Samolot TU-144

TU-144 początki
Po serii prób i prac koncepcyjnych, prototyp ukończono pod koniec 1968
roku, a jego oblot miał miejsce 31 grudnia (3 miesiące przed Concordem).
Pierwszy lot naddźwiękowy wykonano natomiast 5 czerwca 1969 roku, a 15
lipca przekroczono prędkość 2 Machów. Tu-144 miał bardzo unikalną
konstrukcję, wizualnie zbliżoną do Concorda, ale różniącą się szczegółami
technicznymi

https://youtu.be/aRr_rlDOIdQ
 Konstrukcja samolotu
Tu-144 miał skrzydła z podwójnym
skosem, które miały zapewnić
lepszą wydajność aerodynamiczną.
Miał też inny układ sterowania,
który umożliwiał zmianę kąta
natarcia skrzydeł. Miał także inne
rozwiązania w zakresie systemu
hydraulicznego, elektrycznego czy
paliwowego. Niektóre z tych
rozwiązań były nawet lepsze lub
nowatorskie w porównaniu z
Concorde’em.Tu-144 miał system
ostrzegania przed kolizją z ziemią,
którego Concorde nie posiadał
 Tu-144 był samolotem o wyglądzie charakterystycznym dla naddźwiękowych maszyn
pasażerskich. Miał długi i smukły kadłub, który kończył się stożkowatym nosem i ogonem.
Nos był składany, aby poprawić widoczność pilota i zmniejszyć opór aerodynamiczny w
zależności od fazy lotu. Samolot miał też skrzydła typu delta, czyli o trójkątnym kształcie, z
dużym skosem i niewielkim wydłużeniem. Skrzydła miały podwójny skos, co oznaczało, że
miały dwie części o różnym kącie nachylenia do kadłuba.
Samolot miał cztery silniki odrzutowe umieszczone pod skrzydłami. W zależności od wersji
były to silniki Kuzniecowa NK-144A lub Kołesowa RD-36-51A. Silniki te miały dopalacze,
które zwiększały ciąg i prędkość samolotu, ale też zużywały dużo paliwa. W niektórych
wersjach samolot miał też dwa dodatkowe silniki rakietowe umieszczone w tylnej części
kadłuba. Silniki te były używane tylko do osiągnięcia prędkości ponaddźwiękowej i były
bardzo trudne w obsłudze.
Kabina pasażerska była podzielona na dwie
klasy - pierwszą i drugą. W pierwszej klasie
było 40 miejsc, a w drugiej 80 lub 100.
 Samolot miał trzyosobową załogę
składającą się z pilota, drugiego
pilota i nawigatora. Kabina załogi
była hermetyczna i klimatyzowana,
co było konieczne ze względu na
wysokie temperatury i ciśnienie
panujące na dużych wysokościach i
prędkościach
Katastrofa Tu-144 podczas Paris Air Show. Samolot rozpadł się w
powietrzu
Maszyna nagle zanurkowała, próba wyprowadzenia jej z lotu w dół
skończyła się fatalnie. Najpierw rozpadło się lewe skrzydło samolotu,
a za nim reszta kadłuba. Tupolew Tu-144 spadł na wioskę
Goussainville, około 10 km na północ od lotniska Paryż-Bourget.
W wyniku tego zginęło 6 osób na pokładzie i 8 na ziemi, rannych było
60 osób.
Z 16 ukończonych zachowało sie 8 egzemplarzy tu-144 Sześć maszyn (o
numerach 68001, 77101, 77103, 77104, 77105, 77113) zostało
zezłomowanych Dwa inne egzemplarze zostały zniszczone w
katastrofach (77102 podczas Paris Air Show oraz 77111 podczas testu
Tu-144D na trasie Moskwa-Chabarowsk).
Dziękuje za oglądanie <3