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海底高增压多相泵系统的开发与应用
C.E. Souza、C. Kuchpil、L. C. Carbone、L. C. Silva、M. B. Cerqueira，巴西国家石油公司；R. V. Huguenin，
OneSubsea 公司

2013 年离岸技术大会版权所有

本文是为在 2013 年 10 月 29-31 日于巴西里约热内卢举行的巴西近海技术大会上发言而准备的。

本论文由 OTC 程序委员会在审查了作者提交的摘要中所包含的信息后选定提交。论文内容未经近海技术大会审核，作者可自行修改。这些材料并不一定反映近海技术大会、其官员或成员的任

何立场。未经近海技术大会书面同意，禁止对本文任何部分进行电子复制、传播或存储。印刷复制仅限于不超过 300 字的摘要；不得复制插图。摘要中必须明确注明 OTC 版权。

摘要
本文讨论了海底高增压多相泵系统的开发情况，该系统的首次安装是在巴西近海坎波斯盆地的巴拉可达油田。螺旋
轴向高增压多相泵鉴定计划于 2007 年启动（参考文献 6），经历了广泛的测试和鉴定活动，最近一次耐久性测试
于 2011 年进行。Barracuda 水下多相增压系统安装在水深 1040 米处，与 P-48 平台的连接距离为 10.5 千米，于
2012 年 7 月启动。Barracuda 多相泵能够在各种气体体积分数范围内提供高压差。随着我们向更深的水域和更长的
回接长度发展，目前正在考虑将这种高增压多相泵应用于全球其他一些应用领域。我们正在做更多的工作，以便让
这项技术更上一层楼，满足更广泛的应用需求，从而满足行业需求。本文还将讨论该技术当前和未来的应用，并介
绍 Barracuda 项目的最新情况。

导言
海底多相增压是石油天然气行业的一项重要技术。多年来，许多公司在研发方面投入了大量的精力、资源和时间，
力求为海底环境开发出可靠、稳健的解决方案。自首次在 Draugen（壳牌石油公司）油田进行现场应用以来，螺旋
轴叶轮已应用了 18 年之久，是目前海底多相泵送领域最重要、最稳健的技术之一。

水下增压的最初想法是将卫星生产延伸到距离现有基础设施 10 至 50 千米的地方。这将使一些油田的开发变得可行
，因为它允许使用相同的生产装置进行远程油井连接。这项技术的另一个明显优势是可以在不影响油井或流体特性
的情况下提高石油采收率和加速生产。

随着过去几年海底活动的不断增加，运营商面临着各种挑战，要求设备能够在多相流中增加更高的压差。在不修改
经过现场验证的螺旋轴式设计的情况下，多相泵得到了进一步开发，能够处理所需的压差。

2007 年，在挪威设计并制造了高增压泵原型，并于 2008 年 2 月进行了首次测试。经过两年多的测试，高增压技术

获得了认证。2012 年，第一台高增压泵在 Barracuda 油田（PETROBRAS - Campos Basin）启动，至今已连续运
行一年多。

螺旋轴向多相泵
螺旋轴叶轮的开发始于 1986 年的波塞冬项目，尽管在过去的 25 年中，泵的设计不断得到改进，但由于其高效、可
靠和灵活的性能已得到证实，因此一直沿用流体力学原理。这些泵利用动态原理，通过将多相流体中的能量转换成
热量，从而为多相流体增加能量。
2 OTC 24428

