Yanmar 전자 엔진 고장진단 매뉴얼 (한글)

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1-1
1-2
DTCs‫ܦ‬ɄÝ‫ࠢڵ‬ʫ‫ڟ‬Лӡह
DTCs‫ܦ‬ɄÝ‫ࠢڵ‬ʫ‫ڟ‬Лӡह
DTCsࠢʫΎհࢲ
DTCsࠢʫΎհࢲ
램프 고장 항목 참고 페이지
분류 DTC
점멸 패턴 부분 상태 개요 고장 진단
P1202/4 에러 (저 전압) P.1-8
7 랙 위치 센서 P.1-136
P1203/3 에러 (고 전압) P.1-10
P0122/4 에러 (저 전압) P.1-12
P0103/3 에러 (고 전압) P.1-14 P.1-140
P0124/2 5 가속 센서 간헐 고장 P.1-16
P1125/1 에러 (풋 페달-닫힘위치) P.1-18
P.1-144
P1126/0 에러 (풋 페달-열림위치) P.1-20
P0222/4 에러 (저 전압) P.1-22
P0223/3 에러 (고 전압) P.1-24 P.1-148
P0224/2 간헐 고장 P.1-26
1-8 예비 가속 센서
P1225/1 에러 (풋 페달-닫힘위치) P.1-28
P.1-144
P1226/0 에러 (풋 페달-열림위치) P.1-30
아날 P1227/8 에러 (펄스 통신) P.1-32 P.1-152
로그 P0222/4 에러 (저 전압) P.1-34
입력 P0223/3 1-9 대기압 센서 에러 (고 전압) P.1-36 P.1-148
관련 P0224/2 간헐 고장 P.1-38
고장 P0668/4 에러 (저 전압) P.1-40
P0669/3 4-1 ECU 온도 센서 에러 (고 전압) P.1-41 P.1-154
P1644/2 간헐 고장 P.1-42
P0634/0 2-5 ECU 온도 상승 알람 P.1-43 P.1-154
P0117/4 에러 (저 전압) P.1-45
P0118/3 4 냉각수 온도 센서 에러 (고 전압) P.1-47 P.1-156
P0119/2 간헐 고장 P.1-49
P0217/0 3-6 냉각수 온도 상승 알람 P.1-51 P.1-156
P0642/4 에러 (저 전압) P.1-53
P0643/3 2-4 센서 5 V 에러 (고 전압) P.1-54 P.1-160
P1644/2 간헐 고장 P.1-55
P0562/1 에러 (저 전압) P.1-56 P.1-56
2-3 전원 공급 전압
P0563/0 에러 (고 전압) P.1-58 P.1-58
1-3
분류 DTC
P0340/4 6 속도 센서 에러 P.1-60 P.1-164
펄스
P1340/4 1-1 예비 속도 센서 에러 P.1-62 P.1-167
센서
P0219/0 9 과속 에러 P.1-64 P.1-64
P1222/4 고장 A P.1-66
P1223/3 1-7 랙 액추에이터 릴레이 고장 B P.1-68 P.1-170
P1224/2 간헐 고장 P.1-70
P1232/4 고장 A P.1-72
P1233/3 1-5 시동 보조 릴레이 고장 B P.1-74 P.1-174
P1234/2 간헐 고장 P.1-76
P1241/4 고장 A P.1-78
접촉
P1243/3 1-4 CSD 솔레노이드 밸브 고장 B P.1-80 P.1-178
출력
P1244/2 간헐 고장 P.1-82
관련
P1402/4 고장 A (스텝 모터 A-상) P.1-84
고장
P1403/3 고장 B (스텝 모터 A-상) P.1-86
P1412/4 고장 A (스텝 모터 B-상) P.1-88
P1413/3 고장 B (스텝 모터 B-상) P.1-90
1-3 EGR 밸브 P.1-182
P1422/4 고장 A (스텝 모터 C-상) P.1-92
P1423/3 고장 B (스텝 모터 C-상) P.1-94
P1432/4 고장 A (스텝 모터 D-상) P.1-96
P1433/3 고장 B (스텝 모터 D-상) P.1-98
P1192/4 2-1 오일 압력 스위치 고장 P.1-100
P1198/1 3-1 오일 압력 P.1-102
접촉
P1562/4 2-2 충전 스위치 고장 P.1-104
입력
P1568/1 3-2 충전 알람 P.1-106 P.1-187
관련
P1217/0 3-3 냉각수 온도 P.1-108
고장
P1101/0 3-4 에어크리너 P.1-110
P1151/0 3-5 수분 분리기 알람 P.1-112
1-4
분류 DTC
P1212/4 고장 (저 전압) P.1-114
액추
P1213/3 랙 액추에이터 고장 (고 전압) P.1-116
에이터 8 P.1-193
P1211/7 기계적 고장 P.1-118
고장
P1214/2 엔진 에러 P.1-120
P0605/12 에러 (검사 합계 A)
플래시
P1605/2 에러 (검사 합계 B)
ROM
P1606/2 에러 (검사 합계 C) P.1-122
P1620/12 맵 포맷 에러
ECU
P1601/2 4-1 에러 (검사 합계) P.1-197
내부 EEPROM
P0601/12 에러 (읽기/쓰기 에러)
P1610/12 에러 A
P.1-123
P1611/12 서브 CPU 에러 B
P1612/12 에러 C
P0686/4 1-6 메인 릴레이 에러 P.1-124 P.1-199
U0001/12 1-2 CAN 통신 에러 P.1-126 P.1-203
U0167/12 에러 (CAN 통신) P.1-128
U1167/8 4-2 이모빌라이저 에러 (펄스 통신) P.1-130 P.1-205
U0426/2 에러 (시스템) P.1-132
1-5
1-6
ԋύहϑ
DTC 코드 번호 DTC 명칭
8H7»ߌӭࡨ
1- 전제 조건; 2 - 검출 상태;
점검 부위
3- 고장 표시 점멸 패턴
1. 에러 검출 전제조건 이 칼럼은 고장 원인을 식
2. 에러 검출 상태 별하기 위해 점검해야하는
3. DTC 출력시 고장 경고등 점멸 표시 패턴 부품 또는 항목을 나타냄.
(다양한 점멸패턴 상세 정보, 부록 참고) 세부는 "고장 설명" 참고
Ý‫ڵ‬Нӷչы७
[작동 계속]/[제한 상태 가동]/[즉시 정지]
검출된 고장 서술 후 엔진 작동
*
[작동 계속] : 고장 검출 후 시스템은 어떤 제한없이 엔진 계속 가능하게 함
고장 모드
[제한 상태 가동] : 시스템은 엔진 계속 가능하게 하지만 고속 공회전속도, 엔진 출력 및/또
는 해당하는 다른 성능 요소가 제한됨
[즉시 정지] : 고장 검출 후 시스템은 엔진을 즉시 정지시킴. 엔진 시동 전에 고장이 검출되
면 시동모터가 회전하지 않음
가동 제한 Yes/No : Yes이면 이 필드는 고장 발생시 어떻게 엔진 가동이 제한되는 상세내용
Yes/No : Yes이면 이 필드는 리셋하기 위해 고장 모드를 위해 조정되어야 하는 상태가 무
회복 상태
엇인가 설명
비고 이 필드는 해당하는 안전수칙과 같은 주기를 설명
Ý‫ڵ‬٪‫ڞ‬#Ý‫ڵ‬ӭࡨ‫ے߉ڗ‬
출력 DTC에서 추정되는 가능한 고장 부위, 가능한 직접원인 (예로 센서 배선 분리), 또는 시스템이
비정상이 되는 간접적인 고장 원인 (예로 냉각수 온도 비정상 고온)에 대한 서술적 정보.
‫܄‬İ.ߌ̈́DTC
‫܄‬İ.ߌ̈́DTC‫ؿ‬ìͅʏՎ‫ڦ‬ȪÝ‫ܤڋڵ‬չश"
‫ؿ‬ìͅʏՎ‫ڦ‬ȪÝ‫ܤڋڵ‬չश"
‫ܦ‬Ʉԋύ
고장 진단의 방법 또는 절차를 설명함.
* ECU, 센서 또는 액추에이터의 교환으로 성공적 회복 후 이전 부품이 동일 고장을 재현하는지 확

인한다.
1-7
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8H7»ߌӭࡨ
점검 부위
1. 시동스위치 ON 컨넥터
2. 센서 전압 하한 한계 및 낮음 [E-ECU 동작, 엔진 가동] 하니스
3. 7회 점멸 랙 위치 센서
E-ECU
̱ؓНӷչы७
고장 모드 [제한 상태 가동] :
엔진 제어모드 고장상태에서 엔진 계속 가동.
E-ECU 동작시 고장이 검출되면 엔진 시동할 때까지 시동모터 회전하기 시작해서 1~10초
가 소요됨
가동 제한 Yes : 고속 공회전 속도가 아래 중에서 작은 것 하나로 제한됨
●
·고장 이전의 고속 공회전 속도의 80%

·저속 공회전 속도의 150%
●
연료 분사율이 제한됨
회복 상태 No.
비고 고속 및 저속 공회전 속도는 엔진 사양에 규정된 것과 동일해야 함
Ý‫ڵ‬٪‫ڞ‬#̱ؓӭࡨ‫ے߉ڗ‬
●
컨넥터 접속 불량.
●
하니스 와이어링 불량
· 랙 위치 센서의 신호 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
· 센서 12 V 와이어링 단선 또는 접지와 단락. (* 주기)
· 센서 접지 와이어링이 전원 공급과 단락. (* 주기)
‫܄‬İԖԅ12 V ‫؂ڜؿ‬Ε‫ؿܤېڜ‬Ʉ̘˫ȪԖԅ‫؂ڜؿܤې‬Ε‫یڜ‬٪êɄ̘ʍωE-ECU
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‫מܤ‬ÝÝ‫ڵۊؓ̈́ڜڵ‬ऱ‫ܤ‬Ϙश"
●
랙 위치 센서 불량.
· 내부 와이어링의 단선 또는 단락에 의해 랙 위치 신호의 출력 결함.
●
E-ECU 내측 회로 불량.
1-8
‫ܦ‬Ʉԋύ
1) 진단 툴로 처음 진단 ●
고장 표시 점검
●
센서 전압 (AD 값) 점검
* 자기진단의 방법 및 절차는 P.1-136 참조
2) 컨넥터/와이어링 점검 ●
작업 시작 전 시동 스위치 OFF
●
랙 액추에이터의 컨넥터 삽입상태 점검
●
랙 액추에이터의 와이어링 단선 또는 와이어링 절연물이 벗겨졌는지 점검
3) 고장 진단 작업 ●
랙 위치 센서의 입력전압 점검 (센서 12 V 라인의 전압).
●
하니스의 단선 여부 점검
* 진단의 방법 및 절차는 P.1-136 참조
1-9
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%&$&#' ̤‫ߩٷ‬ԖԅÝ‫ڵ‬Ý‫פی‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
1. 시동 스위치 ON 컨넥터
2. 센서 전압 상한 한계 및 초과 [E-ECU 동작, 엔진 가동] 하니스
3. 7회 점멸 가랙 위치 센서
E-ECU
̱ؓНӷչы७
엔진 시동시 검출 엔진 가동시 검출
에러 모드 [제한 상태 가동] [즉시 정지]
엔진 제어모드 고장상태에서 엔진 시동. 엔진 가동 중지
엔진을 시동하기 위해 시동모터 회전하기 시작해서 1~10초가 소
요됨
가동 제한 Yes : 고속 공회전 속도가 아래 중에서 작은 것 하나로 제한됨
●
Yes : 랙 액추에이터 릴레
·고장 이전의 고속 공회전 속도의 80% 이가 OFF되고 랙
·저속 공회전 속도의 150% 위치가 강제로 엔진
●
연료 분사율이 제한됨 정지위치로 설정 됨
회복 상태 No. No.
비고 고속 및 저속 공회전 속도는 엔진 사양에 규정된 것과 동일해야 함
●
●
· 센서 접지 와이어링 단선.
· 랙 위치 센서의 신호 와이어링 전원 공급과 단락.
· 랙 액추에이터 와이어링 접지와 단락 (엔진 가동상태).
●
랙 위치 센서 불량
· 내부 와이어링의 단선 또는 단락에 의해 랙 위치 신호의 출력 결함.
●
랙 액추에이터 불량.
· 랙 액추에이터 내부 와이어링이 접지와 단락 (엔진 가동상태).
●
1-10
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
센서 전압 (AD 값) 점검
●
랙 액추에이터의 컨넥터 삽입상태 점검
●
랙 액추에이터의 와이어링 단선 또는 와이어링 절연물이 벗겨졌는지 점검
3) 진단 작업 실패 ●
랙 위치 센서의 입력전압 점검 (센서 12 V 라인의 전압).
●
하니스의 단선여부 점검
1-11
ԫԖԅ
% P$%&&#(.ԫԖԅÝ‫פیۊڵ‬
$%&&#(.ԫԖԅÝ‫פیۊڵ‬
DTC P$%&&#(
$%&&#( ԫԖԅÝ‫פیۊڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
1. 시동 스위치 ON 하니스
2. 센서 전압 0.2 [V] 또는 낮음 가속 센서
3. 5회 점멸
̱ؓНӷչы७
예비 가속센서 기능
불가능 가능
에러 모드 [제한 상태 가동] [즉시 정지]
일정 회전속도로 엔진 가동 예비 가속센서를 장착하여 엔진을 계속 가동
가동 제한 Yes : 목표 속도가 에러시 목표속도 (표준값 No.
: 1500 rpm) 또는 "에러 전 목표속도"
로 설정됨
Yes : 이 에러는 정상 전압 (0.2~4.6 V)이 입 Yes : 이 에러는 정상 전압 (0.2~4.6 V)이 입
회복 상태
력되면 자동으로 리셋됨 력되면 자동으로 리셋됨
비고
●
●
· 가속 센서의 신호 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
· 센서 5 V 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
· 센서 접지 와이어링 전원과 단락. (* 주기)
‫܄‬İԖԅ‫؂ڜؿܤې‬Ε‫یڜ‬٪êɄ̘ʍωE-ECU‫ی‬٪èĬ̗‫ڞ‬झ‫ܜ‬%$Aƣ‫"ܪ؂‬
झ‫ܜ‬ƣ‫ܦ؂‬ÖٞE-ECUÝ‫ߌ»ڵ‬#इչʍ‫מܤ‬ÝÝ‫ڵۊؓ̈́ڜڵ‬ऱ‫ܤ‬Ϙश"
●
가속 센서 불량.
· 가속 센서 내부 와이어링의 단선 또는 미끄럼 저항 증가에 의해 센서 출력 결함.
●
1-12
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
센서 전압 점검
●
가속센서의 컨넥터 삽입상태 점검
●
가속센서의 와이어링 단선 또는 와이어링 절연물이 벗겨졌는지 점검
가속센서의 저항값 점검
●
●
가속센서의 출력 전압 점검
1-13
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$%&'#'.ԫԖԅ̱ؓÝ‫פی‬
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$%&'#' ԫԖԅ̱ؓÝ‫פی‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. 센서 전압 4.6 V 또는 높음 가속 센서
3. 5회 점멸
̱ؓНӷչы७
예비 가속센서 기능
불가능 가능
에러 모드 [제한적 가동] [즉시 정지]
일정 회전속도로 엔진 가동 예비 가속센서를 대신 사용하여 엔진을 계속
가동
가동 제한 Yes : 목표 속도가 에러시 목표속도 (표준값 No.
로 설정됨
회복 상태 Yes : 이 에러는 정상 전압 (0.2~4.6 V)이 입 Yes : 이 에러는 정상 전압 (0.2~4.6 V)이 입
비고
●
●
· 센서 신호 와이어링이 전원과 단락됨.
●
가속센서 불량.
· 가속센서 내부 와이어링의 전원 공급과의 단락에 의해 센서 출력 결함.
●
1-14
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
가속센서의 컨넥터 삽입상태 점검
●
●
●
1-15
' P$%&(#&.ԫԖԅै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
$%&(#&.ԫԖԅै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
DTC P$%&(#&
$%&(#& ԫԖԅै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
1. 엔진 가동 컨넥터
2. 미확인 에러 10회 검출 하니스
3. 점멸하지 않음 가속 센서
̱ؓНӷչы७
[제한적 가동]
에러 모드
에러 검출 후 시스템은 제한 없이 엔진을 계속하여 가동하게 함
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
●
· 가속센서 와이어링 단선 또는 접지 또는 전원과 단락됨.
· 센서 5 V 와이어링 단선 또는 접지 또는 전원과 단락됨.
●
가속센서 불량.
· 내측 와이어링 단선 또는 단락.
1-16
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
가속센서의 컨넥터 삽입 상태 점검
●
●
●
1-17
( P%%&)#%.ԫԖԅ̱ؓऔࣨɆ!Ʌ঻‫ߩٷ‬
%%&)#%.ԫԖԅ̱ؓऔࣨɆ!Ʌ঻‫ߩٷ‬
DTC P%%&)#%
%%&)#% ԫԖԅ̱ؓऔࣨɆ!Ʌ঻‫ߩٷ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. 센서 전압이 0.65 V 이하, 풋 페달 상시 열림 스위치 ON 검출 또는 풋 페달 상 풋 페달
시 닫힘 스위치 OFF 검출
3. 5회 점멸
̱ؓНӷչы७
[제한적 가동]
에러 모드
일정 회전속도로 엔진 가동
가동 제한 Yes : 목표 속도가 에러시 목표속도 (표준값 : 1500 rpm) 또는 "에러 전 목표속도"로 설정됨
회복 상태 No.
비고
●
●
하니스 와이어링 결함
· 풋 페달 상시닫힘 스위치 와이어링 단선.
· 풋 페달 상시열림 스위치 와이어링이 접지와 단락.
●
풋 페달 불량.
· 풋 페달 내측 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
●
E-ECU 내부 회로 불량.
1-18
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
풋 페달 움직임이 올바르게 인식되는지 점검
●
풋 페달의 컨넥터 삽입 상태 점검
●
풋 페달의 와이어링 단선 또는 와이어링 절연물이 벗겨졌는지 점검
풋 페달 전류 점검
●
1-19
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DTC P%%&*#$
%%&*#$ ԫԖԅÝ‫ڵ‬औࣨɆ!‫؟‬Β‫ߩٷ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. 센서 전압이 1.1 V 이상, 풋 페달 상시 열림 스위치 OFF 검출 또는 풋 페달 풋 페달
상시 닫힘 스위치 ON 검출
3. 5회 점멸
̱ؓНӷչы७
[제한적 가동]
에러 모드
일정 회전속도로 엔진 가동
가동 제한 Yes : 목표 속도가 에러시 목표속도 (표준값 : 1500 rpm) 또는 "에러 전 목표속도"로 설정됨
회복 상태 No.
비고
●
●
· 풋 페달 상시열림 스위치 와이어링 단선.
· 풋 페달 상시닫힘 스위치 와이어링이 접지와 단락.
●
풋 페달 불량.
●
1-20
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
1-21
‫ث‬ҍԫԖԅԉࡩ
% D$&&&#(.‫ث‬ҍԫԖԅÝ‫פیۊڵ‬
DTC P$&&&#(
$&&&#( ‫ث‬ҍԫԖԅÝ‫פیۊڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. 센서 전압이 0.2 V 이하 예비 가속센서
3. 1회 점멸 후 8회 점멸
̱ؓНӷչы७
메인 가속센서의 에러 검출
불가능 가능
에러 모드 [그대로 가동] [제한적 가동]
메인 가속 센서를 사용하여 엔진 계속 가동 일정 회전속도로 엔진 가동
가동 제한 No. Yes : 목표 속도가 에러시 목표속도 (표준값
로 설정됨
비고
●
●
· 예비 가속센서 와이어링의 단선 또는 접지와 단락.
· 센서 접지 와이어링이 전원 공급과 단락.(* 주기)
‫܄‬İԖԅ‫؂ڜؿܤې‬Ε‫یڜ‬٪èĬêɄ̘ʍωE-ECU‫ی‬٪èĬ̗‫ڞ‬झ‫ܜ‬%$Aƣ‫"ܪ؂‬
झ‫ܜ‬ƣ‫ܦ؂‬ÖٞE-ECU̱ؓ»ߌЕइչΆऴՎ،Ý̱ؓ‫ڵۊڜ̈́ڜ‬ʐ"
●
예비 가속센서 불량.
· 예비 가속센서 내부 와이어링의 단선 또는 슬라이딩 저항 증가에 의해 센서 출력 결함.
●
1-22
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
예비 가속센서의 컨넥터 삽입상태 점검
●
예비 가속센서의 와이어링 단선 또는 와이어링 절연물이 벗겨졌는지 점검
예비 가속센서의 저항값 점검
●
●
예비 가속센서의 출력 전압 점검
1-23
& P$&&'#'.‫ث‬ҍԫԖԅ̱ؓÝ‫פی‬
$&&'#'.‫ث‬ҍԫԖԅ̱ؓÝ‫פی‬
DTC P$&&'#'
$&&'#' ‫ث‬ҍԫԖԅ̱ؓÝ‫פی‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. 센서 전압 4.6 V 이상 예비 가속센서
̱ؓНӷչы७
불가능 가능
로 설정됨
비고
●
●
· 센서 신호 와이어링이 전원 공급과 단락.
●
· 예비 가속센서 내부 와이어링의 전원 공급과의 단락에 의한 센서 출력 결함.
●
1-24
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
●
1-25
' P$&&(#&.‫ث‬ҍԫԖԅ‫ۋैڗ‬Ý‫ڵ‬
$&&(#&.‫ث‬ҍԫԖԅ‫ۋैڗ‬Ý‫ڵ‬
DTC P$&&(#&
$&&(#& ‫ث‬ҍԫԖԅ‫ۋैڗ‬Ý‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. 미확인 에러 10회 검출 하니스
3. 점멸하지 않음 예비 가속센서
̱ؓНӷչы७
[그대로 가동]
에러 모드
에러 검출 후 시스템은 제한없이 엔진이 계속 가동되게 함
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
●
· 예비 가속센서 신호 와이어링 단선 또는 접지 또는 전원공급과 단락.
· 센서 5 V 와이어링 단선 또는 접지 또는 전원공급과 단락.
●
· 예비 가속센서 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
1-26
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
●
1-27
( P%&&)#%.‫ث‬ҍԫԖԅ̱ؓऔࣨɆ!Ʌ঻‫ߩٷ‬
%&&)#%.‫ث‬ҍԫԖԅ̱ؓऔࣨɆ!Ʌ঻‫ߩٷ‬
DTC P%&&)#%
%&&)#% ‫ث‬ҍԫԖԅ̱ؓऔࣨɆ!Ʌ঻‫ߩٷ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. 센서 전압이 0.6 V 이하, 풋 페달 상시 열림 스위치 ON 검출 또는 풋 페달 상 풋 페달
시 닫힘 스위치 OFF 검출
̱ؓНӷչы७
불가능 가능
로 설정됨
비고
●
●
· 풋 페달 상시닫힘 스위치 와이어링 단선.
· 풋 페달 상시열림 스위치 와이어링이 접지와 단락.
●
풋 페달 불량.
●
1-28
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
1-29
) P%&&*#$.‫ث‬ҍԫԖԅ̱ؓऔࣨɆ!‫؟‬Β‫ߩٷ‬
%&&*#$.‫ث‬ҍԫԖԅ̱ؓऔࣨɆ!‫؟‬Β‫ߩٷ‬
DTC P%&&*#$
%&&*#$ ‫ث‬ҍԫԖԅ̱ؓऔࣨɆ!‫؟‬Β‫ߩٷ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. 센서 전압이 1.1 V 이상, 풋 페달 상시 열림 스위치 OFF 검출 또는 풋 페달 풋 페달
상시 닫힘 스위치 ON 검출
̱ؓНӷչы७
불가능 가능
로 설정됨
비고
●
●
· 풋 페달 상시열림 스위치 와이어링 단선.
· 풋 페달 상시닫힘 스위치 와이어링이 접지와 단락.
●
풋 페달 불량.
●
1-30
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
1-31
* P%&&+#,.‫ث‬ҍԫԖԅÝ‫࣢ڵ‬հ࢑ջ
%&&+#,.‫ث‬ҍԫԖԅÝ‫࣢ڵ‬հ࢑ջ
DTC P%&&+#,
%&&+#, ‫ث‬ҍԫԖԅÝ‫࣢ڵ‬հ࢑ջ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. 가속신호 입력 펄스 없음
̱ؓНӷչы७
불가능 가능
에러 검출 후 시스템은 제한없이 엔진 계속 일정 회전속도로 엔진 가동
가동
로 설정됨
회복 상태 Yes : 이 에러는 정상 전압이 수신되면 자동 Yes : 이 에러는 정상 전압 수신되면 자동으
으로 리셋됨 로 리셋됨
비고
●
· 펄스 가속 신호 와이어링의 단선 또는 접지와 단락.
●
펄스 가속신호의 전원 불량.
●
1-32
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
펄스 가속 신호 및 ECU의 전원 유니트의 접속상태 점검.
●
펄스 가속 신호의 와이어링 단선 또는 와이어링 절연물이 벗겨졌는지 점검
1-33
ɓİ‫פ‬Ԗԅԉࡩ
% D&&&,#(.ɓİ‫פ‬ԖԅÝ‫פیۊڵ‬
DTC P&&&,#(
&&&,#( ɓİ‫פ‬ԖԅÝ‫פیۊڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. 센서 전압이 0.2 V 이상 대기압 센서
̱ؓНӷչы७
[제한적 가동]
에러 모드
프리-에러 값에서 대기압 변경 없는 상태로 엔진 계속 가동
가동 제한 Yes : 고도 보상기능 불가
회복 상태 No.
비고
●
●
· 대기압 센서 신호 와이어링의 단선 또는 접지와 단락.
· 센서 접지 와이어링이 전원 공급과 단락.(* 주기)
‫܄‬İԖԅ‫؂ڜؿܤې‬Ε‫یڜ‬٪èĬêɄ̘ʍωE-ECU‫ی‬٪èĬ̗‫ڞ‬झ‫ܜ‬%$Aƣ‫"ܪ؂‬
झ‫ܜ‬ƣ‫ܦ؂‬ÖٞE-ECU̱ؓ»ߌЕइչΆऴՎ،Ý̱ؓ‫ڵۊڜ̈́ڜ‬ʐ"
●
대기압 센서 불량.
· 대기압 센서 내부 와이어링의 단선 또는 슬라이딩 저항 증가에 의해 센서 출력 결함.
●
1-34
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
●
1-35
& P&&&-#'.ɓİ‫פ‬ԖԅÝ‫ڵ‬Ý‫פی‬
&&&-#'.ɓİ‫פ‬ԖԅÝ‫ڵ‬Ý‫פی‬
DTC P&&&-#'
&&&-#' ɓİ‫פ‬ԖԅÝ‫ڵ‬Ý‫פی‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. 센서 전압이 4.8 V 이상 대기압 센서
̱ؓНӷչы७
[제한적 가동]
에러 모드
프리-에러 값에서 대기압 변경 없는 상태로 엔진 계속 가동
가동 제한 Yes : 고도 보상기능 불가
회복 상태 No.
비고
●
●
· 센서 신호 와이어링이 전원 공급과 단락.
●
· 대기압 센서 내부 와이어링의 단선 또는 슬라이딩 저항 증가에 의해 센서 출력 결함.
●
1-36
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
●
1-37
' P&&'$#&.ɓİ‫פ‬Ԗԅै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
&&'$#&.ɓİ‫פ‬Ԗԅै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
DTC P&&'$#&
&&'$#& ɓİ‫פ‬Ԗԅै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. 확인되지 않은 에러 10회 검출 하니스
3. 점멸 없음 대기압 센서
̱ؓНӷչы७
[그대로 가동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
●
· 가속 센서 신호 와이어링의 단선 또는 접지와 단락.
· 센서 5 V 와이어링 단선 또는 접지 또는 전원 공급과 단락.
· 센서 접지 와이어링 단선
●
· 대기압 센서 내부 와이어링의 단선 또는 단락.
1-38
‫ܦ‬Ʉԋύ
1) 자기진단 툴로 처음 진단 ●
●
●
대기압 센서의 컨넥터 삽입상태 점검
●
대기압 센서의 와이어링 단선 또는 와이어링 절연물이 벗겨졌는지 점검
대기압 센서의 저항값 점검
●
●
대기압 센서의 출력 전압 점검
1-39
ECU‫ش‬ɻԖԅ
ECU‫ش‬ɻԖԅ
% D$**,#(.
D$**,#(.ECU
ECU‫ش‬ɻԖԅÝ‫פیۊڵ‬
‫ش‬ɻԖԅÝ‫פیۊڵ‬
DTC P$**,#(
$**,#( ECU‫ش‬ɻԖԅÝ‫פیۊڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
1. 시동 스위치 ON E-ECU
2. 센서 전압이 1.0 V (140˚C 에서) 이하
̱ؓНӷչы७
[연속 작동]: 엔진 제어에 장애 없음
에러 모드
ECU 온도를 디폴트로 30˚C 상태로 엔진이 계속 가동되게 함
가동 제한 No.
회복 상태 Yes : 이 에러는 정상 전압 (1.0~4.6 V)이 입력되면 자동으로 리셋됨
비고
●
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
ECU 온도 점검
1-40
& D$**-#'.
D$**-#'.ECU
ECU‫ش‬ɻԖԅÝ‫ڵ‬Ý‫פی‬
‫ش‬ɻԖԅÝ‫ڵ‬Ý‫פی‬
DTC P$**-#'
$**-#' ECU‫ش‬ɻԖԅÝ‫ڵ‬Ý‫פی‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. 센서 전압이 4.8 V (-45˚C 에서) 이하
̱ؓНӷչы७
[연속 작동]: 엔진 제어에 장애 없음
에러 모드
ECU 온도를 30˚C 디폴트 상태로 엔진이 계속 가동되게 함
가동 제한 No.
회복 상태 Yes : 이 에러는 정상 전압 (0.2~4.6 V)이 입력되면 자동으로 리셋됨
비고
●
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
ECU 온도 점검
1-41
' D%**(#&.
D%**(#&.ECU
ECU‫ش‬ɻԖԅै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
‫ش‬ɻԖԅै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
DTC P%**(#&
%**(#& ECU‫ش‬ɻԖԅै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
1. 엔진 가동 E-ECU
2. 확인되지 않은 에러 10회 검출
3. 점멸 없음
̱ؓНӷչы७
[그대로 가동]:
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
ECU 온도 점검
1-42
( P$*'(#$.
$*'(#$.ECU
ECU‫ش‬ɻӭոÖÝ
‫ش‬ɻӭոÖÝ
DTC P$*'(#$
$*'(#$ ECU‫ش‬ɻӭոÖÝ
ECU‫ش‬ɻӭոÖÝ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. ECU 내부 온도 150˚C 이상
̱ؓНӷչы७
ECU 온도 상승 에러시 반응 설정
불가능 가능
에러 검출 후 시스템은 제한없이 엔진 계속 제한적으로 엔진 연속 가동
가동
가동 제한 No. Yes : 시스템이 고속 공회전속도 또는 엔진
출력 제한
회복 상태 Yes : 이 에러는 ECU의 정상 내부 온도 Yes : 이 에러는 ECU의 정상 내부 온도
(100˚C 이하)가 검출되면 자동으로 리 (100˚C 이하)가 검출되면 자동으로 리
셋됨 셋됨.
비고
●
ECU 주변 외기온도가 너무 높음.
●
1-43
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
ECU 온도 점검
엔진을 정지하기 위해 시동 스위치 OFF
●
E-ECU 주변 점검
●
잠시 후 DTC가 검출되면 점검하기 위해 시동스위치 ON
* 엔진 점검의 설명 및 절차는 서비스매뉴얼 (엔진 편) 참조
ECU 온도센서 점검
1-44
ǍՎ‫ش‬ɻԖԅ
% D$%%+#(.ǍՎ‫ش‬ɻԖԅ‫ڗ‬Ý‫פیۊڵ‬
DTC P0117/4 ǍՎ‫ش‬ɻԖԅ‫ڗ‬Ý‫פیۊڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. 센서 전압 0.2 V 이하 하니스
3. 4회 점멸 냉각수 온도센서
E-ECU
̱ؓНӷչы७
EGR 장착 시스템 EGR 비장착 시스템

