‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬

‫از اﻧﺘﺨﺎب ﺧﻮدروي ‪ Dignity‬ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﺳﭙﺎﺳﮕﺰارﯾﻢ!‬

‫در اﯾﻦ راﻫﻨﻤﺎ ﻣﻄﺎﻟﺐ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ‪ ،‬اﻧﺠﺎم ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت‪ ،‬ﺳﺮوﯾﺲ و ﺗﻌﻮﯾﺾ )ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري( ﮐﻞ ﺧﻮدرو و ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ و‬
‫ﻧﯿﺰ ﭘﯿﺎدهﺳﺎزي و ﻧﺼﺐ ﻗﻄﻌﺎت و ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺗﺠﻬﯿﺰات اﺻﻠﯽ ﺷﺮح داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻟﻄﻔﺎً ﭘﯿﺶ از ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ اﯾﻦ راﻫﻨﻤﺎ ﺑﻪ ﻣﻮارد زﯾﺮ‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪:‬‬
‫‪ .I‬اﯾﻦ راﻫﻨﻤﺎ ﻣﺨﺼﻮص ﺧﻮدروي ‪ Dignity‬ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻨﺰﯾﻨﯽ ﺳﺮي ‪ SFG15T‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در اﯾﻦ راﻫﻨﻤﺎ‪ ،‬ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ‬
‫ﺧﻮدروﻫﺎي ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي دﯾﮕﺮ و اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ اراﺋﻪ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ .II‬ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽﺷﻮد ﭘﯿﺶ از ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري‪ ،‬ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ اﯾﺮادات ﻓﻨﯽ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﺮده و ﺑﺎ آﻣﺎدﮔﯽ ﻗﺒﻠﯽ اﻗﺪام ﺑﻪ ﺑﺮرﺳﯽ‬
‫اﯾﺮاد ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺑﻌﻨﻮان ﻣﺜﺎل‪ :‬در ﻫﻨﮕﺎم اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﭘﯿﺴﺘﻮن و ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ ﺑﺨﺶ "ﺷﺎﺗﻮن" ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .III‬اﻃﻼﻋﺎت اراﺋﻪ ﺷﺪه در اﯾﻨﺠﺎ ﺟﻬﺖ ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﺑﻌﻀﯽ اﻃﻼﻋﺎت )ﻣﺎﻧﻨﺪ ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن( داراي رﻧﺞ ﺣﺪودي ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﻮرد‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻨﺎﺳﺐ را اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .IV‬ﺑﺮﺧﯽ از ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﺑﮑﺎر رﻓﺘﻪ در اﯾﻦ راﻫﻨﻤﺎ‪ ،‬ﻓﻘﻂ ﺑﻌﻨﻮان ﻣﺮﺟﻊ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﻟﻄﻔﺎً در اﯾﻦ ﺧﺼﻮص ﺗﻮﺟﻪ ﻻزم را داﺷﺘﻪ‬
‫ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬

‫‪١-١‬‬

‫ﮐﺪ ﻓﻨﯽ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ‪DNTEN :‬‬

 ‫ﻓﻬﺮﺳﺖ‬
‫ﺻﻔﺤﻪ‬ ‫ﻋﻨﻮان‬

‫‪1-2‬‬ ‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﺧﻮدرو ‪.............................................................................................................................................................................‬‬

‫‪1-10‬‬ ‫ﺟﺪول ﺳﺮوﯾﺲﻫﺎ‪ ،‬ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺧﻮدرو ‪......................................................................................................................................‬‬
‫‪1-17‬‬ ‫ﺷﺮح ﮐﻠﯽ و ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ‪ -‬ﻧﮑﺎت ﻋﻤﻮﻣﯽ ﺗﻌﻤﯿﺮات‪.......................................................................................................................‬‬
‫‪2-1‬‬ ‫ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﺗﻨﻈﯿﻢ و ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﭘﯿﭻﻫﺎ ‪..............................................................................................................................‬‬
‫‪3-1‬‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﺎر ﻗﻄﻌﺎت و ﺗﻌﻤﯿﺮات ﻣﻮﺗﻮر ‪...........................................................................................................................................................‬‬
‫‪3-34‬‬ ‫ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ ﻣﻮﺗﻮر و ﮐﺪﻫﺎي ﺧﻄﺎ ‪..................................................................................................................................................................‬‬
‫‪3-48‬‬ ‫ﻧﺤﻮه ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ و ﻧﮕﻬﺪاري اﺟﺰاي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﺎري ﻣﻮﺗﻮر ‪.............................................................................................................‬‬
‫‪3-56‬‬ ‫ﻧﺤﻮه ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ و ﻧﮕﻬﺪاري اﺟﺰاي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﻮاي ورودي ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ‪.....................................................................................................‬‬
‫‪3-63‬‬ ‫ﻧﺤﻮه ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ اﺟﺰاي ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز ‪......................................................................................................................................................‬‬
‫‪3-68‬‬ ‫ﻧﺤﻮه ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر ‪.....................................................................................................................................................................‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫‪ 1.1‬ﻣﺸﺨﺼﺎت‬
‫‪ 1.1.1‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ‬
‫‪ 1.1.1.1‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺧﻮدرو‬

‫)‪SFG15T (CVT‬‬ ‫ﻣﺪل ﺧﻮدرو‬

‫‪165‬‬ ‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺳﺮﻋﺖ )‪(km/h‬‬
‫‪32‬‬ ‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ درﺻﺪ ﺷﯿﺐ ﻗﺎﺑﻞ ﭘﯿﻤﺎﯾﺶ )‪(٪‬‬
‫‪11.5‬‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ ﻗﻄﺮ ﭼﺮﺧﺶ )‪(m‬‬
‫‪ 1.1.1.2‬ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪SFG15T‬‬ ‫ﻣﺪل‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ﭼﻬﺎرﺳﯿﻠﻨﺪر ﺧﻄﯽ‪ ،‬ﭼﻬﺎرزﻣﺎﻧﻪ‪ ،‬ﺧﻨﮏﺷﻮﻧﺪه ﺑﺎ آب‪ ،‬داراي دو ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ روي ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر‪،‬‬
‫‪ 16‬ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ اﻧﮋﮐﺘﻮري ﭼﻨﺪ ﻧﻘﻄﻪاي ﺗﺮﺗﯿﺒﯽ‪ ،‬ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ‪ ،‬زﻧﺠﯿﺮ ﺗﺎﯾﻢ‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ‬ ‫ﻧﻮع‬
‫ﺗﺎﯾﻤﯿﻨﮓ ﻣﺘﻐﯿﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ‪ ،DVVT‬ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر‬
‫‪75×84.8‬‬ ‫ﻗﻄﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر × ﮐﻮرس )‪(mm‬‬
‫‪1.498‬‬ ‫ﺣﺠﻢ ﻣﻮﺗﻮر )‪(L‬‬
‫‪9.2:1‬‬ ‫ﻧﺴﺒﺖ ﺗﺮاﮐﻢ‬
‫‪) 110±5.5/5600‬ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻗﺪرت ﺧﺎﻟﺺ ‪ 110‬ﮐﯿﻠﻮ وات(‬ ‫ﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮر )‪kW (r/min‬‬
‫‪) 215±10.75/1800-4000‬ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 220‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ(‬ ‫ﮔﺸﺘﺎور ﻣﻮﺗﻮر )‪N.m(r/min‬‬

‫‪750±50‬‬ ‫دور آرام ﻣﻮﺗﻮر )‪(r/min‬‬

‫‪2000rpm25N.m430‬‬
‫ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ )‪(g/kW.h‬‬
‫‪4000rpm120N.m280‬‬
‫‪7.3‬‬ ‫ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ‪ 100km‬در )‪(L‬‬
‫ﺑﻨﺰﯾﻦ ﺑﺪون ﺳﺮب ﺑﺎ ﻋﺪد اﮐﺘﺎن ‪ 92‬ﯾﺎ ﺑﺎﻻﺗﺮ‬ ‫ﻧﻮع ﺳﻮﺧﺖ‬

‫‪GV‬‬ ‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد آﻻﯾﻨﺪﮔﯽ‬

‫‪ 5W/30‬ﺑﺎ ﮔﺮﯾﺪ ‪ SM‬ﯾﺎ ﺑﺎﻻﺗﺮ‬
‫ﻣﻮﺗﻮر‬
‫)‪(30C - 30C‬‬ ‫ﻧﻮع روﻏﻦ‬
‫‪IDEMITSU CVTF-EX1‬‬ ‫‪CVT‬‬
‫‪128‬‬ ‫ﺑﺪون در ﻧﻈﺮ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫وزن ﺧﺎﻟﺺ ﻣﻮﺗﻮر )‪(Kg‬‬
‫‪184‬‬ ‫ﺑﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ) ‪(CVT‬‬
‫‪617x591x637‬‬ ‫ﺑﺪون در ﻧﻈﺮ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫اﺑﻌﺎد ﻣﻮﺗﻮر )ﻃﻮل×ﻋﺮض×ارﺗﻔﺎع( ‪mm‬‬
‫‪840x580x630‬‬ ‫ﺑﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ) ‪(CVT‬‬
‫ﻧﺴﺒﺖ‬
‫‪2.684‬‬ ‫ﻧﺴﺒﺖ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ‬ ‫‪0.443-2.416‬‬
‫دﻧﺪه)ﻫﺎي( ﺟﻠﻮ‬
‫ﻧﺴﺒﺖ دﻧﺪه )‪(CVT‬‬
‫ﻧﺴﺒﺖ دﻧﺪه‬
‫‪5.76‬‬
‫دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ‬

‫‪1-2‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫‪ 1.1.1.3‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ‬
‫ﭼﻨﺪ ﻧﻘﻄﻪاي ﺗﺮﺗﯿﺒﯽ ﺑﺎ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﺮﻗﻪ‬
‫‪1-3-4-2‬‬ ‫ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ‬
‫‪Bosch YR6NI302S‬‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﺎر و ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺷﻤﻊ‬
‫‪0.8‬‬ ‫ﻓﺎﺻﻠﻪ دﻫﺎﻧﻪ ﺷﻤﻊ )‪(mm‬‬

‫‪1-3‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫‪ 1.1.1.4‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧﯽ‬

‫اﻧﮋﮐﺘﻮري‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧﯽ‬

‫اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ )ﺑﺮﻗﯽ(‬ ‫ﻧﻮع ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪58‬‬ ‫ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺎك ﺳﻮﺧﺖ )‪(L‬‬
‫‪ 1.1.1.5‬ﺳﯿﺴﺘﻢ رواﻧﮑﺎري‬
‫رﯾﺰﺷﯽ و ﺗﻐﺬﯾﻪ ﺷﻮﻧﺪه از ﻃﺮﯾﻖ اوﯾﻞ ﭘﻤﭗ‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ رواﻧﮑﺎري‬
‫روﺗﻮري‬ ‫ﻧﻮع اوﯾﻞ ﭘﻤﭗ‬
‫ﮐﺎﻏﺬي‬ ‫ﻧﻮع ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ‬
‫‪4.5±0.1‬‬ ‫ﻇﺮﻓﯿﺖ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر )ﺑﺎ ﻓﯿﻠﺘﺮ( )‪(L‬‬
‫‪ 1.1.1.6‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﺎري‬
‫ﺧﻨﮏﺷﻮﻧﺪه ﺑﺎ آب از ﻃﺮﯾﻖ واﺗﺮ ﭘﻤﭗ‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﺎري‬
‫ﮔﺮﯾﺰ از ﻣﺮﮐﺰ‬ ‫ﻧﻮع واﺗﺮﭘﻤﭗ‬
‫‪6.5±0.2‬‬ ‫ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه )‪(L‬‬
‫‪ 1.1.1.7‬ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫‪VT3‬‬ ‫ﻣﺪل‬
‫‪CVT‬‬ ‫ﻧﻮع‬
‫دﻧﺪه ‪1‬‬
‫دﻧﺪه ‪2‬‬
‫دﻧﺪه ‪3‬‬
‫‪0.443-2.146‬‬
‫دﻧﺪه ‪4‬‬
‫دﻧﺪه ‪5‬‬ ‫ﻧﺴﺒﺖ دﻧﺪه‬
‫دﻧﺪه ‪6‬‬
‫‪2.682‬‬ ‫دﻧﺪه ﻋﻘﺐ‬
‫ﻧﺴﺒﺖ دﻧﺪه ﮐﺎﻫﻨﺪه‬
‫‪5.76‬‬
‫دﯾﻔﺮاﻧﺴﯿﻞ‬

‫‪1-4‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫‪ 1.1.1.8‬ﮐﻼچ‬
‫ﮐﻼچ ﭼﻨﺪ دﯾﺴﮑﯽ روﻏﻨﯽ‬ ‫ﻣﺪل‬
‫‪ 1.1.1.9‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫‪22.22×42‬‬ ‫ﻗﻄﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر اﺻﻠﯽ ﺗﺮﻣﺰ × ﮐﻮرس )‪(mm‬‬
‫‪8‬‬ ‫ﺿﺮﯾﺐ ﺑﻮﺳﺘﺮ‬
‫دﯾﺴﮑﯽ‬ ‫ﻧﻮع ﺗﺮﻣﺰ ﭼﺮخﻫﺎي ﺟﻠﻮ‬
‫‪300‬‬ ‫ﻗﻄﺮ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ )‪(mm‬‬
‫‪57.15‬‬ ‫ﻗﻄﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺮﻣﺰ )‪(mm‬‬
‫دﯾﺴﮑﯽ‬ ‫ﻧﻮع ﺗﺮﻣﺰ ﭼﺮخﻫﺎي ﻋﻘﺐ‬
‫‪278‬‬ ‫ﻗﻄﺮ دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ )‪(mm‬‬
‫)‪0.65±0.03 (HZY4‬‬ ‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‪ /‬ﻣﻘﺪار روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ )‪(L‬‬
‫‪ 1.1.1.10‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎن‬
‫ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ )ﺷﺎﻧﻪاي(‬ ‫ﻧﻮع ﺟﻌﺒﻪ ﻓﺮﻣﺎن‬
‫‪46.6‬‬ ‫ﺿﺮﯾﺐ ﻓﺮﻣﺎن‬
‫‪±70‬‬ ‫ﮐﻮرس )‪(mm‬‬
‫ﻣﻘﺪار )درﺟﻪ(‬ ‫ﻣﺸﺨﺼﺎت زاوﯾﻪ ﻓﺮﻣﺎن‬
‫‪0±0.2°‬‬ ‫زاوﯾﻪ ﺗﻮ‪-‬اﯾﻦ ﭼﺮخ ﺟﻠﻮ )ﯾﮏ ﻃﺮف(‬
‫‪-0.5°±0.5°‬‬ ‫زاوﯾﻪ ﮐﻤﺒﺮ ﭼﺮخ ﺟﻠﻮ‬
‫‪14.4°±0.5°‬‬ ‫زاوﯾﻪ اﻧﺤﺮاف ﮐﯿﻨﮓﭘﯿﻦ‬
‫‪3.4°±0.5°‬‬ ‫زاوﯾﻪ ﮐﺴﺘﺮ ﭼﺮخ ﺟﻠﻮ‬
‫‪-0.25°±0.25°‬‬ ‫زاوﯾﻪ ﮐﻤﺒﺮ ﭼﺮخ ﻋﻘﺐ‬
‫‪0.08±0.08‬‬ ‫زاوﯾﻪ ﺗﻮ‪-‬اﯾﻦ ﭼﺮخ ﻋﻘﺐ‬

‫‪ 1.1.1.11‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ‬
‫ﻣﺴﺘﻘﻞ ﻣﮏﻓﺮﺳﻮن‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺟﻠﻮ‬
‫ﻣﺴﺘﻘﻞ ﭼﻨﺪ اﺗﺼﺎﻟﻪ‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﻋﻘﺐ‬

‫‪1-5‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫‪ 1.1.1.12‬ﺗﺎﯾﺮ و رﯾﻨﮓ ﭼﺮخ‬

‫)‪19×8J (ET40‬‬ ‫)‪18×7J (ET40‬‬ ‫ﻣﺸﺨﺼﺎت رﯾﻨﮓ ﭼﺮخ‬
‫‪245/45 R19‬‬ ‫‪235/50 R18‬‬ ‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺎﯾﺮ‬
‫‪) 230‬ﺑﺪون ﺑﺎر(‬ ‫‪) 230‬ﺑﺪون ﺑﺎر(‬ ‫ﺟﻠﻮ‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﯾﺮ )‪(kPa‬‬
‫‪) 230‬ﺑﺪون ﺑﺎر(‪) 250 /‬ﺑﺎر ﮐﺎﻣﻞ(‬ ‫‪) 230‬ﺑﺪون ﺑﺎر(‪) 250 /‬ﺑﺎر ﮐﺎﻣﻞ(‬ ‫ﻋﻘﺐ‬
‫)در ﺣﺎﻟﺖ ﺳﺮد(‬
‫‪420kPa‬‬ ‫زاﭘﺎس‬
‫‪ 1.1.1.13‬ﺳﯿﺴﺘﻢ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ‬
‫‪12/70‬‬ ‫ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺎﺗﺮي )‪(V/Ah‬‬
‫‪13.5/100‬‬ ‫ﻇﺮﻓﯿﺖ دﯾﻨﺎم )‪(V/A‬‬
‫‪12/1.1‬‬ ‫ﻇﺮﻓﯿﺖ اﺳﺘﺎرت )‪(V/kW‬‬
‫‪ 1.1.1.14‬اﺑﻌﺎد ﺧﻮدرو‬
‫‪4685‬‬ ‫ﻃﻮل ﮐﻠﯽ )‪(mm‬‬
‫‪1865‬‬ ‫ﻋﺮض ﮐﻠﯽ )‪(mm‬‬
‫‪1645‬‬ ‫ارﺗﻔﺎع ﮐﻠﯽ )ﺑﺪون ﺑﺎر( )‪(mm‬‬
‫‪2790‬‬ ‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻃﻮﻟﯽ ﻣﺤﻮر ﭼﺮخﻫﺎ )‪(mm‬‬
‫‪1580/1570‬‬ ‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻋﺮﺿﯽ ﭼﺮخ ﺟﻠﻮ‪ /‬ﻋﻘﺐ )‪(mm‬‬
‫‪965/930‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ‪ :‬ﺟﻠﻮ‪ /‬ﻋﻘﺐ )‪(mm‬‬
‫‪) 19.4‬ﺑﺪون ﺑﺎر(‪) 18.5 /‬ﺑﺎر ﮐﺎﻣﻞ(‬ ‫زاوﯾﻪ ﺷﯿﺐ از ﺟﻠﻮ ﺧﻮدرو )‪(°‬‬
‫‪) 25‬ﺑﺪون ﺑﺎر(‪) 21.4 /‬ﺑﺎر ﮐﺎﻣﻞ(‬ ‫زاوﯾﻪ ﺷﯿﺐ از ﻋﻘﺐ ﺧﻮدرو )‪(°‬‬
‫‪) 195‬ﺑﺪون ﺑﺎر(‪) 176 /‬ﺑﺎر ﮐﺎﻣﻞ(‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ ﻓﺎﺻﻠﻪ از ﺳﻄﺢ زﻣﯿﻦ‪(mm) :‬‬
‫‪ 1.1.1.15‬وزن ﺧﻮدرو‬
‫‪1570‬‬ ‫ﻃﻮل داﺧﻠﯽ اﺗﺎق‬
‫‪890‬‬ ‫ﺑﺎر ﻣﺤﻮر ﺟﻠﻮ – ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم )‪(kg‬‬
‫‪680‬‬ ‫ﺑﺎر ﻣﺤﻮر ﻋﻘﺐ – ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم )‪(kg‬‬
‫‪2095‬‬ ‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ وزن ﻣﺠﺎز )‪(kg‬‬
‫‪1041‬‬ ‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺑﺎر ﻣﺤﻮر ﺟﻠﻮ )‪(kg‬‬
‫‪1054‬‬ ‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺑﺎر ﻣﺤﻮر ﻋﻘﺐ )‪(kg‬‬
‫‪5‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﺳﺮﻧﺸﯿﻨﺎن ﺧﻮدرو )ﻧﻔﺮ(‬

‫‪1-6‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫‪ 1.1.1.16‬ﻣﻮاد ﻣﺼﺮﻓﯽ ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه‬

‫ﻣﺸﺨﺼﺎت و ﻣﻘﺪار ﻣﻮاد ﻣﺼﺮﻓﯽ ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه‬
‫ﻇﺮﻓﯿﺖ‬ ‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‬ ‫ﻣﻮرد‬
‫‪58L‬‬ ‫ﺑﻨﺰﯾﻦ ﺑﺪون ﺳﺮب ﺑﺎ ﻋﺪد اﮐﺘﺎن ﺑﺎﻻﺗﺮ از ‪92‬‬ ‫ﺳﻮﺧﺖ‬
‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪(4.5±0.1)L‬‬ ‫‪SM 5W/30‬‬
‫)ﺑﺎ ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ(‬
‫‪(4.68±0.05)L‬‬ ‫‪IDEMITSU CVTF-EX1‬‬ ‫روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫‪) FD-20‬در ﻣﻨﺎﻃﻘﯽ ﺑﺎ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ(‬ ‫ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه‬
‫‪(6.5±0.2)L‬‬
‫‪) FD-40‬در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺳﺮدﺳﯿﺮ(‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪) - #20‬در ﻣﻨﺎﻃﻘﯽ ﺑﺎ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ(‬
‫‪(3.5±0.2)L‬‬ ‫ﻣﺎﯾﻊ ﺷﯿﺸﻪﺷﻮي‬
‫‪) – #35‬در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮐﻮﻫﺴﺘﺎﻧﯽ و در ﻓﺼﻞ زﻣﺴﺘﺎن(‬
‫‪（0.65±0.03）L‬‬ ‫‪HZY4; GB12981-2012‬‬ ‫روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫‪(450±20)g‬‬ ‫‪R134a‬‬ ‫ﮔﺎز ﮐﻮﻟﺮ )‪(A/C‬‬

‫‪1-7‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫‪ .2‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺻﺤﯿﺢ ﮐﯿﺴﻪ ﻫﻮا و ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ آن را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در‬ ‫‪ 1.2‬ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫ﺻﻮرت ﻟﺰوم‪ ،‬ﮐﯿﺴﻪ ﻫﻮا ﯾﺎ ﮐﻨﺘﺮﻟﺮ آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ 1.2.1‬ﺳﺮوﯾﺲ و رواﻧﮑﺎري‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺑﺮفﭘﺎكﮐﻦ ﺷﯿﺸﻪ ﺟﻠﻮ‬ ‫‪ 1.2.1.1‬ﺗﻮﺻﯿﻪﻫﺎي ﻧﺤﻮه اﺳﺘﻔﺎده ﺻﺤﯿﺢ از ﺧﻮدرو‬
‫ﺑﺮفﭘﺎكﮐﻦ ﺷﯿﺸﻪ ﺟﻠﻮ را از ﻧﻈﺮ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺻﺤﯿﺢ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در‬ ‫‪ .1‬ﺣﻤﻞ ﻣﺴﺎﻓﺮ و ﺑﺎر ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﯿﺰان ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه اﻧﺠﺎم‬
‫ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺗﺮكﺧﻮردﮔﯽ ﯾﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ ﻇﺎﻫﺮي‬ ‫ﺷﻮد‪) .‬اﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﺑﺮ روي ﺑﺮﭼﺴﺐ اﺻﻠﯽ ﺗﺎﯾﺮ و روي درب ﺧﻮدرو‬
‫ﻻﺳﺘﯿﮏ ﺑﺮفﭘﺎكﮐﻦ‪ ،‬ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم‬ ‫ﺣﮏ ﺷﺪه اﺳﺖ‪(.‬‬
‫)ﺧﺮاﺑﯽ( ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺑﺮفﭘﺎكﮐﻦ ﺷﯿﺸﻪ ﺟﻠﻮ ﯾﺎ ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ‬ ‫‪ .2‬ﺳﺮﻋﺖ ﺣﺮﮐﺖ ﺧﻮدرو ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﻗﻮاﻧﯿﻦ و ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺟﺎده‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ .3‬از ﺳﻮﺧﺖ و روﻏﻦ ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪.‬‬
‫رواﻧﮑﺎري ﻧﻮار آبﺑﻨﺪي‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﮔﺮﯾﺲ ﺳﯿﻠﯿﮑﻮﻧﯽ ﺑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻃﻮل ﻋﻤﺮ ﻧﻮار آبﺑﻨﺪي‬ ‫‪ 1.2.1.2‬دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺗﻌﻤﯿﺮ‪ ،‬ﻧﮕﻬﺪاري و ﺳﺮوﯾﺲ دورهاي‬
‫ﮐﻤﮏ ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﺑﺎﻋﺚ ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ ﻧﻮار‪ ،‬آبﺑﻨﺪي ﺑﻬﺘﺮي اﻧﺠﺎم داده و‬ ‫ﺗﻌﻤﯿﺮ‪ ،‬ﻧﮕﻬﺪاري و ﺳﺮوﯾﺲ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ در ﻧﻤﺎﯾﻨﺪﮔﯽﻫﺎي ﻣﺠﺎز ﺧﺪﻣﺎت‬
‫دﭼﺎر ﺧﺸﮑﯽ ﺗﻮأم ﺑﺎ ﺻﺪاي ﺟﯿﺮ ﺟﯿﺮ ﻧﮕﺮدد‪ .‬ﺑﺮاي ﻣﺎﻟﯿﺪن ﮔﺮﯾﺲ از‬ ‫ﭘﺲ از ﻓﺮوش ﺑﻬﻤﻦ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪ .‬اﺳﺘﻔﺎده از ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺘﻔﺮﻗﻪ و‬
‫ﭘﺎرﭼﻪ ﺗﻤﯿﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻏﯿﺮاﺻﻠﯽ ﻫﻨﮕﺎم اﻧﺠﺎم ﺗﻌﻤﯿﺮات ﺗﻮﺳﻂ اﻓﺮاد ﻏﯿﺮﻣﺘﺨﺼﺺ ﻣﻤﮑﻦ‬
‫اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪن ﺧﻮدرو و ﺑﺮوز ﺗﺼﺎدف ﺷﻮد‪.‬‬
‫رواﻧﮑﺎري ﻟﻮﻻي درب‬ ‫اﻗﺪاﻣﺎت اﺣﺘﯿﺎﻃﯽ ﭘﯿﺶ از راﻧﻨﺪﮔﯽ‪:‬‬
‫ﻗﺒﻞ از رواﻧﮑﺎري ﻟﻮﻻي درب‪ ،‬ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر و آﻟﻮدﮔﯽ آن را ﺗﻤﯿﺰ‬ ‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﮔﺮﯾﺲ رواﻧﮑﺎري ﻣﻨﺎﺳﺐ را در ﻟﻮﻻي درب ﻣﺎﻟﯿﺪه و‬ ‫ﻣﯿﺰان ﺳﻮﺧﺖ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫ﭼﻨﺪ ﺑﺎر درب را ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻟﻮﻻ ﮐﺎﻣﻞ رواﻧﮑﺎري ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﯾﺮﻫﺎ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر و ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ‬ ‫ﺗﻮﺟﻪ‪:‬‬
‫ﺟﻬﺖ ﻣﻄﻠﻊ ﺷﺪن از زﻣﺎن و ﻣﯿﺰان ﭘﯿﻤﺎﯾﺶ‪ ،‬ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ‬ ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻓﺮﻣﺎن و ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو ﮐﻤﺘﺮ از‬ ‫‪‬‬
‫"ﺟﺪول ﺳﺮوﯾﺲ دورهاي" ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﮔﺮﯾﺪ ﮐﯿﻔﯽ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‪،‬‬ ‫‪ 30km/h‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ SM‬ﯾﺎ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﻫﺮ اﯾﺮادي را ﻗﺒﻞ از راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺮﻃﺮف ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮ راﻧﺪﻣﺎن ﻋﻤﻠﮑﺮدي آن ﺗﺄﺛﯿﺮﮔﺬار اﺳﺖ‪.‬‬
‫روﻏﻦ ﺑﺎ وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﺮاي ﻋﻤﻠﮑﺮد اﻗﺘﺼﺎدي ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻔﯿﺪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺳﺮد ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﮐﻤﺘﺮي در ﻣﻮاﺟﻪ ﺑﺎ ﻗﻄﻌﺎت‬
‫داﺧﻠﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ‪ .‬ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ ﻋﺪد‬
‫وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ ﺑﺎﻻﺗﺮ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮔﺮﻣﺴﯿﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪ .‬در ﻏﯿﺮاﯾﻨﺼﻮرت‬
‫رواﻧﮑﺎري ﺑﻪ ﻧﺤﻮ ﻣﻄﻠﻮب اﻧﺠﺎم ﻧﻤﯽﺷﻮد‪ .‬اﺳﺘﻔﺎده از روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ‬
‫ﻋﺪد وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ ﻏﯿﺮﻣﺠﺎز ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺻﺪﻣﻪ ﺧﻮاﻫﺪ زد‪.‬‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺪﻧﻪ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﯾﻤﻨﯽ ﺧﻮدرو‬
‫‪ .1‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺻﺤﯿﺢ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪاﯾﻤﻨﯽ‪ ،‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ و ﺷﻞ‬
‫ﺑﻮدن ﯾﺎ آﺳﯿﺐدﯾﺪﮔﯽ آن ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪ .‬در ﺻﻮرت آﺳﯿﺐدﯾﺪﮔﯽ‬
‫و ﺷﻞ ﺑﻮدن آﻧﻬﺎ را ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ آﺳﯿﺐ دﯾﺪه را‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪1-8‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ‬ ‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺗﺴﻤﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ اﺿﺎﻓﻪ‬
‫ﮐﺮده ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺑﻌﺪ از ﻫﺮ ‪ 10,000km‬راﻧﻨﺪﮔﯽ ﯾﺎ ‪ 6‬ﻣﺎه‪،‬‬
‫ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ را ﺑﺎ دﻗﺖ ﺑﺮرﺳﯽ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﺗﺎ زﻣﺎن ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺑﻌﺪي ﻧﻤﯽﺗﻮان از آن اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﻧﻤﻮد ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮔﺮدد‪ .‬درﭘﻮش ﻫﻮاي روي ﻣﺨﺰن‬
‫روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ را از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد آﻟﻮدﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮده و ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ‬
‫آﻟﻮدﮔﯽ وﺟﻮد ﻧﺪارد و ﻣﺴﺪود ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ و ﺗﻌﻮﯾﺾ ﭼﺮخ‬
‫ﺗﺎﯾﺮﻫﺎ را از ﻧﻈﺮ ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ ﻏﯿﺮﻋﺎدي ﯾﺎ ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺟﻬﺖ ﺳﺎﯾﺶ ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ﺳﻄﺢ ﺗﺎﯾﺮﻫﺎ و ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن ﻋﻤﺮ ﻣﻔﯿﺪ ﺗﺎﯾﺮﻫﺎ‪،‬‬
‫ﺗﺎﯾﺮﻫﺎ را ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﺟﺎﺑﺠﺎ ﻧﻤﻮد‪ .‬در ﺻﻮرت آﺳﯿﺐدﯾﺪﮔﯽ ﺷﺪﯾﺪ‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭼﺮخ‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ را ﻧﯿﺰ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر را ﻫﺮ ‪ 10,000km‬ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬در ﻣﻨﺎﻃﻖ‬
‫ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﭼﺮخﻫﺎ‬
‫ﺗﺴﻤﻪ ﻣﻮﺗﻮر را از ﻧﻈﺮ ﺧﺮاﺑﯽ‪ ،‬ﺗﺮكﺧﻮردﮔﯽ‪ ،‬ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ و ﻧﯿﺮوي‬
‫ﮐﺸﺸﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺗﺴﻤﻪ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻌﻤﯿﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﺎري‬
‫در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز )ﻣﻄﺎﺑﻖ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻮاد ﻣﺼﺮﻓﯽ اﺷﺎره ﺷﺪه( ﻣﺎﯾﻊ‬
‫ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر را ﺗﺨﻠﯿﻪ و ﺗﻌﻮﯾﺾ و در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﻣﺪار‬
‫ﺧﻨﮏﮐﺎري را ﺷﺴﺘﺸﻮ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر را ﻫﺮ ‪ 10,000km‬ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻌﻮض ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫داراي ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ زودﺗﺮ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫ﺑﺮرﺳﯽ و ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻤﻊ‬

‫دﻫﺎﻧﻪ ﺷﻤﻊ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺷﻤﻊ را ﻫﺮ ‪ 20,000km‬ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ )ﻣﺸﺨﺼﻪ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﻮ ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﻪ ﻗﻄﻌﻪ ﮐﺎرﮐﺮده‬
‫ﯾﮑﺴﺎن ﺑﺎﺷﺪ(‪.‬‬

‫ﺑﺮرﺳﯽ و ﺗﻌﻮﯾﺾ واﯾﺮ ﺷﻤﻊ‬

‫ﻫﻤﻮاره ﮐﺎﻧﮑﺘﻮر واﯾﺮ ﺷﻤﻊ ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﭘﺎﮐﯿﺰه ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﮐﺎﻧﮑﺘﻮر واﯾﺮ ﺷﻤﻊ‬
‫را از ﻧﻈﺮ ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ‪ ،‬ﺧﺮاﺷﯿﺪﮔﯽ و ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در‬
‫ﺻﻮرت ﻟﺰوم واﯾﺮ ﺷﻤﻊ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺮرﺳﯽ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬

‫ﺗﻮﺟﻪ‪:‬‬ ‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪ .‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم روﻏﻦ‬
‫ﭘﺲ از ﺟﺎﺑﺠﺎ ﻧﻤﻮدن ﭼﺮخﻫﺎ ﻣﻬﺮه ﭼﺮخﻫﺎ ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور‬ ‫اﺿﺎﻓﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ و ﻓﯿﻠﺘﺮ آن ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﻫﺮ دو ﺳﺎل ﯾﺎ‬
‫ﻣﺠﺎز ﺳﻔﺖ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﯾﺮﻫﺎ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬زاوﯾﻪ ﺗﻮ‪-‬اﯾﻦ‬ ‫ﭘﺲ از ‪ 60,000km‬ﭘﯿﻤﺎﯾﺶ ﺧﻮدرو ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮔﺮدﻧﺪ‪.‬‬
‫ﭼﺮخﻫﺎي ﺟﻠﻮ ﻧﯿﺰ ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﺮرﺳﯽ و ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻮﻟﺮ و ﺑﺨﺎري‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻓﯿﻠﺘﺮ اﺗﺎق‬
‫ﭘﺲ از ﻫﺮ ‪ 20,000km‬ﭘﯿﻤﺎﯾﺶ ﺧﻮدرو ﯾﺎ ﻫﺮ ﺳﺎل ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻓﯿﻠﺘﺮ‬
‫اﺗﺎق ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮔﺮدد‪ .‬در ﺻﻮرت راﻧﻨﺪﮔﯽ در ﻣﻨﺎﻃﻖ داراي ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر‪،‬‬
‫زﻣﺎن ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻮﺗﺎﻫﺘﺮ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺎﺳﯽ‬

‫‪1-9‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫‪ 1.2.1.3‬ﺳﺮوﯾﺲﻫﺎي ادواري‬
‫ﺷﺮاﯾﻂ ﺳﺮوﯾﺲﻫﺎي ادواري ﻋﺎدي‪ :‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺧﻮدرو در ﺟﺎدهﻫﺎي ﻫﻤﻮار و ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺑﺎ ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﮐﻢ ﭘﯿﻤﺎﯾﺶ ﻧﻤﺎﯾﺪ‪ ،‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺗﻌﻤﯿﺮ و‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري را ﺑﺮاﺳﺎس ﺟﺪول ﯾﺎ زودﺗﺮ از ﻣﻮﻋﺪ آن اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺟﺪول ﺳﺮوﯾﺲﻫﺎي ادواري ﺑﺮاﺳﺎس ﺷﺮاﯾﻂ ﻋﺎدي‬
‫ﺑﺮاﺳﺎس زﻣﺎن و ﻣﺴﺎﻓﺖ ﻃﯽ ﺷﺪه )ﻫﺮﮐﺪام زودﺗﺮ ﻓﺮارﺳﺪ(‬ ‫ﻓﻮاﺻﻞ ﺗﻌﻤﯿﺮ و‬
‫‪96‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6‬‬ ‫زﻣﺎن )ﻣﺎه(‬ ‫ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫ﻣﺴﺎﻓﺖ ﻃﯽ‬
‫‪150 140 130 120 110 100 90‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫ﺷﺪه‬ ‫ﻣﻮﺿﻮع‬
‫)‪(×1000km‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﭘﺲ از ﺳﺮوﯾﺲ اوﻟﯿﻪ و ﭘﺲ از راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺣﺪود ‪ 10,000km‬روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ )ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﻟﻄﻔﺎً از روﻏﻦ‬
‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ①‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ ﮔﺮﯾﺪ ‪ SM‬ﯾﺎ ﺑﺎﻻﺗﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪(.‬‬
‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ‬
‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪-‬‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫ﺷﻤﻊ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر ①‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ورود ﻫﻮا و ﺧﺮوج دود‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺗﺴﻤﻪ ﻣﻮﺗﻮر و ﺗﺴﻤﻪ ﺳﻔﺖﮐﻦ آن‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻮﺧﺖ و اﺗﺼﺎﻻت آن‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﭘﯿﭻﻫﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢﻫﺎي ﻣﻮﺗﻮر و ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬
‫ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﮐﻨﯿﺴﺘﺮ و ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬
‫راﺑﻂ‬
‫ﺷﺎﺳﯽ و ﺑﺪﻧﻪ‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرك ﺑﺮﻗﯽ‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﻓﺮﻣﺎن و ﻣﯿﻞ ﻓﺮﻣﺎن‬
‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺣﺎﻟﺖ و ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ‬
‫ﻗﻔﻞ و ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ )در‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ رواﻧﮑﺎري ﺷﻮد(‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻮرس ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ ①‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي ﺗﺮﻣﺰ )ﺷﺎﻣﻞ ﺑﻮﺳﺘﺮ(‬
‫ﺳﻔﺘﯽ ﺗﻤﺎم ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮهﻫﺎي ﺷﺎﺳﯽ و‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬
‫ﺑﺪﻧﻪ‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﮐﻤﮏﻓﻨﺮ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ‬

‫‪1-10‬‬
 ‫در ﺻﻮرت ﺑﺮوز ﺷﺮاﯾﻂ ﻏﯿﺮﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﭼﺮخﻫﺎ ﺑﺮرﺳﯽ ﮔﺮدﻧﺪ‪.‬‬ ‫ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﭼﺮخﻫﺎ‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺷﺮاﯾﻂ و ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﯾﺮ ②‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﻓﺮﻣﺎن ﺑﺮﻗﯽ‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫ﮔﺮدﮔﯿﺮ ﭘﻠﻮس‬
‫در ﺳﺮوﯾﺲ اوﻟﯿﻪ‪ ،‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد و روﻏﻦ و ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻫﺮ ‪2‬‬
‫روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ‬
‫ﺳﺎل ﯾﺎ ﭘﺲ از ‪ 60,000km‬ﭘﯿﻤﺎﯾﺶ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد‪ ،‬اﮔﺮ ﺷﺮاﯾﻂ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻣﻄﻠﻮب ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ زﻣﺎن ﺗﻌﻤﯿﺮ‬
‫)‪① (SFG15T‬‬
‫و ﻧﮕﻬﺪاري ﮐﻮﺗﺎﻫﺘﺮ ﮔﺮدد‪) .‬ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﻟﻄﻔﺎً از روﻏﻦ ‪ IDEMITSU CVTF-EX1‬اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪(.‬‬
‫دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﭼﺮخ ﺟﻠﻮ و اﺗﺼﺎﻻت‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬
‫دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﭼﺮخ ﻋﻘﺐ و اﺗﺼﺎﻻت‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﻣﻬﺮهﻫﺎي ﭼﺮخ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻮﻟﺮ‪ /‬ﺑﺨﺎري و ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ‬
‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻄﺒﻮع )ﮐﻮﻟﺮ(‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ روﺷﻨﺎﯾﯽ و ﻫﺸﺪار‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﯿﺸﻪﺷﻮي)ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺮفﭘﺎكﮐﻦ‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬
‫و ﻣﺨﺰن ﻣﺎﯾﻊ ﺷﯿﺸﻪﺷﻮي(‬
‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺑﺎﺗﺮي‬
‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ اﺗﺎق‬
‫ﺳﺎﻧﺮوف را در ﻫﺮ ‪ 5,000km‬ﭘﯿﻤﺎﯾﺶ ﺧﻮدرو ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‬ ‫ﺳﺎﻧﺮوف‬
‫‪ ‬ﺷﺮح ﻋﻼﺋﻢ ﻣﻮﺟﻮد در ﺟﺪول ﺳﺮوﯾﺲ ادواري‪:‬‬
‫‪ I‬ــ ﻣﻮﺿﻮع اﺷﺎره ﺷﺪه در ﺟﺪول و ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﺎزرﺳﯽ‪ ،‬ﺗﻤﯿﺰﮐﺎري‪ ،‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ R‬ــ ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫‪ ‬ﻻزم اﺳﺖ از ﻣﻮاد ﻣﺼﺮﻓﯽ ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه و اﺷﺎره ﺷﺪه در ﮐﺘﺎب )ﺑﻪ اﻧﻈﻤﺎم ﺣﺠﻢ و ﻣﺸﺨﺼﻪ ﻓﻨﯽ( اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ ‬ﭼﺮخﻫﺎ ﺟﺎﺑﺠﺎ ﺷﻮﻧﺪ ﯾﺎ در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﺎﻻﻧﺲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺷﺮاﯾﻂ ﺳﺮوﯾﺲ ادواري ﺷﺮاﯾﻂ ﺳﺨﺖ )ﻧﺎﻣﺘﻌﺎرف(‪ :‬در ﺻﻮرت ﺑﺮوز ﺷﺮاﯾﻂ زﯾﺮ‪ ،‬ﺧﻮدرو را زودﺗﺮ از ﻣﻮﻋﺪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻋﺎدي‪،‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺧﻮدرو ﻣﻌﻤﻮﻻً در ﻫﺮ ﭘﯿﻤﺎﯾﺶ ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 10‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ راﻧﺪه ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫)‪(1‬‬
‫ﺧﻮدرو ﻣﻌﻤﻮﻻً در دﻣﺎي ﻫﻮاي زﯾﺮ ‪ 0°C‬ﯾﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 30°C‬راﻧﺪه ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫)‪(2‬‬
‫ﺧﻮدرو در ﺷﺮاﯾﻂ ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﯾﺎ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﯾﺎ ﻫﻤﻮاره ﺑﺎ دور درﺟﺎ در ﺣﺎﻟﺖ راﻧﺪن ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫)‪(3‬‬
‫ﺧﻮدرو ﻣﻌﻤﻮﻻً در ﺟﺎدهﻫﺎي ﻧﺎﻫﻤﻮار‪ ،‬ﮔﻞ و ﻻي دار و ﺟﺎدهﻫﺎي ﻏﺒﺎرآﻟﻮد و ﺟﺎدهﻫﺎي ﮐﻮﻫﺴﺘﺎﻧﯽ راﻧﺪه ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫)‪(4‬‬
‫از ﺧﻮدرو ﺑﻌﻨﻮان ﺗﺎﮐﺴﯽ‪ ،‬ﺧﻮدروي ﭘﻠﯿﺲ ﯾﺎ ﺧﻮدروي ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫)‪(5‬‬

