Cummins

Engine Installation Recommendations

B & C Series

Application Engineering

Cummins Korea Ltd.

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 엔진 설치 계통

@ 기본 규정 사항
엔진의 Mounting System 은 아래와 같은 사항을 만족 해야 한다.
(1)RFOB 에서의 최대 Static Bending Moment 가 1000 ft.lb (1350 N-M) 이내.
(2)엔진 블록의 모든 Mount Pad 에서의 정적 Bending Moment 가 규정치 이내.
(3)4 기통의 경우 엔진에 별도의 Balancer 가 장착되지 않은 한 Solid Mount 는 안됨.
(4)엔진은 장비 Frame 의 변형으로부터 Isolate 시킴
(5)충격이나 외력으로부터 보호되어 샤시의 Component 와 간섭되지 않도록 한다.

1. Bending Moment 규정치

. RFOB (Rear Face Of Block)에서의 max. Static Bending Moment 는 1350 N.M
. Mount type 에 따른 max. Bending Moment 규정치는 아래와 같다.

Engine 최대 허용 Static Moment Max. Moment Arm 길이

Model (N.M) (Mount 면 기준, mm)
Front Front side Side Rear Front Front side Side Rear
Flywheel Flywheel
housing housing
B 435 140 365 220 102 127 127 76
C 495 205 250 102 127 76

Note : 상기 규정치는 수직 방향으로 최대 5 G 의 Dynamic Load 로 가정한 것임.

2. Mount type 에 따른 Mount 위치 Sketch

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 (B series) ( C series)

3. Engine Mount 배열
. 3 점 Mount System 을 추천하며,Mount 배열은 다음과 같다.
A. Front support 의 Barrel mount 와 Flywheel housing 양면.
( Off-highway / 6 기통 Automotive)
B.엔진의 양 Side Mount 와 Transmission 의 Mount (Automotive)
. 엔진의 Mount Isolator 는 어떤 진동에 의해서든 엔진이나 Mount system 의 손상을
방지해야 한다.

( 6 Cylinder) ( 4 Cylinder)

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 공기 흡입 계통

@기본규정 사항
(1) 흡입되는 공기중의 먼지나 불순물 등을 가능한 미세한 입자까지 걸러야 한다.
(2) Intake manifold 나 Turbo 까지 흡입된 공기의 온도 상승이 대기 온도 대비 15’C
이상 올라가면 안 된다.
(3)공기 흡입 시 주위의 물기나 배기 가스가 흡입되지 않도록 한다.
(4)장비 가동 중 전체 배관이 손상 되지 않도록 한다.

1. 흡입구의 위치
. 눈,비,먼지,배기 가스,기타 이물질 등이 가급적 흡입되지 않는 곳
. 엔진 Room 의 더운 공기 등이 흡입 되지 않는 곳
. 참고 Sketch

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2. Air Cleaner 에 대한 규정치

Duty Type 흡입 저항 [inH2O] Dirt Hold Capacity

신 장비 Field 장비 [g / CFM]
N/A Turbo
Normal 1 - stage 10 20 25 3
Medium 2 – stage 12 20 25 10
Heavy 2 - stage 15 20 25 25

3. 흡입 배관
. Intake manifold 나 Turbocharger 에 과도한 Stress 가 작용하지 않도록 Mount 한다.
.가능한 Air Cleaner 와 Turbo 또는 Intake manifold 사이의 흡입 저항을 최소화 한다.
.참고 Sketch

. 엔진 Series 별 추천하는 배관의 Size 는 아래와 같다.