에러 모드 [제한적 가동] [그대로 가동]
제한적으로 엔진 계속 가동
냉각수 온도를 30˚C 디폴트 상태로 엔진이 계속 가동되게 함
가동 제한 Yes : 시스템이 고속 공회전속도 또는 엔진 No.
출력 제한
회복 상태 Yes : 이 에러는 정상 센서 전압(0.2~4.8 V)
No.
이 유지되면 자동으로 리셋됨
비고 제한은 EGR 에러 적용에 대한 적용과 유사함
●
●
· 냉각수 온도 센서 신호 와이어링이 접지와 단락.
· 냉각수 온도 센서 접지 와이어링이 전원 공급과 단락.
●
냉각수 온도 센서 불량.
●
· 냉각수 온도 신호가 내부 와이어링이 접지와 단락되어 출력 결함.
●
1-45
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
냉각수 온도 센서의 컨넥터 삽입상태 점검
●
냉각수 온도 센서의 와이어링 단선 또는 와이어링 절연물이 벗겨졌는지 점검
냉각수 온도 센서의 저항값 점검
●
●
냉각수 온도 센서의 출력 전압 점검
1-46
& P$%%,#'.ǍՎ‫ش‬ɻԖԅ‫ڗ‬Ý‫ڵ‬Ý‫פی‬
$%%,#'.ǍՎ‫ش‬ɻԖԅ‫ڗ‬Ý‫ڵ‬Ý‫פی‬
DTC P$%%,#'
$%%,#' ǍՎ‫ش‬ɻԖԅ‫ڗ‬Ý‫ڵ‬Ý‫פی‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
2. 센서 전압 4.8 V 이상 하니스
3. 4회 점멸 냉각수 온도센서
E-ECU
̱ؓНӷչы७
EGR 장착 시스템 EGR 비장착 시스템