‫‪١-١‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫ﺟﺪول ﺳﺮوﯾﺲﻫﺎي ادواري ﺑﺮاﺳﺎس ﺷﺮاﯾﻂ ﺳﺨﺖ )ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر و ﺑﯿﺎﺑﺎﻧﯽ(‬
‫ﺑﺮاﺳﺎس زﻣﺎن و ﻣﺴﺎﻓﺖ ﻃﯽ ﺷﺪه )ﻫﺮﮐﺪام زودﺗﺮ ﻓﺮارﺳﺪ(‬ ‫ﻓﻮاﺻﻞ ﺗﻌﻤﯿﺮ و‬
‫‪96‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫زﻣﺎن )ﻣﺎه(‬ ‫ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫…‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺖ ﻃﯽ ﺷﺪه‬
‫‪157‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻣﻮﺿﻮع‬
‫)‪(×1000km‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﭘﺲ از ﺳﺮوﯾﺲ اوﻟﯿﻪ و ﭘﺲ از راﻧﻨﺪﮔﯽ ‪ 5000km‬روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ )ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﻟﻄﻔﺎً از روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ①‬
‫ﺑﺎ ﮔﺮﯾﺪ ‪ SM‬ﯾﺎ ﺑﺎﻻﺗﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪(.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000km‬ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ‬
‫ﻫﺮ ‪ 10000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫‪… R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R -‬‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫ﯾﺎ ‪ 6‬ﻣﺎه ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫ﯾﺎ ‪ 3‬ﻣﺎه ﺗﻌﻮﯾﺾ‬ ‫‪… R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪R I‬‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 10000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫‪… R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R -‬‬ ‫ﺷﻤﻊ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﯾﺎ ‪ 6‬ﻣﺎه ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 22000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫ﯾﺎ ‪ 15‬ﻣﺎه ﺗﻌﻮﯾﺾ‬ ‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر ①‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 10000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫…‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ورودي ﻫﻮا و ﺧﺮوﺟﯽ دود‬
‫ﯾﺎ ‪ 6‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺗﺴﻤﻪ ﻣﻮﺗﻮر و ﺗﺴﻤﻪ ﺳﻔﺖﮐﻦ آن‬
‫ﯾﺎ ‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻮﺧﺖ و اﺗﺼﺎﻻت آن‬
‫ﯾﺎ ‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﭘﯿﭻﻫﺎي دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﯾﺎ ‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢﻫﺎي ﻣﻮﺗﻮر و ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‬
‫ﯾﺎ ‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬
‫ﯾﺎ ‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﮐﻨﯿﺴﺘﺮ و ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي راﺑﻂ‬
‫ﯾﺎ ‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺷﺎﺳﯽ و ﺑﺪﻧﻪ‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرك ﺑﺮﻗﯽ‬
‫ﯾﺎ ‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﻓﺮﻣﺎن و ﻣﯿﻞ ﻓﺮﻣﺎن‬
‫ﯾﺎ ‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 10000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫…‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺣﺎﻟﺖ و ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ‬
‫ﯾﺎ ‪ 6‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬ ‫ﻗﻔﻞ و ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ )در‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﯾﺎ ‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ رواﻧﮑﺎري ﺷﻮد(‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻮرس ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﯾﺎ ‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ .1‬ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫ﯾﺎ ‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ .2‬ﻫﺮ ‪ 40000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬ ‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ ①‬
‫ﯾﺎ ﻫﺮ ‪ 2‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي ﺗﺮﻣﺰ )ﺷﺎﻣﻞ ﺑﻮﺳﺘﺮ(‬
‫ﯾﺎ ‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪1-12‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﺎ‬ ‫ﺳﻔﺖ ﺑﻮدن ﺗﻤﺎم ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮهﻫﺎي‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬
‫‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﺷﺎﺳﯽ و ﺑﺪﻧﻪ‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﺎ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﮐﻤﮏﻓﻨﺮ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ‬
‫‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﺷﺮاﯾﻂ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﺑﺮرﺳﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬ ‫ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﭼﺮخﻫﺎ‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﺎ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺷﺮاﯾﻂ و ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﯾﺮ ②‬
‫‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﺎ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎن‬
‫‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﺎ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪-‬‬ ‫ﮔﺮدﮔﯿﺮ ﭘﻠﻮس‬
‫‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫در ﺳﺮوﯾﺲ اوﻟﯿﻪ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد و روﻏﻦ و ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻫﺮ ‪2‬‬
‫روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ )‪(SFG15T‬‬
‫ﺳﺎل ﯾﺎ ﭘﺲ از ‪ 60,000km‬ﭘﯿﻤﺎﯾﺶ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد‪ ،‬اﮔﺮ ﺷﺮاﯾﻂ راﻧﻨﺪﮔﯽ ﻣﻄﻠﻮب ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ زﻣﺎن ﺗﻌﻤﯿﺮ‬
‫و ﻧﮕﻬﺪاري ﮐﻮﺗﺎﻫﺘﺮ ﮔﺮدد‪) .‬ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﻟﻄﻔﺎً از روﻏﻦ ‪ IDEMITSU CVTF-EX1‬اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪(.‬‬ ‫①‬

‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﺎ‬ ‫دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﭼﺮخ ﺟﻠﻮ و اﺗﺼﺎﻻت‬

‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬
‫‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﺎ‬ ‫دﯾﺴﮏ ﺗﺮﻣﺰ ﭼﺮخ ﻋﻘﺐ و اﺗﺼﺎﻻت‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬
‫‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﺎ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﻣﻬﺮهﻫﺎي ﭼﺮخ‬
‫‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻮﻟﺮ‪/‬ﺑﺨﺎري و ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ‬
‫ﻫﺮ ‪ 10000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪/‬‬ ‫‪/‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪/‬‬ ‫‪/‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪/‬‬ ‫‪/‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪/‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻄﺒﻮع )ﮐﻮﻟﺮ(‬
‫ﯾﺎ ‪ 6‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﺎ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ روﺷﻨﺎﯾﯽ و ﻫﺸﺪار‬
‫‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﺎ‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﯿﺸﻪﺷﻮي )ﺷﺎﻣﻞ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬
‫‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﺑﺮفﭘﺎكﮐﻦ و ﻣﺨﺰن ﻣﺎﯾﻊ ﺷﯿﺸﻪﺷﻮي(‬
‫ﻫﺮ ‪ 5000‬ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﺎ‬
‫…‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﺑﺎﺗﺮي‬
‫‪ 3‬ﻣﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ .1‬ﻫﺮ ‪5000‬‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﺎ ‪ 3‬ﻣﺎه‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫…‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪I‬‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﮐﺎﺑﯿﻦ‬
‫‪ .2‬ﻫﺮ ‪20000‬‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﺎ ﻫﺮ ‪ 2‬ﻣﺎه‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺳﺎﻧﺮوف را در ﻫﺮ ‪ 5,000km‬ﭘﯿﻤﺎﯾﺶ ﺧﻮدرو ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‬ ‫ﺳﺎﻧﺮوف‬

‫‪ I‬ــ ﻣﻮﺿﻮع اﺷﺎره ﺷﺪه در ﺟﺪول و ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﺎزرﺳﯽ‪ ،‬ﺗﻤﯿﺰﮐﺎري‪ ،‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ R‬ــ ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫‪ ‬ﻻزم اﺳﺖ از ﻣﻮاد ﻣﺼﺮﻓﯽ ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه و اﺷﺎره ﺷﺪه در ﮐﺘﺎب )ﺑﻪ اﻧﻈﻤﺎم ﺣﺠﻢ و ﻣﺸﺨﺼﻪ ﻓﻨﯽ( اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ ‬ﭼﺮخﻫﺎ ﺟﺎﺑﺠﺎ ﺷﻮﻧﺪ ﯾﺎ در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﺎﻻﻧﺲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪1-13‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬
‫ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻫﺮ ﮐﺪام از ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻗﻄﻌﺎت ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﻓﺮم‬
‫ﻏﯿﺮﻣﻨﺘﻈﺮهاي ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑﺪ ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﻣﻮﺗﻮر را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ ﺻﺒﺮ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ اﯾﻨﮑﻪ روﻏﻦ ﺑﻪ‬
‫ﮐﺎرﺗﻞ ﺑﺎزﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﻣﯿﻠﻪ اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را ﺧﺎرج ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﺎرﭼﻪ ﻣﯿﻠﻪ اﻧﺪازهﮔﯿﺮي روﻏﻦ را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ و ﻣﯿﻠﻪ‬
‫را ﻣﺠﺪد در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ‪ ،‬ﻣﯿﻠﻪ اﻧﺪازهﮔﯿﺮي را ﺧﺎرج ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻟﺰوم روﻏﻦ اﺿﺎﻓﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﯿﻦ‬
‫ﻋﻼﻣﺖ ﺑﺎﻻﺗﺮﯾﻦ و ﭘﺎﯾﯿﻦﺗﺮﯾﻦ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻗﺮار داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬از‬
‫اﺿﺎﻓﻪ ﻧﻤﻮدن ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ روﻏﻦ ﭘﺮﻫﯿﺰ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ زﯾﺮا ﻣﻮﺗﻮر ﺻﺪﻣﻪ‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ دﯾﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﮐﺎﻫﺶ ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر را از‬
‫ﻧﻈﺮ ﻧﺸﺘﯽ ﯾﺎ روﻏﻦﺳﻮزي ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﺎري ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﺎري ﻣﻮﺗﻮر را در ﻣﺨﺰن ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ و در‬
‫ﺻﻮرت ﻟﺰوم اﺿﺎﻓﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﺎري ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻮﺟﻪ‬
‫داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ‪ .‬واﺷﺮ اﺗﺼﺎﻻت ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﺎري ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺮرﺳﯽ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺎﯾﻊ ﺷﯿﺸﻪﺷﻮي‬
‫ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ ﺷﯿﺸﻪﺷﻮي در ﻣﺨﺰن را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮده و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم‬
‫ﻣﺎﯾﻊ ﺷﯿﺸﻪﺷﻮي اﺿﺎﻓﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ 1.2.2.3‬ﺑﺮرﺳﯽﻫﺎي ﻣﺎﻫﯿﺎﻧﻪ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﭼﺮخ و ﺗﺎﯾﺮ‬
‫ﺗﺎﯾﺮ را از ﻧﻈﺮ ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ ﯾﺎ ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﻏﯿﺮﻋﺎدي و ﭼﺮخ را از ﻧﻈﺮ‬
‫آﺳﯿﺐدﯾﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﯾﺮ )و در ﺻﻮرت اﻣﮑﺎن ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﭼﺮخ زاﭘﺎس( را در زﻣﺎن‬
‫ﺳﺮد ﺑﻮدن ﭼﺮخﻫﺎ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﯾﺮ را ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﻘﺪار‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه در راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮات ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ روﺷﻨﺎﯾﯽ‬
‫ﭼﺮاغﻫﺎي ﺟﻠﻮ )ﺷﺎﻣﻞ ﭼﺮاغ ﻧﻮرﺑﺎﻻ(‪ ،‬ﭼﺮاغ ﮔﻠﮕﯿﺮ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﻣﻪﺷﮑﻦ‪،‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭼﺮاغﻫﺎي ﻋﻘﺐ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﺗﺮﻣﺰ )ﺷﺎﻣﻞ ﭼﺮاغ ﺗﺮﻣﺰ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﺳﻮم(‪ ،‬ﭼﺮاغ راﻫﻨﻤﺎ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﭘﻼك ﺧﻮدرو‪ ،‬ﭼﺮاغ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ و ﭼﺮاغ‬
‫ﻫﺸﺪار ﺧﻄﺮ )ﻓﻼﺷﺮ( را از ﻧﻈﺮ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻋﺎدي ﺑﺮرﺳﯽ و در ﺻﻮرت‬
‫ﻟﺰوم ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﺸﺘﯽ روﻏﻦ‬
‫ﭘﺲ از ﭘﺎرك ﮐﺮدن ﺧﻮدرو‪ ،‬زﯾﺮ ﺧﻮدرو را ﺑﻄﻮر ﻣﺮﺗﺐ از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد‬
‫آب‪ ،‬روﻏﻦ‪ ،‬ﺳﻮﺧﺖ ﯾﺎ ﻣﺎﯾﻌﺎت دﯾﮕﺮ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬وﺟﻮد ﻧﺸﺘﯽ آب‬
‫ﭘﺲ از روﺷﻦ ﮐﺮدن ﮐﻮﻟﺮ ﻋﺎدي اﺳﺖ‪ .‬در ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻧﺸﺘﯽ‬
‫روﻏﻦ‪ ،‬ﻧﻮع روﻏﻦ و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ 1.2.2‬ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫‪ 1.2.2.1‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺧﻮدرو‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺑﻮق و ﭼﺮاغﻫﺎي ﺟﻠﻮ‬
‫‪.1‬‬ ‫ﺑﻮق را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ و ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ ﺑﻮق ﺑﺪرﺳﺘﯽ ﻋﻤﻞ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ﮐﻪ آﯾﺎ ﭼﺮاغ ﺑﻪ درﺳﺘﯽ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ و آﯾﺎ‬
‫‪.2‬‬ ‫ﺷﻞ و آوﯾﺰان ﻧﻤﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ارﺗﻔﺎع ﻧﻮر ﭼﺮاغ و ﻣﯿﺰان ﻧﻮر ﭼﺮاغ در‬
‫‪.3‬‬ ‫دو ﻃﺮف را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮده و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﻻﻣﭗ ﭼﺮاغ را ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪.4‬‬ ‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﭼﺮخ و ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﭼﺮخﻫﺎ‬
‫‪.5‬‬ ‫ﻧﺤﻮه ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ آج دو ﻃﺮف ﺗﺎﯾﺮ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ﺳﭙﺲ ﺑﺮرﺳﯽ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ﮐﻪ آﯾﺎ ﺷﯽء ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﻪ ﺗﺎﯾﺮ آﺳﯿﺐ رﺳﺎﻧﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم‬
‫راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻ ﺑﻪ ﻋﻼﻣﺖ ﺟﻬﺖ ﮔﺮدش ﺗﺎﯾﺮﻫﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﯽ ﺑﯿﻦ ﺗﺎﯾﺮ و ﺳﻄﺢ ﺟﺎده ﮐﻢ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻻزم اﺳﺖ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮔﺮدد ﯾﺎ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﭼﺮخﻫﺎ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎن‬
‫ﻓﺮﻣﺎن را از ﻧﻈﺮ ﺑﻪ ﺳﺨﺘﯽ ﭼﺮﺧﯿﺪن )ﺳﻔﺖ ﺑﻮدن( و وﺟﻮد ﺳﺮ و‬
‫ﺻﺪا ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ زاوﯾﻪ ﮔﺮدش ﻓﺮﻣﺎن ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ‬
‫ﺑﺰرگ اﺳﺖ آﯾﺎ ﭼﺮﺧﺶ ﻓﺮﻣﺎن ﺑﻪ راﺣﺘﯽ اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺗﻤﺎم اﯾﻦ‬
‫ﻣﻮارد را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫‪ .1‬ﺧﻮدرو را ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ‪ 20km/h – 30km/h‬در ﺟﺎده ﻫﻤﻮار و‬
‫ﺑﺪون ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺑﺮاﻧﯿﺪ‪ ،‬ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ را دﻓﻌﺘﺎً ﻓﺸﺎر داده ﺳﭙﺲ‬
‫ﮐﺸﯿﺪﮔﯽ ﭼﺮخﻫﺎ و ﺧﻂ ﺗﺮﻣﺰ روي ﺳﻄﺢ ﺟﺎده را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﻫﯿﭻ رد ﺗﺮﻣﺰي وﺟﻮد ﻧﺪارد ﯾﻌﻨﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﻗﺪرت ﮐﺎﻓﯽ‬
‫ﻧﺪارد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﮔﺮ ﮐﺸﯿﺪﮔﯽ ﭼﺮخﻫﺎ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﻮد‪ ،‬ﯾﻌﻨﯽ‬
‫ﻧﯿﺮوي ﺗﺮﻣﺰﮔﯿﺮي ﭼﺮخﻫﺎ ﮐﺎﻓﯽ ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺮﻣﺰﮔﯿﺮي ﺑﻪ ﺳﺮ و ﺻﺪاي ﻏﯿﺮﻋﺎدي ﺗﻮﺟﻪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺗﺮﻣﺰ روﺷﻦ ﺷﻮد ﯾﺎ ﭼﺸﻤﮏ ﺑﺰﻧﺪ‪ ،‬ﯾﻌﻨﯽ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ دﭼﺎر اﯾﺮاد ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻣﯿﺰان ﮐﻮرس و ﻧﺤﻮه‬
‫ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز‬
‫ﺻﺪاي ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز و ﺑﻮي دود اﮔﺰوز را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﻣﻮارد اﺷﺎره‬
‫ﺷﺪه ﻋﻼﺋﻢ اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ داغ ﺷﺪن ﯾﺎ ﮔﺮﻓﺘﮕﯽ ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬دﻫﺎﻧﻪ ﺧﺮوﺟﯽ‬
‫ﻟﻮﻟﻪ اﮔﺰوز را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﺎرﭼﻪ ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬وﺟﻮد ﺧﺎﮐﺴﺘﺮ روي‬
‫ﭘﺎرﭼﻪ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ آﻟﻮدﮔﯽ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﺪان ﻣﻌﻨﯽ‬
‫اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﺨﻠﻮط ﺳﻮﺧﺖ و ﻫﻮا در ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻄﻮر ﮐﺎﻣﻞ ﻧﺴﻮﺧﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺮرﺳﯽ و ﺗﻌﻤﯿﺮ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ 1.2.2.2‬ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ رواﻧﮑﺎرﻫﺎ‬
‫‪1-14‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬
‫درﯾﭽﻪ ﮔﺎز وﺳﻂ و ﻓﻨﺮ ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ روي درﯾﭽﻪ ﮔﺎز را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻄﺢ داﺧﻠﯽ آن ﻧﯿﺰ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از روﻏﻦ ﻣﻨﺎﺳﺐ رواﻧﮑﺎري ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﯿﻢ درﯾﭽﻪ ﮔﺎز را از ﻧﻈﺮ ﺣﺮﮐﺖ روان ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺴﻤﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺗﺮكﺧﻮردﮔﯽ‪ ،‬ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ و ﻧﯿﺮوي ﮐﺸﺶ ﺗﺴﻤﻪ ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺮرﺳﯽ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم آن را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻗﻔﻞ درب ﻣﻮﺗﻮر‬
‫از ﻃﺮﯾﻖ اﻫﺮم ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻗﻔﻞ درب ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯽﮐﻪ ﮔﯿﺮه ﻗﻔﻞ از ﻗﻔﻞ اﺻﻠﯽ درب ﻣﻮﺗﻮر آزاد ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬در‬
‫اﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ درب ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﺴﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ 1.2.2.5‬ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﺎل ﯾﮏ ﻣﺮﺗﺒﻪ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ‪ ،‬ﺷﺎﻣﻞ ﺗﺴﻤﻪ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ‪ ،‬زﺑﺎﻧﻪ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ‪،‬‬
‫ﻗﻔﻞ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ‪ ،‬ﺟﻤﻊﮐﻨﻨﺪه‪ ،‬ﻗﻼب راﻫﻨﻤﺎ و ﭘﯿﭻﻫﺎ را از ﻧﻈﺮ ﺳﻔﺖ‬
‫ﺑﻮدن ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺗﺴﻤﻪ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ اﯾﻤﻨﯽ را از ﻧﻈﺮ ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ و‬
‫ﺑﺮﯾﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ﮐﻪ آﯾﺎ ﻗﻔﻞ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ‬
‫و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﯿﺶﮐﺸﻨﺪه ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ ﺑﺪرﺳﺘﯽ ﻋﻤﻞ ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ﮐﻪ ﭘﯿﭻ ﺻﻨﺪﻟﯽ ﺷﻞ ﻧﺒﺎﺷﺪ و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﭘﺸﺖﺳﺮي ﺻﻨﺪﻟﯽ‬
‫ﭘﺸﺖﺳﺮي را از ﻧﻈﺮ ارﺗﻔﺎع ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﻗﻔﻞ ﺷﺪن در ﺟﺎي ﺧﻮد‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﭘﺸﺖﺳﺮي ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﮔﺮدن را در ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺮوز‬
‫ﺗﺼﺎدف ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽدﻫﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ‪ ،‬ﭘﺸﺖﺳﺮي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﻘﺶ ﻣﻬﻤﯽ در‬
‫ﺣﻔﻆ اﯾﻤﻨﯽ دارد‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﭼﺮخ زاﭘﺎس و ﮐﯿﺖ اﺑﺰار‬
‫ﭼﺮخ زاﭘﺎس و ﺟﮏ ﺧﻮدرو را از ﻧﻈﺮ ﻧﺼﺐ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در‬
‫ﻏﯿﺮاﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺎﻋﺚ ﺳﺮ و ﺻﺪا ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﭘﺲ از اﺳﺘﻔﺎده از اﺑﺰار و‬
‫رواﻧﮑﺎري ﻣﯿﻠﻪ ﺟﮏ و ﭘﯿﭻﻫﺎ‪ ،‬اﺑﺰار را در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫درﯾﭽﻪ ﮔﺎز را از ﻧﻈﺮ ﺧﺮاﺷﯿﺪﮔﯽ‪ ،‬ﺧﺮاﺑﯽ ﯾﺎ ﮔﯿﺮ داﺷﺘﻦ ﯾﺎ‬
‫ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺳﯿﻢ‪ ،‬ﮐﺎﻧﮑﺘﻮر ﺳﯿﻢ درﯾﭽﻪ ﮔﺎز‪،‬‬
‫‪1-15‬‬
‫‪ 1.2.2.4‬ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﺎﻟﯽ دو ﻣﺮﺗﺒﻪ‬
‫روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را ﺑﺮرﺳﯽ و ﺳﻄﺢ آن را در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺣﻔﻆ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ‪ ،‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ‬
‫ﺑﺪﻟﯿﻞ ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ ﯾﺎ ﮐﺎﻫﺶ ﺿﺨﺎﻣﺖ آن ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﮐﻪ‬
‫ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮔﺮدد‪ ،‬درﭘﻮش ﻣﺨﺰن روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ را از‬
‫ﻧﻈﺮ آﻟﻮدﮔﯽ و ﻋﺒﻮر ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮا ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫رواﻧﮑﺎري ﻧﻮار آبﺑﻨﺪي‬
‫ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﺎرﭼﻪاي ﺗﻤﯿﺰ ﻧﻮار آبﺑﻨﺪي را ﺑﻪ ﮔﺮﯾﺲ ﺳﯿﻠﯿﮑﻮﻧﯽ‬
‫آﻏﺸﺘﻪ ﮐﺮده و آن را رواﻧﮑﺎري ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﻟﻮﻟﻪﻫﺎ و ﺷﯿﻠﻨﮓﻫﺎ را از ﻧﻈﺮ ﻧﺼﺐ ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﻧﺸﺘﯽ‪ ،‬ﺗﺮكﺧﻮردﮔﯽ ﯾﺎ‬
‫ﺧﺮاﺷﯿﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ را از ﻧﻈﺮ ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ ﯾﺎ ﮐﺎﻫﺶ‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺳﺎﯾﺮ ﻗﻄﻌﺎت ﺗﺮﻣﺰ ﺷﺎﻣﻞ ﭘﻤﭗ ﺗﺮﻣﺰ‪ ،‬ﺑﻮﺳﺘﺮ‬
‫ﺗﺮﻣﺰ‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرك و ﻏﯿﺮه را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﯽ را‬
‫ﻧﯿﺰ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﺎده و ﺷﯿﻮه راﻧﻨﺪﮔﯽ‬
‫ﺑﻄﻮر ﻣﺮﺗﺐ ﺗﺮﻣﺰﮔﯿﺮي ﻣﯽﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﻄﻮر ﻣﮑﺮر‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎن‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ و ﻗﺎبﻫﺎي ﻣﺤﺎﻓﻆ آنﻫﺎ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎن را از ﻧﻈﺮ ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ‪،‬‬
‫ﺷﻞ ﺷﺪن‪ ،‬ﺟﺪاﺷﺪن ﻗﻄﻌﻪاي از ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ‪ ،‬رواﻧﮑﺎري ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮرﺳﯽ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﻟﻮﻟﻪ و ﺷﯿﻠﻨﮓ ﻓﺮﻣﺎن را از ﻧﻈﺮ ﻧﺼﺐ‪ ،‬ﻧﺸﺘﯽ‪ ،‬ﺧﺮاﺷﯿﺪﮔﯽ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺑﻮشﻫﺎي ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ اﮐﺴﻞ را از ﻧﻈﺮ ﻓﺮﺳﻮدﮔﯽ و‬
‫ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم آنﻫﺎ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز‬
‫ﮐﻞ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز )ﺷﺎﻣﻞ ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ( را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﻗﻄﻌﺎت‬
‫اﻃﺮاف ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز را از ﻧﻈﺮ اﮐﺴﯿﺪ ﺷﺪن‪ ،‬ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ‪،‬‬
‫ﺧﺮاﺷﯿﺪﮔﯽ‪ ،‬ﺳﻮراخ ﯾﺎ ﺷﻞ ﺷﺪن ﯾﺎ ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ‬
‫ﮔﺮم ﺷﺪن ﮐﻒ اﺗﺎق ﺷﻮد ﯾﺎ دود اﮔﺰوز وارد ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﺎر ﯾﺎ اﺗﺎق ﺧﻮدرو‬
‫ﮔﺮدد را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ درﯾﭽﻪ ﮔﺎز‬
‫ﻟﻮﻻي ﻣﯿﺎﻧﯽ‬
‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺳﻮراخ ﻗﻔﻞ و ﻣﻐﺰي ﻗﻔﻞ‬

‫ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از روﻏﻦ ﻣﻨﺎﺳﺐ‪ ،‬ﻣﻐﺰي ﻗﻔﻞ را رواﻧﮑﺎري ﮐﻨﯿﺪ و ﻣﻄﻤﺌﻦ‬
‫ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ ﻫﯿﭻ ﺳﺮ و ﺻﺪا ﯾﺎ ﮔﯿﺮي وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫روﻏﻨﮑﺎري ﺑﺪﻧﻪ‬
‫ﺗﻤﺎم ﻗﻄﻌﺎت زﯾﺮ را رواﻧﮑﺎري ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪:‬‬
‫‪ .1‬ﻟﻮﻻي درب ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ .2‬ﺷﯿﺸﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ‬
‫‪ .3‬ﺷﺎﺳﯽ و رﯾﻞ ﺻﻨﺪﻟﯽ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرك‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ﺧﻮدرو را روﺷﻦ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ و اﻫﺮم ﺗﻌﻮﯾﺾ دﻧﺪه را در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ‪D‬‬
‫ﻗﺮار دﻫﯿﺪ )ﺑﻪﻃﻮر ﭘﯿﺶ ﻓﺮض ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرك ﻓﻌﺎل ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ(‪ ،‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ‬
‫ﺧﻮدرو ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ ﻧﺒﺎﺷﺪ )اﺣﺘﻤﺎل ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر ﻧﯿﺰ‬
‫وﺟﻮد دارد(‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرك ﺳﺎﻟﻢ اﺳﺖ و در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرك‬
‫ﻣﻌﯿﻮب ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺷﺴﺘﺸﻮي زﯾﺮ ﺧﻮدرو‬
‫ﺑﺪﻧﻪ زﯾﺮ ﺧﻮدرو را ﺷﺴﺘﺸﻮ دﻫﯿﺪ‪ .‬ﻣﻮاد ﺧﻮرﻧﺪه ﮐﻪ در ﺟﺎدهﻫﺎ ﺑﺮاي‬
‫ﯾﺦزداﯾﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﮔﺮدد ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺗﻤﯿﺰ ﮔﺮدد‪ .‬ﺣﺪاﻗﻞ ﯾﮑﺒﺎر در‬
‫ﻓﺼﻞ ﺑﻬﺎر زﯾﺮ ﺧﻮدرو را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﺑﺘﺪا آﻟﻮدﮔﯽﻫﺎي اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ در‬
‫ﻧﻘﺎط ﺑﺎ دﺳﺘﺮﺳﯽ ﺳﺨﺖ را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮده و ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﻓﺸﺎر آب‪ ،‬زﯾﺮ‬
‫ﺧﻮدرو را ﺷﺴﺘﺸﻮ دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﺎري ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه‬
‫آﻟﻮده ﯾﺎ ﮐﺜﯿﻒ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬آن را ﺗﺨﻠﯿﻪ و ﻣﺨﺰن را ﺷﺴﺘﺸﻮ داده‬
‫ﺳﭙﺲ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﺟﺪﯾﺪ اﺿﺎﻓﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﻣﺨﺰن ﻣﺎﯾﻊ‬
‫ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺎ ﻏﻠﻈﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ آب و ﺿﺪﯾﺦ ﭘﺮ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺗﺎ از‬
‫ﺳﻼﻣﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮدي ﻣﻮﺗﻮر اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﺷﻮد‪ .‬ﻟﻮﻟﻪﻫﺎ و اﺗﺼﺎﻻت را‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺷﯿﻠﻨﮓ و ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي ﻓﺮﺳﻮده‪ ،‬ﺗﺮكﺧﻮرده و ﺻﺪﻣﻪ‬
‫دﯾﺪه را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺳﻄﺢ ﺧﺎرﺟﯽ رادﯾﺎﺗﻮر و ﮐﻨﺪاﻧﺴﻮر را‬
‫ﺑﺸﻮﯾﯿﺪ‪ .‬درﭘﻮش ﻣﺨﺰن اﻧﺒﺴﺎط و ﺳﻮراخ درﯾﭽﻪ روي آن را ﺗﻤﯿﺰ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻓﺸﺎر درﯾﭽﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﺎري را ﺑﺮرﺳﯽ و ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ‬
‫ﮐﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺪرﺳﺘﯽ ﮐﺎر ﻣﯽﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪1-16‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬
‫‪ .7‬ﻗﻄﻌﺎت ﭘﯿﺎده ﺷﺪه را ﺑﻪ ﻓﺮم ﻣﻨﻈﻢ در ﺟﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ ﺗﺎ‬
‫ﺑﺮاي ﻧﺼﺐ ﻣﺠﺪد آﻧﻬﺎ ﻣﺸﮑﻠﯽ ﺑﻮﺟﻮد ﻧﯿﺎﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ .8‬ﺑﺪﻟﯿﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﺘﻔﺎوت ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮهﻫﺎ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ در ﺣﯿﻦ ﺳﻮار‬
‫ﮐﺮدن آﻧﻬﺎ‪ ،‬از ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎي ﯾﮑﺴﺎن اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ .9‬ﻗﻄﻌﺎت را ﻗﺒﻞ از ﺑﺮرﺳﯽ و ﻧﺼﺐ‪ ،‬ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .10‬ﻗﻄﻌﺎت در ﺗﻤﺎس ﺑﺎ روﻏﻦ را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ و در ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﮕﯽ‪،‬‬
‫آن را ﺑﺎ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﺑﺮﻃﺮف ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .11‬ﻗﻄﻌﺎت ﭼﺮﺧﺎن و ﯾﺎ داراي ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺸﻮﯾﯽ را ﻗﺒﻞ از ﻧﺼﺐ ﺑﺎ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﯾﺎ ﮔﺮﯾﺲ‪ ،‬رواﻧﮑﺎري ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .12‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﻧﺸﺘﯽ واﺷﺮﻫﺎ‪ ،‬از ﭼﺴﺐ‬
‫آبﺑﻨﺪي ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .13‬ﻫﻨﮕﺎم ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮهﻫﺎ ﺑﻪ ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﻣﺠﺎز‬
‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺟﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .14‬ﭘﺲ از اﻧﺠﺎم ﺗﻌﻤﯿﺮات‪ ،‬از ﻧﺤﻮه ﺻﺤﯿﺢ اﻧﺠﺎم آن اﻃﻤﯿﻨﺎن‬
‫ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪1-17‬‬
‫‪ 1.3‬ﺷﺮح ﮐﻠﯽ و ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ‬
‫‪ 1.3.1‬ﻧﮑﺎت ﻋﻤﻮﻣﯽ در ﺗﻌﻤﯿﺮ ﺧﻮدرو‬
‫ﺑﺮاي ﺟﮏ زدن ﺧﻮدرو ﺑﻪ روش زﯾﺮ اﻗﺪام ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ :‬ﺧﻮدرو را روي‬ ‫‪.1‬‬
‫ﺳﻄﺢ ﻫﻤﻮار و ﻣﺴﺘﺤﮑﻢ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرك را ﻓﻌﺎل ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺟﮏ را در زﯾﺮ ﺷﺎﺳﯽ ﻗﺮار داده و ﺧﻮدرو را ﺑﻪ آراﻣﯽ ﺑﺎﻻ آورﯾﺪ‪.‬‬
‫زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ ﺧﻮدرو را ﺗﺎ ارﺗﻔﺎع ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﺎﻻ آوردﯾﺪ‪ ،‬آن را ﻣﻬﺎر‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺟﮏ را ﺑﻪ آراﻣﯽ ﭘﺎﯾﯿﻦ آورده و ﺧﻮدرو را از ﺟﮏ‬
‫ﺧﺎرج ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻗﺒﻞ از ﺑﺮرﺳﯽ و ﺗﻌﻤﯿﺮ ﮐﺮدن ﺧﻮدرو‪ ،‬ﮐﺎﺑﻞ ﻣﻨﻔﯽ ﺑﺎﺗﺮي را ﺟﺪا‬ ‫‪.2‬‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ﺗﺎ اﺣﺘﻤﺎل ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ ﺑﺪﻟﯿﻞ اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺑﺮوز آﺳﯿﺐ و آﻟﻮدﮔﯽ‪ ،‬ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو‪ ،‬ﺻﻨﺪﻟﯽﻫﺎ‬ ‫‪.3‬‬
‫و ﮐﻒ ﺧﻮدرو را ﺑﭙﻮﺷﺎﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫از اﺑﺰار ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺗﻌﻤﯿﺮات‬ ‫‪.4‬‬
‫ﺑﺮآورده ﮔﺮدد‪.‬‬
‫از ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﯽ ﺑﻬﻤﻦ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣﺠﺪد از ﭘﯿﻦ‪ ،‬واﺷﺮ‪ ،‬اورﯾﻨﮓ‪ ،‬اﺷﭙﯿﻞ‪ ،‬ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ‪ ،‬واﺷﺮ‬ ‫‪.6‬‬
‫ﻗﻔﻠﯽ و ﻣﻬﺮه ﺧﻮد ﻗﻔﻠﯽ ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ‪.‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫‪ .3‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ زﯾﺮ‪ ،‬ﺑﺮ روي دﯾﻮاره ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻋﻘﺐ ‪.‬‬ ‫‪ 1.3.2‬ﺟﺎﻧﻤﺎﯾﯽ ﺷﻤﺎره ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ )‪ (VIN‬ﺧﻮدرو‬
‫ﮐﺪ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺧﻮدرو )‪ (VIN‬و ﺳﺎﯾﺮ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺧﻮدرو ﺑﺮ روي‬
‫ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﺛﺒﺖ و ذﺧﯿﺮه ﻣﯽﮔﺮدد و از ﻃﺮﯾﻖ‬
‫دﺳﺘﮕﺎه ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ ﺧﻮدرو ﻗﺎﺑﻞ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺣﮏ ﺷﻤﺎره ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺧﻮدرو )‪ (VIN‬ﯾﮏ اﻟﺰام ﻗﺎﻧﻮﻧﯽ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺷﻤﺎره ‪ VIN‬در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖﻫﺎي ﻣﺘﻔﺎوﺗﯽ از ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﺷﺮح ذﯾﻞ ﻗﺎﺑﻞ‬

‫ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫‪ .1‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ زﯾﺮ در ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﺟﻠﻮي داﺷﺒﻮرد )ﭘﺸﺖ ﺷﯿﺸﻪ‬
‫‪ .4‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ زﯾﺮ‪ ،‬ﺑﺮ روي ﺳﺘﻮن ﺳﻮم ﭼﭗ ‪.‬‬ ‫ﺟﻠﻮ( ‪.‬‬

‫‪ .5‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ زﯾﺮ در ﻗﺎب ﺑﺎﻻﯾﯽ ‪.‬‬ ‫‪ .2‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ زﯾﺮ‪ ،‬در ﮐﻒ اﻧﺘﻬﺎي ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺧﻮدرو‪.‬‬

‫‪1-18‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫‪ .9‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ زﯾﺮ‪ ،‬ﺑﺮ روي ﺑﺨﺶ ﺑﯿﺮوﻧﯽ ﺳﺘﻮن ﺟﻠﻮ راﺳﺖ ‪.‬‬ ‫‪ .6‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ زﯾﺮ‪ ،‬ﺑﺮ روي دﯾﻮاره ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻋﻘﺐ ‪.‬‬

‫‪ .10‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ زﯾﺮ‪ ،‬ﺑﺮ روي ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‪.‬‬ ‫‪ .7‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ زﯾﺮ‪ ،‬ﺑﺮ روي ﻗﺎب در ﻋﻘﺐ ‪.‬‬

‫‪ .8‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ زﯾﺮ‪ ،‬ﺑﺮ روي ﺑﺨﺶ ﺑﯿﺮوﻧﯽ ﺳﺘﻮن ﺟﻠﻮ ﭼﭗ‪.‬‬
‫‪ .11‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ زﯾﺮ‪ ،‬زﯾﺮ ﺻﻨﺪﻟﯽ ﺳﺮﻧﺸﯿﻦ ﺟﻠﻮ راﺳﺖ‪.‬‬

‫‪1-19‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن ﺧﻮدرو ﺑﺎ ﺟﮏ دو ﺳﺘﻮن ‪:‬‬ ‫‪ 1.3.3‬روش ﺑﺎﻻ آوردن ﺧﻮدرو‬

‫ﭘﺪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺟﻠﻮ‬ ‫ﻫﺸﺪار‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫ﭘﺪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺟﻠﻮ را ﺑﺎ ﻣﺤﻮر ﻃﻮﻟﯽ ﭼﺮخ ﺟﻠﻮ ﻫﻤﺮاﺳﺘﺎ ﮐﺮده و آن را ﺛﺎﺑﺖ‬ ‫‪ ‬ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪن ﺧﻮدرو‪ ،‬آﺳﯿﺐ ﺑﺪﻧﯽ ﯾﺎ ﺑﺮوز ﻫﺮ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺣﺎدﺛﻪاي ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﻫﻨﮕﺎم ﭘﯿﺎده ﮐﺮدن ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﯽ ﺧﻮدرو‬
‫)ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ و ﻏﯿﺮه( آﻧﻬﺎ را ﮐﺎﻣﻼً ﻣﻬﺎر ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫‪ ‬ﻓﻘﻂ در زﻣﺎن ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺗﺎﯾﺮ‪ ،‬از ﺟﮏ ﺧﻮدرو اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ ،‬ﺑﻬﺘﺮ‬
‫اﺳﺖ ﺗﺎ ﺣﺪ اﻣﮑﺎن ﮐﻤﺘﺮ از آن اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از‬
‫آﺳﯿﺐ اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﺑﻪ ﺧﻮدرو و اﺷﺨﺎص ﭘﯿﺮاﻣﻮن آن‪ ،‬اﺟﺎزه ﻧﺪﻫﯿﺪ‬
‫ﻫﯿﭻﮐﺲ در زﯾﺮ ﺧﻮدرو ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮد‪.‬‬
‫‪ ‬ﻗﺒﻞ از ﺟﮏ زدن زﯾﺮ ﺧﻮدرو ﯾﺎ اﻗﺪام ﺑﺮاي ﺑﺎﻻ آوردن آن‪ ،‬ﺑﻪ‬
‫ﻧﮑﺎت زﯾﺮ ﺗﻮﺟﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪:‬‬
‫‪ (1‬اﻃﻼﻋﺎت ﺗﻮزﯾﻊ وزن )ﺑﺎر( ﮐﻪ در ﺟﺪول اﺑﺘﺪاي ﮐﺘﺎب‬
‫ﭘﺪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﻋﻘﺐ‬ ‫راﻫﻨﻤﺎ اﺷﺎره ﺷﺪه را ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﻋﻘﺐ را ﺑﺎ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﻋﻘﺐ ﻫﻤﺮاﺳﺘﺎ ﮐﺮده و آن‬ ‫‪ (2‬ﭘﺪ ﺟﮏ ﺑﺎﻻﺑﺮ را در ﻧﻘﺎط ﻣﺨﺼﻮص ﺟﮏ زدن ﻗﺮار‬
‫را ﺛﺎﺑﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﭘﺲ از اﯾﻨﮑﻪ ﭼﻬﺎر ﭘﺪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﻄﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺑﺎ ﺑﺪﻧﻪ‬ ‫دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻤﺎس ﭘﯿﺪا ﮐﺮدﻧﺪ‪ ،‬ﺧﻮدرو را ﺑﻪ آراﻣﯽ ﺑﺎﻻ آورﯾﺪ‪.‬‬ ‫‪ (3‬ارﺗﻔﺎع آن را ﺑﻪ ﻓﺮﻣﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ آن ﻧﻘﺎط ﮐﺎﻣﻼً‬
‫ﺛﺎﺑﺖ و ﻣﺤﮑﻢ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﺳﻌﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ﭘﺪ در وﺳﻂ ﻣﺤﻞ‬
‫ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪.‬‬
‫‪ (4‬ﭘﺲ از اﻃﻤﯿﻨﺎن از ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺻﺤﯿﺢ ﭘﺪ ﺑﺎﻻﺑﺮ‪،‬‬
‫دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺎﻻﺑﺮ را روﺷﻦ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ (5‬زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺣﺪود ‪ 11‬ﺳﺎﻧﺘﯽﻣﺘﺮ از ﺳﻄﺢ زﻣﯿﻦ ﺑﺎﻻﺗﺮ‬
‫ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ‪ ،‬ﺧﻮدرو را ﺗﮑﺎن داده و ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ‬
‫ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﻄﻮر اﯾﻤﻦ و ﻣﻄﻤﺌﻦ ﮐﺎر ﻣﯽﮐﻨﺪ ﺳﭙﺲ ﺧﻮدرو را‬
‫ﺑﺎﻻ آورﯾﺪ‪.‬‬

