Wpływ samochodów elektrycznych na środowisko naturalne, elektromobilność w wybranych

krajach

Korzyści elektromobilności dla środowiska:

 Redukcja zanieczyszczeń: eliminują emisje szkodliwych substancji

 Mniejszy hałas: Elektryczne pojazdy są zazwyczaj mniej hałaśliwe
 Redukcja emisji CO2: znacznie ograniczają emisji gazów cieplarnianych, szczególnie gdy
energia do ich zasilania pochodzi z odnawialnych źródeł.

Wady elektromobilności i negatywny wpływ na środowisko:

Produkcja baterii: Wykorzystanie rzadkich pierwiastków i metali krytycznych (lit i kobalt)

Emisje związane z oponami: ze względu na swoją masę związana z baterią, mogą generować większe
emisje związane z zużyciem opon.

Zużywanie się układów hamulcowych: Elektryczne pojazdy mogą skutkować szybszym zużywaniem
się układów hamulcowych.

Produkcja baterii jako "brudny przemysł": odbywa się w krajach o niższych standardach
środowiskowych, co podnosi kwestie zrównoważonego rozwoju.

Well to tank – „od zwiodła do zbiornika”

Termin "Well-to-Tank" oznacza, że patrzymy na całą historię paliwa, zanim trafi do baku samochodu.
To obejmuje wydobycie, produkcję, transport i dostawę paliwa. Chodzi o to, aby zrozumieć, jakie są
środowiskowe konsekwencje całego procesu, a nie tylko samego spalania paliwa w samochodzie.

Produkcja samochodów elektrycznych a ekologia:

 Według niemieckiej agencji Berylls Strategy Advisors, produkcja baterii o wadze 500 kg dla
sportowych samochodów elektrycznych powoduje o 74% większą emisję dwutlenku węgla niż
wyprodukowanie gotowego samochodu spalinowego.
 Szacuje się, że samochód elektryczny zrówna swój ślad węglowy z samochodem spalinowym
dopiero po przejechaniu 150 tysięcy kilometrów.

Eksploatacja samochodów elektrycznych:

 energia elektryczna w Polsce pochodzi prawie w 80 % z węgla

 Najmniejszy wpływ na środowisko, pojazdy elektryczne mają w krajach, których energetyka
jest oparta na odnawialnych źródłach energii bądź elektrowniach atomowych (np. Francja i
Szwecja)

Recykling baterii:

 Żywotność baterii stosowanych w samochodach elektrycznych jest szacowana na 10 lat

 zużyte baterie mogą posłużyć, jako banki energii w gospodarstwach domowych.
 zdecydowana większość baterii kiedy skończy swoją żywotność w pojeździe elektrycznym
dostaje swoje drugie życie w instalacjach fotowoltaicznych.

Elektromobilność na świecie:

Największym problemem Australii są duże przestrzenie i brak sieci stacji ładowania

Ukraina zniosła na początku 2018 roku podatek VAT na auta hybrydowe i elektryczne.
Techniczne i infrastrukturalne aspekty elektromobilności
Historia :

1832-1839: Szkocki wynalazca Robert Anderson prawdopodobnie opracował pierwszy pojazd

elektryczny w Aberdeen.

1842: Zarejestrowano pierwszy samochód elektryczny na świecie.

1882: Parry i Ayton skonstruowali pierwsze sprawne auto elektryczne, wykorzystywane do zasilania
trójkołowca.

Liczba samochodów elektrycznych i hybrydowych typu plug – in w Polsce w latach 2010 – 2022

Elektrycznych- 27564

hybrydowych typu plug- 26416

Liczba stacji ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce 2023 : 5513 szt

Producenci, którzy sprzedali najwięcej samochodów elektrycznych:

 Tesla
 BYD
 BAIC
 Nissan
 BMW

Bestsellery wśród aut elektrycznych i hybryd plug-in:

Tesla Model 3

Nissan Leaf

Tesla Model S

BMW I3

Rodzaje samochodów hybrydowych:

miękkie hybrydy (mHEV): Silnik elektryczny to rozrusznik i alternator; nie napędza samochodu, ale
odzyskuje energię podczas hamowania.

pełne hybrydy (HEV): Silnik elektryczny wspomaga jednostkę spalinową przy przyspieszaniu i niskich
prędkościach; nie są ładowane z zewnętrznego źródła.

hybrydy plug-in (PHEV): Duży akumulator może być ładowany z gniazdka, pozwalając na kilkadziesiąt
kilometrów jazdy na samym silniku elektrycznym.

