MOVILIDAD SOSTENIBLE LTDA “CARACTERIZACION Y EVALUACION DE LA SITUACION ACTUAL DEL TRANSITO Y EL TRANSPORTE DEL MUNICIPIO DE SINCELEJO” CONTRATO DE SERVICIOS DE CONSULTORIA No. SUB-0000002603 INFORME 3 V1 CARACTERIZACION DE LA MALLA VIAL Y DEL TRANSITO ABRIL DE 2008TABLA DE CONTENIDO 1 INTRODUCCION 2 GENERALIDADES 2.1 SISTEMA DE BARRIOS Y COMUNAS. 2.2 SISTEMA DE ACTIVIDADES Y USOS DEL SUELO. 2.3 _ SISTEMA DE ACTIVIDADES EN EL CENTRO URBANO DEL MUNICIPIO DE SINCELEJO ... 13. 3 CARACTERIZACION DE LA MALLA VIAI 3.1. INVENTARIO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAI " 3.11 DESCRIPCION DE LOS PRINCIPALES CORREDORES. 31 3.1.1.1 SISTEMA DE VARIANTES Y TRONGALES ....cscnnnsnnnntnesssinnnnee BY QAA2 SISTEMA DE VIAS ARTERIAG scseccanisissentcnctteanistiomnemactcinaiiaiscentcacs A 3.1.1.3 RED VIAL CENTRO 48 3.2 INVENTARIO DE SENALIZACION 3.3. INVENTARIO DE ZONAS DE ESTACIONAMIENTO.. 3.8.1 ZONAS DE ESTACIONAMIENTO SOBRE LA VIA (ZONAS AZULES) ... 3.4 INVENTARIO DE ESTACIONAMIENTOS FUERA DE LA ViA. 4 CARACTERIZACION DEL TRANSITO. 4.1 CARACTERIZACION DE LAS PRINCIPALES INTERSECCIONES. 4.1.1 INTERSECCIONES CON CONTROL DE TIPO SEMAFORICO ....scscsssuesseseentsese B2 4144 DESCRIPCION DEL SISTEMA SEMAFORICO EN SINCELEJO. 82 41.1.2 EQUIPOS DE CONTROL Y DISTRIBUCION. 86 4.1.1.3. INVENTARIO DE INTERSECCIONES.. 90 4.1.4.4 INVENTARIO DE OTRAS INTERSECCIONES wn VA 4.2 CARACTERISTICAS DEL TRANSITO... 125 4.21 CARACTERIZACION DEL TRANSITO VEHICULAR EN INTERSECCIONES. 125 4.2.2 CARACTERIZACION DEL TRANSITO PEATONAL EN INTERSECCIONES ......... 140 423 ANALISIS DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO ..... 141 4.3 FLUJOS DE SATURACION. 178 44 VELOCIDADES Y TIEMPO DE RECORRIDO.. 180 4.41 CORREDOR DE LA CALLE 22 (AV. ARGELIA ~ AV. ALFONSO LOPEZ)... 18 “Caracterizacin y Evaluacén de la Situacién Actual dl Informe 3 V0 — Garacterizacion de La Malla Vial y El Trénsio. im=DNP @ 4.4.1.1 Sentido Sur - Norte... 4.4.1.2 — Sentido Norte - Sur... 4.42 CORREDOR DE LA CALLE 38 - TRONCAL DE OCCIDENTE. 4.4.2.1 Sentido Oeste - Este. 44.2.2 — Sontido Este — O68te sn aaa 4.43 CORREDOR DE LA CARRERA 4~ VARIANTE A TOLU..... 4.4.3.1 Sentido Sur—Norte 4.4.2.2 — Sentido Norte - SUF rns 4.4.4 CORREDOR DE LA CARRERA 19 - CARRERA 20. 4.4.4.4 — Sentido Sur —Norte 4.4.4.2 — Sentido Norte - Sur 190 44S _CORREDOR DE|LA:CALTE 8 y CALLE 95 (AVENIOR SINCELEJITO, AVENIDA SINCELEJO Y CALLE 25)... eo 4.4.5.1 — Sentido Este - Oeste. 191 445.2 — Sentido Oeste — Este... 192 4.46 CORREDOR DE LA CARRERA 25 (AVENIDA OCALA - AVENIDA LAS S PENITAS) ‘SENTIDO SUR ~ NORTE. 193 4.4.6.1 Sentido Norte - SUF wns 4.4.7 CORREDOR DE LA CALLE 23 y CALLE 22.... 4.4.7.1 Sentido Este - Oeste. 447.2 Sentido Oeste — Este és 4.48 CORREDOR DE LA CARRERA 19 — CALLE 15 (AVENIDA SAN CARLOS) 197 44.81 — Sentido Este - Oeste... 44.2.2 — Sentido Oeste -Este. Ag GoOREOGR ORLA GALLE 2A (AVENIA LA-BIGARAMAbd ¥ ANERIIOA Lis AMERICAS)... 199 44.9.1 — Sentido Oeste - Este. 199 4.4.9.2 — Sentido Este - Oeste... 200 4440. CORREDOR DE LA CARRERA 17 (LA VEGA) - TRONGAL DE OCCIDENTE . 202 4.4.10.1 Sentido Norte ~ Sur 4.4.10.2 Sontido Sur — Norte... 4.411 CORREDOR DE LA CALLE 28 (AVENIDA LUIS CARLOS GALAN. 4.4.11.1 Sentido Este - Oeste. 4411.2 Sentido Oeste - Este. 4.412 Resumen de velocidades.... “Caracerizacin y Evaluacin dela Situaciin Actual del Transiloy el Transport del Municipio de Sinceleit Informe 3 V0 ~ Garacterizacion de La Malle Vial y El Transit. iiLISTADO DE FIGURAS Figura 1. Localizaci6n del municipio de Sincelejo .. Figura 2. Localizacién del Municipio de Sincelejo con respectoa a otras poblaciones del departamento ... a5 Figura 3. Comunas existentes en el municipio de Sincelejo. Figura 4. Habitantes por comuna, Figura 5. Viviendas por comuna... Figura 6. Distribucién de los usos del suelo en el municipio de Sincelej Figura 7. Situacién actual en la zona centro del municipio de Sincelejo (calle 21 x carrera 23)... 113 Figura 8. Area centro para el municipio de Sincelejo... Figura 9. Situacton actual de la zona centro (calle 22x carrera 21) Figura 10. Clasificaci6n funcional de las vias en el municipio de Sincelejo ....... 19 Figura 11. Red vial inventariada... Figura 12. Formato utilizado para el inventario vial Figura 13. Distibucién porcentual por tipo del pavimento para la red inventaiada 29 Figura 14Distibucién porcentual del estado del paver para la red inventariada. .30 Figura 15. Mapa tematico por estado del pavimento. Figura 16. Troncal de occidente a la altura de la carrera 30 Figura 17. Variante a told a la altura de la carrera 16 .. Figura 18. Avenida san Carlos a la altura de la carrera 10 .... Figura 19. Avenida la Bucaramanga a la altura de la carrera 9... Figura 20. Avenida Argelia a la altura de carrera 9. Figura 21. Avenida Alfonso Lépez ala altura de la carrera 16. Figura 22. Calle 25° a la altura de la carrera 26... Figura 23. Avenida Sincelejo con transversal 29. Figura 24. Avenida las Pefitas con calle 22.... Figura 25. Avenida Ocala con calle 33. Figura 26. Calle 28 a la altura de la carrera 2 “Caracterizacin y Evaluacin dela Situaciin Actual del Transiloy el Transport del Municipio de Sinceleit Informe 3 V0 ~ Garacterizacion de La Malle Vial y El Trénsio. ifFigura 27. Carrera 19 entre calle 36. Figura 28. Carrera 19 con calle 43... Figura 29. Carrera 17 con calle 7. Figura 30. Calle el campo a la altura de la carrera 12 Figura 31. Via principal de Florencia con carrera 28. Figura 32. Red vial zona céntrica y comercial Figura 33. Carrera 17 ala altura de la calle 2 Figura 34. Carrera 18 a la altura de la calle 23 Figura 35. Carrera 19 a la altura de la calle 2 Figura 36. Carrera 20 a la altura de la calle 2. Figura 37. Carrera 21 ala altura de la calle 22 Figura 38. Carrera 22 a la altura de la calle 2 Figura 39. Carrera 23 a la altura de la calle Figura 40. Carrera 23 a la altura de la calle 20 Figura 41. Carrera 24 a la altura de la calle 2 Figura 42. Calle 19 a la altura de la carrera 21 ... Figura 43. Calle 20 a la altura de la carrera 21 Figura 44, Calle 21 a la altura de la carrera 2 Figura 45. Calle 22 a la altura de la carrera 21 .. Figura 46. Calle 23 a la altura de la carrera 23 Figura 47. Calle 23 a la altura de la carrera 1 Figura 48. Calle 23 a la altura de la carrera 23 .. Figura 49. Formato utiizado para el inventario de sealizacién Figura 50. de la sefalizacion exstente para el municipio de Sinceleo Figura 51. Distrbuctén porcentual por tipo de sefal para la seRlzacion exstente en el municipio de Sincelejo... a7 Figura 52. Distribucién porcentual por estado para la sefaizacion exisienle en el municipio de Sincelejo.... 71 Figura 53. Distribucién de sefiales por tipo y estado. Figura 54. Sefiazecion exstente vs sefializacién roglamentada “Caracterizacin y Evaluacin dela Situaciin Actual del Transiloy el Transpare del Municipio de Sinceleit Informe 3 V0 — Garacterizacion de La Malle Vil y El Trénsio. ivFigura 55. Interseccién semaférica sin demarcacién peatonal... Figura 66. Ditroucén de las zonas azules en el centro del municipio de Srl 74 Figura $7. Zona azul de la carrera 20 ente calle 17 y calle 18 Figura 58. Zona azul de la calle 20 entre carrera 19 y 20 Figura 59. Distribucién de los estacionamientos para el municipio de Sincelej Figura 60. Distibucién porcentual de cupos cubiertos y descubietos para estacionamientos fuera de la via... . 80 Figura 61. Distribucién de plazas ofrecidas por parqueadero .. Figura 62. Distribucién de tarifas por parqueaderos... Figura 63. Distribuci6n de las intersecciones semaforizadas en sn Sincelejo . 84 Figura 64. Semaforo deshabilitado. Carrera 19 - calle 32 Figura 65. Semaforo deshabilitado. Carrera 25 - calle 33 Figura 66. Luces débiles en semaforos (Cr 25 - Cl 28) Figura 67. Médulo horizontal en semaforo (Cr 17 — Cl 20) Figura 68. Sefiales en intersecciones sematoricas .. Figura 68. Degradacion de méscaras en sematoros. (Cr 19 - C119) Figura 70. Esquema de la glorieta carrera 25 - calle 25 - “La Ballarin a Bailarina’ Figura 71. Fotografia de la glorieta carrera 25 - calle 25 - Figura 72. Esquema de la glorieta carrera 25 por calle 20 - ‘Los Periodistas”. Figura 73. Fotografia de la glorieta carrera 25 por calle 20 - “Los Periodista Figura 74. Interseccién de la carrera 4 (varlante a Told) por calle 16 Figura 75. Fotografia de la catrera 4 (variante a Told) por calle 16 Figura 76. Distribucién de las intersecciones atoradas... Figura 77. Vriacién hort dol rénsito par las estaciones maestes del conto Figura 78. Distroucien | poroertual por tipo de vehiculo estacién m maestra Kr 19 x Cl 23 azssces 129 Figura 78, Ditucién porcentual por tne de vehiculoestacién maestra Kr 20 Cl 20 129 Figura 80. Variacion horaria del transito para la estacién maestra de la Kr 25 — Cl 28... ts 130 “Caracterizacin y Evaluacin dela Situaciin Actual del Transiloy el Transpare del Municipio de Sinceleit Informe 3 V0 — Garacerizacion de La Malle Vil y El Trénsio. vFigura 82. Distribucién de las intersecciones por localizacién.. Figura 83. Distribucién vehicular total intersecciones aforadas...... Figura 84. Volumenes horarios para intersecciones centro — periodo tipico Figura 85. Volumenes horarios para intersecciones centro - periodo atipico . Figura 86. Volmenes horarios para intersecciones periferia — periodo tipico ... 134 Figura 87. Volmenes horarios para intersecciones periferia — periodo atipico .. 135 Figura 88. Volimenes horarios para intrsecciones cento prieria —perodotpico Figura 9. Volimenes horarios para intersecciones centro periferia — periodo atipico. Figura 90, Volimenes horarlos de bicicltastotales intersecciones Figura 91. Periodos pico en estaciones de aforo — dia tipico.... Figura 92. Volimenes horarios en estaciones de aforo — dia tipico: Figura 93. Petiodos pico en estaciones de aforo — dia atipico Figura 94. Volimenes horatios en estaciones de aforo — dia atipico.. Figura 95. Variaci6n horaria de volimenes peatonales. Total de intersecciones por ZONA... v we A Figura 96. Distribucién del NS para el periodo pico AM. Figura 97. Distribucién del NS para el periodo pico M. Figura 98. Distribucién del NS para el periodo pico PM... Figura 99. Distribucién del NS para los tres periodos picos del dia. Figura 100. Flujos de saturacién obtenidos. Figura 101. Coredores vsles para los cuales se reaizo estuio de demoras y tiempos de recortido.... 