‫‪1-20‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫روش ﺟﮏ زدن ﺧﻮدرو‬

‫ﻣﺤﻮر ﺟﻠﻮ‬
‫ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎﻻ آوردن ﺑﺨﺶ ﻣﺤﻮر ﺟﻠﻮي ﺧﻮدرو‪ ،‬ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﺟﮏ روﺑﺮوي ﻟﺒﻪ اﺑﺘﺪاي دﯾﻮاره ﮐﺎﺑﯿﻦ )ﺳﺎﯾﺪ( ﻗﺮار داده ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻣﺤﻮر ﻋﻘﺐ‬
‫ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎﻻ آوردن ﻣﺤﻮر ﻋﻘﺐ ﺧﻮدرو ‪ ،‬ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﺟﮏ رو ﺑﻪ روي ﻟﺒﻪ ﭘﺎﯾﯿﻦ اﻧﺘﻬﺎي دﯾﻮاره ﮐﺎﺑﯿﻦ )ﺳﺎﯾﺪ( ﻗﺮار داده ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪1-21‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫ﭼﺎرﭼﻮب روش ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ ﺑﺼﻮرت ﺟﺪول زﯾﺮ ﺷﻤﺎرهﮔﺬاري اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﺎ‬
‫اﯾﻦ وﺟﻮد ﺑﺮاي ﺗﺸﺨﯿﺺ اﯾﺮادات ﻣﻄﺮح ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺸﺘﺮﯾﺎن ﻧﺒﺎﯾﺪ‬
‫ﺗﻤﺎم ﻣﻮارد ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ اﺟﺮا ﺷﻮد‪ .‬آﺧﺮﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ از ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ‬
‫"ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺠﺪد" اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺮاي آﺷﻨﺎﯾﯽ ﺑﺎ روش ﺻﺤﯿﺢ‬
‫ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ ﺑﻪ ﺟﺪول زﯾﺮ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ 1.3.4‬روش ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ‬
‫ﺑﺮاي ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ و اﻓﺰاﯾﺶ راﻧﺪﻣﺎن ﺗﻌﻤﯿﺮات ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ در ﻫﺮ‬
‫ﻣﻮرد ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ از ﯾﮏ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ و اﺻﻮل ﺧﺎﺻﯽ ﺗﺒﻌﯿﺖ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬
‫روش ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ در ﮐﻮﺗﺎﻫﺘﺮﯾﻦ زﻣﺎن ﻣﻤﮑﻦ ﺑﻪ دﺳﺖ آﯾﺪ‪.‬‬

‫ﻋﯿﻮب و ﻣﺸﮑﻼت ﻣﻄﺮح ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺸﺘﺮي را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺮرﺳﯽ اوﻟﯿﻪ‪ ،‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻇﺎﻫﺮي را اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺳﻂ دﺳﺘﮕﺎه ﻋﯿﺐﯾﺎب وﺿﻌﯿﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮدي ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎي ﺧﻮدرو‬

‫را ﻣﻼﺣﻈﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﻧﻮع ﭼﺮاغﻫﺎي ﻫﺸﺪار‪ ،‬ﮐﺪﻫﺎي ﺧﻄﺎ را در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﺛﺒﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‬

‫ﮐﺪ ﺧﻄﺎ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻋﯿﺐﯾﺎب‬

‫ﻗﺎﺑﻞ ﻣﺸﺎﻫﺪه و ذﺧﯿﺮه ﺷﺪه‬ ‫ﻋﯿﻮب ﺑﺪون ﮐﺪ ﺧﻄﺎ‬ ‫ﻋﯿﻮﺑﯽ ﮐﻪ ﺳﺎﺑﻘﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮاﺗﯽ ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬ ‫ﻋﯿﻮب ﻣﻮﻗﺖ‬
‫اﺳﺖ‬

‫ﺑﺮاﺳﺎس ﺟﺪول ﮐﺪﻫﺎي‬ ‫ﺑﺮاﺳﺎس ﻋﻼﺋﻢ و‬

‫از ﻣﺘﺨﺼﺺ ﻓﻨﯽ درﺧﻮاﺳﺖ ﮐﻤﮏ‬ ‫ﺑﻪ ﺟﺰﺋﯿﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ‬
‫ﺧﻄﺎي ﻣﻮﺟﻮد‪ ،‬اﻗﺪام ﺑﻪ‬ ‫ﻧﺸﺎﻧﻪﻫﺎي ﺧﺮاﺑﯽ اﻗﺪام‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺑﻪ ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺧﻮدرو ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﻃﺮاﺣﯽ آن اﺳﺖ )ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎي ﺧﻮدرو ﺻﺤﯿﺢ اﺳﺖ(‬

‫ﻫﻤﯿﻦ ﻋﻼﺋﻢ را در ﺧﻮدرو ﻣﺸﺎﺑﻪ ﻧﯿﺰ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫ﻋﺪم آﺷﻨﺎﯾﯽ ﮐﺎﻣﻞ ﻣﺸﺘﺮي ﺑﺎ ﻧﺤﻮه ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎي ﺧﻮدرو‪ :‬ﻣﻮارد را‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺸﺘﺮي ﺗﻮﺿﯿﺢ دﻫﯿﺪ ﯾﺎ اﯾﺸﺎن را ﺑﻪ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮات ﯾﺎ‬
‫راﻫﻨﻤﺎي ﻣﺎﻟﮏ ﻫﺪاﯾﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫از ﻣﺘﺨﺼﺺ ﻓﻨﯽ درﺧﻮاﺳﺖ ﮐﻤﮏ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺧﯿﺮ‬
‫ﻋﻠﺖ ﺧﺮاﺑﯽ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه اﺳﺖ؟‬ ‫ﻣﺠﺪداً ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺑﻠﻪ‬
‫اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ و در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﻧﺤﻮه‬
‫ﺗﻌﻤﯿﺮات را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪1-22‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 1‬اﻃﻼﻋﺎت ﮐﻠﯽ ﺧﻮدرو‬

‫‪ (4‬ﻋﯿﻮب ﻣﻮﻗﺖ‪ :‬ﻋﯿﻮب ﻣﻮﻗﺖ ﻋﯿﻮﺑﯽ ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﻄﻮر‬ ‫ﻋﯿﻮب اﻇﻬﺎر ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺸﺘﺮي را ﺻﺤﻪﮔﺬاري ﮐﻨﯿﺪ‪:‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ اﯾﺠﺎد ﻧﻤﯽﺷﻮﻧﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﺑﻌﻀﯽ از ﺷﺮاﯾﻂ‬ ‫اوﻟﯿﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ ﮐﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﻣﺸﺘﺮي اﺳﺖ‬
‫اﯾﻦ ﻧﻮع ﻋﯿﻮب اﯾﺠﺎد ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺑﻄﻮر ﮐﻠﯽ‪ ،‬ﻋﯿﻮب ﻣﻮﻗﺖ در‬ ‫ﻣﺎﻧﻨﺪ اﯾﻨﮑﻪ آﯾﺎ ﻣﺸﺘﺮي ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺟﺎﻧﺒﯽ اﺿﺎﻓﯽ را ﺧﻮدش در‬
‫اﺛﺮ ﺑﺮوز ﻋﯿﻮب اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﮔﺬرا‪ ،‬ﻣﺸﮑﻼت ﻧﺎﺷﯽ از ﮐﺎﻧﮑﺘﻮرﻫﺎ‪،‬‬ ‫ﺧﻮدرو ﻧﺼﺐ ﮐﺮده اﺳﺖ؟ ﭼﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﻋﯿﺐ ﻇﺎﻫﺮ ﻣﯽﺷﻮد؟ ﻋﯿﺐ‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﺧﺮاب‪ ،‬ﭘﺎرازﯾﺖﻫﺎي رادﯾﻮﯾﯽ‪ /‬اﻟﮑﺘﺮوﻣﻐﻨﺎﻃﯿﺴﯽ و‬ ‫در ﭼﻪ ﻧﺎﺣﯿﻪ اي ﻇﺎﻫﺮ ﻣﯽﺷﻮد؟ ﭼﻪ ﻣﺪت ﺧﻮدرو دﭼﺎر اﯾﺮاد‬
‫ﻧﺼﺐ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺟﺎﻧﺒﯽ اﯾﺠﺎد ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬از ﺗﺠﺮﺑﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮاﺗﯽ‬ ‫ﺷﺪه اﺳﺖ؟ ﺗﻨﺎوب ﺑﺮوز ﻋﯿﺐ ﭼﮕﻮﻧﻪ اﺳﺖ؟ ﺟﻬﺖ ﺻﺤﻪﮔﺬاري‬
‫ﻣﻮﺟﻮد‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت ﺗﻌﻤﯿﺮاﺗﯽ ﻗﺎﺑﻞ دﺳﺘﺮس و ارزﯾﺎﺑﯽ اﻇﻬﺎر‬ ‫ﻋﯿﻮب ﻣﻄﺮح ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺸﺘﺮي‪ ،‬ﮐﺎرﺷﻨﺎس ﻓﻨﯽ ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﺎ‬
‫ﻣﺸﺘﺮي در ﺧﺼﻮص ﻋﯿﺐ ﻣﻄﺮح ﺷﺪه اﻗﺪام ﺑﻪ ﺑﺮﻃﺮف‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎي ﺧﻮدرو آﺷﻨﺎﯾﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ و ﺑﺮاي ﮐﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت‬
‫ﻧﻤﻮدن ﻋﯿﺐ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﺳﺘﻔﺎده از دﺳﺘﮕﺎه ﻋﯿﺐﯾﺎب در‬ ‫ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﻪ راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮات ﯾﺎ راﻫﻨﻤﺎي ﻣﺎﻟﮏ ﻣﺮاﺟﻌﻪ‬
‫ﺗﺸﺨﯿﺺ ﻋﯿﺐ ﻣﻔﯿﺪ و ﻣﻮﺛﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ (5‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺧﻮدرو ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﻃﺮاﺣﯽ آن ﺻﺤﯿﺢ و ﺑﺪون ﻋﯿﺐ‬ ‫ﺑﺮرﺳﯽ اوﻟﯿﻪ‪ :‬وﺿﻌﯿﺖ ﻇﺎﻫﺮي ﺧﻮدرو را ﮐﺎﻣﻼً ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫اﺳﺖ‪ :‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ اﻇﻬﺎر اﯾﺮاد ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺸﺘﺮي در‬ ‫ﺳﺎﺑﻘﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮات ﺧﻮدرو را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺻﺪاي ﻧﺎﻣﺘﻌﺎرف ﯾﺎ ﺑﻮي‬
‫ﺣﯿﻦ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺻﺤﯿﺢ آن ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﯿﺎﻧﮕﺮ آن اﺳﺖ ﮐﻪ اﯾﺮادي‬ ‫ﻧﺎﻣﻄﻠﻮب را ﺑﯿﺎﺑﯿﺪ‪ .‬ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻣﻮﺛﺮ‪ ،‬ﮐﺪﻫﺎي ﺧﻄﺎي‬
‫وﺟﻮد ﻧﺪارد‪ .‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺧﻮدروي ﻣﺸﺎﺑﻪ ﻣﺸﺘﺮي‪ ،‬ﺷﺮاﯾﻂ‬ ‫دﺳﺘﮕﺎه ﻋﯿﺐﯾﺎب را ﺟﻤﻊآوري ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫و ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ را ﺑﺮاي ﻣﺸﺘﺮي ﺷﺮح دﻫﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺑﺮرﺳﯽ وﺿﻌﯿﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮدي ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎي ﺧﻮدرو ﺗﻮﺳﻂ دﺳﺘﮕﺎه‬ ‫‪.3‬‬
‫‪ .6‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺠﺪد‪ :‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻣﺘﺨﺼﺺ ﻓﻨﯽ ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد را‬ ‫ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ‪ :‬وﺟﻮد ﯾﮏ ﯾﺎ ﭼﻨﺪ ﮐﺪ ﺧﻄﺎ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﯽ وﺟﻮد اﯾﺮاد در‬
‫ﺑﯿﺎﺑﺪ‪ ،‬ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﻣﺠﺪداً ﺷﺮاﯾﻂ را ارزﯾﺎﺑﯽ و ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻧﯿﺴﺖ‪ .‬ﻫﺪف از ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ درواﻗﻊ ﺑﺮرﺳﯽ ﻋﻤﻠﮑﺮد‬
‫ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻧﻮع ﻋﯿﺐ از ﻧﻮع ﻣﻮﻗﺖ ﺑﻮده و ﯾﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﯾﺮادي‬ ‫ﺻﺤﯿﺢ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺳﺖ ﺑﻄﻮريﮐﻪ ﻣﺘﺨﺼﺺ ﻓﻨﯽ ﺑﺘﻮاﻧﺪ روشﻫﺎي‬
‫ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ را ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ و درﺳﺖ اﻧﺠﺎم دﻫﺪ‪.‬‬
‫‪ .7‬ﺗﻌﻤﯿﺮ را اﻧﺠﺎم داده و در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﻧﺤﻮه ﺗﻌﻤﯿﺮات را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪:‬‬ ‫ﺑﻪ اﻃﻼﻋﯿﻪﻫﺎي ﻓﻨﯽ و ﺳﺎﯾﺮ اﻃﻼﻋﺎت ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻣﺮاﺟﻌﻪ‬ ‫‪.4‬‬
‫ﭘﺲ از ﯾﺎﻓﺘﻦ ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد و اﻧﺠﺎم ﺗﻌﻤﯿﺮات‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ را از ﻧﻈﺮ‬ ‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ :‬از ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎ و ﻧﺮماﻓﺰارﻫﺎي ﭘﯿﺎم رﺳﺎن ﺟﻬﺖ ﺑﺮﻗﺮاري‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﭘﺎﯾﺎن ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺗﻌﻤﯿﺮات‪،‬‬ ‫ارﺗﺒﺎط ﺑﺎ درﮔﺎهﻫﺎي اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ ﺗﻌﻤﯿﺮاﺗﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد رﻓﻊ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬و در ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻮارد ﻻزم اﺳﺖ‬ ‫اﻗﺪاﻣﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﮐﺪﻫﺎي ﺧﻄﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ‪:‬‬ ‫‪.5‬‬
‫ﺗﺴﺖ ﺟﺎده ﺑﺮاي ﺧﻮدرو اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪ (1‬ﮐﺪ ﺧﻄﺎي ذﺧﯿﺮه ﺷﺪه‪ :‬ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم ﺑﻬﺘﺮ ﺗﻌﻤﯿﺮات ﺑﻪ ﺟﺪول‬
‫ﮐﺪ ﺧﻄﺎ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ (2‬ﻋﻼﺋﻢ ﻋﯿﻮب ﻓﺎﻗﺪ ﮐﺪ ﺧﻄﺎ‪ :‬ﻋﻼﺋﻢ ﻋﯿﻮب را از ﺟﺪول ﻋﻼﺋﻢ‬
‫ﻋﯿﻮب اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺮاﺣﻞ ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ ﯾﺎ‬
‫دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞﻫﺎ ﺗﻌﻤﯿﺮات را اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ ﯾﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﯾﺎ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ (3‬ﻋﯿﻮﺑﯽ ﮐﻪ ﺳﺎﺑﻘﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮاﺗﯽ ﻧﺪارﻧﺪ‪ :‬اﯾﺮاد را آﻧﺎﻟﯿﺰ ﮐﺮده و‬
‫ﻃﺮح ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ را آﻣﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺑﻪ ﮐﺘﺎب راﻫﻨﻤﺎي‬
‫ﺗﻌﻤﯿﺮات ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﻣﺸﺎﻫﺪه و ﻣﺸﺨﺺ ﻧﻤﻮدن ﻣﻨﺒﻊ ﺑﺮق‬
‫ﻣﺪارات اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ‪ ،‬اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺪﻧﻪ و ورودي و ﺧﺮوﺟﯽ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﻣﻔﯿﺪ اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در راﻫﻨﻤﺎي‬
‫ﺗﻌﻤﯿﺮات وﺿﻌﯿﺖ و ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻗﺮارﮔﯿﺮي ﻗﻄﻌﺎت‪ ،‬اﺗﺼﺎﻻت و‬
‫ﺳﯿﻢﮐﺸﯽﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ در ﻣﻌﺮض ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﯿﻄﯽ ﺑﺎ دﻣﺎي ﺑﺎﻻ‪،‬‬
‫رﻃﻮﺑﺖ ﺑﺎﻻ‪ ،‬ﺧﻮردﮔﯽ ﺑﺎﻻ و ‪ . . .‬ﻗﺮار دارﻧﺪ را ﻣﺸﺨﺺ‬
‫ﻣﯽﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬

‫‪1-23‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 2‬ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﺗﻨﻈﯿﻢ و ﺑﺮرﺳﯽﻫﺎي اﺻﻠﯽ و ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن‬
‫‪ .1‬ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻣﻮﺗﻮر )ﺟﻬﺖ ﺑﺮرﺳﯽ و ﺗﻨﻈﯿﻢ آﻧﻬﺎ(‬

‫‪0.2±0.03‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا‬

‫ﻟﻘﯽ ﺳﻮﭘﺎپ در ﺣﺎﻟﺖ ﺳﺮد )‪(mm‬‬
‫‪0.3±0.03‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ دود‬

‫‪) 850‬ﺗﻔﺎوت ﻓﺸﺎر در دو ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 90kPa‬ﻧﺒﺎﺷﺪ(‬ ‫ﻓﺸﺎر ﮐﻤﭙﺮس ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﻮﺗﻮر )‪(kPa‬‬
‫ﻣﯿﺰان ﺧﻼء ﭘﻤﭗ ﺧﻼء در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ دورآرام ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪70‬‬
‫)‪(kPa‬‬

‫‪0.7 – 0.8‬‬ ‫ﻓﺎﺻﻠﻪ دﻫﺎﻧﻪ ﺷﻤﻊ )‪(mm‬‬

‫‪90‬‬ ‫)دور ﻣﻮﺗﻮر( ‪750rpm‬‬

‫ﻓﺸﺎر ﻣﺪار روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر )‪(kPa‬‬
‫‪300‬‬ ‫)دور ﻣﻮﺗﻮر( ‪4000rpm‬‬

‫‪4.5‬‬ ‫ﺣﺠﻢ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر )‪(L‬‬

‫‪ ،CVT) 4.63-4.73‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را ﭘﺲ از اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮدن ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ(‬ ‫ﺣﺠﻢ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ )‪(L‬‬

‫‪750±50‬‬ ‫دورآرام ﻣﻮﺗﻮر )‪(rpm‬‬

‫‪130‬‬ ‫درﺟﻪ ﺣﺮارت روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر )‪(C‬‬

‫‪85-95‬‬ ‫درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه )‪(C‬‬

‫‪150-400‬‬ ‫ﻧﯿﺮوي ﮐﺸﺶ ﺗﺴﻤﻪ واﺗﺮ ﭘﻤﭗ )‪(N‬‬

‫‪2-1‬‬
 ‫‪ .2‬ﻣﺤﺪوده ﻣﺠﺎز ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن‬

‫ﻣﺤﺪوده ﻣﺠﺎز ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن‬ ‫ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻗﺮارﮔﯿﺮي ‪ -‬ﺗﻌﺪاد‬ ‫ﮔﺮﯾﺪ‬ ‫ﻧﺎم و ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻗﻄﻌﻪ‬ ‫ﺷﻤﺎره ﻓﻨﯽ ﻗﻄﻌﻪ‬ ‫ﺷﻤﺎره‬
‫‪25±2N.m‬‬ ‫ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر‬ ‫ﺷﻤﻊ ‪M12x1.25‬‬ ‫‪3707200-F00-00A‬‬ ‫‪1‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﺷﺶ ﮔﻮش‬
‫‪45±5N.m‬‬ ‫ﺗﺴﻤﻪ ﺳﻔﺖ ﮐﻦ‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪Q18510110TF61‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪M10x1.25x110‬‬
‫‪45±5N.m‬‬ ‫ﻗﺎب ﺗﺴﻤﻪ ﺗﺎﯾﻢ‬ ‫دﻧﺪه ﻫﺮزﮔﺮد ﺗﺎﯾﻢ‬ ‫‪1025300-F00-16‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪15±2N.m‬‬ ‫ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر‬ ‫ﻗﺎب ﺗﺴﻤﻪ ﺗﺎﯾﻢ‬ ‫‪3665100-D03-00‬‬ ‫‪4‬‬
‫ﺳﻨﺴﻮر درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﺎﯾﻊ‬
‫‪18±2N.m‬‬ ‫ﻣﺴﯿﺮ ﺧﺮوﺟﯽ آب‬ ‫‪3611200-B11-00‬‬ ‫‪5‬‬
‫ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎ‪ /‬ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ورودي‬ ‫ﭘﯿﭻ ﺷﺶ ﮔﻮش‬
‫‪5±1N.m‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪Q1860616F36‬‬ ‫‪6‬‬
‫ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژ‬ ‫‪M6x16‬‬
‫ﭘﯿﭻ‬
‫‪68±3N.m‬‬ ‫ورودي‪ ،‬ﺧﺮوﺟﯽ ‪VCP 2‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪1015243-E03-05‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪M10x1.25x48‬‬
‫‪) PCV‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﺑﺨﺎر‬
‫‪2.5±0.5N.m‬‬ ‫ﻗﺎب ﺳﻮﭘﺎپ‬ ‫‪1014040-F00-00A‬‬ ‫‪8‬‬
‫روﻏﻦ ﻗﺎب ﺳﻮﭘﺎپ(‬
‫ﭘﯿﭻ ﭘﻮﻟﯽ ﻣﺤﺮك‬
‫‪(30±2)N.m+(60±3)°‬‬ ‫ﭘﻮﻟﯽ ﻣﺤﺮك ‪1-‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪1000909-E01-00A‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪M14x1.5x35‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﮐﭙﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬
‫ﮐﭙﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‪(20±2)N.m+(90±3)° 10-‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪1002108-F00-00‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪M10x1.25x60‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﺷﺎﺗﻮن‬
‫‪(20±2)N.m+(60±3)°‬‬ ‫ﺷﺎﺗﻮن ‪8-‬‬ ‫‪12.9‬‬ ‫‪1004101-F00-00‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪M8x1x42‬‬
‫)‪(30±2)N.m+(90±3‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر‬
‫ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر ‪10-‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪1015038-F00-00‬‬ ‫‪12‬‬
‫)‪+(100±3‬‬ ‫‪M10x1.25x99‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﮐﭙﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺟﻠﻮي ﻣﯿﻞ‬
‫‪23±2N.m‬‬ ‫ﮐﭙﻪ ﺟﻠﻮي ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ‪3-‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪1003107-E01-00‬‬ ‫‪13‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ‪M8x40‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﮐﭙﻪ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪12±1N.m‬‬ ‫ﮐﭙﻪ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ‪16-‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪1003108-C03-00‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪M6x35.5‬‬
‫ﭘﯿﭻ‬
‫‪50±5N.m‬‬ ‫دﯾﻨﺎم )آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر( ‪2-‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪1000931-E01-00‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪M10x105‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﺗﺴﻤﻪ ﺳﻔﺖﮐﻦ‬
‫‪10±1N.m‬‬ ‫ﺗﺴﻤﻪ ﺳﻔﺖﮐﻦ ‪1-‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪1021102-C03-00‬‬ ‫‪16‬‬
‫‪M6x1x34‬‬
‫‪74±2N.m‬‬ ‫ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ ‪6-‬‬ ‫‪12.9‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ‬ ‫‪1008315-D00-00‬‬ ‫‪17‬‬
‫‪34±2N.m‬‬ ‫ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ دود ‪9-‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ دود‬ ‫‪1008215-F00-00‬‬ ‫‪18‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﺷﺶ ﮔﻮش‬
‫‪28±2N.m‬‬ ‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ‪3-‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪Q1860880F36‬‬ ‫‪19‬‬
‫‪M8x80‬‬
‫‪45 - 50N.m‬‬ ‫ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر‬ ‫‪10.9‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر‬ ‫‪1118001-F00-00‬‬ ‫‪20‬‬
‫‪45 - 50N.m‬‬ ‫ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر‬ ‫‪10.9‬‬ ‫ﻣﻬﺮه ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر‬ ‫‪1118009-F00-00‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪45 - 50N.m‬‬ ‫ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر‬ ‫‪10.9‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر ‪I‬‬ ‫‪1118012-F00-00‬‬ ‫‪22‬‬

‫‪2-2‬‬
 ‫ﻣﺤﺪوده ﻣﺠﺎز ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن‬ ‫ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻗﺮار ﮔﯿﺮي ‪ -‬ﺗﻌﺪاد‬ ‫ﮔﺮﯾﺪ‬ ‫ﻧﺎم و ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻗﻄﻌﻪ‬ ‫ﺷﻤﺎره ﻗﻄﻌﻪ‬ ‫ﺷﻤﺎره‬
‫‪ -‬ﻟﻮﻟﻪ ورود روﻏﻦ ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر‬
‫‪23±2N.m‬‬ ‫‪ -‬ﻟﻮﻟﻪ ورود آب ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر ‪1-‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﻣﺠﺮاي روﻏﻦ ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر‬ ‫‪1118002-F00-00‬‬ ‫‪23‬‬
‫‪ -‬ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺮﮔﺸﺖ آب ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر‪1-‬‬
‫‪45±5N.m‬‬ ‫اوﯾﻞ ﮐﻮﻟﺮ‪ ،‬ﮐﺎرﺗﻞ‬ ‫‪/‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ اﺗﺼﺎل دﻫﻨﺪه اوﯾﻞ ﮐﻮﻟﺮ‬ ‫‪1012001-F00-03‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪23±2N.m‬‬ ‫اوﯾﻞ ﮐﻮﻟﺮ‬ ‫‪/‬‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ‬ ‫‪1012200-F00-00‬‬ ‫‪25‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ‪ :‬ﺑﺮاي ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ در ﺟﺪول ‪ 7‬ﺑﻪ آﻧﻬﺎ اﺷﺎره ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﻪ ﺟﺪول ‪ 8‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺟﺪول ‪ 8‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﻣﺠﺎز ﺗﻤﺎم ﭘﯿﭻﻫﺎ‬

‫ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن )‪(N.m‬‬ ‫ﻣﺸﺨﺼﺎت رزوه‬

‫‪9-11‬‬ ‫‪M6‬‬
‫‪21-25‬‬ ‫‪M8‬‬
‫‪45-55‬‬ ‫‪M10×1.25‬‬
‫‪65-75‬‬ ‫‪M12×1.25‬‬

‫‪2-3‬‬
 ‫ﻓﺼﻞ ‪ 3‬ﺳﺎﺧﺘﺎر ﻗﻄﻌﺎت‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري و ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫آﺷﻨﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺘﺎر ﻗﻄﻌﺎت ﻣﻮﺗﻮرو ﻧﯿﺰ ﻧﮑﺎت ﮐﻠﯿﺪي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري و اﻧﺠﺎم ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﺑﻪ ﺣﻔﻆ ﻋﻤﻠﮑﺮد و ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺑﻬﯿﻨﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﻤﮏ‬
‫ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬در اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﺷﺮح ﻣﺨﺘﺼﺮي در ﻣﻮرد ﺳﺎﺧﺘﺎر ﻗﻄﻌﺎت‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري و ﻧﮑﺎت ﮐﻠﯿﺪي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﻣﻮﺗﻮر‪ SFG15T‬اراﺋﻪ‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ .1‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﻮﭘﺎپ و ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر‬

‫‪ .1‬ﭘﺲ از ﺧﻨﮏﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ دادن‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر‪ ،‬ﭘﯿﭻﻫﺎي ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر را ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ‬
‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 1-1‬ﺷﻞ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﻧﺼﺐ ﮐﺮدن ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر‪ ،‬ﭘﯿﭻ را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور‬
‫‪ 30±2N.m‬ﻋﮑﺲ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﭘﯿﺎده ﮐﺮدن ﺳﻔﺖ ﮐﺮده و آﻧﻬﺎ را‬ ‫اﻧﺘﻬﺎي‬
‫‪ 90±3‬و ﺳﭙﺲ ‪ 100±3‬ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺟﻠﻮ‬

‫ﭘﺲ از ﭘﺎﯾﺎن ﻣﺮاﺣﻞ ﻓﻮق ﮔﺸﺘﺎور ﭘﯿﭻﻫﺎ را از ﺟﻠﻮ ﺗﺎ اﻧﺘﻬﺎي‬

‫ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﺠﺪد ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﮔﺸﺘﺎور ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﯿﻦ ‪60~110‬‬
‫‪ N.m‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪1-1‬‬

‫‪ .2‬در ﺻﻮرت ﻧﺼﺐ ﻣﺠﺪد ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر‪ ،‬واﺷﺮ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ‬ ‫ﺳﻤﺖ ﺧﺮوﺟﯽ‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺷﻮد )ﺑﺎ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺟﺪﯾﺪ(‪ .‬ﭘﺲ از ﭘﯿﺎده ﮐﺮدن ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ‬
‫ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر‪ ،‬ﭼﺴﺐ روي ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر و ﺳﻄﺢ ﺑﻠﻮك‬ ‫ﺳﻮراخ‬
‫ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﮐﺎﻣﻞ ﭘﺎك ﮐﻨﯿﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮي ﮐﻪ ﺳﻄﻮح ﺗﻤﺎس‬ ‫روﻏﻦ‬

‫ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر و ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺧﺮاﺷﯿﺪه ﻧﺸﻮد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﺮاﻗﺐ ﺑﺎﺷﯿﺪ‬

‫ﭼﺴﺐ ﺑﻪ ﻣﻨﺎﻓﺬ ﻋﺒﻮر روﻏﻦ‪ ،‬آب و ﭘﯿﭻ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر وارد ﻧﺸﻮد‪.‬‬ ‫ﺳﻤﺖ ورودي‬
‫ﭘﯿﺶ از ﻧﺼﺐ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر ﺟﺪﯾﺪ آن را از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد‬
‫ﺳﻮراخ و وﺟﻮد ﻋﯿﻮب ﻇﺎﻫﺮي ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪1-2‬‬
‫آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ واﺷﺮ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ ﺟﻬﺖ‬
‫ﻧﺼﺐ ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺳﻮراخ روﻏﻦ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﺮ روي واﺷﺮ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر‬
‫ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﺎ ﺳﻮراخ روﻏﻦ روي ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻫﻤﺮاﺳﺘﺎ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 1-2‬ﺗﻮﺟﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪3-1‬‬
‫‪ .3‬دوده ﺑﺎﻗﯽ ﻣﺎﻧﺪه در ﺳﻄﺢ ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر )ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق( را‬
‫ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﺮاي ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮدن از اﺑﺰار ﺗﯿﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ زﯾﺮا‬
‫ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮدن ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪن ﯾﺎ ﺧﺮاﺷﯿﺪه ﺷﺪن‬
‫ﺳﻄﺢ ﻗﻄﻌﺎت ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪ .‬ﭘﺲ از ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮدن ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ﮐﻪ‬
‫ﺧﺮاﺷﯿﺪﮔﯽ در ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه )ﻣﺠﺎري( ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ ﻫﻮاي ورودي‪ /‬دود‬
‫ﺧﺮوﺟﯽ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر‪ ،‬ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق و ﺳﻄﺢ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ‬
‫ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺻﺎﻓﯽ ﺳﻄﺢ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر و‬
‫ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ دود و ﻫﻮا را ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 1-3‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از‬
‫ﺧﻂﮐﺶ ﻟﺒﻪ ﺻﺎف و ﻓﯿﻠﺮ اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﺗﺎب ﺑﯿﺶ از‬
‫ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪1-3‬‬
‫ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺗﺎﺑﯿﺪﮔﯽ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر ‪0.03 mm :‬‬
‫ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺗﺎﺑﯿﺪﮔﯽ ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ دود و ﻫﻮا ‪0.05mm :‬‬

‫‪ .4‬ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ورود روﻏﻦ ﺑﻪ ﺳﻮراخ ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه ﺷﻤﻊ ﺑﺎ‬

‫اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﺎرﭼﻪاي ﺗﻤﯿﺰ ﺳﻮراخ ﺟﺎي ﺷﻤﻊ روي ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر را‬
‫ﻣﺴﺪود ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .5‬ﻗﻄﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ و ﻗﻄﺮ داﺧﻠﯽ ﮔﺎﯾﺪ ﺳﻮﭘﺎپ را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از‬

‫ﻣﯿﮑﺮوﻣﺘﺮ و اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 1-4‬در ﻧﻘﺎط ﻣﺨﺘﻠﻒ‬
‫اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﻣﻘﺪار اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﺷﺪه ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺳﻮﭘﺎپ ﯾﺎ ﮔﺎﯾﺪ ﺳﻮﭘﺎپ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ‪(4.972-4.986)mm :‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﺳﻮﭘﺎپ دود ‪(4.952-4.964)mm :‬‬
‫ﻗﻄﺮ داﺧﻠﯽ ﮔﺎﯾﺪ ﺳﻮﭘﺎپ ‪(5-5.012)mm :‬‬
‫ﻟﻘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺳﻮﭘﺎپ ‪:‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ‪(0.014-0.04)mm :‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ دود ‪(0.036-0.06)mm :‬‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪1-4‬‬

‫ﻟﻘﯽ ﻣﺠﺎز ﺳﻮﭘﺎپ ‪:‬‬

‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ‪ 0.07mm :‬ﺳﻮﭘﺎپ دود ‪0.09mm :‬‬

‫‪ .6‬دوده ﻣﻮﺟﻮد روي ﺳﻮﭘﺎپ را ﺗﻤﯿﺰ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ ،‬اﺣﺘﻤﺎل وﺟﻮد ﺗﻐﯿﯿﺮ‬

‫ﺷﮑﻞ ﻇﺎﻫﺮي‪ ،‬ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ و ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ روي ﺳﻄﺢ آبﺑﻨﺪي‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ و در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﺷﺮاﯾﻂ ﻏﯿﺮﻃﺒﯿﻌﯽ‪،‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪1-5‬‬

‫‪3-2‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺳﺮﺳﻮﭘﺎپ )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ (1-5‬را اﻧﺪازه ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ‬
‫ﮐﻤﺘﺮ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﻮد‪ ،‬ﺳﻮﭘﺎپ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺳﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ‪:‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ‪(2.3-2.7)mm :‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ دود ‪(3.14-3.54)mm :‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﺠﺎز ﺳﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ‪:‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ‪2.1mm :‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ دود ‪2.9mm :‬‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪1-6‬‬
‫‪ .7‬ﺳﺎق ﺳﻮﭘﺎپ )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ (1-6‬را از ﻧﻈﺮ آﻟﻮدﮔﯽ و ﺧﺮاﺷﯿﺪﮔﯽ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم آن را ﺑﺎ ﺳﻨﺒﺎده روﻏﻨﯽ ﺑﺮﻃﺮف‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺳﯿﺖ ﺑﻪ ﺷﺪت ﺳﺎﯾﯿﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﺳﻮﭘﺎپ را‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .8‬ﭘﻬﻨﺎي ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس ﺳﯿﺖ ﺳﻮﭘﺎپ )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ (1-7‬را ﺑﺮرﺳﯽ‬

‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺳﻄﺢ ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﺳﻮﭘﺎپ را ﺑﻄﻮر ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ﺑﻪ ﺳﺮﻧﺞ ﻗﺮﻣﺰ‬
‫آﻏﺸﺘﻪ ﮐﻨﯿﺪ و آن را ﺑﺮ روي ﺳﯿﺖ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ )ﺑﯿﺶ از‬
‫ﯾﮏ دور(‪ .‬در ﺻﻮرت ﭘﺨﺶ ﻏﯿﺮﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ رﻧﮓ ﻗﺮﻣﺰ ﺑﺮ روي‬
‫ﺳﯿﺖ‪ ،‬ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﺳﯿﺖ را آبﺑﻨﺪي ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫اﻧﺪازه ﭘﻬﻨﺎي اﺳﺘﺎﻧﺪارد ‪ B‬ﻋﻼﻣﺖ روي ﺳﻄﺢ ﻣﺨﺮوﻃﯽ آبﺑﻨﺪي‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ‪:‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ‪(2.51-2.91)mm :‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ دود ‪(2.80-3.36)mm :‬‬

‫آبﺑﻨﺪي ﺳﯿﺖ ﺳﻮﭘﺎپ ‪:‬‬

‫اﮔﺮ ﻋﻼﻣﺖﻫﺎي ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﺳﯿﺖ ﺳﻮﭘﺎپ و ﺳﻮﭘﺎپ ﻏﯿﺮﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫ﺑﺮﻗﻮﮐﺎري‬
‫ﯾﺎ ﻋﻼﻣﺖ ﭘﻬﻨﺎي آن ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻣﺠﺪد ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ آن را‬
‫ﺳﯿﺖ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫آبﺑﻨﺪي ﻧﻤﻮده ﯾﺎ ﭘﺲ از ﺟﺪا ﻧﻤﻮدن‪ ،‬آن را ﺑﻄﻮر ﺻﺤﯿﺢ آبﺑﻨﺪي‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﯿﺖ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا‪ :‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 1-8‬از اﺑﺰار ﺑﺮﻗﻮﮐﺎري ﺳﯿﺖ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﺑﺰار ﺑﺮﻗﻮﮐﺎري را در ﻣﺮﺣﻠﻪ اول ‪ 60‬در ﻣﺮﺣﻠﻪ دوم‬
‫‪ 45‬و در ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺳﻮم ‪ 30‬دوران دﻫﯿﺪ )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ .(1-9‬ﭘﻬﻨﺎي‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪1-8‬‬
‫ﺗﻤﺎس ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﺳﯿﺖ در ﻣﺮﺣﻠﻪ دوم ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ اﻟﺰاﻣﺎت ﭘﻬﻨﺎي‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد را )ﺷﺮح داده ﺷﺪه در ﻣﺘﻦ ﺑﺎﻻﯾﯽ( ﺑﺮآورده ﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬

‫‪3-3‬‬
‫ﺳﯿﺖ ﺳﻮﭘﺎپ دود ‪ :‬از اﺑﺰار ﺑﺮﻗﻮﮐﺎري ﺳﯿﺖ ﺳﻮﭘﺎپ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫اﺑﺰار ﺑﺮﻗﻮﮐﺎري را در ﻣﺮﺣﻠﻪ اول ‪ 60‬در ﻣﺮﺣﻠﻪ دوم ‪ 45‬و در‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺳﻮم ‪ 30‬دوران دﻫﯿﺪ )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ .(1-9‬ﭘﻬﻨﺎي ﺗﻤﺎس ﻣﺨﺮوﻃﯽ‬
‫ﺳﯿﺖ در ﻣﺮﺣﻠﻪ دوم ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ اﻟﺰاﻣﺎت ﭘﻬﻨﺎي اﺳﺘﺎﻧﺪارد را )ﺷﺮح داده‬
‫ﺷﺪه در ﻣﺘﻦ ﺑﺎﻻﯾﯽ( ﺑﺮآورده ﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬
‫‪30°‬‬ ‫‪30°‬‬
‫آبﺑﻨﺪي ﺳﻄﺢ ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﺳﻮﭘﺎپ ‪ :‬اﺑﺘﺪا ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻨﺒﺎده زﺑﺮ آن‬ ‫‪45°‬‬ ‫‪45°‬‬
‫‪60°‬‬
‫را ﺳﻨﺒﺎده ﺑﺰﻧﯿﺪ و ﺳﭙﺲ از ﺳﻨﺒﺎده ﻧﺮم اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪60°‬‬

‫ﻫﻮا‬ ‫دود‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪1-9‬‬

‫‪ .9‬ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ را ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 1-10‬از ﻧﻈﺮ ﺳﺎﻟﻢ ﺑﻮدن‪،‬‬

‫ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﯾﺎ داﺷﺘﻦ ﺣﺎﻟﺖ ارﺗﺠﺎﻋﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺣﺎﻟﺖ‬
‫ارﺗﺠﺎﻋﯽ ﺿﻌﯿﻒ ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ اﯾﺠﺎد ﺳﺮ و ﺻﺪا‬
‫در ﺣﯿﻦ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﻮﺗﻮر ﺷﻮد و در ﺳﯿﮑﻞ ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫آبﺑﻨﺪي آن ﮐﺎﻫﺶ و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻧﺸﺘﯽ دود و ﮐﺎﻫﺶ دور ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪1-10‬‬
‫اﯾﺠﺎد ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻃﻮل آزاد )اﺳﺘﺎﻧﺪارد( ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ‪44.2mm :‬‬
‫ﻃﻮل آزاد )ﻣﺠﺎز( ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ‪38.9mm :‬‬
‫ﭘﯿﺶ ﺑﺎر اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ‪ 34mm :‬در )‪(114N-126N‬‬

‫اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﺗﻌﺎﻣﺪ ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ‪ :‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺧﻂﮐﺶ و ﺻﻔﺤﻪاي‬

‫ﺗﺨﺖ و اﯾﺴﺘﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ اﻧﺘﻬﺎي ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ و ﺧﻂﮐﺶ )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪-11‬‬
‫‪ ،(1‬را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﺗﻌﺎﻣﺪ ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﺎﺷﺪ‪،‬‬
‫ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻌﺎﻣﺪ ﻣﺠﺎز ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ‪1.2mm :‬‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪1-11‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ﻗﺴﻤﺖ رﻧﮓ ﺷﺪه را رو ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .10‬ﭘﺲ از ﭘﯿﺎده ﻧﻤﻮدن ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ‪ ،‬دوﺑﺎره آن را ﺳﻮار ﻧﻨﻤﺎﺋﯿﺪ‪.‬‬

‫ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ از ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺟﺪﯾﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ‬
‫‪ 1-12‬اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص را ﺑﺎ دﺳﺖ ﻓﺸﺎر داده ﺗﺎ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺟﺪﯾﺪ‬
‫ﺳﻮار ﺷﻮد‪ .‬ﻣﺮاﻗﺐ ﺑﺎﺷﯿﺪ از ﭼﮑﺶ ﯾﺎ ﺳﺎﯾﺮ اﺑﺰار ﺑﺮاي ﺿﺮﺑﻪ زدن‬
‫در زﻣﺎن ﻧﺼﺐ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺻﺪﻣﻪ‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪1-12‬‬
‫ﻧﺒﯿﻨﺪ‪.‬‬