Sposoby ładowania pojazdów elektrycznych:

Ładowanie pantografowe: Stosowane głównie w autobusach; automatyczne łączenie instalacji na

dachu pojazdu ze stacją ładowania za pomocą wysuwanego pantografu.

ładowanie solarne – dzięki panelom fotowoltaicznym umieszczonym na dachu pojazdu

Ładowanie bezprzewodowe (indukcyjne): Testowane rozwiązania indukcyjne mogą wydłużyć zasięg
pojazdu, umożliwiając na przykład doładowywanie autobusów podczas postoju.

ładowanie przewodowe – konieczne jest samodzielne podłączenie samochodu do urządzenia

ładującego za pomocą przewodu

Prawne i ekonomiczne aspekty rozwoju elektromobilności w Polsce i na świecie-

systemy wsparcia elektromobilności

USTAWA z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych:

Ustawa określa:

1) zasady rozwoju i funkcjonowania infrastruktury służącej do wykorzystania paliw alternatywnych

w transporcie, zwanej dalej „infrastrukturą paliw alternatywnych”, w tym wymagania techniczne,
jakie ma spełniać ta infrastruktura;

2) obowiązki podmiotów publicznych w zakresie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych;

3) obowiązki informacyjne w zakresie paliw alternatywnych;

4) warunki funkcjonowania stref czystego transportu;

5) krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych oraz sposób ich realizacji.

• Akt prawny ma rozwiązać m.in. problem braku infrastruktury w aglomeracjach, na

obszarach gęsto zaludnionych, oraz wzdłuż transeuropejskich drogowych korytarzy
transportowych, co pozwoli na swobodne przemieszczanie się pojazdów napędzanych tymi
paliwami. Ustawa stworzy system regulacyjny umożliwiający budowę do 2020 roku
publicznej infrastruktury ładowania EV.

• Ustawa przewiduje system zachęt, w tym zniesienie akcyzy na samochody elektryczne,

większe odpisy amortyzacyjne dla firm, zwolnienie ich z opłat za parkowanie czy możliwość
poruszania się pojazdów o napędzie elektrycznym po pasach dla autobusów. W
dokumencie znalazł się też pomysł wprowadzenia obligatoryjnego udziału pojazdów
napędzanych energią elektryczną we flocie części organów administracji centralnej oraz
wybranych jednostek samorządu terytorialnego.

• Art. 60 ust. 1 ustawy określa minimalną liczbę punktów ładowania, które mają zostać
zainstalowane w gminach do 31 grudnia 2020 roku

Znaczenie elektromobilności dla łańcucha dostaw, elektryczne

samochody ciężarowe
Zalety elektrycznych samochodów dostawczych:
Szybsza dostawa: Elektryczne pojazdy mogą omijać korki i korzystać z
buspasów, skracając czas dotarcia do klientów.
Privilegia parkingowe: Elektryczne samochody często mają
wygodniejsze miejsca parkingowe, a niektóre miasta zwalniają je z
opłat za parkowanie.
Bezproblemowe w strefach niskiej emisji: Elektryczne dostawczaki
nie będą miały problemu z planowanymi strefami, do których
samochody spalinowe nie będą miały wstępu.
Mniejsza skomplikowanie i niższe koszty napraw: Elektryczne
pojazdy są mniej awaryjne, a ich naprawy są tańsze niż silników
spalinowych.
Coraz więcej państw oferuje programy dopłat do elektrycznych
pojazdów, także dla flot.
Ekonomiczne ładowanie: Koszty jazdy na prąd są znacznie niższe niż
tankowanie paliwa, szczególnie gdy ładowanie odbywa się nocą w
bazie.
Szybkie ładowanie: Nowoczesne ładowanie pozwala na pełne
naładowanie w kilka godzin, dzięki czemu pojazdy są gotowe do pracy
po nocnej przerwie.
Idealne dla miejskich dostaw: Elektryczne dostawczaki są efektywne
w dostawach miejskich, gdzie nie są potrzebne długie trasy
autostradowe.
Dostosowane do rzeczywistego zasięgu: W dostawach miejskich,
gdzie trasy są krótkie, rzeczywisty zasięg pojazdu elektrycznego jest
wystarczający.