182 Figura 102. Corredor vial calle 32 ~ sentido SN. Figura 103. Corredor vial calle 32 - sentido NS. Figura 104. Corredor de la calle 38 (troncal de occidente) ~ sentido WE .. Figura 105. Corredor de la calle 38 (troncal de occidente) ~ sentido EW .. Figura 106. Corredor carrera 4 (vatiante a Toll) - sentido SN... Figura 107. Corredor carrera 4 (variante a Told) - sentido NS. “Caracterizacion y Evaluacin dela Situaciin Actual del Transiloy el Transport del Municipio de Sinceleit Informe 3 V0 ~ Garacterizacion de La Malle Vial y El Transit. viFigura 108. Corredor de la carrera 19 y carrera 20 — sentido SN.. Figura 109. Corredor de la carrera 19 y cartera 20 — sentido NS.. Figura 110. Comedor dela avenida Sinceleo y Sncleto y calle 25 - sentido a Fira 111. Comtedor de la avenida Sincelejo y Sincelejto y calle 25 ~ sentido ie Figura 112. Corredor dela Avenida Ocala y Avenida las Pefitas ~ sentido SN. 198 Figura 113. Corredor de la Avenida Ocala y Avenida las Pefiitas - sentido NS . 194 Figura 114. Corredor de la principal de Florencia y la calle 22 - sentido EW...... 196 Figura 115. Corredor de la principal de Florencia y la calle 22 — sentido WE...... 197 Figura 116. Corredor de la carrera 19 y avenida san Carlos — sentido EW....... 198 Figura 117. Corredor de la carrera 19 y avenida san Carlos — sentido WE....... 199 Figura 118. Corredor calle 24 (avenida la Bucaramanga y avenida las Américas) ~ sentido WE... 20 Figura 119. Corredor calle 24 (avenida la Bucaramanga y avenida las Américas) — sentido EW.. 201 Figura 120. Coredor de la carrera 17 (la Vega) - tral de occidente ~ sentido NS 202 Fare 121. Corredor de la carrera 17 (la Vega) - troncal de occidente — sentido SN Figura 122. Corredor de la calle 28 (avenida Luis Carlos Galan) — sentido EW. 204 Figura 123. Corredor de la calle 28 (avenida Luis Carlos Galan) — sentido WE. 205 Figura 124. Velocidades promedio de recorrido. 207 “Caracterizacin y Evaluacin dela Situaciin Actual del Transioy el Transpare del Municipio de Sinceleict Informe 3 V0 — Garacerizacion de La Malle Vial y El Trénsio. viiLISTADO DE TABLAS Tabla 1. Descrincion de la base de datos obtenida para archivo geoaratiog comunas... ot Tabla 2. Longitud de vias existentes en el municipio de Sheelgo de acuerdo con la clasificacién POT. .18 Tabla 3. Listado de corredores inventariados. 20 Tabla 4, Clasfcacién de falas superfciles en pavimentosfleibles 25 Tabla 5. Clasificacién de fallas superficiales en pavimentos articulados. 25 Tabla 6. Clasificacién de fallas superticiales en pavimentos rigido: 26 Tabla 7. Estado del pavimento. 6 Tabla 8. Descripcién de la base de datos obtenida para el inventario de sefializacién.. Tabla 9, Longtud en kiémetros de la red inventaiada por tipo y estado ‘de pavimento. 29 Tabla 10. Mapa tematico por tipo de pavimento.. Tabla 11. Corredores red vial centro... Tabla 12. Deeerinoie de la base de datos obtenida hate el inventario ae sefializacién.... Tabla 13. Distrbucion de sefiales por tipo y estado... Tabla 14. Descripcion ¢ de la base de datos obtenida para el inventario de zonas azules. ~S Tabla 15. Zonas azules habilitadas para el municipio de Sincele)o.... Tabla 16. Descripcién de la base de datos obtenida para el inventario “de estacionamientos fuera de la vi .78 Tabla 17 Resumen plazas de estacionamiento fuera de la via Tabla 18. Intersecciones semaféricas existentes en el municipio de Sincelejo..... 83 Tabla 19. Equipos controladore: Tabla 20. Grupos de intersecciones y referenciaci6n de controladores Tabla 21 Interseccién Carrera 14 — Calle 15 (Av. San Carlos) Tabla 22 Interseccién Carrera 14 — Calle 2: Tabla 23 Interseccién carrera 15 — calle 32 (Av. Alfonso Lopez) Tabla 24 Interseccién Carrera 16 - Calle 22 “Caracterizacin y Evaluacion dela Siluaciin Actual del Transiloy el Transpare del Municipio de Sinceleit Informe 3 V0 ~ Garacterizacion de La Malle Vil y El Trénsio. viiiTabla 25 Interseccion Carrera 16 — Calle 23... Tabla 26 Interseccion Carrera 16 — Calle 28... Tabla 27 Interseccién Carrera 17 - Calle 20 Tabla 28 Interseccion Carrera 17 — Calle 2: Tabla 29 Interseccién Carrera 17 — Calle 23.. Tabla 30 Interseccién Carrera 17 — Calle 28 Tabla 31 Interseccién Carrera 17 — Calle 3 Tabla 32 Interseccién Carrera 18 — Calle 21 Tabla 33 Interseccion Carrera 18 — Calle 2: Tabla 34 Interseccion Carrera 18 — Calle 2 Tabla 35 Interseccién Carrera 19 - Calle 19 Tabla 36 Interseccién Carrera 19 - Calle 2: Tabla 37 Interseccién Carrera 19 — Calle 2 Tabla 38 Interseccion Carrera 19 y Carrera 20 ~ Calle 28 Tabla 39 Interseccién Carrera 20 — calle 19. Tabla 40 Interseccién Carrera 20 — calle 20... Tabla 41 Interseccién Carrera 20 — calle 21 Tabla 42 Interseccién Carrera 20 — calle 22. Tabla 43 Interseccién Carrera 20 —callle 23... Tabla 44 Interseccién Carrera 20 — calle 25. Tabla 45 Interseccién Carrera 22 — Calle 2 Tabla 46 Interseccién Carrera 22 — Calle 21 Tabla 47 Interseccion Carrera 22 — Calle 2: Tabla 48 Interseccion Carrera 25 — Calle 1 Tabla 49 Interseccién Carrera 25 — Calle 22... ‘Tabla 50 Interseccién Carrera 25 (Av. Ocala) ~ calle 28 (AV. Luis Carlos Galan)120 Tabla 51. Listado de intersecciones aforadas 126 Tabla 52. Periodos pico obtenidos en las estaciones maestras del centro Tabla 53. Nivel de servicio. “Caracerizacin y Evaluacin dela Situaciin Actual del Transioy el Transpare del Municipio de Sinceleit Informe 3 V0 — Garacterizacion de La Malle Vial y El Trénsio. ixTabla 54 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaforica carrera 14 con calle 15 144 Tabla 55 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién carrera 14 con calle 22.... ia Tabla 56 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién carrera 14 con calle 32.... m8 Tabla 57 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaforica carrera 16 con calle 22... 0 147 Tabla 58 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaférica carrera 16 con calle 23.... 148 Tabla 59 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio intersecci6n semaférica carrera 16 con calle 28 149 Tabla 60 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaférica carrera 17 con calle 20... 150 Tabla 61 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaforica carrera 17 con calle 22... wo 181 Tabla 62. Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaférica carrera 17 con calle 23.... Tabla 63 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaférica semaférica 145 semaforica 146 carrera 17 con calle 28... 153 Tabla 64 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaférica carrera 17 con calle 32..... —_ 154 Tabla 65 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaférica carrera 18 con calle 21... spikes 155 Tabla 66 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaforica carrera 18 con calle 22... o 156 Tabla 67 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién carrera 18 con calle 23... i Tabla 68 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio intersecci6n sematorica carrera 19 con calle 19 158 Tabla 69 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaforica carrera 19 con calle 23... 159 Tabla 70 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaforica carrera 19 con calle 28... 160 Tabla 71 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién sematérica carrera 19-20 con calle 28. . 161 semaforica «157 “Caracterizacin y Evaluacion dela Siluacin Actual del Transioy el Transpare del Municipio de Sinceleit Informe 3 V0 ~ Garacerizacon de La Malle Vil y El Trénsio. xTabla 72 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaforica carrera 20 con calle 19 162 Tabla 73 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaférica carrera 20 con calle 20..... i . 163 Tabla 74 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaférica carrera 20 con calle 21... - 164 Tabla 75 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaforica carrera 20 con calle 22... ans 165 Tabla 76 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién sematérica carrera 20 con calle 23.... 166 Tabla 77 Evaluaciin de capacidad y nivel de servicio interseccién sematérica carrera 20 con calle 25 167 Tabla 78 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaférica carrera 22 con calle 20... 168 Tabla 79 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaforica carrera 22 con calle 21... am 169 Tabla 80 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaférica carrera 22 con calle 22..... Tabla 81 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaférica carrera 25 con calle 19... ATA Tabla 82 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaférica carrera 25 con calle 22..... 172 Tabla 83 Evaluacién de capacidad y nivel de servicio interseccién semaférica carrera 25 con calle 28... 1173 Tabla 84. Capacidad y nivel de servicio en interseeciones semaf6cas analzadas, 174 Tabla 85. Flujos de saturacion obtenidos..... i “178 Tabla 86. Localizacién de accesos para los cuales se obtuvo a yp de saturadion ‘Tabla 87. Corredor Cl 32 (AV. Argolia- Av. Alfonso Lopez) sentido SN... Tabla 88. Corredor Cl 32 (Av. Argelia - Av. Alfonso Lépez) sentido NS. Tabla 89. Corredor de la calle 38 (troncal de occidente) — sentido WE. Tabla 90. Corredor de la calle 38 (troncal de occidente) ~ sentido EW..... Tabla 91. Corredor carrera 4 (variante a Tol) - sentido SN... “Caracterizacin y Evaluacin dela Situaciin Actual del Transiloy el Transport del Municipio de Sinceleit Informe 3 V0 ~ Garacerizacion de La Malle Vil y El Trénsio. xiTabla 92. Corredor carrera 4 (variante a Tolu) - sentido NS... Tabla 93. Corredor de la carrera 19 y carrera 20 — sentido SN.... Tabla 94. Corredor de la carrera 19 y carrera 20 — sentido NS.... Tabla 95. Corredor de la Avenida Sincelejo y Sincelejito y Calle 25 — sentido be Tabla 96. Corredor de la Avenida Sincelejo y Sincelejito y calle 25 — sentido ve Tabla 97. Corredor de la Avenida Ocala y Avenida las Pehitas - sentido SN.....193 Tabla 98. Corredor de la Avenida Ocala y avenida las pefiitas - sentido NS ..... 194 Tabla 99. Corredor de la principal de Florencia y la calle 22 — sentido EW......... 195 Tabla 100. Corredor de la principal de Florencia y la calle 22 — sentido WE....... 196 Tabla 101. Corredor de la carrera 19 y Avenida san Carlos - sentido EW 197 Tabla 102. Corredor de la carrera 19 y Avenida san Carlos — sentido WE 198 Tabla 109; Coredor calle 24 (Averida la Bucaramanga y avenida las Amércas)- sentido WE... Tabla 104. Cortedor calle 24 (avenida la Bucaramanga y avenida las inte sentido EW. Tabla 105. Corredor de la carrera 17 (la Vega) - troncal de occidente - sentido NS 202 Tabla 106. Corredor dela carera 17 (la Vega) - roncal de occidente — sentido SN .. 