当水流流经叶轮和扩散器系列的泵级时，速度会转化为压力（图 1）。之所以选择这种概念作为海底应用的理想选择
，主要是因为

• 足够的增压能力；

在 0-100% GVF（气体体积分数）范围内安全运行；

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•

• 设计简单、坚固耐用（耐沙）；

• 结构紧凑，重量轻；

• 易于腌制

图 1 - 直升轴叶轮和扩散器

采用直升轴技术的第一个项目是 1994 年的壳牌 Draugen 油田。Draugen 泵的设计压差为 35 巴，流量为 210 立方

米/小时，GVF 为 30%。该泵由水轮机驱动。第一个使用电动感应电机驱动海底泵的项目是 1997 年挪威国家石油
公司的陆丰项目（图 2）。

图 2 - 陆丰泵
OTC 24428 3

2001 年至 2003 年期间，对标准多相泵的设计进行了一些改进，提高了泵的可靠性。其中一项改进是将泵筒设计改

为 ROV 夹式连接器设计，用于泵的工艺连接。这些改动已在 20 多个已交付/正在交付的项目中得到验证，Ceiba（
赫斯）项目就是这些改动的引入地。
4 OTC 24428

第一次。为该项目交付了三个配有 6 台多相泵的双泵站和两个单泵站。Ceiba 已于 2012 年 11 月完成了 10 年的运营

。

海底螺旋轴式多相泵的主要部件有

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• 电机转子

• 电机定子

• 电机压力外壳

• 弹性联轴器

• 泵壳

• 处理推力的双作用轴承

• 径向轴承

• 带多相叶轮（螺旋轴）的泵轴

• 带扩散器的泵体

• 机械密封

电机部分

泵部分

图 3 - 典型的海底多相泵横截面图（OneSubsea）

高增压泵概念
根据叶轮直径和工艺条件（GVF、吸入压力和流体特性）的不同，标准多相泵的最大压差为 40 至 60bar。为满足
行业需求，有必要开发一种可提供更高压差的解决方案。因此，一个联合工业项目（参考文献 6）应运而生，目的
是制造和测试一台能够满足这些要求的机器。该联合工业项目的目标是设计一种能产生 150 巴压差且气体体积分数
OTC 24428 5

为 30%（在泵入口处）的泵。

为了应对设备上更高的压差，在标准多相泵中引入了一个新元件：平衡活塞。这种元件已在普通离心泵应用中使用
了数年；挑战在于将这种技术应用到多相流中。平衡活塞的工作方式应与传统离心泵相同，应置于最后一个叶轮之
后，平衡活塞的外部应与泵的吸入口连接一条小管线，以平衡多相流。
6 OTC 24428

因此，所产生的平衡轴向推力将会减小（图 4）。因此，由此产生的平衡轴向推力将会减小（图 4），同样的核心

要素可用于设计新设备，从而大大减少所需的改装和相关风险。

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图 4 - 平衡活塞原理

除了平衡活塞和叶轮/扩散器级数更多之外，高增压泵与标准 OneSubsea 多相泵完全相同。这些泵已累计运行超过

180 万小时（截至 2013 年 7 月），迄今为止已生产了约 90 台泵。

该泵是根据 API 610 - 离心泵设计的，但也有一些例外，因为多相泵采用的是螺旋轴液压设计。高增压原型泵使用

的是一台 1.8 兆瓦感应转子马达，电压为 6.6 千伏。泵和电动机有单独的轴，通过弹性联轴器连接。电机浸没在阻
挡液（绝缘油）中进行冷却，以防止进水并润滑轴承和机械密封。

高增压泵的设计点是在 30% GVF 条件下压差为 150 巴，流量为 220 立方米/小时（实际条件）。为了验证泵的性

能和转子动力，我们制作了一个原型，并在不同条件下对水/气和油/气混合物进行了测试。

测试设置
为了在鉴定程序规定的条件下测试泵的性能，我们配置了一个测试回路，如图 5 所示。液体和气体被分离，并从分
离器流经各个管路。进入泵的流量由气体和液体管路上的单独阀门远程控制。

多相流量计（MPFM）用于测量液体流量，并通过双伽马密度计（流量计的主要组成部分之一）提供气体分量。为
了测量气体流量，在来自分离器的气体管道上安装了一个科里奥利流量计。

在计量段的下游，气体和液体混合，形成所需的多相混合物。气体和液体还可以在多相浮子流量计的上游进行混合
，从而测量通过该管线的总流量。另一个 MPFM 用于测量通过平衡活塞的总流量和气体分数。