‫‪3-4‬‬
 ‫‪ .2‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﯿﻞﺳﻮﭘﺎپ و ﺗﺎﯾﭙﯿﺖ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪ .1‬ﺟﻬﺖ اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻓﯿﻠﺮ ﺳﻮﭘﺎپ اﺑﺘﺪا ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﺎ آﭼﺎر ﺗﺨﺖ‬
‫ﻣﯿﻞﺳﻮﭘﺎپ را دوران ﻧﻤﻮد ﺗﺎ ﻣﺤﻮر ﻣﺮﮐﺰي ﺑﺎداﻣﮏ ﺑﺎ ﺧﻂ‬
‫ﻣﺮﮐﺰي ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻤﺮاﺳﺘﺎ ﮔﺮدد‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺑﺎ اﺑﺰار ﻓﯿﻠﺮﮔﯿﺮي ﻣﻘﺪار‬
‫آن را اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻓﯿﻠﺮ ﻣﺠﺎز ﺳﻮﭘﺎپ )در ﺣﺎﻟﺖ ﺳﺮد( ‪:‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ‪0.2±0.03 mm :‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ دود ‪0.3±0.03 mm :‬‬
‫اﮔﺮ ﻓﯿﻠﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎﯾﭙﯿﺖ ﺳﻮﭘﺎپ را‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪2-1‬‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪ .2‬ﭘﯿﭻﻫﺎي ﮐﭙﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎنﻫﺎي ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ را ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﻧﺸﺎن‬
‫داده ﺷﺪه در ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 2-2‬ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ ﺳﭙﺲ ﮐﭙﻪ و ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﯿﻞ‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ را ﭘﯿﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﮐﭙﻪ و ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ را از ﻧﻈﺮ ﻇﺎﻫﺮي و‬
‫ﻋﯿﻮب اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ‬
‫اﯾﺮادي ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ﯾﺎ دود ﯾﺎ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﭙﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎنﻫﺎي ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ‪،‬‬
‫ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر را ﻧﯿﺰ ﺑﺎ آن ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﻮد‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪ .3‬ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ را از ﻧﻈﺮ ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ‪:‬‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪2-2‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺑﺎداﻣﮏ را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﯿﮑﺮوﻣﺘﺮ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪2-3‬‬
‫اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ارﺗﻔﺎع آن ﮐﻤﺘﺮ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪،‬‬
‫ﻣﯿﻞﺳﻮﭘﺎپ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺑﺎداﻣﮏ ﻣﯿﻞﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ‪:‬‬
‫ارﺗﻔﺎع اﺳﺘﺎﻧﺪارد ‪(42.42-42.58)mm :‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﻣﺠﺎز ‪42.28 mm :‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪2-3‬‬

‫‪3-5‬‬
 ‫ارﺗﻔﺎع ﺑﺎداﻣﮏ ﻣﯿﻞﺳﻮﭘﺎپ دود‪:‬‬
‫ارﺗﻔﺎع اﺳﺘﺎﻧﺪارد‪(41.05 – 41.21)mm :‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﻣﺠﺎز‪40.91mm :‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن ﺷﻌﺎﻋﯽ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎهﻫﺎي ﻣﺪور ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﯿﻞﺳﻮﭘﺎپ‪:‬‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ ،2-4‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﯿﻞﺳﻮﭘﺎپ را ﺑﯿﻦ دو ﺑﻠﻮك ‪ V‬ﺷﮑﻞ‬
‫ﻗﺮار داده و ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن )ﻟﻘﯽ( ﺷﻌﺎﻋﯽ را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﮔﯿﺞ ﻧﻤﺎش‬
‫داده ﺷﺪه اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن)ﻟﻘﯽ( ﺷﻌﺎﻋﯽ ﺑﯿﺶ از‬
‫ﺣﺪ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪ ،‬ﻣﯿﻞﺳﻮﭘﺎپ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن )ﻟﻘﯽ( ﺷﻌﺎﻋﯽ ﻣﺠﺎز ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ‪0.02 mm :‬‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪2-4‬‬

‫‪ .4‬ﺑﺮرﺳﯽ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﻣﺪور ﻣﯿﻞﺳﻮﭘﺎپ از ﻧﻈﺮ ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ‪:‬‬

‫ﻗﻄﺮ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﻣﺪور ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ و ﻗﻄﺮ داﺧﻠﯽ ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه‬
‫ﻣﺪور ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺮ روي ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﯿﮑﺮوﻣﺘﺮ‬
‫)ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ (2-5‬اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫دو ﻋﺪد اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﺷﺪه را ﺗﻔﺮﯾﻖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺗﺎ ﻣﻘﺪار ﻟﻘﯽ آﻧﻬﺎ ﺑﺪﺳﺖ‬
‫آﯾﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﻟﻘﯽ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﯾﺎ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر‬
‫را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ‪:‬‬
‫ﻗﻄﺮ داﺧﻠﯽ ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﻣﺪور ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺮ روي ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر‬
‫)‪φ23 (0, +0.021‬‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪2-5‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﻣﺪور ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ‪φ23 (-0.051, -0.035) :‬‬
‫ﻟﻘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ‪(0.035 – 0.072)mm :‬‬
‫ﻟﻘﯽ ﻣﺠﺎز ‪0.12 mm :‬‬

‫‪ .5‬ﺗﺎﯾﭙﯿﺖ ﺳﻮﭘﺎپ را ﺑﯿﺮون آورﯾﺪ و ﺳﻄﺢ آن را از ﻧﻈﺮ ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ‪،‬‬

‫ﺧﺮاﺷﯿﺪﮔﯽ ﯾﺎ ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪3-6‬‬
 ‫‪ .6‬ﻧﺼﺐ ﮐﺮدن ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪ .‬ﻗﺒﻞ از ﻧﺼﺐ‪ ،‬ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ و ﺗﺎﯾﭙﯿﺖﻫﺎ را ﺑﺎ ﺑﻨﺰﯾﻦ ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .‬ﺗﮑﯿﻪﮔﺎهﻫﺎي ﻣﺪور‪ ،‬ﺑﺎداﻣﮏﻫﺎ و ﺳﻄﺢ ﮐﭙﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎنﻫﺎي ﻣﯿﻞ‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ را رواﻧﮑﺎري ﮐﻨﯿﺪ و ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ و ﻗﻄﻌﺎت‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻗﺮار دﻫﯿﺪ )ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪.(2-6‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﮐﭙﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎنﻫﺎي ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﮐﭙﻪ ﺑﺰرﮔﺘﺮﯾﻦ )ﮐﭙﻪ‬
‫ﺟﻠﻮ( را )ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ﭘﻮﻟﯽ زﻧﺠﯿﺮ ﺗﺎﯾﻢ اﺳﺖ( را ﻧﺼﺐ و ﺳﭙﺲ ﺳﺎﯾﺮ‬
‫ﮐﭙﻪﻫﺎ را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺷﻤﺎرهﻫﺎي ﺣﮏ ﺷﺪه روي آﻧﻬﺎ ﻧﺼﺐ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺗﻤﺎم ﻓﻠﺶﻫﺎي روي ﮐﭙﻪﻫﺎ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ )زﻧﺠﯿﺮ‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬
‫ﺗﺎﯾﻢ( ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﭘﯿﭻ ﮐﭙﻪﻫﺎ ‪ ،‬ﻫﺮ ﭘﯿﭻ را ‪ 2‬ﺗﺎ ‪ 3‬ﺑﺎر‬
‫ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﮐﭙﻪ ﺟﻠﻮﯾﯽ ‪ ، 23±2 N.m‬و‬
‫ﮐﭙﻪ ﻋﻘﺒﯽ ‪ 12±1 N.m‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا‬

‫‪ .3‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن و ﺷﺎﺗﻮن‬

‫‪ .1‬ﭘﯿﺴﺘﻮن از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ‪ ،‬ﺗﺮكﺧﻮردﮔﯽ‪ ،‬دوده ﯾﺎ ﻋﻼﺋﻢ‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪2-6‬‬
‫ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ روي ﺳﺮ آن‪ ،‬ﺑﺮرﺳﯽ و در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﻫﺮ ﮐﺪام از‬
‫ﻣﻮارد ‪ ،‬آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﻗﻄﺮ ﭘﯿﺴﺘﻮن را در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ‬
‫‪ 10mm‬ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﺳﻄﺢ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ آن اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫راﺳﺘﺎي اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻗﻄﺮ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﺮ ﻣﺤﻮر ﻣﺮﮐﺰي ﮔﮋن ﭘﯿﻦ ﻋﻤﻮد‬
‫اﺳﺖ)ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪.(3-1‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﭘﯿﺴﺘﻮن ‪:‬‬
‫‪) Φ74.975±0.005‬ﻗﺮﻣﺰ(‬
‫‪) Φ74.965±0.005‬آﺑﯽ(‬
‫ﻗﻄﺮ ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر ‪:‬‬

‫‪10mm‬‬
‫)ﻗﺮﻣﺰ( ‪+0.0101‬‬
‫‪Φ75+0.02‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪3-1‬‬

‫‪3-7‬‬
 ‫‪Φ75+0.02‬‬
‫‪0‬‬ ‫)آﺑﯽ(‬
‫ﻣﺤﺪوده ﻟﻘﯽ ﻣﺠﺎز ﻣﺎ ﺑﯿﻦ ﭘﯿﺴﺘﻮن و ﺟﺪار ﺳﯿﻠﻨﺪر – ‪(0.03‬‬
‫‪ 0.05) mm‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در زﻣﺎن ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ‬
‫اﻟﺰاﻣﺎت ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺠﺎز از ﻗﻄﻌﺎت ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .2‬ﺷﺎﺗﻮن‬
‫ﻟﻘﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﮐﭙﻪ ﺷﺎﺗﻮن )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ : (3-2‬ﭘﺲ از ﻧﺼﺐ ﺻﺤﯿﺢ ﺷﺎﺗﻮن‬
‫ﻟﻘﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺷﺎﺗﻮن را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﻣﻘﺪار ﻟﻘﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ از ﻣﻘﺪار‬
‫ﻣﺠﺎز ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺤﺪوده ﻟﻘﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺷﺎﺗﻮن‪(0.15 – 0.30) mm :‬‬
‫ﻣﺤﺪوده ﻟﻘﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻣﺠﺎز ﺷﺎﺗﻮن ‪0.35 mm :‬‬
‫ﺗﻮازي ﺳﻮراخﻫﺎي ﮐﻮﭼﮏ و ﺑﺰرگ ﺷﺎﺗﻮن؛ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺑﺰار ﺗﻮازي‬
‫دو ﺳﻮراخ اﺷﺎره ﺷﺪه را اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﻣﻘﺪار آن از ﺣﺪ‬
‫ﻣﺠﺎز ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﺪ‪ ،‬ﺷﺎﺗﻮن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺤﺪوده ﻣﺠﺎز ﺗﻮازي ‪(0.05~0.1) :‬‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪3-2‬‬

‫‪ .3‬ﮔﮋنﭘﯿﻦ‪ ،‬ﺳﻮراخ ﮐﻮﭼﮏ ﺷﺎﺗﻮن و ﺳﻮراخ ﮔﮋنﭘﯿﻦ را از ﻧﻈﺮ‬

‫ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ و ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﻏﯿﺮﻋﺎدي ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت‬
‫وﺟﻮد ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ ﯾﺎ ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪﮔﯽ‪ ،‬ﻗﻄﻌﻪ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﺑﻌﺎد ﻣﺠﺎز ﺳﻮراخ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺷﺎﺗﻮن و ﮔﮋن ﭘﯿﻦ ﻣﻄﺎﺑﻖ‬
‫ﺷﺮح زﯾﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺳﻮراخ ﮐﻮﭼﮏ ﺷﺎﺗﻮن ‪(19.008 – 19.016)mm :‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﮔﮋنﭘﯿﻦ ‪(18.996 – 19.00) mm :‬‬
‫ﻟﻘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﮔﮋنﭘﯿﻦ ‪(0.008 – 0.02) mm :‬‬
‫ﻟﻘﯽ ﻣﺠﺎز ﮔﮋنﭘﯿﻦ ‪0.03 mm :‬‬
‫در ﺻﻮرت ﮐﻪ اﺑﻌﺎد ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻣﻮﺟﻮد در ﻣﺤﺪوده زﯾﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺷﺎﺗﻮن ﯾﺎ‬
‫ﮔﮋن ﭘﯿﻦ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪3-3‬‬

‫‪3-8‬‬
‫‪ .4‬ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را از ﻧﻈﺮ ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ ﯾﺎ ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ‬
‫ﻏﯿﺮﻋﺎدي اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ ‪ :‬ﻗﻄﺮ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﺑﺎ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﯿﮑﺮوﻣﺘﺮ اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻧﻤﺎﺋﯿﺪ‪) .‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪،(3-4‬‬
‫اﮔﺮ ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﯾﺎ دو ﭘﻬﻦ ﺷﺪن ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪،‬‬
‫ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺤﺪوده ﻗﻄﺮ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺛﺎﺑﺖ ‪(42.982 – 43)mm :‬‬
‫اﻧﺪازه ﻣﺠﺎز دو ﭘﻬﻦ ﺷﺪن ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‪0.01mm :‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪3-4‬‬

‫‪ .5‬اﻧﺘﺨﺎب ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺷﺎﺗﻮن )ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﺘﺤﺮك ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ(‬

‫‪ .‬ﻗﻄﺮ داﺧﻠﯽ ﺳﻮراخ ﺑﺰرگ ﺷﺎﺗﻮن ﺑﻪ ‪ 3‬ﮔﺮوه ﮐﻪ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺑﺎ‬
‫ﻋﻼﻣﺖﻫﺎي ‪ 2 ،1‬و ‪ 3‬ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ )ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪-5‬‬ ‫ﮔﺮوهﺑﻨﺪي ﺑﺮاﺳﺎس‬
‫‪.(3‬‬ ‫ﻗﻄﺮ دﻫﻨﻪ‬
‫)ﻋﻼﺋﻢ ﻓﻮق ﺑﺮ روي ﺷﺎﺗﻮن ﮐﻞ ﺣﮏ ﺷﺪهاﻧﺪ(‬ ‫ﮔﺮوهﺑﻨﺪي‬
‫ﻣﺤﺪوده ﻗﻄﺮ ﺳﻮراخ ﺑﺰرگ‬ ‫ﻋﻼﻣﺖ‬ ‫ﺑﺮاﺳﺎس وزن‬
‫ﺷﺎﺗﻮن )‪(mm‬‬ ‫ﺣﮏ ﺷﺪه ﺑﺮ روي ﺷﺎﺗﻮن‬
‫‪46.000 – 46.006‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪ 46.006 – 46.012‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪ 46.012 – 46.018‬‬ ‫‪3‬‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪3-5‬‬
‫‪ .‬ﻣﺤﺪوده ﻗﻄﺮ ﻣﺤﻮر ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﺑﻪ ‪ 3‬ﮔﺮوه ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺑﺎ ﻋﻼﻣﺖﻫﺎي‬
‫‪ B ،A‬و ‪ C‬ﮐﻪ روي ﻟﺒﻪ ﺑﯿﺮوﻧﯽ ﻟﻨﮓ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﺣﮏ ﺷﺪهاﻧﺪ‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 3-6‬از اوﻟﯿﻦ ﺗﺎ ﭼﻬﺎرﻣﯿﻦ ﻣﺤﻮر ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬
‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن‬
‫ﺗﻘﺴﯿﻢﺑﻨﺪي ﺷﺪهاﻧﺪ‪.‬‬

‫ﻣﺤﺪوده ﻗﻄﺮ ﻣﺤﻮر‬ ‫ﻋﻼﻣﺖ‬

‫ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ )‪(mm‬‬ ‫ﺣﮏ ﺷﺪه ﺑﺮ روي ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬
‫‪＞42.994 - 43.000‬‬ ‫‪A‬‬
‫‪1 ABBB‬‬

‫‪＞42.988 - 42.994‬‬ ‫‪B‬‬

‫‪42.982 - 42.988‬‬ ‫‪C‬‬

‫‪ .‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺷﺎﺗﻮن ﺑﻪ ‪ 3‬ﮔﺮوه ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺑﺎ ﻋﻼﻣﺖﻫﺎي ‪2 ،1‬‬

‫و ‪ 3‬ﮐﻪ ﭘﺸﺖ ﺷﺎﺗﻮن ﺣﮏ ﺷﺪه‪ ،‬ﺗﻘﺴﯿﻢﺑﻨﺪي ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺷﺎﺗﻮن را ﺑﺮاﺳﺎس اﻧﺪازه ﻟﻘﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ آن اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪3-6‬‬

‫‪3-9‬‬
 ‫ﮔﯿﺞ ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ اﻃﻼﻋﺎت ﺟﺪول ذﯾﻞ‪ ،‬ﻧﻮع ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺷﺎﺗﻮن)ﻣﺘﺤﺮك ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ(‬
‫ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺷﻤﺎره ﮔﺮوهﺑﻨﺪي ﻗﻄﺮ‬
‫ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬

‫‪C‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪A‬‬

‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬

‫ﺷﻤﺎره ﮔﺮوهﺑﻨﺪي‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﺑﺰرگ ﺷﺎﺗﻮن‬
‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪3-7‬‬

‫‪ .6‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻟﻘﯽ ﺑﺎﺗﺎﻗﺎن ﺷﺎﺗﻮن‬

‫‪ .‬ﭘﯿﺶ از ﺑﺮرﺳﯽ ﻟﻘﯽ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺷﺎﺗﻮن‪ ،‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﻨﺰﯾﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن‬ ‫ﮐﺎور ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن اﺻﻠﯽ‬ ‫ﻋﻼﻣﺖ ﻓﻠﺶ‬
‫ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ و ﺷﺎﺗﻮن را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮده و ﺳﭙﺲ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن را روي ﺷﺎﺗﻮن‬
‫ﻧﺼﺐ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .‬ﮔﯿﺞ ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ را ﻫﻢاﻧﺪازه ﺑﺎ ﭘﻬﻨﺎي ﮐﭙﻪ ﺷﺎﺗﻮن ﺑﺮ روي ﺳﻮراخ‬

‫روﻏﻦ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ )ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪.(3-7‬‬
‫در زﻣﺎن ﻧﺼﺐ ﮔﯿﺞ ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ‪ ،‬ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﻧﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .‬ﻧﺼﺐ ﮐﭙﻪ ﺷﺎﺗﻮن ‪ :‬ﭘﯿﺶ از ﻧﺼﺐ‪ ،‬رزوه ﭘﯿﭻ را رواﻧﮑﺎري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺣﯿﻦ ﻧﺼﺐ ﮐﺮدن "ﻓﻠﺶ" )ﻋﻼﻣﺖ ﺟﻠﻮﯾﯽ( روي ﮐﭙﻪ ﺷﺎﺗﻮن را‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 3-8‬رو ﺑﻪ ﭘﻮﻟﯽ ﺳﺮ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ و ﭘﯿﭻ‬
‫ﺷﺎﺗﻮن را ﺑﻪ اﻧﺪازه ﻣﺠﺎز ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪3-8‬‬
‫روش ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ‪:‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ اول‪ ،‬ﭘﯿﺶ ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن‪ :‬اﺑﺘﺪا ﭘﯿﭻ را ﺗﺎ ﮔﺸﺘﺎور )‪(20±2‬‬
‫‪ N.m‬ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ دوم‪ ،‬ﭘﯿﭻ را ﺑﻪ ﻣﻘﺪار )‪ (60±3‬ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ دوراﻧﯽ ‪ 20‬دور‬
‫در دﻗﯿﻘﻪ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ )ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﮔﺸﺘﺎور ﻗﺎﺑﻞ دﺳﺘﺮﺳﯽ در ﺣﺪود – ‪(5‬‬
‫)‪ 63 N.m‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ(‪.‬‬
‫‪ .‬ﮐﭙﻪ ﺷﺎﺗﻮن را ﭘﯿﺎده ﮐﺮده و ﺧﻂﮐﺶ را در ﻋﺮﯾﺾﺗﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ‬
‫ﮔﯿﺞ ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ و ﺿﺨﺎﻣﺖ ﭘﻬﻨﺎي ﮔﯿﺞ ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ را‬
‫)ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ (3-9‬اﻧﺪازه ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪ .‬اﮔﺮ اﻧﺪازه ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪،‬‬
‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن را ﺑﺎ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺟﺪﯾﺪ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ و ﺑﻪ روش ﻓﻮق و‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﻟﺰاﻣﺎت‪ ،‬اﻧﺪازهﮔﯿﺮي را اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ ﺗﺎ اﻧﺪازه ﻣﻄﻠﻮب‬
‫ﺣﺎﺻﻞ ﮔﺮدد‪.‬‬ ‫ﮔﯿﺞ‬
‫ﺧﻂﮐﺶ‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪3-9‬‬

‫‪3-10‬‬
 ‫ﻣﻘﺪار ﻟﻘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺷﺎﺗﻮن ‪(0.02 – 0.04) mm :‬‬
‫ﻣﻘﺪار ﻟﻘﯽ ﻣﺠﺎز ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺷﺎﺗﻮن ‪0.065 mm :‬‬

‫‪ .7‬ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺷﺎﺗﻮن را از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد ﺗﺮك و ﺣﻔﺮه‪ ،‬ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ و از ﻧﻈﺮ‬

‫ﺷﮑﻞ ﻇﺎﻫﺮي ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺧﺮاﺑﯽ آن‬
‫رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن‬
‫را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .8‬ﻟﻘﯽ ﺷﯿﺎر رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن ‪ :‬ﻗﺒﻞ از ﺑﺮرﺳﯽ‪ ،‬ﺷﯿﺎر رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن‬

‫ﻓﯿﻠﺮ‬
‫را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺟﺪﯾﺪ را در ﺷﯿﺎر رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن‬
‫ﻗﺮار داده و اﻧﺪازه ﺑﯿﻦ رﯾﻨﮓ و ﺷﯿﺎر را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻓﯿﻠﺮ و‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 3-10‬اﻧﺪازه ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪ .‬اﮔﺮ اﻧﺪازه ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪3-10‬‬
‫اﺳﺖ‪ ،‬ﭘﯿﺴﺘﻮن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫اﻧﺪازه ﻟﻘﯽ ﺷﯿﺎر ﭘﯿﺴﺘﻮن ‪:‬‬
‫اﻧﺪازه ﻟﻘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد رﯾﻨﮓ اول ﭘﯿﺴﺘﻮن‪(0.04 – 0.08) mm :‬‬
‫اﻧﺪازه ﻟﻘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد رﯾﻨﮓ دوم ﭘﯿﺴﺘﻮن‪(0.03 – 0.07) mm :‬‬
‫اﻧﺪازه ﻟﻘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد رﯾﻨﮓ روﻏﻦ ‪(0.06 – 0.15) mm :‬‬ ‫اﺑﺰار ﻓﯿﻠﺮﮔﯿﺮي‬

‫ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر‬
‫‪ .9‬اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻟﻘﯽ رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪: (3-11‬‬
‫رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن را در ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻗﺮار داده و ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺑﺰار ﻓﯿﻠﺮ ﻟﻘﯽ‬
‫آن را اﻧﺪازه ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ‪ .‬اﮔﺮ اﻧﺪازه ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪ ،‬رﯾﻨﮓ‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ‪ :‬ﺑﺎﻻي ﺳﯿﻠﻨﺪر و رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮده و ﻗﺒﻞ از‬
‫ﻗﺮاردادن رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن در ﺟﺎي ﺧﻮد آن را از وﺟﻮد ﮐﺮﺑﻦ ﭘﺎك‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪3-11‬‬
‫ﻟﻘﯽ رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن ‪:‬‬
‫ﻟﻘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد رﯾﻨﮓ اول ‪ ،(0.2 – 0.32) mm :‬اﻧﺪازه ﻣﺠﺎز ‪0.7 :‬‬
‫‪mm‬‬
‫ﻣﻘﺪار ﻟﻘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد رﯾﻨﮓ دوم ‪ ،(0.35 – 0.45) mm :‬اﻧﺪازه‬
‫ﻣﺠﺎز ‪1.00 mm :‬‬

‫‪3-11‬‬
 ‫‪ .10‬ﻧﺼﺐ ﮐﺮدن ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن و ﺷﺎﺗﺎن‪:‬‬
‫‪ .‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺷﺎﺗﻮن و ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﻪ ‪ 10‬ﮔﺮوه ﮐﯿﻔﯽ )ﮔﺮوه ‪ A‬ﺗﺎ ‪(J‬‬
‫ﺗﻘﺴﯿﻢﺑﻨﺪي و ﻣﺘﻤﺎﯾﺰ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺟﻬﺖ ﺣﺼﻮل اﻃﻤﯿﻨﺎن از‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺻﺤﯿﺢ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ در ﻫﻨﮕﺎم ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺗﻌﻮﯾﺾ‪ ،‬ﻫﺮ‬
‫‪ 4‬ﻋﺪد ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن و ﺷﺎﺗﻮن‪ ،‬در ﯾﮏ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﮔﺮوه ﮐﯿﻔﯽ‬
‫ﻋﻼﻣﺖ ﺳﺎزﻧﺪه‬
‫ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺮوه ﮐﯿﻔﯽ ﺷﺎﺗﻮن و ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﺮ روي ﺳﻄﺢ‬
‫ﺟﺎﻧﺒﯽ آن ﺣﮏ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ .‬ﻗﺒﻞ از ﻧﺼﺐ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن‪ ،‬اﺑﺘﺪا آن را ﺗﻤﯿﺰ و ﺧﺸﮏ ﮐﺮده‪،‬‬

‫ﺳﭙﺲ ﮔﮋنﭘﯿﻦ‪ ،‬ﺳﺮ ﭘﯿﺴﺘﻮن‪ ،‬ﺷﯿﺎر رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن و ﺳﻮراخ‬ ‫ﻋﻼﻣﺖ ﺳﺎزﻧﺪه‬
‫اﻧﺘﻬﺎي ﮐﻮﭼﮏ ﺷﺎﺗﻮن را روﻏﻦﮐﺎري ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﻋﻼﻣﺖ "‪ "o‬روي‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪3-12‬‬
‫ﺳﺮ ﭘﯿﺴﺘﻮن و ﻋﻼﻣﺖ ﺟﻠﻮي ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺷﺎﺗﻮن ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ در ﯾﮏ‬
‫ﺟﻬﺖ ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮﻧﺪ‪ .‬ﭘﺲ از ﻧﺼﺐ ﮔﮋنﭘﯿﻦ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ رﯾﻨﮓ ﻗﻔﻠﯽ در‬
‫دو ﻃﺮف آن ﺑﺪرﺳﺘﯽ ﻧﺼﺐ ﮔﺮدد و دﻫﺎﻧﻪ رﯾﻨﮓ دوم ﺑﺎﻻ ﯾﺎ‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮد‪.‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪ .1‬ﻓﻠﺶ‬
‫‪ .‬ﻧﺼﺐ ﮐﺮدن رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن ‪ :‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 3-12‬ﻋﻼﻣﺖ‬ ‫‪ .2‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻗﺮارﮔﯿﺮي رﯾﻨﮓ‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬
‫اول‬
‫ﺳﺎزﻧﺪه روي رﯾﻨﮓ اول و دوم وﺟﻮد دارد و ﺳﻄﻮح ﻗﻄﻌﺎت ﮐﻪ‬ ‫‪1‬‬
‫‪ .3‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻗﺮارﮔﯿﺮي رﯾﻨﮓ‬
‫داراي ﻋﻼﻣﺖ ﺳﺎزﻧﺪه ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ رو ﺑﻪ ﺑﺎﻻ‬ ‫‪45°‬‬
‫دوم‬
‫ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رﯾﻨﮓ روﻏﻦ‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﺣﻠﻘﻪ ﻓﻨﺮي‬ ‫‪ .4‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻗﺮارﮔﯿﺮي رﯾﻨﮓ‬ ‫‪45°‬‬
‫و ﺳﭙﺲ دو ﺣﻠﻘﻪ ﭘﺎكﮐﻨﻨﺪه روﻏﻦ را ﻧﺼﺐ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫روﻏﻦ ﺑﺎﻻﯾﯽ‬
‫ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 3-13‬دﻫﺎﻧﻪ را ﺗﮑﺎن‬ ‫‪ .5‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻗﺮارﮔﯿﺮي رﯾﻨﮓ‬
‫روﻏﻦ ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬
‫دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .6‬ﺳﻤﺖ ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ ﻫﻮاي ورودي‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ‪ :‬ﺗﻔﺎوت رﯾﻨﮓﻫﺎي ﭘﯿﺴﺘﻮن‬ ‫‪7‬‬
‫‪ .7‬ﺳﻤﺖ ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ دود روﺟﯽ‬
‫‪ (A‬رﯾﻨﮓ اول از ﻓﻮﻻد ﻧﯿﺘﺮﯾﺪي و داراي ﺳﻄﺢ درﺧﺸﺎن اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ (B‬رﯾﻨﮓ دوم از ﻓﻮﻻد ﺑﺎ ﺳﻄﺢ ﺧﺎﮐﺴﺘﺮي رﻧﮓ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪3-13‬‬

‫‪3-12‬‬
‫‪ .‬ﭘﯿﺶ از ﻧﺼﺐ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن و ﺷﺎﺗﻮن‪ ،‬ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ رﯾﻨﮓ‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن‪ ،‬ﭘﯿﺴﺘﻮن‪ ،‬دﯾﻮاره ﺳﯿﻠﻨﺪر‪ ،‬ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن‪ ،‬ﺷﺎﺗﻮن و ﻣﺤﻮر‬
‫ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﺑﻪ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر آﻏﺸﺘﻪ ﮐﺮده و ﻋﻼﻣﺖ "‪ "o‬روي ﺳﺮ‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن را ﺑﺎ اﻧﺘﻬﺎي ﭘﻮﻟﯽ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﻫﻤﺮاﺳﺘﺎ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از‬
‫رﯾﻨﮓ ﺟﻤﻊ ﮐﻦ‪ ،‬رﯾﻨﮓﻫﺎي ﭘﯿﺴﺘﻮن را ﺳﻮار ﮐﻨﯿﺪ ﺳﭙﺲ ﺑﻪ‬
‫آراﻣﯽ ﺑﺎ ﭼﮑﺶ ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ ﺑﻪ ﺳﺮ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﮐﻪ در ﺳﻮراخ ﺳﯿﻠﻨﺪر‬
‫ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ ﺿﺮﺑﻪ ﺑﺰﻧﯿﺪ ﺗﺎ ﺷﺎﺗﻮن ﺑﺮ روي ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﻧﺼﺐ‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ .‬ﻋﻼﻣﺖ روي ﮐﭙﻪ ﺷﺎﺗﻮن را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮي ﻣﻮﺗﻮر ﻫﻤﺮاﺳﺘﺎ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﮐﭙﻪ ﺷﺎﺗﻮن را ﺑﺮ روي ﺷﺎﺗﻮن ﻧﺼﺐ و ﭘﯿﭻ را ﺑﺎ‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪4-1‬‬
‫روش ﺷﺮح داده ﺷﺪه ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .4‬اﺟﺰاي ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ و ﺳﯿﻠﻨﺪر‬

‫‪ .1‬ﻟﻨﮕﯽ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ‪ :‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ ،4-1‬ﻟﻨﮕﯽ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﺎﻧﯽ‬
‫ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﮔﯿﺞ اﻧﺪازهﮔﯿﺮي را ﻋﻤﻮد ﺑﺮ‬
‫ﻧﻘﻄﻪ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﻗﺮار داده و آن را ﺑﻪ آراﻣﯽ دوران دﻫﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﻟﻨﮕﯽ‬
‫آن ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪ ،‬ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻟﻨﮕﯽ ﻣﺠﺎز ﻣﺤﻮر ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ‪0.06 mm :‬‬

‫‪ .2‬ﻟﻘﯽ ﺑﻐﻞ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﯽ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‪ :‬ﭘﺲ از ﻧﺼﺐ ﺻﺤﯿﺢ ﮐﭙﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎنﻫﺎي‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪4-2‬‬
‫ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‪ ،‬ﺑﻐﻞ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﯽ ‪ ،‬آنﻫﺎ را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور )‪+ (20±2‬‬
‫‪ N.m‬و ‪ (90±3)‬ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ ،4-2‬ﮔﯿﺞ اﻧﺪازهﮔﯿﺮي را در ﺑﺮاﺑﺮ ﻧﻘﻄﻪ ﻣﺮﮐﺰي‬
‫ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ و آن را ﺑﻪ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ و ﻣﻘﺪار ﻟﻘﯽ‬
‫را ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ اﻧﺪازه ﻟﻘﯽ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﻐﻞ‬
‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﯽ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫اﻧﺪازه اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻟﻘﯽ ﺑﻐﻞ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﯽ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ‪(0.11 – 0.31) mm :‬‬
‫اﻧﺪازه ﻣﺠﺎز ﻟﻘﯽ ﺑﻐﻞ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﯽ ‪0.33 mm :‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﻐﻞ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﯽ ‪2.5 (+0.02 – 0.03) mm :‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪4-3‬‬

‫‪3-13‬‬
‫‪ .3‬اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﻟﻨﮕﯽ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺛﺎﺑﺖ ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‪ :‬ﻗﻄﺮ ﻧﻘﺎط‬
‫ﻋﻼﻣﺖ ﺳﻮراخ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن اﺻﻠﯽ‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺛﺎﺑﺖ ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‪ ،‬را اﻧﺪازه ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ ﻣﻄﺎﺑﻖ‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ ،4-3‬ﺗﻔﺎوت اﯾﻦ اﻧﺪازهّﻫﺎ ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ‬
‫ﻏﯿﺮﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ اﺳﺖ‪ .‬اﮔﺮ ﻣﺤﻮر ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﺑﻪ ﺷﺪت آﺳﯿﺐ‬
‫‪ABCCC‬‬
‫دﯾﺪه ﯾﺎ ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻣﺤﻮر ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را‬
‫ﺗﺮاش داده ﯾﺎ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫اﻧﺪازه ﻣﺠﺎز ﻟﻨﮕﯽ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺛﺎﺑﺖ ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‪0.01mm :‬‬

‫‪ .4‬اﻧﺘﺨﺎب ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‪:‬‬

‫‪ ‬ﻣﺤﺪوده اﻧﺪازه ﻗﻄﺮ داﺧﻠﯽ ﮐﭙﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﺑﻪ ﺳﻪ‬
‫ﮔﺮوه ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽﮔﺮدد ﮐﻪ ﺑﺎ ﻋﻼﻣﺖﻫﺎي ‪ B ،A‬و ‪ C‬ﻧﻤﺎﯾﺶ داده‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ ﻋﻼﺋﻢ ﺑﺮ روي ﺳﻄﺢ ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر )در‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪4-4‬‬
‫ﻃﺮف ﻣﻨﯿﻔﻮل دود( ﺣﮏ ﺷﺪه اﺳﺖ و ﻫﻤﻮاره ‪ 5‬ﻋﻼﻣﺖ‬
‫ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ )ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪.(4-4‬‬

‫ﻣﺤﺪوده ﻗﻄﺮ ﮐﭙﻪ ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬ ‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن اﺻﻠﯽ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬

‫اﻧﺪازه )‪(mm‬‬ ‫ﻋﻼﻣﺖ‬

‫‪53.000 - 53.006‬‬ ‫‪A‬‬
‫‪＞53.0061 - 53.012‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪＞53.0121 - 53.018‬‬ ‫‪C‬‬

‫‪11222‬‬
‫‪ ‬ﻗﻄﺮ ﻣﺤﻮر اﺻﻠﯽ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﺑﻪ ﺳﻪ ﺑﺨﺶ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪4-5‬‬
‫ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽﮔﺮدد ﮐﻪ ﻋﻼﻣﺖﻫﺎي ‪ 3 ،2 ،1‬ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ از اوﻟﯿﻦ ﺗﺎ‬
‫ﭘﻨﺠﻤﯿﻦ ﻣﺤﻮر اﺻﻠﯽ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ در ﻟﺒﻪ ﺑﯿﺮوﻧﯽ ﻟﻨﮓ ﭼﻬﺎرم‬
‫ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﺣﮏ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﻣﺤﺪوده ﻗﻄﺮ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪4-5‬‬
‫اﻧﺪازه )‪(mm‬‬ ‫ﻋﻼﻣﺖ‬
‫‪＞48.994 - 49.000‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪＞48.988 - 48.9939‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪＞48.982 - 48.9879‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪ ‬ﻣﺤﺪوده اﻧﺪازه ﺿﺨﺎﻣﺖ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﺷﺎﻣﻞ ﭘﻨﺞ‬

‫ﮔﺮوهﺑﻨﺪي ﮐﻪ ﺑﺎ ﻋﻼﻣﺖﻫﺎي ‪ 4 ،3 ،2 ،1‬و ‪ 5‬ﮐﻪ ﺑﺮ ﺳﻄﺢ آن ﺣﮏ‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﻣﻄﺎﺑﻖ‬
‫ﺟﺪول زﯾﺮ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده ﺗﺎ از اﻧﺪازه دﻗﯿﻖ آن ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ‪.‬‬

‫ﻣﺤﺪوده اﻧﺪازه ﻗﻄﺮ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺛﺎﺑﺖ‬

‫ﻣﺤﺪوده ﺿﺨﺎﻣﺖ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن‬
‫ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬ ‫ﺳﻮراخ روﻏﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ‬
‫ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬
‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ﺑﺎﻻﯾﯽ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬
‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪A‬‬ ‫ﻣﺤﺪوده اﻧﺪازه‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪4-6‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪B‬‬
‫ﻗﻄﺮ داﺧﻠﯽ ﮐﭙﻪ‬
‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪C‬‬ ‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ‬
‫ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬

‫‪3-14‬‬
‫‪ ‬ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﺷﺎﻣﻞ دو ﻧﯿﻢ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺑﺎﻻﯾﯽ و ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ‬
‫ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺑﺮ روي ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر و ﮐﭙﻪ ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬
‫ﻧﺼﺐ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﻧﯿﻢ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺑﺎﻻﯾﯽ )ﻧﺼﺐ ﺷﺪه روي ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر(‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 4-6‬داراي ﺳﻮراخ روﻏﻦ اﺳﺖ‪ .‬ﻧﯿﻢ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺑﺎﻻﯾﯽ و‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ را اﺷﺘﺒﺎه ﻧﺼﺐ ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬ﺑﻐﻞ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﯽ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ در دو ﺳﻤﺖ‬
‫ﮐﭙﻪ ﺛﺎﺑﺖ ﺷﻤﺎره ‪ 3‬ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﻧﺼﺐ ﻣﯽﮔﺮدد و ﺷﯿﺎر روﻏﻦ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ رو‬ ‫ﺷﯿﺎر روﻏﻦ ﺑﻐﻞ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﯽ‬
‫ﺑﻪ ﺑﯿﺮون )ﺑﻪ ﺳﻤﺖ داﺧﻞ ﻗﺎب ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ﺑﻐﻞ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﯽ( ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪4-7‬‬
‫)ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪.(4-7‬‬
‫‪ .5‬ﺑﺮ روي ﻫﺮ ﮐﭙﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﻋﺪد و ﻓﻠﺶ ﺣﮏ ﺷﺪه‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 4-8‬ﮐﭙﻪﻫﺎ را روي ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ‬ ‫ﻋﻼﻣﺖ ﻓﻠﺶ روي ﮐﭙﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﯽ‬
‫ﺷﻤﺎرهﻫﺎ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ )ﻋﻼﻣﺖ ﻓﻠﺶ روي ﮐﭙﻪﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ در ﺟﻬﺖ‬
‫ﺟﻠﻮي ﻣﻮﺗﻮر ﻗﺮار ﮔﯿﺮد(‪ .‬ﭘﯿﭻ را در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻗﺮار داده و آﻧﻬﺎ را‬
‫‪ 2-3‬رزوه ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎورﻫﺎي ‪ 20±2‬ﻧﯿﻮﺗﻦ و‬
‫‪ 90±3‬ﻧﯿﻮﺗﻦ ﺳﻔﺖ و ﻣﺤﮑﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﭘﺲ از ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﭘﯿﭻﻫﺎي ﮐﭙﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ‪ ،‬ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﺑﺎ‬
‫ﻧﯿﺮوي ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 10N.m‬ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬
‫ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﻪ ﻧﺮﻣﯽ دوران ﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪4-8‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻟﻘﯽ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬ ‫‪.6‬‬
‫ﻗﺒﻞ از ﺑﺮرﺳﯽ ﻟﻘﯽ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‪ ،‬ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن و ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه‬ ‫‪‬‬
‫ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮده و ﮔﯿﺞ ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ را ﺑﻪ اﻧﺪازه ﭘﻬﻨﺎي‬
‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺑﺮ روي ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺛﺎﺑﺖ ‪ 2‬ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ )ﻣﻮازي ﺑﺎ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ(‬
‫دورﺗﺮ از ﺳﻮراخ روﻏﻦ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﮔﯿﺞ‬
‫ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ‪ ،‬ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﻧﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 4-9‬ﮐﭙﻪ ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﻧﺼﺐ و ﭘﯿﭻﻫﺎ را ﺳﻔﺖ‬ ‫‪‬‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 4-10‬ﮐﭙﻪ را ﭘﯿﺎده ﮐﺮده و ﺿﺨﺎﻣﺖ ﭘﻬﻨﺎي ﮔﯿﺞ‬ ‫‪‬‬
‫ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ را ﺑﺎ ﺧﻂﮐﺶ اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ اﻧﺪازه ﺑﯿﺶ از‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪4-9‬‬
‫ﺣﺪ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪ ،‬ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن )ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﯾﯿﻦ( را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﺮده و ﻣﺠﺪد‬
‫اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ اﻧﺪازه ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺪﺳﺖ آﯾﺪ‪.‬‬
‫اﻧﺪازه ﻟﻘﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‪(0.02-0.04)mm :‬‬
‫اﻧﺪازه ﻟﻘﯽ ﻣﺠﺎز ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‪0.06mm :‬‬ ‫ﻧﻮار ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ‬

‫ﺧﻂﮐﺶ‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪4-10‬‬

‫‪3-15‬‬
‫‪ .7‬ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را از ﻧﻈﺮ آﻟﻮدﮔﯽ‪ ،‬ﺧﺮاﺷﯿﺪﮔﯽ‪ ،‬ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ‬ ‫ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﻋﻘﺐ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬
‫ﯾﺎ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺧﺮاﺑﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ‪،‬‬
‫ﻧﯿﻢ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺑﺎﻻﯾﯽ و ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪4-11‬‬
‫‪ .8‬ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﻋﻘﺐ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‪ :‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 4-11‬ﻟﺒﻪ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ و‬
‫ﻓﻨﺮ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﻋﻘﺒﯽ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را از ﻧﻈﺮ ﺧﺮاﺑﯽ ﯾﺎ ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﺧﺮاﺑﯽ آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .9‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ‪ :‬در ﺻﻮرت ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ‪ ،‬ﺷﮑﺴﺘﮕﯽ ﯾﺎ ﺧﺮاﺑﯽ‬

‫دﻧﺪه ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ‪ ،‬آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ از اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص ﺟﻬﺖ ﺛﺎﺑﺖ ﻧﻤﻮدن آن‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ )ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ .(4-12‬ﭘﺲ از ﻗﺮاردادن ﻗﻄﻌﻪ‬
‫ﺟﺪﯾﺪ ﭘﯿﭻﻫﺎي ﻓﻼﯾﻮﯾﻞ را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ ، 74±2N.m‬ﻃﯽ دو ﺗﺎ‬
‫ﺳﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻄﻮر ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪4-12‬‬

‫‪ .10‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ ،4-13‬ﺗﺎب ﺳﻄﺢ ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از‬

‫ﺧﻂﮐﺶ ﻟﺒﻪ ﺻﺎف و ﻓﯿﻠﺮ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ و اﮔﺮ ﻣﻘﺪار آن ﺑﯿﺶ از‬
‫ﺣﺪ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪ ،‬آن را ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫اﻧﺪازه ﺗﺎب اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر‪0.03mm :‬‬
‫اﻧﺪازه ﺗﺎب ﻣﺠﺎز ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر‪0.05mm :‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪4-13‬‬