에러 모드 [제한적 가동] [그대로 가동]
제한적으로 엔진 계속 가동
냉각수 온도를 30˚C 디폴트 상태로 엔진이 계속 가동되게 함
가동 제한 Yes : 시스템이 고속 공회전속도 또는 엔진 No.
출력 제한
회복 상태 No. Yes : 이 에러는 정상 센서 전압(0.2~4.8 V)
이 유지되면 자동으로 리셋됨
비고 제한은 EGR 에러 적용에 대한 적용과 유사함
●
컨넥터 접속 불량
●
· 냉각수 온도 센서 접지 와이어링이 전원 공급과 단락.
· 냉각수 온도 센서 접지 단선.
●
냉각수 온도 센서 불량.
· 냉각수 온도 신호가 내부 와이어링 단선에 의한 출력 결함.
●
1-47
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
●
1-48
' D$%%-#&.ǍՎ‫ش‬ɻԖԅै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
DTC P$%%-#&
$%%-#& ǍՎ‫ش‬ɻԖԅै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
3. 점멸 없음 높은 정밀도 냉각수 온도센서
E-ECU
̱ؓНӷչы७
[그대로 가동]:
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
●
· 냉각수 온도 센서 신호 와이어링이 접지와 단락.
· 냉각수 온도 센서 신호 와이어링의 단선 또는 전원 공급과 단락.
· 냉각수 온도 센서의 접지 와이어링 단선.
●
냉각수 온도 센서 불량
· 센서 내부 신호 와이어링 단선 또는 단락.
· 센서 내부 센서 접지 와이어링 단선.
1-49
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
●
1-50
( P$&%+#$.ǍՎ‫ش‬ɻӭոÖÝ
$&%+#$.ǍՎ‫ش‬ɻӭոÖÝ
DTC P$&%+#$
$&%+#$ ǍՎ‫ش‬ɻӭոÖÝ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
점검 부위
1. 시동 스위치 ON 엔진 냉각수 수준
2. 냉각수 온도 115˚C 이상 엔진 냉각수 장치
3. 3회 점멸 후 6회 점멸 냉각수 온도 센서
̱ؓНӷչы७
냉각수 온도 상승 에러시 반응 설정
불가능 가능
에러 검출 후 시스템은 제한없이 엔진 계속 제한적으로 엔진 연속 가동
가동
출력 제한
회복 상태 Yes : 이 에러는 정상 냉각수 온도 (110˚C Yes : 이 에러는 정상 냉각수 온도 (110˚C
이하)가 검출되면 자동으로 리셋됨 이하)가 검출되면 자동으로 리셋됨
비고
●
엔진 과열.
●
엔진 냉각수 수준 너무 낮음.
●
엔진 냉각수 장치 결함.
●
냉각수 온도센서 결함.
1-51
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
냉각수 온도 및 센서 전압 점검
●
엔진 냉각장치 점검
●
냉각수 온도센서 장치 점검
1-52
Ԗԅ)J
% D$*(&#(.Ԗԅ)JÝ‫פیۊڵ‬
DTC P$*(&#(
$*(&#( Ԗԅ)JÝ‫פیۊڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1-전제 조건; 2-검출 상태; 3-고장 표시 점멸 패턴 점검 부위
2. 센서 5 V 모니터링 전압이 4.5 V 이하 E-ECU
̱ؓНӷչы७
[연속 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
하니스의 와이어링 불량.
· 센서 5 V 와이어링이 접지와 단락.
●
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
5 V 센서 전압 점검
●
센서 5 V 절연물이 벗겨졌는지 점검
●
E-ECU 출력 전압 (센서 5 V 라인의 전압) 점검
1-53
& D$*('#'.Ԗԅ)JÝ‫ڵ‬Ý‫פی‬
DTC P$*('#'
$*('#' Ԗԅ)JÝ‫ڵ‬Ý‫פی‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 센서 5 V 모니터링 전압이 5.5 V 이상 E-ECU
̱ؓНӷչы७
[그대로 가동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
하니스의 와이어링 불량
· 센서 5 V 와이어링이 전원 공급과 단락.
●
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
센서 5 V 라인 및 센서 접지 라인의 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌
는지 점검
●
1-54
' D%*((#&.Ԗԅ)Jै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
DTC P%*((#&
%*((#& Ԗԅ)Jै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1. 엔진 가동 하니스
2. 확인되지 않은 에러 10회 검출 E-ECU
3. 점멸 없음
̱ؓНӷչы७
[연속 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
하니스의 와이어링 불량
· 센서 5 V 와이어링이 전원 공급 또는 접지와 단락.
●
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
센서 5 V 라인 및 센서 접지 라인의 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌
는지 점검
●
1-55
‫ی‬٪èĬ‫פی‬
% D$)*&#%.‫ی‬٪èĬ‫פیۊ̱ؓפی‬
DTC P$)*&#%
$)*&#% ‫ی‬٪èĬ‫פیۊ̱ؓפی‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1. 엔진 가동 배터리
2. E-ECU 공급 전압 10 V 이하 알터네이터
3. 2회 점멸 후 3회 점멸 하니스
̱ؓНӷչы७
[연속 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 Yes : 이 에러는 정상 공급 전압 (10~16 V)이 입력되면 자동으로 리셋됨
비고
●
배터리가 방전.
●
배터리 접속 잘못.
●
알터네이터 결함.
●
하니스의 단선 또는 단락.
●
1-56
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
배터리 전압 점검
엔진 정지를 위해 시동 스위치 OFF
●
전압계를 사용하여 배터리 전압 점검
●
엔진 충전시스템 점검
●
배터리 와이어링의 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌는지 점검
1-57
& D$)*'#$.‫ی‬٪èĬ‫̱ؓפی‬Ý‫פی‬
DTC P$)*'#$
$)*'#$ ‫ی‬٪èĬ‫̱ؓפی‬Ý‫פی‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1. 엔진 가동 배터리
2. E-ECU 공급 전압 16 V 이상 알터네이터
̱ؓНӷչы७
[연속 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 Yes : 이 에러는 정상 공급 전압 (10~16 V)이 입력되면 자동으로 리셋됨
비고
●
배터리가 방전.
●
배터리 접속 잘못.
●
알터네이터 결함.
●
하니스의 단선 또는 단락.
●
1-58
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
전압계를 사용하여 배터리 전압 점검
●
엔진 충전시스템 점검
●
배터리 와이어링의 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌는지 점검
1-59
࣢հԖԅìͅÝ‫ڵ‬
ԫɻԖԅ
% D$'($#(.ԫɻԖԅÝ‫ڵ‬
DTC P$'($#(
$'($#( ԫɻԖԅÝ‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1. 키 스위치 시동, 엔진 가동 컨넥터
2. 속도 센서 신호 0 rpm 하니스
3. 6회 점멸 속도 센서
E-ECU
̱ؓНӷչы७
예비 속도 센서 설정
불가능 가능
에러 모드 [즉시 정지] [제한적 가동]
엔진 가동 정지 예비 속도센서 대신사용으로 제한적으로 엔
진 연속 가동
가동 제한 Yes : 랙 액추에이터 릴레이가 OFF되고 랙 Yes : 시스템이 고속 공회전속도 또는 엔진
위치는 강제로 정지위치로 설정됨 출력 제한
회복 상태 Yes : 시동스위치 START Yes : 시동스위치 START
비고
●
●
엔진 속도 결함
· 저온 시동시 배터리 전압 저하.
· 시동 시스템 고장.
· 연료 분사 불충분 (연료 동결).
· 엔진 고착 (물림, 동결).
· 배터리 전압 저하 (과 방전, 손상).
· 작동 장비에 의해 구동 부하 증가.
●
· 속도 센서 신호 와이어링 (+) 및 (-) 단선 또는 접지와 단락.
· 시동 신호 와이어링이 전원 공급과 단락.
●
속도 센서 결함.
· 속도 신호가 단선 또는 내부 와이어링 단락에 의해 출력 결함.
●
E-ECU 내부 회로 결함.
1-60
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
엔진 속도 점검
●
속도 센서의 컨넥터 접속 점검
●
속도 센서 와이어링의 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌는지 점검
속도 센서의 저항 값 점검
●
1-61
‫ث‬ҍԫɻԖԅԉࡩ
% D%'($#(.‫ث‬ҍԫɻԖԅÝ‫ڵ‬
DTC P1340/4 ‫ث‬ҍԫɻԖԅÝ‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1. 엔진 가동. 컨넥터
2. 예비 속도 센서 신호 0 rpm 이하 하니스
3. 1회 점멸 후 1회 점멸 속도 센서
E-ECU
̱ؓНӷչы७
메인 속도센서 에러 검출
불가능 가능
에러 모드 [그대로 작동] [즉시 정지]
에러 검출 후 시스템은 제한없이 엔진이 계속 엔진 가동 정지
가동되게 함
가동 제한 Yes : 랙 액추에이터 릴레이가 OFF되고 랙
No.
위치는 강제로 정지위치로 설정됨
회복 상태 No. Yes : 키 스위치 시동
비고
●
●
저속 엔진 속도에 의해 출력 펄스 전압 결함.
●
배터리 과충전에 의해 출력 펄스 전압 결함.
●
· 예비 속도 센서 신호 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
· 알터네이터 단자 B 및 IG의 단선 또는 접지와 단락.
●
알터네이터 고장에 의해 출력 펄스 결함.
●
1-62
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
예비 속도 센서의 회전속도 점검
●
알터네이터 컨넥터 접속 점검
●
알터네이터 와이어링의 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌는지 점검
●
1-63
ؕ‫یॸܦ‬ԫɻ
% D$&%-#$.êԫ̱ؓ
DTC P$&%-#$
$&%-#$ êԫ̱ؓ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1. 엔진 가동 하니스
2. 센서 신호 상한선 이상 (고속 공회전 속도 +600 rpm) 속도 센서
3. 2회 점멸 후 5회 점멸 랙 액추에이터
E-ECU
̱ؓНӷչы७
[즉시 정지]
에러 모드
엔진 가동 정지
가동 제한 Yes : 랙 액추에이터 릴레이가 OFF되고 랙 위치는 강제로 정지위치로 설정됨
회복 상태 No.
비고
●
하니스 와이어링 결함.
· 랙 액추에이터 와이어링이 접지와 단락.
●
속도 센서 신호 펄스의 고장 발생.
· 속도 센서의 와이어링 고장.
●
작동 장비 구동에 의해 엔진 과속 부하.
●
연료 분사펌프의 제어 에러.
· 랙 액추에이터 와이어링이 접지와 단락.
●
1-64
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
엔진 및 작동 장비 점검
●
랙 액추에이터 점검
1-65
‫̈́ߌ޵ې‬ìͅÝ‫ڵ‬
̤‫ࡳڜؓ߉׫‬Α̻‫ڜ‬
% D%&&&#(.̤‫ࡳڜؓ߉׫‬Α̻‫ڜ‬Ý‫ڵ‬5
DTC P%&&&#(
%&&&#( ̤‫ࡳڜؓ߉׫‬Α̻‫ڜ‬Ý‫ڵ‬A
̤‫ࡳڜؓ߉׫‬Α̻‫ڜ‬Ý‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 할당 로직으로 다음과 같이 만듦. E-ECU에 랙 액추에이터 릴레이 OFF 명령 하니스
동안 랙 액추에이터 릴레이 ON이 검출됨 랙 액추에이터 릴레이
3. 1회 점멸 후 7회 점멸 E-ECU
̱ؓНӷչы७
[즉시 정지]
에러 모드
가동 제한 Yes : 랙 액추에이터 릴레이가 OFF되고 랙 위치는 강제로 엔진 정지위치로 설정됨
회복 상태 No.
비고
●
●
· 랙 액추에이터 릴레이 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
●
랙 액추에이터 릴레이 결함.
· 내부 와이어링 단선
●
1-66
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
랙 액추에이터 릴레이의 출력 신호 점검
●
동작 제어기능에 의한 랙 액추에이터 릴레이의 움직임 점검
●
랙 액추에이터 릴레이 컨넥터의 접속 점검
●
랙 액추에이터 릴레이의 와이어링 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌는
지 점검
랙 액추에이터 릴레이의 저항 값 점검
●
1-67
& D%&&'#'.̤‫ࡳڜؓ߉׫‬Α̻‫ڜ‬Ý‫ڵ‬6
DTC P%&&'#'
%&&'#' ̤‫ࡳڜؓ߉׫‬Α̻‫ڜ‬Ý‫ڵ‬B
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 할당 로직으로 다음과 같이 만듦. E-ECU에 랙 액추에이터 릴레이 하니스
ON 명령 동안 랙 액추에이터 릴레이 OFF가 검출됨 랙 액추에이터 릴레이
̱ؓНӷչы७
[즉시 정지]
에러 모드
회복 상태 No.
비고
●
· 랙 액추에이터 릴레이 와이어링이 전원 공급과 단락 (*주기).
●
랙 액추에이터 릴레이 결함
· 내부 와이어링이 전원 공급과 단락 (*주기).
* ‫܄‬İ̤‫؂ڜؿࡳڜؓ߉׫‬Ε‫یڜ‬٪èĬêɄ̘ʍωE-ECU‫ی‬٪èĬ̗‫ڞ‬झ‫ܜ‬%$A
ƣ‫ܤ؂‬İ‫ؓی‬E-ECU‫ڗ‬ǅѪɄ̘‫ڜ‬Ý‫ڜ"ڵ‬ÖٞECU»ߌսࣔ#̱ؓइչЕ̱ؓ
‫"ڵۊ̈́ڜ‬
●
1-68
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
지 점검
●
1-69
' D%&&(#&.̤‫ࡳڜؓ߉׫‬Α̻‫ۋैڜ‬Ý‫ڵ‬
DTC P%&&(#&
%&&(#& ̤‫ࡳڜؓ߉׫‬Α̻‫ۋैڜ‬Ý‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
3. 점멸 없음 랙 액추에이터 릴레이
E-ECU
̱ؓНӷչы७
[그대로 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
●
· 랙 액추에이터 릴레이 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
●
1-70
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
지 점검
●
1-71
չʅєۤΑ̻‫ڜ‬
% D%&'&#(.չʅєۤΑ̻‫ڜ‬Ý‫ڵ‬5
DTC P%&'&#(
%&'&#( չʅєۤΑ̻‫ڜ‬Ý‫ڵ‬5
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 할당 로직으로 다음과 같이 만듦. E-ECU에 시동보조 릴레이 ON 명 하니스
령 동안 시동보조 릴레이 OFF가 검출됨 시동보조 릴레이
̱ؓНӷչы७
[그대로 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
●
· 시동보조 릴레이 와이어링 단선 또는 전원 공급과 단락.
●
시동보조 릴레이 결함.
· 시동보조 릴레이 내부 와이어링 단선.
●
1-72
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
시동보조 릴레이의 출력 신호 점검
●
동작 제어기능에 의한 시동보조 릴레이의 움직임 점검
●
시동보조 릴레이 컨넥터의 접속 점검
●
시동보조 릴레이의 와이어링 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌는지 점검
시동보조 릴레이의 저항 값 점검
●
1-73
& D%&''#'.չʅєۤΑ̻‫ڜ‬Ý‫ڵ‬6
DTC P%&''#'
%&''#' չʅєۤΑ̻‫ڜ‬Ý‫ڵ‬B
չʅєۤΑ̻‫ڜ‬Ý‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 할당 로직으로 다음과 같이 만듦. E-ECU에 시동보조 릴레이 OFF 명령 하니스
동안 시동보조 릴레이 ON이 검출됨 시동보조 릴레이
̱ؓНӷչы७
[그대로 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
●
· 시동보조 릴레이 와이어링이 접지와 단락 (*주기).
●
시동보조 릴레이 결함.
· 시동보조 릴레이 내부 와이어링이 접지와 단락 (*주기).
* ‫܄‬İչʅєۤΑ̻‫؂ڜؿڜ‬Ε‫یڜ‬٪èĬêɄ̘ʍωE-ECU‫ی‬٪èĬ̗‫ڞ‬झ‫ܜ‬%$A
‫"ڵۊ̈́ڜ‬
●
1-74
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
●
1-75
' D%&'(#&.չʅєۤΑ̻‫ۋैڜ‬Ý‫ڵ‬
DTC P%&'(#&
%&'(#& չʅєۤΑ̻‫ۋैڜ‬Ý‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
3. 점멸 없음 시동보조 릴레이
E-ECU
̱ؓНӷչы७
[그대로 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
●
· 시동보조 릴레이 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
●
1-76
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
●
1-77
CSDԮ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆
% D%&(&#(.
D%&(&#(.CSD
CSDԮ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆Ý‫ڵ‬
Ԯ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆Ý‫ڵ‬A
DTC P%&'&#(
%&'&#( CSDԮ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆Ý‫ڵ‬
CSDԮ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆Ý‫ڵ‬A
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 할당 로직으로 다음과 같이 만듦. E-ECU에 CSD 솔레노이드 밸브 ON 명령 하니스
동안 CSD 솔레노이드 밸브 OFF가 검출됨 CSD 솔레노이드 밸브
̱ؓНӷչы७
[그대로 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
●
· CSD 솔레노이드 밸브 와이어링 단선 또는 전원 공급과 단락.
●
CSD 솔레노이드 밸브 결함.
· 내부 와이어링 단선.
●
1-78
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
CSD 솔레노이드 밸브의 출력 신호 점검
●
동작 제어기능에 의한 CSD 솔레노이드 밸브의 움직임 점검
●
CSD 솔레노이드 밸브 컨넥터의 접속 점검
●
CSD 솔레노이드 밸브의 와이어링 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌는지
점검
CSD 솔레노이드 밸브 코일의 저항 값 점검
●
1-79
& D%&('#'.
D%&('#'.CSD
CSDԮ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆Ý‫ڵ‬
Ԯ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆Ý‫ڵ‬B
DTC P%&('#'
%&('#' CSDԮ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆Ý‫ڵ‬
CSDԮ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆Ý‫ڵ‬B
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 할당 로직으로 다음과 같이 만듦. E-ECU에 CSD 솔레노이드 밸브 OFF 명령 하니스
동안 CSD 솔레노이드 밸브 ON이 검출됨 CSD 솔레노이드 밸브
̱ؓНӷչы७
[그대로 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
●
· CSD 솔레노이드 밸브 와이어링 단선 또는 전원 공급과 단락 (*주기).
●
CSD 솔레노이드 밸브 결함.
· 내부 와이어링이 접지와 단선 (*주기).
* ‫܄‬İCSDԮ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆‫؂ڜؿ‬Ε‫یڜ‬٪èĬêɄ̘ʍωE-ECU‫ی‬٪èĬ̗‫ڞ‬झ‫ܜ‬
%$Aƣ‫ܤ؂‬İ‫ؓی‬E-ECU‫ڗ‬ǅѪɄ̘‫ڜ‬Ý‫ڜ"ڵ‬ÖٞECU»ߌսࣔ#̱ؓइչ
Е̱ؓ‫"ڵۊ̈́ڜ‬
●
1-80
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
점검
●
1-81
' D%&((#&.
D%&((#&.CSD
CSDԮ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆ै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
Ԯ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆ै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
DTC P%&((#&
%&((#& CSDԮ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆ै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
CSDԮ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆ै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
3. 점멸 없음 시동보조 릴레이
E-ECU
̱ؓНӷչы७
[그대로 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
●
· CSD 솔레노이드 밸브 와이어링 단선 또는 전원 공급과 단락.
●
1-82
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
점검
●
1-83
EGRЩ҆
EGRЩ҆
% D%($&#(.
D%($&#(.EGR
EGRЩ҆Ý‫ڵ‬
Щ҆Ý‫ڵ‬Aհࢂϐࡳ
հࢂϐࡳA!ӭ
!ӭ
DTC P1402/4 EGRЩ҆Ý‫ڵ‬