203 Tabla 107. Corredor de la calle 28 (avenida Luis Carlos Galan) — sentido EW.. 204 Tabla 108. Corredor de la calle 28 (avenida Luis Carlos Galan) — sentido WE.. 205 Tabla 109. Velocidades promedio de recorrido y marcha... 206 “Caracterizacin y Evaluacin dela Situaciin Actual del Transiloy el Transport del Municipio de Sinceleit Informe 3 V0 ~ Garacerizacion de La Malle Vil y El Transit. xiLISTADO DE ANEXOS ANEXO 1, CARACTERISTICAS FISICAS DE INTERSEECIONES SEMAFORICAS. ANEXO 2, CARACTERISTICAS OPERATIVAS DE INTERSECCIONES SEMAFORICAS. ANEXO3, —VARIACION HORARIA DE VOLUMENES PEATONALES. ANEXO 4, FLUJOS DE SATURACION ANEXO MAGNETICO. BASE GEOREFERECIADA COMUNAS ANEXO MAGNETICO. BASE GEOREFERECIADA DE RED VIAL ANEXO MAGNETICO. FORMATOS INVENTARIO VIAL ANEXO MAGNETICO. BASE GEOREFERECIADA SENALES ANEXO MAGNETICO. BASE GEOREFERECIADA ZONAS AZULES ANEXO MAGNETICO, ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA ANEXO MAGNETICO. ANEXO TECNICO DE SEMAFORIZACION SINCELEJO ANEXO MAGNETICO. VOLUMENES “Caracterizacin y Evaluacién dela Situaciin Actual del Transiloy el Transport del Municipio de Sinceleit Informe 3 WO ~ Garacterizacion de La Malle Vial y El Trénsio. ili1 INTRODUCCION De acuerdo con los lineamientos del Departamento Nacional de Planeacion los Planes de Movilidad se desarrollan en cuatro fases: una fase inicial o Fase 0 que consiste en la toma de informacién con la cual se establece la linea base. Posteriormente con base en la informacion recolectada, se produce la Fase 1 que consiste en el diagnéstico de la situacién actual de movilidad. El objetivo final del plan de movilidad se consolida en la fase de caracter propositivo con la que se espera estructurar y formular las estrategias y acciones que permitan mejorar la movilidad y que constituyen la Fase 2 del estudio. Finalmente se tiene la Fase 3 con la cual se lleva a cabo un acompafamiento a las municipalidades en la implantacién del plan de movilidad. El Gobierno Nacional a través de! Departamento Nacional de Planeacién y en coordinacién con el municipio de Sincelejo une esfuerzos para mejorar las condiciones de la movilidad de los habitantes de la ciudad. El municipio de Sincelejo por no contar con un diagnéstico actualizado de oferta y demanda de transito y transporte, necesita caracterizar estos elementos con el fin de iniciar la implementacién de un Sistema Estratégico de Transporte Publico Colectivo en el municipio de Sincelejo, que permita recuperar el servicio de transporte publico eficiente y de calidad. En este marco a la firma Movilidad Sostenible Ltda., le fue adjudicado el contrato de consultorfa No. SUB-0000002603 que tiene por objeto la CARACTERIZACION Y EVALUACION DE LA SITUACION ACTUAL DEL TRANSITO Y EL TRANSPORTE DEL MUNICIPIO DE SINCELEJO. Esta consultoria tiene contemplada la entrega de cuatro informes: + El Informe 1 corresponde a la presentacién del plan de trabajo de la consultoria + El Informe 2 Avance del proyecto, donde se presenta el avance de lo realizado en la caracterizacion de la demanda de transporte pubblico y en TT "Caracterzaciény Evaluacién de la Stuacién Actual del Trénst y el Transport de Municipio de Sincelec Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio. alm=DNP donde se incluya el disefio de la toma de informacién, asi como el avance en la caracterizacién de la malla vial principal y de transporte publico, y el avance enla caracterizacion de la oferta de transporte puiblico. + El Informe 3 Caracterizacién de la maila vial y el trénsito, que incluye la caracterizacién de la malla vial de transporte publico, la caracterizaci6n del trénsito del municipio, y el avance de lo realizado en cuanto a la caracterizacién de la demanda de transporte, en donde se deben incluir las bases de datos producto de la encuesta domicilaria. + El Informe 4 Informe Final, que incluye la caracterizacién de la oferta y la demanda de transporte publico, junto a un Taller de Divulgacién que debera realizarse a la aprobacién del Informe 4. En este marco el informe numero tres, al cual hace parte el presente producto, se ha dividido en dos componentes una componente de caracterizacién de la malla vial y el transito y otra componente de caracterizacién de la demanda de transporte (avance). La primera componente contiene lo perteneciente a la caracterizacién de la malla vial usada por el transporte pblico y asi como de los. corredores viales de mayor importancia, junto a la caracterizacién del transito en el municipio de Sincelejo. La segunda componente describe el proceso bajo el cual se desarrollé la estimacién de la demanda de transporte a partir de las encuestas domiciliarias. El presente informe describe la caracterizacién de la malla vial y del transito. CC —_— "Caracterzaciény Evaluecién de la Stuacién Actual del Trénsta y el Transport de Municipio de Sincelec Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsio 22 GENERALIDADES La ciudad de Sincelejo, se encuentra aproximadamente a 971 Km de la capital de la Republica, ubicada al noroeste del pais con 9° 18'latitud norte, y 75°23' latitud este del meridiano de Greenwich. Tiene una extensién total de 275.2 Km®, con una altura sobre el nivel del mar de 213 metros y limita al sur con el municipio de Sampues y con el departamento de Cérdoba; por el oeste con los municipios de Palmito y Toll; por el norte con los municipios de Told y Toll Viejo y por el éste con los municipios de Corozal y Morroa. La temperatura media anual esta cercana a los 27,15°C con una temperatura minima promedio anual de 19,7°C y una temperatura maxima promedio anual de 35,3°C. El municipio de Sincelejo segtin el censo DANE 2005 cuenta con 237.618 habitantes de los cuales 219.639 se alojan en la zona urbana y los 17.979 restantes en zonas rurales. La ciudad se encuentra ubicada en la terraza de la Sierra Flor, esta rodeada de pequefias elevaciones como los cerros de Romero y Santa Elena al sur, las estribaciones de la Sierra Flor al norte, el area de lomerio al extremo occidental que hace parte del drea de proteccién ambiental sefialada por el Plan de Ordenamiento Territorial y, al oriente se encuentra la zona de recarga del acuifero de Morroa. Es un centro vial, ubicado sobre la carretera Troncal Occidental. La via aérea esta disponible desde e! Aeropuerto Las Brujas a 10 kilémetros en Corozal (Satena y Aires), por Monteria a 100 km (Avianca y Aerorepublica) fluvial por Magangué (Bolivar), San Marcos y San Benito (Sucre) y maritima por Told y Coverias La ciudad esta administrada y gobernada por un Alcalde Municipal y un Concejo Municipal. Es sede del Distrito Judicial de Sincelejo. La Rama Judicial estd integrada por el Tribunal Superior de Distrito Judicial, el Tribunal de lo Contencioso Administrativo y el Consejo Seccional de la Judicatura. La Fiscalia General de la nacién posee una Seccional con jurisdiccién en todo el Departamento de Sucre, igual que las Corporaciones mencionadas anteriormente. "Caracterzaciény Evaluacién de la Stuacién Actual del Trénst y el Transport de Municipio de Sincelec Informe 3\V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio. 32 m=DNP Figura 1. Localizacion del municipio de Sincelejo Fuente: Elaboracion Propia Existen estatuas de Antonio de la Torre y Miranda (re-fundador y organizador) y otra alegorica a una bailadora de Fandango, ritmo regional. En el parque de su mismo nombre esta la etigida a Francisco de Paula Santander. El Libertador Simén Bolivar tiene una en la Plaza de Majagual.” Sincelejo ademas de ser la capital politica administrativa del Departamento, juega un papel central en el conjunto de dimensiones y ejes estructurantes del departamento dado que los municipios de mayor jerarqufa departamental como Corozal, Sampués, Told y Toluviejo se encuentran localizados geograficamente alrededor de Sincelejo a una distancia maxima de 40 kilémetros. " hitp:fencclopedia us eslindex phpySincelejo_(Sucte) SE "Caracterzaciény Evaluacién de la Stuacién Actual del Trénsta y el Transport del Municipio de Sincelec Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsito 4m=DNP Fuente: wwnt.invias gov.co 2.1 SISTEMA DE BARRIOS Y COMUNAS E| Area urbana del Municipio de Sincelejo se divide en nueve (9) comunas y éstas a ‘su vez se subdividen en barrios. Dichas comunas se conformaron a consideracién de las caracteristicas morfolégicas urbanas, la tipologia de las edificaciones, el uso del suelo y el estrato socio - econémico. La desagregacién de barrios por comuna se resume de la siguiente manera’: * Comuna No. 1 - Noreste Conformada por los barrios: La Estrella, Media Luna, El Rubi, Divino Salvador, Todo Poderoso, La Pollita, Villa Orieta, Virgen del Carmen, Los Laureles, Las Canarias, 2 de Septiembre, Ciudad Satélite, Colegio Dulce Nombre de Jestis, ‘San Rafael, Pablo VI, Vallejo, La Selva. 2 Plan de Ordenamierto Territorial - Componente Urano "Caracterzacién y Evaluacién de a Staci Actual del Transt y el Transporte dl Municipio de Sinceljo™ Informe 30 —Caracterizacion de La Malle Vil y El TrioNP * Comuna No. 2- Oeste Conformada por los barrios: San Carlos, El Olimpo, Santa Marfa, Chadid-Bitar, Kennedy, Camilo Torres, El Pinar, Chupundtn, Cerrito Colorado, Escuela Normal de Sefioritas, Ipanema, El Bongo, Sevilla |, Sevila I, Calle Sucre, San Francisco, Punto Norte * Comuna No. 3 - Suroeste Conformada por los barrios: Rita de Arrazola, Las Basiila, La Bucaramanga, La Terraza |, La Terraza Il, Pioneros, Villa Ana, Las Colinas, Barlovento, Cerrito Colorado, 6 de Febrero, Villa Suiza, Los Tejares, El Corto, La Candelaria, Gaitan, E1 Caribe, Las Gaviotas, Bolivar 1, Nuevo Bolivar, El Brujo, Sinal, La Independencia, 20 de Enero, La Esperanza, Argelia, Las Delicias, Zona Industrial, El Cinco. + Comuna No. 4. Central — Oeste Conformada por los barrios: Majagual, Nuevo México, Alfonso Lépez, Nuevo Majagual, Los Lobos, Corea, Urbanizacién Central |, Urbanizacién Central Il, Santa Fe, Pasacortiendo, Mochila, Las Américas, 28 de mayo, 20 de Julio |, 20 de Julio il, 20 de Julio lil, La Pajuela, California, Los Libertadores, San José, Puerto Escondido, Cruz de mayo, San Vicente |, San Vicente Il, La Narcisa, Las Mercedes |, Las Mercedes II, José German, El Carmen, Espafia, Marafién, El Zumbado, Urbanizacién. * Comuna No.5. Central Conformada por los barrios: El Prado, La Esperanza, Fatima, La Lucha, La Ford, Las Flores, Petaca, Charconcito, Cuatro Vientos, Chacuri, Centro, San Antonio, Palermo, La Maria, El Cauca, Buenos Aires, El Tendal, Las Angustias, La Palma |, La Palma