‫‪3-16‬‬
 ‫‪ .5‬ﺗﺎﯾﻢ ﻧﻤﻮدن ﻣﻮﺗﻮر‬
‫اﻟﺰاﻣﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻧﺼﺐ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺗﺎﯾﻢ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪.1‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺳﯿﻠﻨﺪر ﭼﻬﺎرم در ﻧﻘﻄﻪ ﻣﺮگ ﺑﺎﻻ از ﮐﻮرس‬ ‫‪‬‬
‫ﺗﺮاﮐﻢ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 5-1‬ﻗﺮار دارد‪ ،‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻋﻼﻣﺖ ﺗﺎﯾﻢ رو ﺑﻪ‬
‫روي ﻫﻤﺪﯾﮕﺮ ﻗﺮار ﻣﯽﮔﯿﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺲ از ﭘﯿﺎده ﮐﺮدن زﻧﺠﯿﺮ ﺗﺎﯾﻢ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﻧﺒﺎﯾﺪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﯿﻞ‬ ‫‪‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ و ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪ .‬زﯾﺮا ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺳﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﻪ‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﺮﺧﻮرد ﮐﺮده و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺳﻮﭘﺎپ ﯾﺎ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺻﺪﻣﻪ‬
‫ﺑﺒﯿﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫زﻧﺠﯿﺮ ﺗﺎﯾﻢ ﻣﻮﺗﻮر را از ﻧﻈﺮ ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ و ﺧﺮاﺑﯽ ﺑﺮرﺳﯽ و در‬ ‫‪‬‬
‫ﺻﻮرت ﻟﺰوم آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫زﻧﺠﯿﺮ ﺳﻔﺖﮐﻦ و رﯾﻞ راﻫﻨﻤﺎي زﻧﺠﯿﺮ ﺗﺎﯾﻢ ﻣﻮﺗﻮر را از ﻧﻈﺮ‬ ‫‪‬‬
‫وﺟﻮد ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ ﯾﺎ ﺗﺮكﺧﻮردﮔﯽ ﻏﯿﺮﻋﺎدي ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮده و در‬
‫‪3‬‬
‫ﺻﻮرت ﻟﺰوم آﻧﻬﺎ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ و ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را از ﻧﻈﺮ ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ ﻏﯿﺮﻋﺎدي‬ ‫‪‬‬
‫روي ﺳﻄﺢ دﻧﺪاﻧﻪﻫﺎ ﯾﺎ ﺗﺮكﺧﻮردﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮده و در ﺻﻮرت‬ ‫‪4‬‬

‫ﻟﺰوم آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫ﻧﺼﺐ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﺗﺎﯾﻢ ﻧﻤﻮدن زﻧﺠﯿﺮ ﺗﺎﯾﻢ‬ ‫‪.2‬‬
‫‪ .1‬ﻋﻼﻣﺖ ﺗﺎﯾﻤﯿﻨﮓ روي ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا‬
‫ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﻧﺼﺐ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ )ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ‪ 5-1‬ﻣﺮﮐﺰ‬ ‫‪‬‬ ‫‪ .2‬ﻋﻼﻣﺖ ﺗﺎﯾﻤﯿﻨﮓ روي ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬
‫ﺧﺎر ﻓﻠﺰي ﭼﺮخدﻧﺪه ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﺎ ﻋﻼﻣﺖ ﺗﺎﯾﻢ ﭼﺮخدﻧﺪه ﻫﻤﺮاﺳﺘﺎ‬ ‫‪ .3‬ﻋﻼﻣﺖ ﻧﻘﻄﻪ ﻣﺮگ ﺑﺎﻻﯾﯽ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر اول و ﭼﻬﺎرم‬
‫ﺑﺎﺷﺪ(‪.‬‬ ‫‪ .4‬ﻋﻼﻣﺖ ﺗﺎﯾﻤﯿﻨﮓ ﭼﺮﺧﺪﻧﺪه ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬
‫راﻫﻨﻤﺎي زﻧﺠﯿﺮ ﺗﺎﯾﻢ و ﺗﺴﻤﻪ ﺳﻔﺖﮐﻦ را ﻧﺼﺐ ﮐﻨﯿﺪ‪) .‬ﺗﻮﺟﻪ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻫﺮﮔﺰ زﻧﺠﯿﺮ ﺳﻔﺖﮐﻦ و راﻫﻨﻤﺎي زﻧﺠﯿﺮ ﺗﺎﯾﻢ را ﺛﺎﺑﺖ و ﻣﺤﮑﻢ‬
‫ﻧﮑﻨﯿﺪ‪(.‬‬
‫در زﻣﺎن ﻧﺼﺐ زﻧﺠﯿﺮ ﺗﺎﯾﻢ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﺳﻪ ﻋﻼﻣﺖ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه در‬ ‫‪‬‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 5-1‬را ﻣﺪﻧﻈﺮ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪5-1‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ زﻧﺠﯿﺮ ﺳﻔﺖﮐﻦ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮑﯽ را ﻧﺼﺐ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬راﻫﻨﻤﺎ را‬ ‫‪‬‬
‫ﺛﺎﺑﺖ ﮐﺮده و ﭘﯿﻦ زﻧﺠﯿﺮ ﺳﻔﺖﮐﻦ را ﺧﺎرج ﮐﺮده و زﻧﺠﯿﺮ‬
‫ﺳﻔﺖﮐﻦ را ﺑﻪ آراﻣﯽ ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ ﺗﺎ زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ ﺳﻔﺖﮐﻦ‬
‫ﻫﯿﺪروﻟﯿﮑﯽ ﮐﺸﯿﺪه ﺷﻮد‪.‬‬
‫زﻧﺠﯿﺮ ﺳﻔﺖﮐﻦ را در ﻣﺤﻞ ﻗﺮارﮔﯿﺮي ﻧﺼﺐ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬راﻫﻨﻤﺎي‬ ‫‪‬‬
‫زﻧﺠﯿﺮ ﺗﺎﯾﻢ را در ﻣﺤﻞ ﻗﺮارﮔﯿﺮي ﻗﺮار داده و آن را ﺛﺎﺑﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪،‬‬
‫ﺳﭙﺲ ﭘﯿﻦ آزادﮐﻦ زﻧﺠﯿﺮ ﺳﻔﺖﮐﻦ را ﺑﮑﺸﯿﺪ ﺗﺎ راﻫﻨﻤﺎ ﮐﺎﻣﻼً‬
‫ﺛﺎﺑﺖ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪3-17‬‬
 ‫‪ .6‬ﺳﯿﺴﺘﻢ رواﻧﮑﺎري‬
‫‪ .1‬ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﯿﻔﯿﺖ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر را از ﻧﻈﺮ ﺑﯽرﻧﮓ ﺷﺪن‪ ،‬رﻗﯿﻖ ﺷﺪن‪ ،‬و ﻣﺨﻠﻮط ﺷﺪن ﺑﺎ‬
‫آب ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه آﻟﻮدﮔﯽ روﻏﻦ را ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﻏﯿﺮاﯾﻨﺼﻮرت ﺑﺮ ﻋﻤﻠﮑﺮد و ﻃﻮل ﻋﻤﺮ ﻣﻮﺗﻮر ﺗﺄﺛﯿﺮ ﻧﺎﻣﻄﻠﻮب‬
‫ﻣﯽﮔﺬارد‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ در اﻧﺘﻬﺎي‬
‫ﮐﺎرﺗﻞ را ﺑﺎز ﮐﺮده ﺗﺎ روﻏﻦ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﻮد‪ .‬ﭘﺲ از ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺗﻤﺎم روﻏﻦ‪،‬‬
‫ﻣﺠﺪد ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ را در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻗﺮار داده و ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪11-‬‬
‫‪ 17N.m‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 6-1‬ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺧﺎﻣﻮش‬
‫و ﮔﺮم اﺳﺖ‪ ،‬روﻏﻦ را ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‪:‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ‬
‫‪) 5W/30 - SM‬ﯾﺎ ﺑﺎﻻﺗﺮ(‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪6-1‬‬

‫‪ .2‬ﺑﺮرﺳﯽ ﺣﺠﻢ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪1/4‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ‪ ،‬ﺧﻮدرو را روي ﺳﻄﺢ ﻫﻤﻮار ﭘﺎرك ﮐﺮده و‬
‫‪ 5‬دﻗﯿﻘﻪ ﭘﺲ از ﭘﺎرك ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از‬
‫ﮔﯿﺞ اﻧﺪازهﮔﯿﺮي روﻏﻦ ‪ ،‬ﻣﯿﺰان روﻏﻦ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ‬
‫ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﯿﻦ ﻋﻼﻣﺖ ﺑﺎﻻﯾﯽ و ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ روي ﮔﯿﺞ اﻧﺪازهﮔﯿﺮي روﻏﻦ‬
‫)ﺗﺼﻮﯾﺮ‪ (6-2‬ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﭘﺎﯾﯿﻦﺗﺮ از ﻋﻼﻣﺖ ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻣﻮﺗﻮر را از ﻧﻈﺮ ﻧﺸﺘﯽ ﺑﺮرﺳﯽ و روﻏﻦ اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ‬
‫زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﻋﻼﻣﺖ ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ و در ﻓﺎﺻﻠﻪ ‪ 1/4‬ﺗﺎ‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪6-2‬‬
‫ﻋﻼﻣﺖ ﺑﺎﻻﯾﯽ )ﻋﻼﻣﺖ ﺑﯿﻦ دو ﺳﻮراخ( ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪ .‬در روﻏﻦرﯾﺰ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺑﺮ روي ﻗﺎب ﺳﻮﭘﺎپ ﻗﺮار دارد‪ .‬ﻣﻮﺗﻮر را روﺷﻦ ﻧﻤﻮده ﺗﺎ ‪3‬دﻗﯿﻘﻪ‬
‫ﮐﺎرﮐﻨﺪ‪ ،‬ﺳﭙﺲ آن را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮده و ﭘﺲ از ﮔﺬﺷﺖ ‪ 5‬دﻗﯿﻘﻪ ﺣﺠﻢ‬
‫)ﻣﯿﺰان( روﻏﻦ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ‬
‫‪ .3‬ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﺮدن ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ‬
‫ﺑﺮاي ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ از آﭼﺎر ﻣﺨﺼﻮص اﺳﺘﻔﺎده و آن را ﭘﯿﺎده‬
‫ﮐﻨﯿﺪ و ﮔﺸﺘﺎور ﻟﻮﻟﻪ راﺑﻂ را ﺑﺎ ﺗﻮرك ﻣﺘﺮ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮده و ﻣﻄﻤ‪‬ﺌﻦ‬
‫ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ در ﺣﺪ ﻣﺠﺎز )‪ (45±5N.m‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻄﺢ ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ ﺟﺪﯾﺪ را ﺗﻤﯿﺰ و ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ و ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ آن را‬
‫ﺑﻪ روﻏﻦ آﻏﺸﺘﻪ ﮐﻨﯿﺪ )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ ،(6-3‬ﺑﺎ دﺳﺖ ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ را ﺳﻔﺖ‬
‫ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺟﺎﯾﯽﮐﻪ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﻧﺼﺐ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺑﭽﺴﺒﺪ ﺳﭙﺲ آن را‬
‫ﺑﺎ آﭼﺎر ﻣﺨﺼﻮص ﺗﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 23±2N•m‬ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪6-3‬‬

‫‪3-18‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ از ﻗﻄﻌﺎت ﯾﮑﺒﺎر ﻣﺼﺮف اﺳﺖ و ﻧﻤﯽﺗﻮان از آن‬
‫ﻣﮑﺮر اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد‪.‬‬

‫‪ .4‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‪ :‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﻋﻤﻠﮑﺮدي ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬در ﺻﻮرت ﻗﺮاردادن ﺳﻮﺋﯿﭻ )ﮐﻠﯿﺪ( در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ‬
‫"‪ ،"ON‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ روﺷﻦ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪ ،‬ﮐﻪ ﻧﺸﺎن‬
‫ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ ﻫﯿﭻ ﻓﺸﺎر روﻏﻨﯽ وﺟﻮد ﻧﺪارد‪ ،‬در ﺻﻮرت ﻗﺮاردادن‬
‫ﺳﻮﺋﯿﭻ در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ "‪ ،"START‬ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ و ﺑﺎ دور آرام ﮐﺎر‬
‫ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﻏﻦ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﻓﺸﺎر‬
‫روﻏﻦ ﻃﺒﯿﻌﯽ اﺳﺖ‪ .‬ﭼﻨﺎﭼﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ روﺷﻦ ﺑﺎﻗﯽ‬
‫ﺑﻤﺎﻧﺪ‪ ،‬ﯾﻌﻨﯽ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ﻋﺎدي ﻧﯿﺴﺖ و ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺣﺠﻢ روﻏﻦ‪،‬‬
‫ﻧﺸﺘﯽ ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي راﺑﻂ روﻏﻦ و ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ را از ﻟﺤﺎظ ﻣﺴﺪود و‬
‫ﮐﺜﯿﻒ ﺷﺪن ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﻮد‪.‬‬

‫‪ .5‬ﺑﺮرﺳﯽ اوﯾﻞ ﭘﻤﭗ‬

‫‪ ‬ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ ﭼﺮخدﻧﺪه و ﭘﻮﺳﺘﻪ اوﯾﻞ ﭘﻤﭗ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﻓﺎﺻﻠﻪ‬
‫ﺷﻌﺎﻋﯽ)ﻟﻘﯽ( ﻣﺎ ﺑﯿﻦ دﻧﺪهﻫﺎي ﭼﺮخدﻧﺪه و ﭘﻮﺳﺘﻪ را ﺑﺎ ﻓﯿﻠﺮ‬
‫اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪ ،‬ﭼﺮخدﻧﺪه و‬
‫ﯾﺎ ﭘﻮﺳﺘﻪ را ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 6-4‬ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺷﻌﺎﻋﯽ)ﻟﻘﯽ( ﻣﺠﺎز ﻣﺎﺑﯿﻦ ﭼﺮخدﻧﺪه و ﭘﻮﺳﺘﻪ اواﯾﻞ ﭘﻤﭗ‪:‬‬
‫‪0.2mm‬‬
‫‪ ‬ﻗﻄﻌﺎت ﭘﯿﺎده ﺷﺪه را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﭼﺮخدﻧﺪه و ﭘﻮﺳﺘﻪ‪ ،‬ﻟﺒﻪ ﮐﺎﺳﻪ‬ ‫ﭘﻮﺳﺘﻪ و ﭼﺮخدﻧﺪه‬
‫ﻧﻤﺪ‪ ،‬ﺳﻄﺢ داﺧﻠﯽ ﭘﻮﺳﺘﻪ اوﯾﻞ ﭘﻤﭗ و ﮐﺎور را ﺑﻪ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫آﻏﺸﺘﻪ ﮐﺮده و ﮐﺎور روﺗﻮر را ﻧﯿﺰ ﻧﺼﺐ و ﭘﯿﭻﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺲ از ﻧﺼﺐ ﮐﺮدن ﮐﺎور‪ ،‬ﭼﺮخدﻧﺪه ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪه‬
‫ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪6-4‬‬

‫‪3-19‬‬
 ‫‪ .6‬ﻧﺼﺐ ﮐﺎرﺗﻞ و ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ‬ ‫ﺗﻤﯿﺰﮐﺎري ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس ﮐﺎرﺗﻞ و ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر‬
‫‪ ‬ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس ﮐﺎرﺗﻞ و ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ )ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ‬
‫‪.( 6-5‬‬
‫‪ ‬ﮐﺎرﺗﻞ را روي ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻧﺼﺐ ﮐﺮده و ﭘﯿﭻﻫﺎ را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور‬
‫ﻣﺠﺎز )‪ 10±1 N.m‬ﺑﺮاي ﭘﯿﭻ ‪ M6‬و ‪ 23±2 N‬ﺑﺮاي ﭘﯿﭻ ‪(M8‬‬
‫را ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﮐﺎرﺗﻞ‪ ،‬از ﭼﺴﺐ ﺳﯿﮑﯿﻠﻮﻧﯽ ﺟﻬﺖ آبﺑﻨﺪي‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ را روي ﮐﺎرﺗﻞ ﻧﺼﺐ و آن را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور‬
‫‪ 11-17N.m‬ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺠﺪد اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮده و‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪6-5‬‬
‫اﺗﺼﺎﻻت را از ﻧﻈﺮ ﻧﺸﺘﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻧﻤﻮدن ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﻟﻮﻟﻪ راﺑﻂ ﺧﻨﮏﮐﻦ‬
‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر را در ﻣﺤﻞ ﻗﺮارﮔﯿﺮي آن ﺑﺮ روي ﮐﺎرﺗﻞ ﻣﺤﮑﻢ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺮ روي ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ‪ ،‬روﻏﻦ ﻣﺘﯿﻞ‬
‫ﺳﯿﻠﯿﮑﻮن ﺑﻤﺎﻟﯿﺪ‪ .‬و ﺳﭙﺲ آن را ﺑﺎ آﭼﺎر ﻣﺨﺼﻮص و ﮔﺸﺘﺎور‬
‫‪ 23±2N•m‬ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪3-20‬‬
 ‫‪ .7‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﺎري‬
‫‪ .1‬ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪1‬‬
‫ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر از ﻣﺤﻠﻮل ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺷﺪه ﺿﺪﯾﺦ ﮔﯿﻠﮑﻮل و آب‬
‫ﻣﻘﻄﺮ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻫﺮﮔﺰ از آب ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻣﺎﻧﻨﺪ آب رودﺧﺎﻧﻪ و‬
‫ﭼﺎه اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ‪ .‬در دﻣﺎي ﮐﻤﺘﺮ از ‪ -16°C‬در ﻓﺼﻞ زﻣﺴﺘﺎن از‬
‫‪2‬‬
‫ﻣﺨﻠﻮط ‪ %50‬ﻣﺤﻠﻮل ﺿﺪﯾﺦ‪ /‬ﺿﺪ ﺧﻮردﮔﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ دﻣﺎ‬
‫ﺑﺎﻻﺗﺮ از ‪ -16°C‬در ﻓﺼﻞ زﻣﺴﺘﺎن ﺑﺮﺳﺪ‪ ،‬از ﻣﺨﻠﻮط ‪ %70‬آب ﻣﻘﻄﺮ‬ ‫‪3‬‬

‫و ‪ %30‬ﻣﺤﻠﻮل ﺿﺪﯾﺦ‪ /‬ﺿﺪ ﺧﻮردﮔﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ دﻣﺎي‬

‫ﭘﯿﺶﺑﯿﻨﯽ ﺷﺪه ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ اﻧﺠﻤﺎد ﻧﺮﺳﯿﺪ از ﻣﺨﻠﻮط ‪ %70‬آب و‬
‫‪ %30‬ﻣﺤﻠﻮل ﺿﺪﯾﺦ‪ /‬ﺿﺪﺧﻮردﮔﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .1‬ﻣﺨﺰن آب‬
‫‪ .2‬ﻋﻼﻣﺖ ﺣﺪ ﺑﺎﻻي ﺳﻄﺢ آب‬
‫‪ .2‬ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه در ﻣﺨﺰن )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪(7-1‬‬ ‫‪ .3‬ﻋﻼﻣﺖ ﺣﺪ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺳﻄﺢ آب‬
‫زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺳﺮد اﺳﺖ ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪7-1‬‬
‫)ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﮔﺮم اﺳﺖ‪ ،‬اﻗﺪام ﺑﻪ ﺑﺎز ﻧﻤﻮدن در ﻣﺨﺰن‬
‫ﻧﻨﻤﺎﯾﺪ‪ ،‬زﯾﺮا اﻣﮑﺎن ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ ﭘﻮﺳﺖ ﺑﺪن وﺟﻮد دارد(‪ .‬ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ‬
‫ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﯿﻦ ﻋﻼﻣﺖ "‪ "Max‬و "‪ "Min‬ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﺳﻄﺢ‬
‫ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﭘﺎﯾﯿﻦﺗﺮ از ﻋﻼﻣﺖ "‪ "Min‬اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﻪ اﻧﺪازه ﻣﻨﺎﺳﺐ‬
‫ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ ﺑﻪ ﻋﻼﻣﺖ‬
‫"‪ "Max‬ﺑﺮﺳﺪ‪ .‬در رادﯾﺎﺗﻮر را ﻣﺠﺪد ﻧﺼﺐ و ﻋﻼﻣﺖ روي در را را ﺑﺎ‬
‫ﻋﻼﻣﺖ روي ﻣﺨﺰن آب ﻫﻤﺮاﺳﺘﺎ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .3‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻇﺎﻫﺮي ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪ ‬ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه را از ﻧﻈﺮ ﺗﻤﯿﺰي ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت‬
‫آﻟﻮدﮔﯽ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬در رادﯾﺎﺗﻮر و ﭘﺮهﻫﺎي رادﯾﺎﺗﻮر را از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد آﻟﻮدﮔﯽ و ﮔﺮد و‬
‫ﻏﺒﺎر ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺎزرﺳﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﺎري‬ ‫‪.4‬‬

‫ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﺎري را از ﻧﻈﺮ اﺣﺘﻤﺎل وﺟﻮد‬ ‫‪‬‬
‫ﻧﺸﺘﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫رادﯾﺎﺗﻮر و ﺷﯿﻠﻨﮓﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ آن را از ﻧﻈﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ‬ ‫‪‬‬
‫ﻇﺎﻫﺮي و ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺴﺖ ﺷﯿﻠﻨﮓ را از ﻧﻈﺮ ﺷﻞ ﺷﺪن ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪3-21‬‬
 ‫‪ .5‬ﺑﺮرﺳﯽ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬
‫‪ ‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 7-2‬ﻣﺠﺮاي ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت را ﻧﻈﺮ ﺗﻤﯿﺰي‬ ‫ﻣﺠﺮاي ﺧﺮوج ﻫﻮاي ﺳﯿﺴﺘﻢ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﻣﺠﺮا ﻣﺴﺪود ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ‬ ‫ﺧﻨﮏﮐﺎري )ﻫﻮاﮔﯿﺮي(‬
‫واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي‬
‫ﺟﻮش آوردن ﻣﻮﺗﻮر ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‬
‫‪ ‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ ﻫﯿﭻ ﻣﻮاد ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﺮ روي ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه‬
‫ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت وﺟﻮد ﻧﺪارد‪.‬‬
‫‪ ‬واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت را از ﻧﻈﺮ ﺧﺮاﺑﯽ‪ ،‬ﻓﺮﺳﻮده ﺷﺪن ﯾﺎ‬
‫ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 7-3‬ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت را در آب ﻓﺮو ﮐﺮده و آب را‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪7-2‬‬
‫ﺑﺘﺪرﯾﺞ ﮔﺮم ﮐﻨﯿﺪ و ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ آﯾﺎ در درﺟﻪ ﺣﺮارتﻫﺎي‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﺪه ) ﺑﻪ ﺷﺮح ذﯾﻞ( ﺳﻮﭘﺎپ آن ﺑﺎز ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫درﺟﻪ ﺣﺮارت ﺷﺮوع ﺑﺎز ﺷﺪن ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‪87°C :‬‬
‫‪2‬‬
‫درﺟﻪ ﺣﺮارت ﺑﺎز ﺷﺪن ﮐﺎﻣﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت‪97°C :‬‬
‫اﮔﺮ درﺟﻪ ﺣﺮارت در آﻏﺎز ﺑﺎز ﺷﺪن ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت ﮐﻤﺘﺮ ﯾﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ‬
‫ازدرﺟﻪ ﺣﺮارت ذﮐﺮ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در‬
‫‪1‬‬
‫ﻏﯿﺮاﯾﻨﺼﻮرت ﻣﻮﺗﻮر ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﺳﺮد ﯾﺎ داغ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫‪3‬‬
‫‪ .6‬ﺑﺮرﺳﯽ واﺗﺮﭘﻤﭗ )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪(7-4‬‬
‫‪ ‬واﺗﺮﭘﻤﭗ را ﺑﺎ دﺳﺖ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ واﺗﺮﭘﻤﭗ ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪه‬
‫ﻧﻤﯽﺷﻮد ﯾﺎ ﺳﺮ و ﺻﺪاي ﻏﯿﺮﻋﺎدي دارد‪ ،‬آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﭘﺮواﻧﻪ واﺗﺮﭘﻤﭗ را از ﻧﻈﺮ ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ و در‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪7-3‬‬
‫ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .7‬ﺑﺮرﺳﯽ ﺗﺴﻤﻪ واﺗﺮﭘﻤﭗ‬

‫ﺗﺴﻤﻪ واﺗﺮﭘﻤﭗ را از ﻧﻈﺮ ﺗﺮكﺧﻮردﮔﯽ‪ ،‬ﺑﺮﯾﺪﮔﯽ‪ ،‬دﻓﺮﻣﻪ ﺷﺪن ﯾﺎ‬
‫ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ ،‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .8‬ﺑﺮرﺳﯽ اوﯾﻞ ﮐﻮﻟﺮ‬

‫اوﯾﻞ ﮐﻮﻟﺮ را از ﻧﻈﺮ ﻧﺸﺘﯽ آب ﯾﺎ روﻏﻦ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .8‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر‬
‫‪ .1‬ﺷﺮح ﻋﻤﻠﮑﺮد و ﻧﺤﻮه ﺑﺮرﺳﯽ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪.(8-1‬‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪7-4‬‬

‫‪3-22‬‬
‫‪ ‬ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﻧﻮﻋﯽ ﭘﻤﭗﮐﻨﻨﺪه ﻫﻮا اﺳﺖ ﮐﻪ از اﻧﺮژي دود اﮔﺰوز‬
‫ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﮐﺎر ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ ،‬ﻣﻘﺪار‬
‫زﯾﺎدي از ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﺑﻪ ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق ارﺳﺎل ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎيﭘﺲ‬
‫زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ ﺣﺠﻢ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ‪ ،‬ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺪون ﺗﻐﯿﯿﺮ ﮐﺮدن اﻧﺪازه ﻣﻮﺗﻮر‬
‫اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ‪ .‬در زﻣﺎن ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻣﺎرﭘﯿﭽﯽ و‬
‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻓﺸﺎري ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر را از ﻧﻈﺮ ﺗﺮكﺧﻮردﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ﮐﻪ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎيﭘﺲ ﺑﻄﻮر ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﺎز و‬
‫ﺑﺴﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد؟ آﯾﺎ ﭘﺮواﻧﻪ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪه اﺳﺖ؟ آن را‬
‫ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﭘﺮواﻧﻪ ﺑﻄﻮر ﻃﺒﯿﻌﯽ ﻧﻤﯽﭼﺮﺧﺪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ‬
‫ﺧﻼﺻﯽ ﺷﻌﺎﻋﯽ ﯾﺎ ﻣﺤﻮري آن ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﺑﺰرگ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬در‬
‫اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-1‬‬
‫‪ ‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎيﭘﺲ دود اﮔﺰوز‪ :‬ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎيﭘﺲ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﻓﺸﺎر ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ آن ﻧﯿﺰ ﺗﻮﺳﻂ ‪ECU‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯽﮔﺮدد‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻧﺎﺣﯿﻪ راﺳﺖ دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫ﺑﺎيﭘﺲ )ﮐﻨﺎرﮔﺬر(ﺑﺎ ﺑﺎز‪ /‬ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯽﮔﺮدد‪،‬‬
‫ﺑﻄﻮريﮐﻪ ﻣﯿﺰان ﺑﺎز ‪ /‬ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎيﭘﺲ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﮐﺮده و‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺑﺪرﺳﺘﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽﮔﺮدد‪ .‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﯿﺮوي ﭘﯿﺶ ﻓﺸﺎر‬
‫ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﺎيﭘﺲ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺧﺎص در ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ‬
‫ﺳﺎزﻧﺪه اﻧﺠﺎم ﺷﺪه و ﻫﺮﮔﺰ ﻧﻤﯽﺑﺎﯾﺴﺖ آن را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﯾﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ‬
‫دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬اﯾﺮاد ﻟﻮﻟﻪ روﻏﻦ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ :(8-2‬اﯾﺮادﻫﺎي زﯾﺎدي در‬
‫ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر از ﻧﺎﺣﯿﻪ ﻟﻮﻟﻪ روﻏﻦ )ﺷﺎﻣﻞ ﻧﺸﺘﯽ روﻏﻦ‪ ،‬و ﮐﺎﻫﺶ‬
‫ﺣﺠﻢ روﻏﻦ رواﻧﮑﺎري ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر( ﺑﻮﺟﻮد ﻣﯽآﯾﺪ‪ .‬در‬
‫ﺻﻮرت وﺟﻮد ﻧﺸﺘﯽ روﻏﻦ‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور ﭘﯿﭻ را ﺑﺮرﺳﯽ و در ﺻﻮرت‬
‫ﻟﺰوم ﭘﯿﭻ روﻏﻦ‪ ،‬واﺷﺮ ﻣﺴﯽ آن ﯾﺎ در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر را‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺮﮔﺸﺖ‬
‫‪ (1‬ﻧﺸﺘﯽ روﻏﻦ‬
‫روﻏﻦ‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ ورود روﻏﻦ‬
‫اﻏﻠﺐ ﻧﺸﺘﯽ روﻏﻦ ﺗﻮﺑﻮﺷﺎرژر در ﻣﺤﻔﻈﻪ اﯾﺰوﻟﻪ ﺷﺪه ﻣﺎ ﺑﯿﻦ ورودي‬
‫ﻫﻮا و ﺧﺮوﺟﯽ دود اﺗﻔﺎق ﻣﯽاﻓﺘﺪ‪ .‬دﻟﯿﻞ اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﺿﻌﯿﻒ ﺷﺪن‬
‫آبﺑﻨﺪي ﻣﺤﻔﻈﻪ اﯾﺰوﻟﻪ ﺷﺪه و ﯾﺎ ﻟﻘﯽ ﺑﯿﺶ از اﻧﺪازه ﺷﻔﺖ ﺗﻮرﺑﯿﻦ و‬
‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن آن ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﻧﺸﻮد‪ ،‬آﻟﻮدﮔﯽ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﺳﺒﺐ ﺳﺎﯾﺶ رﯾﻨﮓ آبﺑﻨﺪي ﻣﺤﻔﻈﻪ‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-2‬‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻧﺼﺐ ﻏﯿﺮاﺳﺘﺎﻧﺪارد ﯾﺎ دﻣﺎي ﮐﺎري ﺑﺎﻻي‬
‫ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﺑﺎﻋﺚ دﻓﺮﻣﻪ ﺷﺪن و ﺧﺮاﺑﯽ آبﺑﻨﺪي ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪3-23‬‬
 ‫‪ (2‬روﻏﻦ ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ ﯾﺎ روان ﻧﺒﻮدن روﻏﻦ ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬
‫ﮐﺎﻫﺶ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ در اﺛﺮ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ اوﯾﻞ ﭘﻤﭗ‪،‬‬
‫ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ ﺑﻮدن ﻣﻘﺪار روﻏﻦ ﯾﺎ ﻋﺪم ﺑﺮﮔﺸﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ روﻏﻦ ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬
‫ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ رواﻧﮑﺎري ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ و ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪن ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ و ﺷﻔﺖ ﺧﻮاﻫﺪ‬
‫ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪ ورود و ﺧﺮوج روﻏﻦ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر را ﺑﻪ ﻓﺮم ﻣﻨﻈﻢ و دورهاي ﺗﻤﯿﺰ‬
‫ﮐﺮده ﺗﺎ از رواﻧﮑﺎري ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺧﺮوج ﻫﻮا‬
‫‪ (3‬ﮐﯿﻔﯿﺖ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ روﻏﻦ‬
‫وﺟﻮد آﻟﻮدﮔﯽ‪ ،‬رﺳﻮﺑﺎت ﯾﺎ ذرات ﻓﻠﺰي در روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ‬
‫ورود ﻫﻮا‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺳﺮوﯾﺲﻫﺎي ادواري ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ و ﺷﻔﺖ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر را ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺳﺮوﯾﺲﻫﺎي‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-3‬‬
‫ادواري ﺗﻌﻮﯾﺾ و ﻟﻮﻟﻪ روﻏﻦ را ﺗﻤﯿﺰ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬اﯾﺮاد در ﻣﺪار دود ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪(8-3‬‬
‫‪ (1‬وﺟﻮد ذرات ﺧﺎرﺟﯽ در ﻫﻮاي ورودي )دود ﺧﺮوﺟﯽ( ﺑﻪ‬
‫ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺮﮔﺸﺖ آب‬
‫ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﺑﺎﻋﺚ ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪن ﺗﯿﻐﻪ ﺗﻮرﺑﯿﻦ‪ ،‬ﺗﯿﻐﻪ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر و‬
‫ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪن ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﻧﺸﺘﯽ‬
‫دود‪ ،‬ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ورودي ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‬
‫و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر را ﻧﯿﺰ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ (2‬ﺟﺮﯾﺎن ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ ﻫﻮا‬
‫اﮔﺮ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا در زﻣﺎن ﻣﻘﺮر ﺷﺪه)ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﺳﺮوﯾﺲ ﻫﺎي ادواري(‬
‫ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﺸﻮد‪ ،‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻣﺴﺪود و ﮐﺜﯿﻒ ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﺣﺠﻢ ﻫﻮاي‬
‫ورودي ﺑﻪ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ ‬اﯾﺮاد در ﻟﻮﻟﻪ آب ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪(8-4‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ ورود آب‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ﻇﺎﻫﺮي ‪ /‬وﺟﻮد ﻧﺸﺘﯽ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي آب ‪ ،‬ﺳﻄﺢ ﻧﺸﯿﻤﻨﮕﺎه ﻟﻮﻟﻪ‬
‫ﻫﺎي آب ﺑﺮ روي ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﺋﯿﺪ)ﮔﺸﺘﺎور ﭘﯿﭻ‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-4‬‬
‫ﺳﻔﺖ ﻧﻤﻮدن ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي آب ﺑﺮ روي ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر را ﺑﺮرﺳﯽ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﻻزم ﺷﺪ ﭘﯿﭻ ‪ ،‬واﺷﺮ ﻣﺴﯽ ﯾﺎ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر را ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر‬
‫در ﺻﻮرت ﺷﺘﺎﺑﮕﯿﺮي ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﯾﺎ ﮐﺎﻫﺶ ﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮر ﮐﻪ در اﺛﺮ‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫در زﻣﺎن ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر‪ ،‬واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ورود ﻫﻮا و واﺷﺮ‬
‫آبﺑﻨﺪي ﺑﺮﮔﺸﺖ روﻏﻦ ﺑﻪ ﺗﻮرﺑﺮﺷﺎرژر را ﻧﯿﺰ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪3-24‬‬
 ‫‪ .9‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﻣﻮﺗﻮر‪ SFG15T‬از ﻧﻮع ﮐﻨﺘﺮل ﻣﺪار ﺑﺴﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﮐﻨﺘﺮل ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻮﺳﻂ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ)‪ (ECU‬اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬ﺣﺠﻢ ‪ /‬زﻣﺎن‬
‫ﭘﺎﺷﺶ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﻣﯿﺰان ﻫﻮاي ورودي ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬دور درﺟﺎي ﻣﻮﺗﻮر و ﮔﺎزﻫﺎي آﻻﯾﻨﺪه را ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ)‪ ،(ECU‬ﻣﯿﺰان‬
‫ﺣﺠﻢ ﻫﻮاي ورودي را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺳﯿﮕﻨﺎل درﯾﺎﻓﺘﯽ از ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر‪ /‬دﻣﺎ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﺮ اﯾﻦ اﺳﺎس‪ ،‬ﻣﯿﺰان ﭘﺎﺷﺶ ﺳﻮﺧﺖ در ﻫﺮ ﺳﯿﮑﻞ‬
‫ﭘﺎﺷﺶ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ دﻣﺎي داﺧﻠﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽﮔﺮدد‪ ECU .‬ﻣﯿﺰان ﭘﺎﺷﺶ ﺳﻮﺧﺖ را ﺑﺮاﺳﺎس ﺳﯿﮕﻨﺎلﻫﺎي درﯾﺎﻓﺘﯽ از ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ و ﺗﺤﺖ‬
‫ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﻨﺘﺮل ﻣﺪار ﺑﺴﺘﻪ آن را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ ،‬ﺑﻄﻮريﮐﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﻣﺨﻠﻮط ﺳﻮﺧﺖ و ﻫﻮا ﺑﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻫﻮاي ﺗﺌﻮرﯾﮑﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﮔﺮدد‪ .‬در آﺧﺮ‬
‫ﻣﺒﺪل ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ﺳﻪراﻫﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻫﻮاي ﺧﺮوﺟﯽ را ﺗﺼﻔﯿﻪ ﮐﺮده و ﮔﺎزﻫﺎي ‪ HC ،CO‬و ‪ NOx‬را ﺗﺎ ﻣﯿﺰان زﯾﺎدي ﮐﺎﻫﺶ دﻫﺪ‪.‬‬
‫‪ .1‬ﮐﻨﺘﺮل ﺣﻠﻘﻪ ﺑﺴﺘﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ دور درﺟﺎي ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮑﺮد دور درﺟﺎي ﻣﻮﺗﻮر در دﻣﺎي ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺪار ﮐﻨﺘﺮل ﺣﻠﻘﻪ ﺑﺴﺘﻪ اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﻮد‪ ECU .‬درﯾﭽﻪ ﮔﺎز را در ﺷﺮاﯾﻂ دور در ﺟﺎي‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯽﺑﻨﺪد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮاي ورودي ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر )روﺷﻦ( ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﺷﯿﺮ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﺎرﮔﺬر درﯾﭽﻪ ﮔﺎز ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯽﺷﻮد‪ ECU .‬ﻫﻤﻮاره ﺳﺮﻋﺖ‬
‫دوراﻧﯽ ﻣﻮﺗﻮر را ﻧﻈﺎرت ﮐﺮده و آن را ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﻣﻘﺎدﯾﺮ از ﭘﯿﺶ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﺮاﺳﺎس ﺗﻐﯿﯿﺮات ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﻮﭘﺎپ ﮐﻨﺘﺮل دور درﺟﺎ و‬
‫ﻣﻘﺎدﯾﺮ زاوﯾﻪ آواﻧﺲ ﺟﺮﻗﻪ ﺗﻮأﻣﺎن دور در ﺟﺎي ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ﺑﻄﻮري ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻄﻮر ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ و در دور درﺟﺎي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه‪ ،‬ﮐﺎر ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﮐﻨﺘﺮل زﻣﺎن ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ‬
‫ﺑﺮاﺳﺎس ﺳﯿﮕﻨﺎلﻫﺎي وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺎر و دور ﻣﻮﺗﻮر‪ ECU ،‬زﻣﺎنﺑﻨﺪي اوﻟﯿﻪ ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و ﻣﻘﺪار آن را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﺎﯾﻊ‬
‫ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ ،‬ﺑﻄﻮريﮐﻪ زﻣﺎنﺑﻨﺪي ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ ﺑﻬﯿﻨﻪ اﺟﺮا ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ .3‬ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‬
‫‪ ‬ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر ‪ /‬دﻣﺎي ﻫﻮاي ورودي )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ :(8-1‬اﯾﻦ ﺳﻨﺴﻮر ﺑﺮ‬
‫روي ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ ﻫﻮا ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺗﺎ ﺣﺠﻢ ﻫﻮاي ورودي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬
‫ﮔﺮدد ﺑﻄﻮريﮐﻪ ﻣﯿﺰان ﭘﺎﺷﺶ ﺳﻮﺧﺖ در ﻫﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﺸﺨﺺ‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-1‬‬

‫‪ ‬ﺳﻨﺴﻮر ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ .(8-2‬اﯾﻦ ﺳﻨﺴﻮر ﺑﺮ‬

‫روي ﭘﻮﺳﺘﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬و ﺳﺮﻋﺖ ﭼﺮﺧﺶ و‬
‫ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽ ﻧﻤﺎﯾﺪ‪ .‬اﯾﻦ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻪ ﻋﻨﻮان‬
‫ﻣﺮﺟﻊ زﻣﺎنﺑﻨﺪي ﭘﺎﺷﺶ ﺳﻮﺧﺖ و ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ ﺗﻮﺳﻂ ‪ ECU‬ﺑﻪ‬
‫ﮐﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-2‬‬

‫‪3-25‬‬
‫‪ ‬ﺳﻨﺴﻮر درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ :(8-3‬اﯾﻦ‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﺑﺮ روي ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺧﺮوﺟﯽ آب ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ و اﻃﻼﻋﺎت‬
‫درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﻪ‪ ECU‬ارﺳﺎل‬
‫ﻣﯽﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-3‬‬

‫‪ ‬ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ :(8-4‬اﯾﻦ ﺳﻨﺴﻮر ﺑﺮ روي ﻣﺴﯿﺮ‬

‫ﺧﺮوﺟﯽ ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ دود ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ و ﻣﯿﺰان اﮐﺴﯿﮋن ﻣﻮﺟﻮد‬
‫در دود ﺧﺮوﺟﯽ را ﺑﻪ ‪ ECU‬ﮔﺰارش ﻣﯽدﻫﺪ )ﺗﺎ از ﻃﺮﯾﻖ ‪ECU‬‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-4‬‬
‫ﺣﺠﻢ ﭘﺎﺷﺶ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ اﺻﻼح ﮔﺮدﻧﺪ(‪.‬‬

‫‪ ‬ﺳﻨﺴﻮر ﺿﺮﺑﻪ )ﻧﺎك( )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪:(8-5‬‬

‫اﯾﻦ ﺳﻨﺴﻮر ﺑﯿﻦ ﺳﯿﻠﻨﺪر دوم و ﺳﻮم ﺑﺮ روي ﺑﻠﻮﮐﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻧﺼﺐ‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ و در زﻣﺎن اﻧﺠﺎم ﻓﺮاﯾﻨﺪ اﺣﺘﺮاق ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯿﺰان ﺿﺮﺑﻪ را‬
‫ﮔﺰارش ﻣﯽدﻫﺪ و زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺿﺮﺑﻪ ﻣﯽزﻧﺪ ‪ ECU‬زﻣﺎن‬
‫ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ را ﺑﻪ ﺗﺄﺧﯿﺮ ﻣﯽاﻧﺪازد‪.‬‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-5‬‬

‫‪ ‬ﻓﺸﻨﮕﯽ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪:(8-6‬‬

‫اﯾﻦ ﻗﻄﻌﻪ ﺑﺮ روي ﻣﺠﺮاي اﺻﻠﯽ روﻏﻦ ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻧﺼﺐ ﺷﺪه‬
‫اﺳﺖ ﺗﺎ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ آن از رواﻧﮑﺎري ﺻﺤﯿﺢ ﻣﻮﺗﻮر اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-6‬‬

‫‪ ‬ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎ و ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﺗﻮرﺑﻮرﺷﺎرژر‬

