Hogyan üssük ki a szabályzást?

A CDI szabályzás feloldása

Az Aprilia RS125 eredetileg CDI szabályzással kerül forgalomba. Ez 6000-es fordulatnál
késlelteti a gyújtást, így a motor megfelel az EU normáknak, és sorozatgyártásra bocsátható.
Ez okozza a motor gyengülését 6000-es fordulatnál, és ez nem engedi a motort húzni ezen a
fordulaton. Ennek a kiiktatása a garancia elvesztésével jár. Ha a motor még garanciális, a
legjobb megoldás vásárolni még egy CDI-t, az egyiket a kiütni és beszerelni, a másikat pedig
megtartani szükség esetére…

A CDI kiütése?
A CDI egy fekete dobozka az utas ülés alatt. Ezért, hogy hozzáférj, le kell venned a farok
idomot. Ennek a legegyszerűbb módja az hátsó oldalsó idomok eltávolítása a farok idommal
együtt. A CDI-n van sorozatszám? Ha igen, és így néz ki: 071000-XXXX-XXXXX, akkor
ezzel a módszerrel a szabályzás kiüthető, ha megfelelően végzed el (esetleg működhet más
motoron is)

Egy lyukat kell vágnod a CDI-be, hogy elérd a hidat/áthidalást. Vágj a hátuljába egy
téglalapot ami 30mm x 10mm-es és 5-10 mm mély.

Látni fogod a panel egy részét, ezt vágd ketté. Ez az úgynevezett híd/áthidalás (ha eléred az
üveget, túl mélyen vagy!) Ha elvágtad a panelt, töltsd vissza szilikonnal a lyukat, és
bizonyosodj meg róla, hogy vízálló! Mostmár nem lesz lyuk az 5000 és a 6000 között.
Itt van a részletes rajz:
Teljes Power szabályzás feloldása
Az RS125-ös leszabályozható legális tanulómotornak, majd a szabályzás feloldásával
megkapható a teljes 33 lovas teljesítmény. Ehhez a művelethez a következőkre lesz
szükséged:
RAVE vezérlő
Powerszelep lapát/szárny
Elektromágnes
Kábel
Ha az RS-ed le van szabályozva, nem nő jelentősen az ereje 8000-es fordulatnál. Ha biztos
vagy benne, hogy poweres, de így sem érzed az erejét, bizonyosodj meg róla, hogy minden jól
működik, minden be van kötve és az elektromágnes is a helyén van.

Mit csinál a powerszelep?

A powerszelep szárnya belemegy a hengerbe, majd fel-le mozgással szabályozza a kipufogó
kimenő átengedési méretét és így nyújt különböző teljesítményt a különböző tartományokban.
Minél nagyobb a fordulat az elektromágnes annál jobban húzza a szárnyat és nyitja a
kipufogót. Az elektromágnesről annyit kell tudnod, hogy ez egy kábelt mozgat, amihez a
power szárnya van csatlakoztatva.

Ellenőrizd le a motorod, hogy a fent leírt alkatrészek megvannak-e! Megeshet, hogy a

motorod egy blankolással van leszabályozva. Ezt a jobb hátsó idom eltávolításával láthatod,
ha benézel a kipufogó felé. Ez egy kis lap, 3 lábbal/véggel (egy-egy a két oldalán és egy
középen). Ha látod, akkor meg kell venned a powerszelep szárnyát, a foglalatot, és a többi
lentebb mutatott alkatrészt. Jobb, ha veszel hozzá tömítést is, igaz van a blankoláson is…
ezeket is használhatod, de a biztos működés érdekében vegyél inkább újakat…

Ha megvannak a szükséges alkatrészek, akkor jöhet a szelep beszerelése a motorba. Fontos! A

powerszelep csak egyféleképpen illeszthető be! A szelep az egyik oldalán kúpos, ennek kell
lefelé néznie, a másik oldala lapos, ennek kell felfelé néznie. Bizonyosodj meg róla, hogy jól
csináltad!
Ha látod a powerszelepet kilógni a kipufogó felett, akkor természetesen nem kell megvenned!
Ha van, valami ilyesmit kell látnod:

Vedd le a tankot…
Az akksi jobb oldalán kell lennie egy elektromágnesnek amibe egy kábel van kötve. Ez a
kábel csatlakozik a powerszelephez. Valahogy így kell kinézniük együtt:

Ha nem látod az elektromágnest és/vagy a kábelt, akkor meg kell venned a hiányzó dolgokat.
Ha megvetted őket, szereld fel őket az akksi jobb oldalára, pontosan megvan a helye, ahova
beleillik, ez a hűtőkereten van, ami közvetlenül az akksi jobb oldalához csatlakozik.

Ha látod az elektromágnest, a kábelt és a szelepet is, de gép még mindig nem úgy megy, mint
ahogy kéne neki…annak az lehet az oka, hogy az elektromágnes nincs bekötve. Ha a fenti
képet megnézed, akkor az elektromágnes végén látszik egy tömb, ellenőrizd, hogy be van-e
kötve, ennek a főkötegbe kell bekötve lennie, ami a motor jobb oldalán húzódik végig. Ha ezt
is bekötötted de még mindig nem történik semmi, akkor olvass tovább…
Vedd le az utas ülést és keresd meg a RAVE egységet.

Ha nincs ilyened, akkor venned kell egyet és bele kell tenned a motorba. Lesz egy felesleges
stekker ami a főágról jön le. Ha ezeket a munkákat elvégezted, a motor szabályzásmentes!

Figyelem! Ha kiveszed a szabályzást, új gyertyára lesz szükséged, különben lyukat égetsz a

dugattyúba. Bármit mond a kézikönyv, a szabályzás kivétele utáni gyertya BR10EG legyen!
Ez azért van, mert a gyertya hidegebb. Szabályozott motor esetén BR8EG-es gyertyát
használj. Kicserélheted a gyertyákat például Denso vagy Iridium gyertyákra a simább futás
érdekében.