EGRЩ҆Ý‫ڵ‬Aհࢂϐࡳ
հࢂϐࡳA!ӭ
!ӭ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 할당 로직으로 다음과 같이 만듦. E-ECU에 EGR 스텝 모터 A-상 ON 하니스
명령 동안 EGR 스텝 모터 A-상 OFF가 검출됨 EGR 밸브 (스텝 모터)
̱ؓНӷչы७
EGR 스텝 모터 에러시 변화 설정
불가능 가능
에러 모드 [그대로 작동] [제한적 가동]
에러 검출 후 시스템은 제한없이 엔진이 계속 제한적으로 엔진 연속 가동
가동되게 함
출력 제한
비고
●
●
· EGR 스텝 모터 A-상 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
· EGR 스텝 모터 전원 공급라인 단선.
●
EGR 스텝 모터 결함
· EGR 스텝 모터 A-상의 내부 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
· EGR 스텝 모터 내 전원 공급라인 단선.
●
1-84
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
EGR 스텝 모터의 출력 신호 점검
●
동작 제어기능에 의한 EGR 스텝 모터의 움직임 점검
●
EGR 스텝 모터 컨넥터의 접속 점검
●
EGR 스텝 모터의 와이어링 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌는지 점검
EGR 스텝 모터 코일의 저항 값 점검
●
1-85
& D%($'#'.
D%($'#'.EGR
EGRЩ҆Ý‫ڵ‬
Щ҆Ý‫ڵ‬Bհࢂϐࡳ
հࢂϐࡳA!ӭ
!ӭ
EGRЩ҆Ý‫ڵ‬Bհࢂϐࡳ
հࢂϐࡳA!ӭ
!ӭ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 할당 로직으로 다음과 같이 만듦. E-ECU에 EGR 스텝 모터 A-상 OFF 명령 하니스
동안 EGR 스텝 모터 A-상 ON이 검출됨 EGR 밸브 (스텝 모터)
̱ؓНӷչы७
불가능 가능
가동되게 함
가동 제한 Yes : 시스템이 고속 공회전속도 또는 엔진
No.
출력 제한
비고
●
●
· EGR 스텝 모터 A-상 와이어링이 전원 공급과 단락.
· EGR 스텝 모터 와이어링 상 사이의 단락.
●
· EGR 스텝 모터 A-상의 내부 와이어링이 전원 공급과 단락.
· EGR 스텝 모터 내부 와이어링 상 사이의 단락.
●
1-86
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
●
1-87
' D%(%&#(.
D%(%&#(.EGR
EGRЩ҆Ý‫ڵ‬
հࢂϐࡳB!ӭ
!ӭ
հࢂϐࡳB!ӭ
!ӭ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 할당 로직으로 다음과 같이 만듦. E-ECU에 EGR 스텝 모터 B-상 ON 명령 하니스
동안 EGR 스텝 모터 B-상 OFF가 검출됨 EGR 밸브 (스텝 모터)
̱ؓНӷչы७
불가능 가능
가동되게 함
출력 제한
비고
●
●
· EGR 스텝 모터 B-상 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
●
· EGR 스텝 모터 B-상의 내부 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
●
1-88
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
●
1-89
( D%(%'#'.
D%(%'#'.EGR
EGRЩ҆Ý‫ڵ‬
հࢂϐࡳB!ӭ
!ӭ
հࢂϐࡳB!ӭ
!ӭ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 할당 로직으로 다음과 같이 만듦. E-ECU에 EGR 스텝 모터 B-상 OFF 명령 하니스
동안 EGR 스텝 모터 B-상 ON이 검출됨 EGR 밸브 (스텝 모터)
̱ؓНӷչы७
불가능 가능
가동되게 함
출력 제한
비고
●
●
· EGR 스텝 모터 B-상 와이어링이 전원 공급과 단락.
●
· EGR 스텝 모터 B-상의 내부 와이어링이 전원 공급과 단락.
●
1-90
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
●
1-91
) D%(&&#(.
D%(&&#(.EGR
EGRЩ҆Ý‫ڵ‬
հࢂϐࡳC!ӭ
!ӭ
հࢂϐࡳC!ӭ
!ӭ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 할당 로직으로 다음과 같이 만듦. E-ECU에 EGR 스텝 모터 C-상 ON 명령 하니스
동안 EGR 스텝 모터 C-상 OFF가 검출됨 EGR 밸브 (스텝 모터)
̱ؓНӷչы७
불가능 가능
가동되게 함
출력 제한
비고
●
●
· EGR 스텝 모터 C-상 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
●
· EGR 스텝 모터 C-상의 내부 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
●
1-92
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
●
1-93
* D%(&'#'.
D%(&'#'.EGR
EGRЩ҆Ý‫ڵ‬
հࢂϐࡳC!ӭ
!ӭ
հࢂϐࡳC!ӭ
!ӭ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 할당 로직으로 다음과 같이 만듦. E-ECU에 EGR 스텝 모터 C-상 OFF 명령 하니스
동안 EGR 스텝 모터 C-상 ON이 검출됨 EGR 밸브 (스텝 모터)
̱ؓНӷչы७
불가능 가능
가동되게 함
출력 제한
비고
●
●
· EGR 스텝 모터 C-상 와이어링이 전원 공급과 단락.
●
· EGR 스텝 모터 C-상의 내부 와이어링이 전원 공급과 단락.
●
1-94
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
●
1-95
+ D%('&#(.
D%('&#(.EGR
EGRЩ҆Ý‫ڵ‬
հࢂϐࡳD!ӭ
!ӭ
հࢂϐࡳD!ӭ
!ӭ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 할당 로직으로 다음과 같이 만듦. E-ECU에 EGR 스텝 모터 D-상 ON 명령 하니스
동안 EGR 스텝 모터 D-상 OFF가 검출됨 EGR 밸브 (스텝 모터)
̱ؓНӷչы७
불가능 가능
가동되게 함
출력 제한
비고
●
●
· EGR 스텝 모터 D-상 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
●
EGR 스텝 모터 결함.
· EGR 스텝 모터 D-상의 내부 와이어링 단선 또는 접지와 단락.
●
1-96
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
●
1-97
, D%(''#'.
D%(''#'.EGR
EGRЩ҆Ý‫ڵ‬
հࢂϐࡳD!ӭ
!ӭ
հࢂϐࡳD!ӭ
!ӭ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 할당 로직으로 다음과 같이 만듦. E-ECU에 EGR 스텝 모터 D-상 OFF 명령 하니스
동안 EGR 스텝 모터 D-상 ON이 검출됨 EGR 밸브 (스텝 모터)
̱ؓНӷչы७
불가능 가능
가동되게 함
출력 제한
비고
●
●
· EGR 스텝 모터 D-상 와이어링이 전원 공급과 단락.
●
· EGR 스텝 모터 D-상의 내부 와이어링이 전원 공급과 단락.
●
1-98
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
●
1-99
‫̈́ڤ޵ې‬ìͅÝ‫ڵ‬
‫̈́פڟز‬ìͅÝ‫ڵ‬
% D%%-&#(.‫̈́פڟز‬հ‫ߩٷ‬Ý‫ڵ‬
DTC P%%-&#(
%%-&#( ‫̈́פڟز‬հ‫ߩٷ‬Ý‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 엔진 정지와 함께 오일압력 스위치 ON 하니스
* 이 매뉴얼은 접촉 입력의 구성은 상시 열림 (NO)을 가정함 오일압력 스위치
̱ؓНӷչы७
[그대로 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
●
· 오일 압력 스위치 와이어링 단선 또는 전원 공급과 단락.
●
오일 압력 스위치 결함.
· 오일 압력 스위치의 내부 와이어링 단선 또는 전원 공급과 단락.
●
1-100
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
오일 압력 스위치 입력 신호의 올바른 인식여부 점검
●
오일 압력 스위치 컨넥터의 접속 점검
●
오일 압력 스위치의 와이어링 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌는지 점검
1-101
& D%%-,#%.ҍ‫ے‬ӭ‫̈́פڟزۋ‬ऱ
DTC P1198/1 ҍ‫ے‬ӭ‫̈́פڟزۋ‬ऱ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 엔진 시동 후 오일압력 스위치 ON 하니스
* 이 매뉴얼은 접촉 입력의 구성은 상시 열림 (NO)을 가정함 오일압력 스위치
̱ؓНӷչы७
“오일 압력 저하” 경고에 대한 반응 설정
불가능 가능
가동되게 함
출력 제한
비고
●
오일 압력 너무 낮음.
●
유압 시스템 불량.
●
· 오일 압력 스위치 와이어링이 접지와 단락.
●
오일 압력 스위치 결함.
· 오일 압력 스위치 내부 와이어링이 접지와 단락.
●
1-102
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
오일 압력 스위치 입력 신호의 올바른 인식여부 점검
●
오일 압력 시스템 점검
●
점검 후 DTC가 검출되면 점검하기 위해 시동스위치 ON
오일 압력 스위치 시스템 점검
1-103
ЦࡳΎߐ‫ی‬ìͅÝ‫ڵ‬
% D%)*&#(.ߐ‫ی‬հ‫ߩٷ‬Ý‫ڵ‬
DTC P%)*&#(
%)*&#( ߐ‫ی‬հ‫ߩٷ‬Ý‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 엔진 정지와 함께 충전 스위치 OFF 하니스
* 이 매뉴얼은 접촉 입력의 구성은 상시 열림 (NO)을 가정함 충전 스위치
̱ؓНӷչы७
[그대로 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
●
· 충전 스위치 와이어링 단선 또는 전원 공급과 단락.
●
충전 스위치 결함.
· 충전 스위치 내부 와이어링 단선 또는 전원 공급과 단락.
●
1-104
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
충전 스위치 입력 신호의 올바른 인식여부 점검
●
충전 스위치 컨넥터의 접속 점검
●
충전 스위치의 와이어링 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌는지 점검
1-105
& D%)*,#%.ߐ‫ی‬ÖÝ
DTC P1568/1 ߐ‫ی‬ÖÝ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 엔진 시동 후 충전 스위치 ON 하니스
* 이 매뉴얼은 접촉 입력의 구성은 상시 열림 (NO)을 가정함 충전 스위치
̱ؓНӷչы७
[그대로 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
배터리 충전 불량.
●
알터네이터 불량.
●
· 충전 스위치 와이어링이 접지와 단락.
●
충전 스위치 결함.
· 충전 스위치 내부 와이어링이 접지와 단락.
●
1-106
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
충전 스위치 입력 신호의 올바른 인식여부 점검
●
오일 압력 시스템 점검
●
충전 스위치 점검
1-107
ǍՎ‫ش‬ɻհ‫ߩٷ‬
% D%&%+#$.ҍ‫ے‬ӭ‫ۋ‬ǍՎ‫ش‬ɻ
DTC P%&%+#$
%&%+#$ ҍ‫ے‬ӭ‫ۋ‬ǍՎ‫ش‬ɻ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1. 시동 스위치 ON 엔진 냉각 시스템
2. 엔진 시동 후 냉각수 온도 스위치 ON 하니스
* 이 매뉴얼은 접촉 입력의 구성은 상시 열림 (NO)을 가정함 냉각수 온도 스위치
̱ؓНӷչы७
냉각수 온도 에러에 대한 반응 설정
불가능 가능
가동되게 함
출력 제한
비고
●
엔진 과열.
●
엔진 냉각수 수위가 너무 낮음.
●
엔진 냉각수 시스템 결함.
●
· 냉각수 온도 스위치 와이어링이 접지와 단락.
●
냉각수 온도 스위치 결함.
· 냉각수 온도 스위치 내부 와이어링이 접지와 단락.
●
1-108
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
냉각수 온도 스위치 입력 신호의 올바른 인식여부 점검
●
엔진 냉각수 시스템 점검
●
냉각수 온도 스위치 시스템 점검
1-109
ؓ‫ࡏ؂‬Ύǔհ‫ߩٷ‬
% D%%$%#$.ؓ‫ࡏ؂‬ΎǔΗ঻ÖÝ
DTC P%%$%#$
%%$%#$ ؓ‫ࡏ؂‬ΎǔΗ঻ÖÝ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1. 시동 스위치 ON 에어크리너
2. 엔진 시동 후 에어크리너 스위치 ON 하니스
* 이 매뉴얼은 접촉 입력의 구성은 상시 열림 (NO)을 가정함 에어크리너 스위치
̱ؓНӷչы७
에어크리너 고장에 대한 반응 설정
불가능 가능
가동되게 함
출력 제한
비고
●
에어크리너 막힘.
●
· 에어크리너 스위치 와이어링이 접지와 단락.
●
에어크리너 스위치 결함.
· 에어크리너 스위치 내부 와이어링이 접지와 단락.
●
1-110
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
에어크리너 스위치 입력 신호의 올바른 인식여부 점검
●
에어크리너 점검
●
에어크리너 스위치 시스템 점검
1-111
ՎѬѬΎİհ‫ߩٷ‬
% D%%)%#$.ՎѬѬΎİΗ঻ÖÝ
DTC P%%)%#$
%%)%#$ ՎѬѬΎİΗ঻ÖÝ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1. 시동 스위치 ON 수분분리기
2. 엔진 시동 후 수분분리기 스위치 ON 하니스
* 이 매뉴얼은 접촉 입력의 구성은 상시 열림 (NO)을 가정함 수분분리기 스위치
̱ؓНӷչы७
수분분리기 고장에 대한 반응 설정
불가능 가능
가동되게 함
출력 제한
비고
●
수분분리기 막힘.
●
· 수분분리기 스위치 와이어링이 접지와 단락.
●
수분분리기 스위치 결함.
· 수분분리기 스위치 내부 와이어링이 접지와 단락.
●
1-112
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
수분분리기 스위치 입력 신호의 올바른 인식여부 점검
●
수분분리기 점검
●
수분분리기 스위치 시스템 점검
1-113
‫ࡳڜؓ߉׫‬İ࡞
̤‫ࡳڜؓ߉׫‬
% D%&%&#(.̤‫ࡳڜؓ߉׫‬Ý‫ͻیۊڵ‬
DTC P%&%&#(
%&%&#( ̤‫ࡳڜؓ߉׫‬Ý‫ͻیۊڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 랙 액추에이터 전류 하한선 이하 하니스
3. 8회 점멸 랙 액추에이터
E-ECU
̱ؓНӷչы७
[즉시 정지]
에러 모드
회복 상태 No.
비고
●
●
· 랙 액추에이터 릴레이 와이어링 단락 또는 접지와 단락.
●
랙 액추에이터 결함
· 랙 액추에이터 내부 와이어링 단선.
· 랙 액추에이터 내부 와이어링이 접지와 단락.
●
1-114
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
랙 액추에이터 컨넥터의 접속 점검
●
랙 액추에이터의 와이어링 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌는지 점검
랙 액추에이터 솔레노이드의 저항 값 점검
●
1-115
& D%&%&#'.̤‫ࡳڜؓ߉׫‬Ý‫ڵ‬Ý‫ͻی‬
DTC P%&%&#'
%&%&#' ̤‫ࡳڜؓ߉׫‬Ý‫ڵ‬Ý‫ͻی‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. 랙 액추에이터 전류 상한선 이하 하니스
3. 8회 점멸 랙 액추에이터
E-ECU
̱ؓНӷչы७
[즉시 정지]
에러 모드
회복 상태 No.
비고
●
●
· 랙 액추에이터 릴레이 와이어링이 전원 공급과 단락 (*주기).
●
랙 액추에이터 결함
· 랙 액추에이터 내부 와이어링이 전원 공급과 단락 (*주기).
* ‫܄‬İ̤‫؂ڜؿࡳڜؓ߉׫‬Ε‫یڜ‬٪èĬêɄ̘ʍωE-ECU‫ی‬٪èĬ̗‫ڞ‬झ‫ܜ‬%$A
‫"ڵۊ̈́ڜ‬
●
1-116
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
1-117
' D%&%%#+.̤‫ࡳڜؓ߉׫‬İØ‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
DTC P%&%%#+
%&%%#+ ̤‫ࡳڜؓ߉׫‬İØ‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1. 시동 스위치 ON 랙
2. 동작시 랙 작동 점검
3. 8회 점멸
̱ؓНӷչы७
[즉시 정지]
에러 모드
엔진 시동 안됨
가동 제한 Yes : 랙 액추에이터 릴레이가 OFF되고 시동모터가 회전되지 않음
회복 상태 No.
비고
●
랙 고착.
· 연료에 침투한 수분으로 플런저 발청.
1-118
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
●
●
1-119
ؕ‫ܦ‬
% D%&%(#&.ؕ‫ܦ‬Ý‫ڵ‬
DTC P%&%(#&
%&%(#& ؕ‫ܦ‬Ý‫ڵ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. (1) 랙 위치 센서 에러 동안 엔진 스톨 랙 액추에이터
(2) 가속없이 예상하지 않은 엔진속도 상승이 검출됨
3. 8회 점멸
̱ؓНӷչы७
[즉시 정지]
에러 모드
회복 상태 No.
비고
●
· 랙 액추에이터 릴레이 와이어링이 전원 공급과 단락.
· 랙 액추에이터 릴레이 와이어링이 접지와 단락.
●
작동 장비의 구동에 의해 엔진에 과속이 부가됨.
●
연료 분사펌프의 제어 에러.
· 랙 액추에이터 릴레이 와이어링이 접지와 단락.
1-120
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
엔진 및 작동 장비 점검
●
랙 액추에이터 점검
1-121
E-ECUǅѪЕ࢑ջÝ‫ڵ‬
E-ECUǅѪЕ࢑ջÝ‫ڵ‬
E-ECUǅѪ̱ؓ
E-ECUǅѪ̱ؓ
% P$*$%#%&
$*$%#%& P%*%$#%&
%*%$#%& P%*%%#%&
%*%%#%& P%*%&#%&.
%*%&#%&.ECU
ECUǅѪ̱ؓ%
ǅѪ̱ؓ%
P$*$%#%&
$*$%#%& EEPROM̱ؓ‫ڠ‬İ#‫׆‬İ̱ؓ
EEPROM̱ؓ‫ڠ‬İ#‫׆‬İ̱ؓ
P%*%$#%&
%*%$#%& ԅ҆!CPU
ԅ҆!CPUÝ‫ڵ‬
Ý‫ڵ‬A
DTC
%*%%#%&
P%*%%#%& ԅ҆!CPU
ԅ҆!CPUÝ‫ڵ‬
Ý‫ڵ‬B
P%*%&#%&
%*%&#%& ԅ҆!CPU
ԅ҆!CPUÝ‫ڵ‬
Ý‫ڵ‬C
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. E-ECU 내부 회로의 에러 검출
̱ؓНӷչы७
[그대로 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
E-ECU 내부 회로의 결함.
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
고장 표시를 다시 점검하기 위해 시동스위치를 ON/OFF
1-122
& P%*$%#&
%*$%#& P$*$)#%&
$*$)#%& P%*$)#&
%*$)#& P%*$*#&
%*$*#& P%*&$#%&.
%*&$#%&.ECU
ECUǅѪ̱ؓ&
ǅѪ̱ؓ&
P%*$%#&
%*$%#& EEPROM̱ؓ»ӡषØ
EEPROM̱ؓ»ӡषØ
P$*$)#%&
$*$)#%& थ̻չROM
थ̻չROM̱ؓ»ӡषØ
̱ؓ»ӡषØA
DTC P%*$)#&
%*$)#& थ̻չROM
̱ؓ»ӡषØB
P%*$*#&
%*$*#& थ̻չROM
̱ؓ»ӡषØC
P%*&$#%&
%*&$#%& ΪࣻΫ̱ؓ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
2. E-ECU 내부 회로의 에러 검출
̱ؓНӷչы७
[즉시 정지]
에러 모드
회복 상태 No.
비고
●
E-ECU의 ROM 데이터 에러.
· EEPROM 초기 개별 정보의 검사 합계 에러.
· 플래시 ROM내 제어 적용, 맵 데이터 또는 초기 개별 정보의 검사 합계 에러.
* »ӡषØ
»ӡषØA.‫ۋ؂۔‬ٝ
.‫ۋ؂۔‬ٝ »ӡषØ
»ӡषØB.Ϊɫ‫ࡳڜ‬
.Ϊɫ‫» ࡳڜ‬ӡषØ
»ӡषØC.޴İ£ь‫ے‬є
.޴İ£ь‫ے‬є
· 맵 데이터 포맷의 미확인.
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
E-ECU 소프트웨어 다시 쓰기
●
고장 표시를 다시 점검하기 위해 시동스위치를 ON/OFF
1-123
' D$*,*#(.ξ‫ڞ‬Α̻‫̱ؓڜ‬
DTC P$*,*#(
$*,*#( ξ‫ڞ‬Α̻‫̱ؓڜ‬
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1. 시동 스위치 OFF 컨넥터
2. OFF 위한 ECU에 전원공급 실패 하니스
3. 1회 점멸 후 6회 점멸 메인 릴레이
̱ؓНӷչы७
[그대로 작동]
에러 모드
가동 제한 No.
회복 상태 No.
비고
●
●
· 메인 릴레이 코일의 다운스트림 라인이 접지 또는 전원 공급과 단락 (*주기).
●
메인 릴레이 접속 결함.
· 메인 릴레이 접속이 붙음.
· 메인 릴레이 코일의 내부 와이어링이 전원 공급과 단락 (*주기).
* ‫܄‬İξ‫ڞ‬Α̻‫ڗڟࠢڜ‬Ɂ٠հࢲΒ̗‫یڜڞ‬٪èĬêɄ̘ʍωE-ECU‫ی‬٪èĬ̗‫ڞ‬झ
‫ܜ‬%$Aƣ‫ܤ؂‬İ‫ؓی‬E-ECU‫ڗ‬ǅѪɄ̘‫ڜ‬Ý‫ڜ"ڵ‬ÖٞECU»ߌսࣔ#̱ؓइ
չЕ̱ؓ‫ڵۊ̈́ڜ‬
●
1-124
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
시동키 OFF 상태로 진단 툴에 로그인 가능한지 점검
●
메인 릴레이 하니스 컨넥터 접속 점검
●
메인 릴레이의 와이어링 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌는지 점검
메인 릴레이의 접속 점검
●
메인 릴레이의 저항 값 점검
●
1-125
CAN࢑ջ
CAN࢑ջ
% U$$$%#%&.
$$$%#%&.CAN
CAN࢑ջ̱ؓ
࢑ջ̱ؓ
DTC U$$$%#%&
$$$%#%& CAN࢑ջ̱ؓ
CAN࢑ջ̱ؓ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1. (1) ECU 시동 전 및 (2) ECU 시동 후 다른 ECU
2. 정기적으로 수신해야하는 필요 CAN ID를 받지 못함 배터리
3. 1회 점멸 후 2회 점멸 컨넥터
하니스
E-ECU
̱ؓНӷչы७
악셀레이터 센서 기능
CAN 통신 만 CAN 통신 + 아날로그 입력 또는 펄스 악셀
레이터 #
에러 모드 [제한적 가동]: [그대로 가동]
엔진 일정 회전으로 가동 아날로그 입력 또는 펄스 알셀레이터를 대신
사용하여 엔진 계속 가능
가동 제한 Yes : 목표 속도가 에러시 목표속도 (표준값
No.
로 설정됨
회복 상태 Yes : 필요 데이터 수신시 에러 리셋됨 Yes : 필요 데이터 수신시 에러 리셋됨
에러가 리셋되면 엔진은 CAN 통신모드로 전