环路中还包括一个冷却器回路，以保持分离器中的恒温。环路是为高粘度流体的运行而设计的，这就需要一个管壳
OTC 24428 7

式热交换器（也受以下条件限制
8 OTC 24428

压力水平）。所有工艺流体都从热交换器的管侧流过，并由壳侧的海水冷却。

分离器是一个两相分离器，对压力和温度进行监控。气相分离器的顶部安装了一个泄压阀。在液相管路中安装
MPFM，可以对泵入口处的实际 GVF（气体体积分数）进行最佳控制，因为可以知道通过液相管路输送的气体量。
这样，就可以通过气路流出的气体与分离过程后残留在液路中的气体的组合来调节所需的总气体流量。

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图 5 - 测试设置

泵的性能
基本性能测试是在水气混合物条件下进行的，因为主要目的是在泵入口有一定量气体的情况下，测试预测性能与观
测性能的对比。性能测试证明了水力设计，因为观测点与预测曲线非常吻合（图 6）。图中显示的蓝色曲线是通过
OneSubsea 泵设计模拟工具根据泵速预测的，红色标记为实际测量点。纵轴表示压差（单位：bar），横轴表示总
流量（单位：Am3 /h），即在泵入口压力和温度条件下气体和液体的总和。
OTC 24428 9

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图 6 - 泵的性能

根据试验台结果和 CFD 模拟结果对软件进行了调整，从而改进了水力性能估算。

封套右侧和左侧的黑色曲线分别是最小和最大流量线。它们基于叶轮类型的允许工作范围，并对通过平衡活塞管路
的内部泄漏进行了修正。这是带平衡活塞或其他类型工艺密封的泵和压缩机的标准程序。

性能测试于 2008 年进行，2009 年再次进行。测试结果证明，该概念的性能符合预期，并证明用于设计高升压多相

泵的模拟工具非常准确，可以在合理的范围内预测测试期间观察到的性能。

粘流性能
高增压泵还在液体粘度较高的情况下进行了测试。在这次性能测试中，使用了石油和天然气，以达到测试所需的粘
度。冷却能力在此次测试中发挥了关键作用，因为保持较低的液体温度以模拟所需的粘度非常重要。正如预期的那
样，效率和水头产生能力受到粘度的影响。粘流测试的结果更新了粘度模型，当预计粘度较高时，可以更好地预测
螺旋轴性能。

该测试于 2009 年完成，目的是测定粘度在 60 - 240 cP 之间的流体的泵性能。其他项目对粘度有更高的要求，在一

个单独的测试项目中，螺旋轴级在启动条件下进行了测试，粘度最高达 4000 cP。

下面的性能包络线（图 7）展示了其中一条观察到的曲线，特别是 30 cP 和 30% GVF 时的曲线。同样，预测曲线

与观测结果非常吻合。
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图 7 - 按 30 cP 粘度修正的性能包络线

平衡活塞特性
高增压泵中的平衡活塞用于限制推力轴承上的轴向载荷。从液压设计的角度来看，控制通过平衡活塞的泄漏率，最
大限度地减少容积流量损失，以及避免平衡活塞间隙温度过高非常重要。由于该泵专门设计用于多相流，因此控制
通过平衡活塞的气体分量也很重要。

下图（图 8）显示了多相计在前面提到的性能测试中测量通过平衡活塞的气体分数的结果。如图所示，泵入口（红
色符号）的气体体积分数与平衡活塞出口（蓝色符号）的气体体积分数非常接近。这证明了平衡活塞的设计以及在
不同液体和气体混合物中的稳定运行。

图 8 - 对比：泵入口 GVF x 平衡活塞出口

OTC 24428 11

资格审查程序结论
自项目启动以来的三年多时间里，我们使用多种 GVF 组合和不同粘度对泵进行了测试，结果表明该泵符合设计要
求，没有出现任何问题。由于性能超出预期，泵的测试超出了最初的要求，在 60% GVF 的情况下，压差高达 160
巴（图 9）。

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2011 年 2 月，通过最后的耐久性测试，完成了全部鉴定计划。该测试使用水和气体，设备在不同条件下运行了
180 个小时，代表了现场运行的一些典型情况，如：冷/热启动和跳闸。最终测试前后记录的数据证实，该泵具有稳
定的液压和机械性能。测试结束后，对泵进行了拆卸检查，没有发现平衡活塞、密封件或轴承有任何磨损。所获得
的数据让人对设备的机械完整性充满信心。

图 9 - 正在测试的高增压泵

随着所有这些工作的完成和高增压计划的成功，该技术首次在巴拉可达油田得到应用。Barracuda 高增压多相泵目
前正在油田持续运行，已经运行了一年多。

随着对高增压设计的信心不断增强，其他几家大型石油公司也在寻找应用这种技术的可能性。这样就有可能克服更
长的回接长度和更深的水域所带来的挑战，并有可能显著提高油田的采收率。

下一个采用高升压技术的项目将是道达尔公司在西非的 GiRi 油田。该项目正在进行中，将进一步扩大该泵的应用范

围。GiRi 项目将于 2015 年安装，其设计参数如下：

• 水深 1400 m

• 捆绑距离： 2 - 17 公里

• 泵的数量 4 台（+ 2 台备用设备）

• 总流量（每台泵）： 600 立方米/小时

12 OTC 24428

• 压差：最高 130 巴

• 设计 GVF： 20 - 50%
OTC 24428 13

梭鱼 MPP（高增益技术）
Barracuda 油田的一个补充区生产项目已经实施，该项目包括生产井和注入井，偏移量在 10 至 15 千米之间。由于
长水平流线的压降较高，气举法的效率较低，流量模拟显示，压差为 60 巴的 MPP 能带来效益。

在其他 PETROBRAS 油田进行的其他类似分析表明，只有在压差高于 45 巴时，MPP 才比气举方法更有效。因此

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，过去使用前一种技术在压差低于 40 巴的情况下安装的直升轴泵，在 PETROBRAS 的这些方案中并没有显示出优
势。

尽管有可能将以前的技术扩展到 60 bar，但由于原型测试结果良好，而且今后有可能在更高的压差下使用这些
MPPS，因此决定在 Barracuda 油田使用 MPP 为 60 bar 的新的 HighBoost 技术。已经签订了一项技术合作协议，
在巴拉可达油田安装 60 巴的高增压系统，并对其现场性能进行评估，在 FAT 和 SIT 期间进行了补充鉴定和评估测
试。

梭子鱼 SHMPPS - 现场操作经验

海底螺旋轴向多相泵系统（SHMPPS）应能应对油井寿命期内的多种运行条件，而不仅仅是稳定的生产状态。详细
的操作程序和保护系统已准备就绪，以应对所有可预见的情况。其中一些运行条件包括

• 带泵的稳定状态油井生产；
• 泵启动时无气体提升；
• 使用气举或 MPS 辅助启动；
• 关闭（正常泵关 闭 、平台紧急关闭、电源关 闭 、X 树关闭或平台分离器关闭等）；

• 通过泵旁通管进行管道疏通；
• 化学注射（乙醇）；
• 流水线减压使水合物解离；
• 冲洗以抽出泵模块或流线；

考虑到多相流参数和运行条件，确定了 13 级泵的设计运行点，即泵吸入口流量为 177m³/h，流体粘度为 14cP。其

他设计数据见表 1。

表 1 - 泵设计数据
设计运行点 运行限制
压差 60 bar 最大压差 70 bar
泵速 3480 转/分 泵速 1500 转/分至 4600 转/分
电机轴功率 820 千瓦 电机轴上的最大功率 1530 千瓦
扭矩 2250 牛米 最大电机扭矩 3149 牛米
吸气压力 88 bara 吸气压力限制 64 bara 至 126 bara
加油泵进气 35% 最大 GVF 70%
流体温度 65 °C 温度范围 4 °C 至 85 °C

水下设备安装以及与 X-Tree 和 P-48 号浮式生产储油轮的连接已于 2012 年 6 月完成。Barracuda 水下多相增压系统

安装在水深 1040 米处，与 P-48 平台的连接距离为 10.5 千米。系统调试根据 FRAMO 制定的程序进行，并遵循巴
西国家石油公司水下增压和处理系统调试标准的指导方针。该阶段包括调节、预运行和辅助运行。调节阶段涉及以下
14 OTC 24428

系统：低压和控制系统、海底阀门、高压系 统 、 控制液系统、阻隔液系统、乙醇注入系统和上部设施系统。这些程
序的执行都很成功，虽然遇到了一些困难，但都一一克服。此次调试的一些相关要点如下
OTC 24428 15

• 可变静电放电单元连接器没有经过适当的海上作业认证；

• 在停机测试中对阻隔流体压力时间响应进行了评估。在测试过程中证实，有必要增加密封件上的阻挡流体
压差，以避免在瞬时过程中阻挡流体进入密封件。密 封 处的阻隔流体压力由顶部 HPU 控制。这一结果表
明，脐带管长度已接近本项目中用于控制泵密封处阻挡流体压力的极限；

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• 集成脐带缆接线盒的组装面临一些问题。综合脐带管比较复杂，在水下安装和连接方面也遇到了一些困难
。在今后的项目中将努力简化这种脐带管。

在对所有这些系统进行调节后，进行了 SHMPP 的调试和启动。预运行、旋转方向测试和辅助运行等程序均已完成

，无任何不符合要求之处。

Barracuda 的海底螺旋轴向多相泵（SHMPP）于 2012 年 7 月 14 日开始运行，此后，HMPP 的水力性能达到预期

水平，在压差为 60 巴的条件下运行。SHMPP 条件下的平均产液量约为无泵情况下油井潜力点的 40%。所有流量
参数（流速、GVF、BSW、粘度、蛞蝓等）都在 SHMPP 运行范围内。

图 10 和图 11 显示了这一时期的一些重要运行参数。

SHMPPS 的电流、GVF、功率、旋转和压差月平均值

70.0 4000.0

63.0 3600.0

56.0 3200.0
电电流 [A]、GVF [%] 和差压

转速[每分钟]和功率[千瓦］
49.0 2800.0

42.0 2400.0

35.0 2000.0

28.0 1600.0
[kgf/cm²]

21.0 1200.0

14.0 800.0

7.0 400.0

0.0 0.0

7 2 3 3 迈 6
年 01 年 年
7
年 01 年 年
12 12
年
置 2 ut/2
12 兹 2 13 13年 13 r/2 13
13
20
20 设 01 O 2 1月
0 德 01 0
2 月 20 20 Ab 20 20
月 /2 1 /2 1 月 月 月
月数

选中。电流 [A] GVF [%] DP_SHMPP [kgf/cm²] （千克力/平方厘米 功率 [kW] 转

速 [RPM］

图 10 - 水泵运行参数的月平均值
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历史油井产量与 SHMPP 运行变量对比

100 200

90 180

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DP_SHMPP, BSW & 相对液体总产

80 160

70 140

60 120

50 100

泵_盘
40 80
量

30 60

20 40

10 20

0 0

12 12 12 12 12 12 01
2
01
2
01
2
01
2 13 13 13 13
20 20 20 20 20 20 /2 /2 /2 /2 20 20 20 20
/7/ /8/ /8/ /8/ /9/ /9/ 10 0 1 2 /1/ /4/ /6/ /7/
31 9 20 28 7 25 4/ /1 /1 /1 3 18 25 9
18 23 26

油井生产事件

BSW[%] 相对总产液量[%] DP_SHMPP[kgf/cm²] 泵_圆盘[kgf/cm²］

图 11 - 历史油井产量与 SHMPP 运行变量对比

在辅助运行期间，对所有操作员的班次实施了海上实践培训计划。该海上培训与 SHMPPS 试运行前的陆上培训相

辅相成。该培训计划为 P-48 团队进行 SHMPPS 操作提供了条件。该系统运行稳定，对平台日常活动的干扰很小，
HPU 的阻隔流体质量控制是主要关注点之一。

除了液压性能外，SHMPPS 还依赖于各种组件和子系统。这些组件和子系统的功能性、可用性和可靠性对这种新型
SHMPPS 技术至关重要。各种运行参数，如隔油液消耗量、轴承处的隔油液温度和电机绝缘性能，都表明关键部件
和子系统运行正常。在未来的系统中，安装水下接近探头振动传感器可以更好地了解 SHMPP 的旋转动力性能。

截至本文撰写之时（2013 年 6 月底），Barracuda SHMPPS 的正常运行时间为 100%。在水泵调试、运行前和培

训阶段，共发生了 11 次停机，其中只有一次停机是由 P-48 紧急停机信号引起的，另一次是在手动调整 GVF 时发
生的。其他 12 次是由于平台和操作行为造成的紧急停机。所有这些事件的停产时间都很短。操作人员立即启动了
泵的启动程序。其中只有一起事件需要执行水合物预防程序。
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SHMPP 活动：停止和开始的活动 - 2012年7月至2013年6月

10

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8

5
停止和开始

0 0 0 0
0
2012 年 7 月 2012 年 8 月 2012 年 9 月 2012 年 10 月 2012 年 11 月 2012 年 12 月 2013 年 1 月 2013 年 2 月 2013 年 3 月 2013 年 4 月

2013 年 5 月 2013 年 6 月 本月活动

已开始 停止

图 12 - SHMPP 停止和启动事件

结论
海底多相泵的应用数量可观，但最大压差一直低于 45 巴。新推出的海底螺旋轴向多相泵技术可使压差高于 60 巴。
第一个系统已安装在 Barracuda 油田，这也是该技术在实际操作条件下使用实际流体运行的第一个系统。迄今为止
，该系统性能卓越，正常运行时间达到 100%，对石油生产产生了巨大影响。

海底直升轴式多相泵运行范围的扩大将使其能够用于重要的应用场合，加快应用数量，增加这种重要的海底增压方
法的效益。

致谢
作者谨向所有为本文提供宝贵补充意见的巴西国家石油公司同事表示感谢，尤其要感谢参与该项目的 OneSubsea 工
程人员。

参考资料
1. C.Kuchpil, C.E.M. Souza, E.J.J. Coelho, L.C.T. Silva, M.B. Cerqueira, L. Carbone, PETROBRAS,
2012.Barracuda 水下螺旋轴向多相泵项目。OTC 1349 号文件。

2. G. Hua，斯伦贝谢；G. Falcone，德克萨斯农工大学；C. Teodoriu，克劳斯塔尔理工大学；Gerald L.

18 OTC 24428

Morrison，德克萨斯农工大学，2012 年。海底和井下应用的多相泵技术比较。论文 SPE 146784-PA。

3. M.P. Arnaudeau，法国石油研究所，1988 年。开发两相抽油系统，用于远距离抽取未经处理的海底产品：

海神项目。1988 年 5 月 2-5 日在德克萨斯州休斯顿举行的 1988 年海上技术会议上提交的 OTC 5648-MS
号论文。
OTC 24428 19

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Development，巴黎。

5. M.A.N. Herdeiro, C.H.G. da Cunha, B.R.F. Motta, PETROBRAS, 2005.Barracuda 和 Caratinga 水下生产

新加坡国立大学用户于 2024 年 3 月 23 日从 http://onepetro.org/OTCBRASIL/proceedings-pdf/13OTCB/All-13OTCB/OTC-24428-MS/1572759/otc-24428-ms.pdf/1 下载

系统的开发 - 概述。2005 年 5 月 2 日至 5 日在得克萨斯州休斯顿举行的 2005 年近海技术会议上提交的
OTC 17054-MS 号论文。

6. JIP 合作伙伴有道达尔公司/ 挪威国家石油公司/ 壳牌石油公司/ 英国石油公司/ 埃克森美孚公司 /+