+DCS İSTASYONU TELSİZ ALICISI GEMİ-YER VEYA 1.6 EPIRB
KABİLİY.) (SES+DCS İSTASYONU İSTASYONU GHZ VERİCİSİ
RADAR SU
KABİLİYETLİ) (SES+DSC (STANDART- UYDU
TRANSPD. GEÇİRMEZ
+NBDP K.Lİ) A VEYA EPIRB
*(9GHz) VHF** EL
STANDART-B VERİCİSİ)
TELSİZİ
VEYA
STANDART-
C)
BÖLGE

A1 X X X X X X
BÖLGESİ (7.madde (6.madde
ile ile
alternatifl alternatifli)

A2 X X X X X X
BÖLGESİ

A3 X X X X X X X X
BÖLGESİ (Eğer 3. (5. Madde ile (3.madde ile
Madde alternatifli) alternatifli)
bulunmuyorsa

A4 X X X X X X
BÖLGESİ (Sadece
406 MHz
Uydu-
EPIRB)

TABLO-2 GMDSS SİSTEMİNDE GEREKLİ TELSİZ TECHİZATI

* 300-500 Grosston arasındaki gemilerde en az bir, 500 Grosstondan büyük

gemilerde en az iki tane
*300-500 Grosston arasındaki gemilerde en az iki, 500 Grosstondan büyük gemilerde
en az üç tane
belirtilen cihazın bulunması gerekmektedir.
A1 BÖLGESİ

a) VHF TELSİZ CİHAZI: ( 70'nci Kanalda sayısal seçmeli çağrı kabiliyetli (DSC)
mevcut cihazlara DSC kabiliyeti eklenerek kullanılabilir.)

b) Navtex hizmeti verilen deniz alanlarında kullanılmak üzere NAVTEX ALICISI :

Navtex hizmeti verilmeyen deniz alanlarında ya bir INMARSAT Genişletilmiş Grup
Çağrı (EGC) alıcısı ya da eğer hizmet veriliyor ise bir HF Dar Band direk yazmalı
(NBDB) alıcısı.

c) 9 GHz RADAR VERİCİSİ (TRANSPONDER): (300-500 Gross ton arasındaki

gemilerde en az bir, 500 Gross tondan büyük gemilerde en az iki tane)

d) SU GEÇİRMEZ VHF EL TELSİZİ : ( 300-500 Gross ton arasındaki gemilerde en az

iki, 500 Gross tondan büyük gemilerde en az üç tane)

e) Tehlike yeri gösterir telsiz vericisi (EPIRB): VHF-EPIRB (Sadece A1 Bölgesi için)
veya L-Band (1.6 GHz) INMARSAT-EPIRB veya 406 MHz COSPAS-SARSAT-EPIRB

A1 VE A2 BÖLGESİ:

A1 BÖLGESİNDEKİLERE İLAVETEN

a) MF TELSİZ CİHAZI(DSC kabiliyetli)

A1,A2 VE A3 BÖLGESİ:

A1 ve A2 BÖLGESİNDEKİLERE İLAVETEN;

BİR INMARSAT GEMİ İSTASYONU (STANDART-A, STANDART-B VEYA STANDART-

C tipi ) veya ,

MF-HF TELSİZ CİHAZI(DSC VE NBDP kabiliyetli)

A1,A2, A3 ve A4 BÖLGESİ:

A1 ve A2 BÖLGELERİNDEKİLERE İLAVETEN

MF-HF TELSİZ CİHAZI (DSC ve NBDP kabiliyetli)

NOT: Bu bölgede kullanılan UYDU EPIRB cihazının 406 MHz COSPAS-SARSAT-

EPIRB olması gerekmektedir.

TABLO-3 GMDSS Sisteminde gerekli telsiz techizatının sadeleştirilmiş dökümü.