비고
환되어 계속 가동됨
●
다른 ECU의 비활성화.
●
배터리 전압 불량.
●
컨넥터 접속 결함.
●
· CAN 통신 라인 (고, 저) 단선 또는 접지 또는 전원 공급과 단락.
●
1-126
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
CAN 통신 라인 컨넥터 접속 점검
●
CAN 통신의 와이어링 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌는지 점검
●
1-127
‫ڜ‬ϐҐ̗‫ۊڜ‬
% U$%*+#%&.‫ڜ‬ϐҐ̗‫̱ؓۊڜ‬
$%*+#%&.‫ڜ‬ϐҐ̗‫̱ؓۊڜ‬CAN
CAN࢑ջ
࢑ջ
DTC U$%*+#%&
$%*+#%& ‫ڜ‬ϐҐ̗‫̱ؓۊڜ‬CAN
‫ڜ‬ϐҐ̗‫̱ؓۊڜ‬CAN࢑ջ
࢑ջ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1. 키 스위치 ON 이모빌라이저
2. 이모빌라이저가 승인 시작의 요구에 응답하지 않음 배터리
3. 4회 점멸 후 2회 점멸 컨넥터
하니스
E-ECU
̱ؓНӷչы७
이모빌라이저 펄스 통신 설정
Yes No
에러 모드 [그대로 가동] [즉시 정지]
비상 펄스 통신에 의한 승인 엔진이 시동되지 않음
가동 제한 - Yes : 랙 액추에이터 릴레이 OFF되고 시동모
(이모빌라이저 펄스 통신 에러시 변화와 동일) 터가 회전하지 않음
회복 상태 - No.
(이모빌라이저 펄스 통신 에러시 변화와 동일)
비고
●
배터리 전압 불량.
●
●
· CAN 통신 라인 (고, 저) 단선 또는 접지 또는 전원 공급과 단락.
●
1-128
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
●
CAN 통신 라인 컨넥터 접속 점검
●
CAN 통신의 와이어링 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌는지 점검
●
1-129
& I%%*+#,.‫ڜ‬ϐҐ̗‫࣢̱ؓۊڜ‬հ࢑ջ
DTC U%%*+#,
%%*+#, ‫ڜ‬ϐҐ̗‫࣢̱ؓۊڜ‬հ࢑ջ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1. 시동 스위치 ON 이모빌라이저
2. 시간초과 검출의 경우 컨넥터
E-ECU
̱ؓНӷչы७
이모빌라이저 펄스 통신 설정
Yes No
에러 모드 [그대로 가동] [즉시 정지]
엔진 시동이 승인됨 엔진이 시동되지 않음
가동 제한 No. Yes : 랙 액추에이터 릴레이 OFF되고 시동모
터가 회전하지 않음
회복 상태 Yes : 정상 데이터 수신시 에러는 자동으로 Yes : 정상 데이터 수신시 에러는 자동으로
리셋됨 리셋됨
비고
●
●
· 펄스 통신 라인 단선 또는 접지 또는 전원 공급과 단락.
●
1-130
‫ܦ‬Ʉԋύ
●
이모빌라이저 펄스 통신 및 E-ECU의 와이어링 접속 점검
●
이모빌라이저 펄스 통신의 와이어링 단선 또는 와이어링의 절연물이 벗겨졌는
지 점검
1-131
' I$(&*#&.‫ڜ‬ϐҐ̗‫̱ؓۊڜ‬չհࢁ
DTC U$(&*#&
$(&*#& ‫ڜ‬ϐҐ̗‫̱ؓۊڜ‬չհࢁ
DTC»ߌӭࡨ
DTC»ߌӭࡨ
1. 시동 스위치 ON 이모빌라이저
2. (1) CAN 통신에 의한 승인 거부 승인 키
(2) 이모빌라이저 CAN 통신 불량 및 이모빌라이저 펄스 통신에 의한 승인 거부
̱ؓНӷչы७
[즉시 정지]
에러 모드
가동 제한 Yes : 랙 액추에이터 릴레이가 OFF되고 시동모터가 회전하지 않음
회복 상태 No.
비고
●
이모빌라이저 승인 키의 비확인.
‫ܦ‬Ʉԋύ
이모빌라이저 승인 키가 맞는지 점검
1-132
Ý‫ܦڵ‬Ʉ‫ڗ‬ФлЕ‫ރۍ‬
ԋύहϑ
ìͅDTC
ìͅDTC
관련 DTC 리스트
DTC ࠢʫжॣ Ý‫ڵ‬ύ
‫ګ‬؋Րԅɻ
고장 자기진단용 작업 순서 리스트.
‫؂ڜؿ‬Εԉɻ
고장과 관련된 컴포넌트/부품을 포함하는 와이어링 선도를 보여줌.
‫ګ‬؋ԋύ
고장의 자기진단 및 수정에 대한 설명.
1-133
E-ECUफ̻‫ךڜ‬٦ԉɻ
E-ECUफ̻‫ךڜ‬٦ԉɻ
ऱȷհߢࠇथ̱ࠇथΕω ECUߢࠇथ̱ࠇथΕω
1 1
2 2
3 3
4 4
M L K J H G F E D C B A A B C D E F G H J K L M
TNVTS01 TNVTS02
No. 핀 기능 명칭 코드 No. 핀 기능 명칭 코드
E01 4-A 스텝 모터 D-상 STPM-D E25 2-E 냉각수 온도 (일반) TW
E02 4-B 적용 열림 출력 2 APP-OP2 E26 2-F 흡기 온도 TAIR
E03 4-C R×D1 R×D E27 2-G EGR 온도 TEGR
E04 4-D T×D1 T×D E28 2-H 속도 접지 GND-A
E05 4-E 적용 열림 출력 5 APP-IP5 E29 2-J 부트 모드 BOOTSW
E06 4-F 적용 열림 출력 6 APP-IP6 E30 2-K CAN 단자 저항 변경 RECAN
E07 4-G 시동 스위치 IGNSW E31 1-A 스텝 모터 A-상 STPM-A
E08 4-H 엔진 시동 인식 STARTSW E32 1-B 부하 요소 모니터 1 LOAD-M
E09 4-J 적용 열림 입력 3 APP-IP3 E33 1-C 랙 액추에이터 릴레이 RACK-RLY
E10 4-K 예비 속도센서 RENRPM E34 1-D 메인 릴레이 MAIN-RLY
E11 3-A 스텝 모터 C-상 STPM-C E35 1-E 액셀레이터 위치 센서 APS
E12 3-B 고장 표시등 FAIL-LMP E36 1-F 랙 위치 센서 RPS
E13 3-C 적용 열림 입력 7 APP-IP7 E37 1-G 예비 아날로그 REAN
E14 3-D 적용 열림 입력 2 APP-IP2 E38 1-H 센서 5 V AVCC
E15 3-E 비상 엔진 정지 SHUDNSW E39 1-J CAN L CANL
냉각수 온도 E40 1-K CAN H CANH
E16 3-F RET
(높은 정밀도) CSD 솔레노이드 밸브
E41 4-L CSD-CL
E17 3-G 적용 열림 입력 4 APP-IP4 코일
E18 3-H 속도 입력 (-) NRPM-GND E42 4-M 랙 액추에이터 RACKSOL
E19 3-J 속도 입력 (+) NRPM E43 3-L 센서 12 V AVB
E20 3-K 적용 열림 출력 1 APP-OP1 E44 3-M 시동보조 릴레이 AIRHT-RLY
E21 2-A 스텝 모터 B-상 STPM-B E45 2-L 전원 공급 접지 GND
E22 2-B 속도 모니터 NRPM-M E46 2-M (플라이-백) (FB)
E23 2-C 예열 표시등 PREHT-LMP E47 1-L 전원 접지 GND-P
E24 2-D 적용 열림 입력 1 APP-IP1 E48 1-M 전원 공급 12 V VB
1-134
&;ؓࠢ!ަࠇऱȷհӡٝл
다음 해당 리스트에 있는 고장 자기진단은 2G 에코-체커 하니스와 함께 전압을 측정하는 작업을
포함한다. 그러므로 고장 자기진단을 하기 전에 E-ECU 및 장비 하니스를 탈거하고 E-ECU 및
장비 하니스 사이를 2G 에코-체커 하니스로 연결한다.
* 각 부위의 고장 자기진단 상세내용은 다음을 참고한다.
* 다음 리스트를 참고하여 회로 테스터를 사용하여 전압을 측정한다.
ऺɏΎհࢲफ£̭ɻ
&Gؓࠢ!ަࠇऱȷհ
회로 테스터
부위
(+) (-)
액셀레이터 센서 E35
냉각수 온도 센서 E16 (E25) E28
센서 5 V E38
랙 액추에이터 릴레이 E33
시동 보조 릴레이 E44
CSD 솔레노이드 밸브 코일 E41
E31 (A-상) E45
EGR 밸브 E21 (B-상)
(스텝 모터) E11 (C-상)
E01 (D-상)
‫»ۏ‬
‫ڵ‬ҍ
E-ECUЕ‫ڵ‬ҍऱȷհ‫؞‬Ñ
ऱȷհ
ॸ͐ࡽհࡳΆӡٝऱ‫؛‬
Ćަ‫ۋ‬Ʉ‫ڪ‬ӡ‫ےߢפیڜ‬
TNVTS03
1-135
‫ך‬ƹ͐ĥ‫̈́ڤ‬ìͅÝ‫ڵ‬
̤‫ߩٷ‬Ԗԅ
ìͅDTC
ìͅDTC
P%&$&#(
%&$&#( ̤‫ߩٷ‬ԖԅÝ‫פیۊڵ‬
DTC
P%&$'#'
%&$'#' ̤‫ߩٷ‬ԖԅÝ‫ڵ‬Ý‫פی‬
‫ګ‬؋থ·
* 상세 작업은 뒤에 언급된“<작업 설명>”을 참고한다. 자기진단 툴의 작동은 별도의“진단 툴
작동 매뉴얼”을 참고한다.
‫ܦ‬Ʉ࢞͐߀޴‫ܦ‬Ʉ
Ý‫̈́ڜڵ‬इչǅDTC
A"क़‫ڷ‬Ý‫ڵ‬इչ‫»ۏ‬ Ý‫ڵ‬ӭࡨ‫»ۏ‬
क़‫ڷ‬Ý‫ڍڦڵ‬
ਮ‫»ۏ‬हϑਯ.̤‫ߩٷ‬Ԗԅ‫פی‬AD!ջॣSD
B"Ý‫ڵ‬٪‫ڋڞ‬
߉‫ے‬ऱİ‫ߌ»ऺٷ‬ʎ ●
SD1$$V˫Ȫʅʴ੻ջॣ‫؂ڜؿ‬ΕɄԉ3
‫»ۏڋ‬ ●
SD1)$$$)"$V˫Ȫʅʴ੻Ԗԅ‫؂ڜؿܤې‬ΕɄԉ3
Ý‫ܦڵ‬Ʉথ·
%"̤‫ߩٷ‬
Ԗԅ‫»ۏפی̈́ڤڗ‬ NG NG
&"ऱȷհɄԉ‫؛‬Ѫ‫»ۏ‬ ऱȷհā९
ऱȷհE-ECU
OK
OK
'"‫̤ېܥ‬
NG
‫؂۔ߩٷ‬Վू ‫ͣ؞‬Ѭӡࣣणā९
‫ܦ‬Ʉ࢞ӡٝ
OK E-ECUā९
1-136
Цԉɻ
: 점검 부위
ЦࡳΎ
ঞ‫ܜ‬
̤‫ࡳڜؓ߉׫‬
̤‫ߩٷ‬Ԗԅ
‫ࠇߢࡳڜؓ߉׫‬थ̱ࠇथΕω ऱȷհߢࠇथ̱ࠇथΕω
TNVTS04
* E-ECU 핀 배열은〔E-ECU 핀 개략도〕를 참고한다. (1-134 페이지)
1-137
‫ڪ‬İ‫ܦ‬Ʉԋύ
1. 랙 위치센서의 입력 전압을 점검한다. (하니스 + E-ECU)

●
시동 스위치를 OFF하고 랙 액추에이터 컨넥터를 연료 분사펌프에서 탈거한다. 이때 E-ECU 컨
넥터는 E-ECU에 연결을 유지한다.
●
시동스위치를 돌려 E-ECU 전원을 공급한다.
●
회로 테스터를 사용하여 센서 단자 E43 및 E28 사이 전압을 측정한다.
단자 정상 값
센서 컨넥터 E43-E28 배터리 전압과 동등
NG 하니스 단선여부 점검 →〔2. 하니스 단선여부 점검〕으로 이동

"직접 랙 위치제어"는 진단 툴 "진단 테스터 : 동작 제어"를 사용하여 수행
OK
→〔3. 직접 랙 위치제어의 실행 점검〕으로 이동
2. 하니스 전류 점검
●
액추에이터 컨넥터 및 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 하니스 전류를 점검한다.
단자 단선 여부 상태
센서 신호 와이어링 E36 가능 OK : 정상
〔E-ECU 및 센서 컨넥터 사이〕 불가능 NG : 하니스 단선
센서 접지 와이어링 E28 가능 OK : 정상
E36 및 다른 단자/접지 사이 및 E43 및 가능 OK : 정상

다른 단자/접지 사이 불가능 NG : 하니스가 접지와 단락
가능 OK : 정상
E28과 접지/E45/E47 사이
불가능 NG : 하니스 단선
가능 OK: 정상
E28과 다른 단자 사이
불가능 NG : 하니스가 다른 와이어링과 단락
●
하니스 손상 또는 와이이링이 올바른지 점검
NG
●
하니스 교환
"직접 랙 위치제어"는 진단 툴 "진단 테스터 : 동작 제어"를 사용하여 수행
OK
→〔3. 직접 랙 위치제어의 실행 점검〕으로 이동
1-138
3. 직접 랙 위치 제어의 실행 점검 :
●
모든 컨넥터를 연결한다. (센서 E-ECU)
●
진단 툴을 연결하고 시동스위치를 ON으로 돌린 후 진단 툴을 로그인 한다.
●
진단 툴 "진단 테스터 : 작동 제어"를 사용하여 직접 랙 위치제어를 수행하고 랙 위치를 임의로
허용 설정범위 내로 설정한다.
●
실행 후 랙 액추에이터가 설정 랙 위치로 움직이는지 점검한다.
NG 연료 분사펌프 교환
OK E-ECU 교환
1-139
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‫ګ‬؋থ·
* 상세 작업은 뒤에 언급된“<작업 설명>”을 참고한다. 진단 툴의 작동은 별도의“진단 툴 작동
매뉴얼”을 참고한다.
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OK
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OK
OK
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Ԗԅ‫ބڵ‬չ
OK
E-ECU ā९
1-140
Цԉɻ
: 점검 부위
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ऱȷհߢࠇथ̱ࠇथΕω
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TNVTS05
1-141
‫ګ‬؋ԋύ
1. 센서 저항값 점검 (센서만)
●
액셀레이터 센서 단자 A 및 C 사이 (모든 저항값)
· 액셀레이터 센서를 하니스에서 탈거한다.
· 회로 테스터를 사용하여 센서 단자 A 및 C 사이의 저항 (모든 저항값)을 측정한다.
(참고) 얀마 표준 액셀레이터 센서의 전체 저항값
단자 사양
센서 A - C 5 ± 1.5 kΩ
NG 액셀레이터 센서 교환
액셀레이터 센서 단자 A 및 B 사이 저항값 점검
OK
→〔 액셀레이터 센서 단자 A 및 B 사이〕로 이동
●
●
액셀레이터 센서 단자 A 및 B 사이
· 회로 테스터를 사용하여 액셀레이터 센서 단자 A 및 B 사이의 저항을 측정한다.
· 액셀레이터 스로틀을 움직였을 때 액셀레이터 센서 단자 A 및 B 사이의 저항값의 변동이 있는
지 점검한다.
NG 액셀레이터 센서 교환
센서와 하니스 연결시의 센서 저항 점검
OK
→〔2. 센서 저항값의 점검 (센서 + 하니스)〕으로 이동
2. 센서 저항값의 점검 (센서 + 하니스)

●
센서 저항값 점검 (센서 + 하니스)
· 액셀레이터 센서와 하니스를 연결하고 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
· 회로 테스터를 사용하여 하니스측 E-ECU 컨넥터 E38과 E28 사이의 저항을 측정한다. (전체
저항값)
* 위에 언급된“(참고) 얀마 표준 액셀레이터 센서의 전체 저항값”을 참고한다.
NG 하니스 단선여부 점검 →〔3. 하니스 단선여부 점검〕

하니스 E35와 E28 사이 저항값 측정
OK
→〔 하니스 E38과 E28 사이〕로 이동
●
●
하니스 E38과 E28 사이
· 회로 테스터를 사용하여 E-ECU 컨넥터 E38과 E28 사이의 저항을 측정한다.
· 액셀레이터 스로틀을 움직였을 때 E-ECU 컨넥터 E35와 E28 사이의 저항값의 변동이 있는지
점검한다.
NG 하니스 단선여부 점검 →〔3. 하니스 단선여부 점검〕

OK
→〔2. 센서 저항값의 점검 (센서 + 하니스)〕로 이동
1-142
3. 하니스 전류 점검
●
액셀레이터 센서 및 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
센서 신호 와이어링 E35 가능 OK : 정상
접지 와이어링 E28 가능 OK : 정상
센서 5 V 와이어링 E38 가능 OK : 정상
E35와 다른 단자/접지 사이 및 E38 및 가능 OK : 정상

다른 단자/접지 사이 불가능 NG : 하니스가 접지와 단락
가능 OK : 정상
E28 및 접지/E45/E47 사이
가능 OK: 정상
E28 및 다른 단자 사이
불가능 NG : 하니스가 다른 와이어링과 단락
●
NG
●
하니스 교환
OK 액셀레이터 센서의 출력전압 점검 →〔4. 액셀레이터 센서 출력전압의 점검〕으로 이동
4. 액셀레이터 센서 출력전압의 점검 :
●
E-ECU와 장비 하니스 사이에 2G 에코-체커 하니스를 연결 (상세내용은〔2G 에코-체커 하
니스 사용법〕(1-135페이지) 참고) 하고 모든 컨넥터 연결한다. (센서, E-ECU)
●
회로 테스터를 사용하여 센서 신호 E35와 E28 사이의 전압을 측정한다.
전압 상태 조치
●
하니스 교환
E35 ≤ 0.2 V NG
●
악셀레이터 센서 교환
OK
0.2 V < E35 < 4.6 V E-ECU 교환
(정상)
●
하니스 교환
4.6 V ≤ E35 NG
●
액셀레이터 센서 교환
●
하니스 손상 또는 와이이링이 올바른지 점검.
NG
●
하니스 교환
OK E-ECU 교환
1-143
औࣨɆ
ìͅDTC
ìͅDTC
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OK
OK
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Ԗԅ‫ބڵ‬չ ā९
OK
E-ECU ā९
1-144
Цԉɻ
: 점검 부위
‫׫‬ԗ̻‫ࡳڜ‬Ԗԅइ‫܆‬
‫ث‬ҍ‫׫‬ԗ̻‫ࡳڜ‬Ԗԅԉࡩ
TNVTS06
1-145
‫ګ‬؋ԋύ
1. 전류 점검 (풋 페달만)
●
풋 페달을 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 규정된 페달 열림 상태로 풋 페달의 단선여부를 점검한다.
단선 여부
페달 상태 상태
A와 접지 사이 B와 접지 사이
불가능 가능 OK : 정상
불가능 불가능 NG : 내부 외로 결함
완전 닫힘 위치
가능 불가능 NG : 내부 외로 결함
가능 가능 NG : 내부 외로 결함
가능 불가능 OK : 정상
완전 열림 위치
불가능 가능 NG : 내부 외로 결함
NG 풋 페달 교환
풋 페달과 하니스 연결시의 센서 저항 점검
OK
→〔2. 단선여부 점검 (풋 페달 + 하니스)〕로 이동
2. 전류 점검 (풋 페달 + 하니스만)
●
풋 페달과 하니스를 연결하고 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 규정된 페달 열림 상태로 풋 페달의 단선여부를 점검한다.
단선 여부
페달 상태 상태
E-ECU와 접지 사이 E-13과 접지 사이
불가능 가능 OK : 정상
완전 닫힘 위치
가능 불가능 NG : 내부 외로 결함
가능 불가능 OK : 정상
완전 열림 위치
불가능 가능 NG : 내부 외로 결함

풋 페달 움직임이 올바르게 인식되는지 진단 툴“자기진단 시험”으로 점검
OK
→〔4. 풋 페달 움직임 점검 〕으로 이동
1-146
3. 하니스 단선여부 점검
●
풋 페달과 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 하니스의 단선여부를 점검한다.
페달 신호 와이어링 (A) E14 가능 OK : 정상

〔E-ECU와 페달 컨넥터 사이〕 불가능 NG : 하니스 단선
페달 신호 와이어링 (B) E13 가능 OK : 정상

〔E-ECU와 페달 컨넥터 사이〕 불가능 NG : 하니스 단선
E14와 다른 단자/접지 및 E13과 다른 불가능 OK : 정상

단자/접지 가능 NG : 하니스가 접지와 단락
●
NG
●
하니스 교환
풋 페달 움직임이 올바르게 인식되는지 자기진단 툴“자기진단 시험”으로 점검
OK
→〔4. 풋 페달 움직임 점검〕으로 이동
4. 풋 페달 움직임 점검
●
모든 컨넥터를 연결한다. (풋 페달, E-ECU)
●
자기진단 툴을 연결하고 시동 스위치를 ON한 후 자기진단 툴에 로그인한다.
●
자기진단 툴“자기진단 시험 : 펄스/아날로그 등.”으로 규정된 센서 전압 와칭“악셀레이터 센
서 위치”를 얻기위해 페달을 작동하고 그것을 열림으로 고정한다.
●
자기진단 툴“자기진단 시험 : 디지털 입력 등.”으로“풋 페달 SW-NO" 및”풋 페달 SW-
NC"가 표시되게 만들어 ON/OFF 상태를 점검한다.
풋 페달
센서 전압 조치
SW-NO SW-NC
OFF ON E-ECU 교환
0.65 V 이하 ●
하니스 교환
위 상태 아닐 때
●
ON OFF E-ECU 교환
1.1 V 이상 ●
하니스 교환
위 상태 아닐 때
●
1-147
‫ث‬ҍ‫ך‬ƹ͐ĥ‫ث‬ҍ‫׫‬ԗ̻‫ࡳڜ‬Ԗԅ ɓİ‫פ‬Ԗԅ
ìͅDTC
ìͅDTC
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1-148
Ý‫ܦڵ‬Ʉথ·
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OK
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OK
OK
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ECU˫ȪԖԅā९
Ԗԅ‫ބڵ‬չ
OK
E-ECU ā९
Цԉɻ
: 점검 부위
‫ث‬ҍ‫׫‬ԗ̻‫ࡳڜ‬Ԗԅ
˫Ȫ
ɓİ‫פ‬Ԗԅ
TNVTS07
1-149
‫ګ‬؋ԋύ
●
예비 액셀레이터 센서 또는 대기압 센서의 센서 단자 A 및 C 사이 (전체 저항값)
· 하니스를 예비 액셀레이터 센서 또는 대기압 센서의 센서에서 탈거한다.
· 회로 테스터를 사용하여 센서 단자 A 및 C 사이의 저항 (전체 저항값)을 측정한다.
(참고) 얀마 표준 액셀레이터 센서의 전체 저항값
단자 사양
센서 A - C 5 ± 1.5kΩ
NG 예비 액셀레이터 센서 또는 대기압 센서 교환
예비 액셀레이터 센서 또는 대기압 센서의 단자 A 및 B 사이 저항값 점검
OK
→〔 예비 악셀레이터 센서 또는 대기압 센서의 센서 단자 A 및 B 사이〕로 이동
●
●
예비 액셀레이터 센서 또는 대기압 센서 단자 A 및 B 사이
· 회로 테스터를 사용하여 센서 단자 A 및 B 사이의 저항을 측정한다.
· 센서 개폐를 변경했을 때 센서 단자 A 및 B 사이의 저항값의 변동이 있는지 점검한다.
NG 예비 액셀레이터 센서 또는 대기압 센서 교환
OK
→〔2. 센서 저항값의 점검 (센서 + 하니스)〕으로 이동

●
하니스 E38과 E28 사이 점검 (모든 저항값)
· 센서와 하니스를 연결하고 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
· 회로 테스터를 사용하여 하니스측 E-ECU 컨넥터 E38과 E28 사이의 저항을 측정한다. (모든
저항값). * 위에 언급된 센서의 전체 저항값을 참고한다.
NG 하니스 단선여부 점검 →〔3. 하니스 단선여부 점검 〕

OK 하니스 E37과 E28 사이 저항값 점검 →〔 하니스 E37과 E28 사이〕로 이동
●
●
하니스 E37과 E28 사이
· 회로 테스터를 사용하여 E-ECU 컨넥터 E37과 E28 사이의 저항을 측정한다.
· 센서 개폐를 변경했을 때 E-ECU 컨넥터 E37와 E28 사이의 저항값의 변동이 있는지 점검한
다.