추천 배관 Size
4B ( T / A ) 3.9 & 6B5.9 3 inch (75 mm)
6BT( A ) 5.9 4 inch (100 mm)
6CT( A ) 8.3 5 inch (125 mm)

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4. Intake Restriction
. 엔진의 최대 부하 시 걸리는 흡입 저항은 상기 표 이내 이어야 하며,
. Air cleaner 에 대한 단순 점검용 Restriction Indicator 를 설치해야 한다.
. 참고 Sketch

5.Intake restriction Test Procedure

. Test port 선정 : Pipe 의 직선 구간 중 Intake manifold 나 Turbo air inlet 에 가까운 쪽
. Test port 에 tube manometer 나 digital manometer 를 설치 할수 있는 피팅이나 Adapter
등을 심는다.
. Test 시 low/high Idle, Full load 조건에서 Intake restriction 을 측정한다.

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 배기 계통

@ 기본 규정 사항
(1)배기 System 의 배압은 최대 3.0 inHg 를 초과해서는 안됨
(2)배기 System 의 구성품들은 자체 무게,상대 운동이나 열팽창등에 의해 배기 매니폴
드나 Turbocharger 에 과도한 응력을 작용하지 않도록 한다.
(3)수분이 Turbocharger 나 엔진 안으로 침투하지 않도록 설계한다.

1. 배기구의 위치
. 배기구의 위치는 수분이 엔진 안으로 침투하지 않는 부분을 선정한다.
. 참고 Sketch

2. 배기관의 설치
. 배기관의 무게나 상대 운동,열 팽창등에 의해 배기 매니폴드, 터보 챠져에 과도한
응력이 작용하지 않도록 설치.
. 배기 매니폴드에 작용하는 굽힘 모멘트가 37N.m (27 ft.lb) 이하, 또는
. 터보 챠져에 작용하는 굽힘 모멘트가 13.5 N.m (10 ft.lb)이하가 되도록 한다.
. 머플러를 엔진으로부터 멀리 설치 할 때는 중간에 유연한 배관을 하여 과도한
응력이 배기 System 에 작용하지 않도록 한다.
. 배기관내의 배압을 최소화하기 위해서는 가능한 짧게, 직선으로 설치한다.

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 . 엔진별 배기관의 크기
.. B series : 3.0 inch (75 mm)
. . C series : 4.0 inch (100 mm)

3. 머플러 선정 및 설치
. 머플러 선정과 설치에 앞서 소음 규정치를 고려하며 , 크기는 엔진 Data Sheet 의
자료를 참고한다.
4. 배압의 측정
. 배압은 가능한 직선 구간에서 엔진에 가까운 곳에서 측정한다.
. 최대 허용치 : 3 inHg
. 참고 Sketch

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 윤활 계통
@ 기본 규정
(1) 모든 엔진은 Full Flow 윤활 오일 필터를 사용해야 한다.
(2) 허용되는 필터는 Cummins 에서 엔진과 함께 공급한 제품이어야 한다.
(3) 오일 게이지와 오일 저압 경고 장치나 엔진 Shut-down 장치를 사용해야 한다.
1. Full flow 윤활 오일 필터
. 모든 B,C series 엔진은 Standard 장치로써 Full flow 필터를 장착하여 공급된다
. 오일 흐름 저항과 누유를 최소화하기 위해 필터는 가능한 엔진에 직접 장착하고,
. Remote type 의 필터 장착은 부득이할 경우에만 사용한다.
* Remote 필터 장착 Guide line
B series C series
Hose 크기 #12 #16
Hose 길이 40 inch (1016 mm) 40 inch (1016 mm)
장착 위치 필터의 오일 입/출구 위치는 엔진 Supply/Return 위치보다
6inch 이상 높거나 낮으면 안된다.

2. Operational Tilt Capability

. 운전 중 허용 기울기는 Cummins Data sheet 나 기타 자료 등을 참조한다.