ll, La Palma Ill, Antonio de la Torre, 7 de Agosto, Ciudad Jardin, Luis Carlos Galan, Urbanizacién la Paz, Mercado Publico, Coliseo de Toros, Gobernacién de Sucre, Avenida Sincelejo. * Comuna No. 6. Norte Conformada por los barrios: Vida I, Vida I, San Luis, Juan Bosco, Versalles |, Versalles Il, El Cabrero, San Rogue, Botero |, Botero Il, Cielo Azul, La Vega, La Fe, Ciudadela Universitaria, Urbanizacion Universal, 6 de Enero, Tierra Grata, Villa Carmen, Los Rosales, Catcel Nacional, Altos del Rosario, 17 de Septiembre. * Comuna No 7. Noreste Conformada por los barrios: La Libertad, Villa Natalia, Las Brisas, Dulce Nombre, Puerta Roja, Paraiso, Porvenir, El Bosque, El Recreo, Florencia |, Margaritas |, Margaritas li, Medellin, Sincelejto, Boston, El Socorro, Venecia Il, Villa Padua, ——_— "Caracterzaciény Evaluacién de a Stuacin Actual del Transtay el Transport del Municipio de Sincelgo™ Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsto. 6] =DNP ) Florencia ll, Margaritas, Venecia |, Nueva Venecia, Las Pejiitas, Los Alpes, San Miguel, La Toscana, Villa Venecia, Villa de la Serrania, Universidad de Sucre, Cecar, Altair. * Comuna No. 8 Sur Conformada por los barrios: La Manga, Villa Mady |, Villa Mady II, El Cocuelo, Santa Marta, La Campifia, Simon Bolivar, Uribe Uribe, La Victoria, La Esmeralda, Divino Nifio, Nueva Esperanza, Olaya Herrera, Uribe Uribe Il, La Paz, Gran Colombia 1 y 2, Normandia, Antonio Narifio, Villa Maria, Minuto de Dios, La Manga, Villa Mady I, Villa Mady II, El Cocuelo, Santa Marta, La Campifia, Simon Bolivar, Uribe Uribe, La Victoria, La Esmeralda, Divino Nifio, Nueva Esperanza, Olaya Herrera, Uribe Uribe Il, La Paz, Gran Colombia 1 y 2, Normandia, Antonio Narifio, Villa Maria, Minuto de Dios. * Comuna No. 9 Sureste Conformada por los barrios: Verbel |, Verbel Il, Trinidad, C. Azul, Progreso, Santa Cecilia, Bogota, Mano de Dios, Bella Vista, Aprodes, Colegio las Mercedes, Postobén, Piajet, Panamericano’. El anexo magnético COMUNAS contiene el archivo georeferenciado de las comunas existentes en el municipio de Sincelejo conforme a la base de datos presentada a la Tabla 1. Tabla 4. Deseripoién de la base de datos obtenida para archivo geogrifico comunas CAMPO_| TIPO DE CAMPO DESCRIPCI 1D ENTERO, INUMERO UNICO DE IDENTIFICACION PARA CADA COMUNA. [AREA REAL JAREA GEOGRAFICA DE LA COMUNA EN CUESTION MUNICIPIO [CARACTER ICODIGO DANE ASIGNADO A CADA MUNICIPIO. ICOMUNA __|CARACTER [CODIGO DANE ASIGNADO A CADA COMUNA HABITANTES [ENTERO INUMERO DE HABITANTES PARA LA COMUNA [VIVIENDAS _[ENTERO NUMERO DE VIVIENDAS PARA LA COMUNA HOGARES _|ENTERO INUMERO DE HOGARES PARA LA COMUNA, Fuente: Elaboracion Propia 3 Plan de Ordenamierto Teritorial - Componente Urbano TT "Caracterzaciény Evaluacién de la Stuacién Actual del Trénst y el Transport de Municipio de Sincelec Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio. zm=DNP @ La Figura 3 muestra las nueve (9) comunas que conforman el municipio de Sincelejo, asi como la distribucién porcentual de la estratificacién. Figura 3. Comunas ex rts en el municipio de Sincelaj. oss [Joos ESTRATO 4 ESTRATO 2 ESTRATO 3 J ESTRATO 4 ESTRATO 5. Fuente: Elboracién Propia "Caracterzaciény Evaluecién de la Stuacién Actual del Trénst y el Transport de Municipio de Sincelec Informe 3V0 —Caracterizaion de La Malla Vil y El Trio 8La Figura 4 y Figura 5 muestran respectivamente bajo una intensidad de colores la distribucién de la poblacién, las viviendas y los hogares en las nueve comunas que conforman el municipio. Figura 4. Habitantes por comuna. TFABITANTES: 5000 to 19980 (2 20000 to 24989 (2 25000 to 34980 (2 ‘3000 to 000 (a 20000 —15000 7300 HABITANTES Fuente: Elaboracién Propia, "Caracterzacién y Evaluacién de a Staci Actual del Transt y el Transporte del Municipio de Sinceljo" Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malle Vil y El Ténsito 9Figura 5. Viviendas por comuna Frente: Elaboracbn Propia "Caracterzacién y Evaluacién de a Staci Actual del Trénst y el Transporte dl Municipio de Sinceljo™ Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsito 10m=DNP 2.2. SISTEMA DE ACTIVIDADES Y USOS DEL SUELO La ciudad de Sincelejo refleja en su estructura urbana todas las desventajas de una ciudad desarrollada sin criterios de ordenamiento y planificacién; presenta un desarrollo en su mayoria con caracteristicas de subnormalidad, generados en gran parte por invasiones o propiciadas por procesos politicos 0 de urbanizadores ilegales. Del total del area urbana corresponde a areas de ninguna ocupacién 151,82 hectareas, de las cuales 49,26 hectareas son de areas de proteccion ambiental y 102,56 hectareas de proteccién de ronda de los 51,28 Km de arroyos que recorren el area urbana. El total de area de proteccién ambiental en el area urbana equivale al 7,07% del suelo urbano. En Areas de espacio publico y vias un total de 672,10 hectareas que equivalen al 31,31 % del area urbana, lo que significa que el suelo urbano disponible para actividades es de 1.322,68 hectareas que corresponden al 61,62% del total del suelo urbano Casi la totalidad del territorio municipal tiene uso mixto: residencial, comercial, institucional con predominio del uso residencial. Los usos del suelo en la ciudad en general, han sido establecidos de manera espontanea de cardcter residencial inicialmente, el cual es transformado de acuerdo a los requerimientos individuales y progresivos de nuevos usos’. ''Plan de otdenamiento Terror, Componente General - Estructura Urbana TT "Caracterzacién y Evaluecién de a Stuaciin Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sincelgo™ Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsio cvm=DNP Figura 6. Distribucién de los usos del suelo en el municipio de Sincelejo EEE] eaunevAnEsioeNcia eSTATOs Ye Fuente: Elaboracion Propa a partir de cartografia del Plan de Ordenamiento Tertrial Sincelejo, como la gran mayoria de las ciudades colombianas, se ha venido desarrollando sin ninguna vision de futuro, sin ninguna accién planificadora de su desarrollo en el tiempo; el resultado entonces ha sido el de una ciudad de crecimiento esponténeo propio de la idiosincrasia de sus pobladores. La cocupacién de espacio pliblico en especial en lo que hace referencia a los vendedores ambulantes y estacionarios que se encuentran localizados permanentemente en los andenes, plazas y zonas verdes. Cr "Caracterzacién y Evaluacién de a Staci Actual del Trénsta y el Transport del Municipio de Sincelo™ Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malle Vil y El Tso. 12| =a DNP © 2.3. SISTEMA DE ACTIVIDADES EN EL CENTRO URBANO DEL MUNICIPIO. DE SINCELEJO El érea centro alojada en la comuna No. § y catalogada como “érea urbana de actividad miltiple’ es la zona de la ciudad en donde nace y se concentra el mayor ndimero de actividades y a su vez de viajes, siendo esta la zona que le da vida al sistema urbano municipal a partir de la generacién y atraccién de viajes en el municipio; desde la zona centro el sistema urbano crece y se desarrolla a lo largo de los principales ejes viales del municipio. Es notorio el desorden urbano junto a una marcada carencia de espacio publico donde compiten los peatones junto a los vendedores ambulantes y donde a su vez confluyen la mayor cantidad de flujos vehiculares. La zona centro se puede delimitar por el oriente con el corredor de la Avenida Ocala - Avenida Las Pefiitas, por el norte Calle 19, por el occidente la carrera 16 y por el sur el corredor de la calle 25 0 calle El Cauca. (ver Figura 8) Figura 7, Stuacion actual en la zona centro del municipio de Sincelejo (calle 24 x carrera 23) Fuonte: Archivo Fotogritica TT "Caracterzaciény Evaluacién de la Stuaciin Actual del Trénsta y el Transport de Municipio de Sincele Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio 13m=DNP ®@ Figura 8, Area centro para el municipio de Sincelejo Fuente: Elaboracién Propia, Figura 8. Situacion actual de la zona cantro (calle 22x carrera 24) Fuente: Etaboracion Progia I —_— "Caracterzacién y Evaluacién de a Stuacin Actual del Trénsta y el Transport del Municipio de Sinceljo™ Informe 30 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio 43 CARACTERIZACION DE LA MALLA VIAL La caracterizacién de la malla vial tiene por objeto el inventario de la infraestructura de las principales vias existentes mediante la definicién clara de las caracteristicas geométricas (tipos de seccién transversal, anchos, materiales, longitudes, etc.) y operacionales (estado del pavimento, sefializacién, controles de transito, ete.) de los corredores de la malla vial principal y de la malla vial de transporte pUblico. El presente capitulo detalle respecto a la infraestructura disponible para el sistema de transporte operante en el municipio de Sincelejo. 3.1 INVENTARIO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL La red vial de! municipio de Sincelejo obedece a un esquema de tipo radial en donde la gran mayoria de los corredores actian como ejes arteriales que comunican el centro de la ciudad con las zonas residenciales ubicadas en la petiferia del municipio. Sincelejo cuenta con una red vial urbana de aproximadamente 374 Kilémetros de longitud, conformada por diferentes tipos de vias, clasificadas de acuerdo al cumplimiento de ciertos criterios geométricos, tal como se describe en POT del Municipio. En este orden de ideas se pueden establecer que las vias mas relevantes en cuanto a movilidad del municipio se refiere, son: La Calle 15 (Av. San Carlos) Calle 25 (Av. Bucaramanga) Calle 32 (Av. Argelia — Av. Alfonso Lépez) Calle 25 (Cauca) Calle 32 (Av. Sincelejo) Carrera 25 (Av. Las Peitas — Av. Ocala) Calle 28 (Av. Luis Carlos Galan) Carrera 19 (El Zumbado) Carrera 17 (CI Narifio) Cartera 18 (Cl Del Comercio) y todas las demas vias que se encuentran dentro del centro urbano del municipio de Sincelejo. TT "Caracterzaciény Evaluacién de la Stuaciin Actual del Transtay el Transport icp de Since Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malle Vil y El Trio 15,m=DNP En el Plan de Ordenamiento Territorial del municipio se encuentra la clasificacién vial y las espectficaciones particulares de cada tipo. Esta clasificacion permite agrupar las vias segin seccion transversal en 10(diez) clases: * VIA V-R :ancho minimo 51.00 metros rk We & ae ¥4 io Fuente: POT Municipio de Since, * VIA V-2:ancho minimo 43.50 metros y VIA V-3 :ancho minimo 36.00 metros Fuente: POT Municipio de Sinceleo, * VIA V-4: ancho minimo 26.50 metros Fuente: POT Municipio de Sinceleo, I — "Caracterzacién y Evaluecién de la Stuacin Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sincelo™ Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio 16m=DNP @ + VIA V-4b: ancho minimo 18.50 metros Fuente: POT Municipio de Sincale, * VIA V-5: ancho minimo 24.00 metros Fuonte: POT Municipio de Sincalejo, * VIA V-5b :ancho minimo 17.00 metros. Fuente: POT Municipio de Sinceleo, I — "Caracterzaciény Evaluacién de la Stuacin Actual del Trénstay el Transport del Municipio de Sincelgjo" Informe 3V0 —Caracterizaion de La Malla Vil y El Trénsto 17m=DNP YS) + VIAV-5Sc :ancho minimo 15.50 metros Fuente: POT Municipio de Sinceleo, * VIA V-6: ancho minimo 14.00 metros y VIA V-7: ancho minimo 10.00 metros (sin seccién tipica definida), Dentro de los lineamientos para la “ESTRUCTURA VIAL” expuestos en el Plan de Ordenamiento Territorial, las secciones transversales anteriormente mostradas, se proponen con el fin de establecer una serie de criterios que permitan la clasificacién de las vias seguin su funcionalidad. El municipio tiene como propésito la conformacién de anillos viales alrededor del centro que mejoren la movilidad en la ciudad. Algunos de estos anillos en la actualidad no existen, mientras que otras vias que hacen parte de los anillos en cuestién ya existen pero aun no han sido adaptadas a las caracteristicas ya mostradas. Esto indica que hasta el momento ‘en que estas vias sean adaptadas 0 los corredores construidos totalmente, su funcionalidad no se podré evaluar completamente. El mapa mostrado en la Figura 10 presenta para los corredores existentes, la clasificacién funcional de acuerdo al Plan de Ordenamiento Territorial. Tabla 2. Longitud de vias existentes en el municipio de Sincelejo de acuerdo con la clasficacién POT VR POR CONSTAUIREN SU TOTALIDAD. v2 POR CONSTAUIREN SU TOTALIDAD va ey PARCIALMENTE CONSTRUIDA va POR CONSTAUIREN SU TOTALIDAD va 967 ‘PARCIALMENTE CONSTRUIDA Vs 133 PARCIALMENTE CONSTRUIDA VB, 155; ‘CONSTAUIDA EN SU TOTALIDAD Ves. 0.18 ‘CONSTRUIDA EN SU TOTALIDAD VeYV7 255.08 ‘CONSTRUIDA EN SU TOTALIDAD TOTAL 76 Fonte: Eaboracen Prope _—_— "Caracterzaciény Evaluecién de la Stuacién Actual del Trénst y el Transport de Municipio de Sincele Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malle Vil y El Trnsito. 18ganged 2 Fuente: Elaboracian Propia "Caracterizacion y Evaluaci6n dela Situacion Actual del Transioy el Transport del Municipio de Sinceleot Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio 19m=DNP ) El objetivo del inventario vial es obtener las caracteristicas geométricas de las vias usadas por el transporte piblico asi como de los principales corredores existentes en el municipio de Sincelejo, basados en este critetio se procedié a establecer las. vias a inventariar, que componen de la red vial principal de la ciudad y aquellas vias de caracter local por las que tiene autorizado circular el transporte pliblico colectivo urbano. Las vias inventariadas se presentan en la Tabla 3 y se complementan con la Figura 11. “Table Listado comedores inventaindos CORREDOR | TRAMO | CORREDOR| TRAMO | CORREDOR| TRAMO Calle 19 Ci7-c125 | Callets | Griv-cra Carerag | c115-c125 Calle 20 ci7-c125 | Galle2s | Gr16-cr4 calle27 | Gr4-crt0 Calle 21 116-0125 | Calles2 | Gr4-Gr10 Calle28 | Grt0-cr9 Calle 22 16-0125 | Galles? | Grt0-cri9 Carrera27A [C110 0128 Calle 23 Ci16-C125 | Galles2 | Gr25-Tv28 | Garrera2a_| cra -crs2 Calle 24 cita-ci20 | Calles2 | Tv28-c138 calles9 | cr2-Cra Calle 25, 117-c125 | Carrera 26 | ci20-ci25 Carrera 15 | cra2-cr38 Calle 28 116-0125 | Carreras | ci2s-ci38 Carrera2s | c1s8-c145 Carreraté | ciz8-ci2i | Calle28 | Gr19-cra5 Calle25 | Tv28- Cras Carrera 17 | cl28-ci18 | Camerata | ci32-c198 calle13 | Grat-cr a8 Carrerat8 | ci2a-ci20 | Carrerat9 | cisa-ci4e Carrera28 | ci5-ci12 Carrerats | ci28-ci18 | Camerat7? [ci 15-cis2 | Careraas | cii7-ci10 Carrera20 | ci28-cit | Camerat7 | cits-c14 Carrera 15A | c15-ci10 Carrera2t | cl28-ci19 | Carrerats | ci32-ci20 Carrera tt | c115- 0122 Carrera22 | ci2s-cita__|Callet2__‘| cra7-crai Carrera 23 Carrera 24| ci28-cita | calle22 | cr16-cra. Carrera 25 Carreraz4 | ci25-c119 | Calle2s | Gr25-cr48 Carrera2s | cl28-cl1a Feite: EABOTaON POD DO STE "Caracterzaciény Evaluacién de a Staci Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sincelgo™ Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio. 20Figura 1, Rod via invertaiade CONVENCIONES RED VIAL SINCELEJO- — RED VIAL INVENTARIADA Fuente: Elaboracion Propia Como herramienta para la realizacion del inventario se utilizd el formato mostrado en la Figura 12; este formato se compone de varias secciones que se explican la figura que sigue: "Caracterzaciény Evaluacién de a Staci Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sincelgo™ Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malle Vil y El Ténsto. 24m=DNP OMNI IRA) ET Juco mano momncs Moen NOEKER BIBT 3) commessmmo2 euavs [xX] [2] C3] 4] GIGI mavorronosrrmcr hn Rome] smo (——} Tis fm tah BKC Masi os Fuente: Elaboracion Propia "Caracterizacion y Evaluacién dela Siuaciin Actual del Transioy el Transport del Municipio de Sinceljo Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trénsito. 22m=DNP + Encabezado: El encabezado contiene el nombre y logotipos de las entidades o empresas encargadas del estudio. + ID Georreferenciacién: contiene el ID del arco georreferenciado. * Consecutivo: numero consecutivo unico para cada formato. + Nomenclatura Vial para el Tramo: nomenciatura vial que rige el corredor inventariado. + Nombre Comtn de! Tramo: nombre popular adoptado para el corredor inventariado. + Limites Fisicos: nomenclatura vial de los corredores que limitan el tramo inventariado. Entonces cada tramo contiene un tramo de inicio y un tramo final, en este sentido se tealizo el inventario y para este sentido se presentan los datos de carriles y andenes de la izquierda y la derecha. + Fotografia: fotografia de la secci6n inventariada. + Sentidos encontrados: sentidos de circulaciin que posee el tramo inventariado, + Calzadas: numero de calzadas que posee el tramo inventariado. + Carriles Sentido 1 y Carriles Sentido 2: carriles de circulacién por sentido. + Seccion Tipo: especifica qué tipo de seccién que posee el tramo vial, esta puede ser de 5(cinco) clases: “Ciclorruta - Anden - Via— Anden”; “Anden - Via— Anden; Via” — “Anden; Anden - Via”; “Via”. + Ancho Promedio de Andenes: ancho promedio en metros para los andenes que componen la seccién del tramo inventariado. + Estado de Andenes: clasificacién para el estado del andén, ya sea bueno, regular o malo. TT "Caracterzaciény Evaluacién de la Stuacién Actual del Trénsta y el Transport de Municipio de Sincele Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio 23m=DNP * Material de Acabado de los Andenes: material de acabado en el andén, ya sea asfalto, adoquin, recebo, concreto, otro o la combinacién de los anteriores. * Ancho Promedio de Calzadas: ancho promedio en metros para las calzadas ue componen la seccién de tramo inventariado. + Ancho Promedio de Carriles: ancho promedio en metros de los carriles que componen la seccién del tramo inventariado. + Estado de Carriles: clasificacién para el estado de los carriles, puede ser bueno, regular o malo. La condicién actual de pavimento se califica en tres niveles; Bueno, Regular y Malo. El criterio de calificacién se basa en las caracteristicas definidas para cada nivel que indicara la situacién actual del pavimento en cada via inventariada. Tomando como referencia las metodologias recomendadas por Instituto Nacional de Vias para auscultacién de pavimentos, se define las caracteristicas que reine cada nivel y que permita a cada inspector emitir una calificacion adecuada respecto al estado del pavimento. + Las fallas superficiales de los pavimentos y el grado de severidad con que estan presentes, nos permite realizar una evaluacién sobre su estado. Dependiendo del tipo de pavimento existe varios tipos de fallas comunes y ligadas al material con que se construyd. Las fallas mas comunes entre funcionales y estructurales y que seran las tenidas en cuenta para la evaluacién, segin el tpo de pavimento se relaconan en las siguientes tablas: CC —_— "Caracterzaciény Evaluacién de la Stuacién Actual del Trénst y el Transport de Municipio de Sincele Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trénsito 24m=DNP a4, Clsficacion de falas superialesenpavinentos flexbles AGRIETAMIENTO Grietas longtudinales Grictas transverse Piel de cocodiio Grictas en bioqus Grictas de bord Grietas parabelioas| DEFORMAGIONES ‘Ahvellamionto ‘Abattamierte| aches Desplazamiento de bord Deierioro de parches DESPRENDIMIENTO. ‘Separacion ene calzada y berma Ojos de pescado Deseascaramiento Peércida de agregado Peécida de gant ‘AFLORAMIENTO Exudacin ‘Alloramiento de agua Fionte: Eatorcen Popa Tabla Claicaion de falas supertiales en pavimentsatcuados, ‘AGFIETAMIENTO. CGrietas en elementos indvduales DEFORMAGIONES ‘Ahuellamiento ‘Abattarierto Bachoe Delriore de parchee DESPRENDIMIENTO Périda de elementos indvidvales Périda de materia fino por Bombe "AFLORAMIENTO ‘Allorariorta > agua Tenis: Elaboracion Prone TT "Caracterzacién y Evaluacién de a Stuacin Actual del Trénstay el Transport del Municipio de Sinceljo™ Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsito 25m=DNP @ ‘Tablas. Clasiiczcion de alias supetelales em pavnentos gies, ‘AGRIETAMIENTO. Griatas longitudinales Griotas vransversales Griotas on Bloque: Grietas de borde Griatas de eequina DEFORMACIONES: Hundimiento Escalonamionto Baches Deterioro de parches DESPRENDIMIENTO | Separacién entre calzada y berma Descascaramianto ardida de agregado Pulimento ‘AFLORAMIENTO Alloramiento de agua entre julas, ‘Faerie: Elaboracin Proms Una vez se ha definido las posibles fallas que se presentan en los diferentes tipos de pavimento se puede esiablecer el estado segiin los tres niveles predefinidos, dependiendo de! grado de severidad y la magnitud con que estos dafios estén presentes. La siguiente Tabla 7 se describe las caracteristicas que reune cada nivel de calificacion y que se adopta como base para la evaluacién de los corredores viales inventariados. Se debe tener en cuenta las fallas que corresponden a cada tipo de pavimento. ‘abla 7 Estado de pavinent. ‘Cuando los deterioros de agrietamiento, deformaciones, desprendimientos, y afloramiento BUENG ‘son minimos 0 no estan presentes. ‘Se presenta alguno de los tipos de falla comunes, con grados de severidad media a baja, y REGULAR | 6} area