OK
→〔2. 센서 저항값의 점검 (센서 + 하니스) 〕로 이동
1-150
· 액셀레이터 센서 및 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
· 회로 테스터를 사용하여 하니스 단선여부를 점검한다.
센서신호 와이어링 E37 가능 OK : 정상

〔 E-ECU와 센서 컨넥터 사이〕 불가능 NG : 하니스 단선
센서 5 V 와이어링 E38 가능 OK : 정상
E37과 다른 단자/접지 사이 및 E38과 불가능 OK : 정상

다른 단자/접지 사이 가능 NG : 하니스가 접지와 단락
가능 OK : 정상
불가능 OK : 정상
가능 NG : 하니스가 다른 와이어링과 단락
●
NG
●
하니스 교환
예비 액셀레이터 센서 또는 대기압 센서의 출력전압 점검
OK
→〔4. 센서 출력전압의 점검〕으로 이동
4. 센서 출력전압의 점검
· E-ECU와 장비 하니스 사이에 2G 에코-체커 하니스를 연결 (상세내용은〔2G 에코-체커 하
· 회로 테스터를 사용하여 센서 신호 E37과 E28 사이의 전압을 측정한다.
●
하니스 교환
E37 ≤ 0.2 V NG
●
센서 교환
0.2 V < E37 < 4.6 V OK (정상) E-ECU 교환
●
하니스 교환
4.6 V ≤ E37 NG
●
센서 교환
●
NG
●
하니스 교환
OK E-ECU 교환
1-151
࣢հ‫כ‬ԗ̻‫ࡳڜ‬
ìͅDTC
ìͅDTC
DTC D%%&+#, ‫ث‬ҍ‫׫‬ԗ̻‫ࡳڜ‬ԖԅÝ‫࣢ڵ‬հ࢑ջ
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NG
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OK
Ԗɝ‫ٿ‬ȷࢲ‫˫»ۏ‬Ȫ
E-ECUā९
1-152
Цԉɻ
: 점검 부위
CAN࢑ջ
࣢հ‫׫‬ԗ̻‫ࡳڜ‬ջॣ
TNVTS08
‫ګ‬؋থ·
●
액셀레이터 센서 및 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
펄스 액셀레이터 신호 와이어링 E09 가능 OK : 정상

〔E-ECU와 센서 유니트 사이〕 불가능 NG : 하니스 단선
E09 및 다른 단자/접지 사이
가능 NG : 하니스 접지와 단락
●
NG
●
하니스 교환
●
펄스 액셀레이터의 소스 유니트 점검
OK
●
E-ECU 교환
1-153
ECU‫ش‬ɻԖԅ
ECU‫ش‬ɻԖԅ
ìͅDTC
ìͅDTC
P$**,#(
$**,#( ECU‫ش‬ɻԖԅÝ‫פیۊڵ‬
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$**-#' ECU‫ش‬ɻԖԅÝ‫ڵ‬Ý‫פی‬
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ECU‫ش‬ɻَİ‫ش‬ɻ‫ؿ‬ʅ‫ے੻ڟ‬ӭ
Ý‫ܦڵ‬Ʉথ·
Лѕ
չʅհ‫ߩٷ‬ON/OFF
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Ý‫ڵ‬ӭࡨ‫»ۏ‬
‫ܦ‬Ʉêʅ‫ڟ‬ɄØ
OK
E-ECUā९
1-154
‫ګ‬؋ԋύ
1. 진단 툴로 작업
●
현재 고장 지시 점검
· 시동스위치를 OFF하고 시동스위치를 다시 ON한다.
· 진단 툴을 연결하고 현재 고장 표시에 에러가 검출되는지 점검한다.
불가능 에러 이력 표시를 점검하고 에러 이력이 표시되었으면 에러 발생 상황을 확인

OK 진단 툴을 사용하여 검출된 값 점검 →〔 검출된 값 점검 〕으로 이동
●
●
검출된 값 점검
· 진단 툴“진단 시험”기능으로“E-ECU 온도”에 표시된 값을 점검한다.
표시 값 상태 조치
30˚C 고정 NG E-ECU 교환
외기 온도 OK E-ECU 교환
NG E-ECU 교환
시동스위치를 다시 ON/OFF하고 작업을 수행
OK 〔 현재 고장 표시의 점검〕〔 검출된 값의 점검〕
● ●
E-ECU 교환
1-155
ǍՎ‫ش‬ɻԖԅ
ìͅDTC
ìͅDTC
P$%%+#(
$%%+#( ǍՎ‫ش‬ɻԖԅÝ‫פیۊڵ‬
DTC P$%%,#'
$%%,#' ǍՎ‫ش‬ɻԖԅÝ‫ڵ‬Ý‫פی‬
P$%%-#&
$%%-#& ǍՎ‫ش‬ɻԖԅै‫ۋ‬Ý‫ڵ‬
‫ګ‬؋থ·
ਮ‫»ۏ‬हϑਯ.ǍՎ‫ش‬ɻ!ਬջॣɫ‫ࡳڜ‬SD”
B"Ý‫ڵ‬٪‫ڋڞ‬ ●
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‫»ۏڋ‬
●
(,$$(",VਾSD ੻‫؂ڜؿܤې‬ΕɄԉ3
Ý‫ܦڵ‬Ʉথ·
NG
%"Ԗԅ‫ۊ‬ह‫»ۏ‬ Ԗԅā९
ԖԅΘ
OK
&"Ԗԅ‫ۊ‬ह‫»ۏ‬ NG NG
'"ऱȷհɄԉ‫؛‬Ѫ‫»ۏ‬ ऱȷհā९
Ԗԅऱȷհ
OK
E-ECU ā९
OK
("ǍՎ‫ش‬ɻ NG
Ԗԅߌ̈́‫»ۏפی‬ ECU˫ȪԖԅā९
Ԗԅ‫ބڵ‬չ
OK
E-ECU ā९
1-156
ԖԅĥΒ
* 고정밀 냉각수 온도센서 및 일반 냉각수 온도센서는 비슷한 구조를 갖는다.
59
A
* Ý‫ے‬ЎǍՎ‫ش‬ɻԖԅЕ
‫ڟ‬ЛǍՎ‫ش‬ɻԖԅȪ
B ҍշळĆۤΆȪɁ"
M12×1.5
TNVTS09
Цԉɻ
: 점검 부위
Ý‫ے‬ЎǍՎ‫ش‬ɻԖԅ
ऱȷհߢࠇथ̱
ࠇथΕω
ǍՎԖԅ
ऱȷհߢࠇथ̱ࠇथΕω
TNVTS10
1-157
‫ګ‬؋ԋύ
하니스를 냉각수 온도 센서에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 냉각수 온도 센서 단자 A 및 B 사이의 저항을 측정한다.

●
아래 표 <냉각수 온도 센서의 특성>를 참고하여 측정된 저항값이 정상 범위 이내인지 점검한다.

●
0ǍՎ‫ش‬ɻԖԅ‫ࢳڗ‬Ԓ2
냉각수 온도 및 센서 저항 사이의 관계
●
온도 저 항 (kΩ)
(˚C) 고정밀 일반
-30 25.4 28.6
-20 15.04 16.2
-10 9.16 9.56
‫ۊ‬ह (kΩ)
0 5.74 5.88
10 3.7 3.73
20 2.45 2.45
30 1.66 1.65
40 1.15 1.14
50 0.811 0.808
60 0.584 0.584
70 0.428 0.43
80 0.318 0.322
90 0.24 0.245
‫ش‬ɻ (˚C) ‫ش‬ɻ (˚C) 100 0.1836 0.189
110 0.1417 0.148
Ý‫ے‬ЎǍՎ‫ش‬ɻԖԅ ‫ڟ‬ЛǍՎ‫ش‬ɻԖԅ
120 0.1108 0.117
NG 냉각수 온도 센서 교환
센서 및 하니스 연결 상태로 센서 저항 점검
OK
→〔2. 센서 저항값의 점검 (센서 + 하니스) 〕로 이동

냉각수 온도 센서와 하니스를 연결하고 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 하니스측 E-ECU 컨넥터 단자 E16 (E25)과 E28 사이의 저항을 측정
●
한다.
위 표 <냉각수 온도 센서의 특성>를 참고하여 측정된 저항값이 정상 범위 이내인지 점검한다.
●

OK 냉각수 온도 센서의 출력전압 점검 →〔4. 냉각수 온도 센서의 출력전압 점검:〕로 이동
1-158
●
냉각수 온도 센서 및 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 하니스 단선여부를 점검한다.
센서신호 와이어링 E16(E25) 가능 OK : 정상

〔E-ECU와 센서 컨넥터 사이〕 불가능 NG : 하니스 단선
E16과 다른 단자/접지 사이 불가능 OK : 정상

〔E25와 다른 단자/접지 사이〕 가능 NG : 하니스가 접지와 단락
가능 OK : 정상
●
NG
●
하니스 교환
OK 냉각수 온도 센서의 출력전압 점검
→〔4. 냉각수 온도 센서 출력전압의 점검〕으로 이동
4. 센서 출력전압의 점검
●

회로 테스터를 사용하여 센서 신호 E16과 E28 (E35 및 E28) 사이의 전압을 측정한다.
●
●
하니스 교환
E16 (E25) ≤ 0.2 V NG
●
냉각수 온도 센서 교환
OK
0.2 V < E16 (E25) < 4.8 V E-ECU 교환
(정상)
●
하니스 교환
4.8 V ≤ E16 (E25) NG
●
냉각수 온도 센서 교환
●
NG
●
하니스 교환
OK E-ECU 교환
1-159
Ԗԅ)J
ìͅDTC
ìͅDTC
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NG
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OK
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Ԗԅҍ‫ބڵ‬չ
OK
OK
("ߌ̈́‫»ۏפی‬ NG
E-ECU ā९
Ԗԅ‫ބڵ‬չ
OK
E-ECU ā९
1-160
‫ګ‬؋ԋύ
1. 액셀레이터 점검
●
상세 내용은〔액셀레이터 센서〕참고 (1-12 페이지)
2. 출력 전압 점검 (센서 미장착시)
●
하니스를 악셀레이터 센서에서 탈거한다. 이때 E-ECU 컨넥터가 E-ECU에 연결된 상태를 유
지한다.
●
시동스위치를 ON하여 E-ECU에 전원을 공급한다.
●
회로 테스터를 사용하여 하니스측 악셀레이터 센서 컨넥터 단자 E38과 접지 사이의 전압을 측
정한다.
단자 정상 전압
센서 컨넥터 E38 - 접지 5V

액셀레이터 센서가 연결된 상태로 출력전압 점검
OK
→〔4. 출력전압 점검 (센서 장착시) :〕으로 이동
●
하니스를 악셀레이터 센서 및 E-ECU에서 탈거한다.
●
E38과 E28/E45/E47/접지 사이
가능 NG : 하니스가 접지와 단락
E38과 E43/E48 사이
가능 NG : 하니스가 전원공급과 단락
가능 OK : 정상
E38/E28과 다른 단자 사이
●
NG
●
하니스 교환
OK 악셀레이터 센서의 출력전압 점검 →〔4. 출력전압의 점검 (센서 장착시) : 〕로 이동
1-161
4. 출력 전압의 점검 (센서 장착시)
●
●
회로 테스터를 사용하여 센서 신호 E38과 E28 사이의 전압을 측정한다.
●
하니스 교환
E38 ≤ 4.5 V NG
●
4.5 V < E38< 5.5 V OK (정상) E-ECU 교환
●
하니스 교환
5.5 V ≤ E38 NG
●
●
NG
●
하니스 교환
OK E-ECU 교환
1-162
1-163
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ìͅDTC
ìͅDTC
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OK
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OK
NG
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OK E-ECU ā९
1-164
Цԉɻ
: 점검 부위
ЦࡳΎ
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ࠇथΕω
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ঞ‫ܜ‬
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ऱȷհߢࠇथ̱
‫ث‬ҍԫɻԖԅԉࡩ ࠇथΕω
‫ࡳן‬ǡ‫ࡳڜ‬
TNVTS12
1-165
‫ګ‬؋ԋύ
1. 센서 저항값 점검(센서만)
●
하니스를 속도 센서에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 속도 센서 단자 A와 B 사이의 저항을 측정한다.
(참고) 얀마 표준 속도 센서의 코일 저항
단자 사양
센서 A - B 500 ± 100Ω
NG 속도 센서 교환
속도 센서와 하니스가 연결된 상태로 센서 단자 A와 B 사이 저항 점검
OK
→〔2. 센서 저항값 점검 (센서 + 하니스) : 〕로 이동
2. 센서 저항값 점검 (센서 + 하니스)

●
속도 센서 및 하니스를 연결하고 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 하니스측 E-ECU 컨넥터 단자 E19와 E18 사이의 저항을 측정한다.
* 위에 언급된“(참고) 얀마 표준 속도 센서의 코일 저항”을 참고한다.
NG 하니스 교환
OK 하니스 단선여부 점검 →〔3. 하니스 단선여부 점검 :〕로 이동
●
속도 센서 및 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
센서 신호 (+) 와이어링 E19 가능 OK : 정상

센서 신호 (+) 와이어링 E18 가능 OK : 정상

E19와 접지/E45/E47 사이 불가능 OK : 정상

〔E18와 접지/E45/E47 사이〕 가능 NG : 하니스가 접지와 단락
●
NG
●
하니스 교환
OK E-ECU 교환
1-166
‫ث‬ҍԫɻԖԅ
ìͅDTC
ìͅDTC
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NG ЦࡳΎā९˫Ȫ
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OK
NG
OK ‫ࡳן‬ǡ‫˫»ۏࡳڜ‬Ȫ
E-ECUā९
1-167
Цԉɻ
: 점검 부위
ЦࡳΎ
չʅϐࡳ
ঞ‫ܜ‬
ࡖհ‫ߩٷ‬
˫Ȫչʅ
ঞ‫ܜ‬
ԫɻԖԅ
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‫ࡳן‬ǡ‫ࡳڜ‬
TNVTS13
1-168
‫ګ‬؋ԋύ
1. 배터리 전압 점검
●
최저 위치에서 액셀레이터를 설정하고 엔진을 작동한다.
●
회로 테스터를 사용하여 배터리 전압을 측정한다.
단자 사양
배터리 전압 (정상 상태 내) 10 ~ 16 V
●
알터네이터 점검
NG
●
배터리 교환
OK 하니스 단선여부 점검 →〔2. 하니스 단선여부 점검〕으로 이동
●
예비 속도 센서의 컨넥터 및 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
알터네이터 P 단자 (E10) 가능 OK : 정상
〔E-ECU와 알터네이터 사이〕 불가능 NG : 하니스 단선
알터네이터 IG 단자 가능 OK : 정상
〔시동스위치와 알터네이터 사이〕 불가능 NG : 하니스 단선
알터네이터 B 단자 가능 OK : 정상
〔배터리와 알터네이터 사이〕 불가능 NG : 하니스 단선
E10 및 접지/E45/E47 사이
●
NG
●
하니스 교환
●
알터네이터 교환
OK
●
E-ECU 교환
1-169
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ìͅDTC
ìͅDTC
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OK
OK
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OK E-ECU ā९
1-170
Цԉɻ
: 점검 부위
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ЦࡳΎ
ECU
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ࠇथΕω
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TNVTS14
1-171
‫ګ‬؋ԋύ
1. 릴레이 코일 저항값 점검(릴레이만)

●
랙 액추에이터 릴레이를 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 릴레이측 단자 C 및 D 사이의 저항을 측정한다.
측정 상태
측정값 상태
테스터 (+)측 테스터 (-)측
단자 C 단자 D 가 능 (*)
둘 다 정상일 때 OK
단자 D 단자 C 무한대 (*)
단자 C 단자 D NG : 릴레이 내부 회로
무한대 (*)
단자 D 단자 C 고장
* 역방향 바이어스 (PN접합) 다이오드로 구성되었기 때문에 위에 언급한 점검 방법이 적용되어

사용되는 회로 테스터에 따라 측정값이 변한다.
NG 랙 액추에이터 릴레이 교환
랙 액추에이터 릴레이와 하니스가 연결된 상태로 릴레이 코일 저항 점검
OK
→〔2. 릴레이 코일 저항값 점검 (릴레이 + 하니스측) : 〕으로 이동
2. 릴레이 코일 저항값 점검 (릴레이 + 하니스측)

●
랙 액추에이터를 하니스에서 장착한다.
●
E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 E-ECU 컨넥터 단자 E07과 E33 사이의 저항을 측정한다.
측정 상태
측정값 상태
테스터 (+)측 테스터 (-)측
E07 E33 가 능 (*)

OK : 정상
E33 E07 무한대 (*)
E07 E33
무한대 (*) NG : 하니스 에러
E33 E07
* 역방향 바이어스 (PN접합) 다이오드로 구성되었기 때문에 위에 언급한 점검 방법이 적용되어

사용되는 회로 테스터에 따라 측정값이 변한다.
NG 하니스 단선여부 점검 →〔3. 하니스 단선여부 점검 : 〕으로 이동

진단 툴로 랙 액추에이터 릴레이의 움직임 점검
OK
→〔4. 릴레이의 움직임 점검:〕으로 이동
1-172
●
랙 액추에이터 릴레이를 하니스에서 탈거하고 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
릴레이 코일 (입력 측) E33 가능 OK : 정상

릴레이 코일 (출력 측) E07 가능 OK : 정상

E33과 접지/E28/E45/E45 사이
가 능 NG : 하니스가 접지와 단락
E33과 E43/E48 사이
●
NG
●
하니스 교환
자기진단 툴로 랙 액추에이터 릴레이의 움직임 점검
OK
→〔4. 릴레이의 움직임 점검 : 〕으로 이동
4. 릴레이의 움직임 점검
●
E-ECU와 장비 하니스 사이에 2G 에코-체커 하니스를 연결 (상세내용은〔2G 에코-체커
하니스 사용법〕(1-135페이지) 참고) 하고 모든 컨넥터 연결한다. (랙 액추에이터 릴레이,
E-ECU)
●
진단 툴을 연결하고 시동스위치를 ON한 후 진단 툴을 로그인 한다.
●
진단 툴“진단 시험 : 동작 컨트롤”로 랙 액추에이터 릴레이를 동작시키고 단자 E33과 E45 사
이의 전압을 측정한다.
ON/OFF 설정 상태 전압 상태
1.75 V 이하 OK : 정상
ON
1.75 V 초과 NG : 하니스가 전원공급과 단락 또는 E-ECU 고장
2.5 V 이상 OK : 정상
OFF
2.5 V 미만 NG : 하니스가 접지와 단락 또는 E-ECU 고장
●
NG
●
하니스 교환
OK E-ECU 교환
1-173
չʅєۤΑ̻‫ڜ‬
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ìͅDTC
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Ý‫ܦڵ‬Ʉথ·
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Α̻‫ڜ‬ऱȷհ
OK
OK
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NG ECU ˫Ȫ
٤‫»ۏڣܥ‬
OK E-ECU ā९
1-174
Цԉɻ
: 점검 부위
ЦࡳΎ
ؓ‫؂‬ষࡳΑ̻‫ڜ‬
չʅϐࡳ
ؓ‫؂‬ষࡳ
ؓ‫؂‬ষࡳ
ऱȷհߢࠇथ̱
ࠇथΕω
TNVTS15
1-175
‫ګ‬؋ԋύ
1. 릴레이 코일의 저항값을 점검한다. (릴레이만)

●
시동보조 릴레이를 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 릴레이측 단자 C와 D사이의 저항을 측정한다.
(참고) 얀마 표준 시동보조 릴레이의 코일 저항
단자 사양
릴레이 코일측 C-D (40 A 릴레이) 103Ω ± 10% (20˚C 기준)
릴레이 코일측 C-D (70 A 릴레이) 103Ω ± 10% (20˚C 기준)
릴레이 코일측 C-D (90 A 릴레이) 80Ω (20˚C 기준)
NG 시동보조 릴레이 교환
시동보조 릴레이와 하니스 연결 상태에서 릴레이의 코일 저항 점검
OK
→〔2. 릴레이 코일 저항값 점검 (릴레이 + 하니스) : 〕로 이동
2. 릴레이 코일의 저항값 점검 (릴레이 + 하니스측)

●
시동보조 릴레이를 하니스에 장착한다.
●
●
회로 테스터를 사용하여 E-ECU 컨넥터 E44 와 B00 사이의 저항을 측정한다.
* 위에 언급된“(참고) 얀마 표준 시동보조 릴레이의 저항”을 참고한다.