연료 계통
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 @ 기본 규정 사항
(1) 연료 탱크에서 Lift pump 까지 최대 허용 압력은 4 inHg 이내이어야 한다.
(2) B series : Injection Pump 로 공급되는 연료의 최대 허용 압력은 10 Psi 이내
(3) 연료 Tank 와 lift pump 사이에는 수분 분리기와 Prefilter 또는 Lift pump 를
찌꺼기로부터 보호 할 수 있는# 100-120 정도의 Screen 을 설치해야 한다.
(4)연료 Tank 는 최고 1.5inHg 의 압력으로 약 340 liter/hr 로 가스를 배출할 수 있는
Vent Hole 이 있어야 한다.
(5)연료 tank 의 Vent hole 은 먼지나 불순물이 침입할 수 없도록 설치한다.
1. Fuel Lift Pump
. 어떤 운행 조건에서든지 Fuel filter head 까지 공급되는 연료의 압력이 부압이 되지
않도록 한다.
. Sketch

[ B series ] [ C series ]

2. 연료 필터

. 연료계통은 먼지나 수분으로 인한 손상이나 긁힘으로 부터 절대적으로 보호되어

야하며, 아래와 같은 사항들이 충족 되어야 한다.

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 Loadfactor Application 추천 사항
Light Duty On- highway 용 truck . Single stage filter
발전기 set . Cummins 공급용 filter /수분
분리기 조합형
.Cummins 공급 filter, OEM 수급
용 수분 분리기
Heavy Duty Off-highway 용 truck .Two stage filter
건설기계 .Cummins 공급 dual filter
농업용 기계 (수분 분리기 포함)
건설용 발전기 .Cummins 공급 filter, OEM 수급
용 filter 및 수분 분리기 (25
micron 이하)
Note
. Lift Pump 를 찌꺼기나 불순물로부터 보호하기 위해서 Lift pump 와 연료 Tank 사이에
100 – 120 mesh 정도의 Filter 류나 Screen 을 장착해야 한다.

3. 연료계통의 배관
3-1. 연료 공급 라인
. 연료 Tank 와 Liftpump 사이의 연료 공급 라인의 restriction 이 최대 4inHg 이내
. 연료 공급 라인의 크기는 최소 8mm ID
( 연료 Tank 가 엔진과 3m 이상 떨어져 있을 경우에는 좀 더 큰 라인을 사용)
3-2. 연료 drain 라인
. B series : 크기는 5mm ID
. C series : 크기는 8mm ID
.최대 restriction : 10 psi 이내

[ B series ] [ C series ]
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3-3. 연료 탱크의 위치
. 연료 탱크의 위치는 연료펌프 보다 높게 설치.
. 연료펌프 보다 위치가 낮을 경우에는 return line 의 connection 을 연료 탱크
밑바닥에 설치하여 엔진 Shutdown 시 펌프내의 연료가 탱크로 빠져 나가는 것을
방지 시켜야 한다.
. 펌프내의 연료가 탱크로 빠져 나가면 초기 시동이 어렵게 된다. (Hard Starting )
3-4. 탱크내의 drain tube 설치
. 탱크 내에서의 Drain tube 가 1 meter 이상일 경우에는 Brace 를 설치하여 Tube 가
흔들리지 않도록 고정 시켜야 한다.

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 4. 연료 탱크의 설계
. Expansion space : 연료 탱크에 연료를 최대로 채운후 나머지 여유 공간을 전체
용량의 5% 정도 둬야 한다.
. Vent hole : 탱크 내에 과도한 증기압이 발생 하지 않도록 Vent hole 을 설치하며,
불순물이나 물기가 들어가지 않도록 설치 (보통 1.5 mm Orifice 를 설치)
. 탱크 내 연료 Supply line : 탱크 바닥의 수분 및 불순물이 흡수 되지 않도록 바닥
으로 부터 약 25mm 정도를 띄운다.
. Drain 설치 : 탱크 바닥에 수분 및 불순물을 제거 할 수 있도록 Drain 을 설치한다.

[ 연료 탱크 설계의 예 ]

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 시동 및 전장 계통

@기본 규정 사항
. 장착된 배터리 용량과 시동 회로 저항치는 아래 표의 수치를 초과해서는 안됨
1.배터리 용량
Engine 12V system 24 V system
Model Light accessory Heavy accessory Light accessory Heavy accessory
4B 625 CCA 800 CCA 312 CCA 400 CCA
6B 800 CCA 950 CCA 400 CCA 475 CCA
6C 950 CCA 1250 CCA 475 CCA 625 CCA

Light accessory : alternator, small steering pump, disengaged clutch

Heavy accessory : hydraulic pump, torque converter
상기 배터리 용량은 SAE J537 규정에 의거한 시험 조건이다.