 ULUSLARARASI VE MİLLİ SAHADA KULLANILACAK GMDSS TEHLİKE ,
EMNİYET,

ÇAĞRI VE ARAMA / KURTARMA FREKANSLARI

(DISTRESS , SAFETY AND CALLING / SEARCH AND RESCUE (SAR) )

FREKANS MODÜLASYON KULLANMA AÇIKLAMALAR

DEĞERİ VE YAYIN TİPİ MAKSADI VE YERİ

490 kHz FM, NBDP METEOROLOJİK MİLLİ

VE SEYRÜSEFER NAVTEX YAYINLARINA
BİLGİ İKAZLARI - İLAVETEN
(KIYI-GEMİ) GEREKTİĞİNDE MİLLİ
DİLDE YAYIN
YAPILMAK ÜZERE
AYRILMIŞTIR.

518 kHz FM,NBDP METEOROLOJİK ULUSLARARASI-MİLLİ

VE SEYRÜSEFER ANTALYA, İSTANBUL,
BİLGİ İKAZLARI VE İZMİR, SAMSUN VE
GEMİLERE ACİL KKTC GİRNE NAVTEX
BİLGİ AKTARIMI- İSTASYONLARINDAN "
NAVTEX DENİZ- BROADCAST"
( KIYI - GEMİ )- OLARAK YAPILIR.
GMDSS

2174.5 kHz FM,NBDP TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

EMNİYET DENİZ-
(GEMİ-KIYI)-
GMDSS

2182 kHz AM,TELSİZ TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

TELEFON EMNİYET DENİZ- (J3E EMİSYONUNDA
(GEMİ-KIYI)- KULLANILACAK)
GMDSS

2187.5 kHz AM,DSC TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

EMNİYET DENİZ-
( KIYI -GEMİ)-
GMDSS
3023 kHz AM,TELSİZ ARAMA VE ULUSLARARASI-MİLLİ
TELEFON KURTARMA (SAR)
DENİZ-GMDSS-
HAVA-KARA

4125 kHz AM,TELSİZ TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

TELEFON EMNİYET DENİZ-
(GEMİ-KIYI)-
GMDSS HAVA-SAR

4177.5 kHz FM,NBDP TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

EMNİYET DENİZ-
(KIYI-GEMİ)-
GMDSS

4207.5 kHz AM, DSC TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

EMNİYET DENİZ-
( KIYI-GEMİ )-
GMDSS

4209,5 kHz FM, NBDP METEOROLOJİK ULUSLARARASI-MİLLİ

VE SEYRÜSEFER
BİLGİ İKAZLARI
-NAVTEX -DENİZ-
( KIYI-GEMİ )-
GMDSS

4210 kHz FM, NBDP DENİZ GÜVENLİĞİ ULUSLARARASI-MİLLİ

BİLGİLERİ (MSI) -
DENİZ - (KIYI-
GEMİ) - GMDSS

5680 kHz AM,TELSİZ ARAMA VE ULUSLARARASI-MİLLİ

TELEFON KURTARMA DENİZ-
GMDSS-HAVA-
KARA

6215 kHz AM,TELSİZ TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

TELEFON EMNİYET DENİZ-
GMDSS
6268 kHz FM,NBDP TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ
EMNİYET DENİZ -
( KIYI - GEMİ)
-GMDSS