진단 툴로 시동보조 릴레이의 움직임 점검
OK
→〔4. 릴레이의 움직임 점검〕으로 이동
●
시동보조 릴레이를 하니스에서 탈거하고 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
릴레이 코일 (입력 측) E44 가능 OK : 정상

릴레이 코일 (출력 측) B00 가능 OK : 정상

E33과 접지/E28/E45/E47 사이
E44 및 E43/E48 사이
●
하니스 손상 또는 와이어링이 올바른지 점검
NG
●
하니스 교환
진단 툴로 랙 액추에이터 릴레이의 움직임 점검
OK
→〔4. 릴레이 움직임 점검〕으로 이동
1-176
4. CSD 솔레노이드 밸브의 움직임 점검 :
●
E-ECU 및 장비 하니스 사이에 2G 에코-체커 하니스를 연결 (상세 내용은 [2G 에코-체커
하니스 사용법 참고] (1-135 페이지 참고) 하고 모든 컨넥터를 연결한다. (시동보조 릴레이,
E-ECU)
●
진단 툴을 연결하고 시동스위치를 ON한 후 진단 툴을 로그인한다.
●
진단 툴 "진단 시험 : 동작 컨트롤"로 시동보조 릴레이를 동작시키고 단자 E44와 E45 사이를 측
정한다.
ON
2.5 V 미만 NG : 하니스가 접지와 단락 또는 ECU 고장
OFF
1.75 V 초과 NG : 하니스가 전원공급과 단락 또는 ECU 고장
●
NG
●
하니스 교환
OK E-ECU 교환
1-177
CSDԮ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆ࠢ‫ڟ‬
CSDԮ̻ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆ࠢ‫ڟ‬
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‫ګ‬؋থ·
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‫»ۏڋ‬ ●
Ý‫ܦڵ‬Ʉথ·
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ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆ࠢ‫ڗڟ‬ NG NG
‫ۊ‬ह‫»ۏ‬Ԯ̻ǵ‫ڜ‬ʫ
ऱȷհ
OK
%"CSDԮ̻
ǵ‫ڜ‬ʫЩ҆ࠢ‫ڗڟ‬ NG E-ECU ˫Ȫ
‫ۊ‬ह‫»ۏ‬Ԯ̻ǵ‫ڜ‬ʫ ऱȷհā९
ऱȷհ
OK
E-ECU ā९
1-178
Цԉɻ
: 점검 부위
‫ͣ؞‬Ѭӡࣣण
ऱȷհߢࠇथ̱
ࠇथΕω
TNVTS16
1-179
‫ګ‬؋ԋύ
1. CSD 솔레노이드 밸브 코일의 저항값을 점검한다. (솔레노이드 밸브만)

●
CSD 솔레노이드 밸브 컨넥터를 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 CSD 솔레노이드 밸브측 단자 C와 D사이의 저항을 측정한다.
(참고) 얀마 표준 CSD 솔레노이드 밸브의 코일 저항
단자 사양
CSD 솔레노이드 밸브 C-D (400 W) 8Ω (23˚C 기준)
NG CSD 솔레노이드 밸브 교환
CSD 솔레노이드 밸브와 하니스 연결 상태에서 CSD 솔레노이드 밸브의 코일 저항 점검
OK
→〔2. CSD 솔레노이드 밸브의 코일 저항값 점검 (솔레노이드 + 하니스) : 〕로 이동
2. CSD 솔레노이드 밸브 코일의 저항값 점검 (CSD 솔레노이드 밸브 + 하니스측)

●
CSD 솔레노이드 밸브와 하니스를 연결한다.
●
●
회로 테스터를 사용하여 E-ECU 컨넥터 E41 와 B00 사이의 저항을 측정한다.
* 위에 언급된“(참고) 얀마 표준 CSD 솔레노이드 밸브 코일의 저항”을 참고한다.

진단 툴로 CSD 솔레노이드 밸브의 움직임 점검
OK
→〔4. CSD 솔레노이드 밸브의 움직임 점검〕으로 이동
●
CSD 솔레노이드 밸브 컨넥터를 하니스에서 탈거하고 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
CSD 솔레노이드 밸브 (이후 측) E41 가능 OK : 정상

E41과 접지 E28/E45/E47
가능 NG : 하니스 접지와 단락
E41 및 E43/E48 사이
●
NG
●
하니스 교환
진단 툴로 CSD 솔레노이드 밸브의 움직임 점검
OK
→〔4. CSD 솔레노이드 밸브의 움직임 점검〕으로 이동
1-180
4. CSD 솔레노이드 밸브의 움직임 점검 :
●
E-ECU 및 장비 하니스 사이에 2G 에코-체커 하니스를 연결 (상세 내용은 [2G 에코-체커 하
니스 사용법 참고] (1-135 페이지 참고) 하고 모든 컨넥터를 연결한다. (CSD 솔레노이드 밸
브, E-ECU)
●
●
진단 툴 "진단 시험 : 동작 컨트롤"로 시동보조 릴레이를 동작시키고 단자 E41과 E45 사이를 측
정한다.
ON
OFF
●
NG
●
하니스 교환
OK E-ECU 교환
1-181
EGRЩ҆
EGRЩ҆
ìͅDTC
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1-182
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1-183
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TNVTS17
1-184
‫ګ‬؋ԋύ
1. EGR 스텝모터 코일 저항을 점검한다. (EGR만)

●
EGR 밸브를 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 EGR측 코일 단자 4-5, (1-2, 5-6, 2-3) 사이의 저항을 측정한다.
(참고) 얀마 표준 스텝모터 코일의 저항값
단자 사양
코일 단자 4-5 (A-상)
코일 단자 1-2 (B-상)
15 ± 2Ω
코일 단자 5-6 (C-상)
코일 단자 2-3 (D-상)
NG EGR 밸브 교환
EGR 밸브와 하니스 연결 상태에서 EGR 스텝모터 코일 저항 점검
OK
→〔2. EGR 스텝모터 코일 저항값 점검 (릴레이 + 하니스) : 〕로 이동
2. EGR 스텝모터 코일 저항 점검 (릴레이 + 하니스측)

●
EGR 밸브를 하니스에서 탈거한다.
●
●
회로 테스터를 사용하여 E-ECU 컨넥터의 코일 저항을 측정한다.
* 위에 언급된“(참고) 얀마 표준 스텝모터 코일의 저항값”을 참고한다.
스텝 모터 ECU 컨넥터 단자 번호
A-상 E31-E48
B-상 E21-E48
C-상 E11-E48
D-상 E01-E48

OK 진단 툴로 EGR의 움직임 점검 →〔4. EGR 의 움직임 점검〕으로 이동
1-185
●
EGR 밸브를 하니스에서 탈거하고 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
모터 코일 (이후 측) 가능 OK : 정상
E31(E21/E11/E01)
〔E-ECU 및 EGR 컨넥터 사이〕
모터 코일 (이전 측) E48 가능 OK : 정상
〔E-ECU 및 EGR 컨넥터 사이〕 불가능 NG : 하니스 단선
E31 (E21/E11/E01) 및 불가능 OK : 정상

접지/E28/E45/E47 사이 가능 NG : 하니스가 접지와 단락
E31(E21/E11/E01) 및 불가능 OK : 정상
E43/E48 사이 가능 NG : 하니스가 전원공급과 단락
●
NG
●
하니스 교환
OK 진단 툴로 EGR의 움직임 점검 →〔4. EGR의 움직임 점검〕으로 이동
4. EGR 움직임 점검 :
●
E-ECU 및 장비 하니스 사이에 2G 에코-체커 하니스를 연결 (상세 내용은 [2G 에코-체커 하
니스 사용법 참고] (1-135 페이지 참고) 하고 모든 컨넥터를 연결한다. (EGR 밸브, E-ECU)
●
●
진단 툴 "진단 시험 : 동작 컨트롤"로 EGR 밸브 각각의 스텝모터를 동작시키고 스텝모터 코일
단자 E31-E45 (E21-E45, E11-E45, E01-E45) 사이를 측정한다.
ON
OFF
●
NG
●
하니스 교환
OK E-ECU 교환
1-186
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ìͅDTC
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1-187
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OK
E-ECU ā९
1-188
Цԉɻ
: 점검 부위
ЦࡳΎ
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TNVTS18
1-189
‫ګ‬؋ԋύ
1. 단선여부 점검 (접촉 입력 스위치만)

●
하니스를 각 접촉 입력 스위치에서 탈거한다.
●
아래 표를 참고하여 회로 테스터로 접촉 입력 단자와 바디 프레임 사이의 단선여부를 점검한다.
단자 명칭 단선 여부
항목 상태
(단자 번호) [단자와 바디 프레임 사이]
가능 OK : 정상
오일 압력 스위치 APP-IP2 (E14)
불가능 NG : 내부 회로 고장
충전 스위치 APP-IP3 (E09)
가능 NG : 내부 회로 고장
냉각수 온도 스위치 APP-IP4 (E17)
에이크리너 스위치 APP-IP5 (E05)
수분분리기 스위치 APP-IP6 (E06)
NG 접촉 입력 스위치 교환
접촉 입력 스위치와 하니스 연결 상태로 단선여부 점검
OK
→〔2. 단선여부 점검 (접촉 입력 스위치 + 하니스) : 〕로 이동
2. 단선여부 점검 (접촉 입력 스위치 + 하니스)

●
접촉 입력 스위치와 하니스를 연결하고 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 하니스 ECU 컨넥터 단자와 바디 프레임 사이의 단선여부를 점검한다.
그 다음 점검해야 하는 단자 명칭은 위에 언급한 [1. 단선여부 점검 (접촉 입력 스위치만) : ]을
참고한다.
NG 하니스 단선여부가 올바른지 점검 →〔3. 하니스 단선여부 점검 : 〕으로 이동

진단 툴 "진단 시험"으로 접속 입력 스위치의 움직임이 올바르게 인식되는지 점검 →
OK
〔2. 접촉 입력 스위치의 움직임 점검) : 〕으로 이동
1-190
●
접촉 입력 스위치와 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
스위치 신호 와이어링 E41(*) 가능 OK : 정상

〔E-ECU 및 스위치 컨넥터 사이〕 불가능 NG : 하니스 단선
E41(*) 및 E38/E43/E48 사이 불가능 OK : 정상

(전원공급 라인) 가능 NG : 하니스 전원공급과 단락
E41 (*) 및 불가능 OK : 정상

E28/E45/E47 (접지라인)/접지 가능 NG : 하니스가 접지와 단락
* 이 표는 예로서 오일 압력스위치이다. 충전 스위치 (E09), 냉각수 온도스위치 (E17), 에어크리너

스위치 (E05), 수분분리기 스위치 (E06)의 경우 동일 절차를 사용하여 단선여부를 점검한다.
●
NG
●
하니스 교환
진단 툴 "진단 시험"으로 접촉 입력 스위치의 움직임이 올바르게 인식되는지 점검 →
OK
〔4. 접속 입력 스위치의 움직임 점검〕으로 이동
1-191
4. 접촉 입력 스위치의 움직임 점검
●
모든 컨넥터를 연결 한다. (접촉 입력 스위치, E-ECU)
●
진단 툴을 연결하고 시동스위치를 ON한 후 진단 툴에 로그인 한다.
●
진단 툴 "진단 시험 : 디지털 입력 등"으로 표시된 항목의 각각을 모니터하고 규정 상태에서 접속
입력 스위치의 ON/OFF 표시를 점검한다.
항목 점검 상태 ON/OFF 표시 상태
ON OK : 정상
엔진 시동 전
OFF NG : 하니스 에러 또는 내부 회로 고장
오일 압력 스위치
OFF OK : 정상
엔진 시동 동안
ON NG : 하니스 에러 또는 내부 회로 고장
ON OK : 정상
엔진 시동 전
OFF NG : 하니스 에러 또는 내부 회로 고장
충전 스위치
OFF OK : 정상
엔진 시동 동안
OFF OK : 정상
냉각수 온도 스위치 엔진 시동 전
OFF OK : 정상
에이크리너 스위치 엔진 시동 전
OFF OK : 정상
수분분리기 스위치 엔진 시동 전
●
NG ●
하니스 교환
●
접촉 입력 스위치 교환
OK E-ECU 교환
1-192
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OK
OK
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OK E-ECU ā९
1-193
Цԉɻ
: 점검 부위
ЦࡳΎ
ECU
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TNVTS19
1-194
‫ګ‬؋ԋύ
1. 랙 액추에이터 코일 저항값을 점검한다. (액추에이터만)

●
하니스를 랙 액추에이터에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 랙 액추에이터 단자 A 및 B 사이 저항을 측정한다.
(참고) 얀마 표준 랙 액추에이터의 코일 저항값
단자 사양
코일 A-B 1Ω ± 10%
랙 액추에이터와 하니스 연결 상태에서 액추에이터 단자 A 및 B 사이의 저항 측정
OK
→〔2. 랙 액추에이터 코일 저항값 점검 (하니스 + 액추에이터) : 〕로 이동
2. 랙 액추에이터 코일 저항 점검 (하니스 + 액추에이터)

●
랙 액추에이터와 하니스를 연결하고 E-ECU 및 랙 액추에이터를 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 하니스측 E-ECU 컨넥터 단잔 E42 및 랙 액추에이터 릴레이 접속 이
후 측 E18 사이 저항을 측정한다.
* 위에 언급된“(참고) 얀마 표준 속도 센서의 코일 저항값”을 참고한다.

OK 진단 툴로 액추에이터의 움직임 점검 →〔4. 액추에이터의 움직임 점검〕으로 이동
●
랙 액추에이터 및 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
액추에이터 코일 와이어링 (입력 측) E42 가능 OK : 정상

〔E-ECU 및 센서 컨넥터 사이〕 불가능 NG : 하니스가 단선
액추에이터 코일 (출력 측) 및 랙 가능 OK : 정상
액추에이터 릴레이 접속 (입력 측) 사이 불가능 NG : 하니스가 단선
액추에이터 릴레이 코일 (입력 측) 및 가능 OK : 정상

메인 릴레이 접속 (입력 측) 사이 불가능 NG : 하니스가 단선
●
NG
●
하니스 교환
OK E-ECU 교환
1-195
4. 랙 액추에이터의 움직임 점검
●
모든 컨넥터 (랙 액추에이터, E-ECU)를 연결한다.
●
진단 툴을 연결하고 시동스위치를 ON한 후 진단 툴에 로그인 한다.
●
진단 툴 "진단 시험 : 동작 컨트롤"로 직접 랙 위치제어를 실행하고 이때 설정 범위내에서 랙 위
치를 임의로 설정한다.
●
실행 후 랙 액추에이터가 설정 랙 위치로 움직이는지 점검한다.
OK E-ECU 교환
1-196
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E-ECUǅѪЕ࢑ջ̱ؓ
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OK
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˫ȪE-ECUā९
1-197
‫ګ‬؋ԋύ
●
시동스위치를 OFF하고 다시 ON한다.
●
진단 툴을 연결하고 현재 고장표시에 검출된 에러를 점검한다.
NG 에러 이력 표시를 점검하고 에러 이력이 표시되었으면 에러 발생 상황 확인

●
시동스위치를 다시 ON/OFF하고 [1. 진단 툴로 작업 : ] 작업 수행
OK ●
E-ECU 소프트웨어 다시쓰기
●
E-ECU 교환
1-198
ξ‫ڞ‬Α̻‫ڜ‬
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ऱȷհā९
1-199
Цԉɻ
: 점검 부위
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ЦࡳΎ
ECU
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ON
ঞ‫ܜ‬
TNVTS20
1-200
‫ګ‬؋ԋύ
1. 릴레이 코일 저항값을 점검한다. (릴레이만)

●
E-ECU 메인 릴레이를 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 릴레이측 단자 A 및 B 사이 단선여부를 측정한다.
NG E-ECU 메인 릴레이 교환
E-ECU 메인 릴레이 코일의 저항 점검
OK
→〔2. 릴레이 코일 저항값 점검 (릴레이만)〕으로 이동
2. 릴레이 코일 저항값을 점검 (릴레이만)

●
E-ECU 메인 릴레이를 하니스에서 탈거한다.
●
회로 테스터를 사용하여 릴레이측 단자 C 및 D 사이 저항을 측정한다.
측정 상태
측정값 상태
테스트 (+) 측 테스트 (-) 측
단자 C 단자 D 가능 (*)
둘 다 정상일 때 OK
단자 D 단자 C 무한대 (*)
단자 C 단자 D
무한대 (*) NG : 릴레이 내부회로 고장
단자 D 단자 C
* 역방향 바이어스 (PN접합) 다이오드가 적용되었으므로 위에 언급된 점검 방법이 적용되고 사용

되면 회로 테스터에 따라 측정값이 변한다.
NG E-ECU 메인 릴레이 교환
E-ECU 메인 릴레이와 하니스가 연결된 상태로 릴레이 코일의 저항 점검
OK
→〔2. 릴레이 코일 저항값 점검 (릴레이 + 하니스측)〕으로 이동
3. 릴레이 코일 저항값을 점검 (릴레이 + 하니스측)

●
E-ECU 메인 릴레이를 하니스에 장착한다.
●
●
배터리 케이블 (+)라인과 하니스측 E-ECU 컨넥터 E34 사이의 저항을 측정한다.
측정 상태
측정값 상태
테스트 (+) 측 테스트 (-) 측
배터리 (+) 선 E34 가능 (*)

OK : 정상
E34 배터리 (+) 선 무한대 (*)
배터리 (+) 선 E34

무한대 (*) NG : 하니스 에러
E34 배터리 (+) 선
* 역방향 바이어스 (PN접합) 다이오드가 적용되었으므로 위에 언급된 점검 방법이 적용되고 사용

되면 회로 테스터에 따라 측정값이 변한다.
NG 하니스 교환
OK 하니스 전류 점검 →〔4. 하니스 전류 점검 : 〕으로 이동
1-201
●
E-ECU 메인 릴레이를 하니스에서 탈거하고 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
릴레이 코일 (이후 측) E34 및 불가능 OK : 정상

접지/E28/E45/E47 가능 NG : 하니스가 접지와 단락
릴레이 접속 (이후 측) E48 및 불가능 OK : 정상

E43/배터리(+) 가능 NG : 하니스가 전원공급과 단락
●
NG
●
하니스 교환
●
모든 컨넥터 (E-ECU 메인 릴레이, E-ECU)를 연결하고 진단 툴 "고장 코드 : 현재고
OK 장 표시"로 검출된 에러를 다시 점검
●
E-ECU 교환
1-202
CAN࢑ջ
CAN࢑ջ
ìͅDTC
ìͅDTC
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CAN࢑ջ̱ؓ
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Ý‫ܦڵ‬Ʉথ·
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NG
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OK ‫˫»ۏ‬Ȫ
E-ECU ā९
1-203
‫ګ‬؋ԋύ
1. 배터리 전압 점검
●
엔진을 가동하는 동안 자기진단 툴을 연결하고 자기진단 툴에 로그인한다.
●
진단 툴 "진단 시험 : 펄스/아날로그 등"으로 배터리 전압을 점검한다.
약 12 V ≤ 배터리 전압 ＜ 16 V OK (정상) 하니스 전류가 올바른지 점검

●
배터리 충전 또는 교환
10.5 V ≤ 배터리 전압 ＜약 12 V NG
●
다른 E-ECU 움직임 점검
●
배터리 충전 또는 교환
NG
●
다른 E-ECU 동작 점검
OK 하니스 단선여부가 정상인가 점검 →〔2. 하니스 단선여부의 점검 : 〕으로 이동
●
CAN 와이어링 (Hi 측) E40 가능 OK : 정상

CAN 와이어링 (Low 측) E39 가능 OK : 정상

E39/E40 및 접지 E28/E45/E47 사이
●
NG
●
하니스 교환
●
다른 E-ECU 움직임 점검
OK
●
E-ECU 교환
1-204
ìͅDTC
ìͅDTC
DTC U%%*+#,
%%*+#, ‫ڜ‬ϐҐ̗‫࣢̱ؓۊڜ‬հ࢑ջ
‫ګ‬؋থ·
Ý‫ܦڵ‬Ʉথ·
NG
%"ऱȷհɄԉ‫؛‬Ѫ‫»ۏ‬ ऱȷհā९
OK ‫˫»ۏ‬Ȫ
E-ECU ā९
1-205
Цԉɻ
: 점검 부위
CAN࢑ջ
࣢հ࢑ջ
TNVTS21
‫ګ‬؋ԋύ
1. 하니스 단선여부 점검 :
●
이모빌라이저 및 E-ECU를 하니스에서 탈거한다.
●
이모빌라이저 펄스 통신라인 E17 가능 OK : 정상

〔E-ECU 및 이모빌라이저 사이〕 불가능 NG : 하니스 단선
E17 및 E38/E43/E48 사이 불가능 OK : 정상

(전원 공급 라인) 가능 NG : 하니스가 전원공급과 단락
E17 및 E28/E44/E47 사이 불가능 OK : 정상

(전원 공급 라인) 가능 NG : 하니스가 접지와 단락
●
NG
●
하니스 교환
●
이모빌라이저 점검
OK
●
하니스 교환
1-206
Ý‫ڵ‬इչʴ‫ۏ‬ϊࣔࡵ
이 섹션은 발생한 DTC를 특정하기 위해 고장 표시등 점멸을 어떻게 하는지 보여준다.
전원 공급시 악셀레이터 센서 고장이 검출되면 고장 표시등이 첫번째 예에 나타낸 것과 같이 고장 표