2. 시동 회로 저항 규정치
System type 12 Volt system 24 Volt system
Light Duty 0.0012 Ohm 0.004 Ohm
Medium Duty 0.0012 Ohm 0.004 Ohm
Heavy Duty 0.00075 Ohm 0.002 Ohm

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 냉각 계통

기본 규정 사항
(1) Top Tank 의 최고 온도가 섭씨 99 ‘C 이하로 설계
(2) 1 년 50 시간 이하로 가동 되는 엔진의 경우에는 섭씨 110’C
단, 15psi pressure cap 사용시.
(3) 냉각수의 Expansion Space 가 전체 System 용량의 6%로 설계.
(4) 19 liter/min 로 냉각수를 보충후 모든 가동 조건에서 Cylinder Block 내 냉각수
압력을 계속 정압으로 유지 할 수 있어야 한다.
(5) C series 엔진은 Corrosion Resister 를 반드시 장착 하도록한다.

1. 라디에이터(Radiator)
. Mounting : 불필요한 진동이나 Frame 의 변형으로부터 보호 되어야 한다.
. Fan 과 Radiator 의 효율 : Air 가 Core 에 고루 공급될 때 극대의 효율
. Radiator Core 의 Size : 2.5 – 3 sq.ft / 100 hp
.먼지가 많은 작업장의 장비는 Core 의 막힘을 방지하기 위해 아래와 같이 설계한다.
(a) Inline 이나 Canted tube 사용
(b) Tube 간 간격이 넓을 것
(c) Fin 간격을 3-4 mm 로 하고 Straight 로 배열 할것

2. 냉각팬 (Cooling Fan)

. Fan 은 엔진으로부터 최소 20mm 정도 떨어져 있어야 한다. 이유는,
(a) Fan Blade 에 의한 소음과 진동을 최소화
(b) Air flow 의 효율을 극대화
. Fan 과 Radiator Core 간격은 공기 흐름을 최적화 하기위해 아래와 같이한다.
(a) Sucker Fan : 최소 50mm
(b) Blower Fan : 최소 100mm
. Fan Spider 에 응력에 의한 Crack 의 위험 때문에 Lock washer 는 절대 사용 금지.
. Fan 에 의해 Fan Hub 에 발생하는 Bending Moment 는 7.0 N.m 이내로 할 것.
* 4 기통 엔진은 2.5 N.m 이내 일 것.
. Fan Spacer 의 전체 길이는 75mm 이내로 할 것.
. Fan Tip Speed : max. 91 m/sec

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3. Fan Shroud
. Fan Tip Clearance : Fan Blade 끝단과 Shroud 간격
(a) Box / Ring type – Fan 직경의 2.5%
(b) Venturi type – Fan 직경의 1.5%
. Fan Project : Fan Blade 의 Shroud 내부로 삽입된 길이.
(a) Sucker Fan: Blade Project 길이의 2/3 .
(b) Blower Fan: Blade Project 길이의 1/3.
.Radiator 를 통과한 더운 공기가 다시 흡수 되지 않도록 장비와 Radiator 사이를 막는
다
.Fan 과 Shroud 의 간격은 가능한 좁히고 진동에 의해 서로 간섭 되지 않도록 유지한다.

4. Radiator 배관
. 엔진과 radiator 를 연결하는 배관은 가능한 직결시키고,
. 가능한 굽혀지는 것을 피한다.
. 모든 배관은 진동이나 외력에 손상되지 않도록 유연해야 한다.
. Air vent hole 은 Top tank 또는 Auxiliary tank 에 장착하되 냉각수 수위보다 높아야 한
다.