6312 kHz FM, DSC TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

EMNİYET-GMDSS

6314 kHz FM,NBDP DENİZ GÜVENLİĞİ ULUSLARARASI-MİLLİ

BİLGİLERİ (MSI) -
(KIYI-GEMİ) -
GMDSS

8291 kHz AM,TELSİZ TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

TELEFON EMNİYET-GMDSS

8376.5 kHz FM,NBDP TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

EMNİYET DENİZ
(KIYI - GEMİ)-
GMDSS

8414.5 kHz AM, DSC TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

EMNİYET-GMDSS

8416.5 kHz FM , NBDP DENİZ GÜVENLİĞİ ULUSLARARASI-MİLLİ

BİLGİLERİ (MSI) -
( KIYI - GEMİ ) -
GMDSS

12290 kHz AM,TELSİZ TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

TELEFON EMNİYET-GMDSS

12520 kHz FM,NBDP TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

EMNİYET -GMDSS

12577 kHz AM, DSC TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

EMNİYET-GMDSS
12579 kHz FM , NBDP DENİZ GÜVENLİĞİ ULUSLARARASI-MİLLİ
BİLGİLERİ (MSI) -
(KIYI-GEMİ) -
GMDSS

16420 kHz AM,TELSİZ TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

TELEFON EMNİYET -GMDSS

16695 kHz FM,NBDP TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

EMNİYET-GMDSS

16804.5 kHz AM, DSC TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

EMNİYET-GMDSS

16806.5 kHz FM , NBDP DENİZ GÜVENLİĞİ ULUSLARARASI-MİLLİ

BİLGİLERİ (MSI) -
( KIYI - GEMİ ) -
GMDSS

19680.5 kHz FM, NBDP DENİZ GÜVENLİĞİ ULUSLARARASI-MİLLİ

BİLGİLERİ (MSI) -
( KIYI - GEMİ ) -
GMDSS

22376 kHz FM, NBDP DENİZ GÜVENLİĞİ ULUSLARARASI-MİLLİ

BİLGİLERİ (MSI) -
( KIYI - GEMİ ) -
GMDSS

26100.5 kHz FM, NBDP DENİZ GÜVENLİĞİ ULUSLARARASI-MİLLİ

BİLGİLERİ (MSI) -
( KIYI - GEMİ ) -
GMDSS

121.500 MHz AM,TELSİZ ACİL YARDIM VE ULUSLARARASI-MİLLİ

TELEFON İVEDİLİK DENİZ
-GMDSS - HAVA

123.100 MHz AM,TELSİZ ACİL YARDIM VE ULUSLARARASI-MİLLİ

TELEFON İVEDİLİK DENİZ-
 GMDSS - HAVA

156.300 MHz FM,TELSİZ ARAMA VE ULUSLARARASI-MİLLİ

TELEFON KURTARMA DENİZ- G3E EMİSYONUNDA
GMDSS-HAVA KULLANILACAK.
(6.Kanal-App/18)

156.375 MHz FM,TELSİZ METEOROLOJİ ULUSLARARASI-MİLLİ

TELEFON KANALI DENİZ
(67.Kanal-App/18)

156.525 MHz FM,DSC TEHLİKE, İVEDİLİK, ULUSLARARASI-MİLLİ

EMNİYET, ÖZEL
ÇAĞRI KANALI
DENİZ-GMDSS
(70.Kanal-App/18)

156.650 MHz FM,TELSİZ SEYİR GÜVENLİĞİ ULUSLARARASI-MİLLİ

TELEFON DENİZ-GMDSS-
HAVA (13. Kanal-
App/18) - ( GEMİ -
GEMİ )

156.800 MHz AM,TELSİZ TEHLİKE VE ULUSLARARASI-MİLLİ

TELEFON EMNİYET DENİZ-
GMDSS-HAVA
(16. Kanal-App/18)

406-406.1 MHz FM,TLF DATA ACİL YARDIM UYDU ULUSLARARASI-MİLLİ

EPIRB COSPAS-
SARSAT (Earth to
Space)
1530-1544 MHz FM,TLF DATA TEHLİKE/EMNİYET ULUSLARARASI-MİLLİ
( Space
to Earth)
1544-1545 MHz FM,TLF DATA TEHLİKE/EMNİYET ULUSLARARASI-MİLLİ
( Space
to Earth)
1626.5- MHz FM,TLF DATA TEHLİKE/EMNİYET ULUSLARARASI-MİLLİ
1645.5 (Earth to Space)
1645.5- MHz FM,FSK, TEHLİKE-EMNİYET ULUSLARARASI-MİLLİ
1646.5 TLF DATA L BAND EPIRB
INMARSAT
9200-9500 MHz FM,PULSE ARAMA VE ULUSLARARASI-MİLLİ
KURTARMA (SAR)
RADAR VERİCİSİ

AÇIKLAMALAR :

NBDP : NARROW BAND DIRECT PRINTING (DAR BAND DOĞRUDAN YAZMALI

TELGRAF)(TELEKS)
DSC : DIGITAL SELECTIVE CALLING (SAYISAL SEÇMELİ ÇAĞRI)

AM : AMPLITUDE MODULATION (GENLİK MODÜLASYONU)

FM : FREQUENCY MODULATION (FREKANS MODÜLASYONU)

PM : PULSE MODULATION (PALS MODÜLASYONU)

EPIRB : EMERGENCY POSITION-INDICATING RADIO BEACONS (ACİL YER

BELİRLEYİCİ TELSİZ VERİCİSİ)
 Resim-1- NAVTEX ALICISI

13. GMDSS sisteminde kullanılan telsiz cihazlarının özellikleri ve kullanma

amaçları nelerdir?