‫اﯾﻦ ﺳﻨﺴﻮر ﺑﺮ روي ﻟﻮﻟﻪ ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ ﮐﺎﻧﺎل ﻫﻮاي ورودي ﺑﻪ‬
‫ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ و ‪ ECU‬از ﻃﺮﯾﻖ اﻃﻼﻋﺎت آن‬
‫ﻣﻘﺪار واﻗﻌﯽ ﻫﻮاي ورودي ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-7‬‬

‫‪3-26‬‬
 ‫‪ .4‬ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪) (ECU‬ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪(8-8‬‬
‫‪ ECU‬ﺑﺮ روي ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ECU .‬ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﺳﻨﺴﻮر را درﯾﺎﻓﺖ ﻧﻤﺎﯾﺪ و از ﻃﺮﯾﻖ ﭘﺮدازش آﻧﻬﺎ‪ ،‬ﻋﻤﻠﮕﺮﻫﺎ‬
‫را ﮐﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬

‫‪ .5‬ﻋﻤﻠﮕﺮﻫﺎ‬
‫‪ ‬ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺮﻗﯽ‪ :‬اﯾﻦ ﭘﻤﭗ در ﺑﺎك ﺳﻮﺧﺖ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ ، ECU‬ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ را از ﻃﺮﯾﻖ رﻟﻪ ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻨﺘﺮل‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-8‬‬
‫ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺮﻗﯽ‬
‫ﻧﯿﺰ ﺑﻄﻮر اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﻏﯿﺮﻓﻌﺎل ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ ‬اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺳﻮﺧﺖ و ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رﯾﻞ ﺳﻮﺧﺖ )ﺗﺼﻮﯾﺮ‪ :(8-9‬اﻧﮋﮐﺘﻮر ‪،‬‬

‫ﺳﻮﺧﺖ ﺳﻮﺧﺖ را از ﭘﺸﺖ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ﭘﺎﺷﺶ ﻣﯽ ﻧﻤﺎﯾﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﻓﺮاﯾﻨﺪ‬
‫ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ‪ ECU‬ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯽﮔﺮدد و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ رﯾﻞ ﺳﻮﺧﺖ داراي‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-9‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺳﻮﺧﺖ ﻧﻤﯽﺑﺎﺷﺪ‪) .‬ﻓﺸﺎر ﺳﻮﺧﺖ‪( 0.4MPa:‬‬

‫‪ ‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ )ﺗﺼﻮﯾﺮ‪:(8-10‬‬

‫ﻣﻮﺗﻮر‪ SFG15T‬ﺑﺮاﺳﺎس ﺗﮑﻨﻮﻟﻮژي ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ‬
‫ﮐﺎر ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬ﻣﺪار راهاﻧﺪاز ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ داﺧﻠﯽ ﮐﻮﯾﻞ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ‪ECU‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯽﺷﻮد‪ ECU .‬ﺳﯿﮕﻨﺎل ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ را ﺑﻪ ﺳﯿﻢﭘﯿﭻ اوﻟﯿﻪ در‬
‫ﺑﺎﻻي ﮐﻮﯾﻞ ارﺳﺎل ﻣﯽﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﺮ روي ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر ﻧﺼﺐ ﺷﺪه‬
‫اﺳﺖ و ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺷﻤﻊ ﻫﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﮐﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬

‫‪ ‬درﯾﭽﻪ ﮔﺎز اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪(8-11‬‬ ‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-10‬‬

‫ﻫﻤﻮاره ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﭘﺪال ﮔﺎز‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور در ﺧﻮاﺳﺘﯽ از ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺑﻪ ‪ ECU‬اﻋﻼم ﻣﯽﺷﻮد‪ ECU .‬ﻣﯿﺰان ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮاي ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز‬
‫ﮐﻪ ﺑﺎ ﺑﺎز ﺷﺪن درﯾﭽﻪ ﮔﺎز ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯽﺷﻮد را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﮐﻨﺪ و‬
‫دﺳﺘﻮرات ﻻزم را ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺤﺮك آن ﻣﯽدﻫﺪ‪ .‬دو ﺳﯿﮕﻨﺎل‬
‫ﺧﺮوﺟﯽ از ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ درﯾﭽﻪ ﮔﺎز و ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﭘﺪال‬
‫ﮔﺎز ﺑﻪ ‪ ECU‬ارﺳﺎل ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-11‬‬

‫‪3-27‬‬
 ‫‪ ‬ﺳﻮﭘﺎپ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺴﺘﺮ )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪(8-12‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺎز ‪ /‬ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﯿﺴﺘﺮ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ‪ ECU‬و ﺑﺎ‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﻋﻤﻠﮑﺮدي ﻣﻮﺗﻮر اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-12‬‬

‫‪ ‬ﺳﻮﭘﺎپ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺎﯾﻤﯿﻨﮓ ﻣﺘﻐﯿﺮ ﺳﻮﭘﺎپﻫﺎ )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪(8-13‬‬

‫ﺳﻮﭘﺎپ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺎﯾﻤﯿﻨﮓ ﻣﺘﻐﯿﺮ ﺳﻮﭘﺎپﻫﺎ‪ ،‬ﻋﻤﻠﮕﺮﻫﺎي ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ‬
‫ﻣﺘﻐﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ را ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯽﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-13‬‬

‫‪ ‬ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﺘﻐﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپﻫﺎ )ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪(8-14‬‬

‫وﻇﯿﻔﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپﻫﺎ را ﺑﻪ ﻋﻬﺪه دارد‪.‬‬

‫ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﺘﻐﯿﺮ‬ ‫ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﺘﻐﯿﺮ‬

‫ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا‬ ‫ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪8-14‬‬

‫‪3-28‬‬
 ‫‪ .9‬ﺳﯿﺴﺘﻢ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ‬
‫‪ .1‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ و ﺑﺪون ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬از ﻃﺮﯾﻖ ‪ ECU‬زﻣﺎنﺑﻨﺪي دﻗﯿﻖ ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ و درﺳﺘﯽ ﻋﻤﻠﮑﺮد آن ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫)‪ (1‬اﺟﺰاي ﺳﯿﺴﺘﻢ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫اﺟﺰاي ﺳﯿﺴﺘﻢ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از ‪ :‬ﺑﺎﺗﺮي‪ ،‬دﮐﻤﻪ روﺷﻦ ‪ /‬ﺧﺎﻣﻮش ﻧﻤﻮدن ﻣﻮﺗﻮر ‪ ،‬ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر)‪ ،( ECU‬ﺳﻨﺴﻮر‬
‫ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‪ ،‬ﮐﻮﯾﻞ و ﺷﻤﻊ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﺷﻤﻊ از ﻧﻮع ‪ BOSCH YR6NI302S‬و رزوه آن از ﻧﻮع ‪ M12×1.25‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ و ﻣﺤﺪوده اﻧﺪازه ﻓﯿﻠﺮ اﻟﮑﺘﺮود آن ‪0.7-0.8mm‬‬
‫ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﺳﻮﺧﺘﻦ اﻟﮑﺘﺮود‪ ،‬ﺧﺮاب ﺷﺪن رزوه ﯾﺎ ﻋﺎﯾﻖ ﺷﻤﻊ‪ ،‬آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﮐﻮﯾﻞ و ﺷﻤﻊ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 9-1‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪47‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪35‬‬

‫ﺳﯿﻢ دوﺗﺎﺋﯽ ﺷﯿﻠﺪﺷﺪه)ﻋﺎﯾﻖ ﺷﺪه(‬ ‫ﺳﯿﻢ دوﺗﺎﺋﯽ ﺷﯿﻠﺪﺷﺪه)ﻋﺎﯾﻖ ﺷﺪه(‬

‫‪C‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪A‬‬

‫‪B‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪B‬‬

‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪9-1‬‬

‫‪ .3‬ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺳﺘﺎرت‪ ،‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 9-3‬ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫دﮐﻤﻪ روﺷﻦ ‪ /‬ﺧﺎﻣﻮش ﻧﻤﻮدن ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل‬
‫ﻓﯿﻮز‬
‫‪50‬‬
‫ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ‪30‬‬

‫ﺑﺎﺗﺮي‬

‫اﺳﺘﺎرت‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪9-3‬‬

‫‪3-29‬‬
‫اﯾﺮادﻫﺎي ﻣﺘﺪاول اﺳﺘﺎرت‪ :‬ﻋﺪم ﻋﻤﻠﮑﺮد‪ /‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺿﻌﯿﻒ اﺳﺘﺎرت‪،‬‬
‫ﺧﺮاﺑﯽ ﮐﻼچ ﯾﮏ ﻃﺮﻓﻪ ‪ ،‬ﻋﺪم درﮔﯿﺮ ﺷﺪن دﻧﺪه اﺳﺘﺎرت‪.‬‬
‫)‪ (1‬ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 9-3‬اﺳﺘﺎرت را ﺗﺴﺖ ﻣﯽﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪،‬‬
‫اﺑﺘﺪا وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﺗﺮي را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬و ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ در‬
‫ﻣﺤﺪوده اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻗﺮار دارد‪.‬‬
‫وﻟﺘﺎژ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﺎﺗﺮي‪9V ˂ :‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪9-1‬‬
‫)‪ (2‬ﺳﭙﺲ ﺳﯿﻢﮐﺸﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺳﺘﺎرت را از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد اﯾﺮاد ﺑﺮرﺳﯽ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬ﺳﻮﮐﺖ و دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ و ﺷﺮاﯾﻂ ﻋﻤﻠﮑﺮدي اﺗﻮﻣﺎت اﺳﺘﺎرت‬
‫ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل ‪S‬‬
‫را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل ‪M‬‬

‫)‪ (3‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ اﯾﺮاد را ﻣﺸﺨﺺ ﮐﻨﯿﺪ )آﯾﺎ ﻋﯿﺐ از ﻧﺎﺣﯿﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫اﺳﺘﺎرت اﺳﺖ ﯾﺎ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ آن( )اﺣﺘﯿﺎط‪ :‬زﻣﺎن ﺗﺴﺖ اﺳﺘﺎرت ‪5‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬
‫ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ ‪ .‬زﻣﺎن ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺳﺒﺐ ﺳﻮﺧﺘﻦ‬
‫ﺳﯿﻢﮐﺸﯽ ﺷﻮد(‪ .‬ﺑﺎ ﺳﯿﻢ ﯾﺎ ﻗﻄﻌﻪ ﻓﻠﺰي دو اﺗﺼﺎل ‪ S‬و ‪ M‬را‬
‫ﻣﺘﺼﻞ ﮐﺮده‪ ،‬اﮔﺮ ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺘﺎرت ﮐﺎر ﮐﻨﺪ‪ ،‬اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ اﺳﺘﺎرت‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪9-2‬‬
‫اﯾﺮاد دارد‪ .‬در ﻏﯿﺮاﯾﻨﺼﻮرت‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺤﺮك دﭼﺎر اﯾﺮاد ﺷﺪه‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ ‬روش ﺗﺴﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮدي اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ اﺳﺘﺎرت‬ ‫ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل ‪S‬‬
‫ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل ‪B‬‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ ،9-2‬ﺳﯿﻢﻫﺎ را در ﻗﻄﺐ ‪ S‬و ‪ M‬ﻣﺘﺼﻞ ﮐﺮده و دﻧﺪه‬
‫اﺳﺘﺎرت را از ﻧﻈﺮ ﭼﺮﺧﺶ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬اﮔﺮ دﻧﺪه ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ‬
‫دوران ﻧﻤﯽﮐﻨﺪ‪ ،‬اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ اﺳﺘﺎرت را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺑﯽﺑﺎري اﺳﺘﺎرت‬
‫ﻣﺪار ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 9-3‬را ﻓﺮاﻫﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺸﺎﻫﺪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ﮐﻪ آﯾﺎ ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺳﺘﺎرت و دﻧﺪه آن ﻃﺒﯿﻌﯽ اﺳﺖ‪،‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﻘﺪار ﺟﺮﯾﺎن ﻣﺪار و وﻟﺘﺎژ اﺳﺘﺎرت در ﺣﺎﻟﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﯽ‬
‫ﺑﺎﯾﺴﺖ ‪ 13,5 :‬وﻟﺖ ‪ 100 /‬آﻣﭙﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪9-3‬‬

‫‪3-30‬‬
 ‫‪ .3‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺎرژر‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر)دﯾﻨﺎم( ﻋﺒﺎرت اﺳﺖ از‪ 13/5 :‬وﻟﺖ – ‪ 100‬آﻣﭙﺮ‪ .‬ﺳﯿﻢﮐﺸﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺎرژ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺧﻮدرو در ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ 9-7‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﭼﺮاغ دﯾﻨﺎم )ﺻﻔﺤﻪ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ(‬

‫‪B‬‬

‫‪L‬‬ ‫ﻓﯿﻮز)‪(SA‬‬
‫ﺳﯿﻢ ﺑﺎﺗﺮي‬

‫ﺟﻌﺒﻪ ﻓﯿﻮز‬

‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪9-7‬‬

‫)‪ (1‬ﺳﯿﻢﮐﺸﯽ آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر )دﯾﻨﺎم( را از ﻟﺤﺎظ ﻇﺎﻫﺮي ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در زﻣﺎن ﮐﺎر ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر ‪ ،‬آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر)دﯾﻨﺎم( را از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد ﺳﺮ و ﺻﺪاي‬
‫ﻏﯿﺮﻋﺎدي ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﻗﻄﻌﺎت آن را ﭘﯿﺎده و ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫)‪ (2‬ﻣﺪار ﭼﺮاغ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺎرژ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر را روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ و ﭘﺲ از ﮔﺮم ﺷﺪن‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر و ﺗﻤﺎم ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺑﺮﻗﯽ را ﺧﺎﻣﻮش ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺳﻮﺋﯿﭻ ﺧﻮدرو را در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ "‪ "ON‬ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪ .‬در اﯾﻦ‬
‫ﻟﺤﻈﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺎرژ ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ روﺷﻦ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر را روﺷﻦ ﮐﻨﯿﺪ‪ ،‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺎرژ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﻮد‪ .‬در ﻏﯿﺮاﯾﻨﺼﻮرت ﻣﺪار ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺎرژ )ﭼﺮاغ دﯾﻨﺎم( را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪3-31‬‬
 ‫روﺷﻦ ﮐﺮدن‪ /‬ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﻮﺗﻮر ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎر ﮐﺮدن ﻋﺎدي ﻣﻮﺗﻮر آن ﺷﺪه ﺑﻠﮑﻪ ﻋﻤﺮ ﻣﻮﺗﻮر را ﻧﯿﺰ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽدﻫﺪ‪.‬‬

‫‪ .1‬آﻣﺎدهﺳﺎزي ﻗﺒﻞ از روﺷﻦ ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﭘﯿﺶ از روﺷﻦ ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻮارد زﯾﺮ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪:‬‬
‫‪ .1‬ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه در ﻣﺨﺰن رادﯾﺎﺗﻮر‪ ،‬ﺳﻔﺖ ﺑﻮدن اﺗﺼﺎﻻت ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي آب و ﺳﻔﺘﯽ ﺗﺴﻤﻪ ﻓﻦ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ﮐﻪ ﺣﺠﻢ روﻏﻦ ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷﺪه ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﮔﯿﺞ اﻧﺪازهﮔﯿﺮي ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﻟﺰاﻣﺎت ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﺎﺷﺪ )ﺣﺠﻢ آن‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎﺷﺪ(‪.‬‬
‫‪ .3‬ﻣﯿﺰان ﺣﺠﻢ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮﺟﻮد در ﺑﺎك ﺳﻮﺧﺖ را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﺷﯿﻠﻨﮓﻫﺎ و ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي راﺑﻂ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧﯽ را از ﻟﺤﺎظ ﻧﺸﺘﯽ و ﺳﻔﺘﯽ‬
‫اﺗﺼﺎﻻت آﻧﻬﺎ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﻣﺪار ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧﯽ را ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .4‬ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ اﻟﮑﺘﺮوﻟﯿﺖ ﺑﺎﺗﺮي را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .5‬ﺳﻔﺖ ﺑﻮدن اﺗﺼﺎﻻت ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺑﺮﻗﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺑﺎﺗﺮي‪ ،‬آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر)دﯾﻨﺎم( ‪ ،‬اﺳﺘﺎرت‪ ،‬ﺷﻤﻊ و ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .2‬ﻣﺮاﺣﻞ روﺷﻦ ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪ .1‬دﺳﺘﻪ دﻧﺪه را در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ‪) P‬ﭘﺎرك( ﻗﺮار داده ‪ ،‬ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ را ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .2‬دﮐﻤﻪ روﺷﻦ ‪ /‬ﺧﺎﻣﻮش را ﻓﺸﺎر داده ﺗﺎ ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ ﺷﻮد‪.‬‬
‫*‪ .‬اﮔﺮ ﭘﺲ از ﭼﻨﺪﺑﺎر ﺗﻼش‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ ﻧﻤﯽﺷﻮد‪ ،‬ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .3‬ﺑﺮرﺳﯽﻫﺎ ﺣﯿﻦ ﮐﺎر ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﻣﻮﺗﻮر را از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد ﺻﺪاي ﺿﺮﺑﻪ‪ ،‬اﻧﻔﺠﺎر‪ ،‬ﺗﻖﺗﻖ‪ ،‬ﺷﻞﺷﺪﮔﯽ ﯾﺎ ﻫﺮ ﺳﺮ و ﺻﺪاي ﻏﯿﺮﻋﺎدي ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ آﯾﺎ ﺑﻮي ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ ﻧﺎﺷﯽ از دﻣﺎي ﺑﺎﻻي دﯾﻨﺎم ﯾﺎ ﺳﺎﯾﺮ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺑﺮﻗﯽ وﺟﻮد دارد‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ رواﻧﮑﺎري را از ﻧﻈﺮ ﻧﺸﺘﯽ روﻏﻦ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﺎري را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ﮐﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ‪ ،‬درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻦ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ و ﺟﺮﯾﺎن ﺑﺪرﺳﺘﯽ ﮐﺎر ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬

‫‪3-32‬‬
 ‫‪ .4‬ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ ﮐﺎر ﻣﯽﮐﻨﺪ و اﻟﺰاﻣﺎً ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ آن را ﺧﺎﻣﻮش ﻧﻤﻮد‪ ،‬ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 2‬ﺗﺎ ‪ 3‬دﻗﯿﻘﻪ در دور آرام درﺟﺎ‬
‫ﮐﺎر ﮐﺮده‪ ،‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺘﺪرﯾﺞ ﺧﻨﮏ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ و از ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ و ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ ﻗﻄﻌﺎت داﺧﻠﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ دﻟﯿﻞ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﮐﺎري ﺑﺎﻻي‬
‫آن‪ ،‬ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﭘﺎرك ﮐﺮدن ﺧﻮدرو در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺳﺮدﺳﯿﺮ )دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂزﯾﺴﺖ ﺻﻔﺮ درﺟﻪ اﺳﺖ( ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ آب رادﯾﺎﺗﻮر ﻣﻮﺗﻮرﮐﺎﻣﻼً ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﻮد‪ .‬اﺑﺘﺪا ﺷﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿﻪ‬
‫در ﭘﺎﯾﯿﻦ رادﯾﺎﺗﻮر را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ و ﭘﺲ از ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﺎﻣﻞ آب‪ ،‬آن را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ‪ .‬اﮔﺮ آب رادﯾﺎﺗﻮر ﺑﺎ ﻣﺎﯾﻊ ﺿﺪﯾﺦ ﻣﺨﻠﻮط ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ ﺗﺨﻠﯿﻪ آب‬
‫رادﯾﺎﺗﻮر ﻧﻤﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪٣-33‬‬
 ‫رﻓﻊ ﻋﯿﺐ ﻧﻤﻮدن ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺣﯿﻦ ﮐﺎر ﮐﺮدن ﺧﺮاب ﺷﻮد‪ .‬اﮔﺮ اﯾﺮاد را ﻧﺘﻮان ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ رﻓﻊ ﮐﺮد‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﻋﺎدي ﻋﻤﻠﮑﺮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬زﯾﺮا‬
‫ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ از آن دﭼﺎر آﺳﯿﺐدﯾﺪﮔﯽ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي رﻓﻊ اﯾﺮاد‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد را ﺑﺮرﺳﯽ و آﻧﺎﻟﯿﺰ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ﺳﭙﺲ ﺑﻪ روشﻫﺎي رﻓﻊ اﯾﺮاد زﯾﺮ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﻫﺮﮔﺰ ﺑﺪون ﺑﺮرﺳﯽ اﻗﺪام ﺑﻪ ﭘﯿﺎده‬
‫ﮐﺮدن ﻗﻄﻌﺎت ﻧﮑﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .I‬ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ ﻧﻤﯽﺷﻮد ﯾﺎ ﺑﻪ ﺳﺨﺘﯽ روﺷﻦ ﻣﯽﺷﻮد‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫‪ .1‬اﯾﺮادات ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺳﺘﺎرت‬

‫ﺑﺎﺗﺮي را ﺷﺎرژ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﺗﺮي ﭘﺎﯾﯿﻦ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮده و ﮐﺎﺑﻞ ﺑﺎﺗﺮي را ﻣﺤﮑﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎﺗﺮي ﺷﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻓﯿﻮز را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻓﯿﻮز ﺳﻮﺧﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﺳﺘﺎرت را ﺗﻌﻤﯿﺮ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫اﺳﺘﺎرت ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺳﻮﺋﯿﭻ اﺳﺘﺎرت را ﺗﻌﻤﯿﺮ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﻮﺋﯿﭻ اﺳﺘﺎرت ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ .2‬اﯾﺮادات ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ‬

‫ﺳﻮﮐﺖ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ را ﻣﺤﮑﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﻮﮐﺖ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﮐﻮﯾﻞ ﺷﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﮐﻮﯾﻞ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﮐﻮﯾﻞ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺳﻮﮐﺖ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ را ﻣﺤﮑﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﻮﮐﺖ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﺷﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺳﯿﻢﮐﺸﯽ ﮐﻮﯾﻞ را ﻣﺤﮑﻢ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﯿﻢﮐﺸﯽ ﮐﻮﯾﻞ ﺷﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ ﯾﺎ ﻧﺸﺖ وﻟﺘﺎژ دارد‪.‬‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻟﮑﺘﺮود ﺷﻤﻊ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻟﮑﺘﺮود ﺷﻤﻊ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫ﺷﻤﻊ را ﺧﺸﮏ ﮐﺮده ﯾﺎ ذرات ﮐﺮﺑﻦ را ﺗﻤﯿﺰ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺷﻤﻊ ﺧﯿﺲ ﺷﺪه ﯾﺎ ذرات ﮐﺮﺑﻦ روي اﻟﮑﺘﺮود وﺟﻮد دارد‪.‬‬
‫ﺷﻤﻊ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻋﺎﯾﻖ ﺷﻤﻊ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺳﻮﮐﺖ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪ (ECU‬ﺷﻞ ﺳﻮﮐﺖ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ را ﻣﺤﮑﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪ (ECU‬را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪ (ECU‬ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٣-34‬‬

‫ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺮﻗﯽ را ﺗﻌﻤﯿﺮ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺳﻮﺧﺖ را ﺗﻤﯿﺰ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ ﯾﺎ ﺳﻮﮐﺖ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ آن ﺳﻮﮐﺖ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﻣﺤﮑﻢ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫رﻟﻪ ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺪار دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧﯽ اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﺷﺪه ﯾﺎ ﻗﻄﻊ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ را ﺑﺮرﺳﯽ ﯾﺎ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ )‪ (ECU‬ﻣﻮﺗﻮر را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪﻫﺎ را ﺷﺴﺘﺸﻮ ﻧﻤﻮده ﯾﺎ ﻣﺪار ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧﯽ ﻫﻮا‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ را ﺗﺮﻣﯿﻢ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫واﺷﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن‪ ،‬ﮔﮋن ﭘﯿﻦ و ﺟﺪار ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺗﻌﻤﯿﺮ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ ﻫﻮا و واﺷﺮ آن را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮده و ﻣﻬﺮهﻫﺎي آن را ﺳﻔﺖ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻨﻈﯿﻢ‪ ،‬ﺗﺮﻣﯿﻢ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .II‬ﺷﺘﺎﺑﮕﯿﺮي ﺧﻮدرو ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﻤﯽﺑﺎﺷﺪ ﯾﺎ ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﺳﺨﺘﯽ ﺷﺘﺎب ﻣﯽﮔﯿﺮد‬
‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬
‫ﺷﻤﻊ را ﺑﺮرﺳﯽ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫دﺳﺘﻪﺳﯿﻢ ﮐﻮﯾﻞ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻮﯾﻞ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﯾﺎ ﺗﺮﻣﯿﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺗﺮﻣﯿﻢ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫واﺷﺮﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ ﻫﻮا و واﺷﺮ را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮده و ﻣﻬﺮهﻫﺎي آن را ﻣﺤﮑﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪٣-35‬‬
‫‪ .3‬اﯾﺮادات ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧﯽ‬
‫ﺣﺠﻢ ﺳﻮﺧﺖ ارﺳﺎل ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ ﮐﺎﻓﯽ ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺳﻮﺧﺖ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ ﯾﺎ ﻣﺴﺪود ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺷﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫رﻟﻪ ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ )‪ (ECU‬ﻣﻮﺗﻮر ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﮐﺜﯿﻒ ﯾﺎ ﻣﺴﺪود ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي ﺑﻨﺰﯾﻦ ﻣﺴﺪود ﺷﺪه ﯾﺎ ﻫﻮا ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ .4‬ﺷﺮاﯾﻂ ﻧﺎﻣﻄﻠﻮب ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻧﺸﺘﯽ دارد ﯾﺎ ﺳﻮﺧﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫واﺷﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن‪ ،‬ﮔﮋن ﭘﯿﻦ و ﺟﺪار ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺧﺮاﺷﯿﺪه ﺷﺪهاﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ ﻫﻮا ﻧﺸﺘﯽ دارد‪.‬‬
‫ﻟﻘﯽ ﺳﻮﭘﺎپ ﻏﯿﺮﺻﺤﯿﺢ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﺪه ﯾﺎ آﻧﮑﻪ ﺳﻮﭘﺎپ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬
‫‪ .1‬اﯾﺮادات ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ‬
‫ﻋﺪم ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺷﻤﻊ‬
‫دﺳﺘﻪﺳﯿﻢ ﮐﻮﯾﻞ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ .2‬اﯾﺮادات ﻣﻮﺗﻮري‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻧﺸﺘﯽ دارد ﯾﺎ ﺳﻮﺧﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﻘﺪار ﻓﺸﺎر ﺗﺮاﮐﻢ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﮐﻢ اﺳﺖ‪.‬‬
‫واﺷﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻧﺸﺘﯽ دارد‪.‬‬
‫ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ ﻫﻮا ﻧﺸﺘﯽ دارد‪.‬‬

‫ورود ذرات ﺧﺎرﺟﯽ ﻓﻠﺰي ﺑﻪ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﺑﺎﻋﺚ ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪن ﭘﻮﺳﺘﻪ آن‬
‫وﺟﻮد ذرات ﺧﺎرﺟﯽ در ﺟﺮﯾﺎن ﮔﺎزﻫﺎي ﺧﺮوﺟﯽ از ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ دود ﺑﺎﻋﺚ‬
‫ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .III‬ﻗﺪرت ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ را آبﺑﻨﺪي ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫واﺷﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﯾﺎ ﺗﺮﻣﯿﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻮﯾﻞ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺷﻤﻊ را ﺗﻤﯿﺰ‪ ،‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫اﻧﮋﮐﺘﻮر را ﺗﻤﯿﺰ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ درﯾﭽﻪ ﮔﺎز را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ را ﺗﻌﻤﯿﺮ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎك را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮده و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي ﺑﻨﺰﯾﻦ را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫اﺗﺼﺎﻻت را ﺑﺮرﺳﯽ و ﻣﺤﮑﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاﺳﺎس دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞﻫﺎ و ﻣﻘﺮرات از ﺑﻨﺰﯾﻦ ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ ﻫﻮا و واﺷﺮ آن را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮده ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻓﺼﻞ ‪ 9‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪٣-36‬‬
‫‪ .3‬اﯾﺮادات ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﺪاﺧﻞ در ﭼﺮﺧﺶ ﭘﺮواﻧﻪ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫وﺟﻮد ذرات ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﺎﻋﺚ ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪن ﭘﺮواﻧﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫روﻏﻦ ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ در ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﺑﺎﻋﺚ ﺳﻮﺧﺘﻦ ﺑﻠﺒﺮﯾﻨﮓ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬
‫‪ .1‬ﻣﻘﺪار ﻓﺸﺎر ﺗﺮاﮐﻢ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﮐﻢ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻧﺸﺘﯽ دارد‪.‬‬
‫ﻧﯿﺮوي ﮐﺸﺶ ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ ﯾﺎ ﻓﻨﺮ ﺷﮑﺴﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫واﺷﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻧﺸﺘﯽ دارد‪.‬‬
‫رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﮔﯿﺮ دارد ﯾﺎ ﺷﮑﺴﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن ﯾﺎ ﺟﺪار ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ ﺷﺪت ﺳﺎﯾﯿﺪه‪ /‬ﺧﺮاﺷﯿﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ .2‬اﯾﺮادات ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ‬
‫ﮐﻮﯾﻞ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺷﻤﻊ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻧﺪارد‪.‬‬
‫‪ .3‬ﺣﺠﻢ ﮐﻢ ﺳﻮﺧﺖ اﻧﺘﻘﺎﻟﯽ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧﯽ‬
‫اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ درﯾﭽﻪ ﮔﺎز ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﺳﻮﺧﺖ ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ ﮐﺎﻓﯽ ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺎك ﺳﻮﺧﺖ رﺳﻮب ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺴﺪود ﺷﺪهاﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺴﺪود ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧﯽ ﻫﻮا وﺟﻮد دارد‪.‬‬
‫ﺑﻨﺰﯾﻦ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ ﻫﻮا ﻧﺸﺘﯽ دارد‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا ﻣﺴﺪود ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮرﺟﻮش آورده اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.7‬‬
 ‫‪ .IV‬ﭘﯿﺶﺳﻮزي‪ ،‬ﺿﺮﺑﻪ زدن و اﻧﻔﺠﺎر ﻣﻮﺗﻮر‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫‪ .1‬اﯾﺮاد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ‬

‫ﺗﻤﺎم اﺗﺼﺎﻻت را ﺑﺮرﺳﯽ و ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﻮﮐﺖﻫﺎي دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ ﺷﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺷﻤﻊ را ﺗﻤﯿﺰ‪ ،‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻋﺪم ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺷﻤﻊ‬

‫آن را ﺑﺎ ﺷﻤﻊ داراي ارزش ﺣﺮارﺗﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ارزش ﺣﺮارﺗﯽ ﺷﻤﻊ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬

‫‪ .2‬ﻣﺨﻠﻮط ﺳﻮﺧﺖ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ‪ 3‬در ﻓﺼﻞ ‪ 3‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﺪار ﺗﻐﺬﯾﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺤﺪود ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﻬﺮهﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺳﻔﺖ ﮐﺮده ﯾﺎ واﺷﺮﻫﺎي آن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ ﻫﻮا ﻧﺸﺘﯽ دارد‪.‬‬

‫‪ .3‬اﯾﺮاد در ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﺳﻮﭘﺎپﻫﺎ‬

‫ﺳﻮﭘﺎپ را آبﺑﻨﺪي ﮐﺮده ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻧﺸﺘﯽ ﯾﺎ ﮔﯿﺮ دارد‪.‬‬
‫ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻧﯿﺮوي ﻓﻨﺮ ﺳﻮﭘﺎپ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬

‫‪ .4‬ﺷﺮاﯾﻂ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر‬

‫ذرات ﮐﺮﺑﻦ را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫در ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق ذرات ﮐﺮﺑﻦ رﺳﻮب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫آب ﻣﻮﺟﻮد در ﻣﺠﺮاي ﺧﻨﮏﮐﺎري را ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ داغ ﺷﺪه ﯾﺎ ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ ﺧﻨﮏ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ .V‬دور آرام ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﻻﺳﺖ‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ درﯾﭽﻪ ﮔﺎز را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ درﯾﭽﻪ ﮔﺎز آﺳﯿﺐ دﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ﺳﯿﻢ ﮔﺎز را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫درﯾﭽﻪ ﮔﺎز ﮐﺎﻣﻼً ﺑﺴﺘﻪ ﻧﻤﯽﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ورود ﻫﻮا را ﺑﺮرﺳﯽ و ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ورود ﻫﻮا ﻧﺸﺘﯽ دارد‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ دور درﺟﺎي درﯾﭽﻪ ﮔﺎز را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ دور درﺟﺎي درﯾﭽﻪ ﮔﺎز ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬

‫‪ .VI‬ﺻﺪاي ﻏﯿﺮﻋﺎدي ﻣﻮﺗﻮر‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﻟﻘﯽ ﺳﻮﭘﺎپ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻟﻘﯽ ﺳﻮﭘﺎپ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬

‫ﮔﮋن ﭘﯿﻦ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﮔﮋن ﭘﯿﻦ ﺷﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ و ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﭘﯿﺴﺘﻮن‪ ،‬ﮔﮋنﭘﯿﻦ و ﺟﺪار ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺳﺎﯾﯿﺪه‪ /‬ﺧﺮاﺷﯿﺪه ﺷﺪهاﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺷﺎﺗﻮن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺷﺎﺗﻮن ﺳﺎﯾﯿﺪه‪ /‬ﺧﺮاﺷﯿﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬

‫‪٣-37‬‬
 ‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻐﻞ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .VII‬ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎﻻ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬
‫اﺗﺼﺎﻻت و ﺑﺴﺖﻫﺎ را ﻣﺤﮑﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را ﺑﺮرﺳﯽ و ﺗﻤﯿﺰ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺷﻤﻊ را ﺑﺮرﺳﯽ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ‪ 1‬در ﻓﺼﻞ ‪ 3‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﯾﺮ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .VIII‬اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺼﺮف روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬
‫ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ را ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﭘﯿﭻﻫﺎ را ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺠﺪداً ﭼﺴﺐﮐﺎري ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي اوﯾﻞ ﭘﻤﭗ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪﻫﺎ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻓﺸﻨﮕﯽ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ را ﻣﺤﮑﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪٣-38‬‬
‫‪ .5‬ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﺳﺎﯾﯿﺪه‪ /‬ﺧﺮاﺷﯿﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ .6‬ﺑﻐﻞ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﺳﺎﯾﯿﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ .7‬ﻟﻘﯽ ﻣﺤﻮري ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﺑﺰرگ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬
‫ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي ﺑﻨﺰﯾﻦ ﻧﺸﺘﯽ دارد‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا ﻣﺴﺪود ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﺮﻗﻪ اﯾﺮاد دارد‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ﺷﻤﻊ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫ﻣﻘﺪار ﻓﺸﺎر ﺗﺮاﮐﻢ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻓﯽ ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﯾﺮ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬
‫‪ .1‬روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻧﺸﺘﯽ دارد‪.‬‬
‫ﭘﯿﭻ ﺗﺨﻠﯿﻪ روﻏﻦ ﮐﺎرﺗﻞ ﺷﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭘﯿﭻﻫﺎي ﮐﺎرﺗﻞ ﺷﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫آبﺑﻨﺪي ﮐﺎرﺗﻞ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ‪.‬‬
‫واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي اوﯾﻞ ﭘﻤﭗ آﺳﯿﺐ دﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪﻫﺎي ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ آﺳﯿﺐ دﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻓﺸﻨﮕﯽ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ﺷﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
 ‫رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﺳﺎﯾﯿﺪه ﺷﺪه ﯾﺎ ﺧﺮاﺷﯿﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﺮده ﯾﺎ ﺳﯿﻠﻨﺪر را آبﺑﻨﺪي ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﭘﯿﺴﺘﻮن و اﺟﺰاي ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺳﺎﯾﯿﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺑﺎز ﺷﺪن دﻫﺎﻧﻪ رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺑﺎز ﺷﺪن دﻫﺎﻧﻪ رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺳﻮﭘﺎپ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺳﻮﭘﺎپ آﺳﯿﺐ دﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﯾﺎ ﮔﺎﯾﺪ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﻪ ﺷﺪت ﺳﺎﯾﯿﺪه‪ /‬ﺧﺮاﺷﯿﺪه ﺷﺪه ﺳﻮﭘﺎپ ﯾﺎ ﮔﺎﯾﺪ ﺳﻮﭘﺎپ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ‪ ،‬ﺗﻤﯿﺰ و اﯾﺮاد را رﻓﻊ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺷﯿﺮ ﯾﮏﻃﺮﻓﻪ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﺑﺨﺎرات روﻏﻦ ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﺴﺪود ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.7‬‬

‫‪ .IX‬ﺟﻮش آوردن ﻣﻮﺗﻮر‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر اﺿﺎﻓﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﻘﺪار ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻓﯽ ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ﮐﺸﺶ ﺗﺴﻤﻪ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﯾﺎ ﺗﺴﻤﻪ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﺴﻤﻪ واﺗﺮﭘﻤﭗ ﺷﻞ ﺷﺪه ﯾﺎ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫واﺗﺮﭘﻤﭗ را ﺗﻌﻤﯿﺮ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫واﺗﺮﭘﻤﭗ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫رادﯾﺎﺗﻮر‪ ،‬ﻣﺠﺮاي آب در ﺳﯿﻠﻨﺪر‪ ،‬ﻣﺠﺮاﻫﺎي آب ﯾﺎ ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺗﻤﯿﺰ‪ ،‬ﺗﻌﻤﯿﺮ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫در ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﺴﺪود ﺷﺪه ﯾﺎ ﻧﺸﺘﯽ دارد‪.‬‬
‫ذرات ﮐﺮﺑﻦ را ﭘﺎك ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ذرات ﮐﺮﺑﻦ در ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫ﻣﻘﺪار روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ اﺳﺖ ﯾﺎ وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ روﻏﻦ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ روﻏﻦ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﯾﺎ اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.7‬‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز را ﺗﻤﯿﺰ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز )دود ﺧﺮوﺟﯽ ﻣﻮﺗﻮر( ﻣﺴﺪود ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.8‬‬

‫‪ .X‬ﭘﺲ از ﻗﺮار دادن ﺳﻮﺋﯿﭻ ﺧﻮدرو در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺧﺎﻣﻮش‪ ،‬ﻫﻨﻮز ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎر ﻣﯽﮐﻨﺪ )ﭘﺲزﻧﯽ ﻣﻮﺗﻮر(‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫اﺟﺎزه دﻫﯿﺪ ﻣﻮﺗﻮر درﺟﺎ ﮐﺎر ﮐﻨﺪ ﺗﺎ زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ دﻣﺎي آب ﺑﻪ ﮐﻤﺘﺮ از‬
‫‪ 80°C‬ﺑﺮﺳﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺳﻮﺋﯿﭻ ﺧﻮدرو را در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺧﺎﻣﻮش ﻗﺮار‬
‫دﻫﯿﺪ‪.‬‬
‫از ﺷﻤﻊ ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ذرات ﮐﺮﺑﻦ را ﭘﺎك ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫زﻣﺎن ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .1‬دﻣﺎي ﮐﺎري ﻣﻮﺗﻮر ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﺑﺎﻻﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﺷﻤﻊ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ داغ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ .3‬ذرات ﮐﺮﺑﻦ در ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ زﯾﺎد اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ .4‬زﻣﺎن ﺟﺮﻗﻪزﻧﯽ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٣-39‬‬
 ‫‪ .XI‬ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﭘﺎﯾﯿﻦ اﺳﺖ‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ‪ 1‬ﻓﺼﻞ ‪ 8‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻧﺸﺘﯽ دارد‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ﻣﻘﺪار روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ اﺳﺖ ﯾﺎ وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ روﻏﻦ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ روﻏﻦ اﺿﺎﻓﻪ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﺟﺎزه دﻫﯿﺪ ﻣﻮﺗﻮر ﺧﻨﮏ ﺷﻮد ﺳﭙﺲ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﺎري را ﺑﺮرﺳﯽ‬ ‫دﻣﺎي روﻏﻦ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﺑﺎﻻ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎپ ﮐﻨﺘﺮل ﻓﺸﺎر را ﺑﺮرﺳﯽ و ﺗﻌﻤﯿﺮ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ ﮐﻨﺘﺮل ﻓﺸﺎر اوﯾﻞ ﭘﻤﭗ ﺧﺮاب اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫اوﯾﻞ ﭘﻤﭗ را ﺗﻌﻤﯿﺮ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫اوﯾﻞ ﭘﻤﭗ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ را ﺗﻤﯿﺰ و ﭘﯿﭻﻫﺎي ﮐﺎرﺗﻞ را ﻣﺤﮑﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺻﺎﻓﯽ روﻏﻦ ﮐﺎرﺗﻞ ﻣﺴﺪود ﺷﺪه و ﯾﺎ ﮐﺎرﺗﻞ ﻧﺸﺘﯽ دارد‪.‬‬ ‫‪.6‬‬