5. Pressure Cap
. 최소한 7 psi Pressure cap 을 사용
. Top tank 의 최대 온도는 섭씨 99 도 이내가 되도록 설계

6. 냉각수
. 물과 Ethylene glycol 을 50:50 으로 사용하도록 한다.
.이유 :
(1) 냉각수 내 Cavitation 형성을 방지
(2) 엔진 부품의 부식 방지
(3) 더운 날씨에 냉각수가 끓는 것을 방지
(4) 추운 날씨에 냉각수가 어는 것을 방지
7. Corrosion Resister
. 냉각수로 인한 엔진 부품의 침식과 부식을 방지하기 위해 Corrosion Resister 장착.

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8. Expansion Space 와 Reserve Capacity
. Expansion Space:뜨거운 물의 팽창에 대비해 전체 냉각 용량의 약 6%의 여유 용량.
Top tank 의 filler neck 과 Vent hole 사이의 공간을 두거나 적당한 크기의 보조 tank 를
사용한다.
. Reserve Volume: Block 내압이나 보이지 않는 누수로 인한 냉각수 손실량을 보충하기
위한 용량.
. Expansion Space 와 Reserve volume 을 고려하여 보조 Tank 나 Top tank 내 Space 를
전체 냉각 System 의 약 10% 가 되도록 한다.(Reserve capacity)
. Reserve Capacity :엔진을 최고 속도로 가동하면서 Cylinder Block 압력이 약 10%정도
떨어질 때까지 냉각수를 drain 시켜 Reserve Capacity 를 결정한다.
통상 전체 냉각 system 의 10%로 한다.
. Reserve bottle or 보조 tank 위치: Top tank 의 냉각수 수위보다 높게 설치한다.
. Top tank 내 Baffle 을 사용 시 Baffle 위에 Reserve Capacity 를 둔다.
. Deaeration System 사용 시 Vent line 의 유량이 Makeup line 의 유량보다 작도록 한다.
. Initial filling : 19 liter/min 의 유량으로 초기 냉각 보충 후 모든 운전 조건에서 Block
pressure 가 항상 정압이 유지 되어야 한다.
(통상 initial filled 용량이 전체 냉각 용량의 약 90% 이상이 되도록 한다)
. Vent Valve Plumbing: Jiggle pin 또는 Petcock vent valve 를 Top tank 의 Vent hole 과 연결
이때 Vent hole 의 위치는 Top tank 내 냉각수 수위보다 높게 설치하여 Initial filling 을
적절히 채우도록 한다. .
C series : Thermostat 자체 내 Vent 기능을 못하므로 Vent valve plumbing 을 하도록 한
다.

9. 냉각수 펌프(Water Pump)

. Pump 의 Water Outlet 과 Inlet 의 압력차가 최대 5 psi 를 넘지 않도록 배관한다.

10. Heater 배관과 위치

. 냉각수압이 약 50 – 60 Psi 이므로 Heater core 선정 및 배관을 수압에 맞게 한다.
. 통상 정격 속도가 2500 rpm 까지는 약 6mm Orifice, 2800rpm 까지는 5mm Orifice 를
사용한다.
. Heater 위치: 엔진에 비해 너무 높게 설치 되면 Air locking 때문에 냉각수 보충이
불량 할 수 있다.

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11. 운전 온도(Operating Temperature Guideline)
. 실제 운전 시 max. Top tank 온도가 섭씨 100 도일 때 규제되는 대기 온도는 아래
Table 과 같다.