aleciada no es muy extensa, y la ciculacion vehicular es normal. was ‘Gran presencia de falas suporfcales y grados do severidad aita, corredores con tramos sin pavimenter. Se alecta notablemenie la velocidad de marcha de los vehiculos. Frente: Emomcen Papa CC _ "Caracterzaciény Evaluacién de a Staci Actual del Transtay el Transport del Municipio de Sincelgo™ Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsio 26m=DNP ®@ Be] rerraoowacina oeruatacon SOSTENTELE Wea * Material de Acabado de los Carriles: material de acabado de la superficie de rodadura, ya sea asfalto, adoquin, recebo, concreto, otro o la combinaci6n de los anteriores. * Esquema: grafico con la seccién transversal encontrada para el tramo inventariado. La red vial contenida en el area de estudio para el Municipio de Sincelejo tiene aproximadamente 374 Km de longitud. Producto del inventario de la red vial y principal y de transporte publico se obtuvo informacién para 924 tramos viales que totalizan aproximadamente 81 Km, es decir un 21.9% de la infraestructura vial disponible, en donde 37.2 Km son de la red vial principal. El transporte pulblico colectivo urbano hace uso de aproximadamente 21Km de la red principal y 41 km de otras vias, representando un 16.6% del total de la red vial. Se incluye ademas dentro de inventario 2.8 km de otras vias con el objeto de completar circuitos de inventario. La informacién recopilada para cada tramo ha sido digitalizada y reposa en el archivo magnético FORMATOS_INVENTARIO_VIAL. Paralelamente se ha creado una red georreferenciada a la cual se han asignado los atributos obtenidos en el inventario vial, esta red ha sido incluida en los anexos magnéticos con el hombre RED_VAL, la base de dais asociada a echo archivo se resume an la a8. Tabla 8 Desespeon de [NUMERO UNICO DE IDENTIFICACION PARA ARCO DE LA RED VIAL D ENTERO Lonarmup REAL LONGITUD PARA CADA ARCO QUE COMPONE LA RED VIAL NUMERO DE CODIFICAGION QUE UTILIZA EL SISTEMA DE INFORMACION GEOGRAFICA PARA DEFINIR EL SENTIOO DE DIRERCION eal CIRCULACION EN EL ARCO. (1 0 -1 INDIGA UN SOLO ‘SENTIDO, 0 INDICA DOBLE SENTIDO) eco mess ENTERO INDICE EL NUMERO DEL NODO DE INICIO EN EL QUE SE REALIZO EL INEVNTARIO PARA EL TRAMO EN CUESTION wmosea ENTERO INDICE EL NUMERO DEL NODO DE INICIO EN EL QUE SE FEALIZO EL INEVNTARIO PARA EL TRAMO EN GUESTION NOMBRE CARACTER _| NOMENCLATURA VIAL PARA CADA ARCO DE LA REO VIAL I _— "Caracterzaciény Evaluacién de a Staci Actual del Trénst y el Transport del Municipio de Sincelgjo™ Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malle Vil y El Trio. 27m=DNP SENTIDO DE GIRCULAGION PARA LOS ARCOS REFERENCIADO ALOS PUNTOS CARDINALES NUMERO DECALZADAS —_| ENTERO ‘CALZADAS DE CIRGULACION DE LAS QUE DISPONE EL ARCO ‘NUMERO DE GARRILES DE CIRGULACION PARA EL SENTIDO SENTIDO DE CIRCULACION | CARACTER cARRLESseNToo! | eNTERO NUMERO DE CA NUMERO DE CARRILES DE CIRCULACION PARA EL SENTIDO cannuessentoo2 | enTERO NUMERO Dé cana TRO OE SECON GUE POSEE_ ELTA VAL “1POE Secc10N canacten | Yetcronmura Sanden" VA" aben™ anDEN - Via = ANDEN: VIA” “ANDEN; ANDEN ~ VIA"; "VIA". ‘ANCHO SEPARADOR | EARAGTER _| ANCHO DE SEPARADOREN HETROS 7RIGHO_PROWEDO. NOE ANO FR FEAL ANCHO PROMEDIO EN METROS DEL ANOEN ZGUIERDO CLASIFICACION PARA EL ESTADO DEL ANDEN IZQUIERDO, ESTADO ANDEN ZQUIERDO | canécTER | CLASIFIGACION FARA EL ESTADO MATERIAL DE ACABADO PARA EL ANDEN ZOUIERDO, Ya SEA MATERIAL ACABADO ANDEN | cancren | RErALTO, ADOGUN, REGEDO. CONGRETO, OTRO OLA ‘COMBINACION DE LOS ANTERIORES: FIGHO. PROVEDIOL ANDEN | pea ‘ANCHO PROMEDIO EN METROS DEL ANOEN DERECHO ‘CLAGIFICAGION PARA EL ESTADO DEL ANDEN DERECHO, YA ESTADO ANDEN DERECHO | cARACTER | CLASIFICAGION PARA CL ESTAC MATERIAL DE AGABADO PARA EL ANDEN DEREGHO, VA SEA MATEFIAL ACABADO ANOEN | cqnAcren | MeFaLTO. ADOGUN, RECESO."CONERETO, OTRO DLA GonteinaciGnE LOS ANTERIORES - {ANGHO PROVEDIO EN WETROS PARA LAS CALZADA 1 QUE ANCHO, | PROMEDIO | neq, COMPONEN LA SEGCIRN TRANSVERGAL DEL ARCO EN ceesnon {ANCHO PROVEDIO EN YETROS PARA LAS CALZADA @ QUE Paragred SEARS | eel. ‘COMPONEN LA SECCION TRANSVERSAL DEL ARCO EN SERRE: (CUESTION ANCHO PROMEDIO EN METROS DE LOS CARRILES QUE REAL COMPONEN LA SECCION TRANSVERSAL DEL ARCO EN, (CUESTION ANCHO PROMEDIO. DE CARRILES MATERIAL DE AGABADO DE LA SUPERFIGIE DE RODADURA, cARACTER | YA SEA ASFALTO, ADOQUIN, RECEEO, CONCRETO, OTRO 0. LA COMBINAGION DE LOS ANTERIORES, ‘CLASIFIGAGION PARA EL ESTADO DE LOS GARAILES, PUEDE ‘SER BUENO, REGULAR 0 MALO ‘OBSERVACIONES ESPECIALES ALUSIVAS A EL ARCO DE LA RED VIAL TIPO DE PERFIL VIAL QUE DEBE MANEJAR EL TRAMO DE ACUERDO AL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL MATERIAL DE ACABADO DE CARRILES: ESTADO DE LOS CARRILES | CARACTER (OBSERVACIONES CARACTER. Por ‘cARACTER Fuente: Eanoracbn Prope CTS "Caracterzaciény Evaluacién de a Staci Actual del Transta y el Transport del Municipio de Sincelgo™ Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malle Vil y El Trio. 28m=DNP ®@ En lo que respecta al tipo de pavimento para la red inventariada el municipio de Sinelejo cuenta en su gran mayoria con un pavimento del tipo rigido esto es un 80.92%, el pavimento del tipo flexible representa el 14.09% y el 4.99% restante se distribuye entre otros tipos de pavimentos o la combinacién de los ya mencionados. Si lo miramos desde el punto de vista del estado del pavimento, el 61.04% del total inventariado se encuentra en buen estado, un 31.06% en regular estado y un 7.36% en mal estado. ‘oblas,Longtud en klmetos dete inventarads po pe: REGULAR ‘ADOQUIN 18 0.18, ‘ASFALTO 737 154 24s | 11.39 ASFALTO/CONCRETO | 0.54 O7 4.24 CONCRETO 43.29 388 1623 | 654 ‘CONGRETO/OTRO 025 | 026 OTRO 035 1.84) 219 RECEBOICONCRETO 017 oT TOTAL 5155 731 2166 | 3082 Fuerte: Eaboracion Pro Figura 13. Distribucion porcentual por tipo del pavimento para la red inventariada astatrojconcntto concnerojoro | eam receoyconcrero | 2% Fuente: Elaboracion Propia ——_— "Caracterzaciény Evaluacién de la Stuacién Actual del Trénst y el Transport de Municipio de Sincele Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio. 29DF maDNP ®@ “Tabla 10. Mapa temitico per tipo de pavinente Fuente: Elaboracion Propia, Figua 4. Ditibuein percent de estado del pavimente par red inventing Fuente: Elaboraclén Propia, LT "Caracterzaciény Evaluacién de a Stuacin Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sinceljo™ Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsio. 30=! Fuente: Elaboracion Propia, 3.1.1 DESCRIPCION DE LOS PRINCIPALES CORREDORES 3.1.1.1 SISTEMA DE VARIANTES Y TRONCALES: Sincelejo por tratarse y de una ciudad costera cuya altitud esta alrededor de los 200 msnm, presenta una topografia que varia entre ondulada y plana, sobre la que se adapi6 y construy6 la red vial que intercomunica el sector urbano entre si y a la "Caracterizaciény Evaluaién de a Situaciin Actual del Transta y el Transporte del Municipio de Since? Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsito 31m=DNP ciudad con los municipios cercanos. Las pendientes de las principales corredores vViales que conforman el sistema vial arterial y troncal, estan entre el 1% y el 3% con algunos tramos cortos con pendientes hasta del 5%. Dada la topogratia de la ciudad es comin que muchos de sus perfiles viales presenten cambios de pendiente, como es el caso de La Troncal de Occidente que presenta pendientes entre el 2% y el 3%. 3.1.1.1.1 CALLE 38 - TRONCAL DE OCCIDENTE Figur 18. Troneal de ovedente a lature de a earera 30 Fuente: Archive Fotogatico a =e £6 STADE CELEANENTOS | BUESIG Esta es una via nacional que alraviosa ta ciudad en su costado Orantal, 20 conforma de dos calzadas con crmcuLACiON SenTIDO DOBLE lanchos promedio de 6.5 metros cada una, archo de separador de 2.1 metros en promedio. Recorre el “TPO DE TRANSITO LocaL YE PASO Costado ofiental on sentido oosdante anne. y viceversa, La mayor parte de su volumen vehicular USO PRINCIPAL, ‘CONE RGN cEnTRE | coresponde a veniculos de Carga sequldo por ls de MUNIPIOS ——_ MONTERIA, | transport Intemunicpal SOBEL SUELOALEDARO | nmcUNO CT TT "Caracterzaciény Evaluacién de a Staci Actual del Trénstay el Transport del Municipio de Sinceljo™ Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trénsio. 32m=DNP eed 3.1.1.1.2 CARRERA 4 - VARIANTE A TOLU Fuente: Archive Fotogdtico tonamtuo Km | 555 PERFIL VIAL POT vs a TIPODE PAVIMENTO | FLEXIBLE-asFALTO | SSF ae tll GEbneA 7 PAVIMENTO Es una via que atraviesa el costado occidental de la CIRCULACION SENTIDO DOBLE | ciudad, en reccién’ sur nove -y vlceversa, ene Saracorstizas do ancho de calzads de 7 motos, no poses ANSI andenes. Es utlizada en su mayor porcenlae po vehicules TPODETRANSITO | LOCALYDEPASO | to transporte de earge,y da pasajoros en menor modida Es imperiante para desviar del centro de la cluded los USO PRINCIPAL CONEXION | ENTRE | vehictios pesados que sa diigon a los puerios de Coverias LOS MUNICIPIOS DE | j Cartagena. En su rocorde enconramos un gran mimo salt PUES, | do dodegas, Bares y Estados. SINCELEJO Y TOLU uso DEL SUELO | COMERCIAL ALEDANO. CT TTT "Caracterzaciény Evaluacién de a Staci Actual del Transtay el Transporte del Municipio de Sincelgo" Informe 3V0 ~Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsio. 33m=DNP eee 3.1.1.2 SISTEMA DE VIAS ARTERIAS. 