‫ﻓﺸﻨﮕﯽ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪ .7‬ﻓﺸﻨﮕﯽ ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ﮐﺎر ﻧﻤﯽﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪ .8‬ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‪ ،‬ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺷﺎﺗﻮن ﺑﻪ ﺷﺪت ﺳﺎﯾﯿﺪه ﺷﺪهاﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪ .9‬ﻓﯿﻠﺘﺮ روﻏﻦ ﻣﺴﺪود ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ .XII‬ﭼﺮاغ ﭼﮏ ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ ﺷﺪه اﺳﺖ‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از دﺳﺘﮕﺎه ﻋﯿﺐﯾﺎب اﯾﺮاد را ﺗﺸﺨﯿﺺ دﻫﯿﺪ‪) .‬ﺑﻪ ﻟﯿﺴﺖ‬ ‫‪ .1‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﺎﺷﺶ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﺳﻮﺧﺖ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﮐﺪﻫﺎي ﺧﻄﺎ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد‪(.‬‬
‫اﺗﺼﺎﻻت را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬آﯾﺎ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ دﭼﺎر اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﺷﺪه‬ ‫‪ .2‬دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ .XIII‬ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﺳﯿﺴﺘﻢ دود ﺧﺮوﺟﯽ از ﻣﻮﺗﻮر‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫‪ .1‬ﺑﻨﺰﯾﻦ ﺣﺎوي ﺳﺮب اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬درﻧﺘﯿﺠﻪ‪ ،‬ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن از ﺑﻨﺰﯾﻦ ﺑﺪون ﺳﺮب اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮده و ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن و ﻣﺒﺪل‬
‫ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ﺳﻪراﻫﻪ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﺒﺪل ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ﺳﻪراﻫﻪ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ .2‬اﯾﺮاد در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﺮﻗﻪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ اﺣﺘﺮاق ﻧﺎﻗﺺ ﻃﻮﻻﻧﯽ ﻣﺪت‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﺮﻗﻪ را ﺑﺮرﺳﯽ و ﺗﻌﻤﯿﺮ ﮐﻨﯿﺪ و ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن و ﻣﺒﺪل‬
‫وﺟﻮد داﺷﺘﻪ اﺳﺖ ﮐﻪ در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺳﺒﺐ ﺧﺮاﺑﯽ ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن و ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ﺳﻪراﻫﻪ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺒﺪل ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ﺳﻪ راﻫﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ .3‬اﮔﺰوز ﻧﺸﺘﯽ دارد و ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪ (ECU‬ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﯿﮕﻨﺎل ارﺳﺎﻟﯽ ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن را ﺑﺪرﺳﺘﯽ درﯾﺎﻓﺖ ﮐﻨﺪ‪ .‬در‬
‫ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﻣﺨﻠﻮط ﺳﻮﺧﺖ و ﻫﻮا ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫‪٣-40‬‬
 ‫‪ .XIV‬اﯾﺮاد در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺎﯾﻤﯿﻨﮓ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﺳﻮﭘﺎپﻫﺎ‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ را ﺑﺮرﺳﯽ و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم روﻏﻦ اﺿﺎﻓﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬ﺳﻮﭘﺎپ‬ ‫ﻓﺸﺎر روﻏﻦ ﮐﺎﻓﯽ ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫ﻓﺸﺎرﺷﮑﻦ اوﯾﻞ ﭘﻤﭗ و ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺧﺮوﺟﯽ آن را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮده و در‬
‫ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي روﻏﻦ و ﺳﻮراخ ﺳﻮﭘﺎپ ﮐﻨﺘﺮل روﻏﻦ را از ﻧﻈﺮ ﻣﺴﺪود ﺷﺪن‬ ‫ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي روﻏﻦ ﻣﺴﺪود ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ ،‬ﺳﻮراخ را ﺑﺎ ﻧﻔﺖ ﺳﻔﯿﺪ ﺷﺴﺘﺸﻮ داده و ﺧﺸﮏ ﮐﻨﯿﺪ ﯾﺎ‬
‫ﺳﻮراخ را اﺻﻼح ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺪار را ﺑﺮرﺳﯽ و اﺟﺰاي آﺳﯿﺐ دﯾﺪه را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻗﻄﻌﯽ ﻣﺪار ﯾﺎ اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه وﺟﻮد دارد‪.‬‬
‫ﻋﻤﻠﮕﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺎﯾﻤﯿﻨﮓ ﺳﻮﭘﺎپﻫﺎ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻋﻤﻠﮕﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺎﯾﻤﯿﻨﮓ ﺳﻮﭘﺎپﻫﺎ ﺧﺮاب ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٣-41‬‬
 ‫ﺿﻤﯿﻤﻪ ‪ .I‬ﻟﯿﺴﺖ ﮐﺪﻫﺎي ﺧﻄﺎ‬

‫ﺷﺮح ﮐﺪ ﺧﻄﺎ‬ ‫ﮐﺪ ﺧﻄﺎ‬ ‫ﺷﻤﺎره‬

‫ﺧﻄﺎي ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ در ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا‬ ‫‪P 0012‬‬ ‫‪1‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ در ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬ ‫‪P 0015‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﺗﻌﺮﯾﻒ اوﻟﯿﻪ ﺧﺎرج از ﻣﺤﺪوده ﺑﻮدن دﻧﺪاﻧﻪ ﺑﺎداﻣﮏ ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا‬ ‫‪P 0016‬‬ ‫‪3‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﺗﻌﺮﯾﻒ اوﻟﯿﻪ ﺧﺎرج از ﻣﺤﺪوده ﺑﻮدن دﻧﺪاﻧﻪ ﺑﺎداﻣﮏ ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬ ‫‪P 0017‬‬ ‫‪4‬‬
‫ﺛﺎﺑﺖ ﺑﻮدن ﺳﻮﭘﺎپ ﮐﻨﺘﺮل ﻫﯿﺪروﻟﯿﮑﯽ ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا‬ ‫‪P 0026‬‬ ‫‪5‬‬
‫ﺛﺎﺑﺖ ﺑﻮدن ﺳﻮﭘﺎپ ﮐﻨﺘﺮل ﻫﯿﺪروﻟﯿﮑﯽ ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬ ‫‪P 0027‬‬ ‫‪6‬‬
‫اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺪار ﮔﺮﻣﮑﻦ ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﺟﻠﻮ ﺑﻪ وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﯾﯿﻦ‬ ‫‪P 0031‬‬ ‫‪7‬‬
‫اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺪار ﮔﺮﻣﮑﻦ ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﺟﻠﻮ ﺑﻪ وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻻ‬ ‫‪P 0032‬‬ ‫‪8‬‬
‫ﻗﻄﻊ ﻣﺪار ﮐﻨﺘﺮلﮐﻨﻨﺪه ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﻓﺸﺎرﺷﮑﻦ ﺗﻮرﺑﻮ‬ ‫‪P 0033‬‬ ‫‪9‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻣﺪار ﮐﻨﺘﺮلﮐﻨﻨﺪه ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﻓﺸﺎرﺷﮑﻦ ﺗﻮرﺑﻮ‬ ‫‪P 0034‬‬ ‫‪10‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻻي ﻣﺪار ﮐﻨﺘﺮلﮐﻨﻨﺪه ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﻓﺸﺎرﺷﮑﻦ ﺗﻮرﺑﻮ‬ ‫‪P 0035‬‬ ‫‪11‬‬
‫اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺪار ﮔﺮﻣﮑﻦ ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﻋﻘﺐ ﺑﻪ وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﯾﯿﻦ‬ ‫‪P 0037‬‬ ‫‪12‬‬
‫اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺪار ﮔﺮﻣﮑﻦ ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﻋﻘﺐ ﺑﻪ وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻻ‬ ‫‪P 0038‬‬ ‫‪13‬‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﻘﺪار ﺟﺮﯾﺎن ﻋﺒﻮري از درﯾﭽﻪ ﮔﺎز ﺻﺤﯿﺢ ﻧﻤﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫‪P 0068‬‬ ‫‪14‬‬
‫ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا‬ ‫‪P 0075‬‬ ‫‪15‬‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﺳﯿﻢﭘﯿﭻ ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا‬ ‫‪P 0076‬‬ ‫‪16‬‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﺳﯿﻢﭘﯿﭻ ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا‬ ‫‪P 0077‬‬ ‫‪17‬‬
‫ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﺳﯿﻢﭘﯿﭻ ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬ ‫‪P 0078‬‬ ‫‪18‬‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬ ‫‪P 0079‬‬ ‫‪19‬‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬ ‫‪P 0080‬‬ ‫‪20‬‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ از ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ ﻫﻮا‬ ‫‪P 0097‬‬ ‫‪21‬‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ از ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ ﻫﻮا‬ ‫‪P 0098‬‬ ‫‪22‬‬
‫ﮐﻢ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﯾﺎ ﻗﻄﻊ ﻣﺪار ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ورودي‬ ‫‪P 0107‬‬ ‫‪23‬‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ در ﻣﺪار ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ورودي‬ ‫‪P 0108‬‬ ‫‪24‬‬
‫ﮐﻢ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﻣﺪار ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﻫﻮاي ورودي ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر‬ ‫‪P 0112‬‬ ‫‪25‬‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﯾﺎ ﻗﻄﻊ ﻣﺪار‬ ‫‪P 0113‬‬ ‫‪26‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﯾﯿﻦ از ﻣﺪار ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪P 0117‬‬ ‫‪27‬‬

‫‪٣-42‬‬
 ‫ﺷﺮح ﮐﺪ ﺧﻄﺎ‬ ‫ﮐﺪ ﺧﻄﺎ‬ ‫ﺷﻤﺎره‬
‫وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻻ ﯾﺎ ﻗﻄﻊ ﻣﺪار از ﻣﺪار ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪P 0118‬‬ ‫‪28‬‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﻣﺪار ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ درﯾﭽﻪ ﮔﺎز‬ ‫‪P 0122‬‬ ‫‪29‬‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﻣﺪار ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ درﯾﭽﻪ ﮔﺎز‬ ‫‪P 0123‬‬ ‫‪30‬‬
‫ﻗﻄﻊ ﺑﻮدن ﻣﺪار ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﺟﻠﻮ‬ ‫‪P 0130‬‬ ‫‪31‬‬
‫ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﺟﻠﻮ اﺗﺼﺎل ﺑﺪﻧﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‬ ‫‪P 0131‬‬ ‫‪32‬‬
‫ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﺟﻠﻮ اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﻗﻄﺐ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﺗﺮي ﺷﺪه اﺳﺖ‬ ‫‪P 0132‬‬ ‫‪33‬‬
‫واﮐﻨﺶ ﮐﻨﺪ ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﺟﻠﻮ‬ ‫‪P 0133‬‬ ‫‪34‬‬
‫واﮐﻨﺶ ﮐﻨﺪ ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﺟﻠﻮ‬ ‫‪P 0134‬‬ ‫‪35‬‬
‫ﻗﻄﻊ ﺑﻮدن ﻣﺪار ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﻋﻘﺐ‬ ‫‪P 0136‬‬ ‫‪36‬‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ و اﺗﺼﺎل ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﻋﻘﺐ اﺗﺼﺎل ﺑﺪﻧﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‬ ‫‪P 0137‬‬ ‫‪37‬‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ و اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه از ﻣﺪار ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﻋﻘﺐ اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﻗﻄﺐ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﺗﺮي ﺷﺪه اﺳﺖ‬ ‫‪P 0138‬‬ ‫‪38‬‬
‫واﮐﻨﺶ ﮐﻨﺪ ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﺟﻠﻮ‬ ‫‪P 014C‬‬ ‫‪39‬‬
‫واﮐﻨﺶ ﮐﻨﺪ ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﺟﻠﻮ‬ ‫‪P 014D‬‬ ‫‪40‬‬
‫ﺧﯿﻠﯽ رﻗﯿﻖ ﺑﻮدن ﻣﺨﻠﻮط ﺳﻮﺧﺖ و ﻫﻮا در ﺷﺮاﯾﻂ ﻏﯿﺮ از دور آرام‬ ‫‪P 0171‬‬ ‫‪41‬‬
‫ﺧﯿﻠﯽ ﻏﻨﯽ ﺑﻮدن ﻣﺨﻠﻮط ﺳﻮﺧﺖ و ﻫﻮا در ﺷﺮاﯾﻂ ﻏﯿﺮ از دور آرام‬ ‫‪P 0172‬‬ ‫‪42‬‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺷﻤﺎره ‪ 2‬ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ درﯾﭽﻪ ﮔﺎز‬ ‫‪P 0222‬‬ ‫‪43‬‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﻣﺪار ﺷﻤﺎره ‪ 2‬ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ درﯾﭽﻪ ﮔﺎز‬ ‫‪P 0223‬‬ ‫‪44‬‬
‫ﻣﻌﯿﻮب ﺑﻮدن رﻟﻪ ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ‬ ‫‪P 0230‬‬ ‫‪45‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﺧﺮوﺟﯽ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﺑﺎﻻﺳﺖ‬ ‫‪P 0234‬‬ ‫‪46‬‬
‫ﮐﻢ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﯾﺎ ﻗﻄﻊ ﺷﺪن ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر‬ ‫‪P 0237‬‬ ‫‪47‬‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر‬ ‫‪P 0238‬‬ ‫‪48‬‬
‫ﮐﻢ ﺑﻮن وﻟﺘﺎژ ﯾﺎ ﻗﻄﻊ ﺷﺪن ﻣﺪار ﮐﻨﺘﺮل ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﺑﺎيﭘﺲ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر‬ ‫‪P 0243‬‬ ‫‪49‬‬
‫ﮐﻢ ﺑﻮن وﻟﺘﺎژ ﯾﺎ ﻗﻄﻊ ﺷﺪن ﻣﺪار ﮐﻨﺘﺮل ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﺑﺎيﭘﺲ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر‬ ‫‪P 0245‬‬ ‫‪50‬‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﺑﺎيﭘﺲ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر‬ ‫‪P 0246‬‬ ‫‪51‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪1‬‬ ‫‪P 0261‬‬ ‫‪52‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻻي ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪1‬‬ ‫‪P 0262‬‬ ‫‪53‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪2‬‬ ‫‪P 0264‬‬ ‫‪54‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻻي ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪2‬‬ ‫‪P 0265‬‬ ‫‪55‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪3‬‬ ‫‪P 0267‬‬ ‫‪56‬‬

‫‪٣-43‬‬
 ‫ﺷﺮح ﮐﺪ ﺧﻄﺎ‬ ‫ﮐﺪ ﺧﻄﺎ‬ ‫ﺷﻤﺎره‬
‫وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻻي ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪3‬‬ ‫‪P 0268‬‬ ‫‪57‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪4‬‬ ‫‪P 0270‬‬ ‫‪58‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻻي ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪4‬‬ ‫‪P 0271‬‬ ‫‪59‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﺧﺮوﺟﯽ ﺗﻮرﺑﻮﺷﺎرژر ﭘﺎﯾﯿﻦ اﺳﺖ‬ ‫‪P 0299‬‬ ‫‪60‬‬
‫اﺣﺘﺮاق ﻧﺎﻗﺺ در ﯾﮏ ﯾﺎ ﭼﻨﺪ ﺳﯿﻠﻨﺪر‬ ‫‪P 0300‬‬ ‫‪61‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﺿﺮﺑﻪ )ﮐﻮﺑﺶ( ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪P 0324‬‬ ‫‪62‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﺳﻨﺴﻮر ﺿﺮﺑﻪ )ﮐﻮﺑﺶ( ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪P 0325‬‬ ‫‪63‬‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﺳﯿﮕﻨﺎل ﻧﺪارد‬ ‫‪P 0335‬‬ ‫‪64‬‬
‫ﺗﺪاﺧﻞ ﺳﯿﮕﻨﺎل ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬ ‫‪P 0336‬‬ ‫‪65‬‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﺳﯿﮕﻨﺎل ﻧﺪارد‬ ‫‪P 0340‬‬ ‫‪66‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ‬ ‫‪P 0340‬‬ ‫‪67‬‬
‫ﺗﺪاﺧﻞ ﺳﯿﮕﻨﺎل از ﻣﺪار ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ‬ ‫‪P 0341‬‬ ‫‪68‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا‬ ‫‪P 0341‬‬ ‫‪69‬‬
‫ﻗﻄﻌﯽ در ﻣﺪار ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ‪1‬‬ ‫‪P 0351‬‬ ‫‪70‬‬
‫ﻗﻄﻌﯽ در ﻣﺪار ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ‪3‬‬ ‫‪P 0352‬‬ ‫‪71‬‬
‫ﻗﻄﻌﯽ در ﻣﺪار ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ‪4‬‬ ‫‪P 0353‬‬ ‫‪72‬‬
‫ﻗﻄﻌﯽ در ﻣﺪار ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ‪2‬‬ ‫‪P 0354‬‬ ‫‪73‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﺳﻨﺴﻮر ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ و ﭼﺮخدﻧﺪه ﺗﺮﯾﮕﺮ ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮕﺮ ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﯿﻞ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬ ‫‪P 0366‬‬ ‫‪74‬‬
‫راﻧﺪﻣﺎن ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ﭘﺎﯾﯿﻦ اﺳﺖ‬ ‫‪P 0420‬‬ ‫‪75‬‬
‫اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﺑﻪ وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﯾﺎ ﻗﻄﻊ ﺷﺪن ﻣﺪار ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﯿﺴﺘﺮ‬ ‫‪P 0458‬‬ ‫‪76‬‬
‫اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺪار ﺷﯿﺮ ﺑﺮﻗﯽ ﮐﻨﯿﺴﺘﺮ ﺑﻪ ﻣﺪار وﻟﺘﺎژ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﺗﺮي‬ ‫‪P 0459‬‬ ‫‪77‬‬
‫ﺧﻄﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺳﺮﻋﺖ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻓﻦ‬ ‫‪P 0480‬‬ ‫‪78‬‬
‫ﺧﻄﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻي ﻓﻦ‬ ‫‪P 0481‬‬ ‫‪79‬‬
‫ﻋﺪم درﯾﺎﻓﺖ ﺳﯿﮕﻨﺎل از ﺳﻨﺴﻮر ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو‬ ‫‪P 0500‬‬ ‫‪80‬‬
‫ﺧﻄﺎي ارﺗﺒﺎﻃﯽ ﻓﺸﻨﮕﯽ ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ‬ ‫‪P 0504‬‬ ‫‪81‬‬
‫ﻣﻘﺪار دور آرام ﺧﯿﻠﯽ ﭘﺎﯾﯿﻦ اﺳﺖ‬ ‫‪P 0506‬‬ ‫‪82‬‬
‫ﻣﻘﺪار دور آرام ﺧﯿﻠﯽ ﺑﺎﻻ اﺳﺖ‬ ‫‪P 0507‬‬ ‫‪83‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﺎﯾﯿﻦ اﺳﺖ‬ ‫‪P 0562‬‬ ‫‪84‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎﻻ اﺳﺖ‬ ‫‪P 0563‬‬ ‫‪85‬‬

‫‪٣-44‬‬
 ‫ﺷﺮح ﮐﺪ ﺧﻄﺎ‬ ‫ﮐﺪ ﺧﻄﺎ‬ ‫ﺷﻤﺎره‬
‫ﺧﻄﺎ در ﻣﺪار ورودي ﮐﺮوزﮐﻨﺘﺮل‬ ‫‪P 0564‬‬ ‫‪86‬‬
‫ﺗﺪاﺧﻞ ﺳﯿﮕﻨﺎل "‪ "on/off‬ﮐﺮوزﮐﻨﺘﺮل‬ ‫‪P 0565‬‬ ‫‪87‬‬
‫ﻋﺪم ارﺳﺎل ﺳﯿﮕﻨﺎل "‪ "on/off‬ﮐﺮوزﮐﻨﺘﺮل‬ ‫‪P 0565‬‬ ‫‪88‬‬
‫ﺗﺪاﺧﻞ ﺳﯿﮕﻨﺎل "‪ "Resume‬ﮐﺮوزﮐﻨﺘﺮل‬ ‫‪P 0567‬‬ ‫‪89‬‬
‫ﻋﺪم ارﺳﺎل ﺳﯿﮕﻨﺎل "‪ "Resume‬ﮐﺮوزﮐﻨﺘﺮل‬ ‫‪P 0567‬‬ ‫‪90‬‬
‫ﺗﺪاﺧﻞ ﺳﯿﮕﻨﺎل "‪ "Set‬ﮐﺮوزﮐﻨﺘﺮل‬ ‫‪P 0568‬‬ ‫‪91‬‬
‫ﻋﺪم ارﺳﺎل ﺳﯿﮕﻨﺎل "‪ "Set‬ﮐﺮوزﮐﻨﺘﺮل‬ ‫‪P 0568‬‬ ‫‪92‬‬
‫ﺗﺪاﺧﻞ ﺳﯿﮕﻨﺎل "‪ "Cancel‬ﮐﺮوزﮐﻨﺘﺮل‬ ‫‪P 056C‬‬ ‫‪93‬‬
‫ﻋﺪم ارﺳﺎل ﺳﯿﮕﻨﺎل "‪ "Cancel‬ﮐﺮوزﮐﻨﺘﺮل‬ ‫‪P 056C‬‬ ‫‪94‬‬
‫ﻋﺪم ﻋﻤﻠﮑﺮد ﭼﺮاغ ﺗﺮﻣﺰ در زﻣﺎن ﺗﺮﻣﺰﮔﯿﺮي‬ ‫‪P 0571‬‬ ‫‪95‬‬
‫اﯾﺮاد در ‪ROM‬‬ ‫‪P 0601‬‬ ‫‪96‬‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰي ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪) (ECU‬ﻋﺪم ﺳﺎزﮔﺎري ﻧﺮماﻓﺰار(‬ ‫‪P 0602‬‬ ‫‪97‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﭘﺮدازﺷﮕﺮ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪(ECU‬‬ ‫‪P 0606‬‬ ‫‪98‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﭘﺮدازﺷﮕﺮ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪(ECU‬‬ ‫‪P 0606‬‬ ‫‪99‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﭘﺮدازﺷﮕﺮ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪(ECU‬‬ ‫‪P 0606‬‬ ‫‪100‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﭘﺮدازﺷﮕﺮ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪(ECU‬‬ ‫‪P 0606‬‬ ‫‪101‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﭘﺮدازﺷﮕﺮ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪(ECU‬‬ ‫‪P 0606‬‬ ‫‪102‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﭘﺮدازﺷﮕﺮ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪(ECU‬‬ ‫‪P 060A‬‬ ‫‪103‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﭘﺮدازﺷﮕﺮ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪(ECU‬‬ ‫‪P 060A‬‬ ‫‪104‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﭘﺮدازﺷﮕﺮ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪(ECU‬‬ ‫‪P 060A‬‬ ‫‪105‬‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ رﻟﻪ اﺳﺘﺎرت‬ ‫‪P 0616‬‬ ‫‪106‬‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ رﻟﻪ اﺳﺘﺎرت‬ ‫‪P 0617‬‬ ‫‪107‬‬
‫ﺷﻤﺎره ‪ VIN‬ﺛﺒﺖ ﻧﺸﺪه ﯾﺎ اﺷﺘﺒﺎه ﺛﺒﺖ ﺷﺪه اﺳﺖ‬ ‫‪P 0630‬‬ ‫‪108‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺿﺪﺳﺮﻗﺖ ﺑﻪ درﺳﺘﯽ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‬ ‫‪P 0633‬‬ ‫‪109‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﺳﻨﺴﻮر درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر ﻧﻮع ‪A‬‬ ‫‪P 0641‬‬ ‫‪110‬‬
‫ﻗﻄﻌﯽ ﯾﺎ اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺪار رﻟﻪ ﮐﻮﻟﺮ‬ ‫‪P 0646‬‬ ‫‪111‬‬
‫اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﻣﺪار وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﺗﺮي رﻟﻪ ﮐﻮﻟﺮ‬ ‫‪P 0647‬‬ ‫‪112‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﺳﻨﺴﻮر درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر ﻧﻮع ‪B‬‬ ‫‪P 0651‬‬ ‫‪113‬‬
‫ﺧﻄﺎي رﻟﻪ اﺻﻠﯽ‬ ‫‪P 0685‬‬ ‫‪114‬‬

‫‪٣-45‬‬
 ‫ﺷﺮح ﮐﺪ ﺧﻄﺎ‬ ‫ﮐﺪ ﺧﻄﺎ‬ ‫ﺷﻤﺎره‬
‫ﺧﻄﺎي رﻟﻪ اﺻﻠﯽ‬ ‫‪P 0685‬‬ ‫‪115‬‬
‫ﺧﻄﺎي ‪) TCU‬ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ(‬ ‫‪P 0700‬‬ ‫‪116‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﺟﻠﻮ – رﻗﯿﻖ ﺑﻮدن ﻣﺨﻠﻮط ﺳﻮﺧﺖ و ﻫﻮا‬ ‫‪P 1167‬‬ ‫‪117‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﺟﻠﻮ – ﻏﻠﯿﻆ ﺑﻮدن ﻣﺨﻠﻮط ﺳﻮﺧﺖ و ﻫﻮا‬ ‫‪P 1171‬‬ ‫‪118‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻧﺸﺪن ﺻﻔﺤﻪ ﺗﺮﯾﮕﺮ ‪ 58‬دﻧﺪاﻧﻪ ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ‬ ‫‪P 1336‬‬ ‫‪119‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ورودي ﺑﻪ اﺳﺘﺎرت ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﻤﯽﺑﺎﺷﺪ‬ ‫‪P 1515‬‬ ‫‪120‬‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﺳﻨﺴﻮر درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر ﺻﺤﯿﺢ ﻧﻤﯽﺑﺎﺷﺪ‬ ‫‪P 1516‬‬ ‫‪121‬‬
‫ﺧﻄﺎي رﻟﻪ اﺳﺘﺎرت‬ ‫‪P 1615‬‬ ‫‪122‬‬
‫ﺧﻄﺎي رﻟﻪ اﺳﺘﺎرت‬ ‫‪P 1616‬‬ ‫‪123‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺿﺪﺳﺮﻗﺖ اﻃﻼﻋﺎت رﯾﻤﻮت ﮐﻨﺘﺮل را ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻧﻤﯽﮐﻨﺪ )‪(TPU‬‬ ‫‪P 1696‬‬ ‫‪124‬‬
‫ﺧﻄﺎي ﺳﻨﺴﻮر درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪P 2101‬‬ ‫‪125‬‬
‫ﻧﻮﺳﺎن دور آرام ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪P 2104‬‬ ‫‪126‬‬
‫ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪P 2105‬‬ ‫‪127‬‬
‫ﻣﺤﺪود ﺷﺪن ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪P 2106‬‬ ‫‪128‬‬
‫ﺑﺮوز ﺧﻄﺎ در ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪P 2110‬‬ ‫‪129‬‬
‫ﺧﻄﺎ در درﯾﭽﻪ ﮔﺎز ﺑﺮﻗﯽ‬ ‫‪P 2119‬‬ ‫‪130‬‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﭘﺪال ﮔﺎز‬ ‫‪P 2122‬‬ ‫‪131‬‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺷﻤﺎره ‪ 1‬ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﭘﺪال ﮔﺎز‬ ‫‪P 2123‬‬ ‫‪132‬‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﻣﺪار اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺷﻤﺎره ‪ 2‬ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﭘﺪال ﮔﺎز‬ ‫‪P 2127‬‬ ‫‪133‬‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﻣﺪار ﺷﻤﺎره ‪ 2‬ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﭘﺪال ﮔﺎز‬ ‫‪P 2128‬‬ ‫‪134‬‬
‫ﺧﻄﺎي ارﺗﺒﺎﻃﯽ ﻣﺪارﻫﺎي ﺷﻤﺎره ‪ 1‬و ‪ 2‬ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ درﯾﭽﻪ ﮔﺎز‬ ‫‪P 2135‬‬ ‫‪135‬‬
‫ﺧﻄﺎي ارﺗﺒﺎﻃﯽ ﻣﺪارﻫﺎي ﺷﻤﺎره ‪ 1‬و ‪ 2‬ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﭘﺪال ﮔﺎز‬ ‫‪P 2138‬‬ ‫‪136‬‬
‫ﺧﯿﻠﯽ رﻗﯿﻖ ﺑﻮدن ﻣﻘﺪار ﺳﻮﺧﺖ در ﺷﺮاﯾﻂ دور آرام ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪P 2187‬‬ ‫‪137‬‬
‫ﺧﯿﻠﯽ ﻏﻨﯽ ﺑﻮدن ﻣﻘﺪار ﺳﻮﺧﺖ در ﺷﺮاﯾﻂ دور آرام ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪P 2188‬‬ ‫‪138‬‬
‫ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪ – 1‬اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﺷﺪه‬ ‫‪P 2300‬‬ ‫‪139‬‬
‫ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪ – 1‬اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﺗﺮي‬ ‫‪P 2301‬‬ ‫‪140‬‬
‫ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪ – 3‬اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﺷﺪه‬ ‫‪P 2303‬‬ ‫‪141‬‬
‫ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪ – 3‬اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﺗﺮي‬ ‫‪P 2304‬‬ ‫‪142‬‬
‫ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪ – 4‬اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﺷﺪه‬ ‫‪P 2306‬‬ ‫‪143‬‬

‫‪٣-46‬‬
 ‫ﺷﺮح ﮐﺪ ﺧﻄﺎ‬ ‫ﮐﺪ ﺧﻄﺎ‬ ‫ﺷﻤﺎره‬
‫ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪ – 4‬اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﺗﺮي‬ ‫‪P 2307‬‬ ‫‪144‬‬
‫ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪ – 2‬اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﺷﺪه‬ ‫‪P 2309‬‬ ‫‪145‬‬
‫ﮐﻮﯾﻞ ﺟﺮﻗﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺷﻤﺎره ‪ – 2‬اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﺗﺮي‬ ‫‪P 2310‬‬ ‫‪146‬‬
‫واﮐﻨﺶ آﻫﺴﺘﻪ در ﻫﻨﮕﺎم ﮐﺎﻫﺶ ﺳﺮﻋﺖ و ﻗﻄﻊ ﺳﻮﺧﺖ از ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﻋﻘﺐ‬ ‫‪P 2A01‬‬ ‫‪147‬‬
‫ﺧﻄﺎي ارﺗﺒﺎﻃﯽ ‪(C001) CAN‬‬ ‫‪U 0001‬‬ ‫‪148‬‬
‫ﻗﻄﻊ ﺑﻮدن ‪(C073) CAN bus‬‬ ‫‪U 0073‬‬ ‫‪149‬‬
‫ﻋﺪم ارﺗﺒﺎط ﻣﺎﺑﯿﻦ ‪ ECU‬و ‪(C101) TCM‬‬ ‫‪U 0101‬‬ ‫‪150‬‬
‫ﻋﺪم ارﺗﺒﺎط ﻣﺎﺑﯿﻦ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﺿﺪﻟﻐﺰش )‪ (ABS‬و ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل‬
‫‪U 0121‬‬ ‫‪151‬‬
‫اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪(C121) (ECU‬‬
‫ﻋﺪم ارﺗﺒﺎط ﻣﺎﺑﯿﻦ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻓﺮﻣﺎن و ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪U 0126‬‬ ‫‪152‬‬
‫)‪(C126) (ECU‬‬
‫ﻋﺪم ارﺗﺒﺎط ﻣﺎﺑﯿﻦ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرك ﺑﺮﻗﯽ )‪ (EPB‬و ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل‬
‫‪U 0128‬‬ ‫‪153‬‬
‫اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪(C128) (ECU‬‬
‫ﻋﺪم ارﺗﺒﺎط ﻣﺎﺑﯿﻦ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺪﻧﻪ و ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪(C140) (ECU‬‬ ‫‪U 0140‬‬ ‫‪154‬‬
‫ﻋﺪم ارﺗﺒﺎط ﻣﺎﺑﯿﻦ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﺻﻔﺤﻪ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ و ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪(ECU‬‬
‫‪U 0155‬‬ ‫‪155‬‬
‫)‪(C155‬‬
‫ﻋﺪم ارﺗﺒﺎط ﻣﺎﺑﯿﻦ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﮐﻮﻟﺮ )‪ (HVAC‬و ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ‬
‫‪U 0164‬‬ ‫‪156‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر )‪(ECU‬‬
‫ﻋﺪم ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺿﺪ ﺳﺮﻗﺖ )‪(C167‬‬ ‫‪U 0167‬‬ ‫‪157‬‬
‫ﻋﺪم ارﺗﺒﺎط ﻣﺎﺑﯿﻦ ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻗﻔﻞ ﻣﺮﮐﺰي )‪ (PEPS‬و ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل‬
‫‪U 0248‬‬ ‫‪158‬‬
‫اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر )‪(ECU‬‬
‫ﻋﻤﻞ ﻧﮑﺮدن ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺿﺪ ﺳﺮﻗﺖ )‪(C426‬‬ ‫‪U 0426‬‬ ‫‪159‬‬

‫‪٣-47‬‬
 ‫‪ 3.2‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ 3.2.1‬ﻣﺸﺨﺼﺎت‬
‫‪ 3.2.1.2‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن‬

‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن )‪(N.m‬‬ ‫ﻣﺤﻞ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده‬

‫‪20～30‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﺨﺰن آب رادﯾﺎﺗﻮر ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو‬

‫‪9～15‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻟﻪ ﻣﺨﺰن آب رادﯾﺎﺗﻮر ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو‬

‫‪9～15‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﭘﺎﯾﻪ ﻟﻮﻟﻪ آب ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو‬

‫‪9～15‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻟﻪ ورودي اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو‬

‫‪9～15‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اوﯾﻞ ﮐﻮﻟﺮ ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رادﯾﺎﺗﻮر‬

‫‪9～15‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رادﯾﺎﺗﻮر‬

‫‪9～15‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻟﻪ ورودي رادﯾﺎﺗﻮر ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو‬

‫‪9～15‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻓﻦ رادﯾﺎﺗﻮر ﺑﻪ ﻣﺨﺰن آب رادﯾﺎﺗﻮر‬

‫‪٣-48‬‬
 ‫‪ 3.2.2‬دﯾﺎﮔﺮام ﺟﺎﻧﻤﺎﯾﯽ اﺟﺰا‬
‫‪ 3.2.2.2‬دﯾﺎﮔﺮام ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه‬

‫‪ .10‬ﺿﺮﺑﻪﮔﯿﺮ ﭘﺎﯾﻪ ﺑﺎﻻﯾﯽ رادﯾﺎﺗﻮر‬ ‫‪ .1‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رادﯾﺎﺗﻮر‬

‫‪ .11‬ﺿﺮﺑﻪﮔﯿﺮ ﭘﺎﯾﻪ ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ رادﯾﺎﺗﻮر‬ ‫‪ .2‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﺨﺰن آب رادﯾﺎﺗﻮر‬
‫‪ .12‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﺨﺰن آب و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺟﺎﻧﺒﯽ‬ ‫‪ .3‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﻓﻦ رادﯾﺎﺗﻮر‬
‫‪ .13‬ﻣﺨﺰن آب رادﯾﺎﺗﻮر‬ ‫‪ .4‬ﺿﺮﺑﻪﮔﯿﺮ اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ‬
‫‪ .14‬درﭘﻮش‬ ‫‪ .5‬ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬
‫‪ .15‬ﺷﯿﻠﻨﮓ ‪ 2‬ﻣﺨﺰن آب رادﯾﺎﺗﻮر‬ ‫‪ .6‬ﺷﯿﻠﻨﮓ ورودي آب رادﯾﺎﺗﻮر‬
‫‪ .16‬ﺑﺴﺖ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ‬ ‫‪ .7‬ﺑﺴﺖ ﻓﻨﺮي ﺷﯿﻠﻨﮓ )ﻧﻮع ‪(A‬‬
‫‪ .17‬ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬ ‫‪ .8‬ﺑﺴﺖ ﻓﻨﺮي ﺷﯿﻠﻨﮓ )ﻧﻮع ‪(A‬‬
‫رادﯾﺎﺗﻮر‬ ‫آب‬ ‫ﻣﺨﺰن‬ ‫‪1‬‬ ‫ﺷﯿﻠﻨﮓ‬ ‫‪.18‬‬ ‫‪ .9‬ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺧﺮوﺟﯽ آب رادﯾﺎﺗﻮر‬

‫‪٣-49‬‬
 ‫‪ .42‬ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻪراﻫﻪ‬
‫‪ .43‬ﻟﻮﻟﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪ HVAC‬ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻪراﻫﻪ‬
‫‪ .44‬ﻟﻮﻟﻪ ﻫﻮاﮐﺶ ‪HVAC‬‬
‫‪ .45‬ﺑﺴﺖ ﻓﻨﺮي )ﻧﻮع ‪(A‬‬
‫‪ .46‬ﺑﺴﺖ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ‬
‫‪ .47‬ﺑﺴﺖ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﻮاﮐﺶ‬
‫‪ .48‬ﺑﺴﺖ ﻓﻨﺮي ﺷﯿﻠﻨﮓ )ﻧﻮع ‪(A‬‬
‫‪ .49‬ﺑﺴﺖ ﻟﻮﻟﻪ آب ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪HVAC‬‬
‫‪ .50‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اوﯾﻞ ﮐﻮﻟﺮ‬
‫‪ .51‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻟﻮﻟﻪ اوﯾﻞ ﮐﻮﻟﺮ‬
‫‪ .52‬ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺧﺮوج روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫‪ .53‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻟﻮﻟﻪ اوﯾﻞ ﮐﻮﻟﺮ‬
‫‪ .54‬ﻣﺨﺰن ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه روﻏﻦ‬
‫‪ .55‬ﺑﺴﺖ ﻓﻠﺰي دوﺑﻞ‬
‫‪ .56‬ﻣﻬﺮه ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬
‫‪ .57‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ واﺷﺮ ﻓﻨﺮي و ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش‬
‫‪ .58‬ﺑﺴﺖ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ‬
‫‪ .59‬ﺑﺴﺖ ﻓﻨﺮي ﺷﯿﻠﻨﮓ‬
‫‪ .60‬ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل اوﯾﻞ ﮐﻮﻟﺮ‬
‫‪ .61‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺷﯿﻠﻨﮓ ورود ﻫﻮاي ﺳﻮﭘﺎپ ﻓﺸﺎرﺷﮑﻦ‬
‫‪ .62‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺷﯿﻠﻨﮓ ورود ﻫﻮاي ﺳﻮﭘﺎپ ﻓﺸﺎرﺷﮑﻦ‬
‫‪ .63‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺧﺮوﺟﯽ ﺳﻮﭘﺎپ ﻓﺸﺎرﺷﮑﻦ‬
‫‪ .64‬ﺑﺴﺖ ﺣﻠﻘﻪاي ﻧﻮع ‪ B‬ﺷﯿﻠﻨﮓ‬
‫‪٣-50‬‬
‫‪ .19‬ﺑﺴﺖ ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ .20‬ﺑﺴﺖ ﻓﻨﺮي ﺷﯿﻠﻨﮓ )ﻧﻮع ‪(A‬‬
‫‪ .21‬ﭘﺎﯾﻪ ﻟﻮﻟﻪ‬
‫‪ .22‬ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬
‫‪ .23‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺷﯿﻠﻨﮓ و ﻟﻮﻟﻪ ﻣﺨﺰن آب‬
‫‪ .24‬ﻟﻮﻟﻪ ﻣﺨﺰن آب‬
‫‪ .25‬ﺷﯿﻠﻨﮓ ورود آب ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪HVAC‬‬
‫‪ .26‬ﺑﺴﺖ ﻓﻨﺮي ﺷﯿﻠﻨﮓ )ﻧﻮع ‪(A‬‬
‫‪ .27‬ﺑﺴﺖ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ‬
‫‪ .28‬ﺑﺴﺖ ﻓﻨﺮي ﺷﯿﻠﻨﮓ )ﻧﻮع ‪(A‬‬
‫‪ .29‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ‬
‫‪ .30‬ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬
‫‪ .31‬ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺧﺮوﺟﯽ اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ‬
‫‪ .32‬ﻟﻮﻟﻪ ورود ﻫﻮاي اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ‬
‫‪ .33‬ﺷﯿﻠﻨﮓ ورود ﻫﻮاي اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ‬
‫‪ .34‬اﻧﺒﺎره ورود ﻫﻮاي اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ‬
‫‪ .35‬ﺷﯿﻠﻨﮓ ورود ﻫﻮاي اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ ‪2-‬‬
‫‪ .36‬ﺑﺴﺖ ﺣﻠﻘﻪاي ﻧﻮع ‪ B‬ﺷﯿﻠﻨﮓ‬
‫‪ .37‬ﺷﯿﻠﻨﮓ ورود ﻫﻮاي اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ ‪1-‬‬
‫‪.38‬ﻟﻮﻟﻪ ورود ﻫﻮاي اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ‬
‫‪ .39‬ﺑﺴﺖ ﺣﻠﻘﻪاي ﻧﻮع ‪ B‬ﺷﯿﻠﻨﮓ‬
‫‪ .40‬ﺑﺴﺖ ﺣﻠﻘﻪاي ﻧﻮع ‪ B‬ﺷﯿﻠﻨﮓ‬
‫‪ .41‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺷﯿﻠﻨﮓ و ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻪراﻫﻪ آب ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪HVAC‬‬
 ‫ﻧﺸﺎﻧﻪﻫﺎي راﯾﺞ ﺧﺮاﺑﯽ‬ ‫‪ 3.2.3‬ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ و ﭘﯿﻐﺎمﻫﺎي ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻻً اﯾﺮاد ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪه در ﺧﻮدرو‬ ‫ﺷﺮوع ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ‬
‫ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ از ﺑﺨﺶ "ﺷﺮح و ﻋﻤﻠﮑﺮد" ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺮوع ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺮوز اﯾﺮاد‪ ،‬ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺑﺮرﺳﯽ‬
‫ﺷﺎﻣﻞ ﻋﻼﺋﻢ زﯾﺮ ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬
‫و ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺨﺶ "ﺷﺮح و ﻋﻤﻠﮑﺮد" اﻗﺪام ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ﺗﺎ ﺑﺎ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ آﺷﻨﺎ ﺷﻮﯾﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﺑﻪ‬
‫‪ ‬ﺟﻮش آوردن ﻣﻮﺗﻮر‬
‫اﻧﺠﺎم ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ ﺻﺤﯿﺢ ﺧﻮدرو ﮐﻤﮏ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬ﻣﻮارد زﯾﺮ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪:‬‬
‫‪ ‬ﺳﺮد ﻣﺎﻧﺪن ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪ ‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه‬
‫‪ ‬ﻧﺸﺘﯽ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻇﺎﻫﺮي و ﻣﺮﺣﻠﻪاي‬
‫در ﺻﻮرت ﺑﺮوز اﯾﺮاد در ﺧﻮدرو‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﺑﺮرﺳﯽ ﻇﺎﻫﺮي و ﻣﺮﺣﻠﻪاي را اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪ .‬ﻣﻮارد زﯾﺮ را ﺑﺮرﺳﯽ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪:‬‬
‫‪ ‬اﮔﺮ ﭘﺲ از ﻓﺮوش ﺧﻮدرو‪ ،‬ﺗﺠﻬﯿﺰات اﺿﺎﻓﻪ در ﺧﻮدرو ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ‬
‫ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬اﺟﺰاي ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ را از ﻧﻈﺮ ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﯾﺎ ﻓﺮﺳﻮدﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬اﺟﺰاي ﺳﯿﺴﺘﻢ را از ﻧﻈﺮ ﺷﻞﺷﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬اﺗﺼﺎﻻت اﺟﺰاي ﺳﯿﺴﺘﻢ را از ﻧﻈﺮ ﺷﻞﺷﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬زﯾﺮ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو را از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد ﻧﺸﺘﯽ آب ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ 3.2.3.1‬ﺟﻮش آوردن ﻣﻮﺗﻮر‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﺗﺎ ﺳﻄﺢ ﻣﺠﺎز اﺿﺎﻓﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫درﭘﻮش ﻣﺨﺰن آب را ﺗﺎ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ را ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺴﻤﻪ واﺗﺮﭘﻤﭗ را ﺳﻔﺖ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫رادﯾﺎﺗﻮر را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻓﻦ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﺑﺮاي ﮐﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻣﻮرد "ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ"‪ ،‬ﻟﻄﻔﺎً ﺑﻪ ﺑﺨﺶ "راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري" ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻘﺪار ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ اﺳﺖ‪.‬‬
‫درﭘﻮش ﻣﺨﺰن آب ﺗﺎ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺳﻔﺖ ﻧﺸﺪه و ﻣﺎﯾﻊ‬
‫ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻧﺸﺘﯽ دارد‪.‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎم اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮدن ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﺴﻤﻪ واﺗﺮﭘﻤﭗ ﺷﻞ ﯾﺎ ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫رادﯾﺎﺗﻮر ﻣﺴﺪود ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻓﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﺧﺮاب اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ 3.2.3.2‬ﺳﺮد ﻣﺎﻧﺪن ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﻓﻦ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻓﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﺧﺮاب اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت و ﺳﻨﺴﻮر را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت و ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎ ﺧﺮاب اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﺑﺮاي ﮐﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻣﻮرد "ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ"‪ ،‬ﻟﻄﻔﺎً ﺑﻪ ﺑﺨﺶ "راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري" ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ 3.2.3.3‬ﻧﺸﺘﯽ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﻟﻮﻟﻪ آب را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﯾﺎ ﺑﺴﺖ را ﻣﺤﮑﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ آب ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪه ﯾﺎ ﺑﺴﺖ آن ﺷﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫رادﯾﺎﺗﻮر را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫رادﯾﺎﺗﻮر ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ و ﻧﺸﺘﯽ دارد‪.‬‬
‫درﭘﻮش ﻣﺨﺰن آب را ﺗﺎ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫درﭘﻮش ﻣﺨﺰن آب ﺗﺎ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺳﻔﺖ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫واﺷﺮ واﺗﺮﭘﻤﭗ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫واﺷﺮ واﺗﺮﭘﻤﭗ ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﺑﺮاي ﮐﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻣﻮرد "ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ"‪ ،‬ﻟﻄﻔﺎً ﺑﻪ ﺑﺨﺶ "راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري" ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٣-51‬‬
 ‫‪ 3.2.4‬راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫‪ 3.2.4.1‬ﺑﺮرﺳﯽ و اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮدن ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬اﮔﺮ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﺳﺮرﯾﺰ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ ،‬ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺤﻞ را‬