시등이 5패턴 (5회 등간격) 점멸한다; 전원 공급시 EGR 밸브 고장이 검출되면 두 번째 예에 나타낸
것과 같이 13패턴 (1번 길게 점멸 후 3회 짧게 점멸)으로 점멸한다. 두개 이상의 고장이 동시에 발생
했을 때 고장 표시등은 점멸 수의 오름차순으로 한개씩 모든 고장을 표시한다.
또한 고장 표시등은 고장 여부에 관계없이 전원 공급 후 2초 동안 점등된다.
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1-207
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고장 항목
점멸 패턴 DTC 참고 페이지
부분 상태
고장 (저 전압) P0117/4 P.1-45
4 냉각수 온도 센서
고장 (고 전압) P0118/3 P.1-47
고장 (저 전압) P0122/4 P.1-12
고장 (고 전압) P0123/3 P.1-14
5 가속 센서 간헐 고장 P0124/2 P.1-16
하한 고장 P1125/1 P.1-18
상한 고장 P1126/0 P.1-20
6 속도 센서 고장 (저 전압) P0340/4 P.1-60
고장 (저 전압) P1202/4 P.1-8
7 랙 위치 센서
고장 (고 전압) P1202/3 P.1-10
고장 (저 전압) P1212/4 P.1-114
8 랙 액추에이터 고장 (고 전압) P1213/3 P.1-116
기계적 고장 P1211/7 P.1-118
9 엔진 과속 P0219/0 P.1-64
1-1 예비 속도 센서 고장 (저 전압) P1340/4 P.1-62
1-2 CAN 통신 U0001/12 P.1-126
A-상 고장 (단선) P1402/4 P.1-100
A-상 고장 (단락) P1403/3 P.1-86
B-상 고장 (단선) P1412/4 P.1-88
B-상 고장 (단락) P1413/3 P.1-90
1-3 EGR 스텝 모터
C-상 고장 (단선) P1422/4 P.1-92
C-상 고장 (단락) P1423/3 P.1-94
D-상 고장 (단선) P1432/4 P.1-96
D-상 고장 (단락) P1433/3 P.1-98
고장 (단선) P1242/4 P.1-78
1-4 CSD 솔레노이드 밸브 고장 (단락) P1243/3 P.1-80
간헐 고장 P1244/2 P.1-82
고장 (단선) P1232/4 P.1-72
1-5 시동 보조 릴레이 고장 (단락) P1233/3 P.1-74
간헐 고장 P1234/2 P.1-76
1-6 자기 정지 릴레이 고장 (저 전압) P0686/4 P.1-124
1-208
고장 항목
점멸 패턴 DTC 참고 페이지
부분 상태
고장 (저 전압) P1222/4 P.1-66
1-7 랙 액추에이터 릴레이 고장 (고 전압) P1223/3 P.1-68
간헐 고장 P1224/2 P.1-70
고장 (저 전압) P0222/4 P.1-22
고장 (고 전압) P0223/3 P.1-24
간헐 고장 P0224/2 P.1-26
1-8 예비 가속 센서
하한 고장 P1225/1 P.1-28
상한 고장 P1226/0 P.1-30
통신 고장 P1227/8 P.1-32
고장 (저 전압) P2228/4 P.1-34
1-9 대기압 센서 고장 (고 전압) P2229/3 P.1-36
간헐 고장 P2230/2 P.1-38
2-1 오일 압력 스위치 고장 (단선) P1192/4 P.1-100
2-2 충전 스위치 고장 (단선) P1562/4 P.1-104
하한 고장 P0562/1 P.1-56
2-3 ECU 공급 전압
상한 고장 P0563/0 P.1-58
고장 (저 전압) P0642/4 P.1-53
2-4 센서 5 V 고장 (고 전압) P0643/3 P.1-54
간헐 고장 P1644/2 P.1-55
2-5 ECU 내부 온도 상승 고장 P0634/0 P.1-43
3-1 오일 압력 하한 고장 P1198/1 P.1-102
3-2 배터리 충전 하한 고장 P1568/1 P.1-106
3-3 냉각수 온도 고장 P1217/0 P.1-108
3-4 에어크리너 기계적 고장 P1101/0 P.1-110
3-5 수분 분리기 기계적 고장 P1151/0 P.1-112
3-6 냉각수 온도 상승 고장 P0217/0 P.1-51
플래시 ROM P0605/12 P.1-123
EEPROM P0601/12 P.1-122
CRC 고장 P1610/12 P.1-122
서브 CPU 송출 ACK 고장 P1611/12 P.1-122
4-1 ECU 내부 통신 에러 P1612/12 P.1-122
맵 포맷 P1620/12 P.1-123
고장 (저 전압) P0668/4 P.1-40
ECU
고장 (고 전압) P0669/3 P.1-41
온도 센서
간헐 고장 P1664/2 P.1-42
1-209
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순
점검 방법 관련 DTC 비고
번
1 엔진 속도 변동 연료 공급 부족 연료 파이프 막힘 연료 장치 점검
2 엔진 고장 노즐 고장 등 엔진 전체 점검
작업 장비 내
3 작업 장비 고장 작업 장비 전체 점검
부하변동
작업 장비 및 랙 액추에이터
4 연료펌프의 진동 점검
엔진 비정상 진동 헌팅
랙 결함 등에 의한
5 연료펌프 고장 연료펌프 점검
불안정한 분사
공급 전압의 에러 발생, 툴 데이터 및 ECU 공급전압 장치 결함 :

6 배터리 장치 고장
비정상 변동 전압을 전압계로 점검 P0562/1, P0563/0
알터네이터 에러 발생, 툴 데이터 및 배터리 충전장치 에러 :

7 장치 고장 전압을 전압계로 점검 P1562/4, P1568/1
에어히터와 같은 큰부하
8 전기적 부하 변동
전기장치의 고장유무 점검
하니스내 와이어
에러 발생, 툴 데이터, 하
파손 또는 단락 ECU 공급전압 장치 결함 :
9 니스 떨림 및 전도를
또는 컨넥터 접촉 P0562/1, P0563/0
테스터기로 점검
불량
시동보조 히터의 히터 내 와이어링

10 히터 전도 점검
간헐적 ON/OFF 파손 또는 단락
히터 릴레이의 에러 발생, 툴 데이터, 릴 시동보조 릴레이 에러 :

11 와이어링 파손 또는 레이에 충격 및 전도를 테 P1232/4, P1233/3,
단락 스터기로 점검 P1234/2
하니스 내부
에러 발생, 툴 데이터, 하 시동보조 릴레이 에러 :
와이어링 파손 또는
12 니스 떨림 및 전도를 테스 P1232/4, P1233/3,
단락 또는
터기로 점검 P1234/2
컨넥터 접촉 불량
1-210
순
번
CSD 솔레노이드 CSD 솔레노이드 CSD 솔레노이드 밸브

13 밸브의 간헐적 밸브의 와이어링 CSD 전도 점검 장치 에러 : P1242/4,
ON/OFF 파손 또는 단락 P1243/3, P1244/2
하니스 내 와이어링 에러 발생,

CSD 솔레노이드 밸브
파손 또는 단락 툴 데이터, 하니스 떨림
14 장치 에러 : P1242/4,
또는 컨넥터 접촉 및 전도를
P1243/3, P1244/2
불량 테스터기로 점검
과도한 히스테리시 랙 액추에이터 장치

랙 액추에이터 작동 및
15 랙 액추에이터 고장 스 등에 의한 에러 : P1212/4,
히스테리시스 점검
랙 액추에이터 고장 P1213/3, P1211/7
하니스 내 와이어링
에러 발생, 툴 데이터, 랙 액추에이터 장치
파손 또는 단락
16 하니스 떨림 및 전도를 에러 : P1212/4,
또는 컨넥터 접촉
테스터기로 점검 P1213/3, P1211/7
불량
액추에이터 에러 발생, 툴 데이터, 랙 액추에이터 장치

릴레이 접점의
17 릴레이의 간헐적 릴레이에 충격 및 전도를 에러 : P1212/4,
접촉 불량
ON/OFF 테스터기로 점검 P1213/3, P1211/7
릴레이 코일 내 에러 발생, 툴 데이터, 랙 액추에이터 장치

18 와이어링 파손 또는 릴레이에 충격 및 전도를 에러 : P1222/4,
단락 테스터기로 점검 P1223/3, P1224/2
하니스내 와이어링
테스터기로 점검 P1223/3, P1224/2
불량
센서 내 와이어링 랙 위치센서 장치
랙 위치센서 에러 발생, 툴 데이터 및
20 파손 또는 단락 에러 : P1202/4,
신호 고장 전도를 테스터기로 점검
또는 출력 고장 P1203/3
에러 발생, 툴 데이터, 랙 위치센서 장치
테스터기로 점검 P1203/3
불량
하니스 연결부 및 실제
속도센서 하니스의
22 속도센서 신호 고장 하니스 사이의 극성이
극성 반대
다른지 점검
속도센서 내 와이어 에러 발생, 툴 데이터 및 속도센서 장치

23
링 파손 또는 단락 전도를 테스터기로 점검 에러 : P0340/4
에러 발생, 툴 데이터,
파손 또는 단락 속도센서 장치
24 하니스 떨림 및 전도를
또는 컨넥터 접촉 에러 : P0340/4
불량
액셀레이터 센서 내 액셀레이터 센서 장치
액셀레이터 센서 에러 발생, 툴 데이터 및
25 와이어링 파손 또는 에러 : P0222/4,
신호의 간헐적 변동 전도를 테스터기로 점검
단락 P0223/3, P0224/2
에러 발생, 툴 데이터 위 에러 + 센서 5 V 장
26 하니스 열림 및 전도를 치 에러 : P0642/4,
테스터기로 점검 P0643/3, P1644/2
불량
1-211
순
번
냉각수 온도센서 내 에러 발생, 냉각수 센서장치 에러

냉각수 온도센서
27 와이어링 파손 또는 툴 데이터 및 전도를 : P0117/4, P0118/3,
신호의 간헐적 변동
단락 테스터기로 점검 P0119/2
에러 발생, 냉각수 센서장치 에러
28 툴 데이터 및 전도를 : P0117/4, P0118/3,
불량
대기압 센서 내 대기압 센서장치 에러

대기압 센서 장치의 에러 발생, 툴 데이터 및
29 와이어링 파손 또는 : P2228/4, P2229/3,
간헐적 변동 전도를 테스터기로 점검
단락 P2230/2
대기압 센서장치 에러
파손 또는 단락 에러 발생, 툴 데이터 및
30 : P2228/4, P2229/3,
또는 컨넥터 접촉 전도를 테스터기로 점검
P2230/2
불량
작업장비에서 접촉
작업 장비 컨트롤러 작업 장비 컨트롤러 내
31 입력 신호의 간헐적
고장 고장 여부 점검
ON/OFF
파손 또는 단락 툴 데이터 및 전도를
32
또는 컨넥터 접속 테스터로 점검
불량
작업 장비, 에코- 에러 발생, 툴 데이터 및

CAN 통신장치 CAN 통신 에러 :
33 가버너용 컨트롤러 통신 상태를 측정기로
고장 U0001/12
내 통신회로 고장 점검
파손 또는 단락 에러 발생, 툴 데이터 및 CAN 통신 에러 :
34
또는 컨넥터 접촉 전도를 테스터기로 점검 U0001/12
불량
에러 발생, 툴 데이터, 하
컨트롤러 컨넥터의
35 컨트롤러 장치 고장 니스 떨림 및 전도를
접촉 불량
컨트롤러 입력/출력
36 회로 내 일시적 에러 여부 점검
고장
프로그램 및 프로그램 및
37
맵 데이터 점검 맵 데이터 점검
유도 노이즈에
예상치 못한 강한
38 영향을 받는 컨트롤 유도 노이즈 여부 점검
노이즈 또는 서지
장치
방사성 노이즈에
39 영향을 받는 컨트롤 방사성 노이즈 여부 점검
장치 영향
1-212
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순
번
엔진 스톨/ 엔진 고장 노즐 고장 등 엔진 전체 점검
1
시동 불가
작업 장비에
과도한 부하
랙 고장으로
3 연료펌프 고장 연료펌프 점검
불안정한 분사
에러 발생, 툴 데이터 및 ECU 공급 전압장치 결함 :

4 공급 전원 부족 배터리 장치 고장
전압을 전압계로 점검 P0562/1, P0563/0
알터네이터 장치 에러 발생, 툴 데이터 및 배터리 충전장치 에러 :

5 고장 전압을 전압계로 점검 P1562/4, P1568/1
파손 또는 단락 ECU 공급전압 장치 결함 :
또는 컨넥터 접촉 P0562/1, P0563/0
불량
시동보조 히터장치 히터 내 와이어링 저온시에만

7 히터 전도 점검
고장 파손 또는 단락 발생
히터 릴레이의 에러 발생, 툴 데이터, 시동보조 릴레이 에러 :

8 와이어링 파손 또는 릴레이에 충격 및 전도를 P1232/4, P1233/3,
단락 테스터기로 점검 P1234/2
에러 발생, 툴 데이터, 시동보조 릴레이 에러 :
9 하니스 떨림 및 전도를 P1232/4, P1233/3,
또는 컨넥터
접촉 불량
CSD 솔레노이드 CSD 솔레노이드 밸브

CSD 솔레노이드
10 밸브의 와이어링 CSD 전도 점검 장치 에러 : P1242/4,
밸브장치 고장
파손 또는 단락 P1243/3, P1244/2
에러 발생, 툴 데이터, CSD 솔레노이드 밸브
11 하니스 떨림 및 전도를 장치 에러 : P1242/4,
테스터기로 점검 P1243/3, P1244/2
불량
EGR 스텝모터 내 EGR 스텝모터 장치

EGR 스텝모터
12 와이어링 파손 또는 EGR 스텝모터 전도 점검 에러 : P1402/4,
장치 고장
단락 P1403/3 다른 상 에러
에러 발생, 툴 데이터, EGR 스텝모터 장치
테스터기로 점검 P1403/3 다른 상 에러
불량
1-213
순
번

랙 액추에이터 랙 액추에이터 작동 및
14 스등에 의한 랙 에러 : P1212/4,
장치 고장 히스테리시스 점검
액추에이터 고장 P1213/3, P1211/7
테스터기로 점검 P1213/3, P1211/7
불량

액추에이터 릴레이 릴레이 접점의 접촉
16 릴레이에 충격 및 전도를 에러 : P1212/4,
고장 불량
테스터기로 점검 P1213/3, P1211/7
릴레이 코일 내 에러 발생, 툴 데이터, 랙 액추에이터 장치

17 와이어링 파손 또는 릴레이에 충격 및 전도를 에러 : P1222/4,
단락 테스터기로 점검 P1223/3, P1224/2
테스터기로 점검 P1223/3, P1224/2
불량
하니스 연결부 및 실제
속도센서 하니스의
19 속도센서 신호 고장 하니스 사이의 극성이
극성 반대
다른지 점검
속도센서 내 와이어 에러 발생, 툴 데이터 및 속도센서 장치 에러 :

20
링 파손 또는 단락 전도를 테스터기로 점검 P0340/4
파손 또는 단락 속도센서 장치 에러 :
또는 컨넥터 접촉 P0340/4
불량
냉각수 온도센서 내 냉각수 온도 센서장치

냉각수 온도센서 에러 발생, 툴 데이터 및 저온시에만
22 와이어링 파손 또는 에러 : P0117/4, 발생
신호의 간헐적 변동 전도를 테스터기로 점검
단락 P0118/3, P0119/2
냉각수 온도 센서장치
23 에러 : P0117/4,
P0118/3, P0119/2
불량
대기압 센서 내 대기압 센서장치 에러

24 와이어링 파손 또는 : P2228/4, P2229/3,
고장 전도를 테스터기로 점검
단락 P2230/2
대기압 센서장치 에러
25 : P2228/4, P2229/3,
P2230/2
불량
작업 장비에서 접속 작업 장비 컨트롤러 작업 장비 컨트롤러 내

26
입력 신호의 고장 고장 고장 여부 점검
파손 또는 단락 툴 데이터 및 전도를
27
또는 컨넥터 접촉 테스터로 점검
불량
1-214
순
번
작업 장비, 에코- 에러 발생, 툴 데이터 및

CAN 통신장치 CAN 통신 에러 :
28 가버너용 컨트롤러 통신 상태를 측정기로
고장 U0001/12
내 통신회로 고장 점검
파손 또는 단락 에러 발생, 툴 데이터 및 CAN 통신 에러 :
29
또는 컨넥터 접촉 전도를 테스터기로 점검 U0001/12
불량
컨트롤러 컨넥터의
30 컨트롤러 장치 고장 하니스 떨림 및 전도를
접촉 불량
31 회로 내 일시적 에러 여부 점검
고장
프로그램 및 프로그램 및
32
맵 데이터 점검 맵 데이터 점검
유도 노이즈에
장치
장치 영향
1-215
&Gफ़ؓࠢ!дǔদӰЦİհٖ‫ڞ‬ѬԆ
फ़ؓࠢ!дǔদӰЦİհٖ‫ڞ‬ѬԆ
순
번
엔진 스톨/ 불충분한 연료 공급 연료 파이프 막힘 연료장치 점검

1
시동 불가
2 엔진 고장 노즐 고장 등 엔진 전체 점검
작업 장비 부하
변동
랙 고장으로 불안정
4 연료 펌프 고장 연료펌프 점검
한 분사
CSD 솔레노이드 CSD 솔레노이드 밸브

CSD 솔레노이드
5 밸브 내 와이어링 CSD 전도 점검 장치 에러 : P1242/4,
밸브 장치 고장
파손 또는 단락 P1243/3, P1244/2
에러 발생, 툴 데이터, CSD 솔레노이드 밸브
또는 컨넥터 접속
테스터기로 점검 P1243/3, P1244/2
불량
EGR 스텝모터 내 EGR 스텝모터

EGR 스텝모터
7 와이어링 파손 또는 EGR 스텝모터 전도 점검 장치 에러 : P1402/4,
장치 고장
단락 P1403/3, 다른 상 에러
에러 발생, 툴 데이터, EGR 스텝모터
또는 컨넥터
테스터기로 점검 P1403/3, 다른 상 에러
접촉 불량

랙 액추에이터 랙 액추에이터 작동 및
9 스 등에 의한 랙 랙 에러 : P1212/4,
장치 고장 히스테리시스 점검
추에이터 고장 P1213/3, P1211/7
테스터기로 점검 P1213/3, P1211/7
불량
대기압 센서 내 대기압 센서 장치 에러
11 와이어링 파손 또는 : P2228/4, P2229/3,
고장 전도를 테스터기로 점검
단락 P2230/2
대기압 센서 장치 에러
12 : P2228/4, P2229/3,
P2230/2
불량
1-216
순
번
13 컨트롤러 장치 고장 회로 내 일시적 에러 여부 점검
고장
프로그램 및 맵 프로그램 및 맵
14
데이터 점검 데이터 점검
유도 노이즈에
장치
장치 영향
1-217

Yanmar 전자 엔진 고장진단 매뉴얼 (한글)

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Yanmar 전자 엔진 고장진단 매뉴얼 (한글)

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* ECU, 센서 또는 액추에이터의 교환으로 성공적 회복 후 이전 부품이 동일 고장을 재현하는지 확

·고장 이전의 고속 공회전 속도의 80%

비고 고속 및 저속 공회전 속도는 엔진 사양에 규정된 것과 동일해야 함

* 자기진단의 방법 및 절차는 P.1-136 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-136 참조

비고 고속 및 저속 공회전 속도는 엔진 사양에 규정된 것과 동일해야 함

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-136 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-136 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-140 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-140 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-140 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-140 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-140 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-140 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-144 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-144 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-144 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-144 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-148 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-148 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-148 참조

* 자기진단의 방법 및 절차는 P.1-148 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-148 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-148 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-144 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-144 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-144 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-144 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-152 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-152 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-148 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-148 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-148 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-148 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-148 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-148 참조

회복 상태 Yes : 이 에러는 정상 전압 (1.0~4.6 V)이 입력되면 자동으로 리셋됨

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-154 참조

회복 상태 Yes : 이 에러는 정상 전압 (0.2~4.6 V)이 입력되면 자동으로 리셋됨

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-154 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-154 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-154 참조

* 엔진 점검의 설명 및 절차는 서비스매뉴얼 (엔진 편) 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-154 참조

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EGR 장착 시스템 EGR 비장착 시스템

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-156 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-156 참조

EGR 장착 시스템 EGR 비장착 시스템

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-156 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-156 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-156 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-156 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-156 참조

* 엔진 점검의 설명 및 절차는 서비스매뉴얼 (엔진 편) 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-156 참조

회복 상태 Yes : 이 에러는 정상 공급 전압 (10~16 V)이 입력되면 자동으로 리셋됨

* 엔진 점검의 설명 및 절차는 서비스매뉴얼 (엔진 편) 참조

회복 상태 Yes : 이 에러는 정상 공급 전압 (10~16 V)이 입력되면 자동으로 리셋됨

* 엔진 점검의 설명 및 절차는 서비스매뉴얼 (엔진 편) 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-164 참조

* 진단의 방법 및 절차는 P.1-164 참조

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DTC P0117/4 ǍՎ‫ش‬ɻԖԅ‫ڗ‬Ý‫פیۊڵ‬

DTC P1340/4 ‫ث‬ҍԫɻԖԅÝ‫ڵ‬

DTC P1402/4 EGRЩ҆Ý‫ڵ‬