3.1.1.2.1 CALLE 15 ENTRE CARRERAS 17 y 14 - AV. SAN CARLOS Figur 1. Avenida san Ca tar de area 10 Fuente: Archivo Fotogratico LONGITUD km) a2 2 PERFIL VIAL POT vs = Tipo pe PaviMENTO | RisI00-concreTo | 1 TE ESTADO et | RecuLar ™ PAVIMIENTO Esta es una importante va bideccional, conecta tos Barlos dela zora oceidental y noroceigeral con el cet, SIROULACEN, SENTIDO DOBLE | de igual oma sive de coredor de eva y sada des mmuncpioe Told, Tote, San Onoke y Coveras onto TIPO DETRANSITO | LOCAL - TPCU Otros. Tene 7,0 metros arco do eslzada, arenes de 414 motos on ‘promeda. Es ulzads por vehi: USO PRINCIPAL CONEXION ENTAE | patieulares, da carga y do transporte. publeo Urbano © UR ZONA CENTRO Y | Intemunicpal. Deno de recorteo. ercontramos.cenos TAVAIANTE ATOLL | sdieatvos coma el Cologe del Nota Ls Normal Suporor Ge Sinceleo, enradas_a Barros como Camlo Tones, Uso oe svlo | cowencar | Easgl Gta tar 20 it, San aren, Cara, ALEDARO RESIDENCIAL —— "Caracterzacién y Evaluacién de a Staci Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sincelgo™ Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsto. 34m=DNP @ 3.1.1.2.2 CALLE 25 ENTRE CARRERAS 16 y 4 - AV. LA BUCARAMANGA Y AV. LAS AMERICAS Figura 1, Averids a Bucaramangs la alta de care rr Fuente: Archivo Fotograteo LONGrTUD (kr) 160 PERFILViALPoT — | vaB _ ey TIPO DE PAVIMENTO | RiGiDO-coNcRETO | ——1 PT ESTADO et | BUENO ane * Mont Mile Es la segunda via en importancia de acceso con reopecto la variante a Toki o Camera 4, con eentida CIRCULACION ‘SENTIDO DOBLE ‘oceidente orlente y viceversa, Sirve de corredor rapido de feirada y sala del cont de los barios del occidanls, TIPO DE TRANSITO | Local -TPCU come Ciudad Saisie, Batiovenle, 6 do Febror, Las Colina, La Selva, Corto Colorat,enfre ott. Tene (SOcRAGERL GONEXION ENTRE | CAtactersicas de ancho de caizada do 60. metros. Se ry ee as re LAZONA CENTFO Y |e npn rigs en ootas Fores wy ence mene Tormraee Base ae ce Ge eee te an a eat ee USO DEL SUELO | COMERCIAL Y | Estadio de Futbol de Mochila y Cancha de Baloncesto de a coves, | Exo I —_— "Caracterzaciény Evaluacién de a Stuacin Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sincelgo™ Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio. 35m=DNP 3.1.1.2.3 CALLE 32 ENTRE CARRERAS 4 y 10 - AV. ARGELIA Figure 20. Avenida Argo aa atu eareras Fuente: Archiv Fotogritica LONGITUD (km) 1.98 PERFIL VIAL POT v5 —= ie TIPO DE PAVIMENTO | RIGIDO- CONCRETO ESTADO et | BUENO - PAVIMENTO Importante via de acceso al centro de Ia ciudad en fos dos senlides desde el sur hasia el norte y siceversa GROLADON SENTIDODOSLE, Ccomprendida ante Ia Carrera 4 0 “El Maizal’ hasta la Cavtera 10 “Puente Pintado’. bene caracterisucas wales de TipoDE TRANSIT — | LOCAL -TPOU ancho de calzada de 7.4 melos y ancho de andenes de 1,3 metros. En su recarido encontvamos centro de comercio USO PRINGRAL CONEXION ENTRE LA | come Tereterias y talleres automotices. Representa el ZONA CENTRO ¥ LA | Princpal acceso a vehicules partcuares y pabizos desde el a ‘sun | sur of Ia ciudad igualmenta presenta un gran volumen do roan, Yehiculos do carga y Wansporte | infermunicipal do las ‘Gudades de Montera, Planeta Aca, Modelin, China Uso. DEL SUELO | COMERCIAL 19] Snare awe coms on ALEDARO, ESIDENCIAL — _——_— "Caracterzaciény Evaluacién de a Stuacin Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sincelgo™ Informe 30 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio. 36i =DNP @ 3.1.1.2.4 CALLE 32 ENTRE CARRERAS 10 y 19 — AV. ALFONSO LOPEZ Figure 21. Avenida Afonse Lopez ala altura dearer 18 Fuente: Archive Fotogdtio LONGITUD (km) 1.09 PERFIL VIAL POT vs TIPO DE PavIMENTO | RIGIDO- CONcRETO ESTADO et | BUENO se we at PAVINENTO CIRGULACION SENTIDO DOBLE | Es la contnuacion de la Av. Argel desde la Carrera 10 “Puente Pinta” hasta la Carrera 19 “Calle el Zurmbada’ bidireccional de sur a norte. Con caracleristicas viles de TIPODETRANSITO | LOCAL- TPoU ‘ancha de calzada de 72 mottos, ancho de andones do 1.3 mmotres. Presonlaigualos caracorsticas de transit que la USO PRINCIPAL CONEXION ENTRE LA | via anterior. ZONA CENTRO Y LA ZONA SUR Uso DEL sucLo | coMERCIAL = ¥ ALEDANO RESIDENCIAL —_— "Caracterzaciény Evaluacién de la Stuacién Actual del Trenst y el Transport de Municipio de Sincelec Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trénsto. 37m=DNP 3.1.1.2.5 CALLE 25 A_- CARRERA 25 — TRANSVERSAL 28 Figua 22. Calle25* ala ature Fuente: Archive Fotogetico LONGITUD (Kim) 0.48 PERFIL VIAL POT vs TIPODEPAVIMENTO | RIGIDO- CONCRETO © ro “4 © ESTADO vet | BUENO lmpoctanto via birecional on sentido crienta - occdonte PAYMENTS y iceversa, desde la Carera 25 “Gloneta del Hotel Panorama’ hasta La Transversal 28 Esquina de Liana L CIRCULACION SENTIDO DOBLE —_| y LL" Dos calzadas de 50 metas de ancho, 1.2 metros de fncho de andenes, separador central da 1,0 metioe de TIPODETRANSITO | LocAL-TeCU fancho. En su trayecto encontramos una ‘de las. mas importantes insituciones ‘del-departamento como es la USO PRINCIPAL CONENON ENTE A | Si'mayora de oe asomories En ssa va coyen ZONA CENTRO Y EL | tanto los vehiculos partcuares como la mayoria de las ORIENTE ras de transporte pablo colectvo que entrany salen det Coniro do Ia cudad deeds la zona. Nororional (Barrios USO. DEL SUELO | COMERCIAL —-Y | como Las Margaias, Venecia, Florencia, La. Toscana, ALEDANO ESIDENCIAL Urb. caja Agraria, El Socora, Boston, Modolin, ont ‘tos), do igual forma en uno de los acceco ala ciudad do los vohiculos de. transports Intermunicpal de. Corazal, Sincé, Los Palmites, Morea, Bolulia, San Pedro, ont tos. I —— "Caracterzaciény Evaluacién de a Staci Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sincelgjo" Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsio 38m=DNP 3.1.1.2.6 CALLE 32 — AV. SINCELEJO y AV. SINCELEJITO Fuente: Archivo Fotogréfico LONGITUD (km) 125, PERFIL VIAL POT vs = fe TIPODEPAVIMENTO | RiGIDO- CONCRETO . i r : ¥ ESTADO et | BUENO PAVIMENTO ‘Via bidirectional an sentido oocidents - orienta y viceversa, CIRCULACION ‘SENTIDO DOBLE ‘28 contnuscién de la via anterior. dviddia en dos grandes ‘ramos por el cambio de nombre as: entre a Transversal 23. “Esquina de Llantas Ly LL" y la Transversal 30 “Hotel Boston’ ee denomina "Av. Sincelej" y el ota trama ent la Transversal 30 ‘Hotel Boston’ y La Calle 38 “Troncal de TIPODETRANSITO — | LOCAL -TPCU USO PRINCIPAL CONEXION ENTRE LA | Oscdente" denominado aqui la "Av Sinceljta” Poses ZONA CENTRO Y EL | caracleristioas Viales de ancho de calzada oe 5.9 metros, ORIENTE ‘ancho de andenes de 1,1 metros, Ancho de Separador Cental de 0,85 metros,’ Longid ‘de 1900 metros, con eo, oe, Hero comet {| supericio de rodadura on pavimerto rigid. Es tantiada por ADARO FESEENSIAL vehiculos partclares. de transporte pablo urbane © intormunicpal, yen menor porooriajo vehicuas do ‘wansporte de caiga, En su recortido se encuentra el SENA, ol hotel Boston yla zona rosa —_— "Caracterzacién y Evaluacién de a Stuacin Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sincelo" Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio 39m=DNP 3.1.1.2.7 CARRERA 25 AV. LAS PENITAS Cll 20 - Cll 25 Fuente: Archiv Fotogritica LonemTup Kn) [048 renew vapor | va ee £2 = = estapo oe | aueno PAVIMENTO Es una via bidireccional comprendida entre las Callies 20 "She peg See Penson y 9 Cale 3s ene erRCULACION poate del vanotna.genainato eee ran tani 3 Penton poo dev czadn Go 6 on” una on caaa ‘em, Sepraor coal go 1 mevos: tones ds 12 rE DetEnete) janine metros de ancho. En su recorrido se encuentran Itunes como a cnc ia ‘etas, Crue: Conte caeahihiemmnieald CORREDOR DE LA | Comercial San Francisco que contiene el Almacén EXITO, ZONA GENTRO | fate Santana re os Gonos Ge Comer, Eta tol ppl anno ‘on vnouon Paces uso pet sveL0 | comeRcIAL ‘erie pie oat ene Se rood niEome ised Gare ve Pow Lae Magu Verein, Boston, Bogols, Santa Ceolia, ene alr). Los deteriorae presents son gietas longludinales y pardda de ligante de Severidad baja, existe ademés parches en buen esiado asi ‘come otto en fos que se aprecia desintegracion de bord aa largo de este corredor Ce "Caracterzaciény Evaluacién de la Stuacin Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sinceljo™ Informe 3V0 ~Caracterizacion de La Malla Vil y El Tso. 40m=DNP Pi 3.1.1.2.8 CARRERA 25 ENTRE CALLES 25 y 28 - AV. OCALA Figura 25, Avenida Ocala con elle 33 Fuente: Archivo Fotogréfieo LonaiTupiKm | oa PERL MaLroT [va TPODEPATMENS | RIGDG JONORETO 22 E2& ceran9 be | evENo : 7s : GIRCULACION SENTIDO DOBLE s una via bidireccional, entre la calle 25 ‘Gloneta del Eland ye aie Suen a Goosen teats eee de outers baisidhaathnahneial EER de 6,7 metros de ancho, ancho de separador central de 2,5 etn one dy Oh pomeietie eter USO PRINCIPAL, CONEXION TRONCAL | sy recorrdo de sur a norle y viceversa, Tallores DE OCCIDENTE A | Automotricss, Hatoles, Ferreterias, Ventas de Autos y Matos, — y Transporte Intermunicipales a Tolti, Toluviejo, Covefias, Hecate us Vg’ ope thie” peils St Uso cel auto | Gouencun. Pert akantriy gen ce arcane Db cess ALEDANO particulares a la ciudad y ser un corredor del servicio urbano eam cad crc cl ee teers iataer eine Goat Taian ee ‘Mempens tne ita ela son eons I — "Caracterzacién y Evaluacién de la Stuacin Actual del Transta y el Transport del Municipio de Sincelgo™ Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malle Vil y El Trénsio 41m=DNP ®@ 3.1.1.2.9 CALLE 28 ENTRE CARRERAS 19 y 25 — AV. LUIS CARLOS GALAN Figua 2. ca 28 Fuente: Archivo Fotogratico LONGITUD (Km) 0.82 PERFIL VIAL POT vs TIPO DE PAVIMENTO | RIGIDO- CONCRETO ESTADO Det | BUENO =a © “ . PAVIMENTO cRCULACIEN ‘SENTIDO DOBLE Es una via comprendida desde ta Carrera 25 AV. Ocala’ a la Carrera 20 Wanumento alas Vacas' posee doble sertido GrSperanain: | Penabateniy de ofenie-a ocadente y de Occdente a Orente con os 5 Calzedae do 6.8 mottos, Separador de 1.2 metros y ancho USO PRINCIPAL, CONEXION ORIENTE | de cartes de 1,3 metros en promeco, por el vansitan OCCIDENTE EN’ EL | Yehiculos portcularesy de carga’ Esta se considera una via MUNICIPIO para lagar de Oriente a Occdente de la cludad sin tener hecesidad de eruzar el cairo dl municipio, USO DEL SUELO | COMERCIAL ALEDANO, OO _ "Caracterzaciény Evaluacién de a Stuacin Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sincelgjo™ Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio 42m=DNP ) 3.1.1.2.10 CARRERA 19 ENTRE CALLES 32 y 38 - EL ZUMBADO Figura 21. Carrera 19 entre calle 36 Fuonte: Archivo Fotogtioa LoNarTuD («mm 64 PERFIL VIAL POT vs TIPODE PAVIMENTO | RIGIDO-CONCRETO ESTADO et | BUENO . . . “ PAVIMENTO CIRCULACION SENTIDO DOBLE Esta es la via principal de acceso a la zona orlental et municipio se encuenita ente la Calle 38 ‘Carretera Troncal TRODETRANETO: | LOCAL =IFeu de Occidente" y la Calle 32°Av. Alfonso Lépe2’, tiene dos dlreciones en el sentise Oriente ~ Occidanta y viceversa, USO PRINCIPAL CONEXION DESDE EL | tiene un ancho de calzada de 66 metros, un ancho de SUR AL CENTRO DEL | andenes de 1,0 mets en promedio. Es uilzada por los MUNICIPIO vehicuos particulares y pdblicos, en su gran mayora de las Futas de los artos dela zona oriental como son Vila May, Uso. DEL suELO| COMERCIAL El Progreso, Gran Colombia, La Paz, Simén Bofvar, la ALEDANO, Esperanza, Une, entre oltos para legar a fa zona cent y avaveear la cludad hasta e! Nore y Occidente ISTE EEE "Caracterzacién y Evaluacién de la Stuacin Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sincelgo" Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trénsito 43m=DNP © 3.1.1.2.11 CARRERA 19 ENTRE CALLE 38 y 46 — EL PROGRESO Figura 2, Cartera 18 con calle 43 Fuente: Archivo Fotografia LONarTUD («mm 129 PERFIL VIAL POT aa, TIPODE PAVIMENTO | RIGIDO- CONCRETO ESTADO et | Bueno > a / = = PAVIMENTO