‫ﺑﺎ آب ﺷﺴﺘﺸﻮ و ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه‬
‫ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪ ،‬ﺗﺎ ﺳﻄﺢ ﻣﺠﺎز ﻣﺎﯾﻊ‬
‫ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه اﺿﺎﻓﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫روش ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮدن‬
‫‪ .1‬ﻣﺨﺰن آب را ﺗﻤﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .2‬اﮔﺮ ﻣﯿﺰان ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ اﺳﺖ‪ ،‬ﺗﺎ ﻋﻼﻣﺖ ‪MAX‬‬
‫)ﺣﺪاﮐﺜﺮ( ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه اﺿﺎﻓﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﻫﻨﮕﺎم اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮدن ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه‪ ،‬از ﻣﺎﯾﻊ‬
‫ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻣﺠﺎز اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪ .‬ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه آﻟﻮده ﯾﺎ‬
‫ﻏﯿﺮﻣﺠﺎز ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺮوز اﯾﺮاد در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه و ﺻﺪﻣﻪ‬
‫دﯾﺪن ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬درﺻﻮرﺗﯽﮐﻪ ﻣﯿﺰان ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه‬
‫ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ اﺳﺖ‪ ،‬ﺧﻮدرو را ﺣﺮﮐﺖ ﻧﺪﻫﯿﺪ‪ ،‬زﯾﺮا ﺑﺎﻋﺚ‬
‫ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪٣-52‬‬
 ‫‪ 3.2.4.2‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رادﯾﺎﺗﻮر‬ ‫ﻧﺤﻮه ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رادﯾﺎﺗﻮر‬
‫روش ﺑﺎز ﮐﺮدن ﻗﻄﻌﺎت‬
‫‪ .1‬ﺳﻮﮐﺖ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﻓﻦ را ﺟﺪا ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﺑﺴﺖ را ﺷﻞ ﮐﺮده و ﻟﻮﻟﻪ آب ﭘﺎﯾﯿﻦ را از ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رادﯾﺎﺗﻮر ﭘﯿﺎده‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .3‬ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﭘﺎﯾﻪ ﺑﺎﻻﯾﯽ ﻣﺨﺰن آب و ﺳﺘﻮن راﺳﺖ و ﭼﭗ رادﯾﺎﺗﻮر‬
‫را ﭘﯿﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .4‬اﺗﺼﺎﻻت ﻣﺨﺰن آب رادﯾﺎﺗﻮر را ﭘﯿﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .5‬ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﮐﻨﺪاﻧﺴﻮر ‪ ،A/C‬اوﯾﻞ ﮐﻮﻟﺮ و رادﯾﺎﺗﻮر را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .6‬ﺷﯿﻠﻨﮓ ﻣﺨﺰن آب و ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رادﯾﺎﺗﻮر را ﺟﺪا ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .7‬ﻣﺎژول )ﯾﻮﻧﯿﺖ( ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه را از ﭘﺎﯾﻪ ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ ﻣﺨﺰن آب‬
‫ﺟﺪا ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .8‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﻦ و اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ را ﭘﯿﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .9‬دو ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﺨﺰن آب ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو را ﺑﺎز ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .10‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﺨﺰن آب را ﭘﯿﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﻣﻮﺗﻮر ‪ SFG15T‬ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ اوﯾﻞ ﮐﻮﻟﺮ و اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫روش ﺑﺴﺘﻦ ﻗﻄﻌﺎت‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﻦ و اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ را روي رادﯾﺎﺗﻮر ﻧﺼﺐ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫دو ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﺨﺰن آب ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو را ﻧﺼﺐ و ﺑﺎ‬ ‫‪.2‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ‪ 20 N·m - 30N·m‬ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫اوﯾﻞ ﮐﻮﻟﺮ و ﮐﻨﺪاﻧﺴﻮر و ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رادﯾﺎﺗﻮر را ﻧﺼﺐ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رادﯾﺎﺗﻮر را روي ﭘﺎﯾﻪ ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ و ﺑﺎﻻﯾﯽ ﻣﺨﺰن آب ﻧﺼﺐ‬ ‫‪.4‬‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺷﯿﻠﻨﮓ ﻣﺨﺰن آب و ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رادﯾﺎﺗﻮر را ﻣﺘﺼﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪ آب و رادﯾﺎﺗﻮر را ﻣﺘﺼﻞ و ﺑﺴﺖ را ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫ﺳﻮﮐﺖ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﻓﻦ را ﻣﺘﺼﻞ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.7‬‬

‫‪٣-53‬‬
 ‫‪ 3.2.4.3‬ﻣﺨﺰن آب رادﯾﺎﺗﻮر‬ ‫ﻧﺤﻮه ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﺨﺰن آب رادﯾﺎﺗﻮر‬
‫روش ﺑﺎز ﮐﺮدن ﻗﻄﻌﺎت‬
‫ﺷﯿﻠﻨﮓ آب ‪ 1‬و ﻣﺨﺰن آب را ﺟﺪا ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ﮐﺎﻧﺎل ﺳﯿﺴﺘﻢ ‪ HAVC‬را ﺟﺪا ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﺨﺰن آب ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪ آب و ﻣﺨﺰن آب را ﺟﺪا ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫ﻣﺨﺰن آب را ﭘﯿﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫روش ﺑﺴﺘﻦ ﻗﻄﻌﺎت‬
‫ﻣﺨﺰن آب را در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﺨﺰن آب و ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو را ﻧﺼﺐ و ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور‬ ‫‪.2‬‬
‫‪ 20 N·m - 30N·m‬ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪ آب و ﻣﺨﺰن آب را وﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ﮐﺎﻧﺎل ‪ HVAC‬ﯾﺎ ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺧﺮوج ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر و ﻣﺨﺰن آب را‬ ‫‪.4‬‬
‫ﻣﺘﺼﻞ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺷﯿﻠﻨﮓ آب ‪ 1‬و ﻣﺨﺰن آب را وﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬

‫‪ 3.2.4.4‬اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ )در ﻣﻮﺗﻮر ‪(SFG15T‬‬

‫روش ﺑﺎز ﮐﺮدن ﻗﻄﻌﺎت‬

‫‪ .1‬ﺑﺴﺖ را آزاد ﮐﺮده و ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺧﺮوج ﻫﻮا و اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ را ﺟﺪا‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻟﻪ ﮐﻨﺪاﻧﺴﻮر ‪ A/C‬ﺑﻪ ﭘﺎﯾﻪ ﻣﺨﺰن آب رادﯾﺎﺗﻮر را ﺑﺎز‬
‫ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .3‬ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ و ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رادﯾﺎﺗﻮر را ﺑﺎز ﮐﺮده و اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ‬
‫را ﭘﯿﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫روش ﺑﺴﺘﻦ ﻗﻄﻌﺎت‬
‫‪ .1‬ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ و ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه را ﻧﺼﺐ و‬
‫ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 9N·m～15N·m‬ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﻟﻮﻟﻪ ﮐﻨﺪاﻧﺴﻮر ‪ A/C‬را ﺑﻪ ﭘﺎﯾﻪ ﻣﺨﺰن آب رادﯾﺎﺗﻮر ﻣﺘﺼﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .3‬ﺷﯿﻠﻨﮓ ﺧﺮوج ﻫﻮا و اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ را ﻧﺼﺐ و ﺑﺴﺖ آن را ﺳﻔﺖ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٣-54‬‬
 ‫‪ 3.2.5‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻋﻤﻠﮑﺮد‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﺷﺎﻣﻞ اﺟﺰاي زﯾﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪ ‬رادﯾﺎﺗﻮر‪ :‬ﮔﺮﻣﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎ ﻋﺒﻮر از رادﯾﺎﺗﻮر ﺟﺬب‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﺨﺰن آب‪ :‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻣﯿﺰان ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬از‬
‫ﻃﺮﯾﻖ ﻣﺨﺰن ﻣﯽﺗﻮان ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮد‪ .‬ﻣﺎﯾﻊ‬
‫ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه در ﻣﺨﺰن آب ﺑﻌﻨﻮان ﺟﺒﺮانﮐﻨﻨﺪه اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ ﻓﺸﺎر در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﺑﺪ‪ ،‬ﻣﺎزاد ﻣﺎﯾﻊ‬
‫ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ذﺧﯿﺮه ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬اﯾﻨﺘﺮﮐﻮﻟﺮ‪ :‬ﻫﻮاي ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر را ﺧﻨﮏﮐﺮده ﺑﻄﻮريﮐﻪ ﻗﺪرت‬
‫ﻣﻮﺗﻮر اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﮔﺮﻣﺎي ﺗﻤﺎم اﺟﺰاي داغ ﺷﺪه ﺗﺤﺖ ﺷﺮاﯾﻂ‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮدي ﻣﻮﺗﻮر را ﺟﺬب ﮐﺮده ﺑﻄﻮريﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺘﻮاﻧﺪ در دﻣﺎي‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺪرﺳﺘﯽ ﮐﺎر ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪٣-55‬‬
 ‫‪ 3.3‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﻮاي ورودي ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ 3.3.1‬ﻣﺸﺨﺼﺎت‬
‫‪ 3.3.1.1‬ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬

‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‬
‫ﻣﻮرد‬
‫‪SFG15T‬‬
‫‪388.9‬‬ ‫ﺣﺠﻢ ﻫﻮا )‪(m3/h‬‬
‫‪14101‬‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ )‪(cm2‬‬

‫‪ 3.3.1.2‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن‬

‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن‬ ‫ﻣﺤﻞ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده‬

‫‪20～30‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو‬
‫‪20～30‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﭘﺎﯾﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮاي ‪ 1‬ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪٣-56‬‬
 ‫‪ 3.3.2‬دﯾﺎﮔﺮام ﻫﻮاﮐﺶ‬
‫‪ 3.3.2.1‬دﯾﺎﮔﺮام ﻫﻮاﮐﺶ‬

‫‪ .13‬ﻟﻮﻟﻪ ورودي ‪ 1‬ﺑﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬ ‫‪ .1‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻫﻮاﮐﺶ‬

‫‪ .14‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻟﻮﻟﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاﮐﺶ‬
‫‪ .15‬ﻟﻮﻟﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ‪ 1‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫‪ .16‬ﻟﻮﻟﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ‪ 2‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫‪ .17‬ﻟﻮﻟﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ‪ 3‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫‪ .18‬ﺑﺴﺖ ﺣﻠﻘﻪاي ﻧﻮع ‪ A‬ﺷﯿﻠﻨﮓ‬
‫‪ .19‬ﺑﺴﺖ ﺣﻠﻘﻪاي ﻧﻮع ‪ A‬ﺷﯿﻠﻨﮓ‬
‫‪ .20‬ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬
‫‪ .21‬ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬
‫‪ .22‬ﺑﻮش ﭘﺎﯾﻪ ﻫﻮاﮐﺶ‬
‫‪ .23‬ﭘﺎﯾﻪ ﻫﻮاﮐﺶ‬
‫‪ .24‬ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬
‫‪ .2‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮاي ﮐﺎﻣﻞ‬
‫‪ .3‬درب ﺑﺎﻻي ﻫﻮاﮐﺶ‬
‫‪ .4‬درب ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻫﻮاﮐﺶ‬
‫‪ .5‬ﻓﺎﺻﻠﻪاﻧﺪاز ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫‪ .6‬ﺑﻮش ﻫﻮاﮐﺶ‬
‫‪ .7‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا ﺑﺎ واﺷﺮ‬
‫‪ .8‬واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫‪ .9‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫‪ .10‬ﭘﯿﭻ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫‪ .11‬ﻟﻮﻟﻪ ورودي ﺑﻪ ﻫﻮاﮐﺶ‬
‫‪ .12‬ﻟﻮﻟﻪ ورودي ﺑﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬

‫‪٣-57‬‬
 ‫‪ 3.3.3‬ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ و ﭘﯿﻐﺎمﻫﺎي ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ‬
‫ﺷﺮوع ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ‬
‫ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ از ﺑﺨﺶ "ﺷﺮح و ﻋﻤﻠﮑﺮد" ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺮوع ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺮوز اﯾﺮاد‪ ،‬ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺑﺮرﺳﯽ و ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺨﺶ "ﺷﺮح و ﻋﻤﻠﮑﺮد" اﻗﺪام ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‬
‫ﺗﺎ ﺑﺎ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ آﺷﻨﺎ ﺷﻮﯾﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ ﺻﺤﯿﺢ ﺧﻮدرو ﮐﻤﮏ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬ﻣﻮارد زﯾﺮ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪:‬‬
‫‪ ‬ﻫﻮاﮐﺶ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻇﺎﻫﺮي و ﻣﺮﺣﻠﻪاي‬
‫در ﺻﻮرت ﺑﺮوز اﯾﺮاد در ﺧﻮدرو‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﺑﺮرﺳﯽ ﻇﺎﻫﺮي و ﻣﺮﺣﻠﻪاي را اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪ .‬ﻣﻮارد زﯾﺮ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪:‬‬
‫‪ ‬اﺟﺰاي ﺳﯿﺴﺘﻢ را از ﻧﻈﺮ ﻇﺎﻫﺮي ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻟﻮﻟﻪ زاﻧﻮﯾﯽ را از ﻧﻈﺮ ﺟﻤﻊﺷﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺸﺎﻧﻪﻫﺎي راﯾﺞ ﺧﺮاﺑﯽ‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻻً اﯾﺮاد ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪه در ﺧﻮدرو‪ ،‬ﺷﺎﻣﻞ ﻋﻼﺋﻢ زﯾﺮ ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬
‫‪ ‬ﺷﺘﺎﺑﮕﯿﺮي ﺿﻌﯿﻒ ﻣﻮﺗﻮر و اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ ‬اﻓﺰاﯾﺶ ﺳﺮ و ﺻﺪاي ورودي ﯾﺎ ﺻﺪاي زوزه ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻫﻨﮕﺎم ﺷﺘﺎﺑﮕﯿﺮي‬
‫‪ ‬ﺟﻤﻊ ﺷﺪن ﻟﻮﻟﻪ زاﻧﻮﯾﯽ ورودي‬

‫‪ 3.3.3.1‬ﺷﺘﺎﺑﮕﯿﺮي ﺿﻌﯿﻒ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را ﺗﻤﯿﺰ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪ را ﺗﻤﯿﺰ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ ورود ﻫﻮا را از ﻧﻈﺮ ﻣﺴﺪود ﺑﻮدن ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﺑﺮاي ﮐﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻣﻮرد "ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ"‪ ،‬ﻟﻄﻔﺎً ﺑﻪ ﺑﺨﺶ "راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري" ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ 3.3.3.2‬اﻓﺰاﯾﺶ ﺳﺮ و ﺻﺪاي ورودي ﯾﺎ ﺻﺪاي زوزه ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻫﻨﮕﺎم ﺷﺘﺎﺑﮕﯿﺮي‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را ﺗﻤﯿﺰ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪ را ﺗﻤﯿﺰ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ ورود ﻫﻮا را از ﻧﻈﺮ ﻣﺴﺪود ﺑﻮدن ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫اﺗﺼﺎﻻت را ﻣﺤﮑﻢ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫اﺗﺼﺎﻻت ﻟﻮﻟﻪ ورودي را از ﻧﻈﺮ ﻧﺸﺘﯽ ﻫﻮا ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﺑﺮاي ﮐﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻣﻮرد "ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ"‪ ،‬ﻟﻄﻔﺎً ﺑﻪ ﺑﺨﺶ "راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري" ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ 3.3.3.3‬ﺟﻤﻊ ﺷﺪن ﻟﻮﻟﻪ زاﻧﻮﯾﯽ ورودي‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را ﺗﻤﯿﺰ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪ را ﺗﻤﯿﺰ ﯾﺎ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ ورود ﻫﻮا را از ﻧﻈﺮ ﻣﺴﺪود ﺑﻮدن ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﺑﺮاي ﮐﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻣﻮرد "ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ"‪ ،‬ﻟﻄﻔﺎً ﺑﻪ ﺑﺨﺶ "راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري" ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٣-58‬‬
 ‫ﻧﺤﻮه ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫‪ 3.3.4‬راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫‪ 3.3.4.1‬ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮدن و ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫‪ .1‬ﻟﻮﻟﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاﮐﺶ ‪ 1‬را از ﻫﻮاﮐﺶ را ﺟﺪا ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .2‬ﭘﯿﭻﻫﺎي اﺗﺼﺎل درب ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را ﺑﺎز ﮐﺮده‬
‫و درب ﺑﺎﻻي ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .3‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را ﺧﺎرج ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .4‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا و اﺟﺰاي آن را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده از داﺧﻞ ﺑﻪ‬
‫ﺑﯿﺮون ﺗﻤﯿﺰ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﻓﺸﺎر ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ‪ 484kPa‬ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬در‬

‫ﻏﯿﺮاﻧﯿﺼﻮرت ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪن ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا و ﻣﻮﺗﻮر ﺧﻮاﻫﺪ‬
‫ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪٣-59‬‬
 ‫‪ 3.3.4.2‬ﻫﻮاﮐﺶ و ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‬
‫روش ﺑﺎز ﮐﺮدن ﻗﻄﻌﺎت‬
‫‪ .1‬ﻟﻮﻟﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ‪ 1‬ﻫﻮاﮐﺶ را از ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا ﺟﺪا ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .2‬ﭘﯿﭻ ﻟﻮﻟﻪ ورود ﻫﻮا را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .3‬ﭘﯿﭻ ﻫﺎي درب ﺑﺎﻻي ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را ﺑﺎز ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٣-60‬‬
 ‫ﻫﻮاﮐﺶ را ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻟﻮﻟﻪ ورودي ﭘﯿﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاﮐﺶ و ﻟﻮﻟﻪ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﯿﻞﻟﻨﮓ ﻣﻮﺗﻮر را‬ ‫‪.5‬‬
‫ﭘﯿﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاﮐﺶ و ﻣﻮﺗﻮر را ﺟﺪا ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻟﻮﻟﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاﮐﺶ را ﭘﯿﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.7‬‬

‫روش ﺑﺴﺘﻦ ﻗﻄﻌﺎت‬

‫ﻟﻮﻟﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاﮐﺶ را ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺘﺼﻞ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ﭘﺎﯾﻪ ‪ 1‬ﻫﻮاﮐﺶ و ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻟﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاﮐﺶ و ﻣﻮﺗﻮر را‬ ‫‪.2‬‬
‫ﻧﺼﺐ و ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 20N·m - 30N·m‬ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻟﻮﻟﻪ ورودي و ﻫﻮاﮐﺶ را ﻧﺼﺐ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻫﻮاﮐﺶ ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو را ﻧﺼﺐ و ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور‬ ‫‪.4‬‬
‫‪ 20N·m - 30N·m‬ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻟﻮﻟﻪ ورودي را ﻧﺼﺐ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬

‫‪٣-61‬‬
 ‫‪ 3.3.5‬ﺑﺮرﺳﯽ و ﻋﻤﻠﮑﺮد‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ورودي ﻣﻮﺗﻮر ﺷﺎﻣﻞ اﺟﺰاي زﯾﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪ ‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‪ ،‬ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﻫﻮا را ﮔﺮﻓﺘﻪ و از ﺳﺎﯾﯿﺪﮔﯽ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯽﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻫﻮاﮐﺶ‪ ،‬ﻫﻮا را ﺗﺼﻔﯿﻪ و ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﻫﻮا را ﺟﺪا ﻣﯽﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻟﻮﻟﻪ ورودي ﻫﻮاي ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺣﻔﺮه رزوﻧﺎﻧﺲ )ﮔﺮدﮔﯿﺮ(‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻟﻮﻟﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاﮐﺶ داراي زاﻧﻮﯾﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻟﺮزش ﻣﻮﺗﻮر را‬
‫ﺟﺬب ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬ﭘﺲ از وارد ﺷﺪن ﻫﻮا ﺑﻪ ﭘﻮرت ورودي‪ ،‬ﻫﻮا ﺑﻪ‬
‫ﺣﻔﺮه ﻫﻮاﮐﺶ )ﺣﻔﺮه رزوﻧﺎﻧﺲ( وارد ﺷﺪه و ﭘﺲ از ﺗﺼﻔﯿﻪ ﮔﺮد و‬
‫ﻏﺒﺎر در ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا‪ ،‬ﻫﻮاي ﺗﻤﯿﺰ از ﻃﺮﯾﻖ ﻟﻮﻟﻪ ورودي وارد ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫‪٣-62‬‬
 ‫‪ 3.4‬ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ 3.4.1‬ﻣﺸﺨﺼﺎت‬
‫‪ 3.4.1.1‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن‬

‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن )‪(N.m‬‬ ‫ﻣﺤﻞ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده‬

‫‪45～60‬‬ ‫ﭘﯿﭻ )‪ (M10‬اﺗﺼﺎل ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪20～30‬‬ ‫ﭘﯿﭻ )‪ (M8‬اﺗﺼﺎل ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪45～60‬‬ ‫ﻣﻬﺮه اﺗﺼﺎل ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪45～60‬‬ ‫ﻣﻬﺮه اﺗﺼﺎل ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﺟﻠﻮ‬
‫‪45～60‬‬ ‫ﻣﻬﺮه اﺗﺼﺎل ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ و ﻟﻮﻟﻪ زاﻧﻮﯾﯽ‬
‫‪45～60‬‬ ‫ﻣﻬﺮه اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻟﻪ زاﻧﻮﯾﯽ ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﺟﻠﻮ‬
‫‪45～60‬‬ ‫ﻣﻬﺮه اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﺟﻠﻮ ﺑﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﻋﻘﺐ‬

‫‪٣-63‬‬
 ‫‪ 3.4.2‬دﯾﺎﮔﺮام ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز‬
‫‪ 3.4.2.1‬دﯾﺎﮔﺮام ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز )در ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻨﺰﯾﻨﯽ ‪(SFG15T‬‬

‫‪ .10‬اﺗﺼﺎﻻت ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز‬ ‫‪ .1‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺟﺎﻧﺒﯽ‬

‫‪ .11‬ﻣﻬﺮه ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬ ‫‪ .2‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز‬
‫‪ .12‬ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬ ‫‪ .3‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻟﻮﻟﻪ زاﻧﻮﯾﯽ‬
‫‪ .13‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش‪ ،‬واﺷﺮ ﻓﻨﺮي و واﺷﺮ ﺗﺨﺖ‬ ‫‪ .4‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﺟﻠﻮ‬
‫‪ .14‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش‪ ،‬واﺷﺮ ﻓﻨﺮي و واﺷﺮ ﺗﺨﺖ‬ ‫‪ .5‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﻋﻘﺐ‬
‫‪ .15‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ‬ ‫‪ .6‬واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ﻣﺒﺪل ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ‬
‫‪ .16‬ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ‬ ‫‪ .7‬واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز‬
‫‪ .17‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﺒﺪل ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ‬ ‫‪ .8‬واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز‬
‫‪ .9‬واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز‬

‫‪٣-64‬‬
 ‫‪ 3.4.3‬ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ و ﭘﯿﻐﺎمﻫﺎي ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ‬

‫ﺷﺮوع ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ‬
‫ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ از ﺑﺨﺶ "ﺷﺮح و ﻋﻤﻠﮑﺮد" ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺮوع ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺮوز اﯾﺮاد‪ ،‬ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺑﺮرﺳﯽ و ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺨﺶ "ﺷﺮح و ﻋﻤﻠﮑﺮد" اﻗﺪام ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‬
‫ﺗﺎ ﺑﺎ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ آﺷﻨﺎ ﺷﻮﯾﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ ﺻﺤﯿﺢ ﺧﻮدرو ﮐﻤﮏ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬ﻣﻮارد زﯾﺮ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪:‬‬
‫‪ ‬ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ‬
‫‪ ‬ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﻋﻘﺐ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻇﺎﻫﺮي و ﻣﺮﺣﻠﻪاي‬
‫در ﺻﻮرت ﺑﺮوز اﯾﺮاد در ﺧﻮدرو‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﺑﺮرﺳﯽ ﻇﺎﻫﺮي و ﻣﺮﺣﻠﻪاي را اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪ .‬ﻣﻮارد زﯾﺮ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪:‬‬
‫‪ ‬اﺟﺰاي ﺳﯿﺴﺘﻢ را از ﻧﻈﺮ ﻇﺎﻫﺮي ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ را از ﻧﻈﺮ ﻣﺴﺪود ﺷﺪن ﯾﺎ ﺗﺮكﺧﻮردﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز را از ﻧﻈﺮ ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ‪ ،‬زﻧﮓزدﮔﯽ‪ ،‬وﺟﻮد ﻧﺸﺘﯽ ﯾﺎ ﺳﺮ و ﺻﺪاي ﻏﯿﺮﻋﺎدي ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺸﺎﻧﻪﻫﺎي راﯾﺞ ﺧﺮاﺑﯽ‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻻً اﯾﺮاد ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪه در ﺧﻮدرو‪ ،‬ﺷﺎﻣﻞ ﻋﻼﺋﻢ زﯾﺮ ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬
‫‪ ‬وﺟﻮد ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﮔﺎزﻫﺎي آﻻﯾﻨﺪه‪ ،‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ‪ OBD‬روﺷﻦ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺷﻨﯿﺪه ﺷﺪن ﺳﺮ و ﺻﺪاي زﯾﺎد از اﮔﺰوز‬

‫‪ 3.4.3.1‬وﺟﻮد ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﮔﺎزﻫﺎي آﻻﯾﻨﺪه‪ ،‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ‪ OBD‬روﺷﻦ اﺳﺖ‪.‬‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ را از ﻧﻈﺮ ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﯾﺎ ﮐﯿﭗ ﺷﺪن ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﺑﺮاي ﮐﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻣﻮرد "ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ"‪ ،‬ﻟﻄﻔﺎً ﺑﻪ ﺑﺨﺶ "راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري" ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ 3.4.3.2‬ﺷﻨﯿﺪه ﺷﺪن ﺳﺮ و ﺻﺪاي زﯾﺎد از اﮔﺰوز‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز را از ﻧﻈﺮ ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﯾﺎ زﻧﮓزدﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز را از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد ذرات ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﺑﺮاي ﮐﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻣﻮرد "ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ"‪ ،‬ﻟﻄﻔﺎً ﺑﻪ ﺑﺨﺶ "راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري" ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٣-65‬‬
 ‫ﻧﺤﻮه ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ )ﺑﺎﻻ(‬
‫‪ 3.4.4‬راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫‪ 3.4.4.1‬ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ )ﺑﺎﻻ(‬

‫‪ .1‬ﺳﻮﮐﺖ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﺟﻠﻮ را ﺟﺪا ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪ .‬دو ﻣﻬﺮه‪،‬‬
‫ﭘﯿﭻ و واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .2‬دو ﻣﻬﺮه و واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ و ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺑﺴﺖﻫﺎ‬

‫)اﺗﺼﺎﻻت( را ﺟﺪا ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .3‬ﭘﯿﭻﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺎز ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .4‬ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ را ﭘﯿﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫روش ﺑﺴﺘﻦ ﻗﻄﻌﺎت‬

‫ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ را در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ﻣﻬﺮهﻫﺎ و واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ را ﻧﺼﺐ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫ﭼﻬﺎر ﻣﻬﺮه اﺗﺼﺎل ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر را ﻧﺼﺐ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ﻣﻬﺮهﻫﺎ و واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ و ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ‬ ‫‪.4‬‬
‫اﮔﺰوز ﺟﻠﻮ را ﻧﺼﺐ و ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 45N•m - 60N•m‬ﺳﻔﺖ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٣-66‬‬
 ‫ﻧﺤﻮه ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز‬
‫‪ 3.4.4.2‬ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز‬

‫‪ .1‬ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .2‬دو ﻣﻬﺮه و واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز و‬
‫ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ را ﺑﺎز ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .3‬دو ﻣﻬﺮه و واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﺟﻠﻮ و‬

‫ﻋﻘﺐ را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .4‬ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ را از ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو ﺟﺪا ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ .5‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ را ﭘﯿﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫روش ﺑﺴﺘﻦ ﻗﻄﻌﺎت‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ را در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻗﺮار دﻫﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﺟﻠﻮ ﻋﻘﺐ را ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو ﻣﺘﺼﻞ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫دو ﻣﻬﺮه و واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﺟﻠﻮ و‬ ‫‪.3‬‬
‫ﻋﻘﺐ را ﻧﺼﺐ و ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 45Nm - 60N•m‬ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫دو ﻣﻬﺮه و واﺷﺮ آبﺑﻨﺪي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز و‬ ‫‪.4‬‬
‫ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ را ﻧﺼﺐ و ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 45Nm - 60N•m‬ﺳﻔﺖ‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻨﺴﻮر اﮐﺴﯿﮋن ﻋﻘﺐ را ﻧﺼﺐ و ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬

‫‪٣-67‬‬
‫دارد و ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺿﺮﯾﺐ ﻫﻮاي اﺿﺎﻓﯽ ﺑﺮاي ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ‪ φa=1.0‬ﯾﺎ‬ ‫‪ 3.4.5‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻋﻤﻠﮑﺮد‬
‫ﺑﺎﻻﺗﺮ اﺳﺖ‪ .‬ﻣﯿﺰان ﺗﺼﻔﯿﻪ ‪ CH ،CO‬و ‪ NOX‬ﺗﺎ ‪ %80‬و ﺑﺎﻻﺗﺮ ﻫﻢ‬ ‫‪ 3.4.5.1‬ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ و ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز‬
‫ﻣﯽرﺳﺪ‪ .‬در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺳﻨﺴﻮر ﻣﯿﺰان اﮐﺴﯿﮋن را در اﮔﺰوز ﺗﺸﺨﯿﺺ داده‬
‫ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ‬
‫و ﻧﺴﺒﺖ ﻣﺨﻠﻮط ﺳﻮﺧﺖ و ﻫﻮا در ﻣﻮﺗﻮر را ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺮده و ﺳﯿﮕﻨﺎل‬
‫زﻣﺎﻧﯽﮐﻪ دود ﺑﺎ دﻣﺎي ﺑﺎﻻ از ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ﻋﺒﻮر ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ ،‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻣﻮﺟﻮد‬
‫ﺗﺸﺨﯿﺺ داده ﺷﺪه ﺑﻪ ‪ ECU‬ﺑﺎزﻣﯽﮔﺮدد ﺗﺎ اﺳﺘﺮاﺗﮋي ﮐﻨﺘﺮل ﻣﻮﺗﻮر‬
‫در ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ‪ ،‬ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﮔﺎز ‪ ،Co‬ﻫﯿﺪروﮐﺮﺑﻦ و ‪ NOx‬را اﻓﺰاﯾﺶ داده‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬
‫و ﭘﺲ از اﮐﺴﯿﺪن ﻧﻤﻮدن آﻧﻬﺎ‪،‬ﮔﺎز ﻣﻀﺮ ﺑﻪ ﮔﺎز ﺑﯽﺿﺮر ﺗﺒﺪﯾﻞ‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺻﻠﯽ‪:‬‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ ‬ﮐﺎﻫﺶ ﮔﺎزﻫﺎي آﻻﯾﻨﺪه اﮔﺰوز‬
‫ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ در ﻣﻮرد ﻧﺴﺒﺖ ﻣﺨﻠﻮط ﺳﻮﺧﺖ و ﻫﻮا اﻟﺰاﻣﺎت ﻣﺤﺪودي‬
‫ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﻋﻘﺐ‬

‫ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺻﻠﯽ‬
‫‪ ‬ﮐﺎﻫﺶ ﺳﺮ و ﺻﺪاي اﮔﺰوز‬

‫‪ 3.5‬ﻧﺼﺐ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪ 3.5.1‬ﻣﺸﺨﺼﺎت‬
‫‪ 3.5.1.1‬ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن‬

‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن )‪(N.m‬‬ ‫ﻣﺤﻞ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده‬

‫‪45～60‬‬ ‫ﻣﻬﺮه‪ /‬ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو‬
‫‪80～100‬‬ ‫ﻣﻬﺮه‪ /‬ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﭼﭗ ﺑﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬
‫‪45～60‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر راﺳﺖ ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو‬
‫‪45～60‬‬ ‫ﻣﻬﺮه‪ /‬ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر راﺳﺖ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪45～60‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﻋﻘﺐ ﺑﻪ رام ﺟﻠﻮ‬
‫‪80～100‬‬ ‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﭘﺎﯾﻪ ﻋﻘﺐ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬

‫‪٣-68‬‬
 ‫‪ 3.5.2‬دﯾﺎﮔﺮام ﺟﺎﻧﻤﺎﯾﯽ اﺟﺰا‬
‫‪ 3.5.2.1‬دﯾﺎﮔﺮام ﻧﺼﺐ اﺟﺰاي دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )در ﻣﻮﺗﻮر ‪(SFG15T‬‬

‫‪ .8‬ﻣﻬﺮه ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬ ‫‪ .1‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﭼﭗ(‬

‫‪ .9‬ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬ ‫‪ .2‬ﻣﻬﺮه ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬
‫‪ .10‬واﺷﺮ ﺗﺨﺖ‬ ‫‪ .3‬ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬
‫‪ .11‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﻋﻘﺐ(‬ ‫‪ .4‬ﻣﻬﺮه ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬
‫‪ .12‬ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬ ‫‪ .5‬ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬
‫‪ .13‬ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬ ‫‪ .6‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )راﺳﺖ(‬
‫‪ .7‬ﭘﯿﭻ ﺷﺶﮔﻮش ﻟﺒﻪدار‬

‫‪٣-69‬‬
 ‫‪ 3.5.3‬ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ و ﭘﯿﻐﺎمﻫﺎي ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ‬
‫ﺷﺮوع ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ‬
‫ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ از ﺑﺨﺶ "ﺷﺮح و ﻋﻤﻠﮑﺮد" ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺮوع ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺮوز اﯾﺮاد‪ ،‬ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺑﺮرﺳﯽ و ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺨﺶ "ﺷﺮح و ﻋﻤﻠﮑﺮد" اﻗﺪام ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‬
‫ﺗﺎ ﺑﺎ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ آﺷﻨﺎ ﺷﻮﯾﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﻋﯿﺐﯾﺎﺑﯽ ﺻﺤﯿﺢ ﺧﻮدرو ﮐﻤﮏ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬ﻣﻮارد زﯾﺮ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪:‬‬
‫‪ ‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﭼﭗ(‬
‫‪ ‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )راﺳﺖ(‬
‫‪ ‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﻋﻘﺐ(‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻇﺎﻫﺮي و ﻣﺮﺣﻠﻪاي‬
‫در ﺻﻮرت ﺑﺮوز اﯾﺮاد در ﺧﻮدرو‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﺑﺮرﺳﯽ ﻇﺎﻫﺮي و ﻣﺮﺣﻠﻪاي را اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ‪ .‬ﻣﻮارد زﯾﺮ را ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪:‬‬
‫‪ ‬اﮔﺮ ﭘﺲ از ﻓﺮوش ﺧﻮدرو‪ ،‬ﺗﺠﻬﯿﺰاﺗﯽ در ﺧﻮدرو ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﺻﺪﻣﻪدﯾﺪﮔﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬اﺟﺰاي ﺳﯿﺴﺘﻢ را از ﻧﻈﺮ ﺷﻞﺷﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬اﺗﺼﺎﻻت اﺟﺰاي ﺳﯿﺴﺘﻢ را از ﻧﻈﺮ ﺷﻞﺷﺪﮔﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺸﺎﻧﻪﻫﺎي راﯾﺞ ﺧﺮاﺑﯽ‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻻً اﯾﺮاد ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪه در ﺧﻮدرو‪ ،‬ﺷﺎﻣﻞ ﻋﻼﺋﻢ زﯾﺮ ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬
‫‪ ‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﺟﺰاي دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﭼﭗ( ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﺟﺰاي دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )راﺳﺖ( ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﺟﺰاي دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﻋﻘﺐ( ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٣-70‬‬
 ‫‪ 3.5.3.1‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﺟﺰاي دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﭼﭗ( ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪه اﺳﺖ‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﭼﭗ( را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﺟﺰاي دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﭼﭗ( ﺑﻄﻮر آﺷﮑﺎر دﻓﺮﻣﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭘﯿﭻ را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ﻣﺠﺎز ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﺷﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﺑﺮاي ﮐﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻣﻮرد "ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ"‪ ،‬ﻟﻄﻔﺎً ﺑﻪ ﺑﺨﺶ "راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري" ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ 3.5.3.2‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﺟﺰاي دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )راﺳﺖ( ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪه اﺳﺖ‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )راﺳﺖ( را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﺟﺰاي دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )راﺳﺖ( ﺑﻄﻮر آﺷﮑﺎر دﻓﺮﻣﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭘﯿﭻ را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ﻣﺠﺎز ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﺷﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﺑﺮاي ﮐﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻣﻮرد "ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ"‪ ،‬ﻟﻄﻔﺎً ﺑﻪ ﺑﺨﺶ "راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري" ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ 3.5.3.3‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﺟﺰاي دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﻋﻘﺐ( ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪه اﺳﺖ‬

‫روش رﻓﻊ اﯾﺮاد‬ ‫ﻋﻠﺖ اﯾﺮاد‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﻋﻘﺐ( را ﺗﻌﻮﯾﺾ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﺟﺰاي دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﻋﻘﺐ( ﺑﻄﻮر آﺷﮑﺎر دﻓﺮﻣﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭘﯿﭻ را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ﻣﺠﺎز ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫ﭘﯿﭻ ﺷﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﺑﺮاي ﮐﺴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻣﻮرد "ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ"‪ ،‬ﻟﻄﻔﺎً ﺑﻪ ﺑﺨﺶ "راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري" ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٣-71‬‬
 ‫ﻧﺤﻮه ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﭼﭗ‬
‫‪ 3.5.4‬راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري‬
‫‪ 3.5.4.1‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﭼﭗ(‬

‫روش ﺑﺎز ﮐﺮدن ﻗﻄﻌﺎت‬

‫ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ )‪ (ECU‬را ﭘﯿﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ﺑﺎﺗﺮي و ﭘﺎﯾﻪ ﺑﺎﺗﺮي را ﺑﺎز ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭘﺎﯾﻪ ‪ ECU‬را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﭼﭗ( ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ‬ ‫‪.4‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﭼﭗ( ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو را‬ ‫‪.5‬‬
‫ﺑﺎز ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﭼﭗ( را ﭘﯿﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫روش ﺑﺴﺘﻦ ﻗﻄﻌﺎت‬
‫ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﭼﭗ( ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو را‬ ‫‪.1‬‬
‫ﻧﺼﺐ و ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 45N•m - 60N•m‬ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﭼﭗ( ﺑﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را‬ ‫‪.2‬‬
‫ﻧﺼﺐ و ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 80N•m - 100N•m‬ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺎﯾﻪ ‪ ECU‬را ﻧﺼﺐ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ﺑﺎﺗﺮي و ﭘﺎﯾﻪ ﺑﺎﺗﺮي را ﻧﺼﺐ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫ﯾﻮﻧﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ )‪ (ECU‬را ﻧﺼﺐ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬

‫ﻧﺤﻮه ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر راﺳﺖ‬

‫‪ 3.5.4.2‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )راﺳﺖ(‬

‫روش ﭘﯿﺎده ﮐﺮدن‬

‫‪ .1‬ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﺟﮏ ﻣﻬﺎر ﮐﺮده و ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ‬
‫دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )راﺳﺖ( ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )راﺳﺖ( ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو‬
‫را ﺑﺎز ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪) .‬ﭘﯿﭻ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻟﻪ ي ﮐﻨﺪاﻧﺴﻮر را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ(‬
‫‪ .3‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )راﺳﺖ( را ﭘﯿﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫روش ﺑﺴﺘﻦ ﻗﻄﻌﺎت‬
‫‪ .1‬ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )راﺳﺖ( ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو‬
‫را ﻧﺼﺐ و ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 45N•m - 60N•m‬ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪) .‬ﭘﯿﭻ‬
‫ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻟﻪ ي ﮐﻨﺪاﻧﺴﻮر را ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ(‪.‬‬
‫‪ .2‬ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )راﺳﺖ( ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ‬
‫ﻣﻮﺗﻮر را ﻧﺼﺐ و ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 45N•m - 60N•m‬ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٣-72‬‬
 ‫ﻧﺤﻮه ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﻋﻘﺐ‬
‫‪ 3.5.4.3‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﻋﻘﺐ(‬
‫روش ﺑﺎز ﮐﺮدن ﻗﻄﻌﺎت‬
‫ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﮏ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رام زﯾﺮ ﻣﻮﺗﻮر را ﺛﺎﺑﺖ ﻧﮕﻪ دارﯾﺪ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل رام زﯾﺮ ﻣﻮﺗﻮر و ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﻋﻘﺐ( ﺑﻪ رام زﯾﺮ ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺎز‬ ‫‪.3‬‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﻋﻘﺐ( ﺑﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را ﺑﺎز‬ ‫‪.4‬‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﻋﻘﺐ( را ﭘﯿﺎده ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫روش ﺑﺴﺘﻦ ﻗﻄﻌﺎت‬
‫‪ .1‬ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﻋﻘﺐ( ﺑﻪ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ را ﻧﺼﺐ و‬
‫ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 80N•m - 100N•m‬ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر )ﻋﻘﺐ( ﺑﻪ رام زﯾﺮ ﻣﻮﺗﻮر ﺟﻠﻮ را‬
‫ﻧﺼﺐ و ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ‪ 80N•m - 100N•m‬ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .3‬ﭘﯿﭻ اﺗﺼﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ رام زﯾﺮ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو را ﻧﺼﺐ و‬
‫ﺳﻔﺖ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬

‫‪٣-73‬‬