NAVTEX ALICISI: Dar bandlı direk yazmalı telgraf sistemi (telex) ile gemilere kıyıdaki
istasyonlar tarafından gönderilen, seyrüsefer uyarıların, meteorolojik malumatın,
arama ve kurtarma alarmlarının, buz raporlarının v.b. otomatik olarak alınmasını
sağlayan bir cihazdır. (Resim 1) Radyotelgraf MF bandında kıyı istasyonları
tarafından yapılan Navtex yayınları 518 kHz frekansındadır. Halen ülkemizde 4 adet
ve KKTC'de 1 adet Navtex istasyonu işletmede olup, bunların adları ve yayın saatleri;

NAVTEX İSTASYONLARIMIZ :

İstasyonun adı Yayın Saatleri (UTC)

Tanıtım Karakteri
İstanbul 00.30, 04.30, 08.30, 12.30, 16.30,
D
Radyo 20.30
Samsun 00.40, 04.40, 08.40, 12.40, 16.40,
E
Radyo 20.40
00.50, 04.50, 08.50, 12.50, 16.50,
Antalya Radyo F
20.50,
01.20, 05.20, 09.20, 13.20,1 7.20,
İzmir Radyo İ
21 .20,
01.00, 05.00, 09.00, 13.00, 17.00,
Girne Radyo G
21 .00,

Bu istasyonlar tarafından her 4 saatte bir 10 dakika süre ile İngilizce olarak yapılan
yayınlar mesaj uzunluklarına göre 10 dakikayı doldurmadığı takdirde kalan süre
içerisinde Türkçe olarak tekrarlanmaktadır. Navtex alıcıları tam otomatik olarak
çalışmakta ve geminin gideceği deniz alanı ile ilgili yayın yapan Navtex
istasyonundan gönderilecek bilgileri almaktadır. Öte yandan cihaz, yayının formatına
(şekline) göre istenmeyen tip yayınları almamaktadır. HF bandında Navtex hizmeti
verilme çalışmaları devam etmekte olup, Navtex hizmetinin verilmediği deniz
alanlarında INMARSAT uyduları vasıtasıyla çalışan EGC (Genişletilmiş Grup Çağrı)
alıcıları benzer işlevi görmektedir. (Resim 2)
 Resim-2- Genişletilmiş Grup çağrı (EGC) Alıcısı

GEMİ YER İSTASYONU (SES):

70° Kuzey ve 70° Güney enlemleri arasında bulunan ve A3 bölgesi olarak tarif edilen
deniz alanlarında seyreden gemilere hizmet vermesi amacıyla ekvatoral yörüngeli
olarak yerden yaklaşık 36.000 km uzaklığa yerleştirilen ve INMARSAT tarafından
hizmete verilen uydular vasıtasıyla haberleşmeye imkan sağlıyan cihazlara gemi yer
istasyonu denilmektedir. Standart - A tipi (Resim -3) ve Standart B cihazlarla ;
telefon, telex, faks ve data hizmetleri, Standart-C (Resim -4) tipi cihazlarla; telex ve
data haberleşmesi yapılabilmektedir. A3 bölgesinde seyahat eden gemilerde MF/HF
telsiz techizatlarıyla alternatifli olarak bulundurma mecburiyeti olan gemi yer
istasyonlarından; yük gemilerine, Standart-A'ya göre ucuzluğu bakımından Standart-
C tipi olanlar tavsiye edilir.Ülkemizin de üyesi bulunduğu INMARSAT'a üye ülkeler
tarafindan işletilen CES (kıyı yer istasyonları) vasıtasıyla yüzdeyüz güvenli tehlike ve
güvenlik haberleşmesi yapılabildiği gibi rutin haberleşmelerde bu yolla
sağlanabilmekte olup, ATA-1 ;ve ATA-2 adlı kıyı yer istasyonlanmız Türk Telekom A.Ş.
tarafından işletilmektedir. Standart A ve Standart-C tipi gemi yer istasyonlarına ilave
edilecek DMG (tehlike mesajı üreteci) ile tehlike uyarıları detaylı olarak kıyıdaki
istasyonlara aktarılabileceği gibi , Navtex hizmeti verilmeyen deniz alanlarında
kullanılabilecek EGC (Genişletilmiş Grup Çağrı) alıcıları ile navigasyon uyarıları,
meteorolojik malumat, hava raporları ve diğer ivedi bilgiler (ticari mesajlar, günlük
gazete haberleri vb.) alınabilmektedir.
Resim-3 INMARSAT-A Gemi Yer İstasyonu(SES) Resim-4 İNMARSAT C Tipi
Gemi yer istasyonları
UYDU EPIRB:

