Power seat

Công cụ và thiết bị cho mô hình :

- Công tắc IG
- Cầu chì
- Relay
- Đồng hồ VOM
- Battery
- Công tắc điều khiển các chế độ ghế
- 5 Motor điều khiển các hướng ghế
1. Hoạt động chung của ghế điện

Ghế điện trên xe ô tô

Đây là một thiết bị vô cùng quan trọng trong xe ô tô mang lại cảm giác lái xe tốt
nhất cho người lái nhờ hệ thống điều khiển ghế ngồi sao cho thoải mái nhất và có
thể lái xe , quan sát xung quanh xe tốt nhất . Trước kia , các thế hệ đầu của ô tô ra
đời , việc điều khiển ghế ngồi chỉ thông qua các cơ cấu cơ khí , từ việc nâng hạ ghế
, dịch chuyển ghế tới lui … đều được chỉnh thủ công từng chế độ .
 Sau này , công nghệ càng ngày càng hiện đại , trên ô tô ngta càng tích hợp
thêm nhiều thứ liên quan đến điện và việc điều khiển , vận hành các chế độ
trong một chiếc ô tô cũng dễ dàng và thuận lợi hơn . Trong đó người ta đã tạo ra
ghế điện với nhiều chức năng chỉnh như gập ghế , nâng hạ ghế , tịnh tiến , lùi
ghế hay bơm túi hơi sau lưng ghế để người ngồi cảm giác thoải mái hơn . Tất cả
những việc điều khiển đó đều thông qua những bộ công tắc và hộp Power seat
ecu xử lý để điều khiển các motor hoạt động .

Cụm công tắc điều khiển ghế điện

Phần chung , các chế độ điều khiển ghế điện là giúp cho cảm giác lái xe của tài
xế tốt nhất , mang lại sự thoải mái và an toàn cho bản thân . Nhờ vào việc chỉnh
điện và bỏ các cơ cấu chỉnh cơ khí giúp cho việc điều khiển các thiết bị trong xe
trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết .
2. Mô tả chi tiết hoạt động điều khiển các chế độ khác nhau
Hệ thống này xử dụng 5 motor khác nhau để điều khiển 5 chế độ là gập – ngả
ghế, trượt ghế , nâng hạ ghế , nâng hạ phía trước ghế và điều khiển đỡ lưng ghế .
Ví dụ , việc điều khiển nâng hạ ghế cùng chung 1 motor , chỉ qua nguyên tắc đảo
chiểu motor để đảo chiều nâng hoặc hạ ghế theo ý muốn . Các chế độ khác cũng
theo nguyên tắc như vậy . Việc đảo chiều được điều khiển thông qua hộp power
seat ecu và qua cụm công tắc . Sự lựa chọn các chế độ trên công tắc được chuyển
thành tín hiệu dưới dạng được nối mass gửi đến cho Ecu . Hộp Ecu hiểu và điều
khiển chân nguồn đến 1 chân của motor , chân còn lại là chân mass , khi chọn chế
độ trên công tắc ngược lại , Ecu hiểu được và điều khiển cấp dương và mass ngược
lại các chân motor và đảo chiều so với chế độ kia . Nhờ vào cơ cấu này mà tất cả
các motor điều khiển chế độ khác hoạt động.
3. Mô hình Power seat

Ghế
điện

Đèn seat
Relay
belt

Công
Công tắc Sw
tắc tạo
Cầu
Pan
chì

Battery
Mô hình power seat
Xác định các chân của cụm công tắc bằng cách ta đánh dấu theo các chân từ
trên xuống dưới và trái sang phải theo thứ tự từ 1- 8. Thứ tự các motor từ trên
xuống dưới là Lumbar motor , Slide motor , Front vertical motor , Reclining
motor , Rear Vertical motor .
Xác định chân của các cụm công tắc bằng cách dùng đồng hồ VOM . Ta ký
hiệu điều khiển theo công tắc như sau , gạt theo các hướng ký hiệu để đo điện
áp.
 a g
e

c d

b f

Điều khiển cần gạt trên để đo điện áp các chân như sau :

Chân đầu ra
của các công
tắc thon qua
hộp power seat

Khi kéo cần gạt theo hướng a thì đo được thấy các chân cấp điện áp 12v là
hướng a là chân số 5 , hướng b thì chân số 6, hướng c là chân số 8 cấp điện áp
12v , hướng d là chân số 7 , hướng e là chân số 1 , hướng f là chân 2 ,hướng h là
chân số 3. Hướng g theo trên mô hình bị hỏng .
4. Thiết kế và vẽ mạch hệ thống Power seat
Đây là mạch đã có sẵn nhưng được vẽ lại và ký hiệu theo các chân để dễ dàng
lắp mạch.
5. Nối dây theo sơ đồ nối dây và vận hành

Mô hình đã nối dây hoàn chỉnh

Video vận hành theo các chế độ :
https://www.youtube.com/watch?v=xTgXf1xyFw4
6. Những hư hỏng có thể xảy ra
Có thể cháy các cầu chì do nối nhầm nguồn vào , dương âm lẫn lộn.
Các motor có thể không hoạt động hoặc hoạt động yếu đi do sự sụt áp ở các
tiếp điểm không chắc chắn.
Mô hình có thể không hoạt động khi việc xác định các chân cắm ban đầu
sai , sơ đồ đấu nối sai .
7. Kết luận
Mô hình hệ thống power seat đã giúp cho sinh viên hiểu rõ hơn về các cơ
cấu vận hành , các nguyên lý hoạt động của từng bộ phận của hệ thống điều
chỉnh ghế điện trên ô tô. Tạo tiền đề để các sinh viên có thể nghiên cứu và phát
triển thêm hệ thống .
Đối với những giải pháp để tránh gây hư hỏng mô hình là đo xác định thật
kỹ và đúng các chân , các tiếp điểm phải chắc chắn , khi cấp nguồn phải lưu ý
các cực âm dương . Các tiếp điểm hở bên ngoài không được chạm với nhau dẫn
đến chập , cháy . Rèn luyện sự cẩn thận và tỉ mỉ trên từng mô hình .