Duty Classification Load factor Applications LAT [섭씨]

Normal Severe
ambient ambient
area area
Light Duty 40% 미만 로다 / Backhoe 35 도 41 도
크레인 / Lift truck
지게차
16 톤 이하 트럭
Medium Duty 40-70 % 휠 로다 41 도 46 도
Compactor/Scraper
Rough terrain crane
16 톤 이상 트럭
Severe Duty 70% 이상 농업용 tractor 46 도 51 도
Log skidder
굴삭기
Crawler tractor

(* LAT = Limited Ambient Temperature )

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 동력 전달 계통
@기본 규정
(1)정적 상태에서 동력 전달 장치가 엔진의 Thrust Bearing 에 부하를 주지 않도록한다.
(2)Intermittent / Continuous 조건에서의 Thrust Load 는 아래 표 수치 이내여야 한다.
Engine family 부하 조건
Intermittent Continuous
B – series 850 lb (3780 N ) 400 lb (1780 N )
C - series 800 lb (3560 N ) 600 lb ( 2670 N )

(A) Crankshaft 의 End-Play 는 아래 표의 수치 이내로 유지해야 한다.

Engine family minimum maximum

B-series 0.005 inch (0.127 mm) 0.010 inch (0.254 mm)
C-series 0.006 inch (0.157 mm) 0.013 inch (0.334 mm)

(B) 비틀림 진동에 의한 엔진이나 Driveline 의 손상을 방지 하기 위해 아래 사항은

Cummins 의 기술적 검토를 거쳐야 한다.
(1) Spline / Coupling / Gear 등으로 연결된 Remote mounted Transmission.
(2) Direct mounting 된 Attachment 의 Mass-Inertia 가 엔진의 Mass-Inertia 와 동등하거나
클 때.
(3) PTO clutch 나 무거운 Coupling, Pulley 등이 엔진의 Front 에 Direct mount 되었을
때.

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 Engine Driven Accessories
@ 기본 규정 사항
(1)모든 Driven Accessory 는 크기나 방향,부하 형태등이 엔진의 성능이나 내구성을
저하 시켜서는 안된다.
(2)장착된 Accessory 의 고유 주파수는 아래 표의 영역을 피하도록 한다.
Engine Model Critical Frequency 범위 [ Hz ]
4B 20 –125
6B 0 - 60, 160 – 300
6C 0 – 60 , 160 – 280

1. Front Power Take-Off (FPTO)

. Crankshaft 의 Front 에서 사용할 수 있는 Torque
.. B-series : 210 lb.ft ( 285 N.M)
.. C-series : 420 lb.ft ( 570 N.M)

2. Direct Gear Drive

. Gear housing 에서 사용할 수 있는 Torque : 105 lb.ft ( 142 N.M)
. max bending moment at the Gear housing : 10 ft.lb (14 N.M)

3. Belt Driven Accessory

. Belt driven accessory 를 mounting 할때 위치는 아래 그림과 같다.

( B series) ( C series)

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 . Limit Torque:Belt 를 거는 방향에 따라 아래 그림과 같이 torque 를 제한한다.

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 Charge Air Cooling System 구성의 예

1. CAC 방열량 계산

(1) 계산식
. CAC 방열량 [BTU/min] = 0.241 BTU/lb F x Charge Air Flow [lb/min] x (TCOH – IMTS)
. TCOH = TCOD + 1.4 x (TB inlet compressor – Datasheet ambient temp)
. IMTS = IMTD + 설계 기준 대기 온도

(2) 예제
. QSM – 320hp@2000 RPM 의 Datasheet 참고
. IMTD = 35 ‘F
. IMTS = IMTD + 105 ‘F
= 140 ‘F
. TCOD = 310 ‘F
. TCOH =TCOD + 1.4 x (TB inlet compressor temp – 77’F)
= 310’F + 1.4 x 23’F
= 342.2 ‘F
TB inlet compressor temp : 100 ‘F 로 가정
.CAC 방열량 = 0.241 x charge air flow (50 lb/min 로 가정) x (342.2 – 140)
= 2436.5 [BTU/min]

2. CAC System 에 필요한 Requirement 사항

항 목 규정치 Description
IMPD 3 inHg Max pressure drop from TB outlet to intake
manifold
IMTD 35 ‘F ( 17.2 deg C) Max intake manifold 온도차
TCOD 310 ‘F (154 deg C) TB compressor outlet 온도
CAC 방열량 2436.5 [BTU/min]
[BTU/min]

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