Ekvatoral yörüngeli INMARSAT uyduları ile kutbi yörüngeli COSPAS-SARSAT

uyduları vasıtasıyla çalışan UYDU EPIRB'Ieri genel olarak can kurtarma araçlarına
monteli olarak bulunabileceği gibi, gemiye de monte edilebilir.Halen mevcut 2182
kHz orta dalga radyo telefon tehlike frekansında çalışan EPIRB'ler 121.5 MHz ve
243 MHz frekanslarında çalışan VHF-EPIRB'larla birlikte kullanılmaktadır. Ikinci bir
alarm sinyali yayınlama yöntemi olan uydu EPIRB'lar kısa bir tehlike alarmının bile
gönderilmesinin mümkün olamıyacağı örneğin, geminin ani su alıp batması, ya da
yangın sonucu telsiz tesisatının büyük ölçüde hasara uğraması vb durumlarda
kullanılabileceği gibi, gemi mürettebatı ve yolcuların can kurtarma araçlarına alınarak
tehlikedeki gemiyi terk durumlarında da kullanılabilirler. Batan bir gemide, monte
edildiği yerden ayrılabilme ve su üstünde kalabilme özelliğine sahip EPIRB cihazları
otomatik olarak da çalışarak tehlikedeki geminin tipini, gemiden ayrıldığı zamanı,
hızını, rotasını ve bazı durumlarda tehlikenin cinsini içeren hafızasına depolanmış
bilgileri uydular vasıtasıyla yayınlayarak kıyıdaki arama ve kurtarma merkezlerini
harekete geçirebilir. 406 MHz'de çalışan COSPAS SARSAT UYDU EPIRB cihazları
(Reslm-6) tüm dünya denizlerinde , 1.6 GHZ'de INMARSAT UYDU EPIRB cihazlar
(Resim-5) A1 , A2 ve A3 deniz alanlarında çalışabilmektedir.

RADAR TRANSPONDERI:

Herhangi bir nedenle gemiyi terk ederek can kurtarma araçlarına binen mürettebat ve
yolcuların aranması ve kurtarılması çalışmalarında (Resim-7) kullanılması planlanan
radar transponderleri, 9 GHz bandında çalışan gemi ve uçak radar sinyallerine cevap
verecek şekilde techiz edilmiş olup, gemi ve uçak radarlarında bu amaçla herhangi
bir değişiklik yapılmasına gerek yoktur.Suya düştüğü zaman otomatik olarak çalışma
özelliğine sahip radar transponderleri EPIRB cihazlarına da monte edilebilir ve bir
cankurtarma aracının yerinin bulunması amacıyla radar ekranlarında ses ve görüntü
veren sinyaller oluşturur.

NBDP:Sahil istasyonları tarafından gemilere meteorolojik ve seyrüsefer uyarıların

gönderilmesi (NAVTEX) ve tehlike ve emniyet haberleşmesinde kullanılan dar band
doğrudan yazan telgraf, yani telex anlamına gelir.

Bu hizmetlerin yanı sıra, deniz seyrüsefer ve meteorolojik ikazları ile acil bilgilerin
gemiler tarafından doğrudan yazmalı sistemler ile otomatik olarak alınmasını
sağlayan Navteks istasyonlarımız zaman bölüşümlü olarak İngilizce broadcast (tek
yönlü) yayın yapmaktadır.