CIRCULACION SENTIDO DOBLE Es una continuacion de la via anterior da iquales ‘caaceristeas tanta viales como de accesibiidad. €8 Ia calle principal dol Barto el Progtaso, dol quo toma su romte. Es a sada principal de los vehiclos pariculaes y USO PRINCIPAL, CORREDOR BARRIO | puices al comogimiento de Chocho, asi como do lot EL_PROGRESO Y | yehicuos de recoleccion de basura que eniran y salen del ALEDANOS: botadera municipal TIPODETRANSITO | LOCAL-TPCU USO. DEL SUELO | RESIDENCIAL ALEDARO Cn earn "Caracterzaciény Evaluacién de la Stuacin Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sincelgo" Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio. am=DNP ee 3.1.1.2.12 CARRERA 17 CON CALLES 4 Y 15 - CRUZ DE MAYO y LA VEGA Figure 2. Carera 17 con calle 7 Fuente: Archivo Fotogrtico LONGTUD ik) 17 PERFILVIALPOT | VS “ TIPODE PAVIMENTO | RIGIDO- CONCRETO (ae : ESTADO DEL | REGULAR, —_ eT oe FAVIMENTO rs aa Tam ‘De we on CIRCULATION SENTIDO DOBLE TIPODETRANSITO | LOGAL-TPCU sage ganar shatmie adeno veornncien | comenon, sang | Sink ney antl ess ta EL PRADO. LA | del corredor vial con anchos promedio de 1,2 metros. Soa Sat USO DEL SUELO | RESIDENCIAL ALEDARIO CC —_— "Caracterzaciény Evaluacién de a Staci Actual del Transtay el Transport del Municipio de Sincelgo" Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsto 45m=DNP 3.1.1.2.13 CALLE 22 ENTRE CARRERA 16 y 9— CALLE EL CAMPO lwatura de la arom 12 Fuonte: Archivo Fotogrstico LoNaTun (km) os. PERFIL VIAL POT ve, TIPODE PAVIMENTO | FiGIDO- CONCRETO ESTADO et | REGULAR FAUST ‘40m eam ‘0m CIRCULACION SENTIDO DOBLE TIRGDETRANSITO! | LOGAL=1POU: Esta es una via, con la siguiente particuaridad tunidreccional en un tramo (Carrera 16 a Carrera 14), y Didireccional en otto (Camera i Camera 9), tiene USO PRINCIPAL, GORREDOR CENTRO | caracteriaticas de ancho de calzada de 6 metros y andenes OCCIDENTE DEL ‘en algunos tramos de 1,1 metros de ancho. Represenia MUNICIPIO acceso a los batios cocidenales como, el 20 de Juli. la Selva, Camilo, Versales, entre ottos. Es utiizada por USO. DEL SUELO | FESIDENCIAL vehiculos. particulares y'publicos. Funciona como ‘via ALEDARO Princbpal de is barioe ue cuza, I "Caracterzaciény Evaluacién de a Stuaciin Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sincelgo™ Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trénsto. 46m=DNP ) 3.1.1.2.14 CALLE 23— PRINCIPAL DE FLORENCIA Figur 31. Via principal de Florencia con carera 28 Fuente: Archivo Fotografia tovarTuD in) [os re RODE PavIENTo | niGID9-CoNGRETO =e 2G = = Esra vet | aueNo aio Pawo ae . CIRCULACION ‘SENTIDO DOBLE 5 ts Cale Pincha de lot, are, Las. Maratas TES DE TRANS Loge: TROU, Florencia, tiene dos secciones de via diferentes, entre la rrr yaa oe un soe ow uso PRINaPAL | coRREDOR CENTRO | SaaS mote Se ae andes dh 1 mato GRIENTE.” DEL | dearer ota sosnn onto tartoa syle Saree Ueto re un Sco eon oe enue 6 mates Se tice una aneres set ton de acho y USO DEL SUELO | RESIDENCIAL ‘Separador de 1.2 metros. ALEDANO- CT TESTES SEE "Caracterzaciény Evaluacién de a Stuacin Actual del Transta y el Transport del Municipio de Sincelgo" Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trénsto. 47m=DNP @ 3.1.1.3 RED VIAL CENTRO EI conjunto de vias que intercomunican la zona céntrica con el resto de la ciudad tienen un ancho promedio de calzada que esta alrededor de los 7.0 m., y en su gran mayorfa estén construidas en pavimento rigido. Los tramos de vias aproximadamente planos son pocos y en general esta zona presenta una topografia con ondulaciones pequefias donde se tiene tramos de corredores viales con pendientes que estan entre el 1% y el 4% y tramos cortos con pendientes de hasta el 8%. Los corredores que conforman la red vial de la zona centro se relacionan en la Tabla 11 y en la Figura 32 se presenta su localizacion Los deterioros mAs frecuentes en estos corredores segtin el tipo de pavimento son; pulimento, juntas sin sello, pérdida de ligante, agrietamientos, fallas en parches, y baches. “Tabla 1, Coredores red vil entre ‘CARRERA 17 CALLE 19~ CALLE 25 ‘CARRERA 16 (CALLE 20~ CALLE 25 ‘CARRERA 19 CALLE 19 CALLE 20, CALLE 21 - CALLE 25 ‘CARRERA 20 ‘CARRERA 21 ‘CARRERA 22 ‘CARRERA 23 CALLE 19- CALLE 25 ‘CARRERA 24 CARRERA 25 (AV. LAS PENITAS) CALLE 18 ‘CALLE 20 CALLE 2t CARRERA 17 CARRERA 25 CALLE 22 CALLE 23 CALLE 24 CARRERA 17 CARRERA 20 CALLE 25 CARRERA 17— CARRERA 25 Fuente: Eanoracn Prope CC _——_— "Caracterzaciény Evaluacién de la Staci Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sinceljo" Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trio. 48m=DNP Figue 32 Red vil zone citi y eomeria Fuente: Elaboracion Propia "Caracterzaciény Evaluacién de la Staci Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sincelo™ Informe 30 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsto. 49m=DNP ee 3.1.1.3.1 CARRERA 17 ENTRE CALLE 19 Y CALLE 25 Figura 33, Carrera 17 ala atura dela calle 20 Fuente: Archivo Fotogratico LONGrTUD (km) 056 ESQUEMA SECCION TRANSVERSAL PERFIL VIAL POT vse TIPODE PAVIMENTO | RIGID ESTADO DEL PAVIMENTO sealiAR som 30m ton = N08 Is ane ‘CIRCULAGION NICO NORTE - SUR Correo: vial que pasa poral lado cocdontal de a zona céntica do TIPODETRANSTO | LOCAL - TPOU lavcludag, permite el acoaso hacia el conto a las personae i nen desde of nora, y la vez es una ruta de salida hacia el sur CCONEXION _ENTRE | para tomar la Avenida Alfonso Lépez. Tane un anche promedio Go LA ZONA CENTRO Y | calzada de 60 m y ancho promadio de andenes de 1.0 m. USO PRINCIPAL NORTE Y SUR DE LA | Transitan por este covredor microbuses de transporte pico, y CIUDAD transporte patcular, el paso de vohicuos pesados es minime. Alo largo de su recorido Ia superfcle rodadura presenta pulimento ¥ Teone SED, DOMERGIL perdida de agregado con severidad bala, generando un estado ALEDARO, regular del pavimento a nivel general —— "Caracterzaciény Evaluacién de a Stuacin Actual del Transit y el Transporte del Municipio de Sincelgjo" Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsito. 50m=DNP 3.1.1.3.2 CARRERA 18 ENTRE CALLE 20 Y CALLE 25 Figura 34, Carrera 18 ala altura de a calle23 Fuente: Archivo Fotogratic LoNarTun (km) 0.45 ESQUEMA SECCION TRANSVERSAL PERFIL VIAL POT vec TipODE PAVIMENTO | RIGIDO FLEXIBLE ESTADO DEL PAVIMENTO Bum anon 1 not CIRCULACION UNICO SUR-NORTE | Esto coredor vial presontatramos con carpet astlica y ramos con pavimento rigide. El ramo con concreto aslalico esta en Tipope TRANsTO | LocAL -TPCU ‘major estado que ios ramos en pavimento rigid, y en gonoral ol feclado del pavimento es bueno, aunque ‘presenta. falas 5 suporicialos come pulimento, parchoos, agretamiontes meneres, CONEXION ENTRE LA nd DONEXION ENTRE LA | Gn cuanto al amo sobre pevimet rg, y sobre ol rama en ZONA CENTRO Y EL. Y | pavimento fexbe se presentan gretas de gravedad baja pecida e ligarte, y algunos baches lecalizados. Este amo de corredor vial tiene un ancho promecio de calzada de 6.5m. y_ancho Uso. DEL SUELO | COMERCIAL promedie de andenes do Tt. Este cartedor cuenta tambien con ALEDARO Servicio de anspor public, Alo largo de esta via exist sitos de corfluencia peatonal, como son; Alcalia Municipal, entdades linancieras ylovales comerciales enire ovo, I "Caracterzacién y Evaluacién de a Staci Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sinceljo" Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsito. 51m=DNP 3.1.1.3.3 CARRERA 19 ENTRE CALLE 20 Y CALLE 25 Figura 35, Carrera 19 ala altura de a calle 22 4 ahs é or) ES. 3 Fuente: Archiv Fologratico LONGITUD km) 040 ESQUEMA SECCION TRANSVERSAL PERIL VIAL POT vse ae TIPODE PAVIMENTO | RigiDO SES > ESTADO pet z : PAVIMENTO BUENO . a CIRCULAGION UNICO NORTESUR | Esta va en pavmentorigldo tiene un acto promedo de calzada de 7.0m, anchos de andenes varables que van desde 1.2m. thas los 2.0m, en algunos puntos. igual que otos corredores TIPODETRANSITO | LOCAL -TPCU también presenia pulmento en su capa de fodadura y ausencia do sell do juntas. En gonoral el estado dol pavimonto do al largo CONEXION —ENTRE | de este corredor es bueno, Este amo de va. no lene contnudad USO PRINCIPAL CENTRO Y EL Y SUR | hacia ol extrema nor enire ia calles 20'y 21. Este corrador 2s ciupaD Lsado para salir del certo hacia el sur de la ciudad. tomando postoromenta la Calle 28 0 la Gallo $2, 0 hacia ia Troncal do USO DEL SUELO | COMERCIAL ‘Occidente luego de tomar la Calle del Zumbadb, ALEDANO, CC _— "Caracterzaciény Evaluacién de a Staci Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sinceljo™ Informe 3V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Ténsito. 52m=DNP 3.1.1.3.4 CARRERA 20 ENTRE CALLE 19 Y CALLE 25 Figura 36. Carrera 20 ala altura dela calle 24 Fuente: Archivo Fotografia LONGITUD (km oar ESQUEMA SECCION TRANSVERSAL PERFILViaLPoT | vsC TIpoDEPaviMENTO | RiGiDo ESTADO DEL —_ [emt _ me]; PAVIMENTO BUENO! te 15m - ANDEN x0 CIRCULACION UNICO SUR.NORTE cto tramo de la Carrera 20 correspond al més corral quo infercanacta al surorente de la ciudad can esta zona, lla ‘droclamente por ol costade oriental del parque central y 8s 7 ladomas un coedor mas para drigrse hacia lee bare del GONEXIGN ENTRE | nore. Este corrodor vial esta sobre pavimente rgido en buen TiPODETRANSITO. | LocAL -TPCU CENTRO Y EL | cstado, y como os lipico presenta superfie pulimontada, Cao emoesL, NORTE ¥ SUR DE LA | gristas inducidas,gretas de esquna, parches a lo largo ce ciUDAD todo el coredor por donde so ha’ realzado ductos, y ausencia de sello de juntas, todos estos con un grado de uso DEL sueto | COMERCIAL Sseveridad baja a media que no se ve rellejada en la pércida ALEDANO {e velocidad de los vehiculos que la transitan. Este tramo de corredor vial est prdcticamente regulado en Su tolaldad con Ssemaforos, tres de los cuales estan coordinados. Ancho promedio ‘de calzada de 6.7m y anchos promedio de fndonge do 1.5m. I — "Caracterzaciény Evaluecién de la Staci Actual del Transit y el Transport del Municipio de Sinceljo" Informe 3 V0 —Caracterizacion de La Malla Vil y El Trénsto. 53m=DNP 3.1.1.3.5 CARRERA 21 ENTRE CALLE 19 Y CALLE 25 Figura 37. Carrera 2a la altura dea calle 22 . f " Fuente: Archive Fotogratio LONGITUD (Km) 08 ESQUEMA SECCION TRANSVERSAL PERFILViALPoT — | vsc: TIPO DE PavIMENTO | RiGIDO ESTADO DEL. =F }—__—. PAVIMENTO REGULAR vm ian 4 i" 08 CIRCULACION UNICO NORTE-SUR Esto tramo comrdor vial quo atraviasa ol contro do norte a Sur presenta secciones donde el ancho de caries es de TRODE TRANSIT: | EGUAL

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