Limandan ayrılan her taşıt VHF telsizini sürekli açık bulundurmak ve yapılacak çağrılara
cevap vermek zorundadır. Aygıt eğer başka bir kanalda çalıştırılıyorsa Dual Watch denilen
ve hem 16. kanalı hem de bulunduğu kanalı dinleme pozisyonuna getirilmelidir.
Deniz telsizciliğinde kullanılan fonotik alfabe ulusal ve uluslararası olmak üzere iki çeşittir.
Aşağıda bu alfabenin kullanılışı verilmiştir:

Denizde Haberleşme Kuralları: Deniz telsizi haberleşmesinde uygulanması gereken

kurallar ve öncelikler söz konusudur. Çağrı Kuralları:

• Çağrılan istasyonun adı(En çok 3 kez)

• Burası (1 kez)
• Çağıran istasyonun adı(En çok 3 kez)
• TAMAM veya OVER kelimelerinden biri.

Çağrı kanalları boş yere meşgul edilmemelidir. Bu nedenle önce dinleme yapılmasında
fayda vardır. Çağrılar kısa tutulmalıdır. Müsteşarlık tarafından verilmiş İstasyon adı dışında
bir adla çağrı

yapılmamalıdır.

İletişimde Öncelik Sıraları:

 • 1- Tehlike çağrıları, mesajları ve tehlike trafiği
• 2- Acelecilik işaretleri
• 3- Emniyet işaretleri
• 4- Radyo yön bulucu
• 5- Arama ve araştırma çalışmalarında uçakların hareket ve seyir güvenlikleriyle
ilgili iletişimler
• 6- Meteroloji ve deniz trafiği iletişimleri

Tehlike Çağrıları: Tehlike işareti MAYDAY kelimesidir. Bu işaret deniz aracının bir tehlike ile
karşı karşıya olduğunu ve acil yardım istediğini gösterir. Olası bir tehlike çağrısı aşağıdaki
şekilde yapılır:

-MAYDAY MAYDAY MAYDAY

-BURASI(THIS IS)
-Aracın adı(3 Kez)

daha sonra tehlike mesajı iletilir:

-MAYDAY -THIS IS (Aracın adı) ve (işareti)

-Tehlike yeri
-Tehlike türü
-Kolaylık sağlayacak diğer bilgiler
-İstenen yardım türü

Bu mesajlar belli aralıklarla çağrı kanalıdan yayınlanır. Cevap almak için aralıklara dikkat
edilmelidir. Tehlike çağrısını alan en yakındaki deniz istasyonu bunu yanıtlaması ve
yardıma gitmesi bir kanuni zorunluluk olduğu gibi aynı zamanda bir denizcilik töresidir.

Acelecilik Çağrıları: Acelecilik işareti PAN PAN kelimesidir. Çağıran istasyon bir deniz
aracının veya araçtaki bir kişi hakkında çok önemli bir bilgi mesajı iletmek için kullanır.
Örneğin: Denize adam düşmesi, araçta bir yaralının olması veya denizde kazazedelerin
görülmesi gibi. Örnek kullanımı:

-PAN PAN PAN PAN PAN PAN

-TÜM İSTASYONLARA(ALL STATIONS) (3 Kez)
-BURASI (THIS IS)
-İstasyonun adı(3 kez)
-TAMAM(OVER)

daha sonra acelecilik mesajı iletilir.

Emniyet Çağrıları: Emniyet işareti SECURITE kelimesidir. Denizde emniyeti ihlal eden
durumları diğer istasyonlara haber vermek için kullanılır. Örneğin: Fırtına patlaması, yarı
batık gemi varlığı, su üstünde sürüklenen bir cismin bildirilmesi, ışıklı şamandıranın
sönmesi vb. Örnek kullanımı:

-SECURITE SECURITE SECURITE

-TÜM İSTASYONLARA(ALL STATIONS) (3 Kez)
-BURASI (THIS IS)
-İstasyonun adı(3 kez)
-Mesajın yayınlanacağı kanal
-TAMAM(OVER)
Resim-7 9 GHz Arama ve Kurtarma Radar Transponderi (SART)
KAYNAKLAR:

1) Türk Telekom internet sayfası(www.turktelekom.com.tr)

2) Antrak